Essai de la BMW X3 : fiabilité mécanique, motorisations (10 dont les 3L0 si 270 cv et 2L0 d 150 cv ...), les rappels, vos avis (167 au total) et les performances ...

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Essai auto > Bmw > Fiabilité X3 (2004-2010)

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Derniers témoignages fiabilité postés

BMW X3 (2004-2010) E83


3.0 d 218 ch 270000 km 2006 pack sport m Tt optons
le 2014-07-23 23:39:34

Problèmes rencontrés : remplacement du turbo suite a sifflement important a 240000 km et van EGR vers 150000


3.0 d 204 ch 94000,2005, pack sport le 2014-07-11 22:45:35

Problèmes rencontrés : plastiques usure prématurée, toit ouvrant a changer ,casser alors que je viens de l'acquerir 3400 euros


3.0 d 204 ch 150000 KM le 2014-07-03 07:51:35

Problèmes rencontrés : injection


2.0 d 177 ch 61000 le 2014-06-11 16:41:06

Problèmes rencontrés : remplacement chaines distribution à 60000 km sous garantie


2.0 d 150 ch 167000 le 2014-06-11 09:28:46

Problèmes rencontrés : poulie damper


Fiabilité Bmw X3 (2004-2010)

Statistiques fiabilité X3

Statistiques fiabilité X3 appuyées sur les 167 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 167 avis X3 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
13/1675/16710/16714/16713/167
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
2/16750/16712/1675/1670/167
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/1671/1670/1670/1670/1672/167
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
3/1670/1672/1671/1671/1674/167
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/1670/1672/16710/1674/1671/167
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1671/1670/1671/1675/1670/167

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 10 aiment 18 n'aiment pas

Service après vente : 6 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 8 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas



Quelques problèmes connus

 2.0 d : Que ce soit en 150 ou 177 chevaux vous êtes un nombre impressionnant à avoir connu la rupture du turbocompresseur ! Et c'est justement un problème connu sur ce bloc deux litres diesel de cette époque. Un internaute annonce même avoir cassé 5 turbos ... Attention donc lors d'un achat en occasion. Bien vérifier que le sifflement du turbo n'est pas trop prononcé (car un turbo siffle toujours un peu ...)

3.0 d et 2.0 d : Les moteurs N47 (2.0 litres) et N57 (3.0 litres) seraient touchés par un vice de fabrication. Les moteurs concernés sont ceux vendus entre 2007 et 2010 (2011 pour l'ensemble des BMW mais ce X3 a été remplacé avant). Un bruit de chaine est le symptôme de ce soucis.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

X3 2.0i 150 ch (Essence)

2006 finition luxe 88000km : casse turbo a 60000km et encrassement moteur avec changement de la culasse a 80000km pour une facture totale de 6800 €.merci bmw

245000. 2006. : 1 filtre a particule changé a 120000, leve vitre arriere gauche

 
 

X3 2.5i 190 ch (Essence)

100000 : aucun les blocs essences l6 sont fiables et identiques depuis 20 ans

 
 

X3 3.0 si 270 ch (Essence)

Pas d'indications encore écrites par les 2 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

 

X3 3.0 230 ch (Essence)

ch : allumage témoin moteur

800 km 2006 full équipé : air intake (300$) (prob commun, meme sur ma z4) suspension avant (1,500$) , poulies de courroies, shat arriere figé (800$)

211000 20004 CONFORT : BATTERIE 8 ANS ET DEMI

 
 

X3 2.0 d 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité X3 2.0 d 150 appuyées sur les 41 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 41 avis X3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+d+150".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
5/410/413/413/415/41
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/4122/411/413/410/41
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/410/410/410/410/410/41
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/410/410/410/410/411/41
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/410/410/412/411/410/41
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/410/410/410/411/410/41

68000KMS 2006 LUX : TEMOIN DE COLMATAGE ALLUME AVEC TROU A L'ACCELERATION. BMW ME DEMANDE 2500€ POUR UNE NETTOYAGE MOTEUR SUITE A UN ENCRASSEMENT (trop de ville pour un diesel !!!!).

