Fiabilité Mercedes CLS (2004-2010)

CLS 350 272 ch (Essence)

ch : lève-vitre avant droit défectueux

55000 : allumage anormal de la boite à vitesse

mod 2005- 13200kms : problème calculateur de charge de batterie

165000, 2004, pack luxe : pompe entre les 2 réservoirs essence sous les sieges (200€), perte des commandes au volant ( reglé en débranchant et rebranchant la batterie... réinitialisation )

165000 km - année 2006 : Lève vitre avant défectueux (câble)à 95.000 km - Fuite radiateur clim à 130.000 km - Rotule direction AVG à 125.000 km.

116000 : Aucun, zéro défaut à l'ordinateur de bord

90000 2006 ch : batterie esb en panne usure pneus avant cote intérieur entre 30000et 35000km a changer

boite 7g actuellement 112000 kms : bruit a l'avant donc silent bloc de barre stabilisatrice

126000 kms / avril 2005 : Défaut 1208 arbre d'équilibrage de distribution

boite auto 7Gtronique ,202000km ,année 2005 ,toutes option : poulies couroie accessoire changer plusieurs fois, pompe de direction assisté changer, silenbloque suspension avant gauche et droite changer, capteur moteur arbre à camme changer

7 Gtronic , 202000km, de 2005 , toute options : Poulie et courroie changer plusieurs fois, rotule de suspension droite et gauche changer, capteur arbre à came changer plusieurs fois

essence 2005 260000km : Chaine de distribution detendu il tourner comme un diesel et ensuite plus de compression du cylindre 4 Alors moteur hs...dommage pour ce genre de defaut de la part de mercedes car avc carnet a jour chez mercedes m ont pas pris en charge du tout

B A 244000km année 2005 jante 245.45x18 : voyant moteur allumé,a froid le ralenti fonctionne parfaitement,a chaud dysfonctionnement du ralenti il monte entre 1500 et 2000 tour pendant quelques secondes revient a 700 tour et remonte ainsi de suite

149300km : Rien je croise les doigts

Boite automatique jantes 18 '' cuir AMG : RIEN pour le moment a 91.000 kms

120000 Kms - Peinture mate - 2013 - Shooting brake - proprio depuis 4 ans : Pour l'instant, aucun sinon le ventilateur intérieur à changer

CLS 350 292 ch (Essence)

93000, 12.2008 : Malheureusement beaucoup trop nombreux pour une voiture de cette classe, sans réel soutien de Mercedes Benz (Suisse). Problèmes électroniques pour CHF 8'500 de réparations et maintenant, je dois changer les amortisseurs avants pour CHF 1'500. Est-ce normal ?

ch : triangle de suspension changé a 60000KM commande au volant en panne

Boite auto 7G , 110000 km , 2007 : Amortisseur avant Airmatic à 105000 ( 3500 euros l'echange des deux chez Mercedes, mais il y a des solutions bien loins en onereruses avec de la piece origine qd meme ) Vitre avant droite , cable cassé ( 500 euros la reparation chez Mercedes mais ce cable se trouve pour 25 euros sur internet ...)Quelques messages d erreur d'electronique intermittent au tableu de bord sans fondement ( verifier niveau huile , radar stationnement )

CLS 500 306 ch (Essence)

ch : alternateur, electronique

110000 : Pompe à eau

100 - 2005 - finition AMG pack exterieur : GPS perdu, smart entry en panne

Airmatic 74000km 2005 : compresseur airmatic mort 1500€ récepteur GPS mort 300€ vitre av droite colle

70km 2005 : électronique tableau de bord, compresseur suspension, alternateur

2005 80000km airmatic 7G : deuxième panne airmatic en 3 mois

7g-tronic 194000km cv jantes 18 : Jantes fragiles

CLS 500 387 ch (Essence)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

CLS 55 AMG 476 ch (Essence)

