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Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Enquête fiabilité > Vanne EGR : problèmes et pannes 18/05/2013

Problèmes et pannes de vanne EGR

Il semble qu'une épidémie de pannes concernant les vannes EGR touche toutes les marques automobiles. D'où provient ce problème et comment fonctionne réellement une vanne EGR ?

Utilité et fonctionnement de la vanne EGR

Comment fonctionne donc cette vanne EGR et à quoi sert-elle ?
Le rôle de la vanne EGR est de rebruler une partie des gaz d'échappement afin de réduire la pollution. Ce renvoi des gaz dans le moteur est contrôlé par un clapet mobile. Sur le principe le système peut paraître astucieux mais il est constaté qu'il engendre de nombreux dysfonctionnements qui pénalisent les usagers.

Quels sont les moteurs les plus touchés ?

Et bien un peu tous les diesels modernes finalement ... Voyez par exemple le Zafira 2 1.9 CDTI 120 ch qui fait partie des plus touchés dans la rubrique témoignages du site (voir ici pour les statistiques fiabilité de l'ensemble des moteurs 1.9 CDTI 120 ch tout véhicule confondu).

Symptômes d'une panne de vanne EGR

Si vous constatez une baisse significative de la puissance de votre moteur ainsi que l'allumage du voyant moteur ou pollution, il se peut que votre vanne EGR ait un problème ...

Concrètement, une vanne EGR commence à dysfonctionner au moment où elle s'encrasse car la mobilité des clapets devient alors mauvaise. L'ensemble du système est alors déréglé et le calculateur électronique central du véhicule peut alors passé en mode dégradé provocant un fonctionnement altéré de l'auto et donc des pertes de puissance.

Pour résumer les symptômes sont les suivants :

L'autre impact négatif de ce système (même lorsqu'il fonctionne normalement) est que le moteur ne fonctionne pas réellement comme il devrait à cause des gaz qui lui sont réinjectés. Le système est d'ailleurs considéré comme anti-mécanique voire aberrant selon certains professionnels ...

Prix d'une vanne EGR

Le changement d'une vanne EGR va de 200 à 350 €. Attention cependant, il n'est pas toujours nécessaire de procéder au remplacement de la vanne EGR. En effet, cette dernière a souvent besoin de n'être que décrassée.

Comment préserver sa vanne EGR

Il est constaté que l'utilisation de produit "Nettoyant injecteur" à mettre dans le carburant permet d'aider la vanne à rester propre. Cet additif doit être utilisé tous les 20 000 km environ.

Vos témoignages sur la fiabilité des vannes EGR

Les commentaires affichés ci-dessous reprennent vos avis postés dans la section "tests-essai" de ce site. Merci à tous ceux qui ont exposé leur problème de vanne EGR.

30 témoignages fiabilité pour : vanne egr.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Alfa Romeo Mito 2008


Utilisation : 100% route
121 Avis recensés

Problème le plus signalé : la boîte de vitesses (8)

Quelle est la fiabilité de l'Alfa Romeo Mito ?
1.3 JTD 95 ch 47000 de 2010 : Batterie hs a 40000km..leve vitre hs a 47000km..vanne egr ... suite du signalement (2014-12-17 16:40:29) >>

Skoda Superb 2008


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
43 Avis recensés

Problème le plus signalé : le FAP (4)

Quelle est la fiabilité de la Skoda Superb ?
2.0 TDI 140 ch 85000,2012, : remplacement vanne egr ... suite du signalement (2014-12-17 09:18:04) >>

Volkswagen Tiguan 2007


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
183 Avis recensés

Problème le plus signalé : le FAP (22)

Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Tiguan ?
110 cv 51000-2012-sportline/2012 : ajout de liquide de refroidissement tous les 10000 km environ 20 cl - changement vanne egr ... suite du signalement (2014-12-17 04:38:50) >>

Ford Mondeo 3 2007


Utilisation : 50% ville - 50% route
152 Avis recensés

Problème le plus signalé : le volant moteur (15)

Quelle est la fiabilité de la Ford Mondeo 3 ?
1.6 ecoboost 160 ch 118000Km année 2012 break : boîte à gant ferme mal, ecoulement clim. bouché, vanne egr ... suite du signalement (2014-12-16 21:54:49) >>

Mercedes ML 1998 - 2005


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
101 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (21)

Quelle est la fiabilité de la Mercedes ML ?
270 CDI 163 ch 500.000km 2004 special edition : électronique, Joints d'injecteur changer plusieurs fois 1 pompe de direction1 turbo 1 alternateur1 crémaillère de direction courroie accessoire debitmetre dair vanne egr ... suite du signalement (2014-12-16 01:25:07) >>

Peugeot 307 2001-2008


Utilisation : 100% ville
370 Avis recensés

Problème le plus signalé : le volant moteur (80)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 307 ?
1.6 16v 110 ch : vanne egr ... suite du signalement (2014-12-15 11:27:10) >>

Renault Laguna 2 2001-2007


Utilisation : 100% route
389 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Vanne de recyclage des gaz (71)

Quelle est la fiabilité de la Renault Laguna 2 ?
1.9 dci 120 ch : vanne egr ... suite du signalement (2014-12-14 12:32:52) >>

Seat Ibiza 2008


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
130 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Valve de recyclage des gaz (13)

Quelle est la fiabilité de la Seat Ibiza ?
1.2 TDI 75 ch 104.000 km Année 2011 : Capteurs, vanne egr ... suite du signalement (2014-12-13 14:09:21) >>

Renault Scenic 1 1996 - 2003


Utilisation : 50% ville - 50% route
223 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Valve EGR (42)

Quelle est la fiabilité de la Renault Scenic 1 ?
1.9 dci 105 ch 194000 : vanne egr ... suite du signalement (2014-12-12 16:46:52) >>

BMW Serie 3 1998 - 2005


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
204 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (32)

Quelle est la fiabilité de la BMW Serie 3 ?
320d 150 ch 210 000 : Problèmes de fiabilité sur pas mal de points... Le plus grave étant ce foutu clapet qui tombe dans le bloc et résultat moteur hs d'un coup sans prévenir a 190m kms et bmw qui nie que c'est un problème récurrent donc aucune aide en quoi que ce soit, juste les sous a leur donner pour les réparations... Embrayage a 190m kms, Turbo a 160m kms, injecteurs a 170m kms, trains avant a 170m, vanne egr ... suite du signalement (2014-12-11 23:34:26) >>

BMW Serie 5 2010


Utilisation : 100% route
43 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (4)

Quelle est la fiabilité de la BMW Serie 5 ?
525d 218 ch 97000km, modele 2012, 525 Xdrive D luxe A : turbo changé, boitier electronique changé, messages d'alerte intempestifs, perte du Xdrive (mode traction), vitesses ne passant pas toujours en sequentiel, roulement avt droit changé et persistance de bruits parasites, gps s'eteignant tout seul au passage d'une frontière, joints de portes se dechirant seul, vanne egr ... suite du signalement (2014-12-10 11:02:41) >>

Toyota Avensis 2003 - 2009


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
232 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (38)

Quelle est la fiabilité de la Toyota Avensis ?
2.0 D4D 126 ch 72000 : panne vanne egr ... suite du signalement (2014-12-09 19:26:38) >>

Opel Corsa 4 2006-2014


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
164 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (36)

Quelle est la fiabilité de l'Opel Corsa 4 ?
1.7 CDTi 125 ch 197000 , 2007 , COSMO : roulements arrières à 70000 km, vanne egr ... suite du signalement (2014-12-09 12:20:59) >>

Audi A6 2004-2010


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
114 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbo (16)

Quelle est la fiabilité de l'Audi A6 ?
2.7 TDI 190 ch 159000 2008 anbiante : vanne egr ... suite du signalement (2014-12-07 12:49:29) >>

