Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Surchauffe moteur : les causes 23/07/2018

Surchauffe moteur : quelles peuvent-être les causes ?




Votre moteur a tendance à chauffer rapidement et dépasser la ligne rouge des 90/100° ? Découvrez les principales raisons à ce soucis plutôt ennuyeux ...

Manque de liquide

C'est tout bête mais une surchauffe moteur peut être la conséquence d'un manque de liquide de refroidissement dans le circuit ... Si il n'y a plus assez d'eau, la circulation de cette dernière se fait beaucoup moins bien et la quantité limitée fait que cette eau devient plus chaude que normalement. Bref, il suffit de faire l'appoint et de vérifier que le niveau ne rebaisse pas trop vite par la suite, ce qui pourrait indiquer un joint de culasse HS, une fuite dans le circuit ou encore une fuite au niveau de l'échangeur eau/huile.


Radiateur sale/obstrué

Le radiateur a comme rôle d'améliorer le refroidissement de l'eau en s'aidant de l'air. Plus la surface en contact avec l'air est grande, plus l'eau est refroidie, en gros plus le radiateur est gros plus il marche ! Logique ... Cependant, lorsque celui-ci accumule des saletés diverses et variées dans le temps, il finit par être recouvert en parti, ce qui réduit le contact avec l'air, et donc le refroidissement.
Cependant, pour en arriver là il faut vraiment que ce dernier soit vraiment très obstrué. De toute manière, son contrôle est assez facile car il est généralement bien visible sous le capot moteur.


Thermostat / Calorstat

Ce dernier a comme rôle de garder l'eau dans un plus petit circuit quand elle est froide (donc moteur froid qui vient de démarrer). En effet, le but n'est pas que de refroidir le moteur, il faut aussi le faire chauffer le plus vite possible (car un moteur fonctionne bien mieux quand il est à température : moins d'usure, moins de consommation, meilleur rendement etc.).
En gardant l'eau dans un plus petit circuit permet de la faire chauffer plus vite. Quand elle est suffisamment chaude, le thermostat/calorstat ouvre alors le petit circuit sur le grand afin que le radiateur s'occupe de garder l'eau raisonnablement, voir ici pour comprendre.
Bref, si ce dernier ne fonctionne plus il n'y a plus que le petit circuit qui fonctionne ! L'eau ne passe pas par le radiateur et tout chauffe très très vite !


Pompe à eau

Dans la même idée, si le liquide de refroidissement ne circule plus dans le circuit alors il n'y a plus d'apport en eau refroidie ... L'eau stagne et ne va plus aller se refroidir dans les dispositifs faits pour (le radiateur donc). Notez qu'un mauvais réglage de le courroie l'entrainant (trop tendue ou pas assez) usera logiquement les roulements de la pompe. Une panne précoce pourrait alors trouver sa cause ici.


Climatisation en cause

Si la surchauffe provient quand vous allumez la climatisation, il y a de forte chance que le problème provienne du ventilateur de condenseur qui est HS.

Niveau d'huile trop bas

L'huile de lubrification du moteur sert aussi en partie à refroidir le bloc moteur. Un niveau très bas ne pourra donc que favoriser la chauffe de ce dernier ... Faites donc une petite vérification rapide.





Allumage (moteur essence)

Si le soucis se produit sur un moteur essence, l'allumage (qui déclenche l'étincelle par les bougies pour provoquer la combustion de l'essence) pourra être en cause. En effet, si le distributeur n'envoie pas le jus au bon moment il peut y avoir comme conséquence une surchauffe du moteur.


Ventilateur de radiateur

Si les surchauffes n'arrivent qu'en cas de fortes chaleurs, le ventilateur censé aider le refroidissement ne fonctionne alors plus correctement. De toute manière, si votre moteur chauffe et que vous ne l'entendez pas il y a un soucis.


Circuit bouché

Si quelque chose obstrue le passage de l'eau à un endroit du circuit, le refroidissement ne s'effectuera plus correctement. Vous n'avez alors plus qu'à le contrôler entièrement ....

Que faire si vous êtes dans cette situation ?


En cas de surchauffe, la première chose à faire est de ne pas ajouter du chaud au chaud ! C'est à dire qu'il faut couper le moteur pour stopper immédiatement la combustion interne. Le but est d'essayer d'identifier la cause mais aussi de savoir si vous allez pouvoir rouler jusqu'à destination.

Attention cependant, si vous vous amusez à ouvrir le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement, la pression causée par la chaleur pourra vous sauter à la figure ! Il faut donc laisser refroidir le moteur avant d'aller voir ce qui s'y passe. Sachez que certaines voitures ont un système qui empêche son ouverture quand l'eau est trop chaude. L'idéal est de mettre le contact (sans démarrer) pour que le ventilateur du radiateur fonctionne et accélère le refroidissement.

Commencez ensuite par voir si il n'y a pas une flaque sous votre auto et si oui déterminer sa provenance. Attention, certains pourront croire qu'ils ont uns fuite alors qu'il ne s'agit que de l'eau issue du système de climatisation (de l'eau coule sous une auto quand la climatisation est allumée).

Si vous avez une petite fuite (débit d'eau qui coule très limité), vous pourrez continuer à rouler jusqu'à destination en faisant des arrêts réguliers pour faire l'appoint.

Comment conduire une voiture en surchauffe ?

L'idéal quand une voiture chauffe trop c'est de rouler le plus vite possible avec le régime moteur le plus bas possible. Plus vous roulez vite plus il y a de l'air qui s'engouffre dans le radiateur. Et moins le régime moteur est élevé moins il y a de combustion (tours/minute) et donc de chauffe. Toutefois, sachez aussi que le débit de la pompe à eau est lié au régime moteur, donc plus il tourne vite plus la pompe tourne vite elle aussi, ce qui compense en partie.

Notez qu'allumer le chauffage permet d'évacuer une partie de la chaleur par les aérateurs dans l'habitacle. Certes pas très agréable en été, il faut faire l'effort pour la santé de votre moteur.

Quelques témoignages

Voici quelques témoignages tirés automatiquement des avis postés par les internautes sur les fiches essais du site.

Fiabilité Ford Fiesta (2002-2008)



1.6 100 ch Boite manuelle 175 000 km 2005 finition Ghia : - baguettes de porte en plastique qui se décollent (maladie)- quelques points de rouille sur la carrosserie par endroits- panne sonde lambda (120¤ environ la pièce)- joint du sélecteur de boite de vitesse (70¤ pièces et main d'oeuvre)- fuite sur le radiateur qui a provoqué une surchauffe moteur et un changement du radiateur- embrayage HS à 140 000 km (il me semble que la course étant très courte et assez haut, l'embrayage "grip" un peu violemment si on est pas doux)

Fiabilité Nissan Micra V (2017)



1.0 71 ch Finition Acenta 10 71cv : moteur complet pas fiable...

Fiabilité Nissan Qashqai (2007-2013)



1.5 dCi 110 ch Filtre à particules et injecteurs : Injecteurs et Filtre à Particules 4 pannes après interventions de nettoyage

Fiabilité Peugeot 206 (1998 - 2006)



1.6 16V 110 ch BVA 155 000 km XT Premium 3 portes 2002 : Triangles inférieurs (silentblocs) a 60 000kms. Roulement av a 120 000kms. Echangeur eau bva bouché (donc surchauffe moteur) a 150 000kms

Fiabilité Peugeot 508 (2011)



2.0 HDI 140 ch boîte manuelle, 291 000 km, 2012, allure, : liquide de refroidissement siphonné (surchauffe moteur, plus de chauffage, la marque ne trouve pas la cause)

Fiabilité Ford Focus 3 (2011)



1.0 EcoBoost 100 ch 2 ème main, boite manuelle, 100 000 km mais moteur neuf, 2012, jante 17" toutes options : 1 casse moteur à 100 000 suite à une surchauffe

Fiabilité Mini Countryman (2010-2017)



1.6 122 ch année 2012, kit chili : moteur cassé à 80000km, pb refroidissement d'où surchauffe d'où casse moteur.

Fiabilité Citroën C3 II (2009-2016)



1.1 60 ch manuelle, 150 000 km, 2009 Furio : Feu de croisement côté passager récalcitrant à changer, surchauffe moteur pendant de long embouteillage, bruits (tuyaux qui cognent) lors d'un rétrogradage peu fluide

Fiabilité Volvo S60 (2010)



2.0 D3 163 ch Geartronic , 100000km, 2010, momentum : surchauffe moteur en montagne, sans consequences. Bug du systeme BLISS assez fréquent.

