Les différentes prises / connecteurs de voiture électrique (Combo, Type 2 etc.)

VOITURE éLECTRIQUE  

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Quels sont les différents connecteurs et prises destinés à recharger les voitures électriques ? Faisons un petit tour d'horizon de ces dernières ...
Rappelons brièvement quelques notions essentielles : le courant continu provient des chargeurs haute capacité / superchargeurs (recharges rapides pouvant dépasser 200 kW) et le courant alternatif provient des prises domestiques (recharges lentes de 3 à 22 kW, comptez plutôt 3 ou 7 kW dans la majorité des cas). Dans le cas d'un courant alternatif, ce dernier doit être converti en courant continu pour recharger l'auto, et donc c'est un convertisseur AC/DC intégré dans l'auto qui s'en charge (la capacité maximale de recharge sera donc aussi liée à la capacité de ce convertisseur / redresseur de courant).
Sur les voitures électriques on peut avoir une ou deux prises, certaines gèrent à la fois le courant continu et alternatif (ex : Tesla Model X et S en Type 2) mais généralement il y a deux prises (une pour la charge alternative et l'autre pour la charge plus puissante en continu).

A lire aussi : les différents câbles liés aux voitures électriques (car au delà des connecteurs il y a des combinaisons limitées au niveau des câblages).

Prise / connecteur type 1 (charge lente)

Cette prise d'origine japonaise (conglomérat de plusieurs marques telles Nissan et Subaru) est l'une des plus ancienne bien que les voitures électriques restent encore assez récentes (il n'y a par exemple pas de verrouillage et n'importe quelle personne mal intentionnée peut vous débrancher en passant ...). On a ici 5 trous avec trois gros et deux petits sachant que cette dernière n'existe que sur les voitures électriques (pas de prise Type 1 sur les bornes par exemple, ce connecteur n'est existant que sur la voiture donc).
Elle sert à se connecter à une source à courant alternatif (n'importe quelle prise électrique standard, donc maison), et donc elle servira avant tout à se connecter chez vous et sur les chargeur "publics" de faible puissance. La limite est de 32 ampères monophasé et donc une puissance délivrée de 7 kW (soit 7 kW en une heure).

Voir les câbles liés au connecteur Type 1 : cliquez ici.

Quelques véhicules ayant un connecteur Type 1 :

• Renault Kangoo ZE
• Peugeot Ion
• Nissan Leaf 1 et 2 (un peu étrange pour la 2 qui aurait du passer à quelque chose de plus "moderne")

Nom technique : SAE J1772.

Prise / connecteur Type 2 (charge lente + rapide)

Apparu en 2010, ce connecteur permet à la fois une recharge en courant continu (jusqu'à 50 kW, sauf Tesla qui permet jusqu'à 120 kW sur les superchargeurs grâce à une modification) mais aussi en courant alternatif (jusqu'à 63 ampères et 43 kW en triphasé). Il servira avant tout à se brancher chez soit et sur les chargeurs de faible capacité à courant alternatif (sauf Tesla Model S et X qui se connectent à 120 kW en charge rapide).
C'est désormais le connecteur le plus répandu avec le CCS.

La Type 2s est une variante qui ajoute des obturateurs devant les contacts afin d'améliorer la sécurité et éviter les électrocutions.

Voir les câbles liés au connecteur Type 2 : cliquez ici.

Quelques véhicules ayant un connecteur Type 2 :

• Renault Zoe 1 et 2 (+CCS pour la Zoe 2)
• Tesla Model S, X et 3 (+CCS pour la Model 3)
• Hyundai Ioniq
• Kia e-Niro
• Hyundai Kona Electric
• BMW i3
• Audi e-Tron (+ CCS)
• Mercedes EQC (+CCS)

Prise / connecteur Type 3 (charge lente)

Désormais obsolète (uniquement en France et Italie), ce connecteur sert uniquement à se connecter côté borne/wallbox de recharge, il n'y a pas de ce type de prise sur la voiture. Il permet les charges faibles au courant continu et se limite seulement à 22 kW ...

Voir les câbles liés au connecteur Type 3 : cliquez ici.

