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Derniers témoignages fiabilité postés

1.2 TCE 115 ch (2019-07-30 15:26:32)

Problèmes rencontrés : Pompe à carburant HS en 2 ans de temps.



1.2 TCE 115 ch (2019-07-20 18:31:39)

Problèmes rencontrés : Casse moteur à 90 000 km


1.2 TCE 115 ch (2019-07-01 10:55:47)

Problèmes rencontrés : Casse moteur


1.2 TCE 115 ch prestige 2013 93000km (2019-05-30 09:10:00)

Problèmes rencontrés : consommation d huile importante, perte de puissance, odeur echappement dans habitacle,voyant moteur allumé puis moteur hs 93000km


1.2 TCE 115 ch Finition prestige, 7 places, juin 2016, 43 000km (2019-05-29 21:00:49)

Problèmes rencontrés : Sur consommation d'huile jusqu'à la casse moteur à 43 000km.
Changement moteur pris en charge par Renault Belgique à 100% et voiture en prêt le temps du changement moteur.


Fiabilité Dacia Lodgy (2012)

Statistiques fiabilité Lodgy

Statistiques fiabilité Lodgy appuyées sur les 193 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 193 avis Lodgy postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
21/193 0/193 0/193 1/193 1/193 5/193
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/193 3/193 0/193 4/193 0/193 0/193
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/193 18/193 0/193 0/193 0/193 3/193
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/193 0/193 0/193 2/193 1/193
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/193 13/193 5/193 0/193 10/193 5/193
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/193 4/193 5/193 2/193
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/193 0/193 2/193 0/193 0/193
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/193 1/193 9/193 1/193 1/193

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Dacia Lodgy issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2011 7.38% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : LODGY (2011)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 1.03% - -
Direction 0.53% - -
Liaison au sol 0.25% - -
Structure 1.5% - -
Mécanique 0.3% - -
Pollution 0.25% - -

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 13 aiment 23 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 5 n'aiment pas

Entretien (coût) : 17 aiment

Prix pièces détach. : 1 aime



Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Lodgy 1.6 MPI 85 ch (Essence)

Pas d'indication encore écrite par les 4 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

 

Lodgy 1.6 SCE 100 ch (Essence)

Pas d'indication encore écrite par les 3 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

 

Lodgy 1.2 TCE 115 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Lodgy 1.2 TCE 115 appuyées sur les 76 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 76 avis Lodgy posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+TCE+115")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
18/76 2/76 0/76 0/76 0/76
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/76 0/76 1/76 2/76 0/76
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/76 17/76 0/76 0/76 2/76
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/76 0/76 0/76 3/76

Fiabilité Lodgy : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

1.400 km, 28 décembre 2012, Lauréate : Aucun pour le moment

ch : pb de boite de vitesse

4000km, 2013, Lauréate 7 places : aucun pour le moment.

3000km 2013 : languette siège arrière déchirer, fuite moteur, amortisseur avant très bruyant, joint de porte décoller.

3990km 2013 prestige 7 places : à 300km plus de boite de vitesse et 3200km siege chauffeur cassé

25000 km, février 2013, prestige 7 places : rien de particulier

TCE année 2013 3500KM prestige 5pl : pas encore trouvé !!

5000 km Silver Line 2013 : pas encore heureusement (5000 km) à part quelques petits soucis électroniques sans gravité

ch : complété de façon conséquente vers les 5000kms niveau d'huile moteur, et niveau liquide de refroidissement.

35000km 2012 prestige : klaxon hs .interupteur plafonnier casser

ch : bruit sur la montée/descente de la vitre avant électrique

Bte 5, 2013 : joints de porte mal collés (remplacés sous garantie); consommation d'huile excessive (témoin de manque d'huile entre 2 entretiens)

Millesime 2014 - 23000 km Black line : Arrivée d'air endommagée par un rongeur.

