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Avis Peugeot 607 (2.2 HDi 136 ch 232000km Model 2001 25/30 000km/an)
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L'autre impact négatif de ce système (même lorsqu'il fonctionne normalement) est que le moteur ne fonctionne pas réellement comme il devrait à cause des gaz qui lui sont réinjectés. Le système est d'ailleurs considéré comme anti-mécanique voire aberrant selon certains professionnels ... Prix d'une vanne EGRLe changement d'une vanne EGR va de 200 à 350 €. Attention cependant, il n'est pas toujours nécessaire de procéder au remplacement de la vanne EGR. En effet, cette dernière a souvent besoin de n'être que décrassée. Comment préserver sa vanne EGRIl est constaté que l'utilisation de produit "Nettoyant injecteur" à mettre dans le carburant permet d'aider la vanne à rester propre. Cet additif doit être utilisé tous les 20 000 km environ. Vos témoignages sur la fiabilité des vannes EGRLes commentaires affichés ci-dessous reprennent vos avis postés dans la section "tests-essai" de ce site. Merci à tous ceux qui ont exposé leur problème de vanne EGR. Fiabilité Alfa Romeo 147 (2000 - 2005) (Vanne EGR) 147 1,9L distinctive 2005 : sonde EGR, capteur point mort haut, grosses fumées noires, durite du turbo etc.... Jtdm 16v : une vanne EGR 1.9 JTD 115 ch 146 000, 2002 : - Train arrière- débimètre à 115 000,- Barre stabilisatrice à 140 000-Pompe à injection haut pression 146 000-vanne EGR qui s'encrasse-clé qui se déprogramme-durite de turbo Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005) (Vanne EGR) 1.9 jtd 150cv distinctive 12/2007 : Vanne EGR HS à 32000 km et émetteur/récepteur embrayage HS à 40000 km 1.9 jtdm 150CV 2005 : vanne EGR 150€(90000), embrayage 528€ (110000) 1.9 jtd 140cv 180 000 kms 2004 finition ti : odeur gazole dans l'habitacle, vanne EGR à 160OOOkms Fiabilité Alfa Romeo 156 (1997-2005) (Vanne EGR) Alfa 156 SW 2,4 JTD 20V 175cv de 2004 : claquement train av => remplacement silentblocs barre antiroulis + les 4 triangles train avant, EGR grippée, conduite admission avant papillon fissurée. 2.4 jtd 150 cv sw : vanne EGR, silentbloc suspension 2.4jtd 20v 175cv 2004 : vanne EGR A 100000KMS 1.9 JTD SW 115ch 2001 : A 130.000, débitmètre, bruit train avant, embrayage broute de façon aléatoire en 1ere, bougies de préchauffe(accès difficile), vanne EGR, émetteur ET récepteur embrayage (fuite) 2.4 175chvx TI de 2004 (2004-2006) : entre 120000 et 135000 Vanne EGR, Volant moteur, Cardans, Bougies chauffantes, disques AV, rotules 156 SW 2.4 175cv 2004 : claquement dans la suspension avant due à l 'usure des biellettes, à-coup du a la vanne EGR. 1.9 JTD 140 ch SW 2004 150 000 KMS : VANNE EGR - DEBIMETRE - POMPE A EAU - 2 DURITES PERCEES 1 HUILE ET 1 ADMISSION AIR TURBO Fiabilité Alfa Romeo 159 (2005) (Vanne EGR) 159 SW 2.4 JTD SELECTIVE : vanne EGR, 159 2.4 200CV DISTINCTIVE : vanne EGR (6 rappels), moteur électrique des phares HS, par temps de pluie eau dans l'habitacle, dysfonctionnement du régulateur de vitesse, consommation de liquide de refroidissement 2.4 jtd 200 cv 2006 : Vibrations à 110 km - pb FAP + EGR défaut récurrent ALFA 159 2.4 JTDM 200CV : vanne EGR , 5 injecteurs changés , direction assisté qui fait du bruit malgré la crémaillère et liquide changés maintenant après reprogrammation RAS au niveau du moteur 1L9 JTDM 150 2007 : 2 fois pompe direction assiste(garantie),2 vanne EGR(gar),16 soupape d échappement(gar), embrayage plus volant moteur(gar), bocal liquide de refroidissement(gar) encore des problèmes de clim, de frein arrière qui freine un peu, sifflement a froid et tremblement a froid(n arrive pas a prendre ces tours) je croit que c est pas mal lol 2.4 jtdm 200cv sélective 2007 : compresseurs de clim, filtre à particules, vanne EGR (entre 150000kms et 205000kms) SW 2,4 JTDM 200cv : vanne EGR 2.4 jtd : Pb EGR résolu en montant en tour, un peu plus que la normale, sur les rapports lors des trajets courts . Usure rapide des pneus aussi bien à l'AR qu'à l'AV résolu par choix BRIDGESTONE et vérification parallélisme AV et AR et vitesse réduite sur les ronds points. Distinctive 1.9 JTDM 150cv : vanne EGR a changer a 37 000km ?! prétexte vous roulez trop doucement! Alfa-roméo 159 ,115ch 1.9 jtd de juillet 2004 : vanne EGR, grincements du train avant Distinctive, 150 CV, 2007 : la vanne EGR (annoncée par des pertes de puissance redoutables au point qu'un jour je n'ai pas pu dépasser une bétaillère...), l'usure prématurée des pneus avant (20000 km), l'encrassement du filtre à particules et des bruits parasites au niveau des baies de pare-brise. 1.9 jtdM Limousine, 150ch, année 2007 : vanne EGR, usure prématurée des pneus (18'000km) du au carrossage en sortie d'usine, bruit parasite dans l'habitacle (tableau de bord ou pare prise) 1.9 JTD 150 ch 2007 JTDm distinctive : PB FAP à 75.000km, passage au ban, vanne EGR 86.500km Fiabilité Audi A1 (2010) (Vanne EGR) 1,6 TDI 105 CV - 2011 : vanne EGR. Après 2500 Kms sans problème, 120 Kms d'autoroute ne lui ont pas plu. Le moteur s'est étouffé et audi assistance est intervenu. La concession la plus proche, d'une grande ville, n'a rien trouvé d'anormal. Le lendemain nous avons repris notre véhicule, et 100 Kms plus loin, nouveau problème, voyants de gaz d'échappement allumé. De nouveau audi assistance intervient, dans une ville du sud de la France. Il a fallu une semaine pour que la pièce arrive. Et depuis, mon véhicule est toujours immobilisé. Jusqu'à quand ???Je suis dégouté de chez dégouté.Plus jamais je ne conseillerai Audi à quelqu'un. Fiabilité Audi A3 (2003) (Vanne EGR) 2.0l 140cv 2003 : Juste une durit de vanne EGR fissurée lors de l'achat en 10 000kms d'utilisation Audi A3 Sline 2L TDI Année 2004 : Vanne EGR, Ventilateur, Démarrage a chaud 2.0 TDI 140 ch 235.000kms année 2006 DSG Ambition luxe : Volant Bimasse + vanne EGR => + de 2000 euros de frais rien que pour ça... Fiabilité Audi A4 (2001 - 2007) (Vanne EGR) V6 3.0 tdi 2005 : électronique, compresseur clim, vanne EGR, feux xénons, essuies glace arrière 270000Km A4 110 Packclim millésime 97 : vanne EGR, Compresseur clim changé , 1 alternateur , débitmètre Fiabilité Audi A4 (2008) (Vanne EGR) Audi a4 v6 tdi multitronic 190cv : problème vanne EGR, bruit roulage / roulement. Problème électronique récurent sans gravité Audi A4 2.0litres TDI 143cv Ambition B8 : vanne EGR, volant moteur HS a 50000km! Fiabilité Audi A6 (1997 - 2004) (Vanne EGR) A6 1997 2.5 TDI 140cv Pack plus : Boite de vitesses cassée à 411000km, Débitmètre, vanne EGR, démarrage à froid à cause d'une défaillance électronique, Vitres élec conducteur capricieuse Audi a6 c5 1.9tdi 130 2002 : volant moteur défectueux vanne EGR encrasser et hs capteur de recul défectueux Fiabilité Audi Q5 (2008) (Vanne EGR) Q5 2.0 TDI 170CH AMBITION LUXE 15/01/2011 : à 2209 Km importante fumée blanche perte de liquide de refroidissement, remplacement du radiateur de recyclage des gaz, 2435 km exactement même problème, remplacement du radiateur de recyclage des gaz et remplacement des durites du circuit de refroidissement, l'une d'entre elle posséderait une valve qui ne s'ouvre que par intermittence se bloquant elle crée une surpression du circuit endommageant le radiateur laissant passer du liquide dans la vanne EGR ?... Fiabilité BMW Serie 1 (2004) (Vanne EGR) 118 D confort : vanne EGR à remplacer à 32000 km, serrure porte arrière droite à remplacer 120 d 163 ch 135000km 2005 sport : sonde vanne EGR (105000km)200€durite turbo (120000km)~200€ mécanisme lève vitre porte conducteur + porte arrière Droite(125000km)~250€ embrayage + volant bimasse (130000km)800€tous ces problèmes hors garanties, dommage ! Fiabilité BMW Serie 5 (1995 - 2003) (Vanne EGR) 530d e39 : vanne EGR, - Fiabilité BMW X3 (2004-2010) (Vanne EGR) 3.0 sd 286 ch 155000 km, 2007, 2007 : thermostat de la vanne EGR Fiabilité Citroën C3 (2002 - 2009) (Vanne EGR) C3 1.4 HDI 70 Pack 2003 151 000 km : Joints d'injecteurs, vanne EGR, Moteur essuie-glace, démarrage impossible suite à rupture durite gazole (2 fois) Problème de direction que Citroen n'a pas su totalement résoudre (ils ont osé me demander si je maltraitais la voiture en roulant n'importe comment car la direction assistée ne fonctionnait plus et les amortisseurs avants ont cassé partiellement alors que je suis très soigneuse et que j'ai entretenu le véhicule toujours chez eux )Boitier ABS défaillant.J'ai acquis cette voiture neuve en 2003 chez Citroen et les soucis se sont entachés en 2005 et plus de garantie pour les plus couteux .. Une honte surtout quand ceux-ci frôlent les 1000€ C3 Pack Clim 2004 1.4 ess 75 ch : Vanne EGR changées 3 fois, amortisseurs av ont cédés seuls (sans prise de financement partiel de Citroen malgré qu'il s'agisse d'un défaut reconnu...) mauvaise qualité des plastiques et finition, moteurs de portes centralisés changés 2 fois...bref une voiture avec un niveau de qualité des années 50 Fiabilité Citroën C3 Picasso (2009) (Vanne EGR) C3 picasso 1.6 hdi 110ch 2009 : bruits parasites dans le tableau de bord et capteur de pluie( citroen a mis du double face a différents endroits / affaiblissement des vibrations mais elles existent toujours après deux visites - le problème est reconnu chez citroen ) - fuite au niveau du pot catalytique (poche percée - remplacée par citroen ) - ressort pédale d'embrayage cassé (remplacé par citroen ) . moteur rétroviseur électrique bruyant quand véhicule exposé au soleil . Le tout en moins de 2 ans et 40000km . La dernière en date, le véhicule se met à tousser en roulant - le RDV est prit en attente du diagnostic (45.00€) .Il pourrait s'agir de la vanne EGR C3 Picasso Exclusive 1.6 HDI 110 - 2009- 30000km : bras de suspension desserré(12000km), vanne EGR à remplacer (28000 km),à limite de garantie Fiabilité Citroën C4 (2004-2010) (Vanne EGR) 1.6 l 110ch 2009 : pb usure prématurée pneus arrières -20 000 km, fuite eau haillon arrière, voiture cale très dangereux,112 défauts critiques en 20 000 km(12 défauts en 1 km) défaut frein parking, antipollution, injection...voiture chasse dangereusement de l arrière voiture sous garantie et en réparation mais vanne EGR EN RUPTURE STOCK Exclusive HDI 2.0 - 138 - 2004 : Vanne EGR + turbo (800€+500€), joints d'injecteurs (500€ subventionnés), Motoréducteurs de clim (3x en 2 ans, 150e), carter d'huile (400e), AFIL (devis 1400e, désactivé depuis), siège chauffant défaillant, alerte Xénon défaillant pendant 10 sec parfois, pas de problème pourtant. Fausse alerte ampoule de recul grillé, enrouleur ceinture faiblard, rotule de direction (350e) sans parallélisme ensuite (50e chez un garagiste indépendant)Je refuse de la vendre, c'est un piège à futur acheteur. Elle sera reprise par un garage. Citroen c'est terminé. C4 EXCLUSIVE 2.0 HDI 138 FAP - 2005 : - Petit problème sur l'électronique (limiteur et lève vitre) un coup de bombe pour composant et ça repart.- Vanne EGR à 98 000kms- Rien d'autres hormis entretien courant (pneus, plaquettes ...) C4 by Loeb 1.6l 110hdi 2008 : Vanne EGR changée deux fois, roulements de roue arrière changés deux fois + roulement de roue avant une fois, vitre avant droit qui sort de sa glissière et ne remonte plus, grille des ampoules mensuellement, l'unique serrure ne fonctionne pas, bague de Turbo (étanchéité) changée, climatisation défectueuse (électronique) + fuite de gaz, sièges conducteur qui se desserre, autoradio qui ne lit plus les cd et problème d’éjection, coupures à l’accélération, problème de crémaillère de direction, le faux chrome s'en va sur le levier de frein à main, embrayage qui devient de plus en plus dur, une partie du circuit électrique a été changé sous garantie, poignée pour monter et descendre le siège conducteur cassée (servie 3 fois), l'appuie tête avant droit est bloqué, volant qui vibre en freinant au dessus de 120km/h, la boîte au dessus du poste de radio s'ouvre avec difficulté, les joints des vitres avant s'enlèvent en remontant la vitre, la baguette gauche du pare-brise se décolle à cause de clips cassés, 3 vis retrouvées en nettoyant la voiture... et j'en oublie très certainement.3 ans d'utilisation de la voiture 140000 km. 1,6 110 cv année 2007 boite robotisée : problème sonde température moteur d'où coupure instantanée du moteur, faiblesse fixation amortisseur AR sur C4 PICASSO suspension pneumatique d'où choc AR sur route dégradée- compresseur suspension pneumatique, vanne EGR défectueuse d'où régime moteur irrégulier puis coupure, C4 dynamique 2.0 hdi 138 ch 2005 : turbo à 60000, vanne EGR a 20000, suspension arrière a 50000, roulements arrière à 80000, bruiteur de signalisation d'oubli de ceinture, de veilleuse mort a 95000 une cellule de radar arrière qui fonctionne par intermittence devis citroen 500 € pour la cellule et le bruiteur. 1.6 HDI 110 ch 58750km année 2010 c4 vtr 1.6hdi110ch : vanne EGR; colone de diréction; la résistance du ventillateur; témoin airbag qui s'allume frequament 2.0 HDI 140 ch 156000 kms 2005 c4 vts ttes options : vannes EGR et un roulement rien de méchant trés satisfait Fiabilité Citroën C4 Picasso (2006) (Vanne EGR) Citroen grand c4 picasso avril 2007 112000km : 2 turbos cassé, une vanne EGR, une sonde lambda, la vitre conté conducteur qui monte ou descend quand elle veut!Et LE RESEAU CITROEN, un grand moment de solitude, ils sont bien au courant des problèmes et nous prennent vraiment pour des c--! Très très déçu.... 1,6 l HDI 110 pack de 2008 : moi pas de chance !!C4 picasso de 2008 HDI 110 boite manuelle ! acheté a 17000 KM chez citroen felix faure paris elle a 69800 km et voila la liste des pièces changées parallélisme,1 injecteur puis les 4 injecteurs, boitier BSI, boitier BSM, vanne EGR ( je n'ai pas pu partir en vacances 2010 avec il ne trouvait pas la panne !!elle ne voulait plus démarrer!!), faisceaux électrique des 2 portes avant , les moteurs de lève glace avant 2 fois de chaque coté, et passage a la valise 6 ou 7 fois !!!!!peinture (3 fois vernie qui ne tenais pas a l'avant et a l’arrière et sur le hayon ) 2 vérins de hayon et pour finir la commande avant de vitre électrique !!et le tout sous garantie heureusement!!!!!!plus de 9000 euros de travaux MO compris!!et la sans commentaires! Je peux vous prouver ce que je vous dit j'ai les rapports des pièces changées! alors éviter les C4 PICASSO HDI 1.6 HDI Diesel 110 CV 2008 : il y a 1 an 1/2 je suis tombée en panne après plusieurs message ESP et ABS défaillant et frein de parking défaillant. Alors que je roulé le frein c'est enclenché la voiture c'est mise à ronfler les vitesses ne passaient plus ni en manuelle ni en automatique. Bref donc la voiture étant sous garantie direction le garage Citroën le plus proche. Déjà refus de me prêter un véhicule motif on ne sais pas pour combien de temps il y en a est si c'est moins de un jour c'est à votre charge. Le lendemain on m'informe que ce n'est "RIEN" juste un contacteur du frein qui a été remplacer et une mise à jour logiciel. 6 mois après re-bingo de nouveau les messages. Là directement j'appelle le concessionnaire ma voiture arrive au bout de sa garantie je ne veut pas payé pour un problème récurent. La voiture est prise en charge et le soir je la récupère. Limite je repart avec ma voiture sans savoir ce qui lui a été trouvé et pour cause RIEN. Ils ont juste refait une remise à jour du logiciel. Il y a deux semaines ma voiture à caler en roulant et un message système anti pollution défaillant c'est affiché ! J'éteint je repart plus de message. Aujourd'hui alors que je rentrais de l'école avec mes deux enfants la voiture c'est mise à faire des accoues un message frein parking défaillant c'est allumé deux fois (alors que j'ai désactivé le frein parking depuis deux semaines !)puis la voiture s'est carrément arrêter nette ! Hyper dangereux heureusement personne n'était derrière moi ! J'ai pu redémarré au bout de quelques minutes mais pour moi cette voiture est un véritable danger à tout moment elle peut se stopper nette même à grande vitesse. Le garagiste à changé le boitier servitude moteur (132 euros de facture) je dois repasser dans 15 jours chez lui pour refaire un bilan car il y a un autre défaut qui est apparu vanne EGR mais comme ca coûte un peu cher (env 300 euros) il veut vérifier si le défaut est toujours présent (enfin un bon garagiste).Il me reste encore à faire toutes les démarches auprès du service clientèle et de l'ancien garage qui n'ont pas hésitez à mettre nos vies en danger pour économiser sur une pièce qui est facturée 53.82 euros (boitier BSM) c'est une honte et je ne veux pas laissé passé ça. Quelqu'un a t'il plus d'info sur ce problème ? que dois je faire le véhicule n'est désormais plus sous garantie. Y a t'il eu des rappels de voitures car ne l'ayant pas achetée chez un concessionnaire je ne sais pas si je serais avertie. Merci de m'informé et pour toutes personnes rencontrant ces défaut soyez très prudents. [La garantie constructeur n'est pas seule, il y a aussi la garantie (la loi) contre les vices cachés. Si une pièce lâche avant sa durée de vie normale, la marque doit la prendre en charge même hors garantie. Par exemple le boitier BSM doit au moins tenir au moins 250 000 km. Si il ne fonctionne plus à 125 000 km la marque doit payer 50% de la facture.]Le service client m'a fait parvenir un bon d'achat de 55 euros. J'attend la suite des éventuelles réparations et vous tiens au courant. 