FERMER X

Derniers témoignages fiabilité postés

1.5 dci 65 ch Voiture réformée DDE, 3 portes, 5 places, boîte manuelle, 270000kms, phase 2 année 2003, jantes 14” tôle (2019-08-17 13:55:52)

Problèmes rencontrés : Interrupteur feux de détresse
Tambour arrière droit bloqué Bouton de coffre bloqué Défaut masse électrique feu arrière
Décollement soufflet levier vitesses


1.2 75 ch (2019-07-14 10:59:30)

Problèmes rencontrés : Aucun problème rencontré


1.4 75 ch 110 000 Kms RXE 3P (2019-07-10 18:57:25)

Problèmes rencontrés : Catalyseur
Rotules (plusieurs fois)
Pompe lave glace
Cardant de boîte de vitesse
Electronique


1.9 D 65 ch 197000km année 2000 /RXT (2019-07-03 00:56:32)

Problèmes rencontrés : Tout niveau moteur changé


1.5 dci 65 ch 2 places, 175000 km pneus 185 55 r15 (2019-07-02 09:38:01)

Problèmes rencontrés : Vitre électriques, troisième feu stop


Fiabilité Renault Clio 2 (1998-2004)

Statistiques fiabilité Clio 2

Statistiques fiabilité Clio 2 appuyées sur les 563 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 563 avis Clio 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
17/563 79/563 17/563 0/563 2/563 37/563
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
73/563 23/563 0/563 27/563 16/563 0/563
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
24/563 4/563 2/563 22/563 48/563 69/563
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/563 13/563 16/563 6/563 0/563
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
17/563 59/563 70/563 32/563 14/563 19/563
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
20/563 9/563 32/563 59/563
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/563 3/563 7/563 11/563 29/563
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
13/563 3/563 13/563 11/563 8/563

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Renault Clio issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2012 4.89% recalées
2005 6.63% recalées 12.21% recalées 17% recalées
1997 8.6% recalées 16.18% recalées 29.22% recalées
1990 34.92% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : CLIO II (CLIO II/THALIA I/SYMBOL I) (1997)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 0.83% 1.42% 2.5%
Direction 0.82% 2.06% 4.73%
Liaison au sol 3.31% 4.24% 8.83%
Structure 1.2% 2.33% 5.36%
Mécanique 0.49% 0.95% 7.6%
Pollution 0.37% 1% 3.24%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 115 aiment 59 n'aiment pas

Service après vente : 4 aiment 14 n'aiment pas

Entretien (coût) : 63 aiment 18 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 17 aiment 6 n'aiment pas

Coût assurance : 9 aiment 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime 3 n'aiment pas



Problèmes connus

Évolution notable de la première génération de Clio, la Clio 2 voit sa conception remonter au milieu des années 90. Les défauts sont par conséquents assez nombreux. Voici les plus connus.

Sur les DCi :

  • un encrassement rapide de la vanne EGR, dont le nettoyage régulier finit un jour par ne plus solutionner le dysfonctionnement. Son remplacement devient alors inévitable.
  • une usure anormale de la pompe d'injection produisant de la limaille qui se promène dans le système d'alimentation en carburant. A la clé : des grippages de la pompe, des soucis de rampe d'injection, d'injecteurs, de pompe à gazole...

Le 1.5 DCi présente en outre des coussinets de bielle défectueux (casse inéluctable) et une poulie d'alternateur fragile, dont la casse peut être dévastatrice pour la distribution. Respectez scrupuleusement la périodicité de remplacement des courroies.

Sur les moteurs essence :

  • panne récurrente des bobines d'allumage « crayon » à la longévité faiblarde,
  • panne du capteur PMH (point mort haut) entraînant l'arrêt du moteur.

Sur tous les modèles :

  • les optiques de phare (en plastique...) qui s'opacifient, dégradant l'esthétique de la voiture et les performances de l'éclairage. Seule solution : les changer...
  • le bouton de « warning » fragile (et coûteux !)
  • les clés de contact qui se déprogramment (démarrage impossible) et un anti-démarrage parfois récalcitrant.
  • l'étanchéité défectueuse du socle d'antenne radio (l'eau passe par le plafonnier et coule sur le levier de vitesses). Souci déjà présent sur les Clio 1...
  • des pannes de climatisation ;
  • des roulements de roue et des rotules de suspension peu endurants.

On peut souligner de manière générale la mauvaise qualité du faisceau électrique et de la connectique. Résultats : des voyants qui s'allument sans raison (notamment l'airbag, l'ABS...), un comportement type « guirlande de Noël » des clignotants, feux de position ou de stop.

Fiabilité : vos témoignages résumés

Sans surprise, vos témoignages confirment la synthèse ci-dessus.

Les possesseurs de 1.5 DCi sont nombreux à se plaindre de la vanne EGR, de l'autodestruction de la pompe d'injection et de casses moteur provoquées par la rupture des coussinets de bielle. A noter aussi quelques casses de turbo. Quelques-uns signalent une durée de vie assez réduite de l'embrayage, mais le phénomène semble aléatoire.

Les adeptes des motorisations essence critiquent les fameuses bobines « crayon », à classer de fait parmi les pièces d'usure. Plusieurs d'entre eux ont fini immobilisés sur le bord de la route à cause d'un capteur PHM défectueux.

Tous modèles confondus, vous rapportez de nombreux ennuis liés à une connectique peu fiable (très classique chez Renault à cette époque). Vous êtes plus d'un à ne pas avoir pu démarrer à cause des clés de contacts déprogrammées.

Vos commentaires font également état de quelques cas de ruptures de lève-vitre électrique, de roulements de roue et de rotules de suspension usés précocement.

Quelques faiblesses semblent ressortir de vos témoignages du côté des amortisseurs (notamment à l'arrière), sans qu'on puisse en tirer une tendance générale.

Au final, les Clio 2 atteignent des kilométrages très corrects. Au prix parfois, il est vrai, d'une maintenance curative assez coûteuse...

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Clio 2 1.2 60 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Clio 2 1.2 60 appuyées sur les 55 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 55 avis Clio 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+60")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/55 1/55 0/55 1/55 0/55
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/55 2/55 3/55 0/55 0/55
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
8/55 0/55 1/55 1/55 2/55
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
1/55 0/55 0/55 14/55

Fiabilité Clio 2 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Expression Phase 2 année 2001 90000Km : Voyant airbag et Bouton warning

90 000 km , 1998 cv : rien de speciale , deux rotule a lavant et les patin arriere ...

1000,2001 : VOYANTS AIRBAG

GPL ,94000 Kms, : un gravillon de 1 cm perfore (minuscule trou!)ce fichu radiateur de clim trés mal exposé à la route sans protection et fragile visiblement(sous pare choc avt gauche) Montré a réparateur de radiateur.Ce modéle ne peut pas se réparer car prévu pour étre recyclé au mieux(jeté).La facture Renault 1390€pour un trou de moins d'1 mm(mais recharge comprise a ce prix).Un vrai commerce.Donc une grille devant ce radiateur n'est pas du LUXE.Sinon plus de clim je paye pas ça tout les ans!! Bugs électronique du GPL.Souvent,sans raison, tout le tableau s'allume(+GPL)en orange "rouge" et aucun message d'erreur.Le passage du GPL se met sécurité,le mode gpl HS,il se met en conso essence automatique,le niveau de GPL ne baisse plus mais l'essence!!.Il faut s'arréter,tout couper enlever la clef et parfois ça reviens??? Le spécialiste GPL de la grosse concession (la une fois par semaine) dis "oui les connecteurs ,de l'humidité,un faux contacts c'est souvent.Tant que ça se réinitialise aprés avoir coupé le moteur il n'y a pas de vrai panne.." Donc c'est une panne type "Arthrose" ça guéris pas ,ça tue pas ,mais c'est toujours emmerdant! Au pire on roule à l'essence (ne jamais étre à sec d'essence,car méme si le réservoir GPL est archi plein impossible de démarrer voire rouler sans essence!!Donc panne séche avec le plein (de GPL)

Pack authentique 2002 140 000km : Joint de culasse

350000 km année 2000 : câble d embrayage mal réglé

150000 : alarmes moteur, air bag, fuite injecteur, prétensionneur de ceinture arrière gauche,ampoule de phare trés difficile à changer, réinitialisation ordinateur de bord presque tous les mois ,climatisation hs.

179000km, 03/1999, RTE 5ptes : pour l'instant aucun en 15 jours et 2000km

200512, 1998, : Changer 2 barillets de portière gauche en 4 ans.

133000 bornes, fin 99, RXE : Voyant de réserve qui ne s'allume plus (on s'en fiche un peu), lève-vitre côté conducteur qui ne remonte plus la fenêtre passager, rotule av-droite à changer, mais c'est ma faute.

140000 : pompe de lave glace changée à 131000kms

140000 : capteur point mort haut HS, bouton warning ne veut plus se désarmer, commande accélerateur inopérante si chauffage vers les pieds, moteur essuie glace HS sur routecommande de verrouillage de porte AR HS, phares qui s'opacifient rapidement

188075 , 1999 , RTE , 5pl , 5pte : clef anti démarrage, capteur PMH, rotule de direction

ch : Problème au niveau du barillet de la portière conducteur, grille de ventilation intérieure -> plus fragile tu meurs !

78000, 1998, RTA : Joint de culasse qui lâche. Voyant airbag (mais se corrige facilement en re-clipsant le capteur se situant sous les sièges)

ch : Voyant GPL (capteur de pression à faire changer par un kit de modification bosch)

GPL achetée Neuve : panne GPL diagnostic renault= 1890€ car "TOUT" le kit GPL est H.S, vu avec garage Bosch ,c'est "Que" le filtre a l'entrée du kit GPl à 3€ 90 à changer,c'est bien ça.,Facture 115 €.RAS! je retourne voir le garage renault . Ils confirment,le KIT GPL etait bien H.S car à changer complétement, car le Filtre à 3€80 n'est fourni par Renault France qu'avec le Kit GPL à 1890 € !..?? Re-panne GPL,vu avec méme grosse concession,INJECTEURS HS 2000€..KIT DE REMPLACEMENT SAGEM-BOSCH vu sur ce site,je le fais poser pour un total de 325€. Super pas cher et réparation qui dure.Nickel!. Qui est le mieux pour entretenir ma Renault ???

205000 km, 1998 : Avec 50000 km parcouru, défaut capteur PMH (2 en 4 ans) , pompe à essence, barillet de porte, témoin airbag.

244000, 1998 RTE : un capteur moro défectueux, Renault a mis 3 ans pour trouver le problème.

128000 : A ajouter dans les statistiques Clio II Phase 2 5 portes 1.2 i 60cv essenceDepuis mon achat (2014 - 123.000km)~125.000 - 2014 Bobine d'allumage à changer (x1) Réparation effectuée 120 euros (main d'oeuvre, bobines et bougies)~127.000 - 2014 Roulement avant gauche défectueux (à changer)Réparation effectuée 73 euros (main d'oeuvre offerte par le garage qui me l'avait vendu)

ch : cardan cote gauche mauvaise etancheite

64000 km, 2007, Campus : embrayage défaillant, puis joint de culasse et culasse fissurée.

135000 : calculateur, ne demarre plus

480 km - 2010 - Essence/GPL : Mauvais fonctionnement du voyant de jauge d'essence (récurrent)Remplacement du boîtier papillon

75000 : le radiateur, pare brise

298000 : allumage de surchaufage dans mon tableau de bord perte de puissance

ch : parallélisme+capteur de PMH+calorstat

121 000km, année 2001, finition "expression", coupé : Joint de culasse (ancien proprio), jauge d'essence très aléatoire

240 000 : Joint de culasse à 160 000. Calorstat 228 000. Capteur pression GPL 190 000 (monté capteur déporté) roulement roue arrière (fait les 2 à 160 000)

200000 kms, 2001 RXE : Fils de bougie percées

BVM - 80 000 km, 1998 : capteur de Point mort haut sinon RAS

130000 : joint de culasse, après la courroie de distribution

208900KM , Année 1998 , finition RTA : Joint de culasse qui a lâché à 208 000 KM remplacement en garage Renault 798 euros...

