Essais et avis 2.0 tdi 184 ch

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2.0 TDI 184 ch RS DSG 6 / JA18 / actuellement 84000km / année 2016 (2020-09-08 18:45:33)

Qualités : très bonne rouleuse, même sur amortissement un peu dur sur les longs trajets.
bon agrément de conduite moteur coupleux à bas régime et assez nerveux si on appui.
DSG6 parfois mal étagée, trop tendance à privilégier le bas régime.

Le mode sport avec les palettes au volant est quand même une bonne source de plaisir !

Défauts : Conso d'huile, 1,5l pour 10000km

Consommation moyenne : 6.5l/100

Problèmes rencontrés : pompe à eau à 80000km

Note : 17/20

Prix assurance : 560 euros/an (Assureur : direct assurance) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)



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(4 cylindres)
Puissance : 184 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1968 cm3 (93 ch/Litre)
Couple : 380 NM à 1800 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 2.0 tdi 184

2.0 tdi 184

Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110) ou encore une rampe commune. Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008 pour le plus grand bonheur des utilisateurs, car l'agrément est en hausse (au détriment peut-être des performances...)
Ce TDI fut en grande partie vendu en 140/150 ch (mais aussi 136 et 143, des déclinaisons très proches) et 320 Nm, mais les versions vont de 110 (250 Nm) à 184 ch (380 Nm).
La réputation de ce bloc est très forte car très appréciée des amateurs d'autos performantes et sobres En effet sur une Leon de 2014 en TDI 184, le zéro à cent est abattu en moins de 8 secondes et les 230 km/h sont atteints. Cependant, si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat, il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 dont le standing invite à plus de cylindres.

Voici donc les principales déclinaisons du 2.0 TDI :

  • 2.0 TDI 110 ch : la plus modeste des déclinaisons que l'on retrouve sur la Golf 7, Yeti etc...
  • 2.0 TDI 120 ch : un peu à l'image du 110, il dispose d'un rendement moins important que la version 140/150 qu'on pourrait estimer comme le standard pour cette cylindrée. Il est donc destiné à réduire les émissions de CO2 mais aussi à équiper les modèles les plus modestes du groupe Audi/Volkswagen
  • 2.0 TDI 136/140/143 ch : celui là tout le monde le connait ou presque ! Il était à la base en injecteur pompe et est passé à la rampe commune en 2008. Il reste agréable même en injecteur pompe malgré que certains critiquent ses claquements et sa brutalité (en vérité ça reste acceptable)
  • 2.0 TDI 150 ch : attention, derrière cette appellation se cachent en vérité deux versions différentes... En effet, installé sur les A3 III et Golf 7 il s'agit d'un tout nouveau bloc dont l'agrément est encore supérieur au 140 à rampe commune. En revanche, il existe aussi dans sa version plus ancienne (140) dont la puissance a été amenée à 150 chevaux (ex : sur l'Audi A4 de 2007 à partir de 2014). Il est donc moins moderne que le tout nouveau TDI 150 ch. Audi trouble donc un peu les cartes en proposant deux moteurs sous la même appellation.
  • 2.0 TDI 163 : faisant penser au HDI 163 et au 2.0 d 163 ch de BMW sur les versions EfficientDynamics, ce moteur a pour rôle de jouer les écologique. Il est en effet décliné sous l'appellation Ultra qui designe les moteurs écolos de la marque. Il est arrivé bien après les 170 et 140.
  • 2.0 TDI 170/177 : il s'agissait de la version la plus puissante de ce bloc jusqu'au début des années 2010. Il équipait le haut de gamme des "petits" modèles du groupe VW. Sur les gammes supérieures c'est le 3.0 TDI qui s'occupe de ça (mais aussi le 2.7 TDI).
  • 2.0 TDI 184 ch : il a remplacé le 177 chevaux et s'aligne sur d'autres moteurs comme celui de BMW qui propose aussi 184 ch (mais qui lui, peut grimper jusqu'à 204 chevaux sur les versions 23d).
  • 2.0 TDI 190 ch : il sert notamment pour les versions Ultra des Audi. En fait, il s'agit d'une énième évolution des 2.0 TDI qui était auparavant poussée à 184 ch.
  • 2.0 TDI 240 ch : doté de deux turbos, il envoie très fort puisqu'à sa sortie c'est le 2.0 diesel le plus puissant du marché.

