Savoir trouver une panne > Surchauffe moteur : les causes 23/07/2018

Surchauffe moteur : quelles peuvent-être les causes ?




Votre moteur a tendance à chauffer rapidement et dépasser la ligne rouge des 90/100° ? Découvrez les principales raisons à ce soucis plutôt ennuyeux ...

Manque de liquide

C'est tout bête mais une surchauffe moteur peut être la conséquence d'un manque de liquide de refroidissement dans le circuit ... Si il n'y a plus assez d'eau, la circulation de cette dernière se fait beaucoup moins bien et la quantité limitée fait que cette eau devient plus chaude que normalement. Bref, il suffit de faire l'appoint et de vérifier que le niveau ne rebaisse pas trop vite par la suite, ce qui pourrait indiquer un joint de culasse HS, une fuite dans le circuit ou encore une fuite au niveau de l'échangeur eau/huile.


Radiateur sale/obstrué

Le radiateur a comme rôle d'améliorer le refroidissement de l'eau en s'aidant de l'air. Plus la surface en contact avec l'air est grande, plus l'eau est refroidie, en gros plus le radiateur est gros plus il marche ! Logique ... Cependant, lorsque celui-ci accumule des saletés diverses et variées dans le temps, il finit par être recouvert en parti, ce qui réduit le contact avec l'air, et donc le refroidissement.
Cependant, pour en arriver là il faut vraiment que ce dernier soit vraiment très obstrué. De toute manière, son contrôle est assez facile car il est généralement bien visible sous le capot moteur.


Thermostat / Calorstat

Ce dernier a comme rôle de garder l'eau dans un plus petit circuit quand elle est froide (donc moteur froid qui vient de démarrer). En effet, le but n'est pas que de refroidir le moteur, il faut aussi le faire chauffer le plus vite possible (car un moteur fonctionne bien mieux quand il est à température : moins d'usure, moins de consommation, meilleur rendement etc.).
En gardant l'eau dans un plus petit circuit permet de la faire chauffer plus vite. Quand elle est suffisamment chaude, le thermostat/calorstat ouvre alors le petit circuit sur le grand afin que le radiateur s'occupe de garder l'eau raisonnablement, voir ici pour comprendre.
Bref, si ce dernier ne fonctionne plus il n'y a plus que le petit circuit qui fonctionne ! L'eau ne passe pas par le radiateur et tout chauffe très très vite !


Pompe à eau

Dans la même idée, si le liquide de refroidissement ne circule plus dans le circuit alors il n'y a plus d'apport en eau refroidie ... L'eau stagne et ne va plus aller se refroidir dans les dispositifs faits pour (le radiateur donc). Notez qu'un mauvais réglage de le courroie l'entrainant (trop tendue ou pas assez) usera logiquement les roulements de la pompe. Une panne précoce pourrait alors trouver sa cause ici.


Climatisation en cause

Si la surchauffe provient quand vous allumez la climatisation, il y a de forte chance que le problème provienne du ventilateur de condenseur qui est HS.

Niveau d'huile trop bas

L'huile de lubrification du moteur sert aussi en partie à refroidir le bloc moteur. Un niveau très bas ne pourra donc que favoriser la chauffe de ce dernier ... Faites donc une petite vérification rapide.





Allumage (moteur essence)

Si le soucis se produit sur un moteur essence, l'allumage (qui déclenche l'étincelle par les bougies pour provoquer la combustion de l'essence) pourra être en cause. En effet, si le distributeur n'envoie pas le jus au bon moment il peut y avoir comme conséquence une surchauffe du moteur.


Ventilateur de radiateur

Si les surchauffes n'arrivent qu'en cas de fortes chaleurs, le ventilateur censé aider le refroidissement ne fonctionne alors plus correctement. De toute manière, si votre moteur chauffe et que vous ne l'entendez pas il y a un souci.


Circuit bouché

Si quelque chose obstrue le passage de l'eau à un endroit du circuit, le refroidissement ne s'effectuera plus correctement. Vous n'avez alors plus qu'à le contrôler entièrement ....

Que faire si vous êtes dans cette situation ?


En cas de surchauffe, la première chose à faire est de ne pas ajouter du chaud au chaud ! C'est à dire qu'il faut couper le moteur pour stopper immédiatement la combustion interne. Le but est d'essayer d'identifier la cause mais aussi de savoir si vous allez pouvoir rouler jusqu'à destination.

Attention cependant, si vous vous amusez à ouvrir le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement, la pression causée par la chaleur pourra vous sauter à la figure ! Il faut donc laisser refroidir le moteur avant d'aller voir ce qui s'y passe. Sachez que certaines voitures ont un système qui empêche son ouverture quand l'eau est trop chaude. L'idéal est de mettre le contact (sans démarrer) pour que le ventilateur du radiateur fonctionne et accélère le refroidissement.

Commencez ensuite par voir si il n'y a pas une flaque sous votre auto et si oui déterminer sa provenance. Attention, certains pourront croire qu'ils ont uns fuite alors qu'il ne s'agit que de l'eau issue du système de climatisation (de l'eau coule sous une auto quand la climatisation est allumée).

Si vous avez une petite fuite (débit d'eau qui coule très limité), vous pourrez continuer à rouler jusqu'à destination en faisant des arrêts réguliers pour faire l'appoint.

Comment conduire une voiture en surchauffe ?

L'idéal quand une voiture chauffe trop c'est de rouler le plus vite possible avec le régime moteur le plus bas possible. Plus vous roulez vite plus il y a de l'air qui s'engouffre dans le radiateur. Et moins le régime moteur est élevé moins il y a de combustion (tours/minute) et donc de chauffe. Toutefois, sachez aussi que le débit de la pompe à eau est lié au régime moteur, donc plus il tourne vite plus la pompe tourne vite elle aussi, ce qui compense en partie.

Notez qu'allumer le chauffage permet d'évacuer une partie de la chaleur par les aérateurs dans l'habitacle. Certes pas très agréable en été, il faut faire l'effort pour la santé de votre moteur.

Quelques témoignages

Voici quelques témoignages tirés automatiquement des avis postés par les internautes sur les fiches essais du site.

Fiabilité Mini Clubman (2015)



2.0 Cooper D 150 ch boite auto -65000 km -finition exquisite : boite automatique cassée à 65 000km km , prix de la réparation 7500 ¤ (participation de la marque BMW à hauteur de 5000 ¤) après une longue attente d'un mois et ouverture de ma PJ , grosse déception au niveau du groupe BMW qui a refusé au début toute prise en charge , suite à ce vice caché sur ma boite auto , voyant moteur qui s'est allumé plusieurs fois au mois d’août 2020 , et les concessions Mini n'ont pas repéré le problème , juste annulé les anomalies avec la valise ,donc méfiez vous , si votre voyant s'allume et qu'on vous dit ce n'est rien , vous pouvez rouler , jusqu’à ce que vous recevez le message sur votre écran boite de vitesse surchauffe ! un service client BMW plus que minable ! des gens qui vous prennent de haut , sans aucune considération, ont n'ont rien à faire de votre problème , c'était ma 3 voiture Mini et la dernière ! (pour info Panne sur autoroute !) et 3 passages garage concession Mini avant.


Fiabilité Peugeot 3008 (2009-2016)



1.6 VTI 120 ch : Consommation de huile moteur et liquide de refroidissement. surchauffe du moteur à 120000km


Fiabilité Volkswagen Polo V (2009-2017)



1.4 TDI 90 ch Confortline, BVM5, 85000km, 2015 : Volant moteur changé à 60 000km, fuite clim, problème de surchauffe moteur sûrement lié au radiateur de recyclage des gaz, la voiture m'a laissée sur place plusieurs fois après des courses, rien à faire à part ouvrir le capot et prier, deutsche Qualität !! Voyant d'avertissement de niveau d'huile faible qui s'active sur autoroute sans raison apparente, changement du capteur PMH à 84000km


Fiabilité Renault Scenic 3 (2009-2016)



1.6 110 ch Essence, Boite Manuelle, 76 120 kms à ce jour, 2014, achat neuve : -surchauffe moteur aléatoire (message STOP , risque de casse moteur).-première fois 25/11/2019 à 68600 kms et 2 fois en 07/2020 à 76120kms).-à chaque fois sur autoroute (2 fois 130kms/h, 6eme,3000t/mn et une fois à 110kms/h)-Pb non résolu, à ce jour, par concessionnaires Renault , bien qu'enregistré dans le calculateur.


