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Huile dans le liquide de refroidissement

Vous remarquez de la présence d'huile dans votre liquide de refroidissement (vase d'expansion) ?

Au premier abord le problème semble sérieux car il s'agit généralement d'une des conséquences de la rupture du joint de culasse ...

L'étanchéité n'étant plus assurée, l'huile passe à travers la culasse et s'infiltre dans le circuit de refroidissement.







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Par Mandine (Date : 2019-10-23 00:48:50)

Bonjour,

J'ai une Citroën xsara de 2000
Je l'ai acheté d'occasion
En voulant vérifier les niveaux d'huile etc... j'ai découvert qu'il y avait de l'huile dans le liquide de refroidissement...
Elle roule tous les jours aucun problème de chauffe ni de fumée bleu ou blanche.
J'ai voulu faire vidanger le vase dexpension le garage me la refusé sûrement par risque de dégradation ?

Je me demande si jai vraiment a faire a une rupture du jdc ou si jai une chance que ca soit autre chose ?
Elle a 193000 km

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-23 11:23:59) : Ca peut être un échangeur mais j'en doute ...

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Suite des 161 commentaires :


Par Philippe_et_Stéphanie (Date : 2019-10-05 17:17:54)


Bonjour
Petit partage d'expérience
Clio 1.4 16V de 2004 (idem Mégane 2 et Clio 3)
Huile dans l'eau + fuite d'huile à la verticale du volant moteur... Joint de culasse ?
Non !!!
Boîtier de thermostat à resserrer, quelques vis hexa de 10. Il contient un passage d'huile. Mal serré, il laisse l'huile couler sur le capteur de PMH et sur la boîte de vitesses... et passer dans l'eau.
Avant de payer un jointe de culasse (et ce boîtier de thermostat neuf!) resserrez et testez. Bonne route,
Philippe


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-06 16:04:24) : Encore merci pour ce deuxième partage, et celui-ci devra être ajouté à l'article.

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Par sad (Date : 2019-09-15 13:33:22)


J ai eu un soucis sur ma citroen c2 essence de 2006
une durite venant du vase d expansion au radiateur c est décrocher du radiateur donc ma voiture a surchauffer juste arriver a mon domicile j ai donc couper le contact dessuite le lendemain remis durite en place et remis liquide refroidissement la voiture a redémarrer sans problème puis 1 KM plus loin le voyant moteur et température s allume et voiture se met a tres mal tourner couper le contacte que dois je faire sachant que la durite malgres un collier c est de nouveau expulser


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-16 10:59:05) : A priori il y a quelque chose qui bouche le circuit de refroidissement. Ou alors c'est la rupture du joint de culasse qui provoque une surpression dans le circuit : ce qui fait exploser la durite. La pression serait alors due aux gaz d'échappement qui sont libérés dans le LDR.
    Pas évident à dire ...
  • Par isyrol peka (2019-09-20 12:03:58) : Bonjour
    Ce nest que le calorstat qui est a changer. et remplacer le bouchon dont le ressort a été détendu par la chauffe.

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Par Tika (Date : 2019-08-07 23:57:20)


Bonjour,
J’ai fait changer ma distribution (kit complet avec pompe à eau) il y a 1 mois et depuis quelques jours je devais remettre de l’huile constamment jusqu’à ce qu aujourd’hui je me rende compte que mon bol de liquide de refroidissement est rempli d huile. Je pense au joint de culasse mais est ce du à une mauvaise installation de la distribution notamment de la pompe à eau ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-09 10:52:12) : Si la pompe à eau ne fonctionnait pas alors la surchauffe a provoqué la rupture du joint de culasse ...

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Par Zurik33 (Date : 2019-08-05 20:43:21)


Bonjour,
J'ai une A4 130 TDI sur laquelle la vase d'expansion du LDR était en surpression. C'était mon seul symptôme.
Décision de changer le joint de culasse et les vis de culasse ainsi que le kit de distribution.
La voiture étant vielle je n'ai pas éprouvé ni rectifié la culasse (325 milles km).
Redémarrage nickel, plus du tout de pression dans le LDR.
Par contre maintenant j'ai un peu d'huile dans le vase. Je pensais à des résidus de changement de joint, nettoyé la vase a plusieurs reprises mais ça revient toujours (600 km depuis de changement de joint).
Alors j'ai pensé au radiateur d'huile, j'ai by-passer l'arrivée et le retour de LDR sur le Radiateur d'huile vidangé une nouvelle fois le circuit LDR.
Après quelques essais, pas de fuite d'huile sur le radiateur d'huile mais le LDR continue a remonter de l'huile.
Que pensez-vous de mon problème ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-07 09:26:05) : Il y a donc encore une petite fuite côté joint il semble ...

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Par nben (Date : 2019-06-15 03:18:11)


Par coïncidence lors du vidange je trouve de l'huile dans le bocal du liquide de refroidissement, le mécanicien propose de changer le refroidisseur disant que c'est un problème de conception pour Mercedes GLC sachant que la même chose m'est arrivé il y'a un an et demie ( changement du refroidisseur sous garantie à ce moment-là). Puis-je annulé le rôle du refroidisseur totalement sur ma voiture, Mercedes GLC modèle Janvier 2016?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-16 15:24:09) : Refroidisseur ? Vous parlez d'un échangeur eau/huile ?
    Dans ce cas il ne faut surtout pas le retirer, il a un rôle important (accélère la chauffe de l'huile et permet de réguler la température d'huile à chaud).
  • Par vojain17 (2019-07-24 19:59:54) : bonjour! je viens d’avoirs un problème avec ma 607 boite auto huile boite mélangé avec liquide de refroidissement il a de personne peux me donne de solution svp

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Par alka (Date : 2019-05-09 20:19:04)


Bonjour !!
J'ai un soucis, suis nouveau dans les réparations mécaniques autos et j'aimerais savoir où se situe un échangeur eau-huile sur un véhicule quelconque.
Merci 🙏   d'avance !!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-10 10:48:24) : Ca dépend des autos.

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Par philippe (Date : 2019-03-06 10:28:22)


Bonjour,

Kangoo Diesel de 2008, 350 000 km.
Fuite de LDR par le bouchon : le vase d’expansion était entièrement couvert de LDR à moitié séché et mousse noirâtre dans le col du vase d’expansion et dans tout l’intérieur du bouchon.
Niveau du LDR rendu sous le minimum.
De l’huile semble-t-il dans le vase d’expansion (du gras à la surface).
Par contre, pas de mayonnaise sur le bouchon du carter d’huile.
Plus de fuite de LDR lorsque je serre suffisamment le bouchon : peut-être un problème de bouchon ?
Faut-il changer le joint de culasse ?
Au passage, est-ce obligatoire de changer la distribution lorsque l'on change un JDC ?
Le changement du JDC sur un moteur de 350 000 km peut-il déclencher d’autres pannes ?
Ou simplement vidanger le circuit de LDR et éventuellement mettre un LDR spécial qui n'induit pas de pression dans le circuit de refroidissement (mais vous dites dans le post sur le joint de culasse que c’est cher).

