Fiabilité Audi A6 (1997 - 2004)

A6 2.0 130 ch (Essence)

160000 : de tout, moteur boite electricite

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A6 1.8 Turbo 150 ch (Essence)

112000 : casse plastic leve vitre et bobine d'allumage(1). Bras de suspensions avant à changer à 100 000km (200 € de pieces par coté soit 400€ changé soit même)sinon +de 2000€ chez audi!!!

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A6 V6 2.4 170 ch (Essence)

ch : bobine d'allumage, un défaut de pièces chez audi

260'000 : ABS HS,etriers de freins HS,centralisation HS,fuites huile,électronique délicate

230Mkms : Aucun probléme "anormal",usure normal(plaquette de frein,circuit en caoutchouc...)seuls 3 cylindre fonctionnaient mais a par quelques acoups la voiture rester extrêmement agréable et je n'ai pas hésité a faire un A/R Paris Manchester avec)récemment neiman cassé... Bruit au freinage du à la boite auto, cuir qui ternis (mais récupérable avec produit speciale...)

179 000km / 2002 / pack multitronic / modele AVANT : Capteur ESP HS, centrale clignotante (bouton Warning) HS, vidange de boite revienne trop souvent (préconisée 60000Km)

205000 : support moteur a 204000 catalyseurs x2 a190000 km

A6 C5 . 2000 .cuir noir,ronce de noyer,audi concert : tresse d'échappement, commutateur de lève-vitre électrique conducteur,vase d’expansion,serrure porte av.d,rotules de direction av.d et g,bras de suspension supérieur av.d et g,vérins de hayon,rétroviseur electrocrome intérieur.

BA- Km 248000, année 2002, jantes alu, intérieur cuir, : compteurs informations erronées (ayant entrainées une casse moteur suite aux défauts d'affichege du tableau de bord), vitres electriques (fonctionnements anarchiques)

Excellente routière parfait pour voyager : Rien usure normal

Boîte auto Tiptronic, 132000 kms, de 1998, en finition Pack Quattro. : Volume de la radio/Cd difficile à régléCadran lcd tableau de bord fatigué

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A6 V6 2.8 195 ch (Essence)

105000 : fuite de direction assisté

300000 1998 avant Pack luxe chassis sport : ras si on en prend soin

pack plus multitronic,2001,128000 : contacteur de porte,bouton on/off de clim,chargeur laser,odb,heureusement tout pris en compte par audi puisque en periode de garantie

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A6 3.0 V6 220 ch (Essence)

Boite Tiptronic , 173000Mkm , 2003 quattro pack plus : Boite Auto , et voiture ne demarre plus ( en attente de trouvé le probleme )

Tiptronic, 85000 Km, année 2002, Pack plus : Remplacement de 6 bobines d'allumages

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A6 V6 2.7 250 ch (Essence)

ch : plus d indication au centre du tableau de bord

235000km,2001,avant quattro BVA5 bi-turbos. : sondes lamda,capteur position arbres à cames

BVM - Bi-turbo - Quatro - 66000 km - 2003 : Aucun. Pourvu que ça dure!

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A6 S6 340 ch (Essence)

Avant Phase 2 de 2002 achetée en Suisse en 2014 à 165000km. Première main entretien complet Audi moteur remplacé en garantie à 60.000 Finition "full black" sellerie confort en cuir Valcona : 230.000 km boîte automatique à remplacer... Le reste n'est que de l'entretien entre 150 et 200.000, il est normal de prévoir les bras de train avant, les sondes lambda,les liaisons flexibles d'échappement avant cata, les rotules de direction et divers autres petites pièces comme le vase d'expansion ou le tuyau en plastique rigide qui va de celui-ci au radiateur...

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A6 1.9 TDI 100 ch (Diesel)

298000 2000 : voyant frein clig

90 de 1998 avec 247000 km : volant moteur impossible de passer les vitesses, fuite joint carter moteur, rotules avant, fuite liquide de refroidissement sur pipe à eau et toit ouvrant reste ouvert ou se ferme seule.

