Dernier avis posté
2.2 Skyactiv-D 150 ch 2014, 102000 km, BM6, AWD (2021-02-05 11:53:37)
Qualités : Comportement routier pour un SUV
Confort
Couple moteur
Consommation relativement modérée
Défauts : Problèmes moteur mais concessionaire indélicat (ou incompétent), qui a remplacé l'injection en 2018, le turbo en 2019 (heureusement sous garantie "Pannes Mécaniques").Début 2020, il voulait me remplacer tout le système d'admission soit-disant calaminé, ainsi que le FAP et peut-être la vanne EGR; Devis minimum 1800 €!
Me suis adressé au concessionaire Aldo (Cuesmes, Belgique) qui n'a relevé aucun encrassement et a simplement reprogrammé le moteur (coût 69 €). Le véhicule tourne à merveille depuis.
Consommation moyenne : 6,5L/100km
Problèmes rencontrés : Bien connu : instabilité régime en-dessous de 1700 trs/min, quoique nette amélioration depuis la reprogrammation.
Note : 15/20
Comparaison avec mes 7 BMW neuves (diesel 6 cylindres sauf dernière 228i cabrio) pas à l'avantage de Mazda en ce qui concerne les qualités moteur.
Voiture agréable à conduire sur routes et autoroute. SUV confortable devant, moins derrière. Bon coffre. Finition très correcte. Consommation moyenne de 6L (80% de route).Pas de pannes depuis son achat en 2017. (2.2 Skyactiv-D 150 ch BVM6/ 105 000KM/ 08.2014/ version DYNAMIQUE/ )
Bonne routière confortable (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
Garde au sol, position de conduite, accès coffre (2.2 Skyactiv-D 175 ch Bva MEC 01/16 achetée en août 2020 avec 65.000 kms chez Mazda entretien suivi mazda)
Espace à bordSilencieuse Très agréable à conduire pour les longs trajetsMolette pour le multimédia très pratiqueDouceur de la BVA (qui durera dans le temps car pas de double embrayage et mecatronic à la noix)Volume du coffre (2.0 Skyactiv-G 165 ch)
SON BOSE 9 HPCONFORT INTERIEURSTYLE (2.2 Skyactiv-D 175 ch 2015 BVA 4WD)
Agrément de conduite (2.2 Skyactiv-D 175 ch 175 Awd 215Mkm)
C'est une excellente voiture en général. Le diesel 2.2 est très agréable. (2.2 Skyactiv-D 175 ch 2014. Boîte auto, 4 roues motrices)
Très bon moteur consommation correcte .confortable, bonne capacité du coffre. Tenue de route correcte. (2.2 Skyactiv-D 150 ch auto année 2015 65000km)
Bonne tenue de route avec pneu michelin confortable avec les pneu haut mais couteux a changer (pneu haut d'origine pas terrible sur sol humide) belle finition dés le premier niveau,gps correct,bonne clim auto,confortable,conso 6.5 litre a lodb.freinage correct bon moteur coffre spacieux.moteur fiabilise car model 2015 restylé,sort de revision janvier 2020 avec 2 mises a jour constructeur.les modeles anterieurs sont a proscrire car risque casse moteur capot et retrot vibres,les derniers modeles sont plus jolie mais plus lourds (2.2 Skyactiv-D 150 ch diesel 150cv 75000 km 2 roue motrice 2015)
Très bonne tenue de routeFaible consommation (7 - 7,5 L/ 100 km)Confortable, légèrement fermeSpacieuse avec un coffre assez grandSilencieuse Passage des vitesses manuelles précises Chauffage/ désembuage excellent et rapideBonne assise pour le conducteur et très bonne visibilité
Rabattement des sièges arrières facile et rapide en 3/3Bon Freinage et bonne assistance anti collision Phares directionnels avec très bonne Visibilité nocturne Climatisation efficace Excellente fiabilité ( 160000 km en 5 ans sans aucune panne avec entretien tous les 20000 km)Ligne de carrosserie bien réussie Bonne Insonorisation et très bonne routière Couple du moteur D150 ch excellent (380 nm), moteur plein à tous régimes, très agréable Moteur très souple et vigoureuxBonne assistance de conduite (angle mort et c) (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
Esthetique et équipements (2.2 Skyactiv-D 175 ch)
Tenue de routemoteur réactifconfortdesign (2.0 Skyactiv-G 165 ch)
