Fiabilité des Opel Astra (1998 - 2004)

Chiffres fiabilité Astra

Statistiques fiabilité Astra appuyées sur les 61 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Astra postés toutes motorisations condondues)

• Témoignages problèmes auto (30 commentaire(s))
• Chiffres fiabilité : autos les plus fiables (53 commentaire(s))
• Comportement du moteur CDTI (14 commentaire(s))

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Chiffres contrôle technique OTC UTAC

Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Opel Astra extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

	Moins de 5 ans (2005-2010)	De 6 à 9 ans (2000-2005)	Plus de 10 ans (< 2000)
Astra ii 1998		17.94% recalées	25.81% recalées
Astra i 1991			35.98% recalées
Astra iii 2004	7.06% recalées	10.52% recalées

Classement Contrôle technique : les meilleures
Classement Contrôle technique : les pires

Fiabilité : les pannes connues

Courroie de distribution : Cas de casse de la courroie de distribution qui peut provoquer une casse moteur. Soyez très vigilants !

Crémaillère de direction : Cette crémaillère de direction s'avère fragile

Diesels DTI : Pompe à injection : Cas de grippage de la pompe à injection.

Vanne EGR : Sur les DTI, encrassement possible de la vanne EGR qui provoque son dysfonctionnement. Dépend en partie du type de conduite et de l'environnement fréquenté (urbain ou non).

Problèmes signalés (avis) Astra

OPEL ASTRA 1.7 TD 96 MOTEUR ISUZU : NE DÉMARRE PAS PAR TEMPS FROID 3°

1.7 DTI 16v 75 break fashion : aucun (180 000 kms)

1.7 dti : débitmètre, capteur vilebrequin, démarreur, alternateur, boite de vitesse embrayage pour l'instant 192000km

1.7 dti 2002 break : pompe à eau à 30.000(sous. garantie) et alternateur (250 euros) à 160.000 km

1.7 DTI 75cv année 2000 168.000 km moteur ISUZU : 90.000 km Echange Standard Alternateur120.000 km Démarreur neuf168.000 km Voiture cale ou ne démarre plus '(Erreur P0251) Calculateur de Pompe à Injection - ATTENTION Problème fréquent surs moteurs 1.7 DTI ASTRA/CORSA/MERIVA Y17DT1300€ chez OPEL .... une soudure morte (toujours la même 130 Volts) sur la carte . Démontage et soudure => Coût

Comfort 1.4 16V 90cv : Joint de culasse

2.2 DTI sport 125ch 2003 : à 150 000 changé étriers freins arrière (câble frein à main grippé) à 180 000 batterie puis débitmètreà 192 500 pompe d'injection (prix de remplacement prohibitif = mort du petit cheval)

astra 1,6 16V 100cv cdi 1999 : alternateur a 130 000 km 380€ , silencieux a 11 000 50€

opel astra 1.4 16v cd 99 : joint culasse et débrayage

opel astra 1.7 dti 75 cv année 2001 111000 km : gros gros problème 3 semaine après la sorti de chez le concessionnaire immobilisé 1 mois , problème module de pompe 1390 ?.3éme problème volant bloqué en roulant, 4éme problème défaut airbag sur tableau de bord. A 90000 km

1.7 dti de 2003 : alternateur à 170000km; petite résistance de chauffage à 150000km(7 euros) et 2 ans de recherche de panne soit 60000km parcourus avec des à-coups passé les 110 km/h donc module de pompe, calculateur électro et vanne de turbo changé pour RIEN(sous garantie) car débitmètre HS je précise que je l'avais proposé à mon garagiste/concessionnaire mais il ne me croyait pas ......

1700 cdti 2004 (break) : (1) Voyant des gaz allumé et perte de puissance, le garagiste OPEL Belgique, aidé de son petit ordinateur, me dit de remplacer le bloc 'vanne des gaz' à 750euros ttc sinon la puissance va aller en diminuant sans pour autant causer de dégâts. A 80.000 km je refuse, je me rend à une pompe à essence et j'achète du nettoyant pour injecteur de marque total 6euros. Après 3 pleins le voyant s'éteint et je retrouve toutes la puissance. (2) Ma voiture subit un gros entretien en mars. Je pars en vacance en juillet, je vérifie les niveaux tout est ok. En vacance je ne me rend pas compte que je roule sans liquide de refroidissement en effet aucun voyant n'est prévu pour cela sur le tableau de bord et la température ne dépasse pas les 85°. Je suis sur d'avoir rouler au moins 250KM sans liquide risquant de casser le moteur d'après le garagiste OPEL franà§ais. Il me remplace une durite de +/- 20cm pour la somme de, j'espère que vous êtes assis, 144euros. Merci quand même pour le dépannage rapide mais pas pour le tarif.Dans les grands garages se sont des ordinateurs qui contrôlent nos véhicules grâce à des sondes et il est plus facile de remplacer des pièces peut importe le coût c'est le client qui paye. Pour moi il n'y a plus de vrai mécanicien dans ce genre de garage. Quand vous êtes en panne, pensé au petit mécano de votre ville/village qui dépanne et répare vos pièces défectueuses si possible.Ah oui, une question, pensez-vous que j'ai encore envie d'acheter une Opel ?