Boîte de vitesses manuelle, 000 kilomètres année 1999 finition RN : quelques problèmes d'usure rien d'anormal mais comme la mécanique est simple, aucun frais de garage!Peut être a souligné les problèmes de masses dans les feux mais sinon rien de plus à part les consommables et batterie, courroies... qui sont normal comme chaque voiture

BV manuelle Km 114 000 Année 2004 : Baisse de 'en train' dès le troisième rapport.

achat 12/2009 59500km au 011017 : injecteurs et détendeur GPL à changer tous les 20000 km... Le SAV RENAULT refuse prise en charge mais prend en charge après passage expert protection juridique...

Boite manuelle, 120 000km, 2001, RTE : Usure des silents bloc

8s GPL. 261 000 km année 2003 : Quelques infos sur les petits soucis de cette version.-Capteur PMH. Ce capteur est passif. Ce n'est qu'un aimant. Le problème, c'est que de la limaille ferreuse finit par "coller" à cet aimant et sur le volant moteur. Remède? Passer la souflette (air comprimé) et c'est tout. L'idéal est même de la faire moteur tournant (attention les doigts)-Roulement de roues AR. C'est le principal défaut de ce modèle. Ils sont à changer souvent. J'ai testé toutes les marques de roulement mais rien n'y fait. C'est un défaut de conception. Le jeu des roulements montés est bien trop important. Même avec des roulements class4 le jeu est trop grand) En mécanique auto, on monte de roulements comme des pneus alors qu'il y a des tolérances à respecter. Pour un même roulement, il peu y avoir 4 references différentes suivant le diamètre des alésages, tous différents.-Sonde de niveau cuve GPL. La sonde fonctionne mais elle est mal configurée. Le volume du GPL varie fortement et rapidement. Le calculateur devrait "lisser" ces pics mais il ne le fait pas. utiliser le compteur journalier pour voir ou vous en êtes.-Joint de culasse. Classique sur le D7F. Faites rectifier la culasse lors de la dépose et vous ne devriez plus jamais êtres ennuyé. La planéité d'origine est douteuse.-Opacité des phares Frottez avec du Miror vert. C'est instantané!-Réglage du jeu au soupapes A faire UNIQUEMENT lorsque le bruit devient perceptible à chaud. Sur les modèles avec clim, il faut déposer le compresseur de clim pour déposer la pipe d'admission. Les soupapes et surtout la culasse résistent parfaitement au GPL sur ce moteur. J'en connait avec plus de 500 000 km.C'est l'une des voitures les plus fiables que je connaisse. Mais surtout, faites les vidanges tous les 15 000 et pas tous les 30 000.

535000 km 1998 : démarreur et consomme de l'eau en été

125000km : Route Bonsoir j un problème avec ma Clio 1.2 essence la voiture s allume au quart de tour mais s'arrête si je n accélère pas elle roule nickel sur la routemais s arrête quand je m arrête à un stop si je n accélère pas , qu' est t il ? Le mécano me dis c à cause du froid ...

- 2001 - 100.000km : Désynchronisation des clefs avec le transpondeur et donc anti-démarrage bloquant le démarrage , reprogrammation d'une nouvelle clef (200¤)Tambour Arrière changés à seulement 80.000km mais au bout de 17ans (cela ne me semble pas abusifs) , sinon voiture fiable dans l'ensemble

authentique : bielle coulée a 105 000 kms , capteur pmh a 103 000 a remplacer

Boîte manuelle 169000km de 2010 version Gpl : Remplacement amortisseur avant à 60000km fuite etBloc détendeur de gaz fragile

boite manuelle 5 v, 235000 km, 2004 gpl : Changement du Vapo-détendeur à 165000 km (prise en charge 80% par service conso Renault car défaut connu).Mise en sécurité récurrente du système GPL. Achat d'un Diag à 15¤ pour virer le défaut.Changement sonde PMH à 195000 kmChangement jauge essence à 230000 kmNettoyage des phares au dentifrice (juste avant le CT et c'était bon !)Voyant Air Bag souvent allumé gaffer sur le connecteur sous le siège passager pour résoudre le problème.

65.000 1998 : Boîte de vitesses

125 000 km rxe : capteur pmh a 70000 rien d autre

BVM, 000, 1999, jante tole, bleue vernis) : Changements Alternateur, roulements AR et freins AR à 120 000 kmsRoulements AV DR à 135 000 kmsCatalyseur à 141 000 kmsCardan AV GA 145 000 kms

Manuelle 5, 143 000, 01/1999, tôles, RN : Fuite d'huile joint cache culbuteur, consomme trop

Boite manuelle - 203 000 km - 2003 - Phase 2 16V - Expression : Depuis mon achat en 2015 (150 000km)- Pompe à essence- Capteur PMH- Bouton Warning qui déconne- Si jamais vous avez des trous d'air à l'accélération (elle broute), ça peut être le boitier papillon qui est encrassé ainsi que les bougies. J'ai eu ce problème à 195 000km.- Problème de masses dans les feux. - Optiques de phare qui s'opacifient (Maladie sur les clio 2)- Voyant SERVICE qui s'allume quelques fois. Rien de grave (Faisceau électrique)

 
 

Clio 2 1.2 75 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Clio 2 1.2 75 appuyées sur les 32 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 32 avis Clio 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+75")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/32 2/32 0/32 0/32 0/32
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/32 3/32 1/32 0/32 0/32
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/32 1/32 1/32 1/32 6/32
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
1/32 1/32 0/32 3/32

Fiabilité Clio 2 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

16v ch : fuite de liquide de refroidissement

16v 2001 expression : Changement de courroie de distribution et d'accessoire, moteur et pompe à eaux changés et injecteurs changés pour causes de spolight effets boite de nuit sur la voiture (clignotants s'allumaient, s'affollaient) et causes de pertes puissances (elle décélérait en montée ou a tout moment, avait des difficultés a monter les vitesses), problème de réglage de phare avant (trop haut) voiture à 120 000 km. C'est fou la j'ai un problème d'ABS aparament vu que le voyant de l'ABS et de SERV se sont tout les deux allumés en tout j'ai payer heureusement moins cher grâce à un garagiste que je connais car si j'avais été chez renault je m'en saurait sorti pour 4 fois plus cher.

16v 125 000 : problèmes electroniques

16v 156000 km, année 2002 : problème de faisceau électrique, alternateur qui lâche mais heureusement facile d'accès (122000 km et 137000 km), défaut capteur PMH et airbag conducteur (127000 km et 2 semaines d'immobilisation chez Renault, environ 700 euros), panne intermittente au niveau moteur qui provoque fort ralentissement du véhicule (154000 km)

16v 267 000 Km : voyant d'airbag ,optiques ternissent

16v 220.000km / 2002 / 16v ch : achetée neuve, j'ai rencontré aucun problème mais il faut dire que je fais un entretien très régulier chez Renault

16v 135000 : très bien suivi mais peu cher en entretien malgré tout il persiste un bruit dans la direction ( non résolu) , j ai changer le support moteur et les roulements, c’était pas sa !!Mais plus generalement pas d 'usure prématurée des pièces

16v 000 2002 Playstation : achetée à 121000 km, j´ai parcouru 11000 depuis ; à la valise capteur pédale. Après info, très probablement le connecteur sur le faisceau électrique, classique ! Voyant Air-Bag qui s´allume et s´éteint après avoir simplement effleuré le connecteur sous le siège passager. Des bricoles, mais c´est crispant les connecteurs sont le plus souvent simplement capricieux. Attention donc aux margoulins pour qui tout doit être changé...

16v 120000, 2002, privilège quickshift : rien de grave

16v Pack confort clim 2004 1400000 Km : un seul télécommande verrouillage centralisé HS à 130000 Km

16v 49700 KM,2003,playstation 2 : connecteur de pédale d'accélérateur qui causait un défaut moteur bloqué à 2500 tr/min, résolu en enlevant le connecteur et en soudant les fils, graissage de crémaillère pour cause de crissement lors manoeuvre , (défauts facilement réparable pour un bricoleur,avec cependant les infos des blogs!)

16v Première main, 2003, 160.000 KMS : 80.000 Bobines 90.000 Batterie, normal... 120.000 Calorstat150.000 Embrayage qui s'explique très bien (elle a été conduite pendant 100.000 kms dans des bouchons et par quelqu'un ayant tendance à laisser le pied posé sur l'embrayage...)160.000 Sapin de noël sur les feux, problème résolu avec un fil soudé sur les platines de feux et repiqués sur les masses déjà dispo dans le coffre.D'une manière générale, les optiques avant qui deviennent opaques.

16v ch : voyant servie airbag

16v 140000 / 2004 / Confort Dynamique : Aucun jusqu'à présent, phares rénovés par moi même, papillon nettoyé, vidange faites, étant du métier c'est raisonnable.

85000/2001/ l 16V essence : Défauts d'allumage permanent !

000km, 2004, finition authentique : démarreur HS, fermeture centralisée HS après 11 ans

expression 2002 186500km : Changement des vérins de coffre après 12 ans de bons et loyaux services de ceux d'origine, graissage d'un moteur de centralisation et remplacement d'un deuxième (tous deux a l'arrière), peut être l'embrayage qui crisse mais pas détecté par le garagiste (passe les tests d'usure classiques) et les roulements (classique chez Renault). En dehors de ça,le moteur tient bien et les pièces sont abordables.

community 2004 - 70000km : Changement d'un roulement arrière a 65000 km, Changement d'un amortisseur et de la batterie a 50000 km.

2005, i 16v ch, 000km : embrayage changé 110 000km, bobine , bougies , feu arrière qui disjoncte et se mélange

ch : consommation d'huile excessive accesoires souvent en panne

167000 km année 2004 : Bobine d'allumage (archi-répandu apparemment), emballement moteur au ralenti (jamais élucidé, diparu spontanément), casse moteur liée à une ENORME fuite d'huile, inexpilcable, survenue brutalement.

5 vitesses, 128000, 2003, Verson Exclusive : bobine allumage, le moteur fatigue.

2004, 150000km, bv manuelle, série Extreme : des pb électriques dus à Renault qui cherche à économiser à tout prix

Phase 2 Authentique 2001 160,400km BV5 3 portes : Beaucoup de problèmes suite à un manque de suivis de l'ancien propriétaire donc c'est nous qui payons les pots cassés. Pour commencer le défaut d'étanchéité de la boîte de vitesse volontairement caché par l'ancien propriétaire, L'huile de boite se vide lentement sur un bête joint en fin de vie du coup ça sent l'huile brûler à chaque fois qu'on est à l'arrêt. Les feux avant qui se sont complètement ternis devenu opaque. Voiture qui prend l'eau dès qu'il pleut on se retrouve avec des litres d'eaux à éponger. Chauffage uniquement fonctionnel sur 4, lève vitre électrique qui fait un faux contact du coup la vitre a carrément imploser dans la portière, lave glace bouché. Bien sur les bobines qui sont un grand classique et un cardan qui a lâché trop tôt.Des problèmes de conceptions qui font surface trop tôt ? De la négligence des anciens propriétaires ?

158000Km, 2002, Expression : Fuites huiles joint couvre culasse et decanteur de huile. Court circuit pédale accelerateur. joint de culasse dechiré et non constater par Renault. Plastique de phares de mauvais qualité. Fuite de liquide de refroidissement au niveau du boitier de thermostat.

Boite Manuelle, Finition MTV : - Sonde de température changée- Isolation des feux arrières pas top.- Capteur de vitesse qui bug par moment...- Capteur feu de recul changé sur la boite de vitesse

2004 / 290000km : Electronique (fusibles siege avant, fenetre bloquees, coffre qui ne se ferme plus...)et ventilation hazardeusë.Phares oxydés qui finissent par etre changés.