Chez la concurrence, on retrouve le 2.0 d de BMW qui va de 116 à 218 ch, le 2.0 HDI/TDCI chez Ford/PSA dont l'étagement va de 90 à 180 ch, le 2.0 CRDI chez Kia qui va de 110 à 184 pour la version à double turbo, le 2.0 dCi qui va de 130 à 180 ch (dernièrement un 1.6 dCi de 160 ch), le 2.0 JTD chez Alfa Romeo / Fiat / Lancia qui s'échelonne de 110 à 175 ch, le 2.0 CDTI qui va de 110 à 195 ch.

Agrément

Pour l'agrément de ce bloc moteur il faut bien distinguer les deux générations de 2.0 TDI à savoir les injecteurs pompe et les common rail.
En effet Vw a décidé d'abandonner la technologie injecteur pompe pour faire comme l'ensemble de ses concurrents, à savoir la rampe commune qui permet de réduire le bruit et d'augmenter la souplesse moteur (écologiquement parlant c'est aussi un peu mieux). Privilégiez donc les modèles sortis après 2008 car les premières versions sont pénalisés par des à coups de fonctionnement.

De plus, notons l'arrivée d'un bloc 2.0 TDI qui existe en 150 et 184/190 chevaux. Il gagne encore en agrément en diminuant encore un peu plus les vibrations/bruit. Le 240 à double turbo atteint toutefois une certaine limite puisqu'il n'est pas aussi agréable que les équivalents de même puissance en 3.0 litres (et donc 6 cylindres).

La fiabilité

Le 2.0 litres TDI n'est pas exempt de tout soucis surtout avant sa commercialisation en version "rampe commune". Le problème le plus gênant concerne le 2.0 TDI 140 ch avant 2005 dont la culasse poreuse provoque la rupture du joint de culasse Le symptôme est une consommation d'eau.
De plus le volant moteur bi-masse et le débitmètre sont souvent mis en cause... Les versions 110, 120, 150 et 170/177/184 ch semblent moins affectées.

La dernière génération de ce 2.0 TDI, inaugurée en 2012, fait pour le moment un bon parcours. Mais cela reste à être véritablement confirmé.

Statistiques fiabilité 2.0 tdi 184 appuyées sur les 90 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 90 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 2.0 tdi 184.)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/90 2/90 0/90 3/90 1/90 1/90
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/90 3/90 5/90 4/90 2/90 1/90
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/90 15/90 0/90 0/90 1/90 1/90
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/90 1/90 9/90 0/90 0/90
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/90 1/90 7/90 1/90 1/90 6/90
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/90 3/90 7/90 7/90
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/90 0/90 0/90 0/90 0/90
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/90 1/90 2/90 2/90 0/90

Avis 2.0 tdi 184

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 tdi 184.

A3 2.0 tdi 184 (témoignages)

2.0 tdi 184 ch boite s.tronic 06. 58000 kms. octobre 2016. jantes 18 pouces. s.line quattro
18.5/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2020-07-09 13:28:57)


Qualités : Tenue de route parfaite sur sols secs et mouillés. Sur sol enneigé la voiture circule sans encombre avec pneus été. Conduite précise et sûre pas de mauvaise surprise. Rajout d'huile un demi verre entre les vidanges. Pneumatiques font en entre 20 et 25000 kms et changement des 04 pneus.Je viens de prendre le modèle 2018 2L 184 CV quattro boite 7 et rien à dire que du plaisir, l'accélération permet des dépassements en sécurité.

Défauts : Facture onéreuse des 60 000 kms car changement des tous les liquides notamment boite de transfert pour le quattro. Sur le modèle 2015 rajout d'huile plus conséquent jusqu'à 2 verres d'huile.

Consommation moyenne : 6 à 6.5 litres

Problèmes rencontrés : Aucun problèmes et pourtant 03 VL AUDI A3 SPORTBACK 2 L TDI 1984 CV QUATTRO.

Note : 18,5/20

Prix assurance : 530 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : T.risque) (Bonus/Malus : 5)


Je conseille cette voiture et j'en reprendrai une sans hésiter.



