Vie à bord 308 (2013-2021)
Aspects pratiques
La 308 deuxième génération ne s'est pas uniquement focalisée sur l'amélioration du style et de la finition mais aussi sur les aspects pratiques. Commençons tout d'abord avec son coffre qui devient presque digne d'une berline de segment supérieur en dépassant les 400 litres (420 exactement) . Coffre qui s'avère plutôt carré et donc très pratique (le seuil de chargement est quant à lui un peu haut ...). Cependant, ce beau volume semble avoir été obtenu en rognant sur l'espace des passagers à l'arrière qui voient leur espace aux jambes diminué. Sachant que l'ancien modèle n'était pas vraiment une référence ce n'est pas extraordinaire ... Les grands gabarits se sentiront donc un peu trop écrasés contre le dossier avant. Pour les autres (moins de 1m80 environ) ça reste tout de même honnête même si il reste impossible d'étendre un peu les jambes quand le trajets se fait long. Pour achever le tout, il y a un tunnel de transmission qui viendra bien ennuyer le passager arrière central. Mais au final il ne faut pas se bloquer car ça reste acceptable. En tout cas, si vous êtes du genre à utiliser plus souvent votre coffre que les places arrière c'est parfait !
Une fois que les sièges sont rabattus, on obtient évidemment un volume intéressant mais le plancher ne s'avère pas plat. Ca ne pourrir pas votre vie mais il fallait le mentionner pour ceux à qui cela importe (certains professionnels).
En terme de rangements, les bacs sont grands tout comme la boîte à gant. Le rangement central (accoudoir) dépanne bien mais s'avère tout de même limité en capacité (n'imaginez même pas mettre une bouteille d'eau). En tout cas il y a de quoi être satisfait par rapport à de nombreuses concurrentes.
| Habitabilité 2ème rang : | |
| Volume de coffre (420 L) : | |
| 308 SW (610 L) : | |
| Confort de suspension : | |
| Confort SW 16p : | |
| Confort 15p 195mm : | |
| Confort Gti : | |
| Finition / Présentation : | |
| Finition GT Line / GTi : | |
| Infodivertissement : | |
| Infodiv. Restylage : | |
| Places assises : | |
| Empattement * : |
* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité
Le coffre est carré mais la marche est assez haute.jpg)
L'espace aux jambes manque un peu par rapport à la concurrence. Si le coffre assure, les places arrière un peu moins ...
Break ?
La version SW s'avère quant à elle gigantesque au niveau du coffre puisque celui-ci dépasse désormais les 600 litres ! ajoutez à cela un plus grand espace pour les jambes arrière et vous avez une familiale accomplie. En revanche, le stationnement en ville pourra parfois poser problème.
Qualité de finition / Présentation
L'intérieur bicolore amène plus de prestance selon moi. La qualité de finition est en hausse mais n'atteint pas non plus le Nirvana ...
Tout le monde le dit, la finition a fait un bon en avant. Certes c'est mieux, mais on reste en dessous de la concurrence allemande. Cependant tout est logique puisque les prix ne sont pas les mêmes, comparons alors ce qui est comparable ... C'est assez proche d'une Seat Leon 3 je trouve, c'est à dire bien construit et sérieux. Cependant pas de quoi être renversé, c'est très bien mais pas excellent. Personnellement, je ne suis pas fan du grain de la planche de bord, un peu trop fin (ça reste tout de même qualitatif je vous rassure, juste une question de goût). En revanche, j'apprécie particulièrement bien le rendu des chromes légèrement mats dans l'habitacle. La console centrale qui est quelque peu critiquée pour son plastique dur ne mérite pas vraiment qu'on en fasse autant. En effet, il a beau être dur, l'aspect qualitatif est bel et bien présent. Pour revenir rapidement à la Leon, ne trouvez-vous pas que la ressemblance en terme de présentation est étonnante ? On croirait que c'est le même designer qui a fait les deux intérieurs tellement leur identité parait proche.