1.6 HDI 110 ch Grand picasso (7 places) anné 2007, finition exclusive, 62000 km : fragilité globale, de la boite à gant (150 euro pièce pour un couvercle !!!) en passant par la motorisation vanne EGR à 60 000 km (470 euro pièce), problème de pression de gasoil; et la suspension suspension pneumatique HS à 60 000 km, vibrations dans le train avant (malgré un très bon équilibrage des pneus), claquement dans la direction en buté... vanne EGR, suspension pneumatique, motorisation (turbo et embrayage en particulier avec le 1,6 HDi BMP6) Fiabilité Citroën C5 (2001-2008) (Vanne EGR) C5 exclusive 2,2 BA de 2004 : vanne EGR, les phares aux xénon s'éteignent au bout de 5Mn 2.0 HDI 138 ch 105000 2004 EXLUSIVE : VANNE EGR Fiabilité Citroën C5 (2008) (Vanne EGR) 2.0 hdi 138 ch : Vanne EGR toujours en panne, système électrique de mauvaise qualité Fiabilité Citroën C6 (2005) (Vanne EGR) 2.7 HDI V6 205 ch 108000 Km 12/2005 Exclusive + Pack Lounge : Réservoir hydraulique changé 2 fois + 2 fois canalisation HP + 2 Vannes EGR à 100000 km Fiabilité Citroën DS3 (2009) (Vanne EGR) 1.6 HDI 92 ch 10/2010. 20000 km : vanne EGR changée mais le problème persiste (ESP/ASR défaillant, entrainant un arrêt obligatoire immédiat). Fiabilité Citroën Xsara (1997 - 2004) (Vanne EGR) 1.9 D 70 ch 220000 : vanne EGR, bouton de leve vitre+faisceau, essui glace arriere, fermeture centralisée, catalyseur, et pour finir incendie moteur!!! (mort du vehicule) Fiabilité Citroën Xsara Picasso (1999-2010) (Vanne EGR) 1,6 hdi 110 exclusive - 2004 : vanne EGR 2.0 hdi 2000 : vanne EGR bague d'injecteur 270000 mille kilomètres très bon véhicule assez fiable dans l'ensemble pour les kilomètres 1.6 HDI 110 ch 200000 kms, 2004, Version Exclusive : Usure Pneus prématurés, coffre a ouvrir avec une certaine manipulation, détecteur de pluie/nuit un peut capricieux par moments... Pannes Turbo, Vanne EGR, Pompe Gavage Fiabilité Dacia Duster (2010) (Vanne EGR) DUSTER 1.5 DCI 4X2 GRIS BASALTE : COMME UN BRUIT DE VENTILATEUR..BRUIT SOURD QUI SE MET EN ROUTE APRES AVOIR ROULE 30 SECONDES , LA VOITURE EST NEUVE 104 KM. LE BRUIT S ENTEND UNIQUEMENT EN POINT MORT .. POUR INFO C EST LES VIBRATIONS DE LA VANNE EGR .RENAULT ME CHANGERA LA PIECE DE POSITION AU RETOUR DE MES VACANCES...INFO ICI http //duster.forum-dacia.com/viewtopic.php?t=1529&postdays=0&postorder=asc&start=40&sid=8ff9a6e3ab1ded158dd4b9406a84f4e5et sur la page d après... Fiabilité Fiat 500 (2007) (Vanne EGR) 1.3 Mjt (d) 75 ch 43600km annee 2009 pop : moteur qui s'est emballe a 43600 km avec refus de prise en charge de la garantie (vanne EGR, injecteurs moteur). Fiabilité Fiat Bravo (2007) (Vanne EGR) Fiat Bravo Diesel 1.9 (d) MJT (2007) : manque de puissance du à la vanne EGR, problème avec la pédale de frein !!!! MJT 120 elegance 2007 : vanne EGR hs à 45000 kms c'est pas top !! Fiat Bravo - 1,9 Multijet Dynamic 90 (diesel 90ch) - 09/2007 : Batterie HS Ã 55000 km (encore sous garantie fiat) puis assise siège pliée à 62000km et VANNE EGR HS à 68000 km (perte d'accélération). JTD-150cv -16v de 2007 modàle élégance : vanne EGR changée sous garantie sinon RAS Fiat bravo emotion 1.9 jtd 120 : VANNE EGR HS à 95000km, problème du capteur d aide au démarrage en cote blocage des freins ; donc surchauffe des freins ; usure des plaquettes et disque prématuré celle la 2 fois en 6 mois 1.9 (d) MJT 120 ch 60000km, 2007 : vanne EGR hs a 50000 km 1.9 MJT (d) 120 ch 150000 km, 2007, dynamique : électronique blue and me, casse de boite a 90000 km, vanne EGR.... 1.9 MJT (d) 150 ch 137 000 kms : vanne EGR - cable batterie 1.9 MJT (d) 150 ch elegance de 2008 60000km : vanne EGR a 50000 km pneus avant 30000 km pompe a eau a 60000km verins hayon 18 mois bruits parasites execifs vieillie tres mal derniere italienne pour moi Fiabilité Fiat Bravo (1995 - 2002) (Vanne EGR) Brava JTD 100 steel : Embrayage (la pédale est restée bloquée...en doublant !), débimètre, EGR, fuite liquide direction (minime) Fiabilité Fiat Grande Punto (2005) (Vanne EGR) 1.3 jtd 90 emotion : vanne EGR a 76500km réparée en 3 jours chez fiat pour 308euros. Service nickel!!c'est une deuxième mains.sa fait 9000km que je l'ai et je la préfère a mon ancienne 307(peugeot voiture a problème!). Grande punto sport 1.9 jtd 130 : vanne EGR à 60 000 km et cuir volant qui pèle 1.3 mjt 2006 : vannes EGR a 82000km, et la elle en a 98000km et je peut enlevé la clé en tournant au préalable la démarré bien sur...gros soucis elle consomme énormément dés que j'ai mis la remorque(la 307 juste une peu plus) boite a Gant qui se referme une fois sur 10.montant de pare brise énorme(j'ai arraché un poteau il y a 2 semaines(pour moi il n'y a toujours pas de poteau) bref je change pour une audi. 1,9 multijet : vanne EGR à changer à 40 000 km (300€) MJT 130 CV PORT : direction assistée à 90 000 km 800 euros, vanne EGR à 120000 km 300 euros 1.9 MJT 130 2006 : rappel constructeur pour vérifier l'assemblage de la colonne de direction (prise en charge Fiat), vanne EGR remplacée à 70000km (380€ pièce et MO), débitmètre HS à 86000km (255€ pièce), alternateur HS à 86500km (420€ pièce et MO), 2 moyeux arrière HS à 91000km (270€ pièce et MO). Km actuel 98000km 1,2 8v dynamic 65ch 2008 : vanne EGR, porte bloquée Sport 1.9 MJT 130 bv6 : Direction , sièges avants qui partent en lambeau, volant et pommeau - mauvaises coutures- , compresseur clim (galet) , turbo à 120000 kms ainsi qu'une vanne EGR .... 3800 ? en 1 an , de pire en pire la grande Punto 1.9 JTD 130 ch SPORT 2006 : colonne de direction 60000km (1000€ quand même, autisme de FIAT France sur le sujet), étrier de frein main bloqué à gauche recalé au 1er CT, vanne EGR 45000km, durite de turbo qui fuite, bruit parasites au niveau du tableau de bord 120 chv collezionne : vanne EGR , portière arrière gauche, abs , et étanchéité par brise arrière 1.9 MJT (d) 130 ch 131000km , 2006 , 1l9 multijet 130ch sport : vanne EGR 90000km , alternateur 130000km , amortisseur avant coté conducteur défaut, légère fuite du turbo 1.3 MJT (d) 90 ch 80.000km 2008 : calculateur électronique de boite de vitesse, alternateur, batterie, turbo, vanne EGR Fiabilité Fiat Multipla (1999) (Vanne EGR) Jtd 115 2002 : pièces changées vanne EGR, volant moteur( bimasse), dumper, triangles suspension AV, câble frein a main, barre stabilisatrice (silentbloc non détaillés, roulements AR, roulement AV G., support roue de secours Fiat Multipla 115cv 2004 : clim HS 2ème année / prochainement vanne EGR ? (plus de pêche) 115 1.9 jtd 2004 : vanne EGR 1.9 JTD 115 ch 81000km, 2005, émotion : achetée a 52000 km Vanne EGR changée à 60000km, barre stabilisatrice à 70000, embrayage à 80000km changement pneu tous les 15000km Fiabilité Fiat Stilo (2001 - 2007) (Vanne EGR) 1.9 mw année 2004 break : vanne EGR, mentionnés ci dessus Fiat stilo break jtd 120 : vanne EGR 1.9JTD 115CH 2003 : vanne EGR, EGR / Débitmètre, faciles a nettoyer / remplacer Fiat stilo 1,9 jtd 115 ch dynamique 3 portes modele 2002 : Vanne EGR, contacteur de marche arrière, 1 injecteur défectueux, le volant moteur commence à rendre l'âme (normale à 220Mkms) portières impossibles à ouvrir par grand froid (câble gelé), la radio fonctionne bien par temps sec (si si), voyant airbag, usure des pneus prématurés si monte sport et conduite soutenue, grincement pont arrière. 1.9 multijet 120 - Année 2006 : vanne EGR (42000 kms !!!), pneus train AV remplacés car parallélisme KO dès l'achat(30000 kms !!!) Fiat stilo dynamique 1.9 jtd 7cv 2002 : vanne EGR, EGR, airbag, démarreur, toit ouvrant, sonde de ralenti, train arrière 1,9 8V 120 CULT 2006 : Vanne EGR , Récepteur Embrayage, Joint boite de vitesse MW 1.9 jtd 120 class : vanne EGR Fiat stilo abarth 2.4 20v 11chv fiscaux 177chv din 2003 : plus d'une dizaine VOYANTS moteur allume vanne EGR écrase etc.......... voyant asr ou esp parfois hors jeu quand elle fait des caprices ce qui arrive souvent avec son électronique du niveau maternelle voyant airbag S'allume constamment. REFROIDISSEMENT PARFOIS HS ce qui oblige a s'arrêter sur le bord de la route pour attendre que le moteur refroidisse 1,9 JTD 115cv 2005 : Vanne EGR changée à 80 000 km ; usure prématurée des pneus avant ; portières avant impossible à ouvrir par temps de gel ; erreurs dans le manuel pour le changement des lampes (faux schémas) et de toute façon pratiquement impossibles à changer car inaccessibles, ce qui en dit long sur la conception de la voiture ; consommation d'huile en forte hausse à partir de 100 000 km, malgré un entretien régulier ; tentatives de vente infructueuses... personne n'est intéressé malgré une grosse décote Jtd 115 3 portes année 2002 : usures prématurée des pneus, EGR, problème électronique (voyants airbags et autres..) 1.9 JTD 115ch Dynamic 3p 2002 : électronique très défectueuse (voyant airbags, panne des capteurs de niveaux, courts-circuits fréquents), pneus s'usant vite, trains roulants, casse du réglage de hauteur de phare avant droit, électronique (centrale remplacée), vanne EGR, PMH mort, protection moteur basse décrochée. Fiat Stilo 1.9 multijet/JTD 120 cult 2006 : Vanne EGR, klaxon HS (excellent !!!!!) (Pour 80000 kms) Stilo 120 mjt emotion 2006 : vanne EGR x2( en 140mkm )+ capteur pression turbo 1.9 JTD 120 ch 70000 2006 cult : vanne EGR a changer a 60 000km , pas facile a revendre mais c'est une voiture qu'il faut garder précieusement 1.9 JTD 140 ch : Trop !!! divers problèmes EGR, capteur pression tout ça à 60000 kms 1.9 JTD 115 ch 230 000km, 2001, Dynamic : Changement embrayage + buté à 180000km, problème récurrent parallélisme, fatigue importante essieu arrière, vanne EGR à nettoyer régulièrement, changement rhéostat à 180000km, défaut radar de recul. 1.9 JTD 120 ch 87000 km - 2006 - 1.9 JTD Multijet Racing : défaut vanne EGR - Biellettes Fiabilité Ford C-Max (2003-2010) (Vanne EGR) TDCI 110CV : VANNE EGR A 80000KMS FOR CMAX 2L TDCI 2004 : USURE DES PNEUS AVANTS PREMATURES. DEPUIS QUE J'AI FAIT CHANGER LA VANNE EGR DANS UN GARAGE FORD, J'AI DE GROS PROBLEMES AVEC MON VEHICULE.CE DERNIER DONNE DES A-COUPS ET DES CLAQUEMENTS. LE GARAGE FORD TROUVE CELA NORMAL. JE TIENS A SIGNALER QUE LORS D UNE VISITE DANS CE GARAGE, J AI CONSTATE DEUX JOURS APRES LE CHANGEMENT DE LA VANNE EGR, LE MECANICIEN A OUVERT LE CAPOT DE MON VEHICULE ET LE RESERVOIR DE LIQUIDE DE FREINS SE BALANCAIT CAR CE DERNIER N AVAIT PAS ETE REMIS A SA PLACE. VRAIMENT LAMENTABLE. Ford c max 90 ch tdci : problème à 110 000 kms , vanne EGR changée par Ford Avignon , cout 550 euros et toujours problèmes de puissance et fumée... lamentable ce concessionnaire . Radio qui perte les programmes , et clim qui se mets en marche des le début de n'importe qu'elle ventilation C-max TREND 1.8 TDCI 115cv de 2007 : fumées noires, voyant problème moteur, le garage me dis que cela vient de la vanne EGR et le réseau FORD à voulu arnaquer ma femme de 1000 € pour le tout (ils veulent se faire de la monnaie en changeant des pièces en plus), problème réglé avec des produits nettoyants dans le carburant et en poussant les rapports sur autoroute, plus de souci 1,6 TDCI 110 GHIA 2004 : Deux campagnes de rappel 1) le frein à main électrique changement du faisceau aux frais de FORD2) le joint d'étanchéité de l'essuie glace arrière prise en charge FORDUsure prématurée des plaquettes de frein arrière avec le frein à main électrique (40 000km) pour 80 000 km à l'avant. Rupture de la durite rigide d'alimentation d'air du turbo à 60 000 Prise en charge par Ford à 50%.A 120 000 apparition d'une arythmie moteur provoquant des baisses de puissance en accélération changement de la vanne EGR sans résultat une reprogrammation moteur a solutionné les symptômes, reste un voyant moteur allumé au tableau de bord sans raisons, démarche honnête du garage qui n'a finalement facturé que la reprogrammation moteur. Mais un commentateur précédent semble avoir trouvé la solution pour le voyant à essayer au plus vite.Cela peut sembler beaucoup mais avec 7 ans de bons et loyaux services et un garage Ford soucieux de la fidélité de ses clients et du service, je l'ai finalement remplacé par le nouveau FORD CMAX à voir si le nouveau fera aussi bien... 1.6 TDCI 110 ch Boite auto 2005 : oulà ... Pneus ne durent que 40,000 km - Vanne EGR hs à 80,000 km (débranchée depuis plus de problème) - Boitier thermostat HS à 125,000 - joints d'injecteurs à 130,000 - Temblement et arythmie moteur à 130,000 reprog nécessaire 1.6 TDCI 110 ch août 2004, trend, 181000 km : mise a neuf vanne EGR, bougies d'allumage, boitier thermostat et joint d'injecteurs. Fiabilité Ford Fiesta (2002-2008) (Vanne EGR) 1.6 TDCI GHIA fevrier 2005 : alternateur à 90000 km, Valve EGR à 130000 1.6 TDCI 90S 1.6 de 2005 : Alternateur changé à 90000Kms + vanne EGR à 110000Km 1.4 TDCI 70 ch 61000 km : vanne EGR,fuite d'huile, cardan, galet.. bref trop de réparation, sur cette voiture en 4 ans Fiabilité Ford Fiesta (2008) (Vanne EGR) Fiesta sport TDCI 1.6 90 CH : Problème moteur deux fois de suite en moins d'un mois, visiblement turbo ou vanne EGR. Problème dans la direction jeu/imprécision. 1.6 TDCI 90ch 60000km, 2009, Titanium : Impossible de faire un plein de plus de 36L alors que le réservoir est annoncé comme 45L. Calcul de consommation totalement aléatoire. Probleme d'anomalies moteurs à repetitions, perte de puissance à partir de 2500 tours /min changement la vanne EGR, de la pedale d'acceleration, defaut qui reste apres les changements, défaut persistant sur le capteur de pression de gazoil. Problemes constructeurs connus et NON résolu à l'heure actuel sur la boite de vitesse en descente le frein moteur lache sur le 2eme rapport quand la descente est trop forte (vers 3000 tours/min). La direction grince lorsque la voiture a roulé en montagne pendant un moment, et cela lorsque le véhicule est en appui dans un virage en tournant à droite ou à gauche. La radio capte mal. Le poste radio saute lors du démarrage de la sortie usb vers la radio. Fiabilité Ford Focus 2 (2004-2010) (Vanne EGR) 1.8L. 115ch. 2006 : vanne EGR(ne tient pas). alternateur de marque denzo casse entre 70000 et 80000kms Ford Focus II GHIA Diesel 2.0L 136 Ch, 2005 : Durites poreuses, Vanne EGR encrassé, Quelques soucis électronique (qui nécessite de passer sur le banc pour la réinitialisé) 2.0 TDCI 136 ch 135000km,an 2005,Sport- Achat à 55000 km : Le 1°propriétaire à 45000 km vanne EGR.Le 2°,moi,le démarreur(réducteur cassé) à 130000 km.Protections carrosserie et peintures un peu légères. Les vérins de retenue à la fermeture du hayon arrière commence à fatiguer.Pas d'autres soucis. 2.0 TDCI 136 ch GHIA toute options de 2005 avec 100 000kms : Alternateur + batterie, un roulement de roue, capteur reglage phare xénon ( plastique) et vanne EGR, on ma expliqué que cela venait de l'utulisation, elle avait 60000kms en 5 ans et quasiment que de petit trajet. Pas l'ideal pour ce moteur. 1.6 TDCI 90 ch 98700 km, 2007, modèle Trend : vannes EGR changée à 80000, boitier refroidissement filtre huile changé à 98700, injecteurs défectueux 80000 Fiabilité Ford Mondeo (2000 - 2007) (Vanne EGR) 2.0 di 115 ch : vanne EGR Ford Mondéo 2.0 tdci 115 tiptronic 2003 : infiltration par la portière arrière, vérins de coffre à changer à 85000, panne vanne EGR et durit de turbo à 128000 2.0 TDCI 130 cv ghia 2002 : 1 injecteur sous garantie à 15000, 1 injecteur reprogrammé à 105 000, galet tendeur remplacé, durite de turbo craquée, pompe de direction assistée fuite et remplacée à 115000, 3 moteurs de verrouillage de porte remplacés mais sensibles à l'humidité et donc au gel, pb électronique de régulation turbo/injecteurs à 1900 tours (secousses à vitesse stabilisée) et pas de défaut à la valise. Ford m'a tout démonté EGR, circuit gasoil, injecteurs... mais toujours le problème (MO offerte par l'agent FORD + prêt de véhicule OUF!!) Mondeo 2.0 TDCI 130 GHIA : panneau clim poulie damper courroie accessoire vanne EGR étrier arrière pompe a eau pompe de direction assistée vibre au démarrage compte tours instable tout ca avant 145 000 kms! Je rachète PEUGEOT! J avais une 306 avec 300000kms impeccable! Jamais un problème! 