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Huile dans le liquide de refroidissement

Vous remarquez de la présence d'huile dans votre liquide de refroidissement (vase d'expansion) ?

Au premier abord le problème semble sérieux car il s'agit généralement d'une des conséquences de la rupture du joint de culasse ...

L'étanchéité n'étant plus assurée, l'huile passe à travers la culasse et s'infiltre dans le circuit de refroidissement.



Trouvez-vous la presse automobile honnête

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Par Pas mécano du tout (Date : 2018-04-18 14:02:44)

Je vous remercie pour votre réponse rapide. J'ai eu du nouveau depuis. J'ai été contacté par le garagiste que j'ai rencontré hier. Il s'avère que le problème est encore plus sérieux. Il m'a appris que ce n'est pas simplement le joint de culasse qui est a changé mais le bloc (il m'a montré ce qu'est le bloc même si je n'ai pas bien saisi en quoi il consiste). Il me dit que s'il remet du joint neuf la dessus, dans trois mois le problème se représente. Et ça, il refuse de le faire.

Autre possibilité, changer le bloc par un neuf. Prix exorbitant, il refuse de le faire. Troisième possibilité, j'abandonne la voiture, mais rappelons qu'elle n'a que 130 000 au compteur et qu'elle est propre avec une carrosserie en bon état dans l'ensemble, pour une année de 2003. En acheter une autre, il faudrait investir au moins 2500-3000 euros pour les premiers prix intéressant niveau kilométrage.

Il propose une autre alternative : changer tout le moteur par un moteur d'occasion en lançant sur la Toile un appel auprès des professionnels, avec une garantie de 3 mois sur le moteur pour un prix total de 1400-1500 euros.

Question : pour un véhicule, Opel Corsa Comfort 2003, 103000 au compteur, bonne carrosserie dans l'ensemble avec une cote de 1900 à 2000 euros si je me souviens bien, cela en vaut il la peine?
Merci beaucoup de me donner votre avis.


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Par Pas mécano du tout (Date : 2018-04-05 23:32:15)


Bonjour,

je vais essayé de faire assez simple :
véhicule : Opel Corsa Comfort (3 cylindre) de 2003 avec 103 000 au compteur. Symptômes :
sérieuse perte de liquide refroidissement ; chauffage fonctionne mal (reste froid quand je l'allume ou chauffe au bout d'un long moment, voir chauffe quand il est éteint, dernièrement une consommation me semble plus importante que la normal en carbu ; mayonnaise sur bouchon réservoir d'huile). Un tremblement perceptible du moteur surtout au démarrage et parfois un bruit comme un moteur diesel.

Après contrôle chez Feu vert on me confirme un doute : joints de culasse. Le devis me donne le montant de 1054 euros car changement d'office de la distribution, pourtant chaîne, de la pompe à eau et un forfait de filtre que j'ai fais faire il y a quelques mois. Tout cela par précaution qu'ils disent.

Norauto m'indique pour presque les mêmes travaux un montant de 576 euros (nettement moins, mais sans changer la distribution car ils m'affirment qu'un distribution à chaîne sur mon véhicule n'a pas besoin d'être changée).

Un troisième garagiste à la très bonne réputation ne voit pas pourquoi changer la distribution à chaîne ni la pome à eau sans effectuer de contrôle d'abord. Donc pour lui, joints de culasse seul : environ 600 euros. Si le tout est effectué il est à 50 euros près dans les prix de Feu vert mais il fait d'abord le contrôle il n'impose pas comme ces derniers. Par contre il me dit avec insistance qu'elle mélange eau/huile ne se fait plus depuis longtemps dans les moteurs modernes, notamment le mien. Cela n'existe quasiment plus. Il me dit que la mayonnaise est sûrement plus liée à une mauvaise condensation de l'huile. Pour le tremblement et le bruit, il dit, comme les autres que cela est certainement dû au problème de joints de culasse.

Un quatrième garagiste en ville explose la note avec au moins 1800 euros. On oubli.

Question(s) : que valent Feu Vert et Norauto (qui a semble t-il mauvaise réputation sur la Toile) pour les grosses oeuvres? Les arguments du garagiste à 600 euros pour les joints seuls sont ils justes? Pensez-vous qu'il est plus intéressant de s'adresser à un garagiste présent depuis 45 ans et à la très bonne réputation ou à Feu Vert? Chez ces derniers, l'employé du magasin n'a pas apprécié que je m'adresse ensuite à l'un de ces mécanos pour avoir plus ample informations. Curieux quand même....

Merci d'avoir pris le temps de me lire entièrement et pour vos réponses.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-06 10:25:21) : Je ne me fie pas à la réputation des grandes enseignes car chacune d'entre elles n'a pas le même personnel ... Vous pourrez donc croiser des Feu Vert / Norauto pleins d'incompétents et d'autres avec des gens avec de bonnes intentions. C'est l'être humain qui fait la principale différence, pas vraiment l'enseigne (bien qu'elle est une influence sur le personnel, avec des critères d'exigences plus ou moins importants au niveau des ressources humaines).

    Pour ma part, je trouve que changer la pompe à eau n'est pas une si mauvaise idée, c'est l'occasion de le faire. Pour la chaîne voir son état, mais encore une fois il est toujours intéressant de profiter que des choses importantes soient démontées pour faire quelques entretiens par la même occasion.
    Mais franchement rien n'est ici indispensable, à vous de voir si vous souhaitez toucher à ces choses en plus ou pas.

    Votre mécano vous dit qu'un joint de culasse sur moteur moderne ne provoque pas le mélange de l'huile et de l'eau ? Pour quelle raison ?.. Quand il y a un lien entre les deux circuits il me semble évident qu'ils vont finir par se mélanger (surtout avec les pressions qui y règnent). Je ne crois pas à la condensation, trop peu d'eau pour pouvoir faire de la mayonnaise. A la limite il parlerait d'échangeur je veux bien.
  • Par Pas mécano du tout (2018-04-17 13:21:33) : Je vous remercie pour votre réponse. J'ai hélas des complications. Le garagiste m'a appelé ce matin me demandant de passer dès que possible car "il y a un gros souci", il ne m'en a pas dit plus au téléphone. Je soupçonne un remplacement de la culasse puisqu'il parle de gros souci et que cette éventualité m'avait été faite chez Feu Vert et Norauto. Si tel est le cas le montant peut aisément avoisiner ou dépasser 2 000 euros certainement. Je rappel que j'ai une Opel Corsa Comfort de 2003 avec 103 000 au compteur. Cela vaut il la peine dans ce cas de faire réparer ou vaut il mieux lâcher l'affaire et me procurer un autre véhicule? Ma voiture est cotée je crois à 1900 euros environ. Merci de me répondre dès que possible, le garagiste ne peut pas attendre longtemps avec un moteur démonté ma réponse.
    Cordialement
  • Par Pas mécano du tout (2018-04-17 18:22:19) : Je viens de remontrer le garagiste. Il m'a dit qu'il fallait "changer le bloc" car il y a une ondulation qui s'est formée à force de surchauffe. Remonter l'ensemble sans changer le bloc il refuse car il me dit que dans trois mois, le problème de joint de culasse recommencera et qu'il faudra tout refaire. Pas la peine. Il refuse également de changer à neuf le bloc car le prix est exorbitant. Pas la peine. Il propose de changer le moteur avec un autre moteur d'occasion avec une garantie de 3 mois pour environ 1500 euros. Je suis tenté mais cela en vaut il la peine? Merci pour votre réponse (il attend l mienne pour jeudi max).

