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Derniers témoignages fiabilité postés

3.0 TDI 204 ch Boite multitronic 45000KM 2013 SLINE Coupé 17 pouces (2019-03-15 23:44:01)

Problèmes rencontrés : Aucun pour l'instant vu le faible nombre de km


3.0 TDI 204 ch Boîte multitronic 8 (2019-02-06 22:41:14)

Problèmes rencontrés : Tendeur de chaînes, maladies sur touts les 3.0L vw coût 4500€, suivie par casse cardan. Puis casse tulipe traction dû soit disant à un mauvais remontage du moteur lors du changement du tendeur de chaîne.


3.0 TDI 240 ch Ambition luxe 250000km 2009 (2019-01-27 21:15:48)

Problèmes rencontrés : Capteur FAP 50€. début tremblement volant moteur


Fiabilité Audi A5 (2007-2016)

Statistiques fiabilité A5

Statistiques fiabilité A5 appuyées sur les 180 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 180 avis A5 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
7/1800/1800/1808/18010/18010/180
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/1806/1801/1806/1809/1802/1800/180
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1809/1800/1802/1800/1802/180
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1802/1804/18016/1800/1801/180
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1809/18012/1805/1806/1803/180
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
3/1801/1800/1801/1804/1805/180
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1800/1801/1803/1801/1803/1801/180

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Audi A5 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2007 6.48% recalées 11.98% recalées 15.63% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : A5 I (2007)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 0.64% 1.25% 1.59%
Direction 1.56% 2.18% 3.13%
Liaison au sol 0.47% 1.36% 2.47%
Structure 0.57% 1.2% 2.1%
Mécanique 0.08% 0.32% 0.64%
Pollution 0.19% 1.24% 2.97%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 3 aiment 12 n'aiment pas

Service après vente : 11 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment 15 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas



Problèmes connus

Cuir : Certains utilisateurs signalent des petits problèmes concernant l'usure du cuir. En effet ce dernier se détendrait assez vite sur certains modèles provocant des plis disgracieux (avant 10 000 km !)

3.0 TDI : Bruit parasite à l'accélération sur les premiers modèles qui a été corrigé par l'adoption d'un nouveau flexible.

Vibrations dans le volant : Des utilisateurs ont signalé des problèmes de vibrations dans le volant avant 20 000 km.

Pompe à eau : Il parait désormais évident qu'une faiblesse touche la pompe à eau des moteurs TDI, que ce soit en 2 litre qu'en 3 litres ... Lire les témoignages pour en savoir plus.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

A5 1.8 TFSI 160 ch (Essence)

2007/2008, 100 000 km : Pompe à eau - Fuite - Changement à 75 000 km, Support moteur à 80 000 km

24000 : bruits moteur , claquement au ralenti

 
 

A5 1.8 TFSI 170 ch (Essence)

72 000 km : changement de moteur à 70 000 km et ensuite 2 pannes en 500km (service audi a monté des bougies non adaptées !!!

5000 : MOTEUR HS A 4000Km. Tête bielle coulée !

 
 

A5 2.0 TFSI 180 ch (Essence)

57000km, annee 2009, Sline : Pompe a eau (fuite) change a mes frais malgre un kilometrage faible (merci Audi), Collecteur d admission casse (vive le plastique), dump valve morte, trappe a essence qui reste bloquee.

49000 : consommation d'huile anormal, plus d'1 litre au 1000 km

Boîte manuelle année 2009 : énorme consommation d'huile, 157000 km

Année 2011, modèle s Line boîte auto 74000 km : je viens de l acheter en concession j i des craintes au regard des problèmes rencontrés sur les boîtes auto Audi

ch : consommation d'huile excessive

boite auto 80000 km 2010 jante 18 pouces preparation ABT 275 cv : joint de porte décollé/bruit de claquement au freinage en marche arrière/

 
 

A5 2.0 TFSI 211 ch (Essence)

2l TFSI 62000 km auto Multitronique : Bobines d'allumage (a coups violents en accélération), problème de stabilité train avant non solutionné. Tremblement train avant malgré 3 équilibrages fins, Cuir fragile, Conso d'huile 1 l/100

BOITE AUTO 51200KM ANNEE 2010 JANTES 18 POUCES OPTION S LINE EXTERR : BRUITS MOTEUR CONSOMMATION HUILE

 
 

A5 2.0 TFSI 225 ch (Essence)

18000 KMS de 2015, BV multitronic, Sline chassis sport : en a peine plus de 10000kms fuite huile cache culbuteurs à 7000kms, réparée à 10000 et re-fuite 6000kms après toujours au niveau de ce cache (2 jours de travail, dépose distribution). Déverouillage de secours trappe à essence ne fonctionnait pas d'origine remplacement du moteur. Bruit en accélération (cliquetis) et en braquant à gauche, vitesse < à 50KM/H pas de solution actuellement, en attente ce que cela donnera avec le temps!

