Essai BMW Serie 5 GT 2009-2017

+ Qualités

  • La présentation et le niveau de finition sont de haut niveau, c'est moderne et très valorisant. Elle ne craint pas la comparaison avec la Série 7 ou même une Classe S de même génération, en gros elle ne craint pas grand monde
  • Habitabilité plus que royale même si la place centrale reste très décevante ... Pénalisée par l'accoudoir et le tunnel de transmission (comme d'habitude sur les Allemandes)
  • Système de coffre à double ouverture. Sans oublier que le volume du coffre est exceptionnel avec près de 600 litres une fois la banquette avancée et les assises redressées
  • Banquette inclinable et coulissante de série
  • Boîte automatique 8 qui permet de très belles performances malgré le poids (grâce à la multiplication des rapports justement)
  • Vitres avant et arrière sans montant qui donne une belle ambiance de coupé de luxe. Ce sont les petits détails qui font la différence
  • Si une Série 5 ou encore une Audi A6 est très statutaire, et bien la Série 5 GT fait encore mieux ! Elle atteint une prestance qui est au niveau de la catégorie supérieure (A8, Série 7 etc ...) malgré que son esthétique ne fasse pas l'unanimité. Notons que le restylage est très réussi et que son design en avance sur son temps n'est pas près d'être démodé.




Les derniers plus des internautes

Taxi je fais beaucoup de route, je peut repartir après une journée de 1000 kms ce n’est jamais un problème. Je l’aime ma gt! Vie à bord incomparable même avec la dernière série 7 que j’ai pu essayer 3 jours. Même la série 6 gt n’est pas aussi confortable, on dirait une grande série 3 gt. Triste qu’il ne la produise plus..... (535d 313 ch)
Je craignais les problèmes électroniques et depuis mon achat , j'ai changé les moteurs de lève vitres AV et AR gauche ainsi que la batterie .C'est tout. Je suis ravi. (530d 245 ch 2009 BVA8 Steptronic 162000 km.)
CONFORT CONSO RAISONNABLE POUR UN VEHICULE DE CE POIDS (530d 245 ch RAS POUR L'INSTANT J'AI LE VEHICULE DEPUIS JUIN 2019 avec 5500 km parcouru)
Bonne routière voiture très intéressante (520d 184 ch)
Son Look, j'adore sa silhouette, une voiture confortable et puissante quand on veut doubler il n'y a pas de problème et on se sent en sécurité. Une tenue de route incroyable avec son xDrive, une merveille ! Que dire que c'est le luxe pour le conducteur et ses passagers. (530d 245 ch xDrive - 136000km, 2011, AV 275/35/20 - AR 325/30/20 - EXCLUSIVE -)
Magnifique auto tant que son design que pour son confort Conduite haute , intérieur spacieux , salon roulant pour les passagers arrières Intérieur lumineux grace a son toit pano Le 20 d est suffisant , et permet de ne pas payer une taxe co2 énorme comme pour un 530 (520d 184 ch Boîte auto , 2013 , 140 000 km , sport design M)
Confortable, fiable, résistante et spacieuse.Moteur 520d largement suffisant pour le mois s et pour une utilisation en ville et sur autoroute. (520d 184 ch Boîte Auto - 107000km au 10/01/2019 - 2016 modèle 2017 finition Luxury - jantes 20)
Exellente voiture, à tous les niveaux. Je ne regrette pas de l'avoir achetée tant le confort est exceptionnel.! Je la recommandé, à quiconque voudra se faire plaisir. Moteur puissant, silencieux et en adéquation avec la bva à 8 rapports et Le xdrive ( 4 roues motrices). Le coffre/hayon est une merveille ( à ouverture électrique quasi nécessaire, vu le poids). Ayant un sérieux problème lombaire, ce n'est pas une voiture lambda, mais pour moi, un salon roulant.! Cdl. C. V.... (530d 245 ch Bav à 8 rapports, 90000km, 2012, jantes alu, finition exclusive )
Bonjour aux Bmistes,Fidèle et amoureux de la marque à Hélices depuis 25 ans. Je vais tenter de rester objectif.Qualité, quel moteur ‼ le 204cv de mon X3 s'est fait oublier et le 233cv de mon 330d Touring également, en mode sport ça envoi, on oublierai presque que c'est un moteur diesel....Maintenant rien de plus normal les motoristes allemands ont tellement investit dans la recherche et l'innovation au détriment des moteurs essence....il n'y a qu'a Comparer les rapports cylindrée consommation puissance...Vous rechercher le standing de la série 7 sans le volume, un confort de classe S, une motricité absolue alors un X drive.vive la 530 gt Xdrive a condition d’avoir le 3 litres 258 CVSeul bémol le freinage en mode sport que je vais corriger avec des disques ventilés perforés et des plaquettes céra....Bizh a toutes et tous.. (530d 258 ch 780000)
La vie a l'intérieur n'a pas d'égal (535d 313 ch)
Voiture confortable.bonne tenue de route coupleuse (530d 245 ch)
Luxe et confort et quantité d'options (530d 245 ch Auto, luxe 112000km 2010)
Moteur, finition, tenue de route (530d 258 ch 580000)
BConfort général, espace impressionant (535d 313 ch)
Silencieuse. Luxueuse. (535i 306 ch 2011 Pack M 83000km)
Intérieur très beau par contre qualité des matériaux usures prématurés. (535i 306 ch Boite 8 rapports, 110000km , année 2010 , finition exclusif )
Mediocre pour le prix de la voiture (530d 245 ch automatique )
Voiture spacieuse, silencieuse, confortable (530d 245 ch BVA8, 186000 km , 2009, EXCLUSIVE)