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Par Kekell92 (Date : 2018-03-05 20:37:31)


Bonsoir.
J’ai fait changer au mois de novembre 2017 l’échangeur huile/eau de ma séat Léon 1,9 diesel de 2010 puisqu’il y avait de l’huile dans le liquide de refroidissement. Le mécanicien m’a demandé de revenir 10 jours après pour contrôle et visiblement tout semblait bon.
Avec les grand froid de ses dernier jours je me suis rendue compte que malgré le chauffage l’habitacle mettait beaucoup de temps à chauffé.
Je suis donc parti voir un mécanicien (puisque le précédent garage a été rasé) qui a vérifié le vase d’expansion et à ma grande surprise il y a à nouveau de l’huile dans le liquide de refroidissement. Celui là me dit qu’il s’agit du joint de culasse et que le souci ne vient pas du vase d’expansion.
Puis-je avoir votre avis avant de me lancer dans de grandes réparations (il me dit qu’il faut immobiliser la voiture au moins 10 jours) ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-06 21:08:58) : Du coup il a vérifié l'échangeur ?
    Car à part lui, il ne reste que le joint de culasse.
    Si le mélange s'est fait très rapidement, c'est certainement l'échangeur.
  • Par Débutant (2018-04-05 23:11:05) : J'ai moi même un souci de joint de culasse. 0 jours cela me semble beaucoup. Les différends garage que j'ai été voir me disent dans les 4-5 jours, voir une semaine. Le souci est que d'un garage à l'autre, les prix vont du simple au triple (576 chez Norauto avec changement de joints, pompe à eau si nécessaire, courroie, boulons) jusqu'à 1800 chez un garagiste en ville. J'ai une distribution à chaîne, chez Feu Vert, ils changent tout sans chercher à savoir si c'est nécessaire ou pas, question de précaution qu'ils disent, à savoir, distribution même à chaîne, joint de culasse, pompe à eau et forfait filtre, 1054 euros. Un troisième me dit environ 600 euros pour les joints de culasse, mais ne voit pas pourquoi un changement de chaîne doit se faire, m'expliquant que cela se contrôle AVANT de prendre la décision. Idem pour la pompe à eau. Le reste ne se fait QUE si nécessaire (évidemment je risque la mauvaise surprise). Norauto m'affirme que la chaîne ne se change pas, qu'il n'ya aucune raison? ET POUR TOUS, ceci est sous réserve du démontage qui pourrait révéler des surprise. Le garagiste à 600 euros, qui a une très bonne réputation depuis 45 ans me dit que le mélange eau/huile n'existe plus depuis des années (sauf sur les anciens modèles) mais pas sur un véhicule Opel Comfort de 2003. La mayonnaise, il l'a justifie par une mauvaise condensation de l'huile. Est-ce juste? Lequel de ces garagistes me conseillerez vous? Je sais que Norauto a très mauvaise réputation en général, mais que vaut Feu vert pour la grosse intervention et sa politique de changement systématique?
    Merci.

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Par Albavo (Date : 2018-02-14 22:05:17)


Bonjour,

J'ai une C2 1.4 HDI, depuis quelques jours je perds un tout petit peu de liquide de refroidissement, j'ai vérifié mon niveau d'huile et il est bon. Il n'y a pas de "mayonnaise" ni dans le réservoir d'huile, ni dans celui du LDR. Et je n'ai que cette perte de LDR, depuis que je suis allé chez le garagiste, pour changer durite moteur et joint injecteur avant aucune fuite donc je voulais avoir un avis ?

Merci par avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-15 08:14:20) : Quelle durite a été changée ?
    Le garagiste aurait saboté l'auto ?
  • Par Albavo (2018-02-15 12:25:29) : J'avais une fuite de gasoil, donc il m'a changé la durite moteur c'est ce qui est marqué sur la facture, et depuis qu'elle est sorti du garage il y a un souci.Après je n'accuse pas le garagiste mais quand je suis allé voir un ami garagiste parce que je voulais savoir si le prix était honnête et il a remarqué que je n'avais plus de LDR donc il n'à remis et depuis j'ai du perde 20cl à peu près et je précise que cela fait 2 semaines que je suis allé le voir.
  • Par Albavo (2018-02-15 17:43:58) : Pour être plus précis avec ce que le garagiste a fait sur ma voiture:
    -joint
    -Bagues
    -Durite
    -Clips injecteurs
    -Durite de retour.
    Et je précise pour une fuite de gasoil et depuis ses réparation problème avec le LDR
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-16 10:54:34) : On ne sait pas si le soucis de LDR date de cette réparation d'après ce que vous dites. Vous avez vu le bocal vide mais c'était peut-être le cas avant de l’emmener non ?
    C'est peut-être un soucis de bouchon qui ne retient plus la pression, l'eau coulerait alors par ce dernier quand la pression monte. C'est d'autant plus probable si la baisse de LDR se stoppe à un certain niveau (en bas du bocal donc).
  • Par Albavo (2018-02-16 12:39:03) : J'avais vérifier 1 semaine avant d'aller au garage et le niveau était ok. C'est ce que je pensais mais je voulais un avis

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Par Sam (Date : 2017-12-26 22:52:28)


Bonsoir , J ai tjr un petit soucis avec mon audi a4 1.8 i après avoir découvert de la mayonnaise et une forte consomation d huile mais sans soucis de chauffe j ai donc fais changer le jcd ainsi que la rectification de celle ci ainsi que thermostat et radiateur d huile ....il me reste trk un peu de résidu mais je pense que cela est normal il me faudra vidanger plusieurs fois. ...
Par contre le hic que je ne comprend pas c est au niveau de la purge du lrd moteur tournant aucun soucis mais dès que je coupe le moteur un gros gargouillement se produit et si bouchon ouvert le lrd remonte je remet juste le contact l aiguille de chauffe m indique pas loin de 110 et une fois moteur en rte redescend à 90 pouvez vous m éclaircir ? Merci d avance crd
Soucis de pompe à eau ?? Si qu' en pensez vous ? Merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-27 12:03:06) : Où est le gargouillement ? Cela voudrait donc dire qu'il y a encore un peu d'air dans le circuit (cela va partir avec le temps).
    Pour l'eau qui chauffe moteur coupé c'est logique, elle ne circule plus et elle ne passe plus par la case radiateur. De ce fait la température augmente car l'eau est toujours ne contact avec le moteur brûlant que vous venez de couper.
    Quand vous le rallumez l'eau brulante stagnante vers la sonde se met à partir / circuler et est remplacée par de l'eau plus fraiche provenant du reste du circuit.
  • Par Sam (2017-12-27 14:24:50) : Merci pour votre aide !!
    Si non pour ce qui est du gargouillement on l entend un peu partout ou passe le lrd. ...( durite , vase ...)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-27 15:28:37) : Sans doute quelques bulles d'air encore présentes, je ne vois pas ce que ça peut être d'autre.
  • Par Sam (2017-12-27 22:36:53) : C est ce que je pense aussi ....
    Mais j avais un doute sur la pompe a eau...

