Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Le capteur PMH / vilebrequin 14/02/2018

Le capteur PMH / vilebrequin


Dénommé capteur PMH ou encore de vilebrequin (situé vers le volant moteur), il permet d'informer le calculateur du contexte du moteur afin qu'il puisse savoir quand (et combien) il faut injecter du carburant. Avec plusieurs cylindres à animer, il faut donc piloter les injecteurs pour qu'ils travaillent au bon moment. Sur un moteur essence il permet aussi de savoir quand est-ce qu'il faut générer une étincelle via les bougies (allumage commandé)


Théorie et fonctionnement

Quelque soit le type de capteur PMH / vilebrequin (inductif ou à effet Hall), le fonctionnement reste sensiblement le même. Le but est d'avoir un repère sur le volant moteur cranté afin d'informer le calculateur sur la position de l'ensemble des pistons qui composent le moteur. A chaque fois que le repère est détecté par le capteur, l'information est envoyée au calculateur qui fait alors agir l'injection en conséquence.



Chaque dent qui passe devant le capteur va induire un petit courant électrique (sur les capteurs inductifs, remplacés de plus en plus par des versions à effet Hall). Grâce à cela le calculateur peut compter le nombre de dents qu'il a croisé et donc suivre le rythme du moteur. Avec cette information ajoutée au repère, il sait alors le régime et la position de tous les pistons. Par exemple, dans le schéma ci-dessus, il saura où est le PMH des cylindres 1 et 4 puisqu'on lui aura appris à l'avance qu'il se situe 14 dents après le repère. En gros le calculateur devine tout le reste en s'appuyant sur les quelques données qu'on lui fournit. Toutefois, au démarrage l'électronique aura besoin du capteur d'arbre à cames pour savoir si le PMH d'un piston concerne la compression ou l'échappement ... Notez enfin que le repère ne s'incarne pas forcément par des dents en moins, il se situe parfois sur le disque du volant moteur avec un capteur fixé derrière (sur le bloc moteur).

On utilise alors le principe de l'électromagnétisme : le volant moteur métallique cranté (il a des dents destinées au démarreur) vient influer le magnétisme du capteur qui envoie alors des impulsions vers le calculateur (à chaque dent croisée). Dès qu'il y a un écart plus grand entre deux impulsions, le calculateur sait alors qu'il est au niveau du repère (endroit où il manque des dents).


Le calculateur reçoit ce type de courbe (différent avec les versions à effet Hall, les courbes sont carrées et les variances de taille n'existent plus) et peut donc déduire quand et où il faut injecter du carburant (mais aussi déclencher l'allumage commandé sur les essences)



Voici une vraie courbe. En bleu le capteur PMH / vilebrequin et en rouge le capteur d'arbre à cames

Si le volant moteur était en bois (par exemple ...) cela ne fonctionnerait pas car cette matière ne peut pas influer sur un champs électromagnétique.

Différents types

  • Passif avec système inductif : pas besoin d'alimentation, le mouvement même du volant moteur près de ce dernier induit un petit courant alternatif. L'ensemble des données se matérialise sous la forme d'un signal sinusoïdal qui varie en fréquence et amplitude (hauteur et largeur) selon la vitesse du moteur (le régime). Ce type de capteur est plus sensible au champs électromagnétiques parasites (venant de l'extérieur) mais se révèle moins cher à fabriquer. Il est en voie de disparition.
  • Actif avec Effet Hall : nécessite d'être alimenté électriquement. A chaque dent du volant moteur croisée, il envoie un signal de 5 volts au calculateur. Il n'y a plus ici de courbe sinusoïdale mais un graphique carré qui rappelle le code binaire. Il se compose d'une petite carte électronique qui s'occupe de dialoguer dans le même langage que le calculateur. Ici un courant circule en continu dans le capteur : quand une dent passe à proximité (la distance entre dent et capteur s'appelle entrefer) cela perturbe un peu le courant qui le traverse. Résultat, on peut compter les dents et informer le calculateur. Ce type de capteur est plus onéreux mais représente la relève dans l'ancien système inductif car il est plus précis, notamment à bas régime.

Symptômes d'un capteur PMH HS


Parmi les symptômes les plus fréquents, on note des démarrages difficiles, des broutements moteur (capteur qui marche par intermittence) ou encore des calages intempestifs en roulant ... Un compte tour qui est inopérant peut aussi être le signe d'un capteur de vilebrequin hors service.
Parfois, c'est seulement la connexion qui commence à de corroder un peu, il suffit alors de tripoter le capteur pour que la connexion se rétablisse. Le mieux reste toutefois de nettoyer les connecteurs.
L'entrefer (écart entre capteur et volant moteur) peut avoir un peu bougé, ce qui provoque une mauvaise détection de la position du vilebrequin par le capteur.

Différence avec le capteur d'arbre à cames / référence cylindre ?

Le capteur de référence cylindre permet en plus du capteur PMH de savoir dans quelle phase se trouve chacun des cylindres, à savoir plutôt en compression (où il va falloir injecter et allumer pour les moteurs essence) ou échappement (là il ne faut rien faire, juste laisser les gaz sortir par les soupapes d'échappement). C'est donc quand il n'y a pas de pompe à injection calée (pompe distributrice) avec le moteur qu'il faudra indiquer au calculateur dans quelle phase est chaque piston, et donc qu'on aura besoin d'un capteur AAC. Plus d'infos ici.

Vos témoignages

Voici des témoignages de capteur PMH défectueux (extraits automatiquement de vos derniers avis postés sur les fiches essai du site).

Renault Clio 2 (1998-2004)



1.2 60 ch 125 000 km rxe : capteur PMH a 70000 rien d autre

Renault Laguna 1 (1994 - 2001)



1.6 16v 110 ch : capteur PMH
1.6 16v 110 ch 168 000 : - Collier de cardan casses, j'ai pu en remettre a temps avant que la graisse ne se vide des soufflets.- Capteur de PMH ( contact seulement a nettoyer) elle ne démarrait plus -(- Roulement roue avant gauche ( bruit d'avion )- Radiateur de climatisation defecteux- Bâtons d'allumage usés (plus assez d'énergie dans les bougies donc mauvaise combustion moteur ) depuis le changement c'est le bonheur.- Changement de la courroie de distribution, mais je pense que cela n'a servi a rien, c'est du pipo.- Changement du silencieux intermédaire, elle commencait a faire un bruit de casserole.- Changement des disques, usés de façon non uniforme sur une bande restreinte, les plaquettes d'origine n'etaient sans doute pas de bonne qualité ou mal installées.- Derniere chose a changer, les joints spi du radiateur de chauffage, ca sent un peu le liquide de refroidissement dans l'habitacle et j'aime pas ca -(.

