Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Le capteur PMH / vilebrequin 01/11/2019

Le capteur PMH / vilebrequin


Dénommé capteur PMH ou encore de vilebrequin (situé vers le volant moteur), il permet d'informer le calculateur du contexte du moteur afin qu'il puisse savoir quand (et combien) il faut injecter du carburant. Avec plusieurs cylindres à animer, il faut donc piloter les injecteurs pour qu'ils travaillent au bon moment. Sur un moteur essence il permet aussi de savoir quand est-ce qu'il faut générer une étincelle via les bougies (allumage commandé)


Théorie et fonctionnement

Quelque soit le type de capteur PMH / vilebrequin (inductif ou à effet Hall), le fonctionnement reste sensiblement le même. Le but est d'avoir un repère sur le volant moteur cranté afin d'informer le calculateur sur la position de l'ensemble des pistons qui composent le moteur. A chaque fois que le repère est détecté par le capteur, l'information est envoyée au calculateur qui fait alors agir l'injection en conséquence.



Chaque dent qui passe devant le capteur va induire un petit courant électrique (sur les capteurs inductifs, remplacés de plus en plus par des versions à effet Hall). Grâce à cela le calculateur peut compter le nombre de dents qu'il a croisé et donc suivre le rythme du moteur. Avec cette information ajoutée au repère, il sait alors le régime et la position de tous les pistons. Par exemple, dans le schéma ci-dessus, il saura où est le PMH des cylindres 1 et 4 puisqu'on lui aura appris à l'avance qu'il se situe 14 dents après le repère. En gros le calculateur devine tout le reste en s'appuyant sur les quelques données qu'on lui fournit. Toutefois, au démarrage l'électronique aura besoin du capteur d'arbre à cames pour savoir si le PMH d'un piston concerne la compression ou l'échappement ... Notez enfin que le repère ne s'incarne pas forcément par des dents en moins, il se situe parfois sur le disque du volant moteur avec un capteur fixé derrière (sur le bloc moteur).

On utilise alors le principe de l'électromagnétisme : le volant moteur métallique cranté (il a des dents destinées au démarreur) vient influer le magnétisme du capteur qui envoie alors des impulsions vers le calculateur (à chaque dent croisée). Dès qu'il y a un écart plus grand entre deux impulsions, le calculateur sait alors qu'il est au niveau du repère (endroit où il manque des dents).


Le calculateur reçoit ce type de courbe (différent avec les versions à effet Hall, les courbes sont carrées et les variances de taille n'existent plus) et peut donc déduire quand et où il faut injecter du carburant (mais aussi déclencher l'allumage commandé sur les essences)



Voici une vraie courbe. En bleu le capteur PMH / vilebrequin et en rouge le capteur d'arbre à cames

Si le volant moteur était en bois (par exemple ...) cela ne fonctionnerait pas car cette matière ne peut pas influer sur un champs électromagnétique.

Différents types

  • Passif avec système inductif : pas besoin d'alimentation, le mouvement même du volant moteur près de ce dernier induit un petit courant alternatif. L'ensemble des données se matérialise sous la forme d'un signal sinusoïdal qui varie en fréquence et amplitude (hauteur et largeur) selon la vitesse du moteur (le régime). Ce type de capteur est plus sensible au champs électromagnétiques parasites (venant de l'extérieur) mais se révèle moins cher à fabriquer. Il est en voie de disparition.
  • Actif avec Effet Hall : nécessite d'être alimenté électriquement. A chaque dent du volant moteur croisée, il envoie un signal de 5 volts au calculateur. Il n'y a plus ici de courbe sinusoïdale mais un graphique carré qui rappelle le code binaire. Il se compose d'une petite carte électronique qui s'occupe de dialoguer dans le même langage que le calculateur. Ici un courant circule en continu dans le capteur : quand une dent passe à proximité (la distance entre dent et capteur s'appelle entrefer) cela perturbe un peu le courant qui le traverse. Résultat, on peut compter les dents et informer le calculateur. Ce type de capteur est plus onéreux mais représente la relève dans l'ancien système inductif car il est plus précis, notamment à bas régime.

Symptômes d'un capteur PMH HS


Parmi les symptômes les plus fréquents, on note des démarrages difficiles, des broutements moteur (capteur qui marche par intermittence) ou encore des calages intempestifs en roulant ... Un compte tour qui est inopérant peut aussi être le signe d'un capteur de vilebrequin hors service.
Parfois, c'est seulement la connexion qui commence à de corroder un peu, il suffit alors de tripoter le capteur pour que la connexion se rétablisse. Le mieux reste toutefois de nettoyer les connecteurs.
L'entrefer (écart entre capteur et volant moteur) peut avoir un peu bougé, ce qui provoque une mauvaise détection de la position du vilebrequin par le capteur.

Différence avec le capteur d'arbre à cames / référence cylindre ?

Le capteur de référence cylindre permet en plus du capteur PMH de savoir dans quelle phase se trouve chacun des cylindres, à savoir plutôt en compression (où il va falloir injecter et allumer pour les moteurs essence) ou échappement (là il ne faut rien faire, juste laisser les gaz sortir par les soupapes d'échappement). C'est donc quand il n'y a pas de pompe à injection calée (pompe distributrice) avec le moteur qu'il faudra indiquer au calculateur dans quelle phase est chaque piston, et donc qu'on aura besoin d'un capteur AAC. Plus d'infos ici.

Changement des capteurs AAC et PMH en vidéo


Vos témoignages

Voici des témoignages de capteur PMH défectueux (extraits automatiquement de vos derniers avis postés sur les fiches essai du site).

Mazda 3 (2013-2019)



2.0 Skyactiv-G 120 ch : consommation d huile voyant PMH allumé a 63.000 klm. voyant moteur s allume aprés le premier incident.huile dans les puits de bougies.

Peugeot 607 (2000-2011)



2.2 HDI 170 ch manuelle 6 187000km modele 2009 finition feline : multitude de pannes et défauts variés. électronique capricieuse, il est même arrivé que la voiture refuse tout simplement de s'ouvrir a la clef, impossibilité de démarrer et juste l'alarme qui hurle jusqu’à épuisement sans rien pouvoir faire! sinon vannes turbo il y en a 4 , problème sur gestion cerine/fap, capteur PMH, lumières de tableau de bord, de console centrale, de réglage de clim. clim auto capricieuse, voiture difficilement réglable en tenue de route, nécessite des réglages carrossages serieux pour tirer droit.ce qui implique que les pneus peuvent rapidement s'user anormalement, et c'est du 225/50/17 tarif mini 200 parceque monter n'importe quoi sur cette voiture, c'est une folie! suspension trop souple et rebond prononcés avec du monroe d'origine, petit gain en montant du bilst.b4. cuir qui s'abime aux coutures, avant du véhicule beaucoup trop bas qui racle vite, leve vitres fragiles, deux changés sur la mienne et ils sont chers... la 607 c'est tout un poème, la mienne a toujours dormi dedans,toujours scrupuleusement entretenue et elle fait partie des dernières construites modèle 2009 ... j'ose même pas imaginer pour les demi épaves qui trainent par tonne à la vente a des prix très bas.. voila mon bilan personnel sur 4ans et 120 000 km d'utilisation. c'est une voiture qui nécessite des soins, du fric, et qui a horreur d’être bricolée, mal réparée, mal entretenue.

