Fiabilité Bmw X3 (2004-2010)

X3 20i 150 ch (Essence)

E83 04/2007 : non tenu du ralenti donc le moteur cale à chaque fois que le régime baisse

ch : Voyant moteur allumé a seulement 15000km

confort, 2005, 480 000km : vanne EGR à 250 000KM

boite automatique Steptronic : turbo siffle

125000KM;année 2004. : poulie de compresseur clim

A consulter tous les commentaires sur la bmw 20i

X3 25i 192 ch (Essence)

100000 : aucun les blocs essences l6 sont fiables et identiques depuis 20 ans

A ne pas rater tous vos commentaires sur la bmw 25i

X3 30i 231 ch (Essence)

ch : allumage témoin moteur

83,000 km 2006 full équipé : air intake (300$) (prob commun, meme sur ma z4) suspension avant (1,500$) , poulies de courroies, shat arriere figé (800$)

211000 20004 CONFORT : BATTERIE 8 ANS ET DEMI

, 2004 luxe. 70 000kms : 9 ans vieillissement de quelques pièces, joints, bocal de refroidissement "cuit" cassé, bobines d'allumages fatiguées.

130000, 2004, : Demarreur HS

138 000, 2004, noir métallisé : vanne papillon air/air remplacé à 110 000 km, remplacement du xdrive à 100 000 km, moteur vitre arrière droit HS

Ne ratez pas tous les avis sur cette bmw 30i

X3 30i 272 ch (Essence)

Pas d'indications encore écrites par les 2 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

X3 20d 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité X3 20d 150 appuyées sur les 66 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 66 avis X3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "20d+150".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
7/66	4/66	11/66	7/66	10/66

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
0/66	34/66	1/66	5/66	0/66

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/66	0/66	0/66	0/66	0/66	0/66

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/66	0/66	0/66	1/66	0/66	3/66

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/66	0/66	0/66	2/66	2/66	0/66

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/66	0/66	0/66	0/66	1/66	0/66

luxe : ordinateur de bord sous garantie, turbo, filtre à particule, sonde et maintenant peut être débitmètre..... et système de relevage électrique vitre arrière. détecteurs de recul

année 2006 : culasse et turbo

68000KMS 2006 LUX : TEMOIN DE COLMATAGE ALLUME AVEC TROU A L'ACCELERATION. BMW ME DEMANDE 2500€ POUR UNE NETTOYAGE MOTEUR SUITE A UN ENCRASSEMENT (trop de ville pour un diesel !!!!).

86600 km an 2007 confort : voyant défaut moteur allumé, debitmètre d'air

219000 KM 2005 CONFORT : 5 TURBOS HS + POT CATALYTIQUE + X DRIVE + MOTEUR HS

160.000 : Poulie damper a 125000 kms VOLANT MOTEUR A 140000 KMS TURBO A 160000 KMS

Pack M 105 000 Kms : - Nettoyage moteur complet suite à la vanne EGR- Turbo qui siffle fort !!! Signe d'une futur panne ???- amortisseurs avant fait du bruit lorsque je braque les roues

102000 km, 2006, : nettoyage EGR et admission à 101000 km

100km année 2007 cv : trop de frais a prevoir, vanne egr , debitmetre , boite a transfert , embrayage tout ca a changer a 115000km

sport Année 2006 84000 KM. : remplacements multiples turbo, volant moteur , filtre a particules débitmètre, cache volant, siège conducteur mauvaise qualité et qui se déchire, aucune protection filtre à air facilitant l' introduction de rongeurs.ect......une véritable ruine et aucune explication, ni aucun dialogue sinon de sourd avec BMW.

148000 année 2005 pack luxe : 117000 turbo hs et boite de transfer 128000 turbo hs 148000 fap hs bmw parle d un encrassent moteur donc mauvaise lubrification du turbo ??? mon budget !!!!