Renault Scenic 1 1996 - 2003


Utilisation : 50% ville - 50% route
223 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Valve EGR (42)

Quelle est la fiabilité de la Renault Scenic 1 ?
1.9 dci 105 ch 220 000 km 2002 : consomme de l'huile à 130 km/h, vanne egr ... suite du signalement (2014-12-06 19:55:53) >>

Renault Clio 3 2005-2012


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
425 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (57)

Quelle est la fiabilité de la Renault Clio 3 ?
1.5 dCi 85 ch 125000, 2006 : vanne egr ... suite du signalement (2014-12-06 11:19:39) >>

Ford Focus 2 2004-2010


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
212 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'alternateur (41)

Quelle est la fiabilité de la Ford Focus 2 ?
2.0 TDCI 136 ch 80000km année 2006 ghia : vanne egr ... suite du signalement (2014-12-05 14:16:12) >>

Ford C-Max 2003-2010


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
235 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'alternateur (45)

Quelle est la fiabilité de la Ford C-Max ?
1.6 100 ch 150000/2005/Trend : Contacteur du coffre (ouverture coffre impossible), vanne egr ... suite du signalement (2014-12-05 09:32:00) >>

Opel Insignia 2009


Utilisation : 50% ville - 50% route
157 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Valve EGR (22)

Quelle est la fiabilité de l'Opel Insignia ?
2.0 CDTI 160 ch 79000 : Remplacement durite du turbo vers les 40000 KM et vanne egr ... suite du signalement (2014-12-05 07:39:01) >>

Audi A3 2003-2012


Utilisation : 50% ville - 50% route
246 Avis recensés

Problème le plus signalé : le volant moteur (32)

Quelle est la fiabilité de l'Audi A3 ?
2.0 FSI 150 ch 2004 Finition ambiente 143000 : Boitier papillon , vanne egr ... suite du signalement (2014-12-04 08:59:53) >>

Citroën C6 2005-2012


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
66 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Vanne EGR (9)

Quelle est la fiabilité de la Citroën C6 ?
2.7 HDI V6 205 ch 142000 kms, finition exclusive de octobre 2008 : Faiblesse vanne egr ... suite du signalement (2014-12-03 13:29:34) >>

Fiat Punto 2005


Utilisation : 100% route
227 Avis recensés

Problème le plus signalé : la colonne de direction (26)

Quelle est la fiabilité de la Fiat Punto ?
1.3 MJT (d) 90 ch 182000,2008,Dynamique : Electronique pb de faisceau porte du coffre et commande au volant qui perd de la précision, vanne egr ... suite du signalement (2014-12-02 00:27:39) >>

Volkswagen Golf VI 2008-2012


Utilisation : 50% ville - 50% route
301 Avis recensés

Problème le plus signalé : le FAP (32)

Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Golf VI ?
1.6 TDI 105 ch : probleme distribution a 20.000 KM, consomme de l eau moteur depuis toujours ,emetteur hydraulique embrayage 50000 , vanne egr ... suite du signalement (2014-12-01 19:43:00) >>

Fiat Bravo 2007


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
141 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Valve de recyclage des gaz (32)

Quelle est la fiabilité de la Fiat Bravo ?
1.9 MJT (d) 120 ch 140000 2007 emotion : vanne egr ... suite du signalement (2014-12-01 15:14:16) >>

Peugeot 407 2004-2010


Utilisation : 50% ville - 50% route
378 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (91)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 407 ?
2.0 HDI 136 ch : vanne egr ... suite du signalement (2014-11-30 15:02:41) >>

Citroën C4 Picasso 2006-2013


Utilisation : 50% ville - 50% route
283 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbo (52)

Quelle est la fiabilité de la Citroën C4 Picasso ?
1.6 HDI 110 ch 85000 km, année 2009, Exclusive : changement des amortisseurs gonflables à l'arrière à 84 000 km, changement de la vanne egr ... suite du signalement (2014-11-29 19:27:11) >>

Peugeot 207 2006-2012


Utilisation : 50% ville - 50% route
424 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (49)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 207 ?
1.6 HDI 110 ch 77000KM DE 2008 PREMIUM HDI 110 : vanne egr ... suite du signalement (2014-11-28 20:40:43) >>

Volkswagen Polo V 2009


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
387 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (37)

Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Polo V ?
1.6 TDI 75 ch TDI confortline 2010 : pb vanne egr ... suite du signalement (2014-11-28 05:24:06) >>

Peugeot 307 2001-2008


Utilisation : 50% ville - 50% route
370 Avis recensés

Problème le plus signalé : le volant moteur (80)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 307 ?
2.0 HDI 90 ch 242000, hdi affaires, 2004 : bis, vanne egr ... suite du signalement (2014-11-27 21:28:09) >>

Audi A1 2010


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
89 Avis recensés

Problème le plus signalé : la boîte de vitesses (9)

Quelle est la fiabilité de l'Audi A1 ?
1.6 TDI 90 ch 67000 : Achetée en Avril 2012, changement sous garantie de la vanne egr ... suite du signalement (2014-11-27 17:43:41) >>

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par lyocel (Date : 2014-10-26 19:07:29)

Bonjour, j'ai un citroen c4 picasso de 2008 moteur 1.6L hdi 110 fap.
J'ai souvent eu un message d'alerte bref au démarage "frein de parc défaillant" mais rien d'alarmant vu qu'il s'enlevait quasi instantanément.
Depuis la semaine dernière il s'allume régulièrement en plus du message "esp défaillant" et des témoins "freins de parc auto off" "esp" et "service".
J'ai eu également une fois un témoin orange un "P" dans un triangle et ce jour la mon frein de parc à eu de la difficukté à s'enclencher.
Ces témoins et messages d'alertes ne sont pas systématiquement présents (en moyenne un trajet sur 2...)
Depuis hier je remarque également des trous aux accélérations....
Mon garagiste (agrée citroen) a de suite diagnostiqué la vanne egr tout en étant étonné que les témoins d'anti pollution ne s'allumaient pas. Il a passé la voiture à la valise est sans en etre certain à 100% m'a dit que pour lui la vanne egr était responsable de ces soucis.
J'avoue que je reste perplexe que cette vanne puisse poser ces problèmes électroniques et j'ai peur de la changer sans que cela ne résolve mes problèmes.
Qu'en pensez vous? Avez vous la possibilité de me conseiller sur le sujet svp?
Par avance merci

Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-26 19:34:03) : Quel rapport entre votre vanne EGR et les témoins de freins ???
  • Par lyocel (2014-10-26 19:40:58) : C'est ce que j'aimerai comprendre justement si possible. A priori la vanne egr pourrait être à l'origine de dysfonctionnements électroniques mais je suis tout comme vous sceptique!! Je précise que ma voiture freine parfaitement et que je n'ai aucuns soucis de trajectoires!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-26 20:18:35) : La vanne EGR défectueuse produit une baisse de puissance, un problème de frein de parc peut être du à son moteur, l'ESP aux couronnes codées, vous voyez bien qu'il n'y a aucun rapport, je pense que votre garagiste a simplement lu les infos que la valise lui a donné sans aller plus loin, cdt.
  • Par lyocel (2014-10-26 20:42:46) : A vrai dire il m'a diagnostiqué la vanne egr avant de passer la voiture à la valise.... Je suis d'accord avec vous sur le reste mais le fait que ces voyants s'allument puis disparaissent en même temps me laisse à penser que ce ne sont pas ces organes qui sont défectueux mais que c'est un problème général d'élèctronique car je n'ai pas de problèmes particuliers avec ces éléments dont les témoins s'affichent.
    En fait je me demande si la vanne egr peut engendrer ce genre de soucis élèctronique tout en sachant que j'ai également des légères pertes de puissance (principalement justement quand ces voyants s'allument)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-26 20:50:43) : Le BSI est le boîtier qui gère tout l'électronique de votre véhicule, c'est probablement lui qui vous cause problèmes, parlez en à votre garagiste, cdt.
  • Par lyocel (2014-10-26 21:08:07) : Demain j'irai directement en concession Citroën pour en savoir plus je leur parlerai de ce boitier!! Je vous remercie pour vos réponses!! Bonne soirée

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Le suedois (Date : 2014-10-25 11:05:00)

Bonjour,
J'ai une peugeot 308 SW 1.6 hdi de 2009, 124 000 km, et a le voyant moteur et un message "defaut pollution" qui s'est allume 3 fois. Le code est P0489. Sinon le moteur fonctionne normalement, pas d'acoups ou de consomation plus eleve. J'ai appele peugeot, et ils veulent changer la vanne EGR pour 6300 couronnes suedoises (environ 660 euros).Est il possible de la demonter et de la nettoyer ? Moins cher (combien de temps?) mais cela vaut-il le cout?
Merci de vos bonnes idees!