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Par Sam (Date : 2017-12-22 12:35:22)


Bonjour, J ai un soucis avec mon audi a4 1.8 i après avoir remarqué de l huile dns le lrd qui produit une mayonnaise j ai fais donc changer le joint de culasse et fais rectifier celle ci....15 jrs ont passé et tjr le même problème cela pourrait il venir du radiateur d huile ??
Merci pour votre aide crdl


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-22 21:42:15) : De l'échangeur huile / eau, oui c'est fort possible, cdt.
  • Par Sam (2017-12-26 19:47:39) : Bonsoir après avoir changer joint de culasse , thermostat , et radiateur d huile après découverte de mayo au niveau du vase.... je retrouve tjr un peu d huile au niveau du vase je pense que cela est normal il doit en rester un peu dans le circuit il me faudra vidanger plusieurs fois jpense ...qu en pensez vous ?
    De plus j ai tjr un refoulement qui se produit quand j arrête le moteur d ou peut il venir ? Pompe à eau ? Et la température de l eau monte à 110 quand je remet le contact et baisse a 90 lorsque je redémarre.. ..je commence à plus rien comprendre pouvez vous m aider !?? Merci d avance crdl

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Par fab01 (Date : 2017-11-28 06:17:27)


Bonjour, j'ai une opel corsa de l'année 2000, j'ai constasté hier que je perdait du liquide de refroidissement. Depuis hier également je n'ai plus de chauffage dans la voiture, et le moteur fait beaucoup plus de bruit qu'avant hier. Mais aucun voyant ne s'allume n'y même la jauge de chauffe qui est "normal". De quoi s'agit-il selon vous?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-28 09:53:08) : A mon avis c'est un problème de fuite ... Diagnostic facile puisque vous l'avez fait vous même.
    Le chauffage est lié à l'eau justement. Bref, corriger la fuite (par le thermostat ? Radiateur ?) et remplir le circuit.

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Par LULU (Date : 2017-11-16 13:15:43)


Bonjour jai un petit sousi sur ma voiture ceet une POLO VW il y avais le Refroiddiseur D'huile qui perdé LEAU on a reparé sa coule plus et a leure que je post ce commentaire jai le voyant huile au bout de 20 min de route il bip en 3 fois je suis alez voir chez plusieur garage meme chez le consesionaire il mon dit de chante le Capteur pression duile et jai changé ceter pas sa jai deja fait controler la temperature et la pression duile et meme la pompe cest pas sa le probleme
Pouvez vous maider svp pense vous cest a quoi svp?
Jattend vos reponce merci davance


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  • Par Mnedo (2017-11-16 14:26:53) : Merci de faire un effort pour l'orthographe, votre message est incompréhensible.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-16 18:55:11) : Le charabia de la jeunesse !

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Par Secret rahim (Date : 2017-10-19 22:06:41)


J ai une 307 1.4 hdi 2003


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-19 22:25:35) : Développez votre demande !
  • Par Snowdream (2017-10-23 23:38:05) : Bonsoir, possesseur d'un T5 de 2004 2l5 130cv. Heureux de ce choix. Mais depuis peu soucieux.j'ai de l'huile noire dans l'eau et mon niveau d'huile à baissé.j'ai changé les joints du radiateur d'huile.le joint de culasse à 1 an. Il a 410000KM
    mais apparemment ça n'a rien changé 😩😩 Quelqu'un aurait une idée ? ??

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Par Secret rahim (Date : 2017-10-19 22:04:03)


Bsr , j ai changer 3 fois l échangeur eau/huile et 1 fois le joint de culasse, Et j ai toujours le même prob de l échangeur


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-19 22:25:06) : C'est à dire ?
  • Par Secret rahim (2017-10-19 23:15:55) : C est a dire que je vais le refaire
  • Par Secret rahim (2017-10-19 23:20:05) : Au Bo 2 mois
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-20 11:43:52) : Le refaire ne servira à rien si on ne connait la cause de ces changements répétés, cdt.
  • Par Secret rahim (2017-10-20 11:47:34) : Justement vous avais une idée sur ca ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-20 18:10:42) : Quel est le problème sur l'échangeur ? Il se perce et met en relation l'eau et l'huile ?
  • Par Secret rahim (2017-10-20 18:17:14) : Oui c est ca , huile dans l eau

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Par alex (Date : 2017-10-05 20:16:40)


Bonne soir . mon vase d'expansion liquide refroidissement est couleur marron ca peux etre quoi a votre avis ce une voiture essence


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  • Par Jaundeuf TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-05 20:25:36) : Généralement, c'est dû au fait que votre circuit de refroidissement est sale. Des "déchets" se sont accumulé avec le temps (crasse, huile, dépôt de combustion). Cela nécessite un nettoyage de tout les élément du système de refroidissement (la saleté n'est pas seulement dans le vase).

    Sur véhicule ancien c'est relativement normal (bien qu'un nettoyage complet du système de refroidissement ferait le plus grand bien).

    En revanche, sur un véhicule récent, ça peut être révélateur d'un problème plus important, début de JOINT DE CULASSE par exemple. Faite contrôler votre auto



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Par Meca genie (Date : 2017-09-27 15:57:23)


Bonjour Jai une Rave 4 2012 j'ai constaté
De huile dans le liquide de refroidissement mais tout marche bien saif ce liquide qui m'ennuie pouviez vous m'aider svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-27 16:30:13) : L'huile dans le LDR c'est pas top pour le refroidissement ... Allez contrôler en urgence l'état de l'huile pour voir si l'eau ne passe pas aussi dans l'autre sens.
    Bref, c'est généralement le joint de culasse ou un échangeur eau / huile percé.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-27 19:16:28) : Exactement !

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Par Ib08 (Date : 2017-09-19 09:23:12)


Slt,j'ai Volkswagen Jette de l'an 1999 qui refoule précisément l'huile de la boîte à vitesse automatique par le bocal de liquide de refroidissement !!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-19 14:01:22) : Je ne vois pas bien la relation entre l'huile de boîte et le LDR, expliquez vous ?
  • Par 508 gt (2017-09-26 21:43:47) : Bonjour, regarder du côté "refroidisseur d'huile de bva"

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Par juju (Date : 2017-09-09 15:54:37)


Bonjour,
j'ai fait faire par mon garagiste la distribution avant de vendre ma voiture, c2 137000 km, quand l'acheteur arrive env 500 km plus tard, il constate de l'huile dans le liquide de refroidissement. Je n'ai pas l'impression qu'il y ait de la mayonnaise au niveau de "là où on met l'huile". Est ce que ce défaut peut être dû à un mauvais montage de la distribution, en sachant que j'avais fait une révision il y a 2 mois, je suppose que mes garagistes auraient constaté le problème. Merci pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-09 17:55:04) : Non rien à voir avec la distribution car si elle avait été mal faite, vous auriez des soucis de démarrage, pire encore, une casse moteur. C'est un moteur diesel ?

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Par bella (Date : 2017-09-01 12:46:19)


Bonjour j ai une 206 peugeot essence j ai un peu de liquide de moteur dans le liquide de refroidissement elle ne monte pas au dessus de 90 pas de fumee blanche ou bleue pour le moment j ai fait un nettoyage du liquide de refroidissement mais ca recommence mais c est tres leger c est une ruputure du joint ou pas merci pour vos reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-01 14:05:47) : Cette "mayonnaise" n'est autre qu'un mélange d'huile et de LDR, d'où un joint de culasse défectueux ou l'échangeur huile / eau, cdt.

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Par sebbala (Date : 2017-08-02 15:02:06)


Comment changer la pipe d'eau sur une megane classique 2 1.5 dci 105 ch sachant que le refroidisseur d'huile se trouve dessus


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-02 17:12:53) : Vous parlez de la pipe d'eau plaquée contre la culasse ?

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Par Pierre (Date : 2017-07-06 11:59:35)


Bjr,
J'ai un Nissan Patrol Y61 3L DI. L'huile moteur passe dans le circuit de refroidissement. J'ai changé le joint de culasse et la culasse mais il y a toujours la mayo huile/eau dans le circuit de refroidissement. J'ai vraiment besoin de vos conseils.

Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-06 16:38:19) : Voir si le joint a été bien mis même si c'ets difficile à voir.
    Sinon c'est forcément un échangeur eau/huile.
  • Par Pierre (2017-07-10 12:31:46) : Bonjour, merci beaucoup pour votre assistance. Je pense aussi que ça vient de l'échangeur eau/huile. Mais comment vérifier l'intégrité mécanique de l'échangeur? Car le mécanicien me parle déjà de changer aussi le bloc moteur🙁 alors qu'on ne sait même pas encore si l'échangeur fonctionne normalement. Merci d'avance pour vos conseils.
  • Par Fut (2017-09-17 11:43:52) : Le meilleur client pour un garagiste, c'est celui qui accepte de changer le joint de culasse de sa voiture une fois par an ! Mais alors le bloc, là c'est gonflé ! En plus le Patrol a un 6 cylindre je crois, Bon courage ! Mon dernier Joint De Culasse était en 1991, Ax D, j'ai changé de marque et depuis, plus rien.
  • Par Pierre (2017-09-27 11:27:49) : Merci pour vos conseils, le probleme venait de l'echangeur eau/huile. Ce souci est regle. Neanmoins, c'est ma boite automatique qui me fait soufrir. La boite cale au ralenti en D ou R. La valise a detecte un PB avec la BVA et et le debimetre HS. On a demonte la boite pour verifier ses elements, la boite n'avait aucun element HS. On a fait la vidange de la boite et on l'a remonte. Toujours le meme probleme. Le garagiste pensait que c'etait le bloc hydraulique le PB. J'ai achete une BVA d'occasion et toujours le meme PB. Vos suggestions seront la bienvenue.
    PS: je n'ai pas encore remplace le debimetre.

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Par maxime (Date : 2017-06-16 11:16:20)


Bonjour, Je possède une c3 1.1l pack ambiance de 2006 c'est une essence.
J'ai remarquée une presence d'huile dans le LDR. Je suis allez dans plusieurs garage, on me dit que c'est mon joint de culasse qui est Hs et d'autres non. Chez MIDAS, ils ont fait le test avec le liquide bleu, il s'est averait negatif...

Au final, est ce que il vaudrait mieux juste purger le systeme de LDR ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-16 13:02:09) : Il faudrait quand même savoir par où arrive l'huile. Ceux qui ne disent que c’est pas le joint de culasse ont quoi comme autre hypothèse ?
    A priori il faudrait voir côté échangeur ...
    Et ensuite une purge s'impose en effet.
  • Par maxime (2017-06-16 13:06:15) : L'autre Hypotese, c'est qui y'a eu un melange d'eau et de LDR.
    C'est encore bien fluidec'est pas épais commme de la ' mayo'
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-16 15:05:10) : Je ne comprends pas bien la logique de votre hypothèse, en quoi mélanger de l'eau et du LDR aurait induit l'apparition d'huile dans l'eau. De plus il n'y a rien de grave à faire cela.
  • Par maxime (2017-06-16 15:07:34) : Je vais commencer par faire une purge qui et voir si la couleur change avant de me lancer dans le changement de joint de culasse
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-16 15:25:07) : En effet, mieux vaut être sur de l'origine de l'huile avant de se lancer dans de tels travaux. De plus, certains arrivent à rouler longtemps avec un joint qui suinte un peu d'huile vers le circuit de refroidissement. Il ne faut cependant pas laisser accumuler trop d'huile, ce qui réduit alors la capacité à refroidir l'eau. Cela encrasse aussi beaucoup le circuit ...
    Voyez l'échangeur eau / huile (si il y en a un), il est peut-être en cause.
  • Par maxime (2017-06-16 15:28:15) : Sa reste vraiment fluide, on peux apercevoir des petite taches en surface, sa fait pas de la pate du moins pas encore...

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Par phil.62 (Date : 2017-05-24 01:43:09)


Bonjour, récemment j'ai remarquer (a plusieurs reprise après nettoyage) des traces de liquide de refroidissement sur mon vase d'expansion,que doit-je en déduire ? C'est une renault 25 turbo d de 1992 totalisant un peu plus de 296 000km, merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-24 08:59:47) : Les vases d'expansion sont souvent sertis, c'est à dire qu'ils sont collés en deux parties, et il se pourrait que le sertissage se décolle et vous avez une fuite, c'est très fréquent, ensuite, il peut s'agir aussi du joint que vous avez sous le bouchon de remplissage, cdt.

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Par Msl (Date : 2017-05-15 14:05:13)


Bjr, j'ai ma Mégane 3 qui a de huile dans le bocal. J'ai déjà changer le culasse etc... Mais l'huile revient . pourriez-vous m'aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-15 21:29:38) : Echangeur huile / eau !
  • Par doline (2017-06-16 08:16:06) : Bjr ,j ai le meme probleme avec mon Partner, changement joint de culasse et echangeur huile /eau mais toujours un peu d eau dans l'huile et huile dans l'eau, est ce un nettoyage circuit à faire?

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Par jp (Date : 2017-05-06 11:49:45)


Bonjour j'ai voulu faire la vidange de ma 307 hdi 110cv il avec plus bouchon de vidange et j'avais trop huile dans le moteur et de huile dans l'eau quoi faire merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-06 20:44:02) : Soyez plus clair !
  • Par alex (2017-05-07 01:06:11) : C'est vrai que c'est pas clair
    J'ai compris que vous n'aviez pas la sonde de niveau d'huile et que de par le fait vous avez mis trop d'huile dans le moteur, ce qui fais que maintenant vous avez de l'huile qui est passer dans le liquide de refroidissement
    si c'est sa enlever l'huile en trop et faite un nettoyage du circuit de refroidissement avec un nettoyant adapter et tester le véhicule quelques km pour voir si c'est ok et si rien n'a était casser du a trop de pression d'huile

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Par Chiheb06 (Date : 2017-04-21 07:10:15)


Bonjour et merci de toutes les réponses que vous faites
Je voudrais savoir combien de kms peut on rouler avec un début de joint de culasse sachant qu'il n'y a pas encore de fumée et que la voiture chauffe pas et que je fais que des petits trajets en ville.

MERCI BEAUCOUP


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-21 09:13:28) : C'est très aléatoire mais un début de joint de culasse peut durer très longtemps. Il faut donc surveiller régulièrement l'eau et l'huile pour voir leur évolution.

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Par Flo (Date : 2017-04-12 17:10:28)


Bjr j'ai une Opel vectra de 2l dti
En sortant de chez moi j'ai remarquer que ma durite venant sur mon calorstate sauté par rapport a la pression mais en ouvrant le bocal de vase d'expansion de la fumé et une odeur bizarre s'en échapper auriez vous un conseil a me donné?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-12 20:51:40) : Avez vous changé ce calorstat ?
  • Par Flo (2017-04-13 03:33:02) : Nn je les jamais changé mes j'ai comme l'impression que mon.moteur claque

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Par Dodie (Date : 2017-03-29 00:54:39)


J'ai le même problème avec ma 206 1,9d
Pas mal de personnes sans avoir vu la voiture me dise le joint de culasse mais vu les forums sa pourrait être dû à l'échangeur d'huile /eau. Sachant qu'elle sort du garage et il a fait embrayage joint spie de boîte et pompe à injection.est ce que vous auriez un ou plusieurs avis à me donner svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-29 07:39:33) : L'état de votre liquide de refroidissement ? Avez vous des traces d'huile dans le bocal ? Des dépôts sur le bouchon de remplissage d'huile moteur ?
  • Par Touré (2017-04-09 14:14:36) : Huile dans le bocal

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Par (Date : 2017-03-17 16:44:14)


J AI UN SPRINTER 211 2006 JAI TROUVER UNE MATIERE GRASSE DONS LE BOUCHON DU REFROIDISSER


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  • Par ZINO (2017-03-17 16:47:32) : MERCI
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-17 17:43:17) : Mayonnaise? Joint de culasse à vérifier, mais aussi échangeur de température huile-LDR.

