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Derniers témoignages fiabilité postés

1.9 JTD 150 ch (2020-10-03 08:11:35)

Problèmes rencontrés : Triangle haut et bas


1.9 JTD 115 ch Alfa Romeo 147 jtd 115 (Année 2001) - Revendue à 235000km (2020-07-28 16:18:21)

Problèmes rencontrés : Aucun!


1.9 JTD 150 ch Boite 6, 111000 km, 2008, jantes 17 pouces, finition distinctive. (2020-07-16 11:40:44)

Problèmes rencontrés : Amortisseurs fragiles
Bougies de préchauffages changées à 105000 km



1.9 JTD 150 ch Finition Distinctive, boîte manuelle 6, 5 portes, noir intérieur cuir beige, 261000 km (2020-06-18 21:25:54)

Problèmes rencontrés : Émetteur embrayage (248000kms)- batterie +alternateur (256000kms) -
Radiateur percé (260000kms)
Durite admission hs (262000kms)
Suite changement durite, détection turbo qui commence à rendre l'âme...
Rien à signaler à part ça, entretien standard, les pièces commencent à mourir après 200000 kilometres.


2.0 150 ch Selespeed, 173000 KM, Grise toutes options (2020-01-26 10:03:53)

Problèmes rencontrés : Silentbloc.....


Fiabilité Alfa-romeo 147 (2000 - 2005)

Statistiques fiabilité 147

Statistiques fiabilité 147 appuyées sur les 197 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 197 avis 147 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/197 28/197 4/197 0/197 7/197 45/197
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
11/197 11/197 6/197 9/197 5/197 0/197
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/197 2/197 1/197 17/197 10/197 0/197
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/197 4/197 4/197 0/197 0/197
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/197 16/197 22/197 6/197 2/197 4/197
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/197 15/197 20/197 8/197
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/197 0/197 40/197 20/197 1/197
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/197 1/197 6/197 8/197 0/197

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 33 aiment 19 n'aiment pas

Service après vente : 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment 14 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 5 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas



Problèmes connus

Durite de turbo : La durite du turbo a tendance à mal vieillir et donc se percer provocant des pertes de puissance.

Turbo : Des cas de turbos qui cassent avant l'échéance normale ont été signalés sur les motorisations diesels JTD.

Boîte selespeed : La pompe de la boîte automatique selespeed connaît une certaine fragilité. 

Courroie de distribution sur 1.6 essence : Cette courroie de distribution s'avère fragile. Prévue pour être changée tous les 120 000 km, Alfa Romeo préconise maintenant tous les 60 000 km.

Joint de culasse : Sont concernées par cette fragilité du joint de culasse les moteurs 1.6 essence jusqu'en 2003.

Usure des pneus : Les pneus avant de cette Alfa 147 ont tendance à s'user trop vite.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

147 1.6 105 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.6 105 appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 23 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+105")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/23 3/23 1/23 0/23 0/23
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/23 0/23 0/23 0/23 0/23
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/23 0/23 0/23 1/23 1/23 0/23
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/23 1/23 1/23 0/23 1/23
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/23 1/23 0/23 1/23 0/23 0/23

149000, 12/2002, distinctive : courroie de distribution faites a 84000km et celle-ci me lâche à 14900km

ch : SOUPAPE GRILLEE CAUSE BOUGIE IRIDIUM DECONSEILLER

80000 : silent bloc barre stabilisatrice

ch : vanne egr defectueuse a 95000km

220000km, 2001, progression : Silentbloc du train avant changés à 120 000km

170 000Km année 2001 - TSPARK : Échappement qui rouille autour des 120 000km problème électronique (coffre + vitre électrique et plusieurs faux contact pour les phares) Boite vitesse encrassée

205000,2001, DISTINCTIVE : défaut airbag aléatoire , avarie moteur en vas et viens, les ampoules h1 ont tendances a griller rapidement et message sans raison" feux de croisement droit défecteux"

90000 : lèves vitres

85000 : boite de vitesse spongieuse, cable de frein a main congeler. Voyant air-bag et avarie moteur apparaissent et disparaisse

distinctive : pompe à eau grippé juste après l'avoir changé. Ordinateur de bord qui a pris l'eau. Feux stop arrière allumé en permanence.

