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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Surchauffe moteur : les causes 20/05/2015

Surchauffe moteur : quelles peuvent-être les causes ?




Votre moteur a tendance à chauffer rapidement et dépasser la ligne rouge des 90/100° ? Découvrez les principales raisons à ce soucis plutôt ennuyeux ...

Manque de liquide

C'est tout bête mais une surchauffe moteur peut être la conséquence d'un manque de liquide de refroidissement dans le circuit ... Si il n'y a plus assez d'eau, la circulation de cette dernière se fait beaucoup moins bien et la quantité limitée fait que cette eau devient plus chaude que normalement. Bref, il suffit de faire l'appoint et de vérifier que le niveau ne rebaisse pas trop vite par la suite, ce qui pourrait indiquer un joint de culasse HS, une fuite dans le circuit ou encore une fuite au niveau de l'échangeur eau/huile.


Radiateur sale/obstrué

Le radiateur a comme rôle d'améliorer le refroidissement de l'eau en s'aidant de l'air. Plus la surface en contact avec l'air est grande, plus l'eau est refroidie, en gros plus le radiateur est gros plus il marche ! Logique ... Cependant, lorsque celui-ci accumule des saletés diverses et variées dans le temps, il finit par être recouvert en parti, ce qui réduit le contact avec l'air, et donc le refroidissement.
Cependant, pour en arriver là il faut vraiment que ce dernier soit vraiment très obstrué. De toute manière, son contrôle est assez facile car il est généralement bien visible sous le capot moteur.


Thermostat / Calorstat

Ce dernier a comme rôle de garder l'eau dans un plus petit circuit quand elle est froide (donc moteur froid qui vient de démarrer). En effet, le but n'est pas que de refroidir le moteur, il faut aussi le faire chauffer le plus vite possible (car un moteur fonctionne bien mieux quand il est à température : moins d'usure, moins de consommation, meilleur rendement etc.).
En gardant l'eau dans un plus petit circuit permet de la faire chauffer plus vite. Quand elle est suffisamment chaude, le thermostat/calorstat ouvre alors le petit circuit sur le grand afin que le radiateur s'occupe de garder l'eau raisonnablement, voir ici pour comprendre.
Bref, si ce dernier ne fonctionne plus il n'y a plus que le petit circuit qui fonctionne ! L'eau ne passe pas par le radiateur et tout chauffe très très vite !


Pompe à eau

Dans la même idée, si le liquide de refroidissement ne circule plus dans le circuit alors il n'y a plus d'apport en eau refroidie ... L'eau stagne et ne va plus aller se refroidir dans les dispositifs faits pour (le radiateur donc). Notez qu'un mauvais réglage de le courroie l'entrainant (trop tendue ou pas assez) usera logiquement les roulements de la pompe. Une panne précoce pourrait alors trouver sa cause ici.


Niveau d'huile trop bas

L'huile de lubrification du moteur sert aussi en partie à refroidir le bloc moteur. Un niveau très bas ne pourra donc que favoriser la chauffe de ce dernier ... Faites donc une petite vérification rapide.





Allumage (moteur essence)

Si le soucis se produit sur un moteur essence, l'allumage (qui déclenche l'étincelle par les bougies pour provoquer la combustion de l'essence) pourra être en cause. En effet, si le distributeur n'envoie pas le jus au bon moment il peut y avoir comme conséquence une surchauffe du moteur.


Ventilateur de radiateur

Si les surchauffes n'arrivent qu'en cas de fortes chaleurs, le ventilateur censé aider le refroidissement ne fonctionne alors plus correctement. De toute manière, si votre moteur chauffe et que vous ne l'entendez pas il y a un soucis.


Circuit bouché

Si quelque chose obstrue le passage de l'eau à un endroit du circuit, le refroidissement ne s'effectuera plus correctement. Vous n'avez alors plus qu'à le contrôler entièrement ....

Que faire si vous êtes dans cette situation ?


En cas de surchauffe, la première chose à faire est de ne pas ajouter du chaud au chaud ! C'est à dire qu'il faut couper le moteur pour stopper immédiatement la combustion interne. Le but est d'essayer d'identifier la cause mais aussi de savoir si vous allez pouvoir rouler jusqu'à destination.

Attention cependant, si vous vous amusez à ouvrir le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement, la pression causée par la chaleur pourra vous sauter à la figure ! Il faut donc laisser refroidir le moteur avant d'aller voir ce qui s'y passe. Sachez que certaines voitures ont un système qui empêche son ouverture quand l'eau est trop chaude. L'idéal est de mettre le contact (sans démarrer) pour que le ventilateur du radiateur fonctionne et accélère le refroidissement.

Commencez ensuite par voir si il n'y a pas une flaque sous votre auto et si oui déterminer sa provenance. Attention, certains pourront croire qu'ils ont uns fuite alors qu'il ne s'agit que de l'eau issue du système de climatisation (de l'eau coule sous une auto quand la climatisation est allumée).

Si vous avez une petite fuite (débit d'eau qui coule très limité), vous pourrez continuer à rouler jusqu'à destination en faisant des arrêts réguliers pour faire l'appoint.

Comment conduire une voiture en surchauffe ?

L'idéal quand une voiture chauffe trop c'est de rouler le plus vite possible avec le régime moteur le plus bas possible. Plus vous roulez vite plus il y a de l'air qui s'engouffre dans le radiateur. Et moins le régime moteur est élevé moins il y a de combustion (tours/minute) et donc de chauffe. Toutefois, sachez aussi que le débit de la pompe à eau est lié au régime moteur, donc plus il tourne vite plus la pompe tourne vite elle aussi, ce qui compense en partie.

Notez qu'allumer le chauffage permet d'évacuer une partie de la chaleur par les aérateurs dans l'habitacle. Certes pas très agréable en été, il faut faire l'effort pour la santé de votre moteur.

Quelques témoignages

Voici quelques témoignages tirés automatiquement des avis postés par les internautes sur les fiches essais du site.

Fiabilité Mercedes ML (1998 - 2005)



350 235 ch BVA 120000KM 2003 LUXURY : POMPE DIRECTION surchauffe moteur A 140KM/H

Fiabilité BMW Z3 (1996 - 2003)



2.0 150 ch 155000 : problème température eau maxi sans surchauffe moteur

Fiabilité Audi TT (1998 - 2006)



1.8 225 ch 146000 km, Boîte 6 Vitesses, Année 2000 : Consommation d'huile anormale, turbo changé 2 fois en l'espace de 20'000km, Prise des bobine explosé du à la chaleur du moteur, bloc abs HS, Buée dans les 2 phares, Ralenti instable, Debimètre HS, Rotule de direction jeu anormal, Fumée sortant sur le 2ème turbo changé, surchauffe moteur du au support fusible sur la batterie HS, Consommation liquide de direction assisté.

Fiabilité Mercedes SLK (1996-2004)



200 136 ch mec 05/2000 , 77800 kms ,boite meca. : moteur qui se coupe tout seul n importe ou n importe quand.redémarrage impossible les voyants s allument au tableau de bord losque l on met le contact,le ventilateur radiateur tourne a pleine vitesse mais le démarreur reste muet,le moteur s est mis en sécurité. seule solution , attendre quelques minutes(temps variable en general 5 a 15 mns).puis le moteur redémarre enfin .R A S au diagnostic garage.j ai changé(sur conseil) le capteur de temperature du liquide de refroid.sur le devant du moteur et depuis le probleme semble avoir disparu. apparemment le capteur envoyait des infos erronées au calculateur qui lui mettait le moteur en sécurité en coupant l alimentation et en declenchant le ventilateur (croyant a une surchauffe moteur).*fuite d essence sur la durite du canister ( durite H.S)*revetement de la console centrale tres tres fragile et qui pele.(probleme constaté sur pratiquement toutes les slk que j ai vu).*1ere tres dure a enclencher a froid(apres qq kms ca va mieux)présence d un peu de limaille dans l huile de boite lors de la vidange.dans tous les cas passage de vitesses plutot lent.*leger suintement d huile au pont AR.

Fiabilité Peugeot 807 (2002-2014)



2.0 HDI 136 ch Manuelle, 171 000km, 2003, : Fap encrassé, poulie damper, feux avant manquent de puissance et impossibles à régler, surchauffe moteur (calorstat), alternateur changé...

Fiabilité Skoda Fabia 2 (2007-2014)



1.4 TSI 180 ch 63 000 KMS, DSG 7, année 2010 : DSG 7 qui broute en NEUTRE au démarrage, fuite d'huile ayant pour conséquence une casse de la courroie d'accessoires entrainant une surchauffe moteur. moteur rincé en moins de 40 000 KMS.

Fiabilité Citroën DS3 (2009)



NC : Problème recurrent de sonde de température sur DS3 déjà changé qui revient après 1an de reparation. surchauffe moteur, soubresauts vehicule, plus de chauffage dans véhicule 😡demande la prise en charge constructeur.

