Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Surchauffe moteur : les causes 23/07/2018

Surchauffe moteur : quelles peuvent-être les causes ?




Votre moteur a tendance à chauffer rapidement et dépasser la ligne rouge des 90/100° ? Découvrez les principales raisons à ce soucis plutôt ennuyeux ...

Manque de liquide

C'est tout bête mais une surchauffe moteur peut être la conséquence d'un manque de liquide de refroidissement dans le circuit ... Si il n'y a plus assez d'eau, la circulation de cette dernière se fait beaucoup moins bien et la quantité limitée fait que cette eau devient plus chaude que normalement. Bref, il suffit de faire l'appoint et de vérifier que le niveau ne rebaisse pas trop vite par la suite, ce qui pourrait indiquer un joint de culasse HS, une fuite dans le circuit ou encore une fuite au niveau de l'échangeur eau/huile.


Radiateur sale/obstrué

Le radiateur a comme rôle d'améliorer le refroidissement de l'eau en s'aidant de l'air. Plus la surface en contact avec l'air est grande, plus l'eau est refroidie, en gros plus le radiateur est gros plus il marche ! Logique ... Cependant, lorsque celui-ci accumule des saletés diverses et variées dans le temps, il finit par être recouvert en parti, ce qui réduit le contact avec l'air, et donc le refroidissement.
Cependant, pour en arriver là il faut vraiment que ce dernier soit vraiment très obstrué. De toute manière, son contrôle est assez facile car il est généralement bien visible sous le capot moteur.


Thermostat / Calorstat

Ce dernier a comme rôle de garder l'eau dans un plus petit circuit quand elle est froide (donc moteur froid qui vient de démarrer). En effet, le but n'est pas que de refroidir le moteur, il faut aussi le faire chauffer le plus vite possible (car un moteur fonctionne bien mieux quand il est à température : moins d'usure, moins de consommation, meilleur rendement etc.).
En gardant l'eau dans un plus petit circuit permet de la faire chauffer plus vite. Quand elle est suffisamment chaude, le thermostat/calorstat ouvre alors le petit circuit sur le grand afin que le radiateur s'occupe de garder l'eau raisonnablement, voir ici pour comprendre.
Bref, si ce dernier ne fonctionne plus il n'y a plus que le petit circuit qui fonctionne ! L'eau ne passe pas par le radiateur et tout chauffe très très vite !


Pompe à eau

Dans la même idée, si le liquide de refroidissement ne circule plus dans le circuit alors il n'y a plus d'apport en eau refroidie ... L'eau stagne et ne va plus aller se refroidir dans les dispositifs faits pour (le radiateur donc). Notez qu'un mauvais réglage de le courroie l'entrainant (trop tendue ou pas assez) usera logiquement les roulements de la pompe. Une panne précoce pourrait alors trouver sa cause ici.


Climatisation en cause

Si la surchauffe provient quand vous allumez la climatisation, il y a de forte chance que le problème provienne du ventilateur de condenseur qui est HS.

Niveau d'huile trop bas

L'huile de lubrification du moteur sert aussi en partie à refroidir le bloc moteur. Un niveau très bas ne pourra donc que favoriser la chauffe de ce dernier ... Faites donc une petite vérification rapide.





Allumage (moteur essence)

Si le soucis se produit sur un moteur essence, l'allumage (qui déclenche l'étincelle par les bougies pour provoquer la combustion de l'essence) pourra être en cause. En effet, si le distributeur n'envoie pas le jus au bon moment il peut y avoir comme conséquence une surchauffe du moteur.


Ventilateur de radiateur

Si les surchauffes n'arrivent qu'en cas de fortes chaleurs, le ventilateur censé aider le refroidissement ne fonctionne alors plus correctement. De toute manière, si votre moteur chauffe et que vous ne l'entendez pas il y a un souci.


Circuit bouché

Si quelque chose obstrue le passage de l'eau à un endroit du circuit, le refroidissement ne s'effectuera plus correctement. Vous n'avez alors plus qu'à le contrôler entièrement ....

Que faire si vous êtes dans cette situation ?


En cas de surchauffe, la première chose à faire est de ne pas ajouter du chaud au chaud ! C'est à dire qu'il faut couper le moteur pour stopper immédiatement la combustion interne. Le but est d'essayer d'identifier la cause mais aussi de savoir si vous allez pouvoir rouler jusqu'à destination.

Attention cependant, si vous vous amusez à ouvrir le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement, la pression causée par la chaleur pourra vous sauter à la figure ! Il faut donc laisser refroidir le moteur avant d'aller voir ce qui s'y passe. Sachez que certaines voitures ont un système qui empêche son ouverture quand l'eau est trop chaude. L'idéal est de mettre le contact (sans démarrer) pour que le ventilateur du radiateur fonctionne et accélère le refroidissement.

Commencez ensuite par voir si il n'y a pas une flaque sous votre auto et si oui déterminer sa provenance. Attention, certains pourront croire qu'ils ont uns fuite alors qu'il ne s'agit que de l'eau issue du système de climatisation (de l'eau coule sous une auto quand la climatisation est allumée).

Si vous avez une petite fuite (débit d'eau qui coule très limité), vous pourrez continuer à rouler jusqu'à destination en faisant des arrêts réguliers pour faire l'appoint.

Comment conduire une voiture en surchauffe ?

L'idéal quand une voiture chauffe trop c'est de rouler le plus vite possible avec le régime moteur le plus bas possible. Plus vous roulez vite plus il y a de l'air qui s'engouffre dans le radiateur. Et moins le régime moteur est élevé moins il y a de combustion (tours/minute) et donc de chauffe. Toutefois, sachez aussi que le débit de la pompe à eau est lié au régime moteur, donc plus il tourne vite plus la pompe tourne vite elle aussi, ce qui compense en partie.

Notez qu'allumer le chauffage permet d'évacuer une partie de la chaleur par les aérateurs dans l'habitacle. Certes pas très agréable en été, il faut faire l'effort pour la santé de votre moteur.

Quelques témoignages

Voici quelques témoignages tirés automatiquement des avis postés par les internautes sur les fiches essais du site.

Fiabilité Volvo V40 (2012)



1.6 D2 115 ch D2 Décembre 2013 110 000 km BVM 6 Momentum : Le moteur a lâché à 108 000 kilomètres comme sur de nombreuses V40 D2. Tout commence par un problème de surchauffe moteur. N'achetez jamais cette voiture !La facture est de 11 020, 01 euros. Volvo participe à hauteur de 60%. Pendant 3 mois ils n'ont rien trouvé. Il a fallu que je leur demande de faire une vidange pour détecter la présence d'eau dans l'huile pour qu'ils trouvent le problème. Il reste à ma charge 4 176¤ à payer. J'ai déjà déjà dépensé 3 000¤ d'assurance, garage, location d'un véhicule supplémentaire etc... Pour rien !N'achetez jamais de V40 D2

Fiabilité Renault Espace 3 (1997-2002)



