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Derniers témoignages fiabilité postés

1.6 Turbo 190 ch (2019-08-28 17:58:18)

Problèmes rencontrés : Embrayage patinait dès 3000 tr en 3e. Mort. Du coup volant moteur également HS. Le tout changé à 50000km.


1.2 TCE 115 ch (2019-08-21 11:49:41)

Problèmes rencontrés : Perte de vernis sur pare choc avant mais passé en garantie


1.5 dCi 110 ch 20000 euros (2019-08-11 12:32:26)

Problèmes rencontrés : Capteur rampe commune hs 1


1.6 Turbo 200 ch Boite manu 6 / 45000 Km / 2013 / Nismo 200ch d'origine (2019-08-09 12:31:30)

Problèmes rencontrés : Boite bloqué, pas possible de passer les vitesses, couper moteur puis redémarer la voiture.


1.5 dCi 110 ch (2019-08-05 21:15:47)

Problèmes rencontrés : Casse nette de la durite d alimentation du turbo .
Réponse du constructeur nulle comportement nullement commercial


Fiabilité Nissan Juke (2010)

Statistiques fiabilité Juke

Statistiques fiabilité Juke appuyées sur les 332 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 332 avis Juke postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
11/332 3/332 0/332 9/332 3/332 6/332
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
19/332 14/332 2/332 20/332 0/332 0/332
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/332 0/332 0/332 5/332 2/332 2/332
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/332 1/332 0/332 3/332 1/332
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
8/332 9/332 13/332 2/332 14/332 17/332
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/332 6/332 3/332 2/332
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/332 0/332 1/332 1/332 0/332
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/332 17/332 18/332 2/332 6/332

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Nissan Juke issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2010 4.36% recalées 7.78% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : JUKE (2010)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 1% 1.63% -
Direction 0.84% 0.72% -
Liaison au sol 0.23% 0.53% -
Structure 0.44% 0.69% -
Mécanique 0.95% 0.89% -
Pollution 0.34% 0.82% -

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 11 aiment 20 n'aiment pas

Service après vente : 4 aiment 22 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment 2 n'aiment pas

Coût assurance : 2 aiment 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 2 n'aiment pas



Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Juke 1.6 94 ch (Essence)

Mars 2014 2000 KLM : s 1 les clefs ne fonctionnent pas. 2. Le gps et la radio s éteigne tous seul. 3 Le gps n est pas à jour. En montée Annecy Genève on est à 100 KLM. Les boutton de sellette de chauffage sont tombée dans le chauffage.

Boite de vitesse HS au 30.000km : Boite de vitesses (voiture auto) a lacher après 30min de bruit suspect

 
 

Juke 1.2 TCE 115 ch (Essence)

BM,9800kms,2016,n'connecta : Buée, humidité constatées dans les deux feus arrières !

Boîte mécanique ,29000km à ce jour,1ere mise en circulation le 15/02/2016 : Vehicule achete a Nissan Nanterre le 15/12/2016 a 2200kms.En mai 2018, Optiques AV partent en morceaux, changés sous garantie par Nissan Nanterre début juillet 2018. En juillet 2018, les 2 feux AR commencent a se fissurer, laissant entrer l'humidite et bords coupants, refus de prise en garantie par Nissan France.Véhicule invendables en l'état.

Juke DIG-T - Connect Edition - Année 2016 - 31000 km : Chaîne de distribution qui s'est décallée, ayant endommagé le moteur avec une perte de compression sur un cylindre. Aucune prise en charge de la marque.31000 km avec un moteur sans effectuer de grand trajet. Les moteurs NISSAN semblent avoir un problème de fiabilité.

ch : Nous avons un juke connect de 2016 avec un moteur HS depuis 3 semaines, et Nissan ne prend rien en garantie car "révision tardives". On a surtout pas eu de chance de tomber sur la série de châssis "SJN*E*F15U700001 à 7210197" qui présente un défaut que Nissan ne semble pas vouloir assumer ...SAV se décharge de toute responsabilité sur un problème connu, attention a vous

manuel , 51000 km , 2015 , alu 18 pouces. : coupure moteur est mode dégrader en permanence.gros bruit sur chaine de distribution

ch : Perte de vernis sur pare choc avant mais passé en garantie

 
 

Juke 1.6 117 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Juke 1.6 117 appuyées sur les 47 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 47 avis Juke posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+117")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/47 11/47 0/47 0/47 0/47
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/47 0/47 0/47 0/47 0/47
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/47 0/47 0/47 0/47 1/47
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/47 0/47 1/47 1/47

Fiabilité Juke : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

essence Teckna CVT : Le volant n’était pas droit des la sortie du garage! Et bien Nissan ne le prend pas en charge, prétextant que les contrôles en sortie de chaine sont fiables....de toutes façons, les concessions n'ont pas le matériel pour corriger la géométrie et sous traite a des spécialistes(180 euro minimum...); tant pis, pas encore fait.Bug électroniques sur le GPS, sur la fonction tactile du téléphone; et sur le thermomètre extérieur complètement fantaisiste. Pannes aléatoires, donc très difficiles a diagnostiquer en atelier.

ch : bruits parasites tableau de bord et tablette arriere

12/2012 : tendance à brouter

5600 : NEIMAN se bloque depuis peu

ch : rappel pour pare choc av et serrure portes av15000km plus de clim Nissan demande 1088 euros de réparation

neuf, 2012, visia blanc : ras vs ma bmw e36 (une galère)

2500 km : conso excessive !