ASTRA 85 CH 1994 : NOMBREUX MAIS ETANT DONNER L'AGE DE MAMI JE CROIS Qu' ON PEUT LUI PARDONNER.J AI EU LE DROIT A LA BATTERIE AU DEBUT LES 2èME ET ' QUI NE PASSE PAS (cause une visse mal serrée par le mécano qui a fait l'embrayage) durite d'eau qui a explose (toujours le même moteur 'increvable') alternateur est maintenant le faisceau électrique ( sa c 'est chient je ne retrouve plus les pièces)

astra twinport - annee 2004 : éclatement successifs de durites - moteur déculassé à 65 000 km - Opel ne reconnait pas ses erreurs - véhicule immobilisé depuis + d'un an et demi - experts sont complices

opel astra td 96 : aucun problème après 306000km

Astra 2.0 dti 100ch 2003 Fashion : berceau moteur piqué par la rouille (en garantie 7 ans après l'achat changement du berceau)

astra 1.7 TD 68cv année 98 : 2 moteurs, le turbo qui a cédée pour le premier, et la courroie d'accessoire qui est passé dans la distribution pour le deuxième!!! Vacciné des Opel

astra g 1.6 L 16S 110Cv cdi de mars 1999 : pompe à eau changée à 65000 et 90000 km, distribution à 70000 km, alternateur à 110000 km, voyant 'moteur abs et/ou climatisation' qui s'allume sporadiquement, problèmes de ''vanne échappement' à chaque fois qu'elle passe à la balise mais le garagiste dit que c'est rien, elle 'sent' l'essence et fume sans trouver de raison.

1.4 16v 90cv édition 2000 : sonde lambda a 150.000 kms

1.6 8s 75ch 2001 : boite de vitesse 170000km, joint de culasse 120000km, crémaillère de direction à 88000km, moteur HS à 187000km

1.7 dti 75 ch 2001 : courroie de distribution cassée 130000 km, démarreur 150000 km, radiateur d'huile 168000 km, débitmètre 202000 km, pompe à eau 202000 km, de nouveau le radiateur d'huile 204000 km

2,2 DTI 125cv 2003 : remplacement turbo 746€

2.2 DTI 125ch 2004 fintion sport : jusqu' a 100 000km zéro soucis(que des vidanges et filtres)à 100 000km remplacement pièce d'usure 4 disque de frein+plaquettes bougie de préchauf. batterieà 107 000km remplacement câble de frein à main(grippé) rotule de direction+biellette de barre stabilisatrice.(problème. signalé par mon agent OPEL)Pour les 115 000km je prévois vidange moteur (tout les ans env.10000/15000km)+ vidange boite de vitesse ( accroche un peu à froid)Entièrement satisfait de mon véhicule

2.0 DI 16V 1999 82cv : pompe injection électronique (130.000 kms) débitmètre d'air (250.000kms)

Opel astra j essence 1,4 2010 : Manque remarquable de puissance du moteur, impossible de faire un dépassement sans dégrader au 3ème voire en 2eme pour donner un peu de force à un moteur qu'on entend souffrir, ceci dès le 1er jour, après 10mois de conduite et 20000 Km rien n’a changé comme a confirmé le concessionnaire, qui m’a promis que ma voiture se libérera après 1000 Km de rodage.

opel astar comfort 1.7 comfort : Prob de perte de vitesse à 130 kms/h, verdict de l'huile dans le liquide de refroidissement.....Moteur cassé au bout de 2 ans, et 170 000kms.....

Astra g 1.6 75ch 1999 : durcissement(bloqué) de la direction après un virage, changement de l'alternateur (x2)

1.6l 16v 100cv 1999 : longue liste avant 150'000km depuis plus rien a signalé !

astra 2.2 dti 125ch sport : changements de plusieurs capteurs électroniques à 400 euros pièce, rotule, climatisation.