Fiabilité Peugeot RCZ (2010-2016)



1.6 THP 200 ch 1, La Marechallerie : pb de sonde qui indique à tort une surchauffe moteur (50000 kms)corrigé par peugeot.

Fiabilité Volkswagen Golf Sportsvan (2014)



1.6 TDI 90 ch : conception des durites en dérivés de maïs attirant les rongeurs (très délicat pour les véhicules garés à l'extérieur), le drain du toit ouvrant se bouche facilement (400 euros de réparation pas pris en charge par la garantie). A part les problémes mentionnée plus haut, pneus montés à l'envers en usine et fausse alarme de surchauffe moteur.

Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)



2.0 mzr-cd 143 2008 169000kms élégance bvm6 : surchauffe moteur à 169000 -> Joint de culasse HS.

Fiabilité Mini Mini (2006-2013)



1.6 175 ch : Fuites de liquide de refroidissement, surchauffe moteur, joint de culasse à remplacer, surconsommation d'huile, pompe hydraulique foutue, etc

Fiabilité Renault Espace 4 (2002-2014)



1.9 dci 120 ch 217000 : motorisation faible , vanne EGR a plusieurs reprises avec casse de celle ci dans collecteur admission ,TURBO , puis problème liquide de refroidissement , surchauffe moteur avec certainement casse joint de culasse

Fiabilité Ford Focus 3 (2011)



1.6 SCTI 182 ch BVM 6 - 98 000 km - 2011 - Titanium X : moteur Cassé à 98 000, après faible surchauffe (meme pas passé en rouge, juste passé la bare des 90°) suite à une casse de la durite de retour de liquide de refroidissement.

Fiabilité Renault Laguna 1 (1994 - 2001)



1.6 16v 110 ch 319 000 km , pack clim... super voiture : boite de vitesse , ralenti instable et surchauffe moteur, clim difonctionnement, fermeture du coffre qui ne ferme pas et bougies très fragiles

Fiabilité Opel Corsa 4 (2006-2014)



1.2 80 ch 70 000 km, finition enjoy de 2008 : Usure des pneus prématurée (8 000 km sur des conti premium contact neufs ...) ; voyant d'huile qui ne s'allume que lorsque le moteur est à sec ; grosse consommation de liquide de refroidissement qui n'empêche pourtant pas une surchauffe moteur systématique sur route au delà de 3000 tr/min

Fiabilité Audi A3 (2012)



1.8 TFSI 180 ch sportback ambition bv6 17 pouces 2014, 22000km : quelques craquements de chassis non réglés en concession, une surchauffe moteur, 2 pannes de radio...

Fiabilité Citroën Xantia (1993 - 2002)



2.0 HDI 110 ch 197 000 / 1999 / exclusive : sphères de suspensions, biellette controle distributeur arriére, echappement, surchauffe moteur à l'arret (moto ventilateurs), pompe de gavage

Fiabilité Opel Corsa (1993 - 2000)



1.4 i 65 ch corsa 1.4 L clim- de 1998-248000KMs : 78000kms joint de culasse,160000kms rupture pipe couvre calorstat,et surchauffe moteur récurant.248000kms voyant moteur(orange) reste allumé mais non reconnu en garage pro.

Fiabilité Citroën C3 Picasso (2009)



1.4 VTi 95 ch 57000 : message defaut moteur et surchauffe sans que le témoin t° eau ne s'allume

Fiabilité Peugeot 2008 (2013)



1.6 VTI 120 ch 35000 km de 2013 finition féline titane. : plusieurs rappel dont 1 pour le frein a main, les ceinture de sécurité. Voiture immobiliser sur parking pour surchauffe moteur après 9 km en cause sonde de température d'eau HS remorquage rapide 30 min (pris sous garantit), phare côté passager changer sous garantie les LED ne s'allume plus, le GPS fait des sienne il se coupe oublie le nom des rue et impossible de changer d'album avec l'écran tout pris en charge par peugeot rapidement.Prix de la révision des 30 000 km 302 euros

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par Poerava (Date : 2017-04-22 11:51:05)

Bonjour. Suite à une réparation au niveau de la culasse de mon camion iveco, par un mecano , mon moteur a bloquer. Suite a une expertise un morceau de shatertone à été retrouver dans mon carter a huile. Est il possible que se sois à cause de l ouverture de la culasse ? Le corp etranger peu circuler de la culasse à au carter a huile ?je vous remercie .

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-22 17:45:02) : De la limaille ou mais un morceau de scotch, j'en doute fort de par sa grosseur, cdt.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par Hassan (Date : 2017-04-17 14:24:27)

Bnj.Svp,comment l'allumage (mal réglé par Exp,...) peut causer la surchauffe d'un moteur essence.Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-17 19:57:47) : Trop d'avance donc votre moteur montera plus vite en température ! Cdt.

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Par theb2a (Date : 2017-04-12 13:29:44)

Bonjour,

J'aimerais savoir à partir de quelle température je peux déjà faire un appoint après une surchauffe du moteur. je possède une peugeot 407 2.2i 163 cv 16v version 2004.

Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-12 20:47:52) : NE JAMAIS OUVRIR LE VASE D'EXPANSION MOTEUR CHAUD AUX RISQUES D'AVOIR DES PROJECTIONS ET DE GRAVES BRÛLURES, CDT.
  • Par theb2a (2017-04-27 09:33:38) : OK mais est-ce que par exemple à une température de 90 je peux, sans crainte de causer des dégâts, rajouter de l'eau dans le vase d'expansion ? Cdlt.

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Par droitobut (Date : 2017-04-05 19:07:21)

Bonjour
Mon espace perdait du liquide de refroidissement une fois que je roulais et que la voiture était chaude.
je ne voyais pas sous la voiture jusqu'à ce que je monte en pression le véhicule au garage,et au retour j'ai pu constater que ca venait de la pompe.
La distribution a donc été faite.
Après 10 kms au retour du garage je m'arrête car le voyant stop de mon espace s'est mis à s'allumer (voyant température normal depuis que j'ai le véhicule en 2010 4 barres max et là 9 et STOP). Le garage me récupère mon véhicule me fait repayer car il s'agissait soit disant du calostat qui se bloquait.
Je fais le trajet de 28 kms pour arriver chez moi, et, je m'aperçois que la température monte à 7 barres sur mon tableau de bord. A l'arret du moteur je n'entends pas le ventilo. J'appelle le garage qui me dit avoir vérifié que le ventilo se déclenchait à 90° et qu'il se déclenchait à 7 barres sur mon tableau de bord alors qu'avant il se déclenchait bien plus tôt et la température du liquide ne montait pas plus que 4 barres.
Il va venir regarder la raison pour laquelle le ventilateur ne se déclenche plus à 7 barres, car c'est le risque de casser la culasse, mais j'aimerai votre avis? D'une qu'est ce qui a pu se passer pour que le ventilo ne se déclenche plus à 7 barres? de deux, pourquoi après le changement du calostat la température monterait à 7 barres au bout de 15 kms et à la première côte et en descente au bout de 10 kms ne redescendrait que d'un trait?Que, de plus, à l'arrêt moteur comme sur tout espace le ventilo continue à tourner et là, NON? je vous remercie de m'informer car franchement j'en ai un peu marre de tomber sur des mécanos qui réparent une chose et que derrière je dois changer même ce qui fonctionnait car ça ne fonctionne plus? Le mécano me disant c'est normal attendez que le ventilo se déclenche, seulement jai du rouler à 80 pour que la température redescende un peu (une trait) sachez quil y a 9 barres sur mon espace...


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-06 08:50:06) : Vous êtes mal tombé semble-t-il ...
    Pour ma part j'ai tiqué dès que vous m'avez parlé du calorstat, c'est un drôle de hasard quand même !
    Je ne sais pas ce qu'il se passe mais la personne a mal fait le boulot. Le capteur de température ne serait-il plus fonctionnel ? Le ventilateur est-il bien branché ?
    En tout cas il ne faut pas forcer car le joint de culasse va y laisser sa peau.
    On pourrait presque croire que la pompe à eau ne fonctionne toujours pas.
  • Par droitobut (2017-04-06 17:29:17) : en fait il va regarder car je n'ai pas roulé depuis, mais j'ai expliqué à renault qui me dit...si votre véhicule ne chauffait pas avant à plus de 5 barres au tableau de bord et que le ventilo se déclenchait il n'y a aucune raison que la température monte à 7 barres pour déclencher le ventilo. Mais je n'ai pas entendu le ventilo. Avant toutes ces réparations je ne faisais que mettre du liquide mais ça circulait et les barres montaient à 6 quand il n'y avait plus aucun liquide dans le vase d'expansion. Pour moi cest une histoire de ventilo, mais avant qu'il fasse la distribution il tournait, après il tournait et pour moi, là, il n'a pas l'air de fonctionner..donc il se peut qu'il est été mal branché. Par contre, le garagiste dit que peut etre le calorstat neuf est défectueux;..que ça arrive des fois;..il vérifie ce soir...je vous tiendrais informée...mais là...je ne comprends plus rien
  • Par droitobut (2017-04-06 21:10:20) : le garage m'ayant dit qu'il viendrait et n'étant pas venu je compte porter plainte auprès de mon assurance protection juridique afin qu'ils fassent le nécessaire...car là....une chose est certaine s'ils ont fait le travail sérieusement ils seraient venus. Je pense que soit ils m'ont cassée le ventilo soit ils ont emmené le véhicule la première fois sans remorquage et ont peut être commencé un joint de culasse. Car pour moi quand on n'a rien à se reprocher on se déplace...j'ai donc fait un courrier au garage et je compte saisir mon assurance dès lundi s'ils ne m'appellent pas d'eux mêmes en proposant une solution très vite..car ils ont le devoir de conseil et de résultat.
  • Par droitobut (2017-04-07 23:58:25) : apres verification du garagiste qui n a rien vu d'anormal j'ai roulé un kilomètre et le radiateur ou une durite de radiateur de chauffage habitacle a laché ce qui serait la raison de la surchauffe ...tout le liquide a coulé dans l'ahbitacle côté passager...de ce fait le patron de l'entreprise me dit qu'ils vont me remorquer le vehicule gratuitement (normal), et me faire un geste commercial car pour eux rien a voir avec la distribution et le callorstat juste le fait que la pompe est bonne le reste lacharait normalement (je lui ai dit si chaque fois que jai changé la pompe tout aurait laché ça finirait par revenir cher)...du coup il va demander au mécano de verifier le circuit radiateur moteur et le vidanger pour le nettoyer car ça risquerait de lâcher derrière qu'en pensez vous

