Fiabilité Kia Niro (2016-2022) (74 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Recharge et trappe : La trappe de recharge, le verrou de prise, le cordon et la communication avec la borne peuvent poser problème sur les versions rechargeables et électriques. Un verrou qui ne confirme plus sa position ou un câble mal reconnu peut empêcher la charge, provoquer des interruptions ou obliger à rouler uniquement sur le moteur thermique pour les versions hybrides rechargeables. Le diagnostic doit distinguer la prise du véhicule, le câble et la borne utilisée.
Batterie 12 V : La batterie auxiliaire 12 V peut se décharger ou lâcher prématurément. Elle alimente les calculateurs, serrures, contacteurs haute tension et systèmes de démarrage. Lorsqu'elle faiblit, le véhicule peut refuser de se mettre en route, afficher des défauts électriques ou devenir impossible à ouvrir normalement, même si la batterie de traction est chargée.
Climatisation : La climatisation peut être touchée par l'évaporateur, le compresseur, les durites ou le circuit de fluide. Un évaporateur ou un échangeur fuyant fait chuter la pression et empêche le compresseur de fonctionner correctement. Une perte de froid répétée doit donc mener à une recherche de fuite, pas seulement à une recharge du circuit.
Caméras et radars : La caméra avant, la caméra de recul ou certains capteurs de détection peuvent tomber en panne. Ces éléments fournissent les informations utilisées par l'affichage de stationnement et certaines fonctions d'assistance ; si un capteur ou une caméra ne renvoie plus de signal cohérent, la fonction associée devient indisponible. Le faisceau, l'alimentation et le module caméra doivent être contrôlés avant remplacement.
Système multimédia : Le GPS, l'autoradio, l'écran tactile et les fonctions connectées peuvent se bloquer, perdre le son ou nécessiter une réinitialisation. Le module multimédia dépend fortement du logiciel et de son alimentation ; une mise à jour incomplète, une mémoire saturée ou un module instable peut entraîner des coupures ou des fonctions indisponibles.
Rétroviseurs et ouvrants : Les rétroviseurs rabattables, poignées, hayon, verrouillage et trappe peuvent devenir capricieux. Les petits moteurs et microcontacts doivent confirmer chaque position ; lorsqu'un moteur de rétroviseur force ou qu'un verrou de trappe ne se déplace plus correctement, la commande électrique devient aléatoire. Les faisceaux d'ouvrants doivent aussi être vérifiés si la panne est intermittente.
Boîte double embrayage : La boîte double embrayage peut présenter des passages hésitants, une sélection difficile ou une impossibilité d'activer certains modes. Le système repose sur deux embrayages pilotés et une commande mécatronique ; si l'actionneur, l'embrayage ou la gestion électronique réagit mal, les rapports deviennent irréguliers et la transmission peut se mettre en défaut.
Freinage et ABS : Des défauts peuvent toucher l'ABS, l'ESP, le frein de parking ou les freins classiques. Un capteur de roue, un faisceau ou un actionneur de frein de parking défaillant peut désactiver certaines fonctions et allumer un voyant. Les plaquettes et disques doivent aussi être contrôlés si des vibrations ou bruits apparaissent, car un étrier qui coulisse mal peut user les freins de travers.
Pneus et géométrie : Les pneus peuvent s'user rapidement lorsque la géométrie ou le carrossage dérive. Un réglage de train incorrect, un silentbloc fatigué ou une jante abîmée modifie l'appui du pneu au sol et use les épaules prématurément. Il faut donc contrôler les angles de trains et les liaisons au sol lorsqu'une usure anormale revient malgré des pneus récents.
Peinture et finitions : La peinture, les rails de toit, les jantes, le volant, les sièges et certains éléments de finition peuvent vieillir de façon moyenne. Un vernis fragile ou une résine de jante qui craquelle laisse l'humidité progresser sous la couche de protection. Les garnitures et pièces de carrosserie mal fixées peuvent aussi se desserrer ou vibrer avec les kilomètres.
E-Niro Electrique 204 ch : L'E-Niro Electrique 204 ch peut être touché par le motoréducteur, le moteur électrique, la batterie 12 V et les défauts de charge. Un bruit de motoréducteur vient généralement des roulements ou engrenages qui adaptent le régime du moteur électrique aux roues. Si le bruit augmente avec la vitesse ou si une alerte EV apparaît, il faut contrôler le groupe moteur-réducteur et son huile avant une dégradation plus lourde.
1.6 Hybride 141 ch : Le 1.6 Hybride 141 ch peut rencontrer des soucis d'injection, d'allumage, de catalyseur, de consommation d'huile, d'échangeur de refroidissement et de boîte double embrayage. Un injecteur ou une bobine défaillante perturbe la combustion, avec voyant moteur, perte de puissance ou surconsommation. Un échangeur fuyant peut aussi faire baisser le liquide de refroidissement et perturber la gestion thermique du moteur hybride.
