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Qualités et défauts : PEUGEOT 308 (2013-2021)

Les qualités : PEUGEOT 308

Qualité de finition appréciable mais il ne faut pas non en espérer trop, ça reste bien en dessous d'une Golf ou même d'une Kia équivalente. Les versions plus hautes en finition bénéficient toutefois de quelques matériaux qui réhaussent la qualité perçue
Un coffre qui fait vraiment plaisir ! Avec 420 litres on se rapproche tranquillement d'une berline familiale
Poids en baisse (autant à la mode que le downsizing, on pourrait d'ailleurs appeler ça le "downweighting") pour un dynamisme en hausse
Compromis confort/tenue de route intéressant. Surtout qu'elle y arrive sans suspension pilotée/active et avec un train arrière simple techniquement parlant (le semi rigide fonctionne plutôt bien)
Version R de 270 chevaux (263 après adaptation pour les normes) qui sont très efficaces au niveau des trains roulants
Nombre de rangements bien suffisant, la Golf peut en prendre de la graine
Boîte automatique EAT6 / EAT8 appréciable et sobre. Ne vous privez surtout pas ! Pour les sceptiques sachez que la fiabilité et l'agrément sont au rendez vous, soyez en certain
Un style qui fait désormais l'unanimité. En blanc nacré, feux 100% led et des jantes valorisantes, elle est vraiment remarquable. Le restylage permet aussi de rendre les entrées de gamme enfin jolies !

L'avis des internautes

-le style de la voiture elle n’a pas vieilli du tout et c’est l’une des plus belles creations de peugeotElle est,pour moi,plus agreable a regarder que la 308 3 qui en fait vraiment trop a l’avant et que je trouve horrible a l’arriereDans les années 80,Volkswagen disait dans les pubs a la sortie de la Golf 2,je cite On a tout repensé sauf son nom.. C’est aussi le cas pour cette 308 qui a tout changé sauf le nom et qui a monté Peugeot en gamme(sauf sur les moteurs)Y’a eu un avant 308 2 et un apres 308 2-Finition interieur qui est bonne,meme si la Golf 7 est un peu mieux finie,fabriquée,la 308 n’a pas a rougir-L’equipement ma 308 a le Park Assist,l’AFIL,le Carplay(qui est un vrai bonus au quotidien),les avertisseurs d’angle morts,le Keyless(qui change vraiment la vie,plus besoin de sortir la clé de sa poche pour acceder a la voiture et la demarrer),la camera de recul 360 avec radars AV et AR(tres tres utiie egalement)donc elle est tres bien equipée meme si j’aurais bien voulu 2-3 trucs en plus,que je citerais en defaut-Les perfs avec un 0 a 100 effectué en moins de 10 secondes,aucune crainte pour depasser les PL,ce moteur est vraiment polyvalent-le volant malgré ce qu’on peut dire,il ne me derange absolument pas-le Coffre il est grand pour la catégorie-la BVA elle est agreable,facile a prendre en main(meilleure que l’EAT6),et surtout aucun a coups et la consommation est tres bonne-la tenue de route qui est juste excellente,la 308 fait partie des meilleures eleves (1.5 BlueHDI 130 ch Boite EAT8,220000km,Octobre 2018,16 pouces,Allure)
Ligne, sportive mais sobre sans mauvais goût, finition intérieur/extérieur, toit panoramique, matière noble (cuire, alcantara, surpiqûre rouge), plastique moussé, très peu de plastique de mauvaise qualité. agrément de conduite, moteur coupleux, reprise, boîte eat6, design intérieur, gabarit du véhicule. (2.0 BlueHDI 180 ch 308II GT 2.0 180 eat6, 2017, 180 000km, jantes 18 pouces.)