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Par (Date : 2017-04-05 02:03:22)

Bjr j'ai une mazda bt50 2,5l,j'ai changer la culasse,au mettant le contact et laissant tourner 1h environ la chauge de temperature reste normal,au moment ou l'on roule la chauge chauffe et commence a ateindre le rouge.l'eau ressort par le vase d'expension en boullenant je ne c'est plus quoi faire


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-05 08:41:53) : La purge a bien été faite ? Le Thermostat / calorstat s'ouvre bien ? La pompe à eau est bonne ?

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Par Dja974 (Date : 2017-01-30 15:58:15)

Bonjiur je vous explique mon cas j'ai une ibiza Tdi 100 cv,mon aiguille de temperature du liquide de refroidissement monte a 90 voir 100 mais mon ventillo ne se déclenche pas,on a testé en direct baterie elle ne tourne plus ,on a acheter un neuf on a mis meme probleme temperature arriver a 90 100 elle ne se declenche pas,mais dés qu'ont met la clim elle c'est déclenché et des que j'éteint la clim la temperature reste le meme.le ventillo ne veut pas declenché sans la clim .Avant non c'etait differament
PS:je ne peut pas que royler avec la xlim des que sa atteint 99 degré quz faire c'est urgent merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-30 19:04:26) : Avez vous changé la sonde de température ?
  • Par Dja974 (2017-01-31 08:27:50) : La je vient de changé le mano je vous tiendrais au courant merci
  • Par Dja974 (2017-01-31 09:43:40) : Alors je vient de changer le mano arriver a 90 degre toujours pas de ventillo qui déclenche il y a meme du liquide qui se déverse du vase d' expension que faire merci
  • Par Dja974 (2017-02-02 05:40:58) : Bonjour la moral de cette histoire cnest que ma voiture n'avail plus de calostat je pense que l' ancien proprio la voiture a du chauffer et les a enlever et avec moi sa are fait la meme chose CULASSE a FAiRE

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Par pilouff974 (Date : 2017-01-21 15:30:06)

Bonjour je vous explique mon cas voila on est partie se balader dans les hauts j'habite a la reunion voila ont est aller a la plaine des palmiste donc beaucoup de cote est de monté j'ai une seat ibiza 1.9 tdi 100 cv ,voila le soucis arriver a un certains moments la voiture le moteur c'est couper net et a fait le bip et montrer le voyant de la pression d'huile moteur puis on a essayer de redemarer impossible au bout de 5 min elle a redemarrer,tt les niveau était ok,il y a eu comme un surchauffe du moteur et l'aiguille a depasser les 90°,puis on est redescendu au bout de 2heure00,on a rouler tranquillement,et le soir en dépossant ma copine l'aiguille montre tres vide au dela de 90°
merci et c'est urgent


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  • Par pilouff974 (2017-01-21 15:34:54) : J'ai oublier de rajouter je ne me suis pas rendu compte si le ventillo c'est déclenché ou pas
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-21 18:31:23) : Pas de fumée particulière en sortie de pot d'échappement ?
  • Par Pilouff974 (2017-01-21 22:31:13) : Non aucun signe d' anormal

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Par johan2017 (Date : 2017-01-16 04:35:07)

Bjr j'ai une 206 essence la température monte jusqu'à 90 le ventilateur se déclenche bien mes la voiture s'arrête quand elle est a 90 et je suis obligé d'attendre que le moteur refroidis pourtant il y'a de l'huile et de l'eau


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  • Par johan2017 (2017-01-16 04:36:51) : Et la voiture ne perd la d'huile
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-16 08:12:39) : La sonde de température moteur a été remplacée ? Vous perdez de l'huile à quel niveau ?
  • Par johan2017 (2017-01-16 10:22:22) : La voiture ne perd pas d'huile

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Par Peugeot 106 (Date : 2017-01-14 14:01:16)

Bonjour j'ai une 106 1.4 sport qui a un problème au niveau du ventilo qui est sur le radiateur qui ne déclenche pas lors qu'il est chaud.
J'ai déjà changer la sonde de température et le relais qui vient sur le ventilo toujours pareil.et quand j'enlève le relais et je fais un pont il tourne sans arrêt .
Est ce que quelqu'un pourrait m'aider avant que je la depose au garage svp se serai gentil


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-14 19:24:24) : Avez vous essayé de changer le moteur du ventilateur ?
  • Par Peugeot 106 (2017-01-16 08:11:32) : Comme je ne suis trop mécano pourriez vous me dire ou se trouve le moteur du ventilo. Une question.
    Pourquoi le ventilo déclenche quand je teste avec 2 fils et quand je remet le relais il ne déclenche pas?

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Par Sofyane (Date : 2016-11-16 18:37:20)

Bonsoir; j'ai une seat Marbella de 1998 .j'ai un probleme de surchauffe lorsque je suis dans un bouchon et donc je me suis arreté directement ca a atteitn les 100 degré sinon quand je vais vite la temperature descend .que fair ?? Mercii Bonne journéé


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-16 18:40:41) : Le ventilateur du radiateur se déclenche-t-il ?
  • Par Sofyane (2016-11-16 20:04:55) : oui il declenche mais malgré ca la température monte qu'on la voiture est au ralenti
  • Par Sofyane (2016-11-16 20:08:12) : j'ai rajouté du glaciol mtn pask le niveau etait faible :je croie quil etait consommé durant l surchauffe
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-16 20:18:06) : Avez vous mis le circuit sous pression à 1 bar pour contrôler si le circuit est bien étanche ?
  • Par Sofyane (2016-11-16 20:32:13) : euuh non j'ai rien fait pour linstant car ca c passé aujourdhuii
  • Par fmour007 (2017-02-01 19:50:16) : bouchon du radiateur à remplacer

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Par jvem (Date : 2016-11-02 12:23:38)

Bjr!je possède une moto Suzuki gn250cc!le problème est qu'elle chauffe alors que j'ai déjà remplacer l'huile dans le moteur.aussi, j'ai remplace le faisceau et le bobine d'allumage.Le moteur tourne mais je constate qu'elle perd de puissance.Pouvez vous m'aider sur ça?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-02 12:58:57) : Le joint de culasse ne perd pas ?

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Par Rousmi (Date : 2016-10-26 13:09:53)

Bonjour, J'ai une seat leon 2 année 2008 2.0 TDI 140cv. Le moteur chauffe que dans les bouchons ou quand je met la climatisation pendant longtemps et je dois mettre le chauffage à fond pour que la température se baisse à 90°C et j'ai aucun voyant qui s'allume. Comment puis-je découvrir d'où vient ce problème ?
Merci pour votre réponse


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  • Par Rousmi (2016-10-26 13:13:56) : J'ai oublié de préciser que les ventilo ne se déclenchent pas.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-26 17:33:05) : Vous avez un souci sur le circuit de refroidissement, mettez le circuit sous pression à 1 bar pour localiser une éventuelle fuite, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-26 17:33:36) : Voir également la sonde de température moteur, cdt.
  • Par Rousmi (2016-10-26 18:24:04) : Merci pour votre réponse. Ça peut être le thermostat aussi ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-26 21:22:59) : Oui, il est aussi à prendre en considération !
  • Par passanger (2016-11-22 11:41:15) : pensez à vérifier le circuit de chauffage ça touche le moteur s'il est bouché.. j ai eu ça sur ma golf 4 1.6 2003

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Par Enath (Date : 2016-10-02 18:04:10)

Bonjour,

J'ai un problème de chauffe moteur qui survient surtout quand je fais de la voie rapide (en ville la temperature reste bien à 90) sinon elle oscille entre 90 et 130.