48563Kms, 2006 : Batterie "d'appoint" remplacée à 38000Kms

110000, 2005, AMG : Le 55 AMG est un moteur très costaud je l'ai reprogrammé à 540ch et vitesse débride et aucuns problèmes à signaler, c'est l'airmatic le gros point noir de ce genre de voiture (la suspension piloté et ses revers), mais sur ce modèle le problème se fait réellement ressentir vers 150 000km et pour l'instant j'ai déjà des signes de fatigue. Le freinage est puissant et relativement endurant (sur route) ceci dit le remplacer coûte un bon 2000 euros minimum. Les pneumatique sont changés tous les 10 000km en conduite sportive.

ch : Suspensions airmaticBoîtier SBC

140000 : très fiable / 1 pompe a eau remplacéerespecter les entretienremplacer l huile du compresseur qui n'est pas a vie comme annonce Mercedes

CLS 63 AMG 514 ch (Essence)

Pas d'indication encore écrite par les 3 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

CLS 320 CDI 224 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité CLS 320 CDI 224 appuyées sur les 55 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 55 avis CLS posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "320+CDI+224")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/55	5/55	1/55	0/55	1/55

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/55	0/55	1/55	9/55	0/55

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/55	0/55	0/55	0/55	1/55	0/55

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/55	0/55	0/55	0/55	3/55

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/55	0/55	0/55	0/55	1/55	4/55

ch : DÉPROGRAMMATION DE LA BOITE AUTO

7gtronic : aucun pour le moment

2006 : 1 seul problème au niveau du joint de toit ouvrant

ch : Aucun en 88000km.

ch : BRUIT VITRE AVANT DROIT

2008 : silent bloc barre stabilisatrice

CLS 2006 : coussinet de bielle changé à 110000 km + problème de suspension airmatic

110000km , année 2007 , cuir fauve, amortisseurs réglables : mécanisme des leve vitres, et joints leche vitres à remplacer au bout de 4.5 ans (cout tres elevé )

année 2006 , 113000 km : Changement optique droit , changement calculateur 7G-Tronic, accordoir centrale cassé et problèmes capteur avant droit parktronic.

Année 2007 130000KM cuir beige ,suspension airmatic : changement mécanisme lève glace, ainsi que joints leche vitres et cornières étanche avant droit et gauche,

195000 : perte de puissance en plein trajet, problèmes électronique, coût des révisions élevés

135000 : Calculateur aile arrière gauche plus de démarrage joints des vitres durcies cloison de séparation entre les deux portière extérieur détérioré par le temps MOTEUR CASSE AUCUNE PRISE EN CHARGE DE MERCEDES

126000 /2006/pack techno : vitres, fuite clim,

163000 km, 2006, Airmatic : -Remplacement platine calculateur boîte de vitesse à 116 000 km 1000€-Remplacement amortisseur AVG 1600 € (suspension pneumatique)-Lève vitre AVD bruyant par temps sec et chaud-Infiltration d'eau dans le coffre (partie inférieure, roue de secours) problème connu chez MB pour classes A, B, C, E, CLS... Impossible de savoir d’où vient l'eau-A-coups moteurs (pb calculateur) dans certaines conditions (route plate, filet de gaz pour maintenir à vitesse constante)-Suspension pneumatique mal conçue la voiture cherche à se mettre droite à l'arrêt, et se remet en position normale dès qu'une portière est ouverte elle perd donc en pression trop souvent et active le compresseur trop souvent pour une utilité nulle (on se fiche que l'habitacle soit à l'horizontale quand on est garé...) => usure prématurée, compter 700 € le remplacement-Panne GPS récurrente selon garagiste, comptez 3000 € pour remplacement du module COMMAND (multimédia)-Module multimédia d'origine incompatible USB. Prévoir l'achat d'un module non Mercedes, pour 500€, mais attention aux problèmes liés au bus en fibre optique (interférences avec fonctions vitales du véhicule)

40000 kms, 07/2008, : aucun. Voiture "trop récente"

170000 km, année 2007, airmatic, keyless go : Ouverture/fermeture aux poignées avant en panne, suspension arrière percée à 150000 km remplacée pas des Arnot (Américain)

