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Derniers témoignages fiabilité postés

1.8 16v 120 ch Boîte mécanique, 167000 kms, année 2002 finition air. (2019-02-02 11:25:03)

Problèmes rencontrés : Platine de feux ar


2.0 16v 140 ch (2018-11-21 10:09:57)

Problèmes rencontrés : Aucun


1.6 16v 110 ch Boite Manuelle, 248000km, 2001, Scenic Alizée (2018-11-15 12:55:00)

Problèmes rencontrés : Bobines et sondes lambda


1.9 dti 100 ch (2018-09-15 15:45:24)

Problèmes rencontrés : Perte de puissance tres frequent chez ce modele


Fiabilité Renault Scenic 1 (1996 - 2003)

Statistiques fiabilité Scenic 1

Statistiques fiabilité Scenic 1 appuyées sur les 319 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 319 avis Scenic 1 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
55/31913/3197/3190/3190/31924/319
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
20/31933/3191/3195/31924/31914/3190/319
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
5/3191/3191/31915/31938/31929/319
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/3192/31916/3197/3193/3191/319
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/31920/31918/31926/31945/3194/319
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
3/3198/3190/3195/31947/3196/319
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/3190/3190/3191/3193/31918/3190/319

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Renault Scenic issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2008 4.21% recalées 7.32% recalées
2003 15.45% recalées 25.01% recalées
1996 29.01% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : SCENIC I (1996)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - - 3.48%
Direction - - 4.66%
Liaison au sol - - 6.16%
Structure - - 7.72%
Mécanique - - 11.18%
Pollution - - 3.8%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 57 aiment 51 n'aiment pas

Service après vente : 8 n'aiment pas

Entretien (coût) : 20 aiment 10 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 3 aiment 3 n'aiment pas



Problèmes connus

 1.4 et 1.6 16v : Bobines d'allumage fragiles.

dTi 100 ch : Fragilité de la courroie alternateur qui peut entrainer la casse moteur. A changer avant les échéances normales.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Scenic 1 1.4 75 ch (Essence)

ch : rupture soupape

 
 

Scenic 1 1.4 16v 98 ch (Essence)

Phase2 1.4l Air 16v ch : Bobines d'allumage changé plusieurs fois. Soupape cassé. pb exceptionnel d'après le garage Renault, mais qui m'a couté 2000€ !

200000 : les soupapes qui torde la poulie d'alternateur et faisceaux electrique qui lache amortisseur fragile!

72000 kms 2001 serie AIR : Bobines changées les 4 avant 60 000 kms

207000km mod2000 RXE : support moteur, alternateur disques de freins voilé!

177000 km 2002 : bobines allumage

 
 

Scenic 1 1.6 16v 110 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Scenic 1 1.6 16v 110 appuyées sur les 57 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 57 avis Scenic 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+16v+110")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/571/571/570/570/573/57
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/570/570/570/575/571/570/57
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/570/570/571/575/5717/57
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/570/573/570/570/571/57
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/572/572/5711/5713/571/57
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/572/570/571/576/570/57
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/570/570/570/570/574/570/57

105000 km,2000,RXE16 : Gros problème de bobines d'allumage, toujours en avoir dans son coffre(facile à changer) avec les outils appropriés(clef+tournevis)

ch : Capteur PMH, Bobines allumage, soufflet cardan

ch : casse amortisseur debimetre hs bobines allumages hs a 80000 kms sonde lambda hs courroie accessoire tres fragile attention a la casse

205000 kms : Modèle 1.6 16V RXT GPL D'occasion à 92000kms.A 110000kms, poulie d alternateur qui se fait la malle heureusement j'étais presque à l'arrêt.Non vendu au détail il aurait fallu changer l'alternateur mais le concessionnaire que j'ai vu m'en à repasser une prise sur un alternateur qu'il venait de changer donc j'ai pu me dépanner avec car même en casse je ne pouvais pas m'en procurer.Se méfier lors de grosses pluies que l'eau s'infiltre pas sous le capot coulant ensuite au dessus du moteur (dont je n'ai pas le cache plastique ,achat d'occasion) et s'infiltrant dans le puits de certaines bougies.(la voiture fonctionne sur 3 pattes).Démontage bobines d'allumage et séchage air comprimé et ça repart(4 fois en 5 ans).Silencieux de l'échappement bouffé à 160000kms.Lève vitre conducteur HS à 190000kms.Vérins de coffre HS à 200000kms.Essuie-glace arrière fonctionne tout seul en permanence à 201000kms.Déverrouillage fermeture centralisé à la descente du conducteur inopérant particulièrement en station essence !????!et vu que la trappe réservoir est verrouillée,pas de plein !!!La dernière en date ,bougie et bobine d'allumage explosés avec arc sur pas de vis bougie je crois que je suis bon pour une culasse!!! ou bien une voiture...

