Essais et avis 2.0 tdi 190 ch

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2.0 TDI 190 ch Dsg7, 79000Km, déc 2016, full option,palettes, cuir,attache remorque, alltracck bluemotion, sous extention de garantie 5 ans( OUF!!!) (2020-02-15 03:53:37)

Qualités : Spacieux, confortable pour une familiale.

Défauts : Fiabilité : Passer d'une Audi A6 All road qui a 350000Km que j'ai gardée à la passat all track... quelques regrets!Changement pompe à eau à 30000Km, suintement amortisseurs avant à 59000Km. Immobilisation chez VAG depuis décembre, problème d'injecteurs? On me parle de déculasser le moteur? J'ai fait stoppé les recherches et mandaté un expert car au bout d'un mois rien n'a été fait et ils me disent qu'ils veulent aller voir dans le moteur avec une caméra! Amateurisme, une honte! Je rajoute aussi que le GPS n'est pas au top!

Consommation moyenne : 7 litres

Problèmes rencontrés : Pompe à eau, amortisseurs, injecteurs, et une sellerie cuir qui vieillit très mal, tenue de route mole!

Note : 5/20

Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : MACSF) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 0)

Audi A6 all road précédemment, excellent V6, une tenue de route royale, une garde au sol significative,finition que l'on ne doit plus retrouver maintenant notamment au niveau de la sellerie.Elle est toujours au top, même avec ses 350000KM!



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(4 cylindres)
Puissance : 190 ch à 4200 t/min
Cylindrée : 1968 cm3 (97 ch/Litre)
Couple : 400 NM à 1800 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 2.0 tdi 190

2.0 tdi 190

Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110) ou encore une rampe commune. Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008 pour le plus grand bonheur des utilisateurs, car l'agrément est en hausse (au détriment peut-être des performances...)
Ce TDI fut en grande partie vendu en 140/150 ch (mais aussi 136 et 143, des déclinaisons très proches) et 320 Nm, mais les versions vont de 110 (250 Nm) à 184 ch (380 Nm).
La réputation de ce bloc est très forte car très appréciée des amateurs d'autos performantes et sobres En effet sur une Leon de 2014 en TDI 184, le zéro à cent est abattu en moins de 8 secondes et les 230 km/h sont atteints. Cependant, si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat, il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 dont le standing invite à plus de cylindres.

Voici donc les principales déclinaisons du 2.0 TDI :

  • 2.0 TDI 110 ch : la plus modeste des déclinaisons que l'on retrouve sur la Golf 7, Yeti etc...
  • 2.0 TDI 120 ch : un peu à l'image du 110, il dispose d'un rendement moins important que la version 140/150 qu'on pourrait estimer comme le standard pour cette cylindrée. Il est donc destiné à réduire les émissions de CO2 mais aussi à équiper les modèles les plus modestes du groupe Audi/Volkswagen
  • 2.0 TDI 136/140/143 ch : celui là tout le monde le connait ou presque ! Il était à la base en injecteur pompe et est passé à la rampe commune en 2008. Il reste agréable même en injecteur pompe malgré que certains critiquent ses claquements et sa brutalité (en vérité ça reste acceptable)
  • 2.0 TDI 150 ch : attention, derrière cette appellation se cachent en vérité deux versions différentes... En effet, installé sur les A3 III et Golf 7 il s'agit d'un tout nouveau bloc dont l'agrément est encore supérieur au 140 à rampe commune. En revanche, il existe aussi dans sa version plus ancienne (140) dont la puissance a été amenée à 150 chevaux (ex : sur l'Audi A4 de 2007 à partir de 2014). Il est donc moins moderne que le tout nouveau TDI 150 ch. Audi trouble donc un peu les cartes en proposant deux moteurs sous la même appellation.
  • 2.0 TDI 163 : faisant penser au HDI 163 et au 2.0 d 163 ch de BMW sur les versions EfficientDynamics, ce moteur a pour rôle de jouer les écologique. Il est en effet décliné sous l'appellation Ultra qui designe les moteurs écolos de la marque. Il est arrivé bien après les 170 et 140.
  • 2.0 TDI 170/177 : il s'agissait de la version la plus puissante de ce bloc jusqu'au début des années 2010. Il équipait le haut de gamme des "petits" modèles du groupe VW. Sur les gammes supérieures c'est le 3.0 TDI qui s'occupe de ça (mais aussi le 2.7 TDI).
  • 2.0 TDI 184 ch : il a remplacé le 177 chevaux et s'aligne sur d'autres moteurs comme celui de BMW qui propose aussi 184 ch (mais qui lui, peut grimper jusqu'à 204 chevaux sur les versions 23d).
  • 2.0 TDI 190 ch : il sert notamment pour les versions Ultra des Audi. En fait, il s'agit d'une énième évolution des 2.0 TDI qui était auparavant poussée à 184 ch.
  • 2.0 TDI 240 ch : doté de deux turbos, il envoie très fort puisqu'à sa sortie c'est le 2.0 diesel le plus puissant du marché.

