Fiabilité des Seat Leon (1999 - 2005)
Chiffres fiabilité Leon
Statistiques fiabilité Leon appuyées sur les 42 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Leon postés toutes motorisations condondues)
| Vanne EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 3/42 | 4/42 | 3/42 | 0/42 | 4/42 |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0/42 | 0/42 | 1/42 | 4/42 | 0/42 |
| Catalyseur |
Joint de culasse |
Casse moteur |
Crémaillère / Direction Ass. |
Arbre à cames |
Boîte de vit. |
1/42 | 0/42 | 0/42 | 0/42 | 1/42 | 4/42 |
| Lève vitre |
Cardans |
Peinture |
Autoradio / CD |
Alternateur |
3/42 | 0/42 | 2/42 | 0/42 | 6/42 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité :
9 aiment 3 n'aiment pas 
Service après vente :
3 n'aiment pas Entretien (coût) :
4 aiment 5 n'aiment pas
Chiffres contrôle technique OTC UTAC
Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Seat Leon extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Fiabilité : les pannes connues
Débitmètre :
Sur les TDI le débitmètre à tendance à s'encrasser.
Vanne EGR :
Des cas de vanne EGR encrassée ont été recensés.
Moteur de lève vitre :
Le moteur de vitres électriques peut parfois donner l'âme de manière précoce.
Fermeture centralisée :
Quelques soucis de fermeture centralisée ont été relevés.
Infiltration d'eau :
Un des internautes a signalé un problème d'infiltration d'eau qui est assez redondant sur la Leon. Problème d'étanchéité des joints.
Problèmes signalés (avis) Leon
seat leon tdi 110 sport modele 2001 : débitmètre changé à 80000 kms, volant moteur + embrayage complet (175000 kms)
TDI 110cv signo : géométrie variable encrassée a 98000km
TDI 150 : Peinture abimée assez vite (7ans)
Sport TDi 150 : Pour le moment aucun
tdi 150 top sport : elle a un problème perte de puissance moteur je me fais doubler par une Ibiza fr 130cv
seat leon 1.6 16v 105ch : Aucun depuis 8 ans (2002 à 2010)
ANNEE 2000 1.9TDI 110CH : ROULEMENT ARRIÈRE CHANGE 2 FOIS A 120 000 km ET A 150 000 km (EN + ROULEMENT AC MOYEU EST UNE SEULE PIÈCE ET PRIX TRÈS CHÈRE)
Tdi 130 CV SPORT 2004 : ÉMETTEUR RÉCEPTEUR EMBRAYAGE à 90 000 KM, DÉGRADATION PLASTIQUES INTÉRIEURS RAPIDE
Stella TDI 110 2000 : remplacement moteur à 107 000km (garantie), remplacement boîte à 250 000km (un mal pour un bien la seconde boîte est bien mieux étagée), en moyenne remplacement d'un roulement tous les 25 000 km
séat léon tdi 110 sport de 2002 : moteur de lève vitre avant et poulie d'alternateur cassée, c'est tout en 112 000 kms et 5 ans
1600 8v-100 cv-2000 : REMPLACEMENT DE BOITE VITESSES A 80.000KM, CHANGEMENT D´ORDINATEUR A 70000 KM, consommation des l'achat d'huile moteur.
Seat Leon TDI 130 Sport de 10/2003 : aucun depuis l'achat en 2006 où elle avait 60.000km
1.9 tdi 90cv pulsion : aucun en 160000 km
1.6 16v 105 ch : fiabilité nulle boite de vitesse changée a 74 000kms gros problème électronique garage Seat incompétent il vende la voiture avec toute les pièces usé une honte 15 000 kms parcouru en 3 ans le reste du temps au garage pour réparation . Même problème avec mon ancienne voiture golf 3 . On critique les marques française est pourtant elle sont de bien meilleur qualité trop déçu des marques allemande et Seat revente difficile en essence .
1.8 turbo 180 ch sport 2000 : roulement de roue 150000 km,
Seat Leon 2 2.0 TDI 140 : Boite de vitesse à 90000Km Inacceptable
leon 150 cv top sport 4 motion 2003 : fourchette d embrayage a 180000 embrayage a 110000 témoin d esp allumé a 90000(capteur longitudinaux de vitesse)
1.9 tdi 110 felina 06/2004 : infiltration d'eau par les portières a 100000km tapis moquette de sol trempée joint d'étanchéité des portes a refaire cause usure prématurée. lèves vitres lâchent a 100000km. perte de puissance en 4eme et 5eme a 95000km plusieurs causes possibles débitmètre vanne EGR turbo capteurs....boite de vitesse qui lâche a 120000kms. tous ces , problèmes pour un conducteur calme et souple!!!!!!!
