Fiabilité Renault Clio 2 (1998- 2004)

Statistiques fiabilité Clio 2

Statistiques fiabilité Clio 2 appuyées sur les 165 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Clio 2 postés toutes motorisations condondues)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Chiffres contrôle technique OTC UTAC

Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Renault Clio extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

	Moins de 5 ans (2005-2010)	De 6 à 9 ans (2000-2005)	Plus de 10 ans (< 2000)
Clio ii 1998	10.52% recalées	17.52% recalées	25.2% recalées
Clio i 1990			33.85% recalées
Clio iii 2005	6.45% recalées

Classement Contrôle technique : les meilleures
Classement Contrôle technique : les pires

• Témoignages fiabilité (30 commentaire(s))
• Liste des voitures les plus fiables (53 commentaire(s))
• Motorisation dCi (Renault) (26 commentaire(s))

Pannes recencées

Vanne EGR : Cette dernière s'encrasse facilement sous le capot des moteurs DCI. Si son nettoyage est possible dans la majorité des cas il faudra malgré tout certaines fois la changer ... il faut cependant rester vigilants en ce qui concerne préconisation de votre concessionnaire qui aura peut-être tendance à vouloir la changer un peu vite.

Rotule : La rotule de cette Renault Clio 2 a du mal à résister suffisamment dans le temps.


Bobine d'allumage : La bobine d'allumage résiste que dans le temps ce qui peut désagréger l'agrément de conduite. Ce problème concerne le moteur essence 1.4 16v et vous avez été nombreux à confirmer l'existence de ce problème.

Optiques : les optiques de phares avant ont tendance à ternir avec le temps ce qui nuit à l'esthétique mais aussi aux capacités d'éclairage de nuit

Diesels : Casses de la courroie de distribution (grave), d'alternateur et accessoires. ne pas oublier de respecter scrupuleusement les échéances indiquées par le constructeur.

dCi : Pompe haute pression : Cas de grippage de la pompe haute pression sur les dCi (les moins puissants) en raison de limaille de fer qui se produit dans le circuit.

Roulements : Ces derniers ne durent généralement pas très longtemps. A ce propos les véhicules allemands sont reconnus pour être bien plus résistants à ce niveau-là.

Tous les dCi : Cas d'embrayages qui cassent bien prématurément. Une conduite en ville favorise bien évidemment l'usure précoce d'un embrayage puisque ce dernier est bien plus sollicité.

Vitres électriques : Nombreux cas de pannes de vitres électriques. on n'en est pas au niveau d'une Volkswagen mais cela reste tout de même assez jeune en

Anti démarrage : Nombreux cas de cartes clés déprogrammées qui empêchent le démarrage de l'auto.

1.5 dCi : Ce moteur connait plusieurs faiblesses. Premièrement les coussinets de bielles sont fragiles avec à la clé un moteur cassé (très cher de les remplacer avant la casse ...). Deuxièmement de nombreux cas de rampe à injection hors service en raison de limaille de fer présente dans l'injection comme indiqué précédemment.

Problèmes signalés (avis) Clio 2

DCI 1.5 100ch (2004) : Lève vitre passager qui tombe en rade

Clio 2.3 1.5 DCI 65 : vanne EGR, durite de turbo, étrier de frein.

clio campus 1.5dci 2005 : injecteur pris en garantie, vanne EGR qui s'encrasse.

dci 70 campus clim : témoin d'airbag constamment allumé = cause des fiches sous les sièges

Clio 1.5 DCI 65cv 2004 : vanne EGR changée, turbo (d'après renault) ou piston moteur (d'après un garagiste indépendant) bref moteur kapout à 4 ans !!!

Clio 1.5 DCI 100 Sport dynamique : Encrassement vanne EGR, changement roulement à 60 000 km

CLIO II DCI 65 2001 : embrayage à 260 MK et silentbloc moteur, elle fonctionne vanne EGR débranchée. Défaut air bag sièges avant, bloquer les connecteurs au scotch. Attention à respecter la périodicité de remplacement de la courroie de distribution et d'accessoires avec le remplacement de la pompe à eau et de la poulie moteur à 240 MK.

clio 2 dci 65-2001 : surchauffe à 214000 km cause inconnue

clio 1.5 dci 65ch expression : pédale d'embrayage qui 'tombe', injecteur hs à 120000km, portière déchevillée, anti démarrage refait à 100000. bref c'est cher...

renault clio 2 1,5l dci 80 ch 2003 : moteur cassé à 140 000 km suite à la défaillance de la pompe a injection qui a explosé les cylindres

Renault clio 2.1 moteur 1.9D 65 chevaux 2000 : Problèmes électriques, les clignotants ne fonctionner plus aux freinage et les feux clignotais lors de la fermeture de la voiture.(platine de phare changé et problème résolu) Poignée de réglage de siège cassé, trou dans la moquette côté conducteur ( talon de femme ?)Embrayage qui donne des signes de fatigue à 275.000 kms, bonne moyenne pour une voiture qui parcourt beaucoup de trajet Parisien ( ville + bouchon )Freins arrière bloqué un matin d'été ...

Clio 2, 1,5 DCI 80 Cv, Privilège 2003 : 90 000 Km et Aucun problème

1.2 16v Quickshift 5 (boite robotisée) 2003 : Quelques petits problèmes de voyants qui s'allument alors qu'il n'y a rien mais c'est assez courant chez Renault.