1.7 DTI 75 ch 190000 : Neiman bloqué dû à la chaleur

2.0 Di 80 ch 170000 année 99 : vanne EGR + capteurs vitesse et Abs

2.2 DTI 125 ch 2003 130000KMS : PROBLEME DEMARRAGE QUAND IL FAIT FROID depuis 3 ans les garages veulent me changer la pompe a injection facture 3000 euros beaucoup trop cher pour un probleme de conception de voiture, joint injecteur hs a 100000kms, debimetre hs à 89000 kms SAV NUL,

1.7 DTI 75 ch astra 1.7 dti confort 2001 : Huile dans le vasque d'eau a 179000 kms changement de toutes les durites de refroidissement 100 euros

1.6 100 ch 65000Kms 2003 Fashion : remplacement ECU moteur à 55000kms 930€(prise en charge à 66% par concessionnaire suite à aggravation de la panne par son fait)

1.7 CDTI 80 ch 76000kms,2008,cosmo : 1 petite durite du circuit de refroidissement a changer

1.8 115 ch 170 000km - Silver Edition 1999 : - capteur d'ABS/TC défecueux moulé dans le roulement et donc roulement changé (80 euros pièce monté par mes soins)- perforation du silencieux après 160 000km- casse d'un ressort à 150 000.Bref, rien de méchant et facilement "entretenable" soi-même...Nerveuse et robuste, cette astra sait se montrer très sobre en consommation si on y va tranquillement... 7 litres/100.Si on appuie, ca peut monter très vite...très haut.environ 500km avec le plein en utilisation mi autoroute mi ville

1.8 115 ch 195000 km, Century 1.8 16V : Panne alternateur (120000), usure prématurée des silent-blocs moteur(150000) générant des accoups à bas régime

1.6 100 ch 222500 Km, 1999 ,Sportive 3 Porte : Embrayage changer a 200000Km ( Peux etre problème ou mal utilisation au précédent propriétaire) (Prix 400€ L'embrayage 50€ La butée et 1 Litre de Dot 4 Travaille effectuer par moi 2 Jour ) Bobine D'allumage changé a 225000Km ( 145 € ) , Thermostat Gripper en Position ouvert pour l'instant ... ( A changé ou voir le dégripper a voir au démontage .. )

1.7 DTI 75 ch 162 000km - année 2000 : Panne a 159 000 km changement du calculateur injection pour 1500 euros en garage.Puis à 162 000 km panne en cours apparement c'est l'alternateur soit une facture de plus de 650 euros et la courroie qui vient d'etre faite sachant qu'elle se fait tous les 150 000km. Cela revient a cher à partir de 150 000 km. Affaire a suivre...

1.7 DTI 75 ch 219000 km année 2002 breack : boitier de gestion de pompe diesel, tarif OPEL excessif, prix diviser par 3 sur le net.

1.7 DTI 75 ch 17500,2003,fashion : Galet fixe de la dsitribution cassé à 75000km, alternateur à 120000km e démarreur à 155000km

1.7 TD 70 ch 200000 km 97 confort : hayon vérins

1.4 90 ch 123000 km, 02/2001 : pompe à eau hs alors que la courroie semble oK

2.0 DTI 100 ch 255000 kms : fuite pompe injection

2.2 DTI 125 ch 150 000 : on cherche la panne en ce moment....AIDEZ NOUS!!! premier probléme a 150 000km donc sur autoroute voyant avec une clé s'allumeperte de puissance voiture ne dépasse pas les 130kmet là j'ai un deuxiéme voyant qui s'allume on dirait une petite caméraquelqu'un peux nous éclaircir sur la panne???là je viens de mettre un produit de chez opel le fuelgard 2 (il parait trés éfficace) sur corsa cdti voyant avec clé disparu depuis 6 moiset sur astra 2.2dti 125ch rien ne change

1.6 100 ch 2001 astra g 1,6 16 v confort 154000 : vanne egr 120000 boitier électronique sonde Pmh sonde lambda problème clapet retour d' air

1.6 100 ch 200000 km année 1999 : alternateur à 140000 km puis à 200000 kms ; bloc d'allumage à 110000 km .