185000 km - année1998 - RTE : bobines, joint culasse, moteur lève vitre, catalyseur, circuit chauffage

2001 100 000 km : amortisseurs arrière 85 000 km

100 000 KMS, Année 2000, modèle RXT : système de vitre électrique hyper fragile ( en 3 ans j'en ai remplacer au moins 4) !!! Bobine électrique remplacer a trois reprisesSystème de Balai d'essuie glace arrière HS

250000km, 2001, alizé : Bobine, sonde lambda

Scenic 1 ph2 RXE Pack clim : bobines d'allumage et capteur PMH

116 000 km, 2000, RXE : amortisseurs arrières, 3 lèves vitres électriques à remplacer, courroie accessoire changée 2 fois en 5 000 km, verrin du haillon, boulon boite de vitesse

149900 km type rxe année 2001 : par ou commencer...bobine d'allummage changée a 60 000 KM afficheur radio /température HS a 80 000 KM lève vitre passager/conducteur changé 2 fois,problème de verrouillage de centralisation porte + clapet essence (prendre un pied de biche pour faire le plein...et aujourd'hui tachymètre donc je roule à l'oreille et pot d'échappement changé en partie 3 fois (sauf le catalytique toujours d'origne)

141 000KM 12/1999 EDITION FIDJI PHASE 2 : Silencieux Rouillé au bout de 6 ans, Pompe à huile défectueuse, Problème ESP innexistant à causé un tonneau sur sol mouillé,

RTE, 152000 km, année 1999 (phase 1) : poulie damper, capteur PMH

10000KMS,année 2000,rxe. : poulie DAMPER, ventilation chauffage, Bobines(changées 3 fois)

SCENIC 1 PHASE 2 BOITE AUTO 69000 KM : AUCUN JUSTE CHANGER LA BATTERIE QUI DATAIT DE 2001

132000 km : ANTIDEMMARRAGE qui passe de phase 1 a 2 quand il fait plus froid, moteur essuie glace capricieux, fuites refroidissement et liquide de direction, vitres electriques fragiles

176000 : lève vitre conducteur, support moteur cote passager, bobine d'allumage, Haut parleur coupé qui grésilles. Trous a l'accélération due au filtre a essenceCasse support moteur coté passager.Remplacer tous les haut-parleurs qui grésillaient due a la coupure des membranes de vibration à 160 000 Kms

104000km, 2000, rxt/2001 : Fuite pompe direction assistée, démarrage difficile (nettoyage capteur pmh)

140000km 2002 expression : pb ventilation et clim hs

000km : voyants sécurité alumés et limitation du moteur à 3000tr

ch : BOBINES ALLUMAGES, PS MASTER, PB BOITE DE VITESSE

112 000 km - 2 000 - : changé la direction - bobines d'allumage

ch : vitres electriques fragiles, fuite liquide refroidissement, fuite liquide de direction assistee, antidemarrage qui se bloque sur une phase avec le froids

125 000km 04/2000 RXT : fiabilité moyenne de l'allumage, 1 amortisseur cassé sans raison, fixation vitres électriques un peu légère...

130000 km, 2001, RXT : RIEN !!!!! JAMAIS

215000, RXT/2000 : - Bobines d'allumage HS à 24000km du a des infiltrations d'eau sur le puit n°4 (celui le plus à droite côté batterie). J'ai trouvé la solution, j'ai mis de la graisse tout autour du joint de la bobine et je l'ai remise dans son logement. Depuis plus aucun problème. - Mécanisme de Lève vitre (Tous changés).- Rotules HS (1 fois)- Faux contact boitier feux AR droit- Trappe à carburant cassé (réparé en y mettant un rivet)- Phares AV en plexiglass se détériorent avec le soleil- Capteur Point Mort Haut PMH (remplacé 2 fois)- Remplacement courroie d'accessoires à 20000km (couinements sous garantie)- Quelques faiblesses du tableau de bord (3 fois ne fonctionnait plus => J'ai coupé le contact débranché la batterie et c'est revenu !!)- Moteur de lave-glace remplacé plus fuite du liquide en haut coté jonction avec le bac de remplissage et le raccord sous l'aile AV côté passager.

95000km.2003.expression : bobines d'allumage

ch : Démarrage difficile à chaud, voir impossible...Je recherche d'ailleurs l'origine du problème...Si quelqu'un à une solution, je suis preneur...

176000 BVA 4 : bobine d'allumage, surconsommation de carburant

BVA : Boite auto casse a 98000kms ,après contrôle chez Renault 3 jours avant pour un fonctionnement bizarre,sans qu'ils n'est rien trouve!

146000 KM 2000 rxe : casse amortisseur ard bobines allumage

ch : bonjour j ai un peut probleme avec mon scenic 1.6 essence elle broute quand je ralentis je l ai enmmene au garage il me dit que c'est l'alimentation electrique de commande centrale qui est mort on n a demande a des personne il nous dise que c sa on demande votre avis merci d avance

100 : coupure essuie glace avant et arrière

312 000 kms, année 2000, finition RXT : Vitre électrique arrière gauche tombée au fond de la porte (mécanisme H.S.).

151000 : support moteur (coté boite) commande essuie glace arrière ne fonctionne plus. Fuite d'huile au niveau de la boite de vitesse.Mécanisme lève vitre avant coté conducteur. Eclairage ordinateur de bord (changement des ampoules).