 
 

A5 3.2 FSI 265 ch (Essence)

44000 kms.2008.ambition luxe : peinture des jantes en 19 pouces qui s'effritent .pris a 90 pour cent par audi france. hors période de garantie

30.000km 2009 : peinture (noir metal) fragile aux rayures - fuite pompe à huile de direction suite à une perforation

 
 

A5 3.0 TFSI 272 ch (Essence)

Boite auto 7 - 75000km - 02/2013 - finition Avus - cabriolet : - 45000 km Panne de capteur qui a supprimé la clim lors de la traversée du centre de l'Espagne par 50° .Concessionaire Audi San Sebastian Très bon accueil. intervention dès le lendemain matin. - 52000km Allumage du voyant défaut moteur. arrêt sur autoroute. SAV Audi ne répond pas. Au bout d'1/2 heure problème résolu. Je continue vers Rouen.Concessionaire Rouen Accueil extra. Analyse de la clé qui mentionne l'incident. Pas de cause retrouvée.Concessionaire Paris Wagram (domicile) Rien retrouvé non plus. Pb jamais reproduit.- 62000 km Mécanisme de la capote se méfier du maniement capote jusqu'à 50 km/h, plutôt 20 ou 25 maxi et sans interruption. Ai grillé un capteur par une manoeuvre discontinue à 40 km/h.- 75000 km Panne de calorstat pompe a eau .Concessionaire Audi Ajaccio Accueil horrible, genre on a autre chose a faire, on verra ça la semaine prochaine. Oui mais j'ai ma place bateau retour dans une semaine. Réponse on a que des touristes alors vous savez... (Que des touristes en Octobre ???). L'assistance me fournit un vh de remplacement. 4 appels au garage + menace via Audi France pour obtenir seulement un diagnostic en 5 jours (dans les textes Maxi 48 heures). Reparation encore une semaine. Rentré avec la voiture de loc. Ma voiture ramenée par Audi assistance au concessionnaire Paris Wagram, en tout 20 jours d'immobilisation.

 
 

A5 4.2 FSI 355 ch (Essence)

70000, année 2009, S5 : Fuite liquide de refroidissement au niveau du T qui regule l'entree d'eau (de ce que j'ai compris) Remplacement pris en charge par Audi. Consommation d'huile moteurBouton central du MMI qui s'est enlevé (rachat auprès d'audi non pris en charge)

S5 4.2 2010 190.000km : silencieux central abîmé -> rupture du nid d'abeilles

 
 

A5 2.0 TDI 143 ch (Diesel)

35000 KM, 2011, : aucun à ce jour

118000 : VOLANT MOTEUR HS

ch : commodo du régulateur de vitesse HS au bout de 11 mois / 15000 Km

A5 Multitronic 2010 : Pignon sortie de boite à 50 000 / colonne de direction à 100 000 / volant moteur bimasse à 160 000 / 1 moteur de vitre élecrique au bout de 2 ans

Boite automatique . 2011 ; 140000 km : Détérioration de la pompe à injection avec limaille de fer dans tout le circuit gaz oil. Devis réparation à 7000 euros. Inadmissible pour une Audi de cet âge et km. Il semble que ce soit un problème rencontré souvent sur les Audi. Problème qualitatif de ces pompes à injectionJusqu'à cette panne, j'étais très satisfait de cette voiture . Mais après le coût de cette panne injustifiée et non prise en charge par Audi, plus jamais de Audi

2012 80000 kms boite manuelle : changement volant moteur et embrayage à 80000km

automatique 163000 km 2010 S-Line full option : tubulure addmition

 
 

A5 2.0 TDI 150 ch (Diesel)

3.0 TDI 240 Boîte manuelle, .000kms, 2007 : Radiateur clim.. et tremblement au démarrage à chaud dans les embouteillage surment volant moteur

 
 

A5 2.0 TDI 163 ch (Diesel)

80000kms - 05/2012 : _ 4 poussoirs hydrauliques à remplacer (70000kms);intervention Audi à 70%_ pompe à eau qui lâche à 78000kms ; intervention Audi à 70%_ roulement av droit à remplacer à 80000kms_ Et pour couronner le tout ;embrayage qui se met à brouter au démarrage Charrette de bagnole

 
 

A5 2.0 TDI 170 ch (Diesel)

27000, 2010, Ambition Luxe, Boîte manuelle : Embrayage qui broute, véhicule chaud, en cas de sollicitations répétées (embouteillages). Changement de l'embrayage pris en charge par AUDI.