1.5 DCI 65 chevaux 2002 version extreme : fuites et craquements toit ouvrant électrique, bloc alternateur HS à 210 000km, faux contacts clignotants arrières (oxydation, et broche fondue!), témoin de préchauffage persistant empêchant le démarrage à froid (bougies OK!). A relativiser le véhicule fête ses 250 000km!

1,4 16v - 98 ch - 2000 : aucun (95000 km actuellement)

1,6l 16v essence - 110ch - 2004 : Les bobines crayons!!! qui peuvent lâcher à 15000 km comme tenir 100000. Du mieux sur les derniers modèles de bobines montées.

1,4l 16v essence - 98ch - 2003 : Les bobines crayons.Quelques problèmes de démarrage à froid capteur de point mort haut, mais rien de grave.

Renault Clio 2 phase 2 Sport Dynamique 5 portes 1,4L 16V 100CV 2004 : Un seul problème majeur après 5 ans d'utilisation et 85000Km parcourus; J'ai dû faire changer les bobines d'allumage (300€). Un problème mineur avec le bouton des feus de détresse qui s'est mis à ne plus fonctionner (50€).

Clio 1.6 16v sport de 2000 : gros défaut sur les bobines crayon Sagem d'origine qui ne marchent plus au bout de 30000km. Feux avant qui se ternissent avec le temps

1.5 dci 65 ch 2003 dynamique : vanne EGR a 125 000km (a nettoyer tout les 30 000km pour conduite en ville (facile a réaliser par soi-même))

1.5 dci 80ch 2003 : Vanne EGR egr à 60000km

clio 2, 1L5 dci 80cv, sport dynamique, 2003 : 80000 Km aucun problème pour le moment.

1.4 16V-2001 : voyant gaz d'échappement allumé

2.0 16V RS : roulements de roues peu endurants (30000km)

1.4 16V 98CV 2000 : Bobine, capteur PMH, Lève vitre électrique. Elle a aujourd'hui 256 000 km (80% d'autoroute)

1.5 dci 80 ch extreme : pompes injection + injecteur ressors amortisseur relais de démarrage

1L2 16V 2001 : Beaucoup de problèmes électroniques entre 2005 et 2010 Bouton warning, Pb alternateurs, Capteur point mort haut, Capteur de température défectueux, Défaut boitier papillon, Défaillance câblage accélérateur.

2.0 20v 170ch 2004 : régulateur électronique, cardan, injecteur, amortisseur, airbag, usure anormal des pneus, embrayage problème démarrage a froid

1.6 16v 2003 : abs + catalyseur

1,4 16V 90 ch 2001 : problème constant d'allumage depuis l'achat Mon garagiste + la concession locale ont planché 7 ans (changement total ou partiel des bobines d'allumage + boitier papillon coût total environ 700 € en plusieurs fois. Participation Renault 40% sur boitier papillon (M.O + pièces).- Problème fuite sur circuit clim.- Pb pédale accélérateur (changement capteur puis câblage pédale) 150€ vers 100 000 kms.- bouton des feus de détresse changé.

clio DCI 80ch 2004 : vanne EGR + frein avant

1.4 16v 98cv 2002 (150'000 km) : la batterie à 80'km - changement des clés parce que la voiture ne démarrait plus - une portière qui ne s'ouvrait plus - la pédale des gaz qui s'est perdue sous le siège conducteur - embrayage à 110'km - usure des pneus très bizarreCette voiture qui, à l'achat n'est pas très chère, à longue coûte plus chère qu'une allemande.....

Campus 1.5L dCi 65ch 2005 : Actuellement 83000km Injecteurs claquent beaucoup à froid (surtout vers 2000tr/min), butée d'embrayage inquiétante, courroie accessoire couine parfois sur premier(s) départ(s) à froid

DCI 80 - 2005 - 148 000 Kms : Usure siège AV conducteur (pseudo baquet)

1.5dci 65ch Luxe/Privilège : Volant s'effrite à 100 000, vanne EGR encrassée et changée à 65 000, lève vitre (les 2 avants) HS à 130 000

clio 2 1.5l dci 80 chy confort dynamique de 2004, 86000km : vidange mal faite par renault, régulateur de vitesse qui a lâché deux fois, culasse morte, joint de queue de soupape hs, turbot hs et donc une facture très élevée. c'est sur, renault c'est fini pour moi, c'est un vrai gouffre financier.

1,4 16V 98 ch 2000 RXT 3P : aucuns problèmes, depuis 4 ans ma voiture ne m'a jamais laissée sur le bord de la route!

Renault clio 2 phase 2 dci 80 ch 2001 : Galet tendeur a 187958km, courroie distribution 195238km, durite refroidissement 206232km, cardant et amortisseur 210000km

1.2 : Pb du buée optique avant, Défaut démarreur à 145000 km (bendix); Perte de puissance à partir de 160000 km (raison inconnue), Pb de démarrage même à chaud (Si la batterie n'est pas suffisamment chargée), Mécanisme fermeture centrale de la malle qui lâche.

clio 2 phase 2 Dci 65 cv Année 2001 : Des voyants (service et ABS) s'allument au tableau a cause des fils mal connectés sous les sièges, un alternateur à changer avant cent mille, ensuite une importante conso d'huile par les joints de queues de soupapes ce qui a occasionné la mort d'une vanne EGR et le nettoyage régulier de sa remplaçante parce que beaucoup de cambouis l'empêche de fonctionner et la voiture fume beaucoup et n'a plus de puissance, un phare est devenu opaque à cause de l'humidité, du bruit dans les deux portes avant que le garage n'a pu identifier, je crois que je vais en laisser un peu de coté cette voiture est jolie et j'ai aimé la conduire mais en vérité c'est une vrai poubelle que je ne la conseille à personne

clio dci 80 de 2002 : la sonde PMH qui a lâché a 185 milles kms et problème de clim qui beugue, des fois elle reste bloquer en air chaud et la plus rien a faire faut attendre que la voiture se débloque toute seul !!! et pas possibilité de mettre en auto en été sinon air chaud des que la température demandée en presque atteinte Grrrrrrrr