201006km : Voyant airbag passager qui s'allumait et s'éteignait (cosse sous le siège passager qui bougeait), platine de veilleuse de plaque qui ne tient plus l ampoule

ch : Aucun problème rencontré

 
 

Clio 2 1.4 75 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Clio 2 1.4 75 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 27 avis Clio 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+75")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/27 2/27 0/27 4/27 0/27
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/27 1/27 0/27 0/27 0/27
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
8/27 0/27 0/27 1/27 5/27
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/27 1/27 0/27 3/27

Fiabilité Clio 2 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

102000 RXE 2000 : joint de culasse à 98000 km et dysfonctionnement de la commande de radio à distance (au volant)

85000 : joint de culasse

120000 : les 2 bobines

138000km 2000 : joint de culasse,neiman,2 supports moteurs,amortisseurs,roulements,bobine,soufflets,triangles,machoirs,....

180 000km, de 1990 : Les coûts pour sa réparation. Elle coûte pas cher en entretien avant les 150 000 km, mais après... Silencieux intermédiaire, alternateur, batterie en 6mois.... Le prix pour changer la courroie!

RTE 1998 : voyant airbag allumé constamment

clio 2 phase 1 rta essence 297 500 km : joints de culasse a 297 000 km rotule de direction gauche a 295 000 km et optique de phares refuser au controle technique car trop opaque a 295 000 km

103000km année 1998 rte : capteur pmh, pompe à eau 2 fois, vidange boîte à vitesses, suspensions,amortisseurs, bobine d'allumage, voyant airbag qui reste allumé

315 000,2000,MTV : joint de culasse à 190 000 bobines d allumage hs roulements arrieres

213 000,2000,MTV : liquides de refroidissements consomme beaucoup d'eau,et du liquide de refroidissements dans le compartiments moteurs en enlevant la premiere bougie de droite l eau coulait....je sais pas ce que c est...???

147 000km 1998 rte : Panne fermeture centralisée (qui prend l'eau), bug commande clignotant, éclairage compteur défaillant, poignés de portes cassés, Serrures changés a 2 reprises, 2 bobines d'allumages, courroie d’alimentation, Rotules de direction, Passage de la marche ar difficile, Commence a consommer beaucoup de liquide de refroidissement.

1998 112000km d'origine : faux contact electrique auto radio fermeture centralisé chauffe un peu utilisation ville prolongée

Clio 2 phase 1 RTE (ch) 193 000 km boite manuelle : Joint de culasse (3 fois), catalyseur (une fois sans raison et une fois à cause du joint de culasse), freins arrière changés deux fois (déséquilibre de 30% la première fois, pas de frein à main la seconde à cause du rattrapage automatique foiré)

210 000, boîte manuelle, 2008, Billabong : roulements, triangles à refaire plusieurs fois, corroie changé deux dois

Manuelle 5 vitesse, 130 000km 1998 RTE : Usure prématurée de la plaquette de frein avant droite.

238000 finition RTE 1998, boite manuelle : fuite de liquide de refroidissement (radiateur percé) fuite d huile au niveau du moteur quand il est en marche après un trajet de 15 km (ne l empèche pas de rouler a la longue), centralisation qui bug assez souvent, siège coté conducteur percé, a du mal de temps en temps a démarer a chaud

Manuelles : cale moteur casser du a l'usure , avant qui s'usent très vite

07/1998 47000km : disques hs a 43000, joint culasse hs a 47000...

Alizé 3P 250000km 1999 : nombreux mais peut coûteux

BV 5-1999-130.000 km : Aucun, uniquement entretien courant pour le moment. A signaler le plip de portes ne fonctionne plus correctement quand la batterie commence à être fatiguée (découvert par hasard au changement de la batterie).

Boîte manuelle, 179 000, RN de 1998 : 178 000 ressorts d’amortisseur ,kit de freins arrières, fuite caslorstat et radiateur de refroidissement

170000 kmb1998 : consomme du liquide de refroidissement

Clio 2 Phase 1 8v 1998 1700KM : Roulement (les 4) a 152000, catalyseur, capteur vitesse, butée d'embrayage qui fait du bruit, joint de culasse a 175500

boite mécanique , année 2000 , finition mtv : -vase d'eau changer suite a une fissure et fuite d'eau de refroidissement -défaillance du capteur du vitesse -joint de culasse changer-joint spi volant moteur , joint de carter , joint cache soupape tous ils ont été changer a 150 mille km.-beaucoup de défaut a son age

110 000 Kms RXE 3P : CatalyseurRotules (plusieurs fois)Pompe lave glaceCardant de boîte de vitesseElectronique

 
 

Clio 2 1.6 90 ch (Essence)

145000 km 2004 sport dynamique : bobines crayon changées 2 fois problème de feux arrières façon sapin de noël code qui s' allument le matin à froid alors que le commodo est neuf prends facilement l' humidité

BVM5 236000km 1999 initiale : jauge à essence défaillante, sinon pas de gros soucis c'est une très bonne voiture

BVA 1999 3p - 130 000km : - Boite auto qui ne passe plus la dernière vitesse. - Ralenti plus rapide que la normal (jusqu'a 2000tr/min) du a un capteur moteur défectueux. Comme ma voiture à une BVA, un rapport est donc tout le temps engagé ce problème m'a donc obligé à utiliser du frein plus que nécessaire pour empêcher la voiture d'accélérer toute seule.- Lève vitre coté conducteur qui à laché.

 
 

Clio 2 1.4 98 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Clio 2 1.4 98 appuyées sur les 54 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 54 avis Clio 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+98")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/54 3/54 0/54 1/54 0/54
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/54 4/54 3/54 0/54 0/54
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/54 0/54 4/54 0/54 28/54
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
1/54 1/54 0/54 14/54

Fiabilité Clio 2 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

16v - - 2000 : aucun (95000 km actuellement)

16V 2000 RXT 3P : aucuns problèmes, depuis 4 ans ma voiture ne m'a jamais laissée sur le bord de la route!

16v ch : km 23536(1 bobine) km 26224 (1 bobine+2 changees) km 47812 (1 bobine-+3 changees) km 48201(panne point mort haut) km 65678(coupelles) km 66769(batterie) km 70868(panne capteur point mort haut)plaquettes de freins) km 75820(transmission roue ag) km 84647(fuite clim)

16v privilege 120000km 2001 : leve vitre bouton warning (hors de prix), pneumatique usse prematurement

16v clio 2 16v - privilège - 2002 - 146000km : - elle a refusé de démarrer deux fois en 1 mois mais impossible de trouver la cause et le lendemain tout fonctionnais normalement vive l’électronique...- voyant d'airbag qui s’allume quelques fois- sinon jamais de gros problèmes!

16v 50000 2005 xtreme : echange des bobines vers les 1500k pris en charge par renault

16v Clio 2 Phase2 Dynamique, 170860 km, 07/2001 : bobines,potentiométre de pédale d'accélérateur, capteur tour moteur,boîtier papillon,airbag passager,interrupteur léve-vitre,affichage digital autoradio/heure,roulement arrière...

16v 165000, 2001, Privilege : Moteur essuie glace

16v 118000KM - 10/2001 finition privilege : Bruit de ventilateur de sonde (clim auto) changé 2 fois, commande de vitre électrique conducteur fonctionnant 1 coup sur 2, ralenti instable, direction assisté panne aléatoire (même en roulant), phares jaunis, porte conducteur affaissé, lecteur Cd en panne, changement d'une bobine d'allumage, remplacement de la poulie dumper, essuie glace arrière qui fonctionne en permanence (je l'ai débranché), conduit de la boite a air (tuyaux) éventré, joint de thermostat changé, et j'en oublie...

16v AM2000, RXT, 240000 : clim qui ne marche plus, lève-vitres fragiles, serrures bloquées, clé qui n'est plus reconnue, quelques pièces mécaniques de très mauvaise qualité d'origine...

16v 70000 modèle 2002 : bobines d'allumage, démarreur, contact BVA, blocage BVA en mode dégradé suite électrovannes défectueuses(connu par Renault mais montées quand même...comme les bobines crayons. Roulements AR droit,bouton warning, tout cela sous garantie. Depuis, pour l'instant, pompe lave-glaces HS, fuite au thermostat eau.

16v 88 000km 2004 confort authentique : problème avec l'autoradio

16v 2002, 116'000 km, Extreme 5p : bobines d'allumages remplacées, comme d'habitude. Capteur airbag sous le siège qui s'amuse à s'allumer de temps à autre, c'est pas ça qui va m'empêcher de rouler.

16v 175000 2001 expression : problème abs virage a grande vitesse

16v 99000 Km, 2002 : Fuite liquide de refroidissement, problème démarrage à chaud (Renault ne trouve rien...), régime moteur à l’arrêt instable.

16v 137000 km 2001 expression : bobines (changées 2 fois les 4, batterie, fuite LDR au thermostat)

16v Privilége 000 : Phares avant ternis

16v 160000km, 2002, phase 2 finition dynamique : Boitier papillon remplacé / Sonde Lambda remplacée / potentiomètre d'accélérateur remplacé / Faisceau électrique changé / Voyant d'airbag s'allume régulièrement.

16v 156000km, année 2002, finition expréssion : Une bobine d'allumage défectueuse à 110000km, voyant airbag qui s'allume de temps en temps (du au connecteur sous le siège conducteur).

16v 45000 km, 2000, série spéciale Ludo : durite de direction percée, 400 euros de réparation. après pour tout ce qui est frein bougie ect, cela peut être fait à la maison donc peu cher.

16v 120000 km / année 2004 / 1ère main : 1) changement des 4 bobines 2 fois en 100000 kmrenault a été correct prise en charge 100% la 1ère fois, 50% la deuxième2) problèmes de démarrage à froid capteur de PMH3) warning défaillant4) joint spi à changer qui a entraîner le changement de l'embrayagerenault a pris 60% à leur charge

16v 150000 km Année 2003 Luxe Privilège : boitier papillon, bobine d'allumage, roulement arrière droit à 70000km le gauche à 120000km.

16v ch : bobines d allumages

16v 155000,2003, luxe privilege : bouton détresse en panne et durites de démarrage a changer quasiment tous les ans

16v 90000kms, 2004, dynamique : Bobines d'allumage (30000Kms), bouton de warning (45000kms), amortisseurs arrière (50000 kms) rotule de direction axiale (60000kms), rotule de direction droite (90000 kms), ressorts amortisseurs avants (90000kms)

16v 156000 : CALCULATEUR ET UCH A 150000 KM

16v 85 000km, 2002, expression : Bobines allumage (35 000km)Amortisseur (65 000km) 180€Catalyseur (84 000km) 350€Phare terni avec l'age (84 000) 80€Support moteur (84 000km) 150€Problème anti-démarrage (84 000km)avec changement de clé 170€ Capricieuse à partir de 80 000km

16v 180 000km, 09/2002, Luxe privilège : Bobines HS, lève-vitre HS, Contacteur de portière HS

16v 177000, 2005, EXTREME proactive : Bobines, fissure du collecteur d'échappement donc voyant gaz d'allumé... boite Proactive un peu folle (lorsqu'il fait chaud)

16v 68500 2004 privilège : Bobine d'allumage bouton connecteur coffre

180000, 2005, Phase 3 extreme proactive : bobines d'allumage, légère fuite d'eau au niveau du retour dans le bocal, la fermeture centralisé est capricieuse !

,2004, Luxe Privilège, 55.000 Kms : Bobine d'allumage qui a lâchée a 48 000 kms, sonde de température qui délirait a chaud vers 50 000 kms.