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A6 1.9 TDI 115 ch (Diesel)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

A6 1.9 TDI 130 ch (Diesel)

160 à 227 000km, 2002 : 210000km problèmes de cablages entre la pédale de frein de la boitier de gestion électronique, d'où des ratés de la voiture, problème apparemment connu, idem sur les passat mais ne m'à jamais laissé à pied.217000km remplacement de l'embrayage.220000km bruit de frottement dans la direction qui a duré un petit temps, et revient vers 227k. A surveiller.

BVM 6 - 206000 Km - 12/2003 - Pack+ : Durite intercooler crevée -

209000, 2002, PACK : Vitre avant passager bloqué (les supports bleu à changer pb connu)

190000km,2002,pack confort,bv5 : tringlerie des bras inférieurs a controler apres 180 000 km car usures des silenbloc idem que passat ou skoda superb de cette generation.

180000kms, 2002, pack plus : aucun pour le moment

205000KM,2004 : pompe a eau

Année 2004, 201000 kms : catalyseur

boite 5 manuel, 250000km, 2002, préférence : poulie alternateur, vanne egr supprimer, 2 soufflets de cardans.

BVM5, 490000,2002,TDI Pack : contacteur neiman,cardans ainsi que les soufflets,capteur de admission d air

185000 de 2002 : vanne EGR et durite de turbo percée

berline 2002 Pack BVM5 (150 MkM) : Train AV sensible. Risque d'usure de pneus.Phares qui deviennent opaques. Aucun problème grave.

Automatique, 250000, 2003 , jantes d'orifine 18", S-line (shadow look) : boite automatique morte a 200000km (6000@ chez audi)cardans changé 4 fois deja

BVM6,352000 kms,11/2003,J.A,T.O elect. : Débitmètre,nettoyage vanne EGR, soufflet de cardan G.,durite inférieure turbo et changement galet tendeur automatique(démontage et remontage face avant =3h pour remplacer galet tendeur automatique en 15mn!!)

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A6 2.5 TDI 150 ch (Diesel)

2.5 v6 tdi berline 1999 traction : 1 turbo (1200e) , 2 débitmètres, pompe a injection( 2500e)

v6 quattro moteur afb pack plus : turbo pompe injection

300 km avant 2001 : vanne egr ,perte de puissance de temps en temps lors d un passage en quatrième en forte accélération, électronique, ecran tableau de bord, serrures

260000 Kms, 1998, Pack : fuites d'huile,guides de glaces électriques fragiles(remplacés 2 fois à l'avant)

216000 kms année 2000 : Pompe injection hors service a 216000 kilomètres.

367858 : PROBLEME DE PUISSANCE. DEBITMETRE CHANGER MAIS TOUJOURS PAREIL

25000 : debitmetre ,eclairage, freinage, compteur qui seface, gripage turbo, rotule et train de roue trop fragile,ouverture de coffre trop etroit, gourmande avec c 9 litres/100

265 000kms annee 2002 : pompe à injection et injecteur maitre a 263 000 kms 3300 euros et pas chez audi donc eviter l achat de cette voiture si ces travaux n ont pas ete effectués

6 manuelle, 280000kms, 2000. : Pannes lèves vitre électriques. Système antireflet du rétroviseur intérieur. Sonde alimentation. Débit mètre.Défectueux Afficheur Tableau de bord qui disparaît peu à peu. Détection présence dans le véhicule, ce qui provoque l'allumage intempestif de l'éclairage intérieur au moindre mouvement sur le siège.

bv m, 448000km,2000, pack : Radiateur, ventilateur, cardan

BVA tiptronic, 382500 Km, année 1999, pack plus, : fragilité de certaines pièces plastique.

01 BP 3842 OUAGADOUGOU 01 : probleme d'injection

BV manuelle 357000 kms année 1998 : aucun et 357000 kms. Entretien d'usure normal

boite manuelle 357000km année 2000 : voyants airbag et abs s'allument intempestivement alors qu'ils fonctionnent, pb capteurs

ch : électrique fils qui coupe passage de porte aillon coffre

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A6 2.5 TDI 160 ch (Diesel)

V6 82000 km, année 2000, boîte auto : pompe injection (70000 km), moteur lève vitre passager (65000 km)échangeur turbo (79000 km). Actuellement turbo bruyant ...