1.8 125 ch 115000 : vanne EGR ,barres stabilisatrice 2.2 TDCI 155 ch 112000 kms, juin 2006, finition Titanium : Vanne EGR s'encrasse et fait "tousser", batterie changée a entraîné le HS d'un module électronique qui contrôle l'écran central (GPS, radio..) qui clig 2.2 TDCI 155 ch 195.000km : Durite EGR/intercooler percée vers 130.000km occasionant des accoups très difficiles à solutionner au début puis des coupures le jour ou la durite s'est déchirée sur 5cm. Fiabilité Ford S-Max (2006) (Vanne EGR) 2l TDCi 140 millésime 2010 : 2 vannes EGR en 2 ans cassées + volant moteur bimasse et embrayage (-de 25000 Km). Sous garantie 2L TITANIUM - 140CV - 2006 : Vanne EGR (60000 kms, réponse trop de ville ?!...lamentable !) Climatisation inonde le véhicule à deux reprise malgré une réparation. boite de rangement du tableau de bord cassé par ressort trop puissant pour le super plastique. Merci qui ? merci Ford ! Fiabilité Honda Civic (2006) (Vanne EGR) 2.2 CTDI 140 ch 2008 - 125000km - sport navy 2.2 ictdi : Suite défaut FAP HS devis et facture à l'appuis.FAP tarif concession Honda France - haut rhin (honda sud europe) devis de 5200 euro TTC. juste FAP + main d'oeuvre (sans régénération)FAP tarif et facture concession Honda belgique (honda nord europe) - Bastogne facture de 1480 euro TTC - FAp + main d'oeuvre 120 euro + travail de recherche réelle de la panne (injecteur, vanne EGR, catalyseur et température de chauffe jusqu'au FAP + régéneration - contrôle prévu 2000km après ou 15 jours) Les concessions belges ont décidé de ne pas faire de bénéfice sur FAP et catalyseur car ils savent qu'ils sont défaillant et que la panne arrive souvent après la fin de la garantie.En plus contrairement à la concession francaise du haut rhin, ils sont disponibles, serviable et ne se cantone pas à brancher l'ordi et changer au fur et à mesure les pièces indiqués par l'ordi. Sachant que ce soucis dure depuis mai-juin 2011. Merci La concession belge.Ca vaut le déplacement. Fiabilité Hyundai Getz (2002) (Vanne EGR) 15CRDI : switch contact clef (changé à 110.0000 km) Prob EGR (nettoyage à partir de 120.000 Km) Fiabilité Hyundai i30 (2007) (Vanne EGR) 1.6 CRDI 115 ch 82000km, 03/2008, pack confort : vanne EGR les 4 premiers mois Fiabilité Kia Ceed (2007) (Vanne EGR) 1.6 CRDI 115 2009 : vanne EGR à remplacer à 25000km Fiabilité Mazda 3 (2003 - 2009) (Vanne EGR) Mazda 3 110ch diesel, année 2006 : Panne de turbo a 52 000 km , panne de valve EGR à 53 000 km, soit 2 mois après la fin de la garantie, moteur HDI merdique.En espèrent que Mazda fasse un geste. Mazda 3 1.6 MZCD 109 de 2005 : 1 Vanne EGR changée sous garantie Fiabilité Mazda 6 (2002-2008) (Vanne EGR) MAZDA 6 MZR-CD 136 cv 04/2003 168 000 km : Crémaillère à 120 000 km (refaite à neuf sous garantie), moteur électrique des phares capricieux, lève vitre électrique se bloquant régulièrement, jantes alu cloquées, vérins de coffre hs, sensation de jeu dans la direction qui se résout en manipulant le réglage du volant, vanne EGR grippée à 160 000 km (vanne neutralisée sur les conseils de mon garage Mazda), étrier arrière gauche à 166 000 km (cout de la pièce chez Mazda 266 €). Je terminerai en signalant que le garage Mazda de Vitre (35) est très compétent et très à l'écoute de ses clients) Fiabilité Mercedes Classe A (1998 - 2004) (Vanne EGR) 180 CDI (Année 2005) : à 100 000 changement de la crémaillère, Problème encrassement Vanne EGR à 100 000 km Fiabilité Mercedes Classe A (2004) (Vanne EGR) Classe A 180 cdi 110 ch classic-2005- 95000 kms : vanne EGR (nettoyage à 90000kms) 180 CDI 110 ch 120 000 Kms, Sept 2004, Finition Elégance 2005 : Embrayage HS à 100 000 kms, Casse turbo, Vanne EGR changée (encrassée), Alternateur HS à 120 000 kms, + Systéme Electrique Hayon HS suite à fuite d'eau. 180 CDI 110 ch 135 000 kms, 2005, AVANT GARDE, easy vario : changement vanne EGR à 130 000 kms (390 € la pièce), panne du circuit électrique lave glaces + komodo, déclenchement ESP intempestif (problème de contacteur) 180 CDI 110 ch 62000 ,2006, elegance, BVA : vanne EGR changée à 62000 probleme de boite à vitesse en attente de devis et de savoir si Mercedes participera Fiabilité Mercedes Classe B (2005) (Vanne EGR) 200 CDI 132.000 km 07-2005 : Vanne EGR + changement pot catalytique + cardan + Classe B 180 cdi BVA 150000kms : graves défaut boite à 80.000 kms(3500 €) pris en charge hors garantie à 75% par Mercedes France, vanne EGR, CARDAN gauche 180 CDI 110 ch 120000 kms, 2006,BVA : vanne EGR vers 80000 kms, prise en garantie MB Fiabilité Mercedes Classe C (2000 - 2007) (Vanne EGR) Classe c 200 6chevaux 1999 : relais du ventilateur qui reste collé et vanne EGR défectueuse Mercedes C220 cdi Sport Coupé : Souvent moteur limité à 3000 t/mn et fumée noire contrôler ou remplacer débitmètre d'air avant filtre à air, nettoyage vanne EGR et catalyseur, remplacer filtre à gas oil, vérifier petites fissures sur durite du turbo. Injection Vérifier fusibles et relais de pompe de gavage si démarrage aléatoire(dans coffre à gauche), fuite gasoil sur pompe haute pression 208 € à 350 €)et sur pompe alimentation Common rail (470 € à 800 € en échange standard) pochette de joints à 30 € et rééquilibrage suffisent généralement. 220 CDI 150 ch 185000km Année 2007 breack sport edition bva : vanne EGR à 17000 Fiabilité Mercedes Classe E (2002-2008) (Vanne EGR) 400 CDI 260 ch 165000/2003/avangarde : injecteurs a 125000 plus vis de bride d'injecteur qui casse au démontage (en concession mercedes),thermostat de climatisation a 128000 ,1 turbo cassé a 155000 km vanne EGR a 158000 km , échappement catalyseur a 158000 km , l'autre turbo a 160000 km ,un contact qui régule la pression des turbo etc etc ........ une vrai galère cette voiture Fiabilité Mercedes Classe S (1998-2005) (Vanne EGR) 400 CDI 250 ch 230000 km, AM 2000, CDI L (limo), W220.128 : 2 fois PB d'airmatic, 2x4500 en gros mini... pour le reste Vanne EGR, 1300, PB gicleurs essuie glace, PB common rail, PB BVA, PB calculateurs, PB clim... la liste est longue, pourtant véhicule entretenu chez MB à Paris 17... Fiabilité Nissan Almera (2000 - 2005) (Vanne EGR) 2.2 VDI 110 ch 04/10/2000, 230000Kilometres ,finition Luxekook. : vanne EGR, Joint de culasse à 210000k (à tractée dans sa vie!..) panne anormale de la pompe à injection après une panne d'essence Fiabilité Nissan Micra (2003-2010) (Vanne EGR) Micra mix 1,5 Dci 65 cv 2004 : vanne EGR, Dysfonctionnement de la soupape ERG code défaut P0400 1.5 -DCI 65 cv : Vanne EGR (En conduite de ville à nettoyer tous les 10000 km), Suspension Av, Moteur direction grillé, Phares le plastique terni( mauvaise qualité) Clio 2,2 1,5 dci 65 cv (ex postière) : les truc classic , la vanne EGR a nettoyer tous les ans pour éviter une perte de puissance plus le connecteur prêt du pédalier que j ai supprimé en soudant les fils et celui sous le siège passager qui allume le défaut air bag. Fiabilité Nissan X-trail (2001-2007) (Vanne EGR) Nissan X-trail 2003 2.2 VDI 114ch elegance : vanne EGR, perte de puissance (solenoid remplacé a 100000Km). Elle vient de rentrer au garage pour une nouvelle perte de puissance (170000 Km). Court-circuit a l'alternateur. 2.2 vdi luxe 2003 : vanne EGR s'encrasse vite moins de confort dans les routes dégradé. 2.2dci : la vanne EGR qui est en panne tout les 6 mois X-trail 2.2 vdi luxe 114cv 2002 140 000kms : vanne EGR shuntée mais perte de puissance = 2 électrovannes DENSO à changer, sinon RAS . 2.2 dCi 136 ch 154000 : TURBO A 67000 REMPLACE SOUS GARANTIE, VANNE EGR GRIPPE 145000 2.2 VDI 115 ch 213000/elegance/2003 : problème de tendeur de chaine,vanne EGR, électrovannes pompe à injection,turbo HS, problème 4x4 en marche ar,entrée d'eau par le pare-brise,SAV NISSAN archi nul dans beaucoup deconcession Fiabilité Opel Astra (1998 - 2004) (Vanne EGR) 2.0 Di 80 ch 170000 année 99 : vanne EGR + capteurs vitesse et Abs Fiabilité Opel Astra (2004-2010) (Vanne EGR) Opel astra g 2.2 dti 16v : remplacement vanne EGR Opel Astra H 1.9DCI 16V 150CV 2007 COSMO : Vanne EGR / alternateur (58.000km) Astra 1.9 cdti 16v 120cv 2005 : vanne EGR collecteur échappement condenseur clim et compresseur clim (tout est passé sous garanti)vanne EGR et collecteur car la personne qui l'avait avant ne la décrassait jamais, depuis j'en suis content Astra 1,9cdti 120ch 2005 : remplacement de la vanne EGR et perte de puissance et j'ai l'impression que sa va recommencé la qualité allemande je rigole. Plusieurs fuite sur le moteur et BSA XXX sont pas top du tout. Exécrable sauf un mécano plutôt compréhensif. GTC 1,9 cdti 120 cv + année 2007 : Vanne EGR changée, alternateur HS, 1.9L 120ch 11/2006 : vanne EGR, EGR , Pont de diode alternateur . Astra 1.9L CDTI Cosmo 120cv 2005 : - Vanne EGR fragile si usage du véhicule en ville. Remplacée en 2008 et 40.000 kms et en 2011 et 85.000 kms.- Alternateur remplacé à 70.000 kms - Collecteur d'admission remplacé à 85.000 kms 1.9 CDTI 120 ch 132000/ 2005 /gtc sport 1.9 cdti : pleins voici mes pannes et j'en pase alternateurs changés au bout de 30000 kmrésistance de chauffage hssonde hsvanne EGR en radepapillon moteur aujourd'hui à 132000 kilomètres l'alternateur lache de nouveau 1.9 CDTI 150 ch 21500km, 2009, finition Diamond : Vanne EGR 17'000km, 3ème fuite d'huile mais toujours pas trouvé le problème, témoin de frein allumé, bruit parasite au tableau de bord ! 1.9 CDTI 120 ch : transpondeur changé à 50000 km, vanne EGR changée à 80000 km, bruits dans l'habitacle 1.9 CDTI 120 ch opel astra 1,9l 2006 cosmo : vanne EGR hs, (120000km,parralelisme jamais pris de bordure, roulement avg, peinture qui ternie, 1.7 CDTI 100 ch 11000km,2005,cosmo : vanne EGR, alternateur, injecteurs et toujours un probleme de voyant moteur que personne n'arrive a me reparer 1.9 CDTI 150 ch 07/2005 - actuellement 84000kms : soupapes EGR, batterie, embrayage, indicateur niveau lave glace, collecteur d'admission ... 1.9 CDTI 150 ch 150500km : injecteur, vanne EGR, collecteur d admission,alternateur, vitre electrique probleme de remonté, volant voyant souvent grillés Fiabilité Opel Corsa (1993 - 2000) (Vanne EGR) Corsa 1.0 12V coupe du monde 1998 : à 150 000 mano d'huile défectueux, à 160 000 vanne EGR à changer, mauvaise étanchéité du moteur... 160 000 km : injections vanne EGR débitmètre pompe a injection et pour finir chaine de distribution sont les plus gros problème Fiabilité Opel Corsa 3 (2000 - 2006) (Vanne EGR) 1L7 DI 65CV 2001 : vanne EGR 1.7di base : commande de boite cassée, turbo HS, vanne EGR hs 1.3 CDTI 70CV 2005 : - Injecteur HS à 60.000 KM (550€ P & MO)- Poulie alternateur à changer à 60.000KM (350€ P & MO)- Vanne EGR encrassée (560€ P & MO) 1.3 CDTI 70 ch 116 000 km : un voyant c'est allumé (une voiture avec une clé)environ vers 60 000kmlà voiture roulé toujours aussi bien et voyant disparait et reviens plus tardopel ma dit c'est la vanne EGR 500 euro mdrje lui dit pourquoi ce probléme? il me dit trop de petit parcours ville... moteur pas le temps de chauffer...je lui dis si je change la vanne EGR ça va encore le refaire? il me répond que oui!il me conseil de mettre un bon produit pour mettre dans le gazoil!je vais a auchan j'achéte un produit a 11 euro et comme par magie avec le produit le voyant disparait par la suite...donc ne faites pas trop de petits parcours mettre un petit coup de nettoyant pas trop souvent ça ronge les joins....et chez opel il vend un produit qui s'apelle le fuelgard 2 environ 22 euro produit trés efficace si vous étes passionné par cette voiture que vous avez rencontré des problémes ou des questions ou méme me faire parvenir les pannes que vous avez rencontrées sur ce moteur 1.3 cdti 70 ch il parait que certaines personnes ont des problémes de pompe d'injection haute pression qui fuit entre 80 000 et 130 000km????merci me contacter si vous avez connu ce probléme comment l'avez vous remarqué...????je suis de lens dans le pas de calais (62) 1.7 DTI 75 ch 181000km 2003 fashion : vanne EGR, capteur, injecteur a 181000km Fiabilité Opel Corsa 4 (2006) (Vanne EGR) 1.7 CDTI 130 ch FAP 30000km , 2010, GSI 3 portes : 1 vanne EGR à 30000km en garantie Fiabilité Opel Insignia (2009) (Vanne EGR) 2.0 CDTI 130 ch 80000 : turbo, vanne EGR, phare,ESP, usure pneu, pas de véhicule de remplacement dans les garages opel,passage à la valise systématique 60 euros 2.0 CDTI 130 ch 182000 kms 2009 sport tourer cosmo pack : Nombreuses pannes durite turbo, turbo, injecteur,capteur de roue ESP, canalisation de direction (hydraulique), capteur de pression de roue, vanne EGR, boîtier de la vanne EGR en plastic fissuré, résistance siège chauffant, ouverture du coffre électrique, nombreuses coupures de puissance sans trouver la panne (coupure du contact et c'est reparti, pour combien de temps ?)..... sa suffit.Service après vente entretien catastrophique rien à cirer....Depuis 1973 je suis dans ce garage opel une vingtaine de voitures neuves achetées STOPPPPP.. Fiabilité Opel Meriva (2003-2009) (Vanne EGR) 1.7 cdti+100cv+2004 : vanne EGR, casse du turbo à 123000kms (7ans), OPEL MERIVA 1.7 CDTI DE 2005 : vanne EGR, Enjoy 1.6 100cv 2003 : vanne EGR 112000km .suport moteur a 13600km .rotule de direction .eclairage compteur km . fermeture ayon arriere .resitance de chauffage 1.7 CDTI 100 ch 172000 : Vanne EGR et debitmetre à 120000 kms, sonde regulation carburant, vitre avant qui fait du yo yoPrix des pièces très excessifVous voulez des problemes achetez OPEL 1.3 CDTI 75 ch 110000 année 1995 : Colonne de direction, roulement, vanne EGR, injecteurtout cela en 1.5 an (youpi!!) Fiabilité Opel Vectra (2002 - 2008) (Vanne EGR) Vectra 1.9cdti 150cv avril 2004(break) : fiabilité , volet de turbulence , pompe a eau , carte cim , bras arrière de suspension, 2injecteurs, certainement bientôt, EGR alternateur , volant bi masse, plus le FAP VECTRA 1.9 CDTI 150 CV élégance (DPMEC juillet 2005) : alternateur 700e, volets de turbulence 1100e, vanne EGR 600e, feux directionnels qui se bloquent, régulateur que tu ne peux pas réenclencher avant 20km après arrêt moteur si tu ne l'as pas couper avec une des pédales (du genre pause sur autoroute), butée d'embrayage 600e, volant moteur + embrayage complet 2500e, remplacement d'un injecteur prévu (ca va être douloureux)+ diverses remises à zéro des codes défaut en concession, à chaque fois 40... et je dois sûrement en oublier!Prise en charge OPEL zéro patate, SAV nul!!! (et pourtant je ne suis pas des plus chiant, et même plutôt bon client par la force des choses...)DERNIERE OPEL, ET JE VOUS CONSEILLE D'EN FAIRE AUTANT Vectra 1.9 ctdi 150cv 2004 (break) : beaucoup hayon électrique(câble). jeu bras arrière de suspension(silent bloc). bruit essieu avant(silent bloc). carte cim(boitier électronique dans le volant hs).pompe a eau hs. Volet de turbulence hs. Vanne EGR, encrassé, hs).biellette de direction hs. Avoir et a surveiller, alternateur(pont de diode). volant moteur(tremblement). FAP encrassement du a la régénération. OPEL VECTRA 2.0 DTI 100cv 2005 : Vanne EGR 2.2 DTI 125 ch 125000 km , 2003 , cosmo : 35000km amortisseur arr droit=700euro;45000km perte puissance et voyant moteur vanne EGR+boitier papillon= remplacement boitier papillon 500euro;67000km nouvel amortisseur arr droit =laisser comme sa;100000km gallet tendeur gallet entrainement poulie ampère 700euro hors concession opel trop raz le bol; et maintenant a 125000km join moteur entre bloc distribution et bloc moteur eclater au environ de 2700euro annoncé par la concession ; mon mécano habituel ne peux pas la faire trop de boulot pour cette opération ,demande prise en charge opel refusé car véhicule 8 ans????????????????? suite réparation faite bilan joins changé 20heures de travaille et 500 euro bien sur pas chez Opel , puis vanne EGR hs , 550e au lieu de + de 800e chez Opel et pourtant même fabricant car pièce d'origine ,et maintenant durite admission air percer , 190 euro chez Opel car il faut commander l’ensemble de l'admission alors que la durite seul ne fait que 20 cm et ne se vend pas au détail??encore du vol organisé étant renault avant (5 véhicules)changement car renault ne voulant pas faire un prix a un bon client,j' achète opel!!!et bien je ne peux que constater après autant de problèmes un SAV inexistant!! des interventions hors de prix !des pannes donc une fiabilité a un niveau proche du zéro absolus, et si il n'y avait que sa , lors du remplacement d'une pile' deux plip pour reprogrammation = au retour après 15km a pied (pour cause pas de véhicule de pret mais véhicule en location) il manquait un plip. la 1.9 CDTI 150 ch 75000 kms année 2007 vectral breack cosmo boîte automatique : Vectra breack 1.9 dti. ( 5ième opel)Acheté en 2007 neuf.Nettoyage soupape EGR en 2010.