Sonde Lambda / sonde d'oxygène : fonctionnement

Comment ça marche ?
Plusieurs types : bande étroite et large bande
Uniquement sur essence ?
Sonde lambda défectueuse ?
Remplacement de la lambda
Conséquences / symptômes
Vos témoignages

Dernière modification : 06/11/2025 - 65

Cette petite sonde, qui pourrait presque passer pour un détail technique, est en réalité un organe important pour le bon fonctionnement du moteur (surtout modernes) et leur efficience. Voici donc les choses importantes à retenir sur le fonctionnement et le rôle de la sonde lambda qu'on appelle aussi sonde à oxygène.

Comment ça marche ?

L'objectif de ce capteur est d'indiquer au calculateur le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement, ce qui permet de savoir si le ratio entre carburant et comburant est correct. Un manque de carburant (mélange pauvre) mène à une surchauffe interne et à l'apparition de NOx, tandis qu'un mélange riche (trop de carburant) induit une combustion incomplète, des émissions accrues et de l'encrassement (moteur, catalyseur).

Sur les sondes à bande étroite, la tension varie typiquement entre 0.1 et 0.9 V (on parle souvent de 0 à 1 V), autour d'un point d'équilibre qui correspond à la richesse stoechiométrique. La richesse théorique d'un essence classique est d'environ 14.7:1 (air:carburant). À l'éthanol, elle est proche de 9.8:1. Le calculateur ajuste alors le temps d'ouverture des injecteurs pour viser un lambda proche de 1.00 (mélange équilibré). Un lambda > 1.00 indique un mélange pauvre, un lambda < 1.00 indique un mélange riche.

Catalyseur
Sondes lambda (il peut y en avoir une seule ou jusqu'à trois pour affiner les données. La première, en amont du catalyseur, sert à gérer la richesse. La deuxième, en aval, vérifie l'éfficacité du catalyseur et allume le voyant moteur en cas de défaillance, ce qui compte aussi au contrôle technique).
Collecteur d'échappement

Au premier abord, on pourrait s'imaginer que ce capteur se trouve dans l'admission pour mesurer l'oxygène de l'air aspiré. En réalité, la sonde est placée après le collecteur d'échappement, juste avant le catalyseur, là où l'on mesure le résultat chimique de la combustion. Sur les mécaniques modernes, une deuxième sonde est installée après le catalyseur.

Grâce à cette donnée, le calculateur estime la dose précise de carburant à envoyer dans les cylindres pour atteindre un ratio proche de 14.7:1 sur essence (ou 9.8:1 à l'éthanol). Si le taux d'air est supérieur à cette proportion, le mélange est dit pauvre. S'il est inférieur, le mélange est riche. En contrôle fermé, la sonde oscille rapidement autour de la valeur cible et le calculateur corrige en temps réel (oui, ça gigote volontairement...).

La sonde lambda améliore l'efficience globale du moteur: consommation maîtrisée, dépollution efficace et protection du catalyseur.

Plusieurs types : bande étroite et large bande

Pour mesurer correctement, la sonde doit fonctionner chaude. Les modèles actuels intègrent une résistance de chauffage qui les rend opérationnelles en quelques secondes. La sonde à bande étroite fournit une info binaire autour de la stoechiométrie (tension ~ 0.1 à 0.9 V). La sonde large bande, elle, permet une mesure précise d'oxygène sur une plage plus large (le pilotage s'effectue via un courant de pompe interne; selon les systèmes, le signal utilisé par le calculateur peut être interprété de 0 à 5 V). C'est idéal pour les stratégies de mélange pauvre, les diesels, ou l'usage à l'éthanol.

Uniquement sur essence ?

À l'origine, seuls les moteurs essence en disposaient. Les diesels fonctionnant en excès d'air, l'ajustement fin de richesse semblait moins nécessaire. Désormais, la mesure d'oxygène intéresse aussi le calculateur diesel pour piloter l'injection, la vanne EGR et la suralimentation (wastegate/geométrie variable). Les mécaniques modernes en tirent un gain de dépollution et d'agrément.

Sonde lambda défectueuse ?

Si la sonde n'envoie plus les bonnes informations, le calculateur le détecte et peut passer en stratégie par défaut. En général, il enrichit légèrement pour préserver le moteur (mieux vaut un poil riche que trop pauvre). Une sonde décalée fausse aussi la gestion du boîtier papillon (essence) ou de la vanne EGR.