Opel Astra (1998 - 2004)



2.0 Di 80 ch 257000km,problème rencontrés;tuyau retour injecteur a surveiller ,pompe de direction hs,roulement de direction direction,puce de pompe a gaz oil qui grille court jus des fils,electrovane : pompe de d a,76000km,direction,pourquoi opel ne rappelait pas les voitures alors qu'il avait la direction de remplacement numérotée au garage,et qu'il vous la facture au prix fort le jour du remplacement ,c'est une pièce de sécurité quand mème,roulement direction,78000km,remplacés par des roulement blindés berceau rappel opel,180000km,bravo opel remplacé par un neuf gratuit mercicapteur PMH,puce de pompe et électrovanne 0281002173 , 257000km,réparée,dommage que 'opel ne s'attaque pas au problèmes liés aux pompes points par points ,et remplace systématiquement celles si par des neuve a des prix exorbitant,mais on est dans un monde ou il faut vendre des autos a tout prix,ou les envoyer a la casse .......

Renault Clio 2 (1998-2004)



1.2 60 ch boite manuelle 5 v, 235000 km, 2004 gpl : Changement du Vapo-détendeur à 165000 km (prise en charge 80% par service conso Renault car défaut connu).Mise en sécurité récurrente du système GPL. Achat d'un Diag à 15¤ pour virer le défaut.Changement sonde PMH à 195000 kmChangement jauge essence à 230000 kmNettoyage des phares au dentifrice (juste avant le CT et c'était bon !)Voyant Air Bag souvent allumé :gaffer sur le connecteur sous le siège passager pour résoudre le problème.

Renault Laguna 2 (2001-2007)



1.8 120 ch année 2004 finition privilège 175700km equipé gpl : pour ma part 2 ressorts d'amortisseur arrière 2009 ;bouton warning 2011 ;ressort d'amortisseur avant droit 2016 et 2 capteur PMH en 1 an

Fiat Punto 2 (1999-2003)



1.2 16v 80 ch 88 000 km, année 2000, finition elx : 2 joints de culasse ( un par l'ancien propriétaire et un par moi ), support moteur qui lâche, Silent bloc très fragile ( je dis bien tous ), capteur PMH, capteur de pression d'air, et également encore maintenant un capteur qui me fait des siennes mais impossible à trouver ( je dois avoir 50cv asmathiques sur les 80 )Châssis très fragile et assez faible en tenu de routePommeau de levier de vitesse qui se décroche, direction électrique qui se bloque, aiguille du compteur qui ne s'illumine pas ( rien a faire je trouve pas le faux contact ),Voyant de freins qui s'allume au bout de 10 km pourtant tout le système est ok, ans qui ne fonctionne plusCentralisation qui fonctionne une fois sur 10 ( 2 portes vont se fermé, d'autre non ) Et j'en oublie certainement

Renault Megane 2 (2002-2008)



1.6 115 ch Année 2003 ,161000, confort authentique : Lève vitre Voyant airbag et service (sois fiche sous le siège,sois fiche d'airbag du volant si bruit de frottement.)Bobine Capteur arbre a came et PMHPoulie de déphaseur (connu par Renault)

Alfa Romeo 147 (2005-2010)



1.9 JTD 120 ch 105000 Km, 2008 : Je possède la voiture depuis 1 ans et 3 mois et durant cet intervalle j'ai effectué en entretiens courant distri + vidange ainsi que les pneus à sa ce rajoute le capteur PMH (92000 Km), durite turbo (98000Km), l'embrayage (102000km) et en ce moment j'ai l'ABS (problème connu) qui me joue des tours.A savoir que le précédent proprio avait fait l'egr a 75000 Km.Avec la 147 le garagiste devient ton meilleur ami.

Opel Zafira (1999-2005)



2.2 DTi 125 ch, Design edition, Boite manuelle, 203000km, Année 2003 : 1 soufflet cardan après 1 an, poste radio non fonctionnel au bout d'un an, 3 vannes EGR (alors que semble t'il un simple nettoyage aurait pu suffir, merci OPEL), 1 pompe injection a 170000 km (3000 Euros), plus une tentative d'OPEL pour un 2eme changement de pompe injection a 200000km car la valise OPEL a signalé defaut pompe + defaut capteur PMH or c'etait juste le capteur PMH a 200 Euros (Mefiez vous d'OPEL), Neiman, Turbo deux fois, Compresseur clim deux fois, Bougie grippée (+400 euros sur la facture pour faire sortir la bougie cassée par un expert car OPEL n'est pas equipé), vitre electrique defectueuse, etc etc..au total 3 pannes seches.

Seat Leon (1999 - 2005)



1.9 TDI 150 ch : Capteurs PMH capteurs arbre a cames

Peugeot 406 (1995 - 2004)



2.0 HDi 110 ch Peugeot 406 2.0 HDI Norwest 1999 : Embrayage changé en 2018 ainsi que le capteur PMH.

Renault Modus (2004-2012)



1.4 16v 100 ch boite manuelle, 177000km, 2005, confort expression : les bobines crayons capteur PMH

BMW Serie 3 (1998 - 2005)



330d 183 ch 398 000 Km pack luxe touring, 2001, cuir, autoradio K7, : tout est d'origine sauf(même les bougies de préchauffage...) sonde de ventilateur habitacle, capteur PMH, fuite durite suite a surchauffe dût à un sac plastique bloqué dans le ventilateur derrière le pare choc, alternateur

Peugeot 407 (2004-2010)



2.2 HDI 170 ch 180 000 km, année 2007, finition signature : Nombreux calages moteur en hiver et par temps humide (grippage électrovanne et absence signal capteurs moteur)

Renault Scenic 2 (2003-2009)



1.9 dCi 130 ch Grand scenic 2 phase 2 1.9dci 130ch privilège, 06/2008, 200000KM : Résistance de clim qui a cramé 2 fois(Dû au fait que le filtre a habitacle était mal clipsé et laissait passer de l'air et des feuilles)160000KM Message sur le tableau de bord + mise en mode dégradé :Changement du capteur PMH180000KM butée d'embrayage remplacée 185000KM pompe à eau HS malgré un changement à 120000 avec la courroie de distri

Renault Twingo 2 (2007-2014)



1.2 16V 75 ch Boite 5, 4 places assises de 10000 à 70000 km, essuie-glace et rétro compris de 2012 : Précité dans les "défauts" puisque récurrents et sans diagnostique efficace et fiable. A quoi bon disposer d'une unité centrale si l'on ne sait pas analyser un défaut. Avant (sur Twingo1), il n'y avait pas d'automate et on trouvait toujours solution au défaut. Je pense que les défauts sont enregistrés et que l'automate (avec les droits et/ou privilèges suffisants) doit vous amenez au moment ou le problème a lieu où vous mettre sérieusement sur la voix(sinon, le protocole n'est pas bon). Si vous avez des réponses, je suis preneur et vous en serez gré.