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-25 11:43:08) : Le code P0489 indique un régime trop bas, cause EGR, avant de la changer, tentez le nettoyage, ça vous coûtera moins cher, sachez quand même que cela ne marchera qu'un temps car le remplacement, vous y passerez tôt ou tard, cdt.

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Par Eziukas (Date : 2014-10-14 13:13:32)

Bonjour,, extrait du courrier adressé à Lexus France...

J’ai fait l’acquisition le 12/04/2013 d‘une Lexus IS 220d d’occasion, mise en circulation le 02/05/2007 et affichant lors de l’achat 111.900 kilomètres.
Moteur Toyota 2.2L D4D 177cv.

Un mois plus tard les déboires ont commencé avec un véhicule perdant sa puissance, ce qui se produira plus d’une fois pendant la période de garantie.
Le 08/01/2014 mon véhicule n’a encore plus aucune puissance à l’accélération, j’arrive difficilement à regagner mon domicile et comme nous sommes un dimanche, j’attends le lendemain pour faire dépanner mon véhicule par le garage vendeur.
Au bout d’une semaine, on me proposera un échange moteur…

Depuis j’ai reconstitué un historique des pannes de ce véhicule qui fut donc mis en circulation le 02/05/2007 par le garage Diamant Automobiles Lexus Montpellier (Groupe CAPEL).

- 30/07/2009 = 51029 km = remplacement vanne EGR
- 30/06/2011 = 77500 km = remplacement vanne EGR
- 06/07/2012 = 103644 km = remplacement vanne EGR
- 07/09/2012 = 104723 km = nettoyage vanne EGR
- 29/05/2013 = 111900 km = suie dans admission
- 08/01/2014 = 118361 km = CHANGEMENT BLOC MOTEUR
- 06/06/2014 = 127395 km = remplacement vanne EGR
- 19/09/2014 = 132023 km = nettoyage vanne EGR

Je pense que ça commence à faire beaucoup pour un seul véhicule, lequel n’est pas le premier de la marque en ma possession.
Toyota Avensis « phase I » D4 D : aucun problème
Toyota Avensis « phase II » D4 D : aucun problème (même moteur 2.2 L mais descendu à 150 cv.)
Toyota Corolla 90 D4 D (12 ans) : aucun problème

Alors les Diesel actuels, contrariés dans leur fonctionnement pour faire plaisir aux écolos, non merci, je retourne à l'essence....


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-14 18:15:33) : Bravo Lexus au prix où sont ces véhicules !
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-10-14 18:30:04) : Une vanne EGR par an ! :o
    Comment roulez vous et sur quelle genre de route principalement ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Bath (Date : 2014-09-02 16:30:55)

Bonjour,

Ma Ford Fiesta seulement âgée de 4 ans est actuellement en réparation chez le concessionnaire. On m'annonce un problème de vanne EGR. J'ai lu qu'il était possible de désactiver cette vanne physiquement à condition de corriger l'électronique en conséquence et j'ai dit au chef d'atelier de procéder ainsi. Il m'affirme que ce n'est pas possible sur les nouvelles générations de voitures.
Qu'en est-il réellement ?
D'autre part, il m'annonce une facture de 458€ TTC pour la pièce seule. Ce montant me parait anormalement élevé.
Quelqu'un pourrait-il me dire ce qu'il en est ?

D'avance merci à tous ceux qui prennent la peine d'éclairer la lanterne des profanes de la mécanique.


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-02 16:40:42) : Une vanne EGR pour la désactiver, il faut soit la débrancher, soit boucher la durite d'arrivée avec une bille par exemple, à vous de voir si vous voulez la désactiver ou la remplacer voir la nettoyer, cdt.
  • Par Bathsinger (2014-09-02 17:04:03) : La virer ça m'irait très bien. Est-ce vraiment possible malgré ce que m'a affirmé le chef d'atelier ? Il prétend qu'on ne peut pas corriger l'électronique pour éviter les messages d'erreur qui vont survenir ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-02 18:24:44) : Il est clair que si le calculateur n'a plus d'information concernant la vanne EGR, vous allez avoir un sapin de noël sur le tableau de bord, à votre place, je la changerais, peut être la nettoyer avant tout, cdt.
  • Par Bath (2014-09-03 08:10:55) : Et que pensez-vous de l'idée de la condamner avec deux plaques percées d'un petit trou afin d'empêcher l'électronique d'envoyer un message d'erreur ? La vanne s'encrassera toujours un peu mais certainement moins vite non ?
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-09-03 09:46:35) : Il existe des plaques de cloisonnage pour la vanne EGR.
    Il ne faut pas la debrancher mais uniquement la "schinter" avec ce petit kit.
    Cependant il faut essayer car cela fonctionne sur certains modeles et d'autres non.
    Vu les soucis de vannes en general, vous pouvez essayer ce genre de kit ne coute qu'une quarantaine d'euros.
    Mais ne surtout pas la débrancher il y aura des messages d'erreur à repetition.
    J'en ai monté sur un utilitaire HDI récent qui avait des problèmes récurrents de vanne EGR, et cela fonctionne parfaitement....
    Donc à tenter mais AVEC les kit de cloisonnage uniquement.
    Mais sachez tout de même que ce dispositif ne répond pas aux normes d'homologation (juste pour info...)
  • Par red (2014-09-21 14:04:37) : Bonjour ,j ai une faucus c max 1.8 tdci 2005, en 2012 un voyant allumé " incident moteur " perte de puissance moteur cale mais elle démarre très bien..., J l ai ramené chez Ford après un diagnostic a 200€ on ma dit que c'était les bougies de préchauffage.., on me les a changé et depuis ca marche comme avant.. Est ce q les bougies peuvent caler le moteur.merci

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Par nikos01 (Date : 2014-08-17 21:29:32)

Bonsoir j'ai un soucis sur mon c4 1l6 hdi 110 cv j'ai changer la vanne egr car voyant allumer et passage valise vanne egr mais le problème après changement toujours le voyant et elle bloque toujours a 3000 tour


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 22:09:53) : Rampe d'injecteurs ou injecteurs à faire contrôler, j'ai eu le cas sur un Ford Transit, j'ai changé toute la rampe et les injecteurs, je m'en souviens car ça m'a coûté 1500 euros de pièces, cdt.
  • Par nikos01 (2014-08-17 22:49:37) : ah bon mais on ma parler qui fallais surement reprogrammer la vanne es vrais ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 22:52:32) : De quelle vanne parlez vous ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 22:53:11) : Si c'est la vanne EGR, c'est du pipeau en branche, cdt.
  • Par nikos01 (2014-08-17 22:58:34) : Citroën qui a dit sa faut faire un telecodage et un téléchargement qui ma dit pour sa que je me renseigne avant
  • Par nikos01 (2014-08-18 19:47:20) : bonjour bon je ne pourrai pas l'amener a citroen la voiture démarre tourne pas rond fume et cale a chaque fois j'ai le Default p0409 que j'ai u sur une valise universel circuit a du capteur de recirculation des gaz échappement ques que ses ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-18 19:50:45) : Sonde Lamda !
  • Par nikos01 (2014-08-18 19:53:28) : ou se trouve cette sonde ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-19 09:54:16) : Sur le catalytique, cdt.

