Essai de la Peugeot 307 : fiabilité mécanique, motorisations (11 dont les 1L6 HDI 90 cv et 1L4 HDi 70 cv ...), les rappels, vos avis (321 au total) et les performances ...

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308 : voiture de l'année 2014 ! : Cela faisait depuis 2002 que Peugeot n ...

Peugeot 108 : inspirée : Après la présentation de ...

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Essai auto > Peugeot > Fiabilité 307 (2001-2008)

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Derniers témoignages fiabilité postés

Peugeot 307 (2001-2008) T5


1.6 HDI 110 ch 100000 km, 2008, break sport
le 2014-04-02 23:20:11

Problèmes rencontrés : contacteur feux freins défectueux, provoque une alarme ABS, pb pris en charge sous garantie.


2.0 HDI 110 ch 240000 le 2014-03-23 16:41:25

Problèmes rencontrés : VOLANT moteur BI MASSE turbo ELECTROVANNE EGR


1.6 HDI 110 ch 185000 année 2005 sw le 2014-03-19 22:10:44

Problèmes rencontrés : électronique ,vanne EGR,prise et sonde de ventilation qui fonde, pommeau de levier de vitesse fragile et problème interrupteurs d'ouverture des vitres


2.0 HDi 136 ch 175000km année 2005 version 2.0l hdi 136chx le 2014-03-12 23:59:49

Problèmes rencontrés : j'ai du changer l embrayage volant moteur, le turbo, la vanne EGR, les bougies de préchauffage donc cela devient très onéreux


2.0 HDi 136 ch 175000km année 2005 version 2.0l hdi 136chx le 2014-03-11 00:37:12

Problèmes rencontrés : turbo cassé, vanne EGR, défaut de feu de stop


Fiabilité Peugeot 307 (2001-2008)

Statistiques fiabilité 307

Statistiques fiabilité 307 appuyées sur les 322 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 322 avis 307 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
20/3227/32238/32266/32265/322
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
28/32246/32214/32212/3226/322
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
4/3220/3221/3220/32211/3227/322
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
12/3222/3220/3223/3221/32231/322
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
5/3221/3227/32255/32216/3226/322
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/3222/3221/32211/32210/32229/322

Chiffres contrôle technique 2014 OTC UTAC

Chiffres 2014 (sur l'année 2013 complète) des contre visites des Peugeot 307 extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année Moins de 5 ans
(2008-2013)
De 6 à 9 ans
(2003-2008)
Plus de 10 ans
(< 2003)
2001 8.41% recalées 14.84% recalées 22% recalées

Classement Contrôle technique 2014 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2014 : les pires

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 27 aiment 64 n'aiment pas

Service après vente : 13 n'aiment pas

Entretien (coût) : 9 aiment 9 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 3 aiment 2 n'aiment pas



Quelques problèmes connus

HDI : La résistance du turbo dans les moteurs HDI de la 307 se révèle tout simplement en dessous de ce que l'on peut espérer.  Il s'agit en effet d'un gros point noir de la Peugeot 307 est nombreuses ont été les casses de turbo. Ce problème concerne l'ensemble des différentes cylindrées des HDI.

Volant moteur : Problème de volant moteur (symptômes : passages de vitesses difficiles et vibrations anormales). Principalement sur 2.0 HDI. ce problème est vraiment très courant, il vous faut vraiment être méfiant lors de l'achat d'une 307 en occasion.

Embrayage : En cas de dysfonctionnement du volant moteur l'embrayage se voit alors détruit en peu de temps. Ce problème découle donc en quelque sorte du problème de volant moteur.

Pompe haute pression : La pompe haute pression de l'injection ne se révèle extraordinaire en ce qui concerne sa fiabilité. Il ne s'agit pas cependant d'une épidémie ni d'un problème chronique.

Moteurs essence : Quelques problèmes concernant la bobine d'allumage, ce qui provoque un fonctionnement chaotique du moteur (agrément en baisse, à-coups etc ...).

FAP : Le filtre à particules peut connaître des problèmes en cas de circulation exclusivement urbaine. Ce problème fait parti des plus importants et des plus nombreux avec le volant moteur et le turbo.

Pompe à gazole : La pompe à gazole se révèle fragile.

Jauge température : Quelques cas d'informations erronées concernant la jauge de la température du liquide de refroidissement.

Usure des pneus : Les pneus avant et arrière ont tendance à s'user trop vite ! En cause, le réglage du train avant qui serait  mauvais en sortie d'usine. Un problème à ne pas négliger surtout si votre monte de pneus coûte cher

Roulements : Les roulements de roue s'usent prématurément (surveiller les bruits de frottement en roulant doucement).

Joint de culasse : Quelques cas de joint de culasse sont venus perturber la vie paisible des versions essence. Lors d'un achat en occasion essayez de vérifier si la voiture ne consomme pas d'eau.

Phares : Les optiques de phare sur les version avant restylage ont la fâcheuse tendance à ternir. Pas très esthétique et pas génial pour l'efficacité de vos phares ...

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

307 1.4 75 ch (Essence)

Pas d'indications encore écrites par les 2 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

 

307 1.4 16v 90 ch (Essence)

2005 - 80 000 km : voyant moteur allumé mais pas de panne apparente. Mise à jour du BSI par peugeot, le voyant a disparu. Quelques grincement ici et là ( mais bon c'est du peugeot pas du BMW donc faut pas trop en demander)

65000 , 2007 : tige du levier de vitesse

ch : fuite huile boite

133000KM 2006 : LAMPE SYMBOLE MOTEUR ORANGE . Apres diagnostique s’allumer directement et j ai fait cette opération plus que cinq fois

155600 : Fuite joint de culasse.

 
 

307 1.6 16v 110 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 307 1.6 16v 110 appuyées sur les 31 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 31 avis 307 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+16v+110".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/310/310/311/314/31
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
0/311/312/310/311/31
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/310/310/310/310/312/31
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
2/310/310/310/311/310/31
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
2/310/310/312/311/313/31
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/311/310/310/311/312/31

peugeot 307 sw; 1,6 16s chevaux ;2003 : Toit panoramique qui s'ouvre plus à 70 000km, clim ne marche plus et plus aucune ventilation à partir de 80 000km, tout le capitonnage du toit se décolle, Perte de puissance du moteur à 100 000km(très dangereux!!!) problème jamais réussi à résoudre par PEUGEOT!!!, tous les joints de portes se décolle avec les temps, suspension quasiment mort à 100 000 kms, catalyseur défectueux pour cause fume beaucoup!

138533 : achetée au mois aout sept 2011 au bout de 1000km moteur mort ils n'ont jamais vu ça qu'elle panne............elle est toujours au garage poubelle.... ,

2001 - XT PREMIUM - 130000km : - Lampes qui éclatent, probablement dû à un problème électrique récurent sur les 307.- Blocs optiques qui vieillissent mal ils jaunissent et se ternissent. Apparement cela est une maladie propre au 307 (entre autres)

000 : problème éléctronique BSI.

180000km année2001 xt premium : systeme de depollution

000 année 2002 XT : Pot cathalitique bouché, voyant anti pollution, bougie , bobine d'allumage.

