Essais et avis 2.0 tdi 184 ch

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2.0 TDI 184 ch Boite auto stronic6 quattro Jtes 18' siège orange capri (2019-10-12 19:17:18)

Qualités : Très Bonne routière pour 200 000 km !


Défauts : Bruit anormal "craquement" venant de la roue avant droit lorsque je tourne , je pense a un cardan
Audi pense à un roulement, il m'ont changé les plaquettes de frein avant mais rien n'a changé. Je dois laisser mon auto une semaine pour qu'ils trouvent car ce n'est pas un roulement !
le siège avant orange capri est de mauvaise qualité

Consommation moyenne : 7,5 L/100

Problèmes rencontrés : Au départ consommation d'huile moteur d'ou changement moteur en garantie.
Problème de bruit roue avant droit
siège orange capri mauvaise qualité

Note : 19/20

Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 65)

C' est ma 4eme A3 je n'ai eu que des problèmes d'injecteurs avec les autres
Une A6 aucun problème !



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(4 cylindres)
Puissance : 184 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1968 cm3 (93 ch/Litre)
Couple : 380 NM à 1800 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 2.0 tdi 184

2.0 tdi 184

Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110) ou encore une rampe commune. Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008 pour le plus grand bonheur des utilisateurs, car l'agrément est en hausse (au détriment peut-être des performances...)
Ce TDI fut en grande partie vendu en 140/150 ch (mais aussi 136 et 143, des déclinaisons très proches) et 320 Nm, mais les versions vont de 110 (250 Nm) à 184 ch (380 Nm).
La réputation de ce bloc est très forte car très appréciée des amateurs d'autos performantes et sobres En effet sur une Leon de 2014 en TDI 184, le zéro à cent est abattu en moins de 8 secondes et les 230 km/h sont atteints. Cependant, si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat, il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 dont le standing invite à plus de cylindres.

Voici donc les principales déclinaisons du 2.0 TDI :

  • 2.0 TDI 110 ch : la plus modeste des déclinaisons que l'on retrouve sur la Golf 7, Yeti etc...
  • 2.0 TDI 120 ch : un peu à l'image du 110, il dispose d'un rendement moins important que la version 140/150 qu'on pourrait estimer comme le standard pour cette cylindrée. Il est donc destiné à réduire les émissions de CO2 mais aussi à équiper les modèles les plus modestes du groupe Audi/Volkswagen
  • 2.0 TDI 136/140/143 ch : celui là tout le monde le connait ou presque ! Il était à la base en injecteur pompe et est passé à la rampe commune en 2008. Il reste agréable même en injecteur pompe malgré que certains critiquent ses claquements et sa brutalité (en vérité ça reste acceptable)
  • 2.0 TDI 150 ch : attention, derrière cette appellation se cachent en vérité deux versions différentes... En effet, installé sur les A3 III et Golf 7 il s'agit d'un tout nouveau bloc dont l'agrément est encore supérieur au 140 à rampe commune. En revanche, il existe aussi dans sa version plus ancienne (140) dont la puissance a été amenée à 150 chevaux (ex : sur l'Audi A4 de 2007 à partir de 2014). Il est donc moins moderne que le tout nouveau TDI 150 ch. Audi trouble donc un peu les cartes en proposant deux moteurs sous la même appellation.
  • 2.0 TDI 163 : faisant penser au HDI 163 et au 2.0 d 163 ch de BMW sur les versions EfficientDynamics, ce moteur a pour rôle de jouer les écologique. Il est en effet décliné sous l'appellation Ultra qui designe les moteurs écolos de la marque. Il est arrivé bien après les 170 et 140.
  • 2.0 TDI 170/177 : il s'agissait de la version la plus puissante de ce bloc jusqu'au début des années 2010. Il équipait le haut de gamme des "petits" modèles du groupe VW. Sur les gammes supérieures c'est le 3.0 TDI qui s'occupe de ça (mais aussi le 2.7 TDI).
  • 2.0 TDI 184 ch : il a remplacé le 177 chevaux et s'aligne sur d'autres moteurs comme celui de BMW qui propose aussi 184 ch (mais qui lui, peut grimper jusqu'à 204 chevaux sur les versions 23d).
  • 2.0 TDI 190 ch : il sert notamment pour les versions Ultra des Audi. En fait, il s'agit d'une énième évolution des 2.0 TDI qui était auparavant poussée à 184 ch.
  • 2.0 TDI 240 ch : doté de deux turbos, il envoie très fort puisqu'à sa sortie c'est le 2.0 diesel le plus puissant du marché.