2.2 dci 130 ch : Comme dit précédemment beaucoup de problème Vannes EGR, Injecteur et alternateur etc j'en passe et des meilleurs pas de casse moteur connue fort heureusement . J'écris ce commentaire pour apporter un petit point aux nombreuse personnes qui possèdent encore actuellement les moteurs 1.9 dci ou 2.2 dci.Les moteurs 1.9 DCI et 2.2 DCI sont de base des moteurs solides si vous voyez certains commentaire malgré plus de négative que positive certains atteint plus de 250 000km sans problèmes mais ce genre de moteur diesel moderne pour les années 2000 est très difficile à entretenir ce qui explique énormément de pannes.Une fois que l'entretien est bâclée les problèmes mécanique se succèdent pouvant entrainer des problèmes qui coutent chère grave comme la casse moteur. Sur les moteurs 2.2 DCI 115 et 130 Espace 3 les injecteurs se trouvent sur les bloc moteur ce qui fait que cela crée une énorme surchauffe et cela crée des micro coupure et le moteur se met en mode dégradée.Pensez surtout à bien nettoyer régulièrement la VANNE EGR un tuto sur YouTube est disponible nettoyage VANNE EGR ESPACE 3 2.2 DCI qui explique bien le nettoyage . Il y'a aussi un tuto sur le nettoyage du débitmètre.Faite une vidange tout les 10 000km et non tout les 30 000km préconiser par le constructeurs cela garantie une vie plus pérenne du moteur et de ses organes mécanique. Et respecter bien le temps de chauffe du diesel.Prenez ses moteurs si vous faites beaucoup d'autoroute car elle demande que sa la ville ce n'est pas son dada Ce qui explique je pense de nombreux problème sur celle que mon père possédait.

Fiabilité Audi A3 (2003-2012)



1.9 TDI 105 ch Audi A3 8P Ambiante 1.9 TDI de 2007 avec 193000kms : Mon calorstat a lâcher en hiver ce qui a entraîné une surchauffe moteur, bilan un joint de culasse à faire ce qui a fini en culasse complète a changer ainsi que la pompe à eau, courroie de distribution & tout ce qui s'en suit. 2 mois plus tard changement des 4 injecteurs. Mon année aura été plutôt salé.

Fiabilité Peugeot 308 (2013)



2.0 HDI 150 ch 145000 km,2015 : - Portes arrière ne ferment plus, rappel peugeot- 30.000 km de démarre plus, arrivée de carburant- 60.000 Km surchauffe moteur, perte de liquide de refroidissement, changement du moteur.- 90.000 km Condenseur de climatisation perçé. Remplacement;- Aujourd'hui, défaut moteur, rampe de pression insuffisante

Fiabilité Ford Fiesta (2002-2008)



1.3 70 ch 5 vitesse, 134000km, 2006, 14", phase 2 : -Dysfonctionnement voyant du tableaux de bord qui ont redue une fuite de liquide de refroidissement inaperçue qui a mené a une surchauffe moteur et a une rupture du joins de culasse-Panne sonde Lambda-Frein a main mal fixé car la tôle du châssis n'est pas assez rigide-Par choc tellement fragile qu'un simple coup de pied peux le cassé en deux-Radiateur soutenue par le bas avec des support en plastique

Fiabilité Citroën C1 (2005-2014)



1.0 i 68 ch C1 AIR SHI - Année 2016 - 12 420 km- Jante ALU - boite Manuel : mise en route du véhicule sur parking le moteur ces mis en surchauffe a l'arrêt , vase de refroidissement fondue et moteur HS 7 a 8000 euros réparation annoncer par Citroën

Fiabilité Opel Insignia (2009-2017)



2.0 CDTI 163 ch 92000kms : surchauffe moteur

Fiabilité Audi A1 (2010-2018)



1.4 TDI 90 ch mise en service juin 2017, achat neuf en concession, 45000 KMS boite auto finition S-LINE : Erreur de paramétrage visite de maintenance programmée a 15000 KMS au lieu de 3000 KM.A 17000 KMS moteur cassé et donc remplacé . Les semaines suivantes problèmes d'une masse avec des défauts divers et pannes totales de démarrage.A 25000 KMS batterie HSA 45000 KMS surchauffe moteur pompe a eau HS.Suite a tous ces problèmes nous avons demandé a notre concessionnaire AUDI RODEZ une faveur d'extension de garantie qu'ils refusent de nous réaliser.Nous avons donc fait appel au service clientèle, mais nous sommes sans réponse, ils nous renvoient vers notre concessionnaire.Service après vente de cette marque qui n'est pas du tout a la hauteur au vu des tarifs appliqués.

Fiabilité Citroën C4 (2010-2018)



1.6 HDI / BlueHdi 100 ch Année fin 2015, 25000kms modele millénium , toit pano, jantes 17 pouces. Bvm5 . Suite à la dernière révision 'mise a niveau suite a rappel. Il s agit de la mise en place de 2 : surchauffe moteur raison inconnue , peut être due à la régénération du FAP.Ne s est pas reproduit .

Fiabilité Opel Mokka (2012-2016)



1.4 Turbo 140 ch 2014: boite manuelle : Défaut surchauffe moteur 93000kms Arrêt immédiat et malgré cela changement du joint de culasse et de la distribution. 95000kms défaut moteur changement du débitmètre

Fiabilité Skoda Octavia (2013)



2.0 TDI 150 ch DSG, 112 000 km, 2014 : surchauffe moteur après 10/15 km. Par moment nécessité de s'arrêter pour laisser descendre la température, puis plus rien.Remplacement pompe à eau

Fiabilité Ford Focus 2 (2004-2010)



2.0 TDCI 136 ch 140 000 km , 2008 Titanium : Batterie - l'été dernier, grosse perte de puissance j'ai redémarré le moteur se qui a réglé le problème (surchauffe d'une sonde ?) -

Fiabilité Ford Fiesta (2002-2008)



1.6 100 ch Boite manuelle 175 000 km 2005 finition Ghia : - baguettes de porte en plastique qui se décollent (maladie)- quelques points de rouille sur la carrosserie par endroits- panne sonde lambda (120¤ environ la pièce)- joint du sélecteur de boite de vitesse (70¤ pièces et main d'oeuvre)- fuite sur le radiateur qui a provoqué une surchauffe moteur et un changement du radiateur- embrayage HS à 140 000 km (il me semble que la course étant très courte et assez haut, l'embrayage "grip" un peu violemment si on est pas doux)

Fiabilité Nissan Micra V (2017)



1.0 71 ch Finition Acenta 10 71cv : moteur complet pas fiable...

Fiabilité Nissan Qashqai (2007-2013)



1.5 dCi 110 ch Filtre à particules et injecteurs : Injecteurs et Filtre à Particules 4 pannes après interventions de nettoyage

Fiabilité Peugeot 206 (1998-2006)



1.6 16V 110 ch BVA 155 000 km XT Premium 3 portes 2002 : Triangles inférieurs (silentblocs) a 60 000kms. Roulement av a 120 000kms. Echangeur eau bva bouché (donc surchauffe moteur) a 150 000kms

Fiabilité Peugeot 508 (2011-2017)



2.0 HDI 140 ch boîte manuelle, 291 000 km, 2012, allure, : liquide de refroidissement siphonné (surchauffe moteur, plus de chauffage, la marque ne trouve pas la cause)

Fiabilité Ford Focus 3 (2011-2018)



1.0 EcoBoost 100 ch 2 ème main, boite manuelle, 100 000 km mais moteur neuf, 2012, jante 17" toutes options : 1 casse moteur à 100 000 suite à une surchauffe

Fiabilité Mini Countryman (2010-2017)



1.6 122 ch année 2012, kit chili : moteur cassé à 80000km, pb refroidissement d'où surchauffe d'où casse moteur.

