Vie à bord 308 (2013-2021)

  Fiches 308  

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Aspects pratiques

La 308 deuxième génération ne s'est pas uniquement focalisée sur l'amélioration du style et de la finition mais aussi sur les aspects pratiques. Commençons tout d'abord avec son coffre qui devient presque digne d'une berline de segment supérieur en dépassant les 400 litres (420 exactement) . Coffre qui s'avère plutôt carré et donc très pratique (le seuil de chargement est quant à lui un peu haut ...). Cependant, ce beau volume semble avoir été obtenu en rognant sur l'espace des passagers à l'arrière qui voient leur espace aux jambes diminué. Sachant que l'ancien modèle n'était pas vraiment une référence ce n'est pas extraordinaire ... Les grands gabarits se sentiront donc un peu trop écrasés contre le dossier avant. Pour les autres (moins de 1m80 environ) ça reste tout de même honnête même si il reste impossible d'étendre un peu les jambes quand le trajets se fait long. Pour achever le tout, il y a un tunnel de transmission qui viendra bien ennuyer le passager arrière central. Mais au final il ne faut pas se bloquer car ça reste acceptable. En tout cas, si vous êtes du genre à utiliser plus souvent votre coffre que les places arrière c'est parfait !
Une fois que les sièges sont rabattus, on obtient évidemment un volume intéressant mais le plancher ne s'avère pas plat. Ca ne pourrir pas votre vie mais il fallait le mentionner pour ceux à qui cela importe (certains professionnels).
En terme de rangements, les bacs sont grands tout comme la boîte à gant. Le rangement central (accoudoir) dépanne bien mais s'avère tout de même limité en capacité (n'imaginez même pas mettre une bouteille d'eau). En tout cas il y a de quoi être satisfait par rapport à de nombreuses concurrentes.

Le coffre est carré mais la marche est assez haute


L'espace aux jambes manque un peu par rapport à la concurrence. Si le coffre assure, les places arrière un peu moins ...

Break ?

La version SW s'avère quant à elle gigantesque au niveau du coffre puisque celui-ci dépasse désormais les 600 litres ! ajoutez à cela un plus grand espace pour les jambes arrière et vous avez une familiale accomplie. En revanche, le stationnement en ville pourra parfois poser problème.

Qualité de finition / Présentation

L'intérieur bicolore amène plus de prestance selon moi. La qualité de finition est en hausse mais n'atteint pas non plus le Nirvana ...

Tout le monde le dit, la finition a fait un bon en avant. Certes c'est mieux, mais on reste en dessous de la concurrence allemande. Cependant tout est logique puisque les prix ne sont pas les mêmes, comparons alors ce qui est comparable ... C'est assez proche d'une Seat Leon 3 je trouve, c'est à dire bien construit et sérieux. Cependant pas de quoi être renversé, c'est très bien mais pas excellent. Personnellement, je ne suis pas fan du grain de la planche de bord, un peu trop fin (ça reste tout de même qualitatif je vous rassure, juste une question de goût). En revanche, j'apprécie particulièrement bien le rendu des chromes légèrement mats dans l'habitacle. La console centrale qui est quelque peu critiquée pour son plastique dur ne mérite pas vraiment qu'on en fasse autant. En effet, il a beau être dur, l'aspect qualitatif est bel et bien présent. Pour revenir rapidement à la Leon, ne trouvez-vous pas que la ressemblance en terme de présentation est étonnante ? On croirait que c'est le même designer qui a fait les deux intérieurs tellement leur identité parait proche.

Confort : compromis presque idéal

Si le confort de cette 308 est d'un très bon niveau, il faudra noter que (comme chez beaucoup d'autres concurrentes) que les réglages diffèrent d'une version à l'autre. Les plus puissantes ont généralement un tarage de suspension plus rigide pour faire face aux virages pris à grande allure. Car il n'y a rien de plus désagréable que d'être balloté dans tous les sens dès que l'on prend une courbe rapidement. C'est donc sur les versions d'entrée de gamme avec les plus petites roues que le confort est le plus important, mais aussi que le comportement est le moins efficace. Cependant, les versions plus puissantes ne vont pas jusqu'à devenir inconfortables, très loin de là ! Il y a juste un peu plus d'appuis, ce que je préfère d'ailleurs. Bref, si elle fait un peu moins bien qu'une C4, elle se révèle plus ludique à conduire, surtout quand le rythme s'élève.

