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Dossiers-Conseils > Enquête fiabilité > Vanne EGR : problèmes et pannes 18/05/2013

Problèmes et pannes de vanne EGR

Il semble qu'une épidémie de pannes concernant les vannes EGR touche toutes les marques automobiles. D'où provient ce problème et comment fonctionne réellement une vanne EGR ?

Utilité et fonctionnement de la vanne EGR

Comment fonctionne donc cette vanne EGR et à quoi sert-elle ?
Le rôle de la vanne EGR est de rebruler une partie des gaz d'échappement afin de réduire la pollution. Ce renvoi des gaz dans le moteur est contrôlé par un clapet mobile. Sur le principe le système peut paraître astucieux mais il est constaté qu'il engendre de nombreux dysfonctionnements qui pénalisent les usagers.

Quels sont les moteurs les plus touchés ?

Et bien un peu tous les diesels modernes finalement ... Voyez par exemple le Zafira 2 1.9 CDTI 120 ch qui fait partie des plus touchés dans la rubrique témoignages du site (voir ici pour les statistiques fiabilité de l'ensemble des moteurs 1.9 CDTI 120 ch tout véhicule confondu).

Symptômes d'une panne de vanne EGR

Si vous constatez une baisse significative de la puissance de votre moteur ainsi que l'allumage du voyant moteur ou pollution, il se peut que votre vanne EGR ait un problème ...

Concrètement, une vanne EGR commence à dysfonctionner au moment où elle s'encrasse car la mobilité des clapets devient alors mauvaise. L'ensemble du système est alors déréglé et le calculateur électronique central du véhicule peut alors passé en mode dégradé provocant un fonctionnement altéré de l'auto et donc des pertes de puissance.

Pour résumer les symptômes sont les suivants :

L'autre impact négatif de ce système (même lorsqu'il fonctionne normalement) est que le moteur ne fonctionne pas réellement comme il devrait à cause des gaz qui lui sont réinjectés. Le système est d'ailleurs considéré comme anti-mécanique voire aberrant selon certains professionnels ...

Prix d'une vanne EGR

Le changement d'une vanne EGR va de 200 à 350 €. Attention cependant, il n'est pas toujours nécessaire de procéder au remplacement de la vanne EGR. En effet, cette dernière a souvent besoin de n'être que décrassée.

Comment préserver sa vanne EGR

Il est constaté que l'utilisation de produit "Nettoyant injecteur" à mettre dans le carburant permet d'aider la vanne à rester propre. Cet additif doit être utilisé tous les 20 000 km environ.

Vos témoignages sur la fiabilité des vannes EGR

Les commentaires affichés ci-dessous reprennent vos avis postés dans la section "tests-essai" de ce site. Merci à tous ceux qui ont exposé leur problème de vanne EGR.

30 témoignages fiabilité pour : vanne egr.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Opel Zafira 1999-2005


Utilisation : 50% ville - 50% route
169 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Valve de recyclage des gaz (65)

Quelle est la fiabilité de l'Opel Zafira ?
2.2 DTi 125 ch : vanne egr ... suite du signalement (2016-02-05 22:10:02) >>

Ford Focus 1 1998 - 2004


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
181 Avis recensés

Problème le plus signalé : le volant moteur (36)

Quelle est la fiabilité de la Ford Focus 1 ?
1.8 TDdi 75 ch BM - 227000Kms - 1999 ambiente : relais injection depuis l'achat (170000) / vanne egr ... suite du signalement (2016-02-03 23:31:30) >>

Ford Fiesta 2002-2008


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
129 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (21)

Quelle est la fiabilité de la Ford Fiesta ?
1.6 TDCI 90 ch 02/2007 : gâche coffre fragile, vanne egr ... suite du signalement (2016-02-02 08:15:34) >>

Alfa Romeo 147 2005-2010


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
104 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (30)

Quelle est la fiabilité de l'Alfa Romeo 147 ?
1.9 JTD 120 ch 180000 Kms 2006 selective : achetée à 50000Kms. Depuis 80000 poignée de porte conducteur (100€ la pièce)/ 100000 Kms durite inférieur turbo (180€ le changement) ; 110000 changement d'une bougie de préchauffage 50€ + reprogramation de la clé 50€(ouverture des portes);140000 changement des silent blocs barre stab avec bielletes (350€); 170000 recepteur d'embrayage (250€) + vanne egr ... suite du signalement (2016-02-01 14:33:44) >>

Opel Astra 2004-2010


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
323 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'alternateur (107)

Quelle est la fiabilité de l'Opel Astra ?
1.7 CDTI 100 ch 220000 km finition magnétique : nettoyage vanne egr ... suite du signalement (2016-01-31 19:25:50) >>

Opel Astra 2004-2010


Utilisation : 50% ville - 50% route
323 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'alternateur (107)

Quelle est la fiabilité de l'Opel Astra ?
1.9 CDTI 150 ch : Alternateur 70 000Roulement de roue 120 000vanne egr ... suite du signalement (2016-01-31 02:10:13) >>

Volkswagen Golf VII 2012


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
120 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbo (11)

Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Golf VII ?
1.6 TDI 110 ch 35000 : vanne egr ... suite du signalement (2016-01-30 23:23:00) >>

Skoda Octavia 2004-2012


Utilisation : 50% ville - 50% route
157 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbo (18)

Quelle est la fiabilité de la Skoda Octavia ?
1.6 TDI 105 ch Manuelle,78000km.année 2010 modèle greenline. : A 75000km ,vanne egr ... suite du signalement (2016-01-30 06:25:58) >>

BMW Serie 5 2003-2010


Utilisation : 50% ville - 50% route
259 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (35)

Quelle est la fiabilité de la BMW Serie 5 ?
520d 163 ch e60 lci 2007 bv manuelle 172000kms : fap vanne egr ... suite du signalement (2016-01-29 23:00:52) >>

Land Rover Range Rover 2002-2012


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
58 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbocompresseur (9)

Quelle est la fiabilité de la Land Rover Range Rover ?
2.7 tdv6 190 ch auto 140 000 2008 hse : compresseur suspensions / batterie / alternateur / vanne egr ... suite du signalement (2016-01-28 18:03:51) >>

Toyota Corolla verso 2004-2009


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
241 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (43)

Quelle est la fiabilité de la Toyota Corolla verso ?
2.2 D4D 136 ch boîte 6, 140 000 km, 04/2008, LUNA : vanne egr ... suite du signalement (2016-01-27 17:15:54) >>

Volkswagen Passat 1996 - 2004


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
204 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbocompresseur (28)

Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Passat ?
1.9 TDI 110 ch Boite de vitesse mécanique, 310 000 Kms, Année 1998, Confortline : Turbo, vanne egr ... suite du signalement (2016-01-24 08:29:07) >>

Alfa Romeo 159 2005-2012


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
285 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Valve de recyclage des gaz (82)

Quelle est la fiabilité de l'Alfa Romeo 159 ?
2.4 JTD 200 ch 2007 - BOITE AUTO Q-TRONIC : vanne egr ... suite du signalement (2016-01-23 11:37:26) >>

Skoda Octavia 2004-2012


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
157 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbo (18)

Quelle est la fiabilité de la Skoda Octavia ?
2.0 TDI 140 ch elegance bvm6 2006 145000km : vanne egr ... suite du signalement (2016-01-23 07:40:03) >>

Alfa Romeo 147 2005-2010


Utilisation : 50% ville - 50% route
104 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (30)

Quelle est la fiabilité de l'Alfa Romeo 147 ?
1.9 JTD 120 ch 173 000 : vanne egr ... suite du signalement (2016-01-23 03:28:48) >>

Volkswagen Tiguan 2007-2015


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
250 Avis recensés

Problème le plus signalé : le FAP (30)

Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Tiguan ?
2.0 TDI 140 ch 2010 r line boite manuelle 65000 kms : vanne egr ... suite du signalement (2016-01-22 18:05:35) >>

BMW X3 2004-2010


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
269 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbo (77)

Quelle est la fiabilité de la BMW X3 ?
20d 150 ch BM 140000KM 2007 luxe : fap, vanne egr ... suite du signalement (2016-01-22 17:33:56) >>

Citroën C5 2008


Utilisation : 50% ville - 50% route
344 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (89)

Quelle est la fiabilité de la Citroën C5 ?
1.6 HDI 110 ch classe business annee 2010 102000km : 92000km volant moteur 101000km vanne egr ... suite du signalement (2016-01-21 23:32:00) >>

Seat Ibiza 2008


Utilisation : 50% ville - 50% route
184 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Valve de recyclage des gaz (25)

Quelle est la fiabilité de la Seat Ibiza ?
1.6 TDI 90 ch 80000km boîte mécanique année 2010 : vanne egr ... suite du signalement (2016-01-21 13:06:49) >>

Renault Laguna 2 2001-2007


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
460 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Vanne de recyclage des gaz (82)