Toutes les autres qualités
BMW Serie 5 GT signalées




- Défauts

  • Pas de version 7 places
  • Les problèmes de fiabilité semblent un peu plus nombreux que sur les autres modèles de la marque
  • Style un peu controversé
  • Pas aussi dynamique que d'autres modèles de la marque (je pense à la Série 5, mais on reste toutefois dans ce qui se fait de mieux, et c'est surtout parce que le confort a été privilégié). Et puis il ne faut pas oublier son poids d'environ 2 tonnes ... Poids qui n'est pas forcément perçu tout de suite tellement elle parait légère à manier
  • Rétrovision très limitée. La caméra vient aider mais il est toujours préférable de voir les choses directement ...
  • Coffre pas si géant et pratique que cela, une Série 3 GT semble même un poil meilleur à l'utilisation ! 440 litres d'origine et 640 si vous jouez avec la banquette coulissante (là on atteint une valeur honorable)




Les (derniers) moins des internautes

Conso du au poids. Résolu par une reprog. 6.7 L sur national et 7.2L sur autoroute (535d 313 ch)
J'ai des jantes en 20 pc ce qui diminue le confort. En plus en Runflate . (530d 245 ch 2009 BVA8 Steptronic 162000 km.)
LUNETTE ARRIERE MAIS AVEC LA CAMERA CA VAON S'EN SORT TRES BIEN (530d 245 ch RAS POUR L'INSTANT J'AI LE VEHICULE DEPUIS JUIN 2019 avec 5500 km parcouru)
Espace pas assez grand entre les sièges avant et arrière Coffre pas assez grand (520d 184 ch)
- Manque de visibilité lunette arrière mais heureusement qu'elle est bien équipée en caméras de recul !- Son Poids.- Quelques bruits vibrations apparaissent et repartent dans portière coté conducteur. (530d 245 ch xDrive - 136000km, 2011, AV 275/35/20 - AR 325/30/20 - EXCLUSIVE -)
Bmiste je suis entièrement satisfait de cette auto (520d 184 ch Boîte auto , 2013 , 140 000 km , sport design M)
La maintenance est chère mais ça on le sait quand on achète chez BMW. Pas trop de défaut juste une recommandation une option plus qu'utile quand il y a des problèmes d'adhérence comme sur la neige ou verglas c'est le Xdrive. (520d 184 ch Boîte Auto - 107000km au 10/01/2019 - 2016 modèle 2017 finition Luxury - jantes 20)
Voiture lourde ( 2t et 4m 98 de long). Retrovision discutable, à cause du positionnement de la lunette arrière, *caméra de recul et caméra à 360° nécessaire, principalement en ville, dans les parkings ou reculer pour effectuer un créneau. Il y a deux déclinaisons de BMW 530D GT. Version luxe, ou exclusive. Opter pour la 2ième optionnée, car chez BMW, les options coûtent un bras.! Serait un peu gourmande dans les bouchons en ville,sans le start stop.! Malgré ces petites déconvenues, merci la décote rapide de l'auto, car l'ancien propriétaire l'avait payée 88000€ en 2012. En juin 2018, je l'ai négociée à 24500. Ct vierge. (530d 245 ch Bav à 8 rapports, 90000km, 2012, jantes alu, finition exclusive )