Fiabilité Opel Meriva (2003-2009)



1.4 16v GPL 90 ch 114000KM AM 2010 : Dès 55000 60000 KM, problème de démarrages fréquents, solutionné par ajout produit nettoyage injecteurs dans le carburant, puis remplacement des injecteurs GPL à 95000 KM. Casse moteur à 100000 KM, avec surchauffe culasse, destruction bougie et cylindre martelé, remplacement du moteur par une occasion...Remplacer les bougies à chaque vidange, tout comme le filtre à huile.Sectionnement du fil conducteur de la centralisation dans le faisceau au passage de haillon de coffreDéconnection EPS intempestive et aléatoire, non résolue..Débrayage bloqué rare mais dangereux en ville constaté avant casse moteur, résolue depuis le démontage et remontage de l'ensemble.


Fiabilité Ford Focus 4 (2018)



1.5 Diesel EcoBlue 120 ch boite manuelle - 18.000Km : Alors !!!- Problème de fumée blanche à froid.- voyant surchauffe moteur (puis se met en mode dégrader 30km/h maxi).- voyant --> assistant pré-collision indisponible.- Voyant --> Anomalie maintien auto.- Voyant --> ECS révision neccessaire.- Voyant --> Aide au démarrage en côte indisponible.- Voyant --> Système d'appelle de secour indisponible.- Feneitre électrique qui s'abaisse toute seul et qui ne se relève plus (cela doit être une nouvelle option chez Ford!!!).- Bruit de claquement moteur (tracteur agricole).- Joint de culasse qui fuit !!!- Perte de puissance moteur.- moteur qui donne des a-coups !!!Bref véhicule du lundi matin.


Fiabilité Volkswagen Polo IV (2001-2009)



1.2 65 ch 142000 : -surchauffe moteur(je vais changer le moteur)-soupape d’échappement grillé à 120000km


Fiabilité Volvo XC60 (2017)



T8 Hybride 390 ch 10/2019 r-design 10.4kw jantes 19" 8500km en 05/2020 : à 1500km - prob de clim pression hors norme dans circuit ventilateur en mode fullà 3500km - cable electric (grosse section) sur masse boite vitesse - résultat fusible saute et crée des interférences fausse surchauffe moteur, conduite autonome qui empeche de prendre un virage…. assez dangereux comme conséquenceà 8500 - suspension active hors fonction (pas encore réparé en ce moment)il a fallu 3 semaines pour trouver le problème de climil a fallut presque 1 mois pour trouver le problème de court circuit je ne sais pas combien de temps elle va resté chez Volvo pour le problème de suspension…sans ces problèmes, véhicule formidable à l'utilisation


Fiabilité Renault Twingo 3 (2014)



0.9 TCE 90 ch Intens Energy Sept 2017 : J’ai été victime à trois reprises ces derniers mois de la même panne avec ma Twingo 3 Modèle Intens Energy TCe90 de Sept 2017.Le problème est survenu à chaque fois sur autoroute et sous des trombes d’eau d’un coup les voyants Stop et surchauffe moteur s’allument et je ne peux que constater après immobilisation que le vase d’expansion est vide. Le véhicule a été inspecté par 3 concessions Renault différentes, elles complètent le niveau du liquide de refroidissement et me la restitue en m’expliquant qu’ils ne sont pas en mesure de reproduire le problème, que les essais et tests réalisés ont validé son bon fonctionnement.L’un de vous a-t-il rencontré un problème similaire sur une Twingo 3 ? D’avance merci pour vos réponses


Fiabilité Ford Focus 4 (2018)



1.5 Diesel EcoBlue 95 ch Manuelle, 3000km, Dec 2019, trend : Voyant "Confer manuel" puis, voyant "surchauffe moteur" au démarrage donc moteur froid. Ensuite, mise en mode dégradé du véhicule. On se retrouve bloqué à 30 km/h. Problème aleatoire survenu à 2900km.Le message d'erreur bloque le véhicule 30 minutes puis disparaît de l'ordinateur de bord.


1.5 Diesel EcoBlue 120 ch BVM 6000km 2019 St-Line : Voyant "Confer manuel" pour commencer qui ne présage rien de bon.Voyant "surchauffe moteur" ensuite même à froid qui engendre la mise en mode dégradé du véhicule. On se retrouve bloqué à 30 km/h. Problème survenu à 2400km puis 6000.


1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 4000 km : A 80 km probleme moteur.A 170 km surchauffe moteur du a une sonde.A 4000 km probleme injecteurs.A 4000 km probleme ordinateur.


Fiabilité Fiat Punto 2 (1999-2003)



1.2 60 ch Boîte manuelle , année 2003 version class : J’ai acheté ce véhicule depuis Janvier 2019 auprès d’un particulier. La voiture était en finition class avec des sièges en tissus ( en lambeaux ) car le tissu se détériore vite. Le moteur avait était changé en 2016 , la caisse avait 200000 et le moteur 130 000 lorsque je l’ai acquise. J’ai commencé à la rouler et au bout de quelques mois je vois que la direction est capricieuse et devienne dure sans raison ( maladie connue de la punto ). Malgré ça je continue à la rouler en faisant attention car lorsque la direction devient incontrôlable il faut éteindre et redémarrer la voiture, bref depuis peu une épaisse fumée blanche sort du véhicule , en faisant monter la température du véhicule qui est souvent au limite de la surchauffe moteur. Verdict joint de culasse à changer ( maladie aussi connu des puntos).Pour ma part je déconseille vivement d’acheter ce véhicule.


Fiabilité Dacia Duster (2010-2017)



1.5 dCi 85 ch Modèle: Lauréate. : Pompe injection HS + 3 injecteurs, pompe injection changée deux fois à 135000kms.Régulateur de pression pompe injection hsCapteur t° carburant hsDébimètre hsProblème régulateur pression pompe à huileLa voiture ne démarre jamais du 1er coup, impossible de savoir pk.La pompe de direction assistée ne s'arrète plus.La batterie se vide de temps en temps pour une raison inconnue, obligé de mettre un coupe batterie.Bug ordinateur de bord qui simule une surchauffe moteur alors qu'il n'en n'ai rien.Fuite réfrigérant climatisationCa rouille vite sous le chassisConnecteurs de tuyaux carburant pas étanchesToujours un défaut lors du passage à la valiseManque de punch total du moteur..Mon record 10 000 kms sans panne !


Fiabilité Audi A1 (2010-2018)



1.4 TDI 90 ch SPORTBACK S-LINE boite auto DSG 7. ANNEE 2017. 56000 KMS : 1- véhicule acheté neuf, périodicité vidange mal programmée dès le début, 15000 KMS à la place de 30000.2- moteur cassé à 16000 KMS Remplacé en garantie.(soupapes descendues)3- Panne de démarrage intermittante, 17000 KMS problème de masse.difficile à localiser.4- 30000 KMS 1 an et demi batterie HS panne de démarrage.5- 35000 KMS (moteur à peine 20000 KMS), pompe à eau HS surchauffe moteur, remplacée en garantie,,,,,,6- 47000 KMS batterie à nouveau HS à peine un an après avoir déjà été remplacée.


Fiabilité Alfa Romeo Giulia (2016)



2.0 Turbo 280 ch Bva, 25867km, 2018, veloce : Vitre électrique conducteur bloquée Problème de climatisation Problème de turboProblème de boite de vitesseAnomalie surchauffe moteurProblème disque avant droiteReprogrammation boite de vitesse et gps


Fiabilité Volvo V40 (2012)



1.6 D2 115 ch Volvo V40 D2 115 BVM 6 125000km : 35000km Volant moteur faisant un bruit à l'embrayage.90000km Niveau de liquide de refroidissement bas bouchon de liquide de refroidissement changé (mauvais diagnostique)95000km Niveau de liquide de refroidissement bas Joint de culasse 3500¤ TTC chez Volvo du à une surchauffe c'est une faute client. (mauvais diagnostique ?)110000km le moteur fait de plus en plus de bruit125000km Niveau de liquide de refroidissement bas bloc fissuré ou voilé d'après VOLVO.... c'est une faute client...devis en cours.