Fiabilité Citroën C3 II (2009-2016)



1.1 60 ch manuelle, 150 000 km, 2009 Furio : Feu de croisement côté passager récalcitrant à changer, surchauffe moteur pendant de long embouteillage, bruits (tuyaux qui cognent) lors d'un rétrogradage peu fluide






Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté


Par Prisca (Date : 2019-09-03 23:57:06)

Bonjour
J'ai une corsa c 1.0l. 3 cylindres
Alors je roulais tranquillement quand je m'aperçois que la voiture perd en puissance dans les montées. Et a force a fini par chauffer car vivant en Marti ique BCP de montées Le ventilo se déclenche mais elle continue de chauffer. Une petite idée?

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-05 09:57:28) : Niveau d'eau OK ? Joint de culasse HS ?
  • Par (2019-09-06 04:00:23) : Niveau d'eau ok. Je demarre laisse tourner un peu et l'eau est refoulée. Conclusion apparente joi t de culasse HS... Pour la 3ème fois

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 147 commentaires :


Par Sandrine (Date : 2019-08-24 15:25:01)


Bonjour , j ai une Opel meriva 2007 depuis quelque temp quand je fais beaucoup de route et roule un peu vite elle se met à chauffer ça s en mauvais .. mon liquide es au bon niveau et pas de join de culasse d ou cela pourrai t il provenir svp ..


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-08-25 10:43:26) : Si la voiture chauffe, c'est que vous avez une fuite légère, un calorstat qui reste fermé, un radiateur colmaté, mettez le circuit sous pression à 1 bar pour exclure l'éventuelle fuite !
  • Par Sandrine (2019-08-25 11:25:14) : Merci je vais essayer cela .. en espérant que ce soit ça des que sait fait je revien vers vous pour vous dire si cela es bon .. merci

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Zdig (Date : 2019-08-24 01:13:37)


La surchauffe du moteur Ford Fiesta diesel peut elle affecter les injecteurs ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-24 11:00:47) : Pas vraiment, ce serait plutôt des combustions très chaudes (à distinguer d'un refroidissement moteur lacunaire) qui pourrait mener à cela, et encore.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Raouf (Date : 2019-08-14 11:57:08)


Bonjour, j'ai un soucis sur ma clio 2 phase 2 essense de 2004, la température du moteur est toujours à 2 barres, elle monte en 4barres que dans la circulation (vitesse 1ere, 2 ème) puis reviens en 2 barres, est ce que c'est normal?
Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-15 10:03:44) : Normalement ça doit rester stable.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Claude (Date : 2019-08-11 11:14:32)


Bonjour
Je ne trouve malheureusement pas réponse à mon problème dans les cas évoqués.
Je possède une Honda crv 4 de 75000kms moteur 2.2l 150 ch.
excellente voiture j ai remarqué ces jours ci après de petits trajets (50kms) que le capot était très chaud à l arrivée.
Mais la température a l affichage tableau de bord reste normale et le niveau de liquide de refroidissements n a pas bougé.
Cela m inquiète malgré tout,l huile est aussi à son niveau correct.
Que dois je vérifier,
Merci d avance
Claude


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-13 13:07:31) : Rien, tout semble aller pour le mieux.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par hmz (Date : 2019-08-11 01:26:36)


Bonjour c'est une citroen c3 2002 le moteur chauffer normalement et depuis quelque jours il fauf plus que d'habitide et le soir avant de rentre il a chauffer jusqu'a la derniere bar la voiture bipe j'ai donc couper le moteur je me suis garer mon liquide de refroidisement et encore plein mais le ventilateur soufle pour refroidir la voiture a l'arret
mais je ne c'est pas la raison de la chauffe


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-13 13:03:30) : Calorstat ? Radiateur ? Joint de culasse ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Vin's974 (Date : 2019-08-06 06:44:24)


Bonjour
Problèmes de surchauffe sur ma Peugeot 407
J'ai déjà changer mon ventilateur
,le calorstat,pas de problèmes de fuites mais elle est tjrs en surchauffe
Pas de mayonnaise au niveau du vase expansion
Pouvez vous n'aider s'ilvous plait


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-07 09:28:45) : Pompe à eau ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Lou (Date : 2019-07-29 20:39:12)


Bonjour, j'ai une Golf 5 2005 tdi de 75ch. Lorsque je monte trop vite + de 100km/h, elle chauffe très vite. J'ai remarqué qu'il n'y avait que 1 ventilateur de moteur sur 2 qui fonctionne. Est ce que cela pourrait être à cause de cela. Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-30 07:58:00) : C'est possible en temps de canicule mais normalement le ventilateur rapide ne fonctionne que rarement.
    Vérifiez en premier lieu le calorstat.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mohamed (Date : 2019-07-26 02:04:20)


Bonjour
J'ai une clio 4 essence.année 2013
J'ai un problème de surchauffe du moteur surtout lorsque je roule au moment d'une forte circulation c'est à dire 1ere et 2eme.vitesse ...j'ai vérifié le thermostat, le ventilo et le circuit et tout m'a semblé normale ...mais aujourd'hui ....elle a signalé un surchauffe encore une fois ...toujours au moment d'une forte circulation et température élevée... Merci de me répondre !!!


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-26 08:04:29) : Pompe à eau HS ? Joint de culasse ? Le vase d'expansion se vide ? Pas de bulles moteur chaud ?
    Allez aussi voir le radiateur si il n'est pas obstrué par quelque chose.
  • Par (2019-07-26 13:33:28) : J'ai vérifié tout ça ...et tout est bon ....moi j'ai un doute que le thermostat ne s'ouvre pas régulièrement....?!?!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-28 10:04:09) : Il faut alors voir si l'eau est chaude vers le radiateur, pour savoir si il s'est ouvert.
  • Par (2019-07-28 17:54:41) : Merci à vous....!
    Permettez-moi de vous poser une autre question si c'est possible ....aujourd'hui elle m'a indiqué le message suivant :"démarrage en côte à contrôler "....et j'ai vraiment pas compris la signification....et merci encore une fois de me répondre svp ?!