221000,2011, DISTINCTIVE : microprocesseur de l'éclairage en rad cramé( les feux clig

ch : courroie accessoire cassée au bout de 40 000km ensuite à 210 000km lors du controle technique j'ai changé les 2 bras in et sup avant, barre stabilisatrice , biellette de barre stabilisatrices arrières, cables de freins à main..... 2000km après alternateur mort.. puis le processeur de gestion des phares du bodycompteur hs et la transmetteur de boite HS.... donc j abandonne les frais... PLUS JAMAIS ALFA

Manuel . 170000 . 2003 . Distinctive : Avarie moteur , arbre à cames

BM, 128 000 km, Mai 2001, Distinctive : électronique défaillante (déclenchement ABS intempestif), pb condamnation portes, serrure électrique coffre grillée

Bm 93mkm 2003 progression : trop de silenbloc a changer , boitier commande ne fonctionne plus cause tomber

ch : soupapes grillées (à 120 000, puis après 40 000, puis après 20 000) défaut de conception puisque panne récurrente...

Boite Manuelle, 149000 km, année 2003, jantes alliage 15 : Anomalie Système de Contrôle Moteur (Sonde Lambda) à 89 000km

Mécanique 2006 000km jante 15 pouces : Pas encore de problème

 
 

147 1.6 120 ch (Essence)

ts ch : pas grand chose mais attention au réparations assez chères

ts 2002 distinctive : je n'ai fait que 5000 km avec sur un total de 160 000 km et pour le moment rien à signaler le moteur tourne nickel.

147000kms, 2002, Distinctive 5P : 1 Bouton lève-vitre cassé (oui c'est tout, il n'y a pas de secrets pour garder une voiture longtemps sans problèmes majeurs... L'entretien rigoureux et régulier)

159000 KM 2001 : Casse distribution, casse catalyseur, casse silencieux.

132500 AN2003 : ROUILLE CARROSSERIE! ET AMORTISSEUR!!

163000 kms, année 2002, finition distinctive : Bras de suspension changés lorsque je l'ai achetée à 140000 il y a 3 ans pour cause de jeu, les roues grattaient lorsque je braquais complètement.Bruit de roulement à l'arrière à certains moments.

145000 2002 distinctive : pas de souci majeurs, mais faut en prendre soin ne pas taper dedans à froid respecter le carnet d entretien.

160000KM année 2001 : pas encore de problèmes rencontrés on observe.

113000 impression : j'ai fait 10000 en 4 mois , aucun souci

ts chv : soupape surtout pas de e10 ou mettre aditif

finition Ti, 70000km, 12/2005 : jauge carburant déréglée

manuelle, 240 000km 2001 : silencieux rouillépetite infiltration d'eau (vite réparé)silent block de la barre stabilisatrice (mieux vaut le faire soit même pour 50¤, car le garage dépose le berceau moteur et le prix grimpe vite).les caoutchouc sèchent (c'est froid la france), il faut les graisserjoint de cache culbuteur (50¤ et 10 minutes de réparation)catalyseur car mes amortisseurs etait HS, donc ça a tapé (donc c'est ma faute).Les réparation peuvent se faire chez soi, je ne suis jamais aller en garage (sauf distribution) et je ne suis pas mécano du tout.

ch : -"Avarie antidémarrage éléctronique" le système de reconnaissance de la clé qui peut faire des siennes et ne plus reconnaitre même une clef neuf!! -voitures presques trop basses, a surveiller les amortisseurs pour ne pas detruire son carter d'huile etou sa ligne

 
 

147 2.0 150 ch (Essence)

TS Selespeed 1 : pompe selespeed + bras de suspension AV (Silentbloc)

selespeed 1 - 000 : barre stabilisatrice hs, silent bloc en vrac...