2.0 DTI 100 ch 137000 km, 2002, Fashion 5 portes : - Vanne EGR encrassé => perte puissance et témoin allumé

1.6 100 ch 149600, 2001, confort : voyant airbag, capteur de papillon HS, débitmètre, vanne EGR,

Préciser le moteur ici 43500,2008,cabrio turbo 180 cv : plus de klaxon

1.6 100 ch 120 000km 1999 cd : un roulement arriere a remplacer (250euro)

2.0 DTI 100 ch 229000 kms année 2000. : pompe d’injection, sonde de clim, biellette et rotule

2.0 DTI 100 ch 152000km - année: 2000 : Aucun problemes , excellente voiture, je recommande sans probleme !

1.7 DTI 75 ch 140.000km 2001 : on m'a parlé du risque que certaines pièces "lâchent" (ex boulon de fixation de la pompe à huile)

• Participation constructeur : barème (125 commentaire(s))
• Vanne EGR : problèmes et pannes (35 commentaire(s))
• Diesels : volant moteur défectueux (168 commentaire(s))
• Casse turbo : vos témoignages (36 commentaire(s))
• Fiabilité voitures petits prix (1 commentaire(s))
• Le moteur diesel est-il plus fiable qu'un moteur essence ? (43 commentaire(s))
• Boîtes automatiques : fiables ? (12 commentaire(s))
• Statistiques contrôle technique (4 commentaire(s))
• Controle technique, les meilleures autos (3 commentaire(s))
• Motorisation CDTI (Opel) (14 commentaire(s))

Avis Opel Astra

Vos signalements

Signalement fiabilité astra 1.7 cdti de 2004 70000 km

Changement du faisceau électrique pour 1274 euros!!! malgré ma protection juridique ma de prise en charge Opel France car le véhicule est soi disant trop ancien ( et ce malgré tous les entretiens concessionnaire ). Malgré tout il semble que le faisceau électrique ne soit pas un organe d'usure...

Signalement fiabilité opel astra 1.7 cdti 125ch

échangeur

Signalement fiabilité corsa, astra et meriva 1.7 DTI

De nombreux incidents sur les pompes à huile des OPEL corsa,astra et mériva DTI 1.7 modèles 2001 à 2005, dus à un défaut de serrage de l'écrou en pignon de la pompe à huile. Général Motors a signalé le problème fin 2004 aux concessionnaires OPEL par note 1558 mais n'a jamais rappelé les modèles concernés, les incidents continuent à ce jour de se produire. Risque important de casser le moteur lorsque l'écrou saute sur autoroute. Un service après-vente déplorable.

Signalement fiabilité Astra 1,9l CDTI

Sur véhicule acheté neuf et entretien Opel effectué dans les règles!
Casse turbo à 60000km et casse moteur à 65000km par rupture d'un boulon selon expertise

Signalement fiabilité astra cosmo easytronic 1.6 l

odeur d'essence dans l'habitacle

Signalement fiabilité astra 2l 16v 85cv modele 2000

La pompe a injection nous a lachée a 130000km
soit 2500E de réparation

Signalement fiabilité astra gtc

modèle de novembre 2006

1/ climatisation HS
2/ fuite de la rampe injection

Signalement fiabilité Astra gtc 1.7 125 sport

Vehicule acheté d' occasion a 62500 kms panne a 66000kms remplacement pompe a injection réservoir circuit complet de gasoil injecteurs bougies de chauffe pour un total de 4000 euros de réparations prises en garantie (heureusement) et ré panne en ce moment a 74000 kms Meme symptôme voyant moteur allume et moteur bride a 3000 tours donc plafonne a 110 en descente, très agréable quand cela se produit lors d' un dépassement ou sur autoroute!

Signalement fiabilité astra twintop cosmo 1.9cdti 16v 150cv + chassis sport 2008

35000km probleme elect + vanne egr en garantie, 50000km aillette de toit escamotable 670€ participation de opel (la voiture viens juste de sortir de garantie depuis moins d un mois)payer 470€ 51000km electrovanne de pression de turbo 110€ et 53000km alternateur plus batterie 1200€ participation d opel 673€. pour le SAV rien de grave tout est normal dommage car le cabrio reste une voiture genial

Signalement fiabilité Astra 4 sport cdti 160 cv 4600 km 06/2010

* Embrayage (défaut de la force d'appui plateau presseur du mécanisme)
* "Frein à doigt" électrique serré au 1er cran s'est partiellement désserré dans une légère rampe, moteur en marche, porte conducteur ouverte. La voiture est retournée au garage, mais sans moi. 2466,21€ de dommages carrosserie!

Signalement fiabilité nouvelle astra 1.7 sport 125cv

filtre a particule diesel plein en permanence et la voiture demande la revision au bout de 2700km!!! tout est normal selon le concessionnaire (qui ne m'a quand meme pas fait payer la revision!!)