49 000 km version DOKKER lauréate année 2013 : Consommation d'huile très importante. Remplacement du moteur à 47 000km sous garantie (perte de puissance sur autoroute, forte consommation d'huile à 8000km il fallait refaire le plein d'huile), remplacement du neiman (impossibilité de démarrer), du commodo(impossibilité de klaxonner). Joints des portes recollés. Frein peu puissant.Pneus avant remplacés à 28 000km

54000km : consommation huile

Version Dokker Stepway, 110000kms, 2016 : commodo a dû être changé dès les premiers kilomètres, sans problème sous garantie. Depuis, révisions d'entretien et rien à signaler.

07/2012 silverline 66 000km : agrafe du bouclier avant cassé prix en garantie

BV manuelle-56000km-2013-Version Lauréate avec options. : Une géométrie a été nécessaire au bout de 3 ans car une légère vibration allait en s'amplifiant.Problème d'essuie-vitres récurent avec reprogrammation de l'Unité de Commande Habitacle ineffective, j'attends la suite car une une UCH coûte dans les 600 euros !

ch : consommation d'huile

42000 : joint spi changer, moquette défectueuse, amortisseur avant hs, témoin de l'huile qui s'allume pour finir sur une dépanneuse au garage !

Lodgy stepway 7 places acheté neuf en octobre 2016. A mars 2017 : 5000 km : pas de problèmes majeures. Hormis les défauts décrits précédemment mais jugés normaux par les services Renault dacia.

stepway 2017 : odeur d'essence dans l'huile moteur

boite manuelle, 6000 km, année 2017 finition stepway : pour l'instant aucun

10000 : Consommation d'huile et liquide de refroidissement . Les portières ferment mal , il faut les claquer à l'ancienne ! Le hayon est hyper lourd à ouvrir , heureusement que les vérins sont neufs . Bruits de plastoc qui craquent de partout ... mais c'est normal bien entendu pour seulement 15000 euros !! à long terme je sens déjà que ça ne va pas être un bon investissement . Je mets 10 pour le prix quand même .

Sept 2013 : Livraison Résonance des roues entre 125 et 130 Km/h, l’équilibrage réalisé par le garagiste n'a pas pu enlever le défaut apparu des la livraison.27000 Km fuite circuit de refroidissement.

Lodgy Laureate de 2013. 85000 KM. 7 PLACES : Pannes de clig

environ 60000 km : soupape percée entrainant la perte d'un cylindre et le remplacement moteur

60000Km,bvm5,2013 : casse moteur a 60000km

72000km Lauréate (04/2013) : Problème de tenue en place du siège conducteur peu après la livraison (changement du système de fixations sous garantie). Un raté de combustion à environ 45000km qui a produit un broutement moteur (effacement du défaut sous garantie). Voiture qui a démarré mais n'avançait pas à plus de 20km/h suite à un démarrage devant chez moi (réinitialisation du calculateur hors garantie = 80¤). Echange plaquettes et disques (usure prononcée et irrégulière) à 60000km (perso, je trouve ça précoce pour des disques). Séries de claquements répétitifs se produisant de façon aléatoire depuis l'achat mais jamais constaté par mon concessionnaire donc non noté à mon dossier d'entretien. Casse moteur à 72000km (2 cylindres n'ont plus de compression) les claquements se sont produits sur autoroute avec une perte de puissance instantanée et le voyant moteur orange clignotant.

ch : claquements aléatoires dans le moteur, mais jamais constatés par le garage, donc non signalés. Cylindre percé par bougie d'allumage.

BVM5, 125000km, déc.2012, Lauréate : réglage sur carburation à 100 000 km lié à l'utilisation de sans plomb E 10.

