+ Qualités

  • Comportement routier toujours au top quand il s'agit de parler des versions M (ou plutôt des versions DirectDrive ..), il faut bien distinguer les deux types de variantes et ne pas faire d'amalgame. Mais attention, ça reste un engin haut perché et pas vraiment adapté pour prendre son pied en conduite dynamique. Seules les déclinaisons 40d et i franchissent un cap grâce à une largeur de gomme et un châssis qui le permettent vraiment. Car les versions courantes perdent justement en grip à cause de la réduction des largeurs de gomme
  • Encore du 6 en ligne et des moteurs explosifs malgré la difficulté apportée par les normes (au final ces versions ne seront hélas que très peu vendues chez nous)
  • Qualité de finition qui est désormais d'un très haut niveau bien qu'encore quelques plastiques très moyens et bien visibles viennent écorcher l'oeil
  • Nombre de configurations possibles à l'intérieur très appréciable (coloris et matériaux)Cockpit virtuel très joli (option) à défaut d'être ultra ergonomique
  • Caméra 360 façon 3D qui époustoufle toujours un peu
  • Insonorisation améliorée, utile sachant que le 20d sera le principal protagoniste en France
  • Système XDrive qui dans sa conception intrinsèque favorise la propulsion (en gros le train arrière ne peut jamais être débrayé donc ça le garantie purement et simplement, plus d'infos au chapitre du comportement), mais il est loin d'être parfait (voir défauts)




Les derniers plus des internautes

Finition,Comportement routierAccelerationSuv tout terrainPerformance du Moteur 6 cylindres en ligne (Préciser le moteur ici Bva 8 rapports, 161000km, 2014, 30da 258chx m sport)
Puissance, confort, Insonorisation, belle gueule, consommation très correcte malgré xdrive et le poids de la voiture (7,5l en ville et en dessous de 6l en autoroute), qualité des finitions top, donne du vrai plaisir de conduire, puissance largement suffisante pour une utilisation normale,boite de vitesse exceptionnelle de douceur Coffrte suffisant une famille de 4 personnes, coffre électrique avec ouverture sans main très appréciable (20d 190 ch pack M Steptronic 8, 25000 km, août 201)
Moteur exceptionnel, très bonne tenue de route même sur sol mouillé, difficile de faire glisser le véhicule, grand sentiment de sécurité, agilité étonnante pour ce type d'engin sur route sinueuses, freinage efficace et endurant, boite de vitesse à 8 rapports très efficace aussi dans tous les modes de conduite, en mode sport vaut mieux mettre sur manuel et passer les rapports au palettes car en automatique un peu trop typé et les rapports toujours un peu trop courts, pas grave puisqu'on a le choix.Finitions bonnes même si je trouve qu'elles pouvaient être de plus grande qualité au vu du prix global de la bête.Consommation raisonnable en conduite douce, si on pousse, la jauge s'affole -).Miammiam.Feux de route directionnels sur automatique, un régal la nuit.Personnellement, je trouve le confort très bon pour cette version plus sportive sur position adaptative ou confort. Avec le mode sport, c'est vraiment plus ferme mais c'est normal car sinon on aurait trop de roulis et de tangage vu les perfs.L'habitabilité est bonne mais pour une famille, je conseillerai plutôt le X5.Globalement, je suis très satisfait du véhicule et si c'était à refaire je rachèterais le même car il a tout puissance, praticité, place intérieure etc..., on ne touche pas partout contrairement à une série 3 de même type par exemple car trop basse. (40i 354 ch Auto/10'000/2019/21'/Full options)