ConfortableMoteur très silencieuxHabitabilité
(2.0 Skyactiv-G 165 ch Auto, 18900 km, 2018, jantes 19")
Équipements complet, le plaisir de conduite, la tenue de route, le confort en général. (2.5 litres Boite automatique, 65500km, 2016, CX5-GT, jantes 19 pouces)
Tres belle voiture et tres confortable moteur trés agréable avec du coupe a tous les nivaux et bonne finition ainsi que la peinture facile a entretenir sur les petits soucis . (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
Bonne garde au sol. Espace correct. Moteur puissant. Bonne reprise. Bon éclairage pour la nuit. Tenue de route correct pour ce type de véhicule. (2.2 Skyactiv-D 150 ch 2015/BVM/4x2)
Vision de nuit ( feux directionnel )voiture spacieuse, facile et agréable a conduire.moteur silencieux (2.2 Skyactiv-D 150 ch boite manuelle, 130000km, 2013)
Confort Conduite Équipement Ligne très séduisante Performance (2.2 Skyactiv-D 175 ch Décembre 2013 170000km boîte auto)
Elle consomme peu comparé à un scenic 150ch automatique qui faisait du 9L sans pousser. Une belle surprise. 6.7L réel car l'ODB annonce 6.2L sur route à 90km/h et un peu de bouchon, trajet 97km par joursinon c'est 8L sur autoroute à 130km/hAucun problèmeMazda a changer la pompe à vide et les vérins de coffre lors d'un Rappel constructeur.Bruit moteur raisonnable (2.2 Skyactiv-D 175 ch 2.2 Skyactiv-D 175 ch Boîte manuel 150000km)
Peinture fragile (red soul). GPS à la ramasse comme sur de nombreuses asiatiques. Entretien cher chez MAZDA 4 disques + plaquettes 1 000¤. Controleur de pression de pneus fantaste. (2.2 Skyactiv-D 150 ch BVM6/ 105 000KM/ 08.2014/ version DYNAMIQUE/ )
Autonomie faible (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
Fiabilité, insonorisation, assemblage /finition, consommation, silent bloc moteur (2.2 Skyactiv-D 175 ch Bva MEC 01/16 achetée en août 2020 avec 65.000 kms chez Mazda entretien suivi mazda)
Consommation en ville de 9-9,5l/100km (je fais bcp de ville en plus) mais sur route très sobre (6l/100km)Peinture très fragile sur le capot comme les autres avis.. ce qui engendre des petites traces de rouille..Pour un pti usage sportif, la boîte est trop lente, utiliser le mode sport avec le mode manuel (2.0 Skyactiv-G 165 ch)
SURCONSOMMATIONSAV CONCESSION ELITE MOTORS LYON VENISSIEUX INUTILE ! (2.2 Skyactiv-D 175 ch 2015 BVA 4WD)
Mécanique Pas fiable (2.2 Skyactiv-D 175 ch 175 Awd 215Mkm)
Problème récurrent avec le système d'air conditionné à partit de 80000km. Ma voiture n'a pas de système de chauffage et l'air conditionné est utilisée tout le temps. Une enceinte Bose devant gauche vient de casser. Les suspensions du moteur ont dû être changé à 70000kms, le moteur tapait sur son support tout le temps. Engine mounts en Anglais. (2.2 Skyactiv-D 175 ch 2014. Boîte auto, 4 roues motrices)
Chaine pompe à huile pas fiable (2.2 Skyactiv-D 175 ch 140000km, année 2013)
Siège avachis sur les cotés, problème disfonctionnement scbs,(frein automatique)mon véhicule freine tout seul à des vitesses élevées, Rendez-vous chez Mazda Toulouse demain. Voyant de contrôle pression des pneus s'allume alors tout est normal. Ordinateur de bord vraiment pas intuitif. (2.2 Skyactiv-D 150 ch auto année 2015 65000km)
Revision pas donnés,pneu haut couteux (ne pas confondre avec la largeur) pas beaucoup d'enseigne pour les revisions.pas de roue de secours (2.2 Skyactiv-D 150 ch diesel 150cv 75000 km 2 roue motrice 2015)
5 eme place arrière peu confortable Écran multimédia un peu trop petitRéactualisation du GPS trop chère (180¤ !!)Rétroviseurs extérieurs rabattables manuellement Pas de roue de secours (kit)Bacs de portières un peu justesPosition de la touche Start un peu mal placée (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
Moteur pas fiable (2.2 Skyactiv-D 175 ch)