89000 km 2002 pack 1.6 16 s ch : demarreur (usure)

120000 : Embrayage,capot thermique, etrier arriere droit.

151400 : batterie car les 307 n'aiment pas le froids (elle dormait dehors, pb résolu elle dort au garage; démarreur à 144000km; embrayage complet à 148000km; plastiques sous caisses très fragiles, vis en plastiques !

115000km 2005 : fuite de gasoil

264000,2006 : fumee noir , moteur chauffe

120000 : les phares ternissent et finissent par ne plus éclairés. Siffle constamment.volant moteur changé deux fois 60000 et 120000 km. Système automatique ne fonctionne plus. Se met en sécurité seule et n'avance plus.Indique qu'elle chauffe et ne chauffe pas. Airbag défaillant.

216000,2002, : embrayage cassé à 85000km et 215000km, 2 soupapes à rectifier à 185000km pompe à essence à changer à 190000km cardan cassé à 216000km

000km am2007 SPORT PACK : turbo hs a 110000

118000, 2003, XT Prémium : Bobine d'allumage HS à 100000km(seul problème en 1 an d'utilisation)

ch : MANGE DU PNEU

307 SW 1.6 16S Essence Boite automatique 92000Kms : Roulements AR HS a 80000Kms ?! revetement du volant qui pèle

ch : autoradio, commodo clig

105000kms 1.6 cv essence 2003 : autoradio, commodo

204000 kms, Mis en circulation en Sept 2002 : comodo changé à 100000kms, autoradio à 200000kms.

ch : fermeture de coffre parfois capricieuse et volant qui pele.

99400 , 2001/Xt pack (ambience ivoire ) : ampoule cligno du feux avant D qui merde de temps en temps et aussi l'anomalie airbag quand il fait un peu trop chaud !

2008 - 94000 km - Phase II OXYGO : Remplacement commande clignotant COM 2000, humidité dans bloc phare avant, remplacement rétroviseur électrique gauche.

XTpack 2001 , 99500km : COM2000 , fuite Boîte de vitesses

XT premium 2001 - 180 000 : Vibrations à 110/120km même après équilibrage. Rotules de directions mortes, cardan qui avait du jeu, embrayage à changer, boîte de vitesse qui fait du bruit, fuites de liquide de refroidissement et au niveau du carter d'huile

130000km / 2007/ griffe : aucun, je suis tres satisfaite de mon véhicule

Kms 116000 année 2003 XT prémium : butée de pédale d'accélération usée à 70 000kms, déconnecte le système du régulateur de vitesse automatiquement. Pas changer depuis.

72000 : changt bougies+bobins à 12000km (en garantie) + changt roulement ARD. Silencieux rouillé

80000km, 2006 : jusque là RAS.

2001 : voiture broute (cale toute seul) , anomalie antipollution, vitre électrique ne descend plus, porte poignée ne s'ouvre plus, perte de puissance

 
 

307 2.0 16v 140 ch (Essence)

142000, 2005, xsi : petit bruit à l'accélération en 2° pendant un cours instant et ceci moteur chaud

ch : Voyant antipollution allumé, manque de peche, embrayage, clim, échappement, catalyseur

174000, 2003, SW version Pack : poussoirs hydrauliques ( les 16 ont été changés ! ), collecteur qui ferraille, vibrations dans le volant entre 120 et 130 ( roues difficiles à équilibrer selon le type de pneus montés )

68000km, 2004 pack : catalyseur changé à 40000 km, biellettes de barres stabilisatrices 60000km, problème électrique (ABS/ESP hors service)

55000km 2007 sport pack : voyant air bag, asr/esp défaillant mais tout pris sous garantis

180000 kms, an 2002, sw finition pack : bsi (30000kms), electronique (defauts aleatoires) , injecteurs (90000kms), poussoirs hydrauliques(105000kms), roulements train avant (30000 et 165000kms), bruits de trains avants.

80000 : catalyseur à remplacer après 65000 km

133.000 / 2004 millesimme 2005 : anomalie anti pollution

145000 km, 2005, Navi pack : Quasiment aucun

 
 

307 1.4 HDi 70 ch (Diesel)

PEUGEOT 307 BVM5 XR 5P 2002 ( ) : INJECTEURS ET DEBITMETRE

30000kms : fumé noir, manque de puissance en cote. Moteur très sensible ( injecteurs , vanne egr , débitmètre et turbo.

140000 km année 2004 zenith : pompe a eau hors garantie, échappement remplacé a moins de 100000 km

 
 

307 2.0 HDI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 307 2.0 HDI 90 appuyées sur les 39 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 39 avis 307 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+90".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/391/390/390/397/39
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
3/390/390/390/391/39
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/390/390/390/395/390/39
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/390/390/390/390/392/39
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/391/390/398/391/390/39
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/390/390/391/391/392/39

Peugoeot 307 xt prenium 2003 : air chaud de la climatisation a l'arrêt mais suffit de l'allume pour régler le problème.

2.0 litre hdi 2003 : alternateur courroie de distribution embrayage etc

307 2002 : biellettes de frein changées en 2006 sinon RAS

année 2005 : aucun, je l'ai eu à 45000, elle en a 90000 et J'en ai absolument rien eu à faire dessus en dehors de l'entretien courant, pneus, essuie glace...

1580,2001, premium : fermeture de coffre

120 000 : trop pour un vehicule que jai acheté il y a 3 mois frais/ 1500 EURO A CE JOUR!!!!!!!!!!!!!!!!!! ventilation chaude;.. PNEU FREIN DISUQE USURE IRREGULIER ,sarrete en embrayant (se met en roue libre) commodo deffectueux -qui desactive airbag et klaxon)joint injecteur fumer blanche importante, bougie prechauffage

134000 - 2001 -xs hdi 2.L : sonde de température eau moteur défaillant +poulie de l'alternateur (roulement aiguille )cassés +défauts voyant airbag -a part ça aucun problème mais c'est un veau quand même

2004 130000 kms XS premium : Embrayage, demarrage à froid,

275000 année 2002 sw : un embrayage à 160000 kms , 2 rotules direction un alternateur à 272000 kms

178000 : fuite rampe commune injection

2005 2440000 KM : MECANISME BOITE

185000 kms 5 portes XT premium 2005 : nombreux problèmes Fuite à la climatisation (2 fois en 6 ans); pb frein à main grippé 2 fois en 7 ans ; pneus usés très vite ; pompe lave glace changé 2 fois en 6 ans ; vibrations du cache moteur ; électrovanne changée 2 fois en 6 ans dont 1 fois sous garantie (tout marche par deux...), usure prématurée des roulements.

206 000 km, 2002 : Des problèmes avec la direction (se bloque en virage par exemple donc assez dangereux), les ampoules qui se détachent ou grillent très souvent (phares ou cligno, feu stop)

242 000 km : alternateur qui lache a 220 000 km

186000-2002- xr Présence : poulie alternateur cassé puis distribution décalée par la suite (morceau de courroie accessoire qui passe dans la distribution)

2004 80000km : Panne ventilation Habitacle position Phare à corriger l'un est trop bas pour le contrôle technique. catalyseur et coude casée.Embrayage fébrile, voyant d'air bag allumé , c'est un problème électronique.