1.5 dci 65 cv Expression 5 portes : entre les injecteurs, l'alternateur, la garniture de frein qui se décolle, l'embrayage, les roulements arrières... le prix des réparations motivent plus à changer de voiture et à prendre des cours de mécaniques

clio 2 rxt 1.6l année 1999 : problème de démarrage en hiver, chasse de l arrière et surtout optique avant opaque avec le temps

1.9d RTE 2000 : Problème vanne EGR(fumée noire, manque d'accélération)/joint de culasse/consommation d'huile/segments cassés à 150.000km

clio 2 dci 65cv : problème moteur vitre électrique côté chauffeur. Problème moteur centralisation coffre (pignon en plastique). infiltration d'eau en cas de fortes pluies sous le tapis côté passager avant. bouchon plancher indisponible à renault Martinique !

1.2 essence 1999 : peu de choses en 12ans passage de vitesses dur( résolu), fuites d'huile moteur, commande à distance, capteur de pression d'essence

Clio 2 Phase 1, 1.9 D 65cv Alizé : Casse de la pompe à eau ou des durites qui y arrive (à surveiller), récemment fuite du capot de la pompe à injection (joints morts), le gasoil a coulé sur l'alternateur juste en dessous et l'a tué ..., problèmes électriques quand les essuies glaces avant fonctionnent et que je freine, l'essuie glace arrière se déclenche tout seul, petit bug au niveau de la commande des vitres électriques...etc. Bref, quand y a pas de problèmes voiture très agréable, mais quand un problème survient, il est conséquent !!!

1.4 16V 98CV 2000 : Capteur PMH / Ralenti / Témoin gaz d'échappement / Bobines......

renault clio 2 1.6 16v sport, 1999 : capteur PMH

1,4L RXE 75CH 2000 : Moteur pompe lave-glace HS / Catalyseur et tube d'échappement / Fuite air climatisé / Prise allume cigare / Feu AR droit HS/ Mécanisme vitre AV droit HS / Ceinture passager centrale AR HS / Plusieurs fuites des bocaux liquides / Fuite du toit, joint de l'antenne / Capteur PMH / Voyant Airbag et Service constamment allumé

Clio II millesime 2000 1.6 16v 110cv : Moteur serré sous son capot les mécanos râlent et la courroie de distribution devient onéreuse à remplacer. Air conditionné hs. Poignées hs.

clio 2 1.5 dci 80 cv privilège : phares opaques, roulements arrière gauche à 90mk, arrière droite à 120 mk, clim auto qui bugge parfois, casse du réglage lombaire siège conducteur 120 mk, ouverture électrique porte arrière gauche en panne à 100mk

Clio 2 1.4 RTA de 1998 : de 65000Km à 148000Km bobine allumage(X2) , poignées de porte intérieur , catalyseur, pot intermédiaire (2X) , fuite durite pompe a eau, démarreur, alternateur, rotule, boite de vitesse qui accroche de plus en plus, 1/3 du tableau de bord ne s'éclaire plus, grincement. Au bout de 148000km et environ 1500 euros de frais, ma voiture m'a convaincue de la changer. Direct prime a la casse VW et en route pour une POLO.

1.5 DCI 65 CV de 2003 Authentique : faux contact (en mettant l'un des clignotant l'essuie glace arrière ce mettais en route), feux avant deviennes terne avec le temps, voyant airbag reste allumé

1.9 D PHASE 1 RTE : pompe a eau et injecteur pompe , après le changement de la pompe a eau me voici dans l obligation de changer la pompe a injection... la voiture broutait et fumait tout blanc a froid comme a chaud et ce de plus en plus.... résultat la pompe a gazole a changer avec un budget de 1000 euros!

1.5 DCI 65CV 2001 : casse turbo / moteur (40000 km), vanne EGR, pompe à eau, injecteurs (114000 km), lève-vitre, ...

Privilège : Pompe à Gazole / Climatisation

1.5 dci 65ch 2002 expression : alternateur, batterie 120M, turbo 160M, injection hs(changement moteur)190M, pompe a eau etc.. train avant bruyant , faux contactes, fumée. En deux mots, mauvaise voiture et mauvaise marque

1.5 dci 65ch 2001 : perte d'une biellette de direction ressort arrière cassé. levier de vitesse dur par temps chaud

1.5L DCI 65 chx 2001 : Faisceau électrique du moteur défaillant. Problèmes au niveau des roulements, pompe à injection, injecteurs, lèves vitres...

clio 2 1.5 dci 65 campus acces de mai 2010 : suite a un allumage complet du tableau de bord obligé de m'arrêter avec les voyants qui ne savaient même plus ce qu'ils affichaient (carburant au max alors qu'il ne restai que 3 barres) voyant stop allumé, une odeur de chaud, rien de rassurant. Ne m'ayant rendu compte de rien de particulier je décide de repartir a ce moment plus rien d'allumé tout était redevenu normal donc dès le lendemain direction renault verdict ' vous avez du prendre un caillou dans le radiateur celui ci est percé et l'on voit un impact ' résultat renault ne veut pas prendre cela en garantie ( remplacement du radiateur + de 600 euro )qui serai a mes frais alors que le véhicule est encore sous garantie de + ils ne peuvent pas contrôler si d'autres pièces ont été touchées ( moteur, pompe a eau, autre ). Alors moi je dis c'est du foutage de GUE..E, je devrai débourser + de 600 euros pour que si ça se trouve ça ne servira a rien si le moteur a été touché renault ne le prendra même pas en charge garantie constructeur 2 ans de garantie tu parles !!!!