Renault Clio 2 (1998-2004)



1.2 60 ch authentique : bielle coulée a 105 000 kms , capteur PMH a 103 000 a remplacer

Renault Modus (2004-2012)



1.5 DCI 65 ch 200 000 Km / 2005 : - embrayage changé vers 165 000 Km - amortisseurs- Les rotules de direction- soufflets - coupelles- plaquettes et disques avant changés à 189 000 Km- Thermostat Pompe à Eau, support boîte, capteur PMH changé à 198 000 KM- problème électrique, clignotant qui devient fou et clig

Peugeot 206 (1998 - 2006)



1.4 75 ch 126000 Km ; BVM 5; année 2003; XT Prémium : Bonjour,le moteur de ma Peugeot 206 1,4 essence 75 CV de 03/2003 cale de temps en temps lorsque j'arrive dans un rond point ou à un stop (souvent lors du rétrogradage 3ème/seconde). La voiture redémarre sans problèmes lorsque cela arrive. La voiture démarre au quart de tour chaque matin. Plusieurs pièces changées bougies, bobine allumage, régulateur ralenti, capteur de pression admission, sonde T°, capteur PMH et le boîtier papillon démonté et nettoyé. La valise diagnostic ne décèle aucun code défaut. Panne aléatoire peut être plus souvent à froid ou alors .à chaud mais avec T° ext. froide.Avez vous connu ce genre de PB? Merci d'avance...PS je me dirige vers un échange de l'électrovanne CANISTER. J'ai lu dans un hors série du journal l'ARGUS que cela pouvait être la cause de mon pb???

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Dernier commentaire posté


Par Kalusha (Date : 2018-12-11 08:41:27)

Bonjour,
Vous pouvez savoir la tension d'alimentation du capteur PMH de Ford Escape et la valeur de sa sortie? Parce que l'alimentation que j'ai après teste 1,46v. je doute un peu sur cette valeur d'alimentation!

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-11 09:48:05) : Je n'ai pas cette donnée en ce qui me concerne.

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Suite des 43 commentaires :


Par youb se (Date : 2018-11-15 14:06:49)


Bjr !!
j'ai une ATOS GLS 2008 ? depuis unmoment et juste après ma sortie du pompe d'essence ou j'ai remplis a peine plein, j'ai commencé a roulé tout a coup le moteur s'eteint §§ subitement
a près pusieurs tentatives de redémarrer il faisait froid !! elle s'est démarrée puis apeu près une 10 dizaine de Km s'eteinde
m'ont conseillés de remplacer la bobine les bougies le filtre d'essence le capteur de vilebrouquin, le vehicule se démarre mais pour une journée seulemnt puis le même problem se recommence


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-17 10:51:08) : Voir si ça le fait aussi en dévissant le bouchon de réservoir (si il est bouché il empêche toute dépression, et le carburant ne peut alors plus aller au moteur ..).

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Par Tayo (Date : 2018-11-12 21:38:09)


Bonjour , Ma golf 3 ess 1.8 90cv demarre tres mal a chaud apres un temps de repos de 5 a 20mn et demarre presque trop bien a froid, j'ai tout changé en allumage sauf le module a effet hall, la voiture n'a aucun autre probleme en conduite, vous pensez que ca viens de ce module qui fait office de capteur pmh ? j'ai tout tenté et nettoyé entierement tout le systeme allimentation carburation
Merci :)


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  • Par Tayo (2018-11-12 21:40:44) : pour info tout le haut moteur a ete refait y a moins de 5000kms a 135000kms
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-14 09:28:41) : Il faudrait surtout savoir si le souci provient d'un déficit de carburant ou au niveau de l'allumage.
    Donc voir si les bougies "pétillent" quand vous tentez de démarrer.
  • Par Tayo (2018-11-14 23:05:44) : il y a bien des etincelles cela dit je sais pas si elle "petillent" au bon moment, elle fait comme si elle se noyait mais demarre au bout d'un moment.plus le climat est froid et plus les symptomes s'amplifient, apres une fois démarré elle tourne au poil sauf qu'au ralenti elle a pris 100tours minute de plus au compte.
    les compressions sont au max contructeur ainsi que la pression carburant en marche et au repos, j'ai tout fait refaire a neuf a part le module hall et elle me rend chevre cette voiture

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Par Nounou14 (Date : 2018-10-26 10:16:06)


Cible changee sur Opel zafira 1.7 cdti 8 jours apres. recassee qui peut me dire comment faire pour voir s il y a pas quelque chose qui casserait la dent merci com


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-10-28 08:27:02) : La cible de quoi. Freins(ABS). Capteur AAC. Capteur PMA. Un capteur na pas de dents.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-28 14:58:58) : Il parle donc du volant moteur ?...
  • Par Nounou (2018-10-29 09:44:34) : Oui c est la cible roue dentelee qui est sur le volant moteur
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-11-07 08:51:04) : Le capteur de PMH ne se sert pas de la couronne du démarreur, mais des creux qui son sur le volant moteur a une distance exacte pour donne l'ordre d' allumage. Le moteur ne peu pas démarrer exactement au quart de tour, sans être passer devant le creux qui signale le top départ de l'allumage, car le calculateur ne peu déceler sans sa la position des pistons pour allumer le bon cylindre, donc faire démarrer le moteur.

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Par zetla (Date : 2018-10-08 23:33:41)


Bonjour, je possède une honda civic 1.6 vtec de 2003,
la voiture s' arrete parfois en roulant, et difficile à redémarrer sans effacer le code d' erreur.J' ai l'impression quelle sarrete plus souvent lorsque le moteur est bien chaud.
Le code d'erreur que j'ai est: P1361 camshaft position(CMP) sensor A top dead center(TDC) sensor intermittent interruption, or top...
Donc le capteur de point mort haut à changer ou nettoyer, c' est bien ça?
Etant donné que j habite à l étranger, le temps de recevoir un capteur sera un long...Est ce dangereux pour la voiture de continuer à effacer les codes d erreur a chaque fois?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-09 09:22:19) : Effacer les codes défaut ne change pas grand chose en réalité. Qu'il y soit ou pas ne change pas le pilotage du moteur par le calculateur, il permet juste d'informer que c'est bien ce capteur qui pose souci. Cela afin d'éviter de chercher 15 jours la cause.
    Tentez de tripoter le faisceau ou la connexion au capteur, c'est peut-être simplement un mauvais contact.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-10-15 08:13:07) : Camshaft position: Position de l'arbre a cames. Mais pas position du point mort. Permet au calculateur de connaitre la position de l'arbre a cames avec la position des pistons pour un allumage correct.

