Fiches 3 
Qualités
- Originalité des compteurs de vitesse et compte tours
- Style dynamique et moderne (une belle réussite)
- Plus originale qu'une 308, Golf, Mégane etc ...)
- Equipement généreux
- Confort appréciable
- Bonne insonorisation
- Moteur diesel de 190 chevaux (Mieux que chez Audi
- VW et leur 2.0 TDI 170 ch)
- Très bon comportement routier amélioré grace à un poids raisonnable
Les derniers plus des internautes
Très fiable la puissance est largement suffisante pour mes besoins (1.6 MZR 105 ch Année 2015 kilométrage 130 000)
- Style extérieur sympa qui vieillit bien- Conduite souple et agréable - Fiabilités excellente - Équipements généreux des les premières gammes- Moteur 1.6 MZR 105 étonnant par ses performances - Qualité intérieure, pas de craquement - Comptabilité E85 (1.6 MZR 105 ch 1.6 MZR 105 / E85 / 183000 km / élégance / 2010)
Comportement routier (2.2 MZR-CD 185 ch 270000)
Fonctionne bien (Automatique 293000 2012 17pouces )
Plaisir de conduire, châssis, qualité des sièges en cuir, espace conducteur et coffre. (1.6 MZR-CD 115 ch 6 vitesses, 86000, 2012, 17 pouces, sport full option)
Espace à bord, ergonomie bien pensée, position de conduite agréable bien que les sièges mériteraient un meilleur maintien. (2.0 MZR 150 ch Manuelle, 68000 kms, 2010, jantes 17 pouces, SPORT)
Une vraie japonaise, sans mauvaise surprise !!! Très fiable!!!J’ai installé un kit éthanol agréé. Consommation + 20% environ mais vu le prix de SP95E10, aucun regret malgré une petite difficulté de démarrage à froid sans que ça soit gênant, mais vue la différence de prix entre les deux carburants…tout est pardonné !Très bien équipée Clim automatique bi-zone, rétroviseur intérieur électrochrome, coffre relativement grand, confort, silence (sauf l’autoroute). Bref, une voiture, en plus d’être belle et qui le reste malgré ses 12 ans d’âge, se fait très discrète côté finances.Mais j’ai envie de passer à la 260CV pour me faire plaisir !!! (1.6 MZR 105 ch BM5, 130 000 kms, 2010, finition Sport)
-Confort-Esthétique -Conduite-ConsommationEn bref, tout sauf la fiabilité
(1.6 MZR-CD 109 ch Mazda 3 2010 de 235000kms finition Kizuna)
Design; motorisation très fiable, insonorisation, confort sur autoroute, équipement interne très pratique... (1.6 MZR 105 ch manuelle ...2015....jantes alu... 15000km)
Plaisir de conduire fantastique!Conduite "ZEN" et sureQualité générale de constructionSuspension assez confortableSensation robusteMoteur vif Habitacle agréable et bien finiConsommations (1.6 MZR-CD 109 ch)
Puissance vérifié c'est certain ses 185ch 400NM plaisir plus bien équipé
agréable a conduiretenue de route exceptionnellepeu de dépense et économique 6.5l (2.2 MZR-CD 185 ch manuelle, 142000km 2012 année dynamique 185ch 2.2l )
Super petite sportive pour débuté, prix attractif par rapport à la concurrence.Confortable et plutôt bien fini. Voiture peut commune en 2l essence mais pourtant désirable.Moteur 2l atmosphérique, rare de nos jours. Moteur souple et doux en dessous de 3500tr/m mais qui devient plus joueur en haut. (2.0 MZR 150 ch Boîte manuelle 6 vitesse, 140000 km, 2010, I-stop )
Fiable. Zero panne.Freinage tenue de route (1.6 MZR 105 ch)
-Voiture confortable et qui enroule les kilomètres sans soucis-Finition Kenko bien équipé (radars de recul, Bluetooth, régulateur, rétro rabatables élect., alerte d’angle mort(RVM)...)-Voiture beaucoup moins commune que les meganes et 308 et donc forcément plus attachante (2.0 MZR 150 ch 2013, 120000klm, Boîte Auto finition Kenko )
Fiabilité
Design japonais Qualité de fabrication Robustesse (2.0 MZR 150 ch Boîte manuelle ,116000km , année 2011 , finition i-stop )
Tenue de route excellenteMoteur très souple et volontaire, utilisable de 1600 à 4000 toursExcellente ergonomie du poste de conduite et finition austère mais de qualité