1.6 Plugin Hybride 141 ch : Le 1.6 Plugin Hybride 141 ch peut présenter des pannes de charge, de verrou de prise, de consommation d'huile et de système hybride. Une charge interrompue ou une prise verrouillée empêche d'utiliser correctement la partie électrique. En usage hivernal très court, de la condensation peut aussi s'accumuler dans l'échappement et perturber l'évacuation des gaz, avec perte de puissance et pollution possible de l'huile si le moteur thermique ne monte pas suffisamment en température.
Chiffres fiabilité Niro
Statistiques fiabilité Niro appuyées sur les 74 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 5 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 3 | 0 | 1 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 3 | 3 | 2 | 0 | 2 | 0 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 2 | 0 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 2 | 1 | 1 | 0 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 8 aiment 10 n'aiment pas Service après vente : 9 n'aiment pas Entretien (coût) : 5 aiment 6 n'aiment pas Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas 
Coût assurance : 2 aiment 1 n'aime pas Accessibilité moteur : 1 n'aime pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Niro E-Niro Electrique 136 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité Niro E-Niro Electrique 136 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Moteur élec | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| refroidis. | Sondes | Electroni. | Ppe à chaleur | Trans. (Diff./BDT) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Pare choc avant gauche sous le phare se detache et je dois le reamboiter là voiture à 9500km le garage m.a dit il vont regarder au premier entretien ... Lire la suite >>
Niro E-Niro Electrique 204 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité Niro E-Niro Electrique 204 appuyées sur les 20 avis écrits par les internautes.
| Moteur élec | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 1 | 4 | 0 | 1 | 0 |
| refroidis. | Sondes | Electroni. | Ppe à chaleur | Trans. (Diff./BDT) | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 |
Vos témoignages :
- Problème EV circuit électrique (+)
- Problème de détection avant de véhicule pris en garantie tout de suite (+)
- Panne moteur électrique à 32706 et la garantie kia ne prend pas en charge parce que je n'ai pas respecté le plan d'entretien, j'aurais du faire une ... Lire la suite >>
- Pare-brise changé par Kia, je suis très satisfait du travail effectué. - Crevaison lente, détectée par le système de valve TPMS. - 1 rappel pour ... Lire la suite >>
- Dû au manque de compétence/formation du personnel de chez KIA FRANCE, ils n'ont toujours pas trouvé la panne sur le véhicule même après leur avo ... Lire la suite >>
- Aucun majeur. Léger bug du voyant anti-collisation qui semble se désactiver parfois. (+)
- Cout d'entretien supérieur à une thermique première année 90 ¤ 300$ 2iem année et 29000 KM. Inexplicable. (+)
- Aucun pour l’instant (+)
- ZERO en 3 ans et 60.000 km (+)
- Un homme sage peut à des moments de sa vie pété une durite, un boulon ou vouloir écraser intentionnellement le vendeur qui lui a vendu un mensonge ... Lire la suite >>
- Pour l'instant aucun problème après 22000km . (+)
- L'intervalle d'entretien qui n'est pas à 24 mois mais à 12 mois pour garder la garantie d'origine. - Ce dit entretien qui tourne à 400 euros quand ... Lire la suite >>
- - Caméra de recul HS - Panne de la batterie 12V - Durites des laves glaces qui ont craqué- Rails de toits qui perdent la peinture - Résine sur les ... Lire la suite >>
- - Bruit du motoréducteur (pris en charge par la garantie). Corrigé après 2020. - Blocage verrou trappe de recharge (pris en garantie) - Moteur de r ... Lire la suite >>
Niro 1.6 Hybride 141 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité Niro 1.6 Hybride 141 appuyées sur les 52 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun à part GPS par fiable (+)
- Aucun pour le moment à déjà 6000 kms en 2 mois à peine (+)
- Aucun à ce jour. - Il est vrai que pour cause de maladie je n’ai effectue que 16 000 km en deux ans et demie. (+)
- Dysfonctionnement sur alerte ASD (+)
- Depuis l'achat 2pannes de chargement sur prise à la Maison - Retour chez KIA avec chaque fois 2 semaines d'attente de la pièce et pendant ce temps j ... Lire la suite >>
- Aucun à ce jour. (+)
- Problème passage des vitesses. Impossible de passer en mode Sport. (+)
- Aucun et pourvu que cela dure. (+)
- Après 6000 km. un problème du système hybride et arrêt complet sur route.Sans aucune indication visuelle pour le défaut.Rien ne fonctionnait, mê ... Lire la suite >>