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Par atek mabrouk (Date : 2017-03-06 08:21:43)


J ai une pelle cat 320 moteur 3066 dont l huile mot va au radiateur la raison en sachant que j ai change le refrigerant mercie


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-06 10:28:19) : Echangeur de refroidissement HS ou joint de culasse.

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Par loveuse (Date : 2017-03-02 21:47:16)


: Ré bonsoir suite a mes dernier message donc je vous ré contact alors apres avoir etait au garage d'apres lui a l'oeil nu sa serai pas le joint de cullassse mes penche plutôt a une durite est les joint tout autour du moteur mes ya toujours de l'huile avec une odeur de gasoil toujours niveau radiateur d'apres le garage l'huile serai du au joint mes il a pas demonter le dessus pour voir le joint mes partant ya de l'huile juste en dessous du moteur qui s' ecoule donc je ce plus quoi penser d'apres vous quel serai vraiment le probléme de plus elle sent l'huile gasoil même moteur a froid pendant quelque jours est semaine merci pour réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-02 22:29:25) : Vous parlez du fuite du circuit de refroidissement ?
  • Par loveuse (2017-03-02 22:49:08) : Bain je me connais pas trop en mecanique mes la fuite ceux trouve en dessous du radiateur donc sa doit etre sa le cercuit de refroisement si je peut vous envoyer photo je le fais rait
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-03 11:44:54) : Donc la meilleure des solutions étant de mettre le circuit sous pression à 1 bar pour localiser cette fuite, sans démontage, aucun garagiste ne pourra vous certifier que ce n'est pas le joint de culasse, cdt.
  • Par loveuse (2017-03-03 12:22:30) : Ok merci je pense avoir trouvee le probleme en parcourant le net sa pourrais etre le robinet de vidange de liquide de refroissement car il indique qui faux vidanger ramplacer le liquide de refroisement tout les 2 ans je vais faire ceux vous dite mes aussi vidanger est vous ré tiendrait au courrant

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Par Tonton13300 (Date : 2017-03-02 13:35:33)


Bonjour,

J ai une 309 peugeot green 1.4 essence de 1992.
J ai des goutelette d huile en surface du liquide de refroidissement, pas de surchauffe moteur, pas de consommation d huile ni de liquide de refroidissement.
Un ami me dit que je fait un joint de culasse et un garagiste me dit que c est juste la condensation et non le joint de culasse. Il a purger devant moi tout le circuit de refroidissement pour me montrer qu il n y avait pas d huile dans le reste du circuit a part les goutelette en surface au niveau du bouchon du radiateur.
Quelqu un pourrait me donner un avis la dessus ??


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-02 14:34:18) : Les deux peuvent avoir raison, peut-être ce n'est qu'un début de joint de culasse, mais c'est à surveiller en tout cas, attention éventuel mélange possible aussi au niveau du radiateur échangeur de température huile-eau à vérifier (s'il y en a un bien sûr car à cet âge?).

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Par (Date : 2017-02-27 20:33:29)


Jai un pelle hydrolique caterpillar moteur mutsubishi320L jai dhuil dans le vase expansion.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-27 21:33:13) : Joint de culasse ou radiateur échangeur de chaleur huile-LDR (s'il y en a un sur ce moteur que je ne connais pas, mais c'est plus que probable), à voir.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-28 08:49:32) : Ce sont les deux seules causes possibles en effet.

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Par rud (Date : 2017-02-24 20:16:29)


Jai ma berlingo qui consomme de l eau et jai de lhuile dans ma vase expension et au niveau du bouchon de lhuile moteur


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-24 20:23:32) : Joint de culasse ou échangeur huile / eau, c'est bien un diesel ?
  • Par naila (2017-02-25 11:46:25) : Oui c'est bien un diesel

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Par loveuse (Date : 2017-02-20 17:40:58)


Bonjour j'ai egalement un probléme j'ai de l'huile noire melanger avec liquide de refroidisement en date 2015 ou 2016 ya u trop plein d'huile fumer blanche depuis j'ai fait changer distribution pompe a eau bref le kit complet fait poser support moteur on ma deja dis que le moteur ou joint de cullasse a pu prendre un coup mes celui ci na pas été complement verifier de plus quant je la prend des fois elle pu l'huile comme si l'huile boue je sent qui ya un probleme es que le joint de cullasse es respobsable faux t-il l'emmenne au garage merci de votre reponse


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  • Par loveuse (2017-02-20 17:46:07) : Ré j'ai oublier de preciser ce une ligier ambra 1999 aprés le trop plein d'huile celui ci a été retirer de suite es ré mi le niveau normal.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 18:03:47) : Si elle sent fortement l'huile il y a de forte chance qu'elle surchauffe et le problème de joint de culasse est alors lié, huile noire mélangée avec le LDR, le trop plein d'huile pourrait expliquer une surchauffe, mais je vous conseille d'aller au garage faire vérifier votre joint.
  • Par loveuse (2017-02-20 18:21:06) : Merci de votre reponse ce bien ceux je penser le joint de culasse sera a changer quant je dis j'ai de l'huile ce plutot des flaque au dessous de la voiture coté radiateur oui elle pu l'huile ce bien sa elle surchauffe bien je l'ammene des demain pour la verifier encore merci bonne soirée
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 20:03:58) : Si vous avez des flaques il est plus qu'urgent de réagir.
  • Par loveuse (2017-02-20 20:18:27) : Ok merci pas de souci sa me l'avais daja fait une fois ou 2 mes c' etait q'une petite flaque apres plus rien plus de flaque est la sa le ré fait je ce pas si le fait de la garer sur pas du plat sa peut jouer sur tout car des fois elle sera penché mes bon je vais voir sa des demain en esperent que le joint etc fais rat pas defaut pendant le trajet
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 20:23:21) : Roulez cool pour rejoindre le garage.
  • Par loveuse (2017-03-02 20:34:37) : Ré bonsoir suite a mes dernier message donc je vous ré contact alors apres avoir etait au garage d'apres lui a l'oeil nu sa serai pas le joint de cullassse mes penche plutôt a une durite est les joint tout autour du moteur mes ya toujours de l'huile avec une odeur de gasoil toujours niveau radiateur d'apres le garage l'huile serai du au joint mes il a pas demonter le dessus pour voir le joint mes partant ya de l'huile juste en dessous du moteur qui s' ecoule donc je ce plus quoi penser d'apres vous quel serai vraiment le probléme de plus elle sent l'huile gasoil même moteur a froid pendant quelque jours est semaine merci pour réponse

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Par Geforce (Date : 2017-02-20 10:38:05)


