FERMER X

Derniers témoignages fiabilité postés

1.5 dCi 85 ch boite meca 135000 2006 confort expression clim (2019-04-16 21:48:24)

Problèmes rencontrés : RAS juste l'entretien courant.


1.2 75 ch 145000 -2011 - commercial (2019-04-02 11:23:43)

Problèmes rencontrés : Radiateur de Climatisation sans aucune protection contre les gravillons


1.6 130 ch Renault Clio III GT 1.6i 16V 128 (essence) 12/2009 (2019-03-27 11:13:14)

Problèmes rencontrés : -Faisceaux de feux arrière très fragile (arrière droit changé)
-Moteur de lève vitre côté passager (fonctionnait par accoue et changé)


Fiabilité Renault Clio 3 (2005-2012)

Statistiques fiabilité Clio 3

Statistiques fiabilité Clio 3 appuyées sur les 702 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 702 avis Clio 3 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
9/7020/7020/7020/7024/70253/702
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
81/70222/7027/70211/70218/7022/7020/702
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
4/7027/7022/70212/7028/70223/702
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/7024/70216/7023/7023/7020/702
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/70233/70250/70222/70214/70218/702
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
8/7023/70216/70219/70218/70213/702
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
4/7020/7020/7022/7024/7023/70227/702

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Renault Clio issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2012 4.89% recalées
2005 6.63% recalées 12.21% recalées 17% recalées
1997 8.6% recalées 16.18% recalées 29.22% recalées
1990 34.92% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : CLIO III (CLIO III/THALIA II/SYMBOL II) (2005)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 1.71% 1.94% 2.02%
Direction 0.39% 0.92% 1.52%
Liaison au sol 1.58% 1.56% 2.12%
Structure 1.69% 2.72% 4.01%
Mécanique 0.16% 0.45% 1.79%
Pollution 0.26% 0.86% 1.05%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 72 aiment 61 n'aiment pas

Service après vente : 5 aiment 15 n'aiment pas

Entretien (coût) : 27 aiment 20 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 5 aiment 4 n'aiment pas

Coût assurance : 2 aiment 5 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 8 n'aiment pas



Problèmes connus

Turbo : Quelques rares cas de turbos cassés ont été signalés sur les motorisations dCi. Cela concerne principalement le 1.5 dCi 105 ch.

1.5 dCi : Ce moteur connait plusieurs faiblesses. Premièrement les coussinets de bielles sont fragiles avec à la clé un moteur cassé (très cher de les remplacer avant la casse ...). Deuxièmement de nombreux cas de rampe à injection hors service en raison de limaille de fer présente dans l'injection.

Vanne EGR : Sur les motorisations diesel elle a tendance à s'encrasser en provocant des pertes de puissance. Ce souci de Vannes EGR dépend en grande partie du milieu sur lequel vous circulez avec votre voiture ainsi que votre mode de conduite. En conduite trop économe cette vanne a tendance à s'encrasser assez rapidement, ce qui finit par bloquer une des pièces mobiles se situant à l'intérieur. Le moteur se met alors en sécurité et réduit la puissance du moteur.

Train roulant : La conception du train roulant avant provoque une usure prématurée des pneumatiques. Cette usure concerne les pneus à l'avant comme à l'arrière.

Courroie de distribution : Des cas de courroie de distribution qui ont cédé avant l'heure nous ont été rapportés. Il ne s'agit pas cependant d'un problème chronique.

Injection : Nombreux cas de grippage de la pompe haute pression et d'injecteurs défectueux. C'est le problème principal au niveau de la fiabilité sur cette Renault Clio 3.

Tous les dCi : Cas d'embrayages qui cassent bien prématurément d'après vos nombreux témoignages.

Bobine d'allumage : Sur les moteurs essence on recense une fragilité notoire de la bobine d'allumage. En cas de problème, l'agrément moteur est en nette baisse en raison de la présence d'à-coups et de broutage

Colonne de direction : Colonne de direction qui peut céder avant l'heure. Ce problème peut arriver de manière très précoce et il faut surtout ne pas oublier de demander à Renault de participer aux réparations. Il s'agit en effet d'un vice caché lorsque cela arrive trop tôt. Rappelons que le prix de cette pièce est très élevé puisque atteint environ 1500 ou.

Gestion électronique : Sur les moteurs essences ont été signalés des problèmes de gestion électronique du moteur.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Clio 3 1.2 60 ch (Essence)

TCE 100 BVM 5 rapports, 150000 km, 2008, pneus été 185/ R15 Michelin : marche arrière un peu plus difficile à enclencher après 100000kmétanchéité de l'habitacle un peu moins bonne après 140000km (léger bruit de sifflement)

 
 

Clio 3 1.2 75 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Clio 3 1.2 75 appuyées sur les 69 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 69 avis Clio 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+75")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/690/690/690/691/694/69
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/690/690/691/690/690/690/69
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/691/690/691/693/695/69
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/690/691/690/693/690/69
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/693/693/692/691/692/69
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/690/690/692/691/691/69
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/690/690/690/690/690/690/69

16v 2008 : pompe a essence changée a 8000km, fiches électrique de branchement du ventilateur de radiateur ont fondu! porte conducteur ne se ferme plus ni au bouton ni a clés, pompe a essence changée, les pneus s'usent trop rapidement

16v GPL 15000, 2010, access : en mode gpl la voiture a des a coups violent mais tres rarement a froid, renault a rien trouvé

16v GPL ch : à 28000Km, mon train de pneu avant est foutu ??? embrayage broute à froid ???

16v 2000 km : nouvelle clio 3 expression fabrique en 2008 acheter en 2012 en cours de recherche pour découvrir ses comportements et anomalies

30000 KM - ACHAT NEUF EN 2000 : COURROIE D'ACCESSOIRE SE CASSE BRUSQUEMENT ENTRAINANT CASSE COURROIE DE DISTRIBUTION ET CASSE MOTEUR

16v 80000km 2007 : léger craquement niveau coffre, Plasstique fragille, vitre arriere explosé mais remplacé gratuitement par le concessionnaire(meme s'il n'est pas couvert par la garentie)

16v GPL 63000 Km , Juin 2010, Expression Clim 2010 : 30000 km changement de la jauge sur réservoir GPL qui envoie les information à la jauge à diodes40000 km changement d'un verrain de haillon de coffre .50000 km changement des bobines d'allumage, des faisceaux et précocement des bougies (59?) suite à des a-coups au ralenti et à l'accélération.62000 km changement de l'injecteur GPL 4 sur cylindre 1 et mise à jour écu GPL suite à un régime moteur chaotique, clig

16v 13 000km, 2ans et 3mois : pompe à essence HS, relais électronique grillé en 2ans et 3mois pendant mes vacances, hausse de consommation et fiabilité, et un grand manque de respect et de commercial venant de Renault. Après plus de 20ans à acheter que Renault, là il en est trop.

16v GPL 14500 : Jauges gpl et essence HS, pompe à carburant grillée, le tout à 14500km, 4 semaines d'immobilisation (jauge gpl indisponible), pris en charge garantie

16v 77000 : A COUPS ET BROUTE

16v clio 3 phase 2 achetée neuve en 2010 : - Bruit moteur insupportable dans l'habitacleau-delà de 90km/h. Puissance moteur très insuffisante.- Bruits de roulements très importants qui augmentent au fil des années (ne peut pas conduire sans écouter l'auto-radio tellement les bruits divers et variés sont intolérables).- Insonorisation du véhicule ???...etc

16v 57000 km 2009 : claquement au niveau moteur à froid au démarrage

16v 33400 kms 2010 : Bruit de "clic" embrayage. Coffre s'ouvrant tout seul en ouvrant, fermant les portes et pendant la conduite !!!

16v 10000 : pour l'instant aucun.

16v 27000 : panne electrique générale !

16v 5500km 2011 authentique : allume cigare ne fonctionne pas. gps fait sauter le fusible allume cigare. pas résoluRoue de secours quelle galère.Attention au témoin de jauge à huile pas fiable du tout arrivé au 2ème plot, il faut ajouter de l'huile(en principe , un message s'affiche , ça m'est arrivé , mais j'étais au 2ème plot , d'où ma surprise). Donc faire souvent attention au niveau huile mais à la jauge manuelle. Pour faire appoint d'huile , attention ça s'écoule doucement et ça déborde vite sur l'alternateur en dessous. je ne parlerai pas du changement d'une ampoule , problème bien connu sur cette voiture

GPL 29000 Km, 3/2011, Expression Clim / 2011 : S/Garantie, les injecteurs GPL, Sonde GPL, Calculateur, plusieurs passages par le garage pour changer le programme du calculateur GPL, mais plus confiance en ce moteur, et maintenant que la garantie est terminée, on m'annonce 1000 Euro de réparation, encore les injecteurs GPL plus je ne sais quoi à changer avec la M.O.Au final on ne roule qu'à l'essence ! Je pensais avoir fait une affaire juste avant la fin de la prime GPL mais malheureusement j'ai du tomber sur un mauvais numéro de série.

CLIO 3 TOM TOM 2010 30 000kms : léger à coup très agaçant à chaque démarrage

82500Km 2005 Confort expression : Bobine d'allumage, moteur essuie-glace, contacteur freins, moteur lève vitre.

125000, 2005. comfort : temoin d' air bag. direction assistee. boite a fusible remplacee par renault

18000 km modele 1200 16v tomtom : pas assez puissante sur grand route, mauvaise reprise

98000KM : SUPPORT MOTEUR DE L4ALTENATEUR ET DE LA COURROIE D4ACCESSOIRE CASSES;L ECROU QUI TENAIT LE GALET TENDEUR S'EST DESSERRER ENTRAINANT LE GALET A BATTRE CONTRE LE SUPPORT PUIS LA CASSE ; ET LA PLUS D'ESSUIE GLACE ! PAS COOL VU LE TEMPS !!!

35000 : Autoradio et ampoule phare arrière gauche stop

35000 km,2011 : Signalement fiabilité Clio 3, 1.2 16V, 75ch, 2011Bruit de frottement métallique en provenance d'une roue arrière. La roue ne tourne pas librement malgré que le frein à main soit desserré avec une surconsommation de carburant. Après examen de la voiture chez Renault, une des garnitures de frein d'une roue se désagrège à seulement 35 000 km. Est-ce normal?Prise en charge de Renault à 70 %

39 000 km - année 2012 : Pneus avant très tôt usés. Avertisseur sonore + fermeture automatique à moins d'un an tombés en panne. Et là elle à 2 ans et 39000 km et un bruit couinement alternateur, c'est tôt il me semble.

7000 kms - fev 2014 - série collection : Bruit moteur (vibrations) en 5ème à 2800 tours. Très génant car ça correspond à la vitesse de croisière sur autoroute. VEHICULE A NE PAS UTILISER SUR AUTOROUTE!!!

31500 : changement embrayage complet avec volant moteur a 15000 km

60000 : Après le changement (gratuit)du premier volant car la gaine était défectueuse, même soucis avec le 2em.Le conseil de Renault, changer de nouveau (a mes frais) pour une autre sorte de volant.(+ de 200 euro)La mère du vendeur possède la même voiture et 3 volants changés!Je trouve impensable le refus de Renault rien que pour une question de sécurité.

170000 km, 2006, expression clim : Sonde lambda (160.000 à km), problème du faisceau de masse.

14500km 2011 authentique cv : mécanisme siège conducteur HS ; cout 750 euros!!!!!!!bruit de la clim , du a un ventilateur problème récurrent connu apparemment

2011 : problèmes de bougies

GPL Expression Clim 5 porte 2010 115 000km : Changement de la bobine d'allumage à trois reprises en 3 ans (pièces neuves et sous garantit). Inétanchéité des injecteurs.

