Essai Porsche Macan 2014-2023

Qualités

• Fiabilité très respectable
• Style de l'arrière franchement réussi grâce aux optiques très inspirés
• Format idéal : ni trop petit ni trop gros
• Finition et présentation très sympas même si tout n'est pas parfait sur la phase 1  (voir chapitre de la vie à bord)
• Aptitudes routières incroyables lorsqu'il s'équipe de toute la panoplie d'équipements (version GTS avec suspension pneumatique et roues de 21 pouces)
• En 2016 Porsche a sorti la version Turbo Pack Performance qui permet d'allier le meilleur des deux mondes : les trains roulants du GTS avec la puissance augmentée du Turbo (440 ch désormais)
• Boîte PDK / S Tronic 7 rapports excellente
• Système quatre roues motrices qui favorise de train arrière (possibilité d'avoir tout le couple sur le deuxième essieu)
• En plus d'être statutaire, sa ligne est aimée de tous. Votre succès est garanti avec le Macan !
• Tarif relativement acceptable tant que l'on ne tape pas dans les options. Cela est permis grâce à la mutualisation des moyens et le partage d'organes entre Porsche et Audi
• Suspension pneumatique qui permet de moduler la hauteur de caisse, transformer le confort et le dynamisme de l'auto. C'est un peu cher mais cela fait vraiment la différence
• Infotainement bien mieux après le restylage de 2018 : L'écran et les fonctionnalités sont bien plus convaincants
• Nombre de coloris intérieur proposés

L'avis des internautes

Achat neuf 03/20219 (100.000¤) beaucoup d'options ...suspension pneumatique magnifiquePack Chrono utile pour les modes de conduites individuel réglage personalisé ou sport ou sport+directement quand j'ai acheté la voiture rendez-vous chez Tech+Art pour transformationStage moteur + covering + transformation chez TechArt à Stuttgart kit carrosserie externe avant + latéral + diffuseur arrière + aileron en carbone sur le toit arrière + carbone extérieur dans les portes Sideblades et l'intérieur aussi Carbone dans les porte console central boite à vitesse et tableau de bordbudget complémentaire 40.000 ¤ en plus du prix d'achat des 100.000¤PDLS+ Magnifique les phares quel vision Jantes 21 pouces RS Spyder Echappement sport beau petit retour de bruit plaisir de de conduite excellant les freins performants consommation dérisoire sur autoroute pas fait pour la ville par contre et attention si Autobahn Allemande quand vous roulez à + de 220 Km/H elle bois comme un camion sur piste aussi mais mon dieu que les freins comparé à ma Mercedes GBL 35 AMG ils sont hyper performants il n'y a pas photoJ'ai fait que 40.000 KM avec et encore en 2024 je suis monté de Belgique à Allicante + de 4.000 KM dans ses dents et sans problème j'ai fait les 2.000 KM en une traite idem pour le retour 2.000 KM réservoir d'une capacité de 85Lj'ai fait un plein avant de partir et un en France et j'ai fait le plein quand je suis arrivé en Espagne consommation moyenne de 9 à 10 litres je suivais ma Mercedes GLB 35 AMG qui roulait devant moi avec les 3 Bergers Allemands dedans et chez moi toutes les valises pour 5 personnes 100 % content et heureux de cette voiture (2.0 245 ch)
Douceur, grand confort, propulsion majoritaire, belle allure. (2.0 TFSI 252 ch 12/2016 jtes 18 sièges sports)
Finition, comportement sportif, conduite rigide et confortable. Coffre spacieux notamment avec les sièges rabattus. (2.0 245 ch 72500km année 2020, jantes 20 pouces)
La meilleure des voitures je j’aie eu. Je ne trouve pas de modèle pour la remplacer. Je la garde. Elle conserve un caractère « sportif » ce n’est pas une 911 bien sûr. (S 3.0 TDI 258 ch 130 000)
Assez joli dans cette version avec ses optionsconsommation très raisonnable et moteur efficace quand la voiture marche Défauts défaut pompe hs ad blue à 15000 km et 2757 euros de reparationPorsche France et ses garages en région parisienne qui ignore les (S 3.0 TDI 258 ch 15000 km , jantes 21 pouces toutes options)
-Confort avec pack sièges GTS avec option ventilé/ chauffant-Consommation mixte- Sono agréable avec option bose (S 3.0 TDI 258 ch 128000kms/ 2017 diesel)
Ligne Tenue de route (S 3.0 TDI 258 ch 200000 )
Macan S Belles lignes, beau bruit échappement, bon freinage (S 3.0 340 ch 2016 100000km)
Finitions parfaite et supérieure aux autres marques allemandes premium (S 3.0 TDI 258 ch)
Très bonne finition (full cuir), consommation très correcte, boîte PDK 7 hyper réactive, excellente précision du train avant, la sensation du typage ”propulsion” bien présente et agréable, suspension pneumatique très agréable surtout en ville... (2.0 245 ch PDK 7, 49 000 Km, 2019, jantes 20”)
Bonne finition bonne tenue de route (GTS 3.0 360 ch Année 2016 Modèle 2017 Toutes options 68700 Kms)
Super auto je recommande (GTS 3.0 360 ch 92000)
Silence de roulement, direction et suspension , confort (2.0 245 ch Auto, 27000km, 2019 , 19", Volcano Grey, options électroniques )
Aucun problème rencontré coté moteur (S 3.0 340 ch PDK 2014 155000 KM)
Une tres bonne voiture, en terme de conduite rien à redire c'est exactement ce type de vehicule que je voulais apres avoir eu un X3 et un GLC.j'ai fait 17000 km avec et toujours très content de mon achat. (GTS 3.0 360 ch Macan acheté en Allemagne avec 24000 km et 21000 euros d options)
Look et finitions intérieures sans failles (120000 km, 2016, 250 CH / DIESEL)