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jacques (Date : 2019-07-12 02:30:51)


J'ai un volkswagen cabrio moteur 2 litres année 2002
Le thermostat de chaleur du moteur, sur la gauge l'éguille monte à plus de la moitié, ou est ce thermostat sur le moteur.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-12 16:22:33) : Je n'en sais rien.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Cherif193 (Date : 2019-07-11 10:45:18)


Bonjour
J'ai 206+ essence 1.1
Le problème ventilateur ne tourne pas au deuxième vitesse sachant que le relais et bonne la sonde température et aussi bonne et la clim ne fonctionne pas quand la température est élevée +30 degrés
Merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-12 15:08:47) : N'y a-t-il pas plutôt deux ventilateurs ? Celui destiné à la grande vitesse n'est-il pas HS ? Le pressostat qui commande tout ça est-il lui aussi en forme ? Le radiateur de condenseur n'est-il aussi pas plein de saletés qui empêcheraient le bon refroidissement du fluide frigorifique ?
  • Par Cherif193 (2019-07-12 15:23:17) : Merci pour votre réponse
    Non c'est un seul ventilo avec deux vitesse
    Pressostat je ne sais pas comment contrôler
    Le condenseur est propre

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2019-07-08 21:34:37)


Mon km 316500 km au lieu de 30500


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-09 11:09:09) : C'est noté ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2019-07-08 21:26:25)


Volvo 2005 - 31500 km achetée neuve. mon problème : quand il fait chaud genre 28 degré celcius, la révolution augmente assez pour être remarquée, par exemple quand j attends à une lumière rouge. j ai fait changé le fan, verifier le liquide refroidisseur et ces deux choses sont faites. alors de quoi cela peut-il dépendre? merci si je pouvais connaître la réponse.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-09 11:08:42) : En cas de chauffe le régime peut parfois augmenter car le calculateur souhaite faire marcher plus vite la pompe à eau (pour améliorer le refroidissement). Mais ce n'est peut-être pas ça et le souci est peut-être lié à quelque chose d'autre. Sans avoir précisé le moteur je ne pourrai hélas pas vous aider (que ce soit une Volvo de 2005 importe peu en revanche, qu'elle ait 31 000 km et qu'elle ait été achetée neuve aussi d'ailleurs).
  • Par (2019-07-09 14:21:19) : le moteur si je vous dit V50 est ce que cela peut faire?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par fcisa (Date : 2019-05-21 10:38:42)


Bonjour,
Merci pour votre blog!.
J ai une audi A3 annee 2005 avec plus de 300milles km.
Demande souvent de l eau,surchauffe 130degret!!constaté qu'elle perdai du liquide face avant nous avons changé le radiateur!,plus vase expention, changé thermostat!,toujours pas de chaleur dans l habitacle non plu!durite très très dure ??, maintenant je roule avec témoin chauf se déclenche ainsi que l eguille direct à 130degret "la"madame perd en puissance le moteur s'agite fortement ??obligé m arrêté tout coupé.. puis je rallumé et me remet en route plus rien.
J ai pas de mayo niveau bouchon d huile ni d huile dans le vase!le mécano dit que sa préviendrai du joint de culasse("son teste"a mis son doigt dans vase expention 🤔 d après lui pas assai chaud ... pourtant que se soi vase ou tout les petit sircuit son très chaud? J ai l impression qu il y aurai quelque chose de bouché ? Ha oui les hélices face au radiateur se déclenche bien hors avan de changé le radiateur pas et avion de la vapeur d eau qui sortais du capot... malgré les kms que cette dame peux avoir le moteur tourne bien à l arret faut avoir parcouru une dizaine de kilomètres pour qu elle deconne !!
En vous remerciant j espère arrivé à bout des caprices de cette dame 😉


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-23 11:51:36) : Si c'est un 2.0 TDI 140 ch alors sachez que les soucis de culasse fendue sont courants, et cela mène à ce genre de symptômes.
    Quand vous dites "toujours pas de chaleur dans l habitacle non plu", vous insinuez que le chauffage a aussi un problème ?
  • Par fcisa (2019-05-24 06:50:24) : Suite....non une audi a3 19diesel année 2005.
    Hier je m suis rendu à norauto diagnostic sous pression moteur...aucune fuites, le joint de culasse serai HS ou carter pour eux 😞 ...pourtant elle laisse derrière elle des perte de liquide(coule avant droit)?? Bizarre non?? J ai crus que sa pourrai être là pompe a eau foutu faite complète en 2016,le liquide refroidissement part bien quelque part ??car ni mayo au bouchon d huile ni dans le vase expention ni goute d eau sur tige pour prendre son niveau d huile??
    Effectivement je n ai pas de chauffage( chaud) dans l intérieur de la voiture...le plu bizarre hier allant comme en revenant à norauto, l eguille na pas monté ni le témoin d eau pourtant en arrivant la bas plus une goute de liquide refroidissement le moteur na pas tremblé non plu..

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par CATH78 (Date : 2019-05-20 14:37:18)


Opel Agila 2000

J'ai un peu de "mayo" sur le bouchon d'huile
Pas de perte de liquide de refroidissement
Elle monte en température au bout de 4 -5 kms (rouge) et redescend à peine au bout de 10km
Le Ventilateur fonctionne, je l'entend à l'arrêt
Qu'est ce que cela peut être?
MERCI BEAUCOUP
CATH 78


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-23 11:00:05) : Je ne comprends pas bien, elle surchauffe au bout de 5 km puis miraculeusement la température redescend au bon niveau en continuant à rouler, et donc au bout de 10 km ?
  • Par CATH78 (2019-05-23 14:04:24) : Bonjour
    Non elle ne redescend pas en dessous de 100°

    Pas de fuite ....
    Conduite normale

    Je ne la prends plus ....peur de casser le moteur (ou joint de culasse) ou ????
    merci beaucoup
  • Par (2019-06-22 22:55:05) : J’ai une moissonneuse-batteuse dès que la température atteint «90 l’ampoule d’huile s’allume je m’arrête le temps que la température l’ampoule d’huile s’éteint j’ai pas compris la relation entre la température et le niveau d’huile malgré que d’après le jauge le niveau d’huile est bon

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2019-05-16 00:02:18)


Merci pour toutes ces explications simples et utiles.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-16 10:59:09) : Avec plaisir, merci d'avoir pris le temps de le communiquer ;-)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jc (Date : 2019-05-14 19:44:47)


Bonjour
J'ai une Citroën jumpy hdi 2.0l. Refoule l'eau á froid. L'aiguille de tempêrature grilpe au bout de 5 secondes


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-15 09:51:00) : Pompe à eau HS ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Fouetieus (Date : 2019-05-10 05:22:59)


Bonjour, et merci tout d'abord pour cet article édifiant.

Cela fait 2 ans que j'ai changé le moteur de ma Toyota RAV 4 2001 après qu'il est coulé du fait d'un mauvais dépannage après surchauffe sur l'axe lourd (fuite radiateur).

J'ai donc acheté un nouveau moteur d'occasion 2AZ, acheté un radiateur d'occasion, supprimer le thermostat (je redise au Cameroun à Yaoundé les mécanos conseillent de supprimer le thermostat cas nous somme dans une zone chaude avec des routes en colline).

Etat de la voiture après cela :
Mes ventilateurs automatiques se déclenchent bien après avoir roulé sur une certaine distance.
Pas de surchauffe;
Toutefois ma réserve d'eau augmente quelque jour et je suis obligé de mettre de l'eau de refroidissement dans le radiateur.

Donc j'ai ainsi fonctionné pendant 2 ans avec ce nouveau moteur d'occasion sans problème majeur. jusqu'à ce jour ou j'ai eu un problème avec l'alternateur sur l'axe lourd, l'aiguille du chauffage est montée mais sans atteindre le rouge, j'ai garé et le mécano est venu dépanner l'alternateur.

Mais depuis ce jour, l'eau diminue plus vite dans le radiateur, l'aiguille du chauffage monte plus que la normale après quelques kilomètres de circulation en ville dans les embouteillages et donc je suis obligé de mettre les ventilateurs en direct et augmenter régulièrement de l'eau dans le radiateur.

Jusqu'à ce jour ou après avoir garé chez moi et le matin je démarre voiture elle démarre et s'arrête après, la durite durcie, rejet d'eau et d'air.

