Moteurs PEUGEOT 208 (2012-2019)

163 km/h
13.6 s
160 NM

Puissance fiscale : 4 CV
Conso. ≈ 5 litres
Ce moteur est un paradoxe, sa puissance ne lui permet pas vraiment de s'aventurer hors de la ville mais pourtant il bénéficie d'un FAP (qui aura tendance à s'encrasser en cas d'utilisation exclusivement urbaine) et tout un chacun sait que pour une petite citadine qui doit rester en ville il faut un moteur essence, bien moins bruyant et vibrant. Bref pas très recommandable, tout comme sur la Fiesta qui en bénéficie aussi. Malgré tout, avec les avantages fiscaux et le prix plus réduit de ce bloc, les ventes risquent d'être encore une fois au rendez-vous. Pour comparaison avec le 1.0 VTI, on préfère malgré tout le 1.4 HDI un peu plus volontaire et coupleux.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1397 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte robotisée BMP5 Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Consommation 1.4 HDI 68 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.0 litres (1.4 HDI 68 ch manuel-220000 km- 2013-toles-)
• 4/100 (1.4 HDI 68 ch 120 000 allure)
• 5 litres (1.4 HDI 68 ch 196000 kms urban)
• 3.3 L/100 en moyenne (1400-1600km par plein). (1.4 HDI 68 ch 2013 Active, 68cv boite manuelle 5P)
• 4.2 l/100 (1.4 HDI 68 ch Boite robotisée BMP/ETG, 166000km,2013)

DERNIER problème signalé :

• Pollution au controle technique - opacité des optiques (1.4 HDI 68 ch manuel-220000 km- 2013-toles-)

Autres modeles ayant le même moteur : 2008 -

Exemples de concurrentes : Sandero 2 1.5 dCi 75 ch, DS3 1.4 HDI 68 ch, Swift 2 1.3 DDIS 75 ch, Polo V 1.2 TDI 75 ch, i20 1.1 CRDI 75 ch, Clio 4 1.5 dCi 75 ch, i20 1.1 CRDI 75 ch.

En savoir plus sur le 1.4 HDI :
Ce petit moteur HDI de 55 à 70 ch et 1400 cm3 est un 4 cylindres contrairement au 1.4 TDI qui n'en a que 3 (le 1.2 TDI est aussi un 3 cylindres). Il équipe toutes les citadines du Groupe PSA mais pas seulement car la Fiesta en bénéficie aussi grâce au partenariat PSA / Ford. Il a été lancé sous le capot de le 206 en 2002. On avouera être moyennement emballé par ce moteur sans grande conviction et qui présentera plus d'avantage au niveau du CO2 plutôt que l'agrément qui pénalisé par ses faibles reprises. Chez les concurrents le 1.3 Jtd de 95 ch impressionne par sa puissance.

La fiabilité :

La principale faiblesse de ce petit HDI c'est la fragilité de ses injecteurs qui ont tendance à laisser échapper du carburant. Si une odeur de gazole envahit l'habitacle c'est de ce côté là qu'il faudra inspecter.

171 km/h
13.3 s
230 NM

Puissance fiscale : 4 CV
Conso. ≈ 5.1 litres
cette version dégonflée du 1.6 HDI est sorti après le 1.4 et les autres déclinaisons du 1.6 HDI. Il vient donc remplacer le 68 ch. Si la sobriété est appréciable, les performances restent assez limitées à défaut d'être catastrophique. L'auto sera en fait particulièrement sensible à la charge et aux longues cotes ... Vous êtes prévenus.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1560 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Consommation 1.6 BlueHDI 75 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 3.8 L (1.6 BlueHDI 75 ch 2013 200000km)
• 5.5 L (1.6 BlueHDI 75 ch 119000KM ANNÉE 2016 EN COMMERCIALE 0 OPTIONS)
• 4.4 litres (1.6 BlueHDI 75 ch)
• 4.5 litres (1.6 BlueHDI 75 ch 200000 kms active 2016)
• 4.5 L/100 km (1.6 BlueHDI 75 ch Boîte manuelle, 82000 km, 2017, acier, ACTIVE 5P)

DERNIER problème signalé :

• Panne electronique, 3 capteurs qui ont laché en 4 ans (1.6 BlueHDI 75 ch 2013 200000km)

Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - 2008 -

Exemples de concurrentes : i20 1.1 CRDI 75 ch, Sandero 2 1.5 dCi 75 ch, Rio 1.1 CRDI 75 ch, Swift 2 1.3 DDIS 75 ch, Polo V 1.2 TDI 75 ch, Clio 4 1.5 dCi 75 ch, C3 II 1.4 HDI 68 ch.