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Tous les autres avis sur : A3 2.0 tdi 184 >>

Statistiques fiabilité A3 2.0 tdi 184 appuyées sur les 15 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 15 avis A3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+184")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/15 1/15 0/15 0/15 0/15 0/15
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/15 1/15 1/15 1/15 1/15 1/15
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/15 4/15 0/15 0/15 1/15 0/15
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/15 0/15 0/15 0/15 0/15
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/15 0/15 0/15 0/15 1/15 0/15
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/15 0/15 1/15 2/15
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/15 0/15 0/15 0/15 0/15
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/15 0/15 1/15 0/15 0/15

LEON 3 2.0 tdi 184 (témoignages)

2.0 tdi 184 ch n x-perience dsg6 12/2014 95000 km
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2020-05-29 11:18:05)


Qualités : Véhicule très polyvalent. Tous les avantages du groupe VW sans le prix d'une Audi A3 ou d'une VW Golf 7.
La conduite peut être souple ou sportive, la tenue de route est excellente. Le confort "Seat" reste ferme. La suspension pilotée est conseillée pour pouvoir choisir entre confort et sport.
Conduite à 70% en montagne, elle est très efficace sur la neige avec de vrai pneus hiver.
Consommation raisonnable avec une moyenne de 6,5 l/100 km tout parcours confondus. 8 l/ 100 km en montagne et en ville et 6,5 l/100 km sur autoroute à 130 km/h réel. On peut réduire encore la consommation à 5,2 l /100 km sur nationale à 80 km/h
Pas de consommation d'huile particulière à part 0.5 l tous les 10 000 km. Pas de consommation de liquide de refroidissement.
L'équipement intérieur est complet et efficace (Seat audio, GPS, sièges alcantara marron ne nécessitant pas de chauffage l'hiver contrairement au cuir, toit panoramique, vitres surteintées, attelage).
Une très belle capacité de remorquage de 2000 kg.
Un grand coffre de 587 l, suffisant pour partir en vacances à comparer à celui d'une audi "A6 avant" de 565 l ou d'une Golf 7 alltrack de 605 l ou d'une VW Passat alltrack de 639 l.

Défauts : moteur bruyant. Ce n'est pas une Audi. Le compartiment moteur n'est pas isolé de la même manière.
Confort de suspension ferme. C'est du SEAT. Prendre la suspension pilotée pour corriger la fermeté.
Difficultés de démarrage à froid. Cela semble être un problème récurrent. Bien faire préchauffer avant de démarrer.

Consommation moyenne : 6,5 l/100 km

Problèmes rencontrés : Direction bruyante à froid et capteur de levier de vitesse DSG à changer imposant le remplacement intégral du système. Réparation prise à 90% en charge par Seat (1450€).

Note : 18/20

Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)


Seul regret, que cette voiture ne soit pas équipée du moteur 2 l tdi 240 ch de la Passat alltrack. Le chassis peut largement encaissé cette puissance.
Vivement la Leon X-périence 4 ...


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par François (2020-08-29 17:54:05) : Possesseur d'une Leon 3ST FR TDI 184 cv de 2014 achetée neuve, je suis littéralement tombé sous le charme de ce véhicule. A la fois puissant, coupleux, frugal(de 4,0l à 6,5l maxi selon conduite et permettant un bon emport(584l de coffre), mon véhicule est doté de la boite manuelle bien étagée à part peut être les 5 ème et 6ème rapports un peu longs. Une tenue de route de karting(suspension pilotée), le véhicule est très performant puisque capable d'atteindre les 238 kms/h compteur, avec un gros couple inépuisable. La nouvelle SEATleon 4 est loin de lui arriver à la cheville en terme de performances et d'ergonomie(l'infotainment est une véritable usine à gaz sur la modèle 2020 et en plus elle ne possèdera pas les 200cv diesel des golf et octavia, quel dommage, 150cv c'est vraiment trop juste). Aucun souci en 6 ans et 86 000kms. Cordialement.