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Par gregclaire (Date : 2014-08-17 16:16:00)

Bonjour,

J'ai une VW California je l'ai achetée a 47000km en Belgique. Le vendeur (un particulier) a fait sa première révision à 46000km chez un concessionnaire VW un peu avant la fin de garantie des 2ans.
Le mois dernier mon voyant moteur s'allume, diagnostiqué comme la vanne EGR. je vais chez VW et en démontant il me signale que c'est la soupape de recyclage des gaz, montant 900euros. Suite à cela il me rappel 5 jours plus tard, 24 heures avant la date prévue de reprise de mon véhicule pour me dire qu'il n'arrive pas à démonter la pièce rouillée et qu'il faut changer tout le support montant total 1950 euros. J'avais impérativement besoin de mon véhicule dans les jours qui ont suivi, j’ai donné mon accord. Mon véhicule à actuellement 66000 km et le concessionnaire refuse toute prise en charge sous prétexte que la première révision n’a pas été effectué à 30 000 km.
J’ai contacté Volkswagen France qui m’ont tenu le même discours.
Puis je avoir un moyen de pression pour obtenir au moins une prise en charge partielle de cette réparation.
Je vous remercie de votre réponse, je vous adresse mes sincères salutations.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 17:47:22) : A 47000 kms, vous devez demander en LRAR une prise en charge à 100%, en effet, cette vanne EGR est prise en charge jusqu'à 90 000 kms, faites un courrier directement à la direction de VW France, cdt.

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Par bab (Date : 2014-07-28 10:15:48)

Bonjour ; j ai moi aussi remplacée la valve egr sur ma peugeot expert semaine passée elle n a pas 65000 km je suis etonnée le garagiste me dit la faute à pas de chance pourquoi ai je un doute bref dois je demander une garantie au constructeur la voiture a 2 ans? frais engagés 500 euros
merci de votre aide

Admin : 80% de prise en charge par le constructeur aurait du être appliqué. Sachant qu'elle ne sert à rien pour le moteur et que beaucoup s'en débarrassent en shuntant le système ... Il faut toutefois la garder pour des raisons environnementales.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-28 12:17:02) : La vanne EGR est pris en charge à 75% à 75000 kms, cdt.

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Par Jo (Date : 2014-07-18 17:05:39)

Bonjour, J'ai fait remplacé la vanne egr de mon Peugeot Expert il y a 8 mois. Je tombe en panne et Peugeot ne la prend pas sous garantie car ils me disent qu'il fallait faire un réglage moteur suite à ce remplacement. En plus cela m'est arrivé sur l'autoroute, dépannage, location de camionnette! Une semaine plus tard, toujours pas la pièce! J'ai lu sur les forums qu'un nettoyage suffit pour la remettre en route! Pouvez-vous me dire si le réglage moteur est indispensable pour faire marcher la garantie? Merci de votre retour! Jo


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-18 18:27:53) : Un réglage moteur n'est pas indispensable, il est indispensable pour faire gonfler la facture, si vous remettez la même vanne EGR, je ne vois pas le réglage à faire, attention aux garagistes peu scrupuleux !
  • Par ludo (2014-08-05 07:03:33) : bien sur q un simple nettoyage aurai suffit

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Par Monzours (Date : 2014-07-09 12:51:47)

J'ai l'allumage sur mon ordi de ma 207 1600cc 16 soupapes 120 chevaux essence de novembre 2009 "système anti-pollution défaillant"
quelqu'un pourrait m'aider et éventuellement me dire si cela proviens bien de la vanne EGR
merci a tous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-09 13:15:22) : FAP ou sonde Lamda, à voir.
  • Par monzours (2014-07-09 17:02:12) : c'est un modèle essence il n'y a pas de FAP il me semble
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-09 17:11:26) : Sonde Lamda, peut être la vanne EGR mais vous auriez une perte de puissance !
  • Par monzours (2014-07-09 17:25:57) : je n'ai pas de perte de puissance sauriez vous me dire combien cela coûte une sonde lambda
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-09 21:50:58) : Entre 60 et 90 euros, cdt.
  • Par Monzours (2014-07-10 05:01:37) : merci pour tout ces renseignements

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Par Mazda 3 (Date : 2014-06-11 02:04:02)

Bonjour, je possede une mazda 3 1,6 mz cd 110ch kamae de 2009, 95000km et jai un petit soucis qui est de plus en plus frequent depuis un mois..en faite,a vitesse constante exemple a 70,90km et meme 130, un moment donné elle va brouter comme si jallais caler sans perte de puissance aparante et plus rien pendant quelques jours...jai changé tous les filtres et vidange, jai mis un nettoyant injecteur a melanger dans le gazole et toujours le soucis donc j'appel a vos competences et divers conseils pour m'aider et m'informer avant de passer par la case garage. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-11 11:40:39) : A première vue, à votre place, je ferais contrôler mes injecteurs, peut être qu'un simple tarage résoudrait votre soucis, à voir.
  • Par Mazda 3 (2014-06-12 03:02:46) : Merci pour le conseil toujours bien d'avoir des avis avant de passer chez le garagiste...un soucis de la vanne egr, fap serrait possible?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-12 07:43:11) : Si vous n'avez pas de perte de puissance, il y a peu de chance mais vous pouvez quand même y regarder, cdt.

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Par Paulo (Date : 2014-06-06 15:41:04)

Suite a un probleme sur la vanne egr de ma clio 2 1.5 dci je suis tombé sur votre site et cette vidéo parfaite pour répondre a mon probleme et me lancer dans l'opération de nettoyage !!
Malheureusement on m'a diagnostiqué par la suite un gros soucis sur la vanne...
j'ai trouvé une vanne a moins de 100€ pour ma clio sur ce site si ça peut en aider certain:
http://www.yakarouler.com/cicerone/cicStep1?group_id=003&family_id=52&criteria_id=6&criteria_label=Vannes

a bientot et merci,

PAULO



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Par cathy (Date : 2014-05-19 14:36:48)

Bonjour j'ai une fiat doblo (10 ans 200000 km) le voyant moteur c'est allumé g passé la valise et g du changer la vanne EGR suite a se changement plus aucune puissance sauf en débranchant le debimétre donc g changer le debimétre et toujours aucune puissance POURQUOI ??? je roule normalement avec le debimétre debranché . Est ce dangereux ? D'où peux venir la panne ?? dois je la repasser a la valise pour un réglage ? merci de me repondre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-19 15:08:01) : Même si vous le supprimez complètement, aucun danger, le dédit d'air n'est plus régulé, c'est tout, encore nos chers ingénieurs qui nous ont mis cette pièce que l'on ne cesse de changer. Avez vous regardez vos filtres ? Les injecteurs éventuellement ? Pompe à injection également ? Refaites un passage à la valise voir ce qu'elle pourrait éventuellement nous donner comme défauts, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-06-05 07:49:42) : Bonjour Cathy : Si le moteur fonctionne mieux avec le débimètre débranché , c 'est le débimètre à remplacer ... Tous ces systèmes :débimètre, vanne EGR turbo catalyseurs qui fonctionnent très bien sur un moteur essence, fonctionnent peu , très mal et pas longtemps sur un moteur diesel au quel l 'on a rajouté un FAP(filtre à particules )histoire d'augmenter le taux de pannes !!!!
    Ce sont les courses de pistons trop longues , les compressions trop élevées , les vibrations , les rotations acycliques et les gaz d'échappement trop sales du moteur diesel qui au fil des années en ont fait un mauvais moteur , au taux de pannes très élevé , bruyant polluant à l 'odeur nauséabonde et qui vous donne le cancer en prime ...Mais quand l 'on a le cerveau bloqué par le prix du gazole à la pompe , l 'on perd toutes autre possibilités de considération !!!!

