Fiches 500X 
Qualités
- Techniquement très abouti : 4X4, train arrière évolué, boîte 9 rapports où encore à double embrayage (6 rapports dans ce cas). Bref, ce n'est pas un tout terrain "pipo" comme on peut voir chez certaines marques concurrentes (souvent françaises d'ailleurs ...)
- Tout simplement le plus joli des petits SUV, voire même l'un des plus chics ... Sachant aussi qu'il se démodera aussi vite que la 500, c'est à dire très très lentement !
- Présentation et finition qui mêlent (relative) qualité et néo rétro. C'est donc plutôt bon. Elle n'a rien à envier à un Countryman (de première génération ... Précisons le)
- Très bon comportement routier même si il est un peu pénalisé par un poids qui n'est pas négligeable à défaut d'être vraiment handicapant. Et sa réaction en manoeuvre d'évitement déçoit un peu (voir chapitre du comportement)
- Arrivée en 2019 de la version Sport qui bénéficie d'un châssis plus affuté qui fait la différence avec les versions précédentes à châssis standard. On a donc désormais le choix entre deux typages
- Moteur 3 cylindres particulièrement réussi, ce qui n'est pas toujours le cas. Bien entendu, un 4 cylindres restera toujours un peu mieux, donc privilégiez cela si vous avez du choix (achat en occasion)
- Fiabilité assez bonne, à part quelques petits couacs comme le turbo sur le 1.4 140 ch, ça se passe plutôt bien. Le recul relativement important permet de commencer à pouvoir parler par l'affirmative, reste à voir si les nouveaux petits 3 cylindres 1.0 litres tiennent bien
Les derniers plus des internautes
Tenue de route (1.3 JTD / Multijet 95 ch 200000)
Look sympa,agréable a conduire belle finition intérieure et extérieure.Bon comportement routier. (1.6 JTD / Multijet 120 ch bv manuelle 6v ,70000 lounge année 2019)
Esthétique, volume de rangement, souple à conduire.Défauts Pleins... Fiat se contente pour 140euros de brancher une valise de diagnostic pour faire un devis sans chercher le vrai probleme.Consommation moyenne 10lProblèmes rencontrés -Turbo à 50000km devis à 2300 euros, résolu en retendant le ressort de la waste gaste et reinitialisation des défauts par mes soins.-défaut alternateur devis à 650 euros résolu en changeant la batterie et effacement des (1.4 Multiair 140 ch Boîte auto, 79000km)
- moteur assez ludique à conduire avec un couple moteur qui commence assez bas (petit turbo) même si le train avant à du mal à suivre sur les 2 permiers rapports en sélecteur sport.- la finition est correcte- l'ambiance à bord (sellerie bi-couleur) - la consommation raisonnable- les assistances électroniques (1.4 Multiair 140 ch -boîte manuelle, 130000km, 2015, finition Lounge et Pack Sécurité Plus, 18 pouces)
Rien a dire de ce cote la, ce vehicule a ete acheter neuf, a changer les 2 retros exterieur, commodo de clignotant et 1 bouton siege chauffant prix dans la garanti rien debourser, mise a part sa aucun probleme ou autre. (1.4 Multiair 140 ch boite auto,70000 km,annee 2017,jantes alu 17 pouces,finition cross,millesime 2017)
Tenue de route MoteurInsonorisation (1.3 Firefly T4 150 ch 40000)
VOITURE CONFORTABLE (1.4 Multiair 140 ch 50000)
- Maniabilité
- Tenue de route- Équipement multimédia complet- Voiture très silencieuse- Moteur plein de santé
- Finition correcte- Logeable- Ligne encore dans le coup (1.3 Firefly T4 150 ch Bôite auto, 5000 km, 2021)
Look sympa et c’est tout (1.6 JTD / Multijet 120 ch)
Que des problèmes changement du turbo à 60000km et changement block air à 75000km. (1.4 Multiair 140 ch 70000km 2016 )
Boite de vitesses agreable ...rapport qualite prix correct pour le segment en comparaison de la concurencelook sympa et tenue de route ireprochable (jantes 18 pcs)vehicule a l aise en ville comme sur autoroute (1.4 Multiair 140 ch fiat 500X lounge boite 6 vitesses full options )
Agréable à conduiretoit ouvrantmoteur assez vifsystème Android intérieur et plastique OPTION Parc assiste, lecteur de panneaux, régulateur limiteur, assistance à la conduite, Bluetooth GPS, radar avant arrière et caméra de recul. Feux à led le top, régulateur limiteur. insonorisation suffisante.réglage électrique des lombaires (1.6 JTD / Multijet 120 ch BOITE MANUELLE 6 VITESSES MAI 2019)
Habitant en montagne, bien choisir les pneus neige dans ce cas excellente sur la neige, mieux que la Panda 4x4 que j'avais auparavant. B de vitesse 9 rapports excellente Convertisseur excellent. Je suis handicapé et j'ai bcp de plaisir à conduire cette auto, même sur autoroute. Moteur puissant malgré le poids, très réactif grasse à la boite courte 9 vitesse. (2.0 JTD / Multijet 140 ch 12/2015,86000km, Jantes 17'',Cross 4x4,)
Bien équipée Agréable à conduire (1.6 JTD / Multijet 120 ch 500x Lounge 1.6 120 diesel)
Voiture 2015 acheté garage barge automobile a St Vincent de boissetAu coteau depuis 9 mois qui ne mérite pas leur réputation. (1.6 JTD / Multijet 120 ch Belle voiture juste pour le regard!)