GPL Entretien : le budget entretien gpl

49996kms annee 2012 buiness : changement kit distri a 49996kms

GPL 2011 GPL : bobines d'allumage, démarreur, alternateur, clignotants arrières

180.000,2009,exeption : cable de bougie d allumage(90.000km), kit embrayage(145.000km), temoin airbag allume,remplacement ampoule avant

ch : régime moteur instable

manuelle,129550km,authentique,2009 : aucun a part bougie et bruit du compresseur de clim mais pas grave

104 000k moteur 16v 2007 : trape à carburant resté bloqué fermé

Année 2008 3 porte : pour l'instant aucun problème

BVM,67.000,2012,TOM-TOM : Aucun (touchons du bois)

52000km 2012 estate alizée : démarreur hs,étriers de frein qui vibrent

ch : Petit bruit de moteur,consommation d'huile de moteur.

Mecanique, 96000km, 2012, taule, expression : Problèmes injection, pas de rupteur en 3ème vitesse donc moteur qui s'emballe et ne s'arrete plus d'accéléré

145000 -2011 - commercial : Radiateur de Climatisation sans aucune protection contre les gravillons

 
 

Clio 3 1.2 GPL 75 ch (Essence)

1.2 16v GPL 15000, 2010, access : en mode gpl la voiture a des a coups violent mais tres rarement a froid, renault a rien trouvé

1.2 16v GPL ch : à 28000Km, mon train de pneu avant est foutu ??? embrayage broute à froid ???

1.2 16v GPL 63000 Km , Juin 2010, Expression Clim 2010 : 30000 km changement de la jauge sur réservoir GPL qui envoie les information à la jauge à diodes40000 km changement d'un verrain de haillon de coffre .50000 km changement des bobines d'allumage, des faisceaux et précocement des bougies (59?) suite à des a-coups au ralenti et à l'accélération.62000 km changement de l'injecteur GPL 4 sur cylindre 1 et mise à jour écu GPL suite à un régime moteur chaotique, clig

1.2 16v GPL 14500 : Jauges gpl et essence HS, pompe à carburant grillée, le tout à 14500km, 4 semaines d'immobilisation (jauge gpl indisponible), pris en charge garantie

29000 Km, 3/2011, Expression Clim / 2011 : S/Garantie, les injecteurs GPL, Sonde GPL, Calculateur, plusieurs passages par le garage pour changer le programme du calculateur GPL, mais plus confiance en ce moteur, et maintenant que la garantie est terminée, on m'annonce 1000 Euro de réparation, encore les injecteurs GPL plus je ne sais quoi à changer avec la M.O.Au final on ne roule qu'à l'essence ! Je pensais avoir fait une affaire juste avant la fin de la prime GPL mais malheureusement j'ai du tomber sur un mauvais numéro de série.

Expression Clim 5 porte 2010 115 000km : Changement de la bobine d'allumage à trois reprises en 3 ans (pièces neuves et sous garantit). Inétanchéité des injecteurs.

Entretien : le budget entretien gpl

2011 GPL : bobines d'allumage, démarreur, alternateur, clignotants arrières

 
 

Clio 3 1.4 100 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Clio 3 1.4 100 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis Clio 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+100")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/210/210/210/210/211/21
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/210/210/210/210/210/210/21
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/210/210/210/210/216/21
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/210/211/210/210/210/21
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/211/214/212/210/212/21
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/210/210/211/212/210/21
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/210/210/210/210/210/212/21

16v 30600 km, 2007, Exception : fuite amortisseurs AR à 29000 km, moteur trappe essence hs à 30000 km

16v 80, avril 2007, Exception : - infiltration d'eau par les portes arrières.- l'éclairage du compteur ( ou combiné ) ne s'est pas allumé 3 fois, mais rien de grave tout revient apres un endormissement calculateur.

16v 68000 : bobine d'allumage a changer, les phares ne s'allumaient plus ca refonctionne maintenant j'ai pas compris mais bon ca remarche(a la base ils s'allument auto et la rien meme manuel super quand il faut prendre la route), j'ai eu un message aussi pour le regulateur de vitesse des fois je peux pas m'en servir, la trappe a essence ne s ouvre plus il a fallu tout demonter la trape pour pouvoir mettre de l'essence, le coffre s'ouvre quand tu ouvre les portes avec la clé mais quand tu appui dessus pour l'ouvrir il ne s'ouvre pas donc fo fermer et ouvrir sa voiture avec la clé pour qu il s'ouvre c'est tres énervant

16v 74000 km année 2008 avec toit panora : Comodo de lave glace + verrouillage des portes + le verrouillage de la malle

16v 66 000 kms,année 2005,confort pack clim dynamique : Impossible de démarrer la voiture, emmenée chez Renault (par dépanneur) qui n'a rien trouvé ,depuis fonctionne normalement.

16v 90000/2006/confort expression/2006 : trappe à carburant, plastiques rayés et très fragiles.

ch : Comme déjà signalé dans l'article. Il s'agit d'un vice caché connu également et plus fréquemment sur les modus.Le calculateur de direction assisté se met en sécurité suite à une défaillance d'un capteur de couple de force appliqué sur le volant.Après 3 ans de battaille juridique, ce problème a été reconnu comme un vice caché (attente de l'indemnisation).Panne survenue alors que le véhicule à 6 ans et 91 000 Km (plus garantie donc...)Comptez 1900€ de réparation (en 2014).Le service client est déplorable.

120000 : Commande au volant de l'autoradio. Petit problème de ressost au niveau des commande Volume + et -. Le bouton reste enclenché. Un retour manuel s'impose.

Depuis le début : Il n'aime pas trop les CD MP3 gravés surtout les CDRW. Il reste parfois bloqué sur Lecture CD, ou MP3 CD.Il faut alors éjecter le CD et le remettre.Réponse de Renault c'est pas conçu pour ça!... ??? Comment? un lecteur CD MP3 qui ne lis pas les MP3? Ou ne lis pas les CDRW? A quoi celà sert il alors?

88000, 2005, confort pack clim expression : injecteurs (pris en garantie)

2007;140000km; : joint de culasse hs 110000km, bobines allumage 2 pannes, trappe carburant hs, butée a bille amortisseur avd, cuir volant, nombreux bugs électroniques phares, ecl.tableau de bord,essui glaces ect.....coupure interne batterie, usure rapide des 4 pneus,ralenti moteur

78000KM, 2006, Confort pack clim : bobines d'allumages HS à trois reprises (changées 2 fois par Renault, qui m'a remis la même merde, la troisième fois par moi-même, plus aucun problème depuis). Fuite du boitier papillon à 50.000 km. Climatisation HS à 40.000km.

36377 kms : rupture du diaphragme d'embrayage à 36.377 kms

ch : étouffements

ch : bobines mais problème résolu

Manuel 5, 70 000, 2006 : Bobines d'allumage

100 : 1 seule bobine d'allumage

5 portes, 2005, finition authantique, boite manuelle, 73000 kms dont 15000 parcourus par moi, 2eme main : bobines d'allumage

ch : CommodosTuyau liquide lave glaceJoint de culasseCapteur freinVolant cuir qui se dessèche

 
 

Clio 3 1.2 TCE 100 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Clio 3 1.2 TCE 100 appuyées sur les 48 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 48 avis Clio 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+TCE+100")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/480/480/480/480/480/48
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/481/480/481/481/481/480/48
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/481/480/481/481/482/48
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/480/481/481/480/480/48
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/482/483/482/484/482/48
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/480/482/481/481/480/48
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/480/480/480/480/480/480/48

Clio 3 essence : electronique. A part les problémes electroniques ( bobines d'allumage, injecteurs, et un démarreur ), je rachéterai volontiers ce véhicule

5000km 2010 Expression Estate : Bruit agaçant vers 1800/2000tm surtout a charge.Problème résolu par changement durite alim.turbo (1/2H m.o)

37000 : essuie glace automatique qui marche tous seul sans pluie.

35000 : problème d'injection. 4 injecteurs changés pris en charge pas la garantie, pb d'essence selon Renault (?)Disque à changer en même temps que les plaquettes !

61750, 2007, exception 3P : la lumière de la console centrale qui ne fonctionne pas bien (en tapant un petit coup dessus, les lumières refonctionnent). Dès son achat, la voiture virait à droite, je l'ai amené chez le garagiste qui n'a rien trouvé... Je suis allé voir la concession renault qui m'a dit que ça pouvait être la qualité des pneus. En effet j'ai inversé les pneus avant avec les arrière, problème disparu à 97%. Pareil pour l'équilibrage. Ce sont des KHUMO, je pense à ne pas choisir...

2009, dynamique estate : changement optique feux droit car faux contact, Changement moteur essuie glace juste 2 ans après achat. barre de toit fragile. voyant pb moteur allumé plusieurs fois les premiers mois puis plus rien. sol amovible du coffre fragile.

Dynamique Tom Tom - 05/2011 - 9500 km : Pour l'instant aucun.

26 500Km, 2009, Exception : course du frein à main trop longue

TCE (Montage GPL) finition Exception Année 2009 restylée; 80 000 Km : témoin airbag (faux contact sous siège passager), témoin d'injection réglage du jeu aux soupapes (à cause du GPL)et moteur sans rattrapage automatique

2009 : sous garantie, un ventilateur d'habitacle trop bruyant changé gratuitement à 8 000 km. A 27 000 km, un cardan. Les réparations Renault ne sont pas données, du moins dans mon garage.

70500 2009 dynamique : problème du lève vitre électrique conducteur, pompe pour le lave vitre avant changé à 70 000 Km

70000Km, année 2009, 3 portes Rip Curl2 : joints de portes qui se sont décollés (sur 3 portes) à 10000Km sous garantie, Alternateur HS et sous garantie à 20000Km, Problèmes de boîte de vitesse qui bloque à 40000Km, Plastique de protection moteur cassé à 55000Km, Pompe à lave glace HS à 60000Km, Capot moteur bloqué à 70000Km.

104000, 2008, Dynamique S : courroie d'accessoires changee a 35000km, biellette de direction avant droit changer a 60000km, bobine changee a 94000km, biellette de direction avant gauche changee a 100000km. Dégivrage de la vitre arrière ne fonctionne plus. Bruit de vibration entre 2500 et 3000rpm

55000,2009,exception tomtom : aucun mais légère conso d'huile

30 : voyant injection perte de puissance et impossibilité de dépasser 90km/h Renault a décidé de remplacer le turbo dont 700? a ma charge. Le problème a été solutionné 2 mois puis pareil. La deuxième fois on me dit que je ne roule pas assez pour avoir un véhicule essence malheureusement le vélo n est pas pratique pour partir en vacance à l'étranger. Bref dernière visite on ose me dire que le véhicule est encrassé bien que régulièrement vivement solliciter depuis leur précieux conseils. Aujourd'hui j'ai en ma possession un véhicule acheté neuf en 2008 et qui depuis 2010 ne fonctionne pas correctement. Dommage que Renault ne sache pas fiabiliser ses véhicules

75000km, fin 2007 : joints de porte à changer après 65 000km, à part cela, RAS.

ch, mai 2008 exception, 8000kms/an : Usure rapide des pneus à l'avant (Continental contact 2, remplacés à 28800 kms); Fuite amortisseur arrière (remplacés à 48070kms; direction assistée HS (colonne de direction remplacée à 54780kms. Pas de rappel Renault sur un problème connu considéré comme un organe de sécurité)

90000 km de 2008 : défaut "surconsommation" apparait/disparait

141 000km.oct 2007,privilege : *un défaut vanne egr sur autoroute à 33342 km, le défaut n'est jamais réapparu.*les garagistes ont tendance à mettre 4 litres d'huile dans ce petit carter de 3.5 litres -(

40000 kms 2010 estate dynamique Tomtom : repositionné préventivement le tuyau climatisation qui frotter sur un autre tuyau.

Initial Paris ; 2008 ; 52000km : Aucune panne ce jour !

tce 6cv mec mars 2011 22000km : bruit du moteur à 2500 tours / minute

67000KM de 2010 : tuyau de clim qui frotte sur un autre tuyau(a replacer correctement)a 30000km, sonde de température extérieur hs 35000km

57000 : rupture du joint de culasse pris en charge à 80 % par Renault

40000km, 2010, Phase 2 20th anniversary : Batterie (usage prématuré)Une citadine pas si citadine que ça, une peu hybride (mi-route, mi-ville). Son angle de braquage trop grand comparé à d'autres de sa classe la rende parfois difficile en ville. Le TCe 100cv en revanche est bien silencieux en ville notamment avec cependant un bruit trop présent à partir de 3000tr/min sur l'autoroute en 5ème...Les finitions sont impeccables avec un carminat Tomtom, surpiqûres sur le tableau de bord, jantes,...