202000, année 2000 : moteur de fenetre

252000 km, année 2000, finition RXT : Avec le temps c'est une voiture plutôt fiable, hors mis les classiques pb de bobines et connecteur PMH, j'ai eu une rotule inférieure (au bout de 13ans), un soufflet de direction (13ans), un echappement (5ans mais il avait peut être frotté), un capteur de température exterieur (14 ans), une fixation de siège, un condenseur de clim (12 ans), un lève vitre coté conducteur (11ans), une gachette de porte arrière (14 ans) mais la plus part de ces petites avaries ont pu être réglées avec un peu de temps et pour un coup très raisonnable.

236000 AM 2000 en RXT : Embrayage à 235000km Sinon entretient courant tout les 10000 km ,mes bobines sont d'origine(Denso),sinon quelque faut contact sur les platines de feux AR et le joint de tube à eau en sortie de pompe à 163000km

ch, 183000 km, 2002, finition Sportway : pompe de direction assistée, boitier papillon encrassé, thermostat.

188600 : aucun pour l'instant a part des bricole comme les plastique pare choc qui se barre 3 4 rivet est c'est regler. Pour l'instant a part la consommation pas trop de reproche a lui faire vue son prix d'occasion en essence .

2000. Pack clim : rien de particulier

Année 2001-226000km RXE GPL : alternateur, bobines d'allumage, vieillissement premature du flexible d'arrivée d'essence. Changement de l'injection au GPL à 180000Km.Autre La mousse des sieges viellie mal en particulier celle du conducteur.

mecanique,260000km : peinture défraichie, passage gpl

année 1999 : la voiture chauffe. Et le liquide. S evacue

05/2003 16V 1.6L 107CV 7CV 128236km SCENIC AIGLE : ACHETE LE 01/08/2016 MAL A DEMARRER A FROID-CHANGEMENT PREVENTIF BIELLETTE DE DIRECTION- 4 BOUGIES- CAPTEUR PMH- 2 BOBINES ALLUMAGE- ECLAIRAGE PLAQUE ARRIERE ( + 300.00¤)

rxe 175000 : moteur glace et fuite d eau

Voiture achetee neuve en 2001, 528 000 km, embrayage d'origine : bobines d'alumage, alternateur, rotules direction, moteur vitre, sonde, courroie accessoires - c'est tout en 528 000 km - chapeau Renault !

Scenic 1 phase 2 edition Fidji de 2002 BV5 130,000 km : Bobines uniquement en 4 ans

manuelle 180000 km 2003 expression : que des pièces d'usure

Boite manuelle, clim auto, jante alu- de 2003, 187000 km : ventilateur de chauffage qui couine ou ne démarre pas à froid, rétro électrique hs, mais vu son age, rien à redire.

Boîte manuelle, 300 000 km, 1999 : À 295000 problème d'anti démarrage reprogrammation de l'UCH (70 euros chez Renault), charnière du coffre ont lâché. Mais quasiment aucuns entretien en 3 ans,seulement 2 vidanges, 3000 km / mois. Je songe à acheter le même en automatique. Tout simplement nickel. (un peu bruyant certe)

280000 kms - de l'année 2000 - Scenic 1 phase 2 - clim -vitres électriques avant- fermeture centralisée- boite manuelle : -batterie changée 1 fois -alternateur changé 1 fois -distribution changée 1 fois -plaquettes disque pneumatique (remplacement à usures normales) -embrayage à 160000 changée 1 fois -puis joint de boite à vitesse (craquelés ou pincé suite changement embrayage)-rotules de direction tous les 2 ans environ (claquement en man½uvres au démarrage ou en stationnement)-usure prématurée de l'intérieur des pneumatiques avant-flottement dans la tenue de route (mais amortisseur jamais changés()-Problème avec le système de verrouillage codé du véhicule en cas de forte chaleurs (petite clé à la façon USB qui sert d'anti-démarrage). j'ai eu 2 fois ou j'ai pensé que la voiture n'allait jamais démarrer mais en insistant environ 15 à 20 minutes elle s'est recalée- peu être avais je mal fait la manip et c'était elle mise en sécurité avec un délai pour pouvoir refaire le déverrouillage que je n'ai pas suivi (c'est arrivé seulement 2 fois en canicule)

Boîte automatique, 60000km année 2003 : Problèmes de sifflement des freins, mais le système est probablement encrassé, c'est apparut suite à des innondations, j'ai roulé dans l'eau et la boue.

2002 série limitée Aigle, 165 000 km : Bobines d'allumageBatterie changée tous les 4 ansAlternateur changé à 145 000 kmEmbrayage changé à 160 000 km

Boite Manuelle, 248000km, 2001, Scenic Alizée : Bobines et sondes lambda

 
 

Scenic 1 1.8 16v 120 ch (Essence)

000kms,2002,aigle : une casse amortisseur AR Droit

ch : système des léve-vitres électrique trop fragile en vieillissant, fuite d'eau lors des orages dans le compartiment moteurjuste au dessus des bougies (problème de raté ensuite)

125000 : rayures importantes des disques de freins arrières

BV5, 250000KM,2003,FAIRWAY : BOBINES CAPTEUR PMH ALTERNATEUR

Année 2002, 167000kms 2ème main. : j'ai acheté cette voiture en 2013, à 123000kms.j'en suis à 167000kms.en 45000kms d'utilisation,j'ai changéles plaquettes et disques de frein, rotules , biellette de direction (jeu détecté au contrôle technique)puis bobines d'allumage,bougies et batterie.Enfin trappe de carburant suite à rupture de charnière...ce qui semble être récurent sur les scénic.N'en trouvant pas dans les casses, j'en ai acheté une neuve à peindre pour une douzaine d'euros .Petite panne électrique non résolue le ventilateur de chauffage/ventilation de l'habitacle ne fonctionne qu'au maxi, donc bruyant.Je pense cependant qu'il ne faudra pas tarder à changer l'embrayage qui est d'origine.