Merci d'avance pour votre retour !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-10 15:40:46) : 1) Le problème de bouchon qui ne tient pas la pression est un classique. En revanche la présence d'huile est un peu inquiétante ... tentez donc le changement du bouchon et voyez ce que cela donne.
    2) Le JDC et la distribution n'ont rien à voir, donc l'un n'implique pas le changement de l'autre (ce qui n'est pas le cas avec la pompe à eau dont on profite de la distribution pour la changer).
    3) Un changement de JDC n'implique aucun souci particulier quelque soit le kilométrage.
    4) Le mieux est d'avoir un bouchon qui tient la pression, mais l'emploi de liquide sans pression ne peut pas faire de mal. C'est cher mais on s'y retrouve dans le fait qu'il tient très longtemps.
  • Par philippe (2019-03-12 20:06:36) : Bonjour, merci beaucoup pour vos retours !

    J'ai commandé un nouveau bouchon, je vais voir ce que cela donne comme vous dites !

    Je comprends bien vos explications sur le JDC et la distribution.

    Je me suis renseigné également sur les liquides sans pression, je regrette de ne pas avoir connu cela avant, cela aurait peut-être évité la détérioration du JDC (sans doute la raison de l'huile dans le vase d'expansion).

    Si je garde la voiture, je ne vois pas comment je pourrais couper au changement du JDC (avec le surfaçage de la culasse induit si j'ai bien compris).
    Il paraît que c'est classique sur les KANGOO DIESEL.
    Le moteur est impeccable (je ne fait que des longs trajets, quasiment pas de circuit urbain) mais c'est peut-être plus raisonnable d'arrêter les frais : sur une voiture de ce kilométrage, d'autres organes d'origine sont peut-être également usés...

    Merci encore pour vos éclairages !

    Bien cordialement.

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Par SW (Date : 2019-02-21 18:24:53)


Bonsoir, nous avons un souci sur un véhicule acheté d'occasion.
Mercedes Viano 12/2004
La culasse et le joint ont été changés, pas de fumée au niveau de l’échappement, ni de véhicule qui chauffe.
Vu par un expert car suite à ses changements, de l'huile arrive dans le vase d’expansion.
Il dit que le vase est bien sous pression, qu'on peut rouler.
Nous avons nettoyés complètement le vase et changé le liquide dès notre achat, pour vérifier et ca revient.
Auriez vous une idée du problème.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-22 16:06:53) : C'est forcément le joint qui n'est pas étanche ... Ou alors c'est un échangeur mais j'en doute fortement.

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Par Zatao12 (Date : 2019-02-04 00:23:14)


Bonjour. J'ai une Mercedes c240 w202 v6 automatique de 1997. J'ai la présence d'huile moteur dans le radiateur. Quel est le problème s'il vous plaît et comment y remédier? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-05 09:23:10) : Echangeur HS ou joint de culasse, c'est au choix ...
  • Par Sw (2019-02-20 21:20:32) : Bonsoir qu'est ce qu'un échangeur.
    Nous venons d'acheter un Mercedes viano d'occasion le joint de culasse a été change mais pas correctement et refait une deuxième fois...et ce que ça peut venir de ça?
    Merci

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Par Zatao (Date : 2019-02-04 00:12:46)


Bonjour. J'ai une Mercedes c240 w202 v6 de 1997. J'ai la présence d'huile moteur dans le radiateur. Quel est le problème s'il vous plaît et comment y remédier? Merci



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Par dominique (Date : 2018-12-26 15:32:33)


Bonjour 406 td 1997 155000 kms enormement de fumée noire en montée j habite en montagne j ai changé filtre a air filtre a particule filtre a go et surtout ôté manchon inox mal fixé sorti silencieux arrière depuis plus de fumée noire sauf grosse acceleration a l arrêt avec tache noire au sol 20 cms environ puis rien au ralenti ou acceleration normal .
par contre en raplacant le calorstat j ai constaté un filet de mayonnaise très liquide avant calorstat pas de mayo sur le bouchon huile moteur, ni dans le vase d'expansion, ni de perte LDR petite remonté de bulle air a l'accélération dans le vase d expansion qui s'arrete au ralenti.peut-etre de la condensation elle dort au garage et je m'en sert peu.
elle tourne vraiment tres bien pas de perte de puissance .
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-27 09:51:39) : Sur les vieux diesels les panaches de fumées noires lors de grosses accélérations n'est pas anormal.
    Après si c'est bien trop on peut soupçonner des injecteurs qui envoient un peu trop de carburant.
    Un encrassement moteur (soupapes plus très étanches) peut aussi mener à cela.
    Et enfin, voir si la sonde lambda n'est pas trop fatiguée.
    pour les bulles dans le case d'expansion c'est à surveiller ...

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Par SYMBOL 1.4 2011 (Date : 2018-12-20 10:14:04)


A ce que a mon voiture,il y'a un refroidisseur d’huile,et où je le trouve. merci a l'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-21 16:38:12) : Sur Sympbol donc, je ne pourrais hélas pas vous dire.

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Par (Date : 2018-12-06 06:23:54)


Demande d'info
a mont travail il y a deux camions 15 t Iveco qui ont le liquide de refroidissement noir et qui sent le café a votre avis sa viens de quoi?
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-06 08:59:44) : Il faudrait aussi indiquer quand il y a eu la dernière vidange de LDR.
    Peut-être du liquide croupi, un échangeur qui fuit ou encore un petit joint de culasse très léger.

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Par gege 42 (Date : 2018-11-12 09:40:20)



ou se situe le refroidisseur d'huile sur le moteur du scénic 2 ?



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Par Édouard (Date : 2018-07-12 21:18:42)


Bonjour. Je possède une Volkswagen Passat de 2006 c'est une 2.0 TDI 140CH BREAK. Problème, je viens de voir dans mon liquide de refroidissement huile de moteur. Mais pas de mayonnaise, véhicule ne fume pas et et ne perde pa puissance. Pouvez vous m'aider s'il vous plaît ? Quelqu'un ma dit peut-être refroidisseur de huile il faut changer , mais ??
Merci pour m'aider.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-13 08:08:23) : Vu que le TDI 140 est connu pour la fragilité de sa culasse il y a de quoi avoir un peu peur hélas.
  • Par Édouard (2018-07-13 17:02:05) : Bonjour, merci pour votre réponse rapide. Mais pour radiateur de huile quest ce que vous pensez ? Parce que mon ami il ma dit c'est la maladie de passat, touran et golf.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-14 09:36:56) : De toute manière il n'y a que deux scénarios possibles pour mélanger ces deux fluides : JDC et échangeur eau/huile percé.
    En espérant donc pour vous que ce soit l'échangeur.
  • Par Édouard (2018-07-14 13:21:36) : Ok, merci beaucoup

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Par Sacseca (Date : 2018-06-06 04:01:11)


Salut ma voiture et polo 6n1 g changer les jeux du segment et apres le demarage du moteur g trouver du huile au niveau du l'eau du froidissement et portant g changer tous les joint


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-06 09:36:10) : Ca passe donc par le joint de culasse ...
    Il n'aurait pas été bien mis lors du remontage ?