Xt premium 165000 km année 2003 : sonde température eau qui s'affole. Passage de vitesse difficile par moment

103000 kms, de juillet 2004, finition xs premium : pour l'instant aucun problèmes rencontrés (je croise les doigts...)

197000 : électrovanne EGR, suspension arrière

128500 : le commodo (com2000 à 80000 km 500 € TTC par le garagiste avec la MO en plus alors que la pièce est à 150 € chez service- box), conso 8l/100 si petits parcours en ville et en faisant très attention (conduite éco), triangle avant gauche et rotule à 105000 km (le contrôleur technique dit que c'est typique des 307), rares cas de coffre arrière ne s'ouvrant pas, ampoules de phares très difficiles à changer soi-même mais je suis devenu un pro et Peugeot devra encore durcir l'accès pour me décourager

2003 XT 220000 : embrayage a 220000 Km

330000 km 01/08/2002 3 portes : embrayage à 275000 km

400000 : pression de gol

215000 : effacement calculateur moteur suite échange batterie

170000, 2001, Premium : Silent-block

1.000 kms; 2002; X Premium : J'ai changé la distribution a 150.000Kms.a 190.000kms, hoquets du moteur, 1er diag avec la valise électronique chez Feu Vert, débitmètre changé (200 euros),problème non résolu, 2éme diag faisceau électrique de l'injection a changer (200 euros).

3580,2003, : ANOMALIE ANTIPOLITION

114000 km, 2001, XT : Galet tendeur/enrouleur accessoires,bruit au freinage (utiliser des pièces d'origines!),cable masse batterie (humidité)

285000 Kms-2004 : Butée d'embrayage à 230000 kms- Les ampoules doivent êtres changées tous les 2 mois en hiver(Pluie ? froid ?)et ça fait mal au mains...

200 000 KM - 2002 - : CONTACT LEVE VITRE AVANT HS

200000 Km : Electronique centralisation

ch : problème à 396000kms j'ai roulé sur flac d'eau et là L'ABS ne fonctionne plus il n'arrête pas de signalé mais le freine est bon sauf que ABS fé défaut

183000 : les points faibles ampoule grille facilement, 1 commodo de clignotant changé et la carte électronique pour le système de soufflerie de chauffage habitacle. Pour le reste l'entretien est fait par mes soins vidange, changement des filtres, distribution!

 
 

307 1.6 HDI 90 ch (Diesel)

307 sw chevaux confort pack 2008 : pour l'instant aucun

307 1,6l HDI XT : Casse de l'écran thermique du turbo ( maintien trop léger) résolu avec du fil de fer

307 HDI 1.6 CONFORT PACK juillet 2007 : aucun en 100 000 km

307 Oxygo 2006 : arbre à came défectueux à 126000km défaillance du moteur!!! Lève vitres défectueux

120000 : Un mécanisme de fermeture de porte avant a 110 000 kms

ch : turbo cassé 130.000 roulement arriere gouche 75000 leve vitres etc.

58000,2007,pack confort. : petit bruit de vibration au ralenti, qui cesse dès que l'on accélère. Joint de porte coté chauffeur décollé en bas de porte

1000, AM 2006, Confort : Blocage du tendeur de chaine de l'arbre à canne ; moteur bruyant puis Panne, 1000 euros de frais à 175000 Km et 5 ans.Actuellement pertes de puissance et "broutage" sur moteur froid... origine non identifiée

60000 Km -Année 2007 - PEUGEOT 307 AFFAIRES - PACK C : POUR LE MOMENT AUCUN - ACHETE CHEZ UN GARAGISTE A 40000 KM EN 2010 - JE N'AI A CE JOUR RENCONTRé AUCUN PROBLèME - LES RéPARATIONS SUITE à L'USURE DU VéHICULE SONT LE FILTRE à GASOIL ET LE CHANGEMENT DES pNEUX - J'espère Pouvoir en profiter encore un long moment!!!

170.000Km, 2006. : Les pattes du cache turbo ont cédé. Maintenues par du fil de cuivre.

ch : moteur cassé à 104 000 km aprés 4 turbo HS

73000kms 2007 307sw 1.6hdi 16s confort : injecteur desserré a 73000km

000 km 2007 : turbo HS a 90000KM

140 000 km, 2005 : Remplacement roulements AR

2005 - Confort Pack : Masterbac changé à 110 000 kmFrein de porte AVD changé à 100 000 kmEmbrayage HS à 170 000 kmPremière distrib à 170 000 kmCommande de siège 'haut-bas' AVG cassée à 177 000 kmMécanismes lève-vitres AV défectueux (la fenêtre redescends quand on veut la fermer)Klaxon HS à 98 000 kmDe manière générale suspension très raide, mais voiture confortable sur route en bon état.

120 000 km 2005 : bonjour décidément peugeot na plus la cote. moi qui posséder une 505 sr. vraiment c un cauchemar cette 307 .3 casse turbo. panne a répétition.comment peut on vendre une voiture pareil. on devrait condamner peugeot.ceci est une pure arnaque c est du vol.bravo peugeot merci encore.en algerie cette voiture est deconseiller.a moins d avoir beaucoup d argent a jeter par la fenetre.merci infiniment

305.000 : casse turbo a 70.000 voyant défaillance pollution furtif

confort pack 95000km : distri a 83000km

ch : Roulements AVG a 32000 km , fermeture auto défectueuses a 50000 km

 
 

307 1.6 HDI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 307 1.6 HDI 110 appuyées sur les 48 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 48 avis 307 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+110".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/480/485/487/4812/48
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
8/489/483/481/480/48
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/480/480/480/481/481/48
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/480/480/480/480/486/48
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
1/480/480/484/485/481/48
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/480/480/481/481/489/48

307 sw pack sport de 06/2005 : embrayage 89 000km

Peugeot 307 sw 06/2005 : embrayage, cardan, vibration des glissière toit panoramique et a seulement 89000 km

pack sport de 06/2005 : embrayage, roulement de boite, bruit toit panoramique

307 sw sport pack 06/2005 : embrayage, roulement de boite, fissure toit panoramique, pneu usure anormale a l'arrière, témoin qui s'allume sans raison

Peugeot 307 1.6l hdi 16v année 2006 : aucun 70000 Kms

307 sw fap 2007 : finition et choix dans les matériaux médiocre.casse du volet occultant du toit panoramique en usage ouvert 20 fois en ans > 563eurovolant cuir conducteur qui pèle...> 400 euro...65000 km de 2007.électrovanne turbo qui fait du bruit...changement du GPS > 2000 euros.futurs acquéreurs, à vous de voir !...manque de sérieux dans cette voiture que ce soit dans la qualité de finition que dans la fiabilité en générale.

2005 : Poulie Damper

307 HDI 2007 GRIFFE 87000KM : voiture qui a des probleme tout les 5 minute de systheme anti polution en 10000km changé capteur pression turbo, echangeur d'aire, rampe d'injection, et le probleme est encore revenu et maintenant sa serai le fap ou la pompe a injection!!!!les galet tendeur qui grippe a 80000 km alors que la distribution se change a 160000!!apres il y a des roulement qui s'usent rapidement et des pneus qui font 25000km , un volant qui est dit en cuir alors que c'est du plastique et j'en passeet les galets tendeur qui grippent a 80000 km alors que la distribution se change a 160000!!