TS Selespeed de fin 2-100km : silentblocs qui couinent

140000 : casse moteur (apparemment due au manque d'huile, un seul oubli peut lui être fatal)

145000kmde1 : tendeur de courroie distribution cassé, donc culasse et soupapes petées.

156 000Km 2 Distinctive selespeed : Aucun, entretenue avec amour en 1 ans et 20 000Km une vidange

ch : roulement de roue

selespeed - 68000 - 7 : boite selespeed defectueuse. incompetent chez ALFA qui fuis cette boite de vitesse, mais ) j ai trouvé le garage STOCK IT a Montluçon spécialisé dans les boites robotisés. > résultat 700 ¤ de revision et depuis plus d un an 0 problèmes.

Manuelle, 85000km, 2 : Voyants airbag et anti brouillard ar s'allument souventCaoutchoucs (silent bloc, barre stabilisatrice) vieillissent malConsommation d'huile

Selespeed, 173000 KM, Grise toutes options : Silentbloc.....

 
 

147 V6 3.2 250 ch (Essence)

115000km, 2004, GTA : Embrayage a 110000 km

130000, 2004, GTA Q2 : embrayage tous les 60000km (changer la butée et son guide par précaution), distribution (1600euros tous les 70 000km ou 5 ans), pompe à eau (solution pompe en métal du GTV type 916 3.0 V6), calorstat qui lâche, protège carter qui casse (remplacer celui d'origine en plastique par un en aluminium), silentblocs fragiles, bras supérieurs et inférieurs avant vers 90000km, barre stabilisatrice à changer (voir club alfa), freins en 330mm (contre 305 avant) correct mais qui s'usent assez vite en conduite sportive (avantage leur remplacement est peu couteux), catalyseur/échappement (3900 en concession mieux vaut opter pour une ligne ragazzon par exemple trois moins chère et qui offre un son bien meilleur)

90000km,2005,selespeed : Connexion selespeed prise se deteriore et fait brouter la voiture. Une fois refaite , nettoyer et refait les soudures et isolé , RAS.Triangle avant de trés mauvaises qualité mais bon le train à quelques faiblesses qui s'excuse 250ch en 2005 traction.

 
 

147 1.9 JTD 100 ch (Diesel)

179.000 Km ( acheté à 121.000 KM ) prem. Mise en circ. : 2005 (BELGIQUE) : noté dans les défauts , x)

manuelle, 390000 kms, 2004 : Achetée à 100000kms180000kms remplacement de tous les silents bloc, ceux de la barre stabilisatrice avant, triangle inférieur et supérieur.243000kms Pb avec pedale d'embrayage qui remonte. Pas cher.245000kms remplacement de tous les silents bloc, ceux de la barre stabilisatrice avant, triangle inférieur et supérieur.270000kms bougies prechauffage280000kms etrier de frein arrière290000kms cable de frein de parking300000kms durite turbo supérieur350000kms verrins de coffre370000kms bougies prechauffage370000kms flexible de frein370000kms remplacement triangle inférieur et supérieur.

 
 

147 1.9 JTD 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 147 1.9 JTD 115 appuyées sur les 55 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 55 avis 147 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+JTD+115")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/55 2/55 14/55 1/55 0/55
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4/55 13/55 5/55 6/55 1/55
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/55 0/55 0/55 3/55 5/55 0/55
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/55 2/55 1/55 0/55 11/55
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1/55 1/55 0/55 0/55 0/55 0/55

ch : triangle de suspension a 300000km

2003 : embrayage, bras de suspension arrieres et durite turbo

146 000, 2002 : - Train arrière- débimètre à 115 000,- Barre stabilisatrice à 140 000-Pompe à injection haut pression 146 000-vanne egr qui s'encrasse-clé qui se déprogramme-durite de turbo

alfa 147 année 2002 .243000 km : durite turbo int/sup

ch : probleme recurant de trains avant, triangle inf et supp barre stab' etc...