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2.0 tdi 184 ch bva6
17/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2020-05-08 21:49:18)


Qualités : Moteur généreux, énervé

Défauts :


Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Consommation d’huile élevée. Check engine allumé a cause du filtre a particule

Note : 17/20




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Tous les autres avis sur : Leon 3 2.0 tdi 184 >>

Statistiques fiabilité Leon 3 2.0 tdi 184 appuyées sur les 31 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 31 avis Leon 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+184")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/31 0/31 0/31 2/31 1/31 0/31
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/31 1/31 3/31 1/31 0/31 0/31
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/31 7/31 0/31 0/31 0/31 0/31
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/31 0/31 1/31 0/31 0/31
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/31 1/31 6/31 1/31 0/31 6/31
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/31 3/31 1/31 3/31
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/31 0/31 0/31 0/31 0/31
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/31 1/31 1/31 0/31 0/31

OCTAVIA 2.0 tdi 184 (témoignages)

2.0 tdi 184 ch rs dsg 6 / ja18 actuellement 84000km année 2016
17/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2020-09-08 18:45:33)


Qualités : très bonne rouleuse, même sur amortissement un peu dur sur les longs trajets.
bon agrément de conduite moteur coupleux à bas régime et assez nerveux si on appui.
DSG6 parfois mal étagée, trop tendance à privilégier le bas régime.

Le mode sport avec les palettes au volant est quand même une bonne source de plaisir !

Défauts : Conso d'huile, 1,5l pour 10000km

Consommation moyenne : 6.5l/100

Problèmes rencontrés : pompe à eau à 80000km

Note : 17/20

Prix assurance : 560 euros/an (Assureur : direct assurance) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)




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2.0 tdi 184 ch auto. 35000km. 2018. 19". rs
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2020-07-15 09:36:04)


Qualités : Puissance, Confortable, Economique, Capacité de chargement

Défauts :

Consommation moyenne : 5 L/100 km

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)




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Tous les autres avis sur : Octavia 2.0 tdi 184 >>

Statistiques fiabilité Octavia 2.0 tdi 184 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 22 avis Octavia posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+184")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/22 0/22 0/22 0/22 0/22 0/22
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/22 0/22 1/22 0/22 1/22 0/22
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/22 3/22 0/22 0/22 0/22 1/22
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/22 0/22 7/22 0/22 0/22
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/22 0/22 0/22 0/22 0/22 0/22
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/22 0/22 2/22 1/22
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/22 0/22 0/22 0/22 0/22
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/22 0/22 0/22 0/22 0/22

Q3 2.0 tdi 184 (témoignages)

2.0 tdi 184 ch
17/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2020-06-24 15:11:39)


Qualités : tenue de route
rapport performance consommation
insonorisation
confortable avec peu de roulis


Défauts : coffre un peu juste

Consommation moyenne : 7.5 litres

Problèmes rencontrés : ras
dans un autre domaine action de rappel pour le stop arriere de freinage d urgence a la suite du passage en atelier perte de puissance rien a voir d apres audi un an plus tard repassage dans une autre concession remise a zero parametres d origine puissance retrouvee
il faut savoir qu a chaque passage ou revision le banc audi est recalibre pour poluer un poil moins avec bien sur quelques chevaux en moins donc pour l action de rappel d un eventuel soucis des clignotants avants pas de passage chez audi

Note : 17/20




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Tous les autres avis sur : Q3 2.0 tdi 184 >>

Statistiques fiabilité Q3 2.0 tdi 184 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis Q3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+184")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/2 0/2 0/2 0/2
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2

Performances 2.0 tdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Golf 2.0 tdi 184 ch 2012-2020 4 cyl. 1968 cc 380 Nm 7.5 s 229 km/h Méca 6
Sharan 2.0 tdi 184 ch 2010 4 cyl. 1968 cc 380 Nm 8.9 s 215 km/h Méca 6
Tiguan 2.0 TDI 184 ch 2014 4 cyl. 1968 cc 380 Nm 8.3 s 204 km/h Auto 7
TT 2.0 TDI 184 ch 2014 4 cyl. 1968 cc 380 Nm 7.1 s 241 km/h Méca 6
Leon 2.0 tdi 184 ch 2012-2020 4 cyl. 1968 cc 380 Nm 7.5 s 229 km/h Méca 6
Octavia 2.0 tdi 184 ch 2013-2019 4 cyl. 1968 cc 380 Nm 8.2 s 228 km/h Auto 6
A3 2.0 tdi 184 ch 2012-2020 4 cyl. 1968 cc 380 Nm 7.3 s 235 km/h Méca 6
Q3 2.0 tdi 184 ch 2011-2018 4 cyl. 1968 cc 380 Nm 7.9 s 220 km/h Méca 6

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