Fiabilité Dacia Duster (2010-2017)



1.2 TCE 125 ch Version Lauréate, Mai 2015, 76000 km : Casse moteur à 76800 km, sans signe précurseur, par ex voyant.Heureusement Renault a totalement pris en charge le changement de moteur et la main d'oeuvre.De ce fait, la surchauffe du moteur a fait fondre une gouttière plastique de mon porte vélo tout neuf, située devant le pot d'échappement.


Fiabilité Volvo V40 (2012)



1.6 D2 115 ch D2 Décembre 2013 110 000 km BVM 6 Momentum : Le moteur a lâché à 108 000 kilomètres comme sur de nombreuses V40 D2. Tout commence par un problème de surchauffe moteur. N'achetez jamais cette voiture !La facture est de 11 020, 01 euros. Volvo participe à hauteur de 60%. Pendant 3 mois ils n'ont rien trouvé. Il a fallu que je leur demande de faire une vidange pour détecter la présence d'eau dans l'huile pour qu'ils trouvent le problème. Il reste à ma charge 4 176¤ à payer. J'ai déjà déjà dépensé 3 000¤ d'assurance, garage, location d'un véhicule supplémentaire etc... Pour rien !N'achetez jamais de V40 D2


Fiabilité Renault Espace 3 (1997-2002)



2.2 dci 130 ch : Comme dit précédemment beaucoup de problème Vannes EGR, Injecteur et alternateur etc j'en passe et des meilleurs pas de casse moteur connue fort heureusement . J'écris ce commentaire pour apporter un petit point aux nombreuse personnes qui possèdent encore actuellement les moteurs 1.9 dci ou 2.2 dci.Les moteurs 1.9 DCI et 2.2 DCI sont de base des moteurs solides si vous voyez certains commentaire malgré plus de négative que positive certains atteint plus de 250 000km sans problèmes mais ce genre de moteur diesel moderne pour les années 2000 est très difficile à entretenir ce qui explique énormément de pannes.Une fois que l'entretien est bâclée les problèmes mécanique se succèdent pouvant entrainer des problèmes qui coutent chère grave comme la casse moteur. Sur les moteurs 2.2 DCI 115 et 130 Espace 3 les injecteurs se trouvent sur les bloc moteur ce qui fait que cela crée une énorme surchauffe et cela crée des micro coupure et le moteur se met en mode dégradée.Pensez surtout à bien nettoyer régulièrement la VANNE EGR un tuto sur YouTube est disponible nettoyage VANNE EGR ESPACE 3 2.2 DCI qui explique bien le nettoyage . Il y'a aussi un tuto sur le nettoyage du débitmètre.Faite une vidange tout les 10 000km et non tout les 30 000km préconiser par le constructeurs cela garantie une vie plus pérenne du moteur et de ses organes mécanique. Et respecter bien le temps de chauffe du diesel.Prenez ses moteurs si vous faites beaucoup d'autoroute car elle demande que sa la ville ce n'est pas son dada Ce qui explique je pense de nombreux problème sur celle que mon père possédait.







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Dernier commentaire posté :


Par Antonio makuma mananga (Date : 2020-10-17 23:57:57)

moi je une voiture que je réparer me quand ti demar la voiture sa fait refouler l'eau immédiate dant le radiateur et le racort du retour unflame que puis fere svp aide moi

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-19 17:11:56) : Joint de culasse ? Air dans le circuit ? Fuite ?
  • Par Elytis (2020-10-24 17:18:59) : Bonjour,
    J'ai eu approximativement le même problème sur une Renault 30,et cela provenait d'un joint de fût de chemise.
    Elytis.

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Suite des 164 commentaires :

Par Iloucha (Date : 2020-09-12 22:01:14)


Mon Opel Insignia, moteur Ecotec essence 1.8, à 50.000 commence les problèmes de surchauffe et avec mon calvaire thermostat changé deux fois, déjà et ça n' en fini pas.Au départ ça a commencé avec la climatisation et la mise en marche du ventilateur de refroidissement à son plus haut niveau; changement du calorstat le ventilo retrouve ses vitesses normales et depuis les surchauffes constituent mon pain quotidien. Actuellement, je roule avec deux bidons de 5l de liquide de refroidissement! Merci de me me venir en aide pour résoudre ce problème.Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-14 11:47:48) : Vous ne le précisez pas, mais le moteur consomme de l'eau ?

    Vous ne suspectez pas un joint de culasse ?
  • Par (2020-09-14 18:15:00) : Salut.
    Au début, si.
    Mais, après avoir fait changer le calorstat, j'ai fait avec quatre cents kilomètres avec un seul arrêt. Au cours de la deuxième partie (~200 km) seulement, j'ai fait fonctionner la climatisation. Arrivé à destination, j'ai remarqué que le niveau du liquide de refroidissement a nettement baissé, que le niveau d'huile est inchangé, que le filtre d'huile ne présente aucun résidu témoignant d'un usure qq dans le moteur.
    Rq: j'ai vu sur le site Amazon que l'on commercialise un nouveau calorstat ( GM nouveau) pour les Opels 1.6 , 1.8 ,.. cerait-ce le salut pour mes soucis ? Je l'espère bien.
    Très grand merci pour m'avoir écouté, répondu et essayé de me venir en aide.
    Merci
  • Par (2020-09-15 09:36:23) : Marque: VAUXHALL
    Astra Zafira Mokka Insignia 1.6 1.8 Thermostat 55564891 55587349 Véritable GM Nouveau
    Prix: £ 47.92

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Par kikidida (Date : 2020-09-01 20:07:12)


Bonjour! J'ai une optra essence 1.6 dont le moteur chauffe! Chaque fois que je roule à 120/140 km/h, l'aiguille monte.J'ai refait:
-pompe à eau
-joint de culasse
-mano
sur la route, la température reste stable, lorsque je roule à 80/90 km/h.
Le mécanicien a tout vérifié: circuit de refroidissement, ...mais ça chauffe toujours.
Demain, je vais nettoyer le radiateur, posé récemment,...


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-01 22:43:28) : Le calorstat a été testé ?
    Il faut un calorstat se déclenchant vers 87° je crois sur ce bourrin, à vérifier.
    Si le calorstat n'est pas bien "taré" (comme moi 😜) ou déficient ça peut être simplement ça, une pièce à 20-30 balles...

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Par (Date : 2020-08-17 17:49:34)


Problèmes de surchauffe sur opel astral plusieurs concessionnaire non pas su réglé le problème


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-18 12:12:39) : Ok c'est noté ...

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Par orkyde (Date : 2020-08-06 16:32:16)


Bonjour,
je voudrais savoir si vou savez comment cela ce passe sur une mazda 2 dont la surchaufe a fait fondre ou apparement elle etait accidente avant que je l'achete ; car en faite la jaurai pu en parler sur le probleme de radiateur qui fuit puisse avoir causer des degats sur autre chose comme la pompe a eau mais je me suis aussi poser la question du condensateur de clim qui doit etre deja déffaillant car je nai pas pu la faire recharge en 2 ans que je lai. ?
merci de vos reponses je vais pouvoir faire reparer que le plus urgent, dites mois si des mecano peuvent le nescessaire en ne payant que la MO si on commande la piece sur internet a savoir si on trouve la bonne.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-07 06:44:52) : les mécaniciens ne travaille pas avec les pièces du client, sinon il perde la remise qui et quand même d'un tiers du prix de la pièce. Les qu'Edition son un peu confuse pour comprendre le problème.