Bonjour, j'ai besoin de vos avis. je viens d'acheter une ALFA ROMEO 1.6 2011. je retrouve au fond de mon vase d'expansion des traces marron comme de la boue. rien en surface . rien sur le bouchon . rien dans l'huile niveua moteur . pas de surchauffe et pas de fumée blanche. j'ai dans un premier temps vidé uniquement le vase d'expansion (plusieurs fois) et effectué le nettoyage. j'ai tjrs des traces au fond après plusieurs kms - d’ailleurs l'ancien liquide vidangé dans des bouteilles en plastique donne le liquide légèrement trouble par le haut et un dépôt de 2 mm noir au fond des bouteilles . j'ai vidé une bouteille et le reste au fond est non gras mais plutôt liquide comme de l'eau et de la terre. de la boue quoi . une idée ? je pense que que cette voiture a deja eu un traitement anti-fuite dans le circuit . des restes ? une vidanges complète a effectuer du circuit ? merci


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 14:33:09) : Oui des restes c'est fort possible, pour être sûr je vous conseille effectivement le remplacement complet (y compris la boucle circuit de chauffage car elle comporte un petit radiateur) du LDR, lors de la purge vous pourrez aussi voir d'éventuelles fuites et pourquoi pas mettre le circuit sous pression après le remplacement, si nécessaire vous pourrez toujours procéder au remplacement du grand radiateur par ex.
    Petit conseil: si vous soupçonnez le radiateur, lors de la vidange, rincez-le lentement à l'eau claire et vous verrez ce qui en sort.
  • Par Geforce (2017-02-20 14:39:03) : Ok merci . je vais donc continuer a surveiller . et prévoir prochainement un nettoyage complet du circuit + remplacement du LDR. les traces sont minimes au fond du vase. je c'est par l'historique de cette voiture qu'elle a deja eu un probleme de fuite niveau LDR . Voila pourquoi le pense plus a soit de l'eau a défaut de LDR en complement au moment de la panne et éventuellement aussi du anti-fuite. merci a vous.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 14:52:17) : De rien. Lorsque vous interviendez examinez tout le attentivement, par ex fuite ou problème au niveau de la pompe à eau, etc... durites encroutées ...
    Ne vous inquiétez pas non plus outre mesure, j'avais par ex de légères traces brunes au fond du vase sur une Astra suite à un remplecement du joint de culasse (j'ai nettoyé et c'est pas revenu), c'était simplement un reste.
    Traces brunes ça peut aussi être de la rouille tout simplement (pouvant provenir effectivement d'un rajout d'eau lors de l'appoint au lieu de LDR).
    Vaste programme.

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Par tikigti (Date : 2017-02-19 13:07:01)


Bonjour,
Je viens de remarquer un problème similaire sur ma Ford focus c-max de 2003.
J'ai une matière noir comme de l'huile dans mon vase d'expansion et ma voiture consomme de l'huile en plus de fumer noir si j'accélère fort.
Par contre elle ne chauffe absolument pas, d'où mon interrogation : est-ce réellement un problème de joint de culasse ?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-19 16:35:06) : Des matières grasses dans le vase d'expansion veut dire que votre huile se mélange au LDR, cela peut être dû au joint de culasse ou à l'échangeur huile / eau, cdt.
  • Par tikigti (2017-02-19 18:39:07) : Merci.
    C'est malheureuserment ce dont j'avais peur.
    Comment savoir si c'est l'un ou l'autre ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 13:41:41) : Si elle consomme de l'huile il y a 2 possibilités, soit c'est un pb de segmentation auquel cas il faudrait vérifier les compressios aux cylindres (mais je ne pense pas puisque vous parlez d'huile dans le vase),
    soit (et je pencherais pour cette 2° hypothèse) l'huile qui passe dans le LDR, au niveau du joint de culasse ou du radiateur échangeur eau-huile, pour le savoir il faut mettre le circuit LDR sous pression pour trouver où se situe exactement la fuite.
    Les fumées noires c'est plutôt les injecteurs (si beaucoup de km et jamais changés).
  • Par tikigti (2017-02-20 18:53:21) : Merci bien pour votre réponse.
    Je suis allé voir un mécano cet après midi et il pense soit à l'échangeur, soit au joint de culasse.
    Donc pour commencer on va changer l'échangeur car la voiture n'a aucun signe de joint de culasse fatigué.

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Par Red93 (Date : 2017-02-03 10:55:28)


Bonjours j'ai une 205 année 1994 et enfaite j'ai remarquée dans le bloc liquide de refroidissement une pate jaune et enfaite j'ai pu retiré les 2 tuyau et j'ai vu que au niveau du radiateur la pate jaune coule du radiateur mais o niveau du tuyau mauteur il ya rien du tous esque c'est le join de culasse ou juste a effectuer une vidange du radiateur et du bloc liquide de refroidissement ? svp merci de m'aider


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-03 11:43:18) : Vous pouvez toujours essayer mais vous avez les symptomes d'un joint de culasse à remplacer.

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Par Arno83 (Date : 2017-01-23 20:45:42)


Bonjour tout le monde voila mon sousi avec mon nissan juke 1l5 dci 110 cv de 2011 58000 klm la voiture ne chauffe pas , jai de l huile dans le bocal lique de refroidissement la voiture consomme de l huile du coup , le moteur et propre nissan toulon me dit que c est la premiere fois qu il voye se jor de problème il me parle de joint culasse ou radiateur eau huile j aimerai avoir des avis coordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-23 21:43:26) : Leur diagnostique est correct, le joint de culasse ou l'échangeur huile / eau, cdt.

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Par Mondher (Date : 2017-01-17 21:14:05)


Bonjour j'ai une partner gazoil 5 places j'ai remarqué de l'huile dans la boite d'eau j'ai crus que c'est le début du joint de culasse mais aprés l'ouverture du culasse le joint étés en bonne état et le probléme que le mécanicien m'a dit qu'il se peut une fissure dans le bloc moteur
Est ce que c'est vrai?
En plus est ce que l'échangeur d'eau et d'huile peut effectuer ce probléme?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-17 22:02:37) : Oui, c'est vrai, il se peut que la culasse soit fissurée, qu'il regarde également l'échangeur huile / eau, cdt.
  • Par Mondher (2017-01-17 23:31:10) : Mais cher ami est ce que le block moteur peut avoir une fissure pasle culasse ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-18 09:25:40) : Mon cher ami, c'est la plupart du temps à la culasse et non au bloc moteur en fonte !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-18 10:16:46) : Aussi bizarre que ça puisse paraître ça peut arriver.
  • Par Jok (2017-04-22 15:03:07) : Ets ce qu'on a une relation entre ce problème est les joint de refregerant et merci

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Par Samie (Date : 2017-01-09 13:10:33)


Bonjour j'ai une 508Gt bva98000km j'ai remarqué que le liquides de refroidissement devient brune je l ai montré a garage peugeot et ont nettoyé et remplacé le liquides de refroidissement une semaine apres je contrôle le niveau et surprise ya une sorte de pate verte a la surface du liquide de refroidissement ma question c'est un joint de culasse ou autre chose merci


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-09 13:36:00) : La pâte n'est jamais un bon signe, la couleur verte est due au LDR dont c'est souvent la couleur d'origine, le brun on n'a pas toujours besoin de s'en inquiéter car ça peut provenir de l'usure des radiateurs, conduits ... (formations de rouille).
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-09 14:03:29) : Faites un contrôle du circuit de refroidissement en le mettant sous pression pour savoir si le joint de culasse ne serait pas entrain de rendre l'âme, cdt.
  • Par yoann14 (2017-09-25 18:38:02) : Bonnjour le probleme de liquide brunatre a t-il etait remedier ? jai le meme soucis sur C5 2.2 204cv ?

