Fiabilité Porsche Cayenne (2002-2010)

Cayenne 3.2 250 ch (Essence)

105000 kms, 2005 : Arbre de transmission et boitier de commandes de vitesse de la boîte auto

Bva, 111000 km, 2006, to panoramic, jantes 19 : Default 4 roues malgré changement moteur boîte de transfert batterie et test faisceau électrique (tout cela chez Porsche) sans succès..... depuis 6 ans ce voyant s’allume quand y veut

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Cayenne 3.6 290 ch (Essence)

19 000 / 2009 / BVA Tiptronic : panne ABS baguette bas caisse se detache facilement phare pas etanche ( pas de choc)

auto 11 500 kms année 2008 : capteur ABS arrrière changé

tiptronic S , 21 pouces , 159000Kms , feux Xénon , pack sport , suspension pneumatique : réglage automatique des phares (message d'alerte)

Automatique. 130000 km. 2007. Finition GTS. : Décalage de la chaine de distribution ce qui a cassé toutes les dents des roues d'entraînement. Vilebrequin à changer. Coût montage/démontage 12000 €.

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Cayenne 4.8 340 ch (Essence)

122700, 2005 : bugs en tous genres, boite automatique peu convaincante, fiabilité douteuse...

245000, 2004 : l'électronique qui est la source de trop de problèmes

92000.annee 2004 : une grosse fuite d'eau impossible de voir d'où ça vient, il faute tout demonter

210000km MY2007 Tiptronic : Fuite collecteur d'eau au milieu du V du V8 défaut de conception élémentaire car en polypropylène FV qui flue à la chaleur et donc perd du serrage des joints toriques. Remplacé par un alu.Total facture 3200 eurosJ'ai demandé à Porsche une contribution, la femme SAV Boulogne que j'ai eu m'a rejeté en disant qu'il était hors de question de remplacer en garantie une durite. Cette personne ne connait vraiment rien aux autos ni le prix d'une durite

auto s 140000,km 2004, cayenne s septonique : electronique, pompes essence, coffre, bobines allumage, phares de virage

bâ 150000km 2005 : éclairage faiblard caprice de détection défaut suspension

BOITE AUTO. Tiptronic 145000kms, avril 2003 : panne du module électronique 4x4

Tiptronic 6, 182000 km, 2004, finition s. : Durites refroidissement moteur.

ch : IMPOSSIBLE DE MONTER LA VITRE PASSAGE

tiptronic, 280 000km, 2003, 4.5 S ch : Beaucoup et alors ...

105 000 km : casse moteur à 100000km, arbre de transfert, batterie vidée en 2 semaines, amortisseur hayon

2003 170000km vert anglais, cuir tan, : la boite de transfert, facture 4000.00

ch : je les ai eu à partir 80000kms. Pompe à eau-transmission-verins hayon arr-panneaux de sièges av se décollent et tombent-durites refroid traversant moteur-defaug contact demarrage fils sous repose pieds corrosifs-defauts 4 roue motrice servo encrassé-poignée plancher coffre cassée-fermoir porte lunettes out-glace retro se decollent-batteries a changer tous les 3 ans-indicateurs pour se garer défaillant-infiltration d’eau bas de caisse durite bouchée-

ch : Cylindre ,gros problèmes et récurent de plus, sur 90% des 955.Cylindre rayé donc moteur hsCoût....Porsche independant ...11000€Coût...concession Porsche........18000€Dégouté des Porsche

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Cayenne 4.8 385 ch (Essence)

84000, 2009, cayenne S : direction, boite, arbre de transmission, collecteur d'échappement, toit ouvrant électrique hs (sous garantie).

123,000 année 2010 : problème intermittent , après un arrêt arrivé à 30 Kmla transmission glisse et le RPM du moteur monte jusqu'à 4,000 tour et l'auto ralentit. Sur le scan aucun code de défaut . Je peu passer une semaine sans problème. Aucune explication pour l'instant.

82000,2007, S/2007 : Probleme du systeme de refroidissement

boite auto, 181000 km ,2007 ,roue 19 pouces, : bien remonter la pédale de frein a main.Ne pas utiliser de l'éthanol.

ch : vérins du hayon qui se fatiguent très vite, durites a vérifier (fuite), pompe liquide de refroidissement fragile, surveiller le niveau régulièrement, infiltration d'eau dans les montants des portières avant, ce qui n'est pas si rare (un tapis de sol humide doit éveiller vos soupçons), en posant la main sur la boite à gant centrale avant, il ne doit pas avoir de vibrations) moteur tournant bien évidemment si oui gros travaux coûteux souvent en perspective. Avant un achat d'occasion en parler a un professionnel pour avis. Voilà je pense avoir fait le tour...sinon super voiture !je possédais un cayenne turbo s que je regrette...

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Cayenne 4.8 405 ch (Essence)

160000, 2003, turbo 4.5 450CV : à 100000km bobines d'allumage fendues (300€), à 120000km durites d'eau dans le V qui cassent (600€), à 150000km pompe à essence => perte de pression d'essence (300€) ce qui a entrainé une soupape fondue (moteur à réparer 6000 €), compresseur de suspension (segment du piston à changer 50€ sur ebay), nombreuses durites plastiques d'huile ou d'air cassées/fendues, démarreur (500€), inondation côté passager (évacuations bouchées), volets de clim qui tombent en panne

triptonic 130 000 km : robotique farfelue

Boîte un a coup au rétro 5 vers 4 voyant air bag suite à une batterie hs et j'en passe radio ampli hs a chaque fois que l'on met le contact surprise surprise : le dernier air bag Poignet de hayon ar hs. Amplis sono Hs. Bras d'essais Glasse . Défaut de suspension.mauvais contact dans le phare avant d.batterie qui se vide sur 3 semaines sans rouler.mecanisme de déverrouillage des dossier banquette ar ça fini au tournevis .baguette latérale qui se décolle. J'arrête.....

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Cayenne 4.8 500 ch (Essence)

TURBO auto 190000 kms année 2008 : chauffe trop, haut température anormale

Cayenne turbo boite auto, 158000km fin 2007 : roulement de palier d'arbre de transmission 155000km, relais de compresseur 145000

Moteur cassé vissé arbres à cames dessere à 147000km année 2012 : Moteur cassé Vissé arbre à came dessere

bva tiptronic 144446 km cayenne s : voyant moteur allumer il broute au changement de rapport et a l acceleration

boite auto - 77000 Kms - jantes 19 - année 2008 - 43 cv - : durites remplacées, vérins hayon, pompe liquide de freins changée suite fuite.

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Cayenne 4.8 550 ch (Essence)

boite auto, 223000 km, 2008, alu, confort : p1026 et p1030. Moteur a chaud, le moteur ne demarre pas

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Cayenne 3.0 TDI 240 ch (Diesel)

95000 /2009 : vanne egr échangeur fap...

automatique, 160 000 kms, année 2009 : moteur cassé d'un coup , en roulant à 160 000 kms, entretien chez Porsche depuis le début, seule proposition du concessionnaire, démonter le moteur à mes frais 2 500 euros, sans détails, Porsche trouve normal que le moteur casse à 160 000 kms !!!très déçue de leur réaction.

Année 2009, Boite auto, 150000km : Injection, Pompe à injection a lâchée polluant tout le système d'alimentation et bloquer les injecteurs.

53 route du clos du bois : moteur cassé

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