-J'ai du chauffage par intermittence, mais à 80% du temps : NON.
-Le problème est survenu après un changement de batterie suite à une vieille batterie défectueuse. (peut etre un hasard)
-Les deux ventilos tournent bien (y compris quand la clim est mise) .
-J'ai changé: Sonde de LDR / Pompe à eau / distri / Calorstat.
-A la suite de ces changements la situation s'est améliorée mais le problème est toujours là.
-Après 25kms le radiateur est parfois completement chaud, parfois completement froid.

A savoir, la concession Mazda du coin m'a avoué ne pas comprendre ce qu'il se passait, pour eux cetait la pompe à eau.
La valise ne donne pas d'infos.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-02 19:11:41) : Dans toute cette histoire, avez vous des pertes de LDR ?
  • Par ti mal (2016-10-11 08:54:12) : Bonjour, le problème est mécanique pas électronique donc le circuit peut-être bouché dans une zone ou mal purgé.

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Par Brahim (Date : 2016-09-26 19:40:37)

Bonjour. J'ai une skoda octavia tour l'an 2009 1.6 essence 102cv. Le probleme a commencé quand j'ai démarré la voiture le matin et HOOPPPP le signal qui indique que le G12 est bas, quand j'ai ouvert pour voir dans le vase d'expansion, j'ai trouvé une couche de huile aprés j'ai commencé a remplir l'eau ans le vase d'expansion comme ça j'ai sorti la couche de huile j'ai mis le moteur en mode OFF et j'ai appellé le mécanicien, il m'a dit que ça se peut être le refroidisseur de huile ou joint de culasse, aprés j'ai pris la voiture chez le mécanicien, il l'a changée de refroidisseur de huile et faire un vidange de huile neuf. j'ai roulé avec à la maison environ 5 kms quand j'ai stationné sans off eteindre le moteur je commence à entendre un volcan dans le vase d'expansion et la voiture a commencé a refoulé l'eau et quand j'ai touché la durite qu vient u raiateur vers le thermostat était froide carrement. le l'endemain j'ai roulé avec la voiture 12 kms quand je stationne le probleme recommence e volcan revient dans le vase d'expansion et le ventilo veut pas déclencher. C'est quoi le probleme? Merci d'avance. Cordialement !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-26 21:40:08) : Ca ressemble fort à un joint de culasse HS, cdt.
  • Par Brahim (2016-10-07 12:44:34) : Bonjour. Non, j'ai règle la voiture c'était refroidisseur de huile et faire détartrage circuit de refroidissement nettoyer, problème résolu, merci. Cdl

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Par karen (Date : 2016-09-23 22:25:21)

Bonjour , svp j'ai vraiment besoin de vos aides .. g une chevrolet aveo 2008 g une fuite d'eau et d'huile . une fois je roule avec apres un peu de temps elle se réchauffe quand je m'arrête l'eguille remonte . le ventilateur tourne au lieu d'une seule fois 2 ou 3 fois .quand j'accélère puis j'enlève mon pied elle reste acceleree , voila ce que le mécanicien a changé : le radiateur ,la pompe à eau et le joint de culasse tout ce que vous avez cité en haut est intacte , et il a supprimé le termostat il l'a enlevé


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-23 22:27:23) : Je ne vois pas le rapport entre le fait qu'elle reste accélérée et la fuite d'huile et d'eau ! Soyez plus clair.

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Par momo (Date : 2016-09-15 18:54:27)

Bonjour j'ai un "petit" problème à vous soumettre,

Un ami à moi a une Laguna 2.2 litre dci 150ch je ne connais pas le kilométrage exact mais c'est entre 200 000 et 250 000 km. Apparemment il conduisait en rentrant du boulot et la voiture s'est mise à fuire de grande quantité d'huile (à tel point qu'ils ont du sabler la route), le moteur est monté en température ( 100-110°c), et le moteur s'est mis à fumer blanc, il a garé sa voiture et m'a demandé de l'aide.
J'ai directement pensé au joint de culasse..
-comme sa voiture n'a pas roulé depuis longtemps le temps qu'on se voit elle n'avait plus de batterie donc on a pas pu vérifier les bulles dans le vase d'expansion
-plus de liquide de refroidissement donc on a pas pu vérifier si il y avait de la mayonnaise.
-j'ai vérifié si les durites étaient dures (on m'a dis que c'était une conséquence d'un jdc) mais elles étaient en bonnes états
-j'ai essayé de vérifier comme j'ai pu les origines des fuites mais je ne comprend c'est qu'il y a de huile que d'un coté de la culasse, je pensais que si c'était le jdc il y en aurait des deux côtés ?
et de plus il y avait des petits flaques d'huiles sur le collecteur d'admission haut-dessus du jdc comment est-ce possible ?

Je ne sais pas si ces informations sont utiles mais on ne sait jamais.
A votre avis est-ce vraiment le joint de culasse ou peut-il y avoir une autre explication ?

merci pour la réponse :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-15 21:25:27) : Les fumées blanches ont trois causes principales :

    - Les bougies de préchauffage
    - Le joint de culasse
    - L'échangeur huile / eau

    Je pense fortement à un joint de culasse qui a pété, cdt.
  • Par momo (2016-09-15 21:41:43) : re merci pour la réponse,

    où se trouve l'échangeur huile/eau, car je n'ai pas encore vraiment entendu parler de cet échangeur ? cdt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-15 22:28:47) : Sur la partie basse du moteur, souvent derrière le pare choc avant, cdt.

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Par Amine Lofa (Date : 2016-09-08 22:42:37)

Bonjour j'ai une C3 annèe 2008 ESS 1.4.Le problème que j'ai c que le moteur se chauffe un peut ,chez le garagiste j'ai changer la pompe a eau + pipe d'eau + radiateur + joint de culasse (culasse intacte).après tout ça on a laisser le moteur tourne a l'arrêt un bon moment en attendant que le ventilateur dèmare.PROBLEME le moteur a chauffer une autre fois et a refoulé l'eau depuis la bouteille.SVP un conseille.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-09 08:02:38) : Calorstat, état du LDR, enfin si refoulement, malgré que le joint de culasse est été refait, il reste suspect ! La rectification de la culasse a-t-elle été faite ?

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Par Titi (Date : 2016-08-21 15:04:13)

Bonjour j ai une Renault Megane 97 la température montre vite surtout quand je cale et doit redémarrer l aiguille montre presque au maxi limite dans le rouge je doit arrêter est attendre au moins 10 minute pour que cela redescend cela est tu as quoi est cela me coûtera chère à réparer merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-21 16:41:29) : Avez vous commencé par remplacer votre sonde de température ? Elle est peu onéreuse, cdt.

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Par malen (Date : 2016-08-15 22:59:37)