16000 Kms/2011/ambition luxe : Glaces collées en hiver, donc Pb de fermeture des portes (rien de bien méchant).

135.000 KM, déc 2009, S LINE Millésime 2010 : Start & Stop défaillant

110000 : bruit de cote droit avant comme si un transformateur

91000 2010 Ambition Luxe : Bruit fermeture vitre conducteur. Aucun problème mécanique ni électrique.Commande de dégivrage arrière un peu petite.

ch : En un an et demi que des problèmes radiateur recyclage des gaz; pompe a eau; voyant dis fonctionnement moteur changement filtre a air complet ; et maintenant volant moteur a 69000km heureusement prise en charge par la garantie mais pour le volant moteur a voir donc dégoûté de ma audi a5 coupé , j adore cette voiture mais la audi c'est fini et je ne parle même pas du service réparation chez audi tout juste s'il vous prenne au sérieux

3.0 TDI 240 Sline 000 km : pompe haute pression cassée 11500euros de factures de réparation pour cette casse

98000 : Casse Turbo après voyant "Baisse pression huile"_Pourtant, toujours entretenue

Manuel, 146000 km, 2011, SLine : Carte principale de l'ordinateur de bord HS au bout de 80000km. Turbo compresseur a changer au bout de 145000 km.

ch : croisillon de direction

Manuel sportback ambiante 04/2010 : embrayage broute..

cabriolet 48.000 KM : Usure des pneus ; Panne de "calculateur de capote" avec des frais exorbitants de réparation (1150 Euros). 10 jours d'attente avant de récupérer la voiture ; Pneus s'usent très vite (3ème train dès 45000 KM)

 
 

A5 2.0 TDI 177 ch (Diesel)

63000 : pompe a eau et soupape de reyclage

Multitronic 80000 km 2012 Ambition Luxe : pompe à eau

95000 : problème levier commande boite vitesse

multitronic 66000km 12/2013 AVUS : ras sauf bruit

boite automatique (8 vitesses), 75000km, modèle 2012, jantes 20pouces, S-line : crémaillère remplacée.

ch, Ambiente 2012, 106000kms : panne récurrente autoradio qui se met en surchauffe et coupe tout affichage sur l'écran

multitronic, 133000 Km, 2014, 19", Alliage, S-Line : reprise de vitesse perdu a 100 000 kmecran MMI degradé

 
 

A5 2.0 TDI 190 ch (Diesel)

3.0 TDI 240 000 kms ambition luxe : leve vitre hs

 
 

A5 2.7 TDI 190 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A5 2.7 TDI 190 appuyées sur les 38 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 38 avis A5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.7+TDI+190")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/380/380/384/380/382/38
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/380/380/383/386/381/380/38
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/381/380/380/380/380/38
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/380/380/382/380/380/38
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/382/380/381/382/380/38
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/380/380/380/380/380/38
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/380/380/380/380/381/380/38

V6 12000km : pompe a eau casse en plastique

V6 ch : pompe à eau et pompe de direction cassée à 10000 et 30000 kms

V6 165 000 km 2009 finition avus : casse moteur

V6 ch : vieillit mal

50000 : ventilateur qui se met en route aprés coupure moteur et qui tourne pendant 10 minutes apparemment régénération du FAP

230000, 2008, ambition luxe,2008 : panneau de siège latéral en cuir qui s'abime, vibrations au freinage (moyeux voilés), boite de vitesse hs à 170000 km, bruit dans la garniture micro, mmi qui bloque de temps en temps. Fuite de liquide de refroidissement.

82000 2008 : 3 boites de vitesse automatique remplacées et le problème reste toujours!!!!

Multitronic140000km année 2007 ambition luxe : boite auto hs pas de réparation à changer cout 10800€

130000km, 2008, S-LINE : phare bi-xénon gauche HS à 121000km, voyant défaut moteur à cause du FAP dû au sous-régime de la boite de vitesse MULTITRONIC en mode D.

