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2.2 Skyactiv-D 175 ch Véhicule sous garantie mai 2017 45000 km (2019-08-04 09:50:22)
Problèmes rencontrés : La peinture du coffre puis du toit présente des problèmes de cloques.
Cela commence comme un petit éclat puis le peinture s écaille et à la finale la peinture part sans que la cause soit identifiée.A la finale
enlèvements de peinture de 10 mm.
Le service consommateurs de Mazda refuse de prendre cela en garantie !! Très déçu.
Note : 5/20
Essai Mazda CX-5 2012-2017
+ Qualités
- Habitabilité arrière assez généreuse pour la catégorie
- Volume de coffre très honnête
- Comportement routier très bon, comme souvent chez Mazda. N'en attendez pas non plus le grand frisson, cela reste un SUV haut sur pattes et avec les petites jantes le roulis est bien présent (mais la tenue de route reste de très bon niveau)
- Confort appréciable même si l'amortissement reste rigoureux pour éviter que la caisse ne vacille trop, donc ce n'est pas la plus moelleuse de la catégorie
- Garde au sol suffisamment généreuse pour s'aventurer sur des chemins chaotiques
- Fiabilité Mazda même si les diesels ont eu un gros soucis jusqu'à fin 2013 (voir page fiabilité)
- Boîte auto agréable et fiable
- Modularité sans faille
- Stratégie moteur qui met de côté le downsizing (attendez vous donc à des consommations NEDC indiquées plus réalistes), merci le Skyactiv qui utilise systématiquement l'injection directe couplée à un taux de compression élevé
Les derniers plus des internautes
Fiabilité (juste changement de batterie, disques freins d'origine)Comfort de suspensionBoite automatique progressive, pas d'à coups à la TiguanSpacieuseBon coffreLigne élégante et n'a pas vieillie (je la préfère à la nouvelle version) (2.2 Skyactiv-D 150 ch Boite auto, 4x4, 115'000 km, 2013, 17 pouces, version Dynamique)
Confort, équipement (2.2 Skyactiv-D 175 ch 90 000km, 2015)
Jolie et confortable. (2.2 Skyactiv-D 150 ch 60000 kms)
Assez confortable et consommation correcte (2.2 Skyactiv-D 150 ch boite manuelle ,205000 km ,2013)
Jolie ligne,bonne tenue de routeconfortable lors des grands trajet.Moteur coupleux,Bonne reprise, Bien équipée sur version Dynamique (2.2 Skyactiv-D 150 ch Boite manuelle, 53000km, 2014, dynamique, octobre 2014 Phase 1)
Bonne voiture, excellente boite auto, conso très raisonnable, voiture confortable.Très bonne tractrice (2.2 Skyactiv-D 150 ch 2.2l Skyactiv D 150, 2012 , 85000 km)
Tenue de route, confort, espace intérieur sont des plus indiscutables. (2.2 Skyactiv-D 175 ch Boite auto, toujours entretenue dans le réseau. Panne sur un phare a diode et, surprise, les phares à diode ne sont pas couverts par l'extension de garantie! Pris en charge par l)
Moteur silencieux trés confortable un régal a conduire coffre assez grand une belle gueule un trés bon accueil a salon equipements frés bien TRES BONNE VOITURE (2.0 Skyactiv-G 165 ch)
Très bonne tenue de route,surtout l'hiver en 4 WD,voiture agréable à mener et reprises suffisantes pour ce que l'on peut faire aujourd'hui sur route.consommation aux vitesses légales sur autoroute,7,3 litres de mazout.sur autoroute libre,teutonique,Conso8, 5 litres à 180,190.confort suffisant,je n'aime pas les voitures mollasses.Equipement suffisamment complet,sauf quelques détails,mais aujourd'hui, si il n'y a pas pléthore de gadgets,les clients se disent insatisfaits.Fiabilité pour l'instant r a s,j'ai la chance d'avoir un concessionnaire Mazda compétent et sympa,avec ce qui ne gâte rien,des révisions où je n'ai pas l'impression de me faire entuber.Dans l'ensemble très satisfait,à recommander,mais quelques défauts (mineurs)tout de même.voir ci dessous. (2.2 Skyactiv-D 150 ch BM,80000 km,2014, toutes options. AWD)