Surtout un très mauvais SAVincompétences des concessionnairespeintures très fragiles et exorbitantes pour le rouge!!!!! (2.0 Skyactiv-G 165 ch)
Boite auto un peu lente Conso en ville (2.0 Skyactiv-G 165 ch Auto, 18900 km, 2018, jantes 19")
Consommation essence trop élevée. Manque d'espace de chargement dans le coffre arrière. (2.5 litres Boite automatique, 65500km, 2016, CX5-GT, jantes 19 pouces)
Mon souci a la réception de la voiture j'ai voulu voir le moteur et surprise le feutre du capot était en morceau ( des rongeurs avaient fait des dégâts) quand on paie 1200¤ de préparation et autre, on ouvre le capot pour faire les nivaux Bon ? ( le commercial était présent )... on me change le feutre, et la problèmes de bruit dans l'habitacle à la premiére révision 1h 1/2 je demande si cela a était fait (recherche du bruit, avec une facture de 320¤) non il faut prendre RDV avec 3 passages et fiches de garantie toujours rien , je v'ai dire que j'ai trouvé la source du bruit le feutre mal monté et qui vibre, merci le concessionnaire ... Angouléme . je retournerai .... (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
Problème de vibration du levier de vitesse sur autoroute qui devient rapidement insupportable. Système de dépollution au démarrage à froid qui dégage une odeur d'échappement irrespirable obligeant à sortir rapidement du garage pour ne pas s'intoxiquer. GPS pas du tout au top. Connexion Bluetooth pas très efficace. Capteur de lumière et de pluie moyens. Bruit d'air su autoroute. Peinture fragile (2.2 Skyactiv-D 150 ch 2015/BVM/4x2)
Voiture bruyante sur autoroute ( turbulences )tenue de route pas extraordinaire quand ont monte le rythme de conduite. tout petit réservoir carburent/petite autonomie 650 km avec un plein !fiabilité moteur ( une vrais catastrophe, un gouffre financier) (2.2 Skyactiv-D 150 ch boite manuelle, 130000km, 2013)
Ordinateur de bord pas intuitif et petit Manque d’un mode sport en boîte autoConsommation (2.2 Skyactiv-D 175 ch Décembre 2013 170000km boîte auto)
Un peu de bruit de roulage sur autoroute peu être du aux pneus. (2.2 Skyactiv-D 175 ch 2.2 Skyactiv-D 175 ch Boîte manuel 150000km)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
En employant la fameuse technique Skyactiv pour ses moteurs, Mazda est ainsi arrivé à garder des cylindrées qui restent encore honorables. Découvrez l'essai du CX-5.
Mazda 2.2 Skyactiv-D 175 ch 175 Awd 215Mkm
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mazda CX-5 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-08-14 09:06:10
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Agrément de conduite
Défauts : Mécanique Pas fiable
Consommation moyenne : 8 litres
Problèmes rencontrés : Joint de culasse HS
Note : 2/20
Prix assurance : 700 euros/an
Bonjour
Je viens vous demander conseil
Je suis propriétaire d'un cx5 skyactiv 175cv awd de 2014 avec 215000km au compteur acheté chez Mazda et toujours entretenu et réparé chez mazda.
Je vous passe toutes les réparations que j'ai déjà effectuées comme le pont de transmission 4x4, cripinne d'huile etc.
J'ai en fait réalisé qu'en ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mazda CX-5
Mazda 2.2 Skyactiv-D 175 ch Boite auto - 47000 km - 2014 - Jantes 19 p - Finition sélection
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Mazda CX-5 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-10-18 15:30:25
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Habitabilité.
Tenue de route
Dynamisme moteur
Freinage
Eclairage (bi-xénon orientable)
Sono BOSE au top.
Défauts : Problèmes de régénération du FAP (voir plus loin)
Pas de rabattement automatique des rétroviseurs !
Pas d'éclairage des seuils de porte !
Pas d'accompagnement des feux lors de l 'arrêt du véhicule !
Pas de condamnation automatique des portières !
GPS trop petit et ancestral dans le fonctionnement !