Chez la concurrence, on retrouve le 2.0 d de BMW qui va de 116 à 218 ch, le 2.0 HDI/TDCI chez Ford/PSA dont l'étagement va de 90 à 180 ch, le 2.0 CRDI chez Kia qui va de 110 à 184 pour la version à double turbo, le 2.0 dCi qui va de 130 à 180 ch (dernièrement un 1.6 dCi de 160 ch), le 2.0 JTD chez Alfa Romeo / Fiat / Lancia qui s'échelonne de 110 à 175 ch, le 2.0 CDTI qui va de 110 à 195 ch.

Agrément

Pour l'agrément de ce bloc moteur il faut bien distinguer les deux générations de 2.0 TDI à savoir les injecteurs pompe et les common rail.
En effet Vw a décidé d'abandonner la technologie injecteur pompe pour faire comme l'ensemble de ses concurrents, à savoir la rampe commune qui permet de réduire le bruit et d'augmenter la souplesse moteur (écologiquement parlant c'est aussi un peu mieux). Privilégiez donc les modèles sortis après 2008 car les premières versions sont pénalisés par des à coups de fonctionnement.

De plus, notons l'arrivée d'un bloc 2.0 TDI qui existe en 150 et 184/190 chevaux. Il gagne encore en agrément en diminuant encore un peu plus les vibrations/bruit. Le 240 à double turbo atteint toutefois une certaine limite puisqu'il n'est pas aussi agréable que les équivalents de même puissance en 3.0 litres (et donc 6 cylindres).

La fiabilité

Le 2.0 litres TDI n'est pas exempt de tout soucis surtout avant sa commercialisation en version "rampe commune". Le problème le plus gênant concerne le 2.0 TDI 140 ch avant 2005 dont la culasse poreuse provoque la rupture du joint de culasse Le symptôme est une consommation d'eau.
De plus le volant moteur bi-masse et le débitmètre sont souvent mis en cause... Les versions 110, 120, 150 et 170/177/184 ch semblent moins affectées.

La dernière génération de ce 2.0 TDI, inaugurée en 2012, fait pour le moment un bon parcours. Mais cela reste à être véritablement confirmé.

Statistiques fiabilité 2.0 tdi 184 appuyées sur les 79 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 79 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 2.0 tdi 184.)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/79 2/79 0/79 2/79 1/79 0/79
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/79 2/79 0/79 3/79 2/79 0/79
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/79 13/79 0/79 0/79 1/79 1/79
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/79 1/79 8/79 0/79 0/79
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/79 1/79 6/79 0/79 1/79 6/79
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/79 3/79 6/79 6/79
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/79 0/79 0/79 0/79 0/79
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/79 1/79 2/79 2/79 0/79

Avis 2.0 tdi 184

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 tdi 184.

A3 2.0 tdi 184 (témoignages)

2.0 tdi 184 ch boite auto stronic6 quattro jtes 18' siège orange capri
19/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2019-10-12 19:17:18)


Qualités : Très Bonne routière pour 200 000 km !


Défauts : Bruit anormal "craquement" venant de la roue avant droit lorsque je tourne , je pense a un cardan
Audi pense à un roulement, il m'ont changé les plaquettes de frein avant mais rien n'a changé. Je dois laisser mon auto une semaine pour qu'ils trouvent car ce n'est pas un roulement !
le siège avant orange capri est de mauvaise qualité

Consommation moyenne : 7,5 L/100

Problèmes rencontrés : Au départ consommation d'huile moteur d'ou changement moteur en garantie.
Problème de bruit roue avant droit
siège orange capri mauvaise qualité

Note : 19/20

Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 65)


C' est ma 4eme A3 je n'ai eu que des problèmes d'injecteurs avec les autres
Une A6 aucun problème !