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Par Nabil69 (Date : 2020-07-06 11:48:44)


Bonjour,

Moi ça m'a pris hier avec ma CMAX Titanium de 2010 CDT 1.8, alerte surchauffe moteur, je m'arrête sur une aire de repos, je laisse reposer un peu le moteur et je rajoute 4l de liquide de refroidissement jaune au maximum (vasque vide). Je constate aucune fuite. Je reprend la route tout va bien (parcontre j'éteins la clim) après 100km le niveau est au minimum je rajoute encore 1litre, je termine ma course 80km environs et le niveau reste au maximum, vous pensez que c'est la clim qui a provoqué ça ? (circuit bouché) Merci pour votre retour


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-07 07:27:35) : Je ne vois pas comment la climatisation peut consommer du liquide de refroidissement, c'est un circuit totalement à part. Le seul petit lien à faire est côté condenseur qui vient se refroidir avec le ventilateur de radiateur. Bref, c'est un lien tiré par les cheveux.

    Soit votre moteur consomme l'eau (joint de culasse ou échangeur percé) soit vous avez une fuite : thermostat, radiateur, durite, circuit de chauffage, bocal qui ne tient plus la pression (bouchon HS) ... Bref, voir partout où passe du LDR, et pas mal d'organes peuvent être abreuvés par ce dernier.
  • Par Nabil69 (2020-07-07 12:28:26) : Merci pour vos éclaircissements et sinon à votre avis, est-il utile de rajouter du liquide anti fuite qui ce vends dans le commerce (Wynn's) ? Ou peut-être que c'est inutile ou encore pas bon pour les organes du moteur?
    Et encore merci pour votre contribution.

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Par (Date : 2020-05-25 17:38:38)


Bnjrrr
J'ai un CR-V 1999
Après la fermeture de bloc moteur on remarque le refoulement h20 et le surchauffage

J'aimerais votre avis svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2020-05-25 23:30:46) : Que voulez vous dire par : "Fermeture du bloc moteur" ? Pas très clair !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-26 11:22:43) : Comme Wanu je ne comprends pas.

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Par habib (Date : 2020-05-17 02:36:56)


J'ai un problème quand je roule avec ma voiture (berlingo) la température est minimale même 70 degrés tous d'un coup la température s’élève a 100 degré je m’arrête je trouve le ventilateur en marcha je redémarre la température baisse!!! et répète de temps en temps


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-18 17:41:33) : Le thermostat semble débloquer en restant ouvert à froid et en se fermant à chaud ... En tout cas espérons que ce soit plutôt qu'un joint de culasse.

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Par Moto moto (Date : 2019-12-03 21:19:56)


Bonjour

J'ai un suzuki grande vitara 2009, 67000km, j'avais le radiateur bouché on là nettoyer, le joint de culasse n'as pas de soucis mais le température au tableau de bord est normale sauf que à l'arrêt du moteur le liquide de refroidissement bout et ce renverse au niveau du vase d'expansion sous forme de vapeur l'appoint en eau doit être fait tous les jours avant de sortir, mais quand je roule avec la climatisation la température est en dessous de la normale et le moteur ne chauffe pas car les deux ventilateur fonctionnent
Merci de m'aider


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-05 18:01:16) : Bonjour,je risque de dire une ânerie, mais bon :

    est-ce que SANS LA CLIM le ventilateur de refroidissement du RADIATEUR du circuit de refroidissement du MOTEUR se déclenche ?

    Il me semble qu'avec la clim en fonctionnement les deux ventilos sont permanents mais que sans la clim c'est le ventilateur du circuit de refroidissement moteur seul qui est sollicité "aux ordres" de la sonde de température. Si cette sonde est morte ou débranchée...

    Si c'est une ânerie désolé, mais c'est une idée qui m'est venue.
  • Par (2019-12-05 21:09:07) : Sans la climatisation un ventilateur tourne quand le température monte mais pour un court moment de temps en temps
  • Par Hamza (2020-05-22 19:49:59) : même symptôme sur 308 1.6 HDI, problème résolue par changement tuyau dégazage entre bocal de refroidissement et radiateur,
    La vérification et de débrancher le tuyau du bocal puit tourner le moteur si il ya un débit stable votre système de refroidissement est intact
    Merci

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Par San (Date : 2019-12-03 08:35:32)


Bonjour,

J’ai une alfa Roméo giulietta. L’aiguille de température monte quand je roule à plus de 70 km/h jusqu’à me signaler par un pictogramme et un message « température excessive coupé le moteur » puis redescend à l’arrêt ou lorsque je roule à 50 km/h. Sachant que le niveau de liquide de refroidissement est stable et que le radiateur tourne normalement, il y à aucune fuite sous la voiture ni fumée blanche. Une idée sur la source de mon problème ?

Merci d’avance pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-03 16:16:20) : Vous sentez du chaud sur les durites après le radiateur ? Car le thermostat est peut-être coincé ...

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Par Mel (Date : 2019-12-02 20:59:24)


Bonjour j’ai une Fiat 500
Ma voiture roule très bien
J’ai juste un petit soucis quand je suis à l’arrêt moteur tournant ex(feux rouge) au bout de quelque minute ma voiture chauffe et m’indique
« Moteur excess température éteindre moteur »
Je suis inquiète, quelqu’un pourrais m’en dire plus?
Merci d’avance .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-03 10:35:41) : Sonde de température HS ? Thermostat HS ? Joint de culasse ?...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-03 10:36:10) : N'oublions pas non plus la pompe à eau .

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Par Christian (Date : 2019-11-28 22:24:56)


Bnjr, j'ai un rav4 qui chauffer 2min après le demarage et le moteur refoule de l'eau,aider moi svp!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-29 10:39:37) : Déjà répondu sur un autre article.

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Par mhedy (Date : 2019-11-26 10:47:46)


Bonjour
je suis le proprietaire dune 207 essence 1.4 et jai le temoin temperature excessive qui sest allumer mon reservoir deau est rester stable je nai pas mis de liquide de refroidissement jai debrancher les cosses et je les ai remise et jai pas eu le temoin des que jai redemarer pouvez vous m'aider svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-28 10:06:11) : Sonde HS ? Mauvais contact au niveau des cosses ?

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Par nacer (Date : 2019-11-24 21:37:22)


J'ai un ford fiesta essence 2005 dont le moteur surchauffe après 30min de fonctionnement .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-25 12:31:54) : Calorstat HS ? Joint de culasse ? Air dans le circuit de refroidissement ? Ventilateur de radiateur HS ?...

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Par Hammami hamed de la Tunisie (Date : 2019-11-12 16:09:22)


J'ai un golf 7 diesel modele 2016,dernierement le moteur surchauffe et l'aiguille depasse la temperature de 90degre et arrive a 1120 parfois puis elle revient a l'etat normal,en plus le liquide ne circule pas bien dans le moteur,merci bcp de m'aider de savoir lacause?????


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-14 09:38:55) : Le thermostat est potentiellement défectueux.
  • Par Lamalif (2019-11-17 15:03:24) : J'ai une ford cocus 2 modèle 2009 maintenant j'ai un problème de chauffage du moteur . Le ventilateur se met à marche juste aaprès le démâtage du moteur. Et leguille me marche pas . Pourquoi?

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Par Nico (Date : 2019-10-19 18:47:05)


Bonjour j'ai un toyota hiace 94.
La température monte toujours au 3/4 environ du compteur puis redescend à un niveau normal et ce quasi tout le temps. De plus le moteur chauffe quand je me met au point mort et que je ne touche aucune pédale. Je suis un peu perdu.
Je viens de changer radiateur et thermostat rien n'y fait


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-22 12:00:58) : Ca redescend au niveau normal quand le thermostat s'ouvre.
    Votre ventilateur de radiateur est peut-être aussi défaillant.

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Par (Date : 2019-10-12 21:03:57)


Bonjour j’ ai Un Scenic à froid très bien au bout de deux j’me la température monte à 5 barre et elle se met à fumer sachant qu’il y a 7 mois j’a changer le turbo Est-ce que quelqu’un sait d’où ça pourrait provenir tout le monde me dit que ma voiture est morte et ça m’embête parce que en même pas un an j’ai fait plus de 3000 ¤ de réparations dessus


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-14 10:50:23) : Une température de 5 bars ? ...

