Essai Mazda 3 2009-2013

Qualités

  • Originalité des compteurs de vitesse et compte tours
  • Style dynamique et moderne (une belle réussite)
  • Plus originale qu'une 308, Golf, Mégane etc ...)
  • Equipement généreux
  • Confort appréciable
  • Bonne insonorisation
  • Moteur diesel de 190 chevaux (Mieux que chez Audi
  • VW et leur 2.0 TDI 170 ch)
  • Très bon comportement routier amélioré grace à un poids raisonnable




Les derniers plus des internautes

Une vraie japonaise, sans mauvaise surprise !!! Très fiable!!!J’ai installé un kit éthanol agréé. Consommation + 20% environ mais vu le prix de SP95E10, aucun regret malgré une petite difficulté de démarrage à froid sans que ça soit gênant, mais vue la différence de prix entre les deux carburants…tout est pardonné !Très bien équipée Clim automatique bi-zone, rétroviseur intérieur électrochrome, coffre relativement grand, confort, silence (sauf l’autoroute). Bref, une voiture, en plus d’être belle et qui le reste malgré ses 12 ans d’âge, se fait très discrète côté finances.Mais j’ai envie de passer à la 260CV pour me faire plaisir !!! (1.6 MZR 105 ch BM5, 130 000 kms, 2010, finition Sport)
-Confort-Esthétique -Conduite-ConsommationEn bref, tout sauf la fiabilité (1.6 MZR-CD 109 ch Mazda 3 2010 de 235000kms finition Kizuna)
Design; motorisation très fiable, insonorisation, confort sur autoroute, équipement interne très pratique... (1.6 MZR 105 ch manuelle ...2015....jantes alu... 15000km)
Plaisir de conduire fantastique!Conduite "ZEN" et sureQualité générale de constructionSuspension assez confortableSensation robusteMoteur vif Habitacle agréable et bien finiConsommations (1.6 MZR-CD 109 ch)
Puissance vérifié c'est certain ses 185ch 400NM plaisir plus bien équipé agréable a conduiretenue de route exceptionnellepeu de dépense et économique 6.5l (2.2 MZR-CD 185 ch manuelle, 142000km 2012 année dynamique 185ch 2.2l )
Super petite sportive pour débuté, prix attractif par rapport à la concurrence.Confortable et plutôt bien fini. Voiture peut commune en 2l essence mais pourtant désirable.Moteur 2l atmosphérique, rare de nos jours. Moteur souple et doux en dessous de 3500tr/m mais qui devient plus joueur en haut. (2.0 MZR 150 ch Boîte manuelle 6 vitesse, 140000 km, 2010, I-stop )
Fiable. Zero panne.Freinage tenue de route (1.6 MZR 105 ch)
-Voiture confortable et qui enroule les kilomètres sans soucis-Finition Kenko bien équipé (radars de recul, Bluetooth, régulateur, rétro rabatables élect., alerte d’angle mort(RVM)...)-Voiture beaucoup moins commune que les meganes et 308 et donc forcément plus attachante (2.0 MZR 150 ch 2013, 120000klm, Boîte Auto finition Kenko )
Fiabilité Design japonais Qualité de fabrication Robustesse (2.0 MZR 150 ch Boîte manuelle ,116000km , année 2011 , finition i-stop )
Tenue de route excellenteMoteur très souple et volontaire, utilisable de 1600 à 4000 toursExcellente ergonomie du poste de conduite et finition austère mais de qualité Consommation très contenue pour une voiture de 185 cvBonne insonorisation (2.2 MZR-CD 185 ch BVM 6, 145000 km, 2012)
Très bonne voiture puissante, j'ai essayé une cupra 240 ch pour comparer la mazda est beaucoup plus puissante avec son échangeur, et beaucoup plus comfortable en tout point, un plus jolie bruit pour la mazda aussi d'origine (2.3 MZR 260 ch Boite 6 2007 MPS)
Conduite agréable, très bonne tenue de route (2.2 MZR-CD 185 ch Boite manuelle, 100'000 km, 2012)