Fiabilité Toyota Rav4 (2006-2012)



2.2 D4D 150 ch 83000km 2010 boite manuelle : moteur HS à 83000, surchauffe réseau refroidissement

Fiabilité Alfa Romeo 159 (2005-2012)



2.0 JTD / Multijet 170 ch 65000km de 2011 distinctive : pb de sonde apres reprogrammation a 210ch, symptome conso a 7.5, a coups moteurs en dessous de 2000trsboitier d alimentation d eau fendu a 65000, lamentable d avoir une piece pvc a coté d un moteur, ayant perdu tout le liquide de refroidissement surchauffe moteur a 130 deg arret immediat. le joint de culasse aurait pu lacher. a

Fiabilité Ford Fiesta (1995 - 2002)



1.8 TDdi 75 ch BVM5, 275.000km, GHIA de 2000, bleue glacier : boitier de valve de regulation d'eau HS, engendre surchauffe moteur; moyeu de roue arrière hs; un peu de rouille

Fiabilité Ford Mondeo (2000 - 2007)



2.0 TDCI 115 2001, trend mk3, 253 millions de mètres : Acquise à 246 000 km pour 850 euros (lol), embrayage qui couine, quelques problèmes de démarrage où le solénoide semble ne pas fonctionner ou alors le volant moteur ne doit pas être très droit.. On entends un truc taper quand on est au point mort avec le moteur qui tourne, assez douteux.. moteur qui tremble avec la clim en ville, ça se sent sur la consommation.. En Juin je roulais avec en ville il faisait 35°C, hier à 26°C surchauffe dans le rouge.. peut être la sonde ? Pas sur que le radiateur soit allumé..Edit 02/10/2017 La butée hydraulique a laché, elle faisait fuir le liquide de frein. Donc changement du kit embrayage 750¤ puis quelques km après casse volant moteur.. Pas sur de la réparer.Pour le radiateur c'était le fusible f8 qui tiens le préchauffage et le radiateur, et un court-circuit sur les bougies le fait sauter à chaque fois. Solution débrancher l'alim des bougiesEdit 02/11/2017 On a changé le volant moteur pour un rigide. Depuis les vitesses passent relativement bien (sauf 1 et 2, mais la boite se fait vieille), mais maintenant bruit de claquement en 4e à plus de 2000 rpm. Bruit seulement en 4e donc peut être la boite ? Sinon les suspects sont la vanne EGR, les injecteurs, la poulie/galet accessoires, ou encore les clapets d'admission d'air !Edit 18/02/2018 La pompe de direction assisté a vraiment du mal en hiver, sans le préchauffage..

Fiabilité Citroën DS3 (2009)



1.6 THP 156 ch 94000 : perte de puissance, voyant alternateur moteur, surchauffe

Fiabilité Audi A8 (2002-2010)



4.2 FSI 350 ch 4.2i 335cv Avus 2004 190000km : Fuite toit ouvrant ( à repetition car les drains se Bouchet ), coffre électrique qui a besoin d'aide pour s'ouvrir et se fermer ( depuis un moment devis Audi 1150¤ moteur de coffre ), toit ouvrant qui bug à la fermeture ( depuis un moment aussi, devis Audi 800¤ moteur de toit ouvrant ) Les pannes précédentes sont surtout les maladies de phases 1.150000km silentblock de bras de suspension supérieur avant ( maladie, remplacés par ceux de S8 )185000km roulements de roues arrières188000km calorstat HS ( moteur surchauffe ) devis Audi 1700¤ car derrière la distribution ( remplacé par mes soins pour 50¤ sans faire tomber la distribution )

Fiabilité Volkswagen Polo III (1994 - 2001)



1.3 55 ch : fuite direction assistée, surchauffe moteur

Fiabilité Mercedes ML (1998 - 2005)



350 235 ch BVA 120000KM 2003 LUXURY : POMPE DIRECTION surchauffe moteur A 140KM/H

Fiabilité BMW Z3 (1996 - 2003)



2.0 150 ch 155000 : problème température eau maxi sans surchauffe moteur

Fiabilité Audi TT (1998 - 2006)



1.8 225 ch 146000 km, Boîte 6 Vitesses, Année 2000 : Consommation d'huile anormale, turbo changé 2 fois en l'espace de 20'000km, Prise des bobine explosé du à la chaleur du moteur, bloc abs HS, Buée dans les 2 phares, Ralenti instable, Debimètre HS, Rotule de direction jeu anormal, Fumée sortant sur le 2ème turbo changé, surchauffe moteur du au support fusible sur la batterie HS, Consommation liquide de direction assisté.

Fiabilité Mercedes SLK (1996-2004)



200 136 ch mec 05/2000 , 77800 kms ,boite meca. : moteur qui se coupe tout seul n importe ou n importe quand.redémarrage impossible les voyants s allument au tableau de bord losque l on met le contact,le ventilateur radiateur tourne a pleine vitesse mais le démarreur reste muet,le moteur s est mis en sécurité. seule solution , attendre quelques minutes(temps variable en general 5 a 15 mns).puis le moteur redémarre enfin .R A S au diagnostic garage.j ai changé(sur conseil) le capteur de temperature du liquide de refroid.sur le devant du moteur et depuis le probleme semble avoir disparu. apparemment le capteur envoyait des infos erronées au calculateur qui lui mettait le moteur en sécurité en coupant l alimentation et en declenchant le ventilateur (croyant a une surchauffe moteur).*fuite d essence sur la durite du canister ( durite H.S)*revetement de la console centrale tres tres fragile et qui pele.(probleme constaté sur pratiquement toutes les slk que j ai vu).*1ere tres dure a enclencher a froid(apres qq kms ca va mieux)présence d un peu de limaille dans l huile de boite lors de la vidange.dans tous les cas passage de vitesses plutot lent.*leger suintement d huile au pont AR.

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Dernier commentaire posté


Par Houari (Date : 2018-08-14 17:14:28)

J'ai un problème avec ma logan dacia 1.4 ess+ gpl année 2006.l'indicateut de chauffage augmente de bare (dépasse 4bares lorsque j'allume les feus ,ou le climatiseur,ou le chaufage et il revient à sa position de 4 barres une fois sont etient.


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Suite des 100 commentaires :


Par Clo (Date : 2018-08-12 18:52:09)


Bonjour,
Aujourd'hui je suis tombée en panne : j'ai une opel vectra de 2001, 2L, diesel, et arrivée a un stop l&a voiture s'est arrêté et le voyant stop+ tous les voyants rouges (huiles and co) se sont allumés. J'ai essayé de la rallumé mais rien : puis fumée qui est sortie du moteur et qui est venue dans l'habitacle.
Oh oh.... fuite de liquide de refroidissement ?
Pas vu de durite cassée, mais je n'avais pas de quoi la levé ni trop d'accès pour voir dedans...
J'aimerais donc savoir si vouis savez :
- si la voiture peut s'arrêter, se mettre en sécurirté en cas de manque d'eau dans le circuit de refroidissement ?
- comme elle s'est arrêtée toute seule, qu'est ec que ça peut être , joint de culasse ou durite cassée ? autres hypothèses ?
Merci d'avance
Cloé



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Par mmr (Date : 2018-08-02 21:26:58)


Pourquoi opel corsa 1.3 cdti poite 6 vitesse la 90 hp. surchaufe moteur est n'indique pas


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-03 10:08:49) : Moi pas comprendre toi quoi dire.

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Par jd (Date : 2018-07-25 14:26:02)


Bonjour,

Suite à un problème de fumée blanche (légère) sortant du pot d'échappement et une surchauffe importante le thermostat et le ventilateur ont été changés car cassés. La voiture ne fume plus du tout et fonctionne très bien. Pensez vous que le joint de culasse montre des symptômes de fatigue ? (par rapport a la fumée blanche avant réparation).

Autre question : après les réparations la voiture chauffe un peu plus dans les montées sur autoroute à préciser qu'elle était bien chargée et qu'il faisait très chaud (pas de clim). Après la montée la température se stabilise vite à 90°. Cela vous parait il normal ?

PS : pas de perte de LDR ni de mayo dans l'huile du culbuteur ou bocal d’expansion. voiture essence 1.4 année 2000 140 000 km

Merci d'avance !


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  • Par Elfar (2018-07-28 13:39:56) : la fumée blanche au démarrage ça me choque pas c'est souvent de la condensation qui sort du pot, si ça le fait moteur chaud là par contre..... c'est JDC.