- Défauts

  • Pas de cockpit virtuel de série, pour le niveau de gamme on pouvait pourtant largement l'espérer
  • Comportement pas si enjoué que ça sur les versions sages (petites jantes et suspension classique) bien que ça reste quand même sérieux
  • Design de l'avant un peu gentil (manque de largeur des optiques avant il me semble, style un peu trop vertical), et globalement le X3 a toujours hérité de quelques fausses notes stylistiques par rapport au reste de la gamme : le premier était limite (très) moche, le deuxième avait un regard insipide et le troisième a un museau trop "gentillet"
  • Tarifs dès qu'on est un poil ambitieux sur le configurateur, à un tel point qu'on a l'impression qu'on nous la fait à l'envers
  • Mécaniques puissantes mais les sensations sont plus polissées (moteur, direction, boîte), on est loin du premier X3 rageur et plus brut de décoffrage dans les sensations (même si il était moins rapide et efficace)
  • Sonorité des 20d toujours aussi moyenne de l'extérieur, pas assez calfeutré il me semble
  • Comme depuis toujours le Xdrive est un peu moins bon que les 4Matic et Quattro (contrôle moins aisé sur sol très glissant type neige)




Les (derniers) moins des internautes

Vibrations si pneus non usés régulièrement avec le systeme xdrive. (Préciser le moteur ici Bva 8 rapports, 161000km, 2014, 30da 258chx m sport)
Prix (sans compter que la majorité des aides à la conduite sont en option), intérieur rapidement dépassé notamment à cause des effets wawou de Tesla et Mercedes, pas d'hybridation même légère, durée de garantie faible (2 ans), le grand écran 10p en option même sur le pack M sport, pas d'android auto pour ma version... (20d 190 ch pack M Steptronic 8, 25000 km, août 201)
Qualité de certains plastiquesCertains plastiques vendus comme de l'alu !!Consommation très élevée si on augmente le rythme. Les 360 bourrins en demandent -)Option jantes 21' très chère mais nécessaire pour ce modèle. (40i 354 ch Auto/10'000/2019/21'/Full options)



Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
3.3KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 1005.5K6.4K5.3KPas dans le TOP 100
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 1005.1K6.1K4.5K5.2K

Arrivé en 2017, la troisième génération de X3 est le premier de la lignée à se vendre en 100% électrique.

X3 en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs BMW X3

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
18d
1995 cc
150ch
6.9 litres
 

198 km/h
9.5 s
350 NM

Ce moteur ne permet pas d'accéder à la transmission intégrale de par sa puissance modérée. Et si cela n'est pas optimal d'un point de vue aptitudes tout terrain, ça lui permet en revanche d'être encore plus économe.

Ci-après certaines des ses concurrentes : XC60 D3 150 ch, Q5 II 2.0 TDI 150 ch, Stelvio 2.2 diesel 150 ch, 5008 2 2.0 BlueHDI 150 ch, Kuga 3 2.0 Ecoblue diesel MHEV 48v 150 ch, GLB 200d 150 ch, X-Trail 2 1.7 dCi 150 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
20d
1995 cc
190ch
7.2 litres
 

213 km/h
8 s
400 NM

Avec ses prestations très intéressantes d'un point de vue cartésien, ce moteur élimine de ce fait les autres. Sobre, suffisant et encore dans des tarifs digestes (enfin il faut vite le dire), c'est donc certainement celui que vous viserez. Triste époque sachant que pour moins cher on avait à l'époque des mécanique autrement plus nobles (bien que moins puissantes.

Voici quelques exemples de concurrentes : Range Rover Velar D180 180 ch, Q5 II 40 TDI 190 ch, F-Pace 20d 180 ch, Kuga 3 2.0 Ecoblue diesel 190 ch, 5008 2 2.0 BlueHDI 180 ch, X4 20d 190 ch, GLC 220d 194 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
25d
1995 cc
231ch
7.6 litres
 

230 km/h
6.8 s
500 NM

Ce moteur a presque tout pour lui: puissance et sobriété principalement. Hélas, son agrément mécanique, bien que très correct, ne me semble pas au niveau de la somme qu'on vous réclame en échange. Bref, ce n'est décidément pas la joie en cette fin des années 2010 ...

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Q5 II 45 TDI 231 ch, X4 25d 231 ch, F-Pace 25d 240 ch, Range Rover Velar D240 240 ch, XC60 D5 235 ch, Touareg 3.0 TDI 231 ch, Discovery Sport 2.0 SD4 240 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
30d
2993 cc
265ch
8.4 litres
 

240 km/h
5.8 s
620 NM

C'est l'offre moteur la plus intelligente selon moi, le compromis noblesse / consommation / prix / performances est ici le meilleur. Ce n'est pas ultra émotionnel mais on a un très bel agrément mécanique dès les plus bas régime.