Citroën C4 Picasso (2013-2018)



2.0 HDI 150 ch BVA6, 192000km, année 2013, toute option sauf feux xénon, JA17" : Acheté d'occasion en 2015 avec 38000km au compteur, beaucoup de petits problèmes électroniques rencontrés qui pourrissent la vie mais rien de grave (heureusement le véhicule bénéficiait d'une garantie de 5ans).Comme beaucoup, écran du compteur qui avait des tâches noires vers 50000km.Une fois perte de la direction assistée vers 60000km qui est revenue après coupure moteur et redémarrage, défaut qui ne s'est à ce jour jamais reproduit.Depuis quelques km fuites de liquide de refroidissement, remplacement du radiateur, puis de deux durites puis finalement il s'agit d'une microfissure en haut du bloc moteur sous le joint de culasse. Micro-fuite colmatée à l'aide d'additif.Remplacement de la courroie de distribution suivi d'un défaut capteur PMH et sa cible.Maintenant défaut feux de position et clignotant alors que tout fonctionne correctement … l'âge doit commencer à se faire sentir.

Volkswagen Golf III (1992-1997)



1.8 90 ch Golf III Match II de 1997 - 215000kms : En mauvaises surprises, UNE SEULE PANNE de capteur PMH sur l'autoroute. ( moins de 200¤) ; le reste n'est que bricoles quelques problèmes de vitres électriques capricieuses, une fuite d'air dans la centralisation des portes, une prise d'air dans la semelle en caoutchouc du corps d'injection entrainant mauvaise carburation et sur-conso d'essence ( maladie des golf ).

Mercedes Classe C (2000 - 2007)



270 CDI 170 ch boite manu .360000km année 2002 classic acheté a 150000km : a 171000km pompe hp et courroie accessoire injecteur n°3 rectifier a 200000 gache conducteur , a 220000 gache passager a 256000km amortisseur arriere ,injecteur n°1 rectifier a 287000km demmarreur et batterie hs suit a panne boitier electronique de gestion a 290000 injecteur n°2 rectifier a 320000 injecteur n°2 changé à 340000 panne aléatoire esp/bas (pb communication calculateur)puis calculateur hs car plus de com possible avec la valise (2000E de reparation si fait chez mercedes mais chez un bon mecano il suffit de trouver le même calculateur et il se debrouille pour en refaire un avec les deux pour 400e tout compris , c'est quand même mieux )du coup maintenant que sa communique nouvelle panne détecter a savoir servo frein. a345000 conduite gazoil et courroie accessoire (cause fuite)a 360000 injecteur N°1à 363000 capteur PMH arbre a came suite a gros probleme de demmarrage , tout ca a cause d'un pb sur la gache electrique arriere qui forçais trop et a foutu en l'air les capteurs branché sur le meme circuit, (gache changé par de l'occasion peu de temp avant mais le mal etait deja fais et la voiture demmarrer de moins en moins bien ) Ca continue a 364000 perte de puissance aleatoire , vu avec la valise , collecteur d'admission que je ne changerais pas ( plus de 1000euro encore a sortir ) donc je vais simplement deconnecter les papillon et les bloquer en position ouverte et on verras je pense que si elle ne passe pas le prochain contrôle elle partiras a la casse mais en même je me demande quoi prendre a la place ?

Opel Zafira (1999-2005)



2.2 DTi 125 ch 260000 : Capteur défectueux, calculateur pompe à injection HS, calculateur moteur bloque en anti démarrage, PMH Hs.

Mercedes SLK (1996-2004)



320 218 ch : catalyseurs, debimètre, capteur régime moteur, capteur PMH,pédale accélérateur, capteur ESP, rétroviseur intérieur autochrome H.S et très cher d'origine.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)



2.0 155 ch 133000km : Thermostat fragile, PMH, climatisation

Opel Zafira (1999-2005)



2.0 Di 80 ch : Encrasement vanne egr consommation huile

Renault Clio 2 (1998-2004)



1.2 60 ch Boite manuelle - 203 000 km - 2003 - Phase 2 16V - Expression : Depuis mon achat en 2015 (150 000km)- Pompe à essence- Capteur PMH- Bouton Warning qui déconne- Si jamais vous avez des trous d'air à l'accélération (elle broute), ça peut être le boitier papillon qui est encrassé ainsi que les bougies. J'ai eu ce problème à 195 000km.- Problème de masses dans les feux. - Optiques de phare qui s'opacifient (Maladie sur les clio 2)- Voyant SERVICE qui s'allume quelques fois. Rien de grave (Faisceau électrique)

Renault Kangoo (1997 - 2007)



1.9 DTi 80 ch 1.9 dti 80 RXE 397000kms : Voyant airbag ( prise sous siège)Craquement train avant (397000kms)Entretien régulier, amortisseur, cardan, démarreur, alternateur ... Démarreur qui parasite le capteur PMH et empêche le demarrageAntidemarrage qui bug par moment il suffit d'appuyer sur l'ouverture des portes de la clê une fois la clé inséré dans le NeimanCeinture arrière centrale qui se bloque en pliant la banquette

BMW Serie 3 (1998 - 2005)



330i 230 ch BV manuelle, 190000 km, 2003, 17 pouces, ci pack M : -capteur PMH HS-Pompe à essence HS-mastervac HS-reniflard-joint sur la durite de radiateur qui arrive au bocal LDR-bocal de LDR

Fiat Punto 2 (1999-2003)



1.9 JTD 85 ch 1.9 jtd 240 000 km : Capteur PMH ( Point Mort Haut)

Renault Megane 3 (2008-2015)



1.5 dCi 110 ch boite 6 manuelle -125000 km-2012-16 pouces -estate privilège. : electroniques peu fiable.

Citroën C3 (2002 - 2009)



1.1 60 ch manuelle, 72000, 2007 : capteur PMH

BMW Serie 3 (2005-2011)



325i 218 ch : bougies et sondes PMH phare qui se ternissent vite

Renault Twingo (1993 - 2006)



1.2 16v 75 ch : Pompe a eau fuite a 30000km.fuite freins arrière a 3000/. bobines HS deux fois.support moteur haut vibrations, changé et a refaire !joint de culasse a 107000km.rotules suspension direction,dues suspension très sèche et ralentisseurs,capteur PMH, soufflet cardan, compresseur de climatisation,volant cuir dégradé modèle initial.