Bluetooth du téléphone pas du tout r&ea ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mazda CX-5
Qualités et défauts CX-5 signalés par les internautes via les 73 avis postés :
Parmi les essais de la Mazda CX-5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la CX-5. Comportement routier : 22 aiment 3 n'aiment pas
Roulis : 2 n'aiment pas
Précision direction : 1 aime
Consistance direction : 2 aiment
Freinage : 5 aiment 4 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
2.2 Skyactiv-D 2191 cc |
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![]() 202 km/h 9.2 s 380 NM Performances correctes en 4X2 BVM tandis que cela devient un peu moins convaincant avec la boîte auto et la transmission intégrale qui alourdissent le tout.
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.2 Skyactiv-D 2191 cc |
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![]() 207 km/h 8.8 s 420 NM Les 175 ch permettent au CX-5 d'être très polyvalent. Les performances restent malgré tout peu impressionnantes en raison du poids ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 Skyactiv-G 1998 cc |
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![]() 197 km/h 9.2 s 210 NM La version de 160 ch est uniquement proposée en transmission intégrale. Pour la 4X2 il faut se diriger vers le même bloc décliné en 165 ch.
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 Skyactiv-G 1998 cc |
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![]() 200 km/h 9.2 s 210 NM Uniquement proposé en 4X2, cette version est relativement performante sans toutefois être très démonstrative (son côté écolo le trahit donc un peu).
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Pas de versions/moteur à privilégier
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.2 Skyactiv-D 150 ch : Problème pompe à huile (baisse de pression) + arbre à came +Turbo
2.2 Skyactiv-D 150 ch quartier coste chaude : pompe à vide. siège conducteur qui s'abaissait seul. roulement de roue avant gauche à 73 000 kms (337 ¤). électronique embarqué défectueux pris en charge à 60 % par Mazda alors que le problème avait été signalé plusieurs fois en concession.Et maintenant un petit bruit (sifflement) ?? je croise les doigts en espérant que ça ne soit pas le turbo.
2.0 Skyactiv-G 165 ch 35000kms 2015 : ras et rappel du constructeur pou echange du conduit d'essence qui peut se briser lors d'un choc arrière.
2.2 Skyactiv-D 175 ch : LE GARAGE A GARDE 1 MOI LE VEHICULE POUR UN PROBLEME MOTEUR QUI NE M'A PAS ETE EXPLIQUE
2.2 Skyactiv-D 175 ch : aucun a 60000kms
2.2 Skyactiv-D 150 ch Automatique, 201.600km, 05/2015, Dynamique : Joint de culasse remplacé à 201000km (coût réparation 6k¤ délai 15/20 jours)
2.2 Skyactiv-D 175 ch 750000 KM : Après 700 km sur autoroute sans problèmes, coupure brutale électrique ou autre, plus de direction, volant bloqué, plus de phares, impossible d’accélérer... a 130 sur autoroute. Attente d' 1 heure pour être dépanné... le véhicule redémarre sans plus de symptômes... nouvelle panne au bout de 60 km... Véhicule déposé par le dépanneur chez le concessionnaire (région de LENS) au bout de 10 jours... reprise du véhicule, sans explications du concessionnaire... le lendemain, à nouveau 700 km et à l'approche de BRIVE LA GAILLARDE mème problème lors du dépassement d'un camion... en pleine nuit... sur autoroute heureusement je peux atteindre la bande d’arrêt d'urgence... re concessionnaire de la région de BRIVE, apparemment aucune intervention ne figure sur le dossier de suivi électronique du véhicule.... courrier lr avec ar à la direction commerciale de MAZDA FRANCE.... Aucune réponse... j'ai changé de véhicule BMW X1.... Pas le même prix mais je pense plus fiable...G.MARTINAUD [...] Tous les autres signalements >>
D'une talle plutôt généreuse pour la catégorie, le CX-5 offre donc une habitabilité au deuxième rang qui ne pouvait qu'être honorable. En effet, que ce soit au niveau de l'espace aux coudes ou encore au niveau de celui des jambes, le CX-5 permet d'embarquer de jolis gabarits sans souffrir. Bien évidemment, et contrairement aux monospaces compacts, la place arrière centrale se révèle du genre précaire : accoudoir dur dans le dos, tunnel de transmission et siège non dessiné ... Bref, quatre bons gaillards ça passe mais à cinq il faudra éviter de partir trop loin, sous peine de devoir passer au milieu à tour de rôle pour se ménager un peu le dos.
Bref, le CX-5 peut être [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Ni trop gros ni trop petit, le CX-5 se cale un peu entre les SUV compacts et les SUV de plus grande taille, il est donc relativement bâtard avec ses 4.55 mètres de long. Il s'agit donc là d'un beau bébé même si il est plus considéré comme un petit véhicule en Amérique du nord où les ordres de grandeur sont différents, et où il se vend plutôt bien.