185 km/h
10.9 s
230 NM

Puissance fiscale : 5 CV
Conso. ≈ 5.1 litres
C'est à partir ce ce 1.6 HDI que les motorisations diesels deviennent intéressantes. Il permet à la 208 d'être libre comme l'air et de s'affranchir sans peine les longues distances (tant que la voiture n'est pas surchargée bien sûr ...). Le 115 est certes plus volontaire mais pas forcément vital.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1560 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Consommation 1.6 HDI 92 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5 à 5.4 l (1.6 HDI 92 ch Féline 92 cv 200000 dépassés sans problèmes)
• 4.4 /100kms (1.6 HDI 92 ch Peugeot 208 active 2014 phase 1,Moteur 1.6 e-hdi boite manuelle 170.000 kms)
• 3.5 litres (1.6 HDI 92 ch 150000)

DERNIER problème signalé :

• Écran c étain mais sa revient tout seul ? (1.6 HDI 92 ch Féline 92 cv 200000 dépassés sans problèmes )

Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 Cactus - C4 picasso spacetourer - Jumpy - Xsara picasso - Ds3 - Ds4 - 2008 - 207 - 308 - Expert tepee - Partner - Partner tepee -

Exemples de concurrentes : Clio 4 1.5 dCi 90 ch, Corsa 5 1.3 CDTI 95 ch, A1 1.4 TDI 90 ch, Rio 1.4 CRDI 90 ch, Polo V 1.4 TDI 90 ch, Yaris 3 1.4 D4D 90 ch, i20 1.4 CRDI 90 ch.

En savoir plus sur le 1.6 HDI :
Si il faut lier le 1.6 HDI 90 au 110, et bien il faut en faire de même avec ce 92 qui va de paire avec le 112. En effet, il perd lui aussi 8 soupapes et gagne un FAP de série pour être aux normes Euro5 des émissions de polluants. Si il gagne 2 chevaux, il garde le même couple moteur, à savoir 230 NM, ce qui reste très correct. SI au moment d'écrire ces lignes le 112 est déjà passé à 115 puis 120, cette version reste toujours à 92 chevaux.

La fiabilité :

Sachez que cette version HDI est sur la même lancée que le 90 chevaux mais en faisant encore un petit peu mieux. L'embrayage semble plus résistant et il ne reste que quelques soucis d'injection et de turbo de temps à autre. Cela n'est pas une épidémie mais ces deux là se font assez remarquer tout de même. Alors méfiance les amis comme dirait un certain Dominique Chapatte !

187 km/h
10.7 s
255 NM

Puissance fiscale : 5 CV
Conso. ≈ 5 litres
(Appelé BlueHDI) Remplaçant le 92 ch, il reste un choix plein de compromis. En tout cas il est nettement plus convaincant que le très modeste 75 ch.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1560 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.6 BlueHDI 100 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5 /100 (1.6 BlueHDI 100 ch 2016 style manuelle 140 000 kms)
• ???? (1.6 BlueHDI 100 ch 109000 km 2018 gris clair metal HDI 1.6 100 CH)
• 5 litres au 100kms en urbain (1.6 BlueHDI 100 ch Boite Meca-12000 KMS-2014-jantes alu 17 pouces)
• 4.8 l/100 (1.6 BlueHDI 100 ch Bvm5, 85000km, 2015, jantes alu 16, Allure, 3 portes, peinture texturée gris mat (ice silver))
• 5.2 l/100km: 50% ville/bouchon - 50% Autoroute (1.6 BlueHDI 100 ch BVM5 Société, 2015 110 000km)

DERNIER problème signalé :

• Amortisseurs avant morts à 30 000 kms. À 145 000 kms, crémaillère + fap + injecteur adblue + panier à eau à changer car fuites huile et eau soit 4500 euros de frais. Vais-je la garder jusqu'au changement de courroie de distribution ? (1.6 BlueHDI 100 ch 2016 style manuelle 140 000 kms )

Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 Aircross - C3 picasso - C4 - C4 Cactus - C4 picasso spacetourer - Ds3 - 2008 - 3008 - 308 - 5008 -

Exemples de concurrentes : DS3 1.6 HDI 92 ch, Rio 1.4 CRDI 90 ch, i20 1.4 CRDI 90 ch, Clio 4 1.5 dCi 90 ch, Yaris 3 1.4 D4D 90 ch, Sandero 2 1.5 dCi 90 ch, C3 II 1.6 HDI 92 ch.

188 km/h
9.9 s
250 NM

Conso. ≈ 4.9 litres
Comme vous le savez certainement déjà, les 1.5 Blue HDI remplacent les versions 1.6 depuis la fin des années 2010. Bien qu'un poil moins agréable qu'avant, ça reste pour ma part légèrement supérieur à un 1.2 Puretech de trois cylindres. Il est toutefois un peu dommage qu'on doive se contenter d'une boîte mécanique à 5 rapport seulement.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1499 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.5 BlueHDI 100 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5 - 6 litres (1.5 BlueHDI 100 ch Boîte manuelle 6 vitesses, 90.000km, 2018)
• 4.7 litres (1.5 BlueHDI 100 ch boite manuel, 127000 km, 2019)
• 4.5 litres au 100km (1.5 BlueHDI 100 ch 208 HDI 1,5L de 2019 75000KM)
• En moyenne 4.3 L/100Km parcours mixte. (1.5 BlueHDI 100 ch, Allure 2019 65.000Km)
• 4.2 l/100kms (1.5 BlueHDI 100 ch Boite 6 vitesses, finition active, 1ere mise en circulation 11/18. 92000 kms actuellement. Je possède ce véhicule depuis un an, acheté à 78 000kms, de nombreux problèmes mécaniques)

DERNIER problème signalé :

• Injecteurs à 90.000km du jamais vu 1500¤ de facture (1.5 BlueHDI 100 ch Boîte manuelle 6 vitesses, 90.000km, 2018)

Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 Aircross - C4 Cactus - DS3 Crossback - 2008 - 308 - Rifter -

Exemples de concurrentes : Corsa 5 1.3 CDTI 95 ch, C3 II 1.6 HDI 92 ch, 2 1.5 Skyactiv-D 105 ch, i20 1.4 CRDI 90 ch, Polo V 1.4 TDI 90 ch, i20 1.4 CRDI 90 ch, Mini 1.5 d 95 ch.