130.000...2008 : fap encrasse

92000 kms, 2007, confort : turbo hs, poulie damper, calamine soupapes

80000 année 08/2006 luxe : Culasse calaminée vanne EGR a changer. Système anti-pollution a revoir sur le 2 litres

158000,2007,CONFORT E83(2) : TURBO A 138000 QUI A ENTRAINE LA CASSE DU MOTEUR

114000km, 2005, Confort : Temoin Airbag, vibration embrayage, Turbo siffle fort et problème boitier electrique 4x4, capteur de braquage de roue

40000km 2005 de base boite manuelle : mbrayage, poulie damper, vitres electrique, alteration des plastique au bout de 2 ansE

118000 : Clim à recharger à 100.000 km

148000 : CASSE TURBO A 148000

Pack Luxe 2007 96000km : à-coups en 2e-3e lors de fortes accélérations

160000 : embrayage et volant moteur à 127000 kms

ch : turbo entrainant casse moteur à 120000km

ch : turbo, boite de vitesses, vanne egr

220 000km - 2007 - confort : un seul, mais définitif casse chaine distribution, moteur hs

100 km 11/2006 luxe : poulie damper sous garantie a 60000 km sinon rien

89000, 2008 , 2.0d Confort : déclenchement intempestif du détecteur de crevaison

108000KM;année 2004 confort. : Poulie de climatiseur changée à 95000KM;450 Euros.

126000 2009 : MOTEUR, VOLANT MOTEURS ET EMBRAYAGE DEUX FOIS

95000 km -2006 - finition luxe : Soupapes encrassées , embrayage, casse turbo, reinitialisation programmation moteur

2006 finition luxe 88000km : casse turbo a 60000km et encrassement moteur avec changement de la culasse a 80000km pour une facture totale de 6800 €.merci bmw

224000,2005 ,luxe : boîte de transfert / embrayage

104000km année 2007 Pack Luxe : admission+vanne EGR encrassés, clapets supprimés, casse turbo

145000km année 2005 : toit ouvrant hs, turbo à 50000km prit en charge 100% BMW

95000 km/2006 : Passage des vitesse impossible par temps froid

77000km,année 2007, 2.0D confort : casse turbo

153000 km 07/2005 confort : casse turbo à 120000km en février 2012 prix 1989.50€ . 31 octobre 2013 et 13616 km changement de boîte de transfert. Prix 2862,64€ chez BMW

ch : 2 TURBO H.S, 2 FAP H.S, 1 EMBRAYAGE ET VOLANT MOTEUR.

127000 km 09.2006 E83 : Turbo cassé

245000. 2006. : 1 filtre a particule changé a 120000, leve vitre arriere gauche

117000 : perte agrafe ventilo qui a occasionné la casse du radiateur de refroidissement, filtre à particules HS, déculassage pour nettoyage moteur, turbo HS

100 KMS 2006 : TURBO HS A 103000 ET POULIE DAMPER A 105000

Année 2006 135000KMS : Encrassement moteur, casse turbo à 125000kms, poulie Damper HS, Batterie HS

140000 : poulie damper hs

100000, 2006, confort/2007 : casse turbo

ch : 1 Turbo HS 100 000km, 2 Turbo Hs 130 000Km Culasse encrassée + Filtre particules 160 000Km, GPS HS 160 000Km

Pack Luxe 2007 : 100000km turbo HS 1500 euros pas de prise en charge BMW, clapets supprimés, admission+EGR nettoyés, à-coups à bas régime, boite de transfert fatiguée ou culasse encrassée, des factures en perspective

167000 : poulie damper

144000 : vanne EGR , turbo qui siffle,

ch : turbo à 80000 kms casse moteur à 117000 kms.Moteur cassé suite à blocage de la pompe à huile , dégâts importants ,moteur changé , BMW France contacté n'a pas voulu reconnaitre un défaut de conception et prendre une partie des réparations, cout total 10000 euros. J'ai possédé des voitures Françaises dés 3 marques principales jamais de pannes aussi importantes . Ma voiture avait été entretenue chez le concessionnaire , le carnet d'entretien l'atteste. Bientôt retour à une marque tricolore

264000 2004 CONFORT : Pompe à eau galets tendeurs à 245000 km, taquets de monté de vitre AR G et vitres AV cassés à 255000 km, Rétro D bloqué à 260000 km

110000km 2009 xdrive entretien bmw : turbo cassé à 109000km

220000 : poulie dumper 80000km boite transfert 120000 km embrayage et volant moteur 180000 km

243'000 km, 35'000 km/a, 2006.09, pack comfort : changement embrayage à 190'000 km,changement boite de distribution à 210'000 km, changement filtre à particules 220'000 km, 1.6 l/1000 km d'huile (soudaine augmentation 240'000 km, avant 2 - 3 l/ 30'000 km).