- 2012 - 100.550 km : Casse moteur à 100.550 km

BVM5, 77000 Km, décembre 2012, lauréate 7 places : Bonjour J'ai appris avant-hier de mon concessionnaire DACIA que mon dacia LODGY de décembre 2012 roule sur 3 cylindres et que mon moteur va rendre l'âme sous peu. Cela fait suite à mes problèmes mécaniques qui ont commencé en juillet 2016.En vacances à Grenoble, le voyant gestion moteur rouge s'est allumé et je n'avais plus de puissance. J'ai arrêté la voiture dès que j'ai pu et l'ai fait rapatrier au garage RENAULT le plus proche par mon assurance.Je suis rentré à mon domicile à Grasse avec une voiture de prêt et suis revenu chercher mon lodgy 1 semaine plus tard au garage de GRENOBLE ; ils m'avaient appelé le mercredi pour me dire que c'était la durite du compresseur qui s'était détaché.Je récupère la voiture et rentre à Grasse. Revenu à Grasse, je la montre à un membre de ma famille garagiste et là surprise, niveau d'huile sous le niveau minimal et pas de voyant moteur allumé. On refait le niveau et entre cette date (juillet 2016 et mai 2016), je remets 2 fois de l'huile(plus d'1 L à chaque fois). Je vais donc voir mon garage RENAULT à GRASSE où j'ai acheté mon véhicule et ils me la passe à la malette pour refaire la programmation du moteur pour qu'il consomme moins d'essence gratuitement. J'y retourne en juin 2016 car elle consomme toujours plus d'1L d'huile aux 1000 Km et là après 2 jours au garage, ils me disent qu'il faut changer tous les joints du moteur et que Renault prend en charge 80% de la facture soit 2300 ¤ pour eux et 550 pour moi. Devant partir en vacances en juillet, je fais programmer l'intervention en août. Début août donc, intervention sur le véhicule avec prêt de véhicule pour moi. L'intervention qui devait durer 2 jours a duré 5 jours au final, et encore le mécano faisait le niveau d'huile sur le parking et voiture pas nettoyée à l'extérieur, pas très pro tout ça.Début octobre 2017 toujours conso d'huile anormale , donc retour au garage lundi matin sans RDV. On me refait le niveau d'huile max, et on me demande de revenir dans 1000 Km. Avant 1000 km, sur l'autoroute un WE, le voyant gestion moteur orange s'allume et la voiture baiise de régime. Je m'arrête rapidement au péage de Fréjus en ayant baissé mon allure de 130 à 100 Km/h, vérifie le niveau d'huile et constate ue le niveau de liuide de refroidissement a baissé et ue les durites du circuit de refroidissement sont dures. J'attends 10 mn et la redémarre, le voyant s'est éteint.Je la ramène donc le lundi matin à RENAULT grasse pour ce problème et pour faire contrôler mon niveau d'huile moteur et je suis accueilli par un réceptionnaire arrogant qui me dit ue je peux prendre rdv dans 3 semaines minimum. Je lui dit que mon moteur a déjà eu des problèmes et que je risque la casse moteur alors que je dois partir le mercredi suivant en vacances pour la Toussaint. Il me rétorque que je n'aurai qu'à appeler mon assurance avec un sourire.malicieux et m'ignore complètement.Je vais dans l'atelier avec ma voiture pour faire contrôler le niveau d'huile et parle au mécano du niveau de mon souci sur l'autoroute. Très pro, il contrôle les fuites éventuels du liquide sur le moteur et décide de la passer au banc malgré l'avis du réceptionnaire. Deux heures après, je pars avec ma femme, la voiture étant toujours sur le banc. Le mercredi après plusieurs appels tel de notre part, Renault nous dit finalement qu'ils ont reprogrammé le calculateur et que tout va mieux 110¤.Nous partons en vacances de la Toussaint et au retour dimanche dernier, le voyant orange se rallume.Arrêt immédiat.Contrôle niveau d'huile et li de refroidissement OK mais durites de refroidissement dures.Après 10 mn d'arrêt, le voyant s'est éteint et on rentre doucement sur Grasse (60 km).Lundi matin, comme d'habitude maintenant, chez Renault Grasse à 8H emmené par ma femme qui leur explique le problème. Mercredi, après plusieurs appels de notre part, réponse de Renault ce n'est pas la chauffe moteur, quel voyant s'est allumé? A croire que malgré leur banc électronique, ils ne voient rien. Entre-temps,ils me proposent un devis pour changer mes pneus avant qui sont au bout il est vrai, mais je refuse. Le lendemain, ils me disent qu'ils ont déchiré un pneu avant et l'ont changé à leur frais, comme par hasard après mon refus de leur devis.Ils me disent aussi qu'ils ont changé la résistance du ventilo qui visiblement ne marchait qu'en 1ère vitesse alors qu'à l'arrêt je ne l'ai pas entendu lors de mon arrêt. J'y vais ce mercredi matin pour voir le chef d'atelier et lui expliquer que c'est le voyant gestion moteur orange qui s'est allumé et il me répond que c'est un problème de gestion moteur et qu'il faut chercher au banc électronique. Je lui rappelle quand même que ce n'est pas la première fois que ce voyant s'allume et que les joints du moteur ont été tous changé et que depuis c'est le bordel, et lui rappelle la garantie réparation d'un an. Ce vendredi, après encore plusieurs appels pour savoir ce qu'il en est, on nous rend la voiture à 16 H en nous annonçant que le moteur marche sur 3 cylindres et qu'une bougie d'allumage a fondu dans un cylindre, que le moteur n'est pas encore cassé mais que ça ne devrait pas tarder. Il faut donc changer le moteur ( 7000 ¤) et que normalement Renault prend en charge 50% des frais mais u'il va essayer de faire monter la prise en charge de Renault. Il ne nous fait rien payé, pas même la résistance, et nous partons.Hier après-midi, dans un parking d'un centre commercial en pente, la pédale de frein devient dure comme du bois, et le moteur s'emballe. Ma femme au volant a le réflexe de tirer le frein à main pour ne pas faucher les piétons devant elle et parvient à se garer tant bien que mal. Je la rejoins en moto et appelle l'assurance qui vient chercher la voiture. Le dépanneur me dit que l'assistance au freinage a lâché et que c'est un appel d'air pour la mauvaise régulation du moteur.Super, après un pneu crevé, un nouveau cadeau ....La voiture sera amené lundi matin à RENAULT Grasse, comme d'habitude, et je vais contacter mon assistance juridique pour envoyer un expert si possible et le service clientèle DACIA ensuite.Je vous tiens au courant.