Signalement fiabilité astra 2.2dti

étriers arrière droit "collé", le piston ne revient plus par temps froid. usure prématuré des disques et plaquettes.remplacement standart par paires.

Signalement fiabilité Astra

A 800 km, voiture de location embrayage cassé

Signalement fiabilité Astra 2.0 100 Ch Comfort année 2001

Sifflement du aux disques arrières et piston

Signalement fiabilité Astra 2.0 100 Ch Comfort- février 2001

Campagne de rappel:

Berceau à changer

Signalement fiabilité astra GTC

après le changement de la vanne EGR le problème persiste : perte de puissance intermittente (comme s'il y avait un trou d'air)

Signalement fiabilité astra 1.7 dti année 2000

en allumant le moteur j'entends un bruit comme celui d'un injecteur en panne. mais quand j'accelère a plus de 4000tr/min le bruit s’éclipse mais la voiture manque de tirage

Signalement fiabilité ASTRA 1.3 CDTI (90cv) 2006

A 80.000km, panne vanne EGR et Catalyseur.
réparation + de 1.300€. Fuyez ce constructeur !!!!

Signalement fiabilité astra j enjoy 1,4(modele 2010)

Manque remarquable de puissance du moteur,impossible de faire un dépassement sans dégrader au 3ème voire en 2eme pour donner un peu de force à un moteur qu'on entend souffrir, ceci dès le 1er jour, après 10mois de conduite et 20000 Km rien n’a changé comme
a confirmé le concessionnaire, qui m’a promis que ma voiture se libérera après 1000 Km de rodage.

Signalement fiabilité astra 1.7 dti année 2001

le moteur a surchauffé . je ne sais pas d ou ça vient .

Signalement fiabilité astra2l di 82ch

bonjour mon probleme et que mon voyant motur orange reste allumer a froid puis il seteint 5mn apres avoir rouler un peu et se ralume a partir de 2mille tours et perte de puissance plus fumer blanche merci de me repondre

Signalement fiabilité ASTRA 1.7 CDTI 100CV modèle Elegance

Embrayage, emeteur/recepteur

Signalement fiabilité astra cosmo 125 ch cdti

Injecteurs a 40 000km

Signalement fiabilité astra gtc 13 cdti 2006

moi je suis content de mon opel a 172000 km j'ai change l'alternateur a 175000km le volant bimasse l'embrayage etait encore nouveau mais change quand meme pour etre sur,mais appart ça je roule tjrs avec mnt elle a 180000km je fait les entretients et les reparations moi meme opel est tres cheres

Signalement fiabilité astra 1.7 cdti 2006

acheter d'occas chez opel, j'ai fais changer, pris par la garantie la clim. depuis après la garantie, un alternateur, le turbo qui vient de lacher,10000 km donc sous garantie, et il m'annonce probablement le volant moteur... Ca s'arrete quand ?

Signalement fiabilité astra tdi 75ch 16V (moteur isuzu)

alternateur HS changé 2 fois en 2ans

Signalement fiabilité astra 2l dtl

voiyant orange allumée ave une sorte d'élise. quel et se voyant?

Signalement fiabilité Astra GTC 1.7 CDTI 125ch (2007)

Voiture de septembre 2007, 70 000km, 3 injecteurs de mort.
Coût de remplacement plus de 2000€, est-ce normal?
Filtre à particule fragile lors de sa régénération il est tombé en panne.

Signalement fiabilité astra H 1.7L CDTI

Turbo cassé a 118 000kms ce qui a entrainé la casse du moteur.

Signalement fiabilité astra 1.9 cdti 120cv

en 5 mois
vanne egr puis batterie suivi de l'alternateur
et injecteur de gripés et encore probleme faisceau de masse en defaut(impedence elevee)

Signalement fiabilité Astra 2005 1.7 cdti 100 cv

En l'espace d'un mois :

- Plus d'accélération avec voyant ESP + voyant clé voiture allumé --> origine panne toujours pas trouvée
- alternateur mort
- dernier diagnostique en date : calculateur défaillant qui pourrait être la cause de ces pannes.

Signalement fiabilité ASTRA

Probléme Pompe A injecteur et vanne egr

Signalement fiabilité astra G

problème de capteur abs

Signalement fiabilité Opel Astra H (2005) 1,9 CDTI 120 Cv

-Kit d'amission changer à 80 000 km (tringlerie cassée)
-Lève vitre avt gauche
-Court-circuit porte arrière gauche.

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