N'est plus produite (535d 313 ch)
Visibilitée arriere mediocrebruit de turbulence des fenetres a l avantbouton et cuir qui se degrade vite (530d 245 ch)
Poids de la voiture et encombrement en ville. Prix de l'assurance et du train de pneus arrières (530d 245 ch Auto, luxe 112000km 2010)
Pour une voiture de ce prix, que de problèmes, Pneus, suspension, vanne recyclage, xdrive, (535d 313 ch)
Malgré camera AR et 2 cameras de Coté la visibilté sur l avant est pas toujours facile pour les parkings (535i 306 ch 2011 Pack M 83000km)
Plein de soucis (535i 306 ch Boite 8 rapports, 110000km , année 2010 , finition exclusif )
Poids élevé, très mauvaise motricité sur la neige en pneus standard, fiabilité d'ensemble (530d 245 ch BVA8, 186000 km , 2009, EXCLUSIVE)


Tous les autres défauts
BMW Serie 5 GT signalés





Les courants se succèdent, les goûts évoluent et les modes se suivent ; jusque très récemment les SUV étaient à l'honneur parce que nouveaux, parce que dans l'air du temps, parce que puissants et habitables. Cependant, il semblerait que ce segment, encore très porteur certes, soit incompatible avec les économies d'énergie (un SUV aura toujours une prise au vent accrue). BMW a donc inventé une nouvelle catégorie, la berline SUV ...

Alors qu'au salon de Francfort nous découvrions ce modèle pour le moins différent dans ses traits et ses aspirations profondes, on nous le présentait comme l'incarnation du mélange des registres. Il s'agit à l'évidence d'un brassage génétique qui reprend les phénotypes de la gamme BMW et il se trouve frappé des deux lettres GT pour Grand Tourisme. Ainsi, BMW fidèle à sa réputation d'avant-gardiste apporte à la grande famille un nouveau membre qu'il annonce comme le parfait chaînon manquant de la gamme.
Hélas, le succès ne s'est pas confirmé et les ventes furent assez limitées. Faute surement à cette ligne déconcertante... Pourtant BMW insiste en sortant dans la même optique la Série 3 GT (ils ont la tête dure)

Serie 5 GT en images

 
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Moteurs BMW Serie 5 GT

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
520d
1995 cc
184ch
7.9 litres
 

212 km/h
8.9 s
380 NM

Son atout : la consommation. Pour le reste ce n'est pas digne de la Série 5 GT. Il ne manquerait plus qu'il nous sortent une 516d de 116 chevaux ...

Voici certaines des ses concurrentes : A6 2.0 TDI 177 ch, Serie 5 520d 184 ch, Passat CC 2.0 TDI 177 ch, 6 2.2 Skyactiv-D 175 ch, Latitude 2.0 dCi 175 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
530d
2993 cc
245ch
8.7 litres
 

242 km/h
6.9 s
540 NM

Ce moteur n'a décidément pas fini de nous étonner !

