Fiabilité Seat Leon (1999 - 2005)

Leon 1.4 16v 75 ch (Essence)

220.000 km, 2002, stella : alternateur, moteur lève-vitre avant conducteur, le compteur n'affichant plus rien.

ch : boite de vitesse (fuite importante)

273000km boîte 5 année 2002 : Levé vitre fragile. Purge de frein à faire avec une valise.Rotule de direction à changer tous les ans.

284 000km : Mécanisme de lève vitre côté passager ultra fragile.Véhicule qui prend l'eau par le filtre abitacle.

Leon 1.6 16v 105 ch (Essence)

ch : fiabilité nulle boite de vitesse changée a 74 000kms gros problème électronique garage Seat incompétent il vende la voiture avec toute les pièces usé une honte 15 000 kms parcouru en 3 ans le reste du temps au garage pour réparation . Même problème avec mon ancienne voiture golf 3 . On critique les marques française est pourtant elle sont de bien meilleur qualité trop déçu des marques allemande et Seat revente difficile en essence .

SEAT LEON 1.6 SIGNO : voyants électroniques sur tableau de bord ( sapin de noël )

192000 KLM 2000 : sur 5 ans alternateur tendeur courroie alternateur pot catalyseur leve vitre electrique cote gauche

70000 : Catalyseur qui lâche à 70000kms!!

2002, 167000km : Rotules et triangles avant HS à 140000km, électronique défaillante, détérioration du volant et du pommeau de vitesse, serrure conducteur HS à 150000km.

130000km/ 2001 / signo : lève vitres, tuya de clim sectionné par ventilateur moteur, triangles de suspension, silent blocs moteur,

226 000 km, 2001, stella : contacteur du demarreur hs à 150 000km.Pendant la 3 années de garanties - 1 injecteur - 4 bobines d'allumage - les 2 enrouleurs de ceinture avant (effilochés)

Manuelle 140000km 2003 Signo cv : Lèves vitres avants, compteurs de vitesse qui ne fonctionnait plus, bobines d'allumage, 2 pistons qui ne fonctionnaient plus.

ch : boite de vitesses remplacée a 120.000klmla voiture a maintenant 249500 klm jamais ouvert le moteur .elle a 16ans.

Boite manuelle, 235353 km, 2002, stella : Bobines d'allumage changées en 2 fois en 1 an, Embrayage changé a 200.000km, Voyant moteur (sonde lambda)

ch : Fuites amortisseurs 29000km

Leon 1.8 20v 125 ch (Essence)

205000 kms 2002 signo : absolument aucun depuis plus de 100 000kms !!!

ch : La batterie était à prévoir du coup le tableau de bord afficher tout et n'importe quoi.

Leon 1.8 Turbo 180 ch (Essence)

sport 2000 : roulement de roue 150000 km,

170000 km annee 2000 finition sport : soufflet de cardan, silentbloc, triangle, durites

manuelle, 125000 km,fin 2001, : à 88000 problème de ralenti, c'était durites encrassées

Leon V6 (2.8) 204 ch (Essence)

V6 (2.8) 151000km 2001 top sport cupra 4 : étanchéité joint de portes

V6 (2.8) 143000 km : voyants ABS et ESP allumés + Climatisation défectueuse

V6 (2.8) ch : Capteurs arbre à cames, vilebrequin, ABS et ESP HSSystème Haldex(4x4) défectueux.

Leon 1.9 SDI 68 ch (Diesel)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

Leon 1.9 TDI 90 ch (Diesel)

1900km,2002,signo : Aucun problèmes rencontrés.

304000km, 2001, Signo : les fameux défauts de jeunesse de la Leon, à savoir infiltrations par les portières (3-4 ans pour régler définitivement le problème!!!), débimètre HS et lève-vitre AV gauche HS vers 100000km. Vieillissement de l'électronique (elle dort dehors). Cependant, elle n'est jamais tombée en panne en 11 ans !

172000,2004,PULSION : vannes EGR + débitmètre,légère infiltration d'eau dans la porte AVD. Peinture qui fatigue un peu,normal je suis en brillant direct "jaune ovni". Sinon rien a signaler,le top du top.