( pas de remplacement jugé inutile par le garagiste, un nettoyage étant suffisant, évidemment je n'ai pas continué à rouler me suis rendu directement au garage dès l'apparition du problème)Remplacement alternateur 2012 à 75.000kmsA par cela , je touche du bois, rien d'autre à signaler à part que j'ai un très bon garagiste (opel) sérieux et fiable ( Belgique) 2.2 DTI 125 ch 103000km 11/2002 : vanne EGR à 750000 et turbo à 102000 km depuis changement du turbo vitesse de pointe reduite de 15 km/h Fiabilité Opel Zafira (1999 - 2005) (Vanne EGR) 2.0 DTI 16S : vanne EGR, perte de puissance (n'a jamais eu de puissance) 2.2 dti 125 cv 11 2003 : vanne EGR turbo couronne de direction démarreur entre 90000 et 105000 kms, ça fait beaucoup Opel Safira DTI 16S Diesel 2.0 : défaut de la vanne EGR et autres Zafira 2.0 Dti 16 de 2003 : vanne EGR hs avant 30 000kms / bougies préchauffage / défaut étanchéité joint torique collecteur turbo (situé au dessus d'un puits de bougie qui à la longue n'allumait plus 'pas étanche ce truc d'habitude?'heureusement pour moi le turbo a tenu bon) 2.2 dti 125 desing edition 2005 : vanne EGR à 70 000km (malheureusement fréquent sur diesel moderne!) 2 . 2 l desing edition 125 cv 2005 : vanne EGR entre 55 000 km et 60 000 km 2.2 16v disgn edition 117ch : débitmètre vanne EGR Opel vectra c 2.2 dti 16 v 125 cv 2002 : vanne EGR (perte de puissance) 2.2 DTI 125 elegance 2003 : alternateur à 25000 km, pneus origines usés à 24000 Km, amortisseurs arrières à 37000 km, vanne EGR à 70000 km, disques AV à 75000 km, compresseur CLIM à 100000 km, sonde oxygène à 11000 km, etc, etc , 2.2 DTI 125cv 2004 : vanne EGR changée à 10000kms+usure rapide des pneus (modèle zafira design édition 2004 2.2dti 125cv) Magnetic 1.7cdti 125ch : ma vanne EGR m'a lâché ce matin cout 430E le chef d'atelier m'a dit que pour une zafira de 2ans et demi elle n'a que 37000km alors qu'elle devrai avoir 70000km donc c'est normal que la vanne EGR lache!c est ma deuxième zafira déjà la première m'a fait 2 vannes EGR;j'abandonne cette marque; mon beau frère a une peugeot 5008 il roule moins que moi mais n'a jamais eu ce problème ZAFIRA 2.0 DTI design edition 12/2004 - 82 000 km : a 82 000 Kms joint injection, vanne EGR, défaut étanchéité joint torique collecteur turbo, clim fumée blanche dans l'habitacle après 100km à l'acceleration après un passage autoroutier Opel Zafira 2l diesel élégance : vanne EGR, EGR Prise sur la pompe a injection 2.0 DTi 100 ch 130000 : Changer 3 fois l’alternateur,1 fois le turbo et la vanne EGR, 2.0 DTi 100 ch 201000km- 2.0Dti elegance/2001- : Perte de puissance (120000km) suite à encrassement vanne EGR (nettoyée en 20Mn). Filetage foiré sur culasse suite à changt de bougies de préchauffage.1 ressort d'amort arr. cassé à son embase (160000km) 55000 km ; année 2007 ; 1.9 CDTi : défaut vanne EGR et changement récent alternateur 2.2 DTi 125 ch 175 000 km, 2004, design edition : vanne EGR et Débimètre 1.6 16v 100 ch 165000, 2001, elegance, 2001 : 130000kms leve vitre AR gauche HS + probleme faisceau elect portes AR, 150000kms fuite cremaillere de direction, 140000kms remplacement rampe allumage, 1550000kms remplacement vanne EGR suite allumage voyant défaut, 165000kms probleme demarreur 1.9 DT : en 53400km sur 6 ans 2 Batteries,2 alternateurs et ce de 37000km à 53400km, un EGR et LE FILTRE A PARTICULE VERS 47000KM 2.0 Di 80 ch 130000 : volant moteur,embrayage,vanne EGR,boite de vitesses. 2.0 DTi 100 ch : probleme avec vanne EGR Fiabilité Opel Zafira 2 (2005) (Vanne EGR) Zafira 2.2 dti elegance : une batterie changé a 50000km et une vanne EGR a 80000km sinon rien d'autre depuis elle a 120000km 1.9 CDTI 100 ENJOY : changement de toutes les courroies ( dont celle de distribution + galets et pompe à eau ) à 69000 kms !!! et changement de la vanne EGR à 73000 kms ! J'espère que ça va s'arrêter en matière de pannes. A cause de cela la Zafira cosmo pack cdti 150cv 2005 : vanne EGR 35000km garantie, clapet de turbulence de pipe d admission 40000km garantie, échangeur eau huile défectueux 55000 garantie. 1.9 CDTI 150 : culasse changée à 12 moisvanne EGR a 2habitu6 mois (plus sous garantie)compresseur de climceinture de sécurité conducteur !problème aléatoire de fermeture centraliséeproblème aléatoire de surconsommation/ surchauffe moteur ( 3L/h a l'arrêt au lieu de 0,6L/H habituellement), bruit sourd du pot d'échappement en roulant, petite fumée sous le capot... Il faut s'arrêter, faire une pose, et puis ca rentre dans l'ordre. Il ne s'agit pas seulement d'un recyclage du FAP, car le moteur complet chauffe... 1.9 cdti 120CV 2007 : Vanne EGR et bougies de préchauffage à 35000 km 1.9 cdti 150ch - nov.2005 : Capteur pression turbo à 600 km, Vanne EGR changée à 22mkm, bruit butée embrayage à 80 mkm, alternateur à 104 mkm. Aujourd'hui à 107 mkm, collecteur admission à changer suite pb tringle volets de turbulence hs. Commence à couter cher en entretien le Zafira! 1.9l cdti + 150ch année 2005 : vanne EGR, tubulure d'admission, volant moteur, alternateur et à ce jour batterie qui se décharge constamment (!!??) achetée en novembre 2009 donc 1 an de problèmes. 19cdti 150ch : Vanne EGR, batterie qui ce décharge de temps en temps après seulement 2 à 3 jours d'arrêt, mais n'a que 50 000km Opel zafira B 1,9 L CDTI 150 cv novembre 2005 : fermeture boite à gants, vanne EGR Zafira 1.9 cdti magnetic pack design : j'ai un zafira 1.9 cdti magnetic pack design de 2007 avec 69000 km et les problèmes commencent, bruit de vibration dans le tableau de bord, alternateur qui lâche bien sur avec la batterie, et maintenant voyant orange de gaz d'échappement qui s'allume donc vanne EGR , Environ 1000euros de travaux et que des problèmes connus par Opel qui fait la sourde oreille , quand je vois la pub a la télé qualité allemandeJe suis mort de rire , fini Opel 2.2 dti 125cv 2002 : Casse turbo 1500 euros , vanne EGR 600 euros, Pp injection prise en charge a l'époque. débitmètre changé 4 fois....... Zafira 2 magnetic 120 ch 2007 : vanne EGR depuis le début je vais la changer moi même usure des pneus anormale 60000kms 2 train changer c était la première Opel et sa sera la dernière , service nul, prix des pièces affolant 1.9 cdti 120 2007 : radiateur percé 70000 km alternateur 90000 km vanne EGR 95000 km rotules direction 105000 km 1.9 CDTI 100CV 2007 : VANNE EGR, FAP 1.9 cdti magnetique 120cv : vanne EGR OPEL ZAFIRA 2 COSMO PACK 1.9 150 CDTI DE NOV. 2005 : ALTERNATEUR, VANNE EGR, VOLANT MOTEUR, EMBRAYAGE, POMPE A INJECTION, CALAGE DISTRIBUTION, DEBITMETRE D'AIR Zafira 1.9 CDTI 120CV série limitée bleu métallic février 2008 : Pas de prise en charge après dépassement de la garantie de 2 ans du défaut de vanne EGR reconnu par le concessionnaire OPEL et de OPEL FRANCE avec consigne de la société de ne pas divulguer et ceci sur circulaire interne que les vannes EGR ont un défaut récurrent d'encrassement et qu'il ne faut pas les changer mais les nettoyer...D'où les concessionnaire peu scrupuleux, et dont le responsable d'atelier qui m'a proposé un deal selon lequel avec accord d'OPEL France je n'aurais qu'une modique somme à payer et on m'offrirait la main d'oeuvre...Soit une somme à débourser de 175 € environ. C'est le prix de la pièce neuve sur internet au plus bas sans la partie frais de port mais modique comparé aux 400 € réclamés au départ pour l'échange standard!Je suis allé sur le maximum de sites qui préconisent et expliquent le démontage et le nettoyage de cette vanne. Je ne suis pas du métier(infirmier) et en suivant bien les instructions, cela m'a pris un après-midi pour tout nettoyer. Le véhicule a maintenant 60000 KMS. Je la pousse un peu en régime sur les longues routes mais le problème semble pour le moment résolu jusqu'au prochain nettoyage. Il arrivera sans doute avec une baisse de régime au démarrage et à l'accélération dès la 1ère vitesse. 1.9 CDTI 150 BVA : PROBLEME ALTERNATEUR. BOUGIE DE PRECHAUFFAGE. REPROGRAMMATION CALCULATEUR MOTEUR. VANNE EGR 1.9 CDTI 120 CH 2006 : véhicule achat aout 2008 à 60000 kms et à 75000 kms les problèmes arrive FAP encrassé, après vanne EGR, vitre arrière qui se ferme quand elle ont envie, boite à gant qui s'ouvre toute seul et la 110 000hkms le moteur qui s'emballe à font de rupteur même le contact coupé jusqu'a l'arrêt du moteur quand il à fini de manger toute l'huile. Sinon bon moteur quand il n'est pas en panne! merci OPEL!!!!!!! Zafira 1.9l cdti 150cv octobre2005 : tous débitmètre, volant moteur, vanne EGR tous les capteurs et sonde buté hydraulique embrayage je dois en oublier et tous ca en un an 1.9 CDTI 120 FAP 09/2008 : Vanne EGR + FAP encrassé à 61 000 km Opel Zafira 2 1.9l CDTI 120 CV mis en service 11/2007 : beaucoup trop de problemes rencontré en peu de temps sur un vehicule neuf acheter 26959 Euros a la conscession Opel XXX !!!! trés trés deçu par cette marque où l amabilité des vendeurs n 'a d'égard que l imcompétence de leur service SAV!!!!!!!!!!!!!!!!20 000 kms vanne EGR 40 000 Kms compresseur de clim 40 000 Kms scellerie qui se decoud 80 000 Kms plafonnier qui reste allumé, Opel incapable de solutionner le probleme ( mecano high tech me dit de debrancher et de rebrancher la batterie!!!!!!!!) 90 000 Kms les feux s allume n importe quand, pare choc mal monté coincant le faisceau!!!!! 100 000 kms deux injecteurs morts montant du devis 900 euros!!!!! ZAFIRA B MAGNETIC 1.9 CDTI 150 FAP 2007 : Volant moteur, EMBRAYAGE , encrassement vanne EGR , usure pneumatiques arrières 1.9 CDTI 120 ch 2007 : Changement vanne EGR (4 ans - 63000 km) 1.9 CDTI 150 ch 135000/2007 : Vanne EGR et VOLANT MOTEUR HS Catastrophique vu le prix des réparations mécaniques. 1.9 CDTI 150 ch 120000km / déc 2009 : vanne EGR, EGR juste après la période de garantie, alternateur à 80000 km, encrassement du FAP (pour l'éviter, il faut conduire à vitesse constante et > 2500 tr/min pendant au moins 20 min pas facile !!!) 1.9 CDTI 120 ch 95000, 2006, Cosmo : Vanne EGR 40.000km, pris sous garantie Opel Alternateur 60.120km pas pris sous garantie (pour 120km au dessus), env 2.000€ avec 35% de la pièce pris en charge par Opel France après un parcours de combatant Pas de klaxon lorsque les phares sont allumés (à résoudre) 1.9 CDTI 120 ch astra cosmo 1.9 cdti 120 91 000 km : changement de batterie a 76 000, vanne EGR 1.9 CDTI 120 ch 110000 km 2006 cosmos : vanne EGR a 90000 km ALTERNATEUR a 100000 km 1.9 CDTI 120 ch 15000km par an, 12/2006, enjoy pack FAP, modele 2007 : rupture d'une durite de pression du filtre a particule a 65 Mkm, vanne EGR a 75 Mkm, filtre a particule boucher a 80 Mkm, changement bougie de prechauffage a 80 Mkm, et pour finir alternateur HS à 85 Mkm. 1.9 CDTI 120 ch 90000,2007, Cosmo Pack FAP : Alternateur, Vanne EGR, Démareur, Usures des Pneu. Fiabilité Peugeot 206 (1998 - 2006) (Vanne EGR) 1.4 HDI 70ch x-box 360 2007 : Voyant moteur allumé à 20000km du à la vanne EGR encrassée. Voyant s'est éteint après avoir mis du produit pour décrasser le moteur (diesel top) Et fait 2X la monté d'une montagne à fond pour décrasser la voiture. Actuellement 55000 km toujours pas rallumé ) Fiabilité Peugeot 206 CC (2000 - 2007 ) (Vanne EGR) 1.6 HDI 110 ch 190000 km, 12/2006, 206 cc sport pack : à 185000 km fuite au niveau des injecteurs nécessitant leur remplacement, à 190000 km problème vanne EGR bloquée en position fermée entraînant une surconsommation d' 1,2l/100 Fiabilité Peugeot 207 (2006) (Vanne EGR) PEUGEOT 207 HDI 110 Sport Pack 2006 : Vitres électriques capricieuses, électrovanne EGR défectueux au bout de 75000km 207 1.4 HDI 70 cv 2008 : vanne EGR et clé de contact (plip), remplacées sous garantie et donc sans frais. 1.4 70 ch 2007 : air bag conducteur nase + comodo 2000,vanne EGR, et peugeot refuse la prise en charge soit disant que ma voiture est entretenue en dehors du réseau peugeot !!!! [L'entretien en dehors du réseau ne justifie pas à la marque de se dispenser de ses responsabilités. Il faut juste pouvoir prouver que l'entretien préconisé a été effectué grâce à des factures. Et même si l'entretien a été effectué chez un concurrent.] 1.6 hdi 90 sport pack : le moteur donne l'impression de tourner sur 3 cylindres ( debimetre + vanne EGR ) + bruit "style sifflement" coté distribution chaine arbre a cames + kit distri + pompe a eaula voiture tire à droite, gros defaut des 207 1.6 HDI 90 ch 99200km 2006 executive : peintures qui se décolle, pompe haute pression a changer, vanne EGR a changer, ampoules a changer plusieurs fois par ans 1.6 HDI 90 ch 106000 km, 2006 , HDI 16V 90CH SPORT PACK : A partir de 3 ans pannes en cascades Pb BSI, Pb vanne EGR, gaz climatisation épuisé de façon prématurée, pb systeme anti_pollution, pb turbo ,démarreur HS à 3 ans, lampes des optiques grillent régulièrement (3 ampoules H7 par an pour avant , stop 2 à 3 fois par an )intérieur boutons épluchés sur les commodos des vitres électriques, bouton détresse épluché (utilisation rare), mauvaise qualité volant cuir, levier de vitesse qui se casse, tableau de bord déformé( température tropicale entre 28° et 33° en moyenne),Je suis une femme et utilisation pourtant très douce!!usure prématurée des pneus 195/55/16 6 mois pas plus et parfois moinsLecteur cd radio garde les cd par moment 1.6 THP 150 ch griffe 2006 94000kms : De nombreuses pertes de puissances aléatoires suite au décalage de la distribution a 55000Kms et a 72000kms.Vanne EGR encrassé 73000kms.Regulateur de vitesse qui ce deconnecte changement capteurs pédale de frein et embrayage 74000kms.Moteur encrassé a 75000kms.Arbre a came decalé 93000kms.Consommation d'huile exagérée 1 Litres / 3000,4000 Km considéré comme normal.Plusieur paliers de puissance et certaine reprise mediocre considéré comme normal. 1.6 HDI 110 ch 80000 : Vanne EGR defectueuse 20000 km remplacée sous garantie, systeme hydraulique de l ABS defectueux a 78000km, facture 1002 Euro !!! Fiabilité Peugeot 3008 (2009) (Vanne EGR) 1.6 hdi fap 110cv 07/09 : remplacement vanne EGR 60000km claquement vitres gauche et droite Fiabilité Peugeot 306 (1993-2001) (Vanne EGR) Peugeot 306 1.9D 71ch 1998 : Bouchon de vidange fragile (sur carter alu), volant de mauvaise qualité, faisceau électrique portière, commande de climatisation, encrassement vanne EGR (supprimé depuis) 306 break 1,9 TD de 1998 : Défaut 1 Fiches reliant la caisse aux portières avant de mauvaise qualité.les fils cassent provoquant les pannes suivantes -plus de vitres électrique-plus de condamnation centralisée-plus de réglage de rétroviseurs électriques-plus de haut parleurs.---il faut changer cette tresse qui est assez chère à moins de la refaire sois même. cout de la réparation maison 80€---Défaut 2 Comme pratiquement toutes les Peugeot, le train arrière lâche au bout de 13 ans pour les plus chanceux notamment le coter droit exposé aux flaques d'eau qui (l'eau pénètre dans les demies bras et grippe les roulements a aiguilles) cout de la réparation maison 450€ le train 'échange standard'.Défaut 3 vanne EGR reste parfois ouverte, provoquant des fumées très noir à l'accélération et un bruit de claquement (comme un injecteur qui grippe ou bruit de bielle). cout de réparation 0€ il suffit de débrancher électriquement cette vanne EGR qui est très dangereuse pour les moteur à fort kilométrage provoquant encrassement des soupapes et destruction lente du moteur . km 1.9 TD 90 ch D Turbo 1997 phase 1 Clim 189 000 km : - fuite de gazole au niveau de l'électrovanne, le problème est que la mienne est équipé de l'antidémarrage codé. Du coup il y a un blindage tout autour et elle est spécifique, dans mes souvenirs pour retirer et remplacer l'ensemble il faut déposer la pompe à injection, donc refaire une distribution par la suite... Mon dieséliste m'annoncé un devis à 1100 € ! Solution trouvé découpage du blindage et pose d'une électrovanne classique, donc suppression du code et 450 € tout de même...