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2.0 tdi 184 ch 2014/bm6.s-line.64000 kms
15/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2019-07-11 13:19:15)


Qualités : Confort,tenue de route, puissance.

Défauts : moteur bruyant,lecteur cd dans la boite a gant, tape cul en s-line.

Consommation moyenne : 7 LT/100

Problèmes rencontrés : AUCUN

Note : 15/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : T.RISQUE) (Bonus/Malus : 50)




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2.0 tdi 184 ch s-tronic 6
19/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2019-06-23 20:56:42)


Qualités : Tenue de route très sécuritaire.
Intérieur belle finition.
Puissance efficace

Défauts : J'en ai pas vu

Consommation moyenne : 7.4 litres

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 19/20

Prix assurance : 1550 euros/an




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Tous les autres avis sur : A3 2.0 tdi 184 >>

Statistiques fiabilité A3 2.0 tdi 184 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 13 avis A3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+184")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/13 1/13 0/13 0/13 0/13 0/13
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/13 0/13 0/13 1/13 1/13 0/13
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/13 4/13 0/13 0/13 1/13 0/13
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/13 0/13 0/13 0/13 0/13
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/13 0/13 0/13 0/13 1/13 0/13
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/13 0/13 0/13 1/13
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/13 0/13 0/13 0/13 0/13
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/13 0/13 1/13 0/13 0/13

LEON 3 2.0 tdi 184 (témoignages)

2.0 tdi 184 ch leon xperience dsg 4drive 80000km 2015
12/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2019-08-29 10:39:29)


Qualités : Voiture très confortable. L'ancien propriétaire l'a toute équipé avec sièges en alcantara marron, siéges chauffants, toit panoramique, full LED, seat sound, jante 18', attelage, GPS routier, lane assist, radar de recul avant et arriere, start and stop, ...

Défauts : moteur bruyant à l'arret

Consommation moyenne : 5,6L/100 ce qui est raisonnable et une autonomie de 840km avec le plein

Problèmes rencontrés : Problème de démarrage le matin à froid
Comme pour tous les autres commentaires, cette voiture aime beaucoup l'huile meme plus besoin de faire la révision tout les 45000Km vu que j'en remet tout les un mois et demi
perte de liquide de refroidissement sans arrêt,plus de chauffage dans l'habitacle, d'apres seat, le radiateur habitacle est HS devis annoncé 1171 euros. Je vais dans un TOP Garage de mon village, pour les mêmes réparations, devis annonçé 402 euros. le garagiste de TOP GARAGE fait des testes avant d'entreprendre les réparations. résultat: pompe à eau morte et radiateur habitacle nickel
kit de distri+pompe a eau à tout juste 80000km
c'est abusé bouton warning qui reste enfoncé, hauts parleurs qui grésille.

Note : 12/20

Prix assurance : 456 euros/an (Assureur : axa) (type de contrat : tout risque tournée) (Bonus/Malus : 45)


J'ai eu avant celui-ci la leon FR 2L 150CV de 2015
aucun problème mis a par un moteur bruyant a l'arret


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Madmax (2019-09-01 22:36:55) : J' ai acheté la même toute option de 2016 a 50000km. A 60000 bruit de roulement, on me propose les pneus .. je change les 4. Toujours pas ça. Roulement arriere droit. Et la bruit de distribution elle va au garage pour changement de galet et courroie. Pour moi pareil ça boit de l huile, en 10000 km c est vide. Je ferai un avis d ici la fin de l année

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2.0 tdi 184 ch boîte manuel 6 r / 97000kms 2013 17" en jante finition fr star&stop option pack hiver siège chauffant cuir seat sound gps etc
16/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2019-09-20 12:49:04)


Qualités : Comportement routier , surprenant dans l'excellence, sécurisant même pour un amateur.
beaucoup d'option sans payer les 5000 à 10000 euros en plus demander par audi...