Boîte mécanique, 167000 kms, année 2002 finition air. : Platine de feux ar

 
 

Scenic 1 2.0 16v 140 ch (Essence)

BM5 Aigle 2002 : pompe lave-vitres, resserrage crémaillère direction, amortisseurs AR Renault pourris >> Bilstein

2.0 16 V 1999 205000 km. : Rotule direct. capteur pmh , joint collect. mécanisme lèvre vitre, moteur essuie glace.

2001 carminat : bobines allumage à 60000 km et 110000 km, écran gps hs à 90 000 km. un lève vitre arrière à 60 000 km .

50000 : fusibles des veilleuses

RXI 225000 KMS 05/2000 : PB DE SEGMENTATION AU NIVEAU DES ROTULES ET DE LA BOITE DE VITESSE CHANGEE A 180000 KMSPB DE BOBINE / CHGT POULIE DEEPHASEUR/ CHGT VENTILATEUR INTERIEUR CAR SOUCI DE BOUCHAGE DES BAIES DE PARE BRISE( eau s infiltre et stagne ce qui noie a terme le ventilo et le grille)PB DE SERRAGE DU PIGNON DE 5EMECHGT CAPTEUR DE POINT MORT

pivilege : dernier problème a ce jour non résolu je change mon motoventilateur sur le cote passager, 14v au arrives de fils mais mon ventilateur ne tourne pas. le relais a coté est chaud.Je le change. maintenant l'instrumentation du tableau de bord , l'autoradio, la clim, les toits ouvrants ne fonctionnent plus. elle demarre bien, roule et le reste marche, allez comprendre!!j'ai controlé tout les fusibles habitacle et moteur, tout est ok. que faire?

117000 : boite auto tjr a s allumer donc au garage tres souvent

23000 km ,2000,rxi 2000 : Direction,capteur point mort,boite de vitesse,mecanisme vitre av arr

Dynamique 01/2002 260000km : R.A.S mise appart le voyant du cata qui s'allume de temps as autre.Je pense qu'il vas partir en retraite ce cata... ;)

265000 km : réglage des rétroviseurs externes

265000 km : réglage des rétroviseurs externes

.000kms, BVM, 2000 modele RXI : Joint torique durite de refroidissement, sinon RAS

finition RXI, toutes options (cuir, toits ouvrants,...) : capteur de point mort haut (3 fois)

Boite 5 185000 Kms année 2003 : Horloge ,ralenti ,rotule

148 000km (km non garanties :) on m'as dis anée 2001 : l'électronique, lève vitres fermeture centrale des portes, une porte se ferme ne s'ouvre plus parfois ne ferme pas du tout...maintenant du coup tout le coté passager ne ferme plus embêtant quand même,si non quelques soucis avec le pot échappement catalyseur, le silencieux ect. mais rien bien douloureux étant donnée l'année de la voiture

RXI - BV5 - 341OOO kms - 1ere main - Année 2000 Jantes Alu. ( sauf roues d'hiver) : Petits problèmes essuie - glace arrière , Trappe réservoir ,mécanisme glace arrière ... + entretien courant amortisseurs A.R ,plaquettes freins ,courroies , batterie ; tous les 100 à 120000 kms.

 
 

Scenic 1 1.9 d 65 ch (Diesel)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

Scenic 1 1.9 dti 80 ch (Diesel)

phase 2 AUTHENTIQUE (2002) : vanne EGR remplacée à 91000kms, fuite au niveau du turbo (non résolu après un passage chez RENAULT), bruit suspect au niveau de la distribution qui a persisté malgré le remplacement de cette dernière. véhicule acheté à 6300 kms et revendu à 147000

214000 01/01/2001 : quand je freine les compteur kilometrique allume les feux de croisement pas les phare mais les voyant (faiseau compteur kilometrique)

2001 : Problème de démarreur et de suspensions, ayant un coup de réparation inférieur à 500?

160.000km annee 2002 : vanne egr , amortisseur, alternateur( courroie et tendeur, roulement ) , embrayage et bouton coffre

M-400 Mille-2001 : levé vitesse libre

 
 

Scenic 1 1.9 dti 100 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Scenic 1 1.9 dti 100 appuyées sur les 42 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 42 avis Scenic 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+dti+100")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/422/420/420/420/426/42
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/422/421/421/421/423/420/42
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/420/420/425/426/420/42
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/420/422/423/420/420/42
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/421/421/423/428/420/42
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/422/420/420/422/421/42
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/420/420/420/422/422/420/42

Renault Scenic, rxt , 1999 : Problème de pignons a la boite, problème de radiateur qui a été remis en état par nous même !