Tenue de routeQualité des matériauxSonorisation ConfortConsommation (1.6 BlueHDI 120 ch Boîte manuelle, 190 000km, 2015, finition style)
Tenue de route.Freinage.Éclairage des phares efficace.Moteur souple (1.2 Puretech 130 ch 308 Gt line 130 cv boite mécanique )
DESIGN un peu trop sage a mon gout , elle ne montre pas assez ses griffes , mais c'est bien aussi , la discrétionMOTEUR bien abouti , attention toutefois a l'embrayage sensible et au boitier BGPA , ce bloc est volontaire et avec la boite de vitesse "courte " , on y retrouve des belles petites sensations , le différentiel TORSEN est le bienvenu .CHASSIS le point ou l'on en dira que du bien , Peugeot sait mettre au point des châssis , et même si ce n'est pas la voiture la plus aboutie technologiquement , elle peut tenir la dragée haute a ses rivales , elle pardonne beaucoup d'erreurs , s'inscrit très bien en virage , communique beaucoup dans les sièges et le volant.FREINAGE point positif comme négatif , un freinage puissant , endurant , mais qui a un cout les disques ALCON valent une fortune , mais certaines alternatives existent .TECHNO elle a ce qu'il faut , camera , radars , clim , gps , android auto ... mais on sent un peu cette petite lenteur dans le système. EN bref , c'est une auto attachante , qui sait se montrer douce au quotidien et aguichante lorsqu'on la sollicite (1.6 Puretech 263 ch PHASE 2/ 69500KM )
Reprogramme a 205cv le moteur semble comme neuf a 190 000 km la conso sur autoroute est tres raisonnable autour de 6l au 100 . rapport poid /puissance interessant 1250 kg pour 205cv .tenue de route sure (2.0 BlueHDI 150 ch meca6. 190 000 2014)
Comportement routier, consommation, confort, routière, châssis, reprise (2.0 BlueHDI 150 ch 308 SW GT Line)
Confort de conduite (1.2 Puretech 130 ch EAT8 PureTech edition 84000km)
Consommation, style, comportement routier, volume coffre. (1.6 BlueHDI 120 ch 308 SW, boite EAT6, 90000 km de 2017 )
Châssis incroyable. Conduite hyper agréable. Belle habitabilitée, consommation d'essence raisonnable.Moteur avec agrément certain.Boite manuelle très efficace pour conduite sportive (1.2 Puretech 130 ch 138000km allure 16 pouces )
Qualités très agréable a conduire, très bonne tenue de route, moteur réactif malgré ces 130ch pour doubler c'est rassurant, siège très confortable, vieilli bien malgré l'âge son âge 2025, pas de problème d'adblue pour ma part dès que la jauge d'adblue commence à être bas je rempli aussitôt Défauts Conso un peu élever (5.5L) le 1.5 130 consomme plus que le 1.6 120 (4.6)...Parfois l'écran du tableau de bord ne s'allume pas directement au démarrage il s'allume au bout de 30 secondes c'est le seul problème électronique que je relèveConsommation moyenne 5.5LProblèmes rencontrés Problème d'écran de tableau de bord au bord il arrive parfois qu'il ne s'allume pas au démarrage mais au bout de 30 secondes c'est pas fréquent je dirais environ 6 fois dans l'année Note 18/20Prix assurance 71 euros/an (Assureur Stellantis) (type de contrat Tout risque ) (Bonus/Malus 50%) (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte auto, 82k km, 2020, GT black pack)
Consommation / polyvalence / pas trop d'électronique (1.6 HDI 115 ch 308 phase 2 / boite de vitesse mécanique 6 rapport / 300 000 km / année 2013)
Rien à dire, qualité au top, voiture très confortable, agréable à conduire. (1.5 BlueHDI 130 ch BlueHDI 1.5 130ch EAT8 GT line 150K km)
Belles finitions.Agréable à conduire et relativement silencieuse.Bonne tenue de route.Polyvalence faible conso en rythme eco et puissance acceptable en conduite sportive.Grand coffre accessible sur SW. Fond plat sièges arrières rabattus. (1.6 THP 205 ch SW GT 2016, boite méca, 81000Km, toit panoramique)
Voiture très économique sur autoroute 3L/100km. Zéro problème rencontré pour l'instant, entretien réalisé conforme. (1.5 BlueHDI 130 ch 121000)
- Un régal à conduire- Look discret- Confort- Tenue de route, agilité sur petite route, tenue de cap sur autoroute- Freinage- Poids- Moteur souple dès bas régimes- Android Auto / Carplay (ph2)- Consommation- Coffre relativement grand pour le gabarit- Boite à gant immense et réfrigérée (1.6 THP 205cv BVM6 120.000km phase2 (oui une des rares avant lancement du 225cv BVA8))
éclairageconforttenue de routefiabilité (1.6 HDI 115 ch 220000 )
Très bonne routière consommation raisonnable 4.5 l au 100 en route et villeun plein plus de 1000 kms dans ces conditions (1.6 BlueHDI 100 ch 178000)
