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Essai auto > Peugeot > Fiabilité 308 (2007-2013)

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Derniers témoignages fiabilité postés

Peugeot 308 (2007-2013) T7


1.6 THP 200 ch GTI 110000km 2010
le 2017-07-14 23:19:12

Problèmes rencontrés : pour l instant en 2ans un capteur conseil faire la vidange en 0w40 vous aurez pas de claquement a froid et moins de consommation d huile


1.6 VTi 120 ch Bvm 2008 le 2017-06-25 12:22:33

Problèmes rencontrés : démarrage a froid cale etc ,régler après mise à jour calculateur


1.6 HDI 92 ch 2008- (212000km) 3 portes modèle compact le 2017-06-24 13:02:04

Problèmes rencontrés : ampoules à changer souvent (défauts platine résolu) craquement boite (résolu)


1.4 VTi 95 ch le 2017-06-21 18:12:59

Problèmes rencontrés : sonde lambda catalyseur et consommation d'huile


1.6 HDI / e-HDI 115 ch 37 000km année 2014 le 2017-05-29 23:17:30

Problèmes rencontrés : injecteurs défectueux à 2 reprises à 4 mois d'intervalle


Fiabilité Peugeot 308 (2007-2013)

Statistiques fiabilité 308

Statistiques fiabilité 308 appuyées sur les 544 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 544 avis 308 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
18/5441/54410/54410/54429/54479/544
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
59/54434/5442/54413/54426/5442/5440/544
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/5449/5442/54425/5445/5448/544
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/5445/5446/54415/5442/5443/544
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/54421/54442/54418/54411/5447/544
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
3/5444/5447/54417/5445/5447/544
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/5440/5440/5440/5447/5441/5446/544

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2016) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2017 (CT année 2016 complète) des contre visites des Peugeot 308 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2011-2016)
De 6 à 9 ans
(2006-2011)
Plus de 10 ans
(< 2006)
2007 4.69% recalées 8.71% recalées

Classement Contrôle technique 2017 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2017 : les pires

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 32 aiment 53 n'aiment pas

Service après vente : 3 aiment 21 n'aiment pas

Entretien (coût) : 8 aiment 5 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 1 n'aime pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas



Quelques problèmes connus

Electronique : Des cas de voyants allumés inutilement ont été constatés par de nombreux utilisateurs.

1.6 THP 150 ch : Quelques soucis de casses moteur ont été recensés à cause de la fragilité de la chaîne de distribution. Ce problème concerne de nombreux modèles du groupe PSA.


Ceintures de sécurité : Vous avez signalé des cas de ceintures de sécurité qui restent bloquées. Embêtant au moment de partir au travail ...

Catalyseur : Sur quelques modèles essence ont été constatés des soucis concernant le catalyseur. Ce dernier provoque des pertes de puissance.

Joint de carter : Le joint de carter présente un soucis et peut mener à un problème d'étanchéité. Problème signalé par un internaute, lequel nous remercions.

Joint de lunette arrière : Ce même internaute a aussi signalé un soucis concernant la qualité du joint de la vitre arrière. Ce dernier est à changer pour éviter tout désagrément, e, l'occurrence des infiltrations d'eau.

Embrayage : Le nombre très élevé de personnes ayant signalé un problème d'embrayage me force à le signaler ici. En effet, même si une majorité d'entre elles circule en ville (provoquant donc une usure plus rapide), la proportion reste toutefois trop élevé ... Les versions 1.6 110 chevaux semblent beaucoup plus touchés que les 112 chevaux. Les THP ont l'air d'être épargnés.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

308 1.4 VTi 95 ch (Essence)

000km, année 2008 : ampoules codes grillent constamment

55000 KM 2009 : DISQUES FREINS ET PLAQUETTES AVANTS A 50000 KM, EQUILIBRAGE DES PNEUS A REFAIRE

78000 : joint de la lunette arrière déchiré, Bruit de claquement à froid incompris à la maison, changement para-huile vilebrequin

250000,2008 : probleme catalyseur et climatiseur

année 2013 , 36000 km ; : message "défaut moteur"

ch : sonde lambda catalyseur et consommation d'huile

 
 

308 1.4 VTi 98 ch (Essence)

ch : un souci sur ventilateur ,ce dernier se déclenche à chaque fois quand j'arrête le moteur , ça dure environ 5 minute , est ce que c'est normal ?

23000 km année 02/ 2012 : joint spy sortie de boite gauche à 700km. Echange pompe à eau à 2000km. Et en ce moment problème d'embrayage au démarrage ça broute!! 23000km. Véhicule toujours sous garantie.

19300Km,2012,active : la clim se met souvent an marche sans que je ne la touche, baisse régulière du niveau d'huile moteur il faut souvent contrôler, baisse régulière aussi du niveau du liquide de refroidissement depuis son acquisition Nov2012 puis carrément surchauffe du moteur suite à une grosse perte du liquide de refroidissement verdict pompe à eau HS puis la sonde heureusement que la voiture est toujours sous garantie tout à était pris en charge par Peugeot

 
 

308 1.6 110 ch (Essence)

l sw : accoudoir central 80000 km

308 break , l , 6cv , boite 6 , 09/20008 : vibrations pédale d'embrayage, volant moteur , boite de vitesse a changer à 36000 Km

19000 kms 2009 confort pack : Defaut capteur turbo 15000 kms

33000km, 2011, toutes options : Bruit de claquement au niveau du train avant, bruit de grincement au niveau du coffre, amortissement quasi inexistant sur une route un peu bosseuse ou endommagé.

63000 : fuite carter huile. rappel renforcement fermeture capot. déprogrammation feux et clés. embrayage patine.plus de liquide de refroidissement,fuite joint sous le moteur.

ch : Bonsoir tout le monde moi c Axel j'ai une 308 hdi année 2007 et la le véhicule C est arrêter en pleine route et la système anti pollution s'affiche sur le tableau de bord et ensuite elle reroule C une 308 hdi 110 année 2007 Pouriez vois s'il vous plait m'eclaircir elle a 180000 mille bornes entretien Peugeot Merci a vous

88000 année 2008 : casse turbo casse moteur

fevrier 2008 107000kms feline : turbo hs suite crépine bouché amagame , huile gasoile suite a une fuite a cause d un joint d injecteur affectueux

100 000 km 2010 break premium : moteur tres bruyant trou a l accélération

139000 : systeme antipollution défaillant

95000 km / 2008 / féline / bmp6 : casse embrayage a 90 000km.

82000 2008 sw confort pack : compresseur de clim

40000 : defaillance systeme antipollution, la maison peugeot au maroc casablanca n'est pas a la hauteur

 
 

308 1.6 VTi 120 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 308 1.6 VTi 120 appuyées sur les 53 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 53 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+VTi+120".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/530/538/530/530/536/53
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/530/530/530/534/530/530/53
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/534/531/530/530/532/53
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/530/531/535/532/530/53
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/532/537/534/532/532/53
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/530/531/531/530/530/53
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/530/530/530/530/530/531/53

308 SW 16V 4H (auto.4) : fuite d'huile joint carter boite auto4 34000km sous garantie décembre 2010 'a suivre'

308 PREMIUM : aucun, heureusement !

308 PREMIUM 2008 : mal au bas du dos constant même avec accessoires pour limiter les dégâts.

2008 : catalyseur HS à 57000km, fuite liquide refroidissement, régulateur vitesse fantaisiste qui refuse de s'activer, mauvaise qualité de réception de la FM de l autoradio, comodo de réglage de l autoradio très imprécis, sifflement agaçant provenant de la pédale de frein, vibrations persistantes dans volant entre 105 et 135km/h malgré changement 4 pneus, problèmes de démarrage à partir de 50000km, modèle acheté d occasion avec 22000km au compteur chez peugeot occasions, vendeur m ayant confirmé à la vente que la voiture acceptait les lecteurs mp3 et ipod avec un adaptateur prise jack. faux, il faut prendre une option box à 200€!! un conseil, si le vendeur dit, demander à voir ou testé tout de suite !

308 1.6 16s vti : catalyseur à changer à 50 000kms et sonde oxygène

49223 km année 2008 PREMIUM PACK : changement de catalyseur vers 49223 kms et boitier d'eau

5000 : GMV plus temperature à plus de 100°

50 000 Km, 2007, Premium : Usure prématurée des cylindres blocs moteur (bruit sur route dégradée. Problème de vibration volant récurent entre 110 et 130 Km/h. Problème de grippage du verrou porte conducteur.

ch : catalyseur et embrayage

ch : batterie et catalyseur changes avant 59000km cout des 2 operations plus de 1000 euros

308 PP 51000 Kms : boite de vitesses et embrayage bloqués à 50000kms. Master Vac des freins changé à 3000kms sous garanti.usure en facette des pneus arrieres dus à une mauvaise géometrie du train AR

104000 2009 : démarrage à froid ventilateur s'allume

ch : bruits trains avant et arrière

2007 : embrayage à changé à 60000 km puis clim condenseur hs 690000km

52000 kms, 2009, finition Premium Pack : L'étanchéité niveau fenêtres laisse à désirer, vitres droite et gauche arrières (on pourrait gagner 1 décibel facilement). Le radar arrière de recul est tombé en panne à 40 000 kms, un manque de pression notoire dans le lave vitres, le système GPS a eu un raté.

52000Km - 2007 - CONFORT PACK : PB démarrage à froid.On m'a changé la batterie sous garantie + l'huile moteur (TOTAL INEO 0W30)+ le démarreur.Tout sous garantie mais PB toujours là.Depuis le changement d'huile le démarrare à chaud est OK. (Pas le cas avant)

ch : pulseur d air h s

1/2009 confort pack 70000 km : système anti pollution , pompe direction assiste

année 2008 100 000 Km finition premium pack : disque avant usure rapide

37000 : relais hs du compresseur de la clim (34500 kms) pris en charge par Peugeot car dans garantie + joint de culasse hs à 37000kms (voiture 2 ans et 3 mois) donc hors garantie

61000 km , 2008 , premium : sonde de température eau ,le volant qui se pèle , petite consommation d'huile ,et éclatement d'un pneu avant un dimanche après-midi et avec le kit .........dépannage un jour férié avec camion du garage bonjour la facture ,sans un geste de SAV .

34000 km année 2011 : bruit brutal au niveau boite à vitesse se bloque il faut arrêter puis redemarer apparition témoin ABS et bloc moteur

130000 ,2007, PREMIUM : sondes et catalyseur changé a 60000 KMS

28000,2011, pack : Disques avant + plaquettes H.S à 28000 kms. Batterie H.S (ne tiens plus la charge) à 28000 kms.

35000-2012-308 dsign : Bruits culbuteurs au premier démarrage à froid

SW 2008 : 308 SW, 1,6l essence 120ch, Modele 2008Pompe à eau à changer à 90000 kms !

35000,2009,prenuim : catalyseur hs

ch : à 9500 km voyants ABS, EBS s'allument et régulateur de vitesse out en passant sur une petite bosse de la route à 35 km h => arrêt moteur et tout repart sans pb. Sauf que à la 3ème fois en 8 j. on a en assez.