Le mécanicien conclut à un problème de chauffage qui a endommagé le joint de culasse.

Après avoir déculassé le moteur, il propose de changer :

Culasse et join;
Segments, coussinets etc...
Radiadteur.

Moi je pense que seuls le join et le radiateur doivent être changé.

SVP que me conseillé vous? Un grand merci d'avance pour votre réaction.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-10 10:10:34) : En effet, pourquoi vouloir désosser le moteur en changeant les coussinets et segments ?
    Bref, je suis tout à fait d'accord avec votre réflexion, et donc seul le joint de culasse doit être changé (pour le radiateur uniquement si il est percé).
  • Par fouetieus (2019-05-10 10:43:42) : Infirniment Merci,

    Je lui ai posé la question il me dit que si le moteur n'a pas démarré ce matin-là c'est parceque le moteur a perdu la pression et dont les segments doivent être changés au moins dans le cas contraire il ne me garantit pas que le monteur va démarrer s'il change juste le joint.

    Par ailleurs je me demandais s'il n'a pas raison parceque en vous lisant dans les autres commentaires vous semblez dire que la défectuosité des joints ne doit pas empêcher le moteur de démarrer?

    Merci encore pour vos précieux conseils.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-12 09:45:25) : La compression peut se perdre par le joint de culasse et la segmentation (tout comme les soupapes au passage).
    Donc si il détecte une perte de compression à cause de la segmentation il est évident qu'il faut la changer.
    Pour qu'un moteur marche il faut un minimum de compression (même sur essence qui n'est pas en auto-combustion), et le joint de culasse ne génère généralement pas une perte suffisante pour empêcher le démarrage, surtout que le joint est fragilisé à un seul cylindre possiblement (ce ne serait pas de bol d'avoir tous les cylindres avec un JDC abimé).
    Bref, comment sait-il que les segments ont perdu en étanchéité ? Les compressions mesurées sur les cylindres sont catastrophiques ?
  • Par fouetieus (2019-05-13 14:12:54) : c'est tout là la question en effet.

    pour la culasse il le dit à l'oeil nu que le chauffage l'a abimé.

    Pour la semengation il se passe sur le fait que le moteur ne parvenait plus à démarrer.

    Je suis un peu embêté.

    J'hésite à l'autoriser à refaire la segmentation ou à changer uniquement le joint de culasse après avoir fait un surfaçage.

    Une fois de plus un grand merci pour le retour.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par yaya9202 (Date : 2019-05-06 19:45:40)


Ma voiture ford fiesta 1.4 tdci 2009 surchauffe seulement lorsque je suis dans un bouchon après 10 ou 15 minutes. Quand je roule, jamais de problème. ventilateur se déclenche au delà 95c . température pas stable pas de bulle dans vase LDR
Radiateur changer
joint culasse changer
pompe a eau changer

Merci de votre aide.
Yassine


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-07 17:25:19) : Calorstat HS ?
    Pas de cavités d'air dans le circuit suite à la dernière purge ?
  • Par Yaya9202 (2019-05-07 21:56:59) : Quand j’ouvre le bouchonne de LDR il y’a le vent

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Love (Date : 2019-04-21 01:26:15)


Bne !!je vous remercie pour l'opportunité ! J'ai un Mitsubishi endeavor 2004 qui surchauffe . J'ai changé les joints culasse, je fais rincer le radiateur, la ventilation est normal ,la.voiture surchauffe tjrs.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-22 10:17:11) : L'eau circule bien ? La pompe à eau fonctionne ? Pas de cavité dans le circuit ? Le radiateur n'est pas obstrué ? ...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-22 10:17:30) : Et j'oublie, le thermostat s'ouvre à chaud ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Alfa romeo (Date : 2019-04-04 22:10:23)


Bonsoir,

Je vous remercie tout d'abord pour cet article très intéressant qui m'a permis d'enrichir mes informations sur le sujet.
Après voilà, j'ai une Alfa Romeo 159 qui présente un problème de surchauffe ainsi qu'un voyant moteur orange.

Le diagnostic annonce : une erreur du capteur de pression différentielle.

Est-ce que ce capteur défaillant serait à l'origine de l'augmentation de la température?
Je tiens à préciser qu'hier j'ai changé la pompe à eau et son kit, et aussi procédé à un nettoyage de l'admission et des catalyseurs.
L'une des manoeuvres ci-dessus pourrait-elle être aussi la source de cette augmentation de température?

P.S: je tiens à préciser que plus j'accélère, plus la température augmente. Et ce à partir de 60km/h.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-05 11:08:02) : Capteur de pression différentielle, de l'échappement en amont et aval du FAP ? Merci d'être un peu plus précis histoire d'éviter tout quiproquo.

    La température n'a pas de lien avec ce capteur ni le colmatage du FAP.

    Ce phénomène est arrivé suite aux opérations décrites ? Merci de confirmer.
  • Par Alfa romeo (2019-04-05 17:40:27) : Rebonjour,
    Oui ceci est arrivé après les opérations décrites ci-dessus. Sauf le voyant orange pour le capteur de pression différentielle, lui était allumé bien avant.
    Donc je récapitule:
    1/ Nettoyage de l'admission
    2/ Changement de la pompe à eau et son kit
    Puis on essaye la voiture sur la route, augmentation rapide de la température jusqu'au maximum même à basse vitesse (1ere, 2eme vitesse),ce qui nous a obligé à nous arrêter deux fois de suite. Quand on ouvrait le capot, la bouteille d'eau était en ébullition, avec un fort échappement de fumée blanche opaque. (Je me suis éloigné, tellement j'avais peur que le bouchon de la bouteille d'eau n'explose).
    Retour au garage, on découvre que c'était le retour d'eau qui était bloqué par une espèce de colle que le mécano avait utilisé. Donc nettoyage de la bouteille et du retour.
    On reteste la bagnole le lendemain, la temperature n'augmente pas à basse vitesse, même en col. Dès que je prend l'autoroute et que je dépasse 80 à 100km/h en forçant, la température augmente progressivement sans atteindre le maximum et redescend lentement, surtout quand je relâche l'accélérateur.
    Ce matin, je découvre le niveau d'eau qui a baissé.
    Puisqu'il n'y a plus de problème dans le circuit d'eau, et que à mon avis, le ventilateur et le thermostat sont en marche. Ne serait-ce pas un problème de joint de culasse qui a brûlé cette nuit là?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par kalibre (Date : 2019-04-03 22:35:08)


Bj
j'ai une golf tdi 1.6 de 2012 qui surchauffe apres une quinzaine de kilometres à haute vitesse(depassant 50 km/h).plus je roule vite plus elle surchauffe(100-110 degres).à bas regime le temperature redescent.le ventilateur tourne bien fort.le radiateur examiné;n'est pas bouché.pompe à eau changée pour vérifier.reste le thermostat.
une idée???
merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-04 08:33:14) : Le thermostat donc. Ou un joint de culasse ...
  • Par kalibre (2019-04-04 13:41:39) : pas le joint de culasse car elle ne surchauffe pas en roulant une centaine de kilometre à basse vitesse(40-50 km/h).
    comment tester le thermostat et etre sûr avant de l'acheter.
    peut-on l'enlever et roulant sans?pour verifier.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Eric (Date : 2019-02-24 13:21:19)