219000 KM 2005 CONFORT : 5 TURBOS HS + POT CATALYTIQUE + X DRIVE + MOTEUR HS

160.000 : Poulie damper a 125000 kms VOLANT MOTEUR A 140000 KMS TURBO A 160000 KMS

Pack M 105 000 Kms : - Nettoyage moteur complet suite à la vanne EGR- Turbo qui siffle fort !!! Signe d'une futur panne ???- amortisseurs avant fait du bruit lorsque je braque les roues

102000 km, 2006, : nettoyage EGR et admission à 101000 km

148000 anné 2005 pack luxe : 117000 turbo hs et boite de transfer 128000 turbo hs 148000 fap hs bmw parle d un encrassent moteur donc mauvaise lubrification du turbo ??? mon budget !!!!

92000 kms, 2007, conford. : turbo hs, poulie damper, calamine soupapes

80000 année 08/2006 luxe : Culasse calaminée vanne EGR a changer. Système anti-pollution a revoir sur le 2 litres

158000,2007,CONFORT E83(2) : TURBO A 138000 QUI A ENTRAINE LA CASSE DU MOTEUR

114000km, 2005, Confort : Temoin Airbag, vibration embrayage, Turbo siffle fort et problème boitier electrique 4x4, capteur de braquage de roue

40000km 2005 de base boite manuelle : mbrayage, poulie damper, vitres electrique, alteration des plastique au bout de 2 ansE

118000 : Clim à recharger à 100.000 km

X3 2.0d Pack Luxe 2007 96000km : à-coups en 2e-3e lors de fortes accélérations

160000 : embrayage et volant moteur à 127000 kms

ch : turbo, boite de vitesses, vanne egr

220 000km - 2007 - confort : un seul, mais définitif casse chaine distribution, moteur hs

100 km 11/2006 luxe : poulie damper sous garantie a 60000 km sinon rien

89000, 2008 , 2.0d Confort : déclenchement intempestif du détecteur de crevaison

2.0d 108000KM;année 2004 confort. : Poulie de climatiseur changée à 95000KM;450 Euros.

95000 km -2006 - finition luxe : Soupapes encrassées , embrayage, casse turbo, reinitialisation programmation moteur

224000,2005 ,luxe : boîte de transfert / embrayage

104000km année 2007 Pack Luxe : admission+vanne EGR encrassés, clapets supprimés, casse turbo

145000km année 2005 : toit ouvrant hs, turbo à 50000km prit en charge 100% BMW

95000 km/2006 : Passage des vitesse impossible par temps froid

77000km,année 2007, 2.0D confort : casse turbo

153000 km 07/2005 confort : casse turbo à 120000km en février 2012 prix 1989.50€ . 31 octobre 2013 et 13616 km changement de boîte de transfert. Prix 2862,64€ chez BMW

ch : 2 TURBO H.S, 2 FAP H.S, 1 EMBRAYAGE ET VOLANT MOTEUR.

127000 km 09.2006 E83 : Turbo cassé

117000 : perte agrafe ventilo qui a occasionné la casse du radiateur de refroidissement, filtre à particules HS, déculassage pour nettoyage moteur, turbo HS

100 KMS 2006 : TURBO HS A 103000 ET POULIE DAMPER A 105000

Année 2006 135000KMS : Encrassement moteur, casse turbo à 125000kms, poulie Damper HS, Batterie HS

140000 : poulie damper hs

100000, 2006, confort/2007 : casse turbo

ch : 1 Turbo HS 100 000km, 2 Turbo Hs 130 000Km Culasse encrassée + Filtre particules 160 000Km, GPS HS 160 000Km

Pack Luxe 2007 : 100000km turbo HS 1500 euros pas de prise en charge BMW, clapets supprimés, admission+EGR nettoyés, à-coups à bas régime, boite de transfert fatiguée ou culasse encrassée, des factures en perspective

167000 : poulie damper

 
 

X3 2.0 d 177 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité X3 2.0 d 177 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 27 avis X3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+d+177".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/270/272/273/272/27
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/2715/274/270/270/27
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/270/270/270/270/270/27
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
1/270/270/271/271/271/27
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/270/271/274/270/270/27
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/270/270/270/270/270/27

BMW X3 - M47 : Culasse à 85 000 KM, Casse Turbo à 115 000.