68000km : boitier papillon,boitier à eau, embrayage fragile(accessoires plastiques), moteur faible pour une caisse pareille.affichage radio/cd..supporte pas trop la chaleur,devient illisible.Bref!Fatiguant en plus catalyseur pas bien conçu.

125 000 - année 2008 - finition premium pack : à 125 000 j'ai ressoudé un fil dans le feu arriere droite - j'ai changé le volant car il pelait - j'ai nettoyé le radiateur de chauffage - j'ai changé les diques de frein avant - rien d'autre à 125 000 KM mis à part vidange tous les 30 000KM. donc plutôt trés fiable et tres économique en entretien, mais je fais tout moi même.

40 000 km, 2012, Active : A 25000 km problème de passage des vitesses au rétrogradage résolu à 38 000 km par changement embrayage, roulements de boite et synchro de troisième et quatrième pris en charge par Peugeot. A 35000 km, changement de la pompe à eau prise en charge par Peugeot à 70%.

75000/annee 2007/confort pack : ne chauffe pas malgres une bonne ventilation

ch : probleme demarrage a froid , changement radiateur de chauffage colmaté a 87000 kms, sonde temperature eau délirante

44000km annee 2011 allure : les vitres électrique ne montent plus avec la telecommande depuis le remplacement de la batterie.

45 000 kms 2008 PREMIUM PACK : bloc feux arrière droit ne fonctionnant plus; Peugeot a changé la paire sous garantie

65000 2009 premium pack : panne de pompe a eau ; pompe a essence et bougies

65300 kms 2009 confort pack : a 65250 kms 1 bougie d'allumage carbonnisé (bougies avec moins de 5000 kms remplacer a la révision des 60000 kms par mr peugeot ) je rappel que la voiture a 65300 kms et dans le meme cas une bobine d'allumage carbonnisé (symptome perte de puissance a coup moteur bruit anormal moteur, ventilateur moteur qui ce met en service permanent voyant tableau de bord systeme antipollution, message ordinateur de bord defaut systeme antipollution . reparation chez un spécialiste indépendant toutes marques (dieseliste) cout réparation total avec tva et main d'oeuvre 391 euros ttc . malgré ces problemes je suis relativement satisfait de ce vehicule essence, les voitures essences sont plus fiables et beaucoup moins couteuses en entretien que les voitures diesel , je parle en connaissance de cause j'ai eu des diesel , que des problemes et qui mon couté très très chers la liste est longues . l'economie a la pompe du gazoil par rapport a l'essence est dérisoire et nul car l'orsque vous avez un probleme sur votre diesel le cout de réparation a liquidé largement l'economie a la pompe . si vous parcouré 15000 kms par an le diesel ne vous sera qu'un gouffre a pognon une voiture essence sera plus adapté et vous reviendra moins cher dans le temps. c'est mon expérience qui parle .

ch : ventilateur qui tourne toujours l eau ne tourne pas daun le moteur radiateur toujours froid, systeme anti pollution defaillant

62000 kms 2009 premium : batterie à plat au bout de 6 ans, problème électronique résolu par débranchement batterie (réinitialisation paramètres)

Boite 5 - 76.000km - 2010 - Sportium : Ampoule de phare avant gauche

boîte manuelle,100050kms,2008,confort pack, 08/2008 : feux arrière droit la connectique grille sur la borne masse(-)

5 vitesses, 190000, 2012 : boitier d'eau, récepteur d'embrayage, imiter d'embrayage, pompe à eau, pompe à essence... , siège soupape

Manuelle, 000 km, 2009, Premium pack : Problème calculateur, le constructeur a mis plus de 2 mois pour passer la commande du coup pas de voiture pendant ce temps

2008, manuelle, 166000 kms, premium pack : volant qui se désagrège, conso d'huile, plus de chauffage, bobine d'allumage

manuelle 45000km 2010 premium sport : pompe a eau a 45000 km , remise a niveau d'huile tous les 5000 km

2008, 81 000lm : j'ai acheté cette voiture en décembre 2015 à 68 000 km, niveau d'huile bas à partir de 70 000, j'ai compris que c'est une "consommation normal" je mets donc mon litre d'huile par mois. à 75 000 affichage d'une erreur sur le système anti-pollution et des ratés moteur...une bobine et une bougie changé pour 145¤. De nouveau système antipollution (78 000) je passe voir mon concessionnaire Peugeot, il me remets de l'huile et acquitte le défaut "si ça revient il faudra passer mais c'est souvent que le niveau d'huile". Aujourd'hui à 80 000 j'ai de nouveau l'affichage anti-pollution défaillant mais j'ai refait le niveau d'huile il à fallut repasser à Peugeot pour m'acquitter mon défaut...

Boite mécanique, 70 000 km, année septembre 2010 : consommation huile, problème moteur, problème électrique.

année 2008 et 105000 kms. : régulateur de vitesse HS (60000kms, 600€), plus de chauffage (100000kms),boitier calorstat déformé (100000kms, 280¤), électrovanne déphasage arbre a came échappement HS (100000kms,180¤), volant complétement "cuit",mousse siège conducteur déformé, les plastics intérieurs qui vieillissent très mal.

Bvm 2008 : démarrage a froid cale etc ,régler après mise à jour calculateur

 
 

308 1.6 THP 140 ch (Essence)

49800 kms, 2009, FELINE : -moins d un an après l’acquisition, les 2 roues avant étaient déchirées et risquaient de s'éclater, j'ai dû faire appel à un remorqueur pour la ramener chez peugeot. arrivée au garage elle ne démarrait plus car il parait que dès que les 4 roues ne touchent plus le sol, la batterie se déconnecte. peugeot m'a fait payer les pneus et une nouvelle batterie alors que la batterie n'avait aucun souci et qu'ils auraient pu la recharger.- Plusieurs fois, j'ai eu esp défaillant, pression des pneus insuffisante... et puis quelques temps après le signal fap et la voiture n accélérait plus, je ne pouvais pas rouler au delà de 50km/h. 2 semaines après, le voyant niveau de liquide refroidissement insuffisant sonne tout le temps car même en remplissant de liquide après 15km le bac est vide,. simultanément un signal de boite de vitesse défaillante. j ai rendez vous mercredi pour un diagnostic mais je sens que la facture sera lourde- Le volant vibre à 100km/h

 
 

308 1.6 THP 150 ch (Essence)

308 feline : Remplacement disques de frein avant = plaquettes av. et arrière à 43500 kms ...

308 Feline : Quelques légers bugs électroniques

feline 2009 : décalage chaine de distribution !!!

30000km. annee 2009 finition: feline : bouffe de l'huile

308 SW Sport 2009 : Casse d'un vérin du hayon (Mais c'était de ma faute), remplacé gracieusement par le concessionnaire!

18000, 2009, féline : remplacement pompe à eau

féline @180 01/2008 129000kms (9000km parcourus ) : -feu arrière droit, Fil de masse du Feu arrière droit hs ( réparé moi même)Dump valve sous garantie- Condenseur de climatisation (payée par ma garantie Autoreflex 500€)-Turbo, Jeu dans clapet de régulation pression (remplacé turbo moi même) 300€tuyau d'huile turbo + tendeur hydraulique de distribution 640€ (Peugeot)Je l'ai toujours entretenu, vidange tous les 15 000km, une fois changer les freins arrières à 145 000km. J'ai toujours respecté les temps de chauffe et de refroidissement. c'est la voiture la plus récente que j'ai acheter et la moins kilométrée mais celle qui m'a couté le plus chère en réparation en entretien, carburant Etc. les pièces d'usure tiennent très bien ( pas la moindre usure au controle technique à 150 000km) mais les pièces qui ne sont sont pas censé cassées cassent. Une déception

50 000km 2007 : changement pompe a eau a 50000 km, consommation d'huile

76000 km - 09/2009 - BVM6 : La liste est trop longue ... Incidents à répétition - Casse du récepteur hydraulique d'embrayage à 35000 km (en panne sur le bord de la route avec enfants pendant 4h un dimanche, à moins de 50 km du domicile donc 500€ de remorquage pour ma pomme (merci Peugeot))- Disques de frein avant hors côte à 38000 km (à changer)- Casse de chaîne de distribution à 40000 km- Divers incidents électroniques- Panne de pompe à eau à 75000 km (550€)- Disques de frein avant A NOUVEAU hors côte au second changement de plaquettes (76000 km) IL FAUT CHANGER LES DISQUES A CHAQUE CHANGEMENT DE PLAQUETTES !!

2008, 000 km, boite 6 : bobines allumage

200000 : 2x changer turbo

 
 

308 1.6 THP 156 ch (Essence)

sw, boite manuelle, finition premium : pb de galet chaine de distrib a 90000kms, alternateur et batterie a 105000, , bientot l embrayage, fuite d huile moteur (1L/10000kms), pb saccade en cas de forte acceleration ou a froid ( la cause reste à déterminer), moins grave divers joints de portes se coincent, 1 fixation siege arr amovible hs.

55000km - 2012 - Féline : Pompe à eau électrique à 50000km, chaine de distribution et calculateur moteur à 55000km, pb saccade occasionnellement(cause toujours pas déterminer par le garage).

 
 

308 1.6 THP 175 ch (Essence)

feline : après 30000km de conduite énergétique, rien a signalé. Seul une consommation d'huile et de liquide de refroidissement a nécessite des appoints. Mes montes en 18' on besoin d'être fréquemment rééquilibrées. quelques bruits parasites on fait leurs apparitions au niveaux de la glissière du rideau du toit panoramique a hauteur des oreilles du passager avant; un régale.

 
 

308 1.6 THP 200 ch (Essence)

55000, Année 9, Gti : Panne du mécanisme de levée variable des soupapes, 4300 euros de facture. La politique du constructeur de ne pas participer aux travaux sur ce véhicule haut de gamme est déplorable.

37 500, 2012, 308 CC Roland Garros : Antenne radio du coffre HS à 13000 Km . Sonde de température HS 23000 Km . Pompe de refroidissement du turbo HS 32000 Km.Le tout pris en garanti. J'ai une extension 72 mois ou 150 000KM

100000, 2011, GTi : panne moteur récurent, perte liquide refroidissement

année 2012 30000KM : en 15000KM fuite tuyau lave glace,échange standard boite de vitesse,pompe à eau,décalage chaine de distribution ,tout pris en charge extension de garanti. les moteurs THP de la grosse merde ayant possédé une 207 thp 150 même probléme décalage chaine de distrib soit disant probléme réglé sur les versions aprés 2012 d'aprés le vendeur peugeot, MON CUL !!!!!!!!! moteur à fuir !!!!