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Par hamid renault (Date : 2018-05-08 16:59:06)


Bonjour,j'ai une renault sympol année 2009 moteur essence 1.4,le problème qui j'ai eu lorsque je démarre le moteur après quelque seconde j'entends un bruit,ce bruit si l’éclatement de filtre a l'huile,j'ai changer le filtre pour la 2 fois mais toujours le même problème,devient il. merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-09 09:28:01) : Votre filtre éclate ? Il y a donc quelque chose de bouché dans le circuit d'huile ?

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Par Axper (Date : 2018-05-07 04:20:49)


Bonjour a tous. Tout d'abord je veux vous remercier pour votre compréhension pour votre réponse et pour votre aide.
Donc mon problème, j'acheté quelques jours avant une marque allemande, Volkswagen Passat break, 2.0L TDI 140CH, boîte de vitesses manuelle 6 rapports, année 07.2006
Aujourd'hui je parti pour nettoyer voiture et je constaté que sur le bocal refroidissement il n'ya beaucoup de huile. Et en roulant j'attend véhicule qui souffle beaucoup.Je contacté a mon ami qui est mécanicien, il ma dit que c'est la joint culasse et niveau soufflement c'est là turbo. Il ma dit c'est la maladie de Passat. Mais je veux préciser que le l'eau ne chauffe pas du tout, toujours reste a 90°et pas de surpression dans le bocal refroidissement. Pas de perde puissance et mon huile ne manque pas.
A 2016 chez Volkswagen a été changé kit distribution avec pompe à eau, kit embrayage avec volant moteur, turbo et joint culasse. Travaux a était effectué a 278.000 kms, aujourd'hui véhicule elle a 311.000 kms sur compteur.
Je voulais savoir si vous pouvez peut-être m'aider s'il vous plaît pour que je comprends une peux, Parce que véhicule acheté dans l'état et sans aucune garantie de retour. Merci encore plus pour votre réponse. Bien cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-07 08:47:02) : Texte difficile à lire et je ne sais pas vraiment quoi répondre.
  • Par Axper (2018-06-11 00:04:18) : Salut. Problème, huile dans bocal de refroidissement. Mais véhicule ne chauffe pas, puissance normale,et ne manque pas huile. Mais voila je deja trouvé problème, c'était l'échanger de huile, qui ce trouve jouste en bas de filtre a huile. Merci comme meme. Si ca peut aider quelqu'un ?

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Par nounou (Date : 2018-04-25 22:30:12)


Jai 207 1.4 essence 2007 /164000km
sa faie 15j que je acheté jai change le liquide de refroidissement qui était l'eau par glaciole
apre jai remarque comme de l'huile dans la bouteille
ma voiture ne chauffe pas /glaciale ne diminue pas ....
c quoi ,,,,?,,,,,?????????


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-26 09:27:19) : La question n'est pas claire.

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Par Pas mécano du tout (Date : 2018-04-18 14:02:44)


Je vous remercie pour votre réponse rapide. J'ai eu du nouveau depuis. J'ai été contacté par le garagiste que j'ai rencontré hier. Il s'avère que le problème est encore plus sérieux. Il m'a appris que ce n'est pas simplement le joint de culasse qui est a changé mais le bloc (il m'a montré ce qu'est le bloc même si je n'ai pas bien saisi en quoi il consiste). Il me dit que s'il remet du joint neuf la dessus, dans trois mois le problème se représente. Et ça, il refuse de le faire.

Autre possibilité, changer le bloc par un neuf. Prix exorbitant, il refuse de le faire. Troisième possibilité, j'abandonne la voiture, mais rappelons qu'elle n'a que 130 000 au compteur et qu'elle est propre avec une carrosserie en bon état dans l'ensemble, pour une année de 2003. En acheter une autre, il faudrait investir au moins 2500-3000 euros pour les premiers prix intéressant niveau kilométrage.

Il propose une autre alternative : changer tout le moteur par un moteur d'occasion en lançant sur la Toile un appel auprès des professionnels, avec une garantie de 3 mois sur le moteur pour un prix total de 1400-1500 euros.

Question : pour un véhicule, Opel Corsa Comfort 2003, 103000 au compteur, bonne carrosserie dans l'ensemble avec une cote de 1900 à 2000 euros si je me souviens bien, cela en vaut il la peine?
Merci beaucoup de me donner votre avis.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-20 10:55:23) : Aucun re-surfaçage du bloc moteur n'est donc possible ?
    C'est une question que vous seul pouvez répondre puisque tout cela ne dépend que de la variable financière. C'est donc un choix qui vous est personnel.

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Par Pas mécano du tout (Date : 2018-04-05 23:32:15)


Bonjour,

je vais essayé de faire assez simple :
véhicule : Opel Corsa Comfort (3 cylindre) de 2003 avec 103 000 au compteur. Symptômes :
sérieuse perte de liquide refroidissement ; chauffage fonctionne mal (reste froid quand je l'allume ou chauffe au bout d'un long moment, voir chauffe quand il est éteint, dernièrement une consommation me semble plus importante que la normal en carbu ; mayonnaise sur bouchon réservoir d'huile). Un tremblement perceptible du moteur surtout au démarrage et parfois un bruit comme un moteur diesel.

Après contrôle chez Feu vert on me confirme un doute : joints de culasse. Le devis me donne le montant de 1054 euros car changement d'office de la distribution, pourtant chaîne, de la pompe à eau et un forfait de filtre que j'ai fais faire il y a quelques mois. Tout cela par précaution qu'ils disent.

Norauto m'indique pour presque les mêmes travaux un montant de 576 euros (nettement moins, mais sans changer la distribution car ils m'affirment qu'un distribution à chaîne sur mon véhicule n'a pas besoin d'être changée).