Bonne routière, confort, conso raisonnable (5.2L en moyenne), performances correctes. (2.0 BlueHDI 150 ch Boite manuelle. 153000 kms . année 2018 . Jante 17")
Tenue de route, finition, matériaux, visibilité, Android carplay, bouton volant, plastiques mousse, aluminium, coffre, Son musique juste, freins, (1.2 Puretech 110 ch 2019 phase II essence )
Très bonne voiture, confort, fiabilite globale, agrément de conduite, finition. (2.0 BlueHDI 150 ch 2016 / 230000/ Eat6 / Feline)
Moteur assez performant maniabilité correct consommation bien (1.5 BlueHDI 130 ch 72500)
Confort, insonorisation, agrément de conduite, comportement routier, fiabilité, consomation, plancher vraiment plat et longueur de coffre permettant de mettre un matelas sans avancer le siège pour des we "camping". (1.6 BlueHDI 120 ch 153000)
Finition, tenue de route, équipements (2.0 BlueHDI 150 ch Boite auto/Feline/2014/170000)
Ligne dynamique et classique à la foisDirection précise et plutôt directe (renforcé par le petit volant), même si les remontées d'information sont plutôt filtréesAmortissement ferme mais préservant un niveau de confort tout à fait correct, malgré les jantes de 18 poucesGrand volume de coffre en SWConsommation maîtrisée grâce à un couple disponible à bas régime (sensation d'avoir un diesel) (1.6 THP 205 ch SW 2016)
Tenue de routePeu d'usure des freins 118 000km jamais changer à l'avant changer à 100 000km à l'arrièreDimension des pneu pas chers 100¤ le pneus 50000kms environ avec pneu été Petit volant Plein phares automatique Qualité de finition Position de conduite Coffre 420LAgrément moteurReprise moteur (1.2 Puretech 130 ch 118000kms 1.2 130 EB2ADTS boite manuelle 6 phase 2 2018 finition allure jante 16 pouce )
Casse chaîne à 160000 .aucune prise z. Charge avec un devis de réparation à 5400 euros. (1.5 BlueHDI 130 ch 160000km)
- conduite agréable (1.6 BlueHDI 120 ch boîte auto,92000 kms,2015,alu,)
Allure 2015.boite manuelle10600kms/anConfortable, agréable a conduire (1.6 BlueHDI 120 ch)
La carrosserie, c'est la seul partie qui n'a pas lâché avant 110 Km (1.2 Puretech 110 ch)
Confort de conduiteTenue de routeOptions (1.2 Puretech 130 ch)
Excellent moteurcomportement routier rassurantGrand volume de coffreSobre à l'usage (2.0 BlueHDI 150 ch BVM6 - 80 000 km - 2018 - Allure Pack SW)
Chassis, efficacité de freinage, nerveuse (1.6 THP 270 ch)
Confort de conduitefinition intérieuretoit panoramique (1.6 BlueHDI 120 ch BVM6, 139000, 2015, jantes alu 17", finition Allure)
Consommation ConfortTenue de routeVolume de coffreAgrément moteurSilence de fonctionnement (1.2 Puretech 130 ch 125000 km, allure, année 2015)
Confort (venant d'une 208 gti)Chassis, ça bouge pas et esp assez discret et deconnectableQualite de finitionMode sport Conso pour la puissance (1.6 THP 205 ch Année 2016, 120000km, gris foncé Thp 205 GT)
Conso parfaite ( autour 5L/100)confort tenu de route position de conduiteboite a vitesse avec mode sport (2.0 BlueHDI 150 ch EAT6,150000, 2014, 18" féline)
Confort, conduite agréable (1.2 Puretech 130 ch BVM 6, 81000km, 2017, Allure)
Agréable à conduire, confortable. (1.2 Puretech 130 ch 99000)
Ce modèle de voiture correspond à mes besoins. Elle possède un excellent moteur, la boite de vitesse automatique EAT8 fonctionne parfaitement bien. (1.2 Puretech 130 ch boite EAT8 68000km, année 2019, jantes alu 17pouces, Allure, toit vitré)
Bon moteur et faible consommation avec une conduite éco réelle (pied au planché sur les premiers rapports jusqu’à atteindre la vitesse limite, puis rapport le plus élevé).Très bonne routière, tenue de route exceptionnelle, direction très agréable un vrai rail avec les jantes de 18p en option. (2.0 BlueHDI 150 ch BMP6, 160000km, 2013, jantes 18p, féline)
Confort intérieur écran agréable Consommation (1.6 HDI 92 ch 2014 finition allure 138 000)
Tenue route, reprise, agréable a conduire,freinage sécurisant, économe. (1.5 BlueHDI 130 ch Automatique)
Fiabilité, tenue de route, finition intérieure, style intérieur et extérieur qui vieillit bien (1.6 HDI 115 ch Manuelle, 150 000 km, 2014, féline )
Confort , moteur , tenue de route, éclairage ( full led) consommation (2.0 BlueHDI 150 ch Eat6 , 120000, 2017, Féline )
Confort de conduite et confort général. Bonnes reprises. Agile en montagne Volume intérieur ++ (1.2 Puretech 130 ch 308SW 2016. ALLURE. BVM)
Confort, silence, vivacité, tenue de route (1.2 Puretech 130 ch Eat8 60000kms 2018 allure)
Conduite agréable, très bonne tenue de route (1.2 Puretech 130 ch)