30 : fuite au carter,embrayage volant moteur(embrayage pour mon cul!!!pas pris en garantie,500 euros de ma poche) ,durite de turbo

60000km de 2011 : bruit moteur introuvable pour PSA donne des accoue a chaud dans les tours

GTI 110000km 2010 : pour l instant en 2ans un capteur conseil faire la vidange en 0w40 vous aurez pas de claquement a froid et moins de consommation d huile

 
 

308 1.6 HDI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 308 1.6 HDI 90 appuyées sur les 76 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 76 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+90".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
5/760/760/760/762/766/76
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
11/762/761/763/760/760/760/76
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/760/760/766/761/761/76
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/760/760/760/760/761/76
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/764/762/761/763/760/76
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/763/761/765/760/761/76
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/760/760/760/763/760/762/76

: fuite injecteur a 90 000 kms.

30000 km, 2009, Premium : Bruits Silent bloc moteur (Cloc cloc) et tjrs pas de solution apportée par Peugeot

Premium Pack : graissage silent bloc qui provoque des claquements, fuite de joints d'injecteur à 90000km, accoudoir central fragile cassé au bout de quelques mois

50 000 km, 2008, Premium : butée d'embrayage, étanchéité joint coffre

40000 km, 11/2009/ confort hdi : bruit support moteur (cloc/cloc) changé sous garantie (35000 km) et maintenant à 41000 km problème de nougie d'allumage (tourne sur 3 pattes au démarrage pendant 1 à 2 minutes)

ch : boite (syncrho 5éme) et fermeture centralisée

75000kms,05/2008,premium : disques +plaquettes avant 60000kms à changer

ch : embrayage, volant moteur, fuite joint carter... à 63 000 km et 3 ans...no comment

20000 : courroie de distribution à 35000 km Remplacement par concessionnaire; Bruit embrayage à 52000 km

57000 2009 confort pack : galets +courroie de distribution changés a 42000km

36000KM 2010 : CHANGEMENT DISQUES AVANT + PLAQUETTES à 36000KM

92500,10 2008,PREMIUM : plaquettes avant 65000km

308 Confort Pack 2008 : oula nombreux... trop nombreux !!!-Au bout de 20.000kms j'avais un bruit de ferraille dans le moteur, résultat protection thermique cassée parce que trop fragile défaut connu 500€après recherche sur le net il s'avère que je ne suis pas un cas isolé...-Au bout de 25.000kms leve vitre avant conducteur HS... 600€...-Au bout de 30.000kms j'ai du changer les plaquettes et les disques de freins total 500€après recherche sur le net il s'avère que je ne suis pas un cas isolé encore une fois, le problème est connu défaut de conception...-Haut parleurs qui sont HS peu de temps après les 30.000kms le son est pourri j'ai l'impression d'etre dans une R5... j'ai du les changer encore 300€ pour des HP en carton...-Joints de porte arrière pas étanche du a un defaut de conception, je m'en suis apperçu après la garantie la voiture étant toujours dans mon box, je ne me suis aperçu de la farce qu'apres l'avoir laissée sur un parking au grand air un jour de pluie... je la reprends et dans les virages j'entends gloup gloup, après recherche sur le net il s'avère que je ne suis pas un cas isolé là encore ! -Dernier en date affichage du voyant ABS défaillant STOP... j'ai été chez Peugeot ils m'ont fait changer la batterie 110€ le problème a été résolu pendant 3mois puis la il est revenu... incapable de réparer une panne, ils vous facture tout et n'importe quoi. Bravo Peugeot !-Finition intérieure quincaillerie, des pieces qui s'en vont, d'autres qui ont du jeu, d'autres qui perdent leur coloris, mieux encore le tissu des sièges commence a boulocher, le volant qui part en lambeau...

1000 : injecteurs, embrayage

92000 km, 2007, pack confort, cv : turbo cassé et 4 mois plus tard moteur cassé, une bielle tordue avec grosse conséquence pour le moteur car HS.

premium 900km : vehicule qui broute et décélère tout seul! diagnostic vanne egr et bougie de prechauffage HS!

111000km, 2008 confort pack : changement de disques de freins trop frequents, fuites d'injecteurs,

120000 : disque et plaquette changer, fuite pompes hp et fuite injecteur

65000 : Casse support ecran moteur

67000km, modele 2009, premium : Achetée a 46000 km, a 48000 km les problemes ont commencé tôle pare chaleur qui a cassé (changer sous garantit), qui vient de recasser 3 mois a peine qu'on me la changé, tremblement au volant, on ma fait changer les disques et plaquettes a 60000 sois disant voilé (aucun changement), pneu hs a 10000 au dire de la concession ( les tremblement serait a l'origine d'une mauvaise usure), donc deux michelin neuf 2000 km plus tard rebelote sa tremble a nouveau, peugeot semble s'en fiche .... apparition d'un bruit sous la caisse, joint de vitre latérales qui se déforme, cette voiture pourrait etre superbe si tout ses problemes ne venait pas pourrir la vie du conducteur pour moi se sera ma derniere peugeot !

2008, Premium, 75000 km : une Peugeot avec 0 pb, ce n est pas une Peugeot...Câble de frein a main (sous garantie) a 48000 km !Bruit dans le groupe de clim (sous l écran), très agaçant, des que tu prends un rd point ou un dos d ane, cloc cloc !!La boite a gant qui grincePour couronner le tout, SAV médiocre et mesquinCa sera la dernière Peugeot (je suis ancien collaborateur) et peugeoiste a la base mais trop déçu

année 2008,11200 Km : pares soleil qui ballotent sans jamais rester en position haute,joints d'étanchéité du coffre,joints a l'intérieur du mécanisme électrique des vitres avant qui remontent et coincent les moteurs de celles ci au risque de les "forcer" accumulation d'eau au niveau de la trappe de la roue de secours située sous la moquette arrière du coffre,conséquences,humidité dans l'habitacle puis le ciel de toit qui commence à se décoller par plusieurs endroits.Pommeau de levier de vitesse avec le motif central en simili chrome qui de détache,usure rapide des pneus avant avec l'impression de déchirure par endroits.Le cric suffirait à peine à lever une twingo.Grave problème de circuit éléctrique(ampoules arrière et plaque d'immatriculation maintes fois changées,en vain).Le siège du conducteur est très vite élimé.Plaquettes de frein changées régulièrement,malgrès cela,les disques étaient usées de facon prématurée.Ampoules de signalement du tableau de bord grillées(celles des commandes ventilation et climatisation par exemple).Climatisation en panne dès les 75000 Km,le devis était très important,je n'ai pu réparer à ce jour.Je demeure en Guadeloupe avec une température moyenne de 45° dans l'habitacle si la voiture, comme la plupart du temps stationne au soleil;donc j'ouvre en grand,avant de démarrer.

2012 hdi 92cv 11000 km : broute souvent a froid perte de puissance

87 000 km année 2009 : Joint de lunette arrière à changer au bout de 2 ansEau qui s'infiltre dans les portières arrièresPlaquettes + disques de frein à changer à 60 000kmEcran thermique en sortie moteur cassé à 80 000km 300€Distribution à changer à 85 000 km (participation 20%) 500€Devis payant (110€) dans un grand centreFeux de croisements qui grillent tous les 6 mois, remplacement difficileLa consommation indiquée par l'ordinateur de bord sous-estime la conso réelle (environ 0.5 l/100km de différence)

2008 70000km : serrure avg hs

75000 km - 2009 - Confort : Écran thermique - bruits d'air (portière arrière) - quelques couinements (provenant du pare-soleil)

200 000km, 2009, standard : oui/eletrovanne/joints injecteurs

54000km, 12 / 2009, confort pack : Fuite pompe à huile

ch : Je reviens de la révision des 120 000 de ma 308 SW HDI 90 série navtec.La voiture n'a que 120 000 Km et voici les mauvaises surprises 1- Bruit au niveau de la distribution Il faut changer le kit de distribution alors que Peugeot indique à changer au bout de 240 000 km ou 10 ans.2 - Changer Roulement de moyeu AR droit3 - Tole pare chaleur cassée

ch : aux alentours des 85000 Km, j'ai eu vanne EGR, les portières qui prennent l'eau, la serrure qui ne verrouille plus les portes, changement comodo clignotants/phares car quand j'actionnais les clignotants est bien les phares s'allumaient tout seuls, un couinement intempestif vers le moteur donc finalement il c'est avérer qu'il a fallu faire la distrib, puis aussi des micro coupures quand je met le contact tout se coupe... Batterie changer et la 6 mois après on remet le couvert...

Année 2008, confort pack : au alentour des 85000 Km, j'ai eu vanne EGR, les portières arrières qui prennent l'eau, la serrure qui ne verrouille plus les portes, changement comodo clignotants/phares car quand j'actionnais les clignotants est bien les phares s'allumaient tout seuls, un couinement intempestif vers le moteur donc finalement il c'est avérer qu'il a fallu faire la distrib, puis aussi des micro coupures quand je met le contact tout se coupe... Batterie changer et la 6 mois après on remet le couvert heureusement elle est encore sous garanti Peugeot

148500 : bruit niveau moteur, surement distribution...

50000,2009,Premium : 2 changements d'ampoule de phare, c'est tout

57000km, 2007, confort pack : joint de lunette arriere

63 000 KM, Premium, 2008, Noir Métalissé : Ampoules feux de croisements et de position changées au bout de 50 000 KM, fermeture centralisée qui a beugée deux, trois fois donc certaines porte ne voulais plus s'ouvrir pendant quelques minutes sinon aucun problème technique

88000 : doseur air qui commence à fuir, dépôt noirâtre autour d'un injecteur

11/2009 : 308 SW de 11/2009 avec 387000 kms !!!! et oui -) compresseur de clim l'an dernier a 300 000 POINT;-)

113500 2009 Confort pack : bruit embrayage lors de la coupure moteur, bruits parasite des plastiques intérieur, usure freins trop précoce,fuite carter d'huile,consommation carburant importante...

Confort Pack de 2008 : Masse des feux arrières qui grillent et qui nécessite de changer la platine, les cosses et le connecteur (une 30aine d'€ et 45min après, tout fonctionne / contrairement à l'atelier Peugeot qui voulait me faire changer les blocs de feux complets (+ de 150€ par bloc)); joint de portière gauche défectueux (non remplacé, je "vide" la portière quand nécessaire ;)); joint de lunette arrière qui se désagrège

ch : 156000km problème vanne egr à changer puis 40km plus certainement les injecteurs

Confort 2009 | 52.000 km : En 6 ans AUCUN soucis ! Je recommande ce véhicule et ce moteur !

ch : écran thermique qui a cassé 4 fois en deux ans, et toujours au même endroit.

133000km : fuites injecteurs, usure trop prématurée des pneus

2010, 96000 km, diesel SW : Batterie changée après 5 ans, ce n'est pas un problème, mais 5 ans de batterie, mais sachant que j'habite en Belgique, pays réputé froid et pluvieux... c'est pas si mal.

110000km-2010-confort pack sans fap : corrosion sur capot (pris en garantie) et tôle pare chaleur, disque voile d origine (pièce d usure selon peugeot Maurel Albi (rigolos) sinon que de l/ entretien (50000km pneus Michelin avant,80000pneus michelinarriere)

306000 kms,2008 : embrayage à 125000Kms,3 protections thermique,injecteurs,radiateur de clim.

bt5 128.000km 2012 break sw : Viens d'acquérir ce véhicule. Le vendeur m'a dit que la courroie de distribution se changeait à 240.000km mais je vois sur le guide 180.000km et j'ai lu sur internet 160.000 km... Comment dois-je faire ?