Un troisième garagiste à la très bonne réputation ne voit pas pourquoi changer la distribution à chaîne ni la pome à eau sans effectuer de contrôle d'abord. Donc pour lui, joints de culasse seul : environ 600 euros. Si le tout est effectué il est à 50 euros près dans les prix de Feu vert mais il fait d'abord le contrôle il n'impose pas comme ces derniers. Par contre il me dit avec insistance qu'elle mélange eau/huile ne se fait plus depuis longtemps dans les moteurs modernes, notamment le mien. Cela n'existe quasiment plus. Il me dit que la mayonnaise est sûrement plus liée à une mauvaise condensation de l'huile. Pour le tremblement et le bruit, il dit, comme les autres que cela est certainement dû au problème de joints de culasse.

Un quatrième garagiste en ville explose la note avec au moins 1800 euros. On oubli.

Question(s) : que valent Feu Vert et Norauto (qui a semble t-il mauvaise réputation sur la Toile) pour les grosses oeuvres? Les arguments du garagiste à 600 euros pour les joints seuls sont ils justes? Pensez-vous qu'il est plus intéressant de s'adresser à un garagiste présent depuis 45 ans et à la très bonne réputation ou à Feu Vert? Chez ces derniers, l'employé du magasin n'a pas apprécié que je m'adresse ensuite à l'un de ces mécanos pour avoir plus ample informations. Curieux quand même....

Merci d'avoir pris le temps de me lire entièrement et pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-06 10:25:21) : Je ne me fie pas à la réputation des grandes enseignes car chacune d'entre elles n'a pas le même personnel ... Vous pourrez donc croiser des Feu Vert / Norauto pleins d'incompétents et d'autres avec des gens avec de bonnes intentions. C'est l'être humain qui fait la principale différence, pas vraiment l'enseigne (bien qu'elle est une influence sur le personnel, avec des critères d'exigences plus ou moins importants au niveau des ressources humaines).

    Pour ma part, je trouve que changer la pompe à eau n'est pas une si mauvaise idée, c'est l'occasion de le faire. Pour la chaîne voir son état, mais encore une fois il est toujours intéressant de profiter que des choses importantes soient démontées pour faire quelques entretiens par la même occasion.
    Mais franchement rien n'est ici indispensable, à vous de voir si vous souhaitez toucher à ces choses en plus ou pas.

    Votre mécano vous dit qu'un joint de culasse sur moteur moderne ne provoque pas le mélange de l'huile et de l'eau ? Pour quelle raison ?.. Quand il y a un lien entre les deux circuits il me semble évident qu'ils vont finir par se mélanger (surtout avec les pressions qui y règnent). Je ne crois pas à la condensation, trop peu d'eau pour pouvoir faire de la mayonnaise. A la limite il parlerait d'échangeur je veux bien.
  • Par Pas mécano du tout (2018-04-17 13:21:33) : Je vous remercie pour votre réponse. J'ai hélas des complications. Le garagiste m'a appelé ce matin me demandant de passer dès que possible car "il y a un gros souci", il ne m'en a pas dit plus au téléphone. Je soupçonne un remplacement de la culasse puisqu'il parle de gros souci et que cette éventualité m'avait été faite chez Feu Vert et Norauto. Si tel est le cas le montant peut aisément avoisiner ou dépasser 2 000 euros certainement. Je rappel que j'ai une Opel Corsa Comfort de 2003 avec 103 000 au compteur. Cela vaut il la peine dans ce cas de faire réparer ou vaut il mieux lâcher l'affaire et me procurer un autre véhicule? Ma voiture est cotée je crois à 1900 euros environ. Merci de me répondre dès que possible, le garagiste ne peut pas attendre longtemps avec un moteur démonté ma réponse.
    Cordialement
  • Par Pas mécano du tout (2018-04-17 18:22:19) : Je viens de remontrer le garagiste. Il m'a dit qu'il fallait "changer le bloc" car il y a une ondulation qui s'est formée à force de surchauffe. Remonter l'ensemble sans changer le bloc il refuse car il me dit que dans trois mois, le problème de joint de culasse recommencera et qu'il faudra tout refaire. Pas la peine. Il refuse également de changer à neuf le bloc car le prix est exorbitant. Pas la peine. Il propose de changer le moteur avec un autre moteur d'occasion avec une garantie de 3 mois pour environ 1500 euros. Je suis tenté mais cela en vaut il la peine? Merci pour votre réponse (il attend l mienne pour jeudi max).

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Par Kekell92 (Date : 2018-03-05 20:37:31)


Bonsoir.
J’ai fait changer au mois de novembre 2017 l’échangeur huile/eau de ma séat Léon 1,9 diesel de 2010 puisqu’il y avait de l’huile dans le liquide de refroidissement. Le mécanicien m’a demandé de revenir 10 jours après pour contrôle et visiblement tout semblait bon.
Avec les grand froid de ses dernier jours je me suis rendue compte que malgré le chauffage l’habitacle mettait beaucoup de temps à chauffé.
Je suis donc parti voir un mécanicien (puisque le précédent garage a été rasé) qui a vérifié le vase d’expansion et à ma grande surprise il y a à nouveau de l’huile dans le liquide de refroidissement. Celui là me dit qu’il s’agit du joint de culasse et que le souci ne vient pas du vase d’expansion.
Puis-je avoir votre avis avant de me lancer dans de grandes réparations (il me dit qu’il faut immobiliser la voiture au moins 10 jours) ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-06 21:08:58) : Du coup il a vérifié l'échangeur ?
    Car à part lui, il ne reste que le joint de culasse.
    Si le mélange s'est fait très rapidement, c'est certainement l'échangeur.
  • Par Débutant (2018-04-05 23:11:05) : J'ai moi même un souci de joint de culasse. 0 jours cela me semble beaucoup. Les différends garage que j'ai été voir me disent dans les 4-5 jours, voir une semaine. Le souci est que d'un garage à l'autre, les prix vont du simple au triple (576 chez Norauto avec changement de joints, pompe à eau si nécessaire, courroie, boulons) jusqu'à 1800 chez un garagiste en ville. J'ai une distribution à chaîne, chez Feu Vert, ils changent tout sans chercher à savoir si c'est nécessaire ou pas, question de précaution qu'ils disent, à savoir, distribution même à chaîne, joint de culasse, pompe à eau et forfait filtre, 1054 euros. Un troisième me dit environ 600 euros pour les joints de culasse, mais ne voit pas pourquoi un changement de chaîne doit se faire, m'expliquant que cela se contrôle AVANT de prendre la décision. Idem pour la pompe à eau. Le reste ne se fait QUE si nécessaire (évidemment je risque la mauvaise surprise). Norauto m'affirme que la chaîne ne se change pas, qu'il n'ya aucune raison? ET POUR TOUS, ceci est sous réserve du démontage qui pourrait révéler des surprise. Le garagiste à 600 euros, qui a une très bonne réputation depuis 45 ans me dit que le mélange eau/huile n'existe plus depuis des années (sauf sur les anciens modèles) mais pas sur un véhicule Opel Comfort de 2003. La mayonnaise, il l'a justifie par une mauvaise condensation de l'huile. Est-ce juste? Lequel de ces garagistes me conseillerez vous? Je sais que Norauto a très mauvaise réputation en général, mais que vaut Feu vert pour la grosse intervention et sa politique de changement systématique?
    Merci.