Bonne routière confortable avec suffisamment de reprise. agréable en montagne.consommation correcte (1.2 Puretech 130 ch 308 sw 2016, Allure , BVM 100000km )
Très bonne routièreMoteur puissant qui répond très bienDéfauts Atelier Peugeot ... sans service. Donc obligé d'aller chez des "petits" garagistes.Auto-radio souvent sans stéréoTrès peu de (1.2 Puretech essence 130 ch boîte manuelle, 120000km, année 2015)
RAS jusqu’à ce jour .... (1.6 HDI 115 ch Manuelle 30000km 2016 alla toutes options )
Fiabilité remarquableConsommation 4.8l/100Confort, excellente routière Injecteur, embrayage d'origine, Joint culasse d'origine.Très bon chassis (1.6 HDI 115 ch 308sw I allure 2013 , 330 000km)
Bonne routière (2.0 BlueHDI 180 ch)
Agréable à conduirespacieusefaible consommation (1.6 BlueHDI 120 ch 180 000km de 2016 SW)
Finition confortable (1.2 Puretech 130 ch)
Très bonne voiture .Des bonne reprise. Aucun problème sur la voiture .année juin 2018. (1.6 THP 225 ch 50000)
Tenue de route, finition, boite a vitesse, reprise moteur (1.6 THP 225 ch 55000km, 2019)
Peugeot acheter en Juillet 2023, parcours plus de 30000km en même pas 1 an, acheter à 40000Km elle a maintenant 70000Km, véhicule très agréable à conduire, consommation très raisonnable - 4,9L/100km en 100% autoroute ~ 850km avec un plein sachant que je n’ai pas la version SW qui a un réservoir plus grand. Je ne suis pas non plus le conducteur respectant les limitations à 100% et vivant proche de la frontière Allemande avec leurs autoroutes illimités… Aucune panne à signaler pour l’instant (heureusement). Je mets également à chaque plein D’ADBleu de l’anti cristallisant pour éviter ou du moins prévenir tout problème lié aux injecteur d’ADBlue ou de bouchons dans le réservoir.Moteur agréable, combiné avec la boîte EAT8 parfait pour un usage autoroute. En ville la boîte n’est pas ce qui existe de plus souple mais reste quand même acceptable (de mon point de vue). Sachant que le moteur n’est pas réputé très fiable je pense que si votre utilisation est plus orienté ville je pense que la 308 diesel et même tout autre voiture diesel n’est pas l’idéal..Le comportement routier est quant à lui très très agréable, tenu de route irréprochable, avec les roue en 18, c’est parfait. Le châssis reste quand même agréable mais si vous rechercher le confort absolu ce n’est pas non plus l’idéal. Mais de mon côté je trouve le combos très bien.Le volume de coffre est lui aussi correct pour la catégorie, vous pouvez facilement y mettre 2 grosse valise en soute plus 2 sac des sport sans problème.Les places arrières ne sont pas des plus large aux jambes, je ne fais que 1m75 et avec mes réglages un adultes n’est pas des plus alaise derrière moi.Ayant la version de 2020 donc restylé, l’instrumentation est bien, le compteur digital est bien lisible avec toutes les informations nécessaires (ayant eu une Volkswagen avant je regrette légèrement l’absence de la température d’huile) sinon le gps est bien, TomTom navigation était activé quand j’ai eu la voiture donc vous avez les info trafic dessus mais personnellement j’utilise l’Apple CarPlay avec Wase donc pas grande utilisation de mon côté de ce système.Malheureusement je n’ai pas le son Denon, le son est "acceptable" mais si vous chercher une bonne qualité sonore il faut impérativement l’option Denon. Si la voiture ne l’a pas, le kit Focal IS PSA 165 remplacera en lieu et place les originaux et une amélioration se fera alors ressentir.Parlons un peu de l’aspect extérieur, ayant la 308 en finition GT Pack + Black Pack en grise, le tout ressort vraiment très bien, la voiture est agréable à regarder et présente relativement bien. Les phares LED sont également très agréable niveau esthétique comme pratique, ils éclairent très bien.Défauts - Place arrière- Système HIFI (d’origine) à la limite de l’acceptable- Moteur pouvant avoir des (1.5 BlueHDI 130 ch Peugeot 308 GT Pack - Black pack - EAT8 - Jantes 18" - Année 2020 - 70000Km)
Consommationtenue de route (1.5 BlueHDI 130 ch boite mécanique finition allure 113000 km 03/2018)
Châssis solide, véhicule confortable, consommation plutot raisonnable, freinage correct. Défauts - Écran tactile présente (1.2 Puretech 110 ch boite manuelle,198000 km, 2015, jantes alu, finction style)
Fiable, confortable et agréable à conduite.Entretien (réalisé par mes soins) facile, les pièces sont très accessibles. (1.6 HDI 92 ch Boite manuelle, 238k Km, année 2014, )
Performances, tenue de route , conso en conduite normale, bonne finition (1.6 Puretech 263 ch 68000 km RAS blanc nacrée , toit panoramique )