Très homogène look Sportif et sobre. "A l'allemande....."(2018)Eclairage full leds autoadaptatifs au dessus du lot, phares pivotants au top ....Équipements et aides à la conduite au sommetTarif sans options v/s VW Tiguan equivalent (15000 ¤ d'écart !....)Belle finition et insonorisationFiabilité Mazda légendaire garantie 3 AnsGros moteur sobre et coupleuxLe meilleur du marché
(2.2 Skyactiv-D 150 ch)
Que du bonheur. (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
Confort sur route (2.2 Skyactiv-D 150 ch 116000)
Confort, insonorisation, fiabilité par rapport aux autres marques. Mais le meilleur reste à venir JE RECOMMANDE A TOUT LES LECTEURS DE CE POST MON CONCESSIONNAIRE MAZDA FREART A LOISON SOUS LENS ET OIGNIES DANS LE PAS DE CALAIS. DES COMPÉTENCES ET DES SERVICES HORS NORME. SI VOUS AVEZ LA POSSIBILITÉ ,SUIVANT LA DISTANCE BIEN SÛR ,DE VOUS Y RENDRE, N HÉSITEZ PAS UN SEUL INSTANT CORDIALEMENT FRANCIS C. (2.2 Skyactiv-D 150 ch Bv6,année 09/2015,114000 kms version dynamique )
Confort. Équipement. Design (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
Puissance moteur avec reprises très bien gérées par la BVA .Confort intérieur ,habitacle très bien insonorisé .Equipement au top pour cette version Prenium .Déjà 23000 Kms en 1an et 1/2 , aucun soucis , fiabilité parfaite (2.2 Skyactiv-D 175 ch 23500)
MAZDA CX-5 signalées
- Défauts
- Présentation / finition pas très emballantes même si il n'y a aucune grosse fausse note (un peu mieux après le restylage sans toutefois bouleverser les choses)
- Pas de suspension pilotée
- Visibilité de trois quarts arrière moyenne
- Style un peu sage ?
Les (derniers) moins des internautes
Consommation un peu élevée Insonorisation perfectible en accélération / ralenti, aurait été amélioré sur les modèles plus récentsGPS avait tendance à geler la première année, résolu via update du logiciel.Un peu de roulis en virage. (2.2 Skyactiv-D 150 ch Boite auto, 4x4, 115'000 km, 2013, 17 pouces, version Dynamique) Electronique montant souvent des signes de faiblesse et nécessitant des redémarrages. (2.2 Skyactiv-D 175 ch 90 000km, 2015) Problèmes rétroviseurs rabatables (prennent l'eau).problèmes moteurs scbs, FAP changé à 50000 KMs. (2.2 Skyactiv-D 150 ch 60000 kms) Fiabilité du moteur 2.2 diesel (2.2 Skyactiv-D 150 ch boite manuelle ,205000 km ,2013) Trop long à énumérer ... (Pas de moteur précisé) Passage des vitesse raideautonomie un peu limite (environ 750km)Intérieur triste,Navigation Tomtom intégrée pas performante (2.2 Skyactiv-D 150 ch Boite manuelle, 53000km, 2014, dynamique, octobre 2014 Phase 1) Réservoir un peu petit.Peinture un peu fragileUn peu bruyante au delà de 90 km/hEntretien de base un peu cher en concession Mazda (2.2 Skyactiv-D 150 ch 2.2l Skyactiv D 150, 2012 , 85000 km) Problème injection à 70km/ voiture vibre moteur patine/ ronronnement à l'acceleration (2.2 Skyactiv-D 175 ch 70000 ) Panne Turbo 6 mois après la fin de