126000, 2004, sw : 2 roulements roues arrières HS à 85000km, points ancrages barre stabilisatrice et biellettes barres stabilisatrices HS à 95000km, vérins de coffre HS à 78000km, roulement compresseur de clim HS à 105000km, impossibilité de régler la clim sur les pieds ou au parebrise et impossibilité à régler la température de la clim, volant moteur + embrayage HS à 123000km, amortisseur avant gauche fuit à 118000km, pompe de lave glace HS à 128000km, commodo de clignotant qui déconne...

185 000 / 06-2005 / XT : Contacteur de pédales de frein, et recement vanne egr qui déconne mais depuis que je lui injecte un produit pour tout nettoyer je n'ai plus de probleme voici le produit http //www.mecarun.com/index.php?page=tous-nos-produits

64000 : 3 changements de roulement avant en 2ans

130000 KMS ANNEE 12.2006 FINITION EXECUTIVE : probléme léve vitre distribution bruyante, voyant moteur allumé sans perte de puissance

184356 : fuites de compression injecteurs, vanne egr bloqué a 87000Km, roulement(+disque) ar remplacé 2 fois, pompe lave classe fragile.

Novembre 2007 - Finition Style - 105000km : Des roulements changés à 50000km. Fuite de 2 injecteurs à 105000km

307 SW 123 000 KM 2005 : Véhicule acheté il y a 3 ans avec 92 000 km. liste des pannes en 3 ans régulateur de vitesse hs casse turboinjecteur hsleve vitre bruyant et tres lenthayon arriere fatiguéclimatisation hstouche autoradio défectueuseRESULTAT pas cher a l achat mais apres.....

116000 kms, 2005, x line : roulements, biellettes, embrayage

millésime 2003 : remplacement de tous les joint de portières (sous garantie), remplacement du volant moteur (sous garantie), remplacement des rotule?... (sous garantie), remplacement par 3 fois du troisième feu stop (sous garantie après forte négociation avec le garage peugeot local), remplacement du boitier électronique commandant le feu de recul (sous garantie), remplacement de la courroie de distribution à 80 000km.panne du klaxonne, remplacement d'un pièce électronique à 450€ HT!!! Ils m'ont offert la main d'oeuvre. (cela dans les trois premières années)en 2009 alors que je circule sur une route départementale à 90 km/h, mon véhicule a accéléré tout seul!!! atteignant les 120 km/h environ, sachant que je ne suis pas équipé de régulateur de vitesse. Suite à ces faits, peugeot m'a demandé de présenter mon véhicule dans le garage le plus proche. Trois techniciens ont recherchés la panne, après deux heures de recherche le garage m'a fourni un véhicule de location gracieusement. la panne reste un mystère pour moi a ce jour, car suite à mes appels deux fois par jour, le garage a réparé le véhicule, m'expliquant que les trois personnes ont recherchés la panne pendant près de trois jours, qu'ils l'ont réparés et ma facture était de 107€00 pour 2 heures de main d’œuvre et une recherche de panne + le remplacement d'un connecteur à 5€. suite a cela j'ai remplacé ce véhicule.

91000 , 2006 , : usures des pneus ar (ils s'usent à l'intérieur 25000km), contacteur de frein hs 70000km , vereins de coffre hs à 80000 km

101000 : disque embrayage, turbo hs, frein arrière grippé à 40000 kms

12800 : filtre antipollution défaillant

90000 kms Version Pack Sport Break. : Turbo HS à 90000 kms.

107000 kms / 2006 : transmission / fap / embrayage volant moteur / courroie de distribution qui se décale

année 2005 finition quicksilver 141000 km : poulie damper hs a 140000 km.

140000 -année 2002 : Volant moteur + embrayage à 60000km-Ordinateur de bord HS à 70000km- FAP changé- Electrovanne changée- Roulement avant changé- Re embrayage à 120000km-Protection moteur cassé- Cable roue de secours changé- Poulie d'alternateur changé,etc...............

Sept 2006 Pack sport 95000 km : Défaillance du commodo 2000 vers 93000km(500€), remplacement de l'embrayage qui a lâché d'un coup sans signe précurseur à 95000 km.

307 hdi 1.6l sport pack 5 portes : pas de gros problèmes, 1 étrier de frein ARG

148000 2006 sport pack : volant moteur

135 000Kms ,an2005, Quiksilver : Voiture acquise à 108 000kms pb electronique divers( pb leve-vitre, regulateur qui se coupe sans raison ..), 115 000Kms --> fuite injecteur dû à un joint d'injecteur foutu( le bruit de compression est trés perceptible). 128 000 kms --> defaut syteme antipollution dû au "capteur pression turbo" defaillant.

71000 KM / 2008 HDI PACK SPORT 2008 : - roulements avt à 60000 (prise en charge partielle de 50%, soit exactement le même prix tt compris que chez Midas)- 1 rotule à 62000 en changeant deux pneux ... avant- Vanne EGR à 70000 (propo prise en charge 135 E pour devis de 750E)- FAP à 80000???

14000 : Injection, Volant moteur, Désembuage.

130000km 2006 executive pack : capteur de clim bizone av droit Hs à 40000km (air froid en continu coté droit même si le chauffage est à fond) changé par Peugeot. Ciel de toit qui moisi à cause de la clim je pense ( nettoyé par professionnel ).craquement de carrosserie apparus après 100 000 km pénibles.bruit de charnière de porte conducteur après 100 000km aussi désagréable. Capteur de frein qui entraine la fonction défaut du régulateur de vitesse après plusieurs freinages (problème connu 307 se règle par un changement de ce capteur).Vérins ouverture de coffre un peu faibles;

115000km 2005 : bonjour nous avons une 307sw de 2005 qui a 115000km .nous venons de changer la pompe a vide . mais notre voiture fuit toujours .merci de poster vos commentaires si vous avez rencontez ce probleme .

307 sw hdi 1.6 16v ,6cv fiscaux , pack confort sport, 2006, 136000km : pompe injection,haute pression, voyant antipollution restant allumé par moment. Résolue en changeant la pompe (coût élevé 900€ ?)

119000 : a part quelque soucis de jeunesse a son achat elle est fiable aucun soucis grave mis a part quelque bruit au niveau du store , presque 120000km depuis l'achat neuve mis a par l'entretien et pneu frein aucune reparation effectué ! ct presque vierge mis a part des rotule qui fatigue normal d'origine

ch : FAP, roulement arrière gauche, ampoules qui grillaient à cause du système automatique d'allumage,légère fuite du circuit de refroidissement stopée à l'aide d'un stopfuite. Vieillissement relativement correct à part les petits bruits.(175000km)

125000 km, année 2005, service pack sport : panne injecteurs à 60000 km, panne turbo à 125000 km malgré entretien régulier chez Peugeot, alerte qui s'allume sans raison (indiquant une panne de la pile e la clé de contact alors que je l'ai changée).