Ergonomie : une nouvelle ère ...

Chez PSA c'est le Picasso III qui avait inauguré le "tout électronique" avec le même type d'interface que dans la 308 : c'est à dire un écran tactile qui contrôle tout ou presque. Tout comme le système du volant situé en dessous des compteurs, cela risque d'engendrer une petite polémique avec ceux qui sont pour et ceux qui sont contre. Personnellement, je trouve qu'il ne faut pas avoir peur de l'évolution ni de s'ouvrir à la technologie même si elle peut parfois faire peur. L'univers et la vie sont intrinsèquement orientés vers l'évolution et le changement, il ne faut donc pas rester bêtement figé sur des acquis (le "Français" est particulièrement sensible au changement ...) et voir uniquement les aspects négatifs du changement. En revanche, il est vrai qu'en cas de panne d'écran il deviendrait embêtant de ne même pas pouvoir changer la température du chauffage ou de la clim certain(défaut qui ne se retrouve pas sur la 208 qui garde les commandes de chauffage manuelles). Cependant, pourquoi imaginer que l'écran puisse lâcher aussi facilement ? Dans ce cas, le bouton de contrôle mécanique de la clim peut aussi avoir un soucis. On peut même aller jusqu'à dire que ce système peut être plus fiable car des boutons mécaniques s'usent contrairement à l'interface tactile. Bref, attendons de voir vos futurs avis pour se faire une meilleure opinion. Pour finir le chapitre de l'écran multimédia, il est un peu fort d'aller jusqu'à dire que l'ergonomie est mauvaise. Si la Golf fait un peu mieux, la 308 reste très bien fichue avec des menus suffisamment clairs. En revanche, peut-être que "papi" ne trouvera pas ses marques tout de suite mais c'était déjà sûrement pareil avec le lecteur DVD ...

Position de conduite ?

Outre le tout électronique dans les commandes (chapitre précédent), la 308 innove aussi par la disposition de ses compteurs, inauguré sur la 208. Si l'idée est très bonne, cette disposition pourra cependant poser problème à certaines personnes dont la morphologie ne sera pas parfaitement en accord ... En effet, on a tendance à faire les réglages selon la disposition des compteurs et non pas selon le confort de la position.
Mais pour être honnête, cette manière de faire permet presque de rendre obsolète les visées tête haute, qui deviennent ici presque inutiles tellement la compteur se retrouve désormais près de la route.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 419 aiment 56 n'aiment pas

Confort des sièges : 47 aiment 15 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 2 aiment 3 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 167 aiment 64 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 3 aiment 14 n'aiment pas

Bruit d'air : 4 aiment 16 n'aiment pas

Bruits parasites : 8 aiment 24 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 182 aiment 69 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 8 aiment 9 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 7 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 7 aiment 6 n'aiment pas

Présentation intérieure : 20 aiment 1 n'aime pas

Luminosité : 4 aiment

Qualité son/autoradio : 54 aiment 20 n'aiment pas

Modularité : 3 aiment 3 n'aiment pas

Habitabilité : 42 aiment 86 n'aiment pas

Position de conduite : 21 aiment 7 n'aiment pas

Hauteur de toit : 1 n'aime pas

Usure des sièges : 2 n'aiment pas

Rétrovision : 1 aime 22 n'aiment pas

Visibilité avant : 2 aiment 5 n'aiment pas

Volume de coffre : 176 aiment 32 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 aime 15 n'aiment pas

Taille boîte à gants : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 7 aiment 31 n'aiment pas

Roue de secours : 2 aiment 8 n'aiment pas

Break 308 SW

Coffre du break : 610 litres. Particulièrement bien proportionnée, cette version break est aussi particulièrement spacieuse ... Pourtant ce sont généralement deux paramètres opposés ! Il faut donc compter sur un excellent 610 litres de contenance, digne d'un monospace. Il peut grimper jusqu'à près de 1770 litres les sièges rabattus, sachant que le plancher devient plat de chez plat !