garantie normale (oouf j'avais pris une extension). Mon phare avant droit semait la pagaille dans les automatismes, bien pratiques, des phares. Phare à changer mais NON pris en charge dans l'extension de garantie... finalement pris en charge par le constructeur. Faiblesse du réseau. (2.2 Skyactiv-D 175 ch Boite auto, toujours entretenue dans le réseau. Panne sur un phare a diode et, surprise, les phares à diode ne sont pas couverts par l'extension de garantie! Pris en charge par l) Pas de fermetures des vitres a la fermeture du véhicule -consommation en ville assez elevés MANQUE UN HYBRYDE (2.0 Skyactiv-G 165 ch) Sur cette génération,trop de bruits aérodynamiques à partir de 120/130.Pour mon style de conduite,les freins sont limite quand on attaque un tant soit peu.Freinage d'urgence à annuler, sinon au péage automatique, freinage surprenant.Insonorisation légère, mais bien revue et améliorée sur nouveau modèle.Avertisseur de franchissement de ligne plutôt gadget,également à supprimer au tableau de bord.GPS,m'a planté de nombreuses fois,en voulant me faire tourner à gauche en montagne,si le l'avais écouté ,je me serais retrouvé dans un ravin.Donc,les voitures autonomes,non merci pas pour moi.Fragilité de la peinture red soûl.!!! (2.2 Skyactiv-D 150 ch BM,80000 km,2014, toutes options. AWD) Pneux Yokohama d'origine indigents je les remplace toute l'Annee par des Dunlop Winter D5 formidables de résistance et très confortables Pas d'éclairage de portières (2.2 Skyactiv-D 150 ch) Pas rencontrés. (2.2 Skyactiv-D 150 ch) Casse moteur à 116000 et 3ans et demi (2.2 Skyactiv-D 150 ch 116000) Pas de condamnation automatique des portes en roulant. Pas de caméra de recul en série sur le dynamique. (2.2 Skyactiv-D 150 ch Bv6,année 09/2015,114000 kms version dynamique ) Moteur. Entretien (2.2 Skyactiv-D 150 ch) Toit ouvrant pas assez panoramique.Une roue de secours devrait être fournie en série (2.2 Skyactiv-D 175 ch 23500)
MAZDA CX-5 signalés
Fiche technique CX-5
4.55 m
1.67 m
2.7 m
503 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 6
Auto. 6
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
5 pl.
Restylage :
03/2015
Transmisssion :
Traction
4X4
Poids moyen :
1400 kg
Architecture et trains roulants
 Moteur transversal avant Traction avant Transmission intégrale en option Train avant Macpherson Train arrière indépendant multibras |
En employant la fameuse technique Skyactiv pour ses moteurs, Mazda est ainsi arrivé à garder des cylindrées qui restent encore honorables. Découvrez l'essai du CX-5.
CX-5 en images
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Les 2 avis CX-5 les plus complets
Mazda 2.2 Skyactiv-D 175 ch Boite auto - 47000 km - 2014 - Jantes 19 p - Finition sélection
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mazda CX-5 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-10-18 15:30:25
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Habitabilité.
Tenue de route
Dynamisme moteur
Freinage
Eclairage (bi-xénon orientable)
Sono BOSE au top.
Défauts : Problèmes de régénération du FAP (voir plus loin)
Pas de rabattement automatique des rétroviseurs !
Pas d'éclairage des seuils de porte !
Pas d'accompagnement des feux lors de l 'arrêt du véhicule !
Pas de condamnation automatique des portières !
GPS trop petit et ancestral dans le fonctionnement !