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Par MEUBAN (Date : 2018-09-26 11:37:36)


Qulles snt les auses pour une DACIA d'un arrêt inopiné quand le moteur est en charge.
Au ralenti ,le moteur tourne normalement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-27 10:45:03) : Plein de causes possibles hélas. Trop ...
    Capteur PMH, arrivée de carburant (donc allant de la pompe de gavage jusqu'u bout des injecteurs ...), problème électrique etc.

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Par Gator974 (Date : 2018-09-17 20:08:26)


Bonjour j'ai un gros problème avec mon audi a6 3.0tdi quattro de 2005.Elle se coupe lorsqu'elle atteint sa température, le moteur ce coupe plus de direction ni de frein mais tous les voyant reste allumé. J'attend un peu plus 1/2heure et elle repart au quart de tour ????? Comme si qu'il fallait quel refroidisse pour redémarré.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-18 11:55:27) : Ca peut être un soucis tout bête de cosse de batterie qui se détache un peu avec la dilatation lié à la chaleur. Ca peut aussi être un faisceau (faux contact) ou un souci de masse.
    En gros, les coupures moteur peuvent parfois être difficiles à diagnostiquer et un code défaut pourrait mettre sur une piste.
    Vous parlez de souci qui arrive moteur chaud, c'est déjà un élément mais il reste très vague et peut impliquer beaucoup de choses.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-09-20 15:07:09) : tes certainement un problème de coupure électrique, le matin a froid tout marche puis avec la chaleur du moteur sans que celui-ci monte en température anormalement les faisceaux devient souple et ne font plus un bon contact, déjà arriver avec un engin neuf après 3 semaines de recherche, un gros faisceau tenu avec une vis centrale celle-ci été simplement dévisser.

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Par Botifoul (Date : 2018-09-09 18:29:27)


Bonjour,
J'ai une suzuki vitara cabriolet année 2000 Type de moteur: XUD9A 1.9D 1905cm3 68CH Din.
Mon compte tour ne fonctionne pas. J'ai pensé que mon capteur "PMH" est défectueux qui est une cause du non fonctionnement du compte tour. Mais j'ai un doute. La voiture démarre très bien. Elle n'a pas de perte de puissance et le moteur n'a pas l'air de brouter. Qu'en pensez vous?
J'ai appris aussi que le compte tour pouvez être branché sur l’alternateur. Aurait il une mauvaise connexion? Si cela est le cas. Que dois je faire? Merci pour me répondre.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-10 09:23:07) : Vous semblez plutôt bien vous débrouiller dans vos recherches. Il me semble donc que les faisceaux doivent être contrôlés.
    Il peut arriver aussi que cela provienne d'un souci d'alternateur HS (régulateur inopérant qui empêche la recharge de la batterie et le fonctionnement du compte tours). Voir aussi un éventuel relai.
    Il serait intéressant que vous reveniez préciser ce que c'était.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-09-13 18:06:07) : cela peu venir de l'alternateur même si il charge, car le compte tour et indépendant de la charge, ce son les impulsions qui fait fonctionner l'aiguille du compte tour, voir aussi la connectique.
  • Par Botiloul (2018-09-13 20:09:21) : Je n'ai pas sur l'alternateur la borne w. Le compte tour est branché seulement sur le capteur. Je pense que c'est le capteur qui est HS. Qu'en pensez vous? Merci.

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Par Aziz (Date : 2018-08-07 15:32:04)


Bonjour j'ai une voiture de marque Citroën LNA a un capteur de vilebrequin est défectueux,J'habite en Tunisie Je ne trouve pas de capteur pour ma voiture Peut-il y avoir un autre capteur que je peux mettre dans ma voiture ?? et merci...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-08 12:03:03) : Un autre capteur en remplacement ? J'en doute hélas.
  • Par Fred (2018-08-24 14:48:34) : Passe un coup d'air comprimé moteur tournant sur l volant moteur et ke capteur PMH et c'est tout (sauf si cables cassés)

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Par Haman (Date : 2018-07-01 16:50:49)


La nissan almera n16 a combien d3s capteurs



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Par Haman (Date : 2018-07-01 16:44:14)


Bsr moi j.ai un plm sur ma voiture Nissan almera type N16 ddemarre bien mais s.arrête. apres 25mn des ronflemets on m.a dit de changer le capteur du vilebrequi j n.ai vu k le capteur d.arbreacam j n saurai comment resoudre mon pblm merci cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-02 08:08:25) : Regardez bien vers le volant moteur.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-07-24 09:42:36) : le capteur peu être derrière la poulie damper mais je doute que le moteur s'arrête pour lui.

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Par jmj (Date : 2018-06-11 17:33:52)


Bonsoir j'ai un frontera opel la voiture fume a 30 KLH et en haut regime ne fume plus et mon compteur ne marche pas ci je ne met pas les phares merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-12 07:17:28) : Quel rapport avec le capteur PMH ?

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Par l'entrepreneur (Date : 2018-06-03 01:04:02)


Bonjour,
Je suis propriétaire d'un camion Mercedes Axor qui a un problème de puissance réduite. impossible de grimper les collines chargé. certains techniciens qui ont diagnostiquer le problème me suggerent de changer de volant moteur car celui que j'ai mis serait celui d'une actros donc le capteur PMH est incapable de bien lire les données sur ce derniers. est ce que cela vous semble probable comme hypothese??
prier d'aviser svp.
cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-03 07:56:22) : Pas vraiment, le moteur ne tournerait même pas je pense. Le PMH couperait le moteur mais n'altèrerait pas sa puissance.
  • Par l'entrepreneur (2018-06-03 09:53:39) : C'est vrai qu'il arrive qu on est de difficulté à démarrer lorsque le capteur est trop enfoncer, cependant une fois remis à sa juste position le camion démarre sans difficulté. Toute fois J 'ai oublié de préciser que l'ordinateur de bord signal que le capteur est défectueux sauf que nous l'avons changé sans succès
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-06-22 19:01:43) : si vraiment le volant moteur ne correspond pas au modelé je pense que le moteur ne démarrerai pas, le calculateur indique le capteur car il et pas capable de faire la différence entre le volant et le capteur, déjà vu sur un Renault 440 qui indiquer le capteur d'arbre a cames alors que cela venais de la distribution une dent d'écart, cela avais pour cause un très mauvais démarrage mais une fois en route il y avait pas de différance notable.