En savoir plus sur le 1.5 BlueHDI :
Ce moteur fait suite au 1.6 BlueHDI 8v et devrait être le dernier moteur diesel que Stellantis propose sur le marché. Il revient à ses fondamentaux avec le retour des 16 soupapes comme c'était le cas sur les premiers 1.6 HDI.

La fiabilité :

Le principal problème concerne la chaîne qui lie les deux arbres à cames, et donc il aurait peut-être finalement fallu qu'il reste à 8 soupapes comme c'était le cas avec le 1.6 BlueHDI.

De plus, l'Adblue a parfois tendance à figer dans le réservoir, ce qui le dégrade avec nécessité de le changer, tout comme l'injecteur.

190 km/h
9.7 s
270 NM

Puissance fiscale : 5 CV
Conso. ≈ 5.2 litres
Ce 1.6 HDI en 115 ch n'existe qu'en e-HDI (le e- signifiant qu'il y a un stop and start)., les autres puissances proposant le choix entre HDI ou e-HDI. Ce moteur est donc suffisamment volontaire pour satisfaire l'ensemble des besoins. Il ne faudra cependant pas lui demander trop de sportivité, tout comme avec le 1.6 VTI 120 ch.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1560 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.6 HDI 115 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.5 litres (1.6 HDI 115 ch Année 2012 feline 195000 kms)
• 5.3 litres (1.6 HDI 115 ch 215000 km, avril 2012, jantes aluminium 205 45 17, Féline)
• 5.4 L (1.6 HDI 115 ch 208 XY 2013 - 125000KM - 17 pouces - BVM6)
• 5/o6/l/100 aucun (1.6 HDI 115 ch bmv 6 2013 93oooo jantes alu 17 pouce)
• 6 /100km (1.6 HDI 115 ch 208 1.6 e-hdi 115 féline fap année 2013 88300 km acheté en 2017 avec 33500 km)

DERNIER problème signalé :

• Climatisation (1.6 HDI 115 ch Année 2012 feline 195000 kms)

Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 aircross - C4 picasso - C4 picasso spacetourer - C5 - Ds3 - Ds4 - DS5 - 2008 - 207 - 207 cc - 3008 - 308 - 308 cc - 4008 - 5008 - 508 - Partner - Partner tepee -

Exemples de concurrentes : Polo V 1.4 TDI 105 ch, Clio 4 1.5 dCi 110 ch, DS3 1.6 HDI 112 ch, 2 1.5 Skyactiv-D 105 ch, A1 1.6 TDI 105 ch, Fabia 3 1.4 TDI 105 ch, Mini 1.5 d 116 ch.

En savoir plus sur le 1.6 HDI :
Toujours avec ses huit soupapes, comme le 112 mais pas le 110, ce moteur de 115 chevaux est toutefois à la norme Euro5 contrairement à la version de 120 chevaux sortie fin 2013. Il peut être parfois équipé d'un overboost qui permet une très légère augmentation de puissance lors de l'utilisation du kickdown, son couple monte alors jusqu'à 285 Nm sur une plage de régime. D'origine il est à 270 NM comme le 112. A noter que ce moteur est à courroie au niveau de la distribution, comme sur l'ensemble des HDI. En revanche, un THP est à chaîne. Notez que ce 1.6 HDI 115 chevaux était déjà présent dans les modèles de la marque Ford (TDCI), qui profite donc aussi de certains HDI (ne pas confondre avec le 1.8 TDCI de 115 chevaux qui n'a rien à voir et ne fait pas partie de la coopération entre Ford et PSA).

La fiabilité :

Si il y avait beaucoup d'attente sur ce 1.6 e-HDI, au final on reste un peu déçu par sa fiabilité ... Visez plutôt le 120 ch pour être tranquille, ou encore le 100 ch.
Il ne faut toutefois pas trop assombrir le tableau car mis à part les soucis d'injection le bilan est plutôt bon.

190 km/h
9.4 s
300 NM

Puissance fiscale : 6 CV
Conso. ≈ 5.2 litres
(Appelé BlueHDI) C'est la version plus moderne du bloc de 115 ch. L'efficience a été revue vers le haut comme à chaque fois que la cartographie d'un moteur est retouchée. Les performances permettent de commencer à avoir quelques sensations. Cependant, si c'est votre priorité, il faut absolument vous diriger vers les essences. Notez toutefois que ce diesel sera mieux adapté si vous êtes amené à rouler à plein régulièrement, le diesel ayant bien plus de couple, ce qui évite d'avoir à surconsommer quand on est chargé.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1560 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.6 BlueHDI 120 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5 l / 100 km (1.6 BlueHDI 120 ch Année 2015, Finition Féline, 145’000 km)
• 5.4 /100 (1.6 BlueHDI 120 ch Boîte 6 manuelle - 163000km - 2015 - finition feline)
• 4.5 L/100 (1.6 BlueHDI 120 ch Bv6. 156k km. 17pouces féline 2015)
• 4.7 à 5.4 L (1.6 BlueHDI 120 ch Gtline, 2017, boite manuelle, neuve, 68000 kilomètres)
• 6.00 litres (1.6 BlueHDI 120 ch)

DERNIER problème signalé :

• Réservoir Ad-blue + quelques bricoles carrosserie et mobilier intérieur (1.6 BlueHDI 120 ch Année 2015, Finition Féline, 145’000 km)

Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 Aircross - C4 - C4 picasso spacetourer - Ds3 - Ds4 - DS5 - 2008 - 3008 - 308 - 5008 - 508 -

Exemples de concurrentes : Clio 4 1.5 dCi 110 ch, C3 II 1.6 HDI 112 ch, Mini 1.5 d 116 ch, A1 1.6 TDI 116 ch, DS3 1.6 HDI 112 ch.