Bonjour ,
J' ai un gros souci avec ma voiture Citroen C3 , 1,4 HDI phase 1 et me sens assez démunie face à totu ce qu'on me dit ... Je ne connais pas grand chose à la mécanique et ai l' impression de me faire balader etc...j' entends tout et son contraire etc..voilà , il y a peu j' ai eu un accident et un mécano m' a changée le devant de ma voiture , parechoc etc..et le radiateur ..j' ai du y retourner 2 jours + tard car la barre de température sur le tableau de bord au démarrage de la voiture indiquait une barre rouge, celle du haut. Il m' informe qu'il suffisait de mettre du liquide de refroidissement !je pense que c' etait son travail !! ...entre temps, je trouve que ma voiture fait un drôle de bruit et que ça claque par moment ... moins de 2 mois plus tard ,il y a quelques jours, même barre rouge , celle du haut s' allume alors que je mets le contact. Cette fois ci , je me suis dit ok c'est le manque d' eau avec la chaleur peut être. J'ouvre donc le capot pour remettre de l' eau dans le récipient prévu à cet effet et il est tout noir ..je trouve cela étrange, plonge la main/ doigt et c'est plein d'huile. Je ne me sers pas de la voiture ( je suis donc à vélo pour le moment ) et appelle une connaissance qui entretient ses voitures et a l' air de s'y connaitre, en tout cas bien plus que moi..au tel de suite il me parle du joint de culasse ...mais après être venu voir la voiture et la faire tourner, il me dit que ce n'est pas cela car , la voiture ne chauffe pas et qu'il n' y a pas d'huile qui chauffe ( il a ouvert le bouchon pour voir si de l' huile était projetée avec la chaleur etcet cela ne se produit nullement ....et donc ce samedi, on a procédé au nettoyage du récipient , on a tout vidé au karcher ...je n' ai pas trouvé la solution orthodoxe mais bon on a tout nettoyé, remis de l' eau claire .ah oui on avait déboulonné un gros tuyau noir qui allait au radiateur , "le turbo" m' a t'il dit où il a trouvé un embout qui n' avait rien à faire là d' après lui ...idem mon nouveau radiateur n' était même pas fixé / attaché avec le petit cliquet prévu à cet effet ...ma voiture a roulé quelques kms seulement puis un aller retour au supermarché dimanche matin tout à coté de chez moi.Ce jour, avant d' aller retrouver cette personne pour effectuer la vidange et de changer l' huile .. j' ai voulu vérifier avant de démarrer que tout était ok que tout allait bien et rebelotte dans le récipient prévu pour le liquide de refroidissement il y a, à nouveau, de l' huile bien noire ...voilà j' aimerais un diagnostique des causes possibles en priant que ce ne soit pas le joint de culasse car ma voiture roulait impecc et j' ai dépensé déjà beaucoup avec le devant enfoncé et si c'est un joint de culasse , c'est quasi 50% de la valeur de la voiture âgée certes etc ....en résumé, si ça ne chauffe pas ( d' après lui) /qu'il n' y a pas de projection d ' huile comme il dit même en laissant tourner le moteur sur place ( dans le garage ) ...cela dit , en roulant certes peu ...le voyant du tableau de bord indiquait une barre "orange" sur l' échelle du thermostat ce dimanche en allant au supermarché hier matin mais il faisait très chaud à l' extérieur ce dimanche matin...en tout j' ai du faire 10 kms à tout casser ..Que pensez vous que cela puisse être? ...qui plus est je dois passer chez l' expert automobile car juste avant cela , un automobiliste m' a percutée par l' arrière et a défoncé mon parechoc , ( la barre de renforce + le plancher sont pliés et le coffre n' ouvre plus correctement ) or avec une voiture HS je ne serais même plus indemnisée pour le sinistre subie si je ne puis m' y rendre ou beaucoup moins si je dis que ma voiture est HS maintenant etc...à moins que le choc arrière puisse être la cause des pbs moteurs actuels ....si quelque un pouvait m' orienter / m' aider à y voir plus clair s'il vous plait, ce serait infiniment apprécié. Je panique car je vais perdre ma voiture et potentiellement le montant de l' assurance pour le préjudice subi et cout des réparations de carrosserie etc...Chez Citroen, un diagnostic c'est 90¤ minimum et les prix sont absolument prohibitifs dans la concession de mon lieu de résidence et je me suis déjà fait avoir avec une réparation plus ou moins nécessaire et réussie ...d' avance merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-16 08:22:19) : Cette huile dans le LDR a deux causes, ou le joint de culasse ou l'échangeur huile / eau, à voir !
  • Par malen (2016-08-16 16:02:57) : Merci beaucoup , cela me donne déjà deux pistes de causes possibles.
    Y a t'il un moyen de tester soi même si c'est l' un ou l' autre ? que regarder / comment faire ?

    je prie pour que cela ne soit pas le joint de culasse , car cela coute très très cher ....y a t'il possibilité que la réparation du radiateur ait causé cette surchauffe du moteur ? les bruits , les trucs inhabituels ont commencé après justement ....

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Par didier-59 (Date : 2016-08-14 19:06:56)

Bonjour,
je reviens sur votre réponse à ma question du 10/08 12h37 (DIDIER)
réponse Wanu1966 à 13h31 (le 10/08)
mon aiguille de température faisant yoyo entre 40 et 85° environ

Suite à vos préconisations, j'ai changé la sonde ce matin ... testé ce jour, elle fait toujours de yoyo.
Comme vous disiez que mon joint de culasse était HS car lorsque le bouchon du vase était ouvert le LDR sortait du vase avec la pression, serait il possible qu'avec la pression que cela fait dans le circuit de refroidissement et la mauvaise circulation du LDR, que ma sonde de temperature capte de mauvaises valeurs ?
Faut il chercher ailleurs ?
Merci pour votre expertise


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-14 21:53:47) : Le bouillonnement dans le vase d'expansion n'est autre qu'un joint de culasse fatigué !
  • Par didier-59 (2016-08-15 14:11:38) : pour le joint de culasse, je suis d'accord avec vous, faut que je le change

    mais pour le niveau de température qui joue au yoyo, la sonde vient d être changée, et même résultat :
    - serait ce aussi du au joint de culasse ?

    Cdlt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-15 16:06:25) : Oui, c'est plus que probable !
  • Par didier-59 (2016-08-15 19:02:45) : Merci pour votre expertise et bonne semaine
  • Par didier-59 (2016-08-15 19:17:24) : j'oubliai ...
    si je change mon joint de culasse, faut il remplacer d'autres joints ou pièces ?

    je pense par exemple au joint du cache culbuteurs, à moins que la pate à joint traditionnelle suffit, qu'en pensez vous ?

    y aurait il d'autres pièces ou joints à changer
    (pour mémoire : SLK 200 modèle R170 de 1998)

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Par didier (Date : 2016-08-10 12:37:46)

Bonjour,
je cherche sur le NET, le bon DIAG : pas évident, il y a tout et son contraire

voilà les symptômes de ma SLK 200 (1998) quand la voiture est chaude (+/- 80°)
- mon aiguille de température fait du yoyo
- ralenti instable au feu rouge (4 fois sur 5)

Hier, j'ai fait tourné le moteur sur place en ayant préalablement ouvert le bouchon du vase d'expansion :
- des bulles apparaissent
- quand je coupe le moteur, le LDR (bouillant) refoule au niveau du vase
- ma durite du haut et le haut du radiateur sont chauds
- ma durite du bas et le bas du radiateur sont tièdes

j'ai aussi fait 1 relevé au voltmètre de ma sonde de température :
- elle varie selon la température du moteur (tension prise à 20°, 40° et 80°=
- j'estime donc que ma sonde est correcte

je n'ai pas trop d'idée sur le PB, si ce n'est
- soit le calorstat qui reste fermé
- soit le joint de culasse (point de chauffe ?)

je précise que je n'ai pas de mayonnaise au niveau huile moteur ni au niveau du vase d'expansion.
j'ajoute que ma pompe à eau est pratiquement neuve (1 an) et que mon ventilo est en prise directe avec la pompe à eau (tourne continuellement, pas de thermo-contact).

Donc pour résumer :
- 1 ralenti instable
- 1 aiguille de température qui fait du yoyo (80° / 40° / 80°)
et sur place en ôtant le bouchon du vase d'expansion et après avoir bien fait chauffer le moteur sur place, quand je coupe le contact (et uniquement dans ce cas), 1 refoulement du LDR

Qui a une idée ou des astuces supplémentaires ?
Merci pour votre expertise


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-10 13:31:01) : Un LDR qui bout ne présage rien d'autre qu'un joint de culasse, même si la sonde de température qui paraît correcte, il n'est pas normal qu'en face son yoyo, changez là, elle ne coûte rien, cdt.
  • Par didier (2016-08-10 13:50:56) : Bonjour et merci pour votre réponse.

    Donc vous supposez 1 joint de culasse ?
    Uniquement par rapport au LDR qui bout ou avec les autres symptômes ? par exemple :
    - mauvais ralenti au feu rouge
    - la radiateur tiède en as et chaud en haut
    - etc.
    Merci pour cette précision car 1 joint de culasse sur 1 SLK ce n'est pas donné
    :o(
  • Par didier (2016-08-10 18:04:37) : Message pour Wanu1966 :

    Suite à votre message, je me suis posé la question
    le joint de culasse serait donc HS et cela provoquerait le refoulement lu LDR dans le vase d'expansion et le mauvais ralenti ?

    Pourriez vous m'apporter cette précision car comme dit plus haut le changement d'1 joint de culasse n'est pas donné sur une Mercedes !

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Par anminette (Date : 2016-08-10 10:40:26)

Bonjour ,j'ai une 206 sw diesel de 2006 qui a 209563 km le témoin stop et le témoin niveau mini du liquide de refroidissement(diesel) s'allume 5, 6 secondes puis s’éteint alors que le bocal de liquide rebondissement est a niveau et que l aiguille de température est a 70. Et cela il me l'a fait à deux trois reprises et j'ai peur de rouler avec la voiture. quel peut être le probleme?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-10 13:27:55) : Pour écarter toute fuite, faites mettre le circuit sous pression à 1 bar pour la localiser si fuite il y a, cdt.

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Par (Date : 2016-08-03 12:56:22)

Bonjour je possède une Seat Altea de 2005 j'ai un problème de surchauffe on m'a dit que c'était peut-être une fuite de durites nous avons mis le véhicule sous pression et rien quand je roule à plus de 100 kilomètres à l'heure le véhicule commence à chauffer le vase d'expansion bouille et quand je m'arrête ou je ralentis pour aider à la normale et que je suis à l'arrêt aussi c'est normal mais quand j'ouvre le capot moteur sabot il m'a dit que c'était le bouchon j'ai changé le bouchon mais rien à faire le problème persiste je ne comprends pas


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-03 14:40:18) : Si le LDR du bocal bout, c'est le joint de culasse, le calorstat, avez vous de l'huile avec le LDR ?
  • Par (2016-08-03 15:27:55) : Non pas de l'huile ni de mayonnaise .
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-03 15:49:32) : Avez vous changé votre calorstat ?
  • Par (2016-08-03 17:49:52) : Bonjour vous appelez quoi un calorstat sais un thermostat , non
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-03 23:11:30) : Ce que vous avez de collé contre la culasse et qui s'ouvre et qui se ferme en fonction de la température du LDR !
  • Par (2016-08-04 19:32:17) : Non pas encore m'ont mécanicien et parti en vacance des sont retour je commencerai pas ça et si le problème perciste .