125000 km Sport Pack : embrayage, moteur de vitres electrique, capteur de pédales de freins, vannes de turbo changer avant 90000 Km, bug electronique.

ch : turbo HS à 65000 km

000km, 2013, 3p/2005 : A 60000 km capteur commande moteur, leve vitre. A 105000 km changement embrayage, fuite boite de vitesse, volant moteur, casse ecran thermique.

88000km, 2007, sw pack sport : Le velum du toit panoramique se déboîte parfois.

58000 : fuite de gazoil, facture 450 euros, super les Peugeot !

123000 de 2006 Sport Pack : Lève vitre, ODB,

185000 année 2005 sw : électronique ,vanne egr,prise et sonde de ventilation qui fonde, pommeau de levier de vitesse fragile et problème interrupteurs d'ouverture des vitres

100000 km, 2008, break sport : contacteur feux freins défectueux, provoque une alarme ABS, pb pris en charge sous garantie.

 
 

307 2.0 HDI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 307 2.0 HDI 110 appuyées sur les 40 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 40 avis 307 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+110".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/401/4015/4028/4014/40
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
1/408/403/403/400/40
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
1/400/400/400/403/400/40
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
5/400/400/401/400/406/40
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
1/400/402/4011/401/400/40
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/400/400/400/404/401/40

Peugeot 307 - 136.000 km : volant moteur + embrayage + boitier COM2000 + FAP à changer, coût 3000 €, problèmes récurrents sur ce modèle, peugeot c'est fini ..........

307 (2!) année 2002 : pour 120000 km = 2 volants moteurs, (1 gratuit, et 1 à 600 euros, barres stabilisatrices (2 fois), 1filtre à particule 600 euros, ...klaxon, fermeture centralisée, moteur lave- glaces

307 SW Fap Pack 2 anné 2004 : Fuite d’huile au niveau des tuyaux du turbo. Le coup de réparation 70€ 700-800€ de main-d’œuvre (pour accéder, il faut déposer le berceau moteur) ! System de anti-pollution plusieurs sonde au bout de 30000km. Le siège conducteur perd sa mousse au bout de 80 000 km (mon poids, que 70 kg !) Les ampoules grillent à longueur de temps. Usure des disques de frein au bout de 60 000 km. Volant moteur + Embrayage commence a lâcher au bout de 100 000 km. Je ne fais plus aucune réparation, cette ME…. part à la casse !Et peugeot pour moi c'est fini pour toujours !!!

307 SW Pack Année 2002 : Avant 230 000 km Volant moteur (Rappel de garantie), embrayage cassé cause volant moteur, sous-bassement plastique se détache, moquette se décolle, fuite d'eau dans bas de caisse, tuyauterie suralimentation trouée plusieurs fois, craquements châssis, poulie roue de secours cassé après une utilisation, Télécommande clé cassée.Après 230 000 km Triangle de direction, rotule de direction, 1 roulement, filtre à particule colmaté + changement réservoir additif cérine, axe de boite de vitesse se détache (Blocage progressif de 1ère et 5ème + Provoque percement carter, suspensions bruyantes.

307 sw (moteur dv6ted4) 93000kms : volant moteur et embrayage(problème soit disant solutionné!!!)anomalie antipollution, surchauffe moteur, tôles de turbo cassées, lèves vitres et essuies glaces automatiques fantaisistes, contre-portes qui se déboitent...

+7cv +2001 : volant moteur fap embrayage et dernierement turbo. c est une catastrophe cette voiture apres le galaxy nous sommes passés a la 307sw 110 cv (annee 2001) achete a 38000 kilometres tout va bien jusqua 150 000 puis tout fous le camp fap changé 2 fois anamolie antipollution volant voleur embrayage turbo sans parler des voyants dans le tableau de bord une vraie guirlande a 200 0000 kilometres le tubo lache soit en 8 ans un coup total de 313 euros par mois (uniquement achat et reparation ) des voitures comme cela il faut les bannir le secteur automobile francais est en crise c 'est a vous degouter d'acheter francais avec une telle voiture .aucun geste de la part de peugeot pas meme un regard quand aux complices (les garagistes )ILS COMPATISENT MERCI POUR LES gens qui possedent une 307 sw 110 cv et surtout bon courage ps tellement degouté que je l ai donné pour 500 euros

xt premuin 2l hdi 3/2003 : joint de culasse a 174 000 klm, volant moteur bi masse défaillant

2004, 145000 km, : Platine de klaxon HS (panne connue et récurente, 250 €), protection moteur ne tient pas, ventilation chauffage ne fonctionne plus sur position 4

XT Premium 2004 60 000km : FAP, electrovanne, débitmètre

85000 kms 2004 version pack : volant moteur+pompe haute pression (fuite sur distribution donc remplacement courroie 60000kms)

180 000 km - Année : 2002 - 307 SW : Une expérience inoubliable La première fois de ma vie en rade au bord de l'autoroute (durite de turbo à 20€, problème connu au dires du remorqueur rigolard)Des milliers de kilomètres en mode dégradé (pas de turbo, pas d'accélération) 1 - Pour rentrer du boulot, je rentre sur l'autoroute et je dois cisailler 2 voies d'autoroute pour prendre une bretelle de sortie à gauche, mortel....2 - Pour aller au boulot, je monte une côte monstrueuse (N118), donc sur la voie des véhicules lents à 50 km/h maxi, la grande classe ...Des kilos d'ampoules (j'ai une caisse d'ampoules dans le coffre)Turbo changé, calculateur changé, fuites d'huile, coupelles d'amortisseur en cours de changement ...Un SAV, euh, comment dire ....

150000 : fap dont le coût est indécent

180 000 2001 xs pack : volant moteur+ embrayage a 180 000km nouvelle ref peugeot monter on véra dans le tremps

280000 : volant moteur + embrayage x2,poulie Ampère x3,démarreur x4,filtre a particule, cardan,compresseur clim .

150000 km 2002 xs : calculateur, volant moteur +embrayage, freins arrière

116000,2003,PACK : très nombreux volant moteur (à 30000km), pompe à lave glace (52000km), alternateur (à 85000 km), démarreur (116000), pompe de gavage (116000) , clim ,optique avant opaque , peinture s'écaillant sur barres de toit, chargeur CD HS, haut parleur porte conducteur HS, le cuir sur le volant se desagrege , nombreuses ampoules grillées .............Au secours !!!!