Nissan Almera (2000 - 2005)



1.8 115 ch 230.000kms année 2000 jante alliage finition luxe boite mécanique : Capteur PMH,démarreur,bobine d'allumage

Fiat Punto (1993 - 1999)



1.2 60 ch : Embrayage, joint de culasse, pompe à carburant, bras de suspension droit arrière, le PMH.

Renault Clio 2 (1998-2004)



1.2 60 ch 125 000 km rxe : capteur PMH a 70000 rien d autre





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Dernier commentaire posté :


Par Greg (Date : 2019-11-13 10:28:06)

Bonjour Le capteur PMH est une panne récurrente sur la skoda Roomster...
(tout comme son ventilateur habitacle).

J'ai un modèle TDI 105CV de 2008 et ayant roulé 155 Mm.
Depuis ses 90 Mm elle a de manière des difficultés de démarrages, aléatoires ... Des calages très rares. Aujourd'hui ... défaut moteur (orange) avec une baisse de puissance nette.

L'OBD2 indique défaut sonde PMH .... et vanne EGR. La vanne EGR était complètement encrassée l'andernier ... Le décape four a bien servi. Je change la sonde et nous verrons pour la vanne après...

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-14 10:30:28) : Merci pour ce retour, je vous invite toutefois à dénoncer la chose ici/a>.

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Suite des 55 commentaires :

Par janvier (Date : 2019-09-15 12:18:24)


Bonjour,
j'ai une Seat leon 2005 diesel.
Suite à un défaut de démarrage du moteur, j'ai remplacé les capteurs de démarrage et celui d'arbre a came. maintenance le moteur démarre pour a peine 3 secondes et s'éteint. la marche du moteur n'est pas maintenu.
A votre avis que se passe t il?
Pourquoi le moteur ne continue pas de tourner.
Je dois noter que nous avons aussi remplacer le système d’embrayage quelques jours avant. Après ce remplacement nous avions démarrer le moteur normalement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-16 10:55:54) : Je ne saisis pas bien l'ordre des évènements. Qu'est-ce qui a changé après le changement d'embrayage puisque tout fonctionnait ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-10-21 08:11:43) : Le fait d'avoir changer l'embrayage le capteur sur le volant a t'il été endommager?.

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Par Nathalie (Date : 2019-08-27 07:27:49)


Bonjour,
Mon cher et tendre a remis a neuf notre voiture : une Jeep Cherokee kj 2.8 crd. Il fait de la mécanique toute l'année sur des voitures, des camions, des pelles mécaniques etc car il travaille dans une entreprise de travaux publics.
Bref, il a changé la courroie de distribution, la courroie accessoires, tous les petits à côtés qui doivent être changés en même temps (pompe à eau, galet tendeur....), vidange moteur, de la boite, des ponts.... enfin des vacances bien chargées. Il a fait les réparations lui-même car rien que pour la courroie c'était 2500 euros chez Jeep...
Nous avons ensuite roulé sans souci plusieurs jours, bon démarrage, bonne puissance, tout parfait, nous heureux...
Hier matin je prends la voiture, enfin je voulais prendre la voiture... elle démarre super mal, fait au moins 8 tours de moteur avant de péter et tourne sur trois pattes, énorme fumée blanche et cale au bout de moins de dix secondes...
Il n'y a pas beaucoup d'indications sur internet pour ce modèle de voiture, on a vu qu'il fallait changer le capteur d'arbre a came. Qu'en pensez-vous ? Croyez-vous que le moteur puisse être endommagé à cause de cette fumée (injecteurs ?, soupapes ?) On est complètement stressés on s'était fait un petit plaisir avec cette voiture assez chère même en occasion et là....
Merci de nous éclairer.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-27 11:10:40) : Vous n'avez fait qu'un essai ?
    Pas de trace de joint de culasse (dans eau et huile) ?
    Arrivée de carburant ok (filtre, pompe de gavage, pompe haute pression, limaille éventuelle ...).
    Pas évident à dire avec ces seuls éléments, il faudrait aussi des codes défaut à se mettre sous la dent.
  • Par Nathalie (2019-08-31 18:57:05) : Code défaut P0640 . On a changé le capteur arbre à came mais ça ne change rien.
    Le gasoil arrive au filtre.... mais pas aux injecteurs.
    Merci.
  • Par Nathalie (2019-08-31 19:04:52) : La voiture a bien marché pendant deux jours. Moteur démarré et éteint au moins six fois. Puis à froid, le matin (il fait quand même 25 ici le matin !) démarre super mal (au moins six tours de moteur), sur trois voire deux cylindres et cale de suite. Depuis, plus rien. On a vu un tout petit peu de limaille dans le filtre à gasoil mais vraiment minime (2 paillettes). Ce qui nous tracasse c’est qu’il n’y a rien qui semble arriver aux injecteurs....
    Merci de votre aide.
  • Par Nathalie (2019-08-31 19:44:17) : Code défaut P0340 pardon, je suis un peu paniquée là si c la pompe hp ça coûte 2800¤...

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Par Zinou (Date : 2019-08-05 19:39:14)


Bonjour j’ai un problème sur ma honda accord essence quand le moteur chauffe a la température normale et je m’arrête ce dernier commence à vibrer et puis il s’arrête le Mecanicien me dit que c’est le capteur de régime moteur pouvez-vous m’aider svp merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-07 09:23:41) : Si le mécano le dit ...

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Par (Date : 2019-07-04 21:14:33)


Bonjour j'ai un problème a ma cd golf 4 j'ai remplacer le joint spie volent moteur et quand je la démarre le moteur bloqué comme ils est ont avancé je cherche cle point de repere de la roue crantee


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-07-05 07:47:56) : Très certainement un mauvais montage de la BV ou une vis trop longue empêche le volant de tourner. pourquoi cherche dans l'allumage alors que le moteur fonctionner avent.

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Par Ben (Date : 2019-06-02 08:38:14)


Bonjour monsieur j'ai un soucis avec ma VW cross Fox le matin il faut 3/4 coup de démarrage avant de démarré il broute à l'accélération et pét aussi j'ai changé la bobine d'allumage le câble lamba les bougies neuf le capteur abre came le filtre à essence la pompe à essence aussi mes toujours rien trous d'accélération et voilant moteur allumé aidé moi s'il vous plaît monsieur merci beaucoup pour le répondre


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-06-02 08:50:49) : Voir aussi le capteur de position vilebrequin.

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Par yoyo77260 (Date : 2019-05-10 00:57:25)


Bonjour,

J'ai un Scénic 1 phase 1 , un matin j'ai jamais pu démarrer elle a envie de démarrer , mais rien j'ai contrôler; bobines fonctionne, faisceaux d'allumage neuf, PMH fonctionne, j'arrive plus a voir ce que ça peut être, si certaines personnes a des idées, je suis preneur.

Merci de votre aides .