Prise / connecteur Type Combo / CCS (charge rapide)

Souvent appelé CSS par erreur, le connecteur CCS est la nouvelle norme européenne permettant les recharges rapides sur bornes à courant continu, à savoir les plus grosses charges possibles jusqu'à présent avec des débits supérieurs à 250 kW. Il a une partie commune avec la Type 2, et les deux tiers de cette dernière sont donc constitués d'une prise Type 2 (la totalité est donc une CCS, voilà pourquoi elle s'appelle Combo : on peut y brancher deux types de prises.
C'est le connecteur que nous allons certainement le plus connaître et il a été déployé en plus du Type 2 sur les bornes Tesla (qui ont donc désormais deux prises : Type 2 pour Model S et X, et CCS pour les Model 3 et Y, ainsi que les futures S et X quand elles seront remplacées).

Quelques véhicules ayant un connecteur Type Combo / CCS :

• Renault Zoe 2
• Tesla Model 3 et Y
• Audi e-Tron
• Mercedes EQC

Voir les câbles liés au connecteur Type CCS : cliquez ici.

Prise / connecteur Type Chademo (charge rapide)

D'origine japonaise, le connecteur Chademo n'est plus trop considéré comme étant à la page. En Europe, c'est le CCS qui prend le pas, car il s'agit bien ici d'un connecteur lié aux recharges rapides et intense utilisant le courant continu des superchargeurs.
Le Chademo n'est toutefois pas à la ramasse puisqu'il permet des charges qui vont désormais jusqu'à 400 kW ! Trois versions existent avec des limitations à 50, 150 et enfin 400 kW, il faudra donc voir quelle déclinaison a votre auto.

Voir les câbles liés au connecteur Type Chademo : cliquez ici.

Quelques véhicules ayant un connecteur Type Chademo :

• Nissan Leaf 1 et 2
• Peugeot Ion
• Kia Soul EV 1

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Avis Electrique

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

13/20

208 2 e-208 Electrique 136 ch Mars 2021 finition GT (11)

19/20

Model Y Propulsion Electrique 299 ch Modèle 2023 blan (3)

16.5/20

Marvel R AWD Performance Electrique 288 ch Dans les 11 (3)

16/20

Niro E-Niro Electrique 204 ch 64 kwh Design 12/202 (3)

15/20

Model 3 Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 (5)

12/20

Zoe R90 ZE40 electrique 92 ch Intens 2017 (ANGLA (0)

19/20

500e Electrique 42 kWh 118 ch Cabriolet Icone + op (2)

17/20

500e Electrique 42 kWh 118 ch Serie limitée france (0)

05/20

EV6 168 kW RWD Electrique 229 ch Air Design 2021, (11)

09/20

Model 3 Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 c (3)

16/20

Spring Electrique 45 44 ch version Confort plus avec (7)

18/20

Model 3 Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 (0)

19/20

Megane E-Tech EV60 Electrique 220 ch 2022, Techno, Optimum (7)

17/20

Spring Electrique 45 44 ch Dacia spring confort plus (0)

14/20

Model X P90D Electrique 469 ch 2017, noir cuir noir, (2)

Avis Electrique

(Tri par ordre chronologique)

08/20

MG4 RWD Electrique 125kW 170 ch 8400km année 2022 (5)

10/20

Golf VII E-Golf Electrique 136 ch Automatique ,60000 k (6)

-- /20

MG4 RWD Electrique 150kW 204 ch (0)

03/20

Spring Electrique 45 44 ch 7000km confort plus (2)

-- /20

MG4 RWD Electrique 150kW 204 ch Luxury 2023 (4)

18/20

Megane E-Tech EV60 Electrique 220 ch 10000km Équilibre (2)

10/20

EV6 168 kW RWD Electrique 229 ch (4)

00/20

MG4 RWD Electrique 150kW 204 ch 20 000kms Luxury (1)

18/20

Model 3 SR+ RWD electrique chinoise 60 kWh 276 ch Fév (1)

17/20

Megane E-Tech EV60 Electrique 220 ch iconic optimum charge (3)

00/20

Spring Electrique 45 44 ch 1200 kilomètres, 2023, fi (2)

07/20

Enyaq 60 Electrique 180 ch 30000 (3)

05/20

EV6 168 kW RWD Electrique 229 ch 28000 (2)

12/20

Marvel R RWD Propulsion Electrique 180 ch Comfort 2022 (4)

18/20

Model 3 SR+ RWD electrique chinoise 325 ch Model 3 sr (2)

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Suite des 5 commentaires :

Par BobbyFR94 (Date : 2021-12-06 21:44:16)

Bonjour, merci pour ces photos et ces explications...

