Essai Hyundai i30 2012-2017
Qualités / défauts
- Comportement routier serein
- Boîte double embryage DCT7 proposée depuis 2014
- Confort très très bon, l'amortissement ne souffre vraiment pas de la critique. En revanche, question sportivité c'est pas l'idéal ... Une voiture faite pour les personnes plus "matures" en quelque sorte
- Habitabilité aux places arrière très bonne pour la catégorie. Trois adultes se sentiront un peu à l'étroit certes, mais on reste dans une compacte, il ne faut pas l'oublier. A quatre adultes c'est parfait
- Coffre à l'image de l'habitabilité : très bon sans toutefois battre le record de la catégorie, mais ce n'est pas très grave.
- Nombre de rangements généreux, ce qui n'est pas le cas chez ses concurrentes allemandes principalement
- Rapport qualité/prix en baisse par rapport à l'ancienne mais il reste toujours bien compétitif. Cela fait même peur pour nos constructeurs nationaux qui doivent faire face à une concurrence difficile à suivre.
- Look très réussi qui mélange à la fois les codes coréens et européens. Sous certains angles elle dégage une vraie prestance, sous d'autres elle n'est pas forcément des mieux proportionnées (un peu comme une C4 et bien d'autres d'ailleurs)
- Mine de rien, rouler en i30 c'est original à une époque où tout le monde se ballade en Mégane, C4 et autres 308 et Golf
- Possibilité d'avoir un intérieur bi color, plus joyeux que le "tout noir". J'avoue cependant qu'elle est loin d'être la seule à le proposer ... C'est donc une qualité qui n'est pas propre uniquement à l'i30
HYUNDAI i30 signalées
- Garantie de 5 ans contre 7 pour sa jumelle la Cee'd
- Direction qui manque un peu de précision et de consistance pour permettre une conduite sportive "épanouissante". Malgré tout, 95% des gens n'y verront pas là un défaut mais plutôt du confort. Attention donc aux puristes, une 308 II leur correspondra mieux, et idéalement une Série 1 si leur budget le permet
- Image de marque pas encore assez valorisante
- Intérieur bien fini mais la présentation ne m'a pas autant convaincu que dans la Cee'd (même plateforme)
- Rétrovision pas idéale
- 1.6 CRDI 128 ch qui est très loin de proposer des performances à la hauteur d'une bonne vieille Golf 4 TDI 130. Le zéro à cent ressemble à celui d'un diesel de 110 chevaux mais il semble évident que la longueur des rapports soient en partie en cause
- Commande de boîte manuelle accrocheuse
- Choix limité à un 1.4 du côté des essences ...
HYUNDAI i30 signalés
| 4.2K | 4.1K | 5.4K | Pas dans le TOP 100 | 5K | 4.3K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Volkswagen Golf, Renault Mégane, Peugeot 308, Ford Focus et bien d'autres encore se livrent un combat acharné pour le leadership du segment des compactes (leadership devenu quasi impossible vue la forte concurrence). Il faut dire que les constructeurs sont bien conscients que ce marché porteur est particulièrement stratégique tant il s'adresse à tout un chacun. En effet, populaire au possible, la compacte s'est imposée comme la voiture de « monsieur-tout-le-monde » mais aussi la voiture de tous les compromis : entre exigences et prix, esthétique et habitabilité, puissance et consommation. Une particularité qui impose aux modèles présentés par les uns et les autres de faire preuve d'une personnalité, voire d'un charisme, indéniable afin de pleinement exister sous les feux de la rampe. C'est ce que semble avoir compris Hyundai qui, cinq ans après avoir fait chambre commune avec la Kia Cee'd, présente une i30 ambitionnant de concurrencer les « européennes » sur leur propre territoire. Pour cela, le manufacturier coréen n'a pas hésité à prendre ses quartiers sur le Vieux Continent. C'est en Allemagne -pays de la compacte triomphante !- que la i30 a vu son style se durcir considérablement avec des lignes nettement plus prononcées et une calandre -symbole de la mutation générale de l'esthétique du modèle- gagner en caractère, pour ne parler de férocité ! Bref, l'insignifiante nouvelle venue de 2007 s'est changée en une petite beauté piquante au style aguicheur. Suffisant pour « ferrer » une clientèle fidèle aux historiques du secteur ?