10/2017, 4500kms : claquement amortisseur ARR passé sous garantie

1.2 l stepway 61000km : consommation anormale d'huile moteur, à vérifier tous les mois !

manuelle 2800 kilométres 2018 stepway : pour l'instant aucun, mais je doute

année 2013, 109 000 km : Moteur cassé au bout de 109 000 km !!Usure prématurée, de la limaille partout dans le moteur, segments HS.Problème de consommation d'huile signalé à Renault en 2016, alors que la voiture était encore sous garantie, à 66 000 km ... Test du garage qui conclue que tout va bien.Prise en charge proposé par Renault 40 % sous prétexte que la voiture a déjà 110 000 km (mais moins de 5 ans). Devis des garages Renault de plus de 7000 euros, impossibilité d'avoir recours à des garages moins chers.On se retrouve à devoir payer 4000 (qu'on n'a pas) pour pouvoir continuer d'utiliser une voiture qu'on n'a même pas fini de payer. On doit refaire un crédit, c'est comme si on payait la voiture 2 foisMerci Renault (dont on a toujours été clients pourtant, et depuis plusieurs génération ...)

125000 km, chaine métallique. : Nous n'avons jamais eu de soucis sauf ce weekend. Problème de broutage, et de vitesse. Impossible de dépasser le 70. 30 kilomètres heures dans les montées ..... c'était pas cool. Dépôt du véhicule dans un garage RENAULT qui me passe la valise (80 euros) pour me dire que j'ai un problème de compression donc soit le joint de culasse, une soupape ou la culasse. On me parle de 3000 à 7000 euros de réparation. Je précise plusieurs choses Grosse consommation d'huile depuis le début mais soit disant .... normale. La voiture a toujours été chez un renault même pour les pneus. Je suis tout simplement dégoutté !!!