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Par (Date : 2016-08-02 18:17:42)

Bonjour alors moi j'ai une audi a4 1.9tdi 110 de 98 en roulant sur l autoroute la voiture s est mis à monter en température d un coup jusqu'à ce que le voyant du ldr et d huile s allume .
J'ouvre le vase d'expansion à froid mélange eau huile .
Suite à ça j ai changer le joint de culasse avc rectification et eprouvage de la culasse une fois remonter avc kit distri pompe neuf
Et vidange des liquides une fois moteur en marche puis essai sur quelques km plus d huile dans mon moteur et ldr tjrs huileux mais eau coup moin que lorsqu elle a chauffer la première fois alors que la elle chauffe pas...
J'ai penser à l échangeur chose que j 'ais faites suite au bon conseil du forum et plus d'huile dans l 'eau MAIS au bout de qlques mn le moteur chauffe et le liquide de refroidissement et en ébullition dans le vase...
help!


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  • Par (2016-08-02 19:24:58) : c est possible que sa soit un mauvais rinçage du circuit de refroidissement?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-02 21:57:18) : Si le circuit reste fermé, le moteur va chauffer !
  • Par Rifi (2016-08-03 10:43:19) : Et le ventilo du moteur ne s est pas déclenché je sais pas pk ? Y a t'il un lien? ps J'ai déjà changé le thermostat
  • Par rifi (2016-08-03 12:38:04) : et mon ventilo de moteur ne se met pas en route ...
  • Par styl (2016-12-21 23:41:32) : pompe a eau le circuit ne tourne pas bien a regarder

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Par Smah (Date : 2016-07-30 23:12:46)

Bonjour cest sympa de pouvoir répondre aux gens qui ont des problèmes. Moi jai une 206 hdi. A chaque que je roule un peu la température du liquide monte petit a petit jusqua atteindre le max . Le liquide bout quand jouvre le capot. Jai constate qui ma quais de l'huile moteur. Est ce que ca peut-être lier a ca ? Ca me soulagerais si ce nest que ca. Merci de me repondre...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-30 23:32:29) : C'est par contre probablement lié à un joint de culasse qui va rendre l'âme, cdt.

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Par ABRAHAM31 (Date : 2016-07-11 10:01:40)

Bjr j'ai une voiture chery qq 2009 0.8 Essence, J UN PROBLÈME AVEC MON VENTILATEUR QUI NE DÉMARRE PAS MALGRÉ QUE LE VOYANT INDIQUE QUE LE MOTEUR EST CHAUD et ELLE refouler le claciol..QUAND J’ARRÊTE le moteur et je le redémarre le ventilateur marche sans problème



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Par christian (Date : 2016-06-04 21:55:06)

Bonjour J'ai une Daihatsu Rocky de 2002...elle chauffe uniquement quand je tire une charge assez lourde..(un van ) par exemple..elle ne chauffe pas tout de suite, il faut faire une cinquantaine de km..on a changé l'élise, et le thermostat (chauffe toujours) mais moins vite.. suis obligé de rouler chauffage a fond) quelqu'un aurait-t-il une idée mèrçi


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-04 22:37:28) : La sonde de température moteur a aussi été changée ?
  • Par christian (2016-06-06 18:29:22) : Merci pour votre réponse..je prend note donc la (sonde de température moteur) ps (elle se trouve où)?
  • Par christian (2016-06-06 23:09:39) : ps..la sonde de temperature, n'a pas été changée !

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Par sido (Date : 2016-04-27 17:10:29)

Une vielle 206 peugeot datant de2004 qui pose probleme de surcmoteur ayant fait toute les probabilites apres 10km le moteur chauffe et l'aiguille monte avec un radiateur en patie pas trop chaud elle refoule le liquid de refroidissement (glaciol)


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  • Par Kati (2016-05-16 18:27:25) : Bonjour j ai le même problème.. J ai une 206 HDI année 2002 elle chauffe..la température dépasse 100 degré... J ai une fuite de LDR et j ai remarqué quand j accélére il y a la fumé qui sort du Pau d échappement.. Svp c'est quoi le problème

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Par sido (Date : 2016-04-27 13:04:16)

Une vielle 206 peugeot datant de2004 qui pose probleme de surcmoteur ayant fait toute les probabilites apres 10km le moteur chauffe et l'aiguille monte avec un radiateur en patie pas trop chaud elle refoule le liquid de refroidissement (glaciol)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-27 13:36:57) : Ca sent le joint de culasse à plein nez cette histoire !
  • Par Ki (2017-02-17 04:29:58) :

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Par Sylvain M (Date : 2016-04-20 13:18:21)

Bonjour mes amis!
J'ai une toyota Rav4 D-CAT de 2006. Mais qu'est ce qui peux provoqué une surchauffage interne car chez moi,je constate quelque temps seulement dès que je demare les durites deviennent très dure mais l’éguille est normale et de temps à autre il se met à refouler l'eau par le vase.j'ai pas mal fait des reparations evec l'aide de ce site mais toujour rien.Peut etre que vous avez une idée avec comme signe les durites sont très dures ,merci pour votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-20 14:55:58) : Je pense instantanément au joint de culasse, l'avez vous fait testé ?
  • Par Sylvain M (2016-04-23 01:03:06) : Non,coment la faire testé ou par qui?

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Par Passy1 (Date : 2016-04-11 20:33:33)

Un moteur qui surchauffé 16x faut il pour autant changer le moteur en entier surtout si c'est une nouvelle voiture de moins de 2 ans


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-11 21:30:30) : Absolument pas, il faut simplement contrôler le joint de culasse et la culasse, cdt.

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Par Passy1 (Date : 2016-04-11 20:06:35)

Cela fait presque deux ans que j'ai une nouvelle sandero garanties 4ans , il y a une semaine je roulé et le voyant liquide de refroidissement c'est allumé, je me suis arrêté et j'ai remarqué qu'il n y avais plus d'eau de refroidissement et j'en est rajouté, et j'ai repris ma route mais la voiture à commencé à perdre la puissance et je me suis fait dépanné. mon garage renault me dit qu'on doit totalement changer le moteur car il à surchauffé 16 et que c'est moi qui dois payer les frais malgré que je suis sous garanties parce que une fois que le voyant à clignotais je devais me rendre au garage directement. Mais cela n'est stipule nul part de combien de fois le voyant du moteur devais s'allumé pour que je sois sous garantie.

ma question: puis-je y faire quelque chose ou contester ?
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-11 20:12:16) : La seule chose qui pourrait vous arriver sans LDR, c'est péter le joint de culasse, ce qui n'est manifestement pas arrivé, heureusement pour vous ! Pour les pertes de puissance, qu'avez vous comme motorisation ?
  • Par Passy1 (2016-04-13 12:34:30) : Moteur essence 3 cylindres 90 ch. Mon garagiste Renault ma fait un devis cela revient à 5524euros pour changer le moteur,il dit que à cause du surchauffement le moteur à fondu de l'intérieur.?

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Par stef (Date : 2016-03-30 22:29:07)

Bonjour j ai un Zafira essence de 2003,je suis parti un matin et la voiture en rétrogradant en 2 eme ma fait des accouds ,puis le voyant moteur c est allumer j ai appeler mon garagiste que je connaît depuis octobre ma dit de l amener dans l apres midi ,je l ai recuperer en fin d apres midi le garagiste ma dit avoir changer la deuxieme bougie (j ai trouver sa bizarre car il en a 4)cela ma couter 120 euros,le lendemain sa recommencer accouds,perte de puissance et voyant qui se rallume ,je rappelle le garagiste qui vient la chercher devant chez moi et dans l apres midi il m appelle pour me dire c est la songe de temperature mais ayant la piece que le lendemain il garde le vehicule ,le jour ou je recupere le vehicule c est le garagiste qui conduiser pour le ramener chez lui je lui fait remarquer que mon vehicule broute encore et de la il accellere en disant c est pas grave elle fonctionne ,aujourd hui elle continue de brouter avec perte de puissance je ai plus confiance et limite mes déplacements que faire (cela ma couter 248 euros pour rien)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-30 22:38:41) : Un bon à rien ce garagiste, changer une bougie sur les quatre, il ne faut pas avoir grand chose dans la tête, avez vous nettoyé le boîtier papillon ?
  • Par stef (2016-03-30 22:47:10) : non je sais pas comment faire ,j ai remis quatre nouvelles bougies,changer le flitre a air et mis un addittif dans le reservoir essence suivi d un plein sa a rien changer
  • Par stef (2016-03-30 22:49:35) : il ma fait parvenir un document sur lequel apparaît P0115,P0302
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-30 23:41:33) : Bobine d'allumage, sonde de température moteur !
  • Par novo (2016-04-03 07:59:53) : d une il faiut changer de garagiste car facturer une piece 130 euros alors qu elle coute 10 et don changement se fait en 10 mn, c est juste énorme! l admission peut etre boucher. essayer moteur chaud de rouler comme d habitude mais avec une vitesse en moins. possible que ce soit la vanne egr. c est connu sur opel
  • Par Tim (2016-04-10 21:53:09) : Essaye de rouler avec le débitmètre débranché.