Chez la concurrence, on retrouve le 2.0 d de BMW qui va de 116 à 218 ch, le 2.0 HDI/TDCI chez Ford/PSA dont l'étagement va de 90 à 180 ch, le 2.0 CRDI chez Kia qui va de 110 à 184 pour la version à double turbo, le 2.0 dCi qui va de 130 à 180 ch (dernièrement un 1.6 dCi de 160 ch), le 2.0 JTD chez Alfa Romeo / Fiat / Lancia qui s'échelonne de 110 à 175 ch, le 2.0 CDTI qui va de 110 à 195 ch.

Agrément

Pour l'agrément de ce bloc moteur il faut bien distinguer les deux générations de 2.0 TDI à savoir les injecteurs pompe et les common rail.
En effet Vw a décidé d'abandonner la technologie injecteur pompe pour faire comme l'ensemble de ses concurrents, à savoir la rampe commune qui permet de réduire le bruit et d'augmenter la souplesse moteur (écologiquement parlant c'est aussi un peu mieux). Privilégiez donc les modèles sortis après 2008 car les premières versions sont pénalisés par des à coups de fonctionnement.

De plus, notons l'arrivée d'un bloc 2.0 TDI qui existe en 150 et 184/190 chevaux. Il gagne encore en agrément en diminuant encore un peu plus les vibrations/bruit. Le 240 à double turbo atteint toutefois une certaine limite puisqu'il n'est pas aussi agréable que les équivalents de même puissance en 3.0 litres (et donc 6 cylindres).

La fiabilité

Le 2.0 litres TDI n'est pas exempt de tout soucis surtout avant sa commercialisation en version "rampe commune". Le problème le plus gênant concerne le 2.0 TDI 140 ch avant 2005 dont la culasse poreuse provoque la rupture du joint de culasse Le symptôme est une consommation d'eau.
De plus le volant moteur bi-masse et le débitmètre sont souvent mis en cause... Les versions 110, 120, 150 et 170/177/184 ch semblent moins affectées.

La dernière génération de ce 2.0 TDI, inaugurée en 2012, fait pour le moment un bon parcours. Mais cela reste à être véritablement confirmé.

Statistiques fiabilité 2.0 tdi 190 appuyées sur les 61 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 61 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 2.0 tdi 190.)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/61 4/61 0/61 4/61 6/61 2/61
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/61 3/61 0/61 3/61 3/61 0/61
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/61 0/61 0/61 1/61 0/61 0/61
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/61 1/61 1/61 2/61 1/61
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/61 8/61 5/61 4/61 0/61 2/61
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/61 0/61 4/61 3/61
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/61 0/61 3/61 1/61 1/61
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/61 0/61 1/61 0/61 0/61

Avis 2.0 tdi 190

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 tdi 190.

A4 2.0 tdi 190 (témoignages)

2.0 tdi 190 ch allroad - boîte auto 2014 70.000 kms
8/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2019-12-27 19:57:09)


Qualités : Look (allroad) - Quattro

Défauts : Fiabilité moteur catastrophique

Consommation moyenne : 8l / 100 kms

Problèmes rencontrés : 30,000 kms : fuite culasse - remplacée sous garantie
50,000 kms : problèmes pertes puissance
60,000 kms : casse turbo - remplacé sous garantie
65,000 kms : ampoule xénon hs (jamais changé une ampoule en 250,000 kms sur bmw x5)


Note : 8/20


2ème expérience Audi décevante - retour chez BMW



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Statistiques fiabilité A4 2.0 tdi 190 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 5 avis A4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+190")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/5 1/5 0/5 1/5 2/5 2/5
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/5 1/5 0/5 0/5 1/5 0/5
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/5 0/5 0/5 1/5
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/5 0/5 0/5 0/5 1/5
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5

A6 2.0 tdi 190 (témoignages)

2.0 tdi 190 ch
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2020-02-12 12:37:34)


Qualités : Voiture superbe niveau design intérieur et extérieur.
Confortable pour enrouler les kilomètres sans être fatigué.
Consommation sur autoroute 4.7 litres ....je m'arrête tous les 1300 km faire le plein.