Fiat 500 en 5 portes et façon suv. Tout est dit. (1.3 Firefly T4 150 ch Cross 2019 environ 20 000 km)
FIAT 500X signalées
Défauts
- Lisibilité de l'instrumentation (manomètres) très moyenne ... Tout est très petit, un peu à la façon d'une Twingo 3. Heureusement, l'ergonomie globale est plutôt bonne et il y a eu une évolution lors du restylage
- Suspension très ferme, il est nécessaire de prendre les 16 pouces pour limiter la casse. En revanche, si vous aimez les châssis dynamiques alors vous serez parfaitement servi, et il faut alors prendre du 17 pouces au minimum
- Sensation dans la direction qui est très artificielle, un classique dans le groupe Fiat hélas ...
- Commercialisation très longue, Fiat exploite ses modèles un peu trop longtemps. D'un autre côté ça permet d'avoir un véhicule durable qui ne se démode pas en trois ans
- Style peut être un peu trop "féminin" pour séduire totalement la gente masculine qui y hésitera à deux fois avant de signer le chèque
Les (derniers) moins des internautes
Systeme auto-radio (1.3 JTD / Multijet 95 ch 200000) Véhicule pas fiable et le sav fiat est vraiment nul.Achetée d'occasion chez fiat je tombe en panne de liquide de refroidissement(grosse fuite)je pousse jusqu'au garage en faisant un arrêt tout les 3 ou 4 km pour éviter la surchauffe (heureusement il faisait très froid)une fois reparé je fait une semaine et panne d'embrayage,le garage me donne un rdv une deux semaines âpres pour diagnostic de la panne puis encore deux semaines a attendre pour la réparation qui va durer plus d'une semaine,en résumé voiture achetée il y a deux mois et servie deux semaines le reste du temps c'est parking ou garage.évidement c'est ma dernière fiat a cause du sav. (1.6 JTD / Multijet 120 ch bv manuelle 6v ,70000 lounge année 2019) Fuite sur turbo. Changement non pris en garantie car le véhicule a 6 ans.Sonde température cassée (sous rétro droit) a entraîné un arrêt complet de la voiture car info électronique sur tableau de bord indiquant un défaut sur boîte de vitesse. (1.4 Multiair 140 ch 2016 boîte auto,67000km) Consomme trop 13 l'au 100 (1.4 Multiair 140 ch Auto 36000 2018 16 cité cross ) Par mes soins- boîte auto tombée en panne sur la route des vacances devis à 11000 euros... bizarrement après le refus de réaliser les travaux les garagiste nous ont fait une proposition de reprise à 3500 euros. Problème non résolu, la voiture prend racine sur mon parking....Sinon, peinture qui s'ecaille, poignée porte conducteur tombe en morceau, sonde température extérieure affiche 70°C. ....Note 2/20Prix assurance 650 euros/an (Assureur ) (type de contrat Tout risque ) (Bonus/Malus 50) (1.4 Multiair 140 ch Boîte auto, 79000km) - la consommation d'huile- le bruit du frein à main électrique qui fait aussi office d'avertisseur sonore (les voisins apprécient).- l'insonorisation de manière générale (le toit ouvrant ne doit pas aider aussi) et surtout sous le capot moteur (tôle nue) et la malle de coffre qui fait un joli bruit de ferraille à chaque fermeture.- le confort, les jantes de 18 pouces n'aident pas mais les assises de sièges non plus.- la boîte trop courte sur les 2 premiers rapports et qui commence à accrocher (résolu en partie avec une vidange de boîte) (1.4 Multiair 140 ch -boîte manuelle, 130000km, 2015, finition Lounge et Pack Sécurité Plus, 18 pouces) Defaut turbo dés 40000km boite de vitesse qui craque et fonctionne par a coup (1.4 Multiair 140 ch bte auto 6 75000km 2016) Suspension trop rigide et volant de direction trop volumineux. (1.4 Multiair 140 ch boite auto,70000 km,annee 2017,jantes alu 17 pouces,finition cross,millesime 2017) Consommation essence trop importante 10 litres de moyenneFinition perfectible Boîte automatique se cherche dans les rapports en ville dérangent (1.3 Firefly T4 150 ch 40000) Consomme énormément (1.4 Multiair 140 ch 50000) - Boîte automatique ratée (par rapport à une DSG Volkswagen ou une DCT Renault)- Consommation un peu élevée pour le gabarit- Lacunes d’équipement (rétro non-rabattables électriquement par ex.)