200 km - 2005 - confort : - changement de la boîte de de transfert (2500€) à 21000 km

157000, conford 2.0d : à 140000km embrayage + volant moteurà 157 000 km turbo+ filtre à particules +coussin de détection de présence siège passager

130 000 km 2005 : Turbo qui siffle entre 1500 et 2000 tr/mn, ceci est apparu vers 80 000 km

200.000 Km 2007 : Sonde et filtre à particules + nettoyage culasse à 92000 Km. + remplacement boîte de transfert + poulie Damper + capteur vilebrequin.

2006 : Turbo à 80 000 kmPoulie Damper à 120 000 kmTurbo et Fap à 160 000 kmTurbo à 180 000 kmTurbo, Fap, decalaminage moteur, soupapes, culasse...à 208 000 km.

A consulter tous les avis sur la X3 20d 150 ch

X3 20d 177 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité X3 20d 177 appuyées sur les 36 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 36 avis X3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "20d+177".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
3/36	0/36	2/36	3/36	3/36

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
2/36	20/36	4/36	0/36	0/36

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/36	0/36	0/36	0/36	0/36	0/36

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
1/36	0/36	0/36	1/36	1/36	1/36

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/36	0/36	1/36	4/36	0/36	0/36

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/36	0/36	0/36	0/36	1/36	0/36

: boitier électronique et 2 bougies de préchauffage changés à 16000km + embrayage et volant moteur changés à 25000 km + boitier de réception embrayage changé à 26000km....

, 2007 : changement boitier PDC à 74000 km

110000km,2007,confort : turbo hs, pas de participation de BMW, boite auto ac coup brutal

50000 - 2008 -2.0 D confort : Climatisation, fuite, remplacement des durites, plusieurs recharges

90000 km 2008 pack luxe : blocage du volant

Luxe, 2008, 129000km : casse turbo, 2000€

63000-, 2008- excellis : fuite huile boite de vitesse

82000 : casse turbo

43000 km, 2009, luxe : liquide de refroidissement, casse turbo et FAP 43000km (pas de prise en charge BMW).

110000 KM / 2008 : casse de turbo impliquant le remplacement du FAP + filtres

143000km 12/2007 confort : vanne egr, turbo, étanchéité bv auto

125000 : Casse de la pompe à pression.

30000 : turbo change 90000km vanne egr voyant

2008 : BVA, POMPE HP

150000 : casse boite de transfert ou boitier de commande

ch : support moteur, volant moteur, turbo, pompe a carburant

110000Km - année 2008 - 2,0 Confort : Turbo HS à 62000Km, Distribution, volant moteur et embrayage HS à 72000Km

158500 : casse turbo 3 fois casse chaine de distribution a 158 500

ch : 1) Déconnexion d'un tuyau de surpression (provoquant un sifflement)2) Turbocompresseur HS à 93000KM, 80% de participation sur les pièces par BMW3) Fuite d'huile importante au bas moteur, remplacement joint carter à 95000KM, 50% de participation de BMW4) Ampoule Xenon HS (5ans)5) Pompe lave-phare Xenon HS (Grillée, mais fusible intact)6) Fuite d'huile légère au niveau du démarreur, 96000KM, donc retour chez le concessionnaire...

109000km année sept 2008 full options : gros souci casse du turbo et poulie pompe à eau HS a109000kM

modele 10/2008 113000kms : casses turbo 82000kms puis 113000kms

90000 : 85000 turbo, 96000 capteur de position volant, 110000 douillr boite de vitesses automatique

61000 : remplacement chaines distribution à 60000 km sous garantie

80000 kms 2008 luxe : CASSE TURBO

187000 km luxe BA : ressort d'amortisseur cassé à 60 000, turbo à 112 000, Xdrive à 150 000, 2e turbo à 160 000, Nettoyage complet EGR, filtre ... Chaine de distribution à 170 000 et ensuite poulie damper.

112000 luxe 2008 : changement pour casse Turbo à 90 000 KM

138000km-x drive : pompe haute pression hs, injecteurs hs, limaille dans le reservoir

145000 : pompe haute pression hs injecteurs hs limaille dans réservoir

101000, 2009, confort : turbo HS à 101000 km ! concessionnaire pas à la hauteur, une honte. Ce sera la dernière BMW...