Scénic 1 phase 2 RXT Aôut 1999 : Tableau de bord remplacé sous garantie à 11 000 kms suite à un voyant s'éteignant progressivement à l'arrêt du véhicule. Depuis RAS.

258900 kms : joint de culasse à 188000kms et pompe à eau à 258300kms entretien régulier voiture fiable

12/1999 - 245 000 km : - Embrayage à 60 000 km, pris en charge à 50% par l'agence, car refus de Renault, malgré problème signalé depuis les 30 000 kms. - lève-vitre passager avant à 190 000 kms en 2008

200km,1998,RTE /97 : joint de culasse,problémes de pompe à eau

298 000 kms : un changement d'amortisseurs avant et la rotule de suspension qui va avec, et la batterie et c'est tout ... .

430km, année 1999 : aucun problème si ce n'est premier embrayage à 417000km et une petite réparation faite sur la boite cloche de 5 ème

150.000 : pas grand chose

300000 : des infiltrations d'eau sur le toit ouvrant en cas de forte pluie.De l'eau retrouvée régulièrement en cas de pluie, sous le tapis sol côté passage avant.Défaut de conception du bloc accessoires alternateur et autres.Tendeur sectionné une fois, support de l'alternateur cassé. La courroie qui s’effiloche quelques temps seulement après sa pose.

1.9dti rte 1997, 277400km : courroie alternateur effilochée

237000 : remplacement de pompe d'injection de courroie de distribution et d'accéssoire et toujours autant de bruit infernale

1.9dti rxt cv 1998 280 000km : achetée neuve en 98 une courroie dalternateur une sonde tachymetrique Et les lève vitre électriques avant changes... c'est tout

ch : 288 000 Kms Entretient normale.Embrayage, amortisseurs, frein AR à 245 000 kms.. Disque avant à 145000. Roulement de moyeux AR 288 000 Kms.Transpondeur de compteur 2600 000 Kms. Connectique du moteur de chauffage 270 000 Kms. Contacte de marche AR 160 000 Kms. Contacte de feux AR 180 000 Kms. Capteur de point mort 260 000 Kms. Durites de retour de gazole 260 000 Kms, Soufflet de cardant coté boite 145 000 Kms. Deux supports moteur 245 000 Kms.Condamnation de la vanne E.G.R à 245 000. Bougies de préchauffage au moment venu et kit de distribution tous les 100 000 Kms.

194 000 finition RTE : ventilateur d'habitacle grippé, clefs hs, centralisation hs

250000 km année 2000 : beaucoup de défauts de jeunesse sur cette voiture;casse moteur suite à casse courroie de distributionmoteur de lève vitrealternateurfuite d'huile autour du moteurcependant voiture très agréable à conduire même sur de très long trajets et très pratique pour transporter des passagers ou des encombrants

186000 km 1998 RXT Tous accessoires : uniquement injecteurs

289000 : détérioration du siege conducteur fuite d huile moteur bv et silent bloc moteur

178 000 km année : 1999 mod : RTE : Barre de renfort arrière complétement bouffée par la rouille, il ne restait plus que les extrémités (15€ à la casse)

330000 1998 rxt : coussinets de bielles,capteur pmh,pompe injection,leve vitre electrique,turbo

200 : surconsommation

217000 km année 1997 rte : vanne egr débitmètre injection

400 000km, 1998, RTE : Scenic 1 dTi 100cv. Bonne voiture, assez solide, mais vieillit mal. Moteur assez bruyant.Bas de caisse HS, rouille perforante sous les pare-boues avant.Butée embrayage HS à 400.000 km -- une horreur pour changer l'embrayage !Radiateur de turbo encrassé par la boue et la graisse (il est sous l'aile avant - jamais vu avant démontage embrayage).Une poulie de distrib cassée ! Courroie accessoires fragile et se prend dans la distrib en cas de casse.Impossible de faire la distribution seul pas de place.Perforation du joint de sortie de boite, à gauche ; la boîte se vide entièrement boîte abîmée - 2nde craque - trop cher/compliqué à réparer.Pas d'ABS sur ce modèle là.

200km an.2000 : casse boite de vitesses suite à rupture soufflet étanchéité entre boite vitesses et cardan coté conducteur .

2870000km : Retoules silentblocs soufflets de cardans prises d'air dans le système d'alimentation

ch : Le système de vitre électrique est un peu fragile. Sinon, pas de problèmes particulier jusqu'à 230 000 km.Au delà, il faut commencer par faire des réparations, ( Cremaillère de direction, organes rous avant)

538 000 Km : entretien courant, moteur, boite encore d'origine pour les 538 000 km

330kms, RTE : RAS, juste le lève vitre électrique conducteur, entretien courant (embrayage à 286 000kms, un roulement à 296 000kms normale)

année 1997 - 220 000km - RTE : débitmètre / barre arrière stabilisatrice / platines de feux arrières

bvm/220000km/1998/rxt/ : courroie alternateur/tendeur de courroie/leve vitre electrique/boitier a fusibles/compresseur de clim/support moteur central 3fois/plip clef/

Manuelle 215000 1999 rxt : mécanisme levé vitre fragile,panne anti démarrage par grand froid

268 000km/ 1999/ finition rxt : première crémaillère de vitre changer, pompe a eau(pas changer en 10ans normal), courroie distribution, embrayage et guide de butée d'embrayage et tout survenue au bout de 17 ans donc pas a se plaindre de la voiture.