Bluetooth du téléphone pas du tout r&ea ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mazda CX-5
Mazda 2.2 Skyactiv-D 150 ch BM,80000 km,2014, toutes options. AWD
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Mazda CX-5 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-01-19 06:41:11
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Très bonne tenue de route,surtout l'hiver en 4 WD,voiture agréable à mener et reprises suffisantes pour ce que l'on peut faire aujourd'hui sur route.consommation aux vitesses légales sur autoroute,7,3 litres de mazout.sur autoroute libre,teutonique,Conso8, 5 litres à 180,190.confort suffisant,je n'aime pas les voitures mollasses.Equipement suffisamment complet,sauf quelques détails,mais aujourd'hui, si il n'y a pas pléthore de gadgets,les clients se disent insatisfaits.Fiabilité pour l'instant r a s,j'ai la chance d'avoir un concessionnaire Mazda compétent et sympa,avec ce qui ne gâte rien,des révis ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mazda CX-5
Qualités et défauts CX-5 signalés par les internautes via les 51 avis postés :
Parmi les essais de la Mazda CX-5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la CX-5.
Comportement routier : 14 aiment 2 n'aiment pas 
Roulis : 2 n'aiment pas Freinage : 3 aiment 3 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs MAZDA CX-5
Diesels de la CX-5
| Diesel | Performances | |||||
| 2.2 Skyactiv-D 2191 cc |
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380 NM 202 km/h 9.2 s C'est le moteur le plus rationnel pour la France. Avec 9.2 s le zéro à cent km/h en BVM 4X2, les performances restent honorables mais pas non plus décoiffantes. La BVA pénalise encore un peu plus des performances déjà un peu fragiles, privilégiez donc le 175 ch si vous souhaitez l'automatique, il lui apporte un peu plus de peps sans toutefois le métamorphoser (si vos moyens sont limités par besoin non plus de s'accrocher au 175 ch, l'écart reste mesuré)..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : 3 - 6 -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.2 Skyactiv-D 2191 cc |
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420 NM 207 km/h 8.8 s Les 175 ch permettent au CX-5 d'être très polyvalent. Les performances restent malgré tout peu impressionnantes en raison du poids. En effet, le 175 ch est le seul à s'approcher des 1500 kg..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : 6 -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la CX-5
| Essence | Performances | |||||
| 2.0 Skyactiv-G 1998 cc |
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210 NM 197 km/h 9.2 s La version 4X4 impose ici une cartographie réglée sur 160 ch contre 165 pour les 4X2. La réduction de puissance semble donc avoir été instaurée pour réduire le malus écologique. Les performances restent évidemment honorables mais il faut avouer qu'on peut rester un peu sur sa faim, les 160 ch auraient pu être un peu plus présents. La BVA fait perdre presque une seconde pour le zéro à cent km/h..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 2.0 Skyactiv-G 1998 cc |
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210 NM 200 km/h 9.2 s En étant un 4X2, le CX-5 ménage un peu plus sa consommation. Rien de trop flagrant non plus car le train arrière de la version 4X4 ne se déclenche que quand cela se fait sentir, et c'est limite le surpoids qui fait la différence. Les performances sont d'ailleurs similaires..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : 3 - 6 -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
Pas de versions/moteur à privilégier
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité CX-5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.2 Skyactiv-D 150 ch : Problème pompe à huile (baisse de pression) + arbre à came +Turbo
2.2 Skyactiv-D 150 ch quartier coste chaude : pompe à vide. siège conducteur qui s'abaissait seul. roulement de roue avant gauche à 73 000 kms (337 ¤). électronique embarqué défectueux pris en charge à 60 % par Mazda alors que le problème avait été signalé plusieurs fois en concession.Et maintenant un petit bruit (sifflement) ?? je croise les doigts en espérant que ça ne soit pas le turbo.
2.0 Skyactiv-G 165 ch 35000kms 2015 : ras et rappel du constructeur pou echange du conduit d'essence qui peut se briser lors d'un choc arrière.