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Par koki (Date : 2018-05-19 14:51:32)


Jes copie une fiche de capteure arbre a came d spark 2009 mais jes oublieles 3 cable pour 1er ou 2 eme ou 3eme remonter ses 3 cable pour nouveua fiche



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Par (Date : 2018-05-07 19:17:38)


Je ne trouve pas le pmh sur mon moteur ssang yong atyon sport faut il enlever qq puieces pour le trouver et le verifier parceque la voiture ne veut pas demrer merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-08 12:20:23) : Vers le volant moteur / embrayage. Je ne saurais vous aider plus hélas ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-05-25 09:10:26) : il peu se trouve en bout de vilebrequin derrière la poulie damper.

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Par Bora (Date : 2018-03-02 22:01:40)


Bonjour j'ai un problème de calage du volant moteur sur moteurhaval h5 je veut savoir le sens démontage merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-03 09:55:08) : Vous voulez aussi les couples de serrage ?
    Désolé mais il ne s'agit pas d'un site dédié à la pratique et à la mécanique appliquée.

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Par Kos (Date : 2018-01-20 16:37:20)


Bonjour jai un probmeme avec ma golf 4 1.8t 20v 150cv le retenti et instalble et jai des raté en accélération pouvez vous m'aider svp car je cet pas dous sa peux venire elle et de lanné 2000 merci


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  • Par Kos (2018-01-20 16:39:36) : Surtout motrur chaud
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-21 09:48:13) : Boitier papillon à vérifier.
  • Par Kos (2018-01-21 12:04:11) : Le papillon et neuf et regler par vw mai lr moteurs et instable juste a chaud et il y a des raté
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-22 11:05:51) : Si côté admission / papillon c'est ok, il faut désormais savoir si ça provient du circuit d'alimentation en carburant (injecteur fatigué ?) ou du côté allumage (une bougie ? Bobine ?).
    D'ailleurs je vous ai lu rapidement car des ratés ne peuvent généralement pas être liés à un papillon (ça concerne certainement un cylindre isolé)
    De petits ratés peuvent aussi faire penser au capteur PMH ...
  • Par Kos (2018-01-22 11:11:30) : Ok merci pour les information car je pense qur sa peux venire des injecteur car la voiture fume blanc et il y a des goute d'eau qui sort du pot de l'échappent et au touche cet comme si cete gra

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Par Maeva (Date : 2017-12-19 16:55:05)


Bjr je voudrais savoir ou est placé le capteur pmh d’une kia pride glxi 2000 je ne le trouve pas sur le moteur cest urgent !!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-20 09:57:10) : Je ne pourrais le dire .. En tout cas c'est vers le volant moteur / embrayage.
  • Par Maeva (2017-12-20 09:59:57) : Vous aurez plus de details svp
  • Par Maeva (2017-12-20 10:16:32) : Cest un probleme dallumage
  • Par Maeva (2017-12-22 15:06:33) : Kia pride 1998 tete dallumeur neuf les fil bougies neuf et bobine neuf le courant arrive avant la bobine mais dans les bougies il ny a pas detincelle ou est le probleme ??

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Par laguna2 (Date : 2017-12-16 21:56:24)


Bonjour je posede reneaut lagauna 2 phase2 240000km annee 2007 dernierement il démare une fois sur 10 et defoit j'arrive pas a démare je pense que c'est le capteur pmh d'apre mes recherche je vous savoir est ce que c'est facile a changer moi meme et ou je peut trouve ce capteur est ce que vous pouvez m 'aide svp merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-16 23:45:34) : Sur les Renault, il se trouve sur la boîte de vitesse près du volant moteur, pour le remplacer, c'est très facile, un enfant de 10 ans en serait capable, une simple vis à enlever et la connexion, cdt.

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Par Delphine (Date : 2017-10-26 16:37:05)


Bonjour,
je possède une 106 kid diesel de 1997.
Parfois j'ai des problèmes de démarrage (plusieurs préchauffage nécessaire et obligé d’accélérer) et elle s'arrête en roulant ( mes voyants s'allument comme quand je l'a démarre). la le redémarrage a du mal mais elle repart.
il y a deux mois elle a eu une prise d'air au niveau du filtre à gasoil qui a été changé et réparé. apres elle a roulé nickel 1 semaine puis rebote elle s'arrête en roulant.
Les bougies sont neuves, le boitier de préchauffage.
J'ai lu sur internet que cela pouvait être le capteur pmh mais j'ai pas trouvé si les symptomes de mes pannes correspondaient bien.
pouvez vous me dire si à votre avis cela viens de cela ?
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-26 21:41:28) : Le capteur PMH peut bien sûr vous causer des soucis de démarrage, la pompe de gavage, le filtre à gazole, il arrive correctement aux injecteurs, quel est votre kilométrage ?

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Par Mizio (Date : 2017-10-14 09:09:51)


Merci de m'aider et très bonne journée à toutes et à tous.



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Par Mizio (Date : 2017-10-14 09:03:56)


J'ai refait le moteur de ma Ford focus 1.8 tddi de 2002, elle ne démarre pas. Après de nombreuses vérifications j'ai remarqué que les injecteurs ne pissent pas au moment qu'il faut. Se pourrait-il que je me suis trompé sur la position du volant moteur au montage ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-14 21:19:26) : Calage distribution ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-18 17:54:02) : normalement les vis de fixation du volant ne son pas équidistants, donc impossible de se tromper, voir le calage de la pompe.

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Par tomjojt62250 (Date : 2017-10-10 12:28:03)


BONJOUR je possede une mercedes classe s 430 et quand je demarre la voiture je la laisse tourner au ralenti pendant 10 minute et la des quelle arrive à 83 degres de temperature la voiture cale et impossible de redemarrer avant qu'elle soit refroidi completement au bout de 30 minutes elle redemarre tous de suite .si j'arrete la voiture avant les 80 degres la voiture redemarre c'est simplement en arrivant sur 83 degres qu'elle cale.merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-10 13:07:27) : Avez vous changé la sonde de température moteur ?
  • Par tomjojt62250 (2017-10-11 15:56:35) : bonjour Non pas encore J'attendais d'avoir une indication sur l'origine de la panne.pensez vous que je doit commencer par la sonde de temperature? si oui savez vous ou est situé cette sonde ? merci
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-11 19:05:12) : une sonde de température ne fais jamais arrêté un moteur trop dangereux, si vous été en train de doubler le moteur s'arrête, gros problème pour vous, quand a la panne il faudrait avoir la voiture car cela et bien bizarre.