- NIRO livré le 11/04/2019 après environ 15 jours et 600km j'ai constaté que les feux arrières étaient légèrement fissurés pas de traces de choc ... Lire la suite >>
- Au bout de 60 km... arret sur l autoroute ! "Verifiez le systeme hybride" !!! Moi qui viens de quitter un Honde CHR pour ça..... (+)
- Aucun , SAV performant (+)
- Pour 4 ans de bons et loyaux services ,RAS. (+)
- Faux contact sur verrouillage prise de recharge ( panne non bloquante changée sous garantie ...) (+)
- Aucune à date 30000km (+)
- Un possible défaut sur l'autoradio ( très peu de son sortant des enceintes de portes avant et arrière), signalé lors de l'entretien des 15 000 km. ... Lire la suite >>
- Caméra AV hors service après 2000km et changée sous garantie. Rien d'autre à signaler (+)
- Dans des milieux hivernal, la galce peut se former dans le silencieux, si le véhicule est utilisé sur de courts trajets quotidiens. Un givre s'accum ... Lire la suite >>
- - Caméra avant HS (2000km) - légers claquements du hayon (dus à un jeu de charnière, en voie de correction sous garantie), - Un seul RESET du comb ... Lire la suite >>
- Cordon de charge défectueux; rétroviseur défectueux; changement de la trape de recharge. (+)
- Aucun à ce jour. (+)
- Surconsommation d essence pas résolue par kia panne en cascade qu'il, injecteur , système électrique et thermique , et maintenant l air climatisé, ... Lire la suite >>
- Problème KIA NIRO HYBRIDE 2023 - Mise en route septembre 2022 - Mais en novembre 2023 les problèmes de manque de puissance et le moteur qui se coupe ... Lire la suite >>
- GPS impossible à mettre à jour !!! Dixit concession KIA Vénissieux... - Dangereux indique des voies devenues sens interdits, outre les rond points ... Lire la suite >>
- Choc arrière en 2019 et 2 mois pour recevoir les pièces. - Révision en 2020 qui s'est mal passée, je fais remplacer les 4 pneus et au moment de pa ... Lire la suite >>
- Elle sonne et émet des alertes étranges - sur autoroute dés qu'il y a une mini cote elle tombe un rapport - Coffre trop petit pour 4 personnes - bo ... Lire la suite >>
- 60000km en 9 mois (+)
- Carrossage négatif déréglé pour raison inconnue — usure prématurée (+)
- Allumage du voyant moteur ( orange) qui ne s 'éteint pas après démarrage. Usure prématurée et régulière des pneumatiques avant (+)
- A 135000km - Fuite échangeur de chauffe du liquide de refroidissement - Evaporateur HS - Sinon RAS (+)
- Tous ceux que je viens de (+)
- Auto-lock defectueux pris en charge par la garantie - soudure pot entre silencieux et intermediaire casser, defaut connu pris en charge par garantie - ... Lire la suite >>
Niro 1.6 Plugin Hybride 141 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité Niro 1.6 Plugin Hybride 141 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Depuis l'achat 2pannes de chargement sur prise à la Maison - Retour chez KIA avec chaque fois 2 semaines d'attente de la pièce et pendant ce temps j ... Lire la suite >>
- Aucun à ce jour. (+)
- Au bout de 60 km... arret sur l autoroute ! "Verifiez le systeme hybride" !!! Moi qui viens de quitter un Honde CHR pour ça..... (+)
- Faux contact sur verrouillage prise de recharge ( panne non bloquante changée sous garantie ...) (+)
- Dans des milieux hivernal, la galce peut se former dans le silencieux, si le véhicule est utilisé sur de courts trajets quotidiens. Un givre s'accum ... Lire la suite >>
- Cordon de charge défectueux; rétroviseur défectueux; changement de la trape de recharge. (+)
- Aucun à ce jour. (+)
Rappels
Système électrique :
Un rappel a eu lieu en 2025 concernant les modèles fabriqués entre 26.10.2015 - 16.06.2022. En raison d'un défaut de fabrication, l'humidité peut pénétrer dans la carte de circuit imprimé (PCB) de l'actionneur d'embrayage hydraulique (HCA). Cela peut provoquer un court-circuit, entraînant l'incendie du véhicule. Le code rappel de la marque est 231113 et le numéro d'alerte sur le site européen est SR/00017/25.
Niro EV
:
L’unité de commande d’alimentation électrique (EPCU) peut avoir une fuite de liquide de refroidissement à l’intérieur, ce qui peut entraîner une perte de puissance. Le rappel de mai 2023 concerne les modèles produits entre juin et décembre 2020.
Pollution :
Un éventuel souci d'injection peut mener à des émissions de polluants excessifs sur les autos produites entre le 7 et le 17 janvier 2020. Le rappel date d'octobre 2021.
Court circuit :
Un souci de connexion à un faisceau peut mener à un court circuit qui empêche le démarrage ou pire un risque d'incendie. Le rappel de juin 2019 concerne les Niro fabriqués de 2016 à 2018.
Fuite hydraulique :
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Sujets pris au hasard