Consommation très contenue pour une voiture de 185 cvBonne insonorisation (2.2 MZR-CD 185 ch BVM 6, 145000 km, 2012)
Très bonne voiture puissante, j'ai essayé une cupra 240 ch pour comparer la mazda est beaucoup plus puissante avec son échangeur, et beaucoup plus comfortable en tout point, un plus jolie bruit pour la mazda aussi d'origine (2.3 MZR 260 ch Boite 6 2007 MPS)
Conduite agréable, très bonne tenue de route (2.2 MZR-CD 185 ch Boite manuelle, 100'000 km, 2012)
-Originalité du design-Comportement routier (souple, bonne tenue de route)-Très bien équipée pour l'année (bluetooth, clim bi-zone, radar de recul, rétros rabattables électriques, allumage auto des feux et essuie glaces, accoudoir central)-Habitacle joli, sobre, typiquement japonais-Moteur silencieux et sonorité échappement agréable-Moteur très fiable, distribution par chaîne, pas de turbo, pas de FAP ni autres cochonneries écologiques... (1.6 MZR 105 ch Boîte 5, 120000 km, année 2010, jantes 17", série limitée 90eme anniversaire)
- Qualité des finitions- Esthétique extérieur comme intérieur- Répondante, même en diesel- Confort de conduite- Consommation très convenable- Habitabilité
- Adhérence à la route (même en conduite très sportive)- Fonctions de série nombreuses (1.6 MZR-CD 109 ch Boite 5v, 155 000km, 2009, finition élégance)
MAZDA 3 signalées
Défauts
- Habitabilité perfectible aux places arrières
- Présentation de la console centrale un peu banale
- Certains plastiques de moyenne qualité (très correct dans l'ensemble malgré tout)
- GPS intégré peu lisible du fait de sa petite taille
- Position de conduite perfectible
- Pas de diesel intermédiaire entre le 109 et le 190 ch
Les (derniers) moins des internautes
Manque du 6 ème rapport dans sa boîte de vitesse mécanique (1.6 MZR 105 ch Année 2015 kilométrage 130 000) - Intérieur vieillissant esthétiquement surtout sur les versions sans écran- Cuir du volant / frein à main et boîte de vitesse qui s'use particulièrement (peut-être dû à moi également)- Conso assez élevé
(1.6 MZR 105 ch 1.6 MZR 105 / E85 / 183000 km / élégance / 2010) Fiabilité
(2.2 MZR-CD 185 ch 270000) Espace jambes à l'arrière, consommation (6,8l), moteur mou même reprogrammer. (1.6 MZR-CD 115 ch 6 vitesses, 86000, 2012, 17 pouces, sport full option) La boite de vitesse peut dérouter notamment avec la marche arrière où il faut bien appuyer pour bien l'engager. Elle n'est pas aussi douce que la boite 5 vitesses de la Mazda 3 de la génération précédente ou une Mx-5 mais elle verrouille toutefois très bien et son guidage est exemplaire. (2.0 MZR 150 ch Manuelle, 68000 kms, 2010, jantes 17 pouces, SPORT) Puissance un peu juste. Obligé de jouer de la BV pour dépasser en toute sécurité. Essuie-glaces et phares « non intelligents ». Contrairement aux autres marques, les feux ne s’allument pas dès le déclenchement des essuie-glaces et l’essuie-glace arrière ne se met pas en marche si celui d’avant est en route. Dommage (1.6 MZR 105 ch BM5, 130 000 kms, 2010, finition Sport) Fiabilité
(1.6 MZR-CD 109 ch Mazda 3 2010 de 235000kms finition Kizuna) Consommation 8l/100km, coffre un peu réduit (1.6 MZR 105 ch manuelle ...2015....jantes alu... 15000km) Pas de USBDirection ultra precise mais assez legere (1.6 MZR-CD 109 ch) Plastique dur un peut partout.Problème de atmosphérique, manque de couple et de puissance en dessous de 3500 tr/m. Obligé de tomber 2 à 3 rapport pour doublé. (2.0 MZR 150 ch Boîte manuelle 6 vitesse, 140000 km, 2010, I-stop ) Suspension un peu trop ferme. pas une grande routiere. (1.6 MZR 105 ch) -Consommation en ville ! (10 litres en 100% ville, 8,5 litres sur nos belles routes secondaires et autoroutes)-Obligation de passer chez Mazda pour une ampoule de plafonnier (taille non standard introuvable dans le