43000 : Bobine d'allumage changée 2 fois , une fois à 20 000 et une fois à 40 000

90000 km, année2009, clio estate expression : fermeture du coffre et la tablette arrière qui est fragile

ch : Aucun, à part tentatives de vol...

BV manuelle 85000km 2010 : Radio CD HS et volant cuir qui se délite

ch : des problèmes électroniques qui ont failli nous tuer à 130km/h sur autoroute la voiture arrête tout à coup d'accélérer (plus de jus dans l'accélérateur, pédale molle) puis se "relance" avant de recommencer. avant d'arrêter la voiture sur la BAU un message "injection à contrôler".Or le garage Renault n'a trouvé aucune anomalie enregistrée... Nous avons eu un accident dans les mêmes circonstances fin juillet 2016, on aurait pu y passer mais le véhicule n'a rien d'enregistrer dans son ordinateur de bord... Mon conseil n'achetez pas Renault, c'est du bas de gamme, les problèmes mécaniques et électroniques sont de plus en plus fréquents, le constructeur nie sa responsabilité quelque soit le problème et rejette la faute sur le conducteur.

62000Km clio 3 Tce quinze de France : Gps et autoradio(défaut lecteur Mp3)changés garantie OR

tce 1.2 101Essence 130 000 km : vitres électriques faiblardes des deux cotés (prends du temps a remonter si vous les activez par deux )

95000 kms , 2009 ,clio 3 tce dynamique : Petits couacs aléatoire , vitre électrique côté conducteur

clio estate phase 1 dynamique : Batterie 130 000

BVM, 50000km, 2012, night and day, estate : pompe a eau qui fuit (4ans et 2 mois) prise en charge renault de la pompe a eau et distribution 60%bruit parasite (aérateur droit, cable de frein a main ?) +/- réglé en concessionbouton de régulateur de vitesse qui déconnait (3ans pris en charge 100%)serrure de coffre bloquée et changée sous garantie

boite manuelle 50.000 km année 2012 night and day : doit constamment regler la hauteur du siege / certains details de finition comme par exemple cache levier de vitesse qui s´est décollé

BVM 5 rapports, 150000 km, 2008, pneus été 185/60 R15 Michelin : marche arrière un peu plus difficile à enclencher après 100000kmétanchéité de l'habitacle un peu moins bonne après 140000km (léger bruit de sifflement)

Clio 3 2010 TCE Exception 16" : Vitre électrique passager défaillante.Capteur airbag HSLes sièges simili-cuir usés (légèrement percés)Ceintures qui fatiguent et ne s’enroulent plus très bien (aucun problème de ce type, de mon point de vue, sur les voitures d'il y a 20 ou 30 ans, comme pour les vitres électriques...)

 
 

Clio 3 1.6 110 ch (Essence)

16v 80000KM, 03/2006, luxe privilège : Bruits dans le ventilateur d'habitacle. Changé sous garantie (100%) après avoir bcp insistéResserage serrure de coffre (le coffre serait trop plaqué en usine et génére des bruits à long termes). Oct 2009. 54000 KM. 82€ pris en garantie (100%) après 1 an de pourparlé.Changement volant cuir car tout frippé a un endroit. Du a un mauvais collage en usine sur les premières voitures produites. Oct 2010. 67000 km. pris en garantie (100%) après 1 an de pourparlé.Joint d'antenne GPS tout craquelé et en decomposition. Oct 2010. 67000 Km. Renault ne veut rien savoir, pourtant de nombreux vehicules equipé de GPS ont ce problème, sur Clio, Megane, Scenic... Ca se voit en se promenant dans la rue.Moteur de verrouillage de la trappe a carburant. 74000 KM. mars 2011. je l'ai changé moi meme pour 50€ de pièces car j'en ai marre de me battre avec le SAV. C'est normal de faire des erreurs de conceptions, c'est anormal de ne pas les corriger.2 bobines d'allumage HS. 76500 km. Aout 2011. 153€

16v 90000 année 2006 exception : bouchon de réservoir bloqué

16v 82000km, année 2006 : Bobines d'allumages defectueuses provoquant des trous à l'acceleration en bas regime (uniquement en debut de 1ere, 2eme et parfois 3eme vitesse) avec le voyant "injection à controler" qui s'allume et ça entrainait un autre defaut au tableau de bord "panne de recharge batterie". J'avais aussi plus rarement un defaut d'acceleration comme si la voiture n'accelerait plus et tournait sur 3 pattes. Je pensais que c'etait un probleme avec le boitier papillon que j'ai remplacé à tort.

16v ch : fuite joint du couvre culasse

52000-2007-initiale-23/05/2007 : amortisseurs capteur position bv étanchéité joint de culasse electro vanne. cumul de réparation hors entretien 1872 euros.

clio 3 de 2006, pack clim dyn, 107000km : butée embrayage HS (a 86000km), boite de vitesse HS (a 107000km), poulie déphasage HS (a 86000km), serrure de trappe a essence HS, bruit parasite, bobine d'allumage HS, volant en cuir fripé,charnière de porte défectueuse... prix des réparations cumulées environ 5200 euros en 2ans et 20000km!!!!! Ces voitures sont a éviter

Finition luxe dynamique année 2007 143000 : serrure de coffre,trappe de carburant,rétroviseurs electrique hs, vernis sur parchoc avant qui s'effrite,volant en cuir de mauvaise qualite

ch : trappe essence bloquée, volant cuir qui se déchire, feux stops ne fonctionnent plus en même temps, défaillance electronique du capteur sous embrayage (limiteur/regulateur)

82000km confort pack clim : verrouillage coffre a changer au bout de 70000km le calculateur d'arbre a came 80000km sans compter ce qui a été fais par l'ancien propriétaire

115000km avec la 1iere et 60000 avec la seconde les 2 en BVA. : commodo lumiere c'est tout

boite manuelle 40000 kilometres mai2008 serie exception : jeu excessif des étriers de freins des 25000km (grande qualité des matériaux !!)résultat des bruits métalliques à la moindre bosse ou trou dus aux disques de frein et aux plaquettes qui s'entrechoquent sans cesse, vraiment infernal.poulie de déphasage capricieuse dès 30000km, en demarrant on croit vivre la dernière minute de vie du moteur tellement celui-ci claque.impression permanente de manque de puissance à bas régime / je possède également une mégane 1 phase 2 de 2000 en 1.6l 16v qui a plus de 200000 km, elle met litéralement un vent à la clio...en consommant presque 1 litre de moins au 100!!!

Manuelle / 46 300Km / 2006 / Luxe privilège : Bobines d'allumage à 44 000 km, Volant en cuir qui s'abime à 46 000 km Moteur trappe essence qui déconne 45 000km (1 seule fois pour le moment),

Boite de vitesse automatique, 75 000 km à l'achat en 2012 année modèle 2006. : les bobines ont du être remplacée à 90 000 km. Coût de la réparation environ 800 ¤uros. Le garage a eu du mal à comprendre la panne et à me dire tout de suite ce qui se passait.

ch : roulement capteur d'arbre à came, bobines

Clio l 16v Initiale : Bobine d'allumage à 37500km. Le voyant moteur s'est mit a clig

160 000km 2005 6vitesses : - Frein à main retirer mais qui bipe, - Coffre qui bipe alors qu'il est fermé,- Boule du levier de vitesse qui s'arrache très vite, - Volant qui colle au main (mes mains deviens noir) encore pire l'hivers lorsqu'il fait froid.

 
 

Clio 3 1.6 130 ch (Essence)

16v 14000 km / 2010 / gt 5portes : aucun pour le moment (-15 000 km)

16v 35000 kms - 10/2009 - GT 5p : Pédale d'embrayage qui couine, gicleur AV gauche défaillant, bruit sur le train AR droit.

16v 35000 kms - 10/2009 - GT 5p : Pédale d'embrayage qui couine, gicleur AV gauche défaillant, bruit sur le train AR droit.

16v 20000 kms juin 2010 : ralenti a froid instable aucune solution trouvee par renault apres 5 visites en atelier

16v 201000Km : Pas de chance, je suis tombé sur le modèle sorti d'usine avec un problème moteur (impossibilités soudaines d'accélérer, tremblements, arrêts moteur au bout de 15 jours de fonctionnement). Renault a refusé de m'échanger la voiture, a voulu tenter des réparations... veines, et, pour tenter de m'endormir, a finalement mis ça sur le compte du Sans Plomb 95-E10, que ce modèle ne supporterait pas (Alors que je n'en avais jamais mis avant la première panne. Mais si on les croit quand même, Renault a alors fait un bond technologique en arrière de 15 ans!)En tout, 3 garages Renault, 2 mois d'immobilisation sur les 4 premiers mois de fonctionnement, une Twingo basique prêtée (75ch au lieu de mes 130ch, intérieur vide même pas d'autoradio... juste le volant et les clignotants), des km d'allers-retours chez Renault et 300km d'essais de ma voiture à mes frais d'essence, des heures au téléphone avec une bonne dizaine d'interlocuteurs(techniciens, direction de concession, SAV, direction commerciale) tous plus soucieux de faire des économies que de fournir au client un article conforme à son achat.A cause de ce mauvais coup de Renault, à qui j'étais fidèle, je me retrouve avec une voiture qui marchotte et invendable. Adieu Renault, bonjour les allemandes... C'est plus cher, mais on perd moins de sous!De nombreux autres petits problèmes à

16v 8000 : mauvais ralenti à froid , perte de puissance

16v 56 400 kms - année 2009 - Fintion GT : - Volant cuir qui se pêle (une demande de prise en charge au titre de la garantie commerciale a été demandée).- Bruit à l'arrière droit (entre un grincement et un couinement)- Pédale d'embrayage qui couine (défaut normal d'après le service après-vente Renault Boulogne-Billancourt qui m'a déconseillé le remplacement sous garantie car risque de "tomber" sur un pédalier encore plus bruyant encore. Le chef d'équipe spécialisé dans les véhicule Renault Sport m'a expliqué la pédale d'embrayage est désaxé par rapport aux autres) malgré la pose d'une dague en laiton ou d'un graissage.- Gicleur gauche d'essuie-glace défaillant mais réparé depuis.

25000km, 06/2012, Gordini 3p : Peinture qui s'écaille, rdv prévu au printemps.

année 07-09-2009 , 68000 km finition gt : bruit parasite au niveau airbag du volant, coffre, boite a gant, grille des haut-parleurs poignet et ceintures. pédale de frein qui grince, bruit de grincement roue avant droite quant on tourne a gauche.

53500 km, 2010, GT : bobines et bougies changées à 46000 km, bruit de frottement aigu a l'arrière droite et de couinements à l'arrière gauche ( plaquettes qui frottent et et fusée d'amortisseurs?), peinture qui s'écaille sur le toit (supporte mal le gel on dirait) et fragile sur les portières ( le spocs sont vite arrivés), ralentis instable à froid avec creux à l’accélération sur les premiers rapports lors des premiers kilomètres. cuir du volant qui pèle, simili cuir ( du vinyle en fait) qui se déchire au niveau des boudins de renforts sur l'assise conducteur.

l 128GT 03/2009 86000km : défaut sur contacteur des feux stop à 20000km (sous garantie), 1 des joints de porte avant conducteur à 30000km (sous garantie), même problème à 60000km et à 83000km plus en garantie. Les coutures du siège conducteur sur la partie en tissus partent en lambeaux, le reste est toujours nickel.

