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Derniers témoignages fiabilité postés

1.4 140 ch 113000 km .2010 cosmo cuir bixenon (2018-12-10 08:36:36)

Problèmes rencontrés : Fermeture centralisée ,bug gps


1.7 CDTI 110 ch Boite manuelle, 115000, 2010 (2018-10-30 16:38:40)

Problèmes rencontrés : Moteur HS, perte de compression sur les 4 cylindres.


1.3 CDTI 95 ch 150000km, 17pouces, enjoy ecoflex de 2011 (2018-10-15 12:00:10)

Problèmes rencontrés : Injecteur 3 qui claque malgré le changement de joints injecteur, met du temps pour chauffer, possède très peu de puissance et encore plus à froid, quand je suis en montagne (40% de mon temps) je dois tirer loin dans les rapports pour avoir assez de puissance et donc je consomme beaucoup. ventilation défectueuse avec humidité, de l'air qui sort de la sortie frontale alors que je l'ai mises sur les pieds. Frein à main qui est censé ce réglé automatiquement mais qui ne le fait pas, c'est seulement au 6ème cran que ça commence à freiner, ça m'a valu une peur bleu avec ma voiture coincée en équilibre sur une barre rocheuse au dessus de 30 mètres de vide.
Et embrayage voilé.


1.7 CDTI 110 ch 182000 (2018-09-01 00:29:38)

Problèmes rencontrés : Culasse fendue 3000 de reparation vanne egr grippée ouverte ...


Préciser le moteur ici Boite auto 18000kms 2017 jantes alliage (2018-08-02 09:46:57)

Problèmes rencontrés : Casse d'un piston 3 eme cylindre remplacement en garantie du bloc moteur et reprogrammation du calculateur moteur


Fiabilité Opel Astra (2009-2015)

Statistiques fiabilité Astra

Statistiques fiabilité Astra appuyées sur les 251 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 251 avis Astra postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
18/2510/2511/25120/2511/25113/251
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
20/2519/2511/2516/25124/2510/2511/251
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
5/2512/2510/2512/25112/2518/251
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/2511/2511/25115/2510/2511/251
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/25115/25124/25114/2510/2511/251
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/2511/2510/2511/2516/2514/251
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/2510/2510/2510/2510/2510/2510/251

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Opel Astra issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2009 5.23% recalées 10.21% recalées
2003 15.36% recalées 25.35% recalées
1997 32.82% recalées
1991 36.48% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : ASTRA IV / CASCADA (2009)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 1.1% 1.77% -
Direction 0.19% 0.28% -
Liaison au sol 0.28% 0.52% -
Structure 1.04% 1.77% -
Mécanique 0.33% 0.76% -
Pollution 0.26% 0.58% -

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 18 aiment 23 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 6 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment 5 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas



Problèmes connus

Injecteurs : Des problèmes d'injecteur sont recensés sur les motorisations diesels 1.9 et 1.3 CDTI.

Filtre à particules : Hélas c'est un soucis mécanique qui coute cher ... D'après vos témoignages visibles sur le site, c'est le 1.7 CDTI de 110 chevaux qui serait le plus touché. En tout cas vous êtes une grosse proportion a avoir subi une panne à ce niveau là ...


Alternateur : Ce dernier semble fragile vu le nombre de personnes ayant connu une avarie avec ce dernier (voir vos avis). Rappelons aux plus novices qu'il sert à recharger la batterie.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Astra 1.4 100 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Astra 1.4 100 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 26 avis Astra posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+100")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/260/260/260/260/260/26
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/260/260/260/261/260/260/26
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/260/260/260/260/263/26
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/260/260/263/260/260/26
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/261/262/262/260/260/26
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/260/260/260/261/260/26
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/260/260/260/260/260/260/26

55000 kms, 2009. : Problème d'électronique très contraignant, car parfois l'accelerateur ne repond plus, et je me retrouve a 60km/h en fond de cinquième sur l'autoroute ( sur du plat ), et meme le rétrogradage n'y fait rien.