Défauts

• Ecran multimédia vraiment petit pour le niveau de gamme (sur la phase 1 uniquement) ... Non franchement je serais du genre à hésiter à acheter rien que pour ça si j'étais client
• Quelques détails de finition, à ce stade là on peut se permettre d'être difficile !
• Diesel un peu limité pour une Porsche, surtout quand on sait que des marques moins prestigieuses proposent des choses plus puissantes. Le pire c'est que le Q5 (son jumeau) propose un biTDI de 313 ch
• Disparition du diesel après le restylage ...
• Prix un peu trop proche du Cayenne
• Poids important pour le gabarit. Encore une fois c'est aussi très proche du Cayenne
• Moins dynamique en entrée de gamme bien qu'il soit plus léger, mais aussi moins séduisant (jantes)
• Version 2.0 TFSI qui manque franchement de prestige malgré des performances très correctes et un son pas si mauvais qu'imaginé
• Ce n'est finalement qu'un Q5 revu et "tunné" par Porsche. Sa conception commence donc à dater sachant que la structure reprend le châssis de l'A4 de 2008 ... Après il ne faut pas être médisant, ce châssis est franchement réussi et on a pas vraiment progressé énormément dans le domaine depuis
• Compteurs / manomètres qui prennent un coup de vieux comparés à ce que l'on peut voir chez Audi par exemple
• Sorties d'échappement peut être un peu moins séduisantes sur le Turbo. La forme ronde des autres versions est plus raffinée je trouve
• Si vous devez configurer votre auto en ligne, sachez que le site Porsche est un peu décevant. Les choses sont peu précises, il y a des fautes de frappe et des erreurs de formulations. Il semble même que les détails techniques ont été rédigés par des personnes qui n'y connaissent pas grand chose en technique automobile ...
• Restylage pas forcément très judicieux sur l'arrière

L'avis des internautes

Le prix d'achat et les options Les entretiens ne sont pas donnés chez Porsche mais il faut bien la soignerau bout de 4 ans d'office l'entretiens de la boite à vitesse j'en ai eu pour 1.800 ¤ + les autres frais de l'entretien c'était le plus chère que j'ai payé je dois y retourner en 03/2025 tout les ans j'y passe malgré que vous pouvez attendre 2 ans je préfère quel soit vue une X par an c'est un choix personnel (2.0 245 ch)
Manque frein moteur, son banal, GPS nul, aide parking de base peut réactif.Places arrières espace reduit (2.0 TFSI 252 ch 12/2016 jtes 18 sièges sports)
Son de l’échappement trop faible même avec l’échappement sport. GPS sans avertissement de vitesse et de radar. Aucune actualisation des meilleurs itinéraire. Écarts (panel gap) différents entre les ailes et le capot moteur. À régler régulièrement. (2.0 245 ch 72500km année 2020, jantes 20 pouces)
Un peu petite (S 3.0 TDI 258 ch 130 000)
Qui sont récurrents de la voiture (S 3.0 TDI 258 ch 15000 km , jantes 21 pouces toutes options)
-prix élevé des coût des options-coût élevé des interventions (S 3.0 TDI 258 ch 128000kms/ 2017 diesel)
Entretien Pannes courantes sur adblue,volant moteur,pont et circuit de refroidissement (S 3.0 TDI 258 ch 200000 )
Beaucoup !Mou à bas régime Pas de reprise en mode automatique Pas de couple Pas très puissant au final Pas agréable à conduire du toutConsommation excessive Cher et pas bien (S 3.0 340 ch 2016 100000km)
Fiabilité déplorable et SAV réseau au plus nul aucune considération pour le client (ni pour le véhicule d' ailleurs) ... (S 3.0 TDI 258 ch)
Franchissements pas top (S 3.0 TDI 258 ch 2015)
échappement sport... niveau sonore faiblard (2.0 245 ch PDK 7, 49 000 Km, 2019, jantes 20”)
Tout le temps une panne (S 3.0 TDI 258 ch Pdk, 155000km, 2016)
Fiabilité exécrable (GTS 3.0 360 ch Année 2016 Modèle 2017 Toutes options 68700 Kms)
L'usure des pneus ne doit pas descendre à moins de 5/32 sinon louvoiement dangereux. Sensibilité aux vents latéraux. (2.0 245 ch Auto, 27000km, 2019 , 19", Volcano Grey, options électroniques )
Pas de défaut majeur, il y a un peu moins de place aux sieges arriéres que sur mon précdent véhicule (GLC) (GTS 3.0 360 ch Macan acheté en Allemagne avec 24000 km et 21000 euros d options)
70000 km changement compresseur air suspension pneumatique71000 km changement boitier électronique suspension pneumatique750000 km changement jambe amortisseur avant droite750000 km changement coussin pneumatique suspension avant gauche900000 km fuite entre boite et moteur120000 km Anomalie Commande moteur, aller au garage, peut rouler dans l'attente d'une sonde ou je ne sais quoi à changer, d'un billet de 1000 ¤ à mettre....Nota je roule toujours en faisant bien préchauffer mon véhicule, très peu de trajet en ville car j'habite en campagne, entretien suivi à la lettre et conduite souple (120000 km, 2016, 250 CH / DIESEL)