11.000 kms, 08/2012, tekna boîte CVT : Aucun sauf un bruit persistant à l'arrière gauche sur autoroute à 120-130 km/h (bruits de petits chocs dans le passage de roue). Problème résolu après passage chez le concessionnaire il s'agissait du plastique de protection mal fixé dans le passage de roue arrière gauche).

ch : Boite de vitesse changée au bout de 25 000 kms, usure importante des pneus avants

13000 KM ,ANNEE 2012 : considérables ,une malfacon de la pompe a huile a provoque une fuite d'huile intempestive qui a resulte en un coulage de bielle .Le concessionnaire Nissan de Bergerac s'est empresse de remorquer le vehicule au garage que avait effectue le dernier service sans prevenir le propietaire du vehicule quei est bien entendu encore sous garantie ,les tractations sont en cours.

67000 : boite de vitesses morte après seulement 60 000 km

22000 : 2 boites auto en 22000 km

2011 : batterie dure 10 mois maximum

32 000 Km, Boite auto, modèle TEKNA - CVT modèle 2011 : comportement de la boîte automatique (voir mon commentaire libre)

19700 : bruits moteur à situer entre cliquetis et claquements vers 2000 et 2500t/mn. Nissan minimise le bruit en prétextant que les témoins ne s'allument pas ,elle est gtie et on verra ds le temps.

42000 : moteur broute

30000 : Clim ,cata ,support moteur, électronique ,tubes et plastiques qui cassent

36200 km 06/2011 : prix de la bobine d'allumage 301€ hors pose

ch : manque de couple...montées de cols en seconde vitesse au risque de caler!consommation élevée sur autoroute,régime moteur 4100 tours à 130.

manuelle, 44000 km, 2012, Acenta Pack Sport : absolument aucun

BVA - CVT : détecteur de ceinture passager 2 fois, partie cuir siège conducteur, housse cuir siège passager, boîte de vitesse à 50 000 km

50 200 km / 2013 / teckna : avertisseur ceinture sécurité passager avant (2fois) - partie assise en cuir HS siège conducteur - housse siège cuir passager avant dégrafée - boîte de vitesse cvt à 50 200 km

Techna : boîte de vitesse pbm Bluetooth etc

Boîte automatique,60000 klms,2013,anceta,pack nissmo : écran poste autoradio HS à 50000 klms 1000 euros ,boîte automatique cette HS à 60000 klms 8000 euros , verins de coffre hs 150 euros

CVT : boite cvt Hs 28000kms Capteur de transmission hs 36000

boite cvt automatique 55000kms teckna 2012 : boite de vitesse cassée à 55000kms

ch : reste trop acceleree quand on change de vitesse

NISSAN JUKE 2011 ESS CV : Boite de vitesse changée à 74000 kms

Juke L URBAN PREMIUM boîte CVT de novembre 2012 ; 26000 km : Panne de boîte CVT à 26000 km. Garantie dépassée donc Nissan ne peut / veut rien faire.

manuelle, 45000, 2012, : impossible de redémarrer après avoir caler. ça arrive surtout quand il fait chaud. c'est arrivé 5 ou 6 fois en 6 ans. ok c'est pas énorme mais c'est très flippant quand ça arrive en plein rond point ou à un feu. Faut attendre parfois 15 mn avant qu'elle veuille bien redémarrer. le garagiste ne trouve pas...

année 2015 . 53000kms : Batterie HS au bout de 2 ans prise en charge via la garantieProblème de pompe à essence que Nissan refuse de prendre en charge à 52000kms.Gros problème de compression sur un cylindre. Diagnostique moteur à changer à 53000 kms !! pour la modique somme de près de 6000¤Nissan refuse toute participation.

 
 

Juke 1.6 Turbo 190 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Juke 1.6 Turbo 190 appuyées sur les 44 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 44 avis Juke posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+Turbo+190")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/44 0/44 0/44 0/44 0/44
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/44 1/44 0/44 1/44 0/44
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/44 0/44 2/44 1/44 0/44
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/44 0/44 0/44 4/44

Fiabilité Juke : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

DIG-T 4x4 boite auto TEKNA : aucun (en 7200 km)

JUKE DIG-T Tekna 4x4 boite auto : aucun en 12000 km

1.6 DIG-T Turbo 12/2011 acenta 23000kms : Bruits parasites persistants planche de bord même après deux interventions.

1.6 DIG-T Turbo 25000km année 2011 : robinet rouge et jaune qui s'allume +voiture avec zizzag, la voiture peine a avancer, peiture qui s'écaille

1.6 DIG-T Turbo 2011; tekna; aut; 6000 km : c'est la 4ème voiture que j'achète neuve et c'est la 1ère fois qu'on me dit que je dois roder mon moteur pendant 20'000 km avant que la consommation se "stabilise vers le bas"....

1.6 DIG-T Turbo ch : fuite de liquide vert sous le vehicule 3 jours apres la livraison.climatisation ne fonctionne pas (pas de froid)

1.6 DIG-T Turbo ch : Problème de démarrage avec le système Keyless.

1.6 DIG-T Turbo 7500km, nov.2010, All-mode cv : bruits parasites, consommation très excessive en conduite économique

1.6 DIG-T Turbo ch : Rappel car défaut de resserrage du vissage du capteur de pression de carburant

1.6 DIG-T Turbo 5000 km 2011 ACENTA : fuite huile moteur apres 1ére revision , bruit de projection de pluie à l'arrière

1.6 DIG-T Turbo 6000km sept 2012 : Capteurs abs

1.6 DIG-T Turbo 30,000km : batterie à changer tous les ans car le garage ne trouve pas le problème

1.6 DIG-T Turbo ch : SONDE ECHAPPEMENT DEFECTUEUSE VOYANT MOTEUR ALLUME

1.6 DIG-T Turbo Tekna de 2011 avec 95000 Kms : aucuns , fiabilité de la mécanique !!!!!

DIG-T 18000, 2012, tekna : tellement que ça aura eu raison du véhicule

52700 11/2010 tekna 4X4 BVA : Aucun probléme

46000 km - janv.2011 -TEKNA : Remplacement moteur à 29000 km ! (sous garantie)

boîte manuelle, 45000km année2012 : Coupelle amortisseur changé a 45000km sous garantie

ch : très grosse consommation, qui ne correspond pas avec les données constructeur.