32000 2008 premium 5 porte : usure rapide des pneus difficulté pour changer les ampoules

80.000 km, 2010, Premium : un bruit de courroie d'alternateur est récemment apparu. Sinon très fiable avec un entretien courant.

3 portes, boite 5, 2800 kms, décembre 2008 : le turbo vient de lacher mais a 289000 kms......

308 SW HDi Premium Pack 2009 : BSI défectueux, compteur faisait le sapin de noël, verrouillage fou, plus de vitres électriques... (1500€)

. 2008 confort : fuite d'injecteur

146000 : défaut électronique

160000 Confort 2007 : Tableau de bord qui clig

175000kms-finition Premium-Année 2008 Pas de FAP. : silent bloc moteur(30000kms)

310000 kms année 2009 : 1 capteur ABS changé

 
 

308 1.6 HDI 92 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 308 1.6 HDI 92 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 34 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+92".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/340/340/342/340/343/34
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/340/340/340/342/341/340/34
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/340/340/340/340/341/34
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/341/340/340/340/340/34
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/340/343/340/340/340/34
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/340/340/340/340/340/34
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/340/340/340/340/341/340/34

2012 11000 km : broute souvent a froid perte de puissance

3000 kms/ année 2013/308 Style 1,6L HDI cv FAP BVM5 : perte de puissance (trou à l'accélération) après avoir "levé le pied" et/ou passé une vitesse. Aucune "fluidité" dans la conduite en ville en particulier.

ch : modèle 12/2010 - vers 115000 Kms, vibrations désagréables du levier de vitesse en 5° sur autoroute vers 2700 tours, soit aux environs de 130KM/H sur autoroutes les vibrations se propagent au tableau de bord mais disparaissent qu'en le conducteur tire légérement le levier.

53000 km : fuites joints spi moteur et boite

20000 : j'ai acheté la voiture neuve, depuis j'ai toujours des problèmes électronique et mécaniques et surtout le problème de filtre a particule que le garage Peugeot n'arrive pas a régler ce problème pour la 5é fois d'affiler

04/2012 36700km : casse de la boîte de vitesse suite à fuite d'huile par joint spi défectueux du cardan avant gauche

15000km/an 2012 business pack : Rien à signaler pour le moment

29000 2013 style : voyant moteur s'allume sait pas pourquoi

126000 kms. 308 confort pack de 2008 : allumage intempestif des feux de croisement

105600 : 1° train de pneu remplacé à 52000 km

85.000 km, année 2011, : ABS/EPS systeme défaillant avec 2 voyants orange allumés sur le tableau de bord, ce qui neutralise le limiteur/régulateur de vitesse... grrr

ch : embrayage broute à froid, plastic de parement qui fripe sur les portières, défaut de peinture

125000 kms année 2009 : volant à 50000kms , serrure porte conducteur 60000 kms

97075 : démarreur plus les 4 injecteurs

année 2010 : néant (20 000km)

ch : cloc, cloc sur bosses route. Introuvable chez peugeot....

109000 : pour l'instant aucun

2011 access 20 000 km/an : Gâche de coffre changé à 50 000 km (sous garantie)support moteur avant droit bruyant démonté et graissé à 60 000 km (sous garantie)Courroie de distri bruyante à 60 000 km remplacée ( 100 euros de ma poche après avoir négocié dur avec Peugeot)jeu mineur dans la rotule av droite détecté à 80 000 km au CT aucune prise en charge de Peugeot.

2014, 8000km : je ne me suis jamais fait a la boite ni au manque de reprise en ville, sur route ca va mieux mais bon...

5 209000 km annee 2010 : colmatage du filtre a particules

Boîte 5 manuelle, année 2008, 3 portes, 139.500 km : embrayage à changer au bout de 139 500 km, en espérant que le nouveau fasse plus longtemps ...

28000 : très belle voiture dans l ensemble...a 28000 km train arrière qui grincereste accélère au changement de vitessestrou a l'accélèrationembrayage que brouteun peu beaucoup pour une voiture presque neuvemauvais point pour Peugeot...

100000km 2011 308 acces : circuit electrique

Bvm5 : Aucun pour l'instant 59000 kms

Bv5 72000kms 2013 style sw : à coups à bas régimes à 48000kms bilan tiges de soupapes encrassés et reprogramation moteur depuis ras

boite de vitesses 56000km de 05/2013 style : bruit au niveau boite a vitesses

2008- (212000km) 3 portes modèle compact : ampoules à changer souvent (défauts platine résolu) craquement boite (résolu)

 
 

308 1.6 HDI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 308 1.6 HDI 110 appuyées sur les 117 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 117 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+110".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
9/1171/1170/1175/1178/11722/117
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
16/11714/1170/1172/1179/1170/1170/117
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/1170/1170/1179/1172/1173/117
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1171/1170/1172/1170/1171/117
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1173/11710/1173/1174/1172/117
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/1170/1171/1172/1171/1172/117
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1170/1170/1170/1173/1170/1172/117

308 HDI 1.6L Premium Pack de 2008, BVM6, 45 000 kms : claquement des silentblocs à faible vitesse sur route délabrée, souci avec l'écran du RT4 (quelques coupures d'image), fragilité de l'accoudoir central, mécanisme de rangement de la clé pourri (trop fragile) => prise en charge par la garantie et bon traitement du dossier par mon concessionnaire Peugeot (sauf le problème du silentbloc qui est compliqué à gérer).

exécutive pack : gros soucis compartiment moteur, silent bloc moteur

308 hdi 1.6l prenium mars 2008 : butée + embrayage cassé à 38000 km 2 ans et 8 mois

308 premium pack : joint carter, écran console centrale, fuite joint pare brise, réinstallation nouveau logiciel de gestion de l'éclairage pouvant provoquer des coupures intempestives, le tout sous garantie mais problème récent à 49500 kms du turbo (sifflement) donc changement du turbo à prévoir participation réseau peugeot de seulement 45%....

308 premium pack mai 2009 : pb avec le régulateur de vitesse qui plante l afficheur clig

automatique : aucun sauf que à 30000km on me dit de changer les disques freins AV et pastilles de frein ? qu'il n'y a pas d'indicateur d'usure de plaquettes de frein ?

308 confort-pack boite pilotée Bmp6 2008 63000 km. : Usure prématurée et anormale de la garniture sur la circonférence du volant de direction aboutissant à ce jour à un manque de matière à certains endroits. Il s'agit très probablement d'un problème de matière non résistante au U.V. Un remplacement de volant a déjà été effectué (sous garantie) en 2009 vers 20000kms pour la même cause. Peugeot refuse cette fois-ci de prendre à nouveau cette pièce en garantie malgré mon adhésion au contrat privilège/maintenance de son réseau.Le verni de peinture métal résiste mal aux agressions extérieures(fiantes d'oiseaux) occasionnant des tâches profondes.

308 premium Avril 2009 : 30800 Kms, blocage de l'embrayage. Verdict du garage embrayage, boite à vitesse et volant moteur à changer. Coût de la facture 1883 euros !!

65000km 10/2007 feline : problème cuir sur volant, contacteur feux stop, rétroviseur électrique qui fonctionne une fois de temps en temps au démarrage de la voiture(retro auto).

45000 KM ANNEE 2008 CONFORT PACK : Aucun pour l'instant

42300km : modele juillet 2008 fuite d'huile niveau du carter apres resserage ok. sinon aucun probleme rencontre pour l'instant. rappel pour defaut d'eclairage resolu.

140000 : boite de vitesse hors service (130 000)

mars 2088 80000km en janv2012 : a 500 km changement de pompe a eau, a 40 000km plaquettes ARG se sont fragmentées, à 50 000 kmvolant écaillé au niveau contact main droit, a changer, bruit parasite sourd dans la plage 100 à 120 km/h, quelques fois allumage intempestif des phares en mode auto

63000 km 2007 premium : joint carter moteur changer à 10 000 km, reprogrammation des feux, mais cela décone toujours, changement des silents bloc campagne de rappel, clés cassée, portière conducteur serrure grippé, et maintenant elle est au garage parceque celle ci ne ferme plus. Volant tremble à 130 km

78000km 2009 pack prenium : distribution bruit dans les galet en partit pris en charge par peugeot mais vraiment je ne racheterai plus de peugeot le sav et vraiment nul

ch : modele octobre 2008 changement du joint spi entre la boite de vitesse et le bloc moteur suite à fuite d huile 1*fois juillet 2009 11000km 2* fois aout 2009 apres seulement 1000km 3* fois fevrier 2011 64000km heureusement que j ai un contrat privilège sur 66 mois mais quel prix cela me coutera t il quand je ne serai plus sous garantieet que l on me donne 12heures de main d oeuvre pour un joint qui vaut 50 euros ne s'agit il pas d un défaut de la boite ou du bloc moteur chez peugeot que des blouses blanche tout est secret d etat et de plus grincement de l amortisseur droit depuis l achat du vehicule pour lequel nous n avons jamais reussi a avoir gain de cause malgre les nombreuses reclamations. ACHETONS FRANCAIS

159 000km 12/2008 : casse boite de vitesse moins de 1000km avant la révision.

308 hdi Premium pack 12/2008 et 53000 km : 308 hdi 110 Patinage de l'Embrayage à 53000km aprés démontage probléme lié au volant moteur HS qui a causé la dégradation de l'embrayage Facture de 1596 euros et aprés contact du service clientéle peugeot, aucune prise en charge proposée.Pas de soucis, j'ai conservé les piéces détachées pour expertise et j'attaque en justice peugeot pour vice caché article 1641.Puis je revendrai la 307 cc hdi de ma femme et ma 308, adieux peugeot....

73000 : joint de vitre arrière HS en moins d'un an. Vanne EGR HS à 70000 Km, peugeot annonce le besoin de changer le débitmètre, un galet de distribution HS, fuite carter huile moteur etc..devis 2700 Euros chez peugeot.

ch : Contacteur de freins HS à 20000 KM !!! Problème déjà rencontré sur 207. Problème que Peugeot a l'air d'ignorer.