Cordialement

Lionel.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-10 10:28:21) : Don souci côté arrivée de carburant ? Filtre sale ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-11 09:22:12) : Voir si problème d'allumage?.

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Par gin (Date : 2019-04-29 03:41:44)


Pourquoi jai pas de courant sur les bougies,voiture nissan xtrail


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-04-29 08:06:29) : Très succinct comme explication. Si peu documenter il et pas possible de se faire une idées du problème.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-29 08:46:55) : En effet ...

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Par moh (Date : 2019-04-15 21:18:28)


Sur mon Mégane 2 1.5 dci problème d'accélération a 22 000 sur le compte tour minute elle s'arrête d'un seul coups.
donne moi une réponse a ce panne


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-17 09:16:24) : Moi pas saisir tout quoi vous dites.

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Par Adel (Date : 2019-02-22 03:07:19)


Bonjour, j'ai un gros souci avec mon scenic 1 phase 2 1.9l dci. Je roulais tranquillement quand la voiture s'est arrêter d'un coup, la panne semblait provenir de la pompe à carburant je l'ai donc remplacer mais ce n'était pas ça pourtant elle n'envoie pas de carburant (elle ne s'alimente plus électriquement) j'ai donc pensé au relais mais ce n'était pas ça non plus enfin je me suis dit que le calculateur était défectueux je l'ai alors remplacer ainsi que le boîtier bsi et le neyman mais ça ne démarre toujours pas même si la pompe est branché en direct, sauriez vous si ça peut provenir du capteur pmh? Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-22 15:54:07) : J'allais justement vous indiquer le capteur PMH jusqu'à ce que je lise votre dernière phrase ;-)
  • Par Manu (2019-02-24 21:22:20) : Il existe des lecteurs obd qui se branchent sur la prise obd (ou connue des fois sous le nom de prise diag)
    Cet appareil te donne juste des codes défauts avec quelques fois le vocabulaire

    Pour sont prix 30 à 50¤ juste pour aider à analyser les pannes (il dialogue avec le calculateur qui lui dit l’origine du problème de ses acquisitions )(il ne faut pas tout prendre à la letttre )(pour un capteur par ex, ça peut être sois le capteur sois là connections sois moins fréquent le faisceau etc...)

    Pour le choix du lecteur de code défaut je préfère un appareil autonome qui n’a pas besoin de tel ou de pc pour la visu des infos

    Après analyse
  • Par hamidovitch itch (2019-02-25 12:25:03) : Dernier commentaire posté

    Par hamidovitch itch (Date : 2019-02-25 12:07:40)

    merci pour cete article - sur capteur vile brequain
    il ma permi documente
    .................j ai accent 1.4/2009 apres 150 m/ klm . s ai bloquer moteur ne tourne pas
    mai apres changement du capteur ca marche maintenant
    ...............................merci


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Par ford mondeo 3 DI 115 (Date : 2019-01-21 22:03:50)


Bonjour,
Je possède une ford mondeo de 2001 DI115, elle démarre sans problème à froid, après 3 à 4 km max le moteur broute et dégage une grosse fumée blanche. Vanne egr contrôlée, injecteurs vérifiés , pompe de gavage ok, je ne vois d'où peut provenir le pb. Dans certains forums, on parle de capteur pmh. Est ce ce peut être la cause ?
Par avance merci de votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-22 09:20:39) : Ca peut être la cause en effet mais c'est loin d'être certain. Ce qui voudrait dire que le faisceau n' pas plus un bon contact à chaud et le calculateur ne saurait plus quand injecter.
    Voir aussi côté sonde lambda au cas où, et éventuellement aussi si il n'y a pas une petite prise d'air parasite côté admission. Pas de saleté dans le carburant ? Le joint de culasse est ok (pas de mayo ?) ?
    La fumée arrive-t-elle d'un coup ? Si oui on pourrait croire que le calculateur initie une régénération. Hélas, en 2001 sur les Mondeo je doute qu'il y en avait, donc il faut chercher ailleurs.
    Pas de code défaut ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-22 09:50:02) : Voir aussi le régulateur et capteur de pression de rampe commune.

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Par NOUNI (Date : 2018-12-17 13:53:17)


BONJOUR J AI REFAIT MON MOTEUR XSARA 1.9 D XUD 7 JE N AI RETENU QUE LE BLOC TOUT A ETE CHANGER LE MECANO A MIS 1.5 L D HUILE MOTEUR DE +. JOINT DE CULASSE METAL. AU DEMARRAGE L HUILE SORTE DU RENIFLARD DURITE LDR DURE FUMEE GRIS A L ECHAPEMENT . ME DONNER VOTRE DIAGNOSTIQUE +/- MERCI


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-18 08:36:15) : Quelle est la question exactement ? Les risques liés à la surpression dans le carter (trop d'huile) ?

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Par Kalusha (Date : 2018-12-11 08:41:27)


Bonjour,
Vous pouvez savoir la tension d'alimentation du capteur PMH de Ford Escape et la valeur de sa sortie? Parce que l'alimentation que j'ai après teste 1,46v. je doute un peu sur cette valeur d'alimentation!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-11 09:48:05) : Je n'ai pas cette donnée en ce qui me concerne.

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Par youb se (Date : 2018-11-15 14:06:49)


Bjr !!
j'ai une ATOS GLS 2008 ? depuis unmoment et juste après ma sortie du pompe d'essence ou j'ai remplis a peine plein, j'ai commencé a roulé tout a coup le moteur s'eteint §§ subitement
a près pusieurs tentatives de redémarrer il faisait froid !! elle s'est démarrée puis apeu près une 10 dizaine de Km s'eteinde
m'ont conseillés de remplacer la bobine les bougies le filtre d'essence le capteur de vilebrouquin, le vehicule se démarre mais pour une journée seulemnt puis le même problem se recommence


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-17 10:51:08) : Voir si ça le fait aussi en dévissant le bouchon de réservoir (si il est bouché il empêche toute dépression, et le carburant ne peut alors plus aller au moteur ..).