85000, 2009, AMBITION LUXE : Biellettes inférieures grippées à 80000

174000 kms-2008-ambition luxe : pompe à injection et injecteurs

2008,ambition luxe 110000 km : grincement des vitres par forte chaleur lors de la descente ou la remontée

106 000km , 2007, ambition luxe : boite auto hs

75000 - 08/2010 - ambition luxe multitronic : fap et patinage de la BA8

209000km, SLINE/2008 : consomme un peu d'huile (1/2 l sur 30000km), remplacement optique cause éclairage diurne HS (LED)

90000 2009 ambition luxe : vanne egr sur mes 2 audis, pièce chers, ppas de prise en compte par audi, sav déplorable

155000 : 2 support moteur cassez pas pris en charge par Audi 1000 euros le remplacement turbulure d'admission + filtre à particule la total quoi

Multitronic 89000 km Ambition Luxe dec 2009 : siege passager perte de la mémoire de profondeur lors du basculement pour passage passager arrière, banquette ar 2/3 commande basculement bloquée.

MULTITRONIC 152000 KM : Serrure de porte passager cassée à l'intérieur.

Boite auto 185000 année 2008 : 2 lève vitre avant ,boite de vitesse ,fuite refroidissement ,ventilation chauffage

Ba8 multitronic , 92000 km , 2008 , S-Line full option. : ( 5 mois que je l'ai et roulé 4000km avec ) capteur clim hs , câble débrancher dans portière passager ( centralisation et fermeture de la vitre passager hs ) , faisceau moteur hs , fuite de liquide de refroidissement ( recherche en cours de ce défaut ) , gravillon bloqué dans le disque de frein , porte passager se ferme mal il faut la claquer.

200000,2008,ambition luxe multitronic : volets d'admission;chez audi on a tendance a changer plus de pièces que necessaire si probleme de fonctionnement. je mets en doute les compétences des mécaniciens ou c'est la politique de l'arnaque chez audi !

A5 coupé, 2009, 117000 km, S-line plus, boite manuelle : problème de démarrage = récepteur d'embrayage HS. Cuir des siège fragile.

ch : compresseur de clim hs a 96000kms,regulateur adaptatif dereglé 450 euros pour reparametrage

Bva, 101000kms, 2009, 18 pouces 2010 : cardan qui a endommagée la boîte de vitesses. Support moteur et rotule de direction à 95000 kms c'est une honte. Audi est une marque qui arnaque les gens. Aucune fiabilité. De la vrai mer... C'est clair? Marque à éviter ou prévoir un bon billets à venir pour tenir en marche. C'est du consommable.

a5 2008 Coupé, 230000km, boite auto Tiptronic8 : Pompe a injection + 6 injecteurs a 170000km (3100 euros)

ch : Rien pour l'instant

 
 

A5 3.0 TDI 204 ch (Diesel)

75000,2011, ambition gps to phares xénon : service après vente déplorable

180.000 : claquements b v t 1/2

Boîte multitronic 8 : Tendeur de chaînes, maladies sur touts les 3.0L vw coût 4500¤, suivie par casse cardan. Puis casse tulipe traction dû soit disant à un mauvais remontage du moteur lors du changement du tendeur de chaîne.

Boite multitronic 45000KM 2013 SLINE Coupé 17 pouces : Aucun pour l'instant vu le faible nombre de km

 
 

A5 3.0 TDI 240 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A5 3.0 TDI 240 appuyées sur les 59 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 59 avis A5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+TDI+240")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
5/590/590/594/595/592/59
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/594/590/591/592/590/590/59
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/590/590/590/590/590/59
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/590/591/593/590/590/59
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/595/597/593/593/592/59
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/591/590/590/593/592/59
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/590/590/593/591/592/590/59

audi A5 tdi 3.0 s-line année 11/2007 : moteur verrouillage trappe essence hs et remontée vitre latérale conducteur capricieuse.

A5 TIPTRONIC QUATTRO : panne pompe a eau a 20000km (classique car option plastique pendant quelques mois)

AUDI A5 TDI 3.0 Anbition luxe : Moteur trappe à carburant. Cuir légèrement décollé et détendu.