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Par MITIL (Date : 2014-05-06 13:28:38)

Bonjour je posséde un peugeot expert de 2007 2.0 hdi 120 ch aprez une grosse perte de puissance jai changer la vanne egr repasser la valise chez mon garagiste nettoyer l'echangeur d'eau gaz supprimer le FAP et toujour pas la moindre puissance le moteur tourne bien au ralentie des que j'acceller a 10mt il broute et fume comme avant le changement de vanne jai passer outre le filtre a go avec du gasoil dans une bouteille mai rien a faire je voudrait savoir si ces deja arriver a quelqun merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-06 18:13:38) : Injecteurs ou débitmètre d'air, en dernier lieu le turbo et sa durite, cdt.
  • Par Mitil (2014-05-07 16:47:12) : Merci ces se que vient de me confirmer mon garagiste il pense que ces une durite qui et percer quelque part ou le turbo

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Par guismo (Date : 2014-03-03 14:00:56)

Bonjour j ai une Mégane 2 1.5dci 100chv et j ai l impresseion que je perd de la puissance donc je voudrai savoir si se serai la vanne egr et j ai l impression que mon turbo fait un bruit bizarre si il est grippe faut t il le changer ou le nettoyer je voudrai une réponse de votre part merci d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-03 16:35:21) : Effectivement, ce n'est pas spécialement le turbo mais la durite de dépression qui peut être abîmée, elle peut être la cause de votre perte de puissance, mais il y a aussi la vanne EGR, le débitmètre d'air etc, etc ... Un turbo se change généralement lorsque le palier a pris du jeu, d'où le bruit bizarre que vous parlez, contrôlez l'axe à ailettes au centre du turbo, il ne doit y avoir AUCUN JEU, cdt.

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Par bobodiouf (Date : 2014-02-21 12:05:30)

Bonjour j'ai une peugeot 406 hdi de 2003 et lorsque j'accelere a fond ,le vehicule se met en mode degradé avec le voyant diag allumé ,impossible de depasser 100kM/h.apres vérification de l'egr j'ai trouvé que l'electrovanne qui la commande ne marche plus donc l'egr ne s'ouvre pas.pensez vous que c 'est a cause de l'electrovanne?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-21 12:26:50) : C'est probablement une des causes de votre problème, mais il y en a d'autres, comme le débitmètre, les injecteurs, la rampe d'injecteurs, etc, etc ... Avez vous essayez de la passer à la valise ?
  • Par bobodiouf (2014-02-21 16:37:08) : Oui le diag avait decelé un probleme de capteur pression et debimetre,j'ai tout changé ,le filtre a gasoil ausi a étè changé mais ca persiste.je signale qu'apres changement du filtre,j'ai roulé 02 jours sans problèmes,la puissance était revenue mais le probleme est reapparu avant hier
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-21 18:51:41) : Retournez vous maintenant vers le turbo à géométrie variable encrassé, la vanne EGR, les injecteurs, le boîtier BSM (Boitier Servitude Moteur), je crois qu'on a fait le tour du problème.

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Par jesspg (Date : 2014-02-03 19:32:01)

Bonjour,

J'ai une Ford ka, on m'indique qu'il faut que je change la vanne EGR, hors ma voiture n'a aucun symptômes, mise à part le voyant moteur.
Qu'en pensez-vous? est ce vraiment la vanne?

Merci!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-03 19:38:51) : Il est possible que ce voyant indique une vanne EGR défectueuse mais il n'y a pas qu'elle qui peut être problématique, faites un passage valise pour être sûr de l'organe mécanique à changer, cdt.
  • Par jack (2014-02-08 22:18:51) : Bonsoir , j'ai eu cette panne aussi , témoin allumé , perte de pression , donc de puissance ... Je Suis allé directement chez Audi ( audi A1) et ils m'ont fait un devis de 704 euros pour cette vanne ...Et grâce à ce site , j'ai repris ma voiture du garage le lendemain et je ne suis pas prêt d'y retourner car après avoir laissé ma voiture reprendre son souffle ( 24 heures au garage) , je n'ai jamais plus eu de problème et elle va super bien et ma consommation est tjs aussi parfaite . Donc , un grand merci à ce forum et à ceux qui ont posté un commentaire ici..J'ai économisé 704 euros. Elle a 3 ans et 48 000 km . J'ai eu cette panne en roulant durant 5 ou 6 heures d'affilées sur des petits trajets en ne la ménageant pas . :-( si ça peut vous aider .

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Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (Date : 2013-12-25 06:59:09)

Bonjour

Je pense que vous n 'avez pas assez insisté dans votre commentaire sur le fonctionnement de la vanne EGR, sur le fait qu 'en recyclant une partie des gaz d'échappement , cela polluait moins en effet, mais comme les moteurs utilisent moins d'oxygène, cela fait baisser considérablement la température de combustion et par ce fait prolonge sensiblement la vie des moteurs ...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-25 13:01:30) : Avec la vanne EGR, je suis d'accord avec vous, qu'en a son fonctionnement, il en dit long, regardez dans les commentaires le nombre de conducteur en panne avec cette vanne, je ne les compte même plus, la pollution c'est bien mais un véhicule qui tombe plus en panne, c'est mieux.

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Par samuelmarieme2 (Date : 2013-12-03 01:29:24)

BONJOUR A TOUS
J'ai une opel corsa B 1000 3cylindres,et j'ai un probleme a chaque fois que je démarre ele démarre tout de suite ,mais elle bafouille et quand j'accelere.Et 1 des relais qui se trouve pres de la boite a gant fais tac tac cela se passe a chaque fois que le moteur est a froid.Et quand j'insiste a démarrer en déplacant la voiture sa demare bien,et tout se passe bien pendant tout le voyage. Et plus tard quand je vais redemarrer sa recommence,donc je ne sais pas si sa vient du relais ,ou de la vanne EGR sachant ue jai changer ,les bougies ,les filtres ,essence,huille ,air donc une reponse de votre part serait la bienvenue ,merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-03 10:20:36) : Voyez effectivement la vanne EGR qui pose soucis, je pensais à un problème d'allumage mais vu que vous avez changé les bougies, je penserais maintenant pour un manque d'air, filtre à air également, pour le relais, ne serait-il pas le seul en cause ?
  • Par le charentais (2013-12-19 20:46:03) : Bonjou. Pour tonprobleme. Sur ton opel .rajououte un fil de masse du moteur au chassi ça devrait aller mieux
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-03 18:05:12) : Ce sont les servomoteurs des volets de la clim qui sont en désaccord, et qui vont de butés à butées , car leurs potentiomètres de positionnement ont perdu leur "zéro" électronique. Il faut passer chez Opel pour leur redemander de faire une "adaptation " du calculateur de clim !!! Moteur froid et véhicule froid , la clim essaie de rattraper au plus vite la valeur de consigne ...
  • Par samuelmarieme2 (2014-07-23 21:18:12) : merci pour vos réponse,je précise que mon opel corsa b n'est pas climatisé.Apres avoir changer plusieurs capteur j'ai toujours les memes problemes,la voiture roule bien et brusquement probleme electrique,petite coupure et le relais fais tac tac,jai meme mis neuf debimetre,capteur liquide,pompe essence,rampe electrique bougies,ect donc je pense a un probleme du calculateur puisque cest electrique,charentais merci j'ai ajouter le fil de masse.Penser vous que c'est le calculateur qui déconne?