Quelle est la fiabilité de la Renault Laguna 2 ?
1.9 dci 120 ch 180.000km, 2003 dci 120 Expression BM6 : 50.000km switch de porte avant changés à cause du courant d'appel des ampoules de portière, 120.000km sonde de température extérieure (10 euros), 140.000km batterie HS, 150.000km sonde de clim évaporateur (10 euros). Le reste ne concerne que l'entretien préventif, vidanges, distribution, pneus, plaquettes, vidange circuit freinage, nettoyage vanne egr ... suite du signalement (2016-01-20 17:02:27) >>

Opel Meriva 2003-2009


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
207 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (36)

Quelle est la fiabilité de l'Opel Meriva ?
1.7 DTI 75 ch 210000 kms, 2004, essentia : bruit de colonne de direction, la solution est de graisser au niveau du moteur de direction assistée (doit être prévu dans l'entretien). Frein de parking qui se bloque quand il gèle (de l'eau s'infiltre dans les câbles, classique), la solution est de ne pas mettre le frein de parking quand il gèle, juste mettre le moteur en prise. Le plus gros problème pour moi est venu de la vanne egr ... suite du signalement (2016-01-20 09:53:37) >>

BMW Serie 3 coupe 2006-2013


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
60 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (4)

Quelle est la fiabilité de la BMW Serie 3 coupe ?
320d 177 ch 185000 km, 2008, Pack M, E93 cabriolet : FAP, vanne egr ... suite du signalement (2016-01-18 22:46:32) >>

Skoda Fabia 2 2007-2014


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
76 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (5)

Quelle est la fiabilité de la Skoda Fabia 2 ?
1.2 TDI 75 ch 2010 ambiante 77000 : vanne egr ... suite du signalement (2016-01-18 21:54:31) >>

Volkswagen Golf V 2003 - 2008


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
228 Avis recensés

Problème le plus signalé : le volant moteur (53)

Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Golf V ?
2.0 TDI 140 ch bm6 137000kms 2004 confort 3p : pompe à gasoil, debitmetres (2), vanne egr ... suite du signalement (2016-01-16 12:38:09) >>

Volkswagen Golf VI 2008-2012


Utilisation : 50% ville - 50% route
396 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Valve de recyclage des gaz (48)

Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Golf VI ?
2.0 TDI 140 ch Carat édition pack Vancouver. Suivi CC et entretient longlife : compresseur de clim, vanne egr ... suite du signalement (2016-01-13 22:08:53) >>

Mercedes Classe A 2012


Utilisation : 50% ville - 50% route
34 Avis recensés

Problème le plus signalé : la crémaillère (1)

Quelle est la fiabilité de la Mercedes Classe A ?
200 CDI / d 136 ch : vanne egr ... suite du signalement (2016-01-13 20:13:18) >>

Renault Espace 4 2002-2014


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
366 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbo (72)

Quelle est la fiabilité de la Renault Espace 4 ?
2.2 dCi 150 ch année 2003 EXPRESSION : casse turbo ,vanne egr ... suite du signalement (2016-01-12 21:17:08) >>

Seat Ibiza 1993 - 2002


Utilisation : 50% ville - 50% route
73 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (9)

Quelle est la fiabilité de la Seat Ibiza ?
1.9 TDI 110 ch tdi 11O cv 1999 240 000 km : vanne egr ... suite du signalement (2016-01-12 20:45:09) >>

Peugeot 407 2004-2010


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
457 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (112)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 407 ?
2.0 HDI 136 ch boit 6 manuelle - 250 000 km - année 205 pack sport : turbo hs- embrayage - vanne egr ... suite du signalement (2016-01-11 19:10:30) >>

Fiat Stilo 2001 - 2007


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
168 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Valve de recyclage des gaz (52)

Quelle est la fiabilité de la Fiat Stilo ?
1.9 JTD 100ch 3 portes - serie Racing de 2005 - 122 000km : encrassement de la vanne egr ... suite du signalement (2016-01-10 10:38:10) >>

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par patrick (Date : 2016-02-06 12:45:12)

bonjour, je possede un fourgon boxer 2.2L hdi, il démarre au quart de tour,mais le moteur ne dépasse pas les 3 milles tours.Je ne connais pas grand chose en mécanique, si quelqu'un voulait bien me donner son avis cela me permettrait de ne pas me faire avoir en allant voir un mécanicien
merci d'avance patrick

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-06 20:17:35) : Vanne EGR, débitmètre d'air, les filtres, à voir.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Olivier (Date : 2016-01-30 23:30:57)

Bonjour, je possède une fiesta 5 fun tdci 68 ch de mars 2008(131000 kms) depuis peu un voyant (!)s'allume, pertes de puissance, comme si le moteur était bridé , et aussi de temps à autre une odeur de gasoil se ressent dans l'habitacle. Je n'y connais pas grand chose en mécanique, quelqu'un pourrait m'éclairer? Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-01-31 08:53:46) : L’odeur de gazole fait penser à une injection défaillante. Vous constaterez ici que c'est un soucis plutôt courant sur la Fiesta 1.4 TDCI 68 ch (voir plus bas sur la page indiquée).

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Par CLIFFTHI70 (Date : 2016-01-12 13:43:24)

Je possède un KIA Sportage de 2009 et la semaine dernière comme la voiture calait juste après démarrage, j'ai dû la faire rapatrier chez mon concessionnaire Kia. Il a diagnostiqué une panne de la vanne EGR ou plutôt défectuosité sur le moteur électrique mais comme les 2 pièces ne se détaillent pas, il a procédé à l'échange de l'ensemble. J'ai récupéré ma voiture le jeudi soir et le vendredi matin, au démarrage le voyant check reste allumé. Je voudrais savoir si cela est lié à la réparation de la veille car auparavant, ce voyant ne restait pas allumé. Moyennant le montant de la réparation de la vanne EGR ( + de 400€ ), quel recours puis je avoir vis à vis du garage?? Je dois ramener ma voiture pour passage valise diag mercredi soir afin d'en savoir un peu plus. Si quelqu'un connait ou a été confronté à ce genre de problème et peut m'informer, ce serait super car ma confiance reste limitée envers mon concessionnaire qui demeure quasi incontournable!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-12 13:55:30) : Le garage n'ayant pas rempli son obligation de résultats, vous retournez chez ce garagiste pour qu'il trouve cette panne qui peut être liée indirectement, c'est une panne d'ordre électrique, cdt.

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Par amelamele (Date : 2015-12-26 16:54:31)

Bonjour,ma voiture (BMW série 1 de 2007) à le voyant défaut moteur qui viens de s'allumer en jaune, après passage à la valise il s'avère que le problème viens de la vanne EGR qui est grippé, alors je suis obligé de changer la vanne egr ou je peux simplement la nettoyer? Qu'en pensez-vous?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-26 18:41:02) : Si elle est grippée, un nettoyage n'y fera rien, cdt.

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Par gerard (Date : 2015-12-21 17:10:43)

Bonjour aujourd’hui en revenant de faire un tour avec ma 407 2.0 diesel 136 ch en après 40 km pas de soucis mais en arrivant dans ma rue en deuxième j’accélère et la plus de puissance du mal a monter au dessus de 2000 tours je refait le tour du quartier en accélérant a fond mais toujours aucune puissance un vrai veau.je me gare débranche une fiche au niveau de la vanne egr idem toujours du mal a aller au dessus de 2000 tour et la je voie le voyant egr allumé au tableau de bord donc je rebranche et voyant toujours allumé je débranche l'autre fiche au niveau de la vanne egr moteur tournant puis la rebranche et la j’accélère de nouveau et sent quel retourne bien je vait donc faire un tour et la nickel elle remarche comme avant.A votre avis cette grosse perte de puissance peut être la vanne egr ou plutôt le turbo!!!
merci de votre réponse cordialement gerard


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-21 17:17:08) : Les pertes de puissance sont dues à trois facteurs : La vanne EGR encrassée, la durite du turbo, le débitmètre d'air, dans votre cas, je pense que vous devriez rajeunir votre vanne EGR, cdt.
  • Par gerard (2015-12-23 17:11:18) : Merci Wanu de votre réponse. A ce jour le probléme n'est pas revenue mais je vait démonté la vanne pour déjà voir a la nettoyer, car quelques fois en deuxième entre 1000 et 2000 tours quand j’accélère doucement cela arrive que j'ai comme un accoup de temps en temps.Merci a vous et bonne fête de fin d'année

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Par Seb (Date : 2015-12-20 10:30:30)

Bonjour,
J'ai une Citroën C4 1.6 HDI. Problèmes d'accoups depuis plusieurs mois surtout à froid avec fumée noir à l'échappement, et maintenant en panne après avoir calé plusieurs fois avec difficulté à redémarrer. Le garage me dit que c'est sûrement la vanne EGR (diagnostic confirmé par l'ordinateur de la voiture). En lisant les commentaires sur ce forum, je me rends compte que cette vanne ne sert qu'à contenter nos chers écolos et que le moteur pourrait mieux se porter en la supprimant. Est-ce qu'on peut la supprimer et si non, que risque t'on si on le fait ? Merci pour vos réponses. Cdlt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-20 10:48:22) : Vanne EGR ou les injecteurs, cette vanne ne peut être supprimée car elle est gérée par le calculateur, celui ci vous mettrait le moteur en mode dégradé, cdt.