2017, 12500kms : fuite d'eau dans l'habitaclesoucis sur le train arrièreproblèmes électriques.2 mois passés au garage en 1 an...

Boîte manuelle, 17850 Kms, Août 2016, Stepway, options = Cartographie Europe, roue de secours, kit attelage : J'ai commandé à l'achat de la voiture le kit d'attelage en prévenant le vendeur qu'il fallait se méfier avec les radars de recul. Résultat les radars de recul "racontent" n'importe quoi. Ils bipent sans raison ou oublient de biper. Les 3 capteurs sont indissociables. L'agent Renault de ma commune n'a pas su régler le problème, pas davantage que le concessionnaire de la sous-préfecture, ni les services de Renault en région parisienne. Je dois "m'asseoir" sur ce défaut de conception, sans le moindre geste commercial.Aucun autre problème rencontré.

107 000 km/ 2013 : Moteur HS à 100 000 kmpas de voyant de niveau d'huile (très surprenant et pas pratique pour déceler à temps qu'un moteur consomme trop d'huile)On peut faire des économies sur l'électronique mais il ne faut pas enlever l'élémentaire.

boite manuel, 12000, juillet 2018, 17 pouces alu, : le pire verrin du coffre hs et peinture pourrie

Année 2012 151000km lauréate : Consommation d'huile a partir de 60000 kilomètres résolu en faisant la vidange tous les 10000 km a la place des 20000 préconisé par le constructeur en effet le moteur ne mange pas d'huile pendant les 10000 premier km puis environ 1 litre entre 10 et 15000 km puis carrément 2 litres de plus entre 15 et 20000 km

année 2013 : consommation huile et enfin casse moteur à 132000kms

Boite manuelle, 140000km, finiition Prestige 2013 : Moteur extrêmement fragile (vice-caché ?), une soupape trouée ce qui entraîne un bruit au niveau de la chaîne et une surconsommation d'huile puis finalement une casse moteur.

Lodgy 2013 : Casse moteur à 92000 km sans signe avant coureur.

77 000km, lauréate, achat en 2016 mais moteur de 2012 ! : Surconsommation d'huile qui à entraîné la casse du moteur !!

26000km, SL 10 ans de 2015 : A 2000km, fuile huile, dépose-repose couvre culasse sous garantieA 20000km, panne sans alerte pompe carburant HS, facture de 200¤ (participation Dacia 70%)

Dokker 000 km 2013 : Casse moteur ; bruits moteurs moins de 2 ans après l'achat (sous garantie à l'époque), consommation d'huile anormale, perte de puissance...puis le moteur qui ne tourne plus que sur 3 cylindres (perte de compression)

97000 : casse moteur suite absence huile sans alerte préalable

55000 : Moteur HS après 55.000 km, défaut moteur d'après la marque.

boite manuelle, 63000km, sl10 de 2015, 7 places : casse moteur suite absence huile sans alerte préalable, non pris en charge par Dacia

120 000km : Moteur et turbo HS a 120000 km

Finition prestige, 7 places, juin 2016, 43 000km : Sur consommation d'huile jusqu'à la casse moteur à 43 000km. Changement moteur pris en charge par Renault Belgique à 100% et voiture en prêt le temps du changement moteur.

prestige 2013 93000km : consommation d huile importante, perte de puissance, odeur echappement dans habitacle,voyant moteur allumé puis moteur hs 93000km

ch : Casse moteur

ch : Casse moteur à 90 000 km

ch : Pompe à carburant HS en 2 ans de temps.

 
 

Lodgy 1.5 dCi 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Lodgy 1.5 dCi 90 appuyées sur les 39 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 39 avis Lodgy posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+dCi+90")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/39 2/39 0/39 0/39 0/39
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/39 0/39 2/39 1/39 0/39
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/39 0/39 0/39 0/39 0/39
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/39 0/39 0/39 2/39

Fiabilité Lodgy : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

1600km,,juin 2012,laureate,5places : aucun pour l'instant

7500km : calculateur abs

lauréate 300km : feu de recul gauche ne fonctionne pas,mais l'essuie glace arrière se met en route!!!