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : A6 3.0 TDI 245 ch, Latitude 3.0 dCi 240 ch, Panamera 3.0 TDI 250 ch, Serie 7 730d 245 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
530d
2993 cc
258ch
8.7 litres
 

244 km/h
6.6 s
560 NM

Etonnant pour "seulement" 258 chevaux.

Voici quelques unes des ses concurrentes : Serie 5 530d 258 ch, CLS 350 CDI 265 ch, Panamera 3.0 TDI 250 ch, A8 3.0 TDI 258 ch, Serie 7 730d 258 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
535d
2993 cc
300ch
9.2 litres
 

250 km/h
6.1 s
600 NM

On peut largement parler de sportivité ... Et pourtant vu l'allure de l'engin on ne croirait pas.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Serie 7 740d 306 ch, Panamera 3.0 TDI 300 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
535d
2993 cc
313ch
9.2 litres
 

250 km/h
5.7 s
560 NM

Diesel bi-turbo de 313 chevaux, concurrent direct des bi-TDI.

Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 6 Gran Coupe 640d 313 ch, A7 3.0 TDI 313 ch, Serie 7 740d 306 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
535i
2979 cc
306ch
21 CV
10.8 litres
 

250 km/h
6.1 s
400 NM

Que du plaisir ! Un 6 en ligne plus que courageux et un silence de fonctionnement remarquable. Faut juste avoir de quoi le nourri et c'est bon !

Voici quelques exemples de concurrentes : A6 3.0 TFSI 310 ch, CLS 350 306 ch, Passat CC 3.6 300 ch, Panamera V6 3.6 300 ch, Classe E 350 306 ch, Serie 5 535i 306 ch, A7 3.0 TFSI 300 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
550i
4395 cc
408ch
12.8 litres
 

250 km/h
5.3 s
540 NM

Au top mais réservé à la minorité des minorité ...

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Panamera S V8 4.8 400 ch, Classe E 500 408 ch, Serie 6 Gran Coupe 650i 407 ch, CLS 500 408 ch, Serie 5 550i 407 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
550i
4395 cc
450ch
12.9 litres
 

250 km/h
4.9 s
650 NM

Vous pourrez peut-être en apercevoir une lors de votre voyage à New York, ou alors à Cannes ou Saint Tropez, il devrait bien y en avoir une qui traine, et encore ...

Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 6 Gran Coupe 650i 450 ch, Panamera GTS V8 4.8 440 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Serie 5 GT

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

535d 300 ch 89000, 09/2011 : cardans changés 2x à l'AvG et 1x à l'AvD

530d 245 ch 119000 : pompe a eau hs et suspension

530d 245 ch 130000 Km, 2010, 530d luxe : qualité des matériaux (boutons, cuirs, glaces) qui montrent une usure prématurée. Usure prématurée des pneus sur l'extérieur, ce qui procure un bruit désagréable à l'intérieur de l'habitacle.. Support de filtre hauile pas garantie, correcteur d'assiette pas garantie, hayon AR bloqué pas garantie.

530d 245 ch 130000km,2009,exclusive. : lève vitre arrière gauche et droite en même temps.

530d 245 ch 2009 exclusive 154000km : Panne des lèves vitres avant a 55000km, mauvais fonctionnement de l enrouleur de l occultant de toit panoramique a 95000km ( pas réparable sans changer tout le toit coût 3400€ non garanti alors que le ressort et la toile pourraient être remplaces), radiateur de climatisation HS a 115000km, fuite d huile Carter etl turbo a 118000km. Plus de phare avant droit ni de clignotant ni de cercle lumineux a 134000km (ballast HS ) ouverture des deux vitres arrières sans pouvoir les fermer sous un orage obligeant la condamnation de ces dernières ainsi que les rideaux dans les portes à 153000km.

530d 245 ch 110000 kms, année 2010, finition Exclusive : radar de détection angle mort HS

530d 245 ch 135000 Km : support filtre a huile,clim, poumon suspension ar [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Une habitabilité exemplaire mais ...