89000,2007,campus dynamique : - courroie de distribution changée sous garantie à 2 ans et 35000kms- bobines d'allumage (2 à 84000kms puis les 2 autres à 87000kms; seulement 20% de remise sur la 2eme facture uniquement)- ressort de suspension arrière droit cassé à 88000kms

110000kms Année 2003 Privilège : Tournée sur 3 cylindre en 2010, embrayage x2, warning HS, clim HS, moteur entièrement mort en 2014 à 120 sur l'autoroute 2500€. Que des problèmes avec cette voiture malheuresement..

2004 - sport dynamique- 000km : bobine changée à env. 8OOOOkm; un boitier électronique changé (la cause des pbs de démarrage inexpliqués...jusqu'à ce que ça ne démarre plus du tout); une serrure hs sur une porte arrière, bloquée fermée. Le garagiste en a chié...; Tissu du siège conducteur troué.

Boite Manuelle ; 105 000 km de 2002 : Bobines d'allumage à changer, capteur d'airbag (soudure sous le siège)

manuel .75000km .2004.authentique.sans clim : silents bloc moteur changer .fuite d huile du a une pièce sur le moteur changé ;et les bobines d allumage a changer souvent.

boite manuelle, 120 000km, 2001 : Capteur point MORHCoupelles d'amortisseursBiellette de barre stabilisatricePompe lave glace

clio2.2 privilege, s16, boite manuel, année 2003, 138000Km : (je n'ai pas traité les pannes avant 60 000Km) 75 000Km bobines allumage (les 4, facile à remplacer 30 euros /pièce) 80 000Km moteur électrique de verrouillage hayon HS 80 000, 80 000Km distribution+pompe eau effectué100 000Km fuite dans évaporateur de clim (jamais changé trop de main d'oeuvre)100 000Km Phares ternissent (repolissage nécessaire pour CTOK)110 000Km Fixation crémaillère de direction de desserre et produit un claquement lors des manoeuvres à l'arrêt, (il suffit de resserrer)115 000Km fuite dans soufflet de cardan, gauche (donc fuite huile boite, cardan remplacé 80 euros + main d'oeuvre)120 000Km Coupelle d'amortisseur gauche à remplacer120 000Km Fixation échappement au niveau silencieux AR120 000Km Fixation "silent bloc" moteur (celui proche tringle de boite vitesse)130 000Km embrayage nécessite changement

2003 000 km luxe privilège : capteurs électroniques multiples, bobines d'allumages , bouton de warning ( 20 euro à changer pour une pièce de 10 centimes ... ) opacification des phares avant, faux contact sur feu arrière

143000, privilège 2002 : - Sapin de noël feux arrière (symptomes voyant AB au TBD lorsque je freineSolution Souder un fil sur la platin, couper le fil de masse du connecteur. le relier par un domino ou soudure à celui de la platine souder et plus de problème - Soupape cassé dù à une surchauffe appparemment - bobine HS (sagem), - bougies - Ralenti instable (boitier papillon)- Démarrage difficile (capteur pmh)-la difficulté d'accès pour changer les ampoules (démonter le parechoc avant, c'est plus simple). - Tissu (sur la série privilège avant restylage (changement du tissus par du velour) - Fuite d'huile (mais rien au sol ) donc je ne sais pas d'où ça vient...( - support de boite à changer (boite de vitesse qui tremble (

Boite Manuelle - Finition Privilège - 04/2003 - 120 000 km : (entre les 100 000 et 120 000 km) Durant ce laps de temps, j'ai du changer les têtes d'amortisseurs AV (elles ont pourtant été changées il y a 30 000 km en même temps que les amortisseurs) et les plaquettes de frein AV. J'ai également eu un problème au niveau de la pédale d'accélération qui a nécessité un passage à la valise et la réparation du câble responsable.

189 100 : Optique de phares/Amortisseur avant/

64000 : Bobines / bougies / injecteurs

Boîte manuelle, 200.000 km, 09/02/2001, Clio 2 phase 1, Extrême : l'an dernier un moteur d'essuie-glaces, et les bougies d'allumage. La climatisation ne fonctionnait plus lors de l'achat en 2013, à 130.000 km

de 2003, boite manuelle, finition privilège, 170 000km : - Capteur de température intérieur 2x - Bobine d'allumage morte = fonctionnement sur 3 cylindre - Capteur PMR défectueux = empêche de démarrer la voiture.- Mayonnaise dans le circuit de refroidissement - Pédale d'embrayage dure

 
 

Clio 2 1.6 110 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Clio 2 1.6 110 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis Clio 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+110")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/24 0/24 0/24 1/24 0/24
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/24 0/24 0/24 0/24 0/24
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/24 0/24 0/24 1/24 12/24
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/24 0/24 0/24 2/24

Fiabilité Clio 2 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

16v PACK LUXE PRIVILEGE DE 2000993 KM : GROS DEFAUT DE RALENTI TJS PAS REGLER RESSORT ARRIERE D'AMORTISSEUR CASSE COMMANDE DE CHAUFFAGE CASSER ROULEMENT BOBINE BOITIER PAPILLON BALASTE DE PHARE POUR XENON ( D'ORIGINE )

16v 99800 : Bobines d'allumage, démarrage difficile

16v Initiale BVM 2003 (137 500km) : Bobines d'allumages - Lève-vitre conducteur gauche défaillant - Régulateur de vitesse HS - Mauvaise étanchéité du toit ouvrant qui laisse passer l'eau - Rossignols, toujours avec le toit ouvrant - Climatisation à remplacer

16v RXT année 2000 : capteur PMH

16v 145000 km, 2001, Phase 1 : Transpondeur de clé HS (La voiture ne reconnait plus la clé et refuse de démarrer. [Prix 150€ la clé + reprogrammation]), Boitier papillon qui à tendance à s'encrasser si l'on roule trop souvent en régime limite (2000 trs/min) [Prix Nettoyage gratuit + décrassage sur la route], Capteur PMH HS (La voiture refuse de démarrer [Prix Gratuit si nettoyage suffisant, 80€ pour commander la pièce chez Renault])

16v 115000, 2003, Dynamique : Catalyseur coupé à la sortie moteur (au niveau de la tresse) vers 100 000 Km, usure rapide rotule inferieure droite (50 000 Km)

16v MAI 2003 52000KM VERSION PRIVILEGE : CALCULATEUR D'AIRBAG UNE BATTERIE CHANGEE EN 10 ANS

16v 170000, 2004, Luxe Privilege : Bougie d'allumage, bobine d'allumage, courroie trop tendu.

16v 155000 : bobine d'allumage fois 2 ,alternateur,vitre électrique,phare qui s abime avec le temps

16v 120K Km, millésime 2002, Dynamique 3portes : bobines d'allumage (3 fois)

16v ch : problèmes au démarrage ( calculateur ? )

16v 62000 km 2000 RT : le calculateur ou ordi de bord, sinon aucun problème.

16v 99500 kms, 2002, luxe Privilège : pas mal de "petits" problèmes qu'on peut solutionner si l'on est bricoleur et patient, et grâce aux forums (vanne de température de clim car soufflait que de l'air chaud, problèmes de comodo à ressouder, problème de centralisation lié à un fil dessoudé aussi, ampoule d'ordi de bord grillée oblige à démonter le haut du tableau de bord les prix chez Renault sont prohibitifs pour ce genre d'intervention où ils vont s'amuser à tout changer alors que ce n'est pas forcément nécessaire. Les plus gros problèmes sont assez connus (bobines notamment). Silencieux changé là, à 95000 kms + nettoyage du boitier papillon d'admission (broute et tendance à caler en 1ère). Ne pas oublier qu'une voiture, ça s'entretien, sinon on se prend une location longue durée!

238 000kms : Bobine d'allumage, bougie d'allumage et batterie.

L 16V 1999 180000km : aucun ! Rare de nos jours

177500,1999,16V sport : relais de pompe à essence grillé (25E),collecteur échappement fissuré

Privilege 5 portes, 53000km, 2001 : Bouton de warning changé, bobines à changer régulièrement, impossible de changer les ampoules de phare soit-même

Boite 5 rapport dynamique Anne 2002 : batterie , masse , cardan

Initiale 5P - Boite automatique- 2003 - 135 000 km : Bobines d'allumage... changées 2 fois (à 30 000 km puis à 130 000 km)... 100 000 km avec le 2ème jeu c'est acceptable!Et sinon.. rien d'autre en 13 ans! Seulement de l'entretien courant et pièces d'usure (plaquettes, batterie..)

137000, jb3-058 : synchros hs, boîte usée, à cassé le cardan, coupelles hs, fixations moteur hs voire sectionnée (3x) (DH),bobines allumage n'aiment pas l'eau, clim HS (à brulé), verr. Centralisé capricieux, aucune scurité, LE papillon d'admission s'oxide, boîte courte incorrectement étagée , boîtier électronique non étanche, fusibles cachés sous batterie (!), câbles électriques insultants de médiocrité, monte pneumatique indigente et limitée, suspensions robustes (tiens un truc robuste,, c'etait le seul)

boite manuel,170000KM,2004,PRIVILEGE : Bobines d'allumage, Support de boite

Boite 5, année 2003, modèle Dynamique, 155000 km : Blocage de freins arrière "disques"

Boite manuelle, environ 150000Km, 2005, finition initiale : - Toit ouvrant qui fuit.- Boitier papillon à décrasser ( ralentit très instable à froid et à chaud elle tournait à 500tr/min.

 
 

Clio 2 2.0 172 ch (Essence)

2. 160000km, strictement d'orgine, pas de chassis sport. : Volant s'abime très vite (Cuir boursouflé). Climatisation vers 125000km. Bruit parasite lié au capteur de température intérieur. A 160 000km l'embrayage commence à fatiguer mais je ne fais pas de folie avec cette voiture.

 
 

Clio 2 3.0 230 ch (Essence)

55000, 2005, phase II 255ch : je ne l'utilisais que pour la piste donc pas d'intérêt

 
 

Clio 2 1.9 D 65 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Clio 2 1.9 D 65 appuyées sur les 38 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 38 avis Clio 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+D+65")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
2/38 2/38 2/38 2/38 0/38
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/38 1/38 14/38 1/38 2/38
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2/38 0/38 4/38 2/38 0/38
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/38 1/38 0/38 4/38

Fiabilité Clio 2 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

ch : anti demarrage et injection

205000 kms, année 2000 : fuite liquide de refroidissement, pompe injection qui lâche, sursaut à l'arrêt dû au ralenti instable, fumée noire au démarrage.

310000 : files des phares qui se touchent ! guirlande de noël assurée

145000 : pompe injection hs calculateur hs 2500euros

226400 1999 rte 2000 : synchrone de boite de vitesse faiblard , fuite d'huile moteur

clio RXE année 2000 230000KM : SONDE LAMBDA à 140000KM SONDE DEMARRAGE à 150000KM Vanne EGR à 160000KM ET 230000KM poulie ampère tombé à 180000KM Perte focntionnement tableau de bord à 200000KM . Pertes de l alternateur ( tombé du bloc à 230000KM

ch : jauges essence et niveau huile électronique (carrés)tant tôt il en manque alors que le niveau est bon

km 311480 2000 rxt 1.9D : calage à chaud ou froid voiture qui a 14 ans

140 000 : Pas de souci majeur jusqu'à la casse moteur subie à 140 000 km. Remplacement par une Renault Mégane iii.

124000 : sur les moteurs 1.9d c'est la maladie des pompes a injection , pompe lave glace quelque soucis d'injection a froid, pour le moment rien de bien méchant

200 000kms, 1998 alizé, 5 portes : batteries, cardan

200000 : Problème de boîte à vitesse dû à l'usure. Amortisseurs changés après 16 ans de route. Ma voiture a pourtant subit des dégâts important niveau moteur et autres( radiateur, rotules direction ) pour un accident léger mais elle roule parfaitement 2 ans après cet accident. Les freins avant comme arrière commencent à trouver le temps difficile. Phares avant changés car originaux mal vieillissants.