- - 2007 : mécanisme vitre conducteur HS - ballaste xénon gauche HS

a5 tdi 3.0 quatro : pompe a eau cassée

QUATTRO S LINE JUIL 2008 60000 kms : 2 problèmes rencontrés en même temps radiateur de recyclage des gaz d'échappements poreux (consommation importante de liquide de refroidissement) et soupape de recyclage des gaz HS, problème pas pris totalement en charge par AUDI FRANCE inacceptable sur une marque qui se dit de prestige

- - 10/2007 s-line : témoins pot..phares n'éclairent pas..vitres qui montent bruyantes..Bruits pneus..freins bruyants

2008 Ambition luxe 70 000 kms : BV manuelle. Ronronnement persistant à 70000 kms. Diagnostic usure de la boite de vitesse manuelle (présence de limaille dans l'huile). montant du remplacement de la BV (préconisé par Audi) 6500 euros - proposition de prise en charge à 75 % reste à ma charge 1500 euros !!!! abusif ...

V6 57000 : disque de frein rouille esthétiquement pas jolie

V6 20000 : vibration volant à 1000km remplacement des 4 roues audi

V6 ch : blocage fréquent clé contact(difficulté à retirer la clef de contact)bugs sur la climatisation automatique

V6 ch : Climatisation bruits et pannes

V6 Année 2008 60.000 km : verrouillage et déverrouillage centralisation trappe à essence défectueux

V6 Juillet 2010 33 000 km : des à-coups Boite S-Tronic , si vous avez eu des problemes svp donnez moi vos impressions

V6 105000, 2007,s-line : ballaste xénon gauche HS, volant moteur, embrayage, tubulures HS

V6 122000 année 2008 : Turbo HS. Probleme electronique non élucidé. Usure cuir sur côté du siège, tres moche.

38000 : casse échangeur turbo à 35000km = 1700 euros

100000km : leve glace cote conducteur ne fonctionne plus

120000 - 2007- SLINE + quattro : ELECTRONIQUE ! DEPROGRAMMATION SIEGE ELECTRIQUE, SYSTEME SANS FIL POIGNEE GAUCHE CHANGEE ET ENSUITE LE COTE DROIT. TUBULURE D'ADMISSION A PREVOIR 1200€. REFUS PRISE EN CHARGE AUDI J'ENGAGE UNE PROCEDURE JURIDIQUE, ANORMAL SELON MOI AU VU DU KILOMETRAGE ET DU PRIX NEUF AVOISINANT 60.000 EUROS. PB DE VANNE EGR ET FAP.

70000 : sonde lambda hs=280euros +trappe reservoir hs

2013 - coupé - 6000 km : isolation thermique sous le véhicule "mangé" par des rongeurs!!!

Ambition luxe : problème avec le système bang et olufsen infiltration d eau et ampli h.s coût 1300 euro .. Aie

51500kms, decembre 2007, ambition luxe : petit bruit avt gauche au niveau d'un silent bloc du train ( triangle ou tete amortisseur) a voir

83.000 km année 2009 quattro, BA : barre de poussée à 30.000 km, bras de suspension inférieur et rotule de direction à 60.000 km , coupure moteur en route...à 90 km/h dans un virage par défaut de clef codée (antivol de démarrage)...une première pour moi sur une voiture...plus de direction assistée, plus d'assistance au freinage...et grosse montée d'adrénaline...

52000, decembre 2007, ambition luxe : aucun pour l'instant

133000 km, 11/2007, S Line : vanne EGR HS avec panne immobilisante (remise 70%), accoudoir conducteur déchiré, vibrations permanentes avant et arrière malgré changement de pneus et plusieurs équilibrage, lève-vitres bruyants et qui finissent par lâcher, roulement de roue AV HS, vibration dans les portières. Crainte pour l'avenir et selon info lues sur forum Audi, les volets d'admission qui suivent après la vanne EGR.

80000 : - bruit indéterminé (malgré recherche approfondie chez AUDI)à l'avant gauche lors du roulage.- lève vitre bruyant- changement disques et plaquettes à 75.000- pare-brise fissuré à l'angle droit 15 km après livraison- ampoule du stop arrière sortie de son logement à 50.000

2009 SLINE 110000KMS : Vibration entre 100 et 120 Km/h dans le châssis et la direction, pas solutionné, jantes changées, pneu changés, équilibrage et rééquilibrage)

157000 : defaut de la pompe a injection

Année 2008 sline 130000km : Problème voyant moteur allumé tubulure d admission

120000,2007, amb luxe,quattro : vibration, disques, moyeux, pneus changés

Quattro - SLine : Moteur trappe carburant + 1 phare (Leds+Xenon Hs) remplacés

140000,2008, quatro ambition luxe : pompe haute pression hs, radiateur recyclage gaz échappement hs, calculateur frein de parking hs, moteur trappe carburant hs, dégivrage rétro hs