2005, 103000 km : durite de turbo à 100000km

60000km de 2001 distinctive : probleme airbag du au siege passager sur 3 portes

ch : panne affolante fuite direction assistée, embrayage et volant bi-masse à changer et durite turbo également entre 120000km et 135000km

MODELE 2002. DISTINTIVE. 516 000 Kms : Aucun réellement... J'ai veillé à changer la distribution tous les 90 000 Km environ (au lieu des 120 000 préconisés, mais il faut le faire sur toutes les voitures) ...

207000 km 2002 distinctive : durite du tubo, capteur arbre a came, voyant air bag allumé, système du leve siège cassé

180000 : durit turbo percée par vis, témoins qui s'allument,etc..

SELECTIVE 2001 280000KM : achat 221000km, embrayage+volant moteur a 240000km, durite turbo 272000, usure importante pneu avant, train avant fatigué mais bonne auto pour son kilometrage, moteur nickel

165000km 2004/distinctive : acheté mon alfa depuis plus de 6 mois, je n'avais rencontré aucun probleme jusqu'a maintenant et voila que tout d'un coup au demarage ma voiture me signal a defaut d eclairage de mes plaques,du niveau de liquide de frein ainsi que du controle de systeme avarie moteur. apres etre sorti de mon vehicule et de l'avoir clanché j'ai constaté que mes feux de position de mette a clignotter tout seul ... si quelqu'un peut m'aider????

135000 : triangle sup et inf, silent bloc barre stab, durite superieur turbo, durite echangeur turbo-debitmetre, contacteur de porte, voyant airbag, voyant esp , mauvaise tenue de route (trop haute), troue a l'acceleration + fummée noire , porte qui claque , sieges qui bougent , clée hs (217€)

2004 distinctive 183000km : vanne egr remplace 3x ,boite de vitesse, barre stab 2x ,triangle sup et inf 3x ,capteur tour ,alternateur 2x, durite turbo inf et superieur, bouton siege chauffant qui a brulé 3x. l'essentiel a été signalé et jen oublie ... c'est une belle voiture mai c'est vraiment tout ! un gouffre !

105000 : airbag, triangle supérieure de susp.

160 000KM,2005,JTD distinctive ,phase 2 : allume cigare,thermostat,durite de turbo, silent bloc avant,logo alfa qui s'efface,un espece de corps gras qui a salopé la toile du toit au place arrière

265000 : vanne egr /durite basse et haute turbo ,capteur de pression du turbo

269000kms-2003-Distinctive : Ben je cherche ....aucun! Ah si , la durite Turbo qui s'est déchirée en ville, j'avais l'impression de piloter un avion de chasse, pas pour l'accélération mais pour le bruit

distinctive : embrayage 120 000 km / faisceau électrique arriere 130 000 km 500e / turbo 130 000 km 1200e / cardan 140 000 km 300e / suspension 150 000 km 1200e / barres stabilisatrice 150 000 km / alternateur 170 000 km 460e / embrayage 300e chez un ami ( chez alfa 1000e echange standard ) / 4 triangle de suspension 1200e 200 000km / plus encore des ampoules à tour de bras et des durites fissuré ou qui se décroche....UNE CATASTROPHE....je pense que j'en oublie encore!

292000 2001 : alternateur / soupape grippée

116000 : vanne sur alimentation changer

190 000km, 2001, distinctive : vanne EGR, fuite essence et liquide direction assistée, pare soleil changé 2fois,

2002 297800kms : Pompe haute pression hs a 260000kmscasse boite de vitesse (due a trop de remorquage) a 296000kmsVanne EGR débranchée, volant moteur d'origine !!Bras supérieurs avant

178720 : sb train avant et diverses durites defectueuses

ch : fuite pompe injection, train avant et arriere

117000 : Embrayage/Récepteur embrayage, durite de turbo, soufflet de cardan.