10500 : CONSOMMATION EXCESSIVE

2000 KM, 05/2012, Finition ESSENTIA : Pour l'instant tout va bien, comme d'habitude avec Opel (Essence).

ch : faiblesse des jantes de série

15000 KM, 2013, essentia : réglages moteur à effectuer

58000kms - 1ère Mise en circulation 01/2011 : Fuite sur pompe à eau - bruit compresseur clim

45000 Km, aout 2010, essence, finition enjoy : - 1ere année pédalier HS, la pédale de débrayage tombe sur le plancher. Intégralement changé par OPEL mais ... immobilisation > 1 semaine quand même- 2 x la pompe à eau changée en 45000 Km c'est beaucoup non ?- 100 ch 1.4 essence = très limite en puissance dès que ça monte un peu. Sur certaines autoroutes on descend à 80 sur autoroute avec 2 adultes +1 enfant à bord.

7000 : pour l'instant aucun (véhicule acheté neuf il y a 5 mois)

2013 : Sonde lambda, 3e feu stop

20 km : sonde lambda / module bobine d'allumage / conduite dépression

72000 kms, année 2011, finition essentia : rampe d'allumage carbonisée, amortisseur qui fuit à 25000km sans avoir subit de choc

40000 : Problèmes au démarrage ( boite automatique ) PARFOIS le moteur cale. Une vérification sur l'ordinateur suivi d'un règlage n'a rien donné.

mecanique 130000 2004 elegance 2005 : rampe de bougie, ne supporte pas le super E10

40000 kms. 2011. Boite meca : serrure de verrouillage hayon,

50 000 KM : Fuite pompe à eau

Berline 5P essentia de 2011 70000kms : Aucun hormis les rappels constructeur

ch : Aucun pour le moment

Manuelle, 44000kms, 01/2011. Essentia. 5 portes : condenseur fissuré, étriers freins Ar, faisceau hayon, 1ère dure au rétrogradage,ligne échappement déssérée,

2012 : Comme toute les Opel essence bobine d'allumage et bougie qui s'oxyde

manuelle .106000km .2013 .essence : perte du liquide de refroidissement chaque jours

 
 

Astra 1.4 120 ch (Essence)

Turbo 23500 kms,2012 cosmo : R A S pour le moment

05/2013 - edition - 33000 kms : re calibrage direction assisté (garantie)

BV6 _ 65000 _ 2011 _ enjoy+ttes options suaf jantes : voyant "système s'allumage"

25 Avenue Jean Jaures : panne ne démarre pas a 11000 km

6 vitesse 85000km 2013 : turbo change

 
 

Astra 1.4 140 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Astra 1.4 140 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 27 avis Astra posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+140")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/270/270/270/270/270/27
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/273/270/270/277/270/270/27
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/270/270/270/270/270/27
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/270/270/2710/270/270/27
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/272/276/270/270/270/27
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/270/270/270/270/270/27
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/270/270/270/270/270/270/27

Turbo ch : fuite pompe à eau ,pris en garantie .à-coups moteur en phase d'accélération jusqu'à 3500 tours/mn réponse opel c'est peut être normal vu que c'est un 1l4 . Pour doubler rapidement lorsqu'on ai en 6 e il faut descendre deux vitesses par contre les régimes maintenus vont très bien .Vu que je fait beaucoup de ville ces à-coups moteur me gêne

22000km cosmo 2012 : Pompe à eau à changer à...22000km et Opel demande un délai de...15 jours pour réparer!!!

75000km de 2011 version sport : electroniques (compte tours qui reste a 0) probleme reglé apres un passage chez opel sous garantie.

Fameuse boîte manuelle m32, modèle 2012, finition sport : boîte de vitesse m32 roulements qui lacheb à cause d'un défaut de lubrification. La boîte de vitesse dejauge, car elle ne contient pas assez d'huile. Opel connaît le problème, à fait un kit de remplacement de roulements mais pas de rappel. Résultat devis de 4000 à 5000 euros, dont opel me propose royalement 40% de prise en charge. A 78000 kilomètres, un véhicule qui a fait 80% d'autoroute. Lamentable

8000km, 2014, 5 portes, turbo et roues 17" : aucun pour le moment.

