Essai de la Mercedes Classe E : fiabilité mécanique, motorisations (16 dont les 270 CDI 177 cv et 400 CDI 260 cv ...), les rappels, vos avis (115 au total) et les performances ...

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Essai auto > Mercedes > Fiabilité Classe E (2002-2008)

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Derniers témoignages fiabilité postés

Mercedes Classe E (2002-2008) W211


320 CDI 197 ch 220000
le 2014-02-22 17:51:02

Problèmes rencontrés : j arrive pas a trouver panne moteur a froid marche bien a chaud manque de puissance moteur on me dit n importe quoi on veut tout me change explique moi


270 CDI 177 ch 236000 , 2004, boite automatique le 2014-02-11 17:31:21

Problèmes rencontrés : Alternateur 190000, Convertisseur de BVA, Frein SBC (défaut de conception BOSCH connu, mais non avoué)


270 CDI 177 ch 160000,2004,elegance le 2014-02-06 17:27:03

Problèmes rencontrés : moteur limité à 2400 tr: min pb débitmètre ( possible de nettoyer. Defaut d'affichage suspension à gas intermittent mais defaut disparait lors de redémarrage


200 CDI 120 ch Avant-garde e200 break 2007 136 ch ( Belgique)150000km le 2014-01-22 22:57:18

Problèmes rencontrés : joint injecteur calamine


Fiabilité Mercedes Classe E (2002-2008)

Statistiques fiabilité Classe E

Statistiques fiabilité Classe E appuyées sur les 116 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 116 avis Classe E postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
3/1161/1160/1161/1163/116
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
15/11610/11610/1160/1161/116
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
1/1160/1160/1160/1169/1160/116
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/1161/1161/1161/1160/1162/116
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/1162/1162/11616/1160/1161/116
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1160/1160/1160/1167/1161/116

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 9 aiment 12 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 7 n'aiment pas

Entretien (coût) : 10 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 4 n'aiment pas



Quelques problèmes connus

Electronique : Les première Mercedes Classe E sorties ont connus trop de problèmes électroniques. A tel point que la marque a décidé  de retirer un grand nombre d'options pour fiabiliser la belle Allemande.

Freins : Sont concernées les Mercedes Classe E produites entre novembre 2003 et janvier 2004. Un problème de pompe hydraulique a été constaté (un rappel a eu lieu)

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

Classe E 200 CDI 120 ch (Diesel)

60000KM 2005 PACK TAXIS : ÉCHAPPEMENT

Avant-garde e200 break 2007 136 ( Belgique)150000km : joint injecteur calamine

 
 

Classe E 220 CDI 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe E 220 CDI 150 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 22 avis Classe E posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "220+CDI+150".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/220/220/221/222/22
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
2/222/222/220/220/22
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/220/220/220/220/220/22
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/220/221/220/220/221/22
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/220/221/225/220/220/22
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/220/220/220/220/220/22

Classe E : problème géométrie (tire a droite) problème résolu

classe e bvm 6 8 2005 ( 2002-2008) : tire un peu a droite après géométrie

++2004 : Aucun majeur

E 2003 Elegance 127000 km : Membrane de turbo qui provoque une mise en sécurité a 3000 tours maximum assez rarement dans l'année . Broutage au démarrage a cause de l'embrayage puis volant moteur défecteux depuis 2005-2006 . Autrement le turbo fonctionne toujours .

200 000 10/2009 W211 Break/ Avantgarde : Injecteurs 50 000 kms 2 injecteurs HS, 100 000 kms re-belotte, 125 000 kms re-re-belotte. 150 000 kms 4 injecteurs HS, 200 000 re-belotte.Total 14 injecteurs en deux ans 200 000 kms. Et il faut insister pour etre entendu !