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Par Albavo (Date : 2018-02-14 22:05:17)


Bonjour,

J'ai une C2 1.4 HDI, depuis quelques jours je perds un tout petit peu de liquide de refroidissement, j'ai vérifié mon niveau d'huile et il est bon. Il n'y a pas de "mayonnaise" ni dans le réservoir d'huile, ni dans celui du LDR. Et je n'ai que cette perte de LDR, depuis que je suis allé chez le garagiste, pour changer durite moteur et joint injecteur avant aucune fuite donc je voulais avoir un avis ?

Merci par avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-15 08:14:20) : Quelle durite a été changée ?
    Le garagiste aurait saboté l'auto ?
  • Par Albavo (2018-02-15 12:25:29) : J'avais une fuite de gasoil, donc il m'a changé la durite moteur c'est ce qui est marqué sur la facture, et depuis qu'elle est sorti du garage il y a un souci.Après je n'accuse pas le garagiste mais quand je suis allé voir un ami garagiste parce que je voulais savoir si le prix était honnête et il a remarqué que je n'avais plus de LDR donc il n'à remis et depuis j'ai du perde 20cl à peu près et je précise que cela fait 2 semaines que je suis allé le voir.
  • Par Albavo (2018-02-15 17:43:58) : Pour être plus précis avec ce que le garagiste a fait sur ma voiture:
    -joint
    -Bagues
    -Durite
    -Clips injecteurs
    -Durite de retour.
    Et je précise pour une fuite de gasoil et depuis ses réparation problème avec le LDR
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-16 10:54:34) : On ne sait pas si le soucis de LDR date de cette réparation d'après ce que vous dites. Vous avez vu le bocal vide mais c'était peut-être le cas avant de l’emmener non ?
    C'est peut-être un soucis de bouchon qui ne retient plus la pression, l'eau coulerait alors par ce dernier quand la pression monte. C'est d'autant plus probable si la baisse de LDR se stoppe à un certain niveau (en bas du bocal donc).
  • Par Albavo (2018-02-16 12:39:03) : J'avais vérifier 1 semaine avant d'aller au garage et le niveau était ok. C'est ce que je pensais mais je voulais un avis

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Par Sam (Date : 2017-12-26 22:52:28)


Bonsoir , J ai tjr un petit soucis avec mon audi a4 1.8 i après avoir découvert de la mayonnaise et une forte consomation d huile mais sans soucis de chauffe j ai donc fais changer le jcd ainsi que la rectification de celle ci ainsi que thermostat et radiateur d huile ....il me reste trk un peu de résidu mais je pense que cela est normal il me faudra vidanger plusieurs fois. ...
Par contre le hic que je ne comprend pas c est au niveau de la purge du lrd moteur tournant aucun soucis mais dès que je coupe le moteur un gros gargouillement se produit et si bouchon ouvert le lrd remonte je remet juste le contact l aiguille de chauffe m indique pas loin de 110 et une fois moteur en rte redescend à 90 pouvez vous m éclaircir ? Merci d avance crd
Soucis de pompe à eau ?? Si qu' en pensez vous ? Merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-27 12:03:06) : Où est le gargouillement ? Cela voudrait donc dire qu'il y a encore un peu d'air dans le circuit (cela va partir avec le temps).
    Pour l'eau qui chauffe moteur coupé c'est logique, elle ne circule plus et elle ne passe plus par la case radiateur. De ce fait la température augmente car l'eau est toujours ne contact avec le moteur brûlant que vous venez de couper.
    Quand vous le rallumez l'eau brulante stagnante vers la sonde se met à partir / circuler et est remplacée par de l'eau plus fraiche provenant du reste du circuit.
  • Par Sam (2017-12-27 14:24:50) : Merci pour votre aide !!
    Si non pour ce qui est du gargouillement on l entend un peu partout ou passe le lrd. ...( durite , vase ...)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-27 15:28:37) : Sans doute quelques bulles d'air encore présentes, je ne vois pas ce que ça peut être d'autre.
  • Par Sam (2017-12-27 22:36:53) : C est ce que je pense aussi ....
    Mais j avais un doute sur la pompe a eau...

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Par Sam (Date : 2017-12-22 12:35:22)


Bonjour, J ai un soucis avec mon audi a4 1.8 i après avoir remarqué de l huile dns le lrd qui produit une mayonnaise j ai fais donc changer le joint de culasse et fais rectifier celle ci....15 jrs ont passé et tjr le même problème cela pourrait il venir du radiateur d huile ??
Merci pour votre aide crdl


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-22 21:42:15) : De l'échangeur huile / eau, oui c'est fort possible, cdt.
  • Par Sam (2017-12-26 19:47:39) : Bonsoir après avoir changer joint de culasse , thermostat , et radiateur d huile après découverte de mayo au niveau du vase.... je retrouve tjr un peu d huile au niveau du vase je pense que cela est normal il doit en rester un peu dans le circuit il me faudra vidanger plusieurs fois jpense ...qu en pensez vous ?
    De plus j ai tjr un refoulement qui se produit quand j arrête le moteur d ou peut il venir ? Pompe à eau ? Et la température de l eau monte à 110 quand je remet le contact et baisse a 90 lorsque je redémarre.. ..je commence à plus rien comprendre pouvez vous m aider !?? Merci d avance crdl

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Par fab01 (Date : 2017-11-28 06:17:27)


Bonjour, j'ai une opel corsa de l'année 2000, j'ai constasté hier que je perdait du liquide de refroidissement. Depuis hier également je n'ai plus de chauffage dans la voiture, et le moteur fait beaucoup plus de bruit qu'avant hier. Mais aucun voyant ne s'allume n'y même la jauge de chauffe qui est "normal". De quoi s'agit-il selon vous?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-28 09:53:08) : A mon avis c'est un problème de fuite ... Diagnostic facile puisque vous l'avez fait vous même.
    Le chauffage est lié à l'eau justement. Bref, corriger la fuite (par le thermostat ? Radiateur ?) et remplir le circuit.

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Par LULU (Date : 2017-11-16 13:15:43)


Bonjour jai un petit sousi sur ma voiture ceet une POLO VW il y avais le Refroiddiseur D'huile qui perdé LEAU on a reparé sa coule plus et a leure que je post ce commentaire jai le voyant huile au bout de 20 min de route il bip en 3 fois je suis alez voir chez plusieur garage meme chez le consesionaire il mon dit de chante le Capteur pression duile et jai changé ceter pas sa jai deja fait controler la temperature et la pression duile et meme la pompe cest pas sa le probleme
Pouvez vous maider svp pense vous cest a quoi svp?
Jattend vos reponce merci davance


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  • Par Mnedo (2017-11-16 14:26:53) : Merci de faire un effort pour l'orthographe, votre message est incompréhensible.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-16 18:55:11) : Le charabia de la jeunesse !