74700 : DEGRADATION PRÉMATURÉE DU CAPITONNAGE MOTEUR ; SOUS LES ESSUIS GLACES . LE CAPITONAGE S EFFRITE COMME UN MILLE FEUILLE . FIXATIONS INADAPTÉES ---- JOINTS PARE BRISE ARRIERE

90000, 2007, Premium : Embrayage, problèmes électroniques

190 000 kms,2008, Felinne : Jusqu'à 150000 kms pas de problème ensuite fuite et remplacement turbo, 1 embrayage et les 4 injecteurs...j'ai fait la distribution et j’espère rouler 60000 kms sans pb

308 SW-112000km, an 2008, premium : allumage intempestif du voyant de défaut du FAP

92000 km 2008 premiun bv6 sw : r.a.s pour le moment

112 40000km, 2009, premium : defaut lève-vitre électrique, défaut capteur freinage,panne temporaire du régulateur de vitesse

58200,2008, sw féline : problème embrayage et volant-moteur à 55000 kms prise en charge ridicule de peugeot (30 %)

308 Feline 02/2008 74000km : Pare chaleur fissure goujon fixation fap cassé panne phares arrières.

8000 : GRIPPAGE INJECTION

148000km, sep 2007 en finition confort pack : les jantes alu sont en train de se corroder, pneu de secours galette (avec 22500 E a l'achat je bloque un peu...).joint de vitre arrières part en lambeau, plastique sur le levier de vitesse qui ne tient pas, plastique intérieur assez dur qui se griffe vite, problème de fuite a carter moteur, accoudoir central a lâché (le système de réglage) système de détection des ceintures qui a lâché et surtout gros gros problème avec le garage (la voiture avait été acheté par ma femme avant notre mariage) qui n'a pas effectué les rappels alors que la voiture a été ramenée et qui n’avait pas trouver utile de me préciser que le carter avait une fuite (je ne l'ai pas vu avant un moment a cause de la protection moteur en dessous).j'ai donc quitter cette grande concession pour la mettre chez mon agent Peugeot beaucoup plus efficace. je précise que tout a été refait et pris en garanti.

105000km. 2009. navtek : voyant pollution allume vanne egr mais pas de mode degrade

20000 kms année dec 2011 : en cas de démarrage rapide si nous sommes au point mort le véhicule ne démarre pas, de même démarrage en côte si on utilise le frein à main. En résumé il faut penser à appuyer sur la pédale de frein pour que le moteur reparte ?????

87000kms, 2007, Premium : acheté d occasion à 55000kms (pas chez Peugeot) courroie de distribution changée à 66000k à cause de la pompe à eau qui faisait un sale bruit, mais claquement dans la direction (comme s'il y avait un "cran" quand je troune le volant, uniquement l'été!!! Personne ne sait d'où ca vient!

76840 kms ,2007, prenium 1,6HDI ch : butée d'embrayage à 67000 kms,groupe moteur ventilation grillé à 58000 kms ,réparation du faisceau à 49000 kms ,maintenant le volant dont le revêtement part en lambeaux pas du tout esthétique .

2008, 96000 km, prémium : Aucun pour l'instant

ch : aucun sur mes deux 308 je possède une autre 308 hdi 90

ch/ année 2009/confort pack diesel : joint de lunette arrière à 6230km ,silent bloc à 8762km .A 9751km filtre à air( en fait en deux parties)qui fait un bruit infernal " de turbo " donc passage au ,garage.A 20804km changement des plaquettes de frein avant . ( c'est un peu trop tôt.!!!!° A 38269km grosse "défectuosité" de la boite à vitesse et de l'embrayage ,soit une facture de 1753,00 euros au bout de trois ans et deux mois pour moins de 40000km. Sans garantie, la maison Peugeot a accepte, grâce au garagiste, de financer les 55 pour cent.soit une dépense anormale de 788.00 euros pour mon compte bancaire.A 39114km ( 4 jours après), arrêt du moteur en ville( témoin lumineux anti pollution défaillant...) Sans prévenir ( aucun symptômes avant coureur). il faut changer la batterie ,soit avec le dépannage obligatoire de 45 euros une somme de 205 euros supplémentaire!!A 39137km nécessité de changer les pneus Michelins avants (208 euros).( pneus rapidement endommagés au soleil du sud de la france d' aprés le vulcanisateur).Ou va t'on avec les voitures françaises !!!! Faut il attendre la vanne EGR puis le turbo? ..Bref l'entretien devient avec les nouveaux moteurs impossible et la fiabilite notamment des voitures "made in france"me déçoit énormément et n' encourage plus mes propres enfants en age de conduire. c'est déconcertant et triste.

308 hdi, 1.6 ch, sportium, 2011, 37000 km : lampe veilleuse grillée a 3500 km,embrayage qui patine au démarrage, pertes de puissance et moteur qui vibre + odeur de brulure + fumée blanche a partir de 100 km/h (6000 km), supports filtre a air défaillants changés deux fois (a 29000 km et a 35500 km), batterie + plaquettes de frein mortes a 31000km, cabochon des projecteurs fondu a cause de la chaleur que dégage le phare a 32300 km, fort sifflement du turbo a 36000km... pour le moment

11/2007 - 143000kms : volant part en lambeau, embrayage mort a 110000kms, pulseur chauffage mort a 143000,fuites clim,optiques avant qui pâlit, tres peu d'accessoires dans le commerce, platine feu arriere changé a 100000kms, regulateur de vitesse changé a 100000kms

ch : EMBRAYAGE 33000 KM ET MAINTENANT TURBO A 57 000 KM

70000km,hdi premium 2008 : Changement du volant moteur et embrayage a 30000km ,défaut de joint sur lunette arrière, cuir du volant part en lambeaux,problèmes électrique avec les 2 feux arrière,fuite au niveau du joint de carter moteur,systeme anti pollution défaillant (vanne egr) et ventilateur moteur ne se coupe plus après arrêt moteur .que du bonheur.plus jamais peugeot.véhicule de 70000kms ça fait beaucoup.

120000KM / 2007 / Premium : Joint de fond de carter d'huile remplacé à 4000KM, Com 2000, Joint de vitres, attache de vitres, Condensation interieur, Boites de vitesses (Déjà 2 Embrayage HS et c'est pas fini),Défaut galet tendeur sur courroie de distribution (donc changement de distribution), probleme connectique de feux arrières, bruit dans la direction et les freins etc....

41 000kms 07/2007 : probleme electronique feu de croisement bloquer , les 2 feu arrieres problemes electrique , centralisation , joint lunette arriere , joints vitres arriere gauche et droit , usure bien avancer siege conducteur , faisceau ( coupure total de la voiture en train de rouler a 100kls ) tout s'est éteint !! etc.........

Millésime 2008/premium 3p/60000km : Suite voyant ABS/esp défaillant après diagnostique en concession changement d'une pièce de contacteur (20€ la pièce) mais pour un montant global de 200€ tout inclus.Joint de vitre arrière déchiré...Bruits de roulement roue avantFuite d'huile joint carter légère Leve vitre électrique porte avant capricieuxLe cuir du volant se dégrade et se détend.

120000 km : commodo qui perd la boule autour des 100000 km + joint vitre coffre hs très rapidement

99000 km,10/2008, Premium : joint de coffre vite HS

95000 Km, 2008, Premium Pack : - Coupure joint de hayon arrière- Bruits divers non solutionnés analysé par Peugeot- Joint d'injecteur à 90000 km (entretien garage suivi), depuis manque de puissance en reprise- Dysfonctionnement du régulateur (1 fois)- Dégradation capitonage moteur- Vitre électrique avant droite HS- Trou en début d'accélération

ch : Climatisation qui ne souffle plus de froid;joint de coffre

50 000 km : pas vraiment

annee 2008 103000 kms environ : ampoules de phare reste constamment allumes

2010 : affichage du défaut

000 km bmp6 premium 2009 : galets de distribution fait du bruit ( 68000km ) pris en charge par peugeot car sous garantie occasion du lion ( je l'avais depuis 1 semaine )

45000km 2010 premium pack : bruit de carrosserie, importante vibration au démarrage du moteur et à l'arrêt

130 000 km, 2009, SW style : 80000km L'embrayage a commencé à patiner sous forte accélération entre 1800 et 2200 tr/min. Verdict à changer y compris volant moteur pour un coût de 1100 Euros.125000km défaut vanne EGR changé par moi même pour 120 Euros. j'ai conservé le moteur de la vanne d'origine ce qui a évité un apprentissage sur banc chez Peugeot.130000km Sifflement du turbo lors des montées en régime, sans casse. Je l'ais aussi changé moi même pour 600 Euros tout compris (crépine huile, tuyau alim huile, joints injecteurs...).

2008 131mille/km finition premiun sw : bruit de vibration en marche arrière du a la roue de secours puis problème de vibration au volant a 110 km/h mais problème résolu il fallait équilibrer les 4 roues problème de calamine dans les injecteurs qui étaient non serrés !!!

139200 : BSI et pompe à injection HS à 30000KM Galet de distribution à 100000KMElectrovanne turbo HS à 110000KMEmbrayage (volant moteur)125000KMSifflement turbo à 130000KMEchange disques et plaquettes avant tous les 50000KMBruits non résolus de vibrations moteurdébut de fuite joint pompe a huile a 120000KMInsonorisation moteur part en lambeau dés le début(sous la baie de pare brise)Usure du siège chauffeur prématuré.

2008 - Premium BMP6 - 155 000 KM : - Défaut pression d'huile moteur, - injecteur mal serré (resserrage + joints + bague par feu), - bloc feu arrière droit entièrement HS (mauvais contacts quelque part),- boite auto molle et monte dans les tours sans passer le rapport, 1ere et marche AR avec secousses (apparement il faut vidanger la boite + reprog calculateur de boite).- bruits divers (claquements, ronronnements, vibrations anormales)- Autoradio bugué tant que la voiture n'a pas été coupée pendant plusieurs heures ou débranchage batterie. Du à un bug du bluetooth qui gardais un appel en route alors que l'appel était terminé...

mai 2009 81500 km : fuites huiles/ calamine 2 injecteurs

112000kms 2008 prenium : joint d'injecteur donc turbo HS

130000 : a 83000 km changement du turbo. Mettre feu de direction et essuie glace arrière se met en marche puis vide tout le lave glace j'aimerais une explication a dupre.joel@orange.fr

47000 kms 2011(eHDI) : fiabilité du stop & start, casse courroie alternateur suite défaillance des galets tendeur

2010 BMP6 Premium Pack 160 000 à 200 000 : Aucun. Colmatage du FAP

136000, 2007, Premium : Défaillance du commodo de lave glace qui s'active par intermittence vidant le bocal rapidement, déséquilibre du train avant (parallélisme usure des pneus sur les flancs), Radio-cd qui ne lit plus les disques.

136 000 : J'ai repris cette voiture année 2007, elle a déjà pas mal de KM c'est sur car elle a fait beaucoup de route. Maintenant je roule moins avec car je prend les transports la semaine, depuis un an j'ai du changer plaquettes et disques de freins, roulement avant droit, révision les choses je pense normal vu son kilométrage et joints des injecteurs.Elle a été plusieurs fois au garage, elle est passé au controle technique en mars, on m'a dit que tout allait bien et depuis debut d'année en février un voyant vient d'apparaître "système anti-pollution défaillant" des fois il disparaît et reapparaît.Et depuis peu c'est pire, je faisais de l'autoroute je roulais a 130 km quand le voyant est apparu, arrêt complet du moteur, la sécurité de peugeot s'est mise, assez dangereux quand même surtout quand on veut doubler et que le voyant apparaît et qu'ensuite le moteur s'arrête. Obliger d'attendre un quart d'heure pour redémarrer la voiture SUPER!Du coup obliger de l'enmener au garage pour un diagnostique complet que vont-ils me dire???? Combien vais-je payer si il y a des réparations??? Merci peugeot Je pense sérieusement à acheter une voiture allemande ou reprendre une yaris moins de problèmes!!!!Pourtant cette voiture est bien entretenue, tout est fait dessus dans les meilleures délais.