XS PREMIUM 230000kms de 2004 : 145000kms volant moteur + embrayage, 150000 FAP changés 4 fois, 155000kms calculateur moteur, 230000kms fuite pompe haute pression(réparé) probleme commodos clignotants/phares , probleme klaxon

200000km, 2003, model XT : capteur température eau moteur,capteur de frein, courroie alternateur,volant moteur,boite de vitesse,module comande leve vitre HS,garde boue HS,

ch : embrayage fap

2001 xs prenium 145000km : pompe injection hs (100000km) volant moteur hs (120000km) pb d'electronique

190000 km, 2006, modèle xt navtech : problème de parallélisme ( la voiture à tendance à aller sur la gauche)

307 HDI 2.0L XS PREMIUM : tres decu de cette voiturevolant moteur,casse du turbo qui a entrainé une casse moteur,manque d'huile non signalé par l'OB.la voiture n'a que 120 000KMscandaleux de la part de peugeotune honteachetez allemand

207 250 kms - finition xs - millésime 2002 : > double volant moteur + kit pro embrayage - 57415 kms prise en charge totale société PEUGEOT (suite passage de plus en plus difficile des vitesses sur la boîte de vitesses) ;- 99697 kms prise en charge partielle société PEUGEOT (195€ HT) + prise en charge concessionnaire PEUGEOT (417€ HT) - reste à charge 717€ HT ;- 207000 kms problème - de nouveau !!! - double volant moteur + kit pro-embrayage (coût des réparations 900€ TTC) - le pb serait lié au remplacement des pièces (99967 kms) avec un volant moteur "bi-masse", probablement à l'origine de l'usure prématurée du double volant moteur.Un bruit aigu au niveau de la distribution (démontage-remontage de la courroie d'alternateur 40€ TTC + si changement poulie damper 70€ TTC + si changement autre pièce (120€ TTC à 150€ TTC).> autres postes de dépenses -110381 kms dépose-pose du démarreur (656€ TTC).-161596 kms changement kit distribution + pompe à eau + échange poulie alternateur + tendeur alternateur + poulie PSA (réparation 838€ TTC)-180645 kms fuite joint culasse (réparation 1350 € TTC).Défauts mineurs >désagrafage des tissus des sièges AV.>mauvaise fixation des agrafes pour la plaque de protection moteur sous châssis.>décollement de la moquette au sol au niveau des fixations de seuils de porte.>ouverture parfois difficile du hayon arrière au niveau de la poignée.

Xs Prenium 140.000Km fin 2002 : quasiment Tous ! Volant moteur 2 fois, remplissage cerine 80.000km, FAP complet 130.000Km, Capteur de Pression Différentielle, relais électronique, clignotant qui ne fonctionnent plus (rajout d’étain), bug d'ouverture coffre, les phares avant qui deviennent opaque avec le temps

sw (break) : Volant Moteur, FAP , Sonde de température

183 000 km - année 2003 - finition XS : Qualités - Excellente tenue de route.- Insonorisation correcte.- Belle ligne.- Confort général très satisfaisant.- Consommation faible sur autoroute (plus de 1000 km avec un plein).Défauts - Malgré sa puissance annoncée (110 ch din), le moteur m'est apparu mou.- Consommation élevée en ville (plus de 7 litres/100 km).- Visibilité faible l'imposant montant des pare brises est gênant malgré la présence d'une petite vitre.- Fiabilité médiocre (voiture très capricieuse au niveau de l'électronique et beaucoup d'organes mécaniques à changer au bout d'un certain nombre de kilomètres !).- Entretien courant un peu difficile à effectuer soi-même (accès ardu aux pièces à changer comme le filtre à l'huile, remplacer une ampoule défectueuse à l'avant droit nécessite le démontage d'un carter ! Même difficultés lorsqu'il faut remplacer la batterie !).- Régulièrement, il y a une forte et désagréable odeur du gaz d'échappement (problème au niveau du FAP ?) qui se manifeste même à chaud.Consommation moyenne environ 6 litres/100km pour une utilisation mixteProblèmes rencontrés (voiture acquise chez un garagiste, elle avait environ 120 000 km) - Électronique très capricieuse micro-coupures (même en pleine vitesse !), remplacement d'un ampoule tous les 2-3 semaines (!), rétroviseur électrique qui ne se rabat pas de temps en temps, allumage automatique des feux qui ne marche plus, etc...- FAP changé à 130 000 km et à 175 000 km mais l'odeur désagréable du gaz d'échappement est toujours présent !- Suspensions qui "claquent" régulièrement.- Coupole de suspension avant droit changé à 170 000 km.

200000 : amortisseurs, pedale d'embrayage trop dure, biellettes stabilisatrices, volant moteur

2003/139000km : voyant anomalie polution, volant moteur (problème changement de vitesse impossible), cerveau frein

160000 : - problème capteur ABS (3/4), - volant moteur + embrayage (120 000km), - démarreur (160 000km) changé par un plus puissant selon les recommandation de peugeot, - turbo HS (160 000km) (turbo qui rejette trop d'huile dans l'admission), - galet en tout genre, - bocal lave glass fendu, - câble frein a main qui se coince légèrement (odeur de brûle au niveau des pneu), - biellette, - barre de direction...

198700 : electronique embrayage volant moteur coffre ne se ferme plus lorsque il fait trop froid fap et j'en passe...

175000km /2003/xp : électronique capricieux à froid airbag qui s'allume ainsi que fermeture de coffre électrique, Volant moteur

150000km/nov-2002/xt premium : volant moteur, bras de suspension, fap, ceintures de sécurités, ne remonte plus!et j'en passe!!!

ch : moteur qui chauffe en ete

180000 KM / 2002 / Premium : durite turbo / prbm fap et mise en securité / phares opaques / vibration moteur continuelle / qualité conduite / clim qui deraille (chauffe en permanence coté conducteur) etc.

268 000 kms, 2004 ,xs premium 3 portes : Filtre à particules ,volant moteur

222056,2003,Xserve pretium, : Voyants ABS et problème électrovanne turbo

Confort pack 100000 : turbo, volant moteur, roulement

195000 km xs premium 2003 : volant moteur HS/pompe HP HS/ démarreur HS/ triangle avant HS / volant en cuir qui se desagrege / problème d'ouverture de malle /sonde de temperature....

240000 : VOLANT MOTEUR BI MASSE TURBO ELECTROVANNE EGR

 
 

307 2.0 HDi 136 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 307 2.0 HDi 136 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 34 avis 307 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDi+136".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
10/340/344/348/347/34
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
7/349/342/345/341/34
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
1/340/340/340/340/341/34
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
1/340/340/340/340/344/34
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/340/341/346/343/340/34
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/340/340/341/341/346/34

2 L 16V HDI sport de 2004, 3ème main : le premier, un contrôleur électronique, rien de grave. ensuite à 135 000kms embrayage (c'est une femme qui l'avait avant... sans misogynie ) ), volant moteur en même temps (mais là peut-être arnaque du garage pour grossir la

hdi 2.0 : moteur cassé suite à un trop plein d'huile lié à un problème moteur ou autre jamais reconnu par le garage

FAP 2005 : Réservoir de carburant changé.

Chv 2005 : Sonde temperature 35000kms HS, prise d'eau abitacle 40000kms , Embrayage 73000kms Hs, roulements arriere Hs 80000kms ,Bruit anormal Moteur au ralenti 98000kms (Claquement Peut etre la pompe de Direction , peugeot ne savent pas trop d'ou ça vien ?? De nouveau la sonde Temperature Hs 102000Kms (pas de depart Ventilo 2) Merci !Du coup Culasse HS joint de culasse.