clio2 1,5 DCI 80 CH Dynamique Année 2004 : ressort arrière fragile, roulement ar fragile, frein avant un peu limite en conduite sportive, Clim défectueuse j'ai baissé les bras

1.5 DCI 100 PRIVILEGE 2004 : rotule avant, direction, roulement av changé 3 fois en 160000 km une fois crémaillère de direction, alors que l'embrayage est encore d'origine, un comble... blocage fréquent des freins avant (problème non résolu) cote turbo pompe et vanne EGR rien a dire par rapport a ce que je vois

renault clio 2 ph2 PRIVILEGE (1.5 dci , 65 ch , 11/2002) : turbo cassé a 180000 km sur autoroute qui ma cassé le moteur changement de 4 injecteurs

1.5 dci 65ch 2004 : moteur très ralenti à froid et très grande vibration. Claquement du moteur à 87000 problème injecteurs et turbo siège avant pas trop!!!

1.4 16v 98cv pack privillège de octobre 2001 150000km : J'ai peut-être une légère fuite de gaz de la clim.

clio 2 phase 2 1,4 16V 2003 : juste 2 bobine en 35000 km elle aujourd'hui 100000km

Renault Clio 2 1.4 16v 98cv 2002 : Poignées de portes arrières changées 3 fois les 2 à 70'000km à 122'000km à 162'000km, plafonnier et lumière dans le coffre qui restaient allumé 130'000 km, changement des 3 clés parce que la voiture ne voulait plus démarrer 105'000 km,

1.5 DCI - 65cv - oct obre 2004 : Poulie d'alternateur changée (250 Euros avec kit accessoires, pb courant sur Clio 2), Verrouillage centralisé aléatoire, Pompe à lave glace HS (150.000 km).

Clio 2 1.5L dci 2005 (commerciale) : voyant abs allumé en permanence, la courroie d'alternateur fait du bruit a froid (même neuve), abs qui se déclenche a chaque freinage, boite de vitesse qui vient de lâcher je crois (en attente du verdict!!) 170000km

1.5 DCI 65CH 2003 : Petit problème avec un voyant (lie a la pédale d'embrayage > juste un problème de faux contact)

clio 2 ph 2 1.5dci 65cv : capteur vilebrequin a 110000km, lève vitre, carrosserie,

1.5l DCI 2004 : coussinets de bielle défectueux sur tous les moteurs pièce d'origine défectueuse moteur HS

1.5 dci année 2011 expression 165000 km : Problème de vitres Elle Descend toute seule

1.5 dci 65 2004 : problème injecteurs encrassés, vanne EGR

Clio 1.5DCi EXPPRESSION 80cv 2003 : Soucis très connu rampe a injection limaille dans le circuit d'injection. 180000kms moteur H.S+rampe a injection H.S. Avec injecteurs

Clio 1,5 DCI 2004 : j'ai le témoin airbag allumé (qui part quand je reclipse les fiches sous le siège passager) Témoin moteur allumé en permanence dû à une des bougies de préchauffage défectueuse ainsi qu'a la valve EGR qui déconne à moment ... sans oublier volant qui se décompose ... Ha oui, je remplace sous peut mais silent bloc de barre stabilisatrice (glonk glonk non stop) sinon ca roule ;-)

1,5l dci + 65 cv + 2003 : injecteurs HS, courroie de distribution, poulie d'arbre à carme.

Renault clio 2.1 - 1.9D - 64Ch - 1998 : Ressorts d'amortisseurs avant cassés prématurément, roue arrière droite bloquée (garniture de tambours décollée)

1.5 Dci 65CV 2002 : Changement vanne EGR, Problème de verrouillage de porte arrière, Problème au niveau des pleins phares ( impossible de les allumer en hiver)

2l16s (rs) 172cv an 2000 : clim et c'est tout jusqu' à 175 000 km !

1.5 DCI 65CH 2004 : EGR, courroie, voyants ABS, voyants Airbag, feux qui ternissent, moteur pas accessible pour réparer, carrosserie fragile etc...

Renault clio 2 phase 1 RTE 1.9 Diesel 60ch 1999 : pots usé (200 000km et jamais changé) et il a cassé , mais même cassé il ne frotte pas par terre grâce a des astucieuse attache

renault clio2 phase 3 : Rupture net du cardan droit à hauteur du disque. Heureusement aucun accident qui aurait pût être mortel!!!! Dans un premier temps le garagiste m'a indiqué qu'il s'agissait des disques et plaquettes ayant constaté un sifflement caractéristique à ce genre de freinage. Lors du démontage de la roue, le disque de frein est tombé avec l'embout du cardan. Donc changement du roulement, du moyeu avant droit et bien sur du cardan, coût 460€ bien venu après les vacances

Modèle 02/2011 1.4 16v : Multiples pannes de bobines. Depuis 5 ans j'en ai consommé plus de 10 ! Une fois prise en compte directement par renault assistance la veille d'un départ en vacances.Je ne compte pas les changements à chaud sur le bord de la route.....Panne capteur PHM + Sonde lambda changement avec en plus les bobines par Renault 900 €. Depuis ralentit très instable.Fuites du circuit de climatisation.Contacteurs de fermetures de porte cassés.Dernièrement, antidémarrage qui ne se déverrouille pas aléatoirement (devis en cours) Je le jure, ma dernière renault !