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Par Tayo (Date : 2018-11-12 21:38:09)


Bonjour , Ma golf 3 ess 1.8 90cv demarre tres mal a chaud apres un temps de repos de 5 a 20mn et demarre presque trop bien a froid, j'ai tout changé en allumage sauf le module a effet hall, la voiture n'a aucun autre probleme en conduite, vous pensez que ca viens de ce module qui fait office de capteur pmh ? j'ai tout tenté et nettoyé entierement tout le systeme allimentation carburation
Merci :)


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  • Par Tayo (2018-11-12 21:40:44) : pour info tout le haut moteur a ete refait y a moins de 5000kms a 135000kms
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-14 09:28:41) : Il faudrait surtout savoir si le souci provient d'un déficit de carburant ou au niveau de l'allumage.
    Donc voir si les bougies "pétillent" quand vous tentez de démarrer.
  • Par Tayo (2018-11-14 23:05:44) : il y a bien des etincelles cela dit je sais pas si elle "petillent" au bon moment, elle fait comme si elle se noyait mais demarre au bout d'un moment.plus le climat est froid et plus les symptomes s'amplifient, apres une fois démarré elle tourne au poil sauf qu'au ralenti elle a pris 100tours minute de plus au compte.
    les compressions sont au max contructeur ainsi que la pression carburant en marche et au repos, j'ai tout fait refaire a neuf a part le module hall et elle me rend chevre cette voiture

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Par Nounou14 (Date : 2018-10-26 10:16:06)


Cible changee sur Opel zafira 1.7 cdti 8 jours apres. recassee qui peut me dire comment faire pour voir s il y a pas quelque chose qui casserait la dent merci com


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-10-28 08:27:02) : La cible de quoi. Freins(ABS). Capteur AAC. Capteur PMA. Un capteur na pas de dents.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-28 14:58:58) : Il parle donc du volant moteur ?...
  • Par Nounou (2018-10-29 09:44:34) : Oui c est la cible roue dentelee qui est sur le volant moteur
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-11-07 08:51:04) : Le capteur de PMH ne se sert pas de la couronne du démarreur, mais des creux qui son sur le volant moteur a une distance exacte pour donne l'ordre d' allumage. Le moteur ne peu pas démarrer exactement au quart de tour, sans être passer devant le creux qui signale le top départ de l'allumage, car le calculateur ne peu déceler sans sa la position des pistons pour allumer le bon cylindre, donc faire démarrer le moteur.

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Par zetla (Date : 2018-10-08 23:33:41)


Bonjour, je possède une honda civic 1.6 vtec de 2003,
la voiture s' arrete parfois en roulant, et difficile à redémarrer sans effacer le code d' erreur.J' ai l'impression quelle sarrete plus souvent lorsque le moteur est bien chaud.
Le code d'erreur que j'ai est: P1361 camshaft position(CMP) sensor A top dead center(TDC) sensor intermittent interruption, or top...
Donc le capteur de point mort haut à changer ou nettoyer, c' est bien ça?
Etant donné que j habite à l étranger, le temps de recevoir un capteur sera un long...Est ce dangereux pour la voiture de continuer à effacer les codes d erreur a chaque fois?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-09 09:22:19) : Effacer les codes défaut ne change pas grand chose en réalité. Qu'il y soit ou pas ne change pas le pilotage du moteur par le calculateur, il permet juste d'informer que c'est bien ce capteur qui pose souci. Cela afin d'éviter de chercher 15 jours la cause.
    Tentez de tripoter le faisceau ou la connexion au capteur, c'est peut-être simplement un mauvais contact.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-10-15 08:13:07) : Camshaft position: Position de l'arbre a cames. Mais pas position du point mort. Permet au calculateur de connaitre la position de l'arbre a cames avec la position des pistons pour un allumage correct.

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Par MEUBAN (Date : 2018-09-26 11:37:36)


Qulles snt les auses pour une DACIA d'un arrêt inopiné quand le moteur est en charge.
Au ralenti ,le moteur tourne normalement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-27 10:45:03) : Plein de causes possibles hélas. Trop ...
    Capteur PMH, arrivée de carburant (donc allant de la pompe de gavage jusqu'u bout des injecteurs ...), problème électrique etc.

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Par Gator974 (Date : 2018-09-17 20:08:26)


Bonjour j'ai un gros problème avec mon audi a6 3.0tdi quattro de 2005.Elle se coupe lorsqu'elle atteint sa température, le moteur ce coupe plus de direction ni de frein mais tous les voyant reste allumé. J'attend un peu plus 1/2heure et elle repart au quart de tour ????? Comme si qu'il fallait quel refroidisse pour redémarré.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-18 11:55:27) : Ca peut être un soucis tout bête de cosse de batterie qui se détache un peu avec la dilatation lié à la chaleur. Ca peut aussi être un faisceau (faux contact) ou un souci de masse.
    En gros, les coupures moteur peuvent parfois être difficiles à diagnostiquer et un code défaut pourrait mettre sur une piste.
    Vous parlez de souci qui arrive moteur chaud, c'est déjà un élément mais il reste très vague et peut impliquer beaucoup de choses.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-09-20 15:07:09) : tes certainement un problème de coupure électrique, le matin a froid tout marche puis avec la chaleur du moteur sans que celui-ci monte en température anormalement les faisceaux devient souple et ne font plus un bon contact, déjà arriver avec un engin neuf après 3 semaines de recherche, un gros faisceau tenu avec une vis centrale celle-ci été simplement dévisser.

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Par Botifoul (Date : 2018-09-09 18:29:27)


Bonjour,
J'ai une suzuki vitara cabriolet année 2000 Type de moteur: XUD9A 1.9D 1905cm3 68CH Din.
Mon compte tour ne fonctionne pas. J'ai pensé que mon capteur "PMH" est défectueux qui est une cause du non fonctionnement du compte tour. Mais j'ai un doute. La voiture démarre très bien. Elle n'a pas de perte de puissance et le moteur n'a pas l'air de brouter. Qu'en pensez vous?
J'ai appris aussi que le compte tour pouvez être branché sur l’alternateur. Aurait il une mauvaise connexion? Si cela est le cas. Que dois je faire? Merci pour me répondre.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-10 09:23:07) : Vous semblez plutôt bien vous débrouiller dans vos recherches. Il me semble donc que les faisceaux doivent être contrôlés.
    Il peut arriver aussi que cela provienne d'un souci d'alternateur HS (régulateur inopérant qui empêche la recharge de la batterie et le fonctionnement du compte tours). Voir aussi un éventuel relai.
    Il serait intéressant que vous reveniez préciser ce que c'était.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-09-13 18:06:07) : cela peu venir de l'alternateur même si il charge, car le compte tour et indépendant de la charge, ce son les impulsions qui fait fonctionner l'aiguille du compte tour, voir aussi la connectique.
  • Par Botiloul (2018-09-13 20:09:21) : Je n'ai pas sur l'alternateur la borne w. Le compte tour est branché seulement sur le capteur. Je pense que c'est le capteur qui est HS. Qu'en pensez vous? Merci.

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Par Aziz (Date : 2018-08-07 15:32:04)


Bonjour j'ai une voiture de marque Citroën LNA a un capteur de vilebrequin est défectueux,J'habite en Tunisie Je ne trouve pas de capteur pour ma voiture Peut-il y avoir un autre capteur que je peux mettre dans ma voiture ?? et merci...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-08 12:03:03) : Un autre capteur en remplacement ? J'en doute hélas.
  • Par Fred (2018-08-24 14:48:34) : Passe un coup d'air comprimé moteur tournant sur l volant moteur et ke capteur PMH et c'est tout (sauf si cables cassés)

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Par Haman (Date : 2018-07-01 16:50:49)


La nissan almera n16 a combien d3s capteurs



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Par Haman (Date : 2018-07-01 16:44:14)


Bsr moi j.ai un plm sur ma voiture Nissan almera type N16 ddemarre bien mais s.arrête. apres 25mn des ronflemets on m.a dit de changer le capteur du vilebrequi j n.ai vu k le capteur d.arbreacam j n saurai comment resoudre mon pblm merci cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-02 08:08:25) : Regardez bien vers le volant moteur.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-07-24 09:42:36) : le capteur peu être derrière la poulie damper mais je doute que le moteur s'arrête pour lui.