Confortable sur les routes cabossées, peu bruyante (sauf avec les pneus hiver)Habitacle agréable Plaisir de conduite (petit volant, agilité, tenue de route, moteur dynamique)Coffre SW très pratique avec trappe à skiBoite à gant pratique (plus petite que sur le 307)Feux automatique pratiquesRoue 16" économiste et confortable (1.2 Puretech 130 ch 60000kms Finition Allure 308SW-2018 boite manuelle)
Très bien équipé toute option (2.0 BlueHDI 150 ch Féline de 2015 ,145000 km jantes alu 18 pouces ,boîte meca)
Elle roule et freine plutôt bien, comme toutes les voitures. (1.2 Puretech 130 ch 71000)

Les défauts : PEUGEOT 308

Habitabilité aux places arrière qui a été quelque peu sacrifiée pour favoriser le coffre (la position de la roue arrière, et donc l'empattement, a aussi son influence sur la disposition des choses ...). Ce n'est donc pas génial au deuxième rang en ce qui concerne l'espace aux jambes
Détails de finition à droite et à gauche qui pénalisent la qualité perçue globale, et il faut ajouter que d'un niveau de finition à l'autre on a certains matériaux qui diffèrent ... Une GTi paraît bien plus qualitative qu'une Access par exemple
Manque de ressenti dans la direction, bien pour la ballade en ville mais beaucoup moins pour ressentir la route et l'adhérence du train avant. Quant au petit volant tout le monde n'est pas forcément fan (un petit volant est agréable, un "très petit" pas obligatoirement. Une Tesla Miodel )
Position de conduite induite par la disposition des compteurs (au dessus du volant) qui peut pénaliser certains (même beaucoup en réalité)
Toutes les commandes (ou presque) réunies sur un écran de contrôle. Cela rend l'utilisation de certaines fonctions plus compliquée et accroît le danger lors de leur utilisation (une ergonomie qui est hélas devenue la norme partout)
Infodivertissement à la fois un peu lent et pas très inspiré en terme de charte graphique au niveau de l'interface Homme / machine
Commande de boîte mécanique peu agréable
Bas de caisse de la version GT qui font toc dès que l'on regarde de plus près (on dirait de grossières barres collés à la glue ..). De plus, ces versions auraient mérité plus de sportivité (tarage amortisseurs) et des tarifs un peu moins salés
Techniquement  en retard par rapport à une simple Golf  (multimédia, trains roulants, transmission, Virtual Cockpit hybridation ...), mais elle se rattrape au courant de sa carrière en s'équipant d'une BVA8 (EAT8 donc)
Trop répandue, donc très banale
Boutons des sièges chauffant vraiment cheaps ... Sachant qu'ils équipent les versions plus haut de gamme il y a de quoi se poser des questions
Sonorité artificielle du mode sport, et surtout on ne peut pas le couper ...

L'avis des internautes

-L’équipement,malgré qu’il soit tres fourni il me manque des sieges chauffants,le toit ouvrant et les compteurs digitaux(je trouve ca dommage qu’ils ont attendu l’été 2020 pour le mettre,ils auraient du faire ca en 2017 quand la 3008 etait sorti.. Sur ca,la Golf 7 a un vrai coup d’avance)Et la ou Peugeot ont fais les radins.. C’est que le porte-gobelet est en option meme sur Allure,mais bon.. On vit dans une epoque ou le cendrier,les portes gobelet et le lecteur CD sont devenus des options-L’habitabilité n’est pas catastrophique mais elle n’est pas une reference non plus.. La Golf 7 sur ce point est meilleure2 adultes peuvent s’assoir a l’arriere de la 308,a condition de ne pas etre trop grand et de ne pas etre derriere une personne grande en taille-l’ecran tactile manque un petit peu de reactivité mais c’est encore pire sur ph 1-En tant que proprio du 1.5 BlueHDi je sais que j’ai deux épées de damocles sur ma tete la chaine d’arbre a came et l’AdBlue.. J’essaye de faire le plus attention possible en roulant mollo a froid pour ne pas brusquer le moteurMeme si mon moteur a 220 000 bornes,je fais tres attention car ce moteur est le puretech des HDi(mais en moins pire toutefois)-Je trouve dommage que Peugeot n’ont pas osé sortir un moteur de plus de 300ch car ce chassis le merite (1.5 BlueHDI 130 ch Boite EAT8,220000km,Octobre 2018,16 pouces,Allure)
Pas de porte gobelet. Sur nos belle routes française avec les trous, raccord mal fait, et nid de poule et avec les jantes en 18 la voiture peux paraître un peu tape cul. C’est plus un défaut d’entretien des route française qui devienne de pire en pire qu’un défaut de la voiture. (2.0 BlueHDI 180 ch 308II GT 2.0 180 eat6, 2017, 180 000km, jantes 18 pouces.)