130000 : Capteur de recopie turbo HS , VM bi-masse HS , Vanne EGR encrassé à 130000

120000,2004, navteon board : volant moteur, embrayage, roullement,turbo défectueux,FAP défaillant, durcissement de la pédale de frein (accrochages), usures prématurées des pneus, chageur CD défaillant...,courroie de distribution exorbitant

88500 Km année 08/2005 finition sport PhaseII : régulateur vitesse défaillant, voyant EGR souvent allumé,(sous garantie)les 2 roulements essieux AR remplacés,électropompe direction remplacée,(88500Km), Peugeot refuse une participation

97000 km annee 2005 : turbo change en aout 2011 et maintenant regulateur turbo

132000km : démareur hsbutée d'embrayage qui se met en traversgros bruits qui vient de l'embrayage et du volant moteur on dirait que le moteur est péterle voyant du air bag s'allume de tps en tpscontrôle anti pollutions s'allume régulièrement,il faut mettre un bon couts d'accélérations pour que il s'éteinne

115000km, 2004, finition sport : Ils sont nombreux, malheureusement. Acheté d'occasion à 95000km. Assistance Freinage défaillante à froid (durcissement de la pédale de frein trop elevé si le frein est trop enfoncé lors des premières minutes d'utilisation du véhicule). Roulement AVG changé à 100000km (cause mauvais graissage à la construction). Cache plastique de bas de caisse fragile 100000km ( il s'est fait la male sur l'autoroute à cause des vibrations ). Problème Moteur non élucidé Combustion irrégulière du carburant en dessous de 2200tours/min entrainant de légers "ratés" moteurs désagréables (mon plus gros reproche à ce modèle). Le problème finit par disparaitre si le moteur est décrassé à 4000tours/min pendant 15min sur une voie rapide. Malheureusement le problème réapparait lors d'une utilisation exclusivement urbaine de plus de 1000km notamment avec des reprises fortes à bas régimes trop régulières. Causes problables Calculateur d'injection de carburant à faire reprogrammer, ou système anti-pollution défaillant ( electrovannes ou clapet de dosage d'air dans mon cas)

ch : turbo fragile casse à 100 000km /injecteurs défaillant causant la casse moteur à 135 000km

107000, 2004, Sport : Turbo changé à 45000km, Egr changé à 65000km, trou d'air en 4ème ... quelques frayeurs quand on dépasse sur petites routes et que le moteur ne suit pas ... puis à 107000 km emballement moteur qui selon le garage Peugeot serait dû à un injecteur cassé dont un bout serait allé dans le moteur... moteur cassé à changer, environ 8500 euros. J'attends de savoir si Peugeot prend en charge... au moins une partie ou bien une bonne remise pour une nouvelle acquisition

Feline : valve du filtre à particule qui a lâché à 50 000 et 90 000 km

navteautomatique Annee 2007 : essuie glace qui ce déclenche anormalement,quelques bruits bizarres moteur mais dans l'ensemble sa va.

130000Kms, 2004, XSI 2004 : Vanne EGR changé 2 fois, Paramétrage de l'injection (électronique), Volant cuir qui se dechire, Bruit au niveau du compteur.Roulement arriere changé a 80000 kms

220 000 Km, 2004 : Roulements arrières tous les 80 000Km. Clim remplacée à 160 000Km. Durite Turbo 180 000Km. Vanne EGR HS à 210 000. Turbo HS à 220 000Km, direction parfois vibrante à l'accélération et au ralentissement (non du aux pneus et problème non trouvé par le garage).

155.000 km, 2004, XS : moteur de mélangeur d'air de climatisation KO, capteur FAP déconnant (batterie trop faible), injecteurs KO à 150.000 km, casse moteur après auto-combustion (emballement moteur) à 155.000 km

170000km année 2004 hdi sport : vanne egr, fap, turbo, pompe injection, problèmes électroniques, lève vitre grinçant, sièges fragiles, bug de l'électronique coupe du son récurant peugeot n'a même pas été foutu de trouver la panne,chargeur cd foutu renvoyé en réparation il a tenu 2 semaines il m'ont dit qu'ils ne pouvaient pas le réparer, pathétique

128 000 km, 2006, sport pack : pare-chaleur pot s'est détaché, une parti du velum de revient pas toujours en place

Année 2005, Sport pack, 160 000 km, achetée en 2006 avec 11 000 km : ....quelques anomalies de multiplexage avec le vieillissement de la batterie (tension trop faible ?). Cuir du volant qui part en lambeaux, et n'a pu être pris en garantie.

110000km, AM 2006, Sport Pack : - Vanne EGR juste après l'achat (problème trainé 5-6 mois puis Peugeot à organisé un rappel).- Jante alu voilées (les 4 !!) à 55000km. Peugeot a refusé la prise en charge.- Relais de préchauffage pot d'échappement.- Sonde oxygène- Sonde de freinage induisant des messages d'ABS défectueux.- Roulement avant morts à 75000km.- Moteur de vitre électrique avant changé à 85000km (je l'utilise tous les jours).

151000 : Vanne egr décrassée , embrayage, volant moteur changé, courroie de distribution en l'achetant en 3ème main c'était le coup de poker, elle n'a pas eu d'entretien avant moi

170000 kms, 2004, quiksylver : remplacement volant moteur à 160 000 kms

sport pack 2005 110000kms : injecteurs défaillant, volant moteur, vibration moteur (meme apres remplacement des injecteurs) et j en passe, probleme non resolu a ce jour....

197000, 2004, Naveteon board : Embrayage, volant moteur, boîte à vitesse, voyant anti pollution, cale en pleine route, lève vitre, tableau de bord, commande tableau de bord comodo, clé télécommandée déprogrammée, contacteur feux de recul, ampoules...

cv GRIFFE 3portes 125000 km : boitier électronique régulation turbo défaillant coup 400€ , claquement métallique sous châssis actuellement , à faire expertisé

145.000 km année 2003 : voyant anomalie anti pollution (problème non réglé), batterie, catalyseur, bougie d'allumage + bobine

sw bva de 2008 68500 : velum cassé juste après l'achat, batterie changé à 60000 kms ( par précaution selon le garagiste car courant faible et risque de casse moteur ). Sinon entretien courant et aucun gros problème. Usure rapide des plaquettes de freins ( 55000 à l'avant, 68000 à l'arrière cause BVA et poids de la voiture 1560 kg ! ).

175000km année 2005 version 2.0l hdi chx : turbo cassé, vanne egr, défaut de feu de stop

175000km année 2005 version 2.0l hdi chx : j'ai du changer l embrayage volant moteur, le turbo, la vanne egr, les bougies de préchauffage donc cela devient très onéreux

 
 




 

Vos signalements*

* : Ces signalements ont été saisis depuis CE FORMULAIRE et ne rentrent pas en compte dans le tableau de statistiques qui comptabilise les pannes.

Signalement fiabilité 307 1.6 16v Ess 2004

Casse soupape.
Premier symptôme : défaillance moteur ou catalyseur suivant généralement un changement de bobine. Bruit métallique, perte de puissance et sur-consommation.
Réparation : du changement des soupapes au changement complet du moteur selon dégâts.

Signalement fiabilité 307 hdi 110

courroie alternateur

Signalement fiabilité 307 essence 1.6

Soupapes HS 2 fois en 107 000 km

Signalement fiabilité 307 2.0 hdi 90 100000km

clé qui ne fonctionne plus a changer, barrilet de porte conducteur mort,
frein av et arrière (disque et plaquette)changé a 30000km
pneu av s'use vite 15000km (dont moitié autoroute)
commodo de clignotant cassé ne revienne pas en position "neutre" appel de phare reste bloqué (super les voitures en face)

sinon sa roule bien

Signalement fiabilité 307 cc 2004

Les engrenages des volets de mixage de la climatisation automatique cassent car ils sont mal conçus.
Conséquence : de l'air chaud (très chaud) sort quelque soit les réglages de température.
Problème constaté à 95000km.