110000 : turbo, boite de transfert, embrayage; véhicule à ne pas conserver au delà de 90000 à 100000 km. Changement des pneus par quatre!

2008 140000km Xdrive luxe : turbo hs et blocage moteur

Ne ratez pas tous les commentaires sur cette X3 20d

X3 30d 204 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité X3 30d 204 appuyées sur les 46 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 46 avis X3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "30d+204".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
1/46	1/46	0/46	5/46	4/46

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
1/46	5/46	5/46	1/46	0/46

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/46	0/46	0/46	0/46	0/46	0/46

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
2/46	0/46	2/46	0/46	0/46	1/46

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
1/46	0/46	0/46	3/46	2/46	0/46

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/46	0/46	0/46	0/46	2/46	1/46

confort de 2004 : Panne du Démarreur

: Boite de transfert et turbo remplacé avant 100000km.

pack luxe boite auto année 2004 : poulie damper à 53000 kms

bva 2004 : poulie damper a 127000 km

2004 : POULIE DAMPER, BUTEE D'EMBRAYAGE ET VOLANT MOTEUR A 50000 KMS

2004 boite manuelle : batterie morte en 2010 et changement des bougies

2005 : turbo changé à 105.000kms et capteur xdrive à 160.000

167500km année 2004 luxe : calle parfois à froid en rétrogradant + courroie d'accessoires à changer plus vite que préconisation constructeur.

LUXE : problèmes boite auto récurrents, lève vitre HS,toit ouvrant panoramique problème de blocage

176 500 km, 2005, finition luxe : pompe de direction hs à 176 000 km / 500 euros

268 000 2004 Pack luxe boite manuelle : Absolument aucun ! juste l'entretien courant.

99000 km - 2005 : aucun à ce jour

ch : bva cassée 170 000kms

150000 : bruit en démarrage en côte , signe de fatigue boite de transfert

160000 km . Annee 2004 . 3.0 luxe bva : Toit ouvrant hs. Poulie damper a 160.000 km. Fumees noires a l’échappement.

luxe 2005 bva : infiltration d'eau dans le coffre

ch : à 150000 Km, remplacement boîte auto, 30% pris en charge par BMW, accueil très désagréable chez BMW France, garage OK, remplacement collecteur d'échappement, à 180000 Km, 2è remplacement de la boîte auto sous garantie, à 230000 Km boîte de transfert, débitmètre et joints du pont AR. Au final, certainement la voiture la moins fiable de ma carrière.

135000 : Toit ouvrant !

2004 203800 km : boite auto a 152000 turbo a 202000

160 000 kms 2004 3.0D Sport : Casse ressorts de suspension arrière et avant à 100 000 kms,disques de freins usés 70 000 kms, moteur ventilateur hs 160 000 kms détérioration des plastiques intérieure console centrale

145000km 2004 confort boite manuelle : aucun hormis usure régulière

185000 de 2004 : un creux lors de dépassement soutenus et un bruit suspect à la pompe de direction assistée.

ch : Boite auto HS - 2 Lèves-vitre AR HS - Radiateur huile turbo - Amortisseur AV - Vanne EGR ect

148000 : démarreur 30000km volant moteur 110000km turbo 130000km système x drive 140000km totale 7000e de réparation et 0 pris en charge par BMW

105000 km annee 2004 confort : volant moteur et embrayage plus divers pannes

2004 pack sport 160000km : électronique, finition intérieure

171000 : VOLANT MOTEUR

187000Km - 2004 - - Luxe toutes options : moteur cassé voir le texte dessous

200000 ,2004,luxe : poulie damper, lève vitre mecanisme ar, rien d autre

160000 : Poulie bocal direction assister a lâcher d un coup

94000,2005, pack sport : plastiques usure prématurée, toit ouvrant a changer ,casser alors que je viens de l'acquerir 3400 euros

3.0d confort 2005 241000kms : embrayage et volant moteur à 160000kms

ch : cardan gauche 243000 cassé!