Clio 2 phase 2 100 CV privilège fin 2004 100000 Kms en sept 2011 : réchauffeur eau du moteur(bruit idem à courroie détendue)coté droit moteur froid puis + rien après dans la journée, (100.00 ?)

Clio 2 1.6 16v initiale phase 3 2004 BVA : Bobines D'allumages deffectueuses

Clio II Phase 2 - 1.5 DCi 100ch Toutes options (véhicule acheté à 80.000 Km, aujourd'hui 145000 Km) : - Vanne EGR qui s'encrasse- Anti-démarrage qui se bloque(4 semaines de garage pour finalement qu'ils s'aperçoivent que j'avais raison problème de faisceau moteur merdique voir plus) En attente du devis...- Perte de la puissance quelquefois lors de fortes accélérations ou sur route de montagne. (voyant problème électro qui s'allume)- Bruit de sifflement à partir de 130Km/H (collage pare-brise)- Crémaillère de direction qui s'est desserrée (jamais vu chez le garagiste)- Régulateur de vitesse qui ne veut pas toujours descendre la vitesse.- Cuir du volant qui se dégrade très vite- 1 Bougie de préchauffage qui s'est barrée en roulant

1.5 DCI 85CV 2005 : moteur cassé sans raison à 145000km ! Ma seconde et dernière Renault !

1.5 dci 100 ch 230000kms de 2004 dynamique : 1 vanne EGR / 1 durite de turbo sinon RAZ

1.5 dci 65 ch 250000Km, 2001, AUTHENTIQUE : Pompe à injection, voyant Air Bag constamment allumé (même changement fils, ect...), problèmes avec vitres conducteur et passager (défaut du boîtier), vanne EGR, roulements tendance à s'user rapidement, injecteurs changer à 100000km BREF à déconseiller TROP CHER à Réparer ma pompe m'a lachée et j'en ai pour 3000euros entre le réservoir, la pompe à injection, les tuyaux, la courroie + pompe à eau, à gasoil et les injecteurs. VIVE les clio 1,5 DCI 2001!!!

CLIO 2 PHASE 1 SERIE ALIZE 1999.....326000KM : magnétisme des clés a 200000KM (50 euros chez renault) capteur de vitesse a 325000 (changer par mes soins, donc simple à réaliser!)

1.5 dci 65 ch : casse boite de vitesse 3 en 270 000km-moteur d'essuie glace valeo contact de retour de masse brisé (contact par le chassis), bravo valeo-troisieme feu de stop qui prend l'eau, encore bravo valeo-optique veillissement rapide- verrouillage électrique du coffre (absence de serrure), engrenage cassé, encore bravo valeo-Et la boite de vitesse la 4ieme actuellement, démontez la ça vaut vraiment le coup il y a un carter en tole pour la 5, un chef d'oeuvre d'ingenierie version low cost ou comment passer d'une boite 4 vite à une boite 5, à moindre fraisBravo renault, le patriotisme pour moi c'est fini!

1.5 dci 65 ch 152500, 2004, confort dynamique : poulie alternateur changé a 140000.

1.5 dci 80 ch 130000 : Bougies de préchaufage , poulie alternateur, Vanne EGR

1.5 dci 100 ch 218000kms, 2004, sport dynamique : poulie d'alternateur à 70000km ( 130€ devis ) 70% renault 3 mois apres fin garantie mais courrier de ma part car sinon 30%vanne EGR changé par moi-même à 180000kmlave phare qui fuit au bout de 3 ans.

1.5 dci 80 ch 124788 : 1 FOIS un problème de contracteur et climatisation morte en 4ans

1.5 dci 65 ch 160000km, année 2004, véhicule société : Pour l'instant aucun.

1.6 16v 110 ch PACK LUXE PRIVILEGE DE 2001 60993 KM : GROS DEFAUT DE RALENTI TJS PAS REGLER RESSORT ARRIERE D'AMORTISSEUR CASSE COMMANDE DE CHAUFFAGE CASSER ROULEMENT BOBINE BOITIER PAPILLON BALASTE DE PHARE POUR XENON ( D'ORIGINE )

1.2 60 ch Expression Phase 2 année 2001 90000Km : Voyant airbag et Bouton warning

1.4 16v 98 ch : km 23536(1 bobine) km 26224 (1 bobine+2 changees) km 47812 (1 bobine-+3 changees) km 48201(panne point mort haut) km 65678(coupelles) km 66769(batterie) km 70868(panne capteur point mort haut)plaquettes de freins) km 75820(transmission roue ag) km 84647(fuite clim)

1.4 75 ch 102000 RXE 2000 : joint de culasse à 98000 km et dysfonctionnement de la commande de radio à distance (au volant)

1.2 60 ch 90 000 km , 1998 1.2 60cv : rien de speciale , deux rotule a lavant et les patin arriere ...

1.4 16v 100 ch finition extrême : Carte électronique de la clef remplacée. Graissage commande boite de vitesse

1.4 16v 98 ch privilege 120000km 2001 : leve vitre bouton warning (hors de prix), pneumatique usse prematurement

1.2 16v 75 ch : fuite de liquide de refroidissement

1.4 16v 98 ch clio 2 1.4 16v - privilège - 2002 - 146000km : - elle a refusé de démarrer deux fois en 1 mois mais impossible de trouver la cause et le lendemain tout fonctionnais normalement vive l’électronique...- voyant d'airbag qui s’allume quelques fois- sinon jamais de gros problèmes!