126000 km nnée 1999 finition rxt : Poire d'aspiration changée problème d'arrivée de carburant 124000 kmPoulie d'alternateur changée bruit suspect au niveau de la courroie d'accessoireEt beaucoup de pièce d'usure frein, rotules etc..

ch : Perte de puissance tres frequent chez ce modele

 
 

Scenic 1 1.9 dci 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Scenic 1 1.9 dci 105 appuyées sur les 90 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 90 avis Scenic 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+dci+105")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
40/909/903/900/900/906/90
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/9021/900/902/9011/908/900/90
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/901/900/903/9010/901/90
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/901/902/903/903/900/90
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/909/903/900/909/900/90
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/901/900/903/9016/902/90
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/900/900/901/900/902/900/90

Scenic 1 Ph 2 2001 : Vanne EGR, Turbo.

Renault Scénic 1 phase 2 RXT ( ch) : Défaut du galet-tendeur de la courroie de distribution entrainant des vibrations sourdes quand le moteur tourne au ralenti et la casse de cette courroie a court terme (en cas de soupçons il faut aller au garage d'urgence!)

1.9l dci RXE - am 2000 : demi train avant changé (défaut connu, à peine pris en charge par la garantie), vanne EGR (changée 2 fois, la première panne ayant entrainé l'immobilisation de la voiture sur l'autoroute, et le changement complet de la ligne d'échappement car catalyseur détruit...), régulateur de pression de turbo HS (électrovanne bouffée par la corrosion), débitmètre d'air, lève vitre électrique conducteur, etc... Renault ayant choisi de faire appel à une bande de mercenaires pour son SAV, avec pour mission d'écœurer le client qui réclame une prise en charge, cette voiture m'a finalement couté bien trop cher!La prochaine ne sera pas de chez Renault (ni Dacia, ni Nissan d'ailleurs...).

Scenic 1 phase 2 RXT 2001 : Vanne EGR ( je la débranche maintenant aucun souci), turbo, moteur de climatisation, vitre conducteur, joints de vitres qui se déforment.Comme ci dessus, ma première Renault et ce sera aussi ma dernière !

Air de 2003 : roue libre alternateur et amortisseur arrière qui casse

Renault scenic1 phase 2 : alternateur Hs, bougie de préchauffage, moteur clim Hs, bouton de poignée de coffre Hs, vanne EGR Hs 2X, amortisseur arrière droit cassé

2011 : à 70000 km boite de vitesse cassée, manchon de cardan défectueux, fuite clim, support moteur supérieur, vanne EGR, injecteur... une catastrophe, jamais vu çà! Voiture d'occasion vendue par Renault...J'ai eu beaucoup de Renault, mais là c'est terminé, je passe chez Citroen, dont les moteurs diesels ne sont pas jetables...

2001 : vanne EGR à surveiller

, RXE (09.2000) : Radiateur HS (220 000 km) Van EGR (nettoyé tout les 6 mois) sinon entretiens normal (plaquettes, disques de freins, amortisseurs av/ar etc...

2002 187000 : roulement arriere paralelisme

115000km , 2003 , fairway : 2009 turbo HS , 2011 sortie de boite de vitesse usure prématuré du cardan.cardan HS.

RXE de 2001 : Direction "assistée". Problème à 39000 kms. À 15°, la direction est très dure, puis se débloque en forçant sur le volant. Alors l'hiver...Moteurs lève vitre trop fragile et trop cher. Tôle trop mince, obligé de faire soudure sous le siège conducteur

180000km 2002 fairway : bouton coffre usure des pattes

160000kms,2001,expression : turbo hs à 137000 kms,dervo-frein hs, vanne EGR changée 2 fois (le problème persiste), bougies de préchauffage changées à 74000 kms et a 158000 kms

FINITIION FAIRWAYS 260000 KM : de 2004 a fin 2011 2 vannes EGR, 1 amortisseur arrière cassé, 1 courroie d'alternateur cassé (que des pannes connus sur ce modele).

146000,2003,aigle : VANNE EGR,TURBO HS, poulie alternateur

145000 année2003 finition Aigle : turbo qui pisse l huile, bloc moteur, injecteurs poulie d'alternateur ect...

ch : Vanne EGR, Durite de l'échangeur air/air du turbo, Pompe à injection, planétaire de boite de vitesse.