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Par Erico (Date : 2018-07-21 00:15:30)


Slt sur ma golf5 1.9tdi j'ai un probleme quand je m'accelaire exemple 80km/h la temperature monte jusq'aux rouge que puis je faire parce que j'ai deja changé le thermostat et la sonde de temperature


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-21 08:41:02) : Pompe à eau HS ?

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Par Yancik (Date : 2018-07-19 16:18:21)


Ma voiture surchauffe seulement lorsque je suis dans un bouchon après 10 ou 15 minutes. Quand je roule, jamais de problème.

Merci de votre aide.

Yanick


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-20 10:07:15) : Voir le ventilateur annexe qui tourne quand l'auto ne roule pas afin de le gaver en air.
    Vérifiez aussi le circuit de LDR (si bule d'air ou si colmaté) et n'hésitez pas à faire une purge.
    Voir aussi l'huile et l'eau afin de vérifier qu'il n'y ait pas un début de joint de culasse.

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Par Arnaud-Cam (Date : 2018-07-16 09:45:30)


Bonjour,j ai une rav4 moteur 3s,cependant,j ai des soucis avec mn véhicule depuis vendredi,
1-au niveau des montées le véhicule grimpe difficilement,j ai contacter mon mecano puis il a essayer de résoudre le problème en changeant les bougies,puis 2 fils de bougies qui apparement n alimentaient 02 chambres..le lendemain donc samedi soir jai bien rouler environs 30 km,puis j ai eu un soucis la voiture s est eteint en un clic,pendant que j etais en repos,(embouteillage) j ai essayer de redemarer elle na pas pris sur le coup,je me suis dis voila, cest le carburant,ce n était pas la cas, car quelques 03 min plus tard j ai re-essayer et elle a finalement redemarrer ,cependant quand jai garer samedi soir, j ai remarquer de leau fuyait ce n etait de l eau pour la clim.jai verifier le radiateur et j ai constater que le niveau etait bas,j en ai rajouter en nettoyant le véhicule,le dimanche matin,puis o moment daller a l église j ai bien démarrer et en chemin,la voiture s est arrêter,j ai cru que c etait le carburant,j en ai rajouter mais rien..elle ne demarre plus,au bout d quelques minutes elle a repris,mais une fois en bouchon,elle s éteint,quand je veux rallumer,elle donne pas,je suis a bout..merci de bien vouloir m aider


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-16 10:00:18) : Quel rapport avec le sujet de la page ?
  • Par Arnaud-Cam (2018-07-16 10:19:21) : le chauffage peut t il être a l origine du démarrage qui ne fonctionne plus? jai essayer de tout expliquer pour vs dire comment le chauffage est arrivé.car au bout d quelques minutes elle redémarre mais difficilement.. si tel est le cas,quesce qui est la cause de ce surchauffe
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-17 10:04:12) : Le chauffage ne peut pas provoquer de soucis de démarrage. En revanche, le thermostat peut être la cause de surchauffe.
  • Par Arnaud-Cam (2018-07-17 10:50:07) : merci beaucoup
  • Par Arnaud-Cam (2018-07-17 11:09:59) : DONC PAS BESOIN DE REGARDER AUSSI AU NIVEAU DU JOIN DE CULASSE..JUSTE CHANGER LE THERMOSTAT....OU BIEN ,?
  • Par franck (2018-07-24 18:09:24) : bonjour j'ai pas de courant au fil de la sonde radiateur j'ai voulu brancher en direct le ventilo mais pas de courant et les fusibles n'onts rien. pourriez vous m'aider

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Par sabrina² (Date : 2018-07-10 13:59:36)


Bonjour,
cela fais 3 fois que je change le bouchon du bas gauche du radiateur de ma 206 1.9 diesel...et je ne comprend pas quel pourrais etre la cause ...pourriez vous m'aider?
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-10 14:33:28) : Quel rapport avec l'article ?
    De plus vous ne précisez même pas le problème ...

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Par Angelo93 (Date : 2018-06-30 13:05:04)


Bonjour ,
J’ai un souci avec mon Audi A4 ,2.0,143ch ,S Line de 2012,
J’ai le ventilateur de moteur qui se déclenche plus !meme en activant la clim a fond ,,! D’où ça engendre le surchauffe moteur !!?
Après avoir cobsulte un Electricien auto ! Il m’a suggéré de changé le ventilo et don calculateur tout neuf acheté chez w a plus 580¤ !
Et après les avoir changé chez un mécano le problème reste tjrs pareil ! Le ventillo malheureusement fonctionne tjrs pas !! Je suis très déçu et je sais pas quoi faire ???
Pouvez vous m’aider svp ?
Merci d’avance ,
Cordialement ,
Mazni


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-01 10:38:31) : Avant de changer tout ça on vérifie bêtement les choses qui ne coutent pas cher : relais et fusibles ....
  • Par wong fei hung (2018-07-28 13:42:31) : Ouvrir le capot et souffler sur le moteur peut éviter les pannes plus graves... A bon entendeur...

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Par (Date : 2018-06-29 04:26:34)


Moteur surchauffe après10 minute moteur au ralenti .radiateur presque neuf le prestone circule bien sur chevrolet 1931 6 cylindre moteur neuf
Je cherche le problème
Help si quelqu' un peut m aider!!! Merci a l avance!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-29 09:06:11) : Certainement un thermostat HS, pas bien méchant (tant que vous n'utilisez pas le moteur en surchauffe ! Sinon ce sera un joint de culasse).

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Par NACKYUL (Date : 2018-06-22 21:58:42)


Je possède un BMW X3 de 2004 et 145235 au compteur, boite auto, lorsque je roule elle tarde à faire le changement de vitesse parfois elle ne le fais pas et je ralenti ou je stoppe pour relancer, j'ai fais la vidange de la boite à vitesse le 10/06/2018, la vidange moteur le 05/06/2018, ce phénomène fais monter la température du monteur et l'eau de refroidissement radiateur diminue mais très très lentement, puis je savoir mon mal???


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-23 10:15:27) : Le refroidissement de l'huile serait inopérant ? Donc pompe à huile de boîte HS ?
    Il aurait été bien de préciser ce qu'il se passe si vous forcez le passage en mode manuel.

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Par Rayan (Date : 2018-06-07 04:08:35)


Bonjour, j'ai 206 essence, elle chauffe après 2 min de démarrage je fais quoi svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-07 08:57:43) : Que répondre à ça ?

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Par Mike (Date : 2018-05-30 17:09:33)


L'eau du radiateur se vide trop vite dans ma voiture Toyota Harrier!



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Par Van (Date : 2018-05-29 00:07:49)


Le moteur de mon auto surchauffe pourtant il y a 3 jours jai mis lanti gel et aujourdhui le reservoir etait vide mais je vois aucun liquide couler donc si c pas une fuite quesque sa pourrait etre???? Svp je vien juste dacheter lauto tres decu de lachat😔


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-29 09:21:00) : C'est peut-être un joint de culasse. Si c'est le cas exigez la reprise de l'auto vous en avez le droit selon l'article 1641 du code civil. Ne laissez pas passer ça !

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Par Kacem (Date : 2018-05-01 09:10:37)


Je possède une kia soient 2012 après une surchauffe le moteur s,est bloqué. Tous les,voyants fonctionnent et cela ne démarre pas. Est-ce que ce type d'éveiller à un coupe courant en cas de surchauffe?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-01 10:16:54) : Attention de bien relire vos commentaires avant de poster, vos correcteurs d'orthographe brouillent le message.
    Que voulez-vous dire par moteur "bloqué" ?

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Par Vincent (Date : 2018-04-07 22:12:02)


Bonjour jai un pb ac ma sharan.la surchauffe.quelqu'un peut me dire ou se trouve le relais du ventilateur de refroidissement car il ne fonctionne pas.merci a tous



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Par josé (Date : 2018-01-07 10:07:38)


Surchauffe moteur 205 peugeot, 1.4l essence
Bonjour, je possède une 205 avec des problèmes de surchauffe chroniques hasardeux!
Tout vérifié:
-liquide neuf
-thermostat contrôlé (même essayé sans le thermostat)
-radiateur neuf
-contrôle pompe à eau (y c démontage corps de pompe)
-démontage complet du circuit refroidissement: pompe à eau,thermostat, radiateur, vis de purge moteur.
-nettoyage complet du circuit: branchement tuyau arrosage sur circuit ouvert: ça coule bien de partout et ressort bien comme il faut. Puis remontage et nettoyage en faisant tourner le moteur à la lessive Saint Marc dans le circuit, puis re rinçage et nouveau liquide.