PREMIUM - 22000km/an : Turbo cassé, injecteur à remplacer

62000 : disques av voilés

Feline 150000 km : embrayage cassé déjà deux fois, très cher à réparer (>1000 euros), serrure côté conducteur changée 3 fois, télécommande HS.

140 000km 2008 premium : Volant de direction qui pele en 2011 a 40 000, joint de hayon HS en 2011 a 50 00, turbo qui fuit de l'huile à 80 000KM, volant moteur/embrayage/butée mort a 140 000. Aucune participation de peugeot.

128000 km, 01/2009, premium pack bvm6 : courroie d'accessoire qui siffle (sans consequence), injecteur qui fuit.

ch : 10/10/2014 151.000Km Pb injection (au cours d'un trajet pendant une pause. Le moteur ne redémarre plus (merci l'assistance de l'assurance)...Je vois en parcourant les foris que je ne suis pas le seul. Pas de signes avant coureur sauf êut être un subtil sifflement à la réaccélération puis une impression de très léger claquement (si cela vous arrive allez vite chez votre garagiste.) Pb en cours j'espère entre 300 & 700 €.

75000 : TURBO HS A 70000KMS

900000 : batterie hs a 4 ans

00,2007 : remplacement joint spi vilebrequin

132000 : platine feu arriere remplacée à 100000km, batterie changée au bout de 7ans.

85000 mars2009 confort pack : lave glace avant ne fonctionnent plus .feux arrières gauche complètement hs. heureusement que ns avions pris la garenti du lion.pour tous les problèmes ils ont gardé le véhicule 1 semaine et sans prêt de véhicule. Plus jamais je ne reprend une Peugeot.

ch : galets courroie alternateur 40000km morts. perdu courroie

79800km de Février 2008 Prenium : ordinateur de bord indique "Système antipollution défaillant"

automatique 2009 premium pack : ampoules qui cassent sans arrêt, boite de vitesse défaillant et carter à huile comme bcp

100 000 KM, 2007, premium BMP6 : cuir du volant qui se boursoufle et fini par peler

100000 annee 2010 premium pack : embrayage mort

ch : joint de culasse a 180000 km et 1 injecteur à 165000 km

184000/2009/ : risque de colmatage, FAP ou vanne EGR défaillant

2007, 114000 km, équipement premium : vernis peinture pare chocs pas au top, électronique pas à la hauteur panne phares allumage automatique. Peugeot ne à jamais trouvé le problème

68000 kms - 23/12/2008 -premium pack : changer la batterie( origine) il y a 2 mois

100 000km 2009 premium pack : chgt Bloc ABS a 100000km 1100€. defaut vanne EGR ( depuis l'achat)de temps en temps. éteindre voiture et redémarrer et c bon. aucun autre defaut.

140 000 klm 2009 fap prenium : defaut vanne egr

2008 : a 2000tr/min le moteur broute, après un tour chez peugeot ce serait les fixation du support du filtre a air qui serait cassé. le problème c'est que j'ai acheté ce vl en juin 2015, et peugeot ne veut pas le prendre en garantie. A l'achat elle avait un peu plus de 150000 km et aujourd'hui 119000. ai-je un recours?

bvm6 annee 2009 105000km 308sw premium : ampoules feux av fragiles

6 vitesses, premium, 150000Km, 23/05/2008 : en février 2015 changement de la vanne EGR, en Novembre 2015 changement du volant moteur + embrayage. En 2 ans et demi cette voiture m'a couté 3700€ de réparation...Je la déconseille fortement apres 120000 Km à proscrire!!!

ch : qualités de la masse des optiques arrière (masses trop faibles), fuites joints d'injecteurs

2008, 162000kms, boite manuelle : - Embrayage et volant moteur en même temps que la boite de vitesse (pignon de la 6ème explosé, des billes parties se promener dans la boite et jeu dans l'arbre de la boite.- Joints de lunettes arrière qui partent en lambeaux- Consommation excessive des plaquettes de frein et par conséquent disques car on ne s'attend pas si vite à avoir les plaquettes HS (20.000 à 25000 kms les plaquettes pour une conduite principalement sur route)- Coupure intempestive du régulateur de vitesse qui se met à clig

boite de vitesses manuelle 5,286000 km,année 2009 : vanne EGR, capteur haut pression, filtre a particule.

95 000 kms 2009 BMP6 PREMIUM : courroie de distribution changé prématurément (95 000 kms et 7 ans) au lieu de 240 000 kms et 10 ans 800 euros

163000 : turbo hs 1 mois aprés la fin de garantie voyant anti-pollution et maintenant moteur hs pas de prise en charge de peugeot alors que le problème est connu...déplorable

bvm6 - 76000km - 08/2013 : à 76000KM obligation de changer le galet et la courroie abîmé par le galet - fragilité au niveau de l'éclairage ampoules déjà changées 2 fois

ch : joint injecteut turbo boite de vitesse automatique pilotèe

94000 kms année 2012 : Notre 308 sportium HDI 94000kms l'embrayage vient de lâcher. nous avions pris une extension de garantie chez Peugeot, mais ils ne prennent pas en garantie l'embrayage car la vidange n'a pas été effectuée chez eux.

nov 2010 sw 6 vitesses : pb électriques , changement 4 injecteurs

BVM6, 117Mkm, 2008, premium pack : - joint de turbo- toute l'electronique ( prs sous garantie )- voyant de defaillance moteur ( pb de sonde )

BMP6,100 000 kms, 2009, Feline : cuir du volant s'effiloche. Remplacé une fois, le nouveau a fait pareil. J'ai mis un couvre volant.

MANUEL, 170 000 km, 2008 : SI BON ENTRETIEN, pas de gros problèmes techniques. Condenseur clim hs a 150 000KM ET vols.

ch : vers 10 000 Km Volant changé gratuitement car le revêtement pelait.vers 100 000 Kms Embrayage changé.Depuis 2 ans les ampoules de code grillent régulièrement 3eme jeu d'ampoules en 2 ans.

Boite manuelle. 131250 km année 2008 : j'ai un souci le joint de ma vitre avant s'enlève des que je me sert de la vitre.

SW Feline 120000km 2008 : Volant moteur embrayage injecteur Volant cuir

 
 

308 1.6 HDI 112 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 308 1.6 HDI 112 appuyées sur les 70 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 70 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+112".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/700/700/701/703/705/70
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
20/703/700/700/702/700/700/70
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/700/700/701/700/700/70
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/701/700/700/700/701/70
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/703/707/703/701/700/70
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/701/701/702/702/701/70
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/700/700/700/701/700/700/70

35000km annee 2010 finition navtec : problème de démarrage et bog électronique(essuie glace qui se déclenche sans leur avoir demander,éclairage pareil)problème résolus en changeant boite a fusible compartiment moteur

40000km, 2009, 110 cv premium : defaut lève-vitre électrique, défaut capteur freinage,panne temporaire du régulateur de vitesse

40000km, 2010 : bruits parasites de plastique, manque de puissance, a-coups à l'accélération

modèle 2010, boîte robotisée (BMP 6) : forte vibration de la caisse à 110-120 km/h (origine inconnue) ; autres (voir "défauts" car impossible de dire si ces problèmes relèvent d'un exemplaire ou de plusieurs).

88000 2008 1.6 bvmp6 auto : problème de télécommande ouverture porte télécommande à changer ( 143 euros chez peugeot )

3400, 2011, Allure/2012 : Pb stop&start

20000km,2011,ehdi bmp6 : changement contacteur a 19000 km ainsi que les plaquettes avantbruit claquement avant en roulant a faible allure surtout en tournant cela doit etre un silent bloc

42000km, année 2011, navteq/2010 : plaquettes de frein et disques hs à 40000km

38000km,2011, e-hdi active : bug en fin de communication gsm via bluetooth

41000 : carte servitude moteur changée à 400000

115000km an 2010 premium pack BVM6 : Amortisseurs arrieres à 40000km sous garantie, Usure anormale des disques avants (remplacés avec les plaquettes à 75 000 km)Demarrage impossible qqfois sans raisons, il faut verrouiller puis deverrouiller le vehicule pour initialiser le boitier de servitude.

30000 : à 29900 kms défaut ESP/ASR mais après le garage, (qui a été trés commercial, prise en charge à 70%) injecteur en court circuit 1 semaine de délai mais prêt d'un véhicule

430000km 2011premium : demarrage et navigation

100000 km 2008 boite auto bvmp6 : j'ai une perte de courant qui lorsque j'utilise le véhicule tous les jours pas de problèmes, mais après 2 ou 3 jrs d'arrêt la voiture de démarre pas (batterie neuve)

25000km,2012,modele e-hdi access : changement du volant moteur,de l embrayage et de la boite de vitesses

52000kms, 2011, hdi cv premium : à 20000kms capteur de pression injecteur pris sous garantie

50000 km : fuite joint de pompe à huile

54000 : passage de vitesse difficile boite6 manuelle

28000 2011 308 hdi allure : problème de courroie accessoires et galets à 2800O kms ????

06/2011 - 1.6l - 47000 kms : courroie acessoires

60000km mars 2011 navtech : capteur de haute pression gazole hs, bloc compteur hs

3900Km : Turbo laché

45000 km de 2010 : turbo, Volant moteur, voyants

28000 : Aucun pour l'instant

Fap BM6 Féline de 08/2008 (en 3 portes) gris métal (Km actuel 73000) : Ayant roulé environs 50000Km avec cette voiture, je n'ai à déplorer qu'un lève-vitre passager HS à 50000Km. un jeu d disques avant à 68000km.

57000, 2011, Feline : première série de E-HDI 1,6 8V de 2011 (janvier à sept 2011) courroie accessoire qui casse (prise en charge peugeot) et modèle d'injecteurs de mauvaise facture fournit par équipementier (changé par peugeot et la française de mécanique après septembre 2011 apparemment - correspondant à l'arrivé de la version 115cv) - récemment changé avec prise en charge peugeot.

153000kms 2011 : courroie d'entraînement stop/start changée à 100000kms

119000KM, 07/2010, prenium pack : a-coups à 110km/h défauts injecteurs.

41000 km annee 2011 finition allure : retro int élèctrochrome hs , siège av droit dossier hs , équilibrage av après pose pneus neuf hs , impulsionnelle de la vitre av gche hs cassé par Peugeot, embrayage changé 2 fois ,clim a recharger .