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Par Prisca (Date : 2019-09-03 23:57:06)


Bonjour
J'ai une corsa c 1.0l. 3 cylindres
Alors je roulais tranquillement quand je m'aperçois que la voiture perd en puissance dans les montées. Et a force a fini par chauffer car vivant en Marti ique BCP de montées Le ventilo se déclenche mais elle continue de chauffer. Une petite idée?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-05 09:57:28) : Niveau d'eau OK ? Joint de culasse HS ?
  • Par (2019-09-06 04:00:23) : Niveau d'eau ok. Je demarre laisse tourner un peu et l'eau est refoulée. Conclusion apparente joi t de culasse HS... Pour la 3ème fois
  • Par Ghandi (2019-10-16 16:42:21) : Est ce que le voyant rouge à signalé la surchauffe
  • Par Prisca (2019-10-24 20:31:22) : Aucun voyant ne s'est allumé

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Par Sandrine (Date : 2019-08-24 15:25:01)


Bonjour , j ai une Opel meriva 2007 depuis quelque temp quand je fais beaucoup de route et roule un peu vite elle se met à chauffer ça s en mauvais .. mon liquide es au bon niveau et pas de join de culasse d ou cela pourrai t il provenir svp ..


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-08-25 10:43:26) : Si la voiture chauffe, c'est que vous avez une fuite légère, un calorstat qui reste fermé, un radiateur colmaté, mettez le circuit sous pression à 1 bar pour exclure l'éventuelle fuite !
  • Par Sandrine (2019-08-25 11:25:14) : Merci je vais essayer cela .. en espérant que ce soit ça des que sait fait je revien vers vous pour vous dire si cela es bon .. merci

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Par Zdig (Date : 2019-08-24 01:13:37)


La surchauffe du moteur Ford Fiesta diesel peut elle affecter les injecteurs ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-24 11:00:47) : Pas vraiment, ce serait plutôt des combustions très chaudes (à distinguer d'un refroidissement moteur lacunaire) qui pourrait mener à cela, et encore.

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Par Raouf (Date : 2019-08-14 11:57:08)


Bonjour, j'ai un soucis sur ma clio 2 phase 2 essense de 2004, la température du moteur est toujours à 2 barres, elle monte en 4barres que dans la circulation (vitesse 1ere, 2 ème) puis reviens en 2 barres, est ce que c'est normal?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-15 10:03:44) : Normalement ça doit rester stable.

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Par Claude (Date : 2019-08-11 11:14:32)


Bonjour
Je ne trouve malheureusement pas réponse à mon problème dans les cas évoqués.
Je possède une Honda crv 4 de 75000kms moteur 2.2l 150 ch.
excellente voiture j ai remarqué ces jours ci après de petits trajets (50kms) que le capot était très chaud à l arrivée.
Mais la température a l affichage tableau de bord reste normale et le niveau de liquide de refroidissements n a pas bougé.
Cela m inquiète malgré tout,l huile est aussi à son niveau correct.
Que dois je vérifier,
Merci d avance
Claude


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-13 13:07:31) : Rien, tout semble aller pour le mieux.

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Par hmz (Date : 2019-08-11 01:26:36)


Bonjour c'est une citroen c3 2002 le moteur chauffer normalement et depuis quelque jours il fauf plus que d'habitide et le soir avant de rentre il a chauffer jusqu'a la derniere bar la voiture bipe j'ai donc couper le moteur je me suis garer mon liquide de refroidisement et encore plein mais le ventilateur soufle pour refroidir la voiture a l'arret
mais je ne c'est pas la raison de la chauffe


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-13 13:03:30) : Calorstat ? Radiateur ? Joint de culasse ?

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Par Vin's974 (Date : 2019-08-06 06:44:24)


Bonjour
Problèmes de surchauffe sur ma Peugeot 407
J'ai déjà changer mon ventilateur
,le calorstat,pas de problèmes de fuites mais elle est tjrs en surchauffe
Pas de mayonnaise au niveau du vase expansion
Pouvez vous n'aider s'ilvous plait


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-07 09:28:45) : Pompe à eau ?

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Par Lou (Date : 2019-07-29 20:39:12)


Bonjour, j'ai une Golf 5 2005 tdi de 75ch. Lorsque je monte trop vite + de 100km/h, elle chauffe très vite. J'ai remarqué qu'il n'y avait que 1 ventilateur de moteur sur 2 qui fonctionne. Est ce que cela pourrait être à cause de cela. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-30 07:58:00) : C'est possible en temps de canicule mais normalement le ventilateur rapide ne fonctionne que rarement.
    Vérifiez en premier lieu le calorstat.

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Par Mohamed (Date : 2019-07-26 02:04:20)


Bonjour
J'ai une clio 4 essence.année 2013
J'ai un problème de surchauffe du moteur surtout lorsque je roule au moment d'une forte circulation c'est à dire 1ere et 2eme.vitesse ...j'ai vérifié le thermostat, le ventilo et le circuit et tout m'a semblé normale ...mais aujourd'hui ....elle a signalé un surchauffe encore une fois ...toujours au moment d'une forte circulation et température élevée... Merci de me répondre !!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-26 08:04:29) : Pompe à eau HS ? Joint de culasse ? Le vase d'expansion se vide ? Pas de bulles moteur chaud ?
    Allez aussi voir le radiateur si il n'est pas obstrué par quelque chose.
  • Par (2019-07-26 13:33:28) : J'ai vérifié tout ça ...et tout est bon ....moi j'ai un doute que le thermostat ne s'ouvre pas régulièrement....?!?!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-28 10:04:09) : Il faut alors voir si l'eau est chaude vers le radiateur, pour savoir si il s'est ouvert.
  • Par (2019-07-28 17:54:41) : Merci à vous....!
    Permettez-moi de vous poser une autre question si c'est possible ....aujourd'hui elle m'a indiqué le message suivant :"démarrage en côte à contrôler "....et j'ai vraiment pas compris la signification....et merci encore une fois de me répondre svp ?!

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Par Jacques (Date : 2019-07-12 02:30:51)


J'ai un volkswagen cabrio moteur 2 litres année 2002
Le thermostat de chaleur du moteur, sur la gauge l'éguille monte à plus de la moitié, ou est ce thermostat sur le moteur.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-12 16:22:33) : Je n'en sais rien.

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Par Cherif193 (Date : 2019-07-11 10:45:18)


Bonjour
J'ai 206+ essence 1.1
Le problème ventilateur ne tourne pas au deuxième vitesse sachant que le relais et bonne la sonde température et aussi bonne et la clim ne fonctionne pas quand la température est élevée +30 degrés
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-12 15:08:47) : N'y a-t-il pas plutôt deux ventilateurs ? Celui destiné à la grande vitesse n'est-il pas HS ? Le pressostat qui commande tout ça est-il lui aussi en forme ? Le radiateur de condenseur n'est-il aussi pas plein de saletés qui empêcheraient le bon refroidissement du fluide frigorifique ?
  • Par Cherif193 (2019-07-12 15:23:17) : Merci pour votre réponse
    Non c'est un seul ventilo avec deux vitesse
    Pressostat je ne sais pas comment contrôler
    Le condenseur est propre

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Par (Date : 2019-07-08 21:34:37)


Mon km 316500 km au lieu de 30500


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-09 11:09:09) : C'est noté ...

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Par (Date : 2019-07-08 21:26:25)


Volvo 2005 - 31500 km achetée neuve. mon problème : quand il fait chaud genre 28 degré celcius, la révolution augmente assez pour être remarquée, par exemple quand j attends à une lumière rouge. j ai fait changé le fan, verifier le liquide refroidisseur et ces deux choses sont faites. alors de quoi cela peut-il dépendre? merci si je pouvais connaître la réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-09 11:08:42) : En cas de chauffe le régime peut parfois augmenter car le calculateur souhaite faire marcher plus vite la pompe à eau (pour améliorer le refroidissement). Mais ce n'est peut-être pas ça et le souci est peut-être lié à quelque chose d'autre. Sans avoir précisé le moteur je ne pourrai hélas pas vous aider (que ce soit une Volvo de 2005 importe peu en revanche, qu'elle ait 31 000 km et qu'elle ait été achetée neuve aussi d'ailleurs).
  • Par (2019-07-09 14:21:19) : le moteur si je vous dit V50 est ce que cela peut faire?