Au remontage, tout va bien, et le lendemain, à nouveau, on dirait que la pompe cavite. Le liquide ne circule plus. Incompréhensible!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-07 11:07:03) : Comment se produit la surchauffe exactement ? A l'arrêt ? Même quand vous roulez ? Le niveau d'eau se réduit ?
    En parlant de circulation on peut penser logiquement à la pompe à eau . Mais si vous dites que ça marche après remontage, et bien il faudrait voir si il n'y a pas une prise d'air dans le circuit. Air qui pourrait empêcher la circulation du liquide si une poche s'accumule quelque part.

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Par Baptiste (Date : 2017-12-05 03:24:17)


Bonjour,
Le model qui me pose probleme est un petit camion Izusu ELF Euro 2
Kilométrage : 210.000 km
Il y a 1 mois je conduisais sur un long trajet comme d’habitude (trajet moyen de 600 a 900km en une traite)
Et là c’est le drame, je ne regardais pas mon compteur, avec un radiateur plastique percé, grosse surchauffe... mon moteur s’est arreté... fumé noir/blanche - j’ai meme eu peur que le moteur prenne totalement feu
Dépannage, changement de join de culasse dans la journée, réparation du radiateur...
J’ai pu rentré chez moi (300km) et aller changer le radiateur...
Sur mes 2 derniers trajets : 900km aller et 900km retour
A l’aller, apres 600km mon moteur s’est mis a chauffer, gros manque d’eau dans le radiateur... et depuis ce moment, tous les 100km, je suis obligé, mon moteur ce met a chauffeur, et je dois remettre de l’eau...
L’eau bouillante ressort par petit jet par le vase d’expension...
Que dois-je faire ? Pompe a eau ? Thermostat ? Refaire le join de culasse ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-05 09:22:12) : Si il y a des bulles d'air qui remontent dans le vas d'expansion et donc aussi une grosse pression on pourrait penser de nouveau à un joint de culasse ... Aurait-il recédé après une mauvaise pose ?
    Pour le thermostat il faut en effet vérifier qu'il s'ouvre et que l'eau devient chaude dans tout le circuit (voir ici).
  • Par Baptiste (2017-12-09 14:42:43) : Bonjour,
    J’ai déposé mon vehicule au garage.
    Après le simple test de faire tourner le moteur avec le bouchon du radiateur ouvert, de l’eau s’est mise a sortir du radiateur et donc... joint de culasse a refaire...
    Merci pour vos précieux conseil.
    Au revoir

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Par Glad (Date : 2017-11-08 23:19:11)


Bonsoir je possède une lagune I phase 2 essence je voudrais faire un appoint de liquide de refroidissement.Je ne sais pas si le type de liquide et puis je mettre la marque renault ne sachant pas celui que j'ai dans la voiture ?
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-09 07:34:47) : Il est jaune pour Renault, cdt.

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Par (Date : 2017-10-24 08:46:40)


Je demare voiture 308 aroit tenperature en ecces ventilateur fonctionner


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-25 18:11:39) : Aller mieux maintenant ?

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Par jonathan (Date : 2017-10-08 10:56:49)


Bonjour

j'aimerai savoir si une casse culasse et possible sur un véhicule de 3ans et 70 000km Peugeot 308 dernière génération le garagiste me dit que c possible et que c une usure normale (pour moi c la 1ere réparation mal effectuer qui a pu endommager la culasse ou le joint comme y a eu une 1ere surchauffe avant le changement des pièces et deuxième surchauffe après la réparation y a pas de fuite de liquide de refroidissement juste une grosse consommation de liquide ,pas de mayonnaise ni de fumée blanche a l'échappement, il a déjà changer module egr et distribution qui pour lui été la cause et aujourd'hui c la culasse qui et HS
défaut constructeur ou mauvaise réparation du garagiste
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-08 12:14:19) : Non ce n'est pas normal du tout, la première des choses, mettre le circuit sous pression à 1 bar pour localiser la fuite, si c'est dans la culasse, vous n'y verrez pas grand chose, donc il faudra déculasser et faire éprouver et surfacer la culasse, ces deux épreuves vous diront si la culasse est endommagée ou non, si telle était le cas, faites une demande de prise en charge à Peugeot France à 100% et en LRAR, cdt.
  • Par jonathan (2017-10-09 21:56:09) : le circuit de refroidissement a été mis sous pression pendant 2 jours, démontage du module rge ,essai a chaud sans rouler plus purge du circuit ,le garage qui a fait la réparation a fait une demande de prise en charge a Peugeot France 50 pcent sur 3000 euros ou plus de réparation pour lui c la culasse qui est hs mais moi le problème c qui a déjà changer des pièces qui n'ont pas résolu le problème et aujourd'hui on me demande de re payer pour réparer la voiture et obligation de résultat ?

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Par Aurelien (Date : 2017-09-24 12:04:01)


Bonjour j'ai une 130i e87 je trouve que ma voiture chauffe beaucoup et le ventillo tourne souvent aucun voyant s'allume elle roule très bien mais sent un peu le chaud croyez vous que cela et normal en plus je nai aucune indication température sur la température moteur


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-24 14:30:15) : Le ventilateur se déclenche bien au delà des 90°C ?
  • Par Aurelien (2017-09-24 21:33:51) : Je nai aucune indication sur la température BMW n'en n'a pas lo sur se modèle

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Par soso (Date : 2017-09-13 16:46:41)


J'ai un scenic 1.6 DCi 130 . J'ai une surchauffe du moteur avec manque d'eau dans le circuit de refroidissement. Mon garagiste pense que c'est en lien avec le turbo qu'il faudrait remplacer. Qu'en pensez vous ? Y a t il un lien? Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-13 21:07:48) : Non, je dirais plutôt un joint de culasse !

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Par pakito (Date : 2017-08-21 23:13:35)


Bonjour j ai une corsa essence de 96 ds une file d attente a un peage pour la premiere fois elle est monté a 90degrés voir plus.j ai constaté que le ventilo ne tourne plus et que de l huile est ds la cosse.et depuis le moteur meme froid n a plus de peche au demaarage des trous d air etc.a oui j oublié le voyant probleme electrique moteur c est allumé après la surchauffe.merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-21 23:21:21) : Si le ventilateur ne s'enclenche pas, il faut voir la sonde de température à remplacer, à défaut, votre moteur sera en mode dégradé au delà des 90°C, cdt.

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Par dori (Date : 2017-08-08 15:32:37)


Bonjour
j'ai une toyota rav4 dont le moteur surchauffe sans la climatisation et qui refroidit quand la climatisation est en marche.
à quoi cela est dû ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-08 19:45:05) : Votre moteur chauffe, c'est bien ça ?
  • Par dori (2017-08-09 20:23:14) : exactement. mais uniquement lorsque la climatisation n est pas en marche

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Par elo67 (Date : 2017-08-03 13:51:46)


Bonjour a vous, je vous ecris car j ai un probleme avec ma Peugeot 308 1.6 hdi 90 cv.
J ai parcouru une tres longue distance enciron 500km,
Je n ai aucun soucis, je me suis arreter et d un coup mon aiguille de température et mon dans le rouge.j ai verifier mes niveaus tous etait bon. J ai l aisser le vehicule 5 min et c est redevenu normal mais mon ventilateur ne se declenche pas.
Auriez vous une idee ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-03 17:33:52) : Il faut d'abord résoudre le soucis avec le ventilateur avant d'incriminer autre chose me semble-t-il.
    Sinon on peut penser au très classique joint de culasse ou une pompe à eau défectueuse.
  • Par (2017-08-04 02:01:57) : Âpre la ventill

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Par Titoonsdu93 (Date : 2017-07-07 13:31:57)


Bonjour
J'ai une clio 2 phase 1
Quand je suis à la arrêt ou dans les bouchons... la température monte jusqu au 4 eme trait ( j'en est 6)
J'ai changer le liquide de refroidissement et le thermostat le ventilo se met en route arrive au 4 eme trait
Si vous pouvez me eclaire car je ne sais plus quoi faire svp
Avant ça ne me le fessait pas le traitement rester à 3 et ne bouger pas
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-07 13:52:12) : Cela équivaut à quelle température ?
  • Par Titoonsdu93 (2017-07-07 14:00:19) : 90 je crois il y as pas marquer c'est juste des points
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-07 18:14:34) : Les températures étant élevées en ce moment, vous n'avez pas de surchauffe, je ne vois pas le souci !
  • Par Titoonsdu93 (2017-07-07 18:15:59) : Cest juste qu elle ne monter pas aussi haut quand je l ai acheté en décembre dernier donc ca mienquiette
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-08 09:25:26) : La seule chose que vous pourriez faire, c'est remplacer le liquide de refroidissement si cela n'a jamais été fait et éventuellement la sonde de température moteur qui nous indiquerait de fausses informations, cdt.