-Originalité du design-Comportement routier (souple, bonne tenue de route)-Très bien équipée pour l'année (bluetooth, clim bi-zone, radar de recul, rétros rabattables électriques, allumage auto des feux et essuie glaces, accoudoir central)-Habitacle joli, sobre, typiquement japonais-Moteur silencieux et sonorité échappement agréable-Moteur très fiable, distribution par chaîne, pas de turbo, pas de FAP ni autres cochonneries écologiques... (1.6 MZR 105 ch Boîte 5, 120000 km, année 2010, jantes 17", série limitée 90eme anniversaire)
- Qualité des finitions- Esthétique extérieur comme intérieur- Répondante, même en diesel- Confort de conduite- Consommation très convenable- Habitabilité - Adhérence à la route (même en conduite très sportive)- Fonctions de série nombreuses (1.6 MZR-CD 109 ch Boite 5v, 155 000km, 2009, finition élégance)
Très bonne finition pour un modèle de 2012La qualité sonore d’origine des haut parleurs est de très bonne facture, ça ne grésille pas, on peut pousser le volume assez fort sans que ça vibre de partout. Il y a une prise jack sur toutes les versions de cette Mazda 3, personnellement j'y ai mis un adaptateur jack vers Bluetooth, et je mets donc ma musique depuis mon téléphone.Coût annuel d'entretien très raisonnable révision des 100 000 km 195 € (vidange moteur + boite vitesses + filtres), révision des 120 000 km 285 ¤ (vidange moteur + remplacement liquide de frein + remplacement bougies allumage + filtres)J'entretien personnellement très bien ce véhicule, et à chaque fois le mécano me demande si je souhaite la vendre car pour lui c'est un véhicule très fiable à garder dans le temps je vais donc la garder jusqu'au bout !Je fais faire les révisions du véhicule selon le programme constructeur et je remplace moi-même les pièces d'usure (plaquettes et disques de frein), et globalement c'est très facile, les pièces ne coûtent pas très cher. (90¤ de pièces pour disques et plaquettes AV, garage Midas me demande 297¤...)Le volume de coffre est bon, et avec les sièges AR pliés on arrive presque à un plancher plat de très grande contenance (1.6 MZR 105 ch Boite manuelle 5 vitesses, 120 000 km, 2012, jantes 15 pouces)
Confortable très bonne tenue de route très bonne reprise à bas régime (1.6 MZR-CD 115 ch)
Ultra fiabilité achetée d'occasion il y a 2 ans, j'ai roulé 65 000km depuis (je roule beaucoup), zéro souci. L'entretien régulier fait chez Mazda tous les 20 000km me coûte autour de 400 Euros à chaque fois, mais dans la mesure ou ce sont les seuls frais que j'aie dessus, j'estime que ça les vaut. J'adore aussi sa ligne sportive, bien que ce ne soit pas une voiture sportive. (1.6 MZR 105 ch 160 000km, 11.2011)
Tient très bien la route, malgré une conduite agressive.Un turbo qui ne laisse pas indifférent.Un confort de conduite et des options agréables.Un coffre vraiment intéressant pour sa catégorie. (1.6 MZR-CD 115 ch BV6 54000km 2012)
Plaisir de conduiteFiabilité DesignConso faible relativement à la puissance (2.2 MZR-CD 185 ch 100000 km, 2.2d 185ch dynamique)
Voiture pratique pour une sportive ( coffre , place arrière 5porte). Et très plaisante au cotidien ( gros couple à tous les rapports et souple à souhait ON décide si l'on roule tranquille ou si l'on veut ce faire plaisir) effet coup de pied au cul entre 2500/3000 tr, rare de nos jours et une tenue de route qui vous mes tous de suite en sécurité (2.3 MZR 260 ch 93000km 2010 )


Toutes les autres qualités
MAZDA 3 signalées




Défauts

  • Habitabilité perfectible aux places arrières
  • Présentation de la console centrale un peu banale
  • Certains plastiques de moyenne qualité (très correct dans l'ensemble malgré tout)
  • GPS intégré peu lisible du fait de sa petite taille
  • Position de conduite perfectible
  • Pas de diesel intermédiaire entre le 109 et le 190 ch