125000km : joint de culasse + roulement de boite de vitesse

pompe à eau hs à 70 000 km : pompe à eau hs à 70 000

Manuelle , 2010 : pompe à eau changée à 108000km ainsi que carter d'eau et boîtier thermostatique . Aujourd'hui clim HS, flexible de clim HS. Fiabilité catastrophique, sav irrespectueux et impoli, plus jamais Opel

112000km : apres pompe à eau, boitier thermostatique, flexible de clim hs, maintenant turbo hs et joint de culasse hs, une ruine pour 3000 km roulés

58000 km, 2010, version sport : pompe à eau

BM, 90000km, 2011, sport : - Roulement de boite de vitesse changé à 30000km pris en charge à 100%.- 2 fois les disques de frein avant voilés à 20000km et 35000km, pris en charge à 50%.- Compte tours à 0 aléatoirement, impossible de le faire constater.- Thermostat fendu à 75000km, pas de prise en charge.- Le turbo s'est mis en défaut 3 fois. Le code défaut signal un problème de qualité d'huile, or lors des révisions le garage met celle préconisé par le constructeur. Depuis rien n'a été fait.- Problème de sifflement et de frottement lors des phases d'accélération à bas régime (< 2000tr/min) encore non résolu. En attente de trouver la cause.

manuelle 60000kms 2012 : roulement de boite de vitesse fait a 50000kms et changement de la pompe a eau suite a du jeux dans l'axe a 59000kms.

2011, cosmo, 117000km : Boite de vitesse, pompe à eau, turbo

turbo Manuelle finition sport 2010 : pompe a eau a 83000 km et roulements de boite a 95000 km

Turbo Boîte Manuelle, 122000km, année 2010, 17 pouces, Sport : Pompe à eau / Roulement boîte de vitesse / Cache culbuteur / Messages "Entretien Nécessaire du Véhicule" avec symbole clé.Voiture achetée en 2014 avec 60000km.Fuite liquide de refroidissent, pompe à eau changé à 62000km.Bruit sifflement, changement des roulements boîte de vitesse M32 à 72000km.Ralenti instable, fumée blanche + eau dans le pot d’échappement , changement cache culbuteur + joints à 86000km.Nombreuses alertes ODB "Entretien Nécessaire du Véhicule avec Clé" avec aucune panne détectée par la valise, résultat bug électronique.Fuite détectée sur long trajet (vapeur d'huile???) au niveau bas du carter d'huile sans aggravation pour le moment mais à surveiller de très près.

Boite manuelle, 75 000 km, 2016, finition standard : au dela de 120 km/h en accélérant, une décélération successive, a accoups surgit et empêche l'accélération, si j'insiste, le voyant régulateur et ESP s'allume, et s'éteint l'ors du démarrage suivant. ce phénomène est remarqué a des vitesses inférieurs après quelques semaines.ce défaut n’apparaît pas lors du diagnostic, local.

113000 km .2010 cosmo cuir bixenon : Fermeture centralisée ,bug gps

 
 

Astra 1.6 180 ch (Essence)

Turbo 2010 : plastiques sensibles. Usure prématurée des pneus

74500kms année 2010 finition sport : bobines d'allumage, thermostat, roulements de boite de vitesse, butée d'embrayage

ch : sifflement de boite au retrogradage en 2eme 52000km

Bv manuelle : capteur ESP, sonde de température

Bvm6 / 56000 km / 2011/ sport : remplacement compresseur clim / bruit turbo / bruit inconnu .../ peinture qui s 'ecaille sous les portes / compte tour deconnecté

 
 

Astra 1.3 CDTI 95 ch (Diesel)

opel astra ENJOY 2010 : injecteurs le défauts d'Opel

enjoy ecoflex : disques avant voile a 10000km

Enjoy pack 150 ans, ecoFlex start and stop, Année 2012, 2000km : telecommande déprogrammée apres 1 semaine, mais reprogrammée seule apres mise du contact, moulure sous pare choc mal emboitée.