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Par cendrillon (Date : 2013-08-31 19:03:26)

Bjr j ai une ford mondeo 2 18i essence sur le banc on m a dit que la van egr est encrasse pouvez vous me dire ou elle se trouve ds le moteur? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-08-31 23:12:52) : Généralement, à l'arrière de la culasse !
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-03 18:07:33) : Sur un moteur Essence , il faut rouler au moins 500 000 km pour risquer d'encrasser une vanne EGR , et ce n 'est même pas sûr !!!!

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Par julien (Date : 2013-07-29 21:46:11)

Bonjour, je possède une bmw 120 d sport, j'ai effectué 120 000 km de 2008.
J'ai ressenti une perte de puissance et un sifflement à l'accélération, chez bmw on m'annonce vanne EGR et turbo grippés, a remplacer pour 2151 euros ....
Je ne comprends pas qu 'un véhicule pourtant considéré comme fiable, puisse avoir ce genre de problème si tôt.
Que pensez vous de ce genre de problème? lettre à BMW france a envisager?

cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-08-31 23:12:10) : Les véhicules fiables, c'était dans les années 60 / 85, maintenant rien n'est fiable !

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Par chris 40 (Date : 2013-04-14 13:51:04)

Bonjour
je possède un opel frontera 2.5 tds moteur vm 41 et j ai une forte opacité des fumées lors du controle technique
DONC est il possible que la vanne egr soit défectueuse? de plus j ai trouver une bille de roulement qui obtruer le tuyau de dépression qui va a la
capsule de dépression
Et enfin combien de temps pour évacué ces gaz imbruler ds l échappement
LA SOLUTION ?????

MERCI


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  • Par bingomail (2013-05-13 21:34:48) : La bille signifie surement que cette vanne a été condamnée par l'ancien propriétaire. Est ce une occasion ?

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Par cloja73 (Date : 2013-04-10 23:41:26)

POURRIEZ VOUS me dire ou m'envoyer une photo de la vanne EGR sur un matrix crdi 1.5 82CV de 2003, merci d'avance



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Par Crongue

406 SV HDI 110 CH de 07/2000
130 000KM capteur de frein à main défectueux (capteur situé dans la console centrale au niveau du levier de frein à main)environ 60? ttc pièce et MD

200 000 pompe de D.A (direction assisté)hs 250? pièce
230 000KM catalyseur percé environ 400? pièce et MD

233 000KM poulie d'amper hs changé 2X en 5 ans 100? pièce environ

240 000KM vanne EGR encrassé donc perte de puissance mais elle reviens vers 2800/3000 tour

245 000KM problème de vitre éclectique conducteur elle descend toute seul normal mais ne remonte plus seul mais ce nais pas plus gênant que ça il faut juste laissé son doigt sur le bouton comme a l?ancienne quoi

250 000KM aiguille de compteur de vitesse qui tombe du au capteur de vitesse défectueux il y en à 4 situé sur les cardent et il faut faire un diagnostique électronique au moment ou le problème surviens car si non c' inutile donc 50? pour le diagnostique et si vous changé les 4 capteurs compté environ 350? soie 90? le capteur environ



260 000KM Sonde température de liquide de refroidissement défectueux elle n'indique plus la température au tableau de bort mais elle fonctionne tjr sauf si vous entendé le ventilo en permanence



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Par teros (Date : 2013-03-27 22:55:26)

350€ max c'est sans compter les frais de diag + montage et essais.
Citroen C4 1.6 110cv @ 109.000km => 700€


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  • Par ouille (2013-09-12 19:25:54) : Audi A1 : 704 euros avec pièce gratuite . J'ai annulé la réparation en voyant les avis sur les forums . Depuis ,le témoin reste éteint et elle va super bien à nouveau après l'avoir laissé au repos .

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Par NC (Date : 2013-03-19 14:10:02)

Bonjour, j'ai a priori un souci de vanne egr qui aurait entrainé des dommages sur le turbo et également le catalyseur serait encrassé. Ceci sur xtrail de 2007 2.2l dci avec 165000km au compteur. Bizarre sur tout ce que j'ai lu personne ne parle de demarrage difficile, (5 a 10 mn avant que le moteur ne demarre) bougies prech ok, par contre echangeur macule d'huile etc...



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Par etsmeysoun@hotmail.fr (Date : 2013-03-06 22:48:30)

Problème sur peugeot expert 1.6 hdi le moteur se bloque a 2500tr/mn et ne peut pasla dépassé j'ai diacnostiqué par scanner le code défault dit qu'ily a un problème au niveau de la vanne EGR on a vérifié le bloc papillon on a trouvé une diode deffectueuse on l'a remplacé mais le problème persiste que doit je faire



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Par mick (Date : 2013-03-04 18:38:09)

Le recyclage des gaz de combustion diesel par la vanne EGR est une aberation technique et touche tous les moteurs diesel. C'est un véritable scandale de s'entendre dire '' c'est parce que vous roulez en ville '' ben oui il faut laisser la voiture sortie de l'autoroute et rentrer chez soi en stop. En fait je suis très déçu par les ingénieurs qui devraient simplement la placer après le filtre PAP, et déçu aussi sur le silence qui entoure cette monumentale erreur technique ! non la baisse des ventes ne vient pas que de la crise...


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  • Par Findus (2013-03-22 15:15:42) : Si tu mets la vanne après le filtre, tu perds également son intérêt : récupérer les particules mal brulées... donc autant l'enlever tout simplement !

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Par berber 54 (Date : 2013-02-15 11:18:25)

Gande c4 picasso de 2008 vanne egr a changer 137000km je demande une participation a citroen !!!!


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  • Par déçuedesvoitures (2013-02-21 15:20:30) : Bonjour Ma Polo achetée neuve TDI CR diesel affiche un dysfonctionnement moteur qui serait dû à la vanne j'attends la visite chez volkswagen pour savoir comment va se régler le problème il semble que ma garantie 2 ans se terminait il y a quelques jours!!!

    Admin : pour la énième fois, arrêtez de vous focaliser sur la garantie constructeur. Si votre vanne EGR tombe en panne après la garantie mais de manière précoce tout de même, la marque doit participer aux réparations (article 1641 du code civil). En gros, toute panne trop précoce est considérée comme un vice caché. Cependant, plus votre kilométrage sera élevé (dommage que vous ne l'ayez pas précisé, tout comme l'année) moins la participation de VW sera importante, ce qui est logique. Il est de plus très courant que les marques refusent de participer alors que légalement elle devrait le faire, c'est le jeu du chat et la souris. Les marques profitent (c'est le capitalisme !) du manque de connaissances juridiques des clients pour éviter des frais. Pour finir sachez que dans la majorité des cas la vanne EGR se nettoie ... C'est pas très écolo (et économique) de changer à tout va des pièces qui peuvent encore marcher. Enfin, sachez que votre voiture peut fonctionner sans vanne EGR, certains la débranchent pour être tranquilles (tapez "shunter vanne egr" sur google vous aurez pleins d'explications). Bon courage !
  • Par riko (2013-03-04 11:34:40) : bonne analyse, je me permet d'y ajouter mon expérience a diffuser pour l'e.g.r équipant tous les modéles p.s.a et suzuki 4x4 vitara avec le moteur 2.0 l h.d.i 90 cv : lors d'a-coups a bas régime (entre 1000 et 2000 tr-mn) il ne faut pas incriminer la vanne pneumatique mais sa commande qui est une électrovanne pneumatique pilotée par le calculateur, mais il se trouve qu'avec le temps,plus qu'avec les kilomètres, la partie PNEUMATIQUE de cette électrovanne dysfonctionne (elle n'est plus étanche) et laisse passer une partie de la dépression d'air vers la sacro-sainte vanne qui reste de ce fait légèrement actionnée, donc ouverte, ce qui conduit a son encrassement puis a l'encrassement du moteur, surtout en conduite dite "appaisée" : je m'en suis apperçu car aprés avoir fait nettoyer la vanne,la tubulure d'admission et le refroidisseur inox en forme d'obus, par le concess suzuki au quel je fait confiance,le problème a perduré, j'ai donc changé cette électrovanne-pneumatique (trés facile) et les accoups ont totalement disparus depuis 1 mois que j'ai fait la manip !!! cette piéce coute de 70 a 150 euros suivant le fournisseur le mieux étant de privilégier la monte d'origine faite en allemagne...mon 4x4 est de 2005 et totalise 80.000 kms . cette électrovane est cylindrique de couleur noire avec un point blanc au dessus, elle est fixée sur le tablier du véhicule,2 petits tuyaux d'air sont fixés dessus ainsi qu'une cosse électrique "étanche"....cordialement.