V6 pack cuir de 1998 260000km : bras de suspension

V6 180 000 KM- 2002-PACK CUIR : fuite huile 45000 km casse BA à 110000KM, casse distribution 80000KM 3 alternateurs en 180 000 km joint culasse 180 000KM

V6 ch : Fuite d'huile importante, roulement boite manuelle, bruits parasites tableau de bord

V6 193000 km, 12/2002, break avant, B.A. multitronic : Boite auto qui broute (190000km) alors que la vidange avait été faite à 180000 km (d'ou 2e vidange et passage au banc electronique chez audi) résolu après la 2e vidange, éclairage intérieur capricieux, réception radio médiocre, lèves-vitres qui bloquent,

V6 175000KM 1998 TIPTRONIC PACK PLUS : PIECES TRAIN AVANT A 110000KM.SERRURE COTE CHAUFFEUR.MECANISME VITRE ELECTRIQUE AVD.TURBO 175000KM.FUITE HUILE MOTEUR.

198000 2003. Pack 2003 : rotule direction. Turbo. Charnière porte conducteur. Usure prématurée pneumatiques à l'arrière

30000 km Multitronic : boîte de vitesses automatique multitronic (CVT) qui broute

270000km, 1998, : pompe d'injection cassée

263000 année 2002 : soufflet de cardan , voyant air bag et rien d autre !!sinon entretien usuel liquide etc....'

99 000 km année 2003 multitronic pack : boîte auto

BM6 , 276000 , 2002 , Pack Luxe , Châssis Sport : Soufflets , freins , électricité

BVA Multitronic, 248000km, année fin 2004, A6 Avant V6 163cv phase 2 : Alternateur, Turbo, Batterie, Vase d'expansion, Boitier confort, Sonde ABS

Manuelle 6 vitesse, 230 000kms de 2003 finition référence allemande d'origine : Kit lave glace ar , réservoir lave glace moteur changé ,détection ouverture des portes plafonnier, lecteur cd hs ,ordinateurs de bord depixelisé , Bras de suspension changés allumage intempestif du voyant abs

boite manuelle, 397000km, 2004, finition NAVI : pratiquement tout ce qui compose la voiture !! du lecteur CD aux poussoirs hydrauliques en passant pas l'alternateur sans oublier les suspensions, boudins, compresseur, capteur de hauteur ..... la liste est très longue.

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A6 2.5 TDI 180 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A6 2.5 TDI 180 appuyées sur les 42 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 42 avis A6 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.5+TDI+180")

Quattro Packplus Tiptronic (puce 230ch-500Nm de couple) : silentblocs train avant

Audi A6 quattro tiptronic 2.5 v6 tdi 380 000 km 2001 : Boite de vitesse (370 000km) jeu ds la crémaillère (380000 KM)

V6 205000, mod 2003, boite auto : refroidissement moteur suite au changement de la courroie de distibution chez audi, pompe à injection (3700€ chez audi),mauvaise prestation chez audi et mauvaise foi.

V6 250000km de 2002 quattro : petite vibration

V6 160 000 KM- 2002-PACK CUIR : fuite huile 45000 km casse BA à 110000KM, casse distribution 80000KM 3 alternateurs en 180 000 km joint culasse 180 000KM

V6 270000, 2001, avant/quattro/tiptronic : fuite suspension pneumatique arrière, alternateur, roulement de courroie accessoire HS, tendeur de courroie accessoire HS, moteur de ventilation HS, turbo HS.

V6 215000km tiptronyque : boite qui patine au demarage de la premiere a la suivante les autres vitesses impeccable je sais pas d'ou sa vien audi disent qui ya pas de probleme

V6 190000 Kms, 2001, quattro : changement boitier signal de détresse (casse bizarre 2 semaine après ère révision), débitmètre de masse d'air (après changement de distribution chez concessionnaire), sinon ZÉRO panne depuis que le concessionnaire ne touche plus à mon véhicule.