Avis
Dernier avis : 1.4 CRDI 90 ch manuel 2013
Posté le : 2025-10-30 02:01:59
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités :
Défauts : tenue de route catastrophique voir dangereux sous route humide même avec des pneus neuf de très bonne qualité aquaplaning en permanence et j’en passe
Consommation moyenne : 4.8l /100km
Problèmes rencontrés : direction claquement dans le volant
Note : 14/20
i30 en images
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Moteurs HYUNDAI i30
Fiabilité i30
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 CRDI 128 ch 37600 Kms Pack Premium Mars 2012 : Volant et pommeau de vitesse qui pelaient (pris sous garantie) Embrayage qui couine parfois au démarrage en côte à chaud (changement sous garantie aussi)
1.6 CRDI 110 ch 122.000km année 2010 bleu drive : ampoules de phares bougie préchauffage câbles ouverture de portes 180 euros ??
52000, 2011, pack clim : joint spi de sortie moteur qui a fuit sur l'embrayage, pas pris en charge sous garantie alors qu'il s'agit d'un vis caché.
1.6 CRDI 110 ch 1600crdi panoramic sunsation 2013 27000kms : pommeau de levier de vitesse
1.6 CRDI 110 ch 5300 : Aucun compte tenu du faible kilométrage. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
.JPG)
Finition / présentation
« Dans ton habitacle, moins de vagues tu feras, plus de ventes tu auras... » Cette maxime, loin d'être tirée de la sagesse d'une quelconque philosophie du pays du matin calme, pourrait tout droit sortir d'un traité tout germanique sur le bon agencement de l'intérieur d'une compacte. De fait, Hyundai semble avoir bien retenu la leçon en présentant un habitacle sobre et soigné dans lequel le plus grand nombre peut se retrouver. En analysant d'un peu plus près la présentation, on sent que le public américain est visé. En effet, ce type de disposition se retrouve sur bon nombre d'autos là bas, à savoir cette console centrale verticale avec des aérateurs latéraux en forme d'aile (on se croirait dans une Cadillac, en mois bien fini évidemment !). Je précise car ce marché est très visé par la marque [...] Lire la suite >>
Comportement routier i30
La Hyundai i30 présente bien. Un bon point pour elle. Mais, on le sait, l'habit ne fait pas forcément le moine. Autrement dit, avoir des faux airs germaniques ne fait pas de vous pour autant une copie conforme. Sans tourner autour du pot, on reconnaîtra à la compacte coréenne un comportement routier global à la fois satisfaisant et sécurisant. C'était déjà le cas (un peu moins tout de même, elle a encore fait des progrès) avec la première version produite en 2007. Problème, cinq ans plus tard, la plupart des points faibles décelés à l'époque restent toujours d'actualité. On pense notamment à une suspension peut-être un peu pataude, une direction pas parfaitement précise et un train [...] Lire la suite >>
Equipements
Pack Evidence
Entrée de gamme, la Hyundai i30 Evidence est commercialisée avec un moteur essence 1,4 litres de 100 chevaux pour un prix de 16 900EUR.
Des lignes sportives, des feux de jour allongés à technologie LED, des projecteurs avant antibrouillard et des enjoliveurs de 15 pouces caractérisent l'extérieur de la nouvelle i30 Evidence. Et pour la sécurité, la compacte coréenne intègre de nombreux équipements de série comme l'ESP, un système électronique de maintien de la stabilité, et l'aide au freinage d'urgence qui permet d'augmenter la pression des freins en cas de situation d'urgence. Le conducteur bénéficie également d'une assistance au démarrage en côte et de la direction assistée asservie à la vitesse pour proposer une assistance plus grande en cas de faible vitesse comme pour les manœuvres par exemple. Pour le conducteur et les passagers, des airbags frontaux, latéraux et rideaux sont disponibles, et pour les enfants, les places arrière sont munies du système Isofix pour installer des sièges-auto selon des points d'ancrages normalisés. A noter que la Hyundai i30 dispose du verrouillage centralisé à distance pour commander l'ouverture des portes via un unique bouton.