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Par Gagourag (Date : 2017-05-19 02:02:26)


Bonjour j'ai une Seat Ibiza 1.4 16v75ch le moteur chauffe et s'allume en rouge pendant les embouteillages la ventilateur ne fonctionne pas j'ai besoin d'aide svp c urgent


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-19 08:52:58) : Si le moteur chauffe et que le ventilateur ne se déclenche pas, voyez du côté de la sonde de température, ne restez pas dans cette situation au risque de péter le joint de culasse, cdt.
  • Par gagourag (2017-05-19 16:15:04) : jaimerais savoir ou ca se trouve la sonde de temperature et est ce que je peut la changer sans passer par un garagiste ? merci c urgent vraiment
  • Par Renault (2017-06-28 19:37:39) : Bonjour jes le même problème que la seat des que je nes la clim le ventilateur tourne et des que j'enlève la clim le ventilateur s'éteint

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Par omar (Date : 2017-05-03 09:45:15)


Bonjour
j'ai une 307 hdi 2L 90
la temperatute monte jusqu'au rouge au bout de vingt minute et difficile de redescendre, le ventilateur fonctionne sans arret ?
une réponse merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-03 10:21:12) : Commencez donc par changer la sonde de température, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-03 10:43:28) : Voir aussi si le calorstat n'est pas bloqué. En espérant aussi qu'il n'y ait pas un début de joint de culasse.

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Par Poerava (Date : 2017-04-22 11:51:05)


Bonjour. Suite à une réparation au niveau de la culasse de mon camion iveco, par un mecano , mon moteur a bloquer. Suite a une expertise un morceau de shatertone à été retrouver dans mon carter a huile. Est il possible que se sois à cause de l ouverture de la culasse ? Le corp etranger peu circuler de la culasse à au carter a huile ?je vous remercie .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-22 17:45:02) : De la limaille ou mais un morceau de scotch, j'en doute fort de par sa grosseur, cdt.
  • Par AUTOMAN (2017-06-17 12:15:52) : Effectivement. L'huile distribuée dans le moteur permet la lubrification d'organes, doit être dépourvue de toute particule. La présence de ceci a induit des frottements inappropriées au bon fonctionnement interne.

    CDT.

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Par Hassan (Date : 2017-04-17 14:24:27)


Bnj.Svp,comment l'allumage (mal réglé par Exp,...) peut causer la surchauffe d'un moteur essence.Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-17 19:57:47) : Trop d'avance donc votre moteur montera plus vite en température ! Cdt.

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Par theb2a (Date : 2017-04-12 13:29:44)


Bonjour,

J'aimerais savoir à partir de quelle température je peux déjà faire un appoint après une surchauffe du moteur. je possède une peugeot 407 2.2i 163 cv 16v version 2004.

Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-12 20:47:52) : NE JAMAIS OUVRIR LE VASE D'EXPANSION MOTEUR CHAUD AUX RISQUES D'AVOIR DES PROJECTIONS ET DE GRAVES BRÛLURES, CDT.
  • Par theb2a (2017-04-27 09:33:38) : OK mais est-ce que par exemple à une température de 90 je peux, sans crainte de causer des dégâts, rajouter de l'eau dans le vase d'expansion ? Cdlt.
  • Par sofiane (2017-05-21 23:39:23) : Oui, mais ne jamais rajouter de l'eau le moteur arrêté!Si vous êtes arrivé à ouvrir le vase d'expansion sans problèmes, il faut impérativement faire démarrer votre moteur avant de faire un appoint.
  • Par eugeneraf (2017-07-16 05:30:50) : 90°C me parait encore élevé, ne serait-il pas plus prudent d'attendre 10 ou 15 minutes de plus et de faire l'appoint à 75-80°, mais toujours avec moteur en marche?

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Par droitobut (Date : 2017-04-05 19:07:21)


Bonjour
Mon espace perdait du liquide de refroidissement une fois que je roulais et que la voiture était chaude.
je ne voyais pas sous la voiture jusqu'à ce que je monte en pression le véhicule au garage,et au retour j'ai pu constater que ca venait de la pompe.
La distribution a donc été faite.
Après 10 kms au retour du garage je m'arrête car le voyant stop de mon espace s'est mis à s'allumer (voyant température normal depuis que j'ai le véhicule en 2010 4 barres max et là 9 et STOP). Le garage me récupère mon véhicule me fait repayer car il s'agissait soit disant du calostat qui se bloquait.
Je fais le trajet de 28 kms pour arriver chez moi, et, je m'aperçois que la température monte à 7 barres sur mon tableau de bord. A l'arret du moteur je n'entends pas le ventilo. J'appelle le garage qui me dit avoir vérifié que le ventilo se déclenchait à 90° et qu'il se déclenchait à 7 barres sur mon tableau de bord alors qu'avant il se déclenchait bien plus tôt et la température du liquide ne montait pas plus que 4 barres.
Il va venir regarder la raison pour laquelle le ventilateur ne se déclenche plus à 7 barres, car c'est le risque de casser la culasse, mais j'aimerai votre avis? D'une qu'est ce qui a pu se passer pour que le ventilo ne se déclenche plus à 7 barres? de deux, pourquoi après le changement du calostat la température monterait à 7 barres au bout de 15 kms et à la première côte et en descente au bout de 10 kms ne redescendrait que d'un trait?Que, de plus, à l'arrêt moteur comme sur tout espace le ventilo continue à tourner et là, NON? je vous remercie de m'informer car franchement j'en ai un peu marre de tomber sur des mécanos qui réparent une chose et que derrière je dois changer même ce qui fonctionnait car ça ne fonctionne plus? Le mécano me disant c'est normal attendez que le ventilo se déclenche, seulement jai du rouler à 80 pour que la température redescende un peu (une trait) sachez quil y a 9 barres sur mon espace...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-06 08:50:06) : Vous êtes mal tombé semble-t-il ...
    Pour ma part j'ai tiqué dès que vous m'avez parlé du calorstat, c'est un drôle de hasard quand même !
    Je ne sais pas ce qu'il se passe mais la personne a mal fait le boulot. Le capteur de température ne serait-il plus fonctionnel ? Le ventilateur est-il bien branché ?
    En tout cas il ne faut pas forcer car le joint de culasse va y laisser sa peau.
    On pourrait presque croire que la pompe à eau ne fonctionne toujours pas.
  • Par droitobut (2017-04-06 17:29:17) : en fait il va regarder car je n'ai pas roulé depuis, mais j'ai expliqué à renault qui me dit...si votre véhicule ne chauffait pas avant à plus de 5 barres au tableau de bord et que le ventilo se déclenchait il n'y a aucune raison que la température monte à 7 barres pour déclencher le ventilo. Mais je n'ai pas entendu le ventilo. Avant toutes ces réparations je ne faisais que mettre du liquide mais ça circulait et les barres montaient à 6 quand il n'y avait plus aucun liquide dans le vase d'expansion. Pour moi cest une histoire de ventilo, mais avant qu'il fasse la distribution il tournait, après il tournait et pour moi, là, il n'a pas l'air de fonctionner..donc il se peut qu'il est été mal branché. Par contre, le garagiste dit que peut etre le calorstat neuf est défectueux;..que ça arrive des fois;..il vérifie ce soir...je vous tiendrais informée...mais là...je ne comprends plus rien
  • Par droitobut (2017-04-06 21:10:20) : le garage m'ayant dit qu'il viendrait et n'étant pas venu je compte porter plainte auprès de mon assurance protection juridique afin qu'ils fassent le nécessaire...car là....une chose est certaine s'ils ont fait le travail sérieusement ils seraient venus. Je pense que soit ils m'ont cassée le ventilo soit ils ont emmené le véhicule la première fois sans remorquage et ont peut être commencé un joint de culasse. Car pour moi quand on n'a rien à se reprocher on se déplace...j'ai donc fait un courrier au garage et je compte saisir mon assurance dès lundi s'ils ne m'appellent pas d'eux mêmes en proposant une solution très vite..car ils ont le devoir de conseil et de résultat.
  • Par droitobut (2017-04-07 23:58:25) : apres verification du garagiste qui n a rien vu d'anormal j'ai roulé un kilomètre et le radiateur ou une durite de radiateur de chauffage habitacle a laché ce qui serait la raison de la surchauffe ...tout le liquide a coulé dans l'ahbitacle côté passager...de ce fait le patron de l'entreprise me dit qu'ils vont me remorquer le vehicule gratuitement (normal), et me faire un geste commercial car pour eux rien a voir avec la distribution et le callorstat juste le fait que la pompe est bonne le reste lacharait normalement (je lui ai dit si chaque fois que jai changé la pompe tout aurait laché ça finirait par revenir cher)...du coup il va demander au mécano de verifier le circuit radiateur moteur et le vidanger pour le nettoyer car ça risquerait de lâcher derrière qu'en pensez vous