Bjr... Après montage d'une culasse d'occasion, le VR6 cayenne 955 surchauffe... Pas de fumée, liquide à niveau,moteur puissant... Bref... Un mécano est venu introduire dans le vase machin-truc gadget, puis a conclu par culasse defectueuse.. J'aimerai savoir si seulement une culasse defectueuse (fissurée, bombée etc) peut entrainné à elle seule une surchauffe moteur sans symptômes?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-25 11:15:32) : La culasse en elle-même pas vraiment, mais si l'eau circule mal dedans oui.
    La purge du LDR est-elle vraiment bien faite (pas de cavité d'air dans le circuit ?).
    La pompe à eau marche bien ? Thermostat qui s'ouvre bien à chaud ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par frédéric (Date : 2019-02-13 21:48:20)


Bonjour, je possède une PEUGEOT 206
1.4 i 75 cv boîtes auto (2002) et il y a environ deux semaines, la jauge de température s'est mise dans le rouge, le ventilateur s'est enclenché avec le gros STOP ! Alors, j'ai changé le thermostat d'eau, la sonde de température, j'ai changé le LDR et fait la purge, mais j'ai toujours le même problème, avez-vous une idée d'où cela peut venir ? Je précise, que cela m'arrive toujours à l'arrêt, feu rouge par exemple ! Et, il y a bien un retour du LDR dans la pompe à eau... Si vous aviez un indice qui me mettrait sur la voie, ce serait génial, merci ! ps: je n'ai pas de fumée blanche qui s'échappe du pot d'échappement, ni du moteur


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-15 11:08:06) : Le faisceau de la sonde est-il bon ? Pas abimé ?
    Le calculateur se mettrait-il à dérailler ?
    Pas de joint de culasse en vue ?
    On pourrait aussi penser à une pompe à eau qui ne fait plus son travail mais vous dites qu'elle est OK ...
    Voir éventuellement un souci côté radiateur ou encore thermostat qui serait HS (ne s'ouvre plus).
  • Par Frédéric (2019-02-15 12:26:52) : Bonjour, premièrement, merci de votre réponse, donc, pour compléter mon message, concernant la pompe à eau, je vois bien le retour du LDR, pour le joint de culasse, je n'ai aucun symptôme désignant cette panne (pour vous, quels sont tous les symptômes de cette panne?) j'ai changé le thermostat (qui s'ouvre bien à 90°environ) et la sonde... Un copain va vérifier le faisceau et le calculateur, on verra bien ! À plus tard....

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par julianna007 (Date : 2019-01-11 11:56:47)


BONJOUR,
je possède une Mercedes classe A 140 2001 boite automatique et actuellement j'ai un sérieux problème de surchauffe du moteur( enfin d'après ce que je lis sur les forums). j'avais fait la remarque à mon mécano qui ma dit que c'est ainsi que les moteurs essence chauffe et que c'etait normal.
le ventilateur tourne très bien, le liquide de refroidissement passe très bien mais au fur et a mesure que je conduis à un certains niveau le tableau de bord affiche HI avec un signal sonore, après 2 minutes le signal s'arrête et reprend de plus belle juska ce que le voyant huile de moteur affiche (l'huile moteur perd sa viscosité) et le moteur perd en puissance, la voiture n'avance plus du tt et quand je gare quelques minutes et hop c'est reparti les vitesses passent mais le moteur sarrète tt seul et quand je remet le contact aussitôt le moteur se remet en marche. au début on pensait que c'etait la vidange, nous lavons fait le 01/01/2019, changer tous le filtre à huile, filtre à essence aussi mais rien n'a changé alors nous nous sommes rabattus sur le Mano d'huile de moteur,cest là que nous nous sommes actuellement.
pouvez vous m'éclairez svp. MERCI


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-14 07:56:35) : Ca s'est produit pile après la vidange ?
    Il y a surchauffe de l'eau ?
    Une huile ne perd pas sa viscosité ... Difficile d'interpréter vos dires.
    Vu que le moteur se met en sécurité il y a donc un code défaut à aller pécher dans le calculateur. Il faut le faire pour gagner du temps, ou voir ce que le mécano a pu tripoter lors de la vidange si c'est lié à celle-ci.
  • Par julianna007 (2019-01-14 10:57:23) : cela se produisait avant et après la vidange, c'est à dire que le voyant l'huile de moteur de couleur orange s'affichait sur le tableau de bord et le moteur perdait en puissance, ça c'était avant la vidange ensuite nous avons fait la vidange et tout fonctionnait correctement jusqu'à ce que le HI (niveau d'huile dans le moteur est élevé) s'affiche sur le tableau de bord quand je conduis.
    retour chez le mécano pour enlever l'excédent d'huile mais c'est encore pareil le HI réapparait.
    non il n'y a pas surchauffe d'eau
    quand je mets le contact il y a une clé à molette avec un numéro 27600 qui s'affiche suivi un signal sonore.
    effectivement il Ya un code défaut

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par norryb (Date : 2019-01-02 22:45:25)


J'ai refait mon moteur ,le probleme c'est l'eau qui ne sircule pas dans le radiateur on changeant 2 magneau de temperature et toujours le meme probleme (( un conseil svp merci salutation


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-03 08:35:43) : Chose bête mais la pompe à eau fonctionne bien ?
    Le radiateur n'est pas colmaté ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2018-12-28 12:10:44)


Des traces d'huile dans l'eau de refroidissement.voiture peugeot partner b9


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-28 17:24:37) : Joint de culasse ou échangeur non étanche ?
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-12-29 10:28:18) : Exactement !

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par farid65 (Date : 2018-12-14 22:29:31)


Nissan qashqai cvt le ventilateur déclenche normalement mais si il dépasse la 4eme barre psq j'ai pas de thermostat le climatiseur ne déclenche plus même si j'e declanche le climatiseur suite a ca je suis obligé de chainter le relais pour que tous fonctionne merci



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par ninie (Date : 2018-12-05 11:01:45)


Bonjour, je possède un suzuki vitara de 1991 injection mono point,
et depuis quelque jour il démarre très bien a froid et quand je l'arrête et qu'il est encore chaud il ne démarre pas oblige d'attendre plus 15 mn j'ais changer ma sonde lambda ainsi que la sonde d'air et la je sais plus quoi faire si quelque un peu trouver une solution merci.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-05 12:56:32) : Il faudrait voir dans un premier temps si le souci est lié à l'allumage ou l'injection. Voir si les bougies s'allument ou si l'injecteur envoie du carburant.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par mazda626 (Date : 2018-11-28 17:16:15)


Bonjour j'ai une mazda 626 qui a été accidentée et donc le radiateur a été touché lors de l'accident. les réparations de tolerie ont poussé à vider le gaz dans le circuit de la clim et c'est par après que nous avons constaté que le gaz de la clim était impératif pour le fonctionnement du circuit de refroidissement. donc ayant roulé un moment sans gaz, la voiture a surchauffée plusieurs fois et c'est après qu'on a détecté la provenance du problème. aujourd'hui le problème qui est resté est que le moteur craque quand il est chaud comme s'il y avait toujours surchauffe. on a eu à changer le joint de culasse mais le problème n'est toujours pas résolu. le niveau d'eau est constant dans le radiateur. sur le tableau de bord la température est à la bonne valeur. mais l'huile moteur perd trop rapidement sa viscosité et ca entraine la voiture à beaucoup fumer. je suis en Afrique donc c'est pas evident de trouver un bon diagnosticien. j'ai vérifié il n'y a pas de fuite d'eau. quel peut etre le problème? MERCI POUR VOTRE COMPREHENSION