Pompe adblue à refaire une fois (1.6 BlueHDI 120 ch Boîte manuelle, 190 000km, 2015, finition style)
Le start & stop qui n'est pas modifiable.Même pour un arrêt de quelques secondes à un signal stop, le moteur se coupe.D'un point de vue mécanique, c'est une aberration et cela ruine le moteur.Fermeté des sièges en version Gt line.La piètre réputation du 3 cylindres downsizing qui n'est pas fait pour durer des dizaines d'années (1.2 Puretech 130 ch 308 Gt line 130 cv boite mécanique )
Esthetique trop sage Freinage trop couteux Qualité du TEP a revoir Reputation du moteur infondée , surtout avec un nom comme PURETECH , mais qui n'a rien a voir avec le bloc 1.2Pas de BVA ( mais est ce un véritable probleme ? ) (1.6 Puretech 263 ch PHASE 2/ 69500KM )
M oteur bruyant au dessus de 3000 tmn . patinage en seconde . boite dure a froid (2.0 BlueHDI 150 ch meca6. 190 000 2014)
FAP, AD Blue, système de refroidissement, boîtier de clim, plastiques de mauvaise qualité moteur, radiateur de vanne EGR HS (2.0 BlueHDI 150 ch 308 SW GT Line)
Taille du coffre et de la banquette arrière, dès qu'on a des enfants c'est impossible. (1.2 Puretech 130 ch EAT8 PureTech edition 84000km)
Fiabilité, trop de commande sur écran tactile (clim) (1.6 BlueHDI 120 ch 308 SW, boite EAT6, 90000 km de 2017 )
Probleme de courroie humide mal géré par Peugeot. (Lors du rappel en 2021 à 7ans pas de proposition de changer la courroie alors que recommandé à 6ans, au lieu de10)Consommation huile catastrophique 1l/1000km.Embrayage fragile (1.2 Puretech 130 ch 138000km allure 16 pouces )
Qualités très agréable a conduire, très bonne tenue de route, moteur réactif malgré ces 130ch pour doubler c'est rassurant, siège très confortable, vieilli bien malgré l'âge son âge 2025, pas de problème d'adblue pour ma part dès que la jauge d'adblue commence à être bas je rempli aussitôt Défauts Conso un peu élever (5.5L) le 1.5 130 consomme plus que le 1.6 120 (4.6)...Parfois l'écran du tableau de bord ne s'allume pas directement au démarrage il s'allume au bout de 30 secondes c'est le seul problème électronique que je relève (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte auto, 82k km, 2020, GT black pack)
Fiabilité (1.5 BlueHDI 130 ch 80000)
Problème boite de vitesse (1.5 BlueHDI 130 ch BlueHDI 1.5 130ch EAT8 GT line 150K km)
Jantes diamant très exposées aux trottoirs.Fiabilité globale.SAV Peugeot et prix des pièces en hausse par rapport à ma 307 sw.Accoups désagréables lors des fortes accélérations en conduite sportive. Soucis déjà constaté sur une auto d'essai avant achat.Place centrale arrière peu confortable. (1.6 THP 205 ch SW GT 2016, boite méca, 81000Km, toit panoramique)
Assise un peu rigide, manque de moelleux. (1.5 BlueHDI 130 ch 121000)
- Espace aux jambes AR un peu juste- Clim via écran tactile- Temps de démarrage trop long de l'écran central- Son artificiel ridicule du mode sport- Pour les grands le siège conducteur mériterait de pouvoir descendre plus- Insonorisation sur autoroute plutôt moyenne (1.6 THP 205cv BVM6 120.000km phase2 (oui une des rares avant lancement du 225cv BVA8))
Bruit parasitepuissance (1.6 HDI 115 ch 220000 )
Joint de porte qui se désagrègeÉlectronique SMEG très simpliste comme système et d'une lenteur...,HP (2.0 BlueHDI 180 ch EAT,150000KMS,2015,Blanc nacré,toit panoramique,GT)
Réservoir AD blue remplacer par peugeot a 110 000 kms.cout 1300 eurosprise en charge moitié par Peugeot 650 euros de ma poche (1.6 BlueHDI 100 ch 178000)
- Pneus arrières donnant lieu a facettage donc a un bruit du train arrière.- rangements un peu juste (2.0 BlueHDI 150 ch Boite manuelle. 153000 kms . année 2018 . Jante 17")
Consommation, rétroviseurs extérieurs angle mortsisur les deux en 2019!!Sonde neox, radars foutu à 73000Km, fuite d huile moteur (aucun rappel de peugeot), courroie humide tu flippes en roulant.Décote vertigineuse.Start and stopÉquipe de Peugeot des menteurs. (1.2 Puretech 110 ch 2019 phase II essence )
Essuie glace automatique inutilisable, beaucoup trop rapide et donc agaçant.. (2.0 BlueHDI 150 ch 2016 / 230000/ Eat6 / Feline)