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Par jmj (Date : 2018-06-11 17:33:52)


Bonsoir j'ai un frontera opel la voiture fume a 30 KLH et en haut regime ne fume plus et mon compteur ne marche pas ci je ne met pas les phares merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-12 07:17:28) : Quel rapport avec le capteur PMH ?

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Par l'entrepreneur (Date : 2018-06-03 01:04:02)


Bonjour,
Je suis propriétaire d'un camion Mercedes Axor qui a un problème de puissance réduite. impossible de grimper les collines chargé. certains techniciens qui ont diagnostiquer le problème me suggerent de changer de volant moteur car celui que j'ai mis serait celui d'une actros donc le capteur PMH est incapable de bien lire les données sur ce derniers. est ce que cela vous semble probable comme hypothese??
prier d'aviser svp.
cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-03 07:56:22) : Pas vraiment, le moteur ne tournerait même pas je pense. Le PMH couperait le moteur mais n'altèrerait pas sa puissance.
  • Par l'entrepreneur (2018-06-03 09:53:39) : C'est vrai qu'il arrive qu on est de difficulté à démarrer lorsque le capteur est trop enfoncer, cependant une fois remis à sa juste position le camion démarre sans difficulté. Toute fois J 'ai oublié de préciser que l'ordinateur de bord signal que le capteur est défectueux sauf que nous l'avons changé sans succès
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-06-22 19:01:43) : si vraiment le volant moteur ne correspond pas au modelé je pense que le moteur ne démarrerai pas, le calculateur indique le capteur car il et pas capable de faire la différence entre le volant et le capteur, déjà vu sur un Renault 440 qui indiquer le capteur d'arbre a cames alors que cela venais de la distribution une dent d'écart, cela avais pour cause un très mauvais démarrage mais une fois en route il y avait pas de différance notable.

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Par koki (Date : 2018-05-19 14:51:32)


Jes copie une fiche de capteure arbre a came d spark 2009 mais jes oublieles 3 cable pour 1er ou 2 eme ou 3eme remonter ses 3 cable pour nouveua fiche



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Par (Date : 2018-05-07 19:17:38)


Je ne trouve pas le pmh sur mon moteur ssang yong atyon sport faut il enlever qq puieces pour le trouver et le verifier parceque la voiture ne veut pas demrer merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-08 12:20:23) : Vers le volant moteur / embrayage. Je ne saurais vous aider plus hélas ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-05-25 09:10:26) : il peu se trouve en bout de vilebrequin derrière la poulie damper.

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Par Bora (Date : 2018-03-02 22:01:40)


Bonjour j'ai un problème de calage du volant moteur sur moteurhaval h5 je veut savoir le sens démontage merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-03 09:55:08) : Vous voulez aussi les couples de serrage ?
    Désolé mais il ne s'agit pas d'un site dédié à la pratique et à la mécanique appliquée.

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Par Kos (Date : 2018-01-20 16:37:20)


Bonjour jai un probmeme avec ma golf 4 1.8t 20v 150cv le retenti et instalble et jai des raté en accélération pouvez vous m'aider svp car je cet pas dous sa peux venire elle et de lanné 2000 merci


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  • Par Kos (2018-01-20 16:39:36) : Surtout motrur chaud
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-21 09:48:13) : Boitier papillon à vérifier.
  • Par Kos (2018-01-21 12:04:11) : Le papillon et neuf et regler par vw mai lr moteurs et instable juste a chaud et il y a des raté
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-22 11:05:51) : Si côté admission / papillon c'est ok, il faut désormais savoir si ça provient du circuit d'alimentation en carburant (injecteur fatigué ?) ou du côté allumage (une bougie ? Bobine ?).
    D'ailleurs je vous ai lu rapidement car des ratés ne peuvent généralement pas être liés à un papillon (ça concerne certainement un cylindre isolé)
    De petits ratés peuvent aussi faire penser au capteur PMH ...
  • Par Kos (2018-01-22 11:11:30) : Ok merci pour les information car je pense qur sa peux venire des injecteur car la voiture fume blanc et il y a des goute d'eau qui sort du pot de l'échappent et au touche cet comme si cete gra

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Par Maeva (Date : 2017-12-19 16:55:05)


Bjr je voudrais savoir ou est placé le capteur pmh d’une kia pride glxi 2000 je ne le trouve pas sur le moteur cest urgent !!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-20 09:57:10) : Je ne pourrais le dire .. En tout cas c'est vers le volant moteur / embrayage.
  • Par Maeva (2017-12-20 09:59:57) : Vous aurez plus de details svp
  • Par Maeva (2017-12-20 10:16:32) : Cest un probleme dallumage
  • Par Maeva (2017-12-22 15:06:33) : Kia pride 1998 tete dallumeur neuf les fil bougies neuf et bobine neuf le courant arrive avant la bobine mais dans les bougies il ny a pas detincelle ou est le probleme ??

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Par laguna2 (Date : 2017-12-16 21:56:24)


Bonjour je posede reneaut lagauna 2 phase2 240000km annee 2007 dernierement il démare une fois sur 10 et defoit j'arrive pas a démare je pense que c'est le capteur pmh d'apre mes recherche je vous savoir est ce que c'est facile a changer moi meme et ou je peut trouve ce capteur est ce que vous pouvez m 'aide svp merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-16 23:45:34) : Sur les Renault, il se trouve sur la boîte de vitesse près du volant moteur, pour le remplacer, c'est très facile, un enfant de 10 ans en serait capable, une simple vis à enlever et la connexion, cdt.

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Par Delphine (Date : 2017-10-26 16:37:05)


Bonjour,
je possède une 106 kid diesel de 1997.
Parfois j'ai des problèmes de démarrage (plusieurs préchauffage nécessaire et obligé d’accélérer) et elle s'arrête en roulant ( mes voyants s'allument comme quand je l'a démarre). la le redémarrage a du mal mais elle repart.
il y a deux mois elle a eu une prise d'air au niveau du filtre à gasoil qui a été changé et réparé. apres elle a roulé nickel 1 semaine puis rebote elle s'arrête en roulant.
Les bougies sont neuves, le boitier de préchauffage.
J'ai lu sur internet que cela pouvait être le capteur pmh mais j'ai pas trouvé si les symptomes de mes pannes correspondaient bien.
pouvez vous me dire si à votre avis cela viens de cela ?
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-26 21:41:28) : Le capteur PMH peut bien sûr vous causer des soucis de démarrage, la pompe de gavage, le filtre à gazole, il arrive correctement aux injecteurs, quel est votre kilométrage ?