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Par Secret rahim (Date : 2017-10-19 22:06:41)


J ai une 307 1.4 hdi 2003


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-19 22:25:35) : Développez votre demande !
  • Par Snowdream (2017-10-23 23:38:05) : Bonsoir, possesseur d'un T5 de 2004 2l5 130cv. Heureux de ce choix. Mais depuis peu soucieux.j'ai de l'huile noire dans l'eau et mon niveau d'huile à baissé.j'ai changé les joints du radiateur d'huile.le joint de culasse à 1 an. Il a 410000KM
    mais apparemment ça n'a rien changé 😩😩 Quelqu'un aurait une idée ? ??

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Par Secret rahim (Date : 2017-10-19 22:04:03)


Bsr , j ai changer 3 fois l échangeur eau/huile et 1 fois le joint de culasse, Et j ai toujours le même prob de l échangeur


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-19 22:25:06) : C'est à dire ?
  • Par Secret rahim (2017-10-19 23:15:55) : C est a dire que je vais le refaire
  • Par Secret rahim (2017-10-19 23:20:05) : Au Bo 2 mois
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-20 11:43:52) : Le refaire ne servira à rien si on ne connait la cause de ces changements répétés, cdt.
  • Par Secret rahim (2017-10-20 11:47:34) : Justement vous avais une idée sur ca ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-20 18:10:42) : Quel est le problème sur l'échangeur ? Il se perce et met en relation l'eau et l'huile ?
  • Par Secret rahim (2017-10-20 18:17:14) : Oui c est ca , huile dans l eau

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Par alex (Date : 2017-10-05 20:16:40)


Bonne soir . mon vase d'expansion liquide refroidissement est couleur marron ca peux etre quoi a votre avis ce une voiture essence


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  • Par Jaundeuf TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-05 20:25:36) : Généralement, c'est dû au fait que votre circuit de refroidissement est sale. Des "déchets" se sont accumulé avec le temps (crasse, huile, dépôt de combustion). Cela nécessite un nettoyage de tout les élément du système de refroidissement (la saleté n'est pas seulement dans le vase).

    Sur véhicule ancien c'est relativement normal (bien qu'un nettoyage complet du système de refroidissement ferait le plus grand bien).

    En revanche, sur un véhicule récent, ça peut être révélateur d'un problème plus important, début de JOINT DE CULASSE par exemple. Faite contrôler votre auto



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Par Meca genie (Date : 2017-09-27 15:57:23)


Bonjour Jai une Rave 4 2012 j'ai constaté
De huile dans le liquide de refroidissement mais tout marche bien saif ce liquide qui m'ennuie pouviez vous m'aider svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-27 16:30:13) : L'huile dans le LDR c'est pas top pour le refroidissement ... Allez contrôler en urgence l'état de l'huile pour voir si l'eau ne passe pas aussi dans l'autre sens.
    Bref, c'est généralement le joint de culasse ou un échangeur eau / huile percé.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-27 19:16:28) : Exactement !

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Par Ib08 (Date : 2017-09-19 09:23:12)


Slt,j'ai Volkswagen Jette de l'an 1999 qui refoule précisément l'huile de la boîte à vitesse automatique par le bocal de liquide de refroidissement !!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-19 14:01:22) : Je ne vois pas bien la relation entre l'huile de boîte et le LDR, expliquez vous ?
  • Par 508 gt (2017-09-26 21:43:47) : Bonjour, regarder du côté "refroidisseur d'huile de bva"

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Par juju (Date : 2017-09-09 15:54:37)


Bonjour,
j'ai fait faire par mon garagiste la distribution avant de vendre ma voiture, c2 137000 km, quand l'acheteur arrive env 500 km plus tard, il constate de l'huile dans le liquide de refroidissement. Je n'ai pas l'impression qu'il y ait de la mayonnaise au niveau de "là où on met l'huile". Est ce que ce défaut peut être dû à un mauvais montage de la distribution, en sachant que j'avais fait une révision il y a 2 mois, je suppose que mes garagistes auraient constaté le problème. Merci pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-09 17:55:04) : Non rien à voir avec la distribution car si elle avait été mal faite, vous auriez des soucis de démarrage, pire encore, une casse moteur. C'est un moteur diesel ?

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Par bella (Date : 2017-09-01 12:46:19)


Bonjour j ai une 206 peugeot essence j ai un peu de liquide de moteur dans le liquide de refroidissement elle ne monte pas au dessus de 90 pas de fumee blanche ou bleue pour le moment j ai fait un nettoyage du liquide de refroidissement mais ca recommence mais c est tres leger c est une ruputure du joint ou pas merci pour vos reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-01 14:05:47) : Cette "mayonnaise" n'est autre qu'un mélange d'huile et de LDR, d'où un joint de culasse défectueux ou l'échangeur huile / eau, cdt.

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Par sebbala (Date : 2017-08-02 15:02:06)


Comment changer la pipe d'eau sur une megane classique 2 1.5 dci 105 ch sachant que le refroidisseur d'huile se trouve dessus


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-02 17:12:53) : Vous parlez de la pipe d'eau plaquée contre la culasse ?

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Par Pierre (Date : 2017-07-06 11:59:35)


Bjr,
J'ai un Nissan Patrol Y61 3L DI. L'huile moteur passe dans le circuit de refroidissement. J'ai changé le joint de culasse et la culasse mais il y a toujours la mayo huile/eau dans le circuit de refroidissement. J'ai vraiment besoin de vos conseils.

Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-06 16:38:19) : Voir si le joint a été bien mis même si c'ets difficile à voir.
    Sinon c'est forcément un échangeur eau/huile.
  • Par Pierre (2017-07-10 12:31:46) : Bonjour, merci beaucoup pour votre assistance. Je pense aussi que ça vient de l'échangeur eau/huile. Mais comment vérifier l'intégrité mécanique de l'échangeur? Car le mécanicien me parle déjà de changer aussi le bloc moteur🙁 alors qu'on ne sait même pas encore si l'échangeur fonctionne normalement. Merci d'avance pour vos conseils.
  • Par Fut (2017-09-17 11:43:52) : Le meilleur client pour un garagiste, c'est celui qui accepte de changer le joint de culasse de sa voiture une fois par an ! Mais alors le bloc, là c'est gonflé ! En plus le Patrol a un 6 cylindre je crois, Bon courage ! Mon dernier Joint De Culasse était en 1991, Ax D, j'ai changé de marque et depuis, plus rien.
  • Par Pierre (2017-09-27 11:27:49) : Merci pour vos conseils, le probleme venait de l'echangeur eau/huile. Ce souci est regle. Neanmoins, c'est ma boite automatique qui me fait soufrir. La boite cale au ralenti en D ou R. La valise a detecte un PB avec la BVA et et le debimetre HS. On a demonte la boite pour verifier ses elements, la boite n'avait aucun element HS. On a fait la vidange de la boite et on l'a remonte. Toujours le meme probleme. Le garagiste pensait que c'etait le bloc hydraulique le PB. J'ai achete une BVA d'occasion et toujours le meme PB. Vos suggestions seront la bienvenue.
    PS: je n'ai pas encore remplace le debimetre.