BOITE AUTO BVA 17 000 KM 2013 SIGE CUIR : DEPUIS 2 MOIS CHEZ LE CONCESSIONNAIRE POUR UN PROBLEME ELECTRIQUE? UNE BATTERIE NEUVE SE VIDE EN 24H00 IL Y A UN CONSOMMATEUR QU'IL N'ARRIVE PAS A DECELER? IL REFUSE DE SE RAPPROCHER DU SUPPORT TECHNIQUE NISSAN POUR UNE ASSISTANCE, JE NE SAIS PAS SI A CAUSE D'UN PROBLEME DE COUP OU D'ORGEUIL, CECI DIT JE SUIS PENALISE CAR LA VOITURE N'EST PLUS SUR GARANTIE; LA REPONSE QUI M'A ETE FAITE SI VOUS ETES PRESSE PRENEZ VOTRE VOITURE, CELA SE PASSE EN MARTINIQUE;

2012 - 41000km - BVM6 - Acenta : Fuite circuit de climatisation, problème de tension 12V en roulage (trop bas) alternateur OK.

ALL MODE 4X4 URBAN PREMIUM : Aucun pour le moment pour 44000 kms depuis 07/2012

Mécanique 95000 km 2010 jantes alu finition tekna. : Casse de la chaîne de distribution moteur HS aucune prise en charge par Nissan car véhicule plus de 5 ans 9000 ¤ de facture...On achète un véhicule avec une chaîne de distribution pour être tranquille et finalement la chaîne HS + moteur hs!! Avec seulement 95000km.Marque à éviter !!!!

ch : chaine de distribution qui s'est décale devis nissan 9238euro pour eux il faut changer le moteurle moteur n'a que 122000km et il ne prene rien en chargemarque a evite

boite manuelle, 59 000km, 2011, tekna, jantes alu 17 pouces : - a du mal à démarrer en hiver, - capteurs AAC - hs à 58000km , - ligne intermédiaire et silencieux corrosion perforante 48 000km , - corrosion châssis précoce- "cuir" - sky sur le coté des sièges avant qui se déchirent 52 000km, - vernis fragile qui se raye vite.- prix des pièces

ch : Embrayage patinait dès 3000 tr en 3e. Mort. Du coup volant moteur également HS. Le tout changé à 50000km.

 
 

Juke 1.6 Turbo 200 ch (Essence)

1.6 DIG-T Turbo 34000 : couple à 2800 trop haut 2200 bien ( faire une reprogrammation!) gain 32 chevaux en plus , 250 newton à 310 newton mètre excellent!

Boite manu 6 / 45000 Km / 2013 / Nismo d'origine : Boite bloqué, pas possible de passer les vitesses, couper moteur puis redémarer la voiture.

 
 

Juke 1.6 Turbo 218 ch (Essence)

1.6 Turbo annee 2013 : Turbo changé 3 fois en 2 ans sur 1 véhicule neuf,et dès le 1er mois. Très mauvaises réactions des 2 concessionnaires NISSAN de ma région qui refusent de reconnaître la responsabilité de la marque.

 
 

Juke 1.5 dCi 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Juke 1.5 dCi 110 appuyées sur les 192 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 192 avis Juke posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+dCi+110")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
8/192 8/192 3/192 0/192 9/192
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2/192 5/192 19/192 12/192 0/192
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2/192 0/192 1/192 1/192 1/192
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
1/192 0/192 0/192 8/192

Fiabilité Juke : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

nissan juke acenta pack sport : 4400 km ne peut pas tourner la clé dans le neimantrès bien reçu par Nissan, l'ouvrier constate le défaut. Changement du neiman prévu prochainement

juke acenta ch : électrovanne à remplacer (en attente de la pièce depuis 1 semaine ....) 4500 KMS

JUKE TECKNA - MARS 2011 : jauge de carburant annonce une distance d'une soixantaine de kms à effectuer, alors qu'il reste encore plus de 13 litres dans le réservoir

nissan juke / janvier 2011 : affichage consommation sur ordi a 6.7L conso réel 5.3L, moteur broute a 1800 trs/2000trs en 4et 5em , peinture pare-choc avant en dessous des clignotant s'écaille

ch : Aucun en 20.000kms (la voiture n'a que 6 mois)

14000km, 2011, techna : peinture qui s'ecaille sur pare choc avant et arriere

8750 kms mars 2011 tekna : joint de culasse à 8755 kms

ch : volant et freins a mains pas assez serré

7600KM année 2011 TEKNA : petite fuite huile boite de vitesse

7000 km 2011, acenta : claquements moteur

6000klms 11/2011 : durite alimentation d'air mal serrée.

septembre 2011 : aucun, pour l'instant ca va ras

ch : liste des defauts vraiment tres longue j'ai la palme des problemesvehicule livre rayé avec un bruit sous le plancher cote passager verdict un mois d'attente et un relais de pompe a gasoil trop petit pour le debitprobleme du systeme mp3 ne reconnait pas le telephone ne relance pas le cd une fois la communication terminee conclusion reparation de l'autoradio 15 jours sans musique pour le meme resultat finalement ils ont change l'autoradio et enfin au mois d'octobre helas j'ai un accident sous le choc un faisceau electrique est ecrase 3 mois pour enfin recuperer ma voiture et encore je dois y retourner parce que ils ont mal fait leur boulotmon juke n'a pas encore 20000km et je veux deja le vendre tellement je suis ecoeure