- Pompe de direction assistée HS vers 180 000 km- Alternateur mort vers 185 000 km (90 Ah puisqu'elle à la clim, difficile à trouver en casse et obligation de lever la voiture pour le changer à cause de lui)- gros défaut le faisceau de porte. Les fils sont d'origines trop cours, ils se dénudent et se coupent au bout d'un certain temps, la remplacement coûte près de 300 € chez Peugeot... Et la pièce est vendue 109 € ! Honteux de la part de Peugeot qui profite de la demande pour augmenter son prix alors qu'il s'agit d'un défaut reconnu. Sur la mienne le HP ne marche plus et la fermeture centralisé. - Support moteur et barre stabilisatrice remplacé à 188 000 km- commodo de phares HS (le bruit des clignotants s'affole à un certain angle du volant) , même problème sur ma 106 phase 1 (même commodo, la pièce est chère mais facile à changer. - grosse fumée noire en sous régime ou accélération (Vanne EGR ?) Fiabilité Peugeot 307 (2001-2008) (Vanne EGR) 2.0l HDI 110 2001 : d urite turbo, vanne EGR, pédale d'accélérateur, ampoule qui grille, VOLANT MOTEUR + embrayage, FAP + sirine, usure prématurée des pneu, Toit ouvrant bloque en position ouverte.Très déçu de la 307 achetée 6OOO euros d'occasion et 3000 euros de facture en 6 mois Adieu 307!!! 2.0 HDi 136 ch 130000 : Capteur de recopie turbo HS , VM bi-masse HS , Vanne EGR encrassé à 130000 2.0 HDi 136 ch 88500 Km année 08/2005 finition sport PhaseII : régulateur vitesse défaillant, voyant EGR souvent allumé,(sous garantie)les 2 roulements essieux AR remplacés,électropompe direction remplacée,(88500Km), Peugeot refuse une participation 307 hdi 136 quiksilver 2005 : 15000 vanne EGR, 30000 renforce de porte passager dessoudé, 40000 volant moteur + embrayage, 70000 turbo Fiabilité Peugeot 308 (2007) (Vanne EGR) 308 hdi 2008 : Propriétaire d'une 308 hdi 110 acheté neuve en Algérie, j'en subis aujourd'hui des affres 1- à 4000 km, changement du kit de distribution - causes bruits de frottement. Le comble, il fallait qu'un mécano bricoleur le découvre, Peugeot Algérie n'a rien vu2 - à 15 000 km, échange joint barre-brise - causes non étanchéité. 3 - à 30 000 km , échange du kit d'embrayage à mes frais, ce qui présentait des disfonctionnements dès le premier jour (patinage...) et à 30 000 c'est devenu insupportable. 4 - échange de la vanne EGR deux fois5 - bruit crémaillère causé par des bagues défectueuses. Franchement, si c'était à refaire jamais je n'achèterai un Peugeot encore moins en Algérie chez Peugeot Algérie. Ce que Peugeot devra faire c'est de rappeler tous ses véhicules en Algérie et de quitter l'Algérie car aujourd'hui des milliers de vie sont mises en dangers par des véhicules aux qualités médiocres. Je m'adresse solennellement au PDG de Peugeot France en l'exhortant de bien jeter un regard ne serais-ce qu'une fois sur ce marché qu'on traite de prometteur afin de sauver la face de son entreprise.En attendant, je garantis à Peugeot Algérie que j'userai de tous mes moyens dans le but de faire connaitre ces déboires et d'assurer une bonne publicité à la marque au chat!!! 2.0 HDI 136 ch 70000 : vanne EGR encrassé, fap colmater, systeme injection hs a 40000 5000e . Fiabilité Peugeot 406 (1995 - 2004) (Vanne EGR) 406 2.0 HDI 110 Confort pack 2004 : BSI, capteur ESP et ABS hs en 2 ans (déjà changés), vanne EGR, barres stabilisatrice av et ar... Cette voiture peut être excellente si on ne tombe pas sur les vices caché de PSA => merci Peugeot de laisser des gens mettre leur vie et celle des autres en danger.... Bien entendu ce ne sont pas les seuls... Du coup je n'achète plus français... Comme je le disais plus haut, j'ai hérité d'un vice qui posais des problèmes de tenue de route au véhicule et j'ai failli y rester.... Du coup je regrette un peu parce que c'est une bonne voiture, mais un constructeur beaucoup trop négligent !!! Mais comment le système laisse faire des choses pareils??? Après ce sont les gens qui on la mort d'un autre sur la conscience s'ils s'en sortent...... Du coup caisse bazardée a 200Kkms a cause de l'accident, mais le moteur est toujours d'actualité dans une autre caisse. 2.0 HDi 110 ch 207000km, mars 1999 : encrassement de la vanne EGR, débimètre HS, défaut mécanisme vitre électrique côté conducteur, trappe à carburant bloquée 2.0 HDi 110 ch 320 000 km, année 2002, modèle nav tech on board : navigation embarquée dès 150 000 km, esp se déconnecte de temps en temps depuis ses 250 000 km, silencieux 315 000 km, vanne EGR (encrassement de l'admission d'air) 320 000 km. Fiabilité Peugeot 407 (2004-2010) (Vanne EGR) 407 SW HDI 136 de 2005 : changement d'embrayage (30000km), boite qui craque non résolu, changement rotules Frip (30000km), changement crémaillère de direction (jeux et fuite 40000km), vibrations et grincements suspension avant à basse vitesse non résolu, défaut du réservoir de liquide de DA (à remplir au dessus du max sinon prise d'air en virage), manque de couple à bas régime, changement vanne EGR, changement clapet de circuit de freinage, emballement du moteur (5000 tours/minute pendant 10s, débrayé et accélérateur relâché - niveau d'huile contrôlé et normal, 50% min-max -> j'attends que le turbo me lâche). HDI 163 SPORT PACK TT OPTIONS : vanne EGR, 407 sw fap hdi 1.6 2006 : vérins hayon et lunette arrière, autoradio, clim et afficheur, vanne EGR, débitmètre, bougies préchauffage (30 000 km), mauvais contact feux arrières 407 sw 2.0 hdi 16s : vanne EGR, 1.6 hdi 110ch : vanne EGR, 407 sw griffe fap 136 16V DEC 2004 : embrayage, freinage, rotule, défaillance du système esp, vanne EGR Peugeot 407SW HDI 16V 136Ch Février 2005 : Vanne EGR à 35000Kms, ouverture de coffre à 35000Kms, ESP, Ecran radio H.S, Fuite réservoir niveau jauge, a coup moteur jamais résolue !!! Embrayage 407 SW HDI 2.2 170cv - Janvier 2007 : SAV Peugeot peu performant (toujours une pièce qui manque, pas de stocks !), fuite d'huile persistante au début. En ce moment 'Système antipollution défaillant' (vanne EGR ?). 407 1.6l hdi fap navteq 2008 : vanne EGR, courroie de distribution, comodo, autoradio en panne 4 semaines d attente SW 2.7 HDI 204 ch : Les 2 Turbos, Echangeurs Turbos, vannes EGR et serpentins remplacer au fils du temps suite à diverses pannes. Voiture sans puissance au vue de ce que l'on pourrait attendre de ce type de moteur. et Rien du tout en dessous de 1500 tours/Minutes. Passage au banc (Avec Filtre à air et Gaz-oil Neuf) --> Verdict 188Cv au lieu de 204Cv et Couple 380Nm au lieu de 440Nm --> Lamentable. Complètement l'inverse de chez VW ou Audi, que je connais bien aussi. 2.0 hdi 136 chexecutive pack : une vraie poubelle entre 59 000km et 100 000km pompe de direction changée + vanne EGR + clés du véhicule +rotule frip +fermeture du coffre + pompe a eau a 62 000km+tout le système de boite 5 manuelle° + levier de vitesse + toute la tresse de masse du véhicule + écran multifonction de la console centrale + l écran multifonction du poste de pilotage de ce centenaire sigle peugeot peugeot 407 hdi 2.0 136 ch sport : pompe de direction turbo hs vanne EGR je m'en passe 2.0 HDI 136 CV SPORT PACK DE 2005 : CAPTEUR ESP - VANNE EGR - VOLANT MOTEUR A 100 000 KMS + ROTULE FRIP - TEMOIN D' AMPOULES DE PHARES DEFAILLANTS - PERTE DE PUISSANCE - CLE QUI SE DESACTIVENT TOUTE SEULE PUIS UN MOI APRES C EST AU TOUR DU DOUBLE - PNEUS CHERS EN 17' - ECROU ANTIVOL HS - ECRAN D ORDI DE BORD QUI NOIRCI - ACTUELLEMENT 145000 KMS ET JE VAIS M EN SEPARER - POUR UNE VOITURE SI CHERE JE TROUVE CELA UN PEU LIMITE D AUTANT PLUS QUE PEUGEOT NE PREND RIEN EN CHARGE!!! ADIEU PEUGEOT!! 407 2.0 HDI 136 BVA 2006 sportpack : vanne EGR (3)vanne turbo (2)vanne réchauffeur (3)connecteur encrassé (1)réceptacle filtre à gazole (1)doseur d'air (1)rotules av (2)capteur régime (1)bugs gps & reconnaissance vocale Peugeot 407 2.0 hdi 136 2004 : vanne EGR 407 ( 2.7 hdi 204 ch 2007 ) : pompe à eau à 90000 km, vanne EGR à 100000 km, valves de roues ( 3 fois à 180 euros la valve, ça calme ) 1.6 HDI 110 ch 120000 2004 : casse turbo à 25000, 28000, 89000,vanne EGR,embrayage , plaquette de frein, distribution changé à 80000 km 2.2 HDI 170 ch 61000Km, 01/2008 : Vanne EGR à changer, fuite dans la direction assistée, ordinateur de bord en panne après une mise à jour via CD... Car lecteur Cd de très très très mauvaise qualité, filtres qui s'encrassent vites -> tous changés à 50000km...! Patinage d'embrayage à 60000km... Voiture qui n'aime pas du tout la chaleur -> Les écrans LCD de l'ordi de bord s'effacent quand il fait trop chaud. 1.6 HDI 110 ch 60000 km 2008 premium : vanne EGR, EGR.volant moteur.embrayage.joint d injecteur bougies de prechauffage 2.0 HDI 136 ch 75000 2005 executive sw 2005 : rotules de train, vanne EGR, boite cassée a 60 000km, capteurs abs,autoradio hs etc etc 1.6 hdi prenium FAP 2009 102 500km : voyant "anti-polution défectuer" s'affiche, Fap ou EGR commence a faiblir (perte de puissance), filtre habitacle a changer Fiabilité Peugeot 407 coupe (2005) (Vanne EGR) V6 HDI 2.7 204 ch 113000 km / 2006 / Griffe : Bloc hydraulique BVA remplacé + Vanne EGR à environ 90000 km Fiabilité Peugeot 607 (2000-2011) (Vanne EGR) 607 V6 HDI 2005 : MOTEUR ESSUIE GLACES HS, DURITE REFROIDISSEMENT HS, VANNE EGR HS, POMPE A EAU HS Fiabilité Renault Clio 2 (1998- 2004) (Vanne EGR) Clio 2.3 1.5 DCI 65 : vanne EGR, durite de turbo, étrier de frein. Clio campus 1.5dci 2005 : injecteur pris en garantie, vanne EGR qui s'encrasse. Clio 1.5 DCI 65cv 2004 : vanne EGR changée, turbo (d'après renault) ou piston moteur (d'après un garagiste indépendant) bref moteur kapout à 4 ans !!! Clio 1.5 DCI 100 Sport dynamique : Encrassement vanne EGR, changement roulement à 60 000 km CLIO II DCI 65 2001 : embrayage à 260 MK et silentbloc moteur, elle fonctionne vanne EGR débranchée. Défaut air bag sièges avant, bloquer les connecteurs au scotch. Attention à respecter la périodicité de remplacement de la courroie de distribution et d'accessoires avec le remplacement de la pompe à eau et de la poulie moteur à 240 MK. 1.5 dci 65 ch 2003 dynamique : vanne EGR a 125 000km (a nettoyer tout les 30 000km pour conduite en ville (facile a réaliser par soi-même)) 1.5 dci 80ch 2003 : Vanne EGR EGR à 60000km Clio DCI 80ch 2004 : vanne EGR + frein avant 1.5dci 65ch Luxe/Privilège : Volant s'effrite à 100 000, vanne EGR encrassée et changée à 65 000, lève vitre (les 2 avants) HS à 130 000 Clio 2 phase 2 Dci 65 cv Année 2001 : Des voyants (service et ABS) s'allument au tableau a cause des fils mal connectés sous les sièges, un alternateur à changer avant cent mille, ensuite une importante conso d'huile par les joints de queues de soupapes ce qui a occasionné la mort d'une vanne EGR et le nettoyage régulier de sa remplaçante parce que beaucoup de cambouis l'empêche de fonctionner et la voiture fume beaucoup et n'a plus de puissance, un phare est devenu opaque à cause de l'humidité, du bruit dans les deux portes avant que le garage n'a pu identifier, je crois que je vais en laisser un peu de coté cette voiture est jolie et j'ai aimé la conduire mais en vérité c'est une vrai poubelle que je ne la conseille à personne 1.9d RTE 2000 : Problème vanne EGR(fumée noire, manque d'accélération)/joint de culasse/consommation d'huile/segments cassés à 150.000km 1.5 DCI 65CV 2001 : casse turbo / moteur (40000 km), vanne EGR, pompe à eau, injecteurs (114000 km), lève-vitre, ... 1.5 dci 65 2004 : problème injecteurs encrassés, vanne EGR 1.5 Dci 65CV 2002 : Changement vanne EGR, Problème de verrouillage de porte arrière, Problème au niveau des pleins phares ( impossible de les allumer en hiver) 1.5 DCI 65CH 2004 : vanne EGR, EGR, courroie, voyants ABS, voyants Airbag, feux qui ternissent, moteur pas accessible pour réparer, carrosserie fragile etc... Clio II Phase 2 - 1.5 DCi 100ch Toutes options (véhicule acheté à 80.000 Km, aujourd'hui 145000 Km) : - Vanne EGR qui s'encrasse- Anti-démarrage qui se bloque(4 semaines de garage pour finalement qu'ils s'aperçoivent que j'avais raison problème de faisceau moteur merdique voir plus) En attente du devis...- Perte de la puissance quelquefois lors de fortes accélérations ou sur route de montagne. (voyant problème électro qui s'allume)- Bruit de sifflement à partir de 130Km/H (collage pare-brise)- Crémaillère de direction qui s'est desserrée (jamais vu chez le garagiste)- Régulateur de vitesse qui ne veut pas toujours descendre la vitesse.- Cuir du volant qui se dégrade très vite- 1 Bougie de préchauffage qui s'est barrée en roulant 1.5 dci 100 ch 230000kms de 2004 dynamique : 1 vanne EGR / 1 durite de turbo sinon RAZ 1.5 dci 65 ch 250000Km, 2001, AUTHENTIQUE : Pompe à injection, voyant Air Bag constamment allumé (même changement fils, ect...), problèmes avec vitres conducteur et passager (défaut du boîtier), vanne EGR, roulements tendance à s'user rapidement, injecteurs changer à 100000km BREF à déconseiller TROP CHER à Réparer ma pompe m'a lachée et j'en ai pour 3000euros entre le réservoir, la pompe à injection, les tuyaux, la courroie + pompe à eau, à gasoil et les injecteurs. VIVE les clio 1,5 DCI 2001!!! 1.5 dci 65 ch 152500, 2004, confort dynamique : vanne EGR, poulie alternateur changé a 140000. 1.5 dci 100 ch 218000kms, 2004, sport dynamique : poulie d'alternateur à 70000km ( 130€ devis ) 70% renault 3 mois apres fin garantie mais courrier de ma part car sinon 30%vanne EGR changé par moi-même à 180000kmlave phare qui fuit au bout de 3 ans. 1.5 dci 100 ch 120000 : pompe lave vitre, moteur vitre passager, serrure coffre, EGR, cuir du volant et du levier de vitesse, detecteur de pluie, pare brise mal colle, bieillette au bout de la pedalle d embrayage (plastique sur fer au bout d un moment sa casse) 1.5 dci 65 ch 153 000 km, 2004, campus : Valve EGR, Turbo qui a lâché a 90 00 km entraînant le changement du catalyseur, changement de l'alternateur 2 fois en 3 ans, vitres passager et conducteur bloquées, capteurs au volant et sur l'arbre à came défaillant entraînant un arrêt de la voiture en roulant (même sur autoroute), bref que du bonheur !!! 1.5 dci 65 ch 225655 : rien ,vanne EGR néttoyée a 220mkm Fiabilité Renault Clio 3 (2005) (Vanne EGR) 1.5 DCI 85 de 2007 : Attention à la vanne EGR qui s'encrasse si on conduit souple (comme moi). Fiabilité Renault Clio Campus (2005) (Vanne EGR) 1.5 dCi 65 ch 189000 : deux changements de moteurs. Premier moteur changé à 114 000kmsdeuxième moteur changé 23000 kms plus tardvehicule acheté neuf en 2001 Prise en charge renault totalement insignifiante après changement vanne EGR puis les 4 injecteurs puisque l' agent ne decouvrait jamais la panne.Et j' en passe.Une fortune!les deux moteurs ont rendus l'ame avec un cylindre rayé chacun. Fiabilité Renault Espace 3 (1997 - 2002) (Vanne EGR) 2.2 DCI : vanne EGR injecteur capteur sous la voiture et surtout intervention pour un fusible feux brulés dommage 2.2 DCI 115 2002 : vanne EGR, pot catalytique, capteur de point mort haut, injecteurs, durite de turbo. Il a passé au moins 6 mois au garage sur 5 ans d'utilisation et les garages RENAULT sont incapables de gérer les pannes. DCI 2.2 130 Ch : vanne EGR, EGR, connexion électrique du PMH oxydée (sous la voiture) pas de démarrage mais 3 fois rien à réparer, usure pneumatiques avant dissymétrique (30 000 km max). ESPACE 2,2 DCI : vanne EGR (très dangereux) - direction - catalyseur - électronique (défaut d'isolement)- fermeture centralisé par clé définitivement HS parce que RENAULT ne fournit plus les clés lorsqu'elles sont défaillantes (sous traitant en faillite) conclusion , après 150000 km , des emmerdements les uns derrières les autres avec un coût d'entretien faramineux. actuellement en panne depuis 3 semaines pour défaut d'isolement (fusible gestion bord et lave glace grillant à chaque remplacement). à éviter absolument 2.2 dci 130 -Avril 2001 : problèmes de vanne EGR dés le départ très dangereux car se déclenchant sans prévenir, pris en charge par la garantie au départ puis refus de prise en charge après alors que c'est un vice caché .Après 15000 kms le garagiste a pris le partie de débrancher la vanne ce qui a résolu en partie le problème , mais cela se produits aussi quand certains conduits sont encrassés (environ tous les 20.000kms. Problèmes de faux contacts d'ouverture de portières ou d'alarme récurrents , panne de tableau de bord complète pendant 16 .000kms résolu simplement en débranchant et rebranchant la batterie alors que l'on voulait changer le tableau (coût 1000 euros environ ). Pas de problèmes sur le reste du moteur .Aujourd'hui 175.000 kms 2,2 DCI : vanne EGR (2 fois), injecteurs, boite de vitesse !!!!! Renault Espace 3 2.2 Dci authentique mai 2001 : vanne EGR, Grand espace III 2.2 DCI 130cv expression 2001 : Vanne EGR à répétition, poulie d'ampère, train de pneus avant (20.000 kms), pompe injection 2.2dci diesel année 2002 : vanne EGR changé à 128000km, pot catalytique, capteur, plaquettes de frein avant et arrière et poulie cassée !!!! 