1.4 16v 98 ch 50000 2005 xtreme : echange des bobines vers les 1500k pris en charge par renault

1.5 dci 65 ch 189000 1.5dci expression 2001 : 1er moteur casse 114000 km entretien renault 2eme moteur 21000 km apres echange standard

1.5 dci 65 ch 216000kms 2005 : limaille dans l'injection (réservoir + toutes tuyauterie + rampe commune + 4 injecteurs à changer)

1.9d 390 000 km, 1999 : roulements arrières changés à 350 000km avec les amortisseurs arrières et pneus (devenus carrés) 500euros pièces. Essuie-glace arrière fragile (vis rouillée 10 euros en casse)

1.2 60 ch 160000,2001 : VOYANTS AIRBAG

1.5 dci 100 ch 120000 : pompe lave vitre, moteur vitre passager, serrure coffre, egr, cuir du volant et du levier de vitesse, detecteur de pluie, pare brise mal colle, bieillette au bout de la pedalle d embrayage (plastique sur fer au bout d un moment sa casse)

1.5 dci 65 ch 153 000 km, 2004, campus : Valve EGR, Turbo qui a lâché a 90 00 km entraînant le changement du catalyseur, changement de l'alternateur 2 fois en 3 ans, vitres passager et conducteur bloquées, capteurs au volant et sur l'arbre à came défaillant entraînant un arrêt de la voiture en roulant (même sur autoroute), bref que du bonheur !!!

1.2 60 ch GPL ,94000 Kms, : un gravillon de 1 cm perfore (minuscule trou!)ce fichu radiateur de clim trés mal exposé à la route sans protection et fragile visiblement(sous pare choc avt gauche) Montré a réparateur de radiateur.Ce modéle ne peut pas se réparer car prévu pour étre recyclé au mieux(jeté).La facture Renault 1390€pour un trou de moins d'1 mm(mais recharge comprise a ce prix).Un vrai commerce.Donc une grille devant ce radiateur n'est pas du LUXE.Sinon plus de clim je paye pas ça tout les ans!! Bugs électronique du GPL.Souvent,sans raison, tout le tableau s'allume(+GPL)en orange "rouge" et aucun message d'erreur.Le passage du GPL se met sécurité,le mode gpl HS,il se met en conso essence automatique,le niveau de GPL ne baisse plus mais l'essence!!.Il faut s'arréter,tout couper enlever la clef et parfois ça reviens??? Le spécialiste GPL de la grosse concession (la une fois par semaine) dis "oui les connecteurs ,de l'humidité,un faux contacts c'est souvent.Tant que ça se réinitialise aprés avoir coupé le moteur il n'y a pas de vrai panne.." Donc c'est une panne type "Arthrose" ça guéris pas ,ça tue pas ,mais c'est toujours emmerdant! Au pire on roule à l'essence (ne jamais étre à sec d'essence,car méme si le réservoir GPL est archi plein impossible de démarrer voire rouler sans essence!!Donc panne séche avec le plein (de GPL)

1.5 dci 65 ch 225655 : rien ,vanne egr néttoyée a 220mkm

1.2 16v 75 ch 2001 expression : Changement de courroie de distribution et d'accessoire, moteur et pompe à eaux changés et injecteurs changés pour causes de spolight effets boite de nuit sur la voiture (clignotants s'allumaient, s'affollaient) et causes de pertes puissances (elle décélérait en montée ou a tout moment, avait des difficultés a monter les vitesses), problème de réglage de phare avant (trop haut) voiture à 120 000 km. C'est fou la j'ai un problème d'ABS aparament vu que le voyant de l'ABS et de SERV se sont tout les deux allumés en tout j'ai payer heureusement moins cher grâce à un garagiste que je connais car si j'avais été chez renault je m'en saurait sorti pour 4 fois plus cher.

1.6 16v 110 ch 99800 : Bobines d'allumage, démarrage difficile

1.5 dci 80 ch 80DCI /87000KM/ 2007 : à 85 000 KM,ralenti instable puis cale,aye,aÏe,je crois être dans le...., plus de climatiseur,plus d'air froid, défault tableau indique panne injection SI AVEZ TUYAU???? rolspurple@hotmail.fr

1.5 dci 65 ch 150,2001,expression : injecteurs à 170000 , cardans , roulements, défaut électronique , calculateur

1.5 dci 65 ch 121000 Octobre 2002 : Turbo changé en 2011 par Renault suite à une détection de fumée en échappementmalgré un entretien exclusif permanent depuis son origine. Maintenant ne démarre plus moteur HS

1.9 dti 80 ch 193 357 / Expression clim manuelle : vanne egr désertie, débitmètre d'air, un roulement ar,3éme feu stop.

1.6 16v 110 ch Initiale BVM 2003 (137 500km) : Bobines d'allumages - Lève-vitre conducteur gauche défaillant - Régulateur de vitesse HS - Mauvaise étanchéité du toit ouvrant qui laisse passer l'eau - Rossignols, toujours avec le toit ouvrant - Climatisation à remplacer

1.5 dci 80 ch 110000 année 2004 : pas grand chose au total 1000€ de réparation

1.5 dci 65 ch 160000 : amortisseurs arrieres cassés, alternateur a prevoir , soufflet de cardan cassés, courroie d'accessoires foutu , galet enrouleur foutu, embrayage fait deux fois , pompe a eau refaite etc .... liste tres longue

1.5 dci 80 ch 251000 km - Juin 2002 -expression : roulements avant et arrière, phares avant fragiles, sièges et tapis fragiles

1.9 dti 80 ch 145 000km , 22/02/2000, RXT : Alternateur qui a pris feu !!! (450e)Clées déprogrammée (240e)Voyant AirBag allumé aléatoirement (5e)Cache Moteur Mal fixé (5e)Problémes De Raletit Instable et Voyants allumés (Diag Moteur & Prechauf) ( prix inconnu car en cours de résolution)

1.5 dci 65 ch 130 000 : 4 clios DCI à chaque fois plus de 100.000 KM aucun problème.