- Aide au maintien dans la voie autoritaire- Suspension assez raide- Petit coffre (1.3 Firefly T4 150 ch Bôite auto, 5000 km, 2021) Consommation Bruit au niveau des 4 portières et coffre (1.6 JTD / Multijet 120 ch) Le moteur s’étouffe. (1.4 Multiair 140 ch 70000km 2016 ) Conso urbaine (10 litres/100 kms)fiabilite ... 14000 kms remplacement joint spie de sortie de boite de vitesses ... 22240 kms fuite d huile carter inferieur moteur ... 44000 kms remplacement du bloc multi air volume de coffre un peu leger (1.4 Multiair 140 ch fiat 500X lounge boite 6 vitesses full options ) Suspension places arrières espace limité mais accessiblerétros non rabattable(on se demande pourquoi?) (1.6 JTD / Multijet 120 ch BOITE MANUELLE 6 VITESSES MAI 2019) Bien faire attention aux choix des pneus bruits de roulements.J'ai l'impression que l'ESP en blocage 4x4 ne fonctionne pas. Je me suis planté ds la neige en M A en croisement de ponts. (2.0 JTD / Multijet 140 ch 12/2015,86000km, Jantes 17'',Cross 4x4,) C'est une Fiat (1.6 JTD / Multijet 120 ch 500x Lounge 1.6 120 diesel) Très bruyante et qui vibre de partout ! (1.6 JTD / Multijet 120 ch Belle voiture juste pour le regard!)
FIAT 500X signalés
| 11.6K | 15.7K | 13.1K | 15.1K |
| 16.2K | 7.3K | 5.9K | Pas dans le TOP 100 |
La collection 500 se décline à l'infini pour le plus grand bonheur du trésorier de Fiat ... Voici donc la 500x, une auto qui séduit bien plus que la (trop ?) pragmatique 500L. Préparez-vous à la voir débarquer en masse dans les rues ! Cela ne fait quasiment aucun doute.
500X en images
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Moteurs FIAT 500X
Fiabilité 500X
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 110 ch livraison mi mai 2015......9500kms : nul.....11 rdv en concession sur Nantes motor village. ...control trajectoire. ..centrale d'air bag. ...éclairage plaque arrière. ....mauvaise pose d'un attelage dans leur concession. ..bruit insupportable lié à l'antenne de pavillon non solutionné à ce jour
1.6 JTD / Multijet 120 ch OPENING EDITION : RAPPEL DECLENCHEMENT FAP . RAPPEL REMISE A NIVEAU MAGNETI MARELLI. EXTINCTION DU TABLEAU DE BORD . FERMETURE COFFRE ARRIERE.
1.6 110 ch Finition Popstar : Consommation !!!Le véhicule est annoncé avec une consommation inférieure de 2 Litres !! Après discussion technique avec le garage "Monsieur c'est normal, cela consomme toujours plus que ce que l'on annonce". Etonnant, j'avais avant un autre véhicule essence annoncé à 6 L en mode mixte avec lequel je faisais 6 L.. la différence n'est pas explicable et cela frole la malhonnêteté.
1.6 110 ch 5 vitesses neuve, juin 2015 pop star : retour constructeur
1.6 110 ch popstar sécurité et confort : bruit plaquettes de frein
1.4 Multiair 140 ch Boite manuel 3000 2015 popstar : start et stop nécessitant reprogrammation
1.6 110 ch nov 2015 - 1500 km : voyant frein de stationnement qui s'allume pour contrôle, problème de démarrage après arrêt à un feu [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Finition / présentation
Sans vraiment surprendre, l'intérieur est gratifié d'une présentation néo rétro très bien réalisée couplée à des matériaux très honorables. C'est à peu près dans la même veine que la 500, dont l'intérieur n'a rien à envier avec les dernières mini citadines bien plus récentes. La clientèle bourgeoise se sentira donc dans son élément même si on ne peut pas encore parler de qualité premium. En tout cas, elle fait le boulot en concurrençant sans aucun complexe la Coutryman, que ce soit au niveau du style que de la qualité perçue.
