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Derniers témoignages fiabilité postés

2.2 Skyactiv-D 175 ch Boite auto, toujours entretenue dans le réseau. Panne sur un phare a diode et, surprise, les phares à diode ne sont pas couverts par l'extension de garantie! Pris en charge par l (2019-02-21 16:28:09)

Problèmes rencontrés : Phare matriciel, turbo.


2.0 Skyactiv-G 165 ch (2019-02-06 18:13:21)

Problèmes rencontrés : AUCUN PROBLEMES EN 1 AN -


2.0 Skyactiv-G 160 ch 2012-80000 km (2019-02-03 10:25:57)

Problèmes rencontrés : Roulement HS -Changement BVA - Coût 2000€ malgré prise en Mazda FR-Carter boîte modifiée en Janvier 2013


2.2 Skyactiv-D 150 ch BM,80000 km,2014, toutes options. AWD (2019-01-19 06:41:11)

Problèmes rencontrés : Pour l'instant R A S.Sauf un changement de disques de freins pris sous garantie.


Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)

Statistiques fiabilité CX-5

Statistiques fiabilité CX-5 appuyées sur les 41 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 41 avis CX-5 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/410/410/412/410/410/41
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/418/410/412/413/410/410/41
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
3/411/413/410/410/410/41
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/411/410/410/410/412/41
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/410/412/410/410/410/41
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/411/410/410/410/413/41
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/410/411/410/410/410/410/41

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Mazda CX-5 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2011 3.38% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : CX-5 I (2011)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 0.75% - -
Direction 0.3% - -
Liaison au sol 2.08% - -
Structure 0.3% - -
Mécanique 0.08% - -
Pollution 0.29% - -

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 5 aiment 3 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 2 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Coût assurance : 1 n'aime pas



Problèmes connus

Skyactiv-D : Jusqu'en 2013 inclus, les versions diesel ont un arbre à cames fragile qui se décompose ... Les conséquences sont importantes puisque les particules métalliques s'en vont vers l'échappement où les attend la turbine du turbo ! Bref, de gros dégâts à la clé puisque le moteur peut à son tour casser suite à la rupture du turbo.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

CX-5 2.0 Skyactiv-G 160 ch (Essence)

boite manuel, 180000km, 2013,jantes de mazda speed, finition de base : aucun,entretien normal (frein, béring de roues,)seulement petite apparition de rouille sur le toit, remédié toute suite.

2012-80000 km : Roulement HS -Changement BVA - Coût 2000¤ malgré prise en Mazda FR-Carter boîte modifiée en Janvier 2013

 
 

CX-5 2.0 Skyactiv-G 165 ch (Essence)

35000kms 2015 : ras et rappel du constructeur pou echange du conduit d'essence qui peut se briser lors d'un choc arrière.

ch : AUCUN PROBLEMES EN 1 AN -

 
 

CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis CX-5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.2+Skyactiv-D+150")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/210/210/211/210/210/21
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/213/210/211/212/210/210/21
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
3/210/211/210/210/210/21
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/210/210/210/210/211/21
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/210/211/210/210/210/21
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/210/210/210/210/211/21
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/210/211/210/210/210/210/21

ch : Problème pompe à huile (baisse de pression) + arbre à came +Turbo

quartier coste chaude : pompe à vide. siège conducteur qui s'abaissait seul. roulement de roue avant gauche à 73 000 kms (337 ¤). électronique embarqué défectueux pris en charge à 60 % par Mazda alors que le problème avait été signalé plusieurs fois en concession.Et maintenant un petit bruit (sifflement) ?? je croise les doigts en espérant que ça ne soit pas le turbo.

Automatique, 201.600km, 05/2015, Dynamique : Joint de culasse remplacé à 201000km (coût réparation 6k¤ délai 15/20 jours)

BM6 70000km 2012 : ras pour le moment ( rappel 2014 pour contrôle !!! )

BA, 70000 km, 2012, 17'', : moteur rétro cassé

ch : tringlerie boite de vitesse

2017 : Rappel pour remplacer vérins de relevage du hayon du coffre. Janvier 2018 34000 km et 8 mois après dernière révision voyant rouge « burette d'huile »

ch : A-coups / ratés moteur quand on roule

boite auto, 70.000 km année 2015 : le joint de culasse aux alentours des 70.000 km, je connais un autre utilisateur qui m'avait déjà prévenu et en effet a 68000 km ont a du le remplacerinjecteurs, ont n'a connu de gros soucis a ce niveau ,la voiture se mettait en sécurité a 80 km et pour finir ne tournait plus qu'au ralenti!! remplacé aux alentours des 50000 kmplaquettes de freins remplacé 2 x ainsi qu'une fois les 4 disques a 69000 km

57000 kms : Rehostat de la pédale d'accélérateur à changer à environ 40000 kms. Symptômes la voiture freinait automatiquement sans raison apparente.

Automatique, 85000 km, 2013, ch. : Gros problème moteur (remplacement des arbres à cames + soupapes à 45000 km), trous à l'accélération, freins arrières font bcp de bruit et vibrent, boîte à vitesse ne reconnaît plus la position P à 80000 km.

ch : Phare, multimédia

ch : Huile qui monte. Régénération du fap. Joint de culasse. Perte de puissance. Viande tous les 15000km

Bv6,année 09/2015,114000 kms version dynamique : Feux diurne hs .