Les (derniers) moins des internautes

Puissance un peu juste. Obligé de jouer de la BV pour dépasser en toute sécurité. Essuie-glaces et phares « non intelligents ». Contrairement aux autres marques, les feux ne s’allument pas dès le déclenchement des essuie-glaces et l’essuie-glace arrière ne se met pas en marche si celui d’avant est en route. Dommage (1.6 MZR 105 ch BM5, 130 000 kms, 2010, finition Sport)
Fiabilité (1.6 MZR-CD 109 ch Mazda 3 2010 de 235000kms finition Kizuna)
Consommation 8l/100km, coffre un peu réduit (1.6 MZR 105 ch manuelle ...2015....jantes alu... 15000km)
Pas de USBDirection ultra precise mais assez legere (1.6 MZR-CD 109 ch)
Plastique dur un peut partout.Problème de atmosphérique, manque de couple et de puissance en dessous de 3500 tr/m. Obligé de tomber 2 à 3 rapport pour doublé. (2.0 MZR 150 ch Boîte manuelle 6 vitesse, 140000 km, 2010, I-stop )
Suspension un peu trop ferme. pas une grande routiere. (1.6 MZR 105 ch)
-Consommation en ville ! (10 litres en 100% ville, 8,5 litres sur nos belles routes secondaires et autoroutes)-Obligation de passer chez Mazda pour une ampoule de plafonnier (taille non standard introuvable dans le commerce)-Boîte auto 5 vitesses qui en aurait mérité une 6eme... (3200 tours à 130klm/h et de légères décélérations dans les côtes en direction de la région grenobloise...) (2.0 MZR 150 ch 2013, 120000klm, Boîte Auto finition Kenko )
Consommation élevée Qualité de certain plastique (2.0 MZR 150 ch Boîte manuelle ,116000km , année 2011 , finition i-stop )
Suspensions duresPlaces arrières inconfortablesDirection pas assez ferme à haute vitesseExigeante en entretien (huile spécifique, entretien quasi impossible à faire soi même) (2.2 MZR-CD 185 ch BVM 6, 145000 km, 2012)
Grincements dans le pont avant et arrière Silentbloc qui grince sinon rien a redire superbe voiture et fiable (2.3 MZR 260 ch Boite 6 2007 MPS)
Mécanique fragile, je ne fais pas d'excès (2.2 MZR-CD 185 ch Boite manuelle, 100'000 km, 2012)
-Conso un poil élevée due au manque de puissance.Pour info, je roule de temps en temps avec 50% d'éthanol sans aucune installation pour réduire un peu le budget carburant.-Manque une 6eme vitesse-Cuir du volant qui se détériore, cuir du pommeau parti en lambeaux, assises des sièges qui se déforment et tissu qui se froisse-Pas de fermeture automatique des portes (1.6 MZR 105 ch Boîte 5, 120000 km, année 2010, jantes 17", série limitée 90eme anniversaire)
- Aucun notable (1.6 MZR-CD 109 ch Boite 5v, 155 000km, 2009, finition élégance)
Eclairage en mode croisement est vraiment limite... Feux de route OKAssez "lourde" mais c'est du au moteur 105cv qui manque de pècheJ'ai sur ce modèle les feux et essuies glaces automatiques, je regrette que cette fonction ne respecte pas le code de la route quand il pleut les phares ne s'allument pas automatiquement (alors qu'il faut le faire selon le code de la route... Les véhicules Français le font eux !)La voiture est basse, un dos d’âne pris un peu trop vite, ou si celui-ci est un peu trop haut, le pare choc grattera très souvent. D'ailleurs cela ne se voit pas sur mon véhicule de prime abord, mais si on regarde un peu en dessous il est tout griffé. Le pommeau de vitesses se désagrège dans le temps, son revêtement fini par s'enleverComme beaucoup de japonaises le réservoir est petit, il fait 45 litresConsommation (pour ma part) de 9L/100km réels (l'ODB m'indique 8.3L/100) soit une autonomie maximale de 500km, je vais (trop) souvent à la pompe... (Je roule beaucoup et hors de question d'avoir un diesel même si ça serait plus économique) (1.6 MZR 105 ch Boite manuelle 5 vitesses, 120 000 km, 2012, jantes 15 pouces)
Places pour les jambes à l'arrière un peu réduit. Les plastiques commencent à craquer (le bouton du plafonnier qui reste entre les mains, ou celui d'accrochage du hayon qui pète), mais c'est relativement tout. Le seul gros gros défaut est la fragilité de la peinture. Horrible. (1.6 MZR 105 ch 160 000km, 11.2011)
Manque de puissance avant le turbo.Peinture très (trop)fine.Peu de place à l'arrière si le conducteur est grand. (1.6 MZR-CD 115 ch BV6 54000km 2012)
Orienté plutôt sport du chassis, donc suspensions un peu raidesHabitacle tout dans la moyenne en terme de volume (2.2 MZR-CD 185 ch 100000 km, 2.2d 185ch dynamique)
Confort moin apprécie pour les passages qui n'apprécient pas le côté sportif (2.3 MZR 260 ch 93000km 2010 )