1.4 75 ch 85000 : joint de culasse

1.2 60 ch Pack authentique 2002 140 000km : Joint de culasse

1.5 dci 80 ch gamme Privilège année 2002 : Bug des essuies glace auto, ils s’allume en plein soleil. Roulements arrière gauche à 90mk, , clim auto qui bug parfois elle reste bloquer en air chaud à 100mk, casse du réglage lombaire siège conducteur à 120 mk, case des plastique du réglage des appuis tête. Roulement arrière et rotule fragile, défaut au contrôle technique. Réservoir carburant à 150mk à cause d’un filtre bouché non démontable il faut changé le réservoir avec le filtre. Pompe lave glace à 150mk Nettoyage moteur à 155mk. Encore roulement ar. Perte de puissance à 204mk donc vidange + filtre + nettoyage vanne EGR + additif nettoyant injection et toujours des trous à l’accélération .

1.2 60 ch 350000 km année 2000 : câble d embrayage mal réglé

1.2 60 ch 150000 : alarmes moteur, air bag, fuite injecteur, prétensionneur de ceinture arrière gauche,ampoule de phare trés difficile à changer, réinitialisation ordinateur de bord presque tous les mois ,climatisation hs.

1.5 dci 65 ch 202000, 2003 : vanne EGR batterie

1.4 16v 98 ch Clio 2 Phase2 Dynamique, 170860 km, 07/2001 : bobines,potentiométre de pédale d'accélérateur, capteur tour moteur,boîtier papillon,airbag passager,interrupteur léve-vitre,affichage digital autoradio/heure,roulement arrière...

1.5 dci 80 ch 190000 : phares opaques, bug de la clim , bug des essuies glaces auto (électronique), 4 roulements 120000 kms,boite de vitesse 180000 kms

1.5 dci 80 ch 137000kms/ dynamique/3p : vanne EGR en rade à 100 000kms, anti-brouillards cassés alors qu'ils n'ont pratiquement jamais servi, clim morte depuis bien longtemps, et je déconseille les pneus continentals pour ce véhicule!... volant cuir très vite abîmé, problemes de crémaillère fenetre avant gauche et droite

1.5 dci 65 ch 120 000 kms, 2004, luxe privilege : bouton de feux de détresse, il est vrai qu'il est très sollicité!!!! inadmissible, serrure de hayon, joint spy de sélection de vitesse un grand classique!, commodo des clignotants hs, silent bloc moteur,rotule axiale droite usure normale, régulateur de vitesse,la vanne EGR est HS, l'autoradio qui donne des signes de faiblesse tout comme l'embrayage, il ne manque plus que la limaille polluant le circuit d'injection du aux pompes d'injection delphi de piètre qualité!!!!

1.5 dci 65 ch 86 000 kms 2004 Extrème : Vanne EGR, problémes électrique alimentation vanne EGR, support moteur, faux contact air bag, optiques des phares opaques, limailles produite par pompe à injection, faux contact régulateur de vitesse, vérouillage du coffre défectueux, pompe lave glace et j'en passe.....

1.5 dci 100 ch 125000 2004 initiale : support moteur

1.5 dci 65 ch 214000KM 2001 PACK CLIM : BRUIT QUI CLAQUE APRES CHANGEMENT DE DISTRIBUTION

1.2 16v 75 ch 125 000 ? : problèmes electroniques

1.5 dci 65 ch clio campus de 2005 : vanne EGR aux alentour de 85000KM (environs 200euros en garage) et un roulement à 145000KM (coûté 80 euros et fait avec un collègue)

1.5 dci 65 ch : DIS CONTINUATION DE FONCTIONNEMENT

1.2 16v 75 ch 156000 km, année 2002 : problème de faisceau électrique, alternateur qui lâche mais heureusement facile d'accès (122000 km et 137000 km), défaut capteur PMH et airbag conducteur (127000 km et 2 semaines d'immobilisation chez Renault, environ 700 euros), panne intermittente au niveau moteur qui provoque fort ralentissement du véhicule (154000 km)

1.6 16v 110 ch RXT année 2000 : capteur PMH

1.4 75 ch 120000 : les 2 bobines

1.4 16v 98 ch 165000, 2001, Privilege : Moteur essuie glace

1.4 16v 98 ch 118000KM - 10/2001 finition privilege : Bruit de ventilateur de sonde (clim auto) changé 2 fois, commande de vitre électrique conducteur fonctionnant 1 coup sur 2, ralenti instable, direction assisté panne aléatoire (même en roulant), phares jaunis, porte conducteur affaissé, lecteur Cd en panne, changement d'une bobine d'allumage, remplacement de la poulie dumper, essuie glace arrière qui fonctionne en permanence (je l'ai débranché), conduit de la boite a air (tuyaux) éventré, joint de thermostat changé, et j'en oublie...

