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Derniers témoignages fiabilité postés

3.0 TDI 240 ch BA 175000 KMS JANTES ALU ANNEE 2009 (2019-11-15 15:25:01)

Problèmes rencontrés : Bruit causé par un baffle et corrigé par Porsche qui m'a quand même fait un devis de 800 euros pour changer l'amplificateur. Je n'ai pas tout compris !


4.8 340 ch AUTO 153000KLM 2005 (2019-11-12 13:27:39)

Problèmes rencontrés : AUCUN SI TOUS LES DÉFAUTS ONT DÉJÀ ENTAIENT CORRIGE DANS LES DIVERS ENTRETIEN


3.2 250 ch 235000km (2019-11-06 10:03:40)

Problèmes rencontrés : J'ai des pannes de partout


3.6 290 ch (2019-10-24 21:30:30)

Problèmes rencontrés : Bruit anormal à l'arrière au niveau de l'accoudoir central. Léger claquement, vibration perçus dans l habitacle à faible vitesse ou à l'arrêt. Cause probable : canalisations d'essence serties dans le réservoir à carburant.


3.6 290 ch tiptronic S, 2008, 21", pack sport full black ( pas de chromes ) (2019-09-09 22:10:12)

Problèmes rencontrés : Phares qui prennent l'eau avec en prime ballast xenon grille (680euros HT chez porsche pour le ballast...merci aux fournisseurs allemands en ligne).


Fiabilité Porsche Cayenne (2002-2010)

Statistiques fiabilité Cayenne

Statistiques fiabilité Cayenne appuyées sur les 64 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 64 avis Cayenne postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
7/64 1/64 0/64 1/64 0/64 0/64
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/64 1/64 1/64 3/64 0/64 2/64
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/64 0/64 0/64 1/64 0/64 3/64
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/64 0/64 4/64 1/64 0/64
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/64 8/64 2/64 0/64 0/64 1/64
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/64 1/64 4/64 1/64
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/64 0/64 1/64 0/64 0/64
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/64 1/64 0/64 1/64 0/64

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Porsche Cayenne issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2010 6.51% recalées 9.73% recalées
2002 10.85% recalées 17.23% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : CAYENNE I (2002)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - 1.53% 2.61%
Direction - 0.84% 1.43%
Liaison au sol - 0.69% 2.09%
Structure - 0.67% 1.75%
Mécanique - 0.8% 1.19%
Pollution - 0.84% 2.42%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 7 aiment 8 n'aiment pas

Service après vente : 3 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment 2 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 3 n'aiment pas



Problèmes connus

Boîte Tiptronic
:
Des soucis ont été signalés concernant rétrogradages en mode automatique. Des à-coups sont aussi perceptibles. Je n'ai pas d'information quant à la cause ... Beaucoup ont été dites mais aucune validée.


Vérin de coffre : Problème anodin de vérin qui perd de sa "force" avec le temps.

Arbre de transmission : Fortement sollicité, il serait un des problèmes courant sur le Cayenne. A bien vérifier avant un achat en occasion (bien tendre l'oreille à l'accélération puisque c'est à ce moment qu'il souffre)


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Cayenne 3.2 250 ch (Essence)

105000 kms, 2005 : Arbre de transmission et boitier de commandes de vitesse de la boîte auto

Bva, 111000 km, 2006, to panoramic, jantes 19 : Default 4 roues malgré changement moteur boîte de transfert batterie et test faisceau électrique (tout cela chez Porsche) sans succès..... depuis 6 ans ce voyant s’allume quand y veut

235000km : J'ai des pannes de partout

 
 

Cayenne 3.6 290 ch (Essence)

19 000 / 2009 / BVA Tiptronic : panne ABS baguette bas caisse se detache facilement phare pas etanche ( pas de choc)

auto 11 500 kms année 2008 : capteur ABS arrrière changé

tiptronic S , 21 pouces , 159000Kms , feux Xénon , pack sport , suspension pneumatique : réglage automatique des phares (message d'alerte)