2010/18000OKM : CASSE CHAINE DE DISTRIBUTION ENTRETIEN OPEL REGULIER

60000 kms : disques voilés échangés sous garantie à 6000 km mais défaut réapparu . Moteur très très bruyant.

94000 : tissus siege passager ce déchirent

54000 anneé 2011 : injecteur et durite de turbo

ch : durite de turbo, disque de frein voilé, defaut d'injecteur bruit anormal dans le moteur ( vehicule a ne pas acheté )

ch : courroie alternateur et injecteur a changer a 70000 kms

2014 BVM 5 33000KM : filtre à particule à remplacer

5vitesses 100.000km année 2013 finition cosmo : start stop fait des siennes comme les essuis glaces.

150000km, 17pouces, enjoy ecoflex de 2011 : Injecteur 3 qui claque malgré le changement de joints injecteur, met du temps pour chauffer, possède très peu de puissance et encore plus à froid, quand je suis en montagne (40% de mon temps) je dois tirer loin dans les rapports pour avoir assez de puissance et donc je consomme beaucoup. ventilation défectueuse avec humidité, de l'air qui sort de la sortie frontale alors que je l'ai mises sur les pieds. Frein à main qui est censé ce réglé automatiquement mais qui ne le fait pas, c'est seulement au 6ème cran que ça commence à freiner, ça m'a valu une peur bleu avec ma voiture coincée en équilibre sur une barre rocheuse au dessus de 30 mètres de vide.Et embrayage voilé.

 
 

Astra 1.6 CDTI 110 ch (Diesel)

25000, 2014 : Filtre à particule

 
 

Astra 1.7 CDTI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Astra 1.7 CDTI 110 appuyées sur les 64 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 64 avis Astra posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.7+CDTI+110")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
7/640/640/649/640/643/64
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/641/640/645/646/640/640/64
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/640/640/640/644/640/64
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/641/640/641/640/640/64
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/646/648/641/640/640/64
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/641/640/640/642/642/64
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/640/640/640/640/640/640/64

48 000 km, mai 2010, Cosmo : Panne au bout de 1800km problème avec le FAP

35000 , roanne, enjoy 2010 : régulateur vitesse, défaut constructeur corrigé

10/2011 - ENJOY - 7000 kms : suite conduite trop "pépère" et petits parcours vidange requise a 5500 kms (FAP) - blocage de la serrure du coffre par grand froid (-4 , -5)

58000Km, 2011, cosmo jante 18 sport : Fuite d'huile au carter prix en charge par SAV

28000kms, 2011, enjoy : climatisation qui sent le vinaigre

cosmo . 19000 km . 2011 . : rien à signaler

48000, 2010, Sport / 2010 : Coffre male fixé, 4 injecteurs remplacer, vanne EGR remplacer, FAP boucher, climatisation en panne 4 fois, coffre bloqué verrouiller boitier remplacé 2 fois, batterie changée 2 fois, GPS remplacé, Frein à main et potière qui se déverrouille seul, moteur se coup en roulant, ressort de suspension cassée, SAV OPEL désagréable et grossier

ch : embrayage 2 en 7 ans ! et sans pouvoir négocier une anomalie.réception froide et non commerciale. prix des test et réparations très chères + qu'un garage multi-marques, pas de prêt gratuit auto si problème distance de la concession Meaux,on néglige la fidélité à la marque.dommage, j'étais prêt à acheter une Meriva

65000 : problème avec la soufflerie et l'écran gps

32500 4 fois au garage pour FAP : Opel Astra classic 110 cv 1.7 cdti de 2011 32500 kms4 rentrées en garantie pour le fap, saturation, pas d'autonettoyage, nettoyage des injecteurs, démontage de l'échappement et suie dedans...D'après mon garagiste, mauvais gazole, alors qu'il vient de chez T---o uniquement...La voiture se met en sécurité seule, de 110 je passe à 60-70...de plus, le ciel de toit se décolle, tous les joints de porte sont roulés...Le garage me mène en bateau, on ne sait rien faire pour ls joints.