• Participation constructeur : barème (125 commentaire(s))
• Encrassement vanne EGR (35 commentaire(s))
• Diesels : volant moteur défectueux (168 commentaire(s))
• Turbo à géométrie variable HS (36 commentaire(s))
• Fiabilité des voitures lowcost (petit prix) (1 commentaire(s))
• Moteur diesel et essence, quel est le plus fiable ? (43 commentaire(s))
• Boîtes automatiques : fiables ? (12 commentaire(s))
• Controle technique, les pires autos (contre visite) (4 commentaire(s))
• Meilleurs scores au contrôle technique (3 commentaire(s))
• Motorisation dCi (Renault) (26 commentaire(s))

Avis Renault Clio 2

Vos signalements

Signalement fiabilité clio 2

Cles de contact ne reconnait plus la voiture

Signalement fiabilité clio 2 dCi Expression 65ch 2003

alternateur - vanne egr - casse turbo d' origine à moins de 65000kms

Signalement fiabilité clio 2 1.5 dci 80CV

Problème récurrent de pompe haute pression sur les moteurs 1.5 dci (65 et 80CV) dû a la présence de limaille de fer dans le circuit: facture salée si la garantie est terminée.
Ne pas hésiter à demander une prise en charge par Renault CRC (centre relation clientèle), et de demander plus que prévu initialement.
Satisfaction moteur clio II 1.5 dci 80CV de 2004: souple, agréable et économique.
Insatisfaction: SAV quasi inexistant, réparation très cher, fiabilité perceptible.

Signalement fiabilité Clio 2 1.5 DCI

Vanne EGR: encrassement; Problème de dialogue entre l ECU moteur et la pédale d 'accélérateur (mode dégradé assuré); Voyant airbag (connecteurs défectueux); odeurs de gaz oil??? Véhicule entretenu Renault à intervalles réguliers.

Signalement fiabilité clio 2 1.16v sport

alternateur changé a 100000km,lève vitre électrique 2 coté ,support moteur ,pot d'échappement,moteur de lave glace,

Signalement fiabilité Clio 2 1.2L 16V Expression de 2001

Achetée à 70 000 km.
Défaut électronique du potentiomètre de la pédale d'accélérateur HS (la voiture calait à la moindre bosse à 71 000 km.)
Roulement avant droit HS à 100 000 km.
Jauge du réservoir de carburant HS à 110 000km (panne sèche).
Thermostat d'eau à changer. Il n'était plus étanche à 120 000km, perte de liquide de refroidissement.
Cale au ralenti, cause inconnue pas encore réparé à 165 000 km
Bouton des warnings resté coincé en focntionnement. Impossible de les arrêter.
Gâche de fermeture de coffre cassée.
Problème de corosion des contacts des phares arrières (essui-glace arrière s'enclenche au freinage, feux clignotent avec clignotants, etc...).
Feu de stop central arrière clignote à 130 000 km.

Signalement fiabilité Clio 2 1.2 16V

Le démarreur a tendance à lâcher tous les 2 ans

Signalement fiabilité Clio 2 1.2l 16V 2000

Capteur point mort haut défectueux à 120000km
Symptôme : ralentissement important et soudain de la voiture (passage de 130 km/h à 60 km/h)

Signalement fiabilité clio 2 1.2 de 1999

compteur defectueux

Signalement fiabilité clio 2 phase 2 version 1,5L DCI (diesel)

du limaille de fer se repend dans le système d'injection.
ce problème est spécifique aux moteurs de ce types, a savoir le 1,5L DCI

Signalement fiabilité Clio 2 phase II 1.5 DCI 80

Roulements de boite de vitesses HS la voiture avait 145000 km
attention: le bruit de ses roulements HS ressemble à une courroie qui grince

Signalement fiabilité clio 2 expression 1.2L (22/11/2001)

Ma voiture roule sur 2 pattes, cylindre 2 et 3 n

Signalement fiabilité Clio 2

Interrupteur des warning fragile

Signalement fiabilité clio 2 phase2 2004

calculateur et faisceau electrique cramés

Signalement fiabilité clio 2 DCI 1.5

la pompe à injection se désagrège. Présence de limaille de fer dans les injecteurs.

Signalement fiabilité Clio 2 1.4 16v

Démarreur usure prématurée
Moteur essui glace
Connecteur RPM trop proche pédale embrayage, les câbles se déclipsent (Moteur se met en sécurité et on ne peut dépasser les 2500tr/min)

Signalement fiabilité clio 2

pas d éteincelle au bougie

Signalement fiabilité clio 2

piéces plastiques et vitre

Signalement fiabilité clio 2 phase1:1.9 diesel

baisse de régime et perte de puissance

Signalement fiabilité clio 2

Ressorts de suspension fragile casse fréquente.

Signalement fiabilité Clio 2 1.9 d 2001

Les pistes d'alimentation de l'essuie AV fondent lorsque celui-ci fourni un gros effort (neige, grosse pluie)
La pompe à injection Lucas est à changer lorsque le démarrage et le régime moteur deviennent aléatoire.
Le calculateur pose problème pour le refroidissement moteur.
Les rotules s'usent rapidement.
Les bougies de préchauffage sont à changer autant que les pneus...
Reprogrammation des clés régulièrement.

Infos Renault - Services pratiques

Tarifs assurance Renault (Tous vos témoignages)
Comparez en 5 MIN les tarifs des assureurs pour votre Renault.

Passer une annonce (gratuit).

Consommation de toutes les Renault à la loupe.
TEMOIGNAGES Consommation Renault.

Fiabilité Renault. (pannes connues)
Fiabilité Renault (vos témoignages)

Annonces occasion Renault
Prix du neuf Renault. (Plus de 14000 modèles)
Emissions de CO2 Renault (Bonus et Malus par modèle)