GT 2011 50 000 km BM 6 vitesses : voyant système de contrôle anti-pollution -> 4 bougies et 4 bobines remplacées chez Renault (500€)

annee 2010 boite 6 vitesse mecanique : ralenti instable a froid , volant pas droit legerement a gauche en son point milieu .

ch : Petit couinement lors du 1er démarrage le matin qui s'arrête au bout de 30 secs( impossible de trouvé la cause même pour Renault ) le véhicule tourne comme ça depuis 2 ans.. Volant en cuir..Pedale d'embrayage qui cuine

Renault Clio III GT i 16V 128 (essence) 12/2009 : -Faisceaux de feux arrière très fragile (arrière droit changé)-Moteur de lève vitre côté passager (fonctionnait par accoue et changé)

 
 

Clio 3 2.0 140 ch (Essence)

16v ch : bougie fêlée 21 euros.c'est tout en 144000 kms, mécanique Nissan !!

16v 10 000 kms 7 exception : fuite au joint spy de vilebrequin coté embrayage a 10 000 kms

16v 61000, 7, Exception/6 : Galets de distribution HS à 35000 km et 3,5 ans. Faux contact faisceau moteur + réservoir lave glace plus étanche à 45000 km et 4 ans. Colonne de direction HS à 55000km et 4,5 ans !

 
 

Clio 3 2.0 200 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Clio 3 2.0 200 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis Clio 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+200")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/240/240/240/240/245/24
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/240/241/240/242/240/240/24
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/241/240/240/241/241/24
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/240/241/241/240/240/24
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/241/240/241/240/240/24
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/240/241/240/240/240/24
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/240/240/240/240/241/240/24

16v 88000 : aucun, touche du bois

16v ch : compresseur de clim changé à 25000 Km

16v 80000 kms année 9 : fuite liquide embrayage, démarreur changé à 80000 kms

16v 47000 : 35000km cliquetis a chaud (changement tout kit accessoire), bruit toujours présent, ca venait de la pompe a eau (changement distrib par la meme occasion)40000km cuir du volant qui s'en vas(je ne porte pas de bagues), la garantie losange ne prend que les pannes mécaniques, ils m'ont donc pris 80% des frais(suite a lettre avec ar)35000km craquement de la 4e(passege de vitesse+retrogradage), probleme de synchro, renault change boite complete car limaille dans l'huile, le tout passe sous le contrat losange.

16v 40kms, année 2010, clio 3 rs phase2 : changement de boite a peine a 42500kms défectueuse. et déja changer deux fois le récepteur embrayage.

ch : Bielle coulée a 117000kms, avec trous dans le bas moteur

100000 : En suisse, très bonne prise en charge, volant change sous garantie car pèle.

53 000km de 9 Ph2 Cup : Récepteur hydraulique d'embrayage hs 52 000kmet joints vitres Ar en poussière

2010 90000 km : biellettes direction

38000km : boite un peu capricieuse a froid, aujourd'hui problème résolu, vidange boite, freins moteur tout les ans.

107000 km / année 02/7 : boite très très dur a froid ! Sinon c'est une voiture très fiable !

CUP 2011 37000km : cuir volant

RS phase 1 de 8 113000km : moto-ventilateur du radiateur hs a 60 000km... capteur d assiette avant hs... relais d allumage grillé... bobines et bougies hs chaque année a partir de 6 ans... faisceau moteur capricieux (circuit ouvert... court corcuits a la masse...)

Finition Gordini, produite en 2012, 97 000 km : Tresse de collecteur d'échappement HS, rétroviseur ext gauche qui vibre.

103000km, phase 2, 9, chassis cup et siège récaro : Synchro 4 de boite à vitesse qui lâche à 103000km

achetée a 63.000km et vendue a 89.000km,boite cassée,embrayage et butée changée. : Boite de vitesse, embrayage, butée d'embrayage, consommation d'huile excessive,divers bruit parasite, cout des entretiens plus cher que sur les Japonaises et Allemandes.Voiture fragile,pas adapté au sport.

205000 kms ma voiture de tous les jours... : les rotules inférieures porte moyeux qui sont répertoriées chez Renault sport mais il faut commander l'ensemble !!300 e ...la rotule 60 ¤ sur le net !! opti..acc..volant et sièges avant qui vieillissent très mal! de série ou récaro !si vous avez la possibilité ! commandez vos pieces sur Dieppe ! - chères

BVM6, 170 000 km, 6, Chassis cup, sièges récaro : Embrayage changé à 150 000 km Je suis allé une première fois en concession Renault pour un "sifflement moteur" qui provenait de mon point de vue de la courroie. Conséquence, je leur dis qu'il y a un bruit au niveau de la courroie, ils la changent sans réfléchir étant donnée qu'elle est encore sous garantie. Ils me rendent la voiture avec le même bruit, SUPER !Je décide donc d'aller dans un garage spécialisé Renault Sport (Loges en Josas), accueil complètement différent, le responsable devait fermé le garage mais à pris le temps d'osculter ma voiture, à pris un appareil pour écouter le moteur et la boite et en conclu qu'il y a probablement un soucis de butée d'embrayage, il m'annonce environ 2000¤, résultat je fais changé mon embrayage par un amis qui m'a pris 400¤ de main d'oeuvre.Panne de direction assisté sur circuit, TRES DANGEREUX. problème résolu en coupant le contact et en rallumant la voiture.Coupure de l'électricité sur Nationale à 110 km/h pendant 2 secondes.Ces 2 derniers soucis m'ont fait pensés à une mort progressive de l'alternateur, bref pour ne plus avoir de frais et de surprise j'ai préféré la revendre.La qualité de finition dégueulasse de l'intérieur pour une Renault Sport et encore pire sur Clio 4 (pas RS) me font quitter la marque pour allé voir ailleurs.Mis à part ça je me suis régalé au volant de cette voiture qui est un vrai plaisir de tous les jours.

 
 

Clio 3 1.5 dCi 70 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Clio 3 1.5 dCi 70 appuyées sur les 93 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 93 avis Clio 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+dCi+70")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/930/930/930/931/938/93
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
18/932/930/930/933/931/930/93
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/933/930/931/931/930/93
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/930/930/930/930/930/93
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/931/933/932/931/932/93
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/931/932/932/932/931/93
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/930/930/931/931/930/933/93

rnault clio 3 dymanique : pour l'instant RAS

2008 : Rien à dire jusqu'à maintenant

clio 3 extreme fonce clim de 2008 : 53000 km batterie hs. 20000km pneu avant a changer

ch : 20 000 KM - TRAPPE CARBURANT ELECTROCOMMANDEE HORS SERVICE50000 KM - ABS HS80000 KM - PANNE DE DIRECTION - COLONNE DE DIRCTION A CHANGER

105000 : Défaut de la pompe à injection DELPHI, conséquence limaille de fer dans le circuit d'injection Facture 5000€

ch : aucun jusqu'au maintenant 74000km

95000,2006,expression pack clim : 2/3ans - siege conducteur creusé, bruit de tringle dans les portières avant.4ans/80000km - trappe à essence en panne.5ans/95000km - Dégradation de la pompe à injection, limailles de fer dans le circuit. Devis renault 5200 €. Pas de prise en charge.Comportement renault Très décevant. Aucune proposition constructive du garagiste. Aucune remise d'exception sur un véhicule neuf en remplacement proposé par le concessionnaire.

Mai 2007 ,modele base sauf regulateur/lim 000kms : la batterie hs à 2 ans +2 mois,Verrou electrique trape essence hs ,commande phare HS ,+ de 500 ? pour avoir des essuies glaces(moteur +commande pris 50% en garantie apres une bonne gueulante,je vais reflechir sur la garantie à 7 ans du voisin (aujourd'hui européen )

ch : moteur des essuies glaces régulièrement en panne, trappe d'essence en pannes. Cristaux du tableaux de bord qui s'effacent.

28000 km 2009 authentique : a 26500 km consommation d huile

140000Km de 2006 : limaille de fer dans le circuit, injecteur delphi (pb connu chez renault)

171000 km, 2006, Confort Pack Clim Expression : Ventilation qui ne fonctionne que sur 2 positions au lieu de 4 vers 140 000km (renault refuse la prise en charge, réparation non nécessaire car deux vitesses fonctionnent), remplacement de la boite de vitesse à 170 000 km (renault refuse la prise en charge, coût à ma charge 2 800 euros), remplacement des injecteurs gasoil à 90 000km (pris en charge par renult), remplacement du contacteur feux stop à deux reprises (prise en charge par renault dans le cadre des rappels).

83000 km 2008 authentique : moteur qui saute a froid , plastique qui se detache (contour levier de vitesse )

acheté neuve. 50000klm. année 2008. authentique. 3 portes : volant pas droit dès le 1er jour. joint extérieur des portes qui décollent. infiltration d'eau avec grosse flaque sous la moquette

105000kms 2006 authantique : moteur balaie essuie glace , commande leve glaces, defaut fabrication balaies essuie glace

54000/2006/ : problème récurent avec la pompe à injection

ch : serrure de coffre, cuir du volant qui s'écaille

97500 kms de 2005 expression : commande de chauffage (position 1 et 3 fonctionnent, la 2 plus du tout et la 4 de façon aléatoire)

40000 kms, de 11/09 : énormes infiltrations d'eau par la porte arrière gauche, même avec changement de porte l'eau passe, bricolage renault pour la 6ème fois...à suivre

92000km 05/2007 2portes rip curl : les sièges s'usent très vite au frottement (la parti rouge rip curl)les joints de custodes AR D/G mort au bout de 2 ans 30000kmcontacteur de marche AR mort a 35000kmusure prématurée extérieur des pneus AV (meme après para)

110 000km (2007) : mon commodo d'essuie glaces a pris feu et maintenant mes phares restes allumés. Moi qui suis un fan de clio je crois bien que je vais changer de véhicule.

100500km,2008,authentique : le klaxon qui n'allait plus au bout de 80000km,consommation d'huile, la console centrale qui se griffe facilement.

ch : Panne Recharge Batterie (Alternateur HS) à 50000 Km

65000, 2007 : propriétaire de cette clio depuis 2 ans, je n'ai jamais eu aucun soucis avec.

182000km, 2005, : fumées au démarrage depuis l'origine jamais résolu.

92000 km, 2007, Authentique : Hayon bloqué, Servo-assistance frein remplacé, vitre AR (Tous sous garantie ok)

106550 : compteur embrayage a 106550km

75000km 2007 : panne injection

Juin 2009 169000 km : radio les hp se déconnecte de temps en temps

20 000 km, 2010, Estate diesel : ventilateur ne marche que sur position 4 après moins de 2 ans

100 000 km 2004 confort : petit bruit de vibration dans les portières

80000 02/2009 : Colonne direction changés en 03/2011 (coût entre 1500 et 2000€ si pas de garantie) (problème très connu sur clio 3 ainsi que cette pompe injection delphi très fragile qui se désagrège en limailles de fer cout environ 5000€). Il est donc indispensable de prendre une garantie losange maximale (puis)ou si c'est une occasion de prendre une garantie "panne mécanique" avec son assurance (jusqu'au 8 ans de la voiture pour matmut).

30000km , annee 2010 , authentique : Peinture sur capot suite fiente , problème ventilateur. - manque vitesse 1.2.3 seul la position 4 fonctionne

5 ans,55000km utilisation sud France : défauts électriques (maladie chronique chez renault)

79000 kms / 2010 / Dynamique : Aucun à ce jour

80000 km 2007 expression : clignotant qui défaille qq fois mais vite resolu

110000KM 2008 : serrure du coffre coincée qui ne veut plus s ouvrir, répparée par renault (j'ai du payé)

ch : consommation huile 0.7 l/1000km lampes qui lâchent

135000km, 12/2006, Dynamique : 30000 kms remplacement combiné d'instruments et de l'autoradio.70000 kms remplacement de la serrure de coffre(il s'ouvre tout seul).130000 kms échangeur d'air turbo qui s'est déboité suite à une casse du support.135000 kms encore la serrure de coffre (le coffre s'ouvre lorsqu'on déverrouille les portes quand il pleut).Depuis le début bruit d'air au niveaux des rétros exterieurs et problèmes de passage des vitesses non résolu à ce jour.