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Par del (Date : 2015-10-28 15:06:00)

Bonjour, je possède une Polo année 2010 1,6 TDI acheter neuve chez le concessionnaire. Après une panne de la vanne EGR,le concessionnaire m'annonce une facture d'un montant de 1100 euros avec peut être une participation prise en charge par le constructeur. J'aimerais savoir quel est le pourcentage de la prise en charge du constructeur pour cette panne, sachant que je fait tout chez eux, vidange etc....


Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-28 16:21:27) : A quel kilométrage ?
  • Par del (2015-10-28 17:50:49) : désolé 125 000km prochaine vidande à faire à 131 000km avec filtres à changer
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-28 18:20:35) : A 125000 kms, vous n'aurez que peu de prise en charge, si vous avez 30%, il faudra vous estimer heureux, cdt.
  • Par del (2015-10-28 19:34:29) : ok merci.on vera bien ce qu'il va me proposer.
    sinon la vanne egr à besoin peut être d'un simple nettoyage???
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-28 20:02:24) : C'est probable !
  • Par del (2015-10-28 21:10:56) : Sur mister auto j'ai trouver une vanne egr pour 32,77€.je ne comprend pas comment le garagiste à pu me dire que la pièce coûte 500€ et 600€ de main d'oeuvre!!!
    sa fait pas un peu excessif???
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-28 21:22:29) : Très excessif, en moyenne une vanne EGR tourne autour des 50 à 60 euros, cdt.
  • Par del (2015-10-28 22:03:47) : merci pour l'info.je vais avoir une discussion sérieuse avec le concessionnaire car les travaux ne sont pas encore réaliser sans mon accord.j'avais juste su le prix par téléphone.cdt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-29 08:39:02) : Tout ce que je peux vous dire, c'est que la somme demandée, n'est pas du tout justifiée, cdt.

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Par cathy123 (Date : 2015-09-21 09:38:31)

Fiat ulysse jtds 2.0 de 1999
j ai un probleme de demarrage chaud ou froid accentue le matin
le moteur ne demarre pas ou tres tres mal
il faut que je tire un moment pour qu elle demarre pas de probleme en roulant sauf une perte de puissabce en bas regime surtout en montee autoroute ok
batterie ok
bougie prechauffage ok
filtre gazoil ok
passage valise
electrovanne regulateur gazoil je l ai changee
j ai mis un decapant injecteur et toujours le meme probleme avez vous une idee je n ai pas envie de changer de voiture
ps j ai egalement un probleme intermittant sur le tableau de bord
compteur fonctionne se remet parfois a zero tout seule ou reste sur les kilometre reeel ou pas et voyant airbag clignote etc
merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-21 10:40:15) : Avez vous nettoyé la vanne EGR pour votre perte de puissance ? Pour le reste, on est face à un problème électrique, soit du calculateur ou du BSI, faites les contrôler, cdt.

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Par jpo (Date : 2015-09-16 14:54:57)

Proprietaire du 407 hdi 1.6 110cv j ai depuis quelque temps le voyant moteur qui s allume "probleme moteur veuillez reparer votre vehicule"
apres l avoir enmener chez peugeot diagnostic vannes egr hs
j ai un doute sur ce diagnostic car si vannes egr hs des souci serai present
-calage du vehicule
-perte puissance
-passage en mode degrader
-voyant systeme anti polution defaillant restant allumer
hors mon vehicule marche tres bien aucun symptome elle marche du tonnerre et le voyant s allume mais s eteind quand je reprend mon vehicule
que penssez vous de se souci y a t il un connaisseur pour m aiguiller sur une autre pannes autre que la vannes ou alors c est vraiment elle bizarre en tout cas merci a tous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-16 17:41:13) : Problème moteur, c'est bien vague, pourriez vous clarifier votre problème ?

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Par amloucap (Date : 2015-08-18 12:47:18)

Bonjour
J ai un opel zafira de juin 2004 la vanne egr à été changer il y a 1 mois mais depuis pas d'amélioration. Je l'ai passé à la valise chez opel ce matin et celle ci détecte la vanne egr. Que faire merci de vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-18 15:51:52) : Cet article devrait vous intéresser.

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Par navigator94 (Date : 2015-07-27 12:50:05)

Bonjour
Je suis taxi j'ai Skoda Octavia 1.6 tdi 2011
J'ai le voyant moteur reste allumé et le voyant préchauffage bougies clignote mai la voiture à toute sa puissance ralenti normal du moteur. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-27 13:06:05) : Le voyant qui clignote vous indique un problème électrique, peut être qu'une simple annulation du voyant peut faire toute la différence, si vous ne ressentez rien d'anormal sur le véhicule, rendez vous dans un garage pour faire une annulation de ce voyant, cdt.

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Par nordiste (Date : 2015-03-25 08:22:42)

Bonjour,

Apres nettoyage rapide de la vanne egr (juste frotter) j ai toujours le même souci accélération comme si le moteur ce mettait en défaut en accélérant en 1ere aléatoirement. J ai débrancher la vanne EGR (sans rouler) et aucun défaut apparaît sur la voiture ni sur la valise. est ce normale??

Merci


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  • Par nordiste (2015-03-25 08:29:34) : oublier pour info depuis changement durite turbo fêler par le garage surconsommation passer de 6.5 a 7.5L/100km.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-25 09:09:45) : De quel véhicule et motorisation parlons nous ??
  • Par nordiste (2015-03-25 09:11:58) : Laguna 1.5 110
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-25 09:17:21) : Problème d'accélération, c'est à dire, elle ne monte pas dans les tours ? Vous avez des à coups ? Si vous avez débranché la vanne EGR, c'est donc elle qui pose problème, redémontez la et nettoyez la à la bombe pour les disques de frein, c'est un très bon nettoyant, en frottant, ce n'est pas suffisant, cdt.
  • Par julien (2015-10-15 09:45:48) : des news du coup nordiste?

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Par mic66 (Date : 2015-03-18 19:16:14)

Ford Transit sur Camping car
Changement de la vanne EGR à 50 000 KM
Le constructeur refuse toute prise en charge. Malgré que le véhicule soit entretenu dans le réseau.
Motif La garantie légale est passée. C'est scandaleux.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-18 19:29:52) : Foutaise, qui a fait la demande de prise en charge ?

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Par Micha78 (Date : 2015-03-07 14:38:18)

Bonjour à tous,
Voilà, je possède une 207 hdi 110 qui totalise 130 000 km et qui me pose des problèmes depuis 3 semaines maintenant. Après avoir couché au garage une semaine entière, « système antipollution défaillant » s’est affiché dès le démarrage. Le phénomène a duré 2 jours (le temps de faire 200km) puis a disparu. Jusqu’au lundi matin suivant après avoir couché le dimanche au garage. Depuis, le voyant ne s'est pas éteint, pire: passage en mode dégradé. Sans perdre de temps, je me suis procuré une valise pour ausculter la bête, et le jour où je m'en suis occupé, les symptômes ne se sont pas arrangés: pour la rentrer dans le garage, elle n'a pas démarré du premier coup. Au second tour de clé, elle est partie au quart de tour; mais après avoir fait 5 mètres (il m'en restait 3 jusqu'au garage), elle a calé; impossible de redémarrer! Soupçonnant une faiblesse au niveau de la batterie (avec le démarreur tournant pourtant correctement car déjà eu un problème de cet ordre là) j'ai utilisé celle de mon second véhicule (plus puissante encore). Mais que dalle, comme si le gasoil n'arrivait pas ou que l'antidémarrage restait actif. J'ai essayé avec le double des clés, en vain. Après branchement de la valise, voici la liste des défauts obtenus: P1728, P1586, P0489 et P1162. Trois ont l'air de concerner la vanne EGR, alors je me suis décidé à la démonter pour la changer. Le problème, c'est que maintenant que je l'ai dans la main, elle est loin d'être aussi obstrué que je le pensais. Alors je sais, on ne visualise pas l'intérieur, et peut-être qu'électriquement elle a un défaut; cela ne se voit pas. Mais vous, connaisseurs, qu'en pensez-vous? Ah, peut-être quelque chose d'important: avant de procéder au démontage, j'ai demandé à une personne de pomper sur la poire le temps que j'actionne le démarreur, et là elle a démarré; mais a calé au bout de 5 secondes. Pour autant je n'incrimine pas le filtre avec une saleté ou autres, car elle a commencé a caler au moment même où je m'apprêtais à passer la valise pour le problème de "système antipollution défaillant", la coïncidence serait terrible je trouve. Et puis... aucun symptôme de "manque" d'arrivée de gasoil, de problème de démarrage ou autre avant. Merci pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-07 16:50:52) : Votre souci vient bien de la vanne EGR ou de son capteur, une régénération de la vanne EGR peut résoudre le problème, je vous conseille donc dans un premier temps de changer le capteur de position de la vanne EGR ? Le capteur ne donnant plus d'informations au calculateur, celui ci vous met le moteur en mode dégradé, d'où vos soucis de démarrage, jetez également un oeil sur la sonde Lamda, cdt.
  • Par Micha78 (2015-03-08 09:07:26) : Merci pour votre réponse. Cela dit, maintenant qu'elle est démontée, je compte en monter une neuve et le problème sera alors réglé, n'est-ce pas? Rien a faire ensuite au niveau de la valise, si ce n'est d'effacer les actuels défauts?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-08 12:02:09) : Normalement oui, la vanne EGR joue beaucoup sur la puissance du véhicule, comme le débitmètre d'air d'ailleurs, cdt.