163 km/h
14 s
95 NM

Puissance fiscale : 4 CV
Conso. ≈ 6.5 litres
(Aussi appelé 1.2 Puretech) Ce n'est pas vraiment l'idéal pour faire plus de 15 km ... Evidemment pour des trajets strictement urbains il pourra être envisagé, mais quel dommage de motoriser une 208 de la sorte. Les relances sont difficiles seul et laborieuses à plusieurs. A noter qu'il s'agit d'un moteur 3 cylindres, il va falloir vous y habituer car cela tend à se généraliser.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Consommation 1.0 VTI 68 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6 /100 (1.0 VTI 68 ch 133000km)
• 5.8 l/100km (1.0 VTI 68 ch 5 vitesse , 110 000 km , 2016)
• 5.5 L/100 sur nationale + ville 7L/100 à 110 8L/100 à 130 (1.0 VTI 68 ch 90000, Boite 5, 2015)

DERNIER problème signalé :

• Consommation d huile, electronique (1.0 VTI 68 ch 133000km)

Exemples de concurrentes : 2 1.5 Skyactiv-G 75 ch, Clio 4 1.2 16v 75 ch, C3 II 1.1 60 ch, Fabia 3 1.0 MPI 60 ch, Polo V 1.0 60 ch, Sandero 2 1.2 75 ch, Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch.

En savoir plus sur le 1.0 VTI :
Ce petit moteur de même pas un litre de cylindrée est ce qui se fait de plus petit chez PSA. Destiné à équiper des modèles pour leur offrir un tarif presque lowcost, il a hérité du nom VTI lors de son arrivée sur les Peugeot 208 et Citroën C3 II. En effet, avant ce moteur était dénommé 1.0 i (sur 107 I et C1 I), mais le marketing est passé par là pour lui donner un peu plus d'aura. Architecturement parlant, il est composé de trois cylindres fonctionnant dans des chambres de 333 cm3 chacune. De ce fait, sa sonorité n'est pas celle d'un 4 cylindres classique qui se révèle bien plus linéaire et discret.

La fiabilité :

A part quelques soucis de pompe à eau sur les 107 et C1 (voir chiffres fiabilité sur leur fiche essai : moteur 1.0 i) il n'y a rien à signaler. Bien sûr, le nombre élevé d'embrayages changés indique clairement que l'utilisation de cette dernière se fait en ville principalement. Et vu la calibre de l'embrayage il ne faut pas espérer le changer tous les 200 000 km.

165 km/h
13.8 s
106 NM

Conso. ≈ 6.8 litres
Ce 1.2 Puretech 3 cylindres remplace le 1.0 VTi de même puissance. Chose rare, il gagne donc en cylindrée avec 200 cm3 en plus.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Consommation 1.2 Puretech 68 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.5 l/100 (1.2 Puretech 68 ch 88000kms 2019 jante tôle finition like)
• 6.5 à 7 l/100 km (1.2 Puretech 68 ch 42200/ like/2019 ph2)
• 8 litres (1.2 Puretech 68 ch 80000 km)
• 5.6 litres (1.2 Puretech 68 ch Finition Active 2017)
• 6.5 L/100 (1.2 Puretech 68 ch manuelle, 107000, 2016)

DERNIER problème signalé :

• Consommation huile excessive (1.2 Puretech 68 ch 88000kms 2019 jante tôle finition like )

Autres modeles ayant le même moteur : C3 -

Exemples de concurrentes : Clio 4 1.2 16v 75 ch, i20 1.2 77 ch, Fabia 3 1.0 MPI 60 ch, Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch, Mini 1.2 75 ch, Sandero 2 1.2 75 ch, Corsa 5 1.2 70 ch.

En savoir plus sur le 1.2 Puretech :
Apparu en 2015, ce moteur remplace le 1.6 VTi atmosphérique dont l'architecture technique n'est plus en accord avec la règlementation limitant le CO2. En contrepartie, injection directe oblige, ce moteur apporte avec lui son lot de NOx et de particules fines ... Doté de puissances allant de 68 à 155 ch, la réalité est que les déclinaisons inférieures à 100 ch sont en réalité des VTi atmosphériques à injection indirecte (le marketing a décidé de tous les mettre dans le même sac avec une nomenclature commune). En 2023 ce bloc sera remanié pour corriger ses soucis de fiabilité ... Plus d'informations en bas de page.

La fiabilité :

Ce moteur est pénalisé par des encrassements moteur chroniques menant à des problèmes importants (cliquetis et autoallumage ...), avec parfois des casses de bougies d'allumage. L'autre problème se trouve côté distribution avec une courroie qui se fait corroder par l'huile moteur dans laquelle elle baigne (c'est une courroie dite humide).