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Par (Date : 2017-04-05 02:03:22)


Bjr j'ai une mazda bt50 2,5l,j'ai changer la culasse,au mettant le contact et laissant tourner 1h environ la chauge de temperature reste normal,au moment ou l'on roule la chauge chauffe et commence a ateindre le rouge.l'eau ressort par le vase d'expension en boullenant je ne c'est plus quoi faire


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-05 08:41:53) : La purge a bien été faite ? Le Thermostat / calorstat s'ouvre bien ? La pompe à eau est bonne ?

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Par Dja974 (Date : 2017-01-30 15:58:15)


Bonjiur je vous explique mon cas j'ai une ibiza Tdi 100 cv,mon aiguille de temperature du liquide de refroidissement monte a 90 voir 100 mais mon ventillo ne se déclenche pas,on a testé en direct baterie elle ne tourne plus ,on a acheter un neuf on a mis meme probleme temperature arriver a 90 100 elle ne se declenche pas,mais dés qu'ont met la clim elle c'est déclenché et des que j'éteint la clim la temperature reste le meme.le ventillo ne veut pas declenché sans la clim .Avant non c'etait differament
PS:je ne peut pas que royler avec la xlim des que sa atteint 99 degré quz faire c'est urgent merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-30 19:04:26) : Avez vous changé la sonde de température ?
  • Par Dja974 (2017-01-31 08:27:50) : La je vient de changé le mano je vous tiendrais au courant merci
  • Par Dja974 (2017-01-31 09:43:40) : Alors je vient de changer le mano arriver a 90 degre toujours pas de ventillo qui déclenche il y a meme du liquide qui se déverse du vase d' expension que faire merci
  • Par Dja974 (2017-02-02 05:40:58) : Bonjour la moral de cette histoire cnest que ma voiture n'avail plus de calostat je pense que l' ancien proprio la voiture a du chauffer et les a enlever et avec moi sa are fait la meme chose CULASSE a FAiRE

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Par pilouff974 (Date : 2017-01-21 15:30:06)


Bonjour je vous explique mon cas voila on est partie se balader dans les hauts j'habite a la reunion voila ont est aller a la plaine des palmiste donc beaucoup de cote est de monté j'ai une seat ibiza 1.9 tdi 100 cv ,voila le soucis arriver a un certains moments la voiture le moteur c'est couper net et a fait le bip et montrer le voyant de la pression d'huile moteur puis on a essayer de redemarer impossible au bout de 5 min elle a redemarrer,tt les niveau était ok,il y a eu comme un surchauffe du moteur et l'aiguille a depasser les 90°,puis on est redescendu au bout de 2heure00,on a rouler tranquillement,et le soir en dépossant ma copine l'aiguille montre tres vide au dela de 90°
merci et c'est urgent


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  • Par pilouff974 (2017-01-21 15:34:54) : J'ai oublier de rajouter je ne me suis pas rendu compte si le ventillo c'est déclenché ou pas
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-21 18:31:23) : Pas de fumée particulière en sortie de pot d'échappement ?
  • Par Pilouff974 (2017-01-21 22:31:13) : Non aucun signe d' anormal

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Par johan2017 (Date : 2017-01-16 04:35:07)


Bjr j'ai une 206 essence la température monte jusqu'à 90 le ventilateur se déclenche bien mes la voiture s'arrête quand elle est a 90 et je suis obligé d'attendre que le moteur refroidis pourtant il y'a de l'huile et de l'eau


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  • Par johan2017 (2017-01-16 04:36:51) : Et la voiture ne perd la d'huile
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-16 08:12:39) : La sonde de température moteur a été remplacée ? Vous perdez de l'huile à quel niveau ?
  • Par johan2017 (2017-01-16 10:22:22) : La voiture ne perd pas d'huile

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Par Peugeot 106 (Date : 2017-01-14 14:01:16)


Bonjour j'ai une 106 1.4 sport qui a un problème au niveau du ventilo qui est sur le radiateur qui ne déclenche pas lors qu'il est chaud.
J'ai déjà changer la sonde de température et le relais qui vient sur le ventilo toujours pareil.et quand j'enlève le relais et je fais un pont il tourne sans arrêt .
Est ce que quelqu'un pourrait m'aider avant que je la depose au garage svp se serai gentil


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-14 19:24:24) : Avez vous essayé de changer le moteur du ventilateur ?
  • Par Peugeot 106 (2017-01-16 08:11:32) : Comme je ne suis trop mécano pourriez vous me dire ou se trouve le moteur du ventilo. Une question.
    Pourquoi le ventilo déclenche quand je teste avec 2 fils et quand je remet le relais il ne déclenche pas?

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Par Sofyane (Date : 2016-11-16 18:37:20)


Bonsoir; j'ai une seat Marbella de 1998 .j'ai un probleme de surchauffe lorsque je suis dans un bouchon et donc je me suis arreté directement ca a atteitn les 100 degré sinon quand je vais vite la temperature descend .que fair ?? Mercii Bonne journéé


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-16 18:40:41) : Le ventilateur du radiateur se déclenche-t-il ?
  • Par Sofyane (2016-11-16 20:04:55) : oui il declenche mais malgré ca la température monte qu'on la voiture est au ralenti
  • Par Sofyane (2016-11-16 20:08:12) : j'ai rajouté du glaciol mtn pask le niveau etait faible :je croie quil etait consommé durant l surchauffe
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-16 20:18:06) : Avez vous mis le circuit sous pression à 1 bar pour contrôler si le circuit est bien étanche ?
  • Par Sofyane (2016-11-16 20:32:13) : euuh non j'ai rien fait pour linstant car ca c passé aujourdhuii
  • Par fmour007 (2017-02-01 19:50:16) : bouchon du radiateur à remplacer

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Par jvem (Date : 2016-11-02 12:23:38)


Bjr!je possède une moto Suzuki gn250cc!le problème est qu'elle chauffe alors que j'ai déjà remplacer l'huile dans le moteur.aussi, j'ai remplace le faisceau et le bobine d'allumage.Le moteur tourne mais je constate qu'elle perd de puissance.Pouvez vous m'aider sur ça?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-02 12:58:57) : Le joint de culasse ne perd pas ?

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Par Rousmi (Date : 2016-10-26 13:09:53)


Bonjour, J'ai une seat leon 2 année 2008 2.0 TDI 140cv. Le moteur chauffe que dans les bouchons ou quand je met la climatisation pendant longtemps et je dois mettre le chauffage à fond pour que la température se baisse à 90°C et j'ai aucun voyant qui s'allume. Comment puis-je découvrir d'où vient ce problème ?
Merci pour votre réponse


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  • Par Rousmi (2016-10-26 13:13:56) : J'ai oublié de préciser que les ventilo ne se déclenchent pas.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-26 17:33:05) : Vous avez un souci sur le circuit de refroidissement, mettez le circuit sous pression à 1 bar pour localiser une éventuelle fuite, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-26 17:33:36) : Voir également la sonde de température moteur, cdt.
  • Par Rousmi (2016-10-26 18:24:04) : Merci pour votre réponse. Ça peut être le thermostat aussi ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-26 21:22:59) : Oui, il est aussi à prendre en considération !
  • Par passanger (2016-11-22 11:41:15) : pensez à vérifier le circuit de chauffage ça touche le moteur s'il est bouché.. j ai eu ça sur ma golf 4 1.6 2003

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Par Enath (Date : 2016-10-02 18:04:10)


Bonjour,

J'ai un problème de chauffe moteur qui survient surtout quand je fais de la voie rapide (en ville la temperature reste bien à 90) sinon elle oscille entre 90 et 130.