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Par antho 24 (Date : 2016-12-30 15:22:42)


Bonjour j ai une velsatis 2,2dci j ai de l huile qui remonte dans le vase dexpention sur la route le moteur ne chauffe pas ont me dit que c est le joint de culasse ou l echangeur eau huile ou se trouve cette piece sur le moteur je vous remercie


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-30 15:53:31) : L'échangeur se trouve sur la partie basse avant du moteur, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-30 15:53:33) : L'échangeur se trouve sur la partie basse avant du moteur, cdt.
  • Par antho24 (2016-12-30 16:14:48) : merci beaucoup
  • Par Arno83 (2017-01-23 20:39:01) : Slt antho24 a tu trouve ta panne ?
  • Par antho24 (2017-01-24 11:24:44) : slt arno83 nn je n est toujours pas trouver

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Par barry alen (Date : 2016-12-15 16:25:22)


J'ai une seat Ibiza 19 tdi 105 depui se matin g remarquer la présence d'eau dans le bocal a liquide de refroidissement a koi cela est du ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-16 09:16:38) : C'est normal, il y a de l'eau dans le bocal de LDR ... Est-ce une blague ?

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Par Olivier7 (Date : 2016-12-11 06:46:24)


Bonjour,

J'ai une Opel astra de 1998 essence automatique, j'ai remarqué plusieurs choses qui m'inquiète, tout d'abord j'ai le voyant moteur avec un éclair à l'intérieur qui est toujours allumé ( au démarrage et quand je roule, pas de perte de puissance rien à signaler de différents ), j'ai de la fumée blanche qui sort du pot d'échappement et quand je place ma main dessus j'ai pas mal d'eau, pour finir j'ai remarqué une couleur ocre dans mon vase d'expansion, pouvez vous m'aider? Y a t il un lien entre ces différentes choses?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-11 10:08:34) : Fumée blanche moteur chaud ?
  • Par Olivier7 (2016-12-12 03:28:41) : Oui fumée blanche quand le moteur est chaud!!
  • Par Olivier7 (2016-12-13 02:00:02) : Alors?

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Par Mégane,3 (Date : 2016-12-10 20:23:59)


Bon soirée svp ça voudire quoi j ai trouve mon vase remplier d huile mouteur j ai une Mégane 3


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-10 20:26:20) : Echangeur HS ou joint de culasse, cdt.
  • Par Mégane 3 (2016-12-10 20:36:45) : Merci mon frère alors je doit re faire le joint de culasse c ça
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-10 23:07:27) : On n'est pas copain, vous n'êtes pas au bled !
  • Par ISMAEL67 (2017-01-13 10:53:54) : WSH FRERE QUESQUI TARRIVE MANU ? T EXCITER OU QUOI HAHAH
  • Par Florian (2017-07-03 02:55:58) : Bjr g une ZX 2,9 TD RT de la fumée ressort par le bocal d'eau et la voiture monte en température une idée svp et démarrage un peu difficile merci de votre aide

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Par dany (Date : 2016-12-10 15:28:37)


Bonjour, j'ai une Opel astra 1,7 dti année 2000, j'ai toujours de l'huile a venir dans le bocal , je nettoyer avec un chiffon et ça revient , pas de bulles dans le bocal ,j'ai changer le radiateur huile , toujours de l'huile dans le bocal , est ce le joint de culasse , et si c'est le joint , quelqu'unauaurait le serrage de la culasse .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-10 17:15:00) : Et oui, un joli joint de culasse à refaire, comme chaque culasse à son couple, il sera normalement joint au joint de culasse quand vous allez l'acheter, comptez un cinquantaine d'euros, cdt.
  • Par dany (2016-12-12 11:06:05) : Si mon joint de culasse est mort normalement je devrais avoir des bulles dans mon bocal , la question que je e pose vraiment pourquoi je n'ai as de bulles , es ce vraiment le joint de culasse , si l'huile arrive dans mon bocal elle passe bien par quelque pars , radiateur huile neuf ,je ne vois pas par ou peux passer l,huile . Si quelqu'un pourrai me donner un tuyau .

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Par John (Date : 2016-12-02 00:17:38)


Bonjour,
J'ai une 207, 80 000km, qui appartenait à une vielle dame qui ne faisait que des mini trajets. Maintenant je roule environ 150km par semaine.
Mon liquide de refroidissement est brun avec des bulles d'huile et de la mayonnaise sous le bouchon. Le ldr passe du max au min en environ 2mois
Pas de fumée, pas de perte de puissance, pas de voyants, pas de surchauffe
Pas de perte d'huile, ni de mayonnaise du côté de l'huile.
Pensez vous quand même à un joint de culasse? J'ai fait voir ça rapidement à un garagiste qui m'a dit qu'il allait falloir le changer, mais ne faut il pas commencer par nettoyer tout ça?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-02 07:52:19) : Deux cas de figures : Où le joint de culasse ou l'échangeur huile / eau. La "Mayonnaise" n'est autre qu'un mélange d'huile et de liquide de refroidissement, cdt.
  • Par Mégane 3 (2016-12-10 20:06:51) : Bon jour j'ai la même chose j ai une Mégane 3 130ch j ai trouve l oïl avec g12 dans le vase c koi ça MVP réponse
  • Par Mégane 3 (2016-12-10 20:13:17) : Aujourd'hui j ai trouve l houille avec refroidisseur dans le vase c vous dire quoi

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Par CuTaKeT (Date : 2016-12-01 16:27:21)


Bonjour à vous et tout d'abord merci pour le boulot que vous faites !

Je possède une XSARA II 2.0 HDi 110 cv.

Depuis 2 semaines, une odeur de liquide refroidissement (LdR) se fait sentir à l'extérieur de la voiture, quand je me gare (après petit ou grand trajet).

J'ai ouvert le réservoir de LDR et il y'a comme de l'huile en surface du LdR et de la "mayonnaise" sur le bouchon.

Je pense tout de suite au joint de culasse mais je n'ai pas symptômes (pas de fumée blanche notamment).

Mais je lis ici et là que l'échangeur eau / huile pourrait être en cause.

Ma question est : quelle est la marche à suivre afin d'éliminer les différentes hypothèses ? Par exemple, comme je le vois, je ferais :

-Vidange du circuit de refroidissement
-Nettoyage du circuit de refroidissement
-Vérification si fuite ou non
-Mise en pression du circuit de refroidissement
-Vérification si fuite de l'échangeur eau / huile
-Si fuite, changement de l'échangeur eau / huile
-Si pas fuite, changement du joint de culasse

J'aimerais savoir si ma procédure vous semble correcte.

Petite précision : je n'ai plus de jauge de niveau d'huile, le bouchon en plastique s'est cassé en 2 et s'est coincé dans le tuyau de la jauge :/

Merci d'avance pour votre réponse.

Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-01 16:38:06) : Attention, ce n'est pas parce qu'il n'y a pas de fumée blanche (donc eau consommée par le moteur) qu'il n'y a pas un soucis au niveau du joint de culasse ...
    Il se peut en effet que l'huile aille dans le circuit d'eau sans que cela soit réciproque (que l'eau aille dans le moteur donc).
    Pour la procédure Wanu serait plus apte que moi à répondre mais ce que vous dites semble couler de source. Donc oui c'est plutôt correct même si au final vous risquez de resalir tout le circuit en testant et cherchant d'où vient la fuite du circuit.
    Pour la jauge d'huile c'est assez embêtant, n'y a-t-il pas moyen d'en racheter une (kit tuyau + tige) ?
  • Par CuTaKeT (2016-12-01 17:41:09) : Merci à vous pour votre réactivité !