Défauts : Le regard des autres

Consommation moyenne : 4.7 litres autoroute 5.3 mixte

Problèmes rencontrés : Un miroir de rétroviseur décollé.
Trappe à carburant bloquée.


Note : 18/20

Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : Direct assurance) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 55)


Audi A6 C7 décembre 2015
2.0 tdi business Line noire métal.
Acheté en 2018 avec 75000 km dans une concession Audi a 21000 euros.



C'est une Voiture qui me donne le sourire a chaque fois que je la vois.
Le silence de fonctionnement est incroyable.
Les performances sont largement suffisantes même avec son petit 2.0 TDI.
La consommation est ridicule vu le gabarit.
J'avais une Volkswagen Passat qui m'a donné beaucoup de plaisir malgré pas mal de panne.



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Statistiques fiabilité A6 2.0 tdi 190 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis A6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+190")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/4 0/4 0/4 0/4
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4

PASSAT 2.0 tdi 190 (témoignages)

2.0 tdi 190 ch dsg6 2016 highline/carat 120'000km
16/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2019-12-17 09:55:33)


Qualités : Coffre immense
Boite très rapide
Sièges très confortables (ErgoComfort)
Espace à bord
Phares à led efficaces et esthétiques
Moteur suffisant (avec reprog ABT)
Officiellement seulement 119 gr/CO2 !!!!
Remplissage Adblue facile car à côté de celui du carburant (pas dans le coffre,sous le capot comme on peut le voir dans d'autres marques)

Défauts : Freinage correct sans plus (réglé avec des ATE PowerDisc)
Prix des entretiens chez VW (à peine moins cher que chez BMW ...)
Vidange de la DSG très chère (mais essentielle !)
Quelques bruits de mobilier (montant avant gauche, ventilateur de clim)

Consommation moyenne : 6.7 sans faire attention

Problèmes rencontrés : Cardans avant changés à 110'000 km

Note : 16/20

Prix assurance : 1500 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 65)


Venant d'une BMW 120d de 2004 et ayant besoin d'un grand coffre, la Passat s'est avérée être la meilleure option si on désire un grand coffre, environ 200 cv et un niveau de CO2 très bas, qui dans certains cantons suisses permet de belles économies au niveau des taxes annuelles de circulation.

Les BMW 320d sont plus petites, mais bien plus chères à équipement équivalent.

La tenue de route est mole et le couple (450nm dès 1800 trm avec la puce ABT) met à mal le train avant (traction), mais est conforme à la clientèle de ce modèle. Le freinage d'origine est moyen, mais avec des disques et plaquettes ATE powerdisc, la différence est très notable.

J'ai pu essayer une version avec le chassis adaptatif et la tenue de route et le confort sont simplement à un autre niveau. Dommage de ne pas l'avoir sur ma voitue.

En dépit de ces quelques défauts, la voiture est très agréable, discrète et permet d'avaler les KM sans problème.

Les sièges ErgoComfort en cuir et Alcantara (très beaux, résistants et moins chauds que ceux en full cuir),la boite DSG, les phares à led, la clim tri-zone et l'ACC sont les options quasi obligatoires sur cette voiture, car ils la rendent très simple et peu fatigante à conduire.



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2.0 tdi 190 ch dsg7. 79000km. déc 2016. full option.palettes. cuir.attache remorque. alltracck bluemotion. sous extention de garantie 5 ans( ouf!!!)
5/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2020-02-15 03:53:37)


Qualités : Spacieux, confortable pour une familiale.

Défauts : Fiabilité : Passer d'une Audi A6 All road qui a 350000Km que j'ai gardée à la passat all track... quelques regrets!Changement pompe à eau à 30000Km, suintement amortisseurs avant à 59000Km. Immobilisation chez VAG depuis décembre, problème d'injecteurs? On me parle de déculasser le moteur? J'ai fait stoppé les recherches et mandaté un expert car au bout d'un mois rien n'a été fait et ils me disent qu'ils veulent aller voir dans le moteur avec une caméra! Amateurisme, une honte! Je rajoute aussi que le GPS n'est pas au top!

Consommation moyenne : 7 litres

Problèmes rencontrés : Pompe à eau, amortisseurs, injecteurs, et une sellerie cuir qui vieillit très mal, tenue de route mole!