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Par maxime (Date : 2017-06-16 11:16:20)


Bonjour, Je possède une c3 1.1l pack ambiance de 2006 c'est une essence.
J'ai remarquée une presence d'huile dans le LDR. Je suis allez dans plusieurs garage, on me dit que c'est mon joint de culasse qui est Hs et d'autres non. Chez MIDAS, ils ont fait le test avec le liquide bleu, il s'est averait negatif...

Au final, est ce que il vaudrait mieux juste purger le systeme de LDR ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-16 13:02:09) : Il faudrait quand même savoir par où arrive l'huile. Ceux qui ne disent que c’est pas le joint de culasse ont quoi comme autre hypothèse ?
    A priori il faudrait voir côté échangeur ...
    Et ensuite une purge s'impose en effet.
  • Par maxime (2017-06-16 13:06:15) : L'autre Hypotese, c'est qui y'a eu un melange d'eau et de LDR.
    C'est encore bien fluidec'est pas épais commme de la ' mayo'
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-16 15:05:10) : Je ne comprends pas bien la logique de votre hypothèse, en quoi mélanger de l'eau et du LDR aurait induit l'apparition d'huile dans l'eau. De plus il n'y a rien de grave à faire cela.
  • Par maxime (2017-06-16 15:07:34) : Je vais commencer par faire une purge qui et voir si la couleur change avant de me lancer dans le changement de joint de culasse
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-16 15:25:07) : En effet, mieux vaut être sur de l'origine de l'huile avant de se lancer dans de tels travaux. De plus, certains arrivent à rouler longtemps avec un joint qui suinte un peu d'huile vers le circuit de refroidissement. Il ne faut cependant pas laisser accumuler trop d'huile, ce qui réduit alors la capacité à refroidir l'eau. Cela encrasse aussi beaucoup le circuit ...
    Voyez l'échangeur eau / huile (si il y en a un), il est peut-être en cause.
  • Par maxime (2017-06-16 15:28:15) : Sa reste vraiment fluide, on peux apercevoir des petite taches en surface, sa fait pas de la pate du moins pas encore...

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Par phil.62 (Date : 2017-05-24 01:43:09)


Bonjour, récemment j'ai remarquer (a plusieurs reprise après nettoyage) des traces de liquide de refroidissement sur mon vase d'expansion,que doit-je en déduire ? C'est une renault 25 turbo d de 1992 totalisant un peu plus de 296 000km, merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-24 08:59:47) : Les vases d'expansion sont souvent sertis, c'est à dire qu'ils sont collés en deux parties, et il se pourrait que le sertissage se décolle et vous avez une fuite, c'est très fréquent, ensuite, il peut s'agir aussi du joint que vous avez sous le bouchon de remplissage, cdt.

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Par Msl (Date : 2017-05-15 14:05:13)


Bjr, j'ai ma Mégane 3 qui a de huile dans le bocal. J'ai déjà changer le culasse etc... Mais l'huile revient . pourriez-vous m'aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-15 21:29:38) : Echangeur huile / eau !
  • Par doline (2017-06-16 08:16:06) : Bjr ,j ai le meme probleme avec mon Partner, changement joint de culasse et echangeur huile /eau mais toujours un peu d eau dans l'huile et huile dans l'eau, est ce un nettoyage circuit à faire?

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Par jp (Date : 2017-05-06 11:49:45)


Bonjour j'ai voulu faire la vidange de ma 307 hdi 110cv il avec plus bouchon de vidange et j'avais trop huile dans le moteur et de huile dans l'eau quoi faire merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-06 20:44:02) : Soyez plus clair !
  • Par alex (2017-05-07 01:06:11) : C'est vrai que c'est pas clair
    J'ai compris que vous n'aviez pas la sonde de niveau d'huile et que de par le fait vous avez mis trop d'huile dans le moteur, ce qui fais que maintenant vous avez de l'huile qui est passer dans le liquide de refroidissement
    si c'est sa enlever l'huile en trop et faite un nettoyage du circuit de refroidissement avec un nettoyant adapter et tester le véhicule quelques km pour voir si c'est ok et si rien n'a était casser du a trop de pression d'huile

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Par Chiheb06 (Date : 2017-04-21 07:10:15)


Bonjour et merci de toutes les réponses que vous faites
Je voudrais savoir combien de kms peut on rouler avec un début de joint de culasse sachant qu'il n'y a pas encore de fumée et que la voiture chauffe pas et que je fais que des petits trajets en ville.

MERCI BEAUCOUP


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-21 09:13:28) : C'est très aléatoire mais un début de joint de culasse peut durer très longtemps. Il faut donc surveiller régulièrement l'eau et l'huile pour voir leur évolution.

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Par Flo (Date : 2017-04-12 17:10:28)


Bjr j'ai une Opel vectra de 2l dti
En sortant de chez moi j'ai remarquer que ma durite venant sur mon calorstate sauté par rapport a la pression mais en ouvrant le bocal de vase d'expansion de la fumé et une odeur bizarre s'en échapper auriez vous un conseil a me donné?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-12 20:51:40) : Avez vous changé ce calorstat ?
  • Par Flo (2017-04-13 03:33:02) : Nn je les jamais changé mes j'ai comme l'impression que mon.moteur claque

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Par Dodie (Date : 2017-03-29 00:54:39)


J'ai le même problème avec ma 206 1,9d
Pas mal de personnes sans avoir vu la voiture me dise le joint de culasse mais vu les forums sa pourrait être dû à l'échangeur d'huile /eau. Sachant qu'elle sort du garage et il a fait embrayage joint spie de boîte et pompe à injection.est ce que vous auriez un ou plusieurs avis à me donner svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-29 07:39:33) : L'état de votre liquide de refroidissement ? Avez vous des traces d'huile dans le bocal ? Des dépôts sur le bouchon de remplissage d'huile moteur ?
  • Par Touré (2017-04-09 14:14:36) : Huile dans le bocal

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Par (Date : 2017-03-17 16:44:14)


J AI UN SPRINTER 211 2006 JAI TROUVER UNE MATIERE GRASSE DONS LE BOUCHON DU REFROIDISSER


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  • Par ZINO (2017-03-17 16:47:32) : MERCI
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-17 17:43:17) : Mayonnaise? Joint de culasse à vérifier, mais aussi échangeur de température huile-LDR.