Voici quelques exemples de concurrentes : Range Rover Velar D275 275 ch, GLE Coupe 350d 258 ch, Macan S 3.0 TDI 258 ch, GLC 350d 258 ch, X4 30d 258 ch, GLE 350d 258 ch, X4 30d 265 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
40d
2993 cc
326ch
8.7 litres
 

250 km/h
4.9 s
680 NM

Concurrent du SQ5, c'est donc ici un 30d bi-turbo qui pousse le tout à 326 ch. Comme le 30d, si ça pousse ici très très ... Lire la suite >

Voici quelques exemples de concurrentes : GLC Coupe 400d 330 ch, X4 M40d 326 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
20i
1998 cc
184ch
8.2 litres
 

215 km/h
8.3 s
290 NM

Plus rageur que son homologue diesel, ce moteur s'avère toutefois assez gourmand dès qu'on utilise son plein potentiel. Il est donc silencieux, assez rageur mais il empêche d'être serein en raison d'une consommation trop importante quand on le sollicite un peu (trop).

Voici quelques unes des ses concurrentes : X4 20i 184 ch, 5008 2 1.6 Puretech 180 ch, DS7 Crossback 1.6 Puretech 180 ch, Kodiaq 2.0 TSI 190 ch, CX-5 II 2.5 Skyactiv-G 194 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
30i
1998 cc
252ch
9 litres
 

240 km/h
6.3 s
350 NM

Très performant et agréable, il n'atteint toutefois pas l'agrément mécanique qu'on est en droit d'espérer à ce tarif. Et quitte à être un peu déçu, autant limiter le coût en privilégiant le 20i ... Ou alors quitte à vouloir se faire plaisir, autant finir de se ruiner et avoir le jouissif 40i, qui lui dépote vraiment !

Voici certaines des ses concurrentes : X4 28i 245 ch, GLC Coupe 300 245 ch, Range Rover Velar P250 250 ch, GLC 300 245 ch, XC60 T5 250 ch, Q5 II 45 TFSI 245 ch, F-Pace 25t 250 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
40i
2998 cc
354ch
10.9 litres
 

250 km/h
4.8 s
500 NM

Si les autres essences sont un peu limites en terme de noblesse et d'agrément, là on franchit carrément un cap, et même ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Macan S 3.0 354 ch, X4 40i 360 ch, Q5 II SQ5 3.0 TFSI 354 ch, X4 M40i 354 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.0 M
2993 cc
480ch
11.5 litres
 

250 km/h
4.2 s
600 NM

Malgré une sonorité un peu étouffée, ce moteur pulse comme rarement ... En effet, ces puissances ne sont pas courantes dan ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : X4 X4M 480 ch, GLC 63 AMG 476 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
3.0 M Performance
2993 cc
510ch
11.5 litres
 

250 km/h
4.1 s
600 NM

Comment vendre à prix d'or 30 ch ? Eh bien en faisant un pseudo Pack Competition qui vous gratifiera mais qui vous délectera de bon nomb ... Lire la suite >

Ci-après certaines des ses concurrentes : GLC Coupe 63 AMG S 510 ch, Stelvio V6 2.9 510 ch, GLC 63 AMG S 510 ch, X4 X4M Competition 510 ch.


Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
30e Hybride
1998 cc
292ch
6.9 litres
 

210 km/h
6.1 s
420 NM

Hybride (113 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 45 km en 100% électrique
: 12 kWh

Cette version hybride se généralise dans la gamme BMW. A la clé un petit 2.0 litres essence associé à un moteur &ea ... Lire la suite >


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Ci-après quelques exemples de concurrentes : DS7 Crossback 1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch, Q5 II 50 TFSIe hybride 299 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

Avec un empattement qui progresse tout de même de 5 cm on aurait pu croire que le gain en habitabilité soit conséquent. Hélas, et si ça reste quand même très correct pour la catégorie, le X3 n'évolue que très peu à ce niveau là. Donc si il est loin d'être lacunaire ou même étriqué, ce n'est pas l'habitabilité qui incarne sa qualité première, vous êtes prévenus ...
Quant au coffre il est aussi très similaire avec 550 litres de contenance (525 pour le X4), un grand classique dans la catégorie.
En bref, le X3 est un élève discret au chapitre des capacités de charges : son coffre n'est ni bon ni mauvais (comparé à la [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier X3