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-29 11:21:19) : "le gaz de la clim était impératif pour le fonctionnement du circuit de refroidissement", alors là j'ai du mal à comprendre comment ...
    Le circuit de climatisation n'a rien à voir, le seul lien se situe au niveau des radiateurs (clim et eau) qui sont refroidis par le même ventilateur.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par sand (Date : 2018-11-12 15:10:28)


Bonjour,
suite a changement d'une durite de chauffage qui avait lâchée sur autoroute et qui a également entrainé un changement de la pompe a eau,ma voiture sent le chaud.En la récupérant suite à cette panne elle sentait le liquide de refroidissement dans l'habitacle car celui ci avait tout éclaboussé au niveau moteur et sous capot mais cette fois ci elle sent le chaud voir brulé.Je n'ais pas de perde de liquide de refroidissement,le niveau d'huile est bon,le niveau de température est correcte,aucun soucis visible à l'oeil nu.Auriez vous une idée?
cordialement


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-14 09:44:13) : Certainement des résidus de l'ancienne fuite qui sont encore odorants (ça sent assez fort le LDR).
  • Par Diargal1 (2018-11-20 03:33:07) : SVP aidez moi,mon véhicule Mitsubishi L200 année 2003 boite automatique se chauffe quand je roule à midi jusqu'à 16h. Le mécano a enlevé le thermostat mais ça continue. Je suis en Afrique

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2018-11-03 00:49:08)


Bonjour,
J'ai une sandero diesel,ne démarre pas et ne donne aucun contact aucun bruit ,seul on poussant la voiture ca commence à démarrer mais une fois j'eteint ne démarre plus
Merci de m'aider.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-03 07:31:23) : C'est soit le démarreur soit la batterie qui est affaiblie.
    Mais vu qu'il n'y a aucun bruit en voulant démarrer alors je pense au démarreur.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par ElodieBG (Date : 2018-10-27 11:51:58)


Bonjour
Jai une smart fortwo de 2003, le moteur se met a chauffer apres quelques kilometres. J’ai rajouté de l’huile 5w30 et rien d’autre ne parait suspect... d’ou cela peut il venir ? Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-27 16:31:01) : Quel rapport entre surchauffe et huile ? L'huile n'a qu'une faible incidence sur la température moteur ...
    Vous avez rajouté de l'huile, mais y en manquait-il ?
    Pour ma part je vérifierais le niveau d'eau et le thermostat.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par tbica (Date : 2018-10-23 11:50:02)


J'ai une cielo daewoo 1.5 essence se chauffe trop mais seulement en ralenti , j'ai changer ma pompe a eau ,nettoyer le radiateur et changer le thermostat et rien a faire le joint de culasse est impeccable seulemnt j'ai un problème mon moteur joue sur trois cylindres,merci d'avance



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Toufik (Date : 2018-10-22 15:15:11)


J'ai une ford Ranger qui chauffe. Elle va me conduire à l'asile. J'ai changé le thermostat, le radiateur, le débrayable du ventilo, vérifier la pompe, rien à faire elle chauffe toujours. Lorsque je supprime le thermostat, et je roule (sans), tout va bien.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-23 07:31:23) : La purge a été bien faite ? Pas d'air dans le circuit ?
    La suppression du thermostat corrige le problème même après un long trajet ? Car en étant absent il ralentit le temps de chauffe, et ça vous trompe peut-être (et donc que ça finisse malgré tout par surchauffer au bout d'un moment).
    Bref, pour le moment ça semble le thermostat mais il faut aussi s'assurer du bon fonctionnement de la pompe à eau et du thermostat. Et de toute manière il devrait être facile de voir si le calorstat fonctionne bien en touchant les durites.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Nabil (Date : 2018-10-20 14:58:11)


J'ai une 307 hdi 2 litres 90 cv le moteur chauffe trop sur autoroute


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-20 16:02:27) : Et donc ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-20 16:10:37) : Vérifiez donc le circuit de refroidissement, il semble peut-être que le radiateur ait un souci. Voir aussi si le thermostat est OK.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2018-09-28 11:04:35)


Bonjour,
Je voulais acheter une voiture golf5 TDI ,certain m'ont dis que la polo5 est tres ecomoniques ,merci de m'aider a trouver mon choix cote consomation et fiabilité et confort.aussi c est quoi la deffirence entte TDI et autre, keske ca signifie
NB= voiture d occasion ce que je cherche.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-28 11:38:22) : Aucun rapport avec le sujet ... Merci de trouver un article qui serait en lien avec votre problématique.
    Il se peut donc que j'efface votre message.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2018-09-18 12:07:22)


Bonjour,
J ai Dacia sandero diesel j ai remarque que le niveau de chauffage sur le tableau de bord reste sur 2 meme si je depasse des 20 ou 30 kilometres ,mais parfois ca augmente a 4 niveau , mais une fois j eteit le contact démuni a 2 sur le chant
Merci de m aider a savoir le soucis.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-19 11:36:13) : "le niveau de chauffage" veut dire :
    - Chauffage d'habitacle
    - Vitesse de soufflerie liée au pulseur
    - Température moteur

    A priori vous parlez de surchauffe moteur mais ça reste un poil ambigu.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Traore (Date : 2018-09-16 14:17:15)


Bonjour
J’ai une Ford edge de 2008, quand la voiture est en marche sans que je ne bouge la température monte et une fois que la température est montée même quand je gare la voiture pour qu’elle refroidisse quand je la redémarre au bout de quelque kilomètres elle recommence à surchauffer rapidement. Merci de pouvoir m’aider à trouver le problème


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-16 14:51:10) : Il semblerait que le thermostat ne s'ouvre plus ...
  • Par Traoré (2018-09-16 16:39:03) : Alors je dois faire changer le thermostat
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-17 09:41:19) : Attention, j'ai dit "semblerait". Vous aurez donc remarqué que j'utilise ici le conditionnel.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2018-09-10 16:46:01)


Bonjour, j ai changer un nouveau moteur d un dacia sandero diesel qui etait écoulé et j ai changer le radiateur+le kit de la chaine,mais j ai remarque le niveau des 04 tiré de echaffement du moteur sur le tableau de bord reste tjrs sur le niveau 2


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-11 11:39:25) : Le moteur peine à chauffer ? Souci avec le thermostat ?
  • Par (2018-09-13 10:56:32) : Bonjour ,
    J ai consulte le mecanicien d apres lui ,il essaie de me convaincre que le thermostat qui etait sur le premeir moteur

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Chris (Date : 2018-08-27 01:13:50)


Bonjour, j'ai un problème de chauffage avec mon Pajero V8 de 2008. On a vérifié le circuit de refroidissement et la pompe à eau, on a même changé la courroie mais le moteur chauffe toujours, c'est soit soit quand je roule que l'aiguille descends où quand je suis dans les bouchons et je met le levier de vitesse en position parking tout en accélérant que l'aiguille baisse aussi. J'ai remis à des mécaniciens mais toujours pas de solution.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-27 09:20:08) : En gros la température baisse avec le régime moteur ? Logique puisque ça fait tourner la pompe à eau plus vite.
    Souci de thermostat HS ? Joint de culasse ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par evariste (Date : 2018-08-23 15:14:19)