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Par Esma38 (Date : 2017-10-07 09:05:11)


Bonjour
J'ai une mercedes coupé c230 kompressor 1.8i de 2004, elle ne démarre plus, impression qu'elle tourne sur 3 pattes, j'ai changé les bougies et les bobine et le capteur de phase.
Mais j'aimerais changer le capteur PMH, et je ne sais pas où il se trouve sur ce moteur.
Quelqu'un pourrait m'aider ?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-07 13:19:29) : Le capteur PMH peut se trouver sur la boîte près du volant moteur ou au niveau du vilebrequin ! Cdt.
  • Par Esma38 (2017-10-08 17:57:04) : Merci😉
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-11 19:10:35) : le capteur peu se trouve en bout du vilebrequin, un compresseur et entrainer par des courroies si elle casse il y a plus d'admission d'air, dont impossible de démarré.
  • Par watchat (2017-11-22 22:43:38) : salut j'aimerais savoir ou se trouve le capteur pmh de la mazda 3 1.6l 16v

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Par selmihichem (Date : 2017-09-21 17:49:19)


Salut
Svp aidez moi
Où se trouve le capteur pmh sur moteur M9R 2.0 dci 115
De opel vivaro ou renault trafic
Svp svp aidez moi c plus urgent


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-21 21:18:08) : Avez vous regardé près de la poulie de vilebrequin ?
  • Par selmihichem (2017-09-22 13:08:10) : Svp j'attends vos réponses
  • Par selmihichem (2017-09-23 13:39:45) : Oui j'ai regardé mais pas de capteur y'a t-il une autre place a regarder

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Par Jeremy (Date : 2017-09-20 17:22:34)


Bonjour ;

Je possède une Ford Fiesta Senso essence de 2004 .

J'au un soucis des que je passe au point mort , le régime moteur s'emballe et monte jusqu’à 3000 tr redescend vers 1000 tr puis remonte ...


Cela pourrait-il venir du capteur PHM ?

Cordialement .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-20 17:54:53) : Le capteur de régime (PMH) peut en effet être en cause. Le calculateur adapte donc mal le ralenti selon la situation (cela ne le ferait-il pas plus quand vous débrayez : pédale d'embrayage enfoncée ?)
    Ca peut aussi être simplement le régulateur de ralenti.
  • Par Jeremy (2017-09-20 18:00:06) : Ça arrive plus souvent la pédale enfoncé oui mais ça le fait quand même quand elle ne l'est pas.

    Le régulateur de ralenti pourrait être défectueux ?
    Cest un des symptômes ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-20 18:06:02) : Comme je vous l'ai dit oui, ça peut être le régulateur. Pensez aussi à voir si il n'y a pas de prise d'air à l'admission.
  • Par Jeremy (2017-09-20 18:06:58) : Merci beaucoup pour ces réponses plus que rapide.

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Par Mak (Date : 2017-09-18 17:27:01)


Merci pour vos conseils


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-20 18:01:56) : ;-)
  • Par selmihichem (2017-09-22 13:12:38) : Svp admin j'attends

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Par (Date : 2017-09-15 19:52:51)


Avec une ROVER 216 gsi 16V MOTEUR HONDA 1991 des soucis de démarrage on dirait qu'elle tourne sur 3 pattes !!!
on m'a dit "capteur de point mort haut ! mais ou se trouve t-il ?
MERCI


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-15 20:52:11) : Normalement sur la boîte de vitesse, côté volant moteur ou près du vilebrequin, cdt.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-07 09:18:10) : un capteur de point PMH ne peu faire tourne un moteur sur trois pattes, s'il et bon pour trois pas de raison qu'il saute un cylindre, voir plutôt les bougies, ou un manque de compression sur un cylindre, du a une soupape qui ferme mal ou qui commence a grille du a une mauvaise fermeture la faute au réglage du jeu.

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Par Yoyo06 (Date : 2017-08-31 11:04:50)


Bonjour,
J'ai une alfa 156 JTD 1.9 de 2003! J'ai eu un problème de démarrage à chaud pendant une semaine et puis arret complet impossible de démarrer.
Verification des bougie et changement, les injecteurs aussi et au finale, les capteur AAC et PMH.
Finalement , ca démarre, mais probleme dès que le moteur arrive à 2000 T/M il commence à brouter ..
Demontage derrière le capteur PMH, le disque qui tourne il y a une petite espace. Ma qeustion est-ce que cela signifie que c'est des dents cassées ou c'est tout simplement le repère comme expliqué dans votre schema?
Est-ce que c'est encore le capteur PMH qui n'est pas bien (meme si il est neuf, et c'est arrivé selon mon mecano que des capteur neuf ne fonctionne pas correctement) ?
Une idée?
Merci beaucoup


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-31 11:29:14) : C'est un repère pour le capteur PMH en effet. Le capteur AAC n'a peut-être pas été réglé correctement.

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Par inillov (Date : 2017-08-17 20:38:01)


Bonjour j ai une 206 année 2004 boite auto essence 1l4 qui s arrête en roulant avant de s arrête on entant un bipe puis elle s arrête puis je LA remet en mode départ elle redémarre CELA FAIT 3 MOIS CELA DUR AIDEZ MOI ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-17 21:36:55) : Capteurs, sondes, difficile à dire, faites un diagnostic car les causes sont diverses, cdt.
  • Par inillov (2017-08-17 22:11:35) : merci pour votre réponse on a déjà fait un diagnostic chez Peugeot il m ont dit que c était le boitier fusible moteur pièce changer et le problème est toujours la

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Par Topher (Date : 2017-08-04 15:46:39)


Bonjour à tous
Je possède une opel corsa b 1.4 essence 16V et j'ai eu un problème de démarrage aussi est ce que le voyant moteur s'allume toujours si c le capteur pmh mort ? Car je n'est aucun voyant qui s'allume avant qu'elle calleux. Et ce que le fait qu'elle soit encrassé peut faire caller la voiture ? Merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-05 09:01:37) : Le capteur PMH peut bien sûr être en cause mais pas seulement, lorsque vous insistez pour démarrer, comment sont les bougies, noyées ou sèches ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-05 09:02:36) : Un capteur PMH hs n'allumera pas le voyant moteur.
    Les causes peuvent être nombreuses et l'encrassement n'est généralement pas en cause.