2.2 dci the race : vanne EGR, EGR couvercle de pompe hp changer 3 fois on me dit que c'est la pompe hp Espace 3 115 ch 2.2 DT RXT 1999 : vanne EGR à 240000km (d'origine), fourchette embrayage. 2.2td RXT 1999 212000 km : courroie d'accessoire, silentbloc moteur, vanne EGR G8t 2.2dt 98 : compteur hs après un changement de batterie, vanne EGR, pneus et bien d'autre Espace 3 dci 130cv 2002 : vanne EGR, soit capteur pmh ... il y en a trop..dslQuand j'ai acheté ce véhicule on m'a dit oulla tu achètes renault c'est bien ca fait travailler les mécano...c'est tout à fait vrai 2.2 dci expression 130 cv : 4 injecteurs changés mais panne reconnue par Renault ( mauvaise série d'injecteurs ) Mais pas prise en charge par le constructeur !!!! Merci Renault. Vanne EGR d'origine 111000 Kms !!! 2.2 DCI 130 ch 2001 : vanne EGR, pmh, injecteurs, tableau de bord Espace 3 2.2 DCI 130CV 2002 : vanne EGR, boite de vitesse, injecteurs, tableau de bord, pompe à eau, fuites liquide refroidissement, haillon bloqué etc... The race 2.2 dci 130 2002 : vanne EGR supprimer avec un kit pour master dci(40 euro) centralisation conducteur hs, volant moteur a 160 000 km et des concession renault incapable de diagnostique quoique se soit et pas du tout commerçant heureusement que bo papa travail chez bosch sinon elle serait déjà vendue 2l2 dci : usure des pneus 1 train avant /35000km. Moteur qui se coupe en roulant sur autoroute et sur route, gros problèmes de vanne EGR capteur pmh, pompe d'injection, injecteurs en bref tout le circuit d'injection très cher a l'entretien , bruit d'habitacle et de sièges Espace 3 2.2 dci 115 cv expression 2002 133000 km : vanne EGR morte mais rester, connecter (fermée), capteur de refroidissement, support moteur bv, pare feu injecteurs, bougies de préchauffage figées, connexion lave glace arrière, phares avant défectueux, faux contact allume cigare , auto radio crée des masses au niveau tableau.. 2.2 dCi 115cv 2002 : Vanne EGR qui s'est encrassée 120000km, un bon nettoyage et c'est reparti. Espace 2.2 l dci 115 cv authentique : usure des pneus, vanne EGR 2.2 l dci 115cv authentique 2002 130000 : vanne EGR (débranchée, comme bcp), capteur PMH et bouffe pneus, pompe lave-glace, poulie Damper mais pour l'instant, c'est tout ! 2.2 dci 130 ch 215000km,2001.the race : vanne EGR.injecteurs.electronique.usure pneus.radiateur eau.pompe eau. 2.2 dci 130 ch 150000km, an 2000, 2.2dci 130cv fidji : vanne EGR,vanne EGR et vanne EGR, usure rapide des pneus 2.2 dt 110 ch 220000 km annee 1997 : la porte conducteur ne se fermer plus et maintenant tout fonction correctementEt le join de la vanne EGR remplacé prix 250e chez renault. Joints des portieres siege conducteur déchiré compteur empoule hs 2.2 dci 130 ch Grand Espace III DCi 130 Initiale année 2001 : Vanne EGR, pompe injection et injecteurs, embrayage hydraulique, tringlerie de boite de vitesse, etc... J'ai possédé cette voiture 3 ans, plus d'un an d'immobilisation (en tout)!!! Prévoyez 800 euros de réparations tous les deux mois!Achetée d'occasion à 125000, je n'ai pu faire que 25Mkm en tout et pour tout. Le reste du temps chez le garagiste...Quand je l'ai revendu (en panne de récepteur d'embrayage) pour une misère à un marchand de véhicules d'occasion, celui ci voulais me faire un procès pour m'obliger à la reprendre, et seulement au bout d'une semaine... 2.2 dci 130 ch 255000 finition privilege année 2002 : Capteur PMH vanne EGR neutralisé 2.2 dci 130 ch 250000 2002 expréssion : chauffage, vanne EGR 2.2 dci 130 ch The Race de 2001 avec 170 000km : Tableau de bord HS à 125000Km, Vanne EGR HS à 95000Km débranchée par Renault et conduit a nettoyer tout les 20000Km!, Boitier de calorstat HS à 130000Km, Compresseur de clim qui prend feu a 140000Km, pneus avant a changer tout les 20000Km, 4 injecteurs + rampe HS à 160000Km, Faux contact des feux arrière ainsi que les anti-brouillard av., Clim bouillante a droite et glacée a gauche et pour finir (Car véhicule HS) moteur cassé à 175000Km cause coussinet de bielle donc vilebrequin cassé!!!! 2.2 dci 130 ch : Vanne EGR (pannes), injection (panne), ouverture coffre, court circuit 2 feux arrieres, moteur toit ouvrant Fiabilité Renault Espace 4 (2002) (Vanne EGR) 2.2 dci : VANNE EGR DEFAILLANTE 3.0 dci BVA : lecteur de cartes , vanne EGR et tableau de bord 2.2 DCI Privilège Long : vanne EGR à 75 000 kms (sous garantie)roulement avant droit roulement arrière à 80 000 kms Autenthique : vanne EGR, collecteur admission a 50000km prix 600euros Espace 4 phase 2 privilege 2.2 dci 150cv : embrayage a 80000km , vanne EGR , consommation de pneu énorme 15000km environ , bougie de préchauffage , capteur + feux de recule défaillant 2.2 DCI 150 CVSEPTEMBRE 2006 : fuite commande embrayage(dépose boite de vitesses)/fuite clim/bruit train avant(coussinets barre stabilisatrice)/bruit tirant porte/vanne EGR encrassée/antivol de direction défectueux 3.0 dci privilege version long : problème carte/capteur pression turbo fragile/vanne EGR denso s'encrasse et déjà changer avec son capteur/durite turbo coté admission Persée/vase de dégazage qui fuyait par le bas /changer calculateur moteur a cause de fuite liquide refroidissement sur celle-ci/radiateur moteur persé au niveaux plastique de durite supérieure/capteur de pression vanne EGR de marque Mitsubishi/support moteur et centrale le8/usure rapide plaquette de frein av/toujours de la fume noir / egangeur de boite de vitesse perfore qui a endommage la fragile bva ainsi warner 50/55 su1. Espace IV 2.2 DCI 150 PRIVILEGE : Couvre culasse desserti, vanne EGR + débitmètre défaillants, tableau de bord rappelé en garantie pour problème électronique, Rotules axiales/direction et inférieure à changer régulièrement, problème calculateur, plastique du tableau de bord qui se décolle tout seul si la voiture reste trop au soleil.L'accueil des garages Renault est très peu courtois (pour tous ceux que j'ai rencontré, au moins 4, le prix des pièces et des taux horaire de main d'oeuvre sont exorbitants, pour une panne on vous change tout...On dirait un nouveau modèle qui n'a presque pas été testé!!! Mais il y a quand même 3 modèles avant!!!Qui part en Renault, rentre à vélo !!! 2.2 DCI PRIVILEGE 2004 108000km : Embrayage cassé à 60000 km. Couvre Culasse dessertie à 106000km, Fumée Noire, Vanne EGR débranchée car elle provoque des pannes incessantes, etc... etc... je déconseille cette voiture... c'est une pompe à fric pour Renault ! Renault espace 4 2.2dci 150 CV privilège : cache culbuteur fendu, vanne EGR, carte, groupe moto-ventilateur, batterie, injecteur, filtre à air explosé à l'intérieur, filtre à gasoil en 4 morceaux, et aujourd'hui moteur hs (pour un véhicule de 227000km entretenu chez Renault!) Renault Espace 4 3.0dci initiale 2005 (118000 km) : vanne EGR, toit ouvrant Espace IV 1.9 DCI Expression 2005 162.000 km : RAS, mais attention, impérativement changer la pompe à eau en même temps que le kit distribution ! Nettoyer régulièrement la vanne EGR (facile), et vidange tous les 15.000. Soigner le volant-moteur (ne pas laisser 'brouter' la voiture en accélérant fortement à un régime trop bas), ce volant bimasse peut casser, comme sur beaucoup de voitures, et ça coûte cher ! Perso, pas eu le problème, il suffit de le savoir et de ne pas rouler n'importe comment, en se fichant de la mécanique. Jusqu'à 85000 km, elle était louée en leasing et n'a eu que des pannes assez sérieuses (multiples conducteurs du genre énervés etc). Moi, je la respecte, et elle me le rend bien zéro souci, comme par hasard ! -)Prix assurance +/- 450 euros/an (Assureur ) (type de contrat ) (Bonus/Malus %) Espace 4 1.9 dci 120ch année 2002 : casse du turbo et 2 vannes EGR changé 1.9 dci authentique 2002 : turbo, vanne EGR, compteur ESPACE 4 2.2 DCI EXPRESSION : UN PROBLEME TOUS LES MOIS ENVIRON DONC SANS COMMENTAIRES POUR UN VOITURE QUI APPROCHE LES 45000E NEUVES. RECEPTEUR DE BOITE USURE INCROYABLE DU TRAIN AVANT DU AU POIDS, VANNE EGR REGULIEREMENT ENCRASSEE ? ET J EN PASSE ............... Grand espace 4 2.2 DCI privilège 2003 : boîte de vitesse et embrayage à 75000 KM, interrupteur warning, lampe plaque arrière, capteur PMH (changé 3 fois en moins de 5 ans), tableau de bord noir, habillage vide poche central décollé, moteurs serrures portes AG-AD et trappe à gasoil, unité centrale habitacle, cache-culbuteurs, gicleur lave projecteur, sièges très lourds et difficilement manipulables ...En attente d'autres pannes car le cache-culbuteurs va sûrement se transformer en vanne EGR et débitmètre (au mieux), turbo et carrément le moteur (au pire).Si vous en avez déjà un, vous ne pourrez pas vous en débarrasser, même les concessions RENAULT ne veulent pas les reprendre !!!! LES MONTANTS DES REPARATIONS ET DE L'ENTRETIEN VOUS COUTERONS 2 FOIS LE PRIX DU VEHICULE.IN-REVENDABLE c'est un boulet et vous en prenez pour perpet !!! 1,9 DCI 117CH authentique : réparation de la vanne EGR, embrayage changé deux fois, alternateur, ventilateur de la climatisation qui se trouve sous le siège passager, 2.0 DCI 150 CH : VANNE EGR A 220000 KMS 2.2 dci 150 ch 2004 : en 6 ans Embrayage - boite de vitesse -régulateur de vitesse - pot catalytique - injecteurs - vanne EGR et j'en oublie - SAV renault pitoyable 2 mises en demeures pour effectuer des réparations dans le cadre d'une extension de garantie. Voiture à fuir ! Privilege 2,2 125000k : vanne EGR, EGR, débitmètre, rotule, frein a main électrique, voyant intempestif Espace4 Priviliège 2.2 Dci 150 ch 2004 : Moteur HS (un coussinet usé = 12000 Euros!!!), vanne EGR, alternateur, rotules avant, moteurs clim, Frein de parking, poulie Damper 2 fois, Moteurs Phares Xénon, Lave Phares, grilles de haut parleur (pas assez solides ou mal positionnées), soudure pot catalytique (Changement pot non pris en charge) Moteur 2.2 DCI 150 CH 02/2004 : Commande embrayage qui fuit, collecteur déformé défaut injection affiché (70 % pris en charge après menaces de ma part), vanne EGR (renault vous la change pour 300 euros, sinon 10 mn de démontage-trempage white-spirit - remontage tous les 20 MKM), pot catalytique 900 euros à 130 MKM Renault Espace 4 1.9 DCI 117CH : alternateur (48000), compresseur clim (60000), vanne EGR (68000), injecteur (73000), réchauffeur huile (75000) et la cerise sur le gâteau MOTEUR (78000) Espace 4 2,2 DCI de 2005 : Vanne EGR + 2 boitier ABS/EGR pris en charge par Renault 1.9 dci 120 ch 2004 : Turbo cassé, débimètre, vanne EGR, les peneu 2.2 dCi 150 ch achté à 100000. mort à 126000 : vanne EGR+embrayage, tableau de bord, moteur... 2.2 dCi 150 ch 169 000km année 2004 : fuite aux injecteurs, vanne EGR encrassée cout 1600E fuite de gasoil j'attend la facture 3.0 dCi 180 ch 65000 KMS JUILLET 2007 INITIALE LONG : injecteur, pompe injection, Vanne EGR Fiabilité Renault Kangoo (1997 - 2007) (Vanne EGR) 1.5 Dci 70 2005 : Batterie se décharge prématurément, comodo HS à 45000 Km, injecteur HS à 42000 km remplacé et de nouveau HS 60000Km plus tard, radiateur percé à 50000Km, vanne EGR HS à 42000 Km, capteur de vitesse moteur HS à 43000Km, roulements de roues arrières HS à 80000Km, boite de vitesse HS à 108000Km, peinture s'écaille sur rail porte coulissante à 60000Km. Renault, des emmerdes à vivre...!!! 1.5 DCi 80 ch Privilège 2004 135000km : vanne EGR, Défauts Electroniques (EGR & Cie), Rotules fragiles, ABS qui craque un peu. Fiabilité Renault Laguna 1 (1994 - 2001) (Vanne EGR) LAGUNA 1 PHASE 2 1.9L DCI 110 : VANNE EGR Fiabilité Renault Laguna 2 (2001 - 2007) (Vanne EGR) Laguna 2 dynamique : turbo, vanne EGR, vitre électrique, console de climatisation, support cache moteur, rotule .....!!!! LAGUNA 2 1L9 DCI 120 CV DYNAMIQUE : VANNE EGR, ECHANGEUR D AIR (380e);CASSE TURBO(1600e) A 150000KM, BOITIER PAPILLON, ROTULES, DURITES TURBO, TOUS A CHIER JE NE LA CONSEILLE A PERSONNE Laguna 2 1,9 dci dynamique 2002 : trop ! vanne EGR, rotules suspension et direction, gestion moteur (débitmètre...), vitres électriques et c'est surement pas fini. UNE HONTE POUR RENAULT - A NE PAS ACHETER Laguna II 2l2 dci 150ch 2002 : fuite injecteurs, turbo hs, pb de démarrage, valve EGR, bouton de warning, mécanisme de lève vitres avant gauche avant droit arrière gauche arrière droite, mécanisme des rétroviseurs électriques, rotule de direction tout cela pour 102000kms LAGUNA 2 - 2.2 DCI 150 CV version Privilège : Vanne EGR sinon rien car entretien régulier chez RENAULT . LAGUNA 2 - 2.2 DCI PRIVILEGE ANNEE 2002 - 150CV BERLINE : sonde air-évaporateur sur climatisation, vanne EGR encrassée à 150 000 kms, poulie damper à 130 000 kms sinon rien de grave. Pour le moment elle ne m'a jamais laissé au bord de la route. LAGUNA 2 2.2 DCI 150 CV VERSION PRIVILEGE ANNEE 2002 - 150 000 KMS : VANNE EGR ENCRASSEE, SONDE AIR-EVAPORATEUR, MECANISMES LEVE-VITRE, UNE ROTULE DE DIRECTION, PROBLEME ELECTRIQUE DES ANTIBROUILLARDS ARRIERE (MAUVAIS MONTAGE DU FAISCEAU DE L'ATTACHE REMORQUE) ET LA POULIE DAMPER. MALGRÉ CES PROBLEMES C'EST UN EXCELLENT VEHICULE TRES AGREABLE SUR ROUTE.... TOUTEFOIS UN MOTEUR 1.9 DCI DE 120 CV EST LARGEMENT SUFFISANT 1,9L DCI 110CV EXPRESSION.2001 : CALE SOUVENT TOUTE SEULE, PIECES MECANIQUES FRAGILES, TRIANGLES, COURROIES ACCESSOIRE, VANNE EGR, POMPE D'AMORCAGE BASSE PRESSION 110 ch 16v : vanne EGR 1.9 DCI 110 CV 2002 : rotules inférieurs, lecteur de carte démarrage, silent blocs avant et arrière, vanne EGR, rotules de direction, ressort d'amortisseur avant cassé. 1.9 Dci 120, 2001, 132000 km : - pertes de puissance dues à l'électronique signalées en garantie et toujours pas prises en charge par renault (à l'époque, l'origine du défaut n'était pas identifiée), - rotules de suspension changées à 90000 km, - emballements du moteur depuis 70000 km (résolu par réglage de la pression maximale du turbo entrainant une moindre puissance), - à-coups moteur depuis 100000 km (résolus en déconnectant la vanne EGR. encrassée), - patinage de l'embrayage sous forte charge (non résolu puisque renault me demandait de participer à 50 % en 2004, à 44000 km considérant ce geste comme un privilège qui m'était accordé.- plafonnier- cartes de démarrage changées plusieurs fois, - mousse isolante de capsule moteur se décollant, - mobilité excessive du moteur résolue en changeant l'attache moteur supérieure, - petite fuite détectée à la pompe à eau entrainant son remplacement d'autorité par le garage qui effectuait le changement de courroie à 86000 km.- casse du levier de déverrouillage du capot chez le concessionnaire qui m'a laissé le soin de réparer !- Simple autoradio cd ne lit plus les cd (270 € en échange standard !), - hayon ne restant plus ouvert, résolu en changeant un équilibreur, - l'insonorisation n'est plus ce qu'elle était. Estate 2.2 Dci 150 cv (2003) : vanne EGR ( en fait , il faut 'taper dedans ' de temps en temps pour éviter qu'elle ne s'encrasse ) , petits problèmes minimes , mais agaçants ( vitres électriques qui plantent , interrupteur de warning qui reste coincé , réception de radios vraiment pas terrible)......mais rien de bien méchant. 1.9DCI 120CH EMOTION 2005 (avant restylage) : - Je l'ai gardé 3 mois, elle avait 150000Km - Boite de vitesse HS (3000? avec embrayage)- Rotules- Silent Bloc- GPS intégré HS- Vanne EGR- Capteur pression des pneus- Turbo qui montrait des signes de faiblesse (fuites)Je l'ai revendu car j'en avais marre de tous ces problèmes en 3 mois ! 