Confort : compromis presque idéal
Si le confort de cette 308 est d'un très bon niveau, il faudra noter que (comme chez beaucoup d'autres concurrentes) que les réglages diffèrent d'une version à l'autre. Les plus puissantes ont généralement un tarage de suspension plus rigide pour faire face aux virages pris à grande allure. Car il n'y a rien de plus désagréable que d'être balloté dans tous les sens dès que l'on prend une courbe rapidement. C'est donc sur les versions d'entrée de gamme avec les plus petites roues que le confort est le plus important, mais aussi que le comportement est le moins efficace. Cependant, les versions plus puissantes ne vont pas jusqu'à devenir inconfortables, très loin de là ! Il y a juste un peu plus d'appuis, ce que je préfère d'ailleurs. Bref, si elle fait un peu moins bien qu'une C4, elle se révèle plus ludique à conduire, surtout quand le rythme s'élève.
Ergonomie : une nouvelle ère ...
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Chez PSA c'est le Picasso III qui avait inauguré le "tout électronique" avec le même type d'interface que dans la 308 : c'est à dire un écran tactile qui contrôle tout ou presque. Tout comme le système du volant situé en dessous des compteurs, cela risque d'engendrer une petite polémique avec ceux qui sont pour et ceux qui sont contre. Personnellement, je trouve qu'il ne faut pas avoir peur de l'évolution ni de s'ouvrir à la technologie même si elle peut parfois faire peur. L'univers et la vie sont intrinsèquement orientés vers l'évolution et le changement, il ne faut donc pas rester bêtement figé sur des acquis (le "Français" est particulièrement sensible au changement ...) et voir uniquement les aspects négatifs du changement. En revanche, il est vrai qu'en cas de panne d'écran il deviendrait embêtant de ne même pas pouvoir changer la température du chauffage ou de la clim certain(défaut qui ne se retrouve pas sur la 208 qui garde les commandes de chauffage manuelles). Cependant, pourquoi imaginer que l'écran puisse lâcher aussi facilement ? Dans ce cas, le bouton de contrôle mécanique de la clim peut aussi avoir un soucis. On peut même aller jusqu'à dire que ce système peut être plus fiable car des boutons mécaniques s'usent contrairement à l'interface tactile. Bref, attendons de voir vos futurs avis pour se faire une meilleure opinion. Pour finir le chapitre de l'écran multimédia, il est un peu fort d'aller jusqu'à dire que l'ergonomie est mauvaise. Si la Golf fait un peu mieux, la 308 reste très bien fichue avec des menus suffisamment clairs. En revanche, peut-être que "papi" ne trouvera pas ses marques tout de suite mais c'était déjà sûrement pareil avec le lecteur DVD ...
Position de conduite ?
Outre le tout électronique dans les commandes (chapitre précédent), la 308 innove aussi par la disposition de ses compteurs, inauguré sur la 208. Si l'idée est très bonne, cette disposition pourra cependant poser problème à certaines personnes dont la morphologie ne sera pas parfaitement en accord ... En effet, on a tendance à faire les réglages selon la disposition des compteurs et non pas selon le confort de la position.
Mais pour être honnête, cette manière de faire permet presque de rendre obsolète les visées tête haute, qui deviennent ici presque inutiles tellement la compteur se retrouve désormais près de la route.