Tout d'abord, mentionnons que la Série 5 GT se décline en deux versions : 4 ou 5 places. Conséquence, la banquette arrière n'a ni la même allure, ni les mêmes fonctionnalités. La version 4 places offre une présentation orientée limousine (Tel Série 7) tandis que la version 5 places offre une banquette bien plus intéressante en terme de modularité.
C'est donc surtout la deuxième qui nous intéresse car c'est la plus répandue. On a donc affaire ici à une banquette fractionnée eu deux parties : 60 / 40. Reculée au maximum l'habitabilité est digne de recevoir des personnalités de la NBA, rien de moins ! Seules quelques rares autos s'en approchent comme par [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Serie 5 GT


Force tranquille

Il est bien connu de tous que "petite route" et "petit virage" ne font d'ordinaire pas bon ménage avec "grand gabarit". En effet, l'embonpoint de la Série 5 GT ne la destine pas vraiment aux itinéraires sinueux. Cela se confirme au volant où cette grande BMW affiche quelques faiblesses pour les manoeuvres à vitesse réduite. En effet, l'empattement va jusqu'à égaler celui de la Série 7, plutôt long pour une Série 5 ! Il a fallu étirer ce dernier pour pouvoir faire exploser l'habitabilité, ce qui a donc quelques conséquences sur son agilité. N'allez cependant pas croire qu'elle subit sa corpulence, la Série 5 GT paraît même un peu plus légère qu'elle n'en [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

EXCELLIS

(520d, 184ch/ 530d, 258ch/ 535dxDrive, 313ch/ 530d xDrive, 258ch/ 535d, 313ch/ 535i xDrive, 306ch)

Que dire de la série 5 GT Excellis ? Même pour la moins « onéreuse » de toute la gamme GT, le panel d'accessoires proposé est impressionnant. Côté confort intérieur, la finition Excellis possède (entre autres) des sièges en cuir à réglage électrique à l'avant, un accoudoir à l'arrière et une prise de courant, très utile pour brancher son téléphone, par exemple. Outre un ordinateur de bord qui affiche la température extérieure, la berline est équipée d'un lecteur MP3 et d'une caméra de recul arrière pour éviter tout accident lors d'une manœuvre. Si le coffre est déjà imposant, la banquette arrière et les dossiers rabattables vous feront gagner de la place en cas de transport volumineux. Réputée solide, l'allemande ne déroge pas à la règle avec de nombreux airbags, une sécurité enfants, un détecteur de pluie ou encore le DBC. (Prix d'entrée: 54.800 euros)

Quelques options: Sièges avant chauffants : 420 euros/ Volant chauffant : 275 euros/ Chargeur 6 DVD : 640 euros/ Climatisation automatique à quatre zones : 980 euros

LUXE

(520 d, 184 ch/ 535 i, 306 ch/ 535 d, 313 ch/ 530 d, 258 ch/ 550 i, 450 ch)

Au-delà des équipements de série de la finition Excellis, la BVA Luxe peut se vanter d'inserts décoratifs en bois à l'intérieur. Une touche d'originalité qui fait écho aux caractéristiques globales de l'auto. Doté de nombreux systèmes (téléphonie, navigation, aide au stationnement), le bolide ne lésine pas sur le confort global avec ses sièges en cuir ou son volant multifonction réglable électriquement. A l'extérieur, on trouve des baguettes arrière chromées et une sortie d'échappement double qui donne un aspect de puissance à l'allemande, auréolée d'un dispositif sécuritaire imposant. Ici, l'ABS, l'ESP, le détecteur de pluie, les phares antibrouillard ou encore le DBC, par exemple, viennent suppléer les nombreux airbags et les pneus spéciaux. De quoi rassurer les usagers qui pourront rouler en écoutant leurs MP3 sur le lecteur de série ou sur leur iPod en le branchant sur une prise mise à disposition. A noter la boîte automatisée à six vitesses. (Prix d'entrée : 59.750 euros)