: boitier électronique et 2 bougies de préchauffage changés à 16000km + embrayage et volant moteur changés à 25000 km + boitier de réception embrayage changé à 26000km....

A, , 2007 : changement boitier PDC à 74000 km

110000km,2007,confort : turbo hs, pas de participation de BMW, boite auto ac coup brutal

50000 - 2008 - confort : Climatisation, fuite, remplacement des durites, plusieurs recharges

90000 km 2008 pack luxe : blocage du volant

Luxe, 2008, 129000km : casse turbo, 2000€

63000-, 2008- excellis : fuite huile boite de vitesse

82000 : casse turbo

43000 km, 2009, luxe : liquide de refroidissement, casse turbo et FAP 43000km (pas de prise en charge BMW).

110000 KM / 2008 : casse de turbo impliquant le remplacement du FAP + filtres

143000km 12/2007 confort : vanne egr, turbo, étanchéité bv auto

125000 : Casse de la pompe à pression.

30000 : turbo change 90000km vanne egr voyant

2008 : BVA, POMPE HP

150000 : casse boite de transfert ou boitier de commande

ch : support moteur, volant moteur, turbo, pompe a carburant

110000Km - année 2008 - 2,0 Confort : Turbo HS à 62000Km, Distribution, volant moteur et embrayage HS à 72000Km

158500 : casse turbo 3 fois casse chaine de distribution a 158 500

ch : 1) Déconnexion d'un tuyau de surpression (provoquant un sifflement)2) Turbocompresseur HS à 93000KM, 80% de participation sur les pièces par BMW3) Fuite d'huile importante au bas moteur, remplacement joint carter à 95000KM, 50% de participation de BMW4) Ampoule Xenon HS (5ans)5) Pompe lave-phare Xenon HS (Grillée, mais fusible intact)6) Fuite d'huile légère au niveau du démarreur, 96000KM, donc retour chez le concessionnaire...

109000km année sept 2008 full options : gros souci casse du turbo et poulie pompe à eau HS a109000kM

modele 10/2008 113000kms : casses turbo 82000kms puis 113000kms

90000 : 85000 turbo, 96000 capteur de position volant, 110000 douillr boite de vitesses automatique

61000 : remplacement chaines distribution à 60000 km sous garantie

 
 

X3 3.0 d 204 ch (Diesel)

3.0l d pack luxe boite auto année 2004 : poulie damper à 53000 kms

3.0D 2004 : POULIE DAMPER, BUTEE D'EMBRAYAGE ET VOLANT MOTEUR A 50000 KMS

135000 : Toit ouvrant !

160 000 kms 2004 3.0D Sport : Casse ressorts de suspension arrière et avant à 100 000 kms,disques de freins usés 70 000 kms, moteur ventilateur hs 160 000 kms détérioration des plastiques intérieure console centrale

145000km 2004 confort boite manuelle : aucun hormis usure régulière

185000 de 2004 : un creux lors de dépassement soutenus et un bruit suspect à la pompe de direction assistée.

ch : Boite auto HS - 2 Lèves-vitre AR HS - Radiateur huile turbo - Amortisseur AV - Vanne EGR ect

148000 : démarreur 30000km volant moteur 110000km turbo 130000km système x drive 140000km totale 7000e de réparation et 0 pris en charge par BMW