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Par Cfg007 (Date : 2015-03-01 20:23:20)

Sur mon Audi âgée de 9 ans,chez le concessionnaire,en voulant changer cette pièce qui paraissait défectueuse(voyant jaune allumé mais aucun symptôme... )2 vis ont été sectionnées dans la culasse !...Cette intervention qui ne devait pas excéder 48h immobilise,en fin de compte mon véhicule depuis déjà 4 semaines,une 5ème étant en partie annoncée !Plus une participation supplémentaire aux frais qui m'est demandée car la voiture n'est plus sous garantie,bien sûr !...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-01 20:41:29) : Effectivement, vous avez raison de vous manifester car ce qui vous arrive est complètement anormal, cdt.

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Par clovis (Date : 2015-01-28 17:12:41)

Ford C-max de 2010 acheté d'occase en 2012 à 10000km et 60000 maintenant.

Hiver 2012 / 2013 je roule sur petit parcours pour aller au boulot et le moteur se coupe subitement. J'arrive finalement à le relancer en redonnant un coup de démarreur avant l'arret total. plusieurs expérience de ce type au cours de cet hiver avec soit redémarrage direct soit après une pause de 5 à 10 min. (la voiture dormait dehors à l'époque et température glaciale, je pensais à un pb de filtre et de gel)
Rebelotte cet hiver sauf que ce coup ci la voiture est dans un garage, malgré la niege, il ne fait pas si froid et après 2 semaine de conduite avec des coupures irrégulières du moteur (souvent dans les 3 premiers km) arrive celle ou je ne peux plus redémarrer (avec un filtre gazoil neuf de 1 mois).
Diagnostique vanne EGR à changer et montant de la facture 750 euros! Bon j'espere que le problème sera définitvement règlé ce coup ci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 18:27:29) : Cette fameuse vanne EGR, une vraie saloperie inventée par nos chers ingénieurs !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-01-28 21:35:49) : Bizarre la vanne EGR à changer, est-ce le diagnostic de la valise Ford ou une simple estimation du garagiste?
    J'aurais plutôt pensé à une sonde température moteur car la vanne EGR provoque surtout des à-coups.
  • Par clovis (2015-01-29 19:20:46) : c'est le diagnostique ford avec leur valise ... je recupère la voituredemain matin en espérant plus de soucis

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Par gege (Date : 2015-01-25 22:39:42)

Bj j'ai une laguna 1 essence 1l8 rte je rencontre un probleme avec elle
elle demarre bien a froid mais quand elle est chaude elle s'ettouffe et roule au ralenti en premiere et si je l'accelere elle cale je l'ai passe au banc chez renault et il n'ont rien trouve qu'est ce qui peu faire ca et ou se trouve cette piece merci


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-01-26 00:05:22) : Capteur de température? Vanne EGR? Boîtier papillon à nettoyer?
  • Par gege (2015-01-26 11:38:13) : merci ou se trouve la vanne EGR
    qu'appeler vous boitier a papillon car je mis connais pas du tous
  • Par gege (2015-01-26 22:34:36) : j'ai ete au garage et il me dise que je n'ai pas de vanneEGR sur ce modele de laguna 1 de 1997 donc qu'est ce que ca peu etre

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Par belier (Date : 2015-01-12 18:18:45)

Cune vanne egr pour golf 6 tdi il faut la nettoyer ou la changer merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-12 19:17:47) : Il faut toujours commencer par un bon nettoyage et si rien n'y fait, le changement s'imposera, cdt.

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Par Younès (Date : 2014-12-28 15:33:37)

Bonjour à tous,

J'ai acheté récemment une grande fiat punto, année 2008 avec un kilométrage de 147000 kms. 1.3jtd multijet dynamique 75 cv Depuis peu, j'ai un voyant jaune qui s'allume et l'ordinateur de bord m'indique un problème au moteur. J'ai appelé Fiat et ils m'ont dis que c'était un problème de pollution. Est ce un problème de moteur ? Est ce la vanne ? Si vous avez des suggestions à votre tour, merci de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-28 20:10:08) : Un problème de pollution peut être lié à la sonde Lamda, à la vanne EGR, au FAP principalement, cdt.

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Par Antoinerey (Date : 2014-12-22 18:54:28)

Bonjour,

Peugeot 207 1.6 HDI, voiture qui cale en indiquant le message "défaut pollution" résultat 400€ HT pour la vanne..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-22 21:16:45) : Classique, cette vanne EGR, une vraie calamité, merci à nos chers ingénieurs !

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Par lyocel (Date : 2014-10-26 19:07:29)

Bonjour, j'ai un citroen c4 picasso de 2008 moteur 1.6L hdi 110 fap.
J'ai souvent eu un message d'alerte bref au démarage "frein de parc défaillant" mais rien d'alarmant vu qu'il s'enlevait quasi instantanément.
Depuis la semaine dernière il s'allume régulièrement en plus du message "esp défaillant" et des témoins "freins de parc auto off" "esp" et "service".
J'ai eu également une fois un témoin orange un "P" dans un triangle et ce jour la mon frein de parc à eu de la difficukté à s'enclencher.
Ces témoins et messages d'alertes ne sont pas systématiquement présents (en moyenne un trajet sur 2...)
Depuis hier je remarque également des trous aux accélérations....
Mon garagiste (agrée citroen) a de suite diagnostiqué la vanne egr tout en étant étonné que les témoins d'anti pollution ne s'allumaient pas. Il a passé la voiture à la valise est sans en etre certain à 100% m'a dit que pour lui la vanne egr était responsable de ces soucis.
J'avoue que je reste perplexe que cette vanne puisse poser ces problèmes électroniques et j'ai peur de la changer sans que cela ne résolve mes problèmes.
Qu'en pensez vous? Avez vous la possibilité de me conseiller sur le sujet svp?
Par avance merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-26 19:34:03) : Quel rapport entre votre vanne EGR et les témoins de freins ???
  • Par lyocel (2014-10-26 19:40:58) : C'est ce que j'aimerai comprendre justement si possible. A priori la vanne egr pourrait être à l'origine de dysfonctionnements électroniques mais je suis tout comme vous sceptique!! Je précise que ma voiture freine parfaitement et que je n'ai aucuns soucis de trajectoires!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-26 20:18:35) : La vanne EGR défectueuse produit une baisse de puissance, un problème de frein de parc peut être du à son moteur, l'ESP aux couronnes codées, vous voyez bien qu'il n'y a aucun rapport, je pense que votre garagiste a simplement lu les infos que la valise lui a donné sans aller plus loin, cdt.
  • Par lyocel (2014-10-26 20:42:46) : A vrai dire il m'a diagnostiqué la vanne egr avant de passer la voiture à la valise.... Je suis d'accord avec vous sur le reste mais le fait que ces voyants s'allument puis disparaissent en même temps me laisse à penser que ce ne sont pas ces organes qui sont défectueux mais que c'est un problème général d'élèctronique car je n'ai pas de problèmes particuliers avec ces éléments dont les témoins s'affichent.
    En fait je me demande si la vanne egr peut engendrer ce genre de soucis élèctronique tout en sachant que j'ai également des légères pertes de puissance (principalement justement quand ces voyants s'allument)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-26 20:50:43) : Le BSI est le boîtier qui gère tout l'électronique de votre véhicule, c'est probablement lui qui vous cause problèmes, parlez en à votre garagiste, cdt.
  • Par lyocel (2014-10-26 21:08:07) : Demain j'irai directement en concession Citroën pour en savoir plus je leur parlerai de ce boitier!! Je vous remercie pour vos réponses!! Bonne soirée

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Par Le suedois (Date : 2014-10-25 11:05:00)

Bonjour,
J'ai une peugeot 308 SW 1.6 hdi de 2009, 124 000 km, et a le voyant moteur et un message "defaut pollution" qui s'est allume 3 fois. Le code est P0489. Sinon le moteur fonctionne normalement, pas d'acoups ou de consomation plus eleve. J'ai appele peugeot, et ils veulent changer la vanne EGR pour 6300 couronnes suedoises (environ 660 euros).Est il possible de la demonter et de la nettoyer ? Moins cher (combien de temps?) mais cela vaut-il le cout?
Merci de vos bonnes idees!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-25 11:43:08) : Le code P0489 indique un régime trop bas, cause EGR, avant de la changer, tentez le nettoyage, ça vous coûtera moins cher, sachez quand même que cela ne marchera qu'un temps car le remplacement, vous y passerez tôt ou tard, cdt.