Automatique. 130000 km. 2007. Finition GTS. : Décalage de la chaine de distribution ce qui a cassé toutes les dents des roues d'entraînement. Vilebrequin à changer. Coût montage/démontage 12000 €.

tiptronic S, 2008, 21", pack sport full black ( pas de chromes ) : Phares qui prennent l'eau avec en prime ballast xenon grille (680euros HT chez porsche pour le ballast...merci aux fournisseurs allemands en ligne).

ch : Bruit anormal à l'arrière au niveau de l'accoudoir central. Léger claquement, vibration perçus dans l habitacle à faible vitesse ou à l'arrêt. Cause probable canalisations d'essence serties dans le réservoir à carburant.

 
 

Cayenne 4.8 340 ch (Essence)

122700, 2005 : bugs en tous genres, boite automatique peu convaincante, fiabilité douteuse...

245000, 2004 : l'électronique qui est la source de trop de problèmes

92000.annee 2004 : une grosse fuite d'eau impossible de voir d'où ça vient, il faute tout demonter

210000km MY2007 Tiptronic : Fuite collecteur d'eau au milieu du V du V8 défaut de conception élémentaire car en polypropylène FV qui flue à la chaleur et donc perd du serrage des joints toriques. Remplacé par un alu.Total facture 3200 eurosJ'ai demandé à Porsche une contribution, la femme SAV Boulogne que j'ai eu m'a rejeté en disant qu'il était hors de question de remplacer en garantie une durite. Cette personne ne connait vraiment rien aux autos ni le prix d'une durite

auto s 140000,km 2004, cayenne s septonique : electronique, pompes essence, coffre, bobines allumage, phares de virage

bâ 150000km 2005 : éclairage faiblard caprice de détection défaut suspension

BOITE AUTO. Tiptronic 145000kms, avril 2003 : panne du module électronique 4x4

Tiptronic 6, 182000 km, 2004, finition s. : Durites refroidissement moteur.

ch : IMPOSSIBLE DE MONTER LA VITRE PASSAGE

tiptronic, 280 000km, 2003, 4.5 S ch : Beaucoup et alors ...

105 000 km : casse moteur à 100000km, arbre de transfert, batterie vidée en 2 semaines, amortisseur hayon

2003 170000km vert anglais, cuir tan, : la boite de transfert, facture 4000.00

ch : je les ai eu à partir 80000kms. Pompe à eau-transmission-verins hayon arr-panneaux de sièges av se décollent et tombent-durites refroid traversant moteur-defaug contact demarrage fils sous repose pieds corrosifs-defauts 4 roue motrice servo encrassé-poignée plancher coffre cassée-fermoir porte lunettes out-glace retro se decollent-batteries a changer tous les 3 ans-indicateurs pour se garer défaillant-infiltration d’eau bas de caisse durite bouchée-

ch : Cylindre ,gros problèmes et récurent de plus, sur 90% des 955.Cylindre rayé donc moteur hsCoût....Porsche independant ...11000€Coût...concession Porsche........18000€Dégouté des Porsche

AUTO 153000KLM 2005 : AUCUN SI TOUS LES DÉFAUTS ONT DÉJÀ ENTAIENT CORRIGE DANS LES DIVERS ENTRETIEN

 
 

Cayenne 4.8 385 ch (Essence)

84000, 2009, cayenne S : direction, boite, arbre de transmission, collecteur d'échappement, toit ouvrant électrique hs (sous garantie).

123,000 année 2010 : problème intermittent , après un arrêt arrivé à 30 Kmla transmission glisse et le RPM du moteur monte jusqu'à 4,000 tour et l'auto ralentit. Sur le scan aucun code de défaut . Je peu passer une semaine sans problème. Aucune explication pour l'instant.