V6 215000km, 01/2003, : pompe injection

V6 215000 km BVA : boite de vitesses ,moteur

V6 ch : climatisation, pompe carburant, injection

V6 350200km 2000 : pompe à injection à 350200kms

204520kms, 04/2004, advance edition : Je viens d'avoir une fuite d'huile au niveau de la boîte de vitesse,elle s'est vidangée petit à petit tout au long d'une semaine, et par moment est me fait des points morts sur D, AUDI me dise qu'il faut changer la boîte!!! je pense plus que çà vient d'un joint spy au niveau de l'arbre de vilbrequin où de transmission!!! Si quelqu'un peu me renseigner s'il vous plaît, car je n'y connais pas grand chose en mécanique et je ne sais pas quoi faire???? Merci à vous de me répondre.

138500 km, quattro v6 tiptronic 2003 : vidange boite auto

ch : remplacement du turbo et injecteurs à 295000 kms

275000km , 2001, quattro interieur cuir beige : aucun pour l instant

245000, 2001, pack plus : écran d'odb à changer

149000 - 2002 - quattro triptronic : légère fragilité du train avant qui demande un réglage recurrent du parallélisme

186000 km - 05/2003 - tiptronique pack luxe : climatisation HS - sonde lambda qui met le moteur en sécurité (2 fois)

290000km 2001 : boite tiptronic HS à 200000 km (fuite au niveau du convertisseur de couple)

Quattro BVM 6, année 2000, 250000km : rien de sérieux, que de l'entretien normal bien que cher.

quatro 270000 année 2001 bvm6 pack plus : Ecran de l'ordinateur de bord qui part en sucette

300000 : Aucun, achetée avec rétroviseur intérieur électro-chrome abimé (liquide sorti).

A6 avant tiptronic pack plus annee 2001 402000km : soufflet de cardan,lèves vitres,désamorçage circuit gazole(résolu par greffe d'une poire psa pour éviter de vider la batterie en réamorçant)faiblesse du quattro en marche ar.

tiptronic 195 ch : petit détails

208000 : fuite sous boite de vitesse en sortie et perte de puissance, écran digitale qui s'éteint.

BVA 210000 2004 : pompe injection 110000

quattro BVA 316000kms 2004 pack plus et cuir : pas de problèmes majeurs

Quattro BVM 395000 km juin 2000 : pompe à injection rendu l'âme à 360000 km ( dépannage pris en charge par AUDI avec remise sur les pièces beau geste !)

ch : capteur d'angle de braquage (320000km), pompe à vide changée(325000km), BVA (327000km)

250 000km année 2003 boite meca : faiblesses des rotules, quand on change une, l'autre est a changer aussi, la totalité étant de 16 rotules

Allroad bva tiptronic, 236000km, 12/2002, jantes allroad renforcées, millésime 2003, : bruit cardan avd jeu tulipe boite de transfert , soufflés de cardans avd hs 235000km mais je viens de l'acheter donc surement déjà remplacé.problème de climatisation, problème de centralisation à distance des portes, divers problèmes électriques pbl de feux de position avd et avg , centrale warning clignotant , pbl radio, etc.... climatisation, suspensions boudins et compresseur, turbo, pompe injection, finition loin d'être de la belle qualité inter exter les optique phares av qui ternisses, la qualité des jantes qui piques et s'oxyde , problème d'inondation ( évacuation d'écoulement d'eau sous la batterie qui se bouche resultat le compartiment se rempli d'eau la mastervac qui baigne et même écoulement de l'eau via la gaine du câble d'ouverture du capot ce qui inonde l'intérieur du véhicule avec pour conséquence de noyer le boitier confort placé sous la moquette au pied du conducteur et d'engendrer divers pannes électrique !!! mais je l'adore et je vais la bichonner...

340Mkm tiptronic pack plus : suspension pneumatique, compresseur. lève vitre.

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