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Par Eziukas (Date : 2014-10-14 13:13:32)

Bonjour,, extrait du courrier adressé à Lexus France...

J’ai fait l’acquisition le 12/04/2013 d‘une Lexus IS 220d d’occasion, mise en circulation le 02/05/2007 et affichant lors de l’achat 111.900 kilomètres.
Moteur Toyota 2.2L D4D 177cv.

Un mois plus tard les déboires ont commencé avec un véhicule perdant sa puissance, ce qui se produira plus d’une fois pendant la période de garantie.
Le 08/01/2014 mon véhicule n’a encore plus aucune puissance à l’accélération, j’arrive difficilement à regagner mon domicile et comme nous sommes un dimanche, j’attends le lendemain pour faire dépanner mon véhicule par le garage vendeur.
Au bout d’une semaine, on me proposera un échange moteur…

Depuis j’ai reconstitué un historique des pannes de ce véhicule qui fut donc mis en circulation le 02/05/2007 par le garage Diamant Automobiles Lexus Montpellier (Groupe CAPEL).

- 30/07/2009 = 51029 km = remplacement vanne EGR
- 30/06/2011 = 77500 km = remplacement vanne EGR
- 06/07/2012 = 103644 km = remplacement vanne EGR
- 07/09/2012 = 104723 km = nettoyage vanne EGR
- 29/05/2013 = 111900 km = suie dans admission
- 08/01/2014 = 118361 km = CHANGEMENT BLOC MOTEUR
- 06/06/2014 = 127395 km = remplacement vanne EGR
- 19/09/2014 = 132023 km = nettoyage vanne EGR

Je pense que ça commence à faire beaucoup pour un seul véhicule, lequel n’est pas le premier de la marque en ma possession.
Toyota Avensis « phase I » D4 D : aucun problème
Toyota Avensis « phase II » D4 D : aucun problème (même moteur 2.2 L mais descendu à 150 cv.)
Toyota Corolla 90 D4 D (12 ans) : aucun problème

Alors les Diesel actuels, contrariés dans leur fonctionnement pour faire plaisir aux écolos, non merci, je retourne à l'essence....


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-14 18:15:33) : Bravo Lexus au prix où sont ces véhicules !
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-10-14 18:30:04) : Une vanne EGR par an ! :o
    Comment roulez vous et sur quelle genre de route principalement ?
  • Par Eziukas (2015-03-23 15:44:08) : Tous tracés, le dernier problème a eu lieu lors d'un trajet autoroutier Quimper > Paris, je ne suis pas arrivé. Il "paraît" que la 6ème tire trop long, depuis je roule en 5ème maxi.
  • Par Eziukas (2015-04-17 18:38:02) : Bonjour, je continue de vous donner de mes nouvelles.
    Hier donc 16/04/2015, je suis resté en panne de.... vanne EGR, si, si...
    J'ai fait 2000 km depuis ma dernière vidange, où j'avais demandé que l'on me fasse un décrassage de cette foutue vanne, par sécurité.
    Ayant assisté à l'opération, je sais que ça a été fait, et bien fait, sur une vanne pas spécialement encrassée.
    Hier par contre il y avait comme un bloc de charbon à l'intérieur...
    Nettoyage effectué gratuitement (comme le dépannage)par le garage m'ayant vendu l'auto, et les pièces étant garanties 1 an, un dossier est en route pour que Toyota me la remplace gratuitement....
    Mais inutile de vous dire que la coupe commence à déborder...
    Bonne soirée...

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Par Bath (Date : 2014-09-02 16:30:55)

Bonjour,

Ma Ford Fiesta seulement âgée de 4 ans est actuellement en réparation chez le concessionnaire. On m'annonce un problème de vanne EGR. J'ai lu qu'il était possible de désactiver cette vanne physiquement à condition de corriger l'électronique en conséquence et j'ai dit au chef d'atelier de procéder ainsi. Il m'affirme que ce n'est pas possible sur les nouvelles générations de voitures.
Qu'en est-il réellement ?
D'autre part, il m'annonce une facture de 458€ TTC pour la pièce seule. Ce montant me parait anormalement élevé.
Quelqu'un pourrait-il me dire ce qu'il en est ?

D'avance merci à tous ceux qui prennent la peine d'éclairer la lanterne des profanes de la mécanique.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-02 16:40:42) : Une vanne EGR pour la désactiver, il faut soit la débrancher, soit boucher la durite d'arrivée avec une bille par exemple, à vous de voir si vous voulez la désactiver ou la remplacer voir la nettoyer, cdt.
  • Par Bathsinger (2014-09-02 17:04:03) : La virer ça m'irait très bien. Est-ce vraiment possible malgré ce que m'a affirmé le chef d'atelier ? Il prétend qu'on ne peut pas corriger l'électronique pour éviter les messages d'erreur qui vont survenir ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-02 18:24:44) : Il est clair que si le calculateur n'a plus d'information concernant la vanne EGR, vous allez avoir un sapin de noël sur le tableau de bord, à votre place, je la changerais, peut être la nettoyer avant tout, cdt.
  • Par Bath (2014-09-03 08:10:55) : Et que pensez-vous de l'idée de la condamner avec deux plaques percées d'un petit trou afin d'empêcher l'électronique d'envoyer un message d'erreur ? La vanne s'encrassera toujours un peu mais certainement moins vite non ?
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-09-03 09:46:35) : Il existe des plaques de cloisonnage pour la vanne EGR.
    Il ne faut pas la debrancher mais uniquement la "schinter" avec ce petit kit.
    Cependant il faut essayer car cela fonctionne sur certains modeles et d'autres non.
    Vu les soucis de vannes en general, vous pouvez essayer ce genre de kit ne coute qu'une quarantaine d'euros.
    Mais ne surtout pas la débrancher il y aura des messages d'erreur à repetition.
    J'en ai monté sur un utilitaire HDI récent qui avait des problèmes récurrents de vanne EGR, et cela fonctionne parfaitement....
    Donc à tenter mais AVEC les kit de cloisonnage uniquement.
    Mais sachez tout de même que ce dispositif ne répond pas aux normes d'homologation (juste pour info...)
  • Par red (2014-09-21 14:04:37) : Bonjour ,j ai une faucus c max 1.8 tdci 2005, en 2012 un voyant allumé " incident moteur " perte de puissance moteur cale mais elle démarre très bien..., J l ai ramené chez Ford après un diagnostic a 200€ on ma dit que c'était les bougies de préchauffage.., on me les a changé et depuis ca marche comme avant.. Est ce q les bougies peuvent caler le moteur.merci
  • Par titi (2015-02-04 18:34:27) : Bonjour une solution à votre problème de vanne egr j,avais le même problème et j,ai couper le racort de la vanne et boucher une extremiter et je n,est plus le problème de de voyant et tout est devenue normal

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Par nikos01 (Date : 2014-08-17 21:29:32)

Bonsoir j'ai un soucis sur mon c4 1l6 hdi 110 cv j'ai changer la vanne egr car voyant allumer et passage valise vanne egr mais le problème après changement toujours le voyant et elle bloque toujours a 3000 tour


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 22:09:53) : Rampe d'injecteurs ou injecteurs à faire contrôler, j'ai eu le cas sur un Ford Transit, j'ai changé toute la rampe et les injecteurs, je m'en souviens car ça m'a coûté 1500 euros de pièces, cdt.
  • Par nikos01 (2014-08-17 22:49:37) : ah bon mais on ma parler qui fallais surement reprogrammer la vanne es vrais ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 22:52:32) : De quelle vanne parlez vous ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 22:53:11) : Si c'est la vanne EGR, c'est du pipeau en branche, cdt.
  • Par nikos01 (2014-08-17 22:58:34) : Citroën qui a dit sa faut faire un telecodage et un téléchargement qui ma dit pour sa que je me renseigne avant
  • Par nikos01 (2014-08-18 19:47:20) : bonjour bon je ne pourrai pas l'amener a citroen la voiture démarre tourne pas rond fume et cale a chaque fois j'ai le Default p0409 que j'ai u sur une valise universel circuit a du capteur de recirculation des gaz échappement ques que ses ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-18 19:50:45) : Sonde Lamda !
  • Par nikos01 (2014-08-18 19:53:28) : ou se trouve cette sonde ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-19 09:54:16) : Sur le catalytique, cdt.