1.9 dci expression 2003 : des grands classique sur laguna 2 vanne EGR, vitre électrique, éclairage bloc de climatisation Laguna 2 1.9 dci 120 cv dynamique 2001 : turbo, boite hs , valve EGR, rotules, vitres électriques, médiocre SAV surtout pour les défauts connu par renault5000 euros de réparation en 1 an, silent bloc pont arrière, ampoule xénon hs, jauge a huile, jauge réservoir hs, prendre exemple sur les allemands qui font des voitures fiables et bien finies. ESTATE 120DCi Dynamique : Casse Turbo+Vanne EGR à 103000Kms. Intercooler éclaté à 125000Kms. Disques AR HS 92000Km. Mécanisme Vitres avant HS+Bouton de commande lèves vitres Avants HS. Rotule exter coté roue 97000kms HS, Rotules de direction Inter G&D + roulement D HS 130000Km, Boite 3° en sursis. Elle craque. Les Amortisseurs AR + Silent blocs AR Châssis/Bras HS -100000Kms. Durite AR D sectionnée. Prise dans les spires de l'amortisseur. Capteurs de pression pneumatiques Farfelu. Et je pense que ça ne va pas s'arrêter là...... RENAULT LAGUNA 2 2004 140000 KMS : vanne EGR et 1 bougie de préchauffage 2.2 dci 150cv 08/2005 : lv elec avants hs, vanne EGR, débitmètre, bruit frein arrière, tableau de bord se décolle, valves pneus hs, poignée main libre défaillante (toutes réparations prises sous garantie présence, 0 euro !) Laguna 2 1,9 dci 120 Privilège de 2002 : Carte mains-libres qui n'est pas détectée par la voiture, embrayage/volant moteur changés à 25.000 km (suite à patinage en 6 IIème, patinage qui réapparait à 60.000 km), à-coups dus à une vanne EGR encrassée + forte fumée noire à l'accélération, défaut de freinage intermittent à faible vitesse lors de freinages légers (seuls les freins arrières entrent en action, un lâché de la pédale de frein et un nouvel appui sur celle-ci permet de récupérer un freinage normal, défaut jamais résolu par renault), boîte à air qui vibre (résolu en garantie), ligne d'échappement qui vibre à 2000 tours/min, usure prématurée de l'assise du siège passager (refus de prise en charge sous garantie), usure prématurée des pneus avants... Laguna 2 estate 1.9 DCI 110 CV 2003 : vanne EGR supprimée, lecteur carte défaillant, volant moteur changé, rotules avant changées, ressort amortisseur avant cassé avec arrachage du pneu, INTERCOLER fendu, après une accalmie de 1 an et 3 mois fuite du boitier crémaillère de direction assistée à 228 000 Km et 8 ans passé. 1.9dci 110cv expression année 2003 : beaucoup de pannes Achetée a 85000km problèmes lève vitre passager H.S 280e, éclairage boitier clim réparé moi même sinon 300e chez renault, silent blocs arrières hs , triangle, rotules directions, rotules suspension a 110000km, lève vitre conducteur H.S, fuite huile vanne EGR, embrayage+volant moteur H.S a 122000km cout chez renault 3200e!!! réparé par quelqu'un avec pièces de chez oscaro 900e!!!! en somme renault sais vendre des voitures mais que les vendre après ya plus personne!!! Provilège 2.2 DCI 150ch 2002 : majoritairement électroniques (voyant "défaut injection") soit 4 pannes avec démarrage impossible.Une panne décharge permanante batterie à l'arrêt à cause circuit électronique défectueux.A signaler vanne EGR comme tout le monde. 2.2 dci 150 ch : embrayage changé à 90000 KM - problème vanne EGR - problème régulateur de vitesse - contrôle de pression des pneux fantaisiste 1.9 dci 120 ch : 2 turbos changé vanne EGR carte de conéction hs dejaut injection 2.2 dci 150 ch 156000km 2003 DYNAMIQUE : rotule avant, train arriere, bouton warning, leve vitre, carte de demarage, vanne EGR, compartiment de melange air gaz qui reste bloque donc la voiture ne demarre plus, 1.9 dci 120 ch 150000 2001 : embrayage; echangeur air air;vanne EGR; moteur leve vitre 2.2 dci 150 ch 120000/20067dynamique pack luxe/2006 : couvre culasse fuit, panne EGR + turbo 1.9 dci 110 ch 183500 km : turbo vanne EGR RENAULT Laguna 2 - 1.9 dci - année 2003 : sièges vieillissant mal et mauvaise qualité du simili cuir (se coupe sur les côtés) Turbo cassé, vanne EGR changé 3 fois, indication erronée gonflage pneus, ordinateur de bord annonçant de fausses pannes, sonde température HS, ouverture/fermeture aléatoire des portières, bruits parasites moteurs. Qualité du SAV nul à l'image du véhicule. Bref, plus jamais RENAULT 1.9 dci 120 ch 347500,2001,dynamique/2001 : combiné d'instrument 160MKM, turbo 280MkM, silentbloc essieux arrière,vanne EGR nettoyage 1 fois par ans, échangeur clim,lève vitre conducteur, fuite direction assistée (2x) 1.9 dci 110 ch 130000kms, 2001, expression. : afficheur de clim réparé(15€), EGR débranché Fiabilité Renault Laguna 3 (2007) (Vanne EGR) Laguna 3 2.0L dci 150 cv 2007 : fuite au niveaux de la vanne EGR vibration autoradio réception moyenne de la radio lunette arrière pédale de frein qui claque en fin de course(non résolue changement contacteur stop et toujours pareil) Fiabilité Renault Megane 1 (1995 - 2002) (Vanne EGR) Mégane 1.9dci 105ch expression 2001 : -vanne EGR à 118 000km!!Renault ne veux rien savoir...230€!! -(130 000km) Support moteur inférieur(biellette de couple fragile, a coté de la boite de vitesse) à changer dès que le levier de vitesse bouge exagérément au ralentit avec la voiture!!).-Vitre AR qui prend la buée facilement désembuage obligatoire par temps de pluie ou l'hiver! Mégane 1.9dci (105ch) expression 2001 : Vanne EGR/turbo, pas remboursés.support (biellette de couple sur le boite) fragile, a lâché 2 fois! Coupé 1,9 DCI 2001 : Vanne EGR ( mais c'est récurent dans toutes les marques ). Casse alternateur et par conséquence casse courroies d'accessoires et de distribution.(à cause d'un alternateur soi disant équipé d'une poulie auto débrayable ...... ) 1.9 DCI 105 2002 : rupture courroie de distribution à 80000km malgré le changement a 60000km vanne EGR 20000km turbo 95000km embrayage 85000km rupture amortisseur arrière à 55000km Fiabilité Renault Megane 2 (2002 - 2008) (Vanne EGR) Megane 2 1.5 dci comfort : vanne EGR Renault mégane2 1.5dci 80ch 2004 (115000km a ce jour) : vanne EGR(90 000km), capteur de climatisation (70 000km) K9K 1.5 DCI 105 2008 : 54 000 kms pas de pb notoire démontage et nettoyage EGR à 34 000 kms 1.9 DCI 2006 Luxe Privilège, bte 6 vitesses : vanne EGR (2fois!), panne électronique microcoupure faisceau !, pb compresseur clim 600 euros!, biellettes de directions hs!, panne ouverture portes arrières (à prévoir), amortisseur arrière hs !, témoin injection électronique allumé sur tableau de bord (non traité encore!) TROP, C'EST TROP ! JE LAISSERAIS RENAULT DE COTE PENDANT DES DECENNIES ...la voiture est de 2006, et 110000km, 1.9DCI Luxe Privilège, bte 6 vitesses. Megane 2 1.9 dci 120 année 2004 Sport Dynamique : Vannes EGR encrassée, casse du boitier qui se trouve derrière le volant, bruits parasites, segmentation du moteur qui se colmate et j'en passe...pas énormément de frais donc je ne baisse pas trop la 1,5 dci 100cv 2004 : vanne EGR bloc comodo airbags et la voyant injection a contrôler 2.0 dCi 150 ch 120000 km, année 2007 : climatisation en panne, moteur du gps en panne, casse embrayage hydraulique à 110000 km, rotule de boîte de vitesse qui a sauté après réparation embrayage, casse turbo et vanne EGR à 120000 km, lecteur cd de l'autoradio peu performant... 1.5 dCi 80 ch 2004 : -mécanisme de vitre (passager en+! celle qui sert le moins!)-vanne EGR (1 tout les 60Mkm)-poste radio qui ne recrache plus le cd.-levier de réglage hauteur siège qui casse facilement (pas étonnant vu l'épaisseur de celle-çi)-les sièges qui s'usent à vitesse grand V.-La direction qui n'est plus assistée (1400euros!) un consommable chez eux? ils sont fou?!?-poulie d'alternateur qui vrille à 100Mkm (300euros) 1.5 dCi 80 ch 2004 expression 120000 : Vanne EGR, Injection, eau dans la trappe passager,eau dans le vide poche passager, essuie glace, air bag (commodo HS). Trop d'argent dépensé. 1.9 dCi 120 ch 2003 - 160 000 km : Voiture acheté en occasion depuis un an et demi. Depuis - Un moteur de retroviseur cassé- Un moteur de lève-vitre HS- Un turbo- Rotule du système de commande de la boite de vitesse- 2 vannes EGRet depuis ce matin boitier de neiman HSAutant vous dire que je ne conseille pas ce véhicule. 1.9 dCi 120 ch 153000km 12/2004 Confort expresion : Vanne EGR a 135000km changer par moi même pourtant je travail dans l'informatique ça m'a couté 120€ et prix 30 min pour une vanne neuve (devis Renault 350€) 1.5 dCi 80 ch 120 000 km, 2003 Juste en dessous du haut de gamme : Vanne EGR HS. Alternateur HS. Biellette de direction droite HS. 2 lève-vitres avant HS. 2 injecteurs HS. Contacts Volant HS. Fuite d'eau dans le coffre. Faisceau électrique hayon HS. Fermeture Boite à gants HS.Plastiques volant et pommeau levier de vitesse usés. C'est fou. Fiabilité Renault Modus (2004) (Vanne EGR) 1.5 DCI 85ch 2005 : Commande de lève vitre électrique et d'essuie-glaces défectueuses. A environ 50 000 km le réservoir a du être changé car il était fendu ! A 90 000 km les bougies et la vanne EGR ont du être remplacées suite à l'apparition d'un voyant sur le tableau de bord. Ce voyant s'est rallumé deux heures après la sortie du garage. Enfin, le train arrière s'use anormalement. Fiabilité Renault Scenic 1 (1996 - 2003) (Vanne EGR) 1.9 dCi Air : Vanne EGR, siège fragile, moteur souvent en panne Scenic 1 Ph 2 1.9 DCI 105 2001 : Vanne EGR, Turbo. Scénic 1 phase 2 1.9dci de 2001 : vanne EGR, EGR, moteur de clim changer à 60000km pareil pour la courroie de distribution, central électrique changer avant les 80000km 1.9l dci 105 RXE - am 2000 : demi train avant changé (défaut connu, à peine pris en charge par la garantie), vanne EGR (changée 2 fois, la première panne ayant entrainé l'immobilisation de la voiture sur l'autoroute, et le changement complet de la ligne d'échappement car catalyseur détruit...), régulateur de pression de turbo HS (électrovanne bouffée par la corrosion), débitmètre d'air, lève vitre électrique conducteur, etc... Renault ayant choisi de faire appel à une bande de mercenaires pour son SAV, avec pour mission d'écœurer le client qui réclame une prise en charge, cette voiture m'a finalement couté bien trop cher!La prochaine ne sera pas de chez Renault (ni Dacia, ni Nissan d'ailleurs...). Renault scenic 1 phase 2 1.9 DCI 105cv 2002 : vanne EGR, bougies préchauffage, turbo, démarrage de me..., injecteurs une catastrophe Scenic fairway 2002 : 2 vannes EGR hs , turbo hs , câble pédale accélérateur hs , boitier commande climatisation hs , capteur pression pneu pax hs , 2 fois les roulements arrière hs , verrou coffre hs , verrou trappe gas oil hs Aigle 1,9 DCI - 105 cv - 2002 : Turbo HS (95000km)- vanne EGR - biellettes de direction - problèmes électroniques + ESP - Casse embrayage (155000km) Phase 2 1.9l DCI 105ch 2002 : vanne EGR, Pot catalytique encrassé, pb d'EGR et injecteur grippé (étant une deuxième main , les propriétaires précédent ne 'tiraient' jamais dedans dc tout c'est encrassé 80 000 km) depuis plus rien. actuellement 137 000 km Phase 2 aigle 105 dci 2003 : vanne EGR vitres électriques moteur chauffage Phase 2 1.9 dti 80 CV AUTHENTIQUE (2002) : vanne EGR remplacée à 91000kms, fuite au niveau du turbo (non résolu après un passage chez RENAULT), bruit suspect au niveau de la distribution qui a persisté malgré le remplacement de cette dernière. véhicule acheté à 6300 kms et revendu à 147000 1.9 dci expression 2001 : plein surtout après 100000kms, amortisseurs ar, poulie/tendeurs/embrayage, crémaillère de direction, pompe de direction, qui bien sur ne se répare pas, il faut tout changer, vanne EGR déjà avant les 100000kms, durite de je sais plus..... Renault scenic .9 dci 105 chevaux : vanne EGR changé trois fois , le problème n'est toujours pas résolu, durite cassé, bougie, et de nombreux défauts voiture qui perd toute accélération , sur du plat , elle ce baisse jusqu'à 60 km/h (sur autoroute c'est peu) , mais en monté , c'est simple , je me suis retrouvé au milieu de la nuit en reculant dans un virage sur une route fréquentée...le banc indique donc une défaillance de la part de la vanne EGR , premier changement , deux jours plus tard , même problème , à nouveau changementje pars sur un grand trajet , la durite du turbo se casse , fumée noire , plus d'accélération , le GPS indique que la prochaine civilisation ce trouve à 115 bornes , et personne ne passe sur cette route , je n'ai pas de réseau , heureusement elle continue à rouler...Nouveau changement de la vanne EGR qui est encore signalée , et changement de la durite, plus de fumée noire , mais à nouveau ce voyant qui s'allume , perte d'accélération ( en plus du klaxonne qui ce déclenche , j'ai pas été très bien vue...)pour le klaxonne , fusible enlevé pour le reste, je roule , la vitesse saute , je la réenclenche , et 400m plus loin , la voiture fonce dans un talut qui borde la route , sans même avoir la sensation que le volant est tournée , la solution est donc d'abandonné cette voiture qui , en plus de ça , à déclarer tout à l'heure une fuite d'eau par le toit , je ne peux que donc la déconseillé , surtout quand j'ai appris que c'était quelque chose de très courant sur ces voitures! Renault scenic1 phase 2 1.9 Dci 105 Cv : alternateur Hs, bougie de préchauffage, moteur clim Hs, bouton de poignée de coffre Hs, vanne EGR Hs 2X, amortisseur arrière droit cassé 1.9 DCi 105 cv 2001 : vanne EGR à surveiller 1.9 DCI 105, RXE (09.2000) : Radiateur HS (220 000 km) Van EGR (nettoyé tout les 6 mois) sinon entretiens normal (plaquettes, disques de freins, amortisseurs av/ar etc... 1.9 dci 105 ch 160000kms,2001,expression : turbo hs à 137000 kms,dervo-frein hs, vanne EGR changée 2 fois (le problème persiste), bougies de préchauffage changées à 74000 kms et a 158000 kms 1.9 dci 105 ch FINITIION FAIRWAYS 260000 KM : de 2004 a fin 2011 2 vannes EGR, 1 amortisseur arrière cassé, 1 courroie d'alternateur cassé (que des pannes connus sur ce modele). 1.9 dci 105 ch 146000,2003,aigle : VANNE EGR,TURBO HS, poulie alternateur 1.9 dci 105 ch : Vanne EGR, Durite de l'échangeur air/air du turbo, Pompe à injection, planétaire de boite de vitesse. Fiabilité Renault Scenic 2 (2003-2009) (Vanne EGR) 1.9dci : vanne EGR, 1.9DCI 120 LUXE PRIVILEGE : Tableau de bord HS, CASSE TURBO, VANNE EGR, BOITE DE VITESSE qui montre des signe de faiblesse déjà , .... Scénic 2 1,9DCI 120CV luxe privilège de 2004 : buée dans l'habitacle, Défaillance et remplacement de l'alternateur et comme tout est électrique plus de frein de parking, de direction assistée, de frein, etc. Et tout en roulant ça dans un rond point la nuit avec des voiture derrière!! Remplacement de la batterie, des 4 lèves vitres, de 2 poignées extérieures (main libre ne fonctionnant plus), de la vanne EGR. Problème de voyant d'airbag allumé en permanence, infiltration d'eau au niveau du pare brise, GPS carminat 2 intégré qui perd sa route (c'est ballot!), lunette arrière qui dégivre qu'à moitié. Remplacement du compresseur de clim. Radars de recule restant fixe en mettant la marche arrière, heureusement DECONNECTABLE sur le tableau de bord. J'en oublie certainement. Heureusement que mon épouse travail dans un garage renault et que nous avons souscrit une garantie supplémentaire. Petite astuce à moindre coût pour ceux qui ont le défaut du tableau de bord qui reste éteint c'est juste une soudure à faire. Naturellement il faut dépose ce dernier mais ça évite de la changer, du coup, beaucoup moins cher ! Moteur 1.5 dci 85 ch 2004 : casse bielle, vanne EGR 1.9 dci luxe privilège 2004 : turbo-volant moteur-FAP-tableau de bord éteint -compresseur clim-3 lèves vitres-vanne EGR-frein de parking auto-alternateur... Scenic 2 1.9dci 120ch confort privilege 2005 : vanne EGR et débitmètre a 120000, boitier d'allumage et compteur a 130000, turbo et pour finir bielle hs. Trop fort renault. 1.9 dci 130cv sans FAP juin 2007 : autoradio HS depuis cet hiver et des temps négativesLes ceintures de sécurité ont endommagé la garniture intérieure Je crains pour la vanne EGR suite aux 'trous' à l'accélération Megane 2 1.9 dci 120 2004 : volant moteur à 40 000alternateurgrincement plaquettes de frein en viragedétecteur de pluiefuite d'eau dans la portière côté conducteurpeinture élastomère intérieure qui s'en vapeinture levier de vitesseélastomère du volant détériorénombreuses vibrations tableau de bordvanne EGRfinalement casse moteur à 115000 Scenic 2 1.5 dci 80ch année 2005 : que de problèmes mécanique, électronique,usure prématurée.... .dysfonctionnement du tableau de bord ( carte électronique, coût 900 euros;. .pompe injection .injecteurs .Encrassements de la vanne EGR .Les pneus arrière de cette Renault Scénic s'usent plus vite que la moyenne. .fréquence de changement des ampoules croisement .joint de pare-brise qui décolle .rotule avant .fixation du pare-choc arrière .roulis sur route mouillée .fixation moteur J'ai fait une demande de prise en charge pour les injecteurs mais sans trop d'illusions. 1.9 dci 7 chx 2006 : message injection a controler , vanne EGR hs , connecting air bag souvent en panne 1.5 dCi 100 ch 130000 km, 2004 : vanne EGR, 1.9 dCi 120 ch 96000km 2002 sportway : servofrein + pompe injection + tendeur alternateur + vanne EGR + injecteurs 1.9 dCi 120 ch 147000 : Casse moteur à 147 000 km. MERCI RENAULT TURBO/VANNE EGR/SEGMENTATION/COMPTEUR HS/FREIN DE PARKING HS LE TOUT EN 6 MOIS5800 EURO MOTEUR HS MERCI RENAULT Fiabilité Renault Scenic 3 (2009) (Vanne EGR) Scénic 3 Privilege dci 130 ch : vanne EGR, Le régulateur de vitesse me semble disposer de plus de puissance que moi en conduite manuelle et pied au plancher ?! (si quelqu'un à une réponse) Scenic 3 privilège 1.9 dci 130 5 places sans Fap : vanne EGR remplacée sous garantie à 28.000 kms Motif avancé la conduite sur rapports longs pour économie de carburant peut engendrer un en calaminage de la vanne EGR. Procéder de temps à autre à une purge en poussant les rapports intermédiaires au dessus de 3000 trs mn (sans excès bien évidemment) Fiabilité Renault Vel Satis (2002 - 2008) (Vanne EGR) 2.2 dci : vanne EGR Velsatis Privilège 2,2L DCI de 2004 - BVA : Turbo (pris en garantie à 20% par Renault) + Vanne EGR Vel Satis Privilège, 2003 , 115cv dci : turbo cassé, vanne EGR, à chaque jour , sa surprise (mauvaise) 2.2 dci 150cv initiale bva de 4/2004 10cv 95000 kms : TURBO HS, EGR hs, commande de clim et chauffage hs, BVA hs problème de (DH) plus compresseur de climatisation hs 1000 euros et la suite a venir ?? 