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Par Mizio (Date : 2017-10-14 09:09:51)


Merci de m'aider et très bonne journée à toutes et à tous.



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Par Mizio (Date : 2017-10-14 09:03:56)


J'ai refait le moteur de ma Ford focus 1.8 tddi de 2002, elle ne démarre pas. Après de nombreuses vérifications j'ai remarqué que les injecteurs ne pissent pas au moment qu'il faut. Se pourrait-il que je me suis trompé sur la position du volant moteur au montage ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-14 21:19:26) : Calage distribution ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-18 17:54:02) : normalement les vis de fixation du volant ne son pas équidistants, donc impossible de se tromper, voir le calage de la pompe.

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Par tomjojt62250 (Date : 2017-10-10 12:28:03)


BONJOUR je possede une mercedes classe s 430 et quand je demarre la voiture je la laisse tourner au ralenti pendant 10 minute et la des quelle arrive à 83 degres de temperature la voiture cale et impossible de redemarrer avant qu'elle soit refroidi completement au bout de 30 minutes elle redemarre tous de suite .si j'arrete la voiture avant les 80 degres la voiture redemarre c'est simplement en arrivant sur 83 degres qu'elle cale.merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-10 13:07:27) : Avez vous changé la sonde de température moteur ?
  • Par tomjojt62250 (2017-10-11 15:56:35) : bonjour Non pas encore J'attendais d'avoir une indication sur l'origine de la panne.pensez vous que je doit commencer par la sonde de temperature? si oui savez vous ou est situé cette sonde ? merci
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-11 19:05:12) : une sonde de température ne fais jamais arrêté un moteur trop dangereux, si vous été en train de doubler le moteur s'arrête, gros problème pour vous, quand a la panne il faudrait avoir la voiture car cela et bien bizarre.

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Par Esma38 (Date : 2017-10-07 09:05:11)


Bonjour
J'ai une mercedes coupé c230 kompressor 1.8i de 2004, elle ne démarre plus, impression qu'elle tourne sur 3 pattes, j'ai changé les bougies et les bobine et le capteur de phase.
Mais j'aimerais changer le capteur PMH, et je ne sais pas où il se trouve sur ce moteur.
Quelqu'un pourrait m'aider ?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-07 13:19:29) : Le capteur PMH peut se trouver sur la boîte près du volant moteur ou au niveau du vilebrequin ! Cdt.
  • Par Esma38 (2017-10-08 17:57:04) : Merci😉
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-11 19:10:35) : le capteur peu se trouve en bout du vilebrequin, un compresseur et entrainer par des courroies si elle casse il y a plus d'admission d'air, dont impossible de démarré.
  • Par watchat (2017-11-22 22:43:38) : salut j'aimerais savoir ou se trouve le capteur pmh de la mazda 3 1.6l 16v

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Par selmihichem (Date : 2017-09-21 17:49:19)


Salut
Svp aidez moi
Où se trouve le capteur pmh sur moteur M9R 2.0 dci 115
De opel vivaro ou renault trafic
Svp svp aidez moi c plus urgent


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-21 21:18:08) : Avez vous regardé près de la poulie de vilebrequin ?
  • Par selmihichem (2017-09-22 13:08:10) : Svp j'attends vos réponses
  • Par selmihichem (2017-09-23 13:39:45) : Oui j'ai regardé mais pas de capteur y'a t-il une autre place a regarder

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Par Jeremy (Date : 2017-09-20 17:22:34)


Bonjour ;

Je possède une Ford Fiesta Senso essence de 2004 .

J'au un soucis des que je passe au point mort , le régime moteur s'emballe et monte jusqu’à 3000 tr redescend vers 1000 tr puis remonte ...


Cela pourrait-il venir du capteur PHM ?

Cordialement .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-20 17:54:53) : Le capteur de régime (PMH) peut en effet être en cause. Le calculateur adapte donc mal le ralenti selon la situation (cela ne le ferait-il pas plus quand vous débrayez : pédale d'embrayage enfoncée ?)
    Ca peut aussi être simplement le régulateur de ralenti.
  • Par Jeremy (2017-09-20 18:00:06) : Ça arrive plus souvent la pédale enfoncé oui mais ça le fait quand même quand elle ne l'est pas.

    Le régulateur de ralenti pourrait être défectueux ?
    Cest un des symptômes ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-20 18:06:02) : Comme je vous l'ai dit oui, ça peut être le régulateur. Pensez aussi à voir si il n'y a pas de prise d'air à l'admission.
  • Par Jeremy (2017-09-20 18:06:58) : Merci beaucoup pour ces réponses plus que rapide.

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Par Mak (Date : 2017-09-18 17:27:01)


Merci pour vos conseils


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-20 18:01:56) : ;-)
  • Par selmihichem (2017-09-22 13:12:38) : Svp admin j'attends

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Par (Date : 2017-09-15 19:52:51)


Avec une ROVER 216 gsi 16V MOTEUR HONDA 1991 des soucis de démarrage on dirait qu'elle tourne sur 3 pattes !!!
on m'a dit "capteur de point mort haut ! mais ou se trouve t-il ?
MERCI


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-15 20:52:11) : Normalement sur la boîte de vitesse, côté volant moteur ou près du vilebrequin, cdt.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-07 09:18:10) : un capteur de point PMH ne peu faire tourne un moteur sur trois pattes, s'il et bon pour trois pas de raison qu'il saute un cylindre, voir plutôt les bougies, ou un manque de compression sur un cylindre, du a une soupape qui ferme mal ou qui commence a grille du a une mauvaise fermeture la faute au réglage du jeu.

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Par Yoyo06 (Date : 2017-08-31 11:04:50)


Bonjour,
J'ai une alfa 156 JTD 1.9 de 2003! J'ai eu un problème de démarrage à chaud pendant une semaine et puis arret complet impossible de démarrer.
Verification des bougie et changement, les injecteurs aussi et au finale, les capteur AAC et PMH.
Finalement , ca démarre, mais probleme dès que le moteur arrive à 2000 T/M il commence à brouter ..
Demontage derrière le capteur PMH, le disque qui tourne il y a une petite espace. Ma qeustion est-ce que cela signifie que c'est des dents cassées ou c'est tout simplement le repère comme expliqué dans votre schema?
Est-ce que c'est encore le capteur PMH qui n'est pas bien (meme si il est neuf, et c'est arrivé selon mon mecano que des capteur neuf ne fonctionne pas correctement) ?
Une idée?
Merci beaucoup


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-31 11:29:14) : C'est un repère pour le capteur PMH en effet. Le capteur AAC n'a peut-être pas été réglé correctement.