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Par Didi31 (Date : 2016-03-10 22:53:50)

Bonjour J'ai une DS3 1.6 VTI 120 essence de 2011. Depuis quelques semaines donc au milieu de l'hiver j'ai mon ventillo du moteur qui s'affole. L'aiguille monte et descend toute seul quant je suis à l'arrêt et ça même après avoir fait 2 à 3KM seulement.
Tous les voyant sont Ok, s'ajoute à ça la fait que si la température extérieure est trop froide, j'ai du mal à démarrer la voiture. Le moteur s'allume puis cale comme si le régime moteur était trop bas. (en même temps il est d'environ 600 à 700t/min au démarrage, ce que je trouve un peu faible mais je sais pas comment l'augmenter).
Si vous avez des réponses à mes questions je suis preneur, merci d'avance.
DidierV


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-10 23:05:27) : Un truc tout bête, avez vous remplacé votre sonde de température moteur ?
  • Par Did31 (2016-03-10 23:35:12) : Non, vous pensez que je devrais commencer par la. Ca ce change assez facilement ou je vais devoir passer par un garage.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-11 08:06:27) : Changer une sonde de température, c'est à la portée d'un enfant !
  • Par Did31 (2016-03-11 11:28:01) : Merci Wanu, ce matin j'ai eut énormément de mal à démarrer la DS donc après l'avoir démarrer je suis aller chez le Citroën à cote de chez moi, environ 2km.De nouveau les ventilos à fond et l'aiguille de l'eau au tableau de bord qui faisait le yoyo. A peine la demoiselle de l'accueil avait rentré mes numéros de la carte grise quelle me dit " il y a une campagne de rappelle pour la sonde de température sur votre voiture". je me dit impeccable justement ce que je voulais changer en premier, de plus qui dit campagne dit 0€ pour moi. Le mécano avait la pièce et à mis 40min pour me la changer.( en fait pas tout à fait changer puisque cette sonde est à l'intérieur d'un gros boitier qui gère pas mal de chose. il l'a donc inhibé au niveau des branchements et remplacer une purge je crois par une autre sonde, enfin c'est comme ca qu'il faut faire m'a t'il dit. Résultat la DS tourne beaucoup mieux et mon aiguille bouge plus.
    Merci encore Wanu pour ton intervention.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-11 15:02:59) : C'est parfois tout bête mais cette sonde, on n'y pense pas toujours puisque c'est elle qui déclenche le ventilateur lorsque le LDR est trop chaud, cordialement.

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Par Mouad (Date : 2016-03-09 00:46:54)

Bonjour
J'ai un problème sur ma fiat punto classic mod 2008 le problème est lorsque je roule presque 30 km le voyant d'huil
s'allume quand je change le niveau dd vitesse
Aid moi svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-09 08:08:01) : Les niveaux sont ils bons ?

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Par alain222 (Date : 2016-03-05 12:13:40)

Bonjour,c'est avec beaucoup de chance et de soulagement que je découvre ce site tant les réponses sont apportées à certaines inquiétudes ce qui est mon cas en ce moment.
Je détiens une audi a3 1.9tdi de 1998 jusqu'ici aucun problème mais depuis 3 mois je ne sais où donner la tête;
Il ya d'abord eu le radiateur qui a lâché après remplacement dans la même foulée surchauffe moteur avec absence de chauffage interne le garagiste m'a dit c'était la pompe à eau , thermostat,sonde de température fallait tout changer ce qui fut fait deux jours plutard même problème cette fois il me dit joint de culasse mais est ce possible de ne pas voir les symptômes décrits je veux dire ici fumée blanche,mayonnaise,perte de puissance... et conclure à un joint de culasse sachant que quelques mois auparavant j'avais des pertes de Ldr régulièrement mais sans
problème de surchauffe et puis tout d'un coup plus rien mais avec des problèmes de surchauffe??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-05 12:23:06) : Avant d'émettre des hypothèses hâtives, lorsque l'on a une surchauffe ou une baisse de LDR, il faut impérativement mettre le circuit sous pression à 1 bar pour détecter l'anomalie, sur le circuit, on peut tout changer, encore faut il changer la bonne pièce, cdt.

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Par romain (Date : 2016-03-04 09:02:38)

Bonjour j'ai une 206 1.4l 1998 voilà mon problème et qu'elle monte en tempèrature le voyant stop s'allume je m'arrête quelque minutes et la tout va bien sauf que le radiateur se met en marche vers 110° et je consomme plus de liquide et de plus j'ai un dépôt de mayo dans le vasse d'extension j'aimerais savoir si vous pourriez m'aider à trouver le problème et sachant que il y a 2ans environ j'avais rouler sans huile mais je n'avais pas eu de gros problème sauf la consommation importante de liquide merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-04 12:34:08) : Joint de culasse, sonde de température HS, fuite à la pompe à eau, les causes sont nombreuses, cdt.

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Par (Date : 2016-02-27 16:49:30)

Bonjour mes barres de refroidissements passe de zero au demarrage a 2 environ apres 3km et 4 a 8km puis redescend quand jouvre le capot le liquide refroidissement est tres chaud qui sais ce qui se passe est ce grave? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-27 17:26:57) : Le LDR reste stable ?
  • Par Isbario (2016-03-02 19:06:23) : Bonjouur,
    J'ai un problème de chauffage quand je roule avec la climatisation le moteur chauffage est le niveau du liquide de radiateur baisse donc je suis obligé d'ajouter à chaque 20 km. J'ai une volkswagen passat
  • Par rachdi (2016-08-02 17:44:29) : bjr j ai un passât tdi 2008 la 2 litre et jai un problème avec la ventilateur quant il demare ne s arrêté pas meme quand j étain le moteur de la voiture

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Par kafochristian (Date : 2016-02-21 02:13:46)

J'ai une NISSAN SUNNY, un de mes ventilateurs a cesser de fonctionner la dernière fois puis l'eau est remonter remplir le bidon prêt du radiateur, quand je me suis rendu conte j'ai tourner le ventilateur et il a commencer a tourner. voici aujourd'hui une semaine que mon moteur s'échauffe et l'eau remonte juste un peu dans le bidon. chaque fois je me renseigne, on me dis que je dois change mon ventilateur et on ne cesse de me rassurer que mon joint de culasse est en bon état. la chose la plus bizarre est que l'aiguille de chauffage ne dépasse pas la ligne rouge des 90/100°
alors j'aimerais que quelque me donner son avis sur ce qui arrive on véhicule que dois je faire pour résoudre ce problème?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-21 09:50:16) : Le ventilateur qui ne s'enclenche pas vient de la sonde de température, pour le refoulement, le joint de culasse peut être en cause, mettez votre circuit sous pression pour en avoir la confirmation, cdt.
  • Par kafochristian (2016-02-24 14:46:07) : je suis allez chez mon mécano, âpres test il m'a rassurer que mon joint de culasse n'a pas de problème.(il ma dit que tend les durites ne durcissent pas mon joint de culasse n'as aucun problème)
    il m'as simplement dis de changer de ventilos et de faire lavé le radiateur. qu'en pensez vous?

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Par caro (Date : 2016-02-02 16:55:14)

Bonsoir. J ai un chevrolet orlando et ca fait 2 fois que le radiateur se déclenche après 10km. Ca le fait pas tout le temps. Tout les niveaux sont ok. Ai juste une légère fuite du liquide de refroidissement. Avez vous déjà rencontré ce problème ? Merci d avance 😉


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-02 17:15:40) : Deux choses : Stoppez cette fuite et changer la sonde de température, vous ne pouvez pas me dire que les niveaux sont bons si vous avez une fuite de LDR ! Cdt.
  • Par caro (2016-02-02 18:13:54) : C est une légère fuite. Je retrouve parfois quelques gouttes par terre. Le récipient est a son niveau. Merci d'avoir répondu
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-02 18:15:07) : Cette fuite, même infime, ne pourra que vous occasionner des problèmes !