Plus d'informations sur les soucis du 1.2 Puretech.

Nouvelle déclinaison ?

En 2023 est apparue une nouvelle déclinaison qui amène une chaîne de distribution, cela afin de juguler la montagne de problèmes liée aux courroies qui se désagrégeaient dans l'huile, bouchant alors le circuit de lubrification du moteur. Apparaît aussi une micro hybridation 48V au niveau de la poulie vilebrequin.

175 km/h
12.2 s
120 NM

Puissance fiscale : 4 CV
Conso. ≈ 6.9 litres
(Anciennement appelé 1.2 VTi) Performances suffisantes en milieu urbain tandis qu'elle déçoit sur les grands axes. A vous de voir si elle correspond à vos besoins ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.2 Puretech 82 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.8 l/100 (1.2 Puretech 82 ch 2016 -140 000 km)
• 8 /100 (1.2 Puretech 82 ch 40000)
• 6 litres (1.2 Puretech 82 ch 125000)
• 6.1 L (1.2 Puretech 82 ch Manuelle, 81000km,2018,style)
• Route mixte j'arrive à descendre à 5.8 l au 100km et sur petit trajet je tourne à 6.3 à 6.5 l au 100km (1.2 Puretech 82 ch Mécanique 5 Vitesses 92 000km 2014 Finition Allure)

DERNIER problème signalé :

• - Catalyseur HS à 80 000 km - Courroie à changer aux 100 000 km contre les 180 000 km prévus initialement par le constructeur - Cylindres qui s'ovalisent à 140 000 km : 7.5 bars en moyenne dans chaque cylindre - Peinture médiocre qui s'écaille - Plastique intérieur de piètre qualité - Consommation d'huile excessive - Nombreux voyants furtifs (1.2 Puretech 82 ch 2016 -140 000 km)

Exemples de concurrentes : DS3 1.2 VTi 82 ch, i20 1.2 77 ch, Micra IV 1.2 80 ch, Mini 1.2 75 ch, Sandero 2 1.2 75 ch, i20 1.2 75 ch, Clio 4 1.2 16v 75 ch.

190 km/h
9.6 s
205 NM

Puissance fiscale : 5 CV
Conso. ≈ 6.6 litres
Ce moteur arrive particulièrement bien à cacher ses carences en cylindres (C'est un trois pattes). Les performances sont très honorables mais il faudra rester prudent vis à vis de la pédale d'accélérateur si vous ne voulez pas voir la consommation trop grimper. Notez que ce dernier est ici pour remplacer le 1.6 VTi qui se vend chez PSA depuis un bon bout de temps !

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto EAT6 à convertisseur)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.2 Puretech 110 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7 litres (1.2 Puretech 110 ch)
• 8.0 L//100KM (1.2 Puretech 110 ch EAT6 - 40 000 km - 2018 - Finition Tech Edition)
• 8.4 L autoroute / 6.2 L en ville (1.2 Puretech 110 ch BM6, 72.000km, 2018, finition allure)
• 7 litres (1.2 Puretech 110 ch Boîte manuelle, année 2018, 60000 km)
• 6.5 litres (1.2 Puretech 110 ch EAT6 Allure, 2017, 76000km)

Autres modeles ayant le même moteur : C3 - C3 Aircross - C4 Cactus - C4 picasso spacetourer - Ds3 - 2008 -

Exemples de concurrentes : C3 II 1.2 Puretech 110 ch, Corsa 5 1.4 100 ch, DS3 1.2 PureTech 110 ch, Fabia 3 1.2 TSI 110 ch, Yaris 3 1.5 VVTI 110 ch, Mini 1.2 102 ch, i20 1.0 T 100 ch.

En savoir plus sur le 1.2 Puretech :
Apparu en 2015 aux côté du 130 ch, ce moteur représente le coeur de gamme de PSA/Stellantis depuis que le diesel a été acculé de tous les maux ... C'est donc la déclinaison la moins puissante du 1.2 qui se dote de trois cylindres, d'une injection directe et d'un turbo. Comme dit précédemment les volumes de ventes ont été très importants ...

La fiabilité :

Niveau fiabilité le 1.2 Purtech 110 ch est loin de faire l'unanimité ...

Au delà des soucis d'encrassement à la calamine menant à des casses moteur (heureusement rares), on note des problème récurrents liés à la courroie de distribution dite humide. Cette dernière baigne dans l'huile moteur et se trouve parfois agressée quand cette dernière est contaminée ou mauvaise (bien respecter les préconisations au niveau des lubrifiants). Le résultat est une courroie qui se désagrège ...