Fuite d huile moteur (1.5 BlueHDI 130 ch 72500)
Espace limité à l'arrièreFiabilité moyenneMoteur trop linéaireEquipements en aide active à la conduite limités Coût de l'entretien et des réparations (1.6 THP 205 ch SW 2016)
Entretien il faut être précautionneux avec celui-ci vidange tous les 15 000kms bougie tous les 40000kms distribution faite à 80000kmsÉclairage feux halogène Sonde lambda si ne roule pas (1.2 Puretech 130 ch 118000kms 1.2 130 EB2ADTS boite manuelle 6 phase 2 2018 finition allure jante 16 pouce )
Pas de défaut.Panne moteur. (1.5 BlueHDI 130 ch 160000km)
Adblue changé le système 2 fois et donc pas d amélioration technique Je change donc de marque pour du coréen garantie 7 ans et 15000kms, c était ma 7é peugeot!Système start &stop nul ,ne sert pas à grand chose, sans intérêt à part vendre des batteries plus chères! (1.6 BlueHDI 120 ch)
Moteur courroie distribution à 95 Km = 1 300¤fuite huile = 300¤+ la 5ème qui ne passe plus+ la pédale embraye qui bloque à moitié .....et surtout le concessionnaire Peugeot qui nous prend pour des CON ( Sallanches )Lettre recommandé pour contrôle de la courroie à 87 Km tout va bien.8 mois après à 100 000 Km c'est catastrophique, il ne faut plus rouler avec !!!!! (1.2 Puretech 110 ch)
Fiabilité (Moteur pourri) (1.2 Puretech 130 ch)
Fiabilité, manque de bruit pour une sportive, pièces détachées chères (1.6 THP 270 ch)
Bouchon de réservoir d'AD Blue très mal placé dans le coffre sous le plancher moquette très peu pratique pour faire l'appoint et oblige à avoir le coffre vide. Merci messieurs les ingénieurs de chez StellantisTrès mauvaise fiabilité mécanique réservoir d'AD Blue (1.6 BlueHDI 120 ch BVM6, 139000, 2015, jantes alu 17", finition Allure)
Moteur douteux comme tout le monde le saitConso d'huile phénoménale Écran tactile merdique Beaucoup trop de fraisL'arrière "danse" sur les routes dégradées (1.2 Puretech 130 ch 125000 km, allure, année 2015)
Equipement radio et son Sonorité d'origine Jauge de carburant qui descend vite et ne bouge plus à 1/4 (1.6 THP 205 ch Année 2016, 120000km, gris foncé Thp 205 GT)
Manque des palettes au volant isolation sur autoroute (2.0 BlueHDI 150 ch EAT6,150000, 2014, 18" féline)
Moteur Puretech 1,2L avec vice caché. Voiture neuve toujours entretenue en réseau, et pourtant elle lâche à 80 000km. Les 1ères alertes sont apparus au bout de 5 ans et demi, Peugeot n'a jamais révélé la source du problème, juste remplacé puis facturé une pièce puis une autre (mais jamais la courroie de distribution en question). La voiture a maintenant 7 ans et a dépassé le délai légal pour vice caché. Voiture non utilisable en attendant la prochaine réparation, et ne sera revendable que bien au dessous de sa côte. Stellantis, c'est fini pour moi. (1.2 Puretech 130 ch BVM 6, 81000km, 2017, Allure)
Perte de puissance après 4000 tr / minutes (je ne sais pas encore pourquoi)voyant moteur qui s'allume souvent après la fin du mode régulateur de vitesse (genre avant péage)Le niveau d'huile au démarrage ne s'affiche pas toujours. Lorsque l'avant est sur-relevé c'est la que le voyant manque d'huile s'affiche en générale. => si le voyant "problème" s'allume toujours regardé le niveau d'huile.honnêtement si elle ne m'a encore jamais lâcher je me sens plus trop en confiance. (1.2 Puretech 130 ch EAT6 2015, 235 000 Km)
Fiabilité (1.2 Puretech 130 ch 99000)
Véhicule équipé d'éclairage à iode qui n'éclaire pas suffisamment la route. (1.2 Puretech 130 ch boite EAT8 68000km, année 2019, jantes alu 17pouces, Allure, toit vitré)
Régulateur adaptatif qui n'agit pas sur les freins.Problème connu de train arrière qui émet des sons de claquements sur routes accidentés.Quelques plastiques pas très bon qui vieillisses mal dommage pour une finition haut de gamme.Service client à fuir définitivement quelques soit les différentes concessions de la marques. (2.0 BlueHDI 150 ch BMP6, 160000km, 2013, jantes 18p, féline)
Visibilité Plastique de mauvaise qualité (1.6 HDI 92 ch 2014 finition allure 138 000)
Problème vanne EGR,Qualités des matériaux utilisés,joint de culasse. (1.5 BlueHDI 130 ch Automatique)