267000 : en 10 ans / vanne EGR 3*/ Durit carburant poreuse / microcoupures console centrale

254000 : triangle av et ar,

83000 année 2010 : durite haute turbo- pompe à eau bloquée(remplacement+thermostat+courroie+kit distribution à 82300kms

198000 : électrovanne de turbo / turbo grippé / triangles av X4 superieur et inferieur / tirant de suspension ar / silencieu rouillé / capteur PMH / tuyau lave glace se detruit / moquette intieru de porte se decolle / catalyseur / joint culbuteur / joint de coffre / injecteurs x4 /

257000 : TRIANGLE SUPERIEUR

205000Km,2002,Distinctive : qql problèmes electronique (juste a changer de batterie), panne capteur température gazoil,

172000kms 2004 Distinctive : Embrayage sous dimensionné. silent bloc de suspension bruit

198000 : triangle superieur , pastie de sablage qui percent , capteur pmh , durite de turbo supérieur qui perce ,valve de turbo ,et les galet accessoire qui lâche de temps en temps corrosion qui vient même en la traitant tous les ans

170 000kms, 2004, Distinctive : Lève vitre passager HS

303000 Km,11/2001, 5 portes, modele base : la télécommande Verrouillage a distance ne fonctionne plus (150000 km), 1 Debimetre changé vers 200000 km(peut roulé sans mais en valeur usine le temps de le changer,pas sur les modèle récent),1 nettoyage vanne EGR (par moi même) pour éviter casse EGR et Turbo, 1 capteur injection 220000(embout tuyau en plastique cassé),essuie glace arrière en panne a 250000 km (usure roue denté - débranché pour confort), 1 silencieux d’échappement après 300000 km(03/2015)

413000km, 2002, ti : alternateur hs à 390000km et soucis essuie glace arrière.

225000 annee 2004 : peinture boursoufflure de rouille sur pavillon au joint de pare brise . Aucun autre hormis l'entretien regulier

261600 kms - distinctive 2003 : C'est ma première alfa, achetée en sept 2013 en troisième main avec 204000 kms auprès d'un professionnel sous garantie 6 mois (turbo, vanne egr et distribution neuve avant achat). De mon côté entretien courant et régulier (pneus, batterie, vidanges et niveaux préconisés constructeur, freins) jusqu'à 256000kms, aucun souci jusque là. A partir de sept 2015 sont arrivés successivement plusieurs soucis usure prématurée des pneus avant à 258600 kms suite à problème d'usure du train avant (réparation complète triangles, barre, bielettes + ressorts et amortisseurs gaz monroe par mes soins 1220€ + pneus neufs et parallélisme chez norauto 210€), embrayage d'origine cassé en centre ville à 259500 kms "symptômes tremblement dans la pédale et secousses au démarrage... (réparation complète "volant, butée, mécanisme, émetteur et récepteur" par mes soins 1065€ de pièces) au démontage volant moteur bimasse explosé (précision pour les amateurs de mécanique sur ce modèle c'est un mécanisme tirant et non poussant). Dernièrement à 261000 kms après légère perte de puissance moteur + fumée noire et blanche odorante en gazoil en sortie d'échappement > vérification turbo ras, vérification pompe HP ras, débit mètre hs, egr encrassée et durite inférieure turbo percée = changement des pièces. Tout va bien jusqu'à 261600 kms ou au ralenti (je déchargeai mes courses du coffre) le moteur s'est subitement emballé jusqu'à monter très haut dans les tours (7000 à 7500 t/m) (grosse fumée blanche et très forte odeur de gazoil) pendant une petite minute. Dans la panique et sous l'effet de surprise de cette nouvelle panne j'enlève la clé de contact mais rien n'y fait, le temps que je percute pour faire câler le moteur avec l'embrayage le moteur s'arrête tout seul. Donc verdict d'un ami mécano au démontage deux têtes d'injecteur cramées, segmentations du cylindre 3 cassées, piston cassé bref moteur HS... et pourtant j'ai toujours ménagé mes titines, ma conduite est souple et sans aucune brutalité.