16.000km /2011 : Peinture qui s'écaille et en ce moment moteur en panne

teckna 2011 diesel : probleme de detecteur de cles voyant key cles qui s'allume au tableau de bord nissan cherche encore et toujours.

ch : problème de déccélération entre passage des vitesses

2010 TECKNA FULL 28OOO KM : AUCUN (je touche du bois)

20000km.2011.acenta. : jauge de carburant annonce une distance d'une soixantaine de kms à effectuer, alors qu'il reste encore plus de 12 litres dans le réservoir - peinture qui s’écaille sur pare choc avant

teckna 31 000km de juin 2011 : à 30 000 km et 8 mois panne d'embrayage (vhangé mais les vitesses passent mal. c'est ters desagreable!), panne de demareur, peinture des ailes et du levier de vitesse ecaillées, cuir des siege dechiré sur les coté par l'usure (à 8mois!), problemes detection clef, impossibilité de reinitialiser compteur de revision, voiture ne tire pas les 1t2 promises (j'ai due faire descendre ma jument du van pour pouvoir prendre un cote! imaginez un peu le danger de la situation! le poids tracté était de 1t05!), GPS tres étrange qui me fait parcourir 1500km alors que mappy me donne un parcours de 1200, impossibilité sur GPS d'eviter les cols (pourtant l'hiver...), consommation LARGEMENT superieure à celle annonçée,pas de lumière pour les sieges passagers,une seule dans le coffre de coté (des qu'on met qqchose dedans, on ne voit plus rien!),coffre mal conçu (trop d'espace inutilisable, trop haut et vitre du coffre trop incliné le pauvre chien ne peu ni monter ni se tenir assis dedans sans se cogner la tete!) et d'autres encore à venir!!!

10970 2011 tekna : petite fuite huile boite de vitesse

42000 km 12 mois : le siege conducteur est deja use le tissu se dechire vers la couture

10000 km année 2012 : ESP trop sensible et bruyant, (coté arrière droit) se déclenche en virage serré même à faible allure. Boitier ABS bruyant.

8500 kms, nov 2011, tekna blanc : voyant de détection clé s'allume, mais pas de problème.

00 km véhicule neuf fevrier 2012 : Sous motorisé. ESP défectueux (symptôme en virage serré bruit de grondement sourd coté arrière droit)Après arrêt de ESP plus de bruit et de fonctionnent intempestif

Tekna - mai 2011 - 15 000 km : Bocal de direction assisté qui frotte contre la boite à air.

18000km, 8 mois, série limitée Deezer : pompe à gazole et injecteurs

28000 kms/année2011/ : 3 fois pour régler haillon coffre/flexible clim déboite

24000km 2012. Deezer : Moteur cassé suite au joint défectueux

4200 Km, 07/2012, tekna : sellerie de piètre qualité

22000 kms, année 2011, Acenta. : problème majeur peinture pare-choc AV

180000 : Climatisation

neuve.12/2011 édition limitée deezer. 85000 kms : Qualités équipement complet cuir, sièges chauffant, GPS, caméra de recul,bluetooth,prise usb, clé mains libres ...look original ( peinture noire métal / jantes noires). Economique en carburant. Tient bien la route.Défauts volant non réglable en profondeur. Pas de réglage lombaire. La sellerie cuir est nettement moins confortable que la finition tissus que j'ai aussi testé depuis l'achat.je glisse dans les virages,il faudrait des sièges plus enveloppant ou de l'alcantara ! Suspension un peu sèche.peinture fragilePassages des roues arrière pas calfeutrés,quand il pleut ou que la roue envoie un gravier,cela fait caisse de résonance.au bout d'une semaine j'ai carrément placé une mousse isolante phonique par lecoffre! là il perd des points !Plastiques de la planche de bord d'un autre age !le coffre n'est pas très grand mais en enlevant le bac de rangement,cela atténue ce problème. Consommation moyenne des chiffres, des vrais! pas ceux de l'ordinateur de bord ;(je garde tous mes tickets de carburant). 4,93 l/100 km,dans les conditions suivantes 1 personne a bord; 80 % de voie express et 20 % de routede campagne; en mode de conduite éco avec la clim auto en permanence;jamais le régulateur de vitesse.pneus continental premium contact 2 215/55/17/94/v gonflés a 2,7 bars.je change actuellement les 4 pneus après avoir parcouru 85000 kms (en les permutant),ils n'ont pas atteint le témoin d'usure mais le problème avec cette largeur de pneus c'est que l’aquaplaning arrive plus tôt.je rachète la même référence. Seul problème rencontré le plastique de la planche de bord s'est très légèrement déformé entre le capteur de luminosité et le cache air-bag passager,mais cela n'était pas beaucoup visible,mais la concession NISSAN 22 a préféré changé toute la planche de bord,mais le problème est réapparu.

6000 : pb de qualité du volant la matiere est tres fragile risque de blanchiment c'est mon cas.

