A quel point les électriques sont chères par rapport aux thermiques ?

VOITURE éLECTRIQUE  

ARGENT - éCONOMIE  

3 commentaire(s)

C'est un fait que bon nombre dénoncent, la voiture électrique rime clairement avec cherté. Car si le coût de production d'une voiture électrique reste encore plus élevé que sur une thermique (ce qui en logique ne devrait pas vraiment être la cas : mécanique bien plus simple notamment), d'autres facteurs viennent aggraver le phénomène : inflation liée à la dilution de la monnaie (injections de liquidités insensées) et pénuries liées à un contexte mondial trouble.

Le but ici n'est pas d'analyser les causes de ce surcoût mais plutôt de le déterminer de manière plus précise, bien que comparer les voitures électriques et thermiques ne soient pas toujours très aisé : gammes construites de manière différente ou encore prestations qui ne sont pas totalement identiques. Il faut avouer que les voitures électriques proposent généralement plus de puissance, car cela est facile à mettre en place contrairement à une thermique, et surtout ça aide semble-t-il à faire passer la pilule ...

Pour cela nous allons nous appuyer sur des électriques qui permettent la comparaison avec des thermiques comparables, à savoir un format et des prestations techniques similaires (et à l'intérieur d'une même marque idéalement).

A lire aussi : quel est le niveau d'inflation automobile depuis les années 80 ?

Voici donc un petit florilège de comparaisons qui permettront d'y voir un peu plus clair quant au surcoût des voitures électriques (attention, les tarifs changent souvent désormais ...).

Variables à prendre en compte

Comparer les prix de manière aussi abrupte est un peu simplificateur bien que cela reste quand même pertinent et parlant.

Il faut donc intégrer certaines variables qui viendront lisser la différence, avec tout d'abord le bonus écologique (que j'égratigne en conclusion ...), la réduction du coût de fonctionnement (bien que les recharges deviennent presque aussi chères que le carburant sur les bornes "publiques") et d'entretien (qui est toutefois en partie compensé par des coût de réparation bien plus élevés sur une électrique quand il y a un pépin).
Certains ont même mené des calculs qui montraient qu'après 5 ans une voiture électrique plus chère que son homologue thermique à l'achat revenait au global plus économique ... Car il faut aussi ajouter que la décote des électrique semble pour le moment moins importante qu'avec les thermiques.

Conclusion

Certaines marques semblent essayer de réduire les écarts entre thermique et électrique, un phénomène qui semble s'accentuer chez les Allemands particulièrement (possiblement parce que leurs thermiques sont vendues très chères à la base ...).
Toutefois, dans la majorité des cas l'écart avec l'équivalent thermique est colossal, et il est par exemple devenu presque impossible à la classe moyenne de se dégoter un monospace électrique accessible pour transporter sa petite famille. En effet, alors que ce type de format avoisinait les 30 000 euros (et même les 20/25 000 au début des années 2000), il faut désormais compter sur un minimum de 40 000 € et même 50 000 euros si on veut pouvoir bénéficier d'un minimum d'autonomie (car avouons que les premiers prix sont un peu limites en terme de batterie).

Et avec l'inflation qui semble s'installer durablement les choses devraient même continuer à se tendre ...

Serions-nous donc arrivé à une époque où seul l'occasion sera accessible à la classe moyenne ? Car même si il existe des bonus écologique pour minorer la chose, il ne faut jamais oublier que c'est VOUS qui payez ce bonus via les impôts et taxes. L'Etat c'est vous, et non une entité indépendante qui alimenterait l'économie avec des ressources externes.

A lire aussi : bonus écologique : scandale écologique et économique ?

Avis Electrique

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

13/20

208 2 e-208 Electrique 136 ch Mars 2021 finition GT (8)

16.5/20

Marvel R AWD Performance Electrique 288 ch Dans les 11 (3)

16/20

Niro E-Niro Electrique 204 ch 64 kwh Design 12/202 (2)

15/20

Model 3 Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 (5)

12/20

Zoe R90 ZE40 electrique 92 ch Intens 2017 (ANGLA (0)

19/20

500e Electrique 42 kWh 118 ch Cabriolet Icone + op (0)

17/20

500e Electrique 42 kWh 118 ch Serie limitée france (0)

09/20

Model 3 Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 c (3)

16/20

Spring Electrique 45 44 ch version Confort plus avec (7)

18/20

Model 3 Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 (0)

19/20

Megane E-Tech EV60 Electrique 220 ch 2022, Techno, Optimum (5)

17/20

Spring Electrique 45 44 ch Dacia spring confort plus (0)

14/20

Model X P90D Electrique 469 ch 2017, noir cuir noir, (2)

15/20

Prius 2 1.5 Hybride 110 ch Toyota Prius beige métalli (1)

18/20

Zoe R90 ZE40 electrique 92 ch ze 40 92ch 50 000km (0)

Avis Electrique

(Tri par ordre chronologique)

18/20

Megane E-Tech EV60 Electrique 220 ch 5000km (1)

07/20

Model 3 SR+ RWD electrique 325 ch (3)

19/20

Marvel R AWD Performance Electrique 288 ch 2022 13700k (3)

02/20

208 2 e-208 Electrique 136 ch 147 km (3)

18/20

2008 2 e-2008 Electrique 136 ch 85000km (0)

19/20

Model X 90D Electrique 422 ch 130000 km, 6 places, (3)

15/20

Marvel R RWD Propulsion Electrique 180 ch Luxury 2022 (0)

17/20

Marvel R RWD Propulsion Electrique 180 ch 23000 km, dé (0)

13/20

Megane E-Tech EV60 Electrique 220 ch techno optimum, PAC, 5 (1)

15/20

Kona Electrique 64 kWh 204 ch Véhicule de août 202 (0)

16.5/20

Marvel R AWD Performance Electrique 288 ch Dans les 11 (3)

16/20

Niro E-Niro Electrique 204 ch 29000 Km, 2021, Prem (1)

10/20

2008 2 e-2008 Electrique 136 ch Finition GT, 18000km (0)

18/20

Ioniq 5 RWD Electrique 218 ch 1500 km année 2021 fi (0)

14/20

Marvel R RWD Propulsion Electrique 180 ch 16200km, 202 (0)

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Suite des 3 commentaires :

Par GMALOQ (Date : 2022-07-22 16:12:04)

Entièrement d'accord avec ce commentair e,j'ajoute rais que les VE sont une grande arnaque légalisée car il est prévue dès 2024 d’appliquer une taxe importante sur les recharges des VE chez les particuliers grâce aux compteurs Linky !!!

Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-23