Seat Leon 1.9 TDI 150 Pack Cupra : Default d'arbre a came (mauvaise fabrication)
SEAT LEON 1.6 SIGNO 105 cv : voyants électroniques sur tableau de bord ( sapin de noël )
1,9 TDI 150 cv FR de 2004 : Roulement avant à 90 000km, passage de la 2e vitesse à 85 000 km, faisceau d'allumage à 90 000km, vanne EGR encrassée à 80 000 km
Série comfort 1.9 TDI 90CV 2000 : Je rappelle que c'était une des premières débitmètre d'air (50% en garantie après trois ans), lève vitre avant gauche, problème d'infiltration par les portières (maladie des Leon, résolu moi-même), détection d'ouverture des portes défectueuses (et laissées en l'état). Après 8 ans verrou de trappillon carburant, vérins de hayon arrière.
1.9 TDI 130 ch 2005 135.000km (reprog 180cv) : Embrayage à 85mkm
1.9 TDI 110 ch 104000km année 2006 finition last édition (dernier model 1ere leon) : vanne egr + serrure coté conducteur à 90000 c'est tout
1.4 16v 75 ch 220.000 km, 2002, stella : alternateur, moteur lève-vitre avant conducteur, le compteur n'affichant plus rien.
1.9 TDI 90 ch 199000km,2002,signo : Aucun problèmes rencontrés.
1.4 16v 75 ch : boite de vitesse (fuite importante)
1.9 TDI 150 ch 200000 année 2001 : casse turbo à 190000 km, rétroviseurs électriques refusant de se rabattre de façon aléatoire, casses de lèves vitres avants (la fenêtre "tombe" au fond de la portière...), bruiteur de clignotant intégré dans le comodo de warning fantaisiste
1.9 TDI 90 ch 304000km, 2001, Signo : les fameux défauts de jeunesse de la Leon, à savoir infiltrations par les portières (3-4 ans pour régler définitivement le problème!!!), débimètre HS et lève-vitre AV gauche HS vers 100000km. Vieillissement de l'électronique (elle dort dehors). Cependant, elle n'est jamais tombée en panne en 11 ans !
1.9 TDI 150 ch 180000 : serrure porte ar droite hs.batterie.poulie alternateur
1.6 8v 100 ch annee 2002 : la maladie du ralenti résolu après nettoyage du boitier papillon
1.9 TDI 110 ch : coupure turbo, tenue de route!!!
1.9 TDI 150 ch 111 000 kms annee2003 tdi 150 top sport : poulie alternateur a 90000kms,pompe pre alimentation gasoil à 110 000, vitre coducteur à 30000kms, sonde temperature a 110000kms
1.9 TDI 150 ch 65000km - 2006 - last edition shiftech : aucun soucis mécanique rencontré en 6 ans
1.6 16v 105 ch 192000 KLM 2000 : sur 5 ans alternateur tendeur courroie alternateur pot catalyseur leve vitre electrique cote gauche
Vos signalements
Signalement fiabilité Leon Last edition moteur AXR boite EUH
Modèle 2006 70 000Km.
Le Volant Moteur Bi Masse SACH mal conçu se fend au niveau d'une des vis de 7mm qui maintien la cloche du mécanisme d'embrayage.
la vis 12 pans de diamètre 7mm par 14mm libérée par la fissure sort et viens percuter le logement du différentiel qui explose le carter de boite extérieur.
Panne non prise en charge par le service client SEAT uniquement par ce que 2 révisions n'ont pas été réalisés dans le réseau SEAT alors qu'aucune contrat ne nous oblige à le faire Hors période de Garantie.
Scandaleux pour une panne connue du groupe VAG sur ce type de moteur
Signalement fiabilité leon tdi 105 ecomotive 2010
cosse de batterie non serrer d origine provoquant dysfonctionnement da air bag divers voyant
bruit roulement arrière important pneu en 15 pouce permutation effectue seat parle de roulement a changer la voiture a 40000 km
bruit de plastique divers grésillement hp arriere gauche pneu pirelli avant changer a 20000km
Pour vous un contrôle technique validé c'est :
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