14600km avril 2011 tekna : fuite boite de vitesse tableau de bord qui GRINCE côté passager aprés deux interventions

14000Km 2012 Tekna : durite filtre a air, airbag coté passager,tableau de bord déformé, entrée d'eau bac portière coté conducteur, serrure de siège arrière (bruit de grincement), ESP défectueux (symptôme en virage serré bruit de grondement sourd coté AV droit)Après arrêt de ESP plus de bruit et de fonctionnent intempestif

15 400 KM 14/10/ 2011 : impossible de décrocher un appel téléphonique. Bruit à l'arrière droit à partir des 15 000km, lors de passage dos d'âne, ou route bosselée, ça devient inquiétant, surtout pour une voiture Neuve. On parle sur internet des Silents Bloc comme Quashqai

19000,2012,PREMIUM : ESP, déclenchement très sensible virage à gauche, pas de déclenchement virage à droite.

ch : Vibration du gicleur de filtre à particule, perçu dans l'habitacle,reconnu par Nissan depuis les 500 km, et pas pris en charge , en attente de rappel eventuel ,Depuis plus de six mois

3500 km : petites secousses à vitesse stabilisée entre 1500 et 2200 tours/min

17000kms-2011 : broute et perte de vitesse

00kms année 2012 , ascenta : pb moteur qui broute entre 1500 et 2000 trs/mn

15000, 2012, teckna : bruit train ar

2000km-annee 2013-teckna- : injecteurs défaillants + véhicule a des ratés + moteur bruyant

17000 kms 2011 TECKNA : Gros problème ESP en virage serré à gauche!!!!!!!!! la roue AVD se bloque!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

47000 mars 2011 PACK SPORT : DECCELERATION BRUTALE SUR AUTOROUTE et voyant alerte MOTEUR qui s'allume après et non avant ce qui aurait permis de se garer !

ch : pour le moment aucun

16000 KMS 2012 TECHNA : durite clim percé

année 2010 - 54000 km : voyant rouge moteur reste allumé ainsi que l'orange au dessus

1ere Imat fin 12 2011 Acheté chez Aramis Aix en Provence debut 04/2012 neuve : ESP se déclenche intempestivement spécialement dans les virages a gauche et plutôt en descente et ça depuis quelque temps ; Très désagréable et la rue avant droite se bloque et se débloque , quelquefois violemment.... plutôt inquiétant... la voiture a 15 000 kms seulement , n'a jamais été maltraité et dors dans un garage fermé

immat 10/2012, version acenta connect : clim en panne dès achat, changement sous garantie tuyau et remise en gaz. Depuis... Rien !

ch : probléme de voyant de cle key qui reste allumé au démarrage et s'éteint deux minutes plus tard. ceci meme apres avoir change la pile

8700km dec 2012 acenta : moteur tourne mal a froid, clicalement en accelerant, soit disant probleme injecteur, bruit cote passager venant du moteur.

32000, 2011 teckna : leger bruit arriere

80000 km Teckna tte options février 2011 : à ce jour juste la bouton AD levée vitre à changer

48000 : aucun problémes

40000 KM ACENT TOUTE OPTION ACHAT 08/11 : Ventilation habitacle HS à 10 000 km - vérin du haillon arrière mal monté. Pb de blocage des mâchoires du frein avant droit à 15 000 km - afficheur lcd défectueux à 20000 km - rupture de la durite de turbo à 40 000km.Le SAV du concessionnaire au Antilles est une quasi escroquerie.

34000, année 2011 milieu de gamme : -Indicateur d'autonomie pourri et jauge complètement fausse surtout dans le dernier quart (descente très rapide)-Pas eu le temps de faire la première vidange (30000), compteur à 34000 puis moteur qui lache (arrêt brusque), fuite très importante d'huile.Dépannage par l'assurance dans un garage qui l'envoie chez Nissan (Pb récurent du moteur) et Nissan ne prete pas de véhicule et nous font ch... un maximum.Je me mord les doigts de l'avoir acheté.

14000 km ,mai 2013 : 2 eme fois que je change mes tetes d amortisseur

16500 : voiture neuve avant même les 15 000 km de révision problème de durite. puis s'est enchaîné un soit disant problème de batterie. je leur signale que ça ne peut être un problème de batterie puisque c'est la deuxième. on me répond on a testé et il y a rien. après le changement de la troisième batterie c'est toujours un problème et ils n'ont pas trouvé si c'est l'alternateur ou un autre fil. depuis les 6 mois de la voiture tous les mois elle est au garage. vraiment je suis déçu.

13000 kms 02/2013 techna : climatisation ne fonctionne pas, en attente d'un rdv chez le cc.esp se déclenche intempestivement dans les virages a gauche que ce soit en montée ou en descente. Je m'en occuperai quand j'aurais réglé le problème de clim

15000,année 2013 finition tekna 1.5l dci Start and stop : Pas de problème rencontré

annee 2013 23.000km : secousse -bruit

73000 : sur petite route de campagne la voiture s'est mise à trembler les voyants se sont tous allumés et la voiture stoppée sur la route impossible de redémarrer conclusion moteur HS on ne sait pas encore si l'on remet un moteur neuf ou réparer les pièces défectueuses du moteur .... une voiture qui à seulement 2 ans et demie !!!!!!

35000 km de 2012 version techna : coude sortie compresseur de clim fendu et asr se declenche trop souvent apres changement de pneumatiques. concessionaire nissan en 05 lamentable pas pres de reprendre un vehicule chez eux

60000 2011 : Les 4 injecteurs a changer,ça fait mal.

48000 : Deux turbos changés (un en cours ) prise en charge par Nissan car le véhicule a 15 mois et 48000 kms . Nissan me parle d'un problème de conception par l'équipementier qui fournit le turbo ."Sinon" RAS . Tout ce que j'ai pu lire sur la clé, le GPS , le bluetooth ne m'est pas arrivé en 15 mois . Globalement une bonne voiture . Le coffre est petit mais j'ai acheté en connaissance de cause .