230 000 année 2001 expression : débitmètre. N'avance plus même lorsque l'on accèlère, n'a plus de reprise, consomme beaucoup plus et fume noir IL S'AGIT DU DEBITMETRE on pourrait dire tout simplement.....Renault eux tapent tout de suite sur le Turbo... C'est un peu plus lucratif qu'un débitmètre.Je sais de quoi je parle, j'en suis à mon 3ième. Test tout bête débrancher la fiche du débitmètre et normalement le véhicule refonctionne comme avant..... Donc il suffit de changer le débitmètre prix moyen (mais pas chez Renault parce que eux environ 200 euros) 60 à 70 euros. Je suis une femme et je pense que si je devais le faire moi-même (là c'est mon mari qui le fait) j'y arriverait alors.....

223000 : casse amortisseur arrière

223000 : pompe a gazoile, debitmetre, turbo, rupteur d'allumage etc...... ras le bol

140000km, année 2000, RXT : aucun en 140000km

140000km, année 2000, RXT : aucun en 140000km

150 000km 1998 série ALIZEE : vitres, ceinture, pompe à eau, amortisseurs, courroie de distribution

163000, 2001 : pensant que depuis l'année de construction, les problèmes auraient été résolu, j'ai acheté ce scenic 1.9 dci de 2001 en aout 2011, aucun problème lors de l'achat.pannes rencontrées vanne EGR, turbo changé, suspension AV,distribution + courroie d’accessoire, filtre a gasoil + entretien courant.j'ai encore un problème, prise de puissance qu'après les 2000 tours/min (problème à résoudre)

ch : Vanne egr, debitmetre, cardan

204000 : problèmes de boites de vitesses

ch : tendeur alternateur et alternateur casse moteur à 157000 km

2001,173000 : alternateur, léve-vitres electriques(x2), compresseur de clim,vanne egr prix 2800e

220317, 2012, fairway / 2002. : panne climatisation et ventilation, vanne gr, débit mettre, usure pneu av importante,voyant air bag.

230000 : Vitres ar / Ammortisseur ARD cassé / Pb de boite a vitesse

220000 ,2001 : casse amortisseurs, arbre de sortie boite ( cannelure) usée 120000 kms + manchon à 180000 km, faisceau injecteur coupé ( le support filtre à air appui sur le faisceau), vanne egr nettoyée en préventif , roue libre alternateur bloqué ( début de casse courroie d'alternateur) ,boitier esp HS 200000( Changement par un d'occasion),Pompe a carburant hs 220000.lève vitre d et g hs 200000

finition air, 71000 km, année 2001, phase 2 : boite de vitesse HS à 70000 km, vanne EGR changée une fois, fuite dans le circuit de climatisation impossible à rectifier, problème de cardan, fermeture de la trappe à essence, support moteur...

248 000 km, 11/2001, Carminat : Simple nettoyage de la vanne EGR et du débitmètre à 220 000 km, changement des 4 soufflets de transmissions et des rotules de triangles + rotules de direction à 226 000 km (suite au CT).Remplacement de l'antenne du GPS.Vernis qui se sépare de la peinture (carrosserie extérieure), tissus des custodes qui se décolle.

160000kms 2002 fairway : Bouton coffre, injecteur (sans gravité)

256000 Fairway : vanne egr x3, turbo , vitre avant conducteur , pignon boîte de vitesse 5eme dessere , roulement arrière droit défectueux x2 , débitmètre , ventilation carte de puissance , Cardan droit

220000KM ANNEE 2000 RXT : J ai actuellement une chute assez brutale de puissance en sommet de cote,avez vous deja rencontrer ce probleme (vanne EGR? TURBO? DEBIMETRE?) MERCI DE VOS REPONSES

150000 kms : turbo, vanne egr 2 fois roulements, amortisseurs ventilateur, moteur hs

140000 : vanne EGR = perte de puissance

175000 2002 rxe pack clim : trappe a gasoil caser

244000KM,2002,fairway : bonjour,mon joint de culasse a été refait il y a 40000KM,mon scénic consomme 1 litre de liquide de refroidissement tout les trois jours en ce moment ainsi que sur l'autoroute a roulant a 130km/h,en été ,quand on fait un peut de route,elle ne consomme pas de liquide de refroidissement,cela peut venir de quoi?

175000 : poulie debrayable alternateur grippée,machon cardan HS

166 000 kms : liquide de refroidissement baisse tous les jours

ch : vanne egr à changer

193000km 2001rxe : turbo mort, debitmètre mort, vanne egr morte

170000 : cannelure de cardans,rotules de direction, contacteur feux stop qui allume le voyant ESP,et qui en restant bloqué fais descendre le regime moteur quand on roule.

ch : TURBO, VANNE EGR

ch : crémaillère direction qui claque, coutures sièges avant, résistance ventilation intérieure

220 000 km 2002 : consomme de l'huile à 130 km/h, vanne EGR, Turbo, pompe à eau

194000 : vanne EGR - LEVE VITRES AV/AR - AMORTISSEUR ARR - BOITE DE VITESSE

280000 Km, année 2003, modèle Aigle : Vanne EGR à190000km, pompe à Gasoil à 210000 Km, fuite à la pompe injection à 235000 KmPas mal d'ampoules H7 qui rendent l'âme une à deux par an environ.Des petits soucis liés à l'âge comme le joint de hayon qui se décolle.