130 000km, 2007, ambition luxe quattro : courroie accessoires coupée dans le sens de la longueur, volant moteur fatigué, FAP encrassé, xénons HS

142000 km 2010 ambition luxe automatique : casse de la courroie d'accessoire 2 fois en 1 ans. boite donne des a coup de la 1 à la seconde et vice versa

Sline 170 000 km : pompe haute pression cassée 11500euros de factures de réparation pour cette casse

190 000 kms ambition luxe : leve vitre hs

15OOOO KM 2007 SLINE QUATTRO : comme si dessus

99500 km, 2009, Sline : Remplacement du radiateur de recyclage des gaz d'échappement suite au voyant défaut moteur allumé

Boîte manuelle, 150.000kms, 2007 : Radiateur clim.. et tremblement au démarrage à chaud dans les embouteillage surment volant moteur

manuelle 125 000 km 2007 ambition luxe : tubulure d'admission

ch : voir défauts

bvm 125000km année 2008 ambition luxe : volant moteur hs à 125000km.Problème de capteur de porte avec ouverture sans clefs

ch : électronique

boite automatic s tronic DGS 7 : mécatronique de la boîte DSG (donne des a coups en passant de N a D et vice versa)

BVM6 - 186 Mkm - 11/2007 - SLine : vibrations volant et plancher, vanne EGR 2x, FAP, volets admission, lève-vitres, roulements AV, accoudoir conducteur HS, grésillements HP, panne lecteur CD, ouverture trappe à carburant, fuite huile joint spi AAC.

manuelle : vehicule neuf tremblement,pedale d'embrayage cassé .calculateurs frein,calculateur moteur

40000 : aucun a ce jour!!!

manuelle, 118000kms, A5 sline 2007 quattro : défaut de peinture, vanne EGR, tubulure d admission, turbo, lave glace, leves vitres avants, bougies de prechauffage inaccesibles,

Sportback S-Line S-tronic 160000km noire jantes 19 été et 17 hiver : pompe à eau plastique à 16000km, condenseur de clim percé par un cailloux vers 25000km, 3 roulements de roues 2 av 1 ar d à partir de 80000km - 120000 et 140000, serrure porte chauffeur à 120000km, 2 fois vérins de boîte à gants, verrouillage trappe à carburant et manchon centrale d’échappement, 2 fois disques freins avant et une fois arrière

manuel 140 000 km 2008 jante 17 ambition luxe : trappe reservoir, roulement sortie boite arbre de transmission ,compresseur de clim hs,moteur clapet d admission ,

2008 manuelle quattro luxe 170000 km : TurboSystème EGR (vanne, refroidisseur)Bras de suspensionsRotules de direction

Boîte Meca, 198000klms,2008, jantes 19 , Sline .. toit panoramique , : Rien / à part de lecteur cd fatigué par le temp d'utilisation .

Ambition luxe 250000km 2009 : Capteur FAP 50¤. début tremblement volant moteur

 
 

A5 3.0 TDI 245 ch (Diesel)

51000 km, 2013, SLINE QUATTRO : chaine de distribution à changer

115000,2009, luxe : embrayage volant moteur

65000 : Consommation de liquide de refroidissement

AUTO ANNEE 2012 82000 KMS : CAMERA DE RECUL

123 000 km - avus - 2013 - sportback - quattro : - 105 000km train avant bruit - 115 000km pompe à eau ( 3000¤) - 123 000 km crémaillère à remplacer !

ch : Grosses vibrations à 120 ( tètes d'amortisseurs hs ). Batterie ( 1 par année), pompe à eau , volets d'admission , roulements de roues , radiateur egr hs , décalaminage fréquent .

134000 2014 s line : Boîtier mecatonic a changer

2009 bt manuelle : Trappe essence -

A5 130000 km, 2013, SLINE QUATTRO : -Boitier de direction à 18000 Km. Sous garantie.-Perte rétroviseur Habitacle à 30000 Km.Sous garantie avec quels longues negotiations.-Roulement arrière hs. Rembourser après 1 an de lutte voiture sous garantie.-Fuite importante liquide de refroidissement / dépose moteur 90000 Km facture +/- 4000¤-Perte des freins ( en roulant) problème de pompe à vide 700¤!!! Aucune reponses malgré plusieurs demandes auprès de Audi France.-3 fuites huiles moteurs successive ~ 300 et 400¤.-Perte du GPS.-Début de problème d' injecteur non diagnosticable précisément sur le V6.

 
 






Vous possédez ou avez possédé une AUDI A5

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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