140 000 2003 : bruit quand j'accelere des sifflement

000kms annee 2004 break elegance boite auto : srs (freinage defaut electronique)

160000 : Humidité dans optique gauche.

ch : durite turbo..... Rien de plus !

e220cdi 2003 227000 km : baisse de puissance souvent a partir de 3000 tr et divers bruits en roulant, capteurs electriques fantaisistes

136000km,elegance/2004 : rien du tout, ce qui fait que j'hésite vraiment à la remplacer, par une 280 CDI, surtout quand je vois tous les problèmes dans ce site!

110.000 km : aucun probleme ,sauf une bougie a remplacer

285000 : boitier éléctronique qui protège la batterie, convertisseur boite auto(fin avec 285000 c'est de l'usure normale) sa fait maintenant un an que j'ai ce défaut et elle roule toujours comme sa.

48850 -8/2002-avangarde-pack elec-cuir/ T.O : Batterie de secours remplacée (hs).Batterie principale remplacée ,celle-ci se déchargeait toute seule , ensuite compteur en panne(un jour il afficha 0kms) à 48500kms,il semblerait que le défaut sur compteur consommait du courant puisque depuis sa dépose la batterie ne se décharge plus. La pompe gavage dans réservoir en panne, remplacée à 48000 km , bloc ESP en panne remplacé à 48000 kms. A ce jour le compteur revient de réparation de Belgique ,les kms d'origine y ont été remis mais maintenant, il semblerait qu'il faut remplacer le boitier derrière tableau de bord, ça n'a donc plus de fin. Mon petit garagiste fait tout pour limiter les frais car un compteur neuf chez mercedes passe les 1000€ sans la pose.Inadmissible pour un véhicule de 48000kms d'origine.Je viens d'avoir cette mercedes en occasion qui est à l'état neuf, j'avais regardé pour du neuf, mais les tarifs...! Là je suis dégouté et vais faire un courrier à mercedes pour une prise en charge pour vices cachés, car il y a des antécédants récurants sur les défauts d'électronique ,il n'y a donc pas que sur les françaises qu'il y a des problèmes!!!

413000 km année 2002 elegance : Vanne EGR bouchée à 300000km (alors que toujours entretenue chez Mercedes), injecteurs changés à 390000km (après un changement de pièces 5000km avant, facturé 700 ?, et qui n'a pas tenu), disques de frein avants à 410000. Pommeau de levier de vitesse en cuir qui se dégrade (+ de 200? d'après Mercedes), quelques alertes de l'ordinateur de bord, souvent pour rien. Affichage de tableau de bord défectueux depuis très longtemps (température et heure), inadmissible pour une telle voiture et pas de solutions à moins de plusieurs centaines d'euros!

E 142000 kms NOV 2003 avangarde boite manuelle 6 : Electronique capricieux (voyant airbags qui reste au rouge)un turbo changé à 110000 par l ancien propriétaire,disques de freins avant fatigués (à changer dans environ 5000 KMS)

212000 kms, année 2002, Avantgarde : Embrayage à 200 000 kms & vanne egr, petits aléas electroniques

178000 : pompe de direction assistée, sbc convertisseur de boite de vitesses, esp, rotule de direction

 
 

Classe E 270 CDI 177 ch (Diesel)

E + de décembre 2002 : Alternateur, Disque et plaquette de freins, mâchoires de frein de parking décollées (sans message d'avarie), Bloc SBC à changer à 170 000Kms, avec seulement 50% de prise en charge de Mercedes, inflexible pour cette anomalie de voiture dite fiable mais qui ne l'est pas cause de certains éléments trop nuls !!!

ch : ELectronique ,boite auto ,freinage SBC ,INCOMPETENCE DES GARRAGES MERCEDES

392358./2003./avangarde.bva. : injection, alternateur, bougie de préchauffe en court circuit voyant au tab. de bord, mangeuse de pneus, fumée noire, blocage du moteur a + ou- 80° temp. d'eau en été,

195000 : alternateur a 180 000, boitier sbs a 160000 pris en charge a 50% par mercedes ,joints d'injecteurs ,moteur chaud surtout en été , lors de reprises en 5 ou 6eme en dessous de 2500 tours ,le voyant moteur s'allume et elle se met en securité ( regime maxi 2400 tours) .la tu coupes le contact , tu redemarres , le voyant s'eteint et la voiture remarche normalement.