116000 : casse moteur à 116000 prise en charge mazda turbo arbre à cam reste à ma charge 7600 €

ch : Voyant huile basse pression

BM,80000 km,2014, toutes options. AWD : Pour l'instant R A S.Sauf un changement de disques de freins pris sous garantie.

 
 

CX-5 2.2 Skyactiv-D 175 ch (Diesel)

ch : LE GARAGE A GARDE 1 MOI LE VEHICULE POUR UN PROBLEME MOTEUR QUI NE M'A PAS ETE EXPLIQUE

ch : aucun a 60000kms

750000 KM : Après 700 km sur autoroute sans problèmes, coupure brutale électrique ou autre, plus de direction, volant bloqué, plus de phares, impossible d’accélérer... a 130 sur autoroute. Attente d' 1 heure pour être dépanné... le véhicule redémarre sans plus de symptômes... nouvelle panne au bout de 60 km... Véhicule déposé par le dépanneur chez le concessionnaire (région de LENS) au bout de 10 jours... reprise du véhicule, sans explications du concessionnaire... le lendemain, à nouveau 700 km et à l'approche de BRIVE LA GAILLARDE mème problème lors du dépassement d'un camion... en pleine nuit... sur autoroute heureusement je peux atteindre la bande d’arrêt d'urgence... re concessionnaire de la région de BRIVE, apparemment aucune intervention ne figure sur le dossier de suivi électronique du véhicule.... courrier lr avec ar à la direction commerciale de MAZDA FRANCE.... Aucune réponse... j'ai changé de véhicule BMW X1.... Pas le même prix mais je pense plus fiable...G.MARTINAUD

Boîte manuel : Roulement à bille de roue qui lache a 40000 km prix par la garantie puis Turbo change 2 fois 1er changement. prix en charge par Mazda 2ème changement 50000 km après Mazda m a fait payer la main d ½uvre aujourd’hui baisse de presssion d huile pompe à huile hs et serrage du moteur a150000 coût??? Mazda n est plus fiable ces problèmes sont connus et les voitures ne sont pas rappelées pour modification

boite auto ,132000km 2012 : a 132000 le voyant moteur s allume car pression d huile trop faible.. la chaine a casse ce qui a endommage le moteur facture 12000 euros ... acheter fin mai 2017 jusqu'en octobre 2017 même pas fait 7000 km.. j ai acheter mazda en pensant que c était fiable .. 1 et dernière .

BVA, 105000Km, 2014, Sélection : Turbo remplacé à 100.000Km.

boite manuelle, 107000 km, avril 2014 : A 104.000 km roulement roue arrière droite à changer.A 107.000 km, sur l'autoroute mon CX5 a une perte de puissance puis un sifflement. Voyant moteur + pression pneus + freinage se sont allumés. Je prends immédiatement la direction d'une concession Mazda dans la Drôme, où la panne est survenue.Le concessionnaire me dit que c'est un problème de turbo.Après diagnostic, c'est le rivet entre les valves du biturbo qui a lâché, ce qui a cassé le turbo. Contrairement à d'autres pannes sur le CX5, il ne s'agit pas d'un problème de cémentation de l'arbre à cames (puis limaille dans l'huile qui abîme ensuite le turbo).Mazda a pris les réparations en charge à 100%, prouvant ainsi qu'il s'agissait bien d'un vice caché.Je précise que j'ai toujours effectué les révisions au kilométrage ou dates préconisés, et toujours dans une concession Mazda. Cela a permis de prouver à Mazda France que mon CX5 était parfaitement entretenu.Mazda rencontre donc 2 problèmes de taille avec le CX 5, et n'a jamais fait de rappel pour ces problèmes le problème de cémentation de l'arbre à camele problème de rivet de la valve du biturbo.

Boite auto - 47000 km - 2014 - Jantes 19 p - Finition sélection : Pont arrière "bourdonnant" lors des virages serrés. Changé en garantie.Régénération trop fréquente du FAP l'huile se trouve diluée par le gasoil et augmente dangereusement le volume dans le carter d'huile au delà du maxi (ce que les moteurs n'apprécient pas du tout)l'alerte moteur s'active risque avéré de casse moteur par manque de lubrification (arbre à came, turbo..)ou tout simplement parcequ'il va aspirer le trop plein d'huile.De plus, ces régénérations font grimper allègrement la consommation !Bilan si le moteur n'est pas cassé devoir faire des vidanges + changement de filtre à huile entre la périodicité prescrite des 20.000 km (coût 380 ¤ avec le passage de la valise)

23500 : Aucun sinon un rétroviseur côté conducteur qui ne se rétracte plus automatiquement ,et sera changé prochainement , sous garantie .

Boite auto, toujours entretenue dans le réseau. Panne sur un phare a diode et, surprise, les phares à diode ne sont pas couverts par l'extension de garantie! Pris en charge par l : Phare matriciel, turbo.

 
 






Vous possédez ou avez possédé une MAZDA CX-5

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre MAZDA CX-5. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre CX-5 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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