Dans la continuité mais avec des gommes moins généreuses qu'avant

Basé sur la nouvelle plateforme CLAR, le monde de la presse (et surtout celui de BMW) voudrait faire croire comme à chaque fois qu'il y a ici un fossé comparé à l'ancienne génération ... Vous l'avez certainement entendu un peu partout, "il est nettement plus dynamique", "plus confortable" etc. etc.
Hélas je ne suis pas forcément du genre à adhérer facilement à ce compte de fée où l'évolution n'aurait pas de limite, et où il y aurait un bon technique à chaque fois (tout en gardant la même morphologie et caractéristiques ... ce qui est physiquement improbable).
Bref, restons sur terre, le X3 de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Lounge

Source BMW mai 2019. A partir de 47 500 euros (44 750 euros pour la version Premiere disponible au tout début) :  Diffuseur aérodynamique avant « Air Curtain » // Inserts décoratifs Oxyde Silver Dark mat avec baguette d’accentuation chrome brillant perlé // Jantes en alliage léger 18’’ (46cm) style 618 à rayons en V // Rails de toit Aluminium Line satiné // Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie à réglages électriques et dégivrants, mirroir asphérique côté conducteur, rappels de clignotants intégrés // Sellerie Tissu «Hevelius» Anthracite // Sortie d’échappement double (une de chaque côté), chromée // Volant Sport gainé cuir // ABS, y compris assistant de freinage d’urgence // Accoudoir central avant et arrière // Airbag passager avant déconnectable // Airbags conducteur et passager avant // Airbags de tête avant et arrière // Airbags latéraux conducteur et passager avant // Anti-démarrage électronique EWS IV // Appel d’Urgence Intelligent (durée de vie de la voiture) // Attention Assist : signale la perte de vigilance du conducteur // Contrôle Dynamique de la Traction DTC et Contrôle Dynamique de Stabilité DSC // Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs // Ecrous de roues antivol // Feux de stop dynamiques clignotants // Fixation ISOFIX aux places latérales arrières // Mesure individuelle de pression des pneumatiques // Rétroviseur intérieur électrochrome (sauf sDrive18d Première) // Rétroviseurs extérieurs électrochromes (côté conducteur) rabattables électriquement (sauf sDrive18d Première) // Sélecteur de mode de conduite - (3 modes) ECO PRO, Comfort, Sport // Autoradio BMW Professional // Banquette arrière rabattable 40/20/40 // Boîte de vitesses automatique à 8 rapports // Bouton de démarrage Start/Stop sans manipuler la clé // Capacité du réservoir augmentée (sur xDrive20d/30d) // Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages «Personal Profile» // Climatisation automatique 3 zones (sauf sDrive18d Première) // Colone de direction réglable en hauteur et profondeur // Commande électrique du hayon // Déverrouillage électrique du hayon via la poignée ou la clé radiocommandée // Filet de séparation du coffre (sauf sDrive18d Première) // Fonctions «Ma BMW à distance»* (à vie) // Frein de parking électromécanique // Kit éclairage // Limiteur et régulateur de vitesse avec maintien de la vitesse en descente // Navigation multimédia Business avec écran 6,5» (800 x 480 pixels) (sauf sDrive18d Première) // Services Après-vente connectés BMW TeleServices (durée de vie de la voiture) // Services ConnectedDrive (Portail BMW Online* (3 ans) + BMW Connected+ (1an) + BMW Apps (à vie) // Tapis de sol en velours

