Fiche technique Peugeot 308 (2013-2021)

Dernier avis : 1.6 THP 270 ch Phase 2 de 2017, 172 000 km, 20 000 km/an

Posté le : 2026-06-15 21:22:50
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Moteur souple et réactif, volontaire et rageur au delà de 3 000 tr/min, surtout en mode Sport.
Très bon châssis, direction précise, tenue de route excellente, peu de roulis, suspensions fermes mais pas excessivement, freinage puissant.
Bonne fiabilité générale.
Poids raisonnable pour la catégorie.
Habitacle plutôt confortable pour 4 personnes, coffre spacieux (420 L).
Présentation intérieure plutôt sympa, surpiqures rouges, sièges baquets bi-matière alcantara/tissu, volant en cuir perforé.
Niveau d'équipements de série très correct.
Consommation au quotidien raisonnable pour une sportive.
Présentation extérieure sobre...

Défauts : ...mais peut-être un peu trop : sonorité trop étouffée, pas spécialement sportive (sauf lors des Cold Start, attention aux oreilles ! ) et sonorisation artificielle superflue.
Couple maxi un peu en retrait par rapport à la concurrence.
Coûts élevés des disques de frein avants : 380 mm montés sur bol, 1200 € la paire hors main d'oeuvre.
Peinture et vernis fragiles, particulièrement la teinte pailletée Rouge Ultimate.
Revêtement des jantes fragiles, sensible aux rayures.

Consommation moyenne : Moyenne pour 25% ville / 40% autoroute / 30% nationale : 8,0 L/100 km. Trajets à 80-90 km/h : 6,5 L/100 km. Autoroute à 110 km/h : 7,0 L/100 km. Autoroute à 130 km/h : 8,0 L/100 km.

Problèmes rencontrés : Défaut d'étanchéité au niveau de la wastegate du turbo (soupape de décharge côté échappement), le turbo reste fonctionnel mais retard de montée en pression, le calculateur se met en mode dégradé et voyant moteur (disparaît au redémarrage).
Turbo remplacé à 160 000 km
Étriers de frein avant qui ont tendance à gripper (problème connu du constructeur).
Coupelles et amortisseurs avants remplacés à 170 000 km.

Note : 17/20

Prix assurance : 986 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 46% bonus)


Sportive globalement très satisfaisante et plaisante à conduire, bon compromis entre sportivité et polyvalence, convient très bien pour un daily.
Très bon châssis agile et stable (différentiel Torsen), mais pas exploité à son maximum, aurait mérité un développement plus radical, histoire d'aller taquiner les références de la catégorie.
Moteur rageux et volontaire malgré sa modeste cylindrée (1600 cm3), mais couple maxi en retrait par rapport à la concurrence qui propose des 2000 cm3.
Fiabilité mécanique correcte, les pannes graves restent rares, on oublie la réputation peu flatteuse des précédentes versions du 1.6 THP. Quelques problèmes électroniques à déplorer.
Peugeot offre les sièges massants de série (sur une sportive ??)... mais chauffants en options ?!
Paramètres essentiels en conduite sportive manquants : température d'huile moteur et boite de vitesse.
En résumé une bonne sportive qui peut s'apprécier en daily comme le weekend et qui n'a pas peur d'aller sur circuit, mais injustement sous-estimée (et moquée...) pour la cylindrée et le patronyme de son moteur.