80000kms 2008 7G Tronic : Echange des 6 bougies de préchauffage (voyant allumé) avec un geste commercial de MERCEDES BENZ prise en charge à 100%.

ch : support moteur

131000 km 2006 pack techno : mécanisme lève vitre avant G + compresseur clim HS

130000km 12-2005 7gtronicc : lève vitre AV G pris en charge à 50 %17

109000 : panne turbo chgt collecteurs et turbo (cher) probleme electronique sur alimentation perte de puissance

ch,2006, 160000 km ,7gtronic,suspension airmatic : suspension airmatic, compresseur

7g tronic ,230000 avantgarde : le boitier electronic du turbo trop cher on peu le réparer chez un électronicien pour pas cher 60€ environ alors ne le jetez pas

ch : Boite de vitesse a 88000 Km Bougies de préchauffage et injecteur a 100000 Km

auto 7, 140000, 2007 : suspension AV, lève vitre AVD, panne aléatoire (plafonne à 3000 tours)

Auto 190000 2009 : leve vitres bouton retro siege electrique fap infiltration d'eau dans le coffre

7GTRONIC 132000KMS 2007 : LEVE VITRE PASSAGE BOITIER ELECTRONIQUE M55

ch : vitre latérale droite

année 2006 130 000 km avantgarde : platine de BVA hs à 125 000 Km 1200 euros/ Boitier M55 + collecteur admission à 130 000 Km 1700 ¤ avec remise / actuateur de turbo à 130 000 km (mauvais diag de MERCEDES) donc remplacement du turbo 1700 ¤ (pas chez eux)

114000KM MARS 2008 : CHANGEMENT ALTERNATEUR A 113500KM

250000 : j ai changer la boite automatique avec convertisseur. Et la j ai du bruit sur tableau de bord. J en ai marre des en pannes partout au niveau de moteur. J ai tout changè, vraimment ca me soule tous ces defauts et c est trop cher. Je changerai la marque je peux pas continuer avec tous ces depense environ 8000 euro et plus de piece dans 2 ans sans calculer l entretien.

200000KM : bruit fort au niveau de tableau de bord, et perte de puissance

130000kms boite auto : TurboM55Lève vitreCompresseur d'amortisseur

2008 : Aucun, la mienne n as que 121000kls

Boite auto,année 2008, 137000kms : -Changé 2 fois les rotules inferieures en 60.000kms avec une conduite raisonnable.-Amortisseurs avant changés à 80.000kms-Compteurs n'affichait plus rien-un moteur de lève vitre-un moteur de fermeture de porte

Pack electrique sièges vitres retros volant etc : Turbo sur Moteur OM642

230000km - 2006 - Toutes options sauf coffre électrique : ESP qui déconne, vient sûrement du capteur d'angle du volant

230000km.toit ouvrant,siege électrique chauffants,clim 4 zone ,distronic enfin beaucoup options modele mars 2009 suspension classique : alors je l’es acheté a 150000km depuis j’ai changer amortisseur avant.barre stabilisatrice av/ar.turbo et tubulures échappement cylindres bloc moteur Bougie de préchauffage et régulateur des bougie. Problème sur ntg2.5 réparer par un ami. Leve vitre avg ,barre de recouvrement sous les essuie-glaces.ca coûte des sous oui!! Mais on le sais. les vidanges les pneus du consommables quoi.Et en se moment la vanne de chauffage/clim qui déconne. Sinon une horloge

ch : Code défaut Actuateur de turbo,suite a décélération un peu brusque ! Mais reparti et plus de problème.

CLS 350 CDI 224 ch (Diesel)

BVA 7G-tronic, annee 2010, 139000km : en 139000km - régulateur pression turbo a 120.000km (360 euro ) 3eme feux stop qui c'est arrêté de fonctionné d'un jour a l'autre, il y avais dans le coffre un câble fixé a la charnier de la porte du coffre que a force d’ouvrir et fermer fini par cassé, vite réparé sans frais, a part ca.. Absolument rien d'autre.