Bm 160000 2004 : turbo suspensions embrayage

Distinctive 3p 2005 210000. : calorstat , vanne egr, durite turbo a 205000km

180000 : embrayage, divers capteur, fumée noir en accélération franche, frein déséquilibré, pompe a direction.

2004 manuelle 230000km : durite de turbo percée, embrayage, train avant qui couine et et claque (rotules, barres stab), vitres électriques, témoin d'airbag, pompe direction assistée, tarif d'entretien en concession (plus raisonnable en petit garage, surtout pas de chaine), Vanne EGR

Bvm 5, 170000, 2005, distinctive : train avant changé à moins de 100000km,câble de frein à main, usure très prématuré des pneumatiques, vanne egr une catastrophe ! ! Pièces et entretien très coûteux , embrayage à 170000.Bref voiture très jolie et stylée, bonne puissance du moteur mais c un gouffre et elle vieilli très très mal !

manuelle176000 km an:2003 : train av / embreyage/cable de frein a mains durite turbo

23500 : durite sup de turbo,echangeur de vanne egr, poulie damper,triangles avant arriere,embrayage

Alfa 147 TI => 166cv 2001 : Grincement triangles supérieurs, un classique, remplacés apres 150000km c'était encore ceux d'origine.

450000 : centalisation des portes

Boite manuelle 5 vitesses. 218000km, 2002, Jantes 16 en 205, finition distinctive. : Poulie d'alternateur a 170 000 kmEmbrayage / (ou emmetteur) a 170 000 kmThermostat a 170 000 kmTriangles inférieurs a 200 000 kmKlaxon hs a 200 000 kmSonde capteur de tour a 200 000kmattaches echappement a 200 000kmvanne EGR nettoyée à 200 000kmAttache bouchon de reservoir carburant hs a 215 000 kmVoyant airbag a 217 000 km

 
 

147 1.9 JTD 140 ch (Diesel)

130000km / 2004 / distinctive : durite inférieure turbo et embrayage

234000 km 2003 : 1 galet accessoire qui a cassé a 2050000 km,mais qui ma permis quand meme de faire une trentaine de km qui sépare mon garage sans problème meme si ça sifflait beaucoup et que la direction c'était alourdiLe récepteur d'embrayage qui a laché a 210000 km,mais qui ma empeché de rouler environ 500 km avant de changé cette pièce,en pompant de temps en temps la pedale d'embrayage pour pouvoir utilisé la pédale d'embrayage

172 000 km , 2003 : - fuites de la pompe a injection ( cout d un remplacement de pompe cher alfa plus de 1000 euros ) mais si vous etes bricoleur j ai trouve les joints pour moins de 30 euros sur le net et j ai tout remplace moi meme , prevoir la distrib mais elle etait a faire ... - panne recepteur embrayage ( a priori panne connue des 147 )

172.000kms/2012/Sélective/2003 : 172.000kms au compteur RAS!

ch : Remplacement Embrayage à 120000 KM coût 700EuroRemplacement Electro Vanne EGR à 140000 Km -> Coût 150 Euros (Facile à remplacer opération réalisée par mes soins)Durite de turbo percée coût 5 Euros mise en place gaine thermo rétractable + mise en place d'une protection sur le boulon sur lequel la durite frottait. Problème connu sur toutes les 147 JTD 16V.

173000 : Embrayage à 100000,durite sortie turbo à 130000, une durite d'huile à 135000, amortisseurs avant à 150000, durite entrée turbo à 173000, triangles supérieurs et inférieurs avant à 169000, pompe de climatisation à 140000, usure des pneus avant rapide.