Note : 5/20

Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : MACSF) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 0)


Audi A6 all road précédemment, excellent V6, une tenue de route royale, une garde au sol significative,finition que l'on ne doit plus retrouver maintenant notamment au niveau de la sellerie.Elle est toujours au top, même avec ses 350000KM!



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Statistiques fiabilité Passat 2.0 tdi 190 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis Passat posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+190")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/3 0/3 0/3 0/3 1/3 0/3
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/3 0/3 1/3 0/3 0/3
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/3 0/3 1/3 0/3
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3

Q5 2.0 tdi 190 (témoignages)

2.0 tdi 190 ch q5 tel 190ch quattro s-line 2015
8/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2020-01-07 13:44:17)


Qualités : Moteur silencieux et puissant bonne tenue de route bonne réactivité delà boîte auto

Défauts :
Voiture soit disant haut de gamme il n’y a que le prix qui l’est il manque beaucoup d’équipements pour justement appeler ça une voiture haut de gamme, aujourd’hui les Renault clio en sont équipés d’origine ,mon ancien véhicule de 2004 avait le double d’équipement d’origine.
le soi disant SAV AUDI un rappel Audi envoyer en recommandé ,voiture déposée là journée ils font une erreur depuis mon toit ouvrant panoramique cliquette à la moindre vibration il faut que je paye pour qu’ils répare leurs propre connerie. Et ils ce permettent même de vous dire qu’il faut de l’argent pour avoir une Audi je pense qu’ils ont pensé que je l’avait volé ou eut a une tombola 😡
IL VA FALLOIR QU’IL CHANGE LEURS MENTALITÉS DANS TOUS LES CAS MOI LA PROCHAINE VOITURE ÇA NE SERA PAS AUDI.


Consommation moyenne : Entre 6 et 7 litres sur autoroute avec une remorque je monte à environ 12/13

Problèmes rencontrés : MAUVAISE CONNECTIONS ENTRE LE CLIENT QUI SERT DE VACHE À LAIT ET LE SERVICE SAV AUDI

Note : 8/20


Ce véhicule est prévue pour 5personnes 4 suffisent bon confort par contre a l’arrière au centre il y a intérêt à mettre un enfant avec des toutes petites jambes et un petit corps et sur une courte distance MR AUDI appeler cette voiture une 4 places svp



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Statistiques fiabilité Q5 2.0 tdi 190 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 5 avis Q5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+190")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/5 0/5 1/5 0/5 0/5 0/5
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/5 0/5 0/5 0/5
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5

SUPERB 2.0 tdi 190 (témoignages)

2.0 tdi 190 ch
10/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2019-11-11 14:54:59)


Qualités : Bonne routière .stable. et bonne accélération en dépassement.

Défauts : Volant moteur très très fragile . Au bout de 20.000 kms après son remplacement commence a brouter. D'autres bruits se rajoutent au fur des kilomètres. Même skoda n'arrive pas à les identifier.

Consommation moyenne : 4.7 l/100

Problèmes rencontrés : Cardans avant changés au bout de 60000 kms.volant moteur changé. Compresseur clim hs au bout de 2 étés.
Barre de stabilisation hs au bout de 56000 kms.

Note : 10/20

Prix assurance : 750 euros/an




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Statistiques fiabilité Superb 2.0 tdi 190 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 8 avis Superb posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+190")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/8 0/8 0/8 1/8 2/8 0/8
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/8 0/8 0/8 0/8 1/8 0/8
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/8 0/8 0/8 1/8 0/8 0/8
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/8 0/8 0/8 2/8 0/8
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/8 1/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/8 0/8 2/8 1/8
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/8 0/8 2/8 1/8 0/8
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8

TIGUAN 2 2.0 tdi 190 (témoignages)

2.0 tdi 190 ch tiguan carat exclusive 4 motion
12/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2019-10-04 09:10:17)


Qualités : Richesse des équipements de sécurité , conduite semi autonome limitée, qualité des écrans, coffre assez spacieux, éclairage des phares, grand toit ouvrant, moteur assez silencieux sur route et autoroute, finition au dessus de la moyenne sans égaler le prémium.
Crochet amovible électrique qui s'escamote complètement.