87000 kms / 2011 : FAP + MOTEUR CLIM + INJECTEURS + MOTEUR

25000 km, fevrier 2011 : aucun pour l'instant

119000 : calculateur, alternateur,2 injecteurs, 2 durites percées,

68000 KM ENJOY : défaut electronique et arret moteur en roulant direction bloquée dangereux

64000 : Bougies de préchauffage

96000km,2008,cdti1.7,100ch,5ptes,magnétic : Alternateurs 60000,batterie a 95000 ,fuite huile a 85000

34000 km 2010 : alternateur

73300km : Boite de vitesses HS, galets tendeur poulie d’accessoire, tremblement a accélérations ,rdv prie .

150000 : bruit de gargouillis non résolu, ralenti moteur non régulier,

117000 : moteur HS 112000 kms ( gros soucis d'injection)

70000km.de janvier2012.cosmo pack : Joint spy à 69000km et 2 ans.660euros et aucune participation Opel malgrés demandes argumentées...

50000 , 2013 , 4 ans garantie ( heureusement ) , belgique : Rattrapeur automatique de tension courroie acc cassé par 2X (19000 et 30000Km ) , Batterie HS ( 48000km ) , coupure lumière intérieur + gps + soufflerie par intermittence ( 40000Km ) , ...

190200 annee 2009 : étouffement du moteur a 120 km h

18 000 Km , 2012 COSMO/2013 : FAP Bouché, Bougie de Préchauffage HS, Radiateur de Climatisation HS

43000 : alerte ralentir moteur du coup regénération FAP mais persistance de la panne et liquide de refroidissement disparu sans que l'on sache où ni pourquoi ....puis grosse panne moteur

5000/2014/Opel Astra Enjoy Ecoflex : Filtre à diesel plein

86000 km, 2012, sport break : casse roulement boite de vitesse, usure prématuré plaquette de freins

75000 : trop nombreux

Annee2012 72 ooo km : embrayage complet changée a 33 ooo km opel n'a pas voulu le prendre en garantit, 66 ooo km culasse fissurée opel n'a pas voulut prendre en garentit nn plus un expert c'est charger de ça il a fallut attendre 14 mois pour la récupérer avec un moteur neuf fap neuf vanne egr neuf grâce a l'expert pris sous garentit puis 72 ooo km donc deux mois après de l'avoir reçu un voyant de perte de moteur c affichée il s'agirait du calculateur voiture encore une fois o garage protection juridique expert avocat sont mis en place vive opel!!!!

102000 km version enjoy : témoin feux stop resté allumé (pris en charge 100% par OPEL sous garantie) sinon aucun autre problème

140000 2010 : embrayage et moteur naze a 140000km

ch : boîtier préchauffage - pretentionneur ceinture.

75000 : dives probleme diesel moderne

115000 km, boîte de vitesse manuel, année 2007, Panoramique : problème électronique très dangereux qui serait du à de l'humidité dans la boite à fusible (voyant ESP + clé moteur, vitesse limitée)

2011 : climatisation en panne à 80000 kms, ventilation en panne à 140.000 kms, bruits de roulis à l'injection, bruits de roulements train avant

boite de vitesse : bougies de préchauffage boite de vitesse fuite liquide refroidissement

boite manuelle , 115000 , 2010 , cosmos : defaut clignotant , alors que les ampoules fonctionnent trés bien . pas de probléme sur les fusible ni l'ordinateur de bord.

boite à vitesse hs 140000 année 2010 : boite de vitesses hs

2014 58000 km finition cosmo : capteur abs sue roue arrière pris en garantie

ch : Roulement de boite de vitesse à remplacer après 68000 km Problème connu des boites opel M32 (qui équipent notamment FIAT)Il existe même un kit prévu par OPEL pour y remédier (1600 €) Prise en charge .. 0€ !

86000 : amortisseur arrière qui fuit ( changement à 80000 km )

Boite de vitesse : boite de vitesse qui est hors service à 85000 km, défault de celle ci

40 000 km - année 2013 - occasion 3 ans : Problème de batterie au bout d'un mois et demi (prise en charge 100% par Opel)

Manue,l 103000Km, 2011, finition COSMO : 103 000 km moteur HS à priori suite à un injecteur resté ouvert... Devis en cours avec demande de prise en charge par OPEL. Je croise les doigts

Sports Tourer Cosmo 1.7CDTi 03/2013 79000km : Panne caméra de recul (en garantie), bruit à froid au niveau du compresseur de clim (courroie ou poulie), bougies de préchauffage à 32000 et 75000 km.