105000 km annee 2004 confort : volant moteur et embrayage plus divers pannes

2004 pack sport 160000km : électronique, finition intérieure

171000 : VOLANT MOTEUR

187000Km - 2004 - - Luxe toutes options : moteur cassé voir le texte dessous

200000 ,2004,luxe : poulie damper, lève vitre mecanisme ar, rien d autre

160000 : Poulie bocal direction assister a lâcher d un coup

94000,2005, pack sport : plastiques usure prématurée, toit ouvrant a changer ,casser alors que je viens de l'acquerir 3400 euros

 
 

X3 3.0 d 218 ch (Diesel)

138000 kms 2005 3.0d luxe : réglage rétro et levre vitre ne fonctionnent plus recherche avis de la panne

195000km - Luxe : Collecteur d'admission, Filtre à particules, Répartiteur de boite, Vanne EGR, Volant moteur, Embrayage

ch : demarrage et batterie

ch : x drive en panne a 90 000 km, siege avant simili cuir qui se craque

166000 : amortisseur av hs 160000 km

270000 km 2006 pack sport m Tt optons : remplacement du turbo suite a sifflement important a 240000 km et van egr vers 150000

 
 

X3 3.0 d 286 ch (Diesel)

35000 km/an SD Luxe 2007 : usure plus rapide des pneus AR

 
 




 

Vos signalements libres *

* : Ces signalements ont été saisis depuis CET ANCIEN FORMULAIRE et ne rentrent pas en compte dans le tableau de statistiques qui comptabilise les pannes.

Signalement fiabilité X3 - année 2006

1 changement de turbo à 150000km; 1changement de turbo à 210000 km,1 changement de turbo à 240000 km.A quand le prochain ? A 150000 km , remplacement aussi de l'embrayage & volant moteur ainsi que du plafonnier et garniture de siège conducteur ( Total réparations environ 9000 € .Ca commence à faire beaucoup non ? ). Ce sera pour moi la dernière BMW.

Signalement fiabilité X3 2.0 d 177 CV

embrayage et volant moteur remplacés à 25000km
boitier électronique et 2 bougies de préchauffage remplacés à 16000km

Signalement fiabilité X3 2.0 confort

Encrassement du moteur dû semblerait-il à la vanne EGR et donc faire un décrassage même à 50 000 kms et 3 ans, coût BMW environ 3 000 €.

Signalement fiabilité X3 20 D il aura 5 ans au mois d'octobre 2011

1 turbo à 110000 km changement FAP 1250 euros,sonde 600 euros etc..., changement vanne EGR, 1 turbo à 150000 km aujourd'hui diagnostic moteur encrassé 2000 euros

Signalement fiabilité x3 2.0D

a coup moteur a l'acceleration , diagnostique de la concession BMW boite de transfert HS

Signalement fiabilité x3 2.0 D

encrassement moteur 3 turbos, 1 cap, sonde etc.....

Signalement fiabilité x3 d luxe

filtre particule 2 fois en 2 ans ,embrayage a 160000KMS + volant moteur.170000 KMS différenciel arrière

Signalement fiabilité X3 F25

2 changements de crémaillère de direction en 20 000 km






Que pensez-vous de la gamme DS de Citroën ?

Très bien, elle sont toutes réussies de la DS3 à la DS5 J'aime la DS3 mais pas les autres J'aime la DS4 mais pas les autres J'aime la DS5 mais pas les autres Je ne les aime pas, pour moi Citroën fait fausse route

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)


Pour mon entretien et révisions je vais :

Chez le constructeur (la marque de l'auto) Je vais dans des centres indépendants Je le fais moi-même, le mécanicien ne sert que lorsqu'il y a une panne

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)



Vous possédez ou avez possédé une BMW X3

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre BMW X3. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


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Moteur :
Utilisation :
Autres infos
(kilométrage, année, finition/millésime) :


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Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre X3 avec d'autres modèles que vous avez possédés.
Information qui est souvent riche d'enseignements.


E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts : prestations routières, prestations du moteur, habitabilité (espace à bord), design - allure, finition, rapport qualité prix, équipements, insonorisation, modularité, service après vente, aspects pratiques, éléments bien/mal conçus etc .... Réservez les pannes et les problèmes pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie.

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisament de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

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