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Par Idrissa (Date : 2017-07-08 11:30:47)


Bonjour j'ai un problème. Le mécano à changer les segments et les paliers après réfection de mon vilebrequin du Standard à 0,25. Une dent du capteur pmh est cassée. Nous l'avons remplacée. Mais après finition le moteur tourne mais n'accélère pas.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-08 13:57:54) : Le moteur ne démarre pas ?
  • Par (2017-07-08 22:17:16) : Si le moteur démarre mais n'accélère pas. Au fait le problème est résolu. C'était un défaut de calage. Le capteur était mal mis. Donc en retard
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-08 23:26:33) : Ok je comprends mieux !

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Par gris (Date : 2017-06-23 14:55:46)


Bonjour j ai une c4 hdi 16 année 2008 j aimerais savoir si le capteur de vilbrequin se change sans demonter la poulie dumper et comment le demonter la poulie mercie


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-23 17:40:57) : Il faut plutôt voir du côté volant moteur, donc à l'opposé.
  • Par lion (2017-06-24 20:57:38) : bonsoir,pour changer le capteur pmh il faut demonter la poulie damper
  • Par (2017-06-29 15:47:35) : un capteur de PMH se trouve a l'arrière du moteur l'échange se fait sans rien démonter, par contre il existe certain moteur avec le capteur derrière la poulie damper, très peu de modelé surtout en moteur v6.

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Par phil (Date : 2017-06-08 10:22:44)


Bonjour!sur smart road cabrio 82 ch ,mon smart tourne au ralenti puis cale apres 5 a 7 mn et refuse de redémarer,mise en sécu.MAIS accepte de repartir une foie refroidi .J AIS changé corps papillions st pompe essence en vain!a la valise sonde ralenti défectueux d ou corps papillions. le capteur pmh peut il etre en cause.si vous connaissez le blème,je vous remercie d avance pour votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-08 10:35:11) : Oui, le capteur PMH, la sonde de température moteur, à voir !
  • Par phil (2017-06-08 12:19:05) : merci pour votre réponse ,sonde de tempé a été changé ainsi que tout les capteurs sur le haut moteur,mais pas le PMH,au cas avec le PMH faut il changer le capteur arbre a came qui est en relation avec . encors merci d avance!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-08 20:08:43) : Le capteur PMH peut bien sur être la cause de vos soucis de démarrage, tout comme celui le l'AAC, cdt.

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Par empire habib (Date : 2017-05-25 13:40:34)


Bjr monsieur et dame on peut avoir de pièce jointe sur tout ce chapitre ?


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  • Par maachi (2017-06-20 11:04:05) : bonjour je recherche lit embrayage de Ford galaxy 19 tdi Anne 2003

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Par Donovan (Date : 2017-05-24 17:51:03)


Bonjour Mr Laurent,

En voyant les supers réponses que vous donnez je me lance pour mon probleme.

Ma voiture est une bmw 130i de 2006 qui a 162000km.

J'ai des pertes de puissance non régulière mais plutôt quand je suis un peu en sous régime. La voiture ce met à faire des ratés et a trembler mais ça s'arrête tout seul et ça repart et aujourd'hui elle me la fait au ralenti. Le ralenti est instable et la voiture tremble. Pas de défaut, bougie neuve, 2 capteur AAC neuf (échappement + admission)

Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-24 21:12:46) : Les pertes de puissances peuvent être dues au turbo et sa durite, au débitmètre d'air, au boîtier papillon, l'électrovanne de pression du turbo, à voir !


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Par Lily (Date : 2017-04-18 23:31:58)


Bonjour,
Alors.... voilà...
J ai une c3 1.4l essence (depuis 15jours) et ce soir en rentrant du travail suis tombée en panne. Je roulais tranquillement et la plus d accélération du tout (câble ok). Des que je lâche l accélérateur elle s arrete... pouvez vous m aider un peu svp. Je suis maman célibataire et pas facile... mon père m aide beaucoup mais si je peux aider je suis preneuse. On m à parle du capteur mph ...
Est ce que quekqu un pourrait m aider svp.
Merci par avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-19 07:15:03) : Franchement c'est impossible à dire ... Les symptômes décrits sont trop succincts. De plus, si vos connaissances sont trop limitées vous aurez du mal à bien les décrire.

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Par Yassine3 (Date : 2017-03-03 13:19:48)


Bonjour j ai une bmw 320i e90 et j ai ce probleme avec ce capteur vilebrequin ma voiture ne demarre plus est ce que ca peut etre la cause de demarrage ? J ai change les bougies et toujours le meme probleme


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-03 14:04:23) : Tout à fait.

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Par fabio301 (Date : 2017-02-27 11:25:07)


Bonjour
je possede une fiesta tdci de 2006 qui fait des siennes
tout a commencé par des accou en passant les rapports 1.2.3
ensuite voyant orange avec point exclamation
puis démarage difficile et pour finir voyant moteur orange allumé liste des défaut
p0101 débimetre (controlé et nettoyé)
p0113 temp air aspiré cc a +
p0238 détecteur suralim a cc a +
p0192 détect press carbu cc a +
p0236 détéct suralim a s.érroné p0194 detect press carbu intermitt
p0642 rep capteur voltage a
po341 capteur arbre a cames A ligne 1 signal incohérent
tous ces défault ont été éffacer et pour l'instant n'ont pas réapparu
j'ai lu plusieur sujet qui traite se probleme sur les tdci je pense a une prise d'air donc changement du circuit de carburant
qu'en pensez vous?



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Par Joemat (Date : 2017-02-18 13:34:04)


Salut! J'ai une nissan almera 2.2 di, année 2000 qui a 246500km. il y a quelques jours je venais de changer tous les injecteurs et la pompe à injection a été changer il y 9 mois. Durant cet hiver j'avais eu un problème du demarrage, du coup la batterie a été changée. toujours demarrage difficile. Et depuis un certains temps j'ai rémarqué des accoues d'acceleration entre 2000 et 3000 tours/min.
En parcourant plusieurs sites, j'ai remarqué que les gens ont tendance à se pencher sur le capteur pmh. Et j’aimerai bien savoir où se trouve le fameux capteur, puisque ce matin j'ai ouvert le capot, j'ai vachement cherché sans trouver. SVP aider moi,