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Par amine (Date : 2016-01-31 23:24:54)

Bonsoir j'ai un serieux probleme sur ma peugeot 207 essence 74 ch j'ai changé la pompe d'eau y compris la sonde de temperature g nettoyer le radiateur mais toujours j'ai le problem de surchauffe le vontilo tourne beaucoup et des fois j'ai ça sur mon écran (temperature moteur execive) j'ai meme chager le joint de culasse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-01 09:03:56) : Joint de culasse probablement, mettez le circuit sous pression pour localiser une éventuelle fuite, cdt.
  • Par (2016-02-02 13:32:27) : je l'ai changer !!
  • Par (2016-02-09 18:04:35) : est ce qu il faut faire un dexieme serrage apres avoir changer le joint de culasse ? merci

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Par Poema (Date : 2016-01-18 05:01:41)

Salut j ai une ford fiesta 2006....mon probleme c est que l aiguille de temperature depasse la normale quand je depasse les 60km/h...et quand elle monte j embraye et j accelere jusqu a 3000 tours environ et l aiguille redescend en gros je ne passe jamais la 4eme....radiateur, pompe a eau, thermosthat et une culasse d occasion ont ete change l annee derniere....j ai eu un probleme de surchauffage a cause du joint de culasse rectifie une 2eme fois l annee derniere c est pourquoi j ai change ma culasse....je ne vois pas de fuite d eau et dans le vase d expansion l eau reste a la normale...mer i pour vos conseils


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-18 13:22:01) : Avez vous changé la sonde de température moteur ?
  • Par Poema (2016-01-19 06:12:03) : Non je n ai pas changé....un detail quand je conduis aux alentours de 60km/h en 3eme 2500 t/pm la temperature reste normale et la durite du bas est chaud mais si je conduis 2000 t/pm en 4eme à60km/h la durite du reste froid...j habite tahiti (il fait chaud toute l année)....merci de me repondre
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 13:22:12) : Sonde de température comme je vous l'ai dit, après vous verrez ce que ça donne !

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Par miss..miss (Date : 2016-01-05 01:42:34)

Bonsoir .ma mini cooper 2004 essence est monté en temperature maxi .j ai coupé de suite le contact .il y avait de ldr dans le vase ..je suis rentrée.le lendemain on m a indiqué qu il y avait aussi un reservoir de ldr pour le radiateur sur les minis .celui ci etait vide ..donc je l ai rempli j ai roulé avec elle n est pas monté en temperature ..mais le chauffage est tres bas meme a 22 degres .pour vous d ou viens tout ca
cela fait 2 mois que j ai cette voiture ..
merci cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-05 08:02:24) : Fuite probablement, pour la localiser, il faudrait mettre le circuit de LDR sous pression à 1 bar, cdt.
  • Par miss..miss (2016-01-06 01:12:32) : merci je vous tiens au courant de la suite .cordialement
  • Par miss miss (2016-01-08 13:20:46) : bonjour,
    apres avoir rempli le radiateur de ldr je n ai pas touché ma voiture pendant deux jours , aujourd hui il n y a pas eu de baisse de ldr ,la voiture est a une temperature normal j ai fait 10 km et rien a part une perte de chaleur quand je mets le chauffage c'est tiede donc je n en sais pas plus .

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Par Seb0812 (Date : 2015-12-30 13:39:20)

Bonjour,

Voilàa j'ai un souci de régulation de température sur mon Audi A4 série 8D2 1.6 essence de 1996 152000km.
Lorsque je suis dans les bouchons le moteur surchauffe tandis que lorsque je roule mormalement il régule en température.
Le chauffage marche mais c'est pas terrible.

Je l'ai emmené dans un garage pour en savoir un peu plus. Le garagiste m'a dit que ce n'est pas le calorstat mais mon joint de culasse qui est entrain de mourir. Cependant il n'y a pas de fumée blanche en sorti de pot ni de mayonaise dans l'huile et pas d'huile dans le vase d'expansion.

Est ce vraiment mon joint de culasse ? Je suis un peu perdu


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-30 21:21:17) : Commencez par changer la sonde de température, ensuite, demandez à votre garagiste de mettre votre circuit de refroidissement sous pression à 1 bar pour localiser une éventuelle fuite, la pompe à eau peut aussi être en cause ainsi que le joint de culasse, cdt.
  • Par tya (2016-02-17 06:44:45) : Bonjour, je voudrais savoir ou se trouve le relais et fusible du ventilateur radiateur sur twingo 1993 essence 1,2 litres. Merçi beaucoup .

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Par brcherif (Date : 2015-12-28 21:04:59)

Salut
j'ai une c4 restylée 2009 avec un problème surgit ces derniers temps avec mon moteur qui donne impression d'une surchauffe? Aucune alarme n'est affichée a bord de temperature.le système de refroidissement se déclenche normalement(ventilation)puis s'arrête .qd je roule vite le phénomène semble disparaître
merci pour votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-29 10:05:10) : Avez vous tenté de remplacer la sonde de température dans un premier temps ?

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Par (Date : 2015-12-28 18:55:20)

Bonsoir tout le monde....merci beaucoup pour tous ces renseignements et ces explications....vous êtes formidables messieurs...merci à ce site on apprend beaucoup avec vous....nous sommes ravis ...encore une fois merci......Rachid
Sétif Algérie


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-28 20:04:11) : Merci pour tous ces compliments.

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Par Jean-Jacques (Date : 2015-12-28 10:52:48)

Bonjour,

J'ai une Peugeot 206 XT 1.6L 110 CH de 2001, je vous explique mon problème.

Il y a un an environs, mon garagiste a changé la boite de vitesse, quelques jours plus tard j'ai constaté que la jauge de température d'eau passait au dessus des 90°c lorsque j'activais la climatisation, que j'allumais les phares et/ou lorsque je roule à une vitesse basse (entre 30 et 50km/h) quelques minutes après que le moteur ait chauffé. Mon garagiste à vérifié et il m'avait dit qu'il n'y avait rien au niveau mécanique mais plutôt au niveau électronique, je suis allé voir un électricien qui m'a infirmé cette info, un autre garagiste m'avait dit qu'il y avait un problème au niveau de la pompe à eau. Qu'en pensez vous s'il vous plait ?

Cordialement.


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  • Par Jean-Jacques (2015-12-28 10:55:15) : J'ai oublié de préciser que la jauge redescendait sous la barre de 90°c voir vers les 50°c lorsque je voulais assez vite.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-28 12:41:26) : Effectivement, il ne s'agit pas d'un problème mécanique mais plutôt électronique, je pense à une reprogrammation du calculateur, ensuite, vu vos informations aléatoires sur la température moteur, changez la sonde de température, cdt.

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Par julien (Date : 2015-12-28 10:06:17)

Bonjour, et bonne fête

j'ai remarqué depuis quelques temps ma temperature monte et déscend facilement c'est a dire:

à l'arrêt 89-90°
regulateur de vitesse 110km 92-96° suivant les monté est descente
des que je suis dans une legere descente 92°
en ville je suis a 91-92
pleine charge 96°

le temperature osscille facillement dans la plage 92-96 si je met le chauffage 91° tous le temp d'ou peu provenire le prôbleme? le joint de cullasse à déja etais refais thermostat aussi d'ailleur l'année derniere apres changement thermostat j'étais 89-91°

bouchon de vase expention encore d'origine?
sonde temperature d'eau?

vehicule bmw 118d 155000km

merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-28 10:15:16) : La toute première chose à faire, c'est de changer la sonde de température, elle n'est pas très onéreuse, ensuite voir ce que ça donne, cdt.

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Par Val10 (Date : 2015-12-25 22:44:52)

Bonsoir j ai un range Rover 4.4v8, d une fois que je l allume et je roule pendant 4-5 minute même pas la voiture chauffe normalement mais très vites même à -10 degrés c est pareil etsur mon autre voiture c est pas pas pareil alors je sais pas où il est le probleme pourquoi elle chauffe aussi vite que sa ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-25 23:04:43) : Avez vous changé la sonde de température, c'est la première chose à faire !

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Par Sara (Date : 2015-12-17 20:31:02)

Bonjour, je rencontre un problème avec mon Alfa Romeo 147 1.6 t Sparks (essence).
Lorsque je la démarre, cela déclenche automatiquement le ventilateur de refroidissent moteur. A quoi cela peut être du ? J'ai aussi un problème de reconnaissance de température, même quand le temps est doux, il arrive qu'elle sonne pour m'avertir d'un risque de verglas car les températures seraient en dessous de 0 ce qui n'est à l'évidence pas le cas. Peut être est ce lié ?
Merci pour votre aide !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-17 21:23:01) : Les sondes seraient défectueuses, commencez par les remplacer !
  • Par Sara (2015-12-18 13:48:06) : Je vais voir ca donc. Mercî pour ta réponse !

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Par semu (Date : 2015-12-11 18:41:58)

Bonjours à tous ,j'ai une question a vous poser et merci de me donner l'idée.
voila depuis jours surtout quant je roule en ville (dans les bouchons) ma 206 1.4 essence a tendance a chauffer le ventilo se déclenche à 100 degré parfois le moteur coupe le courant .moi par déduction je soupçonne le thermostats .alors merci de me répondre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-12 11:12:30) : Que voulez-vous dire par un moteur qui coupe le courant ?
    La sonde peut en effet être la cause mais c'est aussi peut-être un problème de réelle surchauffe :
    - Mauvaise circulation du LDR
    - Pas assez d'eau
    - Joint de culasse ...
    - Pompe à eau défectueuse
    - Calorstat hors service

    Hélas je répète beaucoup de choses déjà dites dans l'article.

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