Remplacement de la lambda

Voici la vidéo de la chaîne Youtube Garage Bagnoles et Rock'n Roll

Conséquences / symptômes

Les symptômes les plus fréquents: surconsommation (corrections déplacées), fumées à l'échappement, petites baisses de performances, voire mode dégradé. Une richesse mal contrôlée finit par fatiguer le catalyseur (et le FAP sur diesel). Un boîtier OBD permet de visualiser en direct les valeurs renvoyées par la sonde.

Vos témoignages

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Pneus Opel Corsa 3 (2000 - 2006)

1.0 60 ch Retour sur avis 15.09.2016/ corsa c cosmo 2006 manuel 169500km : Chaine de distributionsondes lambda (9 en 18ans)Crémaillère Climatisation ( radiateur)Courroie d'accessoire ( facile a faire soi même tout comme freins et disques avant)

Pneus Hyundai iX35 (2010-2015)

1.7 CRDI 115 ch 183000,2011,pack édition : sonde lambda Car corps papillon HS qui à provoqué sonde lambda HS Vanne EGR Embrayage

Pneus Citroen C1 (2014-2021)

1.2 VTi 82 ch Boîte manuelle, 143000 km, année 2015, jante 15 pouces : Surconsommation d'huile 1l 1,2l/ pour 1000km(courroie remplacée avec crépine à 120000, huile utilisée C4 5w30). ""C'est le sympathique 1.2 puretech"Sapin de Noël avec les alertes moteur très fréquentesRésultats valise sur pannes intermittentes moto ventilateur, capteur sonde lambda, batterie,..J'ai remplacé le pot catalytique avec ses 2 sondes, le bloc connecté au moto ventilateur(plus de surchauffe pendant 10 mois, la batterie.Quand je suis branché sur la valise, les températures oscillent entre 93 et 100°C instantanément (mauvaise prise de valeur ce qui déclenche la mise en défaut. Ventilo qui se met à tourner à fond... Trop de défauts qui me feront éviter un moment les moteurs Stellantis (pour une prise en charge, bien se gratter. Mais bien, bien).

Pneus Ford Fiesta (2002-2008)

1.4 80 ch 354600 : roulements Ressorts d'amortisseur (cassés)sonde lambdale bouton on off de la radio qui demande une manipulation particulière pour l'allumerle vernis de la peinture sur le capot qui s'enlève

Pneus Mini Mini (2006-2013)

1.6 122 ch 130 000km, 2009, vvm, 50 édition mayfair : les consommables (bon c'est normal ça)débitmètresonde lambdaralenti instable, trou a l'accélération + fume a l'arrière dès que je suis au feu rougebloqué sur l'autoroute à 80km/h une fois, c'était pas la joiebouton de coffre HS, 100¤ pour le changementles bougies sont cramés tous les 2 anschaine qui se détend, la resserrer en préventiflecteur CD bloqué bruit provenant de l'arrière de la voiture a chaque nid-de-pouleSS ne marche pas (ça tant mieux d'un côté)débitmètresonde lambdaralenti instable, trou a l'accélération + fume a l'arrière dès que je suis au feu rougebloqué sur l'autoroute à 80km/h une fois, c'était pas la joie

Pneus BMW Serie 1 (2004-2011)

116i 122 ch boite mecanique, 210000 kms , année 2008 jantes alu , finition confort : injecteur, sonde lambda , pont arriere

Pneus Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TSI Cupra 280 ch dsg6 an 2014 280cv stage 2 : sonde lambda 2 (90e)

Pneus Peugeot 308 (2013-2021)

1.6 THP 205cv BVM6 120.000km phase2 (oui une des rares avant lancement du 225cv BVA8) : En 120.000km, des bricoles électriques, pas de grosse dépense - Électrovanne de turbo HS (donne des a-coup en sural)- Couinement direction assisté en man½uvre par 0°. C'est dû au joint spi visible du pédalier. Un petit coup de WD40 et c'est réglé - Faux contact connecteur HP AV qui met en défaut la radio- Faux contact connecteur antibrouillard AV- sonde lambda amont catalyseur HS

Pneus Skoda Fabia 3 (2014-2021)