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Par atek mabrouk (Date : 2017-03-06 08:21:43)


J ai une pelle cat 320 moteur 3066 dont l huile mot va au radiateur la raison en sachant que j ai change le refrigerant mercie


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-06 10:28:19) : Echangeur de refroidissement HS ou joint de culasse.

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Par loveuse (Date : 2017-03-02 21:47:16)


: Ré bonsoir suite a mes dernier message donc je vous ré contact alors apres avoir etait au garage d'apres lui a l'oeil nu sa serai pas le joint de cullassse mes penche plutôt a une durite est les joint tout autour du moteur mes ya toujours de l'huile avec une odeur de gasoil toujours niveau radiateur d'apres le garage l'huile serai du au joint mes il a pas demonter le dessus pour voir le joint mes partant ya de l'huile juste en dessous du moteur qui s' ecoule donc je ce plus quoi penser d'apres vous quel serai vraiment le probléme de plus elle sent l'huile gasoil même moteur a froid pendant quelque jours est semaine merci pour réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-02 22:29:25) : Vous parlez du fuite du circuit de refroidissement ?
  • Par loveuse (2017-03-02 22:49:08) : Bain je me connais pas trop en mecanique mes la fuite ceux trouve en dessous du radiateur donc sa doit etre sa le cercuit de refroisement si je peut vous envoyer photo je le fais rait
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-03 11:44:54) : Donc la meilleure des solutions étant de mettre le circuit sous pression à 1 bar pour localiser cette fuite, sans démontage, aucun garagiste ne pourra vous certifier que ce n'est pas le joint de culasse, cdt.
  • Par loveuse (2017-03-03 12:22:30) : Ok merci je pense avoir trouvee le probleme en parcourant le net sa pourrais etre le robinet de vidange de liquide de refroissement car il indique qui faux vidanger ramplacer le liquide de refroisement tout les 2 ans je vais faire ceux vous dite mes aussi vidanger est vous ré tiendrait au courrant

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Par Tonton13300 (Date : 2017-03-02 13:35:33)


Bonjour,

J ai une 309 peugeot green 1.4 essence de 1992.
J ai des goutelette d huile en surface du liquide de refroidissement, pas de surchauffe moteur, pas de consommation d huile ni de liquide de refroidissement.
Un ami me dit que je fait un joint de culasse et un garagiste me dit que c est juste la condensation et non le joint de culasse. Il a purger devant moi tout le circuit de refroidissement pour me montrer qu il n y avait pas d huile dans le reste du circuit a part les goutelette en surface au niveau du bouchon du radiateur.
Quelqu un pourrait me donner un avis la dessus ??


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-02 14:34:18) : Les deux peuvent avoir raison, peut-être ce n'est qu'un début de joint de culasse, mais c'est à surveiller en tout cas, attention éventuel mélange possible aussi au niveau du radiateur échangeur de température huile-eau à vérifier (s'il y en a un bien sûr car à cet âge?).

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Par (Date : 2017-02-27 20:33:29)


Jai un pelle hydrolique caterpillar moteur mutsubishi320L jai dhuil dans le vase expansion.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-27 21:33:13) : Joint de culasse ou radiateur échangeur de chaleur huile-LDR (s'il y en a un sur ce moteur que je ne connais pas, mais c'est plus que probable), à voir.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-28 08:49:32) : Ce sont les deux seules causes possibles en effet.

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Par rud (Date : 2017-02-24 20:16:29)


Jai ma berlingo qui consomme de l eau et jai de lhuile dans ma vase expension et au niveau du bouchon de lhuile moteur


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-24 20:23:32) : Joint de culasse ou échangeur huile / eau, c'est bien un diesel ?
  • Par naila (2017-02-25 11:46:25) : Oui c'est bien un diesel

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Par loveuse (Date : 2017-02-20 17:40:58)


Bonjour j'ai egalement un probléme j'ai de l'huile noire melanger avec liquide de refroidisement en date 2015 ou 2016 ya u trop plein d'huile fumer blanche depuis j'ai fait changer distribution pompe a eau bref le kit complet fait poser support moteur on ma deja dis que le moteur ou joint de cullasse a pu prendre un coup mes celui ci na pas été complement verifier de plus quant je la prend des fois elle pu l'huile comme si l'huile boue je sent qui ya un probleme es que le joint de cullasse es respobsable faux t-il l'emmenne au garage merci de votre reponse


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  • Par loveuse (2017-02-20 17:46:07) : Ré j'ai oublier de preciser ce une ligier ambra 1999 aprés le trop plein d'huile celui ci a été retirer de suite es ré mi le niveau normal.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 18:03:47) : Si elle sent fortement l'huile il y a de forte chance qu'elle surchauffe et le problème de joint de culasse est alors lié, huile noire mélangée avec le LDR, le trop plein d'huile pourrait expliquer une surchauffe, mais je vous conseille d'aller au garage faire vérifier votre joint.
  • Par loveuse (2017-02-20 18:21:06) : Merci de votre reponse ce bien ceux je penser le joint de culasse sera a changer quant je dis j'ai de l'huile ce plutot des flaque au dessous de la voiture coté radiateur oui elle pu l'huile ce bien sa elle surchauffe bien je l'ammene des demain pour la verifier encore merci bonne soirée
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 20:03:58) : Si vous avez des flaques il est plus qu'urgent de réagir.
  • Par loveuse (2017-02-20 20:18:27) : Ok merci pas de souci sa me l'avais daja fait une fois ou 2 mes c' etait q'une petite flaque apres plus rien plus de flaque est la sa le ré fait je ce pas si le fait de la garer sur pas du plat sa peut jouer sur tout car des fois elle sera penché mes bon je vais voir sa des demain en esperent que le joint etc fais rat pas defaut pendant le trajet
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 20:23:21) : Roulez cool pour rejoindre le garage.
  • Par loveuse (2017-03-02 20:34:37) : Ré bonsoir suite a mes dernier message donc je vous ré contact alors apres avoir etait au garage d'apres lui a l'oeil nu sa serai pas le joint de cullassse mes penche plutôt a une durite est les joint tout autour du moteur mes ya toujours de l'huile avec une odeur de gasoil toujours niveau radiateur d'apres le garage l'huile serai du au joint mes il a pas demonter le dessus pour voir le joint mes partant ya de l'huile juste en dessous du moteur qui s' ecoule donc je ce plus quoi penser d'apres vous quel serai vraiment le probléme de plus elle sent l'huile gasoil même moteur a froid pendant quelque jours est semaine merci pour réponse

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