2.2 Skyactiv-D 175 ch : LE GARAGE A GARDE 1 MOI LE VEHICULE POUR UN PROBLEME MOTEUR QUI NE M'A PAS ETE EXPLIQUE
2.2 Skyactiv-D 175 ch : aucun a 60000kms
2.2 Skyactiv-D 150 ch Automatique, 201.600km, 05/2015, Dynamique : Joint de culasse remplacé à 201000km (coût réparation 6k¤ délai 15/20 jours)
2.2 Skyactiv-D 175 ch 750000 KM : Après 700 km sur autoroute sans problèmes, coupure brutale électrique ou autre, plus de direction, volant bloqué, plus de phares, impossible d’accélérer... a 130 sur autoroute. Attente d' 1 heure pour être dépanné... le véhicule redémarre sans plus de symptômes... nouvelle panne au bout de 60 km... Véhicule déposé par le dépanneur chez le concessionnaire (région de LENS) au bout de 10 jours... reprise du véhicule, sans explications du concessionnaire... le lendemain, à nouveau 700 km et à l'approche de BRIVE LA GAILLARDE mème problème lors du dépassement d'un camion... en pleine nuit... sur autoroute heureusement je peux atteindre la bande d’arrêt d'urgence... re concessionnaire de la région de BRIVE, apparemment aucune intervention ne figure sur le dossier de suivi électronique du véhicule.... courrier lr avec ar à la direction commerciale de MAZDA FRANCE.... Aucune réponse... j'ai changé de véhicule BMW X1.... Pas le même prix mais je pense plus fiable...G.MARTINAUD [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité
D'une talle plutôt généreuse pour la catégorie, le CX-5 offre donc une habitabilité au deuxième rang qui ne pouvait qu'être honorable. En effet, que ce soit au niveau de l'espace aux coudes ou encore au niveau de celui des jambes, le CX-5 permet d'embarquer de jolis gabarits sans souffrir. Bien évidemment, et contrairement aux monospaces compacts, la place arrière centrale se révèle du genre précaire : accoudoir dur dans le dos, tunnel de transmission et siège non dessiné ... Bref, quatre bons gaillards ça passe mais à cinq il faudra éviter de partir trop loin, sous peine de devoir passer au milieu à tour de rôle pour se ménager un peu le dos.
Bref, le CX-5 peut être [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Comportement routier CX-5
Ni trop gros ni trop petit, le CX-5 se cale un peu entre les SUV compacts et les SUV de plus grande taille, il est donc relativement bâtard avec ses 4.55 mètres de long. Il s'agit donc là d'un beau bébé même si il est plus considéré comme un petit véhicule en Amérique du nord où les ordres de grandeur sont différents, et où il se vend plutôt bien.
Habitué à proposer des véhicules au comportement affûté, le CX-5 n'échappe pas à la règle même si son gabarit l'empêche d'être véritablement jouissif en conduite dynamique. En effet, sa garde au sol assez élevée vous perche peut-être un peu haut pour distiller des sensations de conduite de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Montes pneumatiques CX-5
| Pneus | Confort | Efficacité sur CX-5 |
Commentaire | Prix Moyen |
| 225/65 R17 Flancs : 14.6 cm |
10/10 | 7.6/10 | Tendance au roulis | 93 € |
| 225/55 R19 Flancs : 12.4 cm |
8.7/10 | 9.1/10 | Petite tendance au roulis | 125 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
CX-5 : les prix du neuf
L'essentiel de l'offre du Mazda CX-5 se situe dans la fourchette des 30 à 40 000 euros. La gamme se décompose en quatre niveaux de finition : Elégance, Dynamique, Dynamique Plus et Sélection. Voyons le détail moteur par moteur :
Moteur essence
[...] Suite des tarifsOptions et équipements
Elégance
A partir de 29 500 euros : Contrôle dynamique de stabilité (DSC) // Antipatinage électronique (TCS) // Système d’antiblocage des roues au freinage (ABS) // Répartiteur électronique de freinage (EBD) // Aide au freinage d’urgence (EBA) // Aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS) // Système de signalisation d’arrêt d’urgence (ESS) // Airbags frontaux et latéraux (conducteur et passager avant) // Airbags rideaux avant et arrière // Système d’antidémarrage // Système de surveillance de pression des pneus (TPMS) // Phares antibrouillard // Clignotants LED intégrés aux rétroviseurs extérieurs // Kit de réparation anti-crevaison // Jantes alliage 17’’ // Vitres arrière et lunette