190 km/h
9.8 s
160 NM

Puissance fiscale : 6 CV
Conso. ≈ 7.2 litres
Voilà enfin un moteur qui est digne de cohabiter avec la 208. Attention cependant, pas d'excès d'euphorie puisque dans les faits il n'a pas vraiment le tempérament sportif. En tout cas sur un aspect plus cartésien il rend la 208 très polyvalente.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 4 vitesses
- (boîte auto à convertisseur Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.6 VTI 120 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Environ 7 litres aux 100kms (1.6 VTI 120 ch 80000)
• 6.5 l (1.6 VTI 120 ch 5rapport, 40,000 ,2012,alu,ciel de toit de 2012)
• 6.5 L de moyenne sur les 36000km que j'ai fait avec. 7L sur autoroute. 5.5 L sur route de campagne. et je suis déjà descendu à 4.8 L en ayant une conduite très très économe en campagne sans trop de dénivelé. (1.6 VTI 120 ch BVM 5, 111400, 2013, XY 3 portes, Peinture Purple Night)
• 6 l / 100 (1.6 VTI 120 ch BM 5 - 125000 km - 2012 - jantes alu 16 P taille basse - feline -)
• 7.0 L (1.6 VTI 120 ch BVM5, 119000 kms, 2014, Féline)

Exemples de concurrentes : DS3 1.2 PureTech 110 ch, C3 II 1.2 Puretech 110 ch, Yaris 3 1.5 VVTI 110 ch, Fabia 3 1.2 TSI 110 ch, Corsa 5 1.0 Ecotec 115 ch, Polo V 1.2 TSI 110 ch, A1 1.4 TFSI 122 ch.

En savoir plus sur le 1.6 VTI :
Si les Français ne sont pas friands des moteurs essence au moment de sa commercialisation, force est de constater que ce 1,6 VTi 120 chevaux arrive à tirer son épingle du jeu du côté des essences. En effet, ce dernier arrive à se vendre même si on est très loin des volumes de ventes d'un 1.6 HDI (typique à la France, les autres pays sont plus ouverts à l'essence). Il faut savoir que ce moteur ne se vend pas uniquement dans les véhicules du groupe PSA à savoir Peugeot Citroën. En effet, ce dernier ayant été développé en partenariat avec BMW, les deux groupes se partagent donc ce moteur. Sauf que BMW utilise ce moteur sous le capot des Mini One/Cooper et Countryman. Son concurrent du côté du groupe Volkswagen est le 1.4 TSI 122 ch, soit un moteur aussi puissant mais dont la cylindrée est inférieure (rendement meilleur). Chez Renault on retrouve un 1,6 essence 16 soupapes qui atteint les 110 chevaux (ce dernier ne bénéficie pas d'appellation faisant sous  entendre le downsizing) mais c'est surtout du côté du 1.4 TCE de 130 chevaux il faut y voir un réel concurrent (comme le TSI, sa cylindrée est inférieure).

La fiabilité :

Tout comme le 1.4 VTi qui pose des problèmes, le 1.6 du même nom se révèle encore plus mauvais ...
Les sondes sont très sensibles, que ce soit la sonde de température d'eau (sans compter le calorstat fragile), la lambda ou encore la capteur AAC (très divers donc). Ce moteur consomme aussi beaucoup d'huile (le fait de passer à de l'huile 5W40 améliore un peu les choses) et a une fâcheuse tendance à avoir des fuites d'eau (par le biais de la pompe à eau notamment)..
La distribution n'est pas exempte de problème non plus ...
En gros, mieux vaut éviter ce bloc qui cumule trop de pépins et qui indique que sa conception est à la base bâclée.

200 km/h
8.6 s
230 NM

Conso. ≈ 6.9 litres
Si la sonorité n'est pas son fort, ce moteur est toutefois des plus vigoureux pour animer la 208. Parler de sportivité serait cependant un peu exagéré ... Ici on a droit à une boîte mécanique à 6 rapports uniquement. Si ce nombre est intéressant, on pourra toujours regretter un peu le guidage pas parfait du pommeau. C'est un choix qui mêle à la fois raison et plaisir bien que la sonorité pourra encore une fois en rebuter quelques uns.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1199 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.2 Puretech 130 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7 /100 (1.2 Puretech 130 ch 308 GT LINE fin 2015)
• 6.5 litres (1.2 Puretech 130 ch 17500 km boite auto)

DERNIER problème signalé :

• 77000 KM & an après la fin de garantie, voyant moteur s'allume, visite chez le concessionnaire Peugeot qui assure l'entretien bien cher depuis les 5 ans de garantie et encore cette année il ya moins d'un mois. verdict: Distribution HS , les débris de courroie ont pollué tout le système, beaucoup de pièces à changer bilan 1600¤! Une demande de prise en charge est demandée à Peugeot par le concessionnaire Le véhicule n'a jamais été rappelé pendant les 5 ans de garantie pour ce vice caché bien connu... (1.2 Puretech 130 ch 308 GT LINE fin 2015)

Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 Aircross - C4 - C4 Cactus - C4 picasso spacetourer - C5 Aircross - C5X - Ds3 - DS3 Crossback - Ds4 - DS7 Crossback - 2008 - 3008 - 308 - 408 - 5008 - 508 - Rifter -

Exemples de concurrentes : Clio 4 1.2 TCE 120 ch, i20 1.0 T 120 ch, A1 1.4 TFSI 122 ch, Polo V 1.4 TSI 140 ch, Swift 2 1.6 VVT 125 ch, Mini 1.5 136 ch, DS3 1.6 VTi 120 ch.

En savoir plus sur le 1.2 Puretech :
Apparu en 2015, ce moteur remplace le 1.6 VTi atmosphérique dont l'architecture technique n'est plus en accord avec la règlementation limitant le CO2. En contrepartie, injection directe oblige, ce moteur apporte avec lui son lot de NOx et de particules fines ... Doté de puissances allant de 68 à 155 ch, la réalité est que les déclinaisons inférieures à 100 ch sont en réalité des VTi atmosphériques à injection indirecte (le marketing a décidé de tous les mettre dans le même sac avec une nomenclature commune). En 2023 ce bloc sera remanié pour corriger ses soucis de fiabilité ... Plus d'informations en bas de page.