    Je suis conscient que l'hypothèse du joint de culasse est + que probable !

    Je vais attendre la réponse de Wanu avant d'entamer quoique ce soit.

    Pour la jauge, j'ai déjà tenté de démonter le conduit mais impossible à retirer :/

    Merci à vous.

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Par Levas (Date : 2016-11-26 00:11:53)


Slt...!
J'ai un motero sport qui bien de surchauffer j'avais changer les 2 joint de la uclasse..
Tout a été bien mais après 1semaine il a de l'huile moteur qui remonte le radiateur..
Un v6 qui est équipé d'1 air cooler pas oïl cooler
Aide moi a trouver une solution svp
Merci d'avance ...


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  • Par Garage (2016-12-08 12:26:09) : Vérifier la conformité des joints de culasse installer !!!!
    Vérifier la présence d'éventuel échangeur eau/huile (refroidisseur de filtre à huile , ou refroidisseur bva)
    Tirage au vide du circuit de refroidissement pour Diag

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Par Levas (Date : 2016-11-25 19:00:54)


Slt...!
J'ai un motero sport qui bien de surchauffer j'avais changer les 2 joint de la uclasse..
Tout a été bien mais après 1semaine il a de l'huile moteur qui remonte le radiateur..
Un v6 qui est équipé d'1 air cooler pas oïl cooler
Aide moi a trouver une solution svp
Merci d'avance ...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-26 08:43:00) : Probablement l'échangeur huile / eau, cdt.
  • Par Levas (2016-11-26 17:39:22) : il possède un echangeur huile/air

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Par Fcr-jag (Date : 2016-10-24 02:17:25)


Bonsoir j'ai un gros pb! J'ai une Jaguar XF 2.2 2013,elle roulée parfaitement jusqu'à Ma grande surprise,JE démarre tt fonctionne normalement,au moment de passer les vitesses ! Le levier tourne normalement mais dans les rapports (D,N,R) sa clignote et sa m'indique anomalie boite vitesse ! JE reviens à la position P et tt redevient normal ! JE ne comprend pas d'où vien le pb! Mais j'ai également remarquer que j'avais une substance bizarre dans la bouteille de refroidissement ! Asset mousseuse je dirai! JE ne comprend pas et personne ne me trouve de réponse valable ! Besoin d'aide svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-24 08:08:55) : Si c'est un souci de rapports D,N,R, le convertisseur peut être en cause, c'est la première réflexion qui me vient à l'esprit !
  • Par Fcr-jag (2016-10-24 23:23:13) : Quand vous dites convertisseur ! C'est la mecatronic ?! Et ESSAYE sa A un rapport avec la supsance mousseuse dans le liquide de refroidissement ?! (Pas de mayonnaise),JE veux plus de détails svp

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Par Romain788 (Date : 2016-10-14 13:27:49)


Bonjour,
J'ai actuellement un Golf VI GTI 210 DSG.6 de Novembre 2012 avec 40.000kms.
Le voyant de liquide de refroidissement s'est mis à clignoter et a sonner pour me dire de vérifier le niveau.

En le faisant, j'ai vu que mon LDR est marron/brun visqueux.

L'huile est parfaite, pas d'eau dedans.
Pas de perte de puissance ou de fumée blanche.
Pas de CO2 dans le vase d'expansion.

J'espère que ce n'est pas un joint de culasse ou la culasse vu le kilométrage....

Merci de vos lumières ;)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-14 14:44:50) : J'y pense fortement mais pour le déterminer, faites mettre votre circuit sous pression à 1 bar pour localiser la fuite mais je pense au joint de culasse vu la couleur du LDR, cdt.

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Par dany (Date : 2016-10-09 16:59:22)


Bonjour je possede une xsara 1.9d sa fait 4an que je remarque de l'huile fraiche noir dans le vase d'espension sur le bouchon j'ai pas de mayonnaise j'ai verifiez aussi le bouchon d"huile pas de mayonnaise j'ai pas de probleme de temperature je fait souvant des vidange du liquide de refroidissement mais apres quelque kilometre sa reviens j'ai déjà changer le refroidisseur d'huile un ocassion en casse c pareil je voudrais savoir quelle est le phenomene de mon probleme merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-09 17:08:39) : C'est incontestablement votre joint de culasse qui donne des signes de fatigue, et vous n'aurez pas d'autres alternatives que de casser la tirelire, cdt.
  • Par DANY (2016-10-10 14:30:31) : j'ai un refroidisseur neuf s servira a rien que je l'installe?
  • Par dany (2016-10-10 15:09:41) : en fait l'huile reste dans les coter du vase quand je passe mon doigt sur les coter du vase il est noir sinon je vois bien mon liquide de refroidissement au centre
  • Par elpe (2016-12-04 10:00:30) : bonjour c est sans nul doute la modime , pour verifier demonter les deux tuyaux de ldr qui arrive sur le support du filtre a huile et les connecté ensemble en rentrant un bout de tuyau metalique dans les durites et les fixer avec des colliers . Vidanger le circuit de refroidissement , utiliser un produit bardane pour le netoyer , puis remettre un ldr neuf . Rouler et normalement le probleme a disparu c est une reparation a 10 euros . C est la maladie de ces superbes moteurs . Sinon changer le support de filtre a huile par un neuf , un d occaz sera peut etre lui aussi fissuré . La fissure arrive lentement et s elargie au fil du temps . La difference de pression entre le circuit d huile et d eau fait que l huile passe dans l eau . J ai eu le soucis sur un berlingo 1.9 D qui a 200 000 km il a roulé 4 ans comme ca jusqu au jour ou l huile et l eau refoulait vraiment de trop .

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Par (Date : 2016-10-01 02:02:17)


J'ai un moteur Mercedes 250 cinq cylindre la totalité de l'huile moteur est dans le circuit de refroidissement quel le problème ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-01 08:46:10) : Joint de culasse HS ou l'échangeur, cdt.
  • Par Brahim (2016-10-01 18:38:14) : Salut. J'avais même problème que toi tout d'abord faut changer le refroidisseur de huile et faire un nettoyage de circuit de refroidissement chez un spécialiste avec une machine spéciale de pression qui absorbe l huile et si le problème reste faut vérifier jdc moi ça fait 3 jour g changé refroidisseur de huile et faire détartrage la voiture est impeccable pas une goute de huile dans le vase

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Par Sammie (Date : 2016-09-13 01:46:09)


Bonjour
J'ai c4 HDI ma voiture ne démarre plus voyant moteur allumer, j'ouvre mon capot et la surprise vase de LDR plein d'huile moteur je dis"Suprise" car en 1an j'ai déjà changer 2 fois la culasse


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  • Par Sammie (2016-09-13 01:48:12) : C'est bien encore un joint de culasse ? Jamais 2 sans 3 ? Comment est ce possible?
    Merci pour vos réponses
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-13 08:06:50) : Etonnant, retournez vous plutôt vers l'échangeur huile / eau, cdt.
  • Par Sammie (2016-09-13 08:38:12) : Est il normal qu'elle ne démarre plus ? Car sur les 2 autres joint de culasse la voiture roulé quand même
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-14 08:12:03) : Avez vous contrôlé la compression des cylindres depuis le changement du joint de culasse ?
  • Par momo (2016-10-07 18:11:48) : bjr,ou alors le bloc moteur est fendu
  • Par momo (2016-10-07 18:26:41) : si c est le bloc ca expliquerait que la culasse ne tienne pas. ou que la culasse etait bonne,ou il y a eu surchauffe?

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