2000,2012,Prestige 7 places : Banquettes 2éme et 3ème rangée déchirées à cause d'un problème de conception

11000, 2012, PRESTIGE : Reprogrammation de l'uch

0 km : mauvaise conception des banquettes en 7 places entrainant lors de la mise en portefeuille de la troisième banquette, un déchirement sur la troisième du à frottement sur patte à l'arrière de la deuxième ainsi que percement sur la deuxième du aux crochets de fixation de la troisième.Bruit anormal dans la planche de bord côté droit, plus particulièrement audible à la décélération + bruits de vibration de plastique.

17000 km - 2013 - 7 places : neiman + fermeture centralisée ds portes

10000 : medianav bloqué et changé 15 jours aprés achat

50 000km, 2013 : neiman bloqué

95000km : radio, toile de toit ,volant ,manette de phares,cable de chauffage barillet contact, levier de boite a vitesse, probleme de phares

ch : neiman à changer 2 fois !

32000 km : fumée blanche à froid+ consommation qui atteint 8l/100

2012 000 km 7 place : commodo de phare hs pris en garantie

ch : plastiques et bouchons portes et passages de roues manquantso a la livraison

ch : boite de vitesse à changer à 50000km!!!!!commodo phare à 70000km!!!

manuelle 91000km 2012 : problèmes commutateur éclairage signalisation

110 000 km annee2012 prestige 7 places : centralisation hs À de multiples reprises( garantie), moteur vitre avant hs(garantie), neiman hs , bruit reccurent sur essieu arriere??? et pour finir, aujourd'hui 2 injecteurs hs!!!!!!!Petit detail supplementaire peinture trop fragile

Lauréate 2012 : neiman qui a laché, fusibles allume cigare qui lachent, problème de faisceaux, bruit de soufflé au niveau de l amortisseur avant droit

1.5l dci lauréate de 2012 5 places boite 5 manuelle, 70000km : fusible de l'allume cigare devant qui pète très souvent

Prestige 7 places : RAS sur 15000 km (de 93000 à 108000 km)

ch : injecteurs hs, turbo hs, neiman hs

ch : commodo hs à 100 000km

BVM5, 85000km, jantes tole : fusibles fragiles, levier allume-phare défectueux (remplacé, faux contact) frein à main pas assez costaud, ampoules fragiles, usure des pneus avant très rapide

boite 5 v, 130 000, 2014, Laureate ch : Depuis 1 mois problème de passage 1ère 2nd, surtout à froid. Vidange de boite, et vérification de la tringlerie prévue. Même en débrayant à fond le levier de vitesse reste bloqué sur la première, on ne peut plus passer au point mort, sauf si on arrête le moteur. Une autre moyen sans couper le moteur est de rembrayer sur la première puis de débrayer de nouveau, là on peut passer en seconde. Le problème se produit 1 fois tous les 3 jours.

 
 

Lodgy 1.5 dCi 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Lodgy 1.5 dCi 110 appuyées sur les 67 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 67 avis Lodgy posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+dCi+110")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
3/67 0/67 0/67 0/67 1/67
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/67 5/67 7/67 0/67 0/67
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/67 0/67 0/67 0/67 1/67
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/67 0/67 1/67 0/67

Fiabilité Lodgy : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

20kms, 2012, Prestige 7pl : Des la livraison vibration volant entre 125 et 135 km/h

25 Km : panne allumage voyant rouge nécessitant intervention garage

ch : bruit( continuo ) après démarrer le moteur

3080Km / 19-06-2012 / Lauréate : problème de faisceaux électrique à 95km

2650 kms lauréate 1.5 ch : consommation énorme en ville et sent le chaud dans les bouchons à paris

2800 : probléme de démarrage .