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Par fcisa (Date : 2019-05-21 10:38:42)


Bonjour,
Merci pour votre blog!.
J ai une audi A3 annee 2005 avec plus de 300milles km.
Demande souvent de l eau,surchauffe 130degret!!constaté qu'elle perdai du liquide face avant nous avons changé le radiateur!,plus vase expention, changé thermostat!,toujours pas de chaleur dans l habitacle non plu!durite très très dure ??, maintenant je roule avec témoin chauf se déclenche ainsi que l eguille direct à 130degret "la"madame perd en puissance le moteur s'agite fortement ??obligé m arrêté tout coupé.. puis je rallumé et me remet en route plus rien.
J ai pas de mayo niveau bouchon d huile ni d huile dans le vase!le mécano dit que sa préviendrai du joint de culasse("son teste"a mis son doigt dans vase expention 🤔 d après lui pas assai chaud ... pourtant que se soi vase ou tout les petit sircuit son très chaud? J ai l impression qu il y aurai quelque chose de bouché ? Ha oui les hélices face au radiateur se déclenche bien hors avan de changé le radiateur pas et avion de la vapeur d eau qui sortais du capot... malgré les kms que cette dame peux avoir le moteur tourne bien à l arret faut avoir parcouru une dizaine de kilomètres pour qu elle deconne !!
En vous remerciant j espère arrivé à bout des caprices de cette dame 😉


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-23 11:51:36) : Si c'est un 2.0 TDI 140 ch alors sachez que les soucis de culasse fendue sont courants, et cela mène à ce genre de symptômes.
    Quand vous dites "toujours pas de chaleur dans l habitacle non plu", vous insinuez que le chauffage a aussi un problème ?
  • Par fcisa (2019-05-24 06:50:24) : Suite....non une audi a3 19diesel année 2005.
    Hier je m suis rendu à norauto diagnostic sous pression moteur...aucune fuites, le joint de culasse serai HS ou carter pour eux 😞 ...pourtant elle laisse derrière elle des perte de liquide(coule avant droit)?? Bizarre non?? J ai crus que sa pourrai être là pompe a eau foutu faite complète en 2016,le liquide refroidissement part bien quelque part ??car ni mayo au bouchon d huile ni dans le vase expention ni goute d eau sur tige pour prendre son niveau d huile??
    Effectivement je n ai pas de chauffage( chaud) dans l intérieur de la voiture...le plu bizarre hier allant comme en revenant à norauto, l eguille na pas monté ni le témoin d eau pourtant en arrivant la bas plus une goute de liquide refroidissement le moteur na pas tremblé non plu..

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Par CATH78 (Date : 2019-05-20 14:37:18)


Opel Agila 2000

J'ai un peu de "mayo" sur le bouchon d'huile
Pas de perte de liquide de refroidissement
Elle monte en température au bout de 4 -5 kms (rouge) et redescend à peine au bout de 10km
Le Ventilateur fonctionne, je l'entend à l'arrêt
Qu'est ce que cela peut être?
MERCI BEAUCOUP
CATH 78


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-23 11:00:05) : Je ne comprends pas bien, elle surchauffe au bout de 5 km puis miraculeusement la température redescend au bon niveau en continuant à rouler, et donc au bout de 10 km ?
  • Par CATH78 (2019-05-23 14:04:24) : Bonjour
    Non elle ne redescend pas en dessous de 100°

    Pas de fuite ....
    Conduite normale

    Je ne la prends plus ....peur de casser le moteur (ou joint de culasse) ou ????
    merci beaucoup
  • Par (2019-06-22 22:55:05) : J’ai une moissonneuse-batteuse dès que la température atteint «90 l’ampoule d’huile s’allume je m’arrête le temps que la température l’ampoule d’huile s’éteint j’ai pas compris la relation entre la température et le niveau d’huile malgré que d’après le jauge le niveau d’huile est bon

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Par (Date : 2019-05-16 00:02:18)


Merci pour toutes ces explications simples et utiles.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-16 10:59:09) : Avec plaisir, merci d'avoir pris le temps de le communiquer ;-)

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Par Jc (Date : 2019-05-14 19:44:47)


Bonjour
J'ai une Citroën jumpy hdi 2.0l. Refoule l'eau á froid. L'aiguille de tempêrature grilpe au bout de 5 secondes


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-15 09:51:00) : Pompe à eau HS ?

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Par Fouetieus (Date : 2019-05-10 05:22:59)


Bonjour, et merci tout d'abord pour cet article édifiant.

Cela fait 2 ans que j'ai changé le moteur de ma Toyota RAV 4 2001 après qu'il est coulé du fait d'un mauvais dépannage après surchauffe sur l'axe lourd (fuite radiateur).

J'ai donc acheté un nouveau moteur d'occasion 2AZ, acheté un radiateur d'occasion, supprimer le thermostat (je redise au Cameroun à Yaoundé les mécanos conseillent de supprimer le thermostat cas nous somme dans une zone chaude avec des routes en colline).

Etat de la voiture après cela :
Mes ventilateurs automatiques se déclenchent bien après avoir roulé sur une certaine distance.
Pas de surchauffe;
Toutefois ma réserve d'eau augmente quelque jour et je suis obligé de mettre de l'eau de refroidissement dans le radiateur.

Donc j'ai ainsi fonctionné pendant 2 ans avec ce nouveau moteur d'occasion sans problème majeur. jusqu'à ce jour ou j'ai eu un problème avec l'alternateur sur l'axe lourd, l'aiguille du chauffage est montée mais sans atteindre le rouge, j'ai garé et le mécano est venu dépanner l'alternateur.

Mais depuis ce jour, l'eau diminue plus vite dans le radiateur, l'aiguille du chauffage monte plus que la normale après quelques kilomètres de circulation en ville dans les embouteillages et donc je suis obligé de mettre les ventilateurs en direct et augmenter régulièrement de l'eau dans le radiateur.

Jusqu'à ce jour ou après avoir garé chez moi et le matin je démarre voiture elle démarre et s'arrête après, la durite durcie, rejet d'eau et d'air.

Le mécanicien conclut à un problème de chauffage qui a endommagé le joint de culasse.

Après avoir déculassé le moteur, il propose de changer :

Culasse et join;
Segments, coussinets etc...
Radiadteur.

Moi je pense que seuls le join et le radiateur doivent être changé.

SVP que me conseillé vous? Un grand merci d'avance pour votre réaction.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-10 10:10:34) : En effet, pourquoi vouloir désosser le moteur en changeant les coussinets et segments ?
    Bref, je suis tout à fait d'accord avec votre réflexion, et donc seul le joint de culasse doit être changé (pour le radiateur uniquement si il est percé).
  • Par fouetieus (2019-05-10 10:43:42) : Infirniment Merci,

    Je lui ai posé la question il me dit que si le moteur n'a pas démarré ce matin-là c'est parceque le moteur a perdu la pression et dont les segments doivent être changés au moins dans le cas contraire il ne me garantit pas que le monteur va démarrer s'il change juste le joint.

    Par ailleurs je me demandais s'il n'a pas raison parceque en vous lisant dans les autres commentaires vous semblez dire que la défectuosité des joints ne doit pas empêcher le moteur de démarrer?