Signalement fiabilité 307 hdi annee 2002

problème de démarrage, il me faut chaque fois toucher les branchements qui vont se connecter sur le calculateur.

Signalement fiabilité 307 hdi 70 ch 1.4l

au bout de 50 km le voyant de pression d'huile s'allume et bip et le voyant stop s'affiche et pourtant la vidange a ete faite ainsi que le filtre a huile.Cela fait 4 mois qu'elle le fait et la voiture fonctionne toujours.

Signalement fiabilité 307

Volant moteur, embrayage

Signalement fiabilité PEUGEOT 307 HDI

Ma voiture présente une vibration moteur, intermittentes, surtout quand je démarre la climatisation. La vibration je le perçois a ralenti. Un garage m'a dit que c'est le volant moteur en cause, un autre que les quatre injecteurs doivent etre changés. Je voudrais savoir votre avis et si je peut voyager 1000km dans les jours qui viennent. Je vous remercie d'avance.

Réponse : premièrement vous avez bien fait de consulter deux garagistes, c'est un bon réflexe qui permet de limiter les arnaques. Cependant il est difficile de diagnostiquer une panne sur le seul fait qu'il y ait des vibrations. Le mieux est de vérifier que vous bénéficiez d'une assistance dans le contrat de votre assurance au cas où la panne surviendrait pendant votre voyage. A priori, vu que le problème survient lorsque la climatisation est enclenchée, cela peut provenir aussi du compresseur de clim ou alors du tendeur de la courroie accessoire. Bon voyage !

Signalement fiabilité 307 1.6 90

2 turbos cassés en 2 semaines

Signalement fiabilité 307 2 l hdi 136ch fap

moteur cassé a 101000 km (biele passée a travers qui a cassé le démarreur

Signalement fiabilité 307 HDI 2.0 110 Cv Avril 2004

Moteur essui-glace avant hs à 23000kms.Volant moteur hs à 60000kms.pulseur hs à 63000kms.Remplacement de l'alternateur à 92000kms.toutes ces reparations ont été prises en charge par PEUGEOT dans le cadre du contrat d'entretien. 13700kms, probleme vanne EGR et blocage moteur, cout 1500 Euros.15000kms pulseur de nouveau HS, cout 630 Euros. Malgré tous ces problemes et avec 154000kms au compteur et un prix de revient hors amortissement de 10 centimes par kilometre, ce modele reste une bonne voiture.

Signalement fiabilité 307 cc

les armatures de siege sont cassés alors que le véhicule a 3 ans et 50 000 kms, cela vous est il deja arrivé et comment a réagit le concessionnaire ?

Signalement fiabilité 307 hdi moteur DV6

Panne précoce 135000 KM avec entretien régulier chez Peugeot, moteur HS, un seul avertissement "arret imediat pression d'huile"

Signalement fiabilité 307 hdi 2002

courroie accessoire qui s'effiloche et pénètre dans la distribution, provoquant le décalage du moteur

Signalement fiabilité 307 hdi 2litres 90 2001

voyant allumé: -stop
-abs
signalemet: -anomalie freinage,abs

Signalement fiabilité 307 HDI 1.4 annee 2003

quand j'accelere je sens un vent qui sort du moteur . et la vitesse ne depasse pas les 100 a/h

Signalement fiabilité 307 OXYGO PEUGEOT ANNEE 2006 ESSENCE

fuite huile cote distribution.Dépose-pose culasse pour changer le joint de culasse.Estimations: 952 euros.45000 km.Que puis faire?

Signalement fiabilité 307 OXYGO PEUGEOT ANNEE 2006 ESSENCE

Dépose-pose culasse pour changer le joint de culasse à 45000km!!!!!

Signalement fiabilité 307 essence année 2006

Bonjour
Suite à une vidange aux 45000km le garage a signalé une fuite d'huile côté distribution.Donc dépose-pose de la culasse pour changer le joint de culasse+kit de distribution+courroie etc...total:950euros.
J'ai alerté le service clientèle,factures d'entretien à l'appui,pour qu'il fasse un geste commercial car il s'agit d'une 307 année 06/2006,essence, dont le km est faible:45000km.
Cela fait 15 jours et toujours pas de réponse.Espérons qu'il soit réglo.A suivre.

Signalement fiabilité 307 2l hdi 136 fap

accélération sans toucher a la pédale, puis emballement du moteur éguille a 6000 dans le compte tours jusqu'a l'arrêt complet .moteur hs a 105000 kms

Signalement fiabilité 307 Peugeot style

Casse axe du turbo a 95 000km 3 ans et demi

Signalement fiabilité 307 hdi 1.6 110

elle demare pas le matin jai essayé plusieurs foi des qelle demare il y a une fumé blanche
Y A T IL UNE SOLUTION!!

Signalement fiabilité 307 1.6 hdi

systeme de frainage defaillant

Signalement fiabilité 307hdi90 16v de 2007

fuite d'huile et casse du turbo a 76000km

Signalement fiabilité 307 sw 2l 136 cv

volant moteur, embrayage, vanne egm, distributeur gazoil, et j'en passe, note plus que salée, et voiture chez le garagiste depuis début juillet, car rejette la responsabilité sur Peugeot, qui... n'est pas d'accord non plus, que faire ?? véhicule de janvier 2004 pas de problème jusqu'à cet été .... merci de vos conseils

Signalement fiabilité 307 1.6 ess auto 2004

3 ième démarreurs et pas 80000km, la clim est belge marche marche pas, les retros rabattables restent parfois en position (O ou F)

Signalement fiabilité 307 hdi 2.0l 110 90 136

fuite pompe hp
fap defaillant
volant moteur
injecteurs
roulement arriere qui lachent souvent
biellettes de barrre stabilisatrice


a ne pas acheter

Signalement fiabilité 307 SW

SIFFLEMENT AU NIVEAU DU MOTEUR ALTERNATEUR COURROIE

Signalement fiabilité 307 1.6 hdi

j'ai une 307 1.6 hdi et j'ai un manque de puissance avec le bip systeme anti pollution defaillant sut ORD. et deque je met la voiture a l'arret et je la reallume quelques seconde plus tard elle reprend de sa puisssance et aprés rebelote

Signalement fiabilité 307 hdi 2.0 90cv

la temperature depasse 90° presque tout le temps meme en hiver et quelle est la valeur du premier tréait apres les 90°,merci.

Signalement fiabilité 307 16 essence

fuite d'huile au niveau des 2 soufflets du crémaillère de direction assistée






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Faire de l'argent facile Optimiser la sécurité routière

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts : prestations routières, prestations du moteur, habitabilité (espace à bord), design - allure, finition, rapport qualité prix, équipements, insonorisation, modularité, service après vente, aspects pratiques, éléments bien/mal conçus etc .... Réservez les pannes et les problèmes pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie.

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisament de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

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