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Par inillov (Date : 2017-08-17 20:38:01)


Bonjour j ai une 206 année 2004 boite auto essence 1l4 qui s arrête en roulant avant de s arrête on entant un bipe puis elle s arrête puis je LA remet en mode départ elle redémarre CELA FAIT 3 MOIS CELA DUR AIDEZ MOI ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-17 21:36:55) : Capteurs, sondes, difficile à dire, faites un diagnostic car les causes sont diverses, cdt.
  • Par inillov (2017-08-17 22:11:35) : merci pour votre réponse on a déjà fait un diagnostic chez Peugeot il m ont dit que c était le boitier fusible moteur pièce changer et le problème est toujours la

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Par Topher (Date : 2017-08-04 15:46:39)


Bonjour à tous
Je possède une opel corsa b 1.4 essence 16V et j'ai eu un problème de démarrage aussi est ce que le voyant moteur s'allume toujours si c le capteur pmh mort ? Car je n'est aucun voyant qui s'allume avant qu'elle calleux. Et ce que le fait qu'elle soit encrassé peut faire caller la voiture ? Merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-05 09:01:37) : Le capteur PMH peut bien sûr être en cause mais pas seulement, lorsque vous insistez pour démarrer, comment sont les bougies, noyées ou sèches ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-05 09:02:36) : Un capteur PMH hs n'allumera pas le voyant moteur.
    Les causes peuvent être nombreuses et l'encrassement n'est généralement pas en cause.

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Par Idrissa (Date : 2017-07-08 11:30:47)


Bonjour j'ai un problème. Le mécano à changer les segments et les paliers après réfection de mon vilebrequin du Standard à 0,25. Une dent du capteur pmh est cassée. Nous l'avons remplacée. Mais après finition le moteur tourne mais n'accélère pas.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-08 13:57:54) : Le moteur ne démarre pas ?
  • Par (2017-07-08 22:17:16) : Si le moteur démarre mais n'accélère pas. Au fait le problème est résolu. C'était un défaut de calage. Le capteur était mal mis. Donc en retard
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-08 23:26:33) : Ok je comprends mieux !

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Par gris (Date : 2017-06-23 14:55:46)


Bonjour j ai une c4 hdi 16 année 2008 j aimerais savoir si le capteur de vilbrequin se change sans demonter la poulie dumper et comment le demonter la poulie mercie


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-23 17:40:57) : Il faut plutôt voir du côté volant moteur, donc à l'opposé.
  • Par lion (2017-06-24 20:57:38) : bonsoir,pour changer le capteur pmh il faut demonter la poulie damper
  • Par (2017-06-29 15:47:35) : un capteur de PMH se trouve a l'arrière du moteur l'échange se fait sans rien démonter, par contre il existe certain moteur avec le capteur derrière la poulie damper, très peu de modelé surtout en moteur v6.

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Par phil (Date : 2017-06-08 10:22:44)


Bonjour!sur smart road cabrio 82 ch ,mon smart tourne au ralenti puis cale apres 5 a 7 mn et refuse de redémarer,mise en sécu.MAIS accepte de repartir une foie refroidi .J AIS changé corps papillions st pompe essence en vain!a la valise sonde ralenti défectueux d ou corps papillions. le capteur pmh peut il etre en cause.si vous connaissez le blème,je vous remercie d avance pour votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-08 10:35:11) : Oui, le capteur PMH, la sonde de température moteur, à voir !
  • Par phil (2017-06-08 12:19:05) : merci pour votre réponse ,sonde de tempé a été changé ainsi que tout les capteurs sur le haut moteur,mais pas le PMH,au cas avec le PMH faut il changer le capteur arbre a came qui est en relation avec . encors merci d avance!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-08 20:08:43) : Le capteur PMH peut bien sur être la cause de vos soucis de démarrage, tout comme celui le l'AAC, cdt.

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Par empire habib (Date : 2017-05-25 13:40:34)


Bjr monsieur et dame on peut avoir de pièce jointe sur tout ce chapitre ?


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  • Par maachi (2017-06-20 11:04:05) : bonjour je recherche lit embrayage de Ford galaxy 19 tdi Anne 2003

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Par Donovan (Date : 2017-05-24 17:51:03)


Bonjour Mr Laurent,

En voyant les supers réponses que vous donnez je me lance pour mon probleme.

Ma voiture est une bmw 130i de 2006 qui a 162000km.

J'ai des pertes de puissance non régulière mais plutôt quand je suis un peu en sous régime. La voiture ce met à faire des ratés et a trembler mais ça s'arrête tout seul et ça repart et aujourd'hui elle me la fait au ralenti. Le ralenti est instable et la voiture tremble. Pas de défaut, bougie neuve, 2 capteur AAC neuf (échappement + admission)

Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-24 21:12:46) : Les pertes de puissances peuvent être dues au turbo et sa durite, au débitmètre d'air, au boîtier papillon, l'électrovanne de pression du turbo, à voir !


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Par Lily (Date : 2017-04-18 23:31:58)


Bonjour,
Alors.... voilà...
J ai une c3 1.4l essence (depuis 15jours) et ce soir en rentrant du travail suis tombée en panne. Je roulais tranquillement et la plus d accélération du tout (câble ok). Des que je lâche l accélérateur elle s arrete... pouvez vous m aider un peu svp. Je suis maman célibataire et pas facile... mon père m aide beaucoup mais si je peux aider je suis preneuse. On m à parle du capteur mph ...
Est ce que quekqu un pourrait m aider svp.
Merci par avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-19 07:15:03) : Franchement c'est impossible à dire ... Les symptômes décrits sont trop succincts. De plus, si vos connaissances sont trop limitées vous aurez du mal à bien les décrire.

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Par Yassine3 (Date : 2017-03-03 13:19:48)


Bonjour j ai une bmw 320i e90 et j ai ce probleme avec ce capteur vilebrequin ma voiture ne demarre plus est ce que ca peut etre la cause de demarrage ? J ai change les bougies et toujours le meme probleme


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-03 14:04:23) : Tout à fait.

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Par fabio301 (Date : 2017-02-27 11:25:07)


Bonjour
je possede une fiesta tdci de 2006 qui fait des siennes
tout a commencé par des accou en passant les rapports 1.2.3
ensuite voyant orange avec point exclamation
puis démarage difficile et pour finir voyant moteur orange allumé liste des défaut
p0101 débimetre (controlé et nettoyé)
p0113 temp air aspiré cc a +
p0238 détecteur suralim a cc a +
p0192 détect press carbu cc a +
p0236 détéct suralim a s.érroné p0194 detect press carbu intermitt
p0642 rep capteur voltage a
po341 capteur arbre a cames A ligne 1 signal incohérent
tous ces défault ont été éffacer et pour l'instant n'ont pas réapparu
j'ai lu plusieur sujet qui traite se probleme sur les tdci je pense a une prise d'air donc changement du circuit de carburant
qu'en pensez vous?



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