Défauts : les réparations ou l'entretient coûte chère chez Seat !
par contre les garagistes demande habituellement 50% de moins que Seat.
pas mal de bruit de plastique lorsqu'on conduit...
le cuir chaud l'été froid l'hiver ^^


Consommation moyenne : 2.8 sur ligne droite en 6 iem à 82 kmh . ensuite entre 4,5 et 5,6 l/100 et pour les 184cv je regarde pas

Problèmes rencontrés : démarrage a froid le matin : remplacement de la batt par seat .
voyant moteur allumer pour Default sonde de pollution la plus chère : réparation par Seat pour +400 euros !

Note : 16/20




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2.0 tdi 184 ch x-perience dsg6 2017 78.000km
15/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2019-09-08 15:11:54)


Qualités : Tenue de route en mode sport

Défauts : Lenteur de la boîte DSG au démarrage et en manœuvres

Consommation moyenne : 7.2 litres

Problèmes rencontrés : Radiateur d’alimentation chauffage, tubulures de clim, conso d’huile (1L/6000km)

Note : 15/20

Prix assurance : 2000 euros/an (Assureur : AXA ) (type de contrat : Tous risques professionnel) (Bonus/Malus : 50)


Toucher de route Seat un régal, mais boîte DSG plus du tout au niveau exceptionnel de la 1ere boîte de la golf gti en 2003. Aujourd’hui les boîtes à convertisseur font mieux... les disques de frein chauffent facilement. Conso gazole raisonnable en tenant compte des 4 roues motrices. Assurance trop chère : beaucoup de jeunes roulent en Seat et les stats d’accident plombent cette marque. Je payais 1600¤ pour une Audi A4 2.7 V6 TDI S-Line !


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Madmax (2019-09-13 11:50:40) : Je suis de Normandie et je suis pas a 50%, je paye 68e par mois plein tarif. Pour le reste je suis d accord.attention au courroie, les frais sur cette voiture montent vite , ainsi que l entretien.

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2.0 tdi 184 ch
19/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2019-09-19 13:58:20)


Qualités : Bonne relance, couple suffisant et un assez bon comfort

Défauts : Quelques bruits parasites

Consommation moyenne : 6.5/100

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 19/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50 %)




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Tous les autres avis sur : Leon 3 2.0 tdi 184 >>

Statistiques fiabilité Leon 3 2.0 tdi 184 appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 28 avis Leon 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+184")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/28 0/28 0/28 1/28 1/28 0/28
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/28 1/28 0/28 1/28 0/28 0/28
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/28 6/28 0/28 0/28 0/28 0/28
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/28 0/28 1/28 0/28 0/28
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/28 1/28 5/28 0/28 0/28 6/28
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/28 3/28 1/28 3/28
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/28 0/28 0/28 0/28 0/28
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/28 1/28 1/28 0/28 0/28

Performances 2.0 tdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
TT 2.0 TDI 184 ch 2014 4 cyl. 1968 cc 380 Nm 7.1 s 241 km/h Méca 6
Leon 2.0 tdi 184 ch 2012 4 cyl. 1968 cc 380 Nm 7.5 s 229 km/h Méca 6
Octavia 2.0 tdi 184 ch 2013 4 cyl. 1968 cc 380 Nm 8.2 s 228 km/h Auto 6
A3 2.0 tdi 184 ch 2012 4 cyl. 1968 cc 380 Nm 7.3 s 235 km/h Méca 6
Q3 2.0 tdi 184 ch 2011-2018 4 cyl. 1968 cc 380 Nm 7.9 s 220 km/h Méca 6
Golf 2.0 tdi 184 ch 2012 4 cyl. 1968 cc 380 Nm 7.5 s 229 km/h Méca 6
Sharan 2.0 tdi 184 ch 2010 4 cyl. 1968 cc 380 Nm 8.9 s 215 km/h Méca 6
Tiguan 2.0 TDI 184 ch 2014 4 cyl. 1968 cc 380 Nm 8.3 s 204 km/h Auto 7

Pour vous quel est le plus fiable entre essence et diesel ?

Le diesel est plus fiable L'essence est le plus fiable Avant 2000 c'était le diesel et maintenant c'est l'essence Avant 2000 c'était l'essence et maintenant c'est le diesel

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