248000 : joint de culasse

245000kms an2002 avantgarde : radio defaillante, mode degrade au dessus de 80 degre, idem stabilise a 120kms,

423000 KMS,2003,AVANGARDE : injecteurs,fumee noire ,diagnostic moteur,electronique,alternateur MAIS SURTOUT LES TARIFS EN CONCESSION MERCEDES ET LE MANQUE DE COMPETENCE ET DE SERIEUX

210000km, 2004, avangarde : alternateur et SBC

160000,2004,elegance : moteur limité à 2400 tr min pb débitmètre ( possible de nettoyer. Defaut d'affichage suspension à gas intermittent mais defaut disparait lors de redémarrage

236000 , 2004, boite automatique : Alternateur 190000, Convertisseur de BVA, Frein SBC (défaut de conception BOSCH connu, mais non avoué)

 
 

Classe E 280 CDI 190 ch (Diesel)

AVANGARDE BVA 56000 : POMPE DE DIRECTION A CHANGER A 44000 KMS.FUITE SUR LE SYSTEME.PAS DE PRISE EN CHARGE

145000, 2006, break : moteur essuie glace arriere, BVA

77000 kms , 2006 , avangarde : bloc hydraulique boite vitesse hs à 57000 kms prise en charge à 90 %

188000; 2005, bva, avant garde : SBC ne fonctionne pas toujours. Problème de la batterie additionnelle

Avantgarde 4MATIC avril 2007 . : ouverture automatique du coffre ( un fil coupé )Pris en charge par MB.

230000 Km 2007 7gtronic élégance : un joint d'injecteur

101000 2007 avengarde : bougies prechauffages

ch : bougies de préchauffage

103000 2007 avengarde : bougies prechauffages mercedes prétend que ce sont de pièces d usures a 40000kms

ch : electronique du turbo des 70000km, changement du turbo prise en charge mercedes 2/3

180000 2005 avangarde 2006 : le turbo se met en securite parfois

 
 

Classe E 320 CDI 197 ch (Diesel)

220000 : j arrive pas a trouver panne moteur a froid marche bien a chaud manque de puissance moteur on me dit n importe quoi on veut tout me change explique moi

 
 

Classe E 320 CDI 204 ch (Diesel)

Mercedes E avantgarde 2004 : 235 000 kms, convertisseur de boite ( 3800€), un amortisseur pneumatique changé ( 1400€), fuite de lave glace sur boitier d'alarme ( fusible qui saute!)environ 400€, vérins de coffre ( 600€), une batterie changée, quelques silentblocs,

ch : convertisseur de couple , radiateur

170000 : injecteur turbo

ch : Mercedes E 320 CDI de 11/2002 avec 171000 km alternateur HS.

290000 kms : électrique, 5 injecteurs, 2 turbos, "verre" phares le verni à refaire

2004 _ 250000Km : volet AR clim; clapet température circuit eau tjs ouvert; rotule bras AVD; alternateur à 225000 KM;

ch : INJECTEUR, FUITE DE LA POMPE GAZOIL

Mercedes E320 avangarde de 2005 .200000 KM : Echange des joints d'étanchéités d'injecteurs (600 euros)

140000. 2004. Avantgarde : alternateur hs à 120000, disques de freins ( usure prématuré)

centralisation : centralisation la voiture il s'ouvre pas

 
 

Classe E 320 CDI 224 ch (Diesel)