Astra cosmo 2011 1.7cdti ch. 130 000km : défaut de compression à 130 000km. Véhicule sous garantie. Remplacement du moteur par un neuf. Faite attention à la vanne egr aussi.

Boîte mécanique, 98 000km, année 2012, finition cosmo. : filtre à particules, cylindre moteur HS, segmentation

Manuelle , 128000 km , 2010 , Cosmo : Vanne EGR , roulement, instabilitée régime moteur

ch : 110 000km probleme de turbo .fuite d huile sur moteur que faire

Manuel, 75000 Km,2011, Enjoy, CDTI : Vanne EGR à 75000km, Jeu du levier vitesses ( peut être problème de boite à venir)

Manuelle, 60000km, 2014, cosmo tourer : tendeur courroie alternateur casser!

Astra sport tourer 2013 cosmo : pompe à eau remplacée à 65.000 km.

154000 : fusion entre cylindre n°3 et 4 moteur HS, joint de culasse

182000 : Culasse fendue 3000 de reparation vanne egr grippée ouverte ...

Boite manuelle, 115000, 2010 : Moteur HS, perte de compression sur les 4 cylindres.

 
 

Astra 1.7 CDTI 125 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Astra 1.7 CDTI 125 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 30 avis Astra posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.7+CDTI+125")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
8/300/300/302/301/305/30
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/300/300/301/304/300/300/30
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/300/300/300/303/301/30
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/300/300/300/300/301/30
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/304/302/303/300/300/30
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/300/300/300/302/302/30
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/300/300/300/300/300/300/30

Opel Astra 1.7l CDTI 2010 : infiltration d'eau coté passager

32000km année 2010 cosmo : ralenti instable et a-coups a 90km/h en 5ème

10000 KM : ralenti instable du fait en 5ieme et 6ieme l'auto a tendance a rester en accélération

30000, 2010, cosmo jantes 18P : rappel constructeur capteur sur pédale d'embrayage, mise à jour diverse de l’électronique. 1 HP portière conducteur hs.

31000, 2010, cosmo : recharge clim, bruit vibration aile droite

150 000 km / 2008 / Cosmo 5 p : Vanne EGR, probléme à 80 000 km puis ok aprés nettoyage par mes soins. Nettoyage vanne EGR tous les 6 mois (30 min) et depuis OK.

53000 : aucun, mise a part les campagnes au revision mais tout est prit en charge

82 000 km, 2008, Cosmo panoramique GTC : condensation dans les feux arrières, panne klaxon et régulateur de vitesse (sous garantie), ralenti instable depuis plusieurs milliers de km et voyant diagnostic allumé ( code P0683) sans altération de la consommation ni des performances du véhicule.

annee 2010 cosmo 60000 km : alternateur, 1 bougie de prechauffage ,bruit de roulement non resolu, bruit de dindon dans le moteur aleatoire probleme connu sans solution,vanne egr ,nettoyage injection suite panne .et pourtant je roule pas pepere, je fait peu de ville et jusqu'à présent je n ai mis que de l excellium..

76000 2008 GTC cosmo panoramique : rideau de toit panoramique assez fragile à manoeuvrer plusieurs blocages remplacement durit turbo à 40.000kms

38000km / 2009 / Panoramique : Pertes nettes et inexpliquées de régime, notamment à froid. Le moteur balance au ralenti parfois jusqu'à caler, et a la même tendance à bas régime (

57000,2010,cosmo : boitier de chauffage, a coup au ralenti, bougies de préchauffage

du 02-2010 cosmo-siège cuir-gps-suspension sport-jante18pouces : alternateur, filtre a particule, vanne EGR, bougies de préchauffage, bruits de roulements, glou glou,et pour finir ressort d'amortisseur arrière cassé,rappel constructeur pour paramétrage moteur