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Par gregclaire (Date : 2014-08-17 16:16:00)

Bonjour,

J'ai une VW California je l'ai achetée a 47000km en Belgique. Le vendeur (un particulier) a fait sa première révision à 46000km chez un concessionnaire VW un peu avant la fin de garantie des 2ans.
Le mois dernier mon voyant moteur s'allume, diagnostiqué comme la vanne EGR. je vais chez VW et en démontant il me signale que c'est la soupape de recyclage des gaz, montant 900euros. Suite à cela il me rappel 5 jours plus tard, 24 heures avant la date prévue de reprise de mon véhicule pour me dire qu'il n'arrive pas à démonter la pièce rouillée et qu'il faut changer tout le support montant total 1950 euros. J'avais impérativement besoin de mon véhicule dans les jours qui ont suivi, j’ai donné mon accord. Mon véhicule à actuellement 66000 km et le concessionnaire refuse toute prise en charge sous prétexte que la première révision n’a pas été effectué à 30 000 km.
J’ai contacté Volkswagen France qui m’ont tenu le même discours.
Puis je avoir un moyen de pression pour obtenir au moins une prise en charge partielle de cette réparation.
Je vous remercie de votre réponse, je vous adresse mes sincères salutations.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 17:47:22) : A 47000 kms, vous devez demander en LRAR une prise en charge à 100%, en effet, cette vanne EGR est prise en charge jusqu'à 90 000 kms, faites un courrier directement à la direction de VW France, cdt.

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Par bab (Date : 2014-07-28 10:15:48)

Bonjour ; j ai moi aussi remplacée la valve egr sur ma peugeot expert semaine passée elle n a pas 65000 km je suis etonnée le garagiste me dit la faute à pas de chance pourquoi ai je un doute bref dois je demander une garantie au constructeur la voiture a 2 ans? frais engagés 500 euros
merci de votre aide

Admin : 80% de prise en charge par le constructeur aurait du être appliqué. Sachant qu'elle ne sert à rien pour le moteur et que beaucoup s'en débarrassent en shuntant le système ... Il faut toutefois la garder pour des raisons environnementales.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-28 12:17:02) : La vanne EGR est pris en charge à 75% à 75000 kms, cdt.

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Par Jo (Date : 2014-07-18 17:05:39)

Bonjour, J'ai fait remplacé la vanne egr de mon Peugeot Expert il y a 8 mois. Je tombe en panne et Peugeot ne la prend pas sous garantie car ils me disent qu'il fallait faire un réglage moteur suite à ce remplacement. En plus cela m'est arrivé sur l'autoroute, dépannage, location de camionnette! Une semaine plus tard, toujours pas la pièce! J'ai lu sur les forums qu'un nettoyage suffit pour la remettre en route! Pouvez-vous me dire si le réglage moteur est indispensable pour faire marcher la garantie? Merci de votre retour! Jo


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-18 18:27:53) : Un réglage moteur n'est pas indispensable, il est indispensable pour faire gonfler la facture, si vous remettez la même vanne EGR, je ne vois pas le réglage à faire, attention aux garagistes peu scrupuleux !
  • Par ludo (2014-08-05 07:03:33) : bien sur q un simple nettoyage aurai suffit

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Par Monzours (Date : 2014-07-09 12:51:47)

J'ai l'allumage sur mon ordi de ma 207 1600cc 16 soupapes 120 chevaux essence de novembre 2009 "système anti-pollution défaillant"
quelqu'un pourrait m'aider et éventuellement me dire si cela proviens bien de la vanne EGR
merci a tous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-09 13:15:22) : FAP ou sonde Lamda, à voir.
  • Par monzours (2014-07-09 17:02:12) : c'est un modèle essence il n'y a pas de FAP il me semble
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-09 17:11:26) : Sonde Lamda, peut être la vanne EGR mais vous auriez une perte de puissance !
  • Par monzours (2014-07-09 17:25:57) : je n'ai pas de perte de puissance sauriez vous me dire combien cela coûte une sonde lambda
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-09 21:50:58) : Entre 60 et 90 euros, cdt.
  • Par Monzours (2014-07-10 05:01:37) : merci pour tout ces renseignements

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Par Mazda 3 (Date : 2014-06-11 02:04:02)

Bonjour, je possede une mazda 3 1,6 mz cd 110ch kamae de 2009, 95000km et jai un petit soucis qui est de plus en plus frequent depuis un mois..en faite,a vitesse constante exemple a 70,90km et meme 130, un moment donné elle va brouter comme si jallais caler sans perte de puissance aparante et plus rien pendant quelques jours...jai changé tous les filtres et vidange, jai mis un nettoyant injecteur a melanger dans le gazole et toujours le soucis donc j'appel a vos competences et divers conseils pour m'aider et m'informer avant de passer par la case garage. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-11 11:40:39) : A première vue, à votre place, je ferais contrôler mes injecteurs, peut être qu'un simple tarage résoudrait votre soucis, à voir.
  • Par Mazda 3 (2014-06-12 03:02:46) : Merci pour le conseil toujours bien d'avoir des avis avant de passer chez le garagiste...un soucis de la vanne egr, fap serrait possible?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-12 07:43:11) : Si vous n'avez pas de perte de puissance, il y a peu de chance mais vous pouvez quand même y regarder, cdt.
  • Par Mazda3_2009 (2015-10-16 10:27:20) : J'ai eu exace même. Pour info le garagiste ma changer la rampe d'injection il y a un an, et maintenant c'est la vanne EGR. Donc nettoyez si possible la vanne, vérifiez la rampe d'injection et ça devrait aller mieux.

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Par Paulo (Date : 2014-06-06 15:41:04)

Suite a un probleme sur la vanne egr de ma clio 2 1.5 dci je suis tombé sur votre site et cette vidéo parfaite pour répondre a mon probleme et me lancer dans l'opération de nettoyage !!
Malheureusement on m'a diagnostiqué par la suite un gros soucis sur la vanne...
j'ai trouvé une vanne a moins de 100€ pour ma clio sur ce site si ça peut en aider certain:
http://www.yakarouler.com/cicerone/cicStep1?group_id=003&family_id=52&criteria_id=6&criteria_label=Vannes

a bientot et merci,

PAULO



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Par cathy (Date : 2014-05-19 14:36:48)

Bonjour j'ai une fiat doblo (10 ans 200000 km) le voyant moteur c'est allumé g passé la valise et g du changer la vanne EGR suite a se changement plus aucune puissance sauf en débranchant le debimétre donc g changer le debimétre et toujours aucune puissance POURQUOI ??? je roule normalement avec le debimétre debranché . Est ce dangereux ? D'où peux venir la panne ?? dois je la repasser a la valise pour un réglage ? merci de me repondre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-19 15:08:01) : Même si vous le supprimez complètement, aucun danger, le dédit d'air n'est plus régulé, c'est tout, encore nos chers ingénieurs qui nous ont mis cette pièce que l'on ne cesse de changer. Avez vous regardez vos filtres ? Les injecteurs éventuellement ? Pompe à injection également ? Refaites un passage à la valise voir ce qu'elle pourrait éventuellement nous donner comme défauts, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-06-05 07:49:42) : Bonjour Cathy : Si le moteur fonctionne mieux avec le débimètre débranché , c 'est le débimètre à remplacer ... Tous ces systèmes :débimètre, vanne EGR turbo catalyseurs qui fonctionnent très bien sur un moteur essence, fonctionnent peu , très mal et pas longtemps sur un moteur diesel au quel l 'on a rajouté un FAP(filtre à particules )histoire d'augmenter le taux de pannes !!!!
    Ce sont les courses de pistons trop longues , les compressions trop élevées , les vibrations , les rotations acycliques et les gaz d'échappement trop sales du moteur diesel qui au fil des années en ont fait un mauvais moteur , au taux de pannes très élevé , bruyant polluant à l 'odeur nauséabonde et qui vous donne le cancer en prime ...Mais quand l 'on a le cerveau bloqué par le prix du gazole à la pompe , l 'on perd toutes autre possibilités de considération !!!!

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Par MITIL (Date : 2014-05-06 13:28:38)

Bonjour je posséde un peugeot expert de 2007 2.0 hdi 120 ch aprez une grosse perte de puissance jai changer la vanne egr repasser la valise chez mon garagiste nettoyer l'echangeur d'eau gaz supprimer le FAP et toujour pas la moindre puissance le moteur tourne bien au ralentie des que j'acceller a 10mt il broute et fume comme avant le changement de vanne jai passer outre le filtre a go avec du gasoil dans une bouteille mai rien a faire je voudrait savoir si ces deja arriver a quelqun merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-06 18:13:38) : Injecteurs ou débitmètre d'air, en dernier lieu le turbo et sa durite, cdt.
  • Par Mitil (2014-05-07 16:47:12) : Merci ces se que vient de me confirmer mon garagiste il pense que ces une durite qui et percer quelque part ou le turbo

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Par guismo (Date : 2014-03-03 14:00:56)

Bonjour j ai une Mégane 2 1.5dci 100chv et j ai l impresseion que je perd de la puissance donc je voudrai savoir si se serai la vanne egr et j ai l impression que mon turbo fait un bruit bizarre si il est grippe faut t il le changer ou le nettoyer je voudrai une réponse de votre part merci d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-03 16:35:21) : Effectivement, ce n'est pas spécialement le turbo mais la durite de dépression qui peut être abîmée, elle peut être la cause de votre perte de puissance, mais il y a aussi la vanne EGR, le débitmètre d'air etc, etc ... Un turbo se change généralement lorsque le palier a pris du jeu, d'où le bruit bizarre que vous parlez, contrôlez l'axe à ailettes au centre du turbo, il ne doit y avoir AUCUN JEU, cdt.