40000kms; année 2013 : voyant rouge allumé problème gestion moteur. Attention pour ceux qui ont le véhicule qui "broute' entre 1500 et 2000 trs, bientôt panne gestion moteur turbo à changer, plus d'un mois d'attente pour moi et toujours pas changé

38000 km 2011 FAP (K9K) acenta/teckna : on a fait changer deux fois un injecteur pendant la garantie de la voiture. Maintenant elle n'est plus sous garantie et a les mêmes symptômes broute et perds de la puissance impossible de conduire sur l'autoroute ainsi. Je ne sais pas encore si Nissan fera un geste commercial.

juke visio 27000kms : injecteur defaillant

8800 : casse turbo à 8800kms !!

2011- 62000km : triple casse du filtre a huile en 8 mois, sav "ne comprend pas"

24000 septembre 2013 Acenta connect : Difficulté avec la jauge d'huile (point dur surprenant) résolu après intervention et explication13/11/2014 Une première mauvaise surprise le code Pin de l'autoradio/Gps ne m'a pas été fourni, et dans un premier temps le sevice client m'a envoyé un mail m'expliquant que pour me le fournir il fallait une intervention payante, alors que le premier propriètaire était Nissan et que cela n'a pas été noté par négligence sans doute! Heureusement Le concèssionnaire d'ARES dans le 33 a une solution on va bien voir. Matériel garanti encore 2 ans cette réponse de Nissan France laisse rêveur et parait inquiètante pour le futur!Après contrôle le concessionnaire décidement plus compétent (et sympathique) que Nissan France à pu controler et constater l'absence de code sur ce modèle...Ouf!A

43000, mai 2011, Tekna cuir : Pleins de défauts, plastics fragiles, électronique non fiable,joint de portes minable pour une voiture de 3 ans et 4 mois, moteur DCI non fiable (fuites moteur et boite de vitesse), refus de NISSAN a faire face a ses responsabilités, pas mieux pour le concessionnaire Bordelais, Normal, il n'a pas vendu la voiture .

87000 : aprés une dernière réparation de la durite le voyant s'allume 2 semaine aprés Nissan me dit que j'ai 3 injecteurs a changer alors que la voiture fonctionne très bien.

20 000 par an et 3 millesimes 2012/2013/2014 : N° 2 (2013) tirait a droite ,dés le premier km .Probleme jamais résolu . Nissan France n'assure aucun service aprés vente .tout rest a la charge du concessionnaire . Le mien super .

35000,tekna, 2012 : fuite huile haut moteur

61000 km 2011 ACENTA : claquement provenant du compartiment moteur, démarre mal

70000kms 2011 tekna : plus de freins, défaillance du maître cylindre de freins remplacement de la pièce ( valeur 400€)

92000km , année 2013 ,millésime 2013 : embiellage cassé a 92000km, une petite partit prise par nissan, repris la voiture 1 mois apres la panne, vehicule pas lavé, pas de nettoyage interieur, pas de pret de vehicule , obliger de loué un vehicule, repris le vehicule, les housses de siege pas enlevé, et le volant pas droit, pas d explication de facture , 1600e de reparation le lendemain obliger de retourner au garage pour faire regler le train avant ,donc il l avait pas essayer le véhicule,,je repart ESP qui reste allumé , il avais pas remis en conformité le nouveau reglage du train avant avec la valise ,maintenant tout va bien

57000 : problème d'injecteur

2011 et 47000 km : l antipatinage la 1ère année et le moteur hs la 3 ème année + un service consommateurs NISSAN France DEPLORABLE

44000 - 2011- acenta : Un tube de AC kaput 200€.

connect 2015 : pour l'instant rien

44000, 2010, tekna : rupture alimentation clim (sous garantie)

40000 : voyant moteur allumé malgré une soit disant réparation effectué nouveau diagnostic avec un injecteur a changer manque de transparence Nissan il existe un rappel concernant les juges fabrique entre 2010 et 2012 mais le garage me dit que mon véhicule n est pas concerné comment en être certain

38000 : voiture rouge clig

42000 année 2011 : injecteurs....les 4

1000km 2014 : Achetée neuve. Odeur suspecte et fumée sortant du capot moteur. analyse du garage fuite de gasoil en sortie des injecteurs. Fiabilité nulle. C'est ma première et dernière Nissan!

32500 KMS 2013 CONNECT EDITION : TRACE D HUILE MELANGE A ????0 15000KMS/ MEME CHOSE A 32000KMS/ TURBO HS A 32500KMS

125 000kms : casse turbo à 125000kms facture de 1600 euros et casse moteur 4 semaines plus tardune vrai merde. Apres info beaucoup de problèmes

60 000 , 2013 , ACENTA : Pompe à gazole et injecteurs

37000km année 2013 tekna : fuite d huile au niveau du turbo. Problème de faisceau électrique.

Acenta, 16 000 km, 2014 : Actuellement véhicule chez concessionnaire, perte de puissance dans les accelérations, voyant moteur orange allumé, stop and start allumé, indicateur de passage de vitesse défaillant...