2.2dci 150cv 9cv fis expression : boite de vitesse+injecteur+vanne EGR 2.2 dci 150 CV 2004 : J'ai acheté une VELSATIS 2.2 dci 150 CV de 2004 - 95000 kms- en décembre 2009 à un particulier retraité.Suite logique après ma safrane 2.5 essence que j'ai conduit pendant 6 ans.Voiture entretenue pendant 5 ans chez Renault. 8 mois après, casse moteur sur autoroute à 115000 kms !!! Diagnostic Renault 1 piston ne répond plus. Il faut changer le moteur 12407.68 euros TTCLes symptômes 1 Ière alarme défaillance injection en avril sur autoroute en montée vers 120 kms/h en 6 IIème.puis quelques autres alarmes du même genre (2 par mois). Coupe le contact = plus d'alarme.Pas de souci, ce sont les vannes EGR.En juillet 2010, je vais en Bretagne. Sur autoroute, voyant il manque de l'huile en repartant d'un parking. La vidange a été faite il y a 20000 kms (en principe bon jusque 30000kms). Pas de souci je rajoute de l'huile. Je ne dis que c'est une simple remise à niveau. Quelques alarmes 'défaillance injection' sur autoroute. Cela n'empêche pas d'avancer. Pas de perte de puissance mais fume un peu gris à l'arrière. Je rentre à la maison pour une semaine, j'en profite pour faire la vidange, changement filtre à air et filtre à gasoil (180 euros). Et je repars pour 15 jours dans le Sud. Sur autoroute, de nuit, 1 alarme huile insuffisante ??? J'achète un bidon de 5 l (45 euros !). Je complète. La voiture fume quand même pas mal par moment. J'ai du mal à voir la nuit. Arrêt pause à 05h00. Pour repartir, 1 alarme huile insuffisante. Je remets de l'huile. Super le bidon de 5l. Et à 9h00, la voiture se met au point mort, plus de direction, arrêt d'urgence sur bande d'arrêt du même nom. Et le début des tracas commence. On se dit que de perdre 10000 euros en 8 mois, c'est un peu dommage.On se dit que un moteur diesel qui pète à 115000 kms c'est un peu dommage.On se dit qu'un modèle de prestige de la marque Renault qui meurt avant 6 ans c'est un peu dommage.Depuis je vais au boulot en vélo (44 kms A/R). Et cet hiver je ferai comment? Merci Renault.Voila, vous ne pourrez plus dire 'Je ne savais pas' Vel Satis 2.2 dci 150 2003 : échangeur air air, vanne EGR, débitmètre, air dans le circuit d'alimentation pompe d'amorçage et filtre a go changer 2.2 DCI 150 : Vanne EGR, GPS hs, défaut injecteur, fermeture coffre Hs, usure pneu rapide 150 dci 2004 : vanne EGR, EGR batterie échangeur air air trappe a gasoil portières ventilateur auto radio portières ventateur 3l DCI 180 BVA 2002 : vanne EGR, ventilateur chauffage, usure précoce des pneus, moteur cassé à 109000km etc, etc.... RENAULT Vel Satis 2,2l DCI 150CV 2002 : vannes EGR, 1 moteur de lève vitre ar, sonde de température dans le rétroviseur dt 2.2 dci 150 ch 176000 : Vanne EGR, casse turbo, courroie accessoire (2x), boite de vitesse, bielles arrière, roulements arrière, fermeture coffre, climatisation, frein électrique 3.0 dci 180 ch : vanne EGR injection 2.2 dci 150 ch 147000,2004,privilege : vanne EGR Fiabilité Seat Altea (2004) (Vanne EGR) 2.0 Tdi 140ch stylance de decembre 2005 : -vanne EGR-Ecran de l'ordinateur de bord HS (très très cher surtout en main d'oeuvre), -axe de boite a gant défaillant provoquant la chute du couvercle lorsqu'on l'ouvre...-faux contacts aux feux arrières-usure asymétrique des pneus arrières en fin de vie le pneu est usé sur l'intérieur (donc on a du mal a s'apercevoir qu'il est usé) et cela provoque un bruit de roulement assez désagréable dans l'habitacle, accompagné de vibrations insupportable... Stylance 2.0 tdi 140 année 2005 : usure des pneus arrières,durite en acier de la vanne EGR percée (sifflement moteur important). joint de vitre avant HS. Fiabilité Seat Ibiza (2002-2008) (Vanne EGR) Seat ibiza 1.4 tdi 70cv 2007 : Vanne EGR 5000kms (pris en garantie), triangle de suspension changés sous garantie 15000kms Fiabilité Seat Ibiza (2008) (Vanne EGR) 2.0 TDI 143 ch : vanne EGR hs a 15000 km remplacer sous garentie Fiabilité Seat Leon (1999 - 2005) (Vanne EGR) 1.9 tdi 110 felina 06/2004 : infiltration d'eau par les portières a 100000km tapis moquette de sol trempée joint d'étanchéité des portes a refaire cause usure prématurée. lèves vitres lâchent a 100000km. perte de puissance en 4eme et 5eme a 95000km plusieurs causes possibles débitmètre vanne EGR turbo capteurs....boite de vitesse qui lâche a 120000kms. tous ces , problèmes pour un conducteur calme et souple!!!!!!! 1,9 TDI 150 cv FR de 2004 : Roulement avant à 90 000km, passage de la 2e vitesse à 85 000 km, faisceau d'allumage à 90 000km, vanne EGR encrassée à 80 000 km 1.9 TDI 110 ch 104000km année 2006 finition last édition (dernier model 1ere leon) : vanne EGR + serrure coté conducteur à 90000 c'est tout Fiabilité Seat Leon 2 (2005) (Vanne EGR) Fiabilité Seat Toledo (1999 - 2004) (Vanne EGR) Seat Toledo Comfort 1.9 TDI 110 2003 : débitmètre en rade après 100000km, vanne EGR qui déconne, verrouillage centralisé ne fonctionne plus que pour 3 portes, infiltration d'eau par les portières arrière. Fiabilité Skoda Roomster (2006) (Vanne EGR) Roomster tdi 105ch confort : à coup moteur vers 1800-2000tr/min --> vanne EGR qui se bouche au fils des km (20000env) résolu avec un nettoyage régulier lors de l'entretien. Fiabilité Skoda Superb (2008) (Vanne EGR) Fiabilité Smart ForTwo 1 (1998 - 2007) (Vanne EGR) Fortwo diesel pasion cabriolet : vanne EGR, accélérateur latéral (si si) Fiabilité Suzuki Swift (2005-2010) (Vanne EGR) Suzuki swift 1.3 ddis 75 cv 2006 : vanne EGR deux fois remplacée , déformation du train arrière, bruie inconnu dans la portière conducteur, 1.3 DDIS 75 ch 62000km : vanne EGR et roulement alternateur Fiabilité Suzuki Swift (2010) (Vanne EGR) 1.3 ddis 75 : encrassement vanne EGR coût réparation 1000 euros Fiabilité Suzuki Wagon R (1998 à 2008) (Vanne EGR) 1.3 DDIS 70 ch : vanne EGR à 80000,parallélisme se dérégle en 5000Km en usage normal,concessionnaire 67 pas commercial du tout,autoroute que pour les courageux! Fiabilité Toyota Auris (2007) (Vanne EGR) Toyota Auris pack 2.0 D4D 126 cv diesel decembre 2008 : Vanne EGR en défaut à 62000 km. La vanne a été démontée et nettoyée par le SAV sans problème et avec le sourire du chef. Fiabilité Toyota Avensis (2003 - 2009) (Vanne EGR) Wagon 2.0 D-4D Sol - 2007 : Remplacés en garantie sur 3ans disques de freins avant, tringlerie essuie glaces, pompe à eau, vanne EGR, phares xénon. Avensis 126cv 2.0 D4D Technopack oct 2007 : Maudite Vanne EGR à 49000Km (Conduite trop souple soit disant) Avensis 2.2 d-4d clean power 177ch 6 vitesses de 2006 : d.p.n.r fumée blanche vanne EGR encrassement de celle-ci ,avec témoins allumés et perte d'accélération résultat changer celle -ci pour régler le problème si cela persiste. 2.0 D-4D 150 techno break : Boite de vitesse dure à froids (passage 2nde accroche toujours même à chaud) démontage et vidange n'ont rien chané. Vanne EGR changé à 40 000km, joint de culasse en cours à 100 000 km, sifflement du turbo inquiétant depuis 10 à 15 000 km.J'avais dit que je réviserais mon jugement en cas de besoin Prise en charge à 100% de la réparation du joint de culasse (entre 1500 et 3000€ sinon). 2.0 D-4D 126 ch modèle nov.2007, 130000km : Vanne EGR (presque) bouchée à 115000km, grosse perte de puissance jusqu'a 2000tr/min, Toyo me demandait 400€ de remplacement, après avoir fouillé sur google, un tuto m'a expliqué comment la nettoyer moi même, depuis plus de soucis.Batterie remplacée à 123000km car soit disant les soucis de démarrage à froid venait de là, mais j'ai un doute. En tout cas, à 200€ la batterie, évitez de la changer chez votre concess ... Fiabilité Toyota Corolla (2002 - 2007) (Vanne EGR) 2.0 D4D 90 CH 2003 : J'AI DU FAIRE NETTOYER LA VANNE EGR.60 EUROS Fiabilité Toyota Corolla verso (2004) (Vanne EGR) Clean Power Mai 2006 : usure des pneus (30000 kms), vanne EGR 42000kms 177 cv Clean Power 02/2007, 41000 km : changement de batterie à 20000 km, pneus avant usés sur les cotés changés à 30000 km, disques+plaquettes changés à 30000 km, nettoyage vanne EGR à 40000 km. Rien de très spécial. P.S. Je vous conseille l'utilisation de l'additif C99 de Mecarun. Je l'ai découvert après l'encrassement de la vanne EGR et c'est magique, j'ai retrouvé toute la puissance de la voiture neuve avec un moteur plus silencieux et plus régulier. 2.2 d4d 177ch,2006 126 000 km : vanne EGR a 96mkm 2.0 D-4D 116 ch 95500 : changement vanne EGR à 95500 kms. 2.0 D-4D 116 ch 190000 : VANNE EGR, USURE PREMATUREE DES PNEUS Fiabilité Toyota Rav4 (2001 -2006) (Vanne EGR) Rave 4 d4d VX an 2002 : vannes EGR , EMBRAYAGE HS ET VOLANT MOTEUR HS A MOINS DE 140 000KLMS EN ESPÉRANT QUE CE SOIT FINI !!!!!!!. D4D 136CV 2007 VXE 92000km : vanne EGR (prise en charge) D 4d 2004 : volant moteur vanne EGR pompe injection Fiabilité Toyota Rav4 (2006) (Vanne EGR) D4D 177 powerclean 2006 : vanne EGR (âge 3 ans ), 5eme injecteur + pompe eau ( âge 5ans), défaut de fabrication des jantes, roues BSR = arnaque , 2.2 D4D 136 ch 104000 kms de 2006 : encrassement vanne EGR, changement croisillons de direction Fiabilité Volkswagen Eos (2006) (Vanne EGR) 2.0 TDI 140 ch 80000 kms,10/2007,série coast : Usure prématurée des pneus(du17) à l'arrière quelque soit la marque malgré une conduite souple;Problème de vanne EGR à changer à 67000 KMS (tarif 950 euros!!!) Fiabilité Volkswagen Golf III (1992-1997) (Vanne EGR) Fiabilité Volkswagen Golf IV (1998 - 2003) (Vanne EGR) V6 CARRAT 4 MOTION : vanne EGR, EGR par temps humide, bobine de bougie 20.000km, alternateur à 30.000km, batterie 30.000km. Une panne d'essence détruit la pompe à essence. Golf IV TDI 110 Confort 1999 : Vanne EGR, débitmètre, vitres électriques Tdi 110 ahf 1999 : vanne EGR et n75,défaut du démarreur (tourne mal a chaud) 1.9 tdi 130cv sport plus déc:2001 171500km : turbo, débitmètre, EGR (par l' ancien propriétaire à 160000km) 1.9 TDi 110 ch golf 4 tdi 110cv de 1999 380000 km : courroie de distribution saute facilement et vanne EGR 1.4 75 ch 203000km, 08/1999, 16V 3P Generation Bleu perlé/2000 : Vanne EGR changée, faisceau électrique coupé/endommagé, tringlerie vitre électriques Fiabilité Volkswagen Golf V (2003 - 2008) (Vanne EGR) 1.9 TDI 105 cv : turbo, vanne EGR, volant moteur et embrayage Fiabilité Volkswagen Golf VI (2008) (Vanne EGR) 2.0L TDI 110cv de 2009 : TURBO HS, Vanne EGR 2.0 TDI 110 CV CONFORLINE MARS 2009 : Remonte vitre avant HS (pris en charge VW a 7500 KMS) Vanne EGR HS (pris en charge VW a 18500 KMS) nouveau problème voyant antipollution allumé en cours à 33000 KMS, qui sera pris en charge par VW car extension de garantie de 24 mois prise à l'achat (mars 2009) Fiabilité Volkswagen New Beetle (1998) (Vanne EGR) 1.9 TDi 90 ch 130000 : vanne EGR, moteur essuie-glace, demarreur. Fiabilité Volkswagen Passat (1996 - 2004) (Vanne EGR) 1.9 TDI 130 ch 169000km; an 2004 finition busnessline2 : soufflet de cardan, cardan, contacteur de pédale de frein, vanne EGR Fiabilité Volkswagen Passat (2004-2010) (Vanne EGR) 2.0 TDI 140cv 2006 : casse turbo et encrassement de la vanne EGR a 70000km (je regrette ma bmw 330d e46 de 2003). Injecteur pompe HS a12000km, le second après 10000km 2.0 TDI 140 ch : turbo à 70000 km boite dsg à 90000 EGR pompe a eau etc manque de pression 1.9 TDI 105 ch 93000KMS : MOTEUR VENTILATION HS.BOUTON FREIN CAPRICIEUX.VOYANT AIR BAG PASSAGER S'allume de temps en temps;capteur regime moteur hs; vanne EGR; glace retroviseur decolée (3 points colle au dos). et peut etre capteur se trouvant sur la boite de vitesse car voiture encore au garage apres 2 semaines en attendant vous payer les pieces qu'il change en allant sans etre sure,ma ton dit que c'est celle qui est defectueuse.IL est IMPOSSIBLE DE METTRE UNE Fiabilité Volkswagen Polo III (1994 - 2001) (Vanne EGR) 1.4 16v 75 ch 175000 Km : Gros problèmes certainement le calculateur et donc ne supporte pas la ville et tourne sur 3 cylindres.Concessionnaire pas compétant pour deux sous Ils m'ont tout fait changer pour me dire que ce doit être le calculateur. Changement allumage + fils + bougies; vanne EGR; Pot catalytique plus sondes x 2; sondes en tout genres; injecteurs; etc... Fiabilité Volkswagen Polo IV (2001 - 2005) (Vanne EGR) POLO 130 1.9 TDI 2006 : VANNE EGR ET TUBULAIRE 1.9l SDI 2002 : Vanne EGR, direction assistés 1.9 TDI 130 HUDSON : vanne EGR, EGR Fiabilité Volkswagen Polo IV (2005-2009) (Vanne EGR) POLO TDI 1.4 80 CV Sportline : Deux silent Bloc explosé (claquement lors passage dos d’âne et nid de poule), voyant moteur sur TABLEAU DE BORD (cause vanne EGR) Fiabilité Volkswagen Polo V (2009) (Vanne EGR) 1.2 TDI 75 ch 28000 km année 2010 Trendline : vanne EGR en panne + bouton de commande des phares + klaxon + erreur de programmation de l'ordinateur de bord + 3 injecteurs changés + mauvais branchement de l'autoradio par le concessionnaire Fiabilité Volkswagen Scirocco (2008) (Vanne EGR) 2.0 TDI 140 ch 50.000 kms - Sportline : sonde lambda G520 HS au bout de 2ans et 4 mois (180€), soupape et radiateur EGR 4 mois plus tard (950€) et plus de clim, surement le compresseur de clim à changer Fiabilité Volkswagen Sharan (1995-2010) (Vanne EGR) SHARAN TDI 110 CV 2001 120.000 km : climatisation (recharge en gaz au moins 3 fois/an) vitres électro - vanne EGR - Fiabilité Volkswagen Tiguan (2007) (Vanne EGR) Diesel 09 2008 : vanne EGR, EGR échappement a 34000 km toujours les même problèmes et ceux depuis 05 mois 2.0 tdi 136 : vanne EGR, volet papillon, au garage depuis 6 mois!!! Tiguan trendline diesel 140 ch dec 2008 : vanne EGR changée 21000km, capteur FAP, radiateur vanne EGR 37000km, frein électronique bloqué, bac lave glasses défaillant, radio hs 2.0 TDI 140 ch : Capteur d'échappement à 2000 km ! ,Vanne EGR à 55000 km Fiabilité Volkswagen Touran (2003-2010) (Vanne EGR) Touran sport TDI 136 : boite de vitesses, volant moteur, vanne EGR, ventilos de refroidissement, sonde liquide refroidissement, vitres électriques, fermeture coffre TOURAN 2 litres TDI 105cv : turbo cassé à 56000kms pris en compte par vag a 70% mais pas sur main d'oeuvre et accessoires !!! arnaque du garagiste et mauvaise surprise au client!!! centralisation défectueuse et vanne EGR à changer prématurément!!! Beaucoup de réparations en 3 ans et demi que je le possède !!! 1.9 tdi 105 cv 2003 : turbo hs , ventilo moteur hs, usures pneus asymétriques, vanne EGR, encore pb aujourd'hui !!!!! TOURAN 2.0 TDI 136 SPORT 2003 90000KM : VANNE EGR, EMBRAYAGE QUI PATINE DES 40000KM, CONTACTEUR DE FEUX DU FREINAGE, PARALLELISME QUI SE DEREGLE, JOINT RADIATEUR HUILE DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ Par lol67  Sujets relatifs à : Enquête fiabilité
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Les plus :Confort, habitabilité, fiabilité (quoi qu'en disent certains...), polyvalence exceptionnelle pour une berline de cette taille. Prix des pièces si on fait soit même ou par un indépendant : évitez les concessions
Les moins : pour une voiture de 2001, je vois pas grand chose à lui reprocher.... Par rapport à certaines voitures neuves elle n'a pas à rougir au contraire! Par contre les concessions sont beaucoup beaucoup trop chères, mais c'est un problème Peugeot et pas 607.
Conso : 7,5litres/100km
Problème fiabilité : les 2 lèves vitres avant (à 135 000km) pour 800€ en garage, échappement (à 150 000km) pour 80€ fait moi même acheté sur Internet, Intercooler (à 185 000km)pour 1000€ fait par Peugeot, remplacement des petits commodos (à 190 000km)pour 300€ fait par Peugeot, FAP (fait une fois à 200 000km)pour 0€ (fait moi-même) sonde de température extérieure (à 220 000km)pour 94€ par Peugeot. Je fais moi même l'entretient courant et suis impressionné du bon vieillissement de tous les organes je pense largement la mener à 300 000km et peut être même 400 ou 500 000 km! si personne ne me la casse d'ici là!
Note : 19/20
Assurance : 470 euros/an (Assureur :Amaguizz ) (type de contrat :tout risque km illimité ) (Bonus/Malus : 50%)
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