6000 KM ANNée 2012 : bruit sourd dans les virages, mais rien de décelable selon concessionnaire. Consommation importante

ch : panne le 1er jour ( faisceau de câble )

5500 km , juillet 2012, lauréate : cartographie d'injection très mal programmée, solution en cours d'étude....

NOVEMBRE 2012 : Aucun depuis

12000 km, nov 2012,laureate dci : aucun (peu de km)

5000kms, 2012, prestige : rappel au garage suite pb d'ouverture

Lauréate avec GPS et radar recul, 17.000 km : à-coup moteur a 2200 trm , Le vilebrequin s'est tordu et a engendré une casse moteur a 12450 km

15000 kms - 06/2012 : col de cygne démontable avec des outils uniquement.

ch : probleme de démarrage

6000 : FREIN A MAIN QUI BOUGEAIT DE GAUCHE A DROITE

1500km,2013,Lauréate : Témoin orange (zigzag),limiteur de vitesse, réglage des phares.

année 2013 , kilométrage 7000 kms : sous garantie changement amortisseur arrière 3000 kms, changement médianav à 3500 kms, changement joint des portières et caoutchouc (poreux),réglage portières et coffres, changement balais essuie glaces (poreux),changement axes des étriers de freins (claquement en avant et arrière),changement boitier électronique UTC ,(plafonnier ne s'éteignant plus) .Litige en cours hors garantie Disque d'embrayage montrant des signes de faiblesses en montée forte et véhicule chargé de 4 personnes. (odeur de brulée)

26000KMS,2012,PRESTIGE 7 places : Klaxon, carrosserie mal ajustée,ceinture de sécurités,reprogramation d'un module électronique(pris sous garantie)

00 11/2012 prestige : tombé en panne au bout de deux mois

29400 kms, 2012,prestige : tremblement au rétrogradage, en attente d'une prise en charge hypothétique de Dacia car peut-être du à l'embrayage

Prestige 2012 17 000 Km : depuis l'achat régulièrement plus d'accélération (déjà 3 passages en garantie avec diverses reprogrammations mais ça revient toujours et "l'ordinateur ne trouve rien")il suffit de redémarrer pour que ça fonctionne à nouveau mais c'est quand même potentiellement mortel si cela se produit lors d'un dépassement sur une voie à double sens. Dire qu'on a acheté une voiture neuve et réputée fiable pour ne plus avoir d'ennuis (Sic)

38000 : à-coup moteur embrayage jamais resolu

20000 kms, 2013, lauréate, : ciel de toi taché mais pris en charge par la garantie,

16000 : INJECTEURS DÉFECTUEUX REMPLACEMENT SOUS GARANTIE DACIA

50000, année 2013 , prestige : ciel de toit taché, poignée de dossier avant passager qui se déboite, toile arriere qui ne tient pas. Le tout pris en garantie.Et pour finir, récemment barillet de démarrage coincé !!! pris en garantie mais avec 8 jours d' attente et pas de véhicule de pret

21460 : peinture trop fine

58000 2012 Privilège cv : fusible de la condamnation centralisée qui saute régulièrement.La clef ne permet plus alors que de fermer le coffre et la porte conducteur.Problème non résolu en concession.Je change donc régulièrement les fusibles.+poignée de dossier passager ne tient pas en place+Panne sur autoroute au bout de 15 km avec la caravane( voiture qui sort de révision à 58000km).Témoin d'arrêt obligatoire.Remorqué jeudi en concession.Problème pas réglé ce vendredi.Apparemment le probème est connu par DACIA qui oriente du côté du cablage/faisceau A SUIVRE...

40000km annee 2012 prestige : fermeture centralisee hs

Prestige, 2012, 84000 km : voyant ceinture conducteur (déclenchement intempestif, puis absence de déclenchement après son changement sous garantie), dérèglement parallélisme (usure prématurée pneus avant).