300000km 1998 Société : Changement des ressorts avant, problème d'étanchéiter de la culasse ( trace importante d'huile dans l'eau), dysfonctionnement compteur kilométrique et bruit roulement de roue.

Manuelle / 250 000 / 1999 / 1.9D Alizé : Fumée bleu au démarrage, panne direction assisté,une sorte de " tremblements " à chaque dos d'âne, coffre qui tremble fort moteur à froid et au freinage, Phares / clignotants pas assez puissants, Faut tourner la clef pendent 4 ou 5 secondes pour démarrer, mais elle démarre toujours. Sans compter d'autre bricole ( essuie glaces à changer, Clignotants gauche fonctionner plus quand on freiner mais résolu ) ect ...Faut pas oublier que mon moteur à plus de 250 000km au compteur du coup, vu les pannes ça va, il s'en sort pas mal le 1.9D grâce a sa robustesse

ch : climatisation

clio2 phase 1 1.9d rxe : pompe lucas epic nombreux problemes visse cachee

Manuelle / 200 000 / 1999 / Alizé : Compteur km/h qui déconne sur autoroute, pareille pour l’agui de température moteur

300000km 1998 rte : 1 pot catalytique et 1 joint de culasse a 180000km sinon rien

160000km, 2001, jeune permis : Pompe à injection, Silent-blocs

120000 kms 2000 1.9D : décalage du PIGNON FOU DE VILEBREQUIN. Pompe D.assitée dans l'aile qui s'encrasse et se bouche par moment au démarrage

120000 kms 2000 1.9D suite : suite ,a mes problemes, bilan la distribution a bien été changee il y a 3500 kms mais ,poulie damper hs (se sépare en deux ) le cahoutchouc noir relient les deux pieces s 'efrite ,d'ou la courroie de distri détendue et le bruit qui suit...

1999 : Ma clio 260000km j'ai le voyant de température rouge qui s'allume j'ai du liquide de refroidissement D'où sa peut venir ?Cordialement

JB1 431589kms, 2001, RXE, MAI 2001 : Les 3 Support Moteur HS, Amortisseurs avant, Catalyseur Perforé

boîte manuelle 248000 km année 2000 : changement des 4 suspension avec ressort et coupelle la distribution parallélisme usure anormale des pneus moteur bruyant Defaults feux et clignotant ( sapin de noel )

Boite de vitesse manuelle, 224 400km, année 2001 : Electronique arrière défaillante (effet sapin de Noël), problème de ralentissement abrupt lorsque je mets le clignotant, grippage freins avant, émission de fumées noires (problème lié à la vanne EGR), indicateur tours en panne

Boite manuelle, 200000km, année 2000, finition RTE, 3 portes : Pompe à injection (+ pompe électronique) qui a pour conséquence une voiture qui broute et qui fume, stabilité du pot d'échappement, moteur lave glace, bras d'essuie glace, poignées de sièges fragiles, grille radiateur fragiles.

230000KM 2000 : A part l'entretien courant pour une voiture de 16 ans, un roulement arriere

249983 : cela fais 4 mois que j'ai ma clio 2 phase 1, mes cependant je ne compte pas reprendre renault car en 4 mois je suis rester plus de 3 mois sans voiture car elle fait que des pannes sur panne niveaux electronique ou alors niveaux pieces moteur.

315000 model 2000 : problème d'anti-démarrage résolu en changeant la clé et quelques soucis ave la pompe d'injection Epic (coupure moteur et grosse difficulté de démarrage) pour cette dernière nettoyage des prises avec un nettoyant contact et démontage nettoyage des 2 électrovannes RAS depuis.Embrayage changé à 300000km

Manuelle, année 2000, 245000, : depuis 3 semaines, la voiture s'éteint (voyant résistance s'allume après 30 km de route

Manuelle, / 620000 km /année 2000 : la culasse brouillé

Clio 2 1.9D RXT 1999 220000 km 5 portes manuelle : Pompe de direction assistée (direction dure), alternateur, support moteur, boîte et echappement, synchro de 5e, pompe à injection...

Boite manuelle / 170 000 km / 1999 / finitions RTE : Depuis 2 an, calorstat changé, sonde de température du liquide de refroidissement changé et bielle sous le moteur. Aussi, problème de bulle d'air dans le circuit de gazole, apparemment les joints sur la pompe à injection vieillissent mal.

boite manuelle 5 vitesse année 1999 et finition RTE (bas de gamme ) 200 000 km : grosse fuite d'huile derrière la distribution donc obliger de faire un changement de courroie pour régler la fuite, le câblage électrique ne tien pas de le temps donc on à des problème électrique en tout genre, problème de clés la voiture se met en sécurité alors que la clés et la bonne (rare mais assez chiant) le plastique du réservoirs de liquide de direction assister et de liquide de refroidissement ternisse il est donc assez dure de voir les niveaux (surtout sur celui de direction assisté obliger de le faire dans le noir a l'aide d'une lampe de poche pour voir un semblant de niveau, POMPE A INJECTION HS à 200000 km

210 000 km RXE 2000 : pompe a injection epic

Année 1998 + de 550 000 km presque un aller retour Terre-Lune : Un joint de culasse à 105 000 km ( prévisible, suite à une perte quasi total du liquide de refroidissement 10 000 km avant , la durite rigide derrière la pompe à eau était déformée, c'est une maladie de ce moteur, donc voyant de chauffe qui s'allume, mais le compte à rebours était lancé )L'huile est donc passé dans l'eau résultat changement joint de culasse + nettoyage radiateur + ensemble des durites de refroidissement à changer + vidange et nettoyage du bloc moteur + en bonus le radiateur d'habitacle qui c'est mis à fuir (12 h de démontage pour changer ce radiateur d'habitacle). Prix pour l'ensemble 400 euros (radiateur d'habitacle d'occasion et joint et ensemble durites neuves, main d'oeuvre faites par moi-même.)Catalyseur changé à 130 000 km découpe remplacement et soudage fait par un pro!Une sonde de tachymètre changé à 150 000kmUne poulie damper à 300 000 kmDistribution changer tout les 120 à 130 000 km environ ( opération facile sur ce modèle)Joint de la Pompe à injection (joint torique arrière pas celui du capot) refait à plus de 500 000 km ainsi que le joint de cache culbuteur et une biellette de direction.J'ai dû repolir le plastique des phares il y a 3 ans pour le CT.

197000km année 2000 /RXT : Tout niveau moteur changé

 
 

Clio 2 1.5 dci 65 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Clio 2 1.5 dci 65 appuyées sur les 128 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 128 avis Clio 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+dci+65")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
5/128 6/128 31/128 3/128 0/128
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/128 5/128 23/128 12/128 0/128
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/128 1/128 3/128 24/128 1/128
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
1/128 4/128 0/128 5/128

Fiabilité Clio 2 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

chevaux 2002 version extreme : fuites et craquements toit ouvrant électrique, bloc alternateur HS à 210 000km, faux contacts clignotants arrières (oxydation, et broche fondue!), témoin de préchauffage persistant empêchant le démarrage à froid (bougies OK!). A relativiser le véhicule fête ses 250 000km!

2003 dynamique : vanne EGR a 125 000km (a nettoyer tout les 30 000km pour conduite en ville (facile a réaliser par soi-même))

Expression 5 portes : entre les injecteurs, l'alternateur, la garniture de frein qui se décolle, l'embrayage, les roulements arrières... le prix des réparations motivent plus à changer de voiture et à prendre des cours de mécaniques

de 2003 Authentique : faux contact (en mettant l'un des clignotant l'essuie glace arrière ce mettais en route), feux avant deviennes terne avec le temps, voyant airbag reste allumé

(ex postière) : les truc classic , la vanne EGR a nettoyer tous les ans pour éviter une perte de puissance plus le connecteur prêt du pédalier que j ai supprimé en soudant les fils et celui sous le siège passager qui allume le défaut air bag.

clio 2 campus acces de mai 2010 : suite a un allumage complet du tableau de bord obligé de m'arrêter avec les voyants qui ne savaient même plus ce qu'ils affichaient (carburant au max alors qu'il ne restai que 3 barres) voyant stop allumé, une odeur de chaud, rien de rassurant. Ne m'ayant rendu compte de rien de particulier je décide de repartir a ce moment plus rien d'allumé tout était redevenu normal donc dès le lendemain direction renault verdict ' vous avez du prendre un caillou dans le radiateur celui ci est percé et l'on voit un impact ' résultat renault ne veut pas prendre cela en garantie ( remplacement du radiateur + de 600 euro )qui serai a mes frais alors que le véhicule est encore sous garantie de + ils ne peuvent pas contrôler si d'autres pièces ont été touchées ( moteur, pompe a eau, autre ). Alors moi je dis c'est du foutage de GUE..E, je devrai débourser + de 600 euros pour que si ça se trouve ça ne servira a rien si le moteur a été touché renault ne le prendra même pas en charge garantie constructeur 2 ans de garantie tu parles !!!!

renault clio 2 ph2 PRIVILEGE ( , , 11/2002) : turbo cassé a 180000 km sur autoroute qui ma cassé le moteur changement de 4 injecteurs

2004 : problème injecteurs encrassés, vanne EGR

250000Km, 2001, AUTHENTIQUE : Pompe à injection, voyant Air Bag constamment allumé (même changement fils, ect...), problèmes avec vitres conducteur et passager (défaut du boîtier), vanne EGR, roulements tendance à s'user rapidement, injecteurs changer à 100000km BREF à déconseiller TROP CHER à Réparer ma pompe m'a lachée et j'en ai pour 3000euros entre le réservoir, la pompe à injection, les tuyaux, la courroie + pompe à eau, à gasoil et les injecteurs. VIVE les clio 1,5 DCI 2001!!!

ch : casse boite de vitesse 3 en 270 000km-moteur d'essuie glace valeo contact de retour de masse brisé (contact par le chassis), bravo valeo-troisieme feu de stop qui prend l'eau, encore bravo valeo-optique veillissement rapide- verrouillage électrique du coffre (absence de serrure), engrenage cassé, encore bravo valeo-Et la boite de vitesse la 4ieme actuellement, démontez la ça vaut vraiment le coup il y a un carter en tole pour la 5, un chef d'oeuvre d'ingenierie version low cost ou comment passer d'une boite 4 vite à une boite 5, à moindre fraisBravo renault, le patriotisme pour moi c'est fini!

152500, 2004, confort dynamique : poulie alternateur changé a 140000.

160000km, année 2004, véhicule société : Pour l'instant aucun.

189000 1.5dci expression 2001 : 1er moteur casse 114000 km entretien renault 2eme moteur 21000 km apres echange standard

216000kms 2005 : limaille dans l'injection (réservoir + toutes tuyauterie + rampe commune + 4 injecteurs à changer)

153 000 km, 2004, campus : Valve EGR, Turbo qui a lâché a 90 00 km entraînant le changement du catalyseur, changement de l'alternateur 2 fois en 3 ans, vitres passager et conducteur bloquées, capteurs au volant et sur l'arbre à came défaillant entraînant un arrêt de la voiture en roulant (même sur autoroute), bref que du bonheur !!!

2255 : rien ,vanne egr néttoyée a 220mkm

150,2001,expression : injecteurs à 170000 , cardans , roulements, défaut électronique , calculateur

121000 Octobre 2002 : Turbo changé en 2011 par Renault suite à une détection de fumée en échappementmalgré un entretien exclusif permanent depuis son origine. Maintenant ne démarre plus moteur HS

160000 : amortisseurs arrieres cassés, alternateur a prevoir , soufflet de cardan cassés, courroie d'accessoires foutu , galet enrouleur foutu, embrayage fait deux fois , pompe a eau refaite etc .... liste tres longue

130 000 : 4 clios DCI à chaque fois plus de 100.000 KM aucun problème.