137000,2004,distinctive : valve EGR (130000km)

169000, 2003, distincte : turbo hs 154 000km, embrayage Hs 158 000km, durite turbo percer, courroie d accessoire cassez 140 000km, usure prematurée des pneu (modifier l'angle de chasse pour y remédier), joint d'injecteur #3 HS 169 000km.

année 2004 186000km : Aucun si entretien régulier et suivi avec excellente huile moteur (0w40)

260000 : embrayage à 230000 kilometres / durite turbo / silent blocs / train avant suite à refus controle technique / dysfonctionnements récurrents des témoins d'alertes et feux puis airbag / autoradio lecteur cd hs

Alfa Romeo JTD TI : Embrayage, injecteur

260000 2003 : cardan , roulements

2003 distinctive 240000kms : triangle de suspensions avant (grincement)remplacement 120 000kms, un capteur au niveau du moteur 160 000kms, 1 roulement arrière 225 000kms

6vitesses 200000KM 2004 DISTINCTIVE JTD : Embrayage et émetteur embrayage

120.000 Distinctive 2005 : Sur 120.000 km, 2x embrayage! pompe de DA et pour finir casse du turbo.

Année 2004, boite 6, 210000 km : durite turbo, vanne EGR qui s'encrasse (mais elle se nettoie facilement), embrayage, usure train avant (poids du moteur ?!)

BM6 180.000kms 2004 distinctive 3 P : -message airbag défectueux suite à une mauvaise connexion sous siège con (5fois) -Vanne EGR à 120.000km-durit turbo percée à 125.000km-capteur ABS hs et roulement grippé à 150.000km

ch : consommation pneus avant

147 TI 2004 BVM6 247 000KM 17pouces : Préparez vous à faire des frais

 
 

147 1.9 JTD 150 ch (Diesel)

92000km 2007 selective : durite turbo, poignée de portes, embrayage

137000 km, 2005,Distinctive, roues de 17" : durits de turbos, vanne EGR, capteur de suralim, injecteurs mais SURTOUT un SAV bon à rien!

ch : aucun 70000 kms

160 000 km selective 5 portes. : toutes pièces train avant

modèle 2006 selective : crémaillère de direction, alternateur, volant moteur, bougie de préchauffage, triangle de direction. Je déconseillé d acheter cette voiture je l ai acheter pour son look mais point de vue mécanique c es une catastrophe elle n es pas fiable du tout ça fais 4 ans que je l ai et j ai en pour ,3500 euros de frais !!!

102000 kms, 2005, Distinctive : Couinement de la suspension, Thermostat liquide de refroidissement.

168000 : vanne egr barre stabilisatrice essuie glace arriere boite a gant cassé

000 : segmentation, joint pompe hp, train avant, changement moteur, egr debitmetre etc... 3000e de reparation

2005/130000kms : Durite supérieure turbo percée, amortisseurs avant à 50000kms, courroie de distri à 60000kms puis à 120000kms, embrayage x2 + volant moteur à 110000kms puis à 130000kms, consommation de pneu extraordinaire.

ch : vanne egr, 2 embrayages

Boîte manuelle 108000km 02/2007 distinctive châssis sport 5 portes : Silencieux fragile , vanne egr hs 250 euros à 60000km , bougies préchauffage hs 100000km , embrayage 500¤ capteur 90000km

manuelle boite 6 225000 kms annee 03/2005 distinctive sono bose : embrayage a 218000 km

Finition Distinctive, boîte manuelle 6, 5 portes, noir intérieur cuir beige, 261000 km : Émetteur embrayage (248000kms)- batterie +alternateur (256000kms) -Radiateur percé (260000kms)Durite admission hs (262000kms)Suite changement durite, détection turbo qui commence à rendre l'âme...Rien à signaler à part ça, entretien standard, les pièces commencent à mourir après 200000 kilometres.

Boite 6, 111000 km, 2008, jantes 17 pouces, finition distinctive. : Amortisseurs fragilesBougies de préchauffages changées à 105000 km

ch : Triangle haut et bas

 
 

147 1.9 JTD 170 ch (Diesel)

115 000kms, 2004, Distinctive : Lève vitre passager HS

 
 





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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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