En clair, le combo CCS est LE câble qu'il faut privilégier (DC50 de chez renault - zoe ?) ...

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-07 11:22:41) : En gros oui, et la voiture électrique se résume à ces deux câbles :
  - Type 2 pour la charge en courant alternatif (maison et petites bornes de ville ou supermarché)
  - CCS pour les charges rapides en courant continu
  
  Rien de plus à savoir ...

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Par alpha80190 (Date : 2020-07-30 16:41:41)

Super presentation
j ai achete une zoe nouvelle version aucune personne de l agence Renault de Peronne de sait donner les renseignements.
Je suis déçu par Renault qui ne sait donner comme reponse adressez vous à Proxiserve

Pouvez vous ajouter a votre site les modèles et marques de bornes que l on peut acheter pour installer chez soit
En effet passer par proxiserve vous donne accès à l aide d état mais le prix de l installation est augmente de manière exponentielle (du vol en quelque sorte)

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-01 09:45:39) : Merci beaucoup ;-)
  
  Il est en effet triste que les commerciaux ne s’informent pas sur quelque chose d'aussi simple et rapide à assimiler.
  La médiocrité a envahi le monde ...
  
  Pour les bornes je ne garantie rien mais je prends quand même en considération cette requête.
  En ce qui concernent les tarifs je ne suis pas étonné, c'est un peu partout la même chose.
• Par Gg (2020-09-24 21:40:24) : Bonjour,
  Le groupe ABB vient de lancer pour la France sa gamme de bornes de recharges AC et DC jusqu'à 22kW sachant qu'ABB fabrique déjà des bornes DC fortes puissances depuis quelques années.
• Par swany 169 (2020-09-25 11:34:37) : nous avons acheté une leaf 64kw à Nissan Rillieux 69140, là aussi aucun renseignement valable, pire, ils nous ont assuré qu'elle charge à 22kw en AC alors qu'elle est limitée à 6.7kw.
  résultat des courses: nous avons changé notre compteur pour un triphasé; surcout plus de 2000¤, alors que un monophasé renforcé suffisait… ce n'est pas normal.

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Par Petchou (Date : 2020-07-17 20:29:04)

Bonjour à tous
Merci beaucoup, beaucoup pour ces informations claires. Je pense que votre site est le seul (oui, je dis bien le seul !) où on comprend vraiment bien les différents types de prises, les possibilités de transformation etc.
Petite remarque ou question : il me semble que le petit paragraphe sur le Type 2S est mal positionné et que de ce fait, cela prête à confusion (en lisant, on a l'impression que le Type 2S est une variante du type 1). Est-ce que je le trompe ?
Encore merci pour vos articles.
Bien cordialement.
Petchou

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-18 08:44:47) : Merci à vous à la fois pour le correctif et les encouragements ;-)
  J'ai en effet remis à la place ce petit passage, dans le paragraphe Type 2 !

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Par TITII57 (Date : 2019-10-18 13:37:27)

Bonjour,
Contrairement a ce que vous indiquez dans votre article, il y très peu de prise à courant continu dans les maisons d'habitation. Nous utilisons généralement du 220 Volts ou 380 Volts alternatif.
La prise de type 1 fonctionne trés bien en courant alternatif, pour ma part je nel'ai jamais essayé en courant continu.
Bonne journée à vous
Titii57

"Elle sert à se connecter à une source à courant continu (n'importe quelle prise électrique standard, donc maison), et donc elle servira avant tout à se connecter chez vous et sur les chargeur "publics" de faible puissance. La limite est de 32 ampères monophasé et donc une puissance délivrée de 7 kW (soit 7 kW en une heure)."

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-18 17:37:01) : Je sais bien, et donc vous soulevez ici une erreur d'inattention (à écrire 50 fois continu et alternatif on finit forcément par fourcher).
  Un grand merci de l'avoir signalé.

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