202000, 2003 : vanne EGR batterie

120 000 kms, 2004, luxe privilege : bouton de feux de détresse, il est vrai qu'il est très sollicité!!!! inadmissible, serrure de hayon, joint spy de sélection de vitesse un grand classique!, commodo des clignotants hs, silent bloc moteur,rotule axiale droite usure normale, régulateur de vitesse,la vanne EGR est HS, l'autoradio qui donne des signes de faiblesse tout comme l'embrayage, il ne manque plus que la limaille polluant le circuit d'injection du aux pompes d'injection delphi de piètre qualité!!!!

86 000 kms 2004 Extrème : Vanne EGR, problémes électrique alimentation vanne EGR, support moteur, faux contact air bag, optiques des phares opaques, limailles produite par pompe à injection, faux contact régulateur de vitesse, vérouillage du coffre défectueux, pompe lave glace et j'en passe.....

214000KM 2001 PACK CLIM : BRUIT QUI CLAQUE APRES CHANGEMENT DE DISTRIBUTION

clio campus de 2005 : vanne EGR aux alentour de 85000KM (environs 200euros en garage) et un roulement à 145000KM (coûté 80 euros et fait avec un collègue)

ch : DIS CONTINUATION DE FONCTIONNEMENT

2 000 expression 2003 : ras hormis les pieces d'usures lol

85000 km confort dynamique 2004 : bouton feu de detresse, prise en dessous du siege qui deconne donc voyant airbag allumer

38600 : je l'ai achetée neuve et j'ai eu quelque souci joint de boite de vitesse 2 fois la biellette et on vient de trouver un défault sur les plaquette de frein d'origine attend de voir la revision complete et détaillé des 40000km. Pas assez de pression dans le turbo

154000 km, année 2002, modèle privilège : Alternateur

192000 km 2004 authentique : Pour le moment , mis a part les ressorts de boite de vitesses qui sont devenus " mous " ( mais qui n’empêche pas la conduite ) , rien a déclarer !

2002 gardée 13 mois : bruits train AV, crémaillère direction , amortisseurs, démarrage (électronique) etc ....

211000 km février 2004, finition confort expression : courroie de distribution à 75 000 km suite à fuite d'un injecteur, panne de la vanne EGR, klaxon ne fonctionnant plus (et je ne suis pas un acharné du klaxon), bouton warning ne fonctionnant plus,

2003 Achat à 131000kms en avril 2012 aujourd'hui, 139000kms serie 3portes billabong : voyants abs, service, airbag.

220000Km : Pompe d'injection, capteurs d'airbag, bouton de Warning, sonde de température, cateur de pluie, plastique des optiques avant, siége baquet conducteur (on voyait déjà les ressorts à 120 000Km), plastiques intérieurs usés très tôt, moteur vitre électrique...(et tellement d'autres)

2003 : électronique tout s'est mis à déconner, de temps en temps plus d'essuie-glaces, de clignotants, de feux warnings.

168000, 2003, Authentique : Vanne EGR, batterie, freins arrière

17000 KM authentique 2002 : joint d'injecteur

154000 : voyant airbag demarrage, probleme tresse de masse leve vitre, essuie glace

223000 km, année 2001, expression : Accélérateur électrique ( si on est bricoleur il suffit de démonter la partie électrique de la pédale, nettoyer le circuit avec de l'alcool à 90 et redresser légèrement les petites pattes qui viennent frotté sur ce circuit et c'est repartie, depuis maintenant 4000 km je n'ai pas revu le défaut )

CLio Campus 2004 : CASSE MOTEUR à 13000 KM (coussinets de bielle)!!

2004 164000 athentique : coffre bloqué , voyant air bag problème sous le siège , klaxon

200000km decembre 2004 : faux contact, feux av/ar fuyards et ternes, systeme injection,alternateur,electronique defaillant,boite vitesse,pedale accelerateur,chauffage,leve vitre,centralisation........!

135000km, 2003, dynamique : siège passager bloqué, faux contact voyant de bord

150.000 km, authentique, 2001 : Alternateur / prise d'eau en cas de forte pluie coté passager

157 000 Km - Année 2004 : Commandes vitres électriquesCasse turbo avec emballement du moteur

179000 2004 : poulie d alternateur vanne egr

ch : faiblesse vanne egr et problème de limaille, roulement, alternateur, pompe injection

annee 2005 170000km : vanne egr encrassee facile à nettoyer alors que renault voulait tout simplement la changer

188000,2005 : Vanne EGR HS, Turbo HS, Alternateur HS, Fermeture centralisé coffre HS, faux contacts pédales accélérateur, qualité phare avant médiocre

220000km, 2003, billabong : Sur les 70 000 derniers km, alternateur changé, courroie accessoire changé (s'est déchiré en plein trajet, aucun soucis pour terminer le trajet), probleme de masse avec les feux arriere (il a suffit de reserrer les encoches), 2 biellettes de direction changées, Silent bloc barre stabilisatrice changées, roulements arriere, cable de masse changé (coupé en 2 et m'empechait de demarrer), phares avant ternes.

372000 kms, 2002, privilège 2002 : vanne EGR décrassage régulier, pas remplacée

60000, 2005, Campus societe 3 portes : blocage de la fermeture du coffre. Un remplacement du petit moteur avec le mécanisme a dû être effectué.

280000km 2002 autenthique : alternateur, warning, rotule

245000,an01,expression : problème électrique a partir de 200000kms

200000kms 2005 Authentique : Etanchéité

135000 08/2001 expression : alternateur changé, roulement ar droite changé, capteur de pédale d accélérateur changé a 60 mille kms a 2 ans de la voiture sans prise en charge de Renault et maintenant de l'eau pénètre dans la voiture ......

129000,2004, : j'ai nettoyé ma vanne egr et maintenant mon moteur fait plus de bruit je ne sais pas si c'est normale.

2001 expression 100000km : panne electronique, mécanique, usure prématuré des pieces de direction

ch : batterie, biellette de direction, disques frein

ch : Alternateur, Niveau d'eau qui descend ?

1000 km, de 2005, série Extrême : Usure des coussinets de Bielle / le moteur est HS

199250, 2003, phase 2 : Feux qui font sapin de noel (suffit de rajouter une masse aux feux arriere), bruit de ferraille qui grésille a 3000tr/min, voyant serv et airbag qui s'allume quand le siege passage bouge trop (suffit de retoucher la fiche sous le siege)

300 000 Km 2001 campus : étanchéité pare-brise, faisceau électrique,

120 000km, 2005, : pompe delphi qui provoque de la limaille, injection HS, Problème vanne EGR, problème de démarrage. Changement de moteur

220000 : Bonjour,clio 2 ph2 1.5 dci 220000kmpb boitier uch ,defaut du clignotant qui change de sens peu importe la position du commodo.J'ai changer boitier elec+uch +clef occasion

billabong 3 portes 166.000km : cardan, turbo, vanne egr, sellerie, voyant airbag. Les 2 cardans ont du etre changés à 2 mois d'interval, la vanne egr s'est bouché donc elle a du etre changé, le turbo m'a laché sur l'autoroute, les feux de croisements n'arretent pas de griller (tous les 2 mois) alors que c'est des philips, les sieges de la serie billabong (bleu) sont ultra salissant, ils se tachent pou rien et ça fais sale le voyant airbag clair quand il fais chaud. Sinon ras.

anne 2002 km 138000 : alternateur hs a 120000 km, vanne egr a nettoyer qui s'encrasse vite

authentique,12/2008,120372km,1ere main : amortisseur pétés à 66660km

143000 km, 2005, air : Vanne EGR encrassée, roulement (x2)

35000 2005 : moteur HS a 29000KM, changement pris en charge par renault mais pas de voiture de remplacement pourtant 3 semaines d'immobilisation en période de garantie...

2004 : fuite circuit de chauffage

240000 km 2005 : Voyant air bag

143000 : bruit injecteur a froid

160000kms - année 2003 : rouille carrosserie- électronique - pompe à gasoil - injecteurs - fuite boîte de vitesses - bouton de warning - roulement de roue.

100000km, 2001, expression : casse embrayage (1 embrayage 20000kms)casse support boite anormal

211000 : DÉMARREUR, ALTERNATEUR

192000Km, 2004, authentique : embrayage 90.000Km, voyant de préchauffage qui s'allume par intermittence 110.000Km, embrayage 160.000Km, turbo 168.000Km, verrouillage coffre 167.000Km,

année 2003 200.000km : injecteur, maladie sur ces modèles... amortisseur, trein avant

modèle expression 150 000 km 2002 : thermomètre ext HS (en hiver j'ocille entre 20 et 30°c)

ch : galet tendeur courroie alternateur pompe a eau amortisseur avant casser roulement servofrein feu arriere faux contact temoin d airbag etc...

Clio 2.2 expression 2002 : Problème de démarrage à chaud

200000 km 2001 expression : Alternateur (Poulie)

manuelle /400000 kms 2002 expression/2002 : moteur fragile veilli mal lem oteur sauf carosserie 400000 kms comme voiture 5 6 ans propre

148000 : vanne egr clim servofrein catalyseur

Manuelle / 145 000 / 2002 : Voiture acheter à un garagiste, 3 semaines et 2000km après voiture HS, Injecteur, Catalyseur, la voiture ne démarrer plus. Plus de 1000€ de réparation.

5 vitesses, 278000km, 2003, Société : Moteur segmentation + défaut étanchéité, grosse consommation d'huile depuis 250000km. Problème piston (semble tourner sur 3 pistons) depuis 80000km, mais pas de pertes de puissances. Plusieurs petits défauts, lèves vitres à changer à 200000, petits problèmes électriques... Climatisation HS depuis 90000km, je n'ai pas réparé. Moteur, fuite interne au moteur, sur les 1,5l il n'y a rien à faire... Il faut déculasser et mettre un moteur neuf. Ca arrive sur toutes les clio en 1,5 semble t-il. Depuis 25000km environ, je met 1 litre d'huile par mois avec du bardal stop fuite... Pour l'instant ça tiens, mais ça fume bleu. j'ai prévu de changer le moteur bientôt car ça va finir par lâcher. Pleins de petits problèmes hormis, ça, effet "arbre de noel" avec les feux arrière, il a suffit de souder la masse sur la patine et plus de soucis. J'ai changé mes 2 moteurs de lèves vitres à la casses pour environ 100e au lieu de 4 ou 500 voir plus chez Renault. J'ai changé ma ventilation aussi qui est tombée en panne, divers petits problèmes pas très graves pour une personne qui bricole un peu le dimanche. Sinon entretien classique, rotules, amortisseurs, silenblocs... Le vrai problème sur les clio 1,5l c'est la fumée bleue = segmentation, join de culasse... Si vous devez en acheter une et que vous voyez ça, vous pouvez négocier -1500 euros sur le prix de la voiture d'emblée, c'est ce que vous prendra un garagiste pour un remplacement moteur...

5 vitesse, 200000km, 2003, Société (dérivé VP) : Problème de boite de vitesses (1ère très difficile à passer), voyant airbag allumé lorsque l'on bougeait le siège conducteur.

2004, 190000kms : vanne EGR à nettoyer et à changer, voyants airbag qui restent allumés fils coupés sous le siège

143000 : pompe+ injecteurs+ finition= prémices d'un low coast en moins bien

BVM,120000 km, février 2004 : fuite d'huile sur turbo vers 100000 km, détectée à 120000 km par le garage. Coût 1850 €, valeur de la voiture 1000 €. Voiture bonne pour la casse.