85000 : pannes sans arret , vehicule garanti jusqu'au 23 juillet 2015 , panne a compter du 28 juillet nissan ne veut rien savoir durite turbo , vanne egr, capteur d'accelerateur et maintenant le FAP resultat 2 mois sans vehicule, pas de voiture de pret , je fais intervenir un expert pour vices cachés .... affaire a suivre !!!

techna 2013 53000 kilo : remplacment -clim -faisceau electrique-turbo par une bande de nul chez nissan pigeon villenave d'ornon

techna full option 40000km : roulement 15000km,fixation haillon hs 21000km, durite turbo eclatée 38000km

manuelle, 38000km,2014, : durite coupée

boite 6 manuel 71000 km de aout 2011 finition tekna : probleme de fuite de boite a vitesse et l'embrayage patine du a la fuite

40000km : fuite récepteur embrayage.

ministry of sound 10/2012 61000 km : 2°main achete chez NISSAN en mai depart pour l'espagne en aout casse de la durite du turbo ,depannage dans un garage NISSAN il change la durite et il casse le FAP pendant l'essai sur route.resultat apres 5 jours de negociation avec NISSAN ASSISTANCE retour chez moi par avion ,45 jours sans voiture refus de pret d'une autre pas dans la garantie ,j'ai reussi a obtenir le rapatriement du vehicule et la reperation en france.

03/2013 acenta 62000km et 07/2014 ultimate 36000km : radiateur de clim fendu 42000km ,durite turbo hs a 58000km sur mon juke de 2013, probleme de secousses vibrations en roulant et a l arret et accoup moteur entre 2000 et 17000 tours , bruit bourdonnement av droit sur mon juke de 2014 tjs non resolus apres 2 passages chez nissan !!

90 000km 2011 acheté neuf finition teckna : casse de la courroie de distribution avec casse moteur avant les 5 ans où 150 000km préconisé par nissan pour le changement de la courroie.Nissan à pris 75% de prise en charge sur une facture de 6000? restant pour moi 2400? à régler!!Service aprés vente catastrophique,chef d*atelier total déluré!!Aprés restitution du véhicule encore des problémes allumage intempestif de ESP avec bloquage de roues bref retour chez nissan en début d'année pour régler ce probleme et, ensuite mon juke sera en vente .Nissan PLUS JAMAIS Nissan juke 5/20 et je suis gentil

2012 tekna 75000 km probleme boite de vitesse : boite de vitesse

Tekna année 2011, 45500kms : 1 injecteur cassé en novembre 2015 et de nouveau casse injecteur en janvier 2016 donc 2 injecteurs en 2moisun geste commerciale pour le 1er (frais de main d'oeuvre) à notre charge la pièce + soit 600e de notre poche, à voir si maintenant ils le feront pour le 2ème? après je la vends car ras la casquette

40500kms, 2013, acenta connect : volant moteur decalé à 20 000 kms, remplacé par nissan ainsi que l'embrayage (nescessaire quand on change le volant moteur parait il);environ un mois apres durites de turbo hs; encore un mois après turbo + vanne bi-pass turbo + a nouveaux les durites de turbo; aujourd'hui bruit de feraille au ralenti quand il est chaud........

2012 : Nissan m'a mené en bateau pour la clim et maintenant que la garantie est passée, me dit qu'i faut démonter le tableau de bord. Nouveau problème avec l'ESP, je l'emmène demain Vont sans doute dire que ce n'est pas un défaut

ch : pble clim 300€ à70000Kms. Pble capteur pression échappement à 80000 kms devis 377 € TTC .

bvm 42000kms 2013 acenta connect edition : Fissure de divers durite, turbo hs, vanne bi-pass turbo hs, volant moteur excentré (ce qui à par ailleur abimé l'embrayage) quelque chose vibre dans l'isolation entre le moteur et l'habitacle selon nissan il n'y a rien à cet endroit.......

28000 : moteur cassé !!!!!!!!!!

66000 : Voyant rouge moteur' espace orange, broute très déçu du concessionnaire quand j ai pris rdv amiens nissan gueudet 7 litres au 100 plus que ma bmw avant les moteurs français c'est est terminé

63 000 kms : Injecteurs défaillants (voyants orange (mise à la valise pour suppression du défaut par le concessionnaire puis c'est reparti pour 6 mois puis lors d'une accélération en entrée autoroute à 4000 tr/min le voyant Rouge c'est allumé. Le concessionnaire NIssan Aix en Provence est très pro .Prise en charge très rapide et demande de devis auprès de Nissan France pour les pièces (Nissan France peu coopératif sur la prise en charge des pièces 50% à peine!

tekna annee 2011 60000km : joint de culasse à 60000km

injecteur : Injecteur ?? a la tête du client je pense du moment que ça coute bien chère

durite d air : durite d air

Modele 2016 6000 km : stop and start défectueux une semaine après la réception un relais défectueux d'après la concession , la voiture est passé à l'atelier pas de problème pendant 1 semaine et depuis le voyant clig

Manuelle,41000km/2012/teckna : frein à main qui ne tiens pas/Casse de la durite/ Vanne egr à 41000km

bvm6-82000-2010 : pommeau de vitesse qui se dégrade dans le temps

Manuelle 000kms 2011 : 2 durites de turbo hs, poignée de porte restée dans la main, problème avec coffre, surconsommation, gps poste ne fonctionnent pas quand il fait trop froid, il faut d abord que la voiture chauffe. ..

7000 achetée le 23/12/2016 à 6500 km : bruit ferraille lors du freinage après 500 km fais après l'achat que sur autoroute.