07/2007 98000 km : injection qui ne vaut rien = limaille dans l'injection (HS à 60.000 km, réparée, et a refaire à 98000!!!pour 4500euro a chaque fois)

52000 km, 2010, DCI AIR ECO 2 , societe : aucun pour le moment

000 2008 AUTHENTIQUE : problème injecteur (limaille de fer) coût 5000€

55000 année 2008 pepite : PEDALE ACCELERATION

59000, 2012, métallisée 2012, première main : problème injection

99000 km. année 2007 : Cylindre moteur, injecteurs, moteur essuies glaces, contact fermeture centralisée dans certaines zones de stationnement.

152000,2008,Dynamique 5 portes : bruit des tambours

2013 : problème de réglage de la garde d'embrayage

130000 : embrayage qui lache à 100 000, bruits injection (surement la limaille...), reglage lombaires cassé (dans le siege)... moteur d'essuie glace évité en coupant les petits tubes d'evacuation d'eau (bien calculé renault!)

2007 : ESSUIE GLACES COMODOS 2CLAIRAGE ET ESSUIE GLACES AMPOULES A CHANGER

99000 km 2008 extreme clim cv : commodo défaillant epidemie

ch : embrayage a changer 39000 km

84000km, 2007, dynamique : durite liquide refroidissement percé mais remplacer gratuitement par renault et un bug au niveau du feu anti brouillard arrière mais aussi régler gratuitement par renault

année 2007 109 000 km : néant pourvu que ça dure (mais moi je fais attention aux démarrages à froid !)

120000 km. : injecteurs changés autour de 100000km. Depuis la voiture ne démarre plus très bien (6 ou 7 coup de démarreur avant de lancer le moteur). Aujourd'hui problème nouveau résistance de la clim HS.

43000 : plastiques, cuir volant qui se désagrège, ...

113000 2007 authentique : bougie de prechauffage, bouton de coffre, claquement moteur

ch : ordi de bord réinitialisation

90 000 km - année 2012 : Allume-cigare qui ne délivre pas assez d'ampère, donc qui ne recharge pas assez vite les équipements, même avec un onduleur 12v-220v.

mars 2014 et 600km : A 2 reprises le voyant s'allume et affiche PANNE PRESSION HUILE dépannage moyen la 1ère fois, et gros problème de suivi par la garantie , il a fallu payer le dernier jour de pret de véhicule

155600 km : préchauffage essuie glace lave vitre court circuit

clio 3 estate , bv manuelle , 50000 kms , annee 2008 : 30000kms echange moteur d'essui glace suite durite d'evacuation eau de pluie bouchee45000kms echange fixation ceinture de securite conducteur50000kms echange kit 'embrayage + volant moteur ( bleue et fissure ) + butee hydraulique

Clio 3.1 Eco2 Authentique (générique société) - Modèle décembre 2008 - Clim manuelle - Limit/Régul - Kit Parrot Mki9000 : problème de porte ampoule du clignotant avant gauche qui par moment fait mauvais contact, la solution le retirer et le remettre en bougeant un peu jusqu'a ce que la connection se refasse (l'opération prend 30sec mais c'est assez pénible) - L'opération pour changer les ampoules des phares est très difficile. Il est d'ailleurs assez fréquent de voir des clio 3 borgnes... Apparitions soudaines d'un message concernant l'ABS après avoir roulé sur chaussée détrempée sans conséquence (le message disparait ainsi que le voyant ABS)Bonne tenue de route, bon freinage, bonne insonorisation, pas de vibration dans l'habitacle.Plastique 'cheap' et détails de finition digne des années 80 (fixation de la plage arrière, ajustage génréral des plastiques intérieurs et extérieurs.Le Dci en 70chevaux est sans personnalité, mais suffisant pour mon usage on tient sans problème le 130 sur autoroute.

100000 : aucun problème

148 000 kmm 2008 société : embrayage a changé plus distribution et aussi le boitiers de thermostat

Dynamique - dCi - 2008 - 155 000 km : Capteur de porte de coffre HS, Moteur de trappe à carburant HS (150¤) avec impossibilité d'ouvrir la trappe. Infiltration d'eau par le haut des portes arrières, ternissement des optiques avant, contacteur tournant HS, radar de recul qui ne s'active pas par moment (rare fois), détecteur de pluie capricieux (mérite un bon nettoyage de temps en temps).

Manuelle 5v, 180000km,2006,classic clim : Bruit constant de plastique et autre dans l'habitacle, changement de cardan à 120k, changement de triangle de suspension à 150k, usure anormale des pneus AV/AR malgré les contrôles en garage

ch : roulements arrière à 207 000 km

b.v.m 230.000 km anne 2006 jante 15 : remplacement de la boite de direction a 160.000 km

très fiable : probléme clignotant arriére gauche, mais suffit de mettre du scotch et le tour est joué

Boîte manuel 140000km 2007 jante alu16 version dynamique plus : boite de vitesses cassé. Suspension fragile. Silenbloc barre stab fragile.

Boîte changé 138 500 2007 : limaille de fer, injecteur, système d'injection, boîte de vitesse, embrayage

BVM,147 000, 2010 dynamique eco2 : Aucun pour moment

boîte manuelle, 206000 kms, 2006, authentique. : Nettoyage vanne egr.

142000 kms, Juin 2010, BVM5 : Moteur d'essuie-glaces avant HS à 131000 kms ;Trappe à Carburant qui ne s'ouvre plus à 137000 kms ;Sonde de température extérieur HS à 105000 kms. Les prix varient en fonction du moment où on veut la changer.Bloc optique arriere gauche qui fait des faux contacts. Remplacé en casse pour 40 ¤.

ch : EmbrayageTurboDémarreurInjecteursLève Vitre

 
 

Clio 3 1.5 dCi 75 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Clio 3 1.5 dCi 75 appuyées sur les 42 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 42 avis Clio 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+dCi+75")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/420/420/420/421/426/42
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/420/420/421/422/420/420/42
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/420/420/421/420/420/42
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/422/420/420/420/420/42
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/422/422/420/422/420/42
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/420/420/420/421/420/42
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/420/420/420/420/420/420/42

58000 : kit de frein

100 000 KM : fuite aux joints BOITE VITESSE réparée 3FOIS et toujours pas solutionnée,tableau de bord s'allume de tout coté airbag ,abs.Effacé avec valise mais pas pour longtemps.

Année 2005 127 000 km : suite à une panne de démarrage changement bougies de préchauffage puis 1 semaine plus tard, batterie et le même jour seconde panne avec voyant " injection à contrôler" pas de limaille de fer, ma voiture est toujours en panne chez Renault, problème de liaison de calculateur.... Rien ne s affiche....

4200,nov.2011,millésime 2012 : grincement pédale embrayage,bruit de vitre avant coté passager sur route déformée

2005 114000km : limaille de fer dans le circuit d'injection malgré entretiens et vidanges réguliers

113000 : voiture achetée en nov 2007 neuve à 40000km injection refaite par renault en garantie neuve, quelque temps plus tard trappe carburant bloquée, de l'eau qui s'accumule dans une grille en dessous le pare brise et la à 113000km plus de marche arrière... panne non prise en charge par renault je m'attends au pire maintenant avec cette voiture!!!!

40000KM,2010 : disques à changer prématurément et default étanchéité phares arrières

ch : Problème court circuit allume cigare

60000, 2010, AIR ECO 2 : pas de souci spécifique, très économique en entretien

72000 , 2012 , night and day : casse courroie distribution qui a entrainé la destruction moteur .

90 000 Km modèle 2010, Authentic : Embrayage; pompe à injection; essuie glace.

51900; 2011; Expression Eco2 : Panne injection, Embrayage, dysfonctionnement des HP, Emetteur Embrayage, pédale embrayage, lève vitre qui fatigue a la remontée..

30000 : Bruit volant moteur à partir de 25000 km (évolution ?). Electronique du régulateur/limiteur (parfois ne marche plus aléatoirement). Train avant grince sur les brise-vitesse (coupelles d'amortisseurs ou barres stabilisatrice). Dégivrage lunette arrière.

30000 kms : Vibration au niveau de l'échangeur, intervention 1h30 sous garantie (Aucune pièce changé)

95000 : RAS, le portefeuille est ravis.

66000km -03/2011-k2ex1 : boite de vitesse HS 66000km

Bvm 125000kms 2012 société : Bruit des plaquettes de freins avant

2006 comfort pack clim 77000km manuelle : Panne pompe a injection et injecteur due a limaille dans le moteur a 77000km

2006, 201000 km pack climatisation, régulateur vitesse : aucun en plus de 200 000 km. véhicule dort en garage et chauffe sur place le matin 10 minutes le temps que tous les fluides, huile et eau, soient à bonne température.

clio 3 dci commerciale : condenseur de clim

Clio 3 pépite - année 2009 - 139000 km : Climatisation HS à 100.000 km. Apparemment, d'après Renault c'est le condensateur. Signalement de légers à coups moteur au point mort mais Renault n'a rien trouvé.Révision des 140.000 je signale que le problème persiste et se fait un peu plus sentir. Verdict limaille de fer dans tout le circuit, que je devais faire de grosses réparations (4000 - 5000 euros) ou changer de véhicule...Véhicule toujours entretenu chez Renault - montage d'un dossier de prise en charge. Aucune nouvelle.- révision facturée 330 euros pour m'entendre dire que le véhicule est HSJe n'irai plus jamais chez Renault.

2011 85 000 kms : Plastique qui claque

000Kms. Année 2012 : Embrayage déjà changée à 72000Km. Elle patine toujours

ch : Moteur des essuie glace avant HS à cause de la mauvaise conception d'évacuations de l'eau, problème de batterie récurent, embrayage qui lache... + bruit important de l'air lorsque l'on augmente en vitesse (vive les trajets sur l'autoroute!)

76000km 08/2012 : batterie (2 ans)

000 : Injecteurs à changer

Boîte manuel, 80 300 km, 2011, finition : expression clim/tomtom/ eco2 FAP : Panne batterie a 70 000 km, parfois se fait entendre un légers couinement dans le train avant gauche sinon R.A.S

150 000 km, véhicule de 2013 : Aucune panne en 50 000 km d'utilisation.

 
 

Clio 3 1.5 dCi 85 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Clio 3 1.5 dCi 85 appuyées sur les 183 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 183 avis Clio 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+dCi+85")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
6/1830/1830/1830/1830/18315/183
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
27/18310/1830/1831/1835/1830/1830/183
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1831/1830/1834/1831/1831/183
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1830/1837/1831/1830/1830/183
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/18315/18314/1835/1831/1833/183
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/1831/1831/1836/1831/1836/183
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/1830/1830/1831/1831/1831/18317/183

Clio 3 Dynamique octobre 2005 : Bugs électronique de l'ordinateur de bord!!! et, le dernier en date après seulement 17500 kms, le moteur ne tombe pas toujours dans les tours lorsque je change de rapport de boite; c'est plus que pénible dans les embouteillages .

exception 2 : Freins qui fonctionnent de manière aléatoire des 12000 km, réponse de renault la voiture est encore neuve, il faut qu'elle se fasse ...

clio 3 dynamique 5 portes : durite intercooler déboîtée 3 heures de main-oeuvre démontage de la face avant pour resserrer un collier.

Exception ph2 : Porte ceinture coupant, cela fait désordre car le sang gicle bien après avoir arraché un gros morceau de peau de doigt...Me suis fait avoir 3 fois...

Clio 3 année 2007 dynamique : Panne à 37 0000 embrayage pourtant (changé par Renault à 15 000km suite à un bruit) fuite au niveau de la butés hydraulique d'embrayage (manque un centreur par conception), use ses pneus avants comme arrière 40000km

luxe privilége an 2007 : changement bague sur boite vitesse a 3500km, changement pompe haute pression a 12000 km, problème électronique du type tableau bord éteint lorsque lumière allumée, autoradio HS a 25000km, coffre qui s'ouvre seul quand on ouvre la porte arrière gauche et j'en passe...heureusement que j'ai une garantie longue de 4 ans

(2007) : A 80000 km problème dans le moteur. Renault n'a pas réussi a détecter le problème avec la balise la seule solution s'engager dans des réparations avec pour seul soutient... son carnet de chèques. Apparemment selon renault un problème de pression dont la provenance pouvant aller d'une durite percée jusqu'au turbo

extreme foncee clim (2008) : aucun à 50 000km

2006 : Batterie + Ordinateur de bord remplacés à 75000 kms début mars 2010 (Renault prend 50% en charge). 26 septembre, rebelote. Et toujours au mauvais moment.

de 2007 : Attention à la vanne EGR qui s'encrasse si on conduit souple (comme moi).

luxe dynamique 2008 : Remplacement ds 4 pneus et des plaquettes+disques av à 45 000 KMS.