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Par bobodiouf (Date : 2014-02-21 12:05:30)

Bonjour j'ai une peugeot 406 hdi de 2003 et lorsque j'accelere a fond ,le vehicule se met en mode degradé avec le voyant diag allumé ,impossible de depasser 100kM/h.apres vérification de l'egr j'ai trouvé que l'electrovanne qui la commande ne marche plus donc l'egr ne s'ouvre pas.pensez vous que c 'est a cause de l'electrovanne?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-21 12:26:50) : C'est probablement une des causes de votre problème, mais il y en a d'autres, comme le débitmètre, les injecteurs, la rampe d'injecteurs, etc, etc ... Avez vous essayez de la passer à la valise ?
  • Par bobodiouf (2014-02-21 16:37:08) : Oui le diag avait decelé un probleme de capteur pression et debimetre,j'ai tout changé ,le filtre a gasoil ausi a étè changé mais ca persiste.je signale qu'apres changement du filtre,j'ai roulé 02 jours sans problèmes,la puissance était revenue mais le probleme est reapparu avant hier
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-21 18:51:41) : Retournez vous maintenant vers le turbo à géométrie variable encrassé, la vanne EGR, les injecteurs, le boîtier BSM (Boitier Servitude Moteur), je crois qu'on a fait le tour du problème.

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Par jesspg (Date : 2014-02-03 19:32:01)

Bonjour,

J'ai une Ford ka, on m'indique qu'il faut que je change la vanne EGR, hors ma voiture n'a aucun symptômes, mise à part le voyant moteur.
Qu'en pensez-vous? est ce vraiment la vanne?

Merci!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-03 19:38:51) : Il est possible que ce voyant indique une vanne EGR défectueuse mais il n'y a pas qu'elle qui peut être problématique, faites un passage valise pour être sûr de l'organe mécanique à changer, cdt.
  • Par jack (2014-02-08 22:18:51) : Bonsoir , j'ai eu cette panne aussi , témoin allumé , perte de pression , donc de puissance ... Je Suis allé directement chez Audi ( audi A1) et ils m'ont fait un devis de 704 euros pour cette vanne ...Et grâce à ce site , j'ai repris ma voiture du garage le lendemain et je ne suis pas prêt d'y retourner car après avoir laissé ma voiture reprendre son souffle ( 24 heures au garage) , je n'ai jamais plus eu de problème et elle va super bien et ma consommation est tjs aussi parfaite . Donc , un grand merci à ce forum et à ceux qui ont posté un commentaire ici..J'ai économisé 704 euros. Elle a 3 ans et 48 000 km . J'ai eu cette panne en roulant durant 5 ou 6 heures d'affilées sur des petits trajets en ne la ménageant pas . :-( si ça peut vous aider .

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Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (Date : 2013-12-25 06:59:09)

Bonjour

Je pense que vous n 'avez pas assez insisté dans votre commentaire sur le fonctionnement de la vanne EGR, sur le fait qu 'en recyclant une partie des gaz d'échappement , cela polluait moins en effet, mais comme les moteurs utilisent moins d'oxygène, cela fait baisser considérablement la température de combustion et par ce fait prolonge sensiblement la vie des moteurs ...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-25 13:01:30) : Avec la vanne EGR, je suis d'accord avec vous, qu'en a son fonctionnement, il en dit long, regardez dans les commentaires le nombre de conducteur en panne avec cette vanne, je ne les compte même plus, la pollution c'est bien mais un véhicule qui tombe plus en panne, c'est mieux.

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Par samuelmarieme2 (Date : 2013-12-03 01:29:24)

BONJOUR A TOUS
J'ai une opel corsa B 1000 3cylindres,et j'ai un probleme a chaque fois que je démarre ele démarre tout de suite ,mais elle bafouille et quand j'accelere.Et 1 des relais qui se trouve pres de la boite a gant fais tac tac cela se passe a chaque fois que le moteur est a froid.Et quand j'insiste a démarrer en déplacant la voiture sa demare bien,et tout se passe bien pendant tout le voyage. Et plus tard quand je vais redemarrer sa recommence,donc je ne sais pas si sa vient du relais ,ou de la vanne EGR sachant ue jai changer ,les bougies ,les filtres ,essence,huille ,air donc une reponse de votre part serait la bienvenue ,merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-03 10:20:36) : Voyez effectivement la vanne EGR qui pose soucis, je pensais à un problème d'allumage mais vu que vous avez changé les bougies, je penserais maintenant pour un manque d'air, filtre à air également, pour le relais, ne serait-il pas le seul en cause ?
  • Par le charentais (2013-12-19 20:46:03) : Bonjou. Pour tonprobleme. Sur ton opel .rajououte un fil de masse du moteur au chassi ça devrait aller mieux
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-03 18:05:12) : Ce sont les servomoteurs des volets de la clim qui sont en désaccord, et qui vont de butés à butées , car leurs potentiomètres de positionnement ont perdu leur "zéro" électronique. Il faut passer chez Opel pour leur redemander de faire une "adaptation " du calculateur de clim !!! Moteur froid et véhicule froid , la clim essaie de rattraper au plus vite la valeur de consigne ...
  • Par samuelmarieme2 (2014-07-23 21:18:12) : merci pour vos réponse,je précise que mon opel corsa b n'est pas climatisé.Apres avoir changer plusieurs capteur j'ai toujours les memes problemes,la voiture roule bien et brusquement probleme electrique,petite coupure et le relais fais tac tac,jai meme mis neuf debimetre,capteur liquide,pompe essence,rampe electrique bougies,ect donc je pense a un probleme du calculateur puisque cest electrique,charentais merci j'ai ajouter le fil de masse.Penser vous que c'est le calculateur qui déconne?

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Par cendrillon (Date : 2013-08-31 19:03:26)

Bjr j ai une ford mondeo 2 18i essence sur le banc on m a dit que la van egr est encrasse pouvez vous me dire ou elle se trouve ds le moteur? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-08-31 23:12:52) : Généralement, à l'arrière de la culasse !
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-03 18:07:33) : Sur un moteur Essence , il faut rouler au moins 500 000 km pour risquer d'encrasser une vanne EGR , et ce n 'est même pas sûr !!!!

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Par julien (Date : 2013-07-29 21:46:11)

Bonjour, je possède une bmw 120 d sport, j'ai effectué 120 000 km de 2008.
J'ai ressenti une perte de puissance et un sifflement à l'accélération, chez bmw on m'annonce vanne EGR et turbo grippés, a remplacer pour 2151 euros ....
Je ne comprends pas qu 'un véhicule pourtant considéré comme fiable, puisse avoir ce genre de problème si tôt.
Que pensez vous de ce genre de problème? lettre à BMW france a envisager?

cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-08-31 23:12:10) : Les véhicules fiables, c'était dans les années 60 / 85, maintenant rien n'est fiable !

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Par chris 40 (Date : 2013-04-14 13:51:04)

Bonjour
je possède un opel frontera 2.5 tds moteur vm 41 et j ai une forte opacité des fumées lors du controle technique
DONC est il possible que la vanne egr soit défectueuse? de plus j ai trouver une bille de roulement qui obtruer le tuyau de dépression qui va a la
capsule de dépression
Et enfin combien de temps pour évacué ces gaz imbruler ds l échappement
LA SOLUTION ?????

MERCI


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  • Par bingomail (2013-05-13 21:34:48) : La bille signifie surement que cette vanne a été condamnée par l'ancien propriétaire. Est ce une occasion ?