-J'ai du chauffage par intermittence, mais à 80% du temps : NON.
-Le problème est survenu après un changement de batterie suite à une vieille batterie défectueuse. (peut etre un hasard)
-Les deux ventilos tournent bien (y compris quand la clim est mise) .
-J'ai changé: Sonde de LDR / Pompe à eau / distri / Calorstat.
-A la suite de ces changements la situation s'est améliorée mais le problème est toujours là.
-Après 25kms le radiateur est parfois completement chaud, parfois completement froid.

A savoir, la concession Mazda du coin m'a avoué ne pas comprendre ce qu'il se passait, pour eux cetait la pompe à eau.
La valise ne donne pas d'infos.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-02 19:11:41) : Dans toute cette histoire, avez vous des pertes de LDR ?
  • Par ti mal (2016-10-11 08:54:12) : Bonjour, le problème est mécanique pas électronique donc le circuit peut-être bouché dans une zone ou mal purgé.

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Par Brahim (Date : 2016-09-26 19:40:37)


Bonjour. J'ai une skoda octavia tour l'an 2009 1.6 essence 102cv. Le probleme a commencé quand j'ai démarré la voiture le matin et HOOPPPP le signal qui indique que le G12 est bas, quand j'ai ouvert pour voir dans le vase d'expansion, j'ai trouvé une couche de huile aprés j'ai commencé a remplir l'eau ans le vase d'expansion comme ça j'ai sorti la couche de huile j'ai mis le moteur en mode OFF et j'ai appellé le mécanicien, il m'a dit que ça se peut être le refroidisseur de huile ou joint de culasse, aprés j'ai pris la voiture chez le mécanicien, il l'a changée de refroidisseur de huile et faire un vidange de huile neuf. j'ai roulé avec à la maison environ 5 kms quand j'ai stationné sans off eteindre le moteur je commence à entendre un volcan dans le vase d'expansion et la voiture a commencé a refoulé l'eau et quand j'ai touché la durite qu vient u raiateur vers le thermostat était froide carrement. le l'endemain j'ai roulé avec la voiture 12 kms quand je stationne le probleme recommence e volcan revient dans le vase d'expansion et le ventilo veut pas déclencher. C'est quoi le probleme? Merci d'avance. Cordialement !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-26 21:40:08) : Ca ressemble fort à un joint de culasse HS, cdt.
  • Par Brahim (2016-10-07 12:44:34) : Bonjour. Non, j'ai règle la voiture c'était refroidisseur de huile et faire détartrage circuit de refroidissement nettoyer, problème résolu, merci. Cdl

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Par karen (Date : 2016-09-23 22:25:21)


Bonjour , svp j'ai vraiment besoin de vos aides .. g une chevrolet aveo 2008 g une fuite d'eau et d'huile . une fois je roule avec apres un peu de temps elle se réchauffe quand je m'arrête l'eguille remonte . le ventilateur tourne au lieu d'une seule fois 2 ou 3 fois .quand j'accélère puis j'enlève mon pied elle reste acceleree , voila ce que le mécanicien a changé : le radiateur ,la pompe à eau et le joint de culasse tout ce que vous avez cité en haut est intacte , et il a supprimé le termostat il l'a enlevé


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-23 22:27:23) : Je ne vois pas le rapport entre le fait qu'elle reste accélérée et la fuite d'huile et d'eau ! Soyez plus clair.

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Par momo (Date : 2016-09-15 18:54:27)


Bonjour j'ai un "petit" problème à vous soumettre,

Un ami à moi a une Laguna 2.2 litre dci 150ch je ne connais pas le kilométrage exact mais c'est entre 200 000 et 250 000 km. Apparemment il conduisait en rentrant du boulot et la voiture s'est mise à fuire de grande quantité d'huile (à tel point qu'ils ont du sabler la route), le moteur est monté en température ( 100-110°c), et le moteur s'est mis à fumer blanc, il a garé sa voiture et m'a demandé de l'aide.
J'ai directement pensé au joint de culasse..
-comme sa voiture n'a pas roulé depuis longtemps le temps qu'on se voit elle n'avait plus de batterie donc on a pas pu vérifier les bulles dans le vase d'expansion
-plus de liquide de refroidissement donc on a pas pu vérifier si il y avait de la mayonnaise.
-j'ai vérifié si les durites étaient dures (on m'a dis que c'était une conséquence d'un jdc) mais elles étaient en bonnes états
-j'ai essayé de vérifier comme j'ai pu les origines des fuites mais je ne comprend c'est qu'il y a de huile que d'un coté de la culasse, je pensais que si c'était le jdc il y en aurait des deux côtés ?
et de plus il y avait des petits flaques d'huiles sur le collecteur d'admission haut-dessus du jdc comment est-ce possible ?

Je ne sais pas si ces informations sont utiles mais on ne sait jamais.
A votre avis est-ce vraiment le joint de culasse ou peut-il y avoir une autre explication ?

merci pour la réponse :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-15 21:25:27) : Les fumées blanches ont trois causes principales :

    - Les bougies de préchauffage
    - Le joint de culasse
    - L'échangeur huile / eau

    Je pense fortement à un joint de culasse qui a pété, cdt.
  • Par momo (2016-09-15 21:41:43) : re merci pour la réponse,

    où se trouve l'échangeur huile/eau, car je n'ai pas encore vraiment entendu parler de cet échangeur ? cdt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-15 22:28:47) : Sur la partie basse du moteur, souvent derrière le pare choc avant, cdt.

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Par Amine Lofa (Date : 2016-09-08 22:42:37)


Bonjour j'ai une C3 annèe 2008 ESS 1.4.Le problème que j'ai c que le moteur se chauffe un peut ,chez le garagiste j'ai changer la pompe a eau + pipe d'eau + radiateur + joint de culasse (culasse intacte).après tout ça on a laisser le moteur tourne a l'arrêt un bon moment en attendant que le ventilateur dèmare.PROBLEME le moteur a chauffer une autre fois et a refoulé l'eau depuis la bouteille.SVP un conseille.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-09 08:02:38) : Calorstat, état du LDR, enfin si refoulement, malgré que le joint de culasse est été refait, il reste suspect ! La rectification de la culasse a-t-elle été faite ?

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Par Titi (Date : 2016-08-21 15:04:13)


Bonjour j ai une Renault Megane 97 la température montre vite surtout quand je cale et doit redémarrer l aiguille montre presque au maxi limite dans le rouge je doit arrêter est attendre au moins 10 minute pour que cela redescend cela est tu as quoi est cela me coûtera chère à réparer merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-21 16:41:29) : Avez vous commencé par remplacer votre sonde de température ? Elle est peu onéreuse, cdt.

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Par malen (Date : 2016-08-15 22:59:37)