Boite manuel,année 2011, finition acenta, 63000km : perte de puissance, moteur tourne banquale, voyant moteur + ESP allumer defaute injecteur 3.

ch : que des problèmes électronique

Boite 6 cv avril 2013 34279km : moteur voyant rouge allumé

ch : 1)ESP changement des 4 amortisseurs et reprogrammation défaut connu.2)Durite d’admission du turbo pièce collé en deux partis tenu limité dans le temps, donc de l'obsolescence programmée.3) Problème avec un injecteur.

boite vitesse : boite de vitesse cassée à 77500km

durite sortie turbo : un conseil si vous avez une juke tekna 1.5 dci faite attention au FAP et a la durite de sortie du turbo ,faite reviser le FAP il est encrassé et avec la pression casse le manchon de la durite et la facture au garage est horrible surtout quand ca vous arrive loin de chez vous

Boite meca de 175000 km de 2012 teckna : casse durite d'air 2 fois régénération fap moteur 2 fois

48 Avenue de l'Île de Migneaux : injection puis casse moteur à 100000km, véhicule HS

Nissan juke 2014 : Bonjour,Je suis tombé en panne, (Nissan Juke) une durite a céder, impossible d'acceléré la voiture c'est mise en securité, j'ai du faire remorquer mon vehicule chez Nissan Nimes, ces derniers mon présenter une facture de 2200 euro, a changer le FAP (filtre anti particule), cout du FAP seul 1500e, c'est un scandale d'autant que sur les sites de vente le FAP coute entre 550 e et 675 e.J'ai donc refusé les réparations du fait du prix faramineux. j'ai emmener mon véhicule chez un petit garage du coin, au bout d'une heure mon véhicule était réparer !!Prix Une centaine d'euro...le garagiste a tout simplement passer une mousse dans le FAP , qui était seulement un peu encrasser, la voiture est repartie sans probleme.Attention ceci concerne tout les véhicules, si ont vous dit de changer le FAP .

2013 acenta 73000 km : turbo hs à 47000km durcit plastique dur cassée à 69000 km

Juke Teckna 2016 : 5km à peine sortie du garage voyant moteur orange durite turbo fissurée.300km éclairage de coffre HS mal monté en usine (remplacé sous garantie)6000km frein à main ne bloque plus les roues (réglage par concessionnaire)11000km toit ouvrant très bruyant sur autoroute (réglé par concessionnaire)22300km voyant rouge moteur, véhicule récupéré par l'assistance, vanne EGR HS (remplacée sous garantie)Actuellement 15 mois 22500km, j'espère que les problèmes vont s'arrêter là.

Modèle Tekna, boîte manuelle, année 2011 très soignée : 75000km, injecteur 4 défectueux 650.- ¤ 84’000km turbo et filtre à particules cassés 4’200.- ¤ / 87’000km injecteur 2 défectueux 650.- ¤. Les autres injecteurs vont probablement devoir être changés prochainement.....

2013 - 180 000km - Acenta : problème de luminosité de l'autoradio. Aucun soucis au démarrage, mais lorsque la voiture chauffait, l'autoradio n'avais plus aucunes luminosité.

Boîte manuelle, 114 000KM, 2013, TEKNA : Durite de turbo qui à lachée à 114 000 km... facture de 245¤, heureusement la panne à été prise à temps ! Durite d'air changer à 95 000 km.

2011 acenta : Un seul pb sonde du turbo a 130000 A ce jour j'en ai 155000

finition tekna année 2018 : aucun de problème rencontré

ch : Affichage autoradio, calculateur consommation aléatoire, casse durite turbo

Boîte manuelle, 117000 km, 2014 JA TEKNA : Boite de vitesse à 117.000 km

Finition Acenta : Durite admission turbo qui peu être grave consequence financière et corporelle.Écran autoradio illisible à 20°C.

nissan juke finition tekna 2018 avec jante 17 pouce boite manuel 12000 KM : aucun problème a signaler RAS (rien a signaler )

juke de 2013 73000km model acenda . : durite turbo hs a 68000kmautoradio en panne ecran rouge toujours en panne.a61000km. turbo hs a 28000km garantie.

58 000 km, année 2014, conect édition, : Aucun problème rencontré avec les 2 Juke.

Techna 2011 : Acheté à 100000 kmDurite d'air turbo à 110000 km avec débitmetre changé+ nettoyage FAP-1000€115000 km moteur Hs suite à turbo Hs emballement moteur. 4000€Tout l'entretien était ok je la roulais peu...

2013-68000km-Acenta connect 2.0 options jantes 17" vitres teintées sellerie sport : - à 200km resserrage du bouchon de vidange boîte suite à fuite.- la 1ère année réalisation d'une planche de fond de coffre en retirant la planche d'origine et le bloc plastique avec poignée pour augmenter au maximum le volume.- à 20000 km changement sous garantie de la tubulure d'admission 14460-BB30C suite à suintement d'huile- à 35000 km voyant rouge pression suralimentation NOK. Après 3 allers-retours en concession Nissan et effacement du défaut sans volonté de résoudre le problème j'ai ABANDONNE DEFINITIVEMENT, DONC A VIE, LE RESEAU NISSAN. Résolution du problème (changement de la vanne de commande turbo) par un agent Renault.- à 47000 km changement de la durite turbo cassée 144601FE0C et décolmatage du FAP. Depuis je roule avec un kit de réparation dans le coffre, constitué de bande auto-collante et 2 colliers Serflex.- à 48000 km voyant de contrôle moteur de nouveau allumé. Changement de l'actuateur (westgate) commandant la géométrie variable du turbo. Merci à l'agent Renault car chez Nissan on voulait changer le turbo complet à 35000 km (c'est plus simple et ça rapporte !!!)- à 66000 km voyant de contrôle moteur de nouveau allumé. Cette fois, il s'agit de la durite caoutchouc ,en liaison avec la durite turbo en plastique, qui a éclaté. Nouveau décolmatage du FAP.- à 68000 km changement du condenseur de climatisation percé car totalement non protégé à l'avant. Mise en place de 3 grilles de protection pour éviter que cela ne se reproduise.

ch : Durite admission d'air et capteur de pression

ch : Casse nette de la durite d alimentation du turbo .Réponse du constructeur nulle comportement nullement commercial

20000 euros : Capteur rampe commune hs 1

 
 






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  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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