Peinture , detailles de finitions , réservoir adblue, train arrière qui gigote (finition féline) (2.0 BlueHDI 150 ch Eat6 , 120000, 2017, Féline )
Pas de frein moteur en descente (1.2 Puretech 130 ch 308SW 2016. ALLURE. BVM)
Habitabilité (1.2 Puretech 130 ch Eat8 60000kms 2018 allure)
A part le système embarqué, rien… (1.2 Puretech 130 ch)
Quasi absence de frein moteur , ce qui n'est pas rassurant dans les grandes descentes en montagneergonomie du GPS plutôt dépassé avec MAJ complexe et écran du tel qui n'est pas pris en charge par la consolepas de boutons pour la clim. ça oblige à quitter la route des yeux (1.2 Puretech 130 ch 308 sw 2016, Allure , BVM 100000km )
Autres que les dysfonctionnements listés plus loin. (1.2 Puretech essence 130 ch boîte manuelle, 120000km, année 2015)
Les coutures rouge sur les cotes des fauteuils a tendance a se filocher. l'entretien est horriblement chère 550 euros pour une vidange et changer les 4 bougies , (1.6 THP 225 ch boite auto, 43000 km , 2019 , GT)
Compresseur climatisation Hs à 280 000km.Turbo à 17 000km sous garantieBras d'essuie glace qui deviens bruyantVoyant moteur/ esp qui s'allume de temps en temps (problème électrique) (1.6 HDI 115 ch 308sw I allure 2013 , 330 000km)
Le moteur 2l bluehdi n'a rien de fiable tout tombe en panne la pompe à eau le thermostat le refroidisseur egr trop de soucis qui provoque des joint de culasse Ensuite fuite pompe hpCasse des courroie accessoire après 1 ans Reservoir adblue peugeot ne prend rien en charge Tout le système électrique et info divertissement sont très mauvais rien de bon option inutile Le essuis glace fonctionne mal autant ne pas l'active Signalement de la surchauffe moteur trop tard Plus jamais j'achète une peugeot rien de fiable (2.0 BlueHDI 180 ch)
Fiabilité écran tactile digne d'une tablette de 2005 (1.6 BlueHDI 120 ch 180 000km de 2016 SW)
Boîte de vitesse passe mal en première grincement et quelque fois blocage (1.2 Puretech 130 ch)
Ça donne le sourire.Aucun. (1.6 THP 225 ch 50000)
Manque de couple, son artificiel en mode sport, auto radio qualité médiocre (1.6 THP 225 ch 55000km, 2019)
(pas mon cas pour l’instant)- Réservoir & injecteur ADBlue pouvant être bouché - Gros coût de remplacement ! (1.5 BlueHDI 130 ch Peugeot 308 GT Pack - Black pack - EAT8 - Jantes 18" - Année 2020 - 70000Km)
Plusieurs défaut adbluepommeau levier de vitesse brulant en été, glacé en hiverrapports de vitesse mal étagé Un peu molle à bas régime (1.5 BlueHDI 130 ch boite mécanique finition allure 113000 km 03/2018)
, manque d'interactivité et bug parfois- Le Bluetooth marche pas toujours bien (1.2 Puretech 110 ch boite manuelle,198000 km, 2015, jantes alu, finction style)
J'en ai pas encore trouvé à 238 000 Km (1.6 HDI 92 ch Boite manuelle, 238k Km, année 2014, )
6eme trop courte , pas très plaisante sur autoroute car moteur dans les tours et conso qui s’envole vite (1.6 Puretech 263 ch 68000 km RAS blanc nacrée , toit panoramique )
Je mesure 194cm, impossible de mettre un enfant derrière moi sauf si je suis collé au volant.Soufflerie un peu trop forte même avec le mode auto en soft.Bouchon essence cordelette HS assez rapidement (caoutchouc cuit) Ecran lent par moment quand on vient de démarrer la voiture et qu'on doit reculer Rétroviseurs extérieurs qui grincent. Un système avec fonctionnement des rétroviseurs au moment de l'activation du contact de la voiture aurait été préférable (comme chez vw)Essuie-glaces automatiques assez décevant par faible pluie même après calibrage de chez Peugeot Manque de place à l'arrière surtout avec 2 sièges auto (fini les 3 places mise à par sur les paquebot) (1.2 Puretech 130 ch 60000kms Finition Allure 308SW-2018 boite manuelle)
Pour le moment aucun défaut (2.0 BlueHDI 150 ch Féline de 2015 ,145000 km jantes alu 18 pouces ,boîte meca)
Construction médiocre, les matériaux sont bas de gamme et fragiles.Certainement vite conçue, car tout est compliqué au démontage et remontage. Faire de la carrosserie est très casse pied (chère en main d'oeuvre).Plus tous les petits problèmes de fiabilités.. (1.2 Puretech 130 ch 71000)