La fiabilité :

Ce moteur est pénalisé par des encrassements moteur chroniques menant à des problèmes importants (cliquetis et autoallumage ...), avec parfois des casses de bougies d'allumage. L'autre problème se trouve côté distribution avec une courroie qui se fait corroder par l'huile moteur dans laquelle elle baigne (c'est une courroie dite humide).

Plus d'informations sur les soucis du 1.2 Puretech.

Nouvelle déclinaison ?

En 2023 est apparue une nouvelle déclinaison qui amène une chaîne de distribution, cela afin de juguler la montagne de problèmes liée aux courroies qui se désagrégeaient dans l'huile, bouchant alors le circuit de lubrification du moteur. Apparaît aussi une micro hybridation 48V au niveau de la poulie vilebrequin.

215 km/h
7.3 s
260 NM

Puissance fiscale : 7 CV
Conso. ≈ 7.5 litres
Il était logique que ce moteur finisse sous la capot de la 208. Sorti un peu après les autres malgré qu'il existait déjà sous le capot d'autres modèles de la marque il peut toutefois être encore pénalisé par son soucis de chaine de distribution. Vos témoignages serviront à voir si les soucis existent toujours. Pour le reste c'est le moteur idéal ! Puissant, discret et agréable il donne à la 208 un coeur presque parfait ! Pour moi c'est le meilleur disponible, et de loin !

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.6 THP 155 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7 l/100 (1.6 THP 155 ch version xy de 2015 84000 km)
• 6.5 sans trop appuyer (1.6 THP 155 ch 70000)
• moyenne 6.6 l au 100 kms (1.6 THP 155 ch 109800)
• 6.9 L/100km (1.6 THP 155 ch Boite manuelle, Dark Blue, Sièges chauffants)

DERNIER problème signalé :

• Aucun problème pour le moment tout fonctionne bien. (1.6 THP 155 ch version xy de 2015 84000 km)

Exemples de concurrentes : DS3 1.6 THP 156 ch, Corsa 5 1.4 Turbo 150 ch, A1 1.4 TFSI 150 ch, Polo V 1.4 TSI 150 ch.

En savoir plus sur le 1.6 THP :
Cette cylindrée de 1598 centimètres cubes fut la seule offre sous le blason THP pendant de nombreuses années. Car Peugeot a lancé depuis une version encore plus petite avec le 1.2 THP qui vient directement concurrencer les 1.2 TCE (Renault) et 1.2 TSI (Volkswagen). l'offre du 1,6 THP va de 125 à 270 chevaux dans la RCZ R et 308 R. Son avenir semble être tout tracé puisse qu'il constitue désormais l'un des moteurs essence principaux du groupe PSA. A noter qu'il est très proche du "défunt" 1.6 VTi qui n'était qu'ne sorte de THP atmosphérique (atmosphérique = sans suralimentation autre que l'injection). Il faut savoir que le 1.6 THP est le fruit de la collaboration entre Peugeot et BMW, d'o`la qualité de ce dernier car l'expérience de la marque bavaroise dans le domaine est supérieure. Hélas, cette association a pris fin depuis ... Il faut espérer que Peugeot arrive à se débrouiller seul pour développer de nouveaux blocs aussi efficients, mais j'ai peur que le nouveau partenaire américain n'ait pas les mêmes capacités.

La fiabilité :

le 1,6 THP n'a connu qu'un seul souci redondant, à savoir la chaîne de distribution qui peut se décaler de son axe et provoquer des pertes de puissance ou encore la casse de cette dernière (versions 150 et 175 ch principalement en raison d'un problème lié au tendeur de chaîne). Quelques ruptures de turbo sont aussi à noter mais il faut savoir que le THP n'est pas le seul à connaître ce genre de soucis (on pense bien évidemment aux turbo diesels modernes dont les turbos à géométrie variable peuvent casser au niveau des ailettes).
Donc globalement, et malgré une suralimentation assez poussée, le THP semble bien tenir les années.

218 km/h
7.4 s
240 NM

Conso. ≈ 7.6 litres
Il remplace le THP 155 ch, un moteur qui commence à sentir la sportivité ... Profitez-en avant que ce genre de bloc (4 cylindres) disparaisse totalement.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Exemples de concurrentes : DS3 1.6 THP 156 ch.

230 km/h
6.8 s
280 NM

Puissance fiscale : 11 CV
Conso. ≈ 7.8 litres
Cette version GTI de la 208 est tout simplement jouissive ! On peut remercier Peugeot d'avoir accordé ce THP 200 à sa citadine car la marque aurait largement pu se limiter au 155 chevaux. Ses performances sont en dessous des 7 secondes pour atteindre les 100 km/h, de quoi se faire bien plaisir ! Espérons que la fiabilité soit au rendez-vous et que la chaine de distribution ne pose pas de soucis ici.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.6 THP 200 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.5 de moyenne (1.6 THP 200 ch Manuelle, 130 000 année 2015 1.6 thp 200 gti)
• 6.8 litres (1.6 THP 200 ch 208 GTI, 200ch, 2014, 63000kms)
• Ne s’attarde pas à ce detail (1.6 THP 200 ch 65000 kms)
• 8.5 litres (1.6 THP 200 ch 91000)