185000 : casse boîte de vitesses, problème direction assistée

ch : EN CE QUI CONCERNENT LES PERTES DE PUISSANCESSUR MON MEGANE SCENIC 1,9 dci DE 2000 ...LES PERTES DE PUISSANCE VIENNENT DE 1 er CATALYSEUR EN SORTIE DU MOTEUR CAR IL Y EN A 2 !!!!!JE L'AI DÉMONTER ET VIDER ENTIÈREMENT...ET FINI LES EMMERDES !BONNE JOURNEE !!!!

188000 aigle de 2003 : panne ventilation

213000.année 2001. : vanne egr.débitmètre. catalyseurs.pompe de gavage casser 4 fois.amortisseurs par casse souvent.problème feux de croisements boitier de fusible qui surchauffe et fond.. Tout les problèmes son pour moi avec cette voiture de misère d'ailleurs j'ai acheté car pas les moyens très déçu je reprendrai par la marque la

145000 2002 : vanne egr turbo leve vitre

ch : AUCUN POUR LE MOMENT

290 000 km, Bv manuelle, édition Fairway, de 2002 : 290 000 km et absolument aucun problème rencontré.

785000 kms bvm 1999 rxt 1,9 DTI : moteurs de leve vitres

ch : entretien normal disques plaquettes distri. amortisseurs supports moteurDurite turbo embrayage b v occasion a215.000kmsplus de problèmes depuis18 mois

ch : entretien normal disques plaquettes distri. amortisseurs suports motDurite turbo embrayage b v occasion a215.000kmsplus de problèmes depuis18 mois

378000 klms au compteur année 2001 : je l ai depuis peu de temps

223000km boite 5 : cable accélérateur cassé ;) recycleur de gaz

346000km boite manuelle,pack clim : turbo 2eme il faut faire les vidanges rapprochées sinon c'est la casse turbo

année 2001, 280000 Kms, 1 phase 2, 1.9dCi RXT : pas de problème grave alternateur, vitre electrique, vanne egr

Manuelle Finition Century 2003 - 292000 km : Achetée d'occase à 143000kmturbo / support moteur droit 160000 km depuis la vanne EGR est déconnectéepompe à eau / vase d'expansion fissuré à 190000kmpompe de gavage à 200000kmvérins de coffre / résistance gestion ventilation intérieure / batterie d'origine à 210000km embrayage à 240000kmmanchon de boite à vitesse / soufflet cardan D à 260000kmLa moquette de toit se décolle à 280000 kmtrappe à essence 290000kmVidange+filtre tous les 12000 km / 24000km pour l'air et toutes les 5 vidanges pour le filtre gazole. Distrib tous les 120000 et 5 ans.Les pneus tiennent 60000 km usés à plat.Vibrations importantes et bruits de cabine.Véhicule très sain pour une voiture de 300000km.C'est du Renault, plein de petits pépins, mais ça se répare facilement...Voiture pour bricoleur ;)Pas de fuite de clim, très sain électriquement.

Boite manuelle 310000kms 2002 finition aigle : Entretien classique pas grand chose a dire surtout a ce kilométrage la entretien toujours faits vers 12000kms

Boite 5 manuel, 160 000km, année 2001 : Problème butée d'embrayage à 150 000 km (900 euros),

5rapport-251000kms-2002 : bruit moteur, encrassement EGR

250000 km pack clim : Vanne egr obligé de la débrancher sinn le voyant préchauffage s'allume quand je roule, pb d'embrayage ainsi que la buté, problème de climatisation moteur et résistance HS voiture mal conçu

boite 5 v - 150 000km - 2002 - jantes alu - sporway : turbo hs, fuite aux injecteurs, nombreuses défaillances électronique, problèmes de boite de vitesse, problèmes sur les trains avant et arrière

Préciser le moteur ici RX4 AIGLE 2003, 200000KM : marche arrière bloqué donc changement boite de vitesse(quelque millier d'¤) vanne EGR capricieuse, amortisseur arrière catastrophique , problème ce contacteur Electrique

ch : Autrement, on peut voir que la qualité des matériaux sont exécrables, poignée de porte droite intérieur qui s'est barré (avant et arrière), tissu de siège avant que ne tiennent plus, réservoir de liquide de refroidissement percé, de nombreux bruit dans l'habitacle. Vitre à l'avant droit descend tout de seul (pas agréable lorsqu'on conduit et qu'il fais très froid)

308000KM : pièces d'usure comme amortisseurs plaquettes pneu

Rxt : Voiture de très mauvaise qualité sur ce modèle 1.9 dci 105 cv et surtout à évité cet série phase 2 jusqu'en 2003 et jusqu'à présent car c'est mon dernier véhicule de toute les gamme Renault que j'achèterai très déçu de cet marque de losange soit disant la marque plus vendu en France ...

boite manuelle 5vitesses 254000km annee2001 : turbo vanne egr

223000 kms : embrayage !!! changement tout les 50000 kms ! problème de la butée qui lâche à chaque foisfuite injecteurs récurantvanne egr encrassement important tout les 30000 kmscraquement continue suspension avantfermeture coffre et trappe essence defectueuxchauffage et clim fonctionne malvernis peinture qui s'écaille

 
 






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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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