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Par cloja73 (Date : 2013-04-10 23:41:26)

POURRIEZ VOUS me dire ou m'envoyer une photo de la vanne EGR sur un matrix crdi 1.5 82CV de 2003, merci d'avance



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Par Crongue

406 SV HDI 110 CH de 07/2000
130 000KM capteur de frein à main défectueux (capteur situé dans la console centrale au niveau du levier de frein à main)environ 60? ttc pièce et MD

200 000 pompe de D.A (direction assisté)hs 250? pièce
230 000KM catalyseur percé environ 400? pièce et MD

233 000KM poulie d'amper hs changé 2X en 5 ans 100? pièce environ

240 000KM vanne EGR encrassé donc perte de puissance mais elle reviens vers 2800/3000 tour

245 000KM problème de vitre éclectique conducteur elle descend toute seul normal mais ne remonte plus seul mais ce nais pas plus gênant que ça il faut juste laissé son doigt sur le bouton comme a l?ancienne quoi

250 000KM aiguille de compteur de vitesse qui tombe du au capteur de vitesse défectueux il y en à 4 situé sur les cardent et il faut faire un diagnostique électronique au moment ou le problème surviens car si non c' inutile donc 50? pour le diagnostique et si vous changé les 4 capteurs compté environ 350? soie 90? le capteur environ



260 000KM Sonde température de liquide de refroidissement défectueux elle n'indique plus la température au tableau de bort mais elle fonctionne tjr sauf si vous entendé le ventilo en permanence



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Par teros (Date : 2013-03-27 22:55:26)

350€ max c'est sans compter les frais de diag + montage et essais.
Citroen C4 1.6 110cv @ 109.000km => 700€


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  • Par ouille (2013-09-12 19:25:54) : Audi A1 : 704 euros avec pièce gratuite . J'ai annulé la réparation en voyant les avis sur les forums . Depuis ,le témoin reste éteint et elle va super bien à nouveau après l'avoir laissé au repos .

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Par NC (Date : 2013-03-19 14:10:02)

Bonjour, j'ai a priori un souci de vanne egr qui aurait entrainé des dommages sur le turbo et également le catalyseur serait encrassé. Ceci sur xtrail de 2007 2.2l dci avec 165000km au compteur. Bizarre sur tout ce que j'ai lu personne ne parle de demarrage difficile, (5 a 10 mn avant que le moteur ne demarre) bougies prech ok, par contre echangeur macule d'huile etc...



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Par etsmeysoun@hotmail.fr (Date : 2013-03-06 22:48:30)

Problème sur peugeot expert 1.6 hdi le moteur se bloque a 2500tr/mn et ne peut pasla dépassé j'ai diacnostiqué par scanner le code défault dit qu'ily a un problème au niveau de la vanne EGR on a vérifié le bloc papillon on a trouvé une diode deffectueuse on l'a remplacé mais le problème persiste que doit je faire



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Par mick (Date : 2013-03-04 18:38:09)

Le recyclage des gaz de combustion diesel par la vanne EGR est une aberation technique et touche tous les moteurs diesel. C'est un véritable scandale de s'entendre dire '' c'est parce que vous roulez en ville '' ben oui il faut laisser la voiture sortie de l'autoroute et rentrer chez soi en stop. En fait je suis très déçu par les ingénieurs qui devraient simplement la placer après le filtre PAP, et déçu aussi sur le silence qui entoure cette monumentale erreur technique ! non la baisse des ventes ne vient pas que de la crise...


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  • Par Findus (2013-03-22 15:15:42) : Si tu mets la vanne après le filtre, tu perds également son intérêt : récupérer les particules mal brulées... donc autant l'enlever tout simplement !

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Par berber 54 (Date : 2013-02-15 11:18:25)

Gande c4 picasso de 2008 vanne egr a changer 137000km je demande une participation a citroen !!!!


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  • Par déçuedesvoitures (2013-02-21 15:20:30) : Bonjour Ma Polo achetée neuve TDI CR diesel affiche un dysfonctionnement moteur qui serait dû à la vanne j'attends la visite chez volkswagen pour savoir comment va se régler le problème il semble que ma garantie 2 ans se terminait il y a quelques jours!!!

    Admin : pour la énième fois, arrêtez de vous focaliser sur la garantie constructeur. Si votre vanne EGR tombe en panne après la garantie mais de manière précoce tout de même, la marque doit participer aux réparations (article 1641 du code civil). En gros, toute panne trop précoce est considérée comme un vice caché. Cependant, plus votre kilométrage sera élevé (dommage que vous ne l'ayez pas précisé, tout comme l'année) moins la participation de VW sera importante, ce qui est logique. Il est de plus très courant que les marques refusent de participer alors que légalement elle devrait le faire, c'est le jeu du chat et la souris. Les marques profitent (c'est le capitalisme !) du manque de connaissances juridiques des clients pour éviter des frais. Pour finir sachez que dans la majorité des cas la vanne EGR se nettoie ... C'est pas très écolo (et économique) de changer à tout va des pièces qui peuvent encore marcher. Enfin, sachez que votre voiture peut fonctionner sans vanne EGR, certains la débranchent pour être tranquilles (tapez "shunter vanne egr" sur google vous aurez pleins d'explications). Bon courage !
  • Par riko (2013-03-04 11:34:40) : bonne analyse, je me permet d'y ajouter mon expérience a diffuser pour l'e.g.r équipant tous les modéles p.s.a et suzuki 4x4 vitara avec le moteur 2.0 l h.d.i 90 cv : lors d'a-coups a bas régime (entre 1000 et 2000 tr-mn) il ne faut pas incriminer la vanne pneumatique mais sa commande qui est une électrovanne pneumatique pilotée par le calculateur, mais il se trouve qu'avec le temps,plus qu'avec les kilomètres, la partie PNEUMATIQUE de cette électrovanne dysfonctionne (elle n'est plus étanche) et laisse passer une partie de la dépression d'air vers la sacro-sainte vanne qui reste de ce fait légèrement actionnée, donc ouverte, ce qui conduit a son encrassement puis a l'encrassement du moteur, surtout en conduite dite "appaisée" : je m'en suis apperçu car aprés avoir fait nettoyer la vanne,la tubulure d'admission et le refroidisseur inox en forme d'obus, par le concess suzuki au quel je fait confiance,le problème a perduré, j'ai donc changé cette électrovanne-pneumatique (trés facile) et les accoups ont totalement disparus depuis 1 mois que j'ai fait la manip !!! cette piéce coute de 70 a 150 euros suivant le fournisseur le mieux étant de privilégier la monte d'origine faite en allemagne...mon 4x4 est de 2005 et totalise 80.000 kms . cette électrovane est cylindrique de couleur noire avec un point blanc au dessus, elle est fixée sur le tablier du véhicule,2 petits tuyaux d'air sont fixés dessus ainsi qu'une cosse électrique "étanche"....cordialement.

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Par Loup du Cantal (Date : 2013-02-04 15:17:36)

J'ai également eu 5 pannes de vannes EGR sur mon Range Rover de 2009. Le moteur perd brusquement toute sa puissance et on ne peut qu'arrêter le véhicule d'urgence. Il faut couper le contact, sortir la clé puis la remettre et tenter le redémarrage, avant de monter ensuite le moteur en tours par accélération soutenue sur une route le permettant, en tirant sur les rapports successifs. Le décrassage s'effectue alors complètement, mais c'est pénible à la longue...i Et comme il faut parallèlement veiller aux limitations de vitesse, çà rend l'opération plus délicate encore.


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  • Par riko (2013-03-05 18:45:25) : exact, c'est pour ça que je roule en vitara h.d.i 2.0 l de 2005 en chassis long, c'est bien plus fiable et performant qu'un range ( en t-t) , pour la limite de vitesse, le mieux est de les "zapper" et militer pour les revoir a la hausse...ainsi plus de problème d'egr !

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Par beek50 (Date : 2012-11-04 21:43:47)

Ma voiture berlingo hdi1.6 s rrete soudainement et le moteur s eteint,,,le mazout ne monte plus,j ai deja decrasser le cataliseur,, mais rien,, que faire svp


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  • Par pumbaa2 (2013-12-02 21:35:29) : j'ai connu un problème similaire sur mon gasoil, tout était en parfait état de fonctionnement mais le moteur refusait de démarrer. La panne constatée fut le joint du régulateur de gasoil qui hélas ne se vend pas individuellement. Il m'a fallu changer le régulateur ce qui m'a couté environ 200 euros.

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Par crevette (Date : 2012-10-03 16:46:16)

Souçis sur une MATYS achetée à fin juillet 2008-
en février 2012 : voyant moteur s'allume et probème des verrins de coffre problèmes signalés - à suivre une facture d'entretien avec remplacement des verrins de hayon- pui une autre facture en date du 25 février 2012 de 456.18Q pour scann et remplacement de vanne EGR - KILOMETRAGES 27015-
Arrive l'heure du contrôle technique : voiture refoulée, frein de service - déséquilibre - et amortisseur y compris ancrages - AVGQ + disque de frein - avec présence de corps gras - et ce avec une voiture révisée en février 2012 pour un montant de 377.57 - je précise que le kimomètrage est de 29676
je disais donc que cette voiture ne passait pas le contrôle technique, va s'en suivre une autre facture de 480.77
j'en suis donc à une troisime factue de montants relativement importants sans que le concessionnaire fasse un geste malgré mon mécontentement - et à ajourd'hui - le pompom ! LETTRE RECOMMANDEE DE LA MARQUE CHEVROLET- rappel des mathys - pour problème de liquide de frein !



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Je n'ai pas encore confiance en cette marque qui est trop peu répandue dans notre pays Ce sont des voitures au très bon rapport qualité/prix Avec 7 ans de garantie elles doivent être fiables

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