Salut je suis un maintenancié a jacqueville (cote d-ivoire), j'ai un petit souci avec une mazda 323. le moteur a chauffé et a grillé le joint de culasse et apres avoir changer le joint de culasse et fais le calage de la distribution je constacte que le vehicule ne demarre pas mais c'est lorqu'on le pousse il demarre.

svp j'aimerais connais la cuse de cette panne et y remedier.

merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-24 11:14:31) : La batterie semble manquer de souffle et ne fait pas assez tourner vite le démarreur. Ou alors c'est le démarreur lui-même qui a des soucis.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par humrover (Date : 2018-08-21 23:43:36)


Bonjour,

J'ai une Clio 2 phase 2 dci, qui as un problème de chauffage que quant après mis en route par la commande. Un bruit de petite craquement en continue, s'entendant de l’habitacle et moi je pense donc que le soucis ne peu venir peut être que de la la résistance, si vous pouviez me confirmer avec vos connaissances, cela est appréciable.


Merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-22 10:14:32) : Tout n'est pas très limpide ...
    En gros le chauffage ne marche plus ? Voir le robinet (plus d'infos ici).
  • Par humrover (2018-08-22 10:26:13) : La commande du chauffage lui marche mais un bruit de petite craquement en continu s'entend de l'habicle comme si quelque chose est coincé et aucune air ne sort de buses d'aérations.

    Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-23 10:32:13) : Quand je parle du robinet ce n'est pas le bouton de commande de chauffage, voir l'article mis en lien.
  • Par humrover (2018-08-23 10:42:48) : Bonjour, je disai que la commande du chauffage dans l'habite, marche mais l'air chaud ou froid rien ne sort de buses d'aérations et un bruit de grincements s'entend de l'habitacle comme si quelque chose était coincé. Je ne pense donc pas que le robinet est en cause, car le ventilo du radiateur se déclenche cet... mais juste que l'air n'arrive pas dans l'habitacle malgré que la commande sur écran de bord, pour la mis en route du chauffage marche. Pensez-vous que l'absence du filtre habitacle peut être la cause ?

    Merci pour un retour de votre part.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par lalchimiste (Date : 2018-08-20 16:00:52)


Bjr j'ai une chevrolet optra 2007; a moteur chaud le ventilateur ne se declenche pas, avec grosse pression dans les durites, apres c'est l'expasion dans la bouteille, et si j'acceleresur place le ventilo se declenche puis s'arrete des que je n'accelere plus, svp a votre avis ca peut etre du a quoi ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-21 10:43:53) : Vous ne précisez pas l'essentiel, le moteur chauffe jusqu'à combien en température (eau) ?
    Le thermostat est bon ? La sonde de température d'eau opérationnelle ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Andri (Date : 2018-08-18 08:35:50)


Bonjour, ce weekend j’ai acheté une alfa romeo 147 d’occasion (diesel) avec 122.000 km lorsque je suis sortit du garage j’ai constaté que la température allait à 110-120 facilement et le garage m’a donc dis que c’est le thermostat! Je voulais savoir si cela est vraiment possible que ce soit le thermostat ? Comment je fais pour savoir que la voiture n’a pas déjà une fois surchauffé et cassé des pieces(joint de culasse) avant?



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Lgm (Date : 2018-08-17 07:34:08)


J ai um modus 2004 diesel apres avoir change le module de refroidissement moteur la température monte mais le ventilateur ne tourne pas
J essai le ventilateur direct li fonctionne il peut être quoi ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-17 11:35:41) : Sonde de température d'eau HS ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Pompom89 (Date : 2018-08-16 16:28:08)


Bonjours j’ai une bmw 325 td
Le soucie que j’ais c’esT qu’elle chauffe et se met un securitée et au bout de 100metres mon eguille se remet au milieu je pence a un problème de thermostats qu’en pensez-vous ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-17 12:16:20) : C'est possible en effet.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Houari (Date : 2018-08-14 17:14:28)


J'ai un problème avec ma logan dacia 1.4 ess+ gpl année 2006.l'indicateut de chauffage augmente de bare (dépasse 4bares lorsque j'allume les feus ,ou le climatiseur,ou le chaufage et il revient à sa position de 4 barres une fois sont etient.



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Clo (Date : 2018-08-12 18:52:09)


Bonjour,
Aujourd'hui je suis tombée en panne : j'ai une opel vectra de 2001, 2L, diesel, et arrivée a un stop l&a voiture s'est arrêté et le voyant stop+ tous les voyants rouges (huiles and co) se sont allumés. J'ai essayé de la rallumé mais rien : puis fumée qui est sortie du moteur et qui est venue dans l'habitacle.
Oh oh.... fuite de liquide de refroidissement ?
Pas vu de durite cassée, mais je n'avais pas de quoi la levé ni trop d'accès pour voir dedans...
J'aimerais donc savoir si vouis savez :
- si la voiture peut s'arrêter, se mettre en sécurirté en cas de manque d'eau dans le circuit de refroidissement ?
- comme elle s'est arrêtée toute seule, qu'est ec que ça peut être , joint de culasse ou durite cassée ? autres hypothèses ?
Merci d'avance
Cloé


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-16 14:10:35) : PAs évident à dire ...
    Normalement une surchauffe induit l'apparition d'un voyant mais pas la coupure du moteur.
    La fumée semble indiquer un radiateur percé qui a reçu un impact. Le thermostat a peut-être aussi "explosé".
    Bref, normalement la mécanique devrait être saine si le moteur s'est coupé rapidement après la surchauffe.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par mmr (Date : 2018-08-02 21:26:58)


Pourquoi opel corsa 1.3 cdti poite 6 vitesse la 90 hp. surchaufe moteur est n'indique pas


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-03 10:08:49) : Moi pas comprendre toi quoi dire.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par jd (Date : 2018-07-25 14:26:02)


Bonjour,

Suite à un problème de fumée blanche (légère) sortant du pot d'échappement et une surchauffe importante le thermostat et le ventilateur ont été changés car cassés. La voiture ne fume plus du tout et fonctionne très bien. Pensez vous que le joint de culasse montre des symptômes de fatigue ? (par rapport a la fumée blanche avant réparation).

Autre question : après les réparations la voiture chauffe un peu plus dans les montées sur autoroute à préciser qu'elle était bien chargée et qu'il faisait très chaud (pas de clim). Après la montée la température se stabilise vite à 90°. Cela vous parait il normal ?

PS : pas de perte de LDR ni de mayo dans l'huile du culbuteur ou bocal d’expansion. voiture essence 1.4 année 2000 140 000 km

Merci d'avance !


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Elfar (2018-07-28 13:39:56) : la fumée blanche au démarrage ça me choque pas c'est souvent de la condensation qui sort du pot, si ça le fait moteur chaud là par contre..... c'est JDC.

(Votre post sera visible sous le commentaire)


Suite des commentaires (51 à 147) >> cliquez ici


Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :



Mail * (non obligatoire) :



Commentaire sur cet article :




* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



La voiture électrique pour les supercars, vous y croyez ?

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)



Devenez testeur en jugeant votre auto !

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2019. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)