    Merci encore pour vos précieux conseils.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-12 09:45:25) : La compression peut se perdre par le joint de culasse et la segmentation (tout comme les soupapes au passage).
    Donc si il détecte une perte de compression à cause de la segmentation il est évident qu'il faut la changer.
    Pour qu'un moteur marche il faut un minimum de compression (même sur essence qui n'est pas en auto-combustion), et le joint de culasse ne génère généralement pas une perte suffisante pour empêcher le démarrage, surtout que le joint est fragilisé à un seul cylindre possiblement (ce ne serait pas de bol d'avoir tous les cylindres avec un JDC abimé).
    Bref, comment sait-il que les segments ont perdu en étanchéité ? Les compressions mesurées sur les cylindres sont catastrophiques ?
  • Par fouetieus (2019-05-13 14:12:54) : c'est tout là la question en effet.

    pour la culasse il le dit à l'oeil nu que le chauffage l'a abimé.

    Pour la semengation il se passe sur le fait que le moteur ne parvenait plus à démarrer.

    Je suis un peu embêté.

    J'hésite à l'autoriser à refaire la segmentation ou à changer uniquement le joint de culasse après avoir fait un surfaçage.

    Une fois de plus un grand merci pour le retour.

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Par yaya9202 (Date : 2019-05-06 19:45:40)


Ma voiture ford fiesta 1.4 tdci 2009 surchauffe seulement lorsque je suis dans un bouchon après 10 ou 15 minutes. Quand je roule, jamais de problème. ventilateur se déclenche au delà 95c . température pas stable pas de bulle dans vase LDR
Radiateur changer
joint culasse changer
pompe a eau changer

Merci de votre aide.
Yassine


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-07 17:25:19) : Calorstat HS ?
    Pas de cavités d'air dans le circuit suite à la dernière purge ?
  • Par Yaya9202 (2019-05-07 21:56:59) : Quand j’ouvre le bouchonne de LDR il y’a le vent

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Par Love (Date : 2019-04-21 01:26:15)


Bne !!je vous remercie pour l'opportunité ! J'ai un Mitsubishi endeavor 2004 qui surchauffe . J'ai changé les joints culasse, je fais rincer le radiateur, la ventilation est normal ,la.voiture surchauffe tjrs.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-22 10:17:11) : L'eau circule bien ? La pompe à eau fonctionne ? Pas de cavité dans le circuit ? Le radiateur n'est pas obstrué ? ...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-22 10:17:30) : Et j'oublie, le thermostat s'ouvre à chaud ?

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Par Alfa romeo (Date : 2019-04-04 22:10:23)


Bonsoir,

Je vous remercie tout d'abord pour cet article très intéressant qui m'a permis d'enrichir mes informations sur le sujet.
Après voilà, j'ai une Alfa Romeo 159 qui présente un problème de surchauffe ainsi qu'un voyant moteur orange.

Le diagnostic annonce : une erreur du capteur de pression différentielle.

Est-ce que ce capteur défaillant serait à l'origine de l'augmentation de la température?
Je tiens à préciser qu'hier j'ai changé la pompe à eau et son kit, et aussi procédé à un nettoyage de l'admission et des catalyseurs.
L'une des manoeuvres ci-dessus pourrait-elle être aussi la source de cette augmentation de température?

P.S: je tiens à préciser que plus j'accélère, plus la température augmente. Et ce à partir de 60km/h.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-05 11:08:02) : Capteur de pression différentielle, de l'échappement en amont et aval du FAP ? Merci d'être un peu plus précis histoire d'éviter tout quiproquo.

    La température n'a pas de lien avec ce capteur ni le colmatage du FAP.

    Ce phénomène est arrivé suite aux opérations décrites ? Merci de confirmer.
  • Par Alfa romeo (2019-04-05 17:40:27) : Rebonjour,
    Oui ceci est arrivé après les opérations décrites ci-dessus. Sauf le voyant orange pour le capteur de pression différentielle, lui était allumé bien avant.
    Donc je récapitule:
    1/ Nettoyage de l'admission
    2/ Changement de la pompe à eau et son kit
    Puis on essaye la voiture sur la route, augmentation rapide de la température jusqu'au maximum même à basse vitesse (1ere, 2eme vitesse),ce qui nous a obligé à nous arrêter deux fois de suite. Quand on ouvrait le capot, la bouteille d'eau était en ébullition, avec un fort échappement de fumée blanche opaque. (Je me suis éloigné, tellement j'avais peur que le bouchon de la bouteille d'eau n'explose).
    Retour au garage, on découvre que c'était le retour d'eau qui était bloqué par une espèce de colle que le mécano avait utilisé. Donc nettoyage de la bouteille et du retour.
    On reteste la bagnole le lendemain, la temperature n'augmente pas à basse vitesse, même en col. Dès que je prend l'autoroute et que je dépasse 80 à 100km/h en forçant, la température augmente progressivement sans atteindre le maximum et redescend lentement, surtout quand je relâche l'accélérateur.
    Ce matin, je découvre le niveau d'eau qui a baissé.
    Puisqu'il n'y a plus de problème dans le circuit d'eau, et que à mon avis, le ventilateur et le thermostat sont en marche. Ne serait-ce pas un problème de joint de culasse qui a brûlé cette nuit là?

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Par kalibre (Date : 2019-04-03 22:35:08)


Bj
j'ai une golf tdi 1.6 de 2012 qui surchauffe apres une quinzaine de kilometres à haute vitesse(depassant 50 km/h).plus je roule vite plus elle surchauffe(100-110 degres).à bas regime le temperature redescent.le ventilateur tourne bien fort.le radiateur examiné;n'est pas bouché.pompe à eau changée pour vérifier.reste le thermostat.
une idée???
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-04 08:33:14) : Le thermostat donc. Ou un joint de culasse ...
  • Par kalibre (2019-04-04 13:41:39) : pas le joint de culasse car elle ne surchauffe pas en roulant une centaine de kilometre à basse vitesse(40-50 km/h).
    comment tester le thermostat et etre sûr avant de l'acheter.
    peut-on l'enlever et roulant sans?pour verifier.

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Par Eric (Date : 2019-02-24 13:21:19)


Bjr... Après montage d'une culasse d'occasion, le VR6 cayenne 955 surchauffe... Pas de fumée, liquide à niveau,moteur puissant... Bref... Un mécano est venu introduire dans le vase machin-truc gadget, puis a conclu par culasse defectueuse.. J'aimerai savoir si seulement une culasse defectueuse (fissurée, bombée etc) peut entrainné à elle seule une surchauffe moteur sans symptômes?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-25 11:15:32) : La culasse en elle-même pas vraiment, mais si l'eau circule mal dedans oui.
    La purge du LDR est-elle vraiment bien faite (pas de cavité d'air dans le circuit ?).
    La pompe à eau marche bien ? Thermostat qui s'ouvre bien à chaud ?

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Par frédéric (Date : 2019-02-13 21:48:20)


Bonjour, je possède une PEUGEOT 206
1.4 i 75 cv boîtes auto (2002) et il y a environ deux semaines, la jauge de température s'est mise dans le rouge, le ventilateur s'est enclenché avec le gros STOP ! Alors, j'ai changé le thermostat d'eau, la sonde de température, j'ai changé le LDR et fait la purge, mais j'ai toujours le même problème, avez-vous une idée d'où cela peut venir ? Je précise, que cela m'arrive toujours à l'arrêt, feu rouge par exemple ! Et, il y a bien un retour du LDR dans la pompe à eau... Si vous aviez un indice qui me mettrait sur la voie, ce serait génial, merci ! ps: je n'ai pas de fumée blanche qui s'échappe du pot d'échappement, ni du moteur


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-15 11:08:06) : Le faisceau de la sonde est-il bon ? Pas abimé ?
    Le calculateur se mettrait-il à dérailler ?
    Pas de joint de culasse en vue ?
    On pourrait aussi penser à une pompe à eau qui ne fait plus son travail mais vous dites qu'elle est OK ...
    Voir éventuellement un souci côté radiateur ou encore thermostat qui serait HS (ne s'ouvre plus).
  • Par Frédéric (2019-02-15 12:26:52) : Bonjour, premièrement, merci de votre réponse, donc, pour compléter mon message, concernant la pompe à eau, je vois bien le retour du LDR, pour le joint de culasse, je n'ai aucun symptôme désignant cette panne (pour vous, quels sont tous les symptômes de cette panne?) j'ai changé le thermostat (qui s'ouvre bien à 90°environ) et la sonde... Un copain va vérifier le faisceau et le calculateur, on verra bien ! À plus tard....