Défauts : Répercussion du train avant dans l'habitacle, vibration des phares sur mauvais revêtement, problème avec le système d'ouverture ''open easy'' du hayon, SAV déplorable notamment pour les prises en charge au titre de la garantie, consommation excessive en ville, à-coups parfois en kick down.
Salissure caoutchouc étanchéité bas de portes avants

Consommation moyenne : entre 9 et 11,6 (en phase de régénération du FAP) en ville entre 6 et 7,4 sur route et autoroute

Problèmes rencontrés : Problème non pris en charge: feux adaptatifs directifs avant qui vibrent. Malgré le signalement auprès de la concession à plusieurs reprises, pas de prise en charge.
Remontées de bruits dans l'habitacle du train avant sur des mauvais revêtements.
Régénération fréquente du FAP en ville ce qui entraine une consommation très forte (de l'ordre de 10,5 à 11,6 en ville)
Problème de calculateur sur le système d'ouverture du hayon - ''système pays open''(durée de la panne 1,5 an enfin solutionné par les services techniques de VW)

Note : 12/20

Prix assurance : 589 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tous risque) (Bonus/Malus : 65)


Ayant eu des Audi A4 précédemment, je regrette cet achat qui ne m'apporte qu'une satisfaction limitée d'autant avec les problèmes que j'ai rencontrés. La finition avec beaucoup de plastiques durs en bas du tableau de bord et des portière n'égale pas les premiums malgré le prix conséquent du Tiguan en cette finition Carat Exclusive TDI 190 4 motion.
De plus avec les difficultés de faire prendre en garantie les soucis rencontrés, j'ai décidé de le changer et surtout de m'orienter vers d'autres marques plus consensuelles avec les clients. (client VW Audi depuis 1979 avec une première golf GLS achetée en 1979!)



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Statistiques fiabilité Tiguan 2 2.0 tdi 190 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis Tiguan 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+tdi+190")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/4 0/4 0/4 1/4 0/4 0/4
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/4 2/4 2/4 1/4 0/4 0/4
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/4 0/4 0/4 0/4
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/4 0/4 1/4 0/4 0/4
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4

Performances 2.0 tdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
A5 sportback 2.0 TDI 190 ch 2009-2016 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 7.4 s 238 km/h Méca 6
A4 2.0 tdi 190 ch 2008-2015 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 7.8 s 221 km/h Auto 8
A5 sportback 2.7 TDI 190 ch 2009-2016 6 cyl. 2698 cc 400 Nm 8 s 235 km/h Méca 6
A6 2.0 tdi 190 ch 2011-2018 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 8.4 s 231 km/h Méca 6
A5 2.0 tdi 190 ch 2009-2016 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 7.7 s 240 km/h Méca 6
Q5 2.0 tdi 190 ch 2008-2017 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 8.5 s 209 km/h Méca 6
Q2 40 TDI 190 ch 2016 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 7.3 s 218 km/h Auto 7
Passat 2.0 TDI 190 ch 2014 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 7.7 s 235 km/h Auto 6
Superb 2.0 TDI 190 ch 2015 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 7.8 s 237 km/h Méca 6
Kodiaq 2.0 TDI 190 ch 2016 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 8.9 s 210 km/h Auto 7
A4 2.7 tdi 190 ch 2008-2015 6 cyl. 2698 cc 400 Nm 7.6 s 240 km/h Méca 6
Tiguan 2.0 TDI 190 ch 2016 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 7.9 s 212 km/h Auto 7
Arteon 2.0 TDI 190 ch 2017 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 8 s 238 km/h Auto 7
A5 2.7 tdi 190 ch 2007-2016 6 cyl. 2698 cc 400 Nm 7.7 s 240 km/h Méca 6
Touran 2.0 TDI 190 ch 2015 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 8.2 s 220 km/h Auto 6
Q5 40 TDI 190 ch 2017 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 7.6 s 223 km/h Auto 7
A6 allroad 2.7 tdi 190 ch 2011 6 cyl. 2698 cc 400 Nm 9.2 s 220 km/h Auto 6
Ateca 2.0 TDI 190 ch 2016 4 cyl. 1968 cc 400 Nm 7.5 s 212 km/h Auto 7
A6 2.7 tdi 190 ch 2004-2010 6 cyl. 2698 cc 400 Nm 8 s 232 km/h Auto 6

Croyez-vous vraiment à un avenir tout électrique ?

Oui c'est l'avenir et on a pas le choix Difficile à dire … Je ne pense pas, impossible techniquement d'avoir des centaines de millions de voitures électriques Je ne pense pas, trop chère, trop peu d'autonomie. C'est gadget

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