2005 boite manuel 216 800 kms pack authentique + clim : pneu qui fume

215000kms de 2004 privilège : panne du regulateur de vitesse sinon que les pieces d'usure

BV5, 1000kms, 2005, authentique : - soufflet de crémaillère - roulement Ar (jantes 16p)

176000 km : La vitre côté conducteur qui faisait un bruit bizarre

2004 pack clim/3p acheté a 150k km/ 191k km : problèmes des feux arrières (effets discothèques changé 3 fois les platines), bouton warning et un injecteur changé a 160k kms. La voiture "tousse" au démarrage ; malgré le changement du néman,des bougies de préchauffage, la batterie ( le problème est récurent et amplifié quand il fait très chaud) y compris avec les deux jeux de clefs. Phares avant qui se ternisse, vitre avant passager qui grince, infiltration d'eau dans le coffre, portière avant droite qui peine a se fermer sans la claquer.170km; les ampoules de l'afficheur radio/ degrés/heure ne fonctionne plus. La boite à gants a cassé 175k km; Moteur changé suite a une casse de l'alternateur, la poulie, la distribution...180k km; la direction "craque" par moment. Changement d'un demi-train avant190 km ; la radio ne s'allume plus et ne se coupe plus toute seule ( attention batterie...)

année 2003 - 270 000 kms : capteur pmh , capteur airbag

bv5 192 000 kms 2007 : phare qui se ternisse ,retour de masse feux arrière

clio societe (2 places),196000 km, 10/2004 : turbo à 180000km

Manuelle 176000 2001 finition expression : entre 600 et 800 km avec un plein

260000 : Problèmes tous les ans avec la courroie d'alternateur prise d'humidité et sifflement à partir de l'hiver. Changer tous les ans depuis que je l'ai.Défauts de masse au niveau des feux arrières, dû à la corrosion des pièces électriques (un peu dangereux --'). Ce qui donne un effet guirlande sur la route (vive la sécurité). Système de verrouillage du coffre qui est en panne à cause d'une petite pièce plastique qui a cassé. (Pratique en cde crevaison --*) Prix de la pièce disponible uniquement chez Renault 50¤Début de phares opaques à l'avant.Voyant airbag allumé à l'avant depuis le changement de la batterie.Voilà pour les problèmes dont je me souviens, vivement le changement.

boîte vitesse 5, 255 000 km 2002 finition dynamique : Qualités bonne routière, pas de bruits dans l'habitacle, bonne tenue de route, faible consommation et très robusteDéfauts Moteur tourne un peu fort au ralentiConsommation moyenne 6L/100km problème rencontré 1 joint d"injecteur 211 000 kmUn support moteur (os de chez Renault) 235 000km

manuel : plus de frein a l'avant du véhicule

Boite 5 225000km de 2004 : une seule fois anti démarrage

Finition Luxe Privilège 2004 160000km : vanne egr à démonter chaque année pour un nettoyage, injection qui fait de la limaille à 160 000 km, roulements arrière faiblards, différentes sondes à changer

2004 236 000 expression : alternateur 170 000

ch : voiture cale en roulant

Clio 2 Phase 2 cv, finition privilège, de 2003, 250000km : Fuite du radiateur de climatisation et vanne EGR à 230000km sinon RAS.

Boîte 5, 171.000 km, 2004, jantes alu 15 IT Wheels, silencieux Inox, pré-cata vidé, filtre à air KN, reprogrammée 90cv : L'alternateur m'a lâché vers 160.000km

ch : Turbo huile

216000 km / année 2001 / Clim auto : 216000 km, est c'est la fin de vie, 3 injecteurs HS, limaille ds le filtre à gazoil et injecteurs, résultat pompe HS.Tarif des réparations .. je change de voiture pour toyota Yaris, j avais une 205 TD, j ai fais 650000 km, je ne sais pas quoi penser de Renault, en fait si plus jamais..

2004/ moteur 325000 km / boîte changer à 250.000 km avec bougies près -chauffage : Courroie alternateur vanne e g r et turbo changer après 150.000

Manuelle 5 vitesses, 70 000km, 2002 : Aucun problème pour l'instant.A voir si après 100 000km des problèmes surviennent

ch : la direction vers 300.000KM fatigue les cardan la suspension .

2 places, 175000 km pneus 185 55 r15 : Vitre électriques, troisième feu stop

Voiture réformée DDE, 3 portes, 5 places, boîte manuelle, 270000kms, phase 2 année 2003, jantes 14” tôle : Interrupteur feux de détresseTambour arrière droit bloquéBouton de coffre bloquéDéfaut masse électrique feu arrièreDécollement soufflet levier vitesses

 
 

Clio 2 1.9 dti 80 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Clio 2 1.9 dti 80 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis Clio 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+dti+80")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
2/21 3/21 5/21 2/21 0/21
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/21 1/21 0/21 0/21 0/21
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/21 0/21 0/21 2/21 0/21
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/21 0/21 0/21 5/21

Fiabilité Clio 2 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

193 357 / Expression clim manuelle : vanne egr désertie, débitmètre d'air, un roulement ar,3éme feu stop.

145 000km , 22/02/2000, RXT : Alternateur qui a pris feu !!! (450e)Clées déprogrammée (240e)Voyant AirBag allumé aléatoirement (5e)Cache Moteur Mal fixé (5e)Problémes De Raletit Instable et Voyants allumés (Diag Moteur & Prechauf) ( prix inconnu car en cours de résolution)

250000 : Débitmètre ,Vanne EGR, Boitier de crémaillère de direction, roulement ar, probléme de feu arrière "effet sapin de noël", patte moteur cassée.

251000km, 2001, expression clim : Débitmètre (120 000km)...

clio 2 phase 2 expression clim 3p : j'ai eu vanne egr ...des roulements ... phare qui jaunisse... lève-vitre cassé 2x av gauche... sinon rien de méchant.

178 000, 2000, RXT : boîte de vitesse HS et vanne EGR encrassée à 177 000km.

216000 km, 2001, rxt 5 portes : moteur de direction assistée HS et qui est vendu complet chez renault on peut trouver juste le moteur en cherchant bien (+ ou - 600€), pré catalyseur fendu 600€ chez renault, pas de possibilité de supprimé l'anti-démarrage codé, coût des 2 télécommandes environ 250€,

kms 301 000 année 2000 finition rxe : embrayage 200 000kms

195000,2000,RXT : collier échappement catalyseur hs 150mkm, durite turbo déboité 150mkm,défaut masse phare arrière 150mkm,infiltration eau coté vitre avant 150mkm, commodo clignotant ne revient plus automatiquement mais bon on fait avec 195mkm.rotule direction hs 195mkm, ressort cassé amortisseur avant 170mkm.fuite cylindre de roue arriére195mkm .Eclairage auto radio hs 185mkm(ampoules).centralisation porte arriére gauche moteur grippé 150000km.

ch : boîte de vitesses

Année 2000, 200 000 kms : Courroie alternateur cassé à 195 000 kms

manuelle,363578,2002 ,rxt : l'anti démarrage codé j'ai changé mes 2 clé

5v, 1700km, 2001, expression : fuite clim, dois recharger chaque année, problème sonde thermomètre ext., les phares ont mal vieillis (verres sont devenus opaques)

BVM-2000-385000km : vanne egr + divers petites pièces habitacle rétro intérieur, pare-choc qui se défait (rivets qui sautent)

185 000 kms : Capteur PMH défaillant (la voiture ne démarrait plus à chaud), bruit récurent au niveau de la courroie accessoire; type couinements/crissements je suis allé voir 3 garages et aucun ne trouve d'ou vient le problème.

245000 Km, année 2001 : Neiman problème de l'antidémarrage qui ne s'enlève pas quand on tourne la clefTémoin ABS problème faisceau électrique sous le siège passagermoteur claquement important sur cylindre 1 ==> changement moteur à 203000 Kmboîte de vitesse s'est bloquée entre la 1ère et la marche arrière à 240

2600000 KM ANNEE 2000 BOITE MANUEL : AMPOULE GRILLEE A L AVANT TOUS LES ANS

 
 

Clio 2 1.5 dci 80 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Clio 2 1.5 dci 80 appuyées sur les 64 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 64 avis Clio 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+dci+80")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/64 4/64 20/64 0/64 0/64
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/64 4/64 13/64 2/64 0/64
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/64 0/64 1/64 6/64 0/64
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
1/64 0/64 0/64 4/64

Fiabilité Clio 2 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Clio 2, , Privilège 2003 : 90 000 Km et Aucun problème

extreme : pompes injection + injecteur ressors amortisseur relais de démarrage

clio 2 privilège : phares opaques, roulements arrière gauche à 90mk, arrière droite à 120 mk, clim auto qui bugge parfois, casse du réglage lombaire siège conducteur 120 mk, ouverture électrique porte arrière gauche en panne à 100mk

clio2 Dynamique Année 2004 : ressort arrière fragile, roulement ar fragile, frein avant un peu limite en conduite sportive, Clim défectueuse j'ai baissé les bras

Clio II Phase 2 - 100Toutes options (véhicule acheté à .000 Km, aujourd'hui 145000 Km) : - Vanne EGR qui s'encrasse- Anti-démarrage qui se bloque(4 semaines de garage pour finalement qu'ils s'aperçoivent que j'avais raison problème de faisceau moteur merdique voir plus) En attente du devis...- Perte de la puissance quelquefois lors de fortes accélérations ou sur route de montagne. (voyant problème électro qui s'allume)- Bruit de sifflement à partir de 130Km/H (collage pare-brise)- Crémaillère de direction qui s'est desserrée (jamais vu chez le garagiste)- Régulateur de vitesse qui ne veut pas toujours descendre la vitesse.- Cuir du volant qui se dégrade très vite- 1 Bougie de préchauffage qui s'est barrée en roulant

130000 : Bougies de préchaufage , poulie alternateur, Vanne EGR

124788 : 1 FOIS un problème de contracteur et climatisation morte en 4ans

DCI /87000KM/ 2007 : à 85 000 KM,ralenti instable puis cale,aye,aÏe,je crois être dans le...., plus de climatiseur,plus d'air froid, défault tableau indique panne injection SI AVEZ TUYAU???? rolspurple@hotmail.fr

110000 année 2004 : pas grand chose au total 1000€ de réparation

251000 km - Juin 2002 -expression : roulements avant et arrière, phares avant fragiles, sièges et tapis fragiles

gamme Privilège année 2002 : Bug des essuies glace auto, ils s’allume en plein soleil. Roulements arrière gauche à 90mk, , clim auto qui bug parfois elle reste bloquer en air chaud à 100mk, casse du réglage lombaire siège conducteur à 120 mk, case des plastique du réglage des appuis tête. Roulement arrière et rotule fragile, défaut au contrôle technique. Réservoir carburant à 150mk à cause d’un filtre bouché non démontable il faut changé le réservoir avec le filtre. Pompe lave glace à 150mk Nettoyage moteur à 155mk. Encore roulement ar. Perte de puissance à 204mk donc vidange + filtre + nettoyage vanne EGR + additif nettoyant injection et toujours des trous à l’accélération .

190000 : phares opaques, bug de la clim , bug des essuies glaces auto (électronique), 4 roulements 120000 kms,boite de vitesse 180000 kms

137000kms/ dynamique/3p : vanne EGR en rade à 100 000kms, anti-brouillards cassés alors qu'ils n'ont pratiquement jamais servi, clim morte depuis bien longtemps, et je déconseille les pneus continentals pour ce véhicule!... volant cuir très vite abîmé, problemes de crémaillère fenetre avant gauche et droite

ch : monteur essuies glass cramé à 60.000km (400€), les deux roulements arrières cassés à 80.000 et 100.000 km, moteur lave-glass cramé à 160.000km (400€), servofrein cassé à 178.000 km (600€), bloc ABS électrovanne défectueux à 179.000km (1200€)

140000km, 2004, privilège : voyants défectueux aux alentours de 90000km

135 ooo,2002',dynamic : Problème clim

sport dynamique 2004 163500km : roulement arrière droit et gauche, vanne egr à 140 000km

2004 : Vanne EGR 100000km - Embrayage complet 168000km - Coussinets de bielle HS 170000km

120000 : pompe injection hs a 115000

2100 /2003/privilege/2003 : pompe laves glace 215000km, roulement arr gauche droite 195000 (monte en 15 pouces)

11/2003 : moteur Hs à 180000km soit disant défaut de série sur coussinet de bielle + boite à vitesse, embrayage, turbo Hs à 150000km

190 000 2003 : aucun, si l'entretien des 30 000 est effectué

114000 kms, 06/2004, 5p Extrême/2004 : vanne EGR à 60 000 kms, moteur de lave glace avant à 90 000 kms, serrure de coffre à 114 000 kms pour 50 euros, petits problèmes électronique (voyant au TDB échappement

102000, 2004, luxe privilège : turbo HS (98000km), capteur pression gasoil (101000km)

2002, 167000 : Changement des 4 injecteurs à 170 000 km + nettoyage du circuit du gasoil ainsi que du réservoir ; nettoyage de la vanne EGR encrassée, problème d'étanchéité des joints (présence d'eau devant le siège passager.