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Par Loup du Cantal (Date : 2013-02-04 15:17:36)

J'ai également eu 5 pannes de vannes EGR sur mon Range Rover de 2009. Le moteur perd brusquement toute sa puissance et on ne peut qu'arrêter le véhicule d'urgence. Il faut couper le contact, sortir la clé puis la remettre et tenter le redémarrage, avant de monter ensuite le moteur en tours par accélération soutenue sur une route le permettant, en tirant sur les rapports successifs. Le décrassage s'effectue alors complètement, mais c'est pénible à la longue...i Et comme il faut parallèlement veiller aux limitations de vitesse, çà rend l'opération plus délicate encore.


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  • Par riko (2013-03-05 18:45:25) : exact, c'est pour ça que je roule en vitara h.d.i 2.0 l de 2005 en chassis long, c'est bien plus fiable et performant qu'un range ( en t-t) , pour la limite de vitesse, le mieux est de les "zapper" et militer pour les revoir a la hausse...ainsi plus de problème d'egr !

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Par beek50 (Date : 2012-11-04 21:43:47)

Ma voiture berlingo hdi1.6 s rrete soudainement et le moteur s eteint,,,le mazout ne monte plus,j ai deja decrasser le cataliseur,, mais rien,, que faire svp


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  • Par pumbaa2 (2013-12-02 21:35:29) : j'ai connu un problème similaire sur mon gasoil, tout était en parfait état de fonctionnement mais le moteur refusait de démarrer. La panne constatée fut le joint du régulateur de gasoil qui hélas ne se vend pas individuellement. Il m'a fallu changer le régulateur ce qui m'a couté environ 200 euros.

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Par crevette (Date : 2012-10-03 16:46:16)

Souçis sur une MATYS achetée à fin juillet 2008-
en février 2012 : voyant moteur s'allume et probème des verrins de coffre problèmes signalés - à suivre une facture d'entretien avec remplacement des verrins de hayon- pui une autre facture en date du 25 février 2012 de 456.18Q pour scann et remplacement de vanne EGR - KILOMETRAGES 27015-
Arrive l'heure du contrôle technique : voiture refoulée, frein de service - déséquilibre - et amortisseur y compris ancrages - AVGQ + disque de frein - avec présence de corps gras - et ce avec une voiture révisée en février 2012 pour un montant de 377.57 - je précise que le kimomètrage est de 29676
je disais donc que cette voiture ne passait pas le contrôle technique, va s'en suivre une autre facture de 480.77
j'en suis donc à une troisime factue de montants relativement importants sans que le concessionnaire fasse un geste malgré mon mécontentement - et à ajourd'hui - le pompom ! LETTRE RECOMMANDEE DE LA MARQUE CHEVROLET- rappel des mathys - pour problème de liquide de frein !



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Par francky13 (Date : 2012-09-29 19:05:53)

Bonjour j'ai un probleme de vanne egr sur ma rover 75 j'ai une perte de puissance monstrueuse pourtant ma vanne est super propre si vous pourriez m'aider cela serait extremement sympathique merci d'avance


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  • Par Grenouille (2013-01-23 18:59:58) : Salut ! Nous aussi on a le même problème sur notre Opel Vectra et c'est la membrane qui est morte ! Peut être que ça n'a rien a voir mais on ne sait jamais !!

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Par fredodlacolo

Bonjour,
j'ai un X-Trail de 2005 et je vis en Afrique où le gasoil n'est pas de première qualité. J'ai un PB avec l'accélération : losrque je suis à l'arrêt, moteur au ralenti pendant 15 à 20 secondes, la pompe à injection semble se "déconnecter" et je perds la "patate" du moteur. Je plafonne à 2500-3000 tr/m à 70-80 km/h. Il suffit que j'arrête le moteur et redémarre pour que tout redevienne normal : je retrouve la "patate".
On m'a conseillé de débrancer la vanne EGR, de mettre un produit nettoyant et de changer l'électrovanne de la pompe, mais rien n'y fait, le PB persiste...
sur certains forum, on me suggère un PB de "gavage" de la pompe au ralenti.
Qu'en pensez-vous? La pompe est-elle HS?
Ce qui m'interpelle, c'est que la voiture roule très bien si elle n'est pas restée au ralenti avant : j'ai même fait un paquet de km comme ça...



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Par fredodlacolo

Bonjour,
J'ai un X-Trail de 2005 et vis en Afrique où le carburant n'est pas de bonne qualité. La voiture fonctionne très bien sauf qu'après 15 à 20 secondes arrêté, moteur au ralenti, je perds la "patate " du moteur : plus moyen de dépasser les 3500 tr/m; je peux continuer à rouler mais plus de "jus", la pompe à injection semble déconnectée. Il suffit que j'arrête le moteur et redémarre pour que tout fonctionne de nouveau correctement. J'ai débranché la vanne EGR, mis un produit nettoyeur des injecteurs, changé la valve de régulation électronique de la pompe d'injection mais rien n'y fait : le problème persiste. Ceci dit, je ne roule que depuis quelques jours sous cette nouvelle configuration et peut-être faut-il un peu de temps pour que cela revienne à la normale... J'ai bien peur que la pompe d'injection soit endommagée, qu'en pensez-vous?



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Par Nono

Opel corsa 1.3cdti 75cv 90000 kms, vanne egr bloquee clapet ouvert . 550€. Roule que sur autoroute 120km par jour.pas dprise en charge opel



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Par aspaspeur

Proprietaire d'un zafira B 1.9 cdti 120 cosmo de 2006 avec 85000, je viens d'avoir une panne avec vanne EGR et FAP complets pour un total de 2450€ le FAp ( 2100€ ttc la piece) + radiateur perce en haut et en bas cout 457€



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Par bernard dominique

Bonjour propriétaire d'une vw scirocco 2.0 tdi perte de puissance vanne egr défectueuse bonne nouvelle pour les propriétaires une nouvelle vanne egr est disponible pièce défectueuse sur toutes 2.0 tdi véhicule de 2009 a 2012 vont êtres rappeler a leurs agences pour procéder au changement de celle ci.



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Par lol67

Bonjour olivier de wimmenau dans le 67
je possède une 207 de novembre 2009 phsae2 1.6l 90cv on ma changé le débitmètre sous garantie heureusemnt pour moi. Mais il aurait du nettoyer aussi les tuyau de la vannne EGR et la vanne non?



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Par Subaru 74

Ma legacy n'est pas épargnée par ce problème de vanne egr. Subaru a pris en charge sous garantie pour la 1ère panne à 35000km . Aujourd'hui à 52000km rebolote le témoins check engine et esp s'allument de nouveau, hélas la voiture n'est plus sous garantie.