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Par julianna007 (Date : 2019-01-11 11:56:47)


BONJOUR,
je possède une Mercedes classe A 140 2001 boite automatique et actuellement j'ai un sérieux problème de surchauffe du moteur( enfin d'après ce que je lis sur les forums). j'avais fait la remarque à mon mécano qui ma dit que c'est ainsi que les moteurs essence chauffe et que c'etait normal.
le ventilateur tourne très bien, le liquide de refroidissement passe très bien mais au fur et a mesure que je conduis à un certains niveau le tableau de bord affiche HI avec un signal sonore, après 2 minutes le signal s'arrête et reprend de plus belle juska ce que le voyant huile de moteur affiche (l'huile moteur perd sa viscosité) et le moteur perd en puissance, la voiture n'avance plus du tt et quand je gare quelques minutes et hop c'est reparti les vitesses passent mais le moteur sarrète tt seul et quand je remet le contact aussitôt le moteur se remet en marche. au début on pensait que c'etait la vidange, nous lavons fait le 01/01/2019, changer tous le filtre à huile, filtre à essence aussi mais rien n'a changé alors nous nous sommes rabattus sur le Mano d'huile de moteur,cest là que nous nous sommes actuellement.
pouvez vous m'éclairez svp. MERCI


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-14 07:56:35) : Ca s'est produit pile après la vidange ?
    Il y a surchauffe de l'eau ?
    Une huile ne perd pas sa viscosité ... Difficile d'interpréter vos dires.
    Vu que le moteur se met en sécurité il y a donc un code défaut à aller pécher dans le calculateur. Il faut le faire pour gagner du temps, ou voir ce que le mécano a pu tripoter lors de la vidange si c'est lié à celle-ci.
  • Par julianna007 (2019-01-14 10:57:23) : cela se produisait avant et après la vidange, c'est à dire que le voyant l'huile de moteur de couleur orange s'affichait sur le tableau de bord et le moteur perdait en puissance, ça c'était avant la vidange ensuite nous avons fait la vidange et tout fonctionnait correctement jusqu'à ce que le HI (niveau d'huile dans le moteur est élevé) s'affiche sur le tableau de bord quand je conduis.
    retour chez le mécano pour enlever l'excédent d'huile mais c'est encore pareil le HI réapparait.
    non il n'y a pas surchauffe d'eau
    quand je mets le contact il y a une clé à molette avec un numéro 27600 qui s'affiche suivi un signal sonore.
    effectivement il Ya un code défaut

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Par norryb (Date : 2019-01-02 22:45:25)


J'ai refait mon moteur ,le probleme c'est l'eau qui ne sircule pas dans le radiateur on changeant 2 magneau de temperature et toujours le meme probleme (( un conseil svp merci salutation


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-03 08:35:43) : Chose bête mais la pompe à eau fonctionne bien ?
    Le radiateur n'est pas colmaté ?

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Par (Date : 2018-12-28 12:10:44)


Des traces d'huile dans l'eau de refroidissement.voiture peugeot partner b9


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-28 17:24:37) : Joint de culasse ou échangeur non étanche ?
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-12-29 10:28:18) : Exactement !

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Par farid65 (Date : 2018-12-14 22:29:31)


Nissan qashqai cvt le ventilateur déclenche normalement mais si il dépasse la 4eme barre psq j'ai pas de thermostat le climatiseur ne déclenche plus même si j'e declanche le climatiseur suite a ca je suis obligé de chainter le relais pour que tous fonctionne merci



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Par ninie (Date : 2018-12-05 11:01:45)


Bonjour, je possède un suzuki vitara de 1991 injection mono point,
et depuis quelque jour il démarre très bien a froid et quand je l'arrête et qu'il est encore chaud il ne démarre pas oblige d'attendre plus 15 mn j'ais changer ma sonde lambda ainsi que la sonde d'air et la je sais plus quoi faire si quelque un peu trouver une solution merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-05 12:56:32) : Il faudrait voir dans un premier temps si le souci est lié à l'allumage ou l'injection. Voir si les bougies s'allument ou si l'injecteur envoie du carburant.

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Par mazda626 (Date : 2018-11-28 17:16:15)


Bonjour j'ai une mazda 626 qui a été accidentée et donc le radiateur a été touché lors de l'accident. les réparations de tolerie ont poussé à vider le gaz dans le circuit de la clim et c'est par après que nous avons constaté que le gaz de la clim était impératif pour le fonctionnement du circuit de refroidissement. donc ayant roulé un moment sans gaz, la voiture a surchauffée plusieurs fois et c'est après qu'on a détecté la provenance du problème. aujourd'hui le problème qui est resté est que le moteur craque quand il est chaud comme s'il y avait toujours surchauffe. on a eu à changer le joint de culasse mais le problème n'est toujours pas résolu. le niveau d'eau est constant dans le radiateur. sur le tableau de bord la température est à la bonne valeur. mais l'huile moteur perd trop rapidement sa viscosité et ca entraine la voiture à beaucoup fumer. je suis en Afrique donc c'est pas evident de trouver un bon diagnosticien. j'ai vérifié il n'y a pas de fuite d'eau. quel peut etre le problème? MERCI POUR VOTRE COMPREHENSION


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-29 11:21:19) : "le gaz de la clim était impératif pour le fonctionnement du circuit de refroidissement", alors là j'ai du mal à comprendre comment ...
    Le circuit de climatisation n'a rien à voir, le seul lien se situe au niveau des radiateurs (clim et eau) qui sont refroidis par le même ventilateur.

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Par sand (Date : 2018-11-12 15:10:28)


Bonjour,
suite a changement d'une durite de chauffage qui avait lâchée sur autoroute et qui a également entrainé un changement de la pompe a eau,ma voiture sent le chaud.En la récupérant suite à cette panne elle sentait le liquide de refroidissement dans l'habitacle car celui ci avait tout éclaboussé au niveau moteur et sous capot mais cette fois ci elle sent le chaud voir brulé.Je n'ais pas de perde de liquide de refroidissement,le niveau d'huile est bon,le niveau de température est correcte,aucun soucis visible à l'oeil nu.Auriez vous une idée?
cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-14 09:44:13) : Certainement des résidus de l'ancienne fuite qui sont encore odorants (ça sent assez fort le LDR).
  • Par Diargal1 (2018-11-20 03:33:07) : SVP aidez moi,mon véhicule Mitsubishi L200 année 2003 boite automatique se chauffe quand je roule à midi jusqu'à 16h. Le mécano a enlevé le thermostat mais ça continue. Je suis en Afrique

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Par (Date : 2018-11-03 00:49:08)


Bonjour,
J'ai une sandero diesel,ne démarre pas et ne donne aucun contact aucun bruit ,seul on poussant la voiture ca commence à démarrer mais une fois j'eteint ne démarre plus
Merci de m'aider.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-03 07:31:23) : C'est soit le démarreur soit la batterie qui est affaiblie.
    Mais vu qu'il n'y a aucun bruit en voulant démarrer alors je pense au démarreur.

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Par ElodieBG (Date : 2018-10-27 11:51:58)


Bonjour
Jai une smart fortwo de 2003, le moteur se met a chauffer apres quelques kilometres. J’ai rajouté de l’huile 5w30 et rien d’autre ne parait suspect... d’ou cela peut il venir ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-27 16:31:01) : Quel rapport entre surchauffe et huile ? L'huile n'a qu'une faible incidence sur la température moteur ...
    Vous avez rajouté de l'huile, mais y en manquait-il ?
    Pour ma part je vérifierais le niveau d'eau et le thermostat.

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Par tbica (Date : 2018-10-23 11:50:02)


J'ai une cielo daewoo 1.5 essence se chauffe trop mais seulement en ralenti , j'ai changer ma pompe a eau ,nettoyer le radiateur et changer le thermostat et rien a faire le joint de culasse est impeccable seulemnt j'ai un problème mon moteur joue sur trois cylindres,merci d'avance



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