- 1996- 44 000 km : Commande comodo essuie-glace capricieuse; Usure rapide pneus avant et arrière; Biellette de direction remplacée à 44 OOOkm; Plaquettes et disques remplacés à 42 000 km.

/ 2008 : boite à vitesse changée à 15000kms, Capteur de pollution a 20000kms, Moteur essuie glace à 40000kms, Serrure du coffre changé deux fois et panne injection et panne de direction à 80000kms bien sur renault ne prend rien en charge car véhicule plus garantie !!!

Renault Clio 3 Exception d'octobre 2007 : plus de système de verrouillage électrique du coffre (problème pris en charge par Renault), Colonne de direction électrique HS à 70000 kms (cout de la réparation 1600 €, j'ai ouvert une procédure contre Renault pour qu'il paye les réparations).

PH2 Dynamique : Côté conducteur, au niveau du tapis de sol, la moquette coupe en longueur sûrement dû à une mauvaise qualité et pas de renfort à ce niveau.

Clio 3 - - Exception octobre 2007 : 36000 km fuite huile moteur turbo = remplacement tuyau dépression37900 km = problème injection (électrovanne changée)ma garantie s'arrête en octobre...

CLIO 3 DYNAMIQUE 5P 2008 : Ralentissements automatiques sans explications de la part de renault. Conduite difficile en embouteillage = pédale embrayage trop haute et non réglable. En conduite, je préférais à part la puissance, les freins et la consommation, ma clio 2.

clio3 dynamique tom tom dec 2010 : bruits mécaniques

Luxe Privilège 2005 : Volant cuir à changer, déprogrammation d'équipements après accident, jauge carburant parfois capricieuse.

2006 : Pompe à injection Hs à 75000 km (limaille partout) nécessitant le remplacement de toute les pièces en contact avec le G-O du réservoir aux injecteurs (2000€ à ma charge)

ch : Le turbo a du être changé 78 000km renault a pris 50% de prise en charge mais je ne vais pas en rester la car 2 semaines après j'ai le commodo ou le moteur d'essuie glace a changer !!

Estate (break) : injecteurs changés à 40000 km sous garantie

34500,2007,dynamique : Propriétaire d'une clio dci 85 du 09/07 34500 kmProblèmes rencontrés - bruit au démarrage à froid (cliquetis) très inquiétantvu avec renault réponse rien de grave les injecteurs se calentaprès plusieurs renseignements prix cela viens des injecteurs problèmes connus par renault mais ils ne veulent rien savoir bravo renaultqui mieux que renault peux vous n....!

20000KM, novembre 2009, exception, clio III 2010 : claquements injecteurs

000 kms, 2007, Dynamique : - La pompe à injection "Delphi" produit de la limaille de fer qui se répand dans tout le circuit. Sur une CLIO III de 2007 bien entretenue et qui a 85 000 km pompe HS, diagnostic RENAULT "limaille dans tout le circuit", devis 5900 € TTC (à ce prix ils changent tout, la courroie de distribution, le réservoir, les canalisations, les injecteurs, la pompe, le filtrage de gasoil, la pompe à eau !... de quoi pour Renault se frotter les mains en remplissant le tiroir caisse du S.A.V) et bien sûr refus de prise en charge du garage RENAULT où je l'ai achetée, (démerdes-toi, client, on s'en fout de ta bagnole, on te l'a vendue et c'est tout, à toi de payer ce qu'on sait mais qu'on refuse de reconnaître...). De fait, refus de prise en charge du constructeur, RENAULT à XXX qui invoque on ne sait quelle raison idiote (et fausse factures à l'appui) d'absence d'entretien sur une voiture dont le contrôle technique est vierge. Il n'y a eu aucun rappel de la voiture alors que le problème est largement connu chez RENAULT, (avoué par leurs propres techniciens en aparté). Ne tombez pas dans le piège ou cela vous coûtera cher.

100 000 km, 2009, diesel : électrique, plastique, embrayage , boite vitesse accrocheuse,visibilité arrière, vitre électrique bruyant, courroie a changer au bout 100 000 km, plaquette de frein bruyante

170000 km année 2006 dynamique : centralisation qui délire des fois.Pneus pirelli merdiques 20000 bornes de ville et hs!(démarrages en crissant des fois).Les good years ont fait 60000 bornes.

17000 km, finition exception tomtom : changement de léchangeur clim reconnue par une vibration à l'avant

95000km - de janvier 2007 : le principal fiabilité système d'injection à ce jour voiture immobilisée au garage suite à la présence de limaille de fer dans le circuit d'injection. (sans doute du à la dégradation de la pompe DELPHY - nombreux cas signalés sur le net dans différents forums) - tout le système d'injection serait à changer - en attente du devis !!!( 01/11/2011)usure prématuré de la partie latérale extérieure du dossier conducteur en relation avec la présence dans le dossier de renforts en plastique dur qui frottent sur la garniture du dossier lorsque qu'une personne s'assied, ce phénomène s'accentuant avec des personnes peu grandes qui mettent le siège bien an avant.

ch : turbo, lèves vitres,trappe à carburant,consommation d huile inquiétante 0.7 au 1000 km

73000 KM de dec 2007 : Renault = circuit electrique les moins fiables en 4 ans 500 euros pour remplacer des ampoules sur 1 clio 3

95 000km - 06/2006 - Luxe dynamique : Tableau de bord qui écrit en hiéroglyphes ou alors ne s'affiche pas quand il fait chaud ou carrément tout l'éclairage qui s'éteint de nuit ! / Régulateur qui se déconnecte ou accélère quand on appuie sur "diminuer" (dangereux!) / Capteur du niveau d'essence qui fait grève de temps à autre donc voyant de la réserve qui s'allume / Gâche du haillon (coffre) mal serrée donc ça vibre beaucoup / et enfin le MEILLEUR pour la fin, qui vient de m'arriver en plein dépassement la voiture broute (perte de puissance), je me gare et cale..depuis impossible de la redémarrer => "limaille retrouvée" donc pompe à injection qui se désagrègerait et tout à changer (pompe, réservoir, injecteurs, jauge, rampe, filtre, etc) = 3420€ TTC sans compter la main d'oeuvre... J'ai demandé un autre diagnostic par un diéséliste... donc en attente du verdict.

33000km/04-2010/dynamique : bug electronique cable airbag,régulateur et limiteur de vitesse inactif,fuite liquide de refroidissement

Clio 3 phase 2 Exception 1.5dci cv : - usure prématurée des pneus avants changés à 40 000kms- couinement de la pédale d'embrayage 3000kms

2007, 91000 kms : Carte électronique de la colonne de direction HS. 1800 euros de réparations car il faut changer TOUTE la colonne....Commodo du clignotant défectueux.

Clio XV de France - 2011 - 17500km : panne de l'injection à 17500km

51000km /année 2005 / finition dynamique : aucun souci rencontré pour le moment

60000, 2009, expression : Climatisation HS

39000 km phase 2 estate 2010 expression : juste une enceinte de cramée

80000 : panne d'essuie glace avant et de l'eau dans le bas du pare brise

2009 DCI CV EXCEPTION : CLIM HS A 40000KM, RADIATEUR

2007 83000 kms exception : LIMAILLE pompe Delphi

100000, avril 2011, 20th édition Suisse : Oublie d'usine du radar de recul

110 000 km année 2006 : essuie glace, trappe essence, comodo, embrayage qui claque, bruits parasites dans les portières

55 000 : Vol des aérations de calandre avant. Boite de vitesse qui raccroche ; passage difficile de la marche arrière.

130000 , 2006 , : serrure de porte conducteur cassé , vanne egr encrassée , volant qui vibre en freinant malgré le changement des disques et des plaquettes de freins

105 000km, 2006, Luxe Privilège : Batterie d'origine changée à titre préventif au bout de 5 ans. Panne de la batterie neuve 2 mois plus tard changée sur le champ et dans le cadre de la garantie par l'assistance Renault. Un bon point pour Renault et les marques françaises si elles veulent fidéliser leur clientèle face à des marques étrangères de plus en plus généreuse sur la garantie.

43000 : craquement ouverture porte ,grincement étrier

110000 -juin 2009 : demande de prise en charge volant en cuir dégradé

50000 : juste le voyant antipatinage qui restait allumé du a un faux contact mais résolu vite fait mais bon on va pas lui en vouloir...car c'est le seul probleme en 50000 km et fait en 2 ans.

99000, 2007, privilege : systeme d'injection H.S.à 99000 km = 4000 € de frais non pris en charge si révisions non scrupuleusement effectuées même après 3 ans (hors garantie); commande plein phares défectueuse

Luxe privilège 131000km- année 2006 : énorme fuite d'huile au turbo et crémaillère de direction HS

45000 - 2010 : clim HS a 20000 km

56000, 2008, dynamique : volant cuir qui a fait une cloque, changer en garantie

04/2007 - 125000kms - dynamique pack gt : vanne egr (120000kms) injecteurs ( sous garantie 20000kms)

106000, 2007, privilège. 1er main : aucun, rien, mais vraiment rien de rien.

année 2006 187000km : panne de l'injecteur, auto radio hs a 100000km

120 000 Km, année 2007. : - Afficheur poste/CD défaillant. - Usure du volant et du plastique de la console centrale (Soft Touch) - Bruit tresse Airbag qui précède sa rupture. - Système de direction tasseaux changés à 80000 Km, volant excentré en ligne droite. - Usure précoce du disque d'embrayage. - Bruits dans l'habitacle, - Évacuation d'eau sous le pare-brise qui se bouche fréquemment pouvant entraîner une inondation dans l'habitacle, voire le dysfonctionnement du moteur essuie glace.

2010, 45 000 KM, Exception estate : aucun mise a part un pare choc qui vibre à l'arrêt merci le sav !

Finition dynamique (plus nombreuses options).Achetée en 2077 à 84000 KM. : Problèmes de crémaillère, bugs électroniques, problème de trappe à carburant.

72.000km - année 2009 - exception : peinture poignées, comodo, lève-vitre arrière, jauge carburant

145000KMS, 03/2009, Jante 16" : Tuyau climatisation percé suite à frottement durite à 120000kms. Claquement interne à la crémaillère de direction + Jeu dans colonne de direction électrique à 140000kms (précision jante alu en 16" d'origine, direction sous dimensionnée?)

130000 kilometres, privilege : aucun, mais usure rapide des biellettes c'est tout

120 000km, 2006, phase1 : lèves vitres fatigué a 100 000km (Renault nous as dit de démonter les portes et graisser les rainures nous même)

Exception tomtom 2010/ 65000km : élément de commande de clim ( résistance de chauffage)

120.000 km Année 2007 Finition Rip Curl : rien de spécial à part bug airbag+régulateur il y a 2 jours

Dynamique - 07/2007- 69800 kms réels- : voyant air bag reste allumé. Emballement turbo Delphi avec casse moteur; le garage reconnait que ce n'est pas normal, les nombreux forums parlent d'un problème connu par Renault. La concession, sans me faire de devis précis, me parle de plus de 6000 euros de réparation; suis totalement dégouté !

dynamque pack gt 04/2007 142 000 kms : injecteurs (15000 kms garantie - sonde turbo)

année 2007 dynamique 214000 : quelques bugs électroniques volant qui pele

dynamique, 2008, 55000 km : pédale embrayage grince, haut parleur arrière droit connexion aléatoire, volant cuir pèle.

2005 - 120 000 km - Luxe Dynamique : alternateur a changer a 110 000 km et direction assistée a 120 000 km.

2009 - Estate Dymamique - 125000km : Moteur essuie-glace HS à 90000; les 2 ampoules feux de croisement grillées à 125000; Vanne de controle de l'injection passée dans le ventilo à 110000.