Sport : Boîte de vitesses la 6eme a lâché

37800 : FAP ; RALENTI INSTABLE ; COMPRESSEUR CLIM HS ; GLOUGLOU

50000 avril 2010 : glouglou dans le moteurCapteur de frein défectueux ( rappel véhicule car problème de série )Ralenti instable

COSMO de 2011 : -Galet tendeur de la courroie d'accesssoire (59089KM) avec demande de participation non acceptée, en insistant, participation finale de 20% Opel france et 20% Opel concession. -Batterie HS (60386KM), aucune participation, usure normale -Joint de Culasse (64000KM), difficulté à trouver la panne (voiture qui perd en régime et vibration), aider par le service technique Opel france et Opel allemagne. Première idée injecteur puis volant moteur, puis capteur de villebrequin pour finir avec le joint de culasse. Il a fallu se battre en envoyant 2 courrier avec accusé de réception. Résultat participation Opel France 90% et Opel concession 10%.

66000km année 2011 cosmo : disque voilée, vanne egr ,amortisseur avant ralenti instable , et tout ca en 20000kms

57500 Kms.Juin 2010.Astra Cdti Sport 17 pouces : 41900 kms fuite durite d'admission au turbo 56500 kms régulateur de pompe à haute pression

76 000 kms, 2010, sport : aucun (de 35000kms à 76000kms)

73000 : boite de vitesse hs (usure anormale des roulement interne), nombreux problème électrique, fuite gaz de clim.

100300 : compresseurs de clim HS à 100000 km, embrayage à 90000, alternateur 70000,2 injecteurs 65000,km et bien entendu la vanne EGR à 60000.Opel ne voulait rien prendre en charge malgré mes courriers de réclamations sur la prise en charge des pannes qui pour moi a ce Km-là sont précoces.Alors un conseille que je vous donne si ça vous arrive aller voir l'automobile club de votre ville ou tout autres organismes d'aide aux consommateurs. Pour moi l'automobile club 60€ l'abonnement annuel on fait du très bon travail des mise en demeure des courriers etc. Opel a fini par m'accorder 70% de prise en charge et le garage 20% j'ai eu 10% à ma charge ce qui m'a fait quand même sur le total 730€ à débourse.

90000 kms,2011, finition connect pack : boites de vitesses et embrayage a 90000kms !!!

84000km : vanne egr, injection

150000kms : Vanne EGR remplacée (j'insiste HS et non sale) alors que je ne fais que de l'autoroute. Moteur d'ouverture trappe à Gazole remplacé. Ceinture de sécurité passager changée. Déchargement de la batterie (rappel Opel). Ralenti moteur pas stable. Freins se grippent très facilement, 1 fois par an les plaquettes restent collés aux disques entrainant un échauffement des jantes + vibration de la direction (Pour un véhicule qui dort dans un garage et qui roule 80kms/jours)

200000 km de septembre 2011 connect pack : 2 injecteur hs qui on flinguer au passage la joint de culasse

BMV 6 100000 kilomètres sport tourer cosmos 2011 : Boite de vitesse et embrayage HS 750000 km, vanne EGR changée à 90000 km, moteur HS à 100000 km.

165000 2010 : Embrayage et volant bi-mass HS 111000kms et de nouveau à changer 168000kms (2400¤ de réparation) Rrrrrrrr

ch : boite de vitesse hs et maintenant pompe a huile qui fuit

 
 

Astra 1.6 CDTI 136 ch (Diesel)

48000Km, aout 2014, business : Turbo cassé et moteur coulé

4900km,2015,cosmos opcline full option : souvent des a-coups lors de petite vitesse

ch : turbo hs a 45000 km

ch : Mise en route de ce qui ressemble a une ventilation a l'arret.vehicule neuf 1300 kms

 
 

Astra 1.7 CDTI 130 ch (Diesel)

4000Km - 2012 - Astra J Cosmo pack Ecoflex SS : aucun pour le moment

ch : tres belle voiture mais problemes de vibrations a l'interieur, bruit de vent aux vitres,reprogramation moteur à 8000km et maintenant plus une goutte d huile a 11000 km !!! et l'embrayage assez accrocheur!!!