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-18 18:28:31) : Si elle ne démarre toujours pas c'est peut-être les bougies de préchauffage, les avez-vous changées? A voir en priorité, ensuite seulement passez au capteur PMH.
    Pour vos à coups entre 2000 et 3000 la vanne EGR pourrait être encrassée, surtout à ce kilométrage, dans un premier temps essayez de la nettoyer, sinon il faut la remplacer.
    Un passage à la valise permet aussi de trouver des choses, celles qui sont liées à l'électronique comme les différents capteurs, mais je commencerais par ce que je vous ai signalé.
  • Par Joemat (2017-02-18 18:54:33) : Oui les bougies de préchauffage ont été changées au mois d'octobre de l'année dernière, la vanne EGR a été supprimée. Est-ce que le débitmètre peut aussi être la cause?
    Mais pour mon moteur (YD22DD) nissan almera 2.2 n16, où se situe le fameux capteur pmh
  • Par Joemat (2017-02-18 18:59:53) : Je tiens à préciser que la voiture démarre, mais il faut mettre 5 secondes en insistant, après tout va bon train à part les accoups entre 2000 et 3000 tours
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-18 19:59:49) : Sur un moteur le capteur de PMH se trouve toujours sur le volant moteur et il est en plus accompagné d'un capteur AAC (arbre à cames) qui se trouve dans la partie supérieure au niveau du cache culbuteur.
    Le capteur PMH renseigne sur les 2 pistons au PMH mais comme un seul des deux doit s'allumer il faut en plus le capteur AAC qui renseigne le calculateur sur LE piston en question (et sachant que chacun des 2 capteurS peut tomber en panne...)
    Selon les moteurs ils ne sont pas toujours évident à voir.
    A ce sujet Wanu1966 pourrait peut-être vous renseigner s'il connait votre moteur Almera.
    Un garage Nissan doit pouvoir vous le dire.
    Je vous propose aussi de consulter la rubrique "Capteur point mort haut/vilebrequin" sur notre site.
    Bien entendu le débitmètre serait aussi à vérifier. Là aussi vous trouverez des rubriques.
  • Par Joemat (2017-02-18 21:42:02) : Par contre, la voiture démarre normalement bien, même s'il faut mettre 5 secondes de plus. Après le premier démarrage, la suite est nickel. Seul bemol, les accoups entre 2000 et 3000 tours/min.
    Je ne sais pas si l'air était entré lors du changement du filtre à gasoil ainsi l'ajout du clapet anti retour, puisque tout ça a été fait par moi-même.
    Vos avis s'il vous plaît
  • Par Joemat (2017-02-26 22:21:53) : Salut! Je reviens juste pour signaler que mon problème a été résolu. Au fait, c'était le clapet anti retour qui était la cause. C'est pendant l'hiver que j'avais eu l'idée d'ajouter le clapet suite au démarrage qui était tellement difficile, et j'ai dû même changer la batterie pour ça. J'ai fait quelques dépenses ces derniers temps, en changeant le filtre à gas-oil, les 4 injecteurs, le débitmètre, le filtre à air. Aujourd'hui quand j'ai appelé mon mécano, je lui ai expliqué la situation, connaissant ma voiture, il m'a directement dit que c'était le filtre. Comme je venais de le changer il y a quelques temps, je me suis dit de remettre l'accord du filtre au moteur comme il était avant. J'ai enlever le clapet et j'ai remis la durite normale. Et tout est revenu à la normale. La voiture a repris sa pèche.
    Merci beaucoup à vous tous qui avez essayé de m'apporter secours
  • Par (2017-03-08 07:28:15) : bonjour a tous j'ai une jeep cheroky laredo qui qui demare mer quand je roul une distance elle s'arette tout seul et il feux atandre qu'elle refoidice pour redemaré.j'ai chengé le capteur de de pmh mer ce toujour le meme.merci pour votre aide.

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2017-02-07 22:52:45)


Le capteur tachymétrique de l'arbre à cames (système Motronic)

La position de l'arbre à cames indique si un piston qui se déplace vers le point mort haut est dans le cycle de compression ou le cycle d'éjection. Le capteur tachymétrique de l'arbre à cames ou capteur de phase transmet cette information à la centrale de commande. Ces capteurs sont utilisés lorsqu'une grande précision est exigée. Les autres avantages sont une plage d'entrefer comparative importante et une bonne compensation de température.

Wanu1966


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-08 07:55:05) : Merci pour ta participation.

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Par malbaraise974 (Date : 2016-11-16 12:34:54)


Bonjour alor voila jai une Ford Fusion plus 1.4 tdci annee 2005 hier j'ai fait changer le embrayage et La La voiture ne demarre plus rien… on ma dit de voir le capteur pmh mais je ne le trouve. Pouvais me lindiquer svp.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-16 12:49:05) : Le capteur PMH est souvent installé près du volant moteur sur la boîte de vitesse, il peut effectivement être en cause, cdt.

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Par malinois23000 (Date : 2016-10-18 08:12:36)


Bonjour,

je possède une opel astra 1.7DTI 16v 75ch de 2002. j'ai un voyant au compteur qui s'allume d'après google ses le ''témoins électrique du moteur''
je suis aller en garage pour un diagnostique. ont ma dit que c'était le capteur de vilebrequin. je les donc changé. mon soucis est toujours pareil. je démarre le voyant est allumé et s'éteint après quelque km mais reviens. un peux avant de s'allumé mon moteur ratatouille un peux comme si j'avais des trou dans le circuit de gasoil et fais des bruit bissard (claquement comme les R21) il le fais généralement au cap des 1800t/min j'accélère un peux moins pendant 2 sec et reprend mon accélération et ce bruit disparais.
opel ne veux rien s'avoir. il veux que je laisse le véhicule et que je vienne le cherché une fois finis. sans même me dire si je devrais payé 15¤ ou 3000¤. étant sans revenue je ne peut aller chez Opel. je fais tout moi même dans la limites du possible. j'ai changé mon turbo, mon joint de culasse, ma boites de vitesse (F17) mon embrayage complet, ma distribution et j'aimerai bien que cette voiture fonctionne parfaitement et sans soucis. d'après ce que j'azi lut sur google ce voyant fais que beaucoup roule et tombe en panne sur la route. moi sa me la jamais fais. j'ai également lut que des point de soudure devais être refais sur un boitier situé sur la pompe. je les vue ce boitier, dailleurs sur les 4 vis (douille de 10) une est perdu. je ne les pas dévisé mais j'ai bien vue quelle n'y était pas. donc surement possible que ceux avant moi est mis leurs patte la dedans. en éspérant que ce sois des mécano et non des bricolo. (je me méfie avec tout ce que l'ont vois...)

cordialement
ps la voiture je les eu à 203.000km et aujourd'hui en 1ans elle à 204.000km.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-18 10:33:17) : Le problème de ce voyant, c'est qu'il veut tout dire, c'est effectivement un souci électrique la plupart du temps, il peut s'agir du faisceau par exemple mais si le garage n'est pas fichu de vous le dire, c'est quand même bien dommage !

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