07/2008 - 47500 km - Rip Curl2 : - Vanne EGR encrassée changée à 38000km (prise en charge garantie),- Moteur essuie-glace HS (durites d'évacuation des eaux sous pare-brise bouchées-> Pb récurent et connu par Renault).

ch : incendie du comodo lave glace

135000 - année 2007 : panne du comodo de gauche - le remplacement de la nappe électronique (cable d'alimentation du comodo) a réglé le problème. On peut également réparer soi-même la nappe en question. Sinon, RAS.

160000, 2005, Luxe Privilege : Sonde moteur et moteur d'essuie glace remplacés à 100 000 km, compresseur de clim cassé à 155 000 km, cuir du volant qui se décompose, défaillance du commodo et des commandes du régulateur de vitesse (au volant)

ch, 140000 kms, 2008, Exception : pas de panne, cuir du volant qui se plisse

ch : usure précoce volant et pommeau vitesse, système fixation roue de secours pas fiable,commodo phares a pris feu.

xv de france 2009 90000kms : compresseur de clim

ch : bruit roue avant

100 000kms : commodo des phares, coffre qui s ouvre plus, probleme d etanchéité, injection, turbo. (tous ceci reparé rapidement par mon garagiste)

XV de france 2011-30000 : pédale embrayage, usure prématuré pneumatiques origine AV et AR

150 000 km : Moteur du balai d’essuie glace avantDysfonctionnement du mécanisme de la roue de secours

72 000km Exception modèle 2009 : Déchirure du cuir siège avant gauche 6 mois après la mise en circulation (défaut de construction, prit en charge sous garantie en 2009).

exeption année 2008 : changement ceintures avant qui s effilochent (11/2008), changement Silentbloc moteurs (12/2008) , changement des optiques avant ( de l eau dans les phares), changement du volant cuir qui se déchire ( mauvaise qualité du cuir 03/2010 à 45000 km), avertisseur HS à 50000 km, embrayage HS à 65000 km avec un parcours 50 ville 50 route).

125000, 2006 : vanne EGR, boîtier électronique

143000 2006 : Électriques et rouille niveau coffre sous la lunette arrière

168000 km, luxe privilège, 31 décembre 2005. : embrayage changé â 150 000 km, casse de la courroie de distribution â 168 000 km.

CLIO 3 PACK GT cv 2007 165 000 kms : SONDE TURBO (prise) 150€ sinon rien du tout, tout est d'origine (embrayage aussi)

Clio 3 Ripcurl dci gris platine 2007 : Volant qui s'use (go chez un cuiriste)

clio dci dynamique tom tom 69000 kms : haut-parleurs HS au bout de 5000 kms remplacé sous garantie depuis RAS

92000 : qualité plastique moyen ternie par le soleil

1300 km 2007 expression confort 86 ch : commodo changer.inter marche arrière changer suite contrôle technique.marche arrière dur a froid.Renault a changer huile de boite,cela n'a rien changer.toujours aussi dur quand vient le froid.ouvertures intempestives du coffre ou blocage complet (Bouton poussoir non étanche et mauvais contact.énervant quand les courses sont dans le coffre.

2006 finition dynamique pack confort : marche arrière qui saute de temps en temps

135000 km 2017 expression dynamique : changement gache de fermeture du coffre, barillet bloqué, changement roulement roue arrière droite.

année 2006 140000km finition 3 portes dynamique + pack style : l'électrovanne du turbo changé deux fois la première chez renault 130€ la deuxième fois par moi même 40€

100 000 km, 2010 dynamique : cloc direction (irrésolue)

102500, 2005, Dynamique Pack Clim : Remplacement Comodo (Coupure des phares inopinément)

170000km 2007 : un roulement arrière en 25000km

119000 Km 2010 clio III dynamique : Limaille dans le circuit d'injection suite à une défaillance de la pompe, coût des réparations 5000 euros, soit voiture HS au bout de 5 ans de vie...

132000 kms boite manuelle : pompe injection hs

boite auto 75000km- 2009 -quickshift dynamiq : problématique freins origine constructeur mal fixés !!

2010 , 69000km , expression, estate : bandes noires sur le haut des portes qui se décollent , probleme d'évacuation des eaux devant le par brise et moteur d'essuie-glaces et connectiques prennent l'humidité donc soucis , mon allumage du compteur qui déconne éclairage qui s'affaibli ou s'éteint complétement puis revient, contacteur tournant du klaxon HS ( 350? ) , pris sous garantie un haut-parleur HS ,

5 vitesses, 350.000Kms (!!!), 2005, pack Clim Dynamique : quasiment aucun tout au long des 350.000Kms qu'elle a parcourus

manuelle 100000 2008 privilege : climatisation automatique hs, defaut tambour roue arriere gauche hs

ch : remplacement radiateur de climatisation puis année suivante compresseur de clim

bvm5 ...135000 kms 2006 : circuit complet de pompe a injection mort 4500 euros de reparation

Manuelle, 125.000Km, 2008 : Climatisation HS (même après recharge)

Manuelle 188000 2008 : direction assistée out après 80000 km et injection capricieuse à partir de 170000 km

Automatique, 105000km, 2009, Dynamique.. : Problème injection affiché sur le tableau de bord, changement faisceaux moteur sous garantie en concession Renault.

Pack exception cuir - BVM5 - .000KM - Reprog moteur : 115 230nm (theorique) : Défaut de faux contacts optique arrière et haut parleurs portes.

ch : injecteur , calculateur , feux , roulement

luxe privilege 2006 300000 km : - probleme bien connu de l'autoradio qui reste bloquer et plante l'affichage apres usage important de la clim ou grand froid ou forte chaleur( la solution debrancher et rebarancher le fusible de commande de la clim ) - commodo phare capricieux pour passer activer ou desctiver les pleins phare- commodo essuis glace faux contact , obligation de mettre en route l'essui glace arriere pour faire fonctionner la pompe du lave glace- vanne egr changer a 250000- un roulement arriere changer a 200000- probleme d'autoradio qui a priori subi trop l'humidite du circuit de climatisation trop proche .- psudo cuir du volant qui est parti en lambeau tres rapidement- cliquetis aleatoire a gauche du volant

Expression, 2009,162 000 km, boîte manuelle : Parallélisme 130 000, Batterie à 155 000, vitre passager grince.

Boîte manuel, 135000 kms, 2011, finition pépite : Butée d'embrayage cassée à 130000 kms donc changement de l embrayage par la même occasion.

155000km 2010 exception Tom Tom : uniquement qqles ampoules changées!

Clio 3 dci 86 2007 RipCurl 149.900km : cliquetis entre 1500 et 2000 t/min à moyenne chargée sur la pedale, disparaît lorsque le temps change favorablement (sec et plus chaud que la veille) et revient ensuite, dû à quoi ?

162.000km, 2005, Luxe Privilège : Mort de mon moteur d'essuie glaces

privilège 2008 225 000 km : radiateur de clim percé, fusible éclairage côté gauche,

mecanique 110000km 2006 pack clim : amortisseurs arriere a changer a 110000km et disque et plaquettes avant a 100000km

manuel 5 , 70000km ,2010, expression : évacuation des eaux sous pare-brise, moteur essuis-glace défaillant par la suite , contacteur-tournant volant HS j'ai du le remplacer pour 300¤ , usure prématuré pneus avant , disques de frein ,joint d'étanchéité de porte avant conducteur usé , garniture collante noire sur les montants de porte s'abiment

Boîte manuelle, 103.000 km, de 2009 achetée en 2012 : 2 fois le roulement avant gauche (changé en 2013 et 2015)

Manuelle, 130000Km, 2007, Dynamique : Bouton ouverture du coffre

75 2011 000 kms : Plastique qui claque

Clio , 240 000 Km, 2008, édition Rip Curl : Petits bruits dans le hayon, rotules et triangles avants remplacés à 217 000 Km, résistance de ventilation remplacée (on ne pouvait plus faire varier la vitesse), sinon RAS

75000 KM : plus possible de passer de vitesses ! : boîte de vitesses

160000 km 2007 : défaut pompe haute pression qui limaille. injecteurs bouchés.

80000 km, 2009, dynamique : aucun!!!!!!

122000 - 10/2008 - expression : trappe de climatisation bloquée en position pare brise, ampoules de phare très difficile à changer, remontage de la roue de secours impossible à faire seul, moteur d'essuie glace HS à 60000 km, usure des pneus rapide à l'avant, bruit de coffre (résolu avec un morceau de ruban), durite d'air turbo percée à 100000 km, éclairage de coffre qui reste allumé, batterie à changer tous les 12000 km avec l’utilisation de la clim toute l'année (roule à Tahiti), finition et assemblage des pièces perfectible, trappe à carburant bloquée, bcp de petit problèmes électrique.

205000 Kms; Rip Curl 2007 : Volant cuir au bout de 60 ans (Renault a pris 70% donc correct) et commodo d'essui glace à 170 000 kms changé moi même. En garantie au bout d'1 an, fuite sur tuyau d'embrayage, pris en charge et jamais de problème depuis.Pas d'autres pannes, 205 000 Kms voiture très fiable & vieilli bien. On voit que Renault a progressé à partir des années 2005.

Manuelle 5 vitesses 115000km 2008 dynamique : distribution décalée à 110000km sans conséquences.

Année 2006, 151.000 km, Clio 3 diésel 5 portes : Déverrouillage porte AR, Voyants Airbag

2007 5 rapports 120000 km : pompe à injection hs 120000 km

Manuelle,80000km,estate,xv de France,2012 : défaut d étanchéité des portes arrière durite en carton plastiques et joints qui vieillit tres mal

ch : embrayage, injection, câble vitesse, comodo, coffre bloqué

Clio 3 dci exception patate, 170000 kms année 2008 : electrovanne turbo, batterie, peinture, décalage distribution, soupapes pliée, cuir siège conducteur

boite 5 de 2008 117000km jantes acier finition dynamique estate : vitre manuel arrière qui descende dans le temps verrou de la trappe carburant qui reste fermé

Renault Clio 3 2011 - Finition Dynamique Tomtom : Embrayage qui grince, boite accrocheuse en 1ère lorsqu'il fait froid

Clio 3 84cv privilège de 2007 140 000kms : aucun entre 87 000 et 140 000 juste de l'entretient(bougie de préchauffage, frein,...

2005, : Joints injecteursCommodoFreins

BVM,246000Kms,12/2006,phase 1 exception (phares tournant), jantes alu pneus 195X50X16 : roue de secours !trappe à carburant électrique (supprimée)actuellement légère fuite d'eau non visible (pompe ?)

AM 2008, 186 000 kms, manuelle 5 rapports : Panne du boîtier électronique (qui a claqué à plus de 100 000 kms)Panne commodo phares/clignotant (panne non rare) ; après changement, problème de klaxon devenu non fonctionnelUsure prématurée et inégale des pneus arrières sur la bande de roulementPanne du mécanisme de déblocage de la trappe carburantDysfonctionnements occasionnels du bouton d'ouverture du coffre (rare et aléatoire, se résout seul)Claquage trop fréquent des ampoules de phare (feux de croisement) des deux côtésClimatisation à recharger plus souvent que prévu (1 ou 2 ans)

Boite manuel année 2009 jante alu en 16 pouce estate : rien a part l'entretien

boite meca 135000 2006 confort expression clim : RAS juste l'entretien courant.

 
 

Clio 3 1.5 dCi 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Clio 3 1.5 dCi 90 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 26 avis Clio 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+dCi+90")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/260/260/260/260/261/26
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/260/260/260/260/260/260/26
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/260/260/260/260/260/26
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/260/261/260/260/260/26
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/263/261/260/260/261/26
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/260/261/262/260/260/26
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/260/260/260/260/260/260/26

Clio 3 FAP 20th : Radar de recul oublié d'usine

FAP 13 000 Kms - Dynamique Tomtom - Décembre 2010 : Aucun, RAS en 13 000 Kms, je recommande cette auto

75 000 Km modèle 2010, Authentic : Embrayage; pompe à injection; essuie glace.