20000km février 2012 gtc : consomme beaucoup d'huile en conduite rapide (maladive chez opel)

110 Astra cosmo 2011 1.7cdti 110ch. 000km : défaut de compression à 130 000km. Véhicule sous garantie. Remplacement du moteur par un neuf. Faite attention à la vanne egr aussi.

manuelle 122 000km 2012 cosmo pack : pompe a eau hs

Boite Manuelle-75 000 Km- 2015 : Pompe HD-Filtre à Particule - Capteur ABS

 
 

Astra 2.0 CDTI 160 ch (Diesel)

fevrier 2010 : sonde de température changée en garantie

Opel astra Juillet 2010 : Défaut du pédalier changé sous garantie

6000Km, 2011, jantes 19' et kit OPC : boite de vitesse, kit OPC décollé, pédale d'embrayage qui grince, intérieur portière passager décollé, clignotant droit qui se remet pas tout seul

du 09/ 2011, 24000 km finition cosmo : c est la que le bas blesse pour une voiture de 8 mois avec 24 000km, fuite d eau dans le coffre, voiture qui ne roule pas a -15degrés (+/- la faute du gazoil)et probleme de moteur qui s emballe. SAV moyen ( pas de pret de vehicule, cordialité moyenne, voiture rendu apres avoir resolu le problème de la fuite d eau, toujours mouillées et avec les tapis completement trempés, voiture jamais nettoyée après etre passée au garage, petit geste qui serait agreable quand on rend une voiture sale, mouillée , neuve et en panne !!! concession qui conseille de mettre de l essence dans le gazoil afin de mieux demarrer l hiver).

03/12 : fap passé 2000tr plus de probleme

18000km, 2012, 165 start/stop 165cosmo pack : autoradio qui ne reconnaissait plus la clé USB, rdv chez opel et le problème était réglé.

ch : defaut pédalier pris en garantie

42000 km, 2011, COSMO, : fuite liquide refroidissement entre admission et culasse. Au total 3 ans pour trouver la panne par le concessionnaire. changé sous garantie pour rien vase expansion, coude de liaison en plastique sur circuit de refroidissement sur culasse, refroidisseur vanne EGR. enfin problème réel trouvé (?) au bout de 3 ans avec réparation hors garantie pris en charge à 70% par Opel France et 10% par concessionnaire = total 90€...

bva, 115000km, 12/2009, cosmo fap : fap, moteur, turbo Peu de commentaires à faire,quand elle fonctionne ça va, sauf que là c'est plus le cas...problème de fap récurrent à 100000km à110000km alors maintenant c'est parce que le moteur fonctionne pas bien (perte de pression cylindres 1 et 2 22 bars au lieux de 28bars selon leurs tests). Ovalisation de cylindre ou bielle tordue (étrange à 115000km) du coup ; moteur + fap + turbo( ? ) = 9000¤. Opel prends 60 % soit 3700¤ restant... Je leur écrit pour qu'ils prennent plus. J'attends la suite.

ch : siège chauffant nappe hs 400e

manuiele 76000 annéé 2012 : leger bruit a la suspension

211 000 km /5 ans : aucun problème sérieux ...cuir qui s'effrite sur le siège avant (il a pris la pluie) remplacement de biellette sinon rien que de l'entretien.

BM6 - 115400 kms - 2011 - Jantes 18" - Finition Cosmo : Remplacement du Capteur Différentiel de Pression du FAP à 102500 kms et changement de courroie de distribution à 93000 kms. 4 pneus neufs à 105000 kms. Sinon des broutilles.

 
 

Astra 2.0 CDTI 165 ch (Diesel)

160 18000km, 2012, start/stop cosmo pack : autoradio qui ne reconnaissait plus la clé USB, rdv chez opel et le problème était réglé.

5000 km : parfois elle cale avec le star&stop

ch : perte de puissance là voiture se met en mode degrade

Manuel, 42000 km, 2011, 18 pouces, noire carbone, 11/2011. : Dureté de la boite de vitesse (mais une vidange de boite plus MECACYL).

 
 






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Défauts :



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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