2008 avangarde 60000KM : à 25000KM casse de turbo puis un relais qui tombe en panne puis la climatisation 4 zones ne fonctionne que sur le coté droite et chez Mercedes on me dit qu'on sait pas comment réparer, et pour finir le sifflement très désagréable de la direction en tournant à gauche, la voiture est toujours garantie mais pour le bruit de la direction Mercedes m'informe que le cout de la réparation est trop élevé pour la garantie!!!! donc on fait rien. et si je veux absolument réparer je dois payer (drôle de garantie)Et pour finir on m'a dit que la solution pour les clients comme moi (mécontent) est de changer de marquedès que je vends celle ci je vais voir ailleurs

175000 fin 2007 classe e avantgarde : problème directions dur changer cramaillere de direction toujours dure 3000€ pour rien après Mercedes ce normal C est direction paramétrique si vous avez des problème comme moi merci de me répondre

94000 : fuite d'huile à l'avant du moteur à 48584 kms, servomoteur (1000€) à 74377 kms, turbo à 84511 kms (2400€) et maintenant un problème de trous d'air à l'accélération avant déclenchement du turbo à 94000kms. Le garage Mercédès est incapable de trouver le problème....

302000 kl avant garde : train avant rotule et bras de forge a changer, voyant orange au tableau de bord

 
 

Classe E 400 CDI 260 ch (Diesel)

165000/2003/avangarde : injecteurs a 125000 plus vis de bride d'injecteur qui casse au démontage (en concession mercedes),thermostat de climatisation a 128000 ,1 turbo cassé a 155000 km vanne egr a 158000 km , échappement catalyseur a 158000 km , l'autre turbo a 160000 km ,un contact qui régule la pression des turbo etc etc ........ une vrai galère cette voiture

120000km modele 2005 elegance : suspension, electronique, boîte de vitesse

164000KM 2005 avantgarde luxe : aucun j'en prend soin

 
 




 

Vos signalements*

* : Ces signalements ont été saisis depuis CE FORMULAIRE et ne rentrent pas en compte dans le tableau de statistiques qui comptabilise les pannes.

Signalement fiabilité Classe E 320 2003

Convertisseur HS entre 100 000 et 120 000 kms, c'est fréquent d'après le chef d'atelier

Signalement fiabilité Mercedes 250 classe E 2009

Je suis proprietaire d une nouvelle Mercedes 250 classe E 2009 et cela fait la 3° fois quelle repart au garage : remplacement ordinateur , remplacement injecteur , et demain elle repart pour a mon avis encore un probleme d injecteur.

Signalement fiabilité Classe E 220

3ème panne d'injecteur en 1 an, voiture immobilisée 1 mois suite à la la 2ème panne, problème soit-disant réglé, et re-belotte à 80.000 Km...le jour de notre départ en vacance !

Signalement fiabilité Classe E moins d'un an 220 cdi élégance

6 fois en panne sans jamais comprendre "possible probleme sur injecteur?"
la 6 fois panne à 130km/h sur autoroute, pour éviter l'accident "info croustillante à communiquer"

Signalement fiabilité Classe E 350 CDI annee 2010

Qui dit mieux ?
7100km , 1ere mise en circulation il y a 5 mois et POMPE HYDRAULIQUE CASSEE !!!!!

Signalement fiabilité Classe E 270 dec 2002 175000km

Problèmes de coupures electrique que Mercedes ne sait pas solutionner. La voiture démarre mais le réseau clignotant glace électrique tableau clim ne fonctionne pas.

Signalement fiabilité Classe E220 CDI

Véhicule millésime 2004
Alternateur et batterie HS à 60.000 KM
Pièces et M/O prise en charge à 100% par MERECDES Allemagne.

Signalement fiabilité Classe E 320CDI BVA

SERRURES DE PORTES PASSAGER






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Le coup de cœur (le style) Le prix L'espace à l'intérieur (habitabilité) Le comportement routier Le confort La sécurité La consommation La fiabilité

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Oui, c'est pas bien de fumer Non, 3 heures après il n'y a déjà plus d'effet alors 18h c'est abusif d'être sanctionné

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Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie.

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisament de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Les mots et expressions saisies sur google pour arriver sur cette page

 


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