13000 2012 XV de France : - klaxon HS à 10 000 km- usure des pneus rapide- peinture carrosserie fragile

expression clim 2011 70000km : moquette inondée apres fortes pluies infiltrations dans l'habitacle avec bruit d'ecoulement d'un coté à l'autre dans les virages.Plastiques d'accroche de la planche arriere fragiles

65000km 2011,dynamique tomtom : batterie change a tenu 3ans cout 179E

Clio 3 de 2010 65000km : remplacement colonne de direction à 60000, fonctionnement feux arrière aléatoire

80000 Km, 2011, Estate : problèmes électrique et d'auto radio impossible à dépanner remplacement obligatoire; coût 420 € hors pose.

67000km, 2011, dynamique tomtom : - panne de condenseur de climatisation à 66000 km, facture de 900euros (car couplé avec radiateur de liquide de refroidissement) et refus de participation de Renault malgré entretien chez eux selon recommandations (et 390 euros la révision je tiens à signaler pour 1h15 de travail). - mécanisme de porte conducteur qui bloque de temps en temps et qui couine- freins avants qui couinent en ville

81000 KM ESTATE VX DE FRANCE 2012 : usure rapide des pneus avant en 16 pouces (mais qui reste dans la norme acceptable par rapport à une Mégane 2 )

70 000 km - année 2012 : Allume-cigare qui ne délivre pas assez d'ampère, donc qui ne recharge pas assez vite les équipements, même avec un onduleur 12v-220v.

Dynamique Tomtom 2011 68000km : mauvais contact connecteur du clignotant arrière gauche, du coup, le clignotant ne fonctionne plus, obligé de toucher à chaque fois (après avoir démonté le bloc optique...) le connecteur, sûrement à changer à terme. Ampoule de l'éclairage du tableau de commande de la clim grillée à 45000 km, des LEDs aurait été préférables.

26000kms,2012,night and day : aucun pour l'instant

Manuel .172000 km.2011.business .break : radiateur de climatisation

 
 

Clio 3 1.5 dCi 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Clio 3 1.5 dCi 105 appuyées sur les 66 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 66 avis Clio 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+dCi+105")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/660/660/660/661/662/66
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/666/665/666/661/660/660/66
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/660/660/663/660/660/66
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/660/661/660/660/660/66
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/662/667/663/661/660/66
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/661/664/662/663/662/66
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/660/660/660/661/660/663/66

renault clio 3 TomTOM 2010 : les freins sifflent quand on freine depuis le jour de l'achat cela fait 6 mois chez renault ils disent que c'est normal il faut qu'elles se rodent

2006 : bruit de roulements dans les virages, fuite joint vilebrequin, électronique capricieux

clio 3 phase 2 exception DCI 1.5 2009 : rupture de la courroie de transmission à 61000 km (une semaine après révision des 60000 km) = moteur HS

52000;2008;PRIVILEGE : RECEPTEUR EMBRAYAGE REMPLACER;MOTUER ESSUIE GLACE HS, BRUIT COMPRESSEUR DE CLIM

annee 2009 24000 km gt dci : electronique capricieux

05/2006 110000kms Initiale : Le tableau de bord ne s'allume pas en meme temps que les phares, ciel de toit qui tombe, cuir sur le pommeau de vitesse qui s'abime vite, tige de levier de vitesse, intérieur et moquette claire très salissant, voyant airbag qui s'allume, sieges Av changés, amortisseurs avant changé après 60000kms(garantie 6mois par RENAULT), usure des pneus CONTINENTAL, changement du bouton d'ouverture du coffre (main libre), par temps sec les boutons d'ouverture ne sont pas toujours opérant et tout çà sur 2 ans, heureusement nous avons de la famille chez RENAULT et avons toujours eu une voiture de rechange, nous avons vendu le véhicule récemmentNous l'avons gardé un peu plus de 5ans

37200, 2010, GT : Perte de liquide de refroidissement coté courroie de distribution à 37200 Km...Assurance Tous risques 470 € (MACIF bonus 49%)

238 000 : aucun a part les petits bruits

82000 km, 2007, initiale : pas de problème majeur

85 000km, 2006, Luxe Privilège : Batterie d'origine changée à titre préventif au bout de 5 ans. Panne de la batterie neuve 2 mois plus tard changée sur le champ et dans le cadre de la garantie par l'assistance Renault. Un bon point pour Renault et les marques françaises si elles veulent fidéliser leur clientèle face à des marques étrangères de plus en plus généreuse sur la garantie.

ch : problème d'injection dès 70'000 km

87000Km, 2008, expression 2 : Feux et essuies glace Auto. fonctionnant par intermittence plein phare qui ne tenait pas, blocages des essuies glace.Résolue en changeant les deux commodos; encore sous garantie, 100% pris en charge.

75000 km 2007 Dynamique : disques freins avant qui se voilent

30 000km, 2012, XV de France : -bruits de roulements -perte de puissance (turbo/injecteur)apres 1 ans et 2 mois d utilisation, la clio a une perte de puissance.des bruits de roulements (grincement)ont ete signalees des les premiers mois mais le garagiste n a rien trouve. depuis le bruit s intensifie.

160000, 2006, Exception : Capteur régulateur (pédale de frein) + commodo phares à changer à 100000 km, tête d’amortisseur à 95000 (il faut que je les rechanges encore car il y a un bruit quand on tourne les roues)

75000km, 2009, privilège : problèmes d'injecteur récurrents. Peinture qui s'écaille. Bruits parasites.

150000km/ 178000km 2005 luxe privilège : injection, durite du turbo, freins de stationnement, cables de levier de vitesse liés à l'embrayage

175000 Km, 2006, Luxe Dynamique : - contacteur de recul, changé à environ 50 000km- cuir du volant qui se détériore- ecran du tableau de bord central qui devient illisible au dela de 15° à l'extérieur mais redevient bon en dessous 15°- commodo des codes/phares qui fonctionne mal- portes qui grincent depuis 100 000km (défaut connu renault)- bruit d'un élément qui frotte dans les portes avant sur route à >70km/h depuis toujours- lunette arrière dont le plastique noir se déchire- montant de porte noirs qui deviennent mates avec le temps- poignées de porte style alu dont la surcouche cloque avec le temps- peinture sur la carrosserie qui avec le temps, est d'une teinte légèrement différente de celle sur les parties plastiques.

25 000km, 2011, XV de france : changement de crémaillère, colonne de direction, serrure coffre, charnière porte avant droite, resserrage banquette arrière. Le tout sous garantie heureusement

60000 km : Fuite diesel durite

163000km, 2006, finition Exception 2007. : Bielle (casse moteur) & frein d’étrier gripper, ainsi que câble de frein a main geler due a un gel en Hiver du a une mauvaise isolation du tuyau de cable.

107000 : joint de vitre ondules, surtapis vendu non adaptes plus

151000, 2006, Luxe Privilège : Moteur HS - Coussinets de "bielle" presque disparus...

89000 2007 : usure prematuree des pneus -volant cuir qui pèle - chauffage capricieux - capteurs abs avant changes 2 fois [ 1ere fois a 35000km et 2 eme fois a 88500 km -

Estate, 80000km, 2009 (Av restylage), finition dynamique. : problème de contacteur tournant dans le volant à 80000 km/5ans, pris en charge à 70% par Renault. Le regulateur/limiteur se mettait en fonctionnement ou en pause seul de manière intempestive. J'ai fait valoir la dangerosité du problème pour la prise en charge.

80000 : Changement des 4 amortisseurs, changement des bougies de préchauffage (70 000km), changement support moteur/silentbloc (3 silentbloc changés à 78 000km), voiture qui broute de manière aléatoire

31000 km, mise en cicrulation 2012, Gordini : divers bruits parasites dans l'habitacle, bruits banquette arrière, vibrations tableau de bord, bruit freinage arrière à faible vitesse, trou à l'accélération entre 1500 et 1900 tr/min, lunette arrière explosée en roulant, craquement direction lors des manoeuvres, boite de vitesse accrocheuse, seuil de porte passager décollé.

134 000km, 2007, initial : batterie et systèmes main libre ne marche pas tout le temps

53000 année mai 2012 finition Initiale : Casse courroie de distribution à 53000Km

70100 : corrosion et vieillissement des parties extérieures carrosserie ou caoutchouc très rapide pour une voiture qui dort en garage changement serrure et bouton de coffre. Les clés à cran d'arrêt ne sont pas solides, le mécanisme a rendu l'âme en moins de trois ans sur deux clio 3. Clim hs suite corrosion du condenseur en moins de 6 ans. Ampoule de feu de croisement régulièrement hs 6 fois la même en 5 ans.Sécurité enfant inopérante au bout de 3 ans Renault ne trouve pas pourquoilève vitre passager capricieux, il a fallu faire 3 garages pour que ce soit réparé

acheté il y a moins de 6 mois a 96000km, année 2006 finition initiale, clé main libre : Remplacement du volant et du pommeau de vitesse, remplacements des capteurs de reculs,

140000 : panne direction

CLIO 3 ESTATE XV DE FRANCE 2012 62000km : à 60 000 km, pédale de débrayage dure, levier de vitesse fatigué (revient difficilement au point mort), coffre un peu fatigué, il faut graisser les vérins et les charnières. Bruits insupportables des bouchons plastiques en dessous des poignées à l'extérieur, à changer.

115000 : Electronique défectueux, plus de ventilation, essuie glace qui ne vont pas à vitesse maximum, et le régulateur qui fait aussi des siennes une catastrophe niveau qualité des matériaux...

Clio 3 gordini bv 6 78000km 2011 : courroie de distribution couper avant préconisations ( km et année )

Clio 3 2007 initiale 120 000km 6cv : Aucun mais je fais un entretien très méticuleux et je laisse tourner le moteur au démarrage et à l'arrêt pour préserver le turbo

6 vitesses, année 2008, 155 000 km : régulateur de vitesse, injection, lèves vitres et turbo qui fuit

6 vitesses, année 2008, 155 000 km : régulateur de vitesse, injection, lèves vitres et turbo qui fuit

ch : turbo qui siffle à 124 000 kms...

Boîte manuelle / 132000 km / 09-2008 / Initiale + RADIO Cabasse : Beaucoup de signalements "informatiques dès 48 000 km ( injection à contrôler !) mais aucun problème mécanique !!

176000 klm annee fin 2007 : bielle (casse moteur)

205000 km, 2006, luxe dynamique : Mon moteur a lâché à 205 000km, coussinets de bielle ...

luxe dynamique, boite 6, xenon / 165000 kms depuis avril 2006 : Correcteur assiette xénon HS à 65000 kms / moteur essuie glace HS à 120000 kms.

219 000 : Moteur HS Bloqué, sur autoroute malgré entretien chez Renault avec control des niveaux d'huile et Pneus, eau

Boite Mécanique 6 Vitesses, 120000 Kms, AM 2010, : Trou a l'accélération à bas régime

initiale - 5p - bv 6 manelle - 185000 kms de décembre 2007. : Fin 2015 coussinets de bielle uses à 143 000kms > moteur hs

BV6 - 176000 - 2006 - EXCEPTION, feu xénon : Problèmes injection

Boite manuelle, année 2009, finition exception pack cuir, 120 000 km : neiman HS, supports moteurs, volant moteur

103.000 km 12/2008 Estate Dynamique : Très rares bips d'alerte sonore de frein à main serré au démarrage. Bug connu de Renault et jamais solutionné.Retour au ralenti lent et entraînant le véhicule sur quelques mètres avant de ralentir (dangereux).

 
 






Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Clio 3

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre RENAULT Clio 3. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Clio 3 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

Les mots et expressions saisies sur google pour arriver sur cette page

  • Problème consomation de l'huile sur Clio 1.5 dci anné 2007
  • Test Clio 3 70cv
  • Essai Clio gordini dCi
  • Consomation renault Clio 100cv 16v
  • Conso clio 3
  • Fiabilité clio 3
  • Essai clio 3 dci 70
  • Clio 3 fiabilite
  • Essai clio 7.2 gpl 75
  • Essai clio gordini dci


NEWS Renault

Devenez testeur en jugeant votre auto !

Infos Renault

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Divers

Avis auto

Outils pratiques

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2019. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)