82000,2007, S/2007 : Probleme du systeme de refroidissement

boite auto, 181000 km ,2007 ,roue 19 pouces, : bien remonter la pédale de frein a main.Ne pas utiliser de l'éthanol.

ch : vérins du hayon qui se fatiguent très vite, durites a vérifier (fuite), pompe liquide de refroidissement fragile, surveiller le niveau régulièrement, infiltration d'eau dans les montants des portières avant, ce qui n'est pas si rare (un tapis de sol humide doit éveiller vos soupçons), en posant la main sur la boite à gant centrale avant, il ne doit pas avoir de vibrations) moteur tournant bien évidemment si oui gros travaux coûteux souvent en perspective. Avant un achat d'occasion en parler a un professionnel pour avis. Voilà je pense avoir fait le tour...sinon super voiture !je possédais un cayenne turbo s que je regrette...

 
 

Cayenne 4.8 405 ch (Essence)

160000, 2003, turbo 4.5 450CV : à 100000km bobines d'allumage fendues (300€), à 120000km durites d'eau dans le V qui cassent (600€), à 150000km pompe à essence => perte de pression d'essence (300€) ce qui a entrainé une soupape fondue (moteur à réparer 6000 €), compresseur de suspension (segment du piston à changer 50€ sur ebay), nombreuses durites plastiques d'huile ou d'air cassées/fendues, démarreur (500€), inondation côté passager (évacuations bouchées), volets de clim qui tombent en panne

triptonic 130 000 km : robotique farfelue

Boîte un a coup au rétro 5 vers 4 voyant air bag suite à une batterie hs et j'en passe radio ampli hs a chaque fois que l'on met le contact surprise surprise : le dernier air bag Poignet de hayon ar hs. Amplis sono Hs. Bras d'essais Glasse . Défaut de suspension.mauvais contact dans le phare avant d.batterie qui se vide sur 3 semaines sans rouler.mecanisme de déverrouillage des dossier banquette ar ça fini au tournevis .baguette latérale qui se décolle. J'arrête.....

boite auto 6 rapports , 147000 klm, jantes en 19 pouces , année /04/2008 , : la climatisation

 
 

Cayenne 4.8 500 ch (Essence)

TURBO auto 190000 kms année 2008 : chauffe trop, haut température anormale

Cayenne turbo boite auto, 158000km fin 2007 : roulement de palier d'arbre de transmission 155000km, relais de compresseur 145000

Moteur cassé vissé arbres à cames dessere à 147000km année 2012 : Moteur cassé Vissé arbre à came dessere

bva tiptronic 144446 km cayenne s : voyant moteur allumer il broute au changement de rapport et a l acceleration

boite auto - 77000 Kms - jantes 19 - année 2008 - 43 cv - : durites remplacées, vérins hayon, pompe liquide de freins changée suite fuite.

 
 

Cayenne 4.8 550 ch (Essence)

boite auto, 223000 km, 2008, alu, confort : p1026 et p1030. Moteur a chaud, le moteur ne demarre pas

 
 

Cayenne 3.0 TDI 240 ch (Diesel)

95000 /2009 : vanne egr échangeur fap...

automatique, 160 000 kms, année 2009 : moteur cassé d'un coup , en roulant à 160 000 kms, entretien chez Porsche depuis le début, seule proposition du concessionnaire, démonter le moteur à mes frais 2 500 euros, sans détails, Porsche trouve normal que le moteur casse à 160 000 kms !!!très déçue de leur réaction.

Année 2009, Boite auto, 150000km : Injection, Pompe à injection a lâchée polluant tout le système d'alimentation et bloquer les injecteurs.

53 route du clos du bois : moteur cassé

BA 175000 KMS JANTES ALU ANNEE 2009 : Bruit causé par un baffle et corrigé par Porsche qui m'a quand même fait un devis de 800 euros pour changer l'amplificateur. Je n'ai pas tout compris !

 
 






Vous possédez ou avez possédé une PORSCHE Cayenne

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre PORSCHE Cayenne. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Cayenne avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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