Habitué à proposer des véhicules au comportement affûté, le CX-5 n'échappe pas à la règle même si son gabarit l'empêche d'être véritablement jouissif en conduite dynamique. En effet, sa garde au sol assez élevée vous perche peut-être un peu haut pour distiller des sensations de conduite de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
L'essentiel de l'offre du Mazda CX-5 se situe dans la fourchette des 30 à 40 000 euros. La gamme se décompose en quatre niveaux de finition : Elégance, Dynamique, Dynamique Plus et Sélection. Voyons le détail moteur par moteur :
A partir de 29 500 euros : Contrôle dynamique de stabilité (DSC) // Antipatinage électronique (TCS) // Système d’antiblocage des roues au freinage (ABS) // Répartiteur électronique de freinage (EBD) // Aide au freinage d’urgence (EBA) // Aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS) // Système de signalisation d’arrêt d’urgence (ESS) // Airbags frontaux et latéraux (conducteur et passager avant) // Airbags rideaux avant et arrière // Système d’antidémarrage // Système de surveillance de pression des pneus (TPMS) // Phares antibrouillard // Clignotants LED intégrés aux rétroviseurs extérieurs // Kit de réparation anti-crevaison // Jantes alliage 17’’ // Vitres arrière et lunette arrière surteintées // Décoration de planche de bord «Gris mat brossé» // Antenne type «requin» // Radio AM/FM et lecteur CD/MP3 + 6 HP // Prise «jack» auxiliaire + 2 ports USB // Ordinateur de bord avec alarme de vitesse // Commandes audio au volant // Système Bluetooth® avec commandes au volant // Système MZD Connect avec écran couleur 7’’, interface à commandes // Sellerie tissu noir // Climatisation automatique bi-zone // Régulateur et limiteur de vitesse réglable // Essuie-glaces avant automatiques à détecteur de pluie // Allumage automatique des feux // Fonction «Coming/Leaving Home» // Pare-soleil avec miroir de courtoisie et lumière côtés conducteur et passager + rangement côté conducteur // Lève-vitres électriques avant et arrière, avec commande à impulsion pour chaque vitre // Démarrage avec bouton «start» // Assistance au démarrage en côte (HLA) // Ouverture/fermeture des portes à télécommande // Rétroviseurs extérieurs chauffants, couleur carrosserie, réglables et rabattables électriquement // Sièges conducteur et passager avant avec réglage manuel de la longueur, hauteur et inclinaison // Siège conducteur avec réglage manuel des supports lombaires // Sièges arrière rabattables 40/20/40 // Sièges arrière avec accoudoir central contenant 2 porte-gobelets // Volant réglable en hauteur et profondeur // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir // Frein à main électrique // Rétroviseur intérieur photochromatique // Cache-bagages «Karakuri» // Système d’arrêt et redémarrage automatique du moteur i-stop [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.63 m | 1800 Kg | 540 L |
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4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
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4.45 m | 1650 Kg | 420 L |
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4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
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4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
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4.44 m | 1650 Kg | 410 L |
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4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
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4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
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4.41 m | 1500 Kg | 465 L |
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4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
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4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
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4.44 m | 1600 Kg | 565 L |
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4.69 m | 1850 Kg | 530 L |
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4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
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4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
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4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
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4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
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4.53 m | 1800 Kg | 450 L |
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4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
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4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
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4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
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4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
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4.51 m | 1700 Kg | 450 L |
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4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
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4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
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4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
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4.49 m | 1550 Kg | 520 L |
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4.63 m | 1700 Kg | 490 L |
La longueur s'élève à 4.55 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Discovery Sport (2014) et de 8 cm par rapport à la NX (2014) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Ford Kuga 2 (2012-2019) ou même de 10 cm comparé à une BMW X1 (2009-2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 503 litres. . C'est plus petit de 37 litres qu'une Discovery Sport (2014) ou encore de 47 litres par rapport à la X3 (2010-2017) mais c'est plus grand de 33 litres qu'une Renault Kadjar (2015) ou même de 38 litres comparé à une Hyundai iX35 (2010-2015). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 2.2 Skyactiv-D 150 ch pour culminer avec le 2.2 Skyactiv-D 175 ch soit 2 diesel(s), 2 essence(s).
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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