1.0 MPI 60 ch 85000 kms, année 2018, finition clever : Bruits silentblocs brutalement a 75000 kms quand il fait froid ou frais.sonde lambda avec liaison changée juste après achat d'occasion (20000 kms)Consommation d'huile (suis obligé de faire un appoint entre deux vidanges)

Pneus Opel Corsa 4 (2006-2014)

1.2 80 ch 2013 - 103 000 km Twinport : - Chaine détendue - Déphaseur - Capteur de pression d’huile- Pompe a eau- 2 sondes lambda- bloc ABS- calostat - thermostat- radiateur- courroie d’accessoire + galet tendeur- batterie - canister - bobine + bougie

Pneus Audi A3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 ch Boîte Auto, Quattro, 220 000kms, 2014 : - sonde lambda changé - Radiateur (maladie sur le 2L TDI de ces génération)- cardans changé - consommation d’huile moteur excessive (mais normal selon constructeur)

Pneus Citroen Xsara Picasso (1999-2010)

1.8 16v 115 ch 180.000 km année 2002 : Capteur map hssonde lambda hs

Pneus BMW Serie 3 (2005-2011)

318i 130 ch 2006, 164000kms, Boite mécanique, jantes en 17, Finition confort. : J'ai eu droit à un kit embrayage + volant moteur Bimasse (Plus de 500¤ la pièce), bougies bobines, batterie, sondes lambda. L'ancien proprio a eu le droit à un petit joint de culasse.Sinon de l'entretien commun.

Pneus BMW Serie 3 (2019)

318d 150 ch Boîte automatique, 118000km, année 2020, jantes 17 pouces, finition business design, : Voyant moteur orange, température exesive de la console centrale entre les deux siège avant. Diagnostique problème de sonde lambda à 117000km Intervention prise en charge par l’assurance que j’ai pris à l’achat du véhicule. Intervention chez BMW rien eu a payé. L’assurance de 399¤ est déjà amortie. Ouf

Pneus Fiat Tipo (2016)

1.6 Multijet D 120 ch méca, 105000km, 2018, alu 17 : sonde lambdatrain avant (biellettes de direction) train avant (triangle + amortisseur) usure prématuré

Pneus Ford C-Max (2010-2019)

1.0 Ecoboost 125 ch Titanium X de 2017 avec 134000 kms : turbo HS 80 000KmsPompe à vide HScourroie de distribution détériorerproblème sonde lambda

Pneus Renault Twingo 3 (2014)

1.0 SCE 70 ch Manuelle, 63000km, 2017, édition zen : - Comodo qui lâche après avoir alterner feu de croisement et pleins phares (350¤ de réparation chez Renault annoncé, pièce acheter 60¤ sur oscaro et changer moi-même en 10 minutes)- ESP qui se déclenche au moindre virage trop serrer (même à 40km/h), avec pédale de freins qui vibre et se bloque, sans oublier le volant qui se braque tout seul dans le sens inverse du virage- Mains d'½uvre très coûteuse chez les concessionnaires renault- Radio qui s'éteint et se rallume seule- Très mal insonorisée -sonde lambda à changer tous les 30000km (prévoir une 100aine d'euro à chaque fois, dans un petit garage)- Phares inutiles...même un myope voit mieux sans ses lunettes (je parle en connaissance de cause)- Trop légère, extrêmement dangereuse à la moindre bourrasque de vent!!!! Autant dire que vous risquez votre vie si vous devez sortir à la moindre vigilance de tempête et alors n'essayez même pas de doubler un camion...à vos risques et périls!- Consomme énormément dès le moment où l'on fait de l'autoroute- Le 0 à 100 km/h...autant dire que l'on irait plus vite à pieds, malgré son point léger- Peinture de mauvaise qualité, saute au moindre impact- Si vous voulez vérifier votre huile moteur, munissez vous d'une caisse à outils! Car le moteur dans le coffre, il faut vraiment le vouloir pour y accéder...on est pas chez Porsche!- Marche arrière qui ne passe pas- Sièges arrières qui se rabattent pendant les freinages d'urgence, il ne vaut mieux pas avoir un enfant ou animal derrière!- Moteur à la ramasse...

Pneus Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 ch 118000kms 1.2 130 EB2ADTS boite manuelle 6 phase 2 2018 finition allure jante 16 pouce : sonde lambda à l'achat car véhicule stocker 2 semaine sans démarrer Faire attention lors du changement de la pile de clé main libre bien passé les 2 pin au dessus plutôt que sur le côté