1800,2004,sport dynamique : regulateur de vitesse hs, poste cd hs

156 000 Km, 2002, Privilège : Buse lave glace bouché, Défaut de masse platine de feu arrière, EGR encrassée, Cale en baisse régime, soucis de démarrage, Bruit dans l'habitacle, trou dans l'acceleration

ch : moteur fragile,cassé a 150000kms ,révisions faites chez renault

210 000 : Rotule roulement tous les frein hs 1200e de facture, vendu et bien content!

315000 : L'injection. J'ai dû changer 2 fois les injecteurs (~ 1000 Euros à chaque fois).D'après le garagiste Renault, sur ce modèle, les injecteurs était prévus pour tenir 100 000 km. C'est une honte.

luxe privilege 2004 - 225000km : - boite de vitesse HS- injecteurs (1 fois)- roulements arrieres(3 fois dont 1 moins de 10000km apres changement)- Vanne EGR (2 fois)- module commande de clim (soufflerie à fond / fait tout seul heureusement)- axe commande de temperature (toujours de l'air chaud / rafistolé par mes soins)- probleme de degivrage arriere (plusieurs lignes ne marchent pas / pas encore réparé)- des boutons de commande de la console de clim se bloquent (pas encore réparé)- fuite de clim 2 fois (1 fois sous garanti) je ne répare plus....- les garnitures des portieres arrieres se décollent

170.000 kms - 2005 - Confort Clim : Vanne EGR, panne clim à 135.000kms, vernis des boutons sur la planche de bord s'écaille, remplacement des ampoules H7 très difficile, Tôle trop fine (bosse a la moindre pression), Entretient hors de prix chez le constructeur.

76000,2005,dynamique,2005 : phare opaque, blocage roue arrière garniture décoller, silentbloc barre stabilisatrice cassé net

Année 2005, finition Luxe Privilège : * 1 mois après la fin de garantie (moins de 15'000kms) - Panne contacteur pédale de frein qui débrayait le régulateur de vitesse- Panne totale d'éclairage interne tableau de bord non éclairé la nuit !* 70'000 km changement des 4 injecteurs* 88'000 km changement d'un injecteur

ch : Roulement ARD - Silentblocs triangle suspension D- Supports moteur - Phares ternis

120000/2003 : Vanne EGR/kit distribution, prob d'injecteur?

225000 2003 privilege : rien d anormal roulements arrieres a 200000km vanne egr netoyer a221000km fumee noir a l acceleration probleme non trouver

billabong 185 000km 2003 : roulement hs, probleme feu anti brouillard arriere, lave glace arriere hs, fauteuil conducteur hs au niveau de bas du dos. Le volant s'abime vite.

235000 an 2003, privilège 3 portes : Ressorts av et ar fissurés a 150.000 km env, alternateur a 200.000 km, injecteurs a 230.000 km.Clim auto ,compresseur en panne a 150.000 km

244000, 2002 : faux contact sur clignotant et probleme d'eclairage au niveau de l'horloge

/ rp 109,1, 181 100 kms, 06/2004, Extrême/2004 : nettoyage vanne EGR tout les 30 000 kms pour éviter le colmatage de celle-ci. Embrayage après 5 000 kms de rp (embrayage d'origine 180 000 kms). Pour les bricoles moteur de lave glace avant, moteur de centralisation coffre, contact de porte conducteur cassé, ampoule rétroéclairage afficheur déporté HS, guide de ceinture banquette arrière cassé, les optiques avant qui ternissent.

2002 196 000 km : Boite qui tremble violemment (pas changéProblème courroie d'accessoire + galet+ poulie. (260€ quand même)pompe à gasoil fatigué, qui provoque des a-coup lors de l’accélération

clio 1,5dci privilège 103 000 km an 2004 : vanne egr à 80000, boîte de vitesse roulement, roulement arrières

clio initiale 2002 240 000 km : injecteurs à changer tous les deux villes tous les 10000

Clio II.2 Expression 2003, 1300 km : voiture facile à forcer donc les voleurs se font la main dessus...

110000km année 2005 Clio 2 dynamique : le régulateur la vanne EGR

Boite manuelle - 176 000 km - 2005 : - Alternateur HS (450¤) à 138 000 km - Roulement arrière gauche 145 000 km- roulement arrière droit vers 148 000 km. - limaille circuit carburant

Manuel, 220 000, 2003, expression : leve vitre passager hs mais changer moi meme pour 10¤

Manuel/223000/2003/extreme/ch : leve vitre cotes passager a changer, mais changer pour 10¤

clio 2002 initiale toute options : vanne egr a 170000km

Boite manuelle 240000 km année 2003 : à 200000 km le demareur qui rester enclenché de temps en temps et un roulement avant droit

Boite manuelle, 990 km, de 2005, finition sport dynamique : moteur de centralisation des portes arrières à changer

191000km, finition privilège de 2002 : l'embrayage lâche seulement maintenant, 2 injecteur montre des signes de fatigue, vanne egr calaminé (complètement bouché de calamine à cause de la conduite et des entretiens de l'ancien propriétaire)

Diesel cv - 2002 - BVM - Autoradio - rétro ext. élec. - Vitres AV élect. - - Clim... : Feux de plaque d'immatriculation en panne à cause d'un problème de câblage. Renault prétend que ça vient du faisceaux ???

Boîte manuelle, 219000 kms, année 2002, finition privilège, turbo diesel, 3 portes : anti démarrage, porté de coffre restée fermée, ABS se mettant en route souvent pour rien, Clim HS

190000 km, 2004, : sonde de température moteur à 105000 km

251000 kms, janvier 2005, achetée en juin 2006 ā un loueur : Vanne EGR, roulements arrière, courroie d alternateur (Ā 220000 kms quand même) mais toujours alternateur d origine ! Moteur de la vitre passager changé à 249000 kms.

2004, 120 000 Km, option régulateur, phares autos, essuie glaces autos : Problèmes de train avant (non diagnostiqué à ce jour probablement roulements, rotules etc.), deux alternateurs déjà changés, des problèmes électroniques à gogo (plus aucune des options ne fonctionne régulateur, limiteur, écran d'autoradio, phares automatiques, laves-glace automatiques, ampoule de phare avant, faux contact au niveau des voyants, voyant d'air bag allumé... La liste est longue).

Initiale paris, couleur métallisé, xénon, semi cuir, jante alu, toit ouvrant, boîte meca, full mtx, 2002 : En 2 mois, changement rotule direction G et D, interne, silent bloc, barre stab + joint, butée amortisseur, géométrie complète,

 
 

Clio 2 1.5 dci 100 ch (Diesel)

Clio Sport dynamique : Encrassement vanne EGR, changement roulement à 60 000 km

PRIVILEGE 2004 : rotule avant, direction, roulement av changé 3 fois en 160000 km une fois crémaillère de direction, alors que l'embrayage est encore d'origine, un comble... blocage fréquent des freins avant (problème non résolu) cote turbo pompe et vanne EGR rien a dire par rapport a ce que je vois

230000kms de 2004 dynamique : 1 vanne EGR / 1 durite de turbo sinon RAZ

218000kms, 2004, sport dynamique : poulie d'alternateur à 70000km ( 130€ devis ) 70% renault 3 mois apres fin garantie mais courrier de ma part car sinon 30%vanne EGR changé par moi-même à 180000kmlave phare qui fuit au bout de 3 ans.

120000 : pompe lave vitre, moteur vitre passager, serrure coffre, egr, cuir du volant et du levier de vitesse, detecteur de pluie, pare brise mal colle, bieillette au bout de la pedalle d embrayage (plastique sur fer au bout d un moment sa casse)

125000 2004 initiale : support moteur

154000 12/2003 Sport Dnamique : fuite de climatisation et le klaxon changer plaquettes de freins arrière a 44621 km 100 €vidange 60 000 km filtre air + clim 341 les pneus arrière a 60 000 km + équilibrage+essui glace 259 €les pneus avant a 70 000 km 191 € vidanges +plaquettes avant 90 000 km 224 € courroie de distribution a 96859+ pompe a eau 447 €clim 103 000km 75 € vidange 120 000 km + 140 000 km 71 + 107 € clim a 137 000 km 70 €problème calculateur clim 143 000km 59 € problème climatisation fuite 143 925 km 439 € pneus avant 150 000 + arrière 251 +149 €contrôle technique 2007 2009 2011 65+63+65 € disque et plaquettes avant 148 000 km 159 €Klaxon 2012 150 000km 51€ TOTAL Frais 3186 €La plupart des intervention on était réaliser chez RenaultRoady et Norauto

120000 : fume sans arret

331500km : clapet du moteur lave glace av/ar, encrassement vanne egr, rotule de direction

2005 : Limaille partout causant remplacement de la pompe à injection + injecteurs + tuyaux de carburants + réservoir + rampe.

150000, 2004, Luxe privilège : - Moteur du gicleur lave vitre changé 2 fois, - Fragilité du système de fermeture des portières arrières (porte ne peut plus s'ouvrir qu'en la démontant complètement)- Récepteur embrayage a cassé (les vitesses avaient tendances à raccrocher le mois précédant)- Autoradio avale les cds mais ne les recrache plus ensuite

2004_sport dynamique_220Mkm : première mainrupture disque de frein arrière gauche à 70Mkmalternateur HS 120Mkmcasse turbocompresseur à 150Mkmdepuis 200Mkm bouton "-" du régulateur de vitesse fonctionne occasionnellement EGR panne immobilisante régulière depuis 70Mkm donc nettoyage régulierdepuis toujours interrupteur de warning mauvais fonctionnementdepuis toujours panne fugitive régulière => perte de puissance et allumage du voyant "diagnostic moteur".depuis toujours volant non centré (dès l'achat) et de mauvaise qualité du cuir (?).Fuite d'huile "d'origine" au niveau du clapet du reniflard, situé sur la durite d'admission basse pression du turbocompresseur.Optiques avants se ternissent

Extreme 2005 175000 km achetee a 38000km en 2006 : volant se depouille, regulateur de vitesse hs (contacteur tournant), condenseur de clim perce

310 km - 2004 - Pack Sport Dynamique : Injecteurs, problème électronique, problème d'embrayage

285 000km, 2004, Initiale : Bougies de préchauffage, encrassement évacuation clim donc sol passager avant humide, les animaux sont attirés par les phares au xénon (4 accidents à cause de cela).

80 80 / rp 109,1, 181 kms, 06/2004, Extrême/2004 : nettoyage vanne EGR tout les 30 000 kms pour éviter le colmatage de celle-ci. Embrayage après 5 000 kms de rp (embrayage d'origine 180 000 kms). Pour les bricoles moteur de lave glace avant, moteur de centralisation coffre, contact de porte conducteur cassé, ampoule rétroéclairage afficheur déporté HS, guide de ceinture banquette arrière cassé, les optiques avant qui ternissent.

 
 






Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Clio 2

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre RENAULT Clio 2. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Clio 2 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



NEWS Renault

Devenez testeur en jugeant votre auto !

Infos Renault

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2019. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)