40000km 2012 active : changement pompe embrayage

61000 Km année 2011 e-HDI- FAP alure : serrure portière avant gauche et fermeture centralisée défectueux, plaquettes de frein et disques avant HS dès 50000 km, remplacement des pneus à 30000 KM

PREMIUM PACK 81 000 kms : horloge cristaux liquide HS ( pris à 70 % par l'agent Peugeot), plaquettes et disques de frein changés à 80 000 kms; usures des pneus précoces 25 000 par train

84ooo kms de 2011 : injecteurs problème start and stop

ch : Problèmes d'injecteurs à 100 000km. Sans prise en charge il en coute 1600€ ! cf commentaires ci-dessous

140000, 2008 : - Fuite d'huile turbo (turbo à remplacer)- Système antipollution défaillant- Vanne EGR- Fuite injecteur à 80000km puis 140000km

1.6 e-HDI 54000-2011-active : injecteur (54000 km,pièce prise en charge Peugeot)Odeur mécanique ( proviendrait du fap, mais c'est tabou chez Peugeot)Incompétence reseau Peugeot(mise en veille start&stop de jour 55 S max et de nuit > a 180 S) la réponse c'est en fonction de la conso. électrique (2 h7=55W*2 + feu position soit conso + 130 W )

Année 2008 - 130000 km : embrayage changé à 90.000 km puis lâche encore a 130.000 km avec volant moteur et boite de vitesse !!

60000 : remplacement des 4 injecteurs

60000 : Probleme d'injection sur modele 2011 a 60000km ,les 4 injecteurs a changer.2000 euros pris en charge constructeur a 80%.

Peugeot 308 allure BOITE MANUELLE 6 63000KM 2012 : vérin hayon

BOITE AUTO BPM6 Avril 2011 94 000 kms : batterie out après 3,5 ans , aiguille de la jauge carburant qui se met à 0 ou à plein aléatoirement. On arrête la voiture et cela revient normalement. Peugeot n'a jamais trouvé le défaut... Idem pour le système Blue Tooth pour la connexion téléphone et clé USB, ne fonctionne pas une fois sur 60.

116.000 km Année 2010 : En vue d'une révision à 120.000 km, on me dit que le train arrière est à remplacer car usé.!J'ai en effet constaté des bruits au niveau des roulements.Comment est-ce possible d'avoir un train arrière à remplacer à 116.000 km - 2.300 euros de réparations quand même hors révision - sur une voiture bien entretenue qui, à mon avis, devait rouler jusqu'à 200.OOO km voire bien plus ?Merci de vos avis.

BVM6, 83000 km , Premium10/2010 : un répétiteur e clignotant qui a pris l'eau remplacé sous garantie

67000 KMS : injecteurs, courroie qui couine

bvm6, 120000 kms, 04/2011, SW confort pack : Batterie HS au bout de 3 ans et demi (normal ?), amortisseurs arrières HS à 100000 kms ( je tracte pas mal, normal ?)

ch : problème de d injecteurs climatisation hs

boite manuelle ,6 vitesses 80000 kms 2011 308 sw access : vanne egr durites retour injecteurs et usures prématurée des freins

6v, 64000kms, 06/2011, finition e-hdi active : usure anormale de la courroie accessoire, et du galet tendeur, cout de la réparation 400 euros avec main d'oeuvre.

ch : Injecteurs qui lâchent ''tout net '' a moins de 60000 km..C'est dangereux

115000 km active 12/21012 : injecteur n 1 300 eur a ma charge galet tendeur couroie distribution pris en charge par peugeot

245000 : fuites joints injecteur

105700 km, avril 2011, family 7 places : injecteurs n 3 fonctionne intermittent ( changer sous garantit) et le galet tendeur d de la courroies accessoires est de travers (pas pris sous garantit)

88500 boite manuel 6 finition active 2012 : aucun pour le moment

SPORTIUM : Pneus usés prématurément (18 000km)

boite de vitesse : embrayage changer heureusement sous garantie à 48000km, 2 injecteurs, moteur essuie glace arrière, ceinture sécurité, boitier de clim etc ...

Bmp6 25000km : broute à 1800 tours

67000, 2011 , ALLURE , 2011 : 4 injecteurs à changer à 67 000 km

 
 

308 1.6 HDI 115 ch (Diesel)

308 Féline 40000 Klms 20/09/2010 : Plaquettes, disques, fuite moteur côté distribution à la révision des 40000 Klms.

ch : aucun 120 000 KM

26000 kms année 2014 Allure : beaucoup trop en trois mois remplacement kit d'embrayage, remplacement traverse arrière droite, remplacement des joints de portière,défaut projecteurs, impactes sur carrosserie trop nombreux

/ e-HDI boite manuelle 6 v, 144000km, 2011, allure : injecteurs hs, clim hs

/ e-HDI 308 féline année 2013 41532 km : problème de boite de vitesse. Mon problème est le suivanten période de froid lorsque je prend ma voiture le matin je n'arrive pas à enclencher la marche arrière ni la 1 et la 2. il faut que je mette la 4 ou 5 pour ensuite enclenché la marche arriére quand je suis allé chez peugeot pour ma révision on ma répondut pas de soucis on vous feras ça à la prochaine vvisite et que j'ai économisé des sous .Alors que je lors avait soulevé le problème et que ça n'engendre aucun problème. Je trouve ça abérant alors que la voiture à était acheté chez eux. es ce que une personne pourrais me dire de quoi il pourrait s'agit en sachant que je viens de faire une vidange de boite et que rien ni fait

/ e-HDI BVM, 85000, 2011 : injection, freinage, ceinture ARD

/ e-HDI BV6 / 50800kms / 2013 / Style / SW : grosses vibrations moteurs / rendement du moteur insuffisant / ralenti instable à froid toujours pas solutionnés !

/ e-HDI Boîte manuelle, 110000km, 2011 allure restylé : Injecteurs

/ e-HDI 37 000km année 2014 : injecteurs défectueux à 2 reprises à 4 mois d'intervalle

 
 

308 2.0 HDI 136 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 308 2.0 HDI 136 appuyées sur les 52 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 52 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+136".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/520/520/521/527/5213/52
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/521/520/523/521/520/520/52
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/520/520/521/520/520/52
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/520/522/520/520/520/52
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/524/524/523/520/521/52
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/520/521/526/522/522/52
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/520/520/520/520/520/521/52

308 féline bva 2010 : Une usure anormale des barrettes du toit

année 2008 premium pack : changement du volant de direction(le cuir partait en lambeau); le moteur qui cale à froid (non résolu) ; bruit de fuite d'air dans la pédale de frein ; bruit de joint de porte sur mauvaise route ; changement de joints de porte arrière

70000 : vanne egr encrassé, fap colmater, systeme injection hs a 40000 5000e .

102000 année 2008 feline 2l HDI : *boitier abs esp asr 1500 euro chez peugeot voyant abs ...*petit bruit de cigale au niveau de couroie 230 euro peugeot ..galet

48000 : embrayage changer à 40000km et rebelotte à 48000km, cuir du volant en lambeau

85000km, 2008, Premium Pack : aucun, peanuts, nada (peu peuvent s'en targuer)

31000km, 06/2008, finition premium. : embrayage + volant moteur HS

45000 kms : Gps, direction assistée 2 fois, boite auto.

ch : joint de porte pas étanche et pare brise gèle à l'intérieur

82 000 KM 2008 : Fiabilité Volant moteur et embrayage HS à 82 000km c'est une honte ! 1300 euros pas de prise en charge PEUGEOT. Je ne vais pas en resté là ! Accoudoir central cassé, pas de capteur d'eau dans le vase d'expansion

ch : Embrayage HS à 40000km, Fuite d'huile sur graissage turbo, serrure de porte conducteur HS (2 fois), roulement de coupelle d'amortisseur HS.

SW Premium - année 2008 - 103000km : joint vitre hayon HS

FELINE / 2008 / 63000 km : Durite d'embrayage cassée à 30000 km (passé tout juste sous garantie). Déclenchement du lave glace arrière intempestivement sans aucune action de ma part, tout comme les feux de croisement qui s'allument en plein jour lorsqu'ils sont en position automatique. D'après Peugeot il s'agit d'un problème de commodo et il faut compter 400 € pour en changer 1. Pour les phares la solution est de les mettre en position manuelle, par contre pour le lave glace arrière, pas de solution donc je rempli le réservoir tous les mois... Depuis le changement des pneus, j'ai 2 valves (avec capteur de pression intégré) qui ne sont plus étanches et pas moyen de réparer en changeant le joint comme sur les 207, 100 € la valve chez Peugeot. Je pers en moyenne 1 bar tous les 1000 km, mais les valves fonctionnent toujours et m'indiquent lorsque la pression est insuffisante. Lors du prochain changement de pneu je changerais les valves mais j'en mettrais des standards.

55000 km/2009/ : défaut blocs feux arrière récurent

308 SW HDI 2.0 cv, 2009 : Panne sèche 1 semaine après l'achat et 800 km (problème de jauge qui indiquait pourtant qu'il restait 1/4 du plein). Embrayage HS à 43000km, remplacé sous garantie. Nombreux bruits parasites dans le mobilier, pare-soleil conducteur reçu dans la figure en conduisant (vis desserrée et tombée), claquements dans le hayon arrière. Revêtement cuir du volant se dégrade déjà.

fin 2007. 130000 KM : rupture d'un joint du circuit d'eau situé derrière le moteur. aucun signal de l'ordinateur de bord à la fois concernant la perte d'eau (il n'y a pas de sonde au vase d'expansion)et également concernant la montée en température. résultat, moteur cassé, coût près de 10.000?....

95000 : embrayage a 40000km, problème de butée d'embrayage, prise en charge peugeot

88000 Km - 09/2007 - : Moteur essuie glaces à 88000Km. Coût de remplacement 670 euros - maigre participation de peugeot (20%)

120000 : volant, moteur, pneus. moteur cassé a 120 000km, segmentation HS a cause de manque d'huile (crépine complètement bouché par des détritus), révision faite chez midas (pourquoi payer plus chère hein...)je soupçonne midas de n'avoir pas changer l'huile, mais aucun moyen de prouver ça!!résultat moteur cassé hors garantie sans possibilité de prise en charge.cuir du volant en lambeauusure anormal des pneus (a l'intérieur sur la ferraille, a l'extérieur a 2mm du témoin)

féline, 2009 : vis des pare soleil a revisser sans cesse, usure prématurée des pneus arrière, usure rapide des freins arrières, dégradation importante du cuir sur le volant (il ne m'en reste plus), jantes alu fragiles, accoudoirs fragile remplacé sous garantie après 6 mois (sinon 250?), capitonnage moteur qui s'effrite, probleme d'embrayage à 140 000 km; faisceau arrière gauche Hs a changer +100? la pièce, les ampoules des signalisation qui grillent régulièrement (du jamais vu sur mes precedentes voitures)

147000 kms de 2008 feline : Cependant aucuns, mis a par les pièces d'usures ( freins pneus ect...)

feline bva 100000km : du jamais vue en consomation tres excessive au prix du gasoil en plus !!!elle bip de partout m indiquant des crevaisons pneu degonflees etccache des roue qui se deboite joint de porte qui se deteriorelorsqu'il fait chaud avec le toit panoramique meme fermer fait une chaleur insupportable meme avec la clim au maximum et au final tu ressort avec un rhume bref belle voiture mais ne vaut pas mon ancien vehicule une audi a3 avec autant d options de 2007 avec la meme motorisation en b auto qui consommait moins

ch : Jusqu'à TROIS SECONDES de temps mort à la reprise (régulièrement mais pas systématiquement). Beaucoup trop d'assistance au freinage pédale beaucoup trop molle, dosage imprécis, risque de plantages de freins inopinés de ce fait ET à cause de l'assistance au freinage d'urgence pour gogols. La direction tire à gauche et le concess ne sait pas pourquoi (ne serait pas lié au parallélisme).