DERNIER problème signalé :

• - panne pompe HP à 30 000 km - pannes des sondes à 35 000 km et 79 000 km - Panne turbo à 65 000 km - grosse consommation d'huile - segmentation à refaire - ovalisation des cylindres à 120 000 km - crépine d'huile HS à 64 000 km - Panne GPS à 65 000 km - joint de cache culbuteur à 90 000 km - joint de culasse à 110 000 km - amortisseurs hs à 95 000 km - Chaine à remplacer à 120 000 km - joints de queue de soupape à refaire à 90 000 km - moteur HS à 120 000 km ( a jour des révisions rien n'a été vu par Peugeot sur 4 concessions ). (1.6 THP 200 ch Manuelle, 130 000 année 2015 1.6 thp 200 gti )

Exemples de concurrentes : Polo V 1.8 TSI 192 ch, DS3 1.6 THP 203 ch, A1 1.8 TFSI 192 ch, Mini 2.0 192 ch, Corsa 5 1.6 OPC 207 ch, Clio 4 1.6 RS 200 ch.

En savoir plus sur le 1.6 THP :
Il s'agit d'une des versions les plus radicales du petit 1,6 THP. Le rendement est pratiquement ici à son maximum vue la cylindrée de ce moteur. Il est étonnant pouvoir atteindre une telle puissance tout en bénéficiant d'une fiabilité sur le long terme. L'injection et de turbo ont été ici poussé à leur maximum. Il faut savoir par exemple que la DS3 motorisée de ce 1.6 THP 200 ch à été lors de sa sortie la Citroën la plus puissante de tous les temps (Si l'on omet la GT concept vendue à quelques exemplaires alors qu'elle devait rester un concept car) ... On retrouve aussi ce moteur dans le haut de gamme de la RCZ. Depuis, le 1.6 THP de 270 chevaux a fait son apparition dans les 308 R et RCZ R, comme quoi le THP pouvait encore être optimisé au niveau rendement

La fiabilité :

C'est presque un sans-faute du côté de la fiabilité mais il reste toujours et encore cet éternel problème de chaîne de distribution et en particulier le galet tendeur. Heureusement, le problème semble résolu sur les modèles produits à partir de 2010 et le THP 200 n'est pas trop touché

230 km/h
6.5 s
300 NM

Puissance fiscale : 12 CV
Conso. ≈ 7.8 litres
Peugeot repousse ici les limites de la puissance encore un peu plus loin. En réalité, si on gagne 20 Nm de couple il faut plutôt observer le clin d'oeil de la marque concernant la puissance : 208 ch comme le nom du modèle.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.6 THP 208 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.5 L/100km (1.6 THP 208 ch GTi 2017, 116000km, classique.)
• 9 /100 (1.6 THP 208 ch 208 gti By Peugeot Sport 80 000km)
• 8 /100 (1.6 THP 208 ch GTi bps, 60000km)
• 6.8 litres (1.6 THP 200 ch 208 GTI, 200ch, 2014, 63000kms)
• 5.7 L/100 en roulant cool 7L autrement (1.6 THP 208 ch Année 2015)

DERNIER problème signalé :

• Electrovanne turbo consommation d'huile (0.25L/1000km) (1.6 THP ch GTi 2017, 116000km, classique.)

Autres modeles ayant le même moteur : Ds3 -

Exemples de concurrentes : DS3 1.6 THP 203 ch, Clio 4 1.6 RS 200 ch, Mini 2.0 211 ch, Corsa 5 1.6 OPC 207 ch.

En savoir plus sur le 1.6 THP :
Cette cylindrée de 1598 centimètres cubes fut la seule offre sous le blason THP pendant de nombreuses années. Car Peugeot a lancé depuis une version encore plus petite avec le 1.2 THP qui vient directement concurrencer les 1.2 TCE (Renault) et 1.2 TSI (Volkswagen). l'offre du 1,6 THP va de 125 à 270 chevaux dans la RCZ R et 308 R. Son avenir semble être tout tracé puisse qu'il constitue désormais l'un des moteurs essence principaux du groupe PSA. A noter qu'il est très proche du "défunt" 1.6 VTi qui n'était qu'ne sorte de THP atmosphérique (atmosphérique = sans suralimentation autre que l'injection). Il faut savoir que le 1.6 THP est le fruit de la collaboration entre Peugeot et BMW, d'o`la qualité de ce dernier car l'expérience de la marque bavaroise dans le domaine est supérieure. Hélas, cette association a pris fin depuis ... Il faut espérer que Peugeot arrive à se débrouiller seul pour développer de nouveaux blocs aussi efficients, mais j'ai peur que le nouveau partenaire américain n'ait pas les mêmes capacités.

La fiabilité :

le 1,6 THP n'a connu qu'un seul souci redondant, à savoir la chaîne de distribution qui peut se décaler de son axe et provoquer des pertes de puissance ou encore la casse de cette dernière (versions 150 et 175 ch principalement en raison d'un problème lié au tendeur de chaîne). Quelques ruptures de turbo sont aussi à noter mais il faut savoir que le THP n'est pas le seul à connaître ce genre de soucis (on pense bien évidemment aux turbo diesels modernes dont les turbos à géométrie variable peuvent casser au niveau des ailettes).
Donc globalement, et malgré une suralimentation assez poussée, le THP semble bien tenir les années.