Xline

A partir de 53 150 euros : Grilles de calandre avec 7 barreaux exclusifs en aluminium mat, contour de calandre en chrome // Éléments décoratifs en aluminium mat dans les prises d’air extérieures // Diffuseurs aérodynamiques latéraux « Air Breather » en aluminium satiné // Entourage des vitres latérales et baguettes de bas de glace en aluminium satiné, montants centraux et montants de custode en noir brillant // Bas de caisse en aluminium mat // Tôle de protection inférieure à l’avant et à l’arrière en aluminium mat // Seuils de portes en aluminium avec inscription « BMW xLine » // Aluminium Line satiné BMW Individual // Appui lombaire ajustable pour sièges avant // Eclairage d’ambiance // Inserts décoratifs en noir brillant // Jantes en alliage léger 19’’ style 694 à rayons en Y // Projecteurs antibrouillard à LED // Projecteurs LED // Sellerie Tissu-cuir ‘Vivus’ Anthracite // Sièges Advanced pour conducteur et passager avant // Systèmes de manoeuvres entièrement automatique «Park Assist» // Volant Sport gainé cuir // Pack BMW ConnectedDrive : Alarme antivol, Navigation multimédia Professional + cockpit virtuel (BMW Live Cockpit Navigation Pro), Information Trafic en Temps Réel RTTI (3 ans), Conciergerie (3 ans), Fonctions «Ma BMW à distance» (durée de vie de la voiture), Connectivité avancée sans fil et recharge sans fil par induction, Instrumentation «Black Panel» avancée, Hotspot Wi-Fi, Gesture Control // Pack Innovation : Pack Advanced Full LED, Feux de route permanents anti-éblouissements «BMW Selective Beam», Pack Safety, Affichage tête haute HUD couleur

M Sport

A partir de 55 350 euros : Kit aérodynamique M avec jupe avant, jupes latérales et enjoliveurs de passage de roue dans la teinte de carrosserie // Badges latéraux « M » // Jupe arrière intégrant un diffuseur en « Dark Shadow » métallisé // Sorties d’échappement en chrome brillant // Seuils de portes M, repose-pied M et pédalier spécifique M // Appui lombaire ajustable pour sièges avant // Boîte automatique à 8 rapports avec palettes au volant (xDrive20d / xDrive20i) // Boîte automatique Sport à 8 rapports avec palettes au volant (xDrive30d / xDrive30i) // Ciel de pavillon anthracite // Contrôle de la transmission // Direction DirectDrive à démultiplication variable // Eclairage d’ambiance // Freins M Sport (uniquement sur xDrive30i/xDrive30d) // Inserts décoratifs Aluminium Rhombicle avec baguette d’accentuation chrome brillant perlé // Jantes en alliage léger 19’’ style 698M à rayons doubles // Pack aérodynamique M // Projecteurs antibrouillard à LED // Rails de toit noir brillant Shadow line BMW Individual // Sellerie Tissu-cuir ‘Vernasca’ Schwarz avec sûrpiqures contrastées bleues // Shadow Line brillant // Sièges Advanced pour conducteur et passager avant // Suspension DirectDrive // Système de manoeuvres entièrement automatiques « Park Assist » // Volant M gainé cuir // Pack BMW ConnectedDrive :, Alarme antivol, Navigation multimédia Professional+ cockpit virtuel (BMW Live Cockpit Navigation Pro), Information Trafic en Temps Réel RTTI (3 ans), Conciergerie (3 ans), Fonctions «Ma BMW à distance» (durée de vie de la voiture), Connectivité avancée sans fil et recharge sans fil par induction, Instrumentation «Black Panel» avancée, Hotspot Wi-Fi, Gesture Control // Pack Innovation :, Pack Advanced Full LED, Feux de route permanents anti-éblouissements «BMW Selective Beam», Pack Safety, Affichage tête haute HUD couleur