Bonjour ,
J' ai un gros souci avec ma voiture Citroen C3 , 1,4 HDI phase 1 et me sens assez démunie face à totu ce qu'on me dit ... Je ne connais pas grand chose à la mécanique et ai l' impression de me faire balader etc...j' entends tout et son contraire etc..voilà , il y a peu j' ai eu un accident et un mécano m' a changée le devant de ma voiture , parechoc etc..et le radiateur ..j' ai du y retourner 2 jours + tard car la barre de température sur le tableau de bord au démarrage de la voiture indiquait une barre rouge, celle du haut. Il m' informe qu'il suffisait de mettre du liquide de refroidissement !je pense que c' etait son travail !! ...entre temps, je trouve que ma voiture fait un drôle de bruit et que ça claque par moment ... moins de 2 mois plus tard ,il y a quelques jours, même barre rouge , celle du haut s' allume alors que je mets le contact. Cette fois ci , je me suis dit ok c'est le manque d' eau avec la chaleur peut être. J'ouvre donc le capot pour remettre de l' eau dans le récipient prévu à cet effet et il est tout noir ..je trouve cela étrange, plonge la main/ doigt et c'est plein d'huile. Je ne me sers pas de la voiture ( je suis donc à vélo pour le moment ) et appelle une connaissance qui entretient ses voitures et a l' air de s'y connaitre, en tout cas bien plus que moi..au tel de suite il me parle du joint de culasse ...mais après être venu voir la voiture et la faire tourner, il me dit que ce n'est pas cela car , la voiture ne chauffe pas et qu'il n' y a pas d'huile qui chauffe ( il a ouvert le bouchon pour voir si de l' huile était projetée avec la chaleur etcet cela ne se produit nullement ....et donc ce samedi, on a procédé au nettoyage du récipient , on a tout vidé au karcher ...je n' ai pas trouvé la solution orthodoxe mais bon on a tout nettoyé, remis de l' eau claire .ah oui on avait déboulonné un gros tuyau noir qui allait au radiateur , "le turbo" m' a t'il dit où il a trouvé un embout qui n' avait rien à faire là d' après lui ...idem mon nouveau radiateur n' était même pas fixé / attaché avec le petit cliquet prévu à cet effet ...ma voiture a roulé quelques kms seulement puis un aller retour au supermarché dimanche matin tout à coté de chez moi.Ce jour, avant d' aller retrouver cette personne pour effectuer la vidange et de changer l' huile .. j' ai voulu vérifier avant de démarrer que tout était ok que tout allait bien et rebelotte dans le récipient prévu pour le liquide de refroidissement il y a, à nouveau, de l' huile bien noire ...voilà j' aimerais un diagnostique des causes possibles en priant que ce ne soit pas le joint de culasse car ma voiture roulait impecc et j' ai dépensé déjà beaucoup avec le devant enfoncé et si c'est un joint de culasse , c'est quasi 50% de la valeur de la voiture âgée certes etc ....en résumé, si ça ne chauffe pas ( d' après lui) /qu'il n' y a pas de projection d ' huile comme il dit même en laissant tourner le moteur sur place ( dans le garage ) ...cela dit , en roulant certes peu ...le voyant du tableau de bord indiquait une barre "orange" sur l' échelle du thermostat ce dimanche en allant au supermarché hier matin mais il faisait très chaud à l' extérieur ce dimanche matin...en tout j' ai du faire 10 kms à tout casser ..Que pensez vous que cela puisse être? ...qui plus est je dois passer chez l' expert automobile car juste avant cela , un automobiliste m' a percutée par l' arrière et a défoncé mon parechoc , ( la barre de renforce + le plancher sont pliés et le coffre n' ouvre plus correctement ) or avec une voiture HS je ne serais même plus indemnisée pour le sinistre subie si je ne puis m' y rendre ou beaucoup moins si je dis que ma voiture est HS maintenant etc...à moins que le choc arrière puisse être la cause des pbs moteurs actuels ....si quelque un pouvait m' orienter / m' aider à y voir plus clair s'il vous plait, ce serait infiniment apprécié. Je panique car je vais perdre ma voiture et potentiellement le montant de l' assurance pour le préjudice subi et cout des réparations de carrosserie etc...Chez Citroen, un diagnostic c'est 90¤ minimum et les prix sont absolument prohibitifs dans la concession de mon lieu de résidence et je me suis déjà fait avoir avec une réparation plus ou moins nécessaire et réussie ...d' avance merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-16 08:22:19) : Cette huile dans le LDR a deux causes, ou le joint de culasse ou l'échangeur huile / eau, à voir !
  • Par malen (2016-08-16 16:02:57) : Merci beaucoup , cela me donne déjà deux pistes de causes possibles.
    Y a t'il un moyen de tester soi même si c'est l' un ou l' autre ? que regarder / comment faire ?

    je prie pour que cela ne soit pas le joint de culasse , car cela coute très très cher ....y a t'il possibilité que la réparation du radiateur ait causé cette surchauffe du moteur ? les bruits , les trucs inhabituels ont commencé après justement ....

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Par didier-59 (Date : 2016-08-14 19:06:56)


Bonjour,
je reviens sur votre réponse à ma question du 10/08 12h37 (DIDIER)
réponse Wanu1966 à 13h31 (le 10/08)
mon aiguille de température faisant yoyo entre 40 et 85° environ

Suite à vos préconisations, j'ai changé la sonde ce matin ... testé ce jour, elle fait toujours de yoyo.
Comme vous disiez que mon joint de culasse était HS car lorsque le bouchon du vase était ouvert le LDR sortait du vase avec la pression, serait il possible qu'avec la pression que cela fait dans le circuit de refroidissement et la mauvaise circulation du LDR, que ma sonde de temperature capte de mauvaises valeurs ?
Faut il chercher ailleurs ?
Merci pour votre expertise


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-14 21:53:47) : Le bouillonnement dans le vase d'expansion n'est autre qu'un joint de culasse fatigué !
  • Par didier-59 (2016-08-15 14:11:38) : pour le joint de culasse, je suis d'accord avec vous, faut que je le change

    mais pour le niveau de température qui joue au yoyo, la sonde vient d être changée, et même résultat :
    - serait ce aussi du au joint de culasse ?

    Cdlt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-15 16:06:25) : Oui, c'est plus que probable !
  • Par didier-59 (2016-08-15 19:02:45) : Merci pour votre expertise et bonne semaine
  • Par didier-59 (2016-08-15 19:17:24) : j'oubliai ...
    si je change mon joint de culasse, faut il remplacer d'autres joints ou pièces ?

    je pense par exemple au joint du cache culbuteurs, à moins que la pate à joint traditionnelle suffit, qu'en pensez vous ?

    y aurait il d'autres pièces ou joints à changer
    (pour mémoire : SLK 200 modèle R170 de 1998)

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Par didier (Date : 2016-08-10 12:37:46)


Bonjour,
je cherche sur le NET, le bon DIAG : pas évident, il y a tout et son contraire

voilà les symptômes de ma SLK 200 (1998) quand la voiture est chaude (+/- 80°)
- mon aiguille de température fait du yoyo
- ralenti instable au feu rouge (4 fois sur 5)

Hier, j'ai fait tourné le moteur sur place en ayant préalablement ouvert le bouchon du vase d'expansion :
- des bulles apparaissent
- quand je coupe le moteur, le LDR (bouillant) refoule au niveau du vase
- ma durite du haut et le haut du radiateur sont chauds
- ma durite du bas et le bas du radiateur sont tièdes

j'ai aussi fait 1 relevé au voltmètre de ma sonde de température :
- elle varie selon la température du moteur (tension prise à 20°, 40° et 80°=
- j'estime donc que ma sonde est correcte

je n'ai pas trop d'idée sur le PB, si ce n'est
- soit le calorstat qui reste fermé
- soit le joint de culasse (point de chauffe ?)

je précise que je n'ai pas de mayonnaise au niveau huile moteur ni au niveau du vase d'expansion.
j'ajoute que ma pompe à eau est pratiquement neuve (1 an) et que mon ventilo est en prise directe avec la pompe à eau (tourne continuellement, pas de thermo-contact).

Donc pour résumer :
- 1 ralenti instable
- 1 aiguille de température qui fait du yoyo (80° / 40° / 80°)
et sur place en ôtant le bouchon du vase d'expansion et après avoir bien fait chauffer le moteur sur place, quand je coupe le contact (et uniquement dans ce cas), 1 refoulement du LDR

Qui a une idée ou des astuces supplémentaires ?
Merci pour votre expertise


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-10 13:31:01) : Un LDR qui bout ne présage rien d'autre qu'un joint de culasse, même si la sonde de température qui paraît correcte, il n'est pas normal qu'en face son yoyo, changez là, elle ne coûte rien, cdt.
  • Par didier (2016-08-10 13:50:56) : Bonjour et merci pour votre réponse.

    Donc vous supposez 1 joint de culasse ?
    Uniquement par rapport au LDR qui bout ou avec les autres symptômes ? par exemple :
    - mauvais ralenti au feu rouge
    - la radiateur tiède en as et chaud en haut
    - etc.
    Merci pour cette précision car 1 joint de culasse sur 1 SLK ce n'est pas donné
    :o(
  • Par didier (2016-08-10 18:04:37) : Message pour Wanu1966 :

    Suite à votre message, je me suis posé la question
    le joint de culasse serait donc HS et cela provoquerait le refoulement lu LDR dans le vase d'expansion et le mauvais ralenti ?

    Pourriez vous m'apporter cette précision car comme dit plus haut le changement d'1 joint de culasse n'est pas donné sur une Mercedes !

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Par anminette (Date : 2016-08-10 10:40:26)


Bonjour ,j'ai une 206 sw diesel de 2006 qui a 209563 km le témoin stop et le témoin niveau mini du liquide de refroidissement(diesel) s'allume 5, 6 secondes puis s’éteint alors que le bocal de liquide rebondissement est a niveau et que l aiguille de température est a 70. Et cela il me l'a fait à deux trois reprises et j'ai peur de rouler avec la voiture. quel peut être le probleme?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-10 13:27:55) : Pour écarter toute fuite, faites mettre le circuit sous pression à 1 bar pour la localiser si fuite il y a, cdt.

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