Tous les autres défauts
MAZDA 3 signalés




Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Ventes
2.6KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Après la première version de la Mazda 3 qui avait su séduire le public, cette nouvelle version réussit aussi son pari en faisant évoluer la ligne de manière très positive. Cependant les ventes n'explosent pas et les gens préfèrent acheter la même voiture que leur voisin (Golf, A3, 308, Mégane, C4 ...) ce qui rend cette Mazda 3 originale finalement.
On apprécie ses nombreuses qualités comme son comportement routier vraiment efficace ainsi que son équipement généreux. L'intérieur est réussi sans être non plus une référence. La Mazda 3 s'avère être une belle alternative du côté des compactes.

3 en images

 
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Moteurs MAZDA 3

1.6 MZR-CD 109 ch 240 Nm Diesel
 
1.6 MZR-CD 115 ch 270 Nm Diesel
 
2.2 MZR-CD 185 ch 400 Nm Diesel
 
2.2 MZR-CD 190 ch 400 Nm Diesel
 
1.6 MZR 105 ch 150 Nm Essence
 
2.0 MZR 150 ch 180 Nm Essence
 
2.3 MZR 260 ch 380 Nm Essence
 

Fiabilité 3

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 MZR-CD 109 ch 30000 : rossignols dans tableau de bord que le concessionnaire a éradiqué qu'avec mon insistance. (application d'une

2.2 MZR-CD 185 ch 16000km, 2011, SPORT : consommateur batterie (pris en charge garantie constructeur rapidement)

2.0 MZR 150 ch 70000 : le clapet papillon au bout du cable d'accelerateur se bloque en hiver car la graisse s’épaissit...la pedale d'accelerateur devient dure par moment

1.6 MZR-CD 109 ch 29000 : vanne egr encrasser mais remplacer sous garantie par mazda [...] Tous les autres signalements >>

Equipements

Confort

Jantes alliage de 16 pouces, airbag conducteur et passager ainsi que rideaux et latéraux, ABS, assistance au freinage d'urgence, vitres électriques à l'avant  uniquement, direction assistée, rétroviseurs électriques et dégivrants, ordinateur de bord, volant réglable en hauteur et en profondeur, fermeture centralisée des portes, galette de secours, contrôle électronique de trajectoire ESP, contrôle électronique de traction, climatisation simple, fixation Isofix

Elégance

antibrouillards, essuie-glace automatique, climatisation bi-zone, régulateur de vitesse, lecteur CD, accoudoir central

Sport

Système d'accueil pour téléphone, Bluetooth, jantes alliage 17 pouces

Performance

Phares au xénon, chargeurs de céder, indicateurs de la pression des pneus au tableau de bord




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Giulietta (2010) 4.35 m 1300 Kg 350 L
Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
C4 (2010) 4.33 m 1250 Kg 410 L
Bravo (2007) 4.34 m 1300 Kg 375 L
Focus 3 (2011) 4.37 m 1350 Kg 365 L
3 (2013) 4.46 m 1300 Kg 365 L
Astra (2009) 4.42 m 1400 Kg 350 L
V40 (2012) 4.37 m 1350 Kg 335 L
 


Vous possédez ou avez possédé une MAZDA 3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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