175 000 Kms,2002, Pulsion : débitmètre / lève vitre HS / infiltration

300000 : turbo et anti demarrage

2004 135000 modele Pulsion : probleme de turbo, joint de culasse

295000km, 2002, pulsion : lève vitre(50000km), alternateur(212000km), debitmetre(292000km)

stella 2003, 267 000 kms : lève-vitre avant conducteur vers les 100 000 km

BVM, 240000km, 2001, : Étanchéité des joints des portes, verrouillage centralisé HS, bobine toroïdale du neiman (démarrage aléatoire, une fois ca va une fois ca va pas) , régulation pression de suralimentation

ch : problemes de fermeture centralise

294000 km : 1 poulie d'alternateur, 2 lève-vitres électriques et quelques fuites d'huile vite réglées. Compresseur de clim HS. En 19 ans !!

Leon 1.9 TDI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Leon 1.9 TDI 110 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 34 avis Leon posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDI+110")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/34	1/34	5/34	2/34	0/34

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1/34	0/34	0/34	17/34	0/34

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
3/34	4/34	0/34	0/34	4/34	0/34

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1/34	2/34	0/34	0/34	10/34

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/34	0/34	0/34	0/34	0/34	0/34

felina 06/2004 : infiltration d'eau par les portières a 100000km tapis moquette de sol trempée joint d'étanchéité des portes a refaire cause usure prématurée. lèves vitres lâchent a 100000km. perte de puissance en 4eme et 5eme a 95000km plusieurs causes possibles débitmètre vanne EGR turbo capteurs....boite de vitesse qui lâche a 120000kms. tous ces , problèmes pour un conducteur calme et souple!!!!!!!

104000km année 2006 finition last édition (dernier model 1ere leon) : vanne egr + serrure coté conducteur à 90000 c'est tout

ch : coupure turbo, tenue de route!!!

188500 km : Eternelle probleme de vanne egr (Pb connu sur d'autres modèles, d'autres marques)

210000,2001,STELLA : joint de culasse 210000km (1500 euros), 2 leves vitres HS, radiateur habitacle fuite (600 euros), debimetre changé 2 fois, etc...

190000kms année 2003 signo : turbo et lève vitre

233000, 2004, Pulsion : Prise d'eau portière avant droit

210000km,2003, serie pulsion : casse mécanisme vitre conducteur, débitmètre, démarreur

185000km 2002 sport : turbo/joint de porte/vanne egr/électrovanne N75 et N18/mécanisme lève vitre/catalyseur/essuie glace bloqué/

2002 sport 145000km : fuite d'eau par les portières, débitmetre a 140000 (comme bcp de turbo diesel) et rien d'autre, ca reste de la mecanique audi fiable

finition : Stella : turbo, casse moteur, joint de culasse (2 fois), débitmètre, lève-vitre

132000, 2004, felina : Relais de "Warning" qui s'allume par intermitence sans sollicitation.

150000 km 2001 sport : volant moteur bimasse, débitmètre, lève vitre electrique, silents bloc direction suspension

355000 : point de rouille sur l'aile arriere gauche, casse du catalyseur, alternateur, cardans.

215000, 2003, signo : turbo encrassé, infiltration d'eau

175 000 kms / 2004 modéle Signo : Géométrie variable du turbo encrasser

182 000 km 2004 : court circuit dans le faisceau électrique du calculateur (coupures de turbo,voyant divers allumé,fumée bleu) System de lève vitre hs (pas le moteur le System de poulie...)

Version Signo - 11/2003 - 135000km : systèmes vitre électriques cassées AVD et AVG

2001 210000 : LEVE VITRE

260000, 2001, Signo : A part l'infiltration d'eau et les quelques clig

173000 : étancheité portieres, perte de puissance turbo grippé

290000, 2001, Signo équipée Top Sport : Mécanisme vitres électriques, infiltration d'eau par les portes, relais 109

175000km / année 2000/ Finition sport : Encrassement vanne EGR.Casse de l'actionneur volet anti retour. Lève vitre cassé en position vitre ouverte. Etanchéité des joints de porte. Changement de la commande de warning (pièce captive SEAT). Les revêtements des poignets de porte intérieur se décollent (finition sport). Butée à bille d'amortisseur.Comportement aléatoire du réglage de portée des projecteur. Verrou électrique de coffre bloqué.Contacts électriques aléatoires sur les rétroviseurs chauffants, le Poste radio et les haut parleur(origine SEAT).

290000 : alternateur à changer à 220000 km, commodo du volant à changer, lève vitre conducteur, débimètre du turbo à changer, contacteur warning, piston du galet tendeur courroie accessoire défectueux, blocage de l'étrier de frein arrière en roulant suite à un mauvais réglage du garagiste.