Luxury

A partir de 56 650 euros : Grilles de calandre avec 7 barreaux exclusifs en chrome // Bouclier avant avec éléments décoratifs spécifiques en chrome // Diffuseurs aérodynamiques latéraux « Air Breather » avec éléments en chrome // Encadrement des vitres latérales et baguettes de bas de glace en chrome, montants centraux et montants de custode, triangle et socle de rétroviseurs extérieurs en noir brillant // Bas de caisse en « Frozen Grey » soulignés de chrome // Tôle de protection inférieure à l’avant et à l’arrière en « Frozen Grey » avec touches en chrome mat // Baguette décorative en chrome brillant // Seuils de porte avant en aluminium avec inscription « BMW Luxury Line » // Eclairage d’ambiance // Inserts décoratifs en bois précieux peuplier gris madré avec baguette d’accentuation chrome brillant perlé // Jantes en alliage léger 19’’ style 696 à rayons doubles // Projecteurs antibrouillard à LED // Projecteurs LED // Sellerie cuir ‘Vernasca’ Schwarz avec sûrpiqures décoratives // Système de manoeuvres entièrement automatiques « Park Assist » // Tableau de bord en Sensatec // Volant sport gainé cuir // Pack BMW ConnectedDrive : Alarme antivol, Navigation multimédia Professional + cockpit virtuel (BMW Live Cockpit Navigation Pro), Information Trafic en Temps Réel RTTI (3 ans), Conciergerie (3 ans), Fonctions «Ma BMW à distance» (durée de vie de la voiture), Connectivité avancée sans fil et recharge sans fil par induction, Instrumentation «Black Panel» avancée, Hotspot Wi-Fi, Gesture Control // Pack Confort : Accès Confort, Vitrage insonorisant, Sièges avant électriques à mémoires conducteur, Appui lombaire ajustable pour sièges avant, Sièges avant chauffants // Pack Innovation : Pack Advanced Full LED, Feux de route permanents anti-éblouissements «BMW Selective Beam», Pack Safety, Affichage tête haute HUD couleur

M Performances (40d et i)

A partir de 74 800 euros : Shadow Line brillant BMW Individual // Enjoliveurs d’échappement de forme trapézoïdale à gauche et à droite, en chrome noir // Jantes en alliage léger 20’’ M style 699 M à rayons doubles avec pneumatiques mixtes // Pack aérodynamique M // Inserts décoratifs Aluminium Rhombicle avec baguette d’accentuation chrome brillant perlé // Ciel de pavillon «Anthrazit» // Seuils de porte avec désignation «X3 M40i» ou «X3 M40d» // Volant M gainé cuir // Pack Advanced Full LED // Feux de route anti-éblouissement // Sellerie Tissu/Cuir «Vernasca» Schwarz avec surpiqûres contrastantes Bleue // Tableau de bord en Sensatec // Rails de toit noir brillant Shadow line BMW Individual // Boîte de vitesses automatique Sport à 8 rapports avec Steptronic et palettes au volant // Différentiel autobloquant M Sport // Direction DirectDrive à démultiplication variable // Suspension DirectDrive // Freins M Sport // Éclairage d’ambiance // Sièges Advanced pour conducteur et passager avant // Sièges avant électriques à mémoires conducteur // Pack BMW ConnectedDrive // Système de manoeuvres entièrement automatiques «Park Assist»




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
X4 (2018) 4.75 m 1950 Kg 525 L
DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1550 Kg 555 L
Edge (2016) 4.81 m 1950 Kg 602 L
Kuga 3 (2019) 4.61 m 1650 Kg 475 L
Mustang Mach-E (2020) 4.71 m 2100 Kg 609 L
F-Pace (2015) 4.73 m 1850 Kg 613 L
EV6 (2021) 4.68 m 2050 Kg 542 L
Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
Range Rover Sport (2013) 4.85 m 2250 Kg 489 L
Range Rover Velar (2017) 4.8 m 1950 Kg 568 L
NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
GLE (2015) 4.82 m 2250 Kg 690 L
GLC Coupe (2016) 4.73 m 1900 Kg 500 L
GLB (2019) 4.63 m 1700 Kg 500 L
X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
Koleos II (2017) 4.67 m 1650 Kg 565 L
Arkana (2021) 4.57 m 1450 Kg 513 L
Tarraco (2018) 4.73 m 1750 Kg 760 L
Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
Enyaq (2021) 4.65 m 2000 Kg 585 L
Model Y (2021) 4.75 m 2100 Kg 815 L
Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
Rav4 (2019) 4.6 m 1800 Kg 580 L
ID4 (2021) 4.58 m 2100 Kg 543 L
XC60 (2017) 4.69 m 1900 Kg 505 L
 



Vous possédez ou avez possédé une BMW X3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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