Quelques options: Volant M gainé cuir : 150 euros/ Vitrage foncé BMW : 390 euros/ Sièges avant à ventilation active : 900 euros

SPORT DESIGN

(535 d, 313 ch/ 535 i, 306 ch/ 535 d, 313 ch/ 535 i, 306 ch/ 530 d, 258 ch/ 520 d, 184 ch)

Pour sa finition Sport Design, la GT a troqué le cuir contre un tissu alcantara pour couvrir les sièges. Pour le reste, du volant (avec réglage électrique) aux suspensions, tout est équipé sport mais le véhicule n'en oublie pas les fondamentaux de praticité avec, entre autres, l'agrandissement du coffre grâce à la banquette arrière rabattable. Dotée d'un ordinateur de bord complet, d'un GPS, d'un indicateur de moyenne ou d'une caméra de recul, la Sport Design a bonne mine à l'extérieur avec sa calandre chromée. Si la conduite est parfois facilitée par la direction assistée, le servotronic permettra une plus grande facilité encore puisqu'elle est électrique ! Aussi, dans une période où l'écologie prend une place importante, la BMW n'oublie pas de recycler grâce au contrôle d'air. Sportive mais pas que donc, la Sport Design offre des rangements utiles (poches aumônières) et des porte-gobelets à l'avant et à l'arrière, la rendant ainsi familiale. Outre ses feux de route adaptatifs, ses airbags et son système ABS, elle se révèle infaillible côté sécurité. (60.900 euros)

Quelques options: Sellerie cuir Nappa Exclusive: 1100 euros/ Alarme antivol: 550 euros

EXCLUSIVE

(535d xDrive, 313 ch/ 550i, 450ch/ 535i, 306ch/ 530d xDrive, 258ch/ 530d, 258ch)

Le moins que l'on puisse dire, c'est que l'Exclusive n'a pas fait la fine bouche pour alimenter son sound-system. En effet, 12 haut-parleurs ont été placés pour offrir un son de haute-qualité aux usagers. Lumineuse avec son toit ouvrant panoramique, élégante avec ses sièges cuir et sa décoration en bois précieux, la reine de la série 5 GT se montre complète à tous les niveaux et va même jusqu'à proposer des gicleurs chauffés pour laver le pare-brise ! Sécurisante (ESP, ABS, DBC), elle a aussi pensé aux vacanciers avec un passage pour les skis/snowboards, en plus du filtre à air intérieur. Titulaire d'une caméra de recul, d'un système d'aide au stationnement et de sièges chauffés, la BVA Exclusive ravira le conducteur qui pourra apprécier l'écran d'information sur le tableau de bord. Quant à l'extérieur, il est servi par des jantes 19'' en alliage léger qui assoient la suprématie de l'ultime finition. (Prix d'entrée : 65.300 euros)

Quelques options : Fonction TV : 1200 euros/ Applications en céramique : 590 euros




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A7 (2010) 4.97 m 1750 Kg 535 L
A6 (2011) 4.92 m 1700 Kg 530 L
A8 (2010) 5.14 m 1900 Kg 520 L
Serie 7 (2009) 5.07 m 2050 Kg 500 L
Serie 5 (2010) 4.9 m 1750 Kg 520 L
Serie 6 Gran Coupe (2011) 5.01 m 1950 Kg 460 L
C6 (2005) 4.9 m 1700 Kg 420 L
6 (2012) 4.87 m 1400 Kg 490 L
Classe S (2005) 5.08 m 2050 Kg 560 L
Classe E (2009) 4.87 m 1800 Kg 540 L
CLS (2010) 4.94 m 1800 Kg 520 L
Classe S (2013) 5.12 m 2050 Kg 530 L
Panamera (2009) 5.01 m 1950 Kg 445 L
Latitude (2010) 4.9 m 1600 Kg 510 L
Model S (2012) 4.97 m 2150 Kg 800 L
 



Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 5 GT


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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