A l'intérieur, la console centrale se pare d'inserts de couleur noire laquée et d'un ordinateur de bord. Doté d'un filtre à pollen, la climatisation se règle manuellement pour climatiser l'habitacle du véhicule ainsi que la boite à gants. Les vitres avant sont électriques et pour le confort du pilote, le volant se règle en hauteur et en profondeur et son siège en hauteur. La nouvelle i30 s'équipe de quatre hauts parleurs et d'un système audio RDS, permettant de lire CD et MP3.
Pack Inventive
Pour 18 200EUR, la Hyundai i30 se compose de la même motorisation et des mêmes fonctions que la finition Evidence avec des équipements supplémentaires. Le constructeur présente dans la nouvelle i30 son concept exclusif de direction assistée Flex Steer pour offrir au pilote une conduite adaptée avec, au choix, trois modes différents : normal, sport ou confort. Concernant la sécurité, on note la présence de l'éclairage additionnel en virage pour éclairer l'intérieur des virages, du régulateur et limitateur de vitesse et d'une roue de secours temporaire en cas de crevaison. Les vitres se font électriques à l'avant et à l'arrière du véhicule et les rétroviseurs extérieurs deviennent électriques et chauffants pour dégivrer en cas de gel.Sur ce modèle, le conducteur profite d'un volant et d'un pommeau de vitesses gainés de cuir, d'un accoudoir avant, de commandes au volant pour l'autoradio et de prises auxiliaire et Usb pour la lecture d'un disque externe par exemple. La finition Inventive est disponible en diesel, avec une motorisation 1.4 CRDi 90 chevaux pour 20 300EUR ou avec une motorisation 1.6 CRDi 110 chevaux pour 20 900EUR.
Pack Sensation
Finition supérieure au pack Inventive, la nouvelle Hyundai i30 se décline dans le pack Sensation avec davantage d'équipements et une motorisation diesel (1.6 CRDI 110) pour un prix de 23 300EUR. Côté design, la compacte adopte des jantes alliage de 16 pouces et des vitres cerclées de chrome. Les rétroviseurs sont à rabat électrique et intègrent des répétiteurs clignotants.
Pour se garer, le conducteur peut compter sur une caméra de recul et une assistance au stationnement, disponible à la fois pour l'avant et l'arrière du véhicule. Grâce à des capteurs, les essuies glaces se déclenchent automatiquement en cas de pluie et les feux s'allument instinctivement selon la luminosité.
L'habitacle offre un accoudoir pour les passagers arrière, un accoudoir coulissant à l'avant et des vitres électriques séquentielles. Pour le confort, le siège passager devient lui aussi réglable en hauteur, les sièges avant se font chauffants et la climatisation est automatisée et bi-zone.
Une connexion Bluetooth s'ajoute aux équipements multimédia pour téléphoner en mode mains libres.
Pack Business
Pour 24 100 EUR, la Hyundai i30 Business acquiert des équipements complémentaires au pack Sensation comme un airbag au niveau des genoux du conducteur, pour la sécurité. En termes d'équipements multimédia, la nouvelle i30 comprend un système audio avec écran couleur tactile compatible CD, MP3 et iPod ainsi qu'un GPS Europe pour une assistance des trajets au-delà des frontières françaises.
Pack Premium
Avec son moteur 1,6 CRDI d'une puissance de 128 chevaux, la i30 nouvelle génération est disponible à partir de 25 900 EUR. La finition Premium intègre les équipements de la finition Business avec en plus un toit ouvrant panoramique et des jantes en alliage plus grandes, d'une taille de 17 pouces. La Hyundai se munie d'un ordinateur de bord couleur et d'un système d'accès mains libres et de démarrage sans clef. A noter qu'une sellerie mixte en cuir et en tissu habille l'habitacle de la i30. Avec un moteur 1.6 CRDi d'une puissance de 128 chevaux, la Hyundai i30 Premium est commercialisée pour un tarif de 26 700EUR.
Option
Pour un cout de 500EUR, le constructeur propose sa Hyundai i30 avec une peinture métallisée selon plusieurs coloris au choix.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 A3 (2012) |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
| C4 Cactus (2014) |
4.16 m | 1050 Kg | 350 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Tipo (2016) |
4.37 m | 1350 Kg | 440 L |
 Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
 Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 Astra (2009) |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
| Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
| Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
 Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Golf VI (2008) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