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Dernier avis : 1.5 BlueHDI 130 ch Boite EAT8,220000km,Octobre 2018,16 pouces,Allure
Posté le : 2026-01-25 15:06:47
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : -le style de la voiture: elle n’a pas vieilli du tout et c’est l’une des plus belles creations de peugeot
Elle est,pour moi,plus agreable a regarder que la 308 3 qui en fait vraiment trop a l’avant et que je trouve horrible a l’arriere
Dans les années 80,Volkswagen disait dans les pubs a la sortie de la Golf 2,je cite: On a tout repensé sauf son nom.. C’est aussi le cas pour cette 308 qui a tout changé sauf le nom et qui a monté Peugeot en gamme(sauf sur les moteurs)
Y’a eu un avant 308 2 et un apres 308 2
-Finition interieur qui est bonne,meme si la Golf 7 est un peu mieux finie,fabriquée,la 308 n’a pas a rougir
-L’equipement: ma 308 a le Park Assist,l’AFIL,le Carplay(qui est un vrai bonus au quotidien),les avertisseurs d’angle morts,le Keyless(qui change vraiment la vie,plus besoin de sortir la clé de sa poche pour acceder a la voiture et la demarrer),la camera de recul 360 avec radars AV et AR(tres tres utiie egalement)
donc elle est tres bien equipée meme si j’aurais bien voulu 2-3 trucs en plus,que je citerais en defaut
-Les perfs: avec un 0 a 100 effectué en moins de 10 secondes,aucune crainte pour depasser les PL,ce moteur est vraiment polyvalent
-le volant: malgré ce qu’on peut dire,il ne me derange absolument pas
-le Coffre: il est grand pour la catégorie
-la BVA: elle est agreable,facile a prendre en main(meilleure que l’EAT6),et surtout: aucun a coups et la consommation est tres bonne
-la tenue de route qui est juste excellente,la 308 fait partie des meilleures eleves
Défauts : -L’équipement,malgré qu’il soit tres fourni il me manque: des sieges chauffants,le toit ouvrant et les compteurs digitaux(je trouve ca dommage qu’ils ont attendu l’été 2020 pour le mettre,ils auraient du faire ca en 2017 quand la 3008 etait sorti.. Sur ca,la Golf 7 a un vrai coup d’avance)
Et la ou Peugeot ont fais les radins.. C’est que le porte-gobelet est en option meme sur Allure,mais bon.. On vit dans une epoque ou le cendrier,les portes gobelet et le lecteur CD sont devenus des options
-L’habitabilité n’est pas catastrophique mais elle n’est pas une reference non plus.. La Golf 7 sur ce point est meilleure
2 adultes peuvent s’assoir a l’arriere de la 308,a condition de ne pas etre trop grand et de ne pas etre derriere une personne grande en taille
-l’ecran tactile manque un petit peu de reactivité mais c’est encore pire sur ph 1
-En tant que proprio du 1.5 BlueHDi je sais que j’ai deux épées de damocles sur ma tete: la chaine d’arbre a came et l’AdBlue.. J’essaye de faire le plus attention possible en roulant mollo a froid pour ne pas brusquer le moteur
Meme si mon moteur a 220 000 bornes,je fais tres attention car ce moteur est le puretech des HDi(mais en moins pire toutefois)
-Je trouve dommage que Peugeot n’ont pas osé sortir un moteur de plus de 300ch car ce chassis le merite
Consommation moyenne : 5.9/100
Problèmes rencontrés : Aucun pour le moment
Note : 15/20
Synthèse de vos avis sur la vie à bord
Confort global : 445 aiment 58 n'aiment pas Confort des sièges : 50 aiment 17 n'aiment pas 
Confort banquette arri. : 2 aiment 3 n'aiment pas Insonorisation et bruit perçu : 171 aiment 67 n'aiment pas Bruit roulement/pneu : 3 aiment 14 n'aiment pas Bruit d'air : 4 aiment 16 n'aiment pas Bruits parasites : 8 aiment 25 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques : 193 aiment 75 n'aiment pas Vieillissement des plastiques : 10 aiment 10 n'aiment pas Sensibilité plastique : 7 n'aiment pas Qualité des assemblages : 7 aiment 6 n'aiment pas Présentation intérieure : 21 aiment 1 n'aime pas Luminosité : 4 aiment Qualité son/autoradio : 58 aiment 23 n'aiment pas Modularité : 3 aiment 3 n'aiment pas Habitabilité : 43 aiment 90 n'aiment pas Position de conduite : 23 aiment 7 n'aiment pas Hauteur de toit : 1 n'aime pas Usure des sièges : 1 aime 2 n'aiment pas Rétrovision : 1 aime 22 n'aiment pas Visibilité avant : 2 aiment 5 n'aiment pas Volume de coffre : 186 aiment 34 n'aiment pas Volume du réservoir : 1 aime 18 n'aiment pas Taille boîte à gants : 1 n'aime pas Nombre de rangements : 7 aiment 32 n'aiment pas Roue de secours : 2 aiment 8 n'aiment pas Break 308 SW
Coffre du break : 610 litres. Particulièrement bien proportionnée, cette version break est aussi particulièrement spacieuse ... Pourtant ce sont généralement deux paramètres opposés ! Il faut donc compter sur un excellent 610 litres de contenance, digne d'un monospace. Il peut grimper jusqu'à près de 1770 litres les sièges rabattus, sachant que le plancher devient plat de chez plat !
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