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Par bibi

Qu'en est il des subaru ??
je parle du moteur 4 cylindres a plat 2.0l turbodiesel


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  • Par subaru74 (2012-01-24 21:40:44) : Ma légacy en est victime à 32000km . Problème résolu par le changement de vanne egr pris en charge sous garantie . Aujourd'hui à 52000km rebolote le témoins check engine et esp s'allument de nouveau, hélas la voiture n'est plus sous garantie , que faire ?

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Par willyjohn

Je possede une Alfa gt Q2 1.9JTD 150cv de 2008, depuis son acquisition en novembre 2010 avec 106.000kms au compteur je n'ai que des pb techniques (après
le changement règlementaire du kit courroies + galets) constat de difficultés au démarrage du moteur ,quelques temps après le message "avarie du système moteur" occasionne le changement du turbo compresseur pour la seconde fois en moins d'un an (sous garantie accordé par le constructeur) sauf que 3 injecteurs sur 4 ont du faire l'objet d'un changement,aujourd'hui c'est le EGR
qui a provoqué une surchauffe, brulant cables electriques proches et cache moteur ,perte de puissance du moteur et arret de celui çi sans possibilité de redemarrer pourtant,aucun degat à constater sur le moteur.Lorsque j'avais récupéré mon vehicule après le changement du turbo et des injecteurs les PB de demarrage ont persisté ainsi que les panaches de fumée noires au roulage.En plus j'ai egalement constaté une perte de puissance permanente comme si le moteur s'etouffait.mon vehicule affiche 128.600kms aujourd'hui.
Question. Fallait il nettoyer les vannes de l'EGR probablement encrassé avant de remplacer le turbo compresseur, malgré l'additif que j'utilise régulièrement selon les normes.
Le garagiste m'informe d'un coût de + 2000euros pour la réparation.
J'ai déjà dépensé 2300euros sur cette voiture depuis son achat.
Si quelqu'un peut eclairer ma lanterne j'en serais heureux car je pense que je vais revenir au moteur à essence.(c'etait mon premier diesel)
merci d'avance.

Réponse : le nettoyage de la vanne EGR ne fait jamais de mal. Celle ci peut aussi être déconnectée (shuntée comme on dit). Vous êtes semble-t-il tombé sur le mauvais numéro mais comme elle est encore récente et dépasse à peine les 100 000 km certaines avaries peuvent être prises en charge. La vanne EGR qui brule des composants proches doit être pris en charge en partie (environ 50%) par la marque. En cas de refus des experts indépendants vous aident dans vos démarches. Bonne chance à vous en espérant que les soucis s'arrêtent ici ! Vous pouvez aussi témoigner de votre cas sur les fiches essai afin de prévenir tout acheteur motentiel de ces avaries.



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Par hornetvip

407 HDI 2.2 170cv - Janvier 2006
Maintenant à 256.000 km je n'ai jamais eu de problemes.
à 215.000 km, l'allumant anti.pollu indique besoin de visite au concessionaire qui est un bon ami . Por ne pas lui montrer une
Peugeot peu performante,je decide après 'consultations', d'aller sur l'autoroute et tirer un peu plus au dessus du normal en 4ème pendant un bon quart d'heure..Probleme resolu! pendant..256k-215k= 41.000Km car le pilote anti-pollu vient de me rendre visite aujourd´hui.



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Par Arno

Renault (Nissan) offre une qualité pitoyable et n'assume pas. Master DCI 120 : 1700 Eur de frais à 66000 Km : Vanne EGR, injecteurs et bougies de prechauffage HS. Refus de participation constructeur, puis 50% après discussion et menace d'expertise et procès (ces défauts sont connus).
Il semble que les rotules de train avant soient aussi à prévoir sous peu. J'ai fait une erreur, c'est ma dernière Renault (toutes les autres sont des Peugeot HDI et ZERO problème !!)
Un ami, avec sa laguna dci 120 a dépensé 4500 Eur en 6 mois (turbo, boite, triangle avant HS). Elle avait 80000km. C'est indamissible d'avoir un tel niveau de non-fiabilité et de ne pas assister les clients en leur faisant un geste commercial.



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Par boudou

Bjr, ma soeur a une C2 hdi et peugeot lui a dit qu'il fallait changer ses injecteurs (les 4 pour + de 2000e). Alors mon collègue qui si connait a débrancher la vanne EGR et depuis quel plaisir de reconduire sa C2. Bonne route à vous.

Réponse : vous avez évité une belle arnaque, bravo à votre ami !



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Par fredo

Si on achete une diesel pour parcourir moins de 25 000kms par an,on prend des risques.
CLIO 2 1.5 DIC 2002 283 000 pas de problèmes de vanne, d'injecteurs, ect...


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  • Par Lyonnaise (2012-10-29 14:23:01) : C'est certain ... mais quand ledit diesel est un coup de foudre, un rêve de jeunesse, alors tant pis. Mon Rav4 de 2006 à tout juste 64000km, et je commence à voir venir les déboires (encrassement) ...

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Par petitlutin

Il semblerai que la vanne egr ai une fiabilité tres limité pour ne pas dire nul.J'ai une zafira 2008 enjoy 1700 cdti j'ai eu mon premier problème vers 100000kms démontage et tuyaux en aval et amont super encrassé donc nettoyage et l'anomalie subsiste, le probleme résiderai au niveau du moteur de la vanne, ressort interne et graisse résorbé qui assurai le coulissement de l'axe qui ouvre la soupape egr ou tout simplement moteur fatigué de cette maudite vanne.

Les normes anti pollutions caca



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Par maddom

Bonjour,
de ce que j'ai pu voir sur les forums, il serait possible de nettoyer la vanne !!
mais comment faire, a quoi ça ressemble????
j'ai un jumpy 2l hdi avec le voyant qui commence à s'allumer de manière épisodique et pour la première fois, j'ai eu une grosse perte de puissance hier, plus de turbo passé 2000 t/min!!!
le garagiste me propose de la remplacer pour plus de 400€!!!
si je pouvais le nettoyer moi même, ça m'arrangerais!!!
ceci est donc un appel à l'aide

merci d'avance


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  • Par Jo (2012-12-15 17:08:09) : Bonjour,
    procure toi une vanne EGR identique d'occasion,
    débranche la prise électrique de celle qui est sur le moteur( sans la démonter), branche la prise sur la vanne nouvelement acquise, qu'il faut fixer pu attacher quelque part sous le capo;dans un 1er temps tu trouvera une amélioration(plus nerveuse, moins de consomation, moteur plus silencieux), et au fil du temps des + car l'admission qui est partiellement bouché va s'ouvrir.
    bonne route.

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Par Kumru1

Bonjour, je voudrais savoir, quand il y a problème avec cette vanne egr, est-ce que le bruit du moteur est carrément plus bruyant en côte et ou ? en descente ? j'ai une opel corsa c. de 2001. et même au point mort en accelerant brutalement ? merci de me répondre...



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Par Clarisse

J'ai une Opel Insignia de juin 2009 30 000KMS et vanne EGR HS....



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Par Tech

En complément de cet article il y'a un très bon reportage en image sur le nettoyage de la vanne EGR sur se forum http://www.auto-tuto.com/forum/topic68.html


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  • Par Nono (2012-04-03 21:56:10) : Merci pour le lien

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Par sway

Bonjour, la vanne egr peut être aussi neutralisée, ainsi les gaz d'échappements ne sont pas redirigés dans le moteur par contre vous augmenterz votre pollution. J'ai une audi a3, problème de turbo, j'ai neutralisé cette vanne depuis ça va bien mieux. A vous de voir.


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  • Par CLAUDE (2013-03-24 19:23:05) : BONJOUR je pense avoir le meme probleme avec mon audi A3! COMMENT AVEZ VOUS NEUTRALISé la vanne?

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