140000 : Moteur rétroviseur, bouton de coffre, roulement avant droit

131000 kms 2005 pack luxe : aucun en 40000 kms

170000 km 2004 : Aucun à ce jour

2005 confort 248000kms : embrayage et volant bi-masse à 168000kms, rien depuis

A voir aussi tous les commentaires sur la bmw 30d

X3 30d 218 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité X3 30d 218 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 26 avis X3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "30d+218".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
3/26	0/26	2/26	3/26	1/26

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
0/26	2/26	2/26	0/26	0/26

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/26	0/26	0/26	0/26	0/26	0/26

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/26	0/26	0/26	0/26	0/26	1/26

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
1/26	0/26	1/26	2/26	0/26	0/26

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/26	0/26	0/26	0/26	1/26	0/26

luxe : boite de vitesse hs

226000 2006. Sport M : vanne egr à 170000. Et transfert de pont 190000

2006 - 115000 km : bougies préchauffage, batterie

sport luxe : fuite durites admission et retour gazoil 150000kms pas de prise en charge bmw, fuile joint d'etanchéité cable boite calculateur entrainent a coups important prise en charge bmw neant mais

138000 kms 2005 3.0d luxe : réglage rétro et levre vitre ne fonctionnent plus recherche avis de la panne

195000km - Luxe : Collecteur d'admission, Filtre à particules, Répartiteur de boite, Vanne EGR, Volant moteur, Embrayage

ch : demarrage et batterie

ch : x drive en panne a 90 000 km, siege avant simili cuir qui se craque

166000 : amortisseur av hs 160000 km

270000 km 2006 pack sport m Tt optons : remplacement du turbo suite a sifflement important a 240000 km et van egr vers 150000

165000km 2007 pack M : je roulais j ai voulu doubler et la plus rien je me suis mis sur le côté j ai éteint j ai rallumé et c reparti et je ne sais pas pourquoi.

167000 : disques de frein à 110000, casse chaine distribution à167000

230000km 2006 sport : turbo, toit panoramique bloque, fuite du toit ouvrant

170000 année 2006 : secousses aux passage de vitesses. voiture achetée en garage (prestige auto ???)le 2iem jours lecteur de carte gps HS 850? trois mois plus tard les 4 pneus a changer (craqueler et un a éclater)fuite d'huile haut moteur importante,batterie HS,220 euros,et la volant moteur boite HS environ 2000 euros n'achetez pas cette voiture de m---e j'ai possédé plusieurs bmw je n'ai jamais eu de problème je crois que la qualité de maintenant est de plus en plus a désirer

Bmw pack luxe M 2006 110 000km : aucun juste il fait faire les révision quand il le faut chez bmw parceque les autres mettent pas de la bonne huile, pas bien pour le moteur est véhicule très très bien

PACK LUXE 245000 KMS : VOLANT MOTEUR 160 000 KMS PRISE EN CHARGE PAR BMW

2007 128000hm luxe : voyant allumer la sonde lambda et peut etre filtre a particule. moteur encrasser du a de trop petit parcours environ 2000 euros a 2800 euros

226000 : boite de transfert a 226 000 kms par bmw mais avec un autre garage non bmw mais competent il s agit du boitier electronique

134000km / 02-2007 / sport luxe : cardan ar gauche 133000km

A ne pas rater tous vos témoignages sur la bmw 30d 218 ch

X3 35d 286 ch (Diesel)

155000 km, 2007 : thermostat de la vanne EGR

90 000kms, 2007 pack M : Néant depuis l'achat en février 2012

60 000 kms pack M : toit panoramique hs 2500 euros

94000 : Que des problèmes panne GPS, panne indicateur de direction, ouvertutre du coffre bloquée, panne dégivrage vitre arrière , deux pannes pompe lave glace, usure très prématurée des plastiques qui s'ecaillent, panne autoradio , corrosion des deux barres de toit. Tout cela a été prise en charge par l'extension de garantie (sauf les plastiques) mais pas sans peine !

2007, 102000km : vient de l'acheter à 100000km

35000 km/an SD Luxe 2007 : usure plus rapide des pneus AR

190000, 2007, Luxe : Bouchon de boite à vitesse à changé, 2 turbo, lave glace HS,

140000kms de 2007 pack sport : elle boite au ralenti (tremblements ). Vanne de refroidissement boite auto reste ouverte en permanence

125000, 2009. Pack M Sport : aucun. Véhicule acheté à 75000 km

2007 et 98000km pack luxe : aucun soucis 0

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