commerce)-Boîte auto 5 vitesses qui en aurait mérité une 6eme... (3200 tours à 130klm/h et de légères décélérations dans les côtes en direction de la région grenobloise...) (2.0 MZR 150 ch 2013, 120000klm, Boîte Auto finition Kenko ) Consommation élevée Qualité de certain plastique (2.0 MZR 150 ch Boîte manuelle ,116000km , année 2011 , finition i-stop ) Suspensions duresPlaces arrières inconfortablesDirection pas assez ferme à haute vitesseExigeante en entretien (huile spécifique, entretien quasi impossible à faire soi même) (2.2 MZR-CD 185 ch BVM 6, 145000 km, 2012) Grincements dans le pont avant et arrière Silentbloc qui grince sinon rien a redire superbe voiture et fiable (2.3 MZR 260 ch Boite 6 2007 MPS) Mécanique fragile, je ne fais pas d'excès
(2.2 MZR-CD 185 ch Boite manuelle, 100'000 km, 2012) -Conso un poil élevée due au manque de puissance.Pour info, je roule de temps en temps avec 50% d'éthanol sans aucune installation pour réduire un peu le budget carburant.-Manque une 6eme vitesse-Cuir du volant qui se détériore, cuir du pommeau parti en lambeaux, assises des sièges qui se déforment et tissu qui se froisse-Pas de fermeture automatique des portes (1.6 MZR 105 ch Boîte 5, 120000 km, année 2010, jantes 17", série limitée 90eme anniversaire) - Aucun notable (1.6 MZR-CD 109 ch Boite 5v, 155 000km, 2009, finition élégance)
MAZDA 3 signalés
| 2.6K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Après la première version de la Mazda 3 qui avait su séduire le public, cette nouvelle version réussit aussi son pari en faisant évoluer la ligne de manière très positive. Cependant les ventes n'explosent pas et les gens préfèrent acheter la même voiture que leur voisin (Golf, A3, 308, Mégane, C4 ...) ce qui rend cette Mazda 3 originale finalement.
On apprécie ses nombreuses qualités comme son comportement routier vraiment efficace ainsi que son équipement généreux. L'intérieur est réussi sans être non plus une référence. La Mazda 3 s'avère être une belle alternative du côté des compactes.
3 en images
Moteurs MAZDA 3
Fiabilité 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 MZR-CD 109 ch 30000 : rossignols dans tableau de bord que le concessionnaire a éradiqué qu'avec mon insistance. (application d'une
2.2 MZR-CD 185 ch 16000km, 2011, SPORT : consommateur batterie (pris en charge garantie constructeur rapidement)
2.0 MZR 150 ch 70000 : le clapet papillon au bout du cable d'accelerateur se bloque en hiver car la graisse s’épaissit...la pedale d'accelerateur devient dure par moment
1.6 MZR-CD 109 ch 29000 : vanne egr encrasser mais remplacer sous garantie par mazda [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
Confort
Jantes alliage de 16 pouces, airbag conducteur et passager ainsi que rideaux et latéraux, ABS, assistance au freinage d'urgence, vitres électriques à l'avant uniquement, direction assistée, rétroviseurs électriques et dégivrants, ordinateur de bord, volant réglable en hauteur et en profondeur, fermeture centralisée des portes, galette de secours, contrôle électronique de trajectoire ESP, contrôle électronique de traction, climatisation simple, fixation Isofix
Elégance
antibrouillards, essuie-glace automatique, climatisation bi-zone, régulateur de vitesse, lecteur CD, accoudoir central
Sport
Système d'accueil pour téléphone, Bluetooth, jantes alliage 17 pouces
Performance
Phares au xénon, chargeurs de céder, indicateurs de la pression des pneus au tableau de bord
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
 Bravo (2007) |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
 Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 3 (2013) |
4.46 m | 1300 Kg | 365 L |
 Astra (2009) |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
 V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