110000 Klm, 2008, Féline : 2 problèmes de finition; 1 bouton de radio où la péllicule "pelucheuse" s'effrite et le simili-cuir du volant qui se déchire (franchement c'est pas super).

80 000 KMS-Féline-2008 : tremblement volant, usure anormale pneu avant et frein avant (disque + plaquette), embrayage HS à 80 000 Kms, joint porte arrière droite HS, panne RT4 (plantage complet), feux antibrouillard arrière HS (pb connectique), ampoules feux de jour HS en permanence, etc...

308 PREMIUM PACK - 2008 - 161000 KM : Platine feux arrières, Contacteur stop.

2008 : Poche plastique cerine hs, afficheur temperature interieur hs,accoudoir avant casse, bruits lunette arriere sur route avec gros gravillons

105000.2011 .premium : volant moteur poussoir. 16v régulateur gasoil qui coupe pédale d embrayage électronique qui délire

89000 : cuir du volant en lambeau

93000km/feline 2008 : valve pneu av g defectueuse/ écran gps HS/ detecteur porte ar gauche défectueux / joint externe lunette arriere détèrioré

110000 : EMBRAYAGES CRAQUES EN PASSAGE DE 3e EN 4ème

121000 pack prenium 2009 5 porte : mauvaise qualité des chrome du compteur parti avec un coup de chiffon et du produit nettoyant plastique intérieur , teton accroche tapis de sol qui est parti , affichage digital illisible de la clim bi zone lo hi etc pédale d'accélération hs 215 euros premier signe système contrôle moteur défaillant pendant plusieurs moi avec sensation de mise en mode dégradé cela venait puis partez et puis ca revenais trop souvent voir restait même en débranchant la batterie et donc re mettant a 0 ce qui re donner vitalité a la voiture et donc retrouver ces chevaux plaque de par chaleur barré qui faisait un bruit de cling cling en bas régime sur les 3 premier rapport résolu rien de grave , revetement du volant similicuir qui ce bare en lambeau , bruit d'eau dans les portière arrière trou a débouché ou joint a changer , troue dans cuir du frein a main , c'est plein de petit détail qui n’empêche pas de rouler mais bon certains sont plus ou moins important et pour la re vente ce n'est pas terrible pour une voiture qui a la base neuve coute entre 20 000 et 30 000 euros voir plus selon les finitions n'ayant pas 120 000 km et a peine 5 ans

2001 : le moteur ne démarre pas , pas d'alimentation electrique aux injecteurs

150 000 KM année 2007 : Moteur s'arrête sans qu'on ne lui en donne l' ordre au ralenti

Manuelle 6 vitesses 110000 Km année 2007 premium pack millésime 2008 : Voyant ABS s'allume de temps en temps, probême aux feux arrières,volant moteur à changer 105OOO Km

BA, 178000 km, 2009, feline : fermeture de coffre, joints de fenêtre porte arrière, bruit de roulement arrière avec pneus usés

Féline BVA 2009 de 330'000km : aucun. Distribution d'origine!!!! 330000km

308 SW finition PREMIUM - 138000 km, année 2008 : Vibration importante au freinage, et à haute vitesse. Crémaillère de direction HS à 135000 km

année 2009 , 60 000km ,manuel : volant qui pèle à 50 000km

90 000KM : changement embrayage volant moteur à 90 000 km trop tôt

premium 160000km 2008 : Amortisseur, embrayage + volant moteur bimasse

bm 150000 2008 feline : volant moteur bimasse hs á 82000km remplacé par un monomasse.Bruit d'air a la pedale de frein,cuir du volant se degrade, accoudoir cassé,Panne clim, defaut esp/abs/asr, pastille de desablage hs.

Boite 6 184080km mai 2008. Premiun Pack : A la lecture des soucis lus sur votre site, je suis obligé de reconnaître que j'ai de la chance. Par contre , sur ce véhicule,j'ai rencontré des problèmes inédits.Échange des 2 pare soleil ( vendus uniquement par paire, et qui coûte un bras)Échange du volant qui pelait, pas de garantie, véhicule trop âgé ( 5 ans).Échange des 2 blocs de feux arrière,à environ 2 ans d'intervalle, je n'ai pas voulu passer par une "" casse autos""Le compresseur de clim qui fait du bruit, ce problème est connu chez Peugeot, il ne concerne pas que la 308 !!!!!Pour le moment, je laisse comme cela.Et dernièr point, la pedale de frein qui vibrait en fin de freinage à environ 20000 km, le véhicule encore sous garanti ,mais pour Peugeot, le conducteur freinait trop. Pour la petite histoire, j'ai changé disques plaquettes AV à 89360 km, pas trop mal pour un mauvais chauffeur,disques et plaquettes ont à l'heure où j'écris 94720 km exactement .Dernière chose, les 2 biellettes de barre stabilisatrice à 138022 km.

 
 

308 2.0 HDI 140 ch (Diesel)

63000 km 308 cc 2 l hdi c pack sport : volant moteur , embrayage, claquement sur mauvaise route

42000 année 2009 308 cc feline : embrayage qui patine, 1600€ de réparation pour une participation de 200€ par Peugeot, embrayage et volant moteur hs

30.000 kms - 2012 - féline 2.0 l. 150 hdi : vibrations volant à cause des roues

91000km,2010,sportium : compresseur remplacé prit en garantie,rdv chez Peugeot demaine pro, perte de puissance en 5eme et 6 eme

125000 km cc felines : embrayage et usure des pneus

120000 2009 cc : embrayage changer à 110000kms et surtout à 130 sur l'autoroute en voulant débrayé le régulateur avec une légère pression sur le frein les roues avant se sont bloqués l'abs n'a pas fonctionné résultats une très très grosse frayeur immobilisé en plein milieu de l'autoroute et au bout dune minute env les freins ce sont débloquer et j'ai pu reprendre la route résultats 2 pneus Michelin neuf hs il ont un plat plus de gomme. .. et une très grosse frayeur merci Peugeot....

CC - anné 2010-144mkm-féline int cuir : Seul pb rencontré tuyau de frein hs, mais dû à la mauvaise manip' du réparateur pneus qui a cassé le tuyau. J'ai acheté le véhicule ainsi, & au bout de 3 j, plus de freins! Répa du tuyau fait maison, mais impossible de purger, toujours pédale molle! Changement du maitre-cylindre, mais idem. En fait no amis de Peugeot sont des malins, il faut brancher la mallette, il y a un programme "purge", et tant que celui-ci n'est pas activé, il ne libère pas la bulle d'air...Frais 1 tuyau 20,-€1 maitre-cylindre(qui était surement bon)+purge 400,-Pour la vitre qui ne descend pas à la manipulation poignée de porte, c'est 80,- juste pour comprendre si c'est un bug (merci encore Peugeot, mais les autres marques c'est idem)

63000 KM : BIELLE TORDUE à 40 000 km, rebelotte à 63 000 km.

6 manuelle, 91000km, 2010 : soufflet cardan avant gauche

BVM6 - 95000km - Feline : Joints de vitre (encadrement haut) droits AV et AR cassés et pincés par la vitre (défaut fournisseur peugeot - 100¤ AR - 200¤ AV)Embrayage + volant moteur patine à 95000km - HS à changerFuite spy de vilbrequin entre bloc moteur et volent moteur entrainant le patinage de l'embrayage.

 
 

308 2.0 HDI 150 ch (Diesel)

140 30.000 kms - 2012 - féline 2.0 l. hdi : vibrations volant à cause des roues

2011 sportium 18000km : vitres electrique

19000 km 06/2011 sportium : vitres electrique gauche et droite wip nav voyant huile. reprobleme vitre electrique droite

70Mkms,2011, Allure : durite de turbo percée.

155'000 km - 10.2008 - Break : Embrayage à double disque changé sous garantie constructeur vers 60'000 km, sans cela volant, soit disant cuir en lambeaux, assise du siège conducteur dont la mousse s'effondre et s'effrite, gommes du pédalier à changer tous les 30'000 km env.(qualité des caoutchoucs simplement déplorables), joints d'étanchéité des portières et du coffre étaient déjà déchiquetés vers les 100'000 km; bref, que des détails d'usure, mais qui usent car la marque opte pour des matériaux de M___E qui font que ses véhicules, pourtant de bonne qualité, vieillissent mal et vite ... à bientôt 160'000 km mon moteur est comme neuf, mais mon habitacle est complètement usagé ... !!! Enfin, problème récurent semble-t-il sur de nombreuses Peugeot, étriers de freins arrières se grippent et finissent par couiner lorsque sur de longues descentes il s'avère nécessaire de lécher les freins pour gérer la dynamique du véhicule ... Pas grave, mais bruitages inquiétants et pénibles.

ch : casse boite de vitesse à 50 kms / heure

Feline - Année 2012 - 49 000km : Après essai en concession du modèle d'occasion, très bonnes sensations de conduite. Les pneus étaient tous les 4 à remplacer, ça avait été convenu lors de la vente. Le jour ou j'ai récupéré le véhicule, les 4 pneus étaient neufs. Cependant, j'ai trouvé la direction inconfortable comparé au jour de l'essai. Jeu dans la direction, bosses à faible vitesse fortement ressenties dans volant, vibrations importantes dans volant à 120 / 130km/h. J'ai ramené le véhicule en concession pour diagnostique, le technicien Peugeot a essayé le véhicule, j'étais dans la voiture avec. Diagnostique aucun défaut. Quelques jours après une roue me parait dégonflée, je vais dans une station vérifier la pression des pneus. Ils étaient tous à 2.2 bars, contre 2.5 bars préconisés par le constructeur, 3 bars fortement chargé. (pneus 225/45 R17). J'ai corrigé tous les pneus à 2.6 bars. C'est le jour et la nuit, j'ai retrouvé tout le confort de la direction, plus précise, vibration très faible à vitesse élevée, et plus du tout de vibrations ressenties à faible vitesse.

BVM6 Année 2013 Féline HDI JUIN : Fuite d'huile moteur au niveau du joint spi vilebrequin donc remplacement embrayage à 60 000 kms pris sous garantie constructeur.

novembre 2012 / finition feline : voyant Eco s'est allumé sans conséquence

 
 

308 2.0 HDI 163 ch (Diesel)

60000 km 2011 feline : pas de pb à ce jour

boite auto - 90000km - 2010 : gros problème de trou dans l'accélération au démarrage (départ arrété) et coupure moteur aléatoire à l'arrêt (Problème non résolu)

Auto 69000km 2011 : fuite jointe spy

 
 






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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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