45000 Km / Laureate/2013 : Parallélisme difficile à corriger.

BV6, 95000 km, millésime 2012, 7 places. : absolument rien, à près de 100000 km.

ch : a-coups moteur

6vitesses, 23000km, 2012, prestige , toutes options : changement de deux fois deux injecteurs (garantie)

finition prestige; année 2014; 23000 km : pneus avant usées à 20000 km et pb neiman.

ch : POMPE A HUILE

boite mecanique,40000km ,2012 : neiman changé tous les ans et personne ne me trouve pourquoi, alors qu elle sortait du garage 2 jours avant pour revision panne d injecteurs et systeme d refroidissement,alors que depuis 4 ans j l signal a mon garage probleme moteur ,

ch : Un jour après la réception du nouveau véhicule, j'ai aperçu de l'eau dans le coffre, en dessous du tapis. Retour au garage. Aspersion du véhicule. On ne sait pas, il faut laisser sécher ! A 300 km de nouveau de l'eau dans le coffre et traces d'eau visibles sous la voiture au niveau des pneus et au centre du véhicule. Je dois retourner au garage ... Quelle perte de temps pour un véhicule neuf ... D'autres personnes auraient/ont-elles le même problème ?

boite manuelle 6, 66000km de 2012, version prestige : trou dans le filtre à gasoil, donc fuite et fumée blanche, changement du tableau de bord suite aux led qui s'affichaient et s'étaignés et 2 injecteurs changés à 66 000 km après 4 ans + bougies de préchauffage.

ch : embrayage (plus la posibilite de passer les vitesses)

70 000Km : Fuite plafonnier

54390 : injecteur défaillant changé à 53645 km, a 54390 2 injecteurs défaillants à changer !!

BVM6 finition Prestige 7 places 09/2012 56000km 1ère main : Commodo gauche (feux de croisement s'éteignaient lorsque le clignotant était actionné).Petit point de corrosion sur le haut de la fermeture du coffre (rien de bien méchant mais à surveiller sur d'autres parties de la voitures)En roulant doucement à froid et en laissant 10-15 sec avant premier démarrage idem avant coupure du moteur, je pense que ce moteur pourra tenir un bon moment. Autrement voiture fiable, spacieuse, confortable et peu couteuse en entretien comparé à la concurrence.

boite meca 50000km 2014 : cuir use en moins de 2 ans, siege conducteur change, embrayage hs a 50 000, auto radio hs en moin de 1 an

ch : moteur mort au bout de 1 an

90 000 km annee2012 prestige 7 places : centralisation hs À de multiples reprises( garantie), moteur vitre avant hs(garantie), neiman hs , bruit reccurent sur essieu arriere??? et pour finir, aujourd'hui 2 injecteurs hs!!!!!!!Petit detail supplementaire peinture trop fragile

ch : Neiman qui a laché Ilya 2 ans. Frein à main qui a dû être resserré. Et pour finir aujourd'hui poignée intérieure de la porte conducteur qui me reste entre les mains en voulant ouvrir (

16000 km année 2012 : je suis tombé en panne trois fois à plus de 500 km de chez moi

ch : Moteur cassé au bout de 67000 kms. Moteur surpresseur d'huile fait sauter le filtre à huile et moteur se casse. Défaut de fabrication connu chez DACIA, qui ne rappelle pas le véhicule -(

année 2013 : neimman changé à ~ 40000kmproblème auto radio

finition lauréate, radar de recul,medianav, 3eme rangée,roue de secours. : Au début, couvert par la garantie 3ans.Changement volant moteur...marche arrière ne passée pas.Changement du plafond, trace de colle,défaut.Changement mécanisme de coffre, bouton.

Bruits suspension ( ? ) AR réccurent passage garage : un coup de bombe anti ( ?? ) : Lave glace , pompe alimentation GO , climatiseur complet , bruis ar

Boîte manuelle, 109000 km, finition prestige : Eclairage tableau de bord défaillant Comodo phare/clignotant en panneClaquements train roulant arrièreFuite d'huile moteur

Prestige 7 place 2012 : commodo défaillant neimanmedia nav (sous garantie)

 
 






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  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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