arrière surteintées // Décoration de planche de bord «Gris mat brossé» // Antenne type «requin» // Radio AM/FM et lecteur CD/MP3 + 6 HP // Prise «jack» auxiliaire + 2 ports USB // Ordinateur de bord avec alarme de vitesse // Commandes audio au volant // Système Bluetooth® avec commandes au volant // Système MZD Connect avec écran couleur 7’’, interface à commandes // Sellerie tissu noir // Climatisation automatique bi-zone // Régulateur et limiteur de vitesse réglable // Essuie-glaces avant automatiques à détecteur de pluie // Allumage automatique des feux // Fonction «Coming/Leaving Home» // Pare-soleil avec miroir de courtoisie et lumière côtés conducteur et passager + rangement côté conducteur // Lève-vitres électriques avant et arrière, avec commande à impulsion pour chaque vitre // Démarrage avec bouton «start» // Assistance au démarrage en côte (HLA) // Ouverture/fermeture des portes à télécommande // Rétroviseurs extérieurs chauffants, couleur carrosserie, réglables et rabattables électriquement // Sièges conducteur et passager avant avec réglage manuel de la longueur, hauteur et inclinaison // Siège conducteur avec réglage manuel des supports lombaires // Sièges arrière rabattables 40/20/40 // Sièges arrière avec accoudoir central contenant 2 porte-gobelets // Volant réglable en hauteur et profondeur // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir // Frein à main électrique // Rétroviseur intérieur photochromatique // Cache-bagages «Karakuri» // Système d’arrêt et redémarrage automatique du moteur i-stop [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI Q5 (2008) |
4.63 m | 1800 Kg | 540 L |
 BMW X3 (2010) |
4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
| BMW X1 (2009) |
4.45 m | 1650 Kg | 420 L |
| BMW X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| BMW X4 (2014) |
4.67 m | 1900 Kg | 500 L |
 FORD Kuga (2008) |
4.44 m | 1650 Kg | 410 L |
| FORD Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
 HONDA CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 HYUNDAI iX35 (2010) |
4.41 m | 1500 Kg | 465 L |
| HYUNDAI Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 INFINITI Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 KIA Sportage (2010) |
4.44 m | 1600 Kg | 565 L |
| KIA Sorento (2009) |
4.69 m | 1850 Kg | 530 L |
| KIA Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
 LAND ROVER Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1800 Kg | 540 L |
 LEXUS NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 MERCEDES GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
| MERCEDES GLK (2009) |
4.53 m | 1800 Kg | 450 L |
| MERCEDES GLC (2015) |
4.66 m | 1850 Kg | 550 L |
 NISSAN X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1600 Kg | 550 L |
 PEUGEOT 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1400 Kg | 520 L |
 PORSCHE Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 RENAULT Koleos (2008) |
4.51 m | 1700 Kg | 450 L |
| RENAULT Kadjar (2015) |
4.45 m | 1400 Kg | 470 L |
 SKODA Kodiaq (2016) |
4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
 TOYOTA Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
 VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1550 Kg | 520 L |
 VOLVO XC60 (2008) |
4.63 m | 1700 Kg | 490 L |
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La longueur s'élève à 4.55 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Discovery Sport (2014) et de 8 cm par rapport à la NX (2014) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Ford Kuga 2 (2012) ou même de 10 cm comparé à une BMW X1 (2009-2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 503 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Tucson (2015) ou encore de 37 litres par rapport à la Discovery Sport (2014) mais c'est plus grand de 33 litres qu'une Renault Kadjar (2015) ou même de 38 litres comparé à une Hyundai iX35 (2010-2015). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Mazda CX-5 vont du 2.2 Skyactiv-D 150 ch au 2.2 Skyactiv-D 175 ch soit 2 diesel(s), 2 essence(s).
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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