Habitabilité / Coffre
De ce côté là, force est de constater que [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier 500X
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Rigoureuse et techniquement aboutie
Si la 500X partage sa plateforme avec le très compétent Jeep Renegade, il faut avouer qu'il y a tout de même quelques petites différences au niveau du typage des trains roulants, tout comme leurs morphologies qui sont différentes... En effet, la répartition des masses est un peu plus optimale sur la Fiat (plus basse) ce qui aide à améliorer (très) sensiblement le comportement. Ceci combiné à un poids qui est lui aussi en baisse, on peut facilement conclure que la 500X se révèle un peu plus apte à enchainer les courbes à vitesse relevée.
En effet, si Fiat n'a jamais été le roi pour proposer des châssis très affuté force est de constater qu'ils ont voulu [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
De série
(Source Fiat.fr) ABS - Antiblocage des roues avec répartiteur de freinage EBD, Airbags Fiat® conducteur et passager - latéraux, - rideaux, Banquette arrière rabattable 60/40, Condamnation centralisée à distance, Combiné de bord affichage digital 3.5 pouces TFT (couleur sur Lounge, Cross Plus), Direction assistée électrique, ESC - Contrôle électronique de stabilité, Feux diurnes, Frein de stationnement électrique, Hill Holder - aide au démarrage en côte, Jantes en acier 16pouces avec enjoliveurs , Kit anti-crevaison Fix&Go, Prise 12V, Radio VP1* (USB/AUX), Régulateur - limiteur de vitesse, Rétroviseurs couleur noire Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Siège conducteur réglable en hauteur, Siège passager avant rabattable à plat, Start/Stop, TPMS - Capteur de pression des pneus, Vitres électriques avant et arrière, Volant réglable en hauteur et en profondeur
Pop
Air conditionné, Commandes autoradio au volant, Système Uconnect™ VP2* avec écran tactile 5’’ (radio Bluetooth®, prise USB, AUX), Volant gainé cuir
PopStar
Jantes alliage 17 pouces, Capteurs de pluie et de luminosité, Climatisation automatique bi-zone, Projecteurs antibrouillard avant, Radar de recul, Rétroviseurs couleur carrosserie, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Rétroviseur intérieur photochromatique, Sélecteur 3 modes de conduite, Sortie d’échappement chromée
Lounge
Accoudoir central avant, Avertisseur de franchissement de ligne, Eclairage d’ambiance intérieure, Jantes alliage 18 pouces, Kit Chrome (contour vitres latérales), Lecteur de carte SD (sur console centrale), Ouverture et démarrage sans clé, Phares avant au xénon, Plancher de coffre amovible, Prise USB additionnelle dans accoudoir central avant, Réglage lombaire électrique siège conducteur, Système Uconnect™ VP4* écran tactile 6,5’’ et navigation 3D (radio Bluetooth®, USB, AUX), Tapis de sol avant, Vitres et lunette arrière surteintées, Jantes alliage 18 pouces, Avertisseur de franchissement de ligne
Cross
Barres de toit longitudinales (gris mat sur Cross), Boucliers avant et arrière spécifi ques look « Cross », Traction + ou transmission 4x4 (selon motorisation), Barres de toit longitudinales (finition chrome Satiné sur Cross), Vitres et lunette arrière surteintées, Jantes alliage 17 pouces look Cross
Cross Plus
Jantes alliage 18 pouces look Cross, Avertisseur de franchissement de ligne
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q3 (2011) |
4.39 m | 1500 Kg | 460 L |
| Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
| C3 Aircross (2017) |
4.15 m | 1200 Kg | 410 L |
 Duster (2010) |
4.32 m | 1200 Kg | 500 L |
| Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
 HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
 Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
| Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| Stonic (2017) |
4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
 Range Rover Evoque (2011) |
4.35 m | 1650 Kg | 460 L |
| Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
 CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
 Countryman (2010) |
4.11 m | 1400 Kg | 350 L |
| Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
 Juke (2010) |
4.13 m | 1300 Kg | 350 L |
| Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
 Mokka (2012) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
 2008 (2013) |
4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
 Captur (2013) |
4.13 m | 1200 Kg | 380 L |
 Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
| Arona (2017) |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
 Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
 Vitara (2015) |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
 C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
 T-Roc (2017) |
4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
Sujets pris au hasard