2001 284000KM : rien a part joins de culasse

5raport 200000 km année 2005 pulsion : turbo malgre temps de chaufe respecter est débitmètre .

seat leon signo 264000 km : grippage du turbo(réparé juste en poussant les rapports),sonde de température de liquide de refroidissement,mécanisme lève-vitre arrière gauche(pas le moteur),2 changement de galet tendeur courroie accessoire car fixation du vérin qui casse, d'après mon garagiste cela viendrait de la poulie de l'alternateur qui grippe.

260000km finition Dynamic de 2004 : Poulie de courroie accessoire

finition signio tdi 23500kms : TURBO, VITRE ELEC DEBITMETRE, ETANCHEITE PEINTURE QUI PELE, VIBRATION AU FREINAGE MIS JANTES TOLE EST PROBLEME RESOLU.

5 vitesses 280000,2001,stella : Turbo défectueux à 120000Infiltration d’eaux dans l’habitacle jamais trouvée Témoin d’airbags défectueux

Boite 5, 213700 kilomètres, année 2002 finition signo : Turbo et joint de culasse

Leon 1.9 TDI 130 ch (Diesel)

2005 135.000km (reprog 180cv) : Embrayage à 85mkm

167000 2005 TOP SPORT : SOUFFLET DE CARDANS / Silent Blocs

Top sport 2005 136 mk : soufflet de cardan, roulements avant

Anneé 2005. Boite 6 manuelle, finition top sport, : poulie alternateurturbo embrayage changé a 190000km

Leon 1.9 TDI 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Leon 1.9 TDI 150 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 22 avis Leon posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDI+150")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/22	2/22	2/22	0/22	0/22

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1/22	1/22	0/22	2/22	0/22

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/22	1/22	0/22	3/22	6/22	1/22

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/22	2/22	1/22	0/22	4/22

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/22	4/22	0/22	0/22	0/22	0/22

Seat Leon Pack Cupra : Default d'arbre a came (mauvaise fabrication)

FR de 2004 : Roulement avant à 90 000km, passage de la 2e vitesse à 85 000 km, faisceau d'allumage à 90 000km, vanne EGR encrassée à 80 000 km

200000 année 2001 : casse turbo à 190000 km, rétroviseurs électriques refusant de se rabattre de façon aléatoire, casses de lèves vitres avants (la fenêtre "tombe" au fond de la portière...), bruiteur de clignotant intégré dans le comodo de warning fantaisiste

180000 : serrure porte ar droite hs.batterie.poulie alternateur

111 000 kms annee2003 tdi top sport : poulie alternateur a 90000kms,pompe pre alimentation gasoil à 110 000, vitre coducteur à 30000kms, sonde temperature a 110000kms

65000km - 2006 - last edition shiftech : aucun soucis mécanique rencontré en 6 ans

218000KM TOP SPORT 2003 : ARBRE A CAME HS BOITE DE VITESSE HS

(100 000,2003,TOP SPORT) : arbre à cames, leve-vitre X3, joint de porte.

250000km année 2004 top sport fr : étanchéité des portières qui est un défaut de fabrication

130000 : 1er main et seulement la vanne egr .

FR 133000 kms : juste une durite d'échangeur d'air du turbo (70 euros posée)

top sport chvx 2004 : leve vitre, emetteur embrayage

330 000, 2002,grand via : Vitre conducteur, Relais essuie glace, poulie roue libre alternateur, silentbloc,jeux dans la direction assistée, soufflets de cardan.

226000, 2004, top sport : sonde g62, durite de turbo, roulement de boîte, lève vitre, joint de contre porte, pb électrique au niveau des bougies de pré chauffage, roulement de roue, roue libre d'alternateur qui grippe.

BVM 93000kms 2015 TDI FR : Problèmes infiltrations eaux

fr 2005 119000 km : Changement de turbo a 80000 puis un deuxième à 119000 . Buée dans optiques avant.

Top sport de 2002 261000 KLM ,231cv : joint culasse,durite,capteur,volant moteur ,

ch : Capteurs pmh capteurs arbre a cames

220 000 kms, Finition Top Sport de 2003 : La poulie débrayable de l'alternateur est fragile. Son remplacement en même temps que la distribution/pompe à eau/courroie d'accessoire est préférable, environ 50¤ la pièce (moins chère qu'un alternateur complet)Alternateur complet changé à 95 000 kms sur celle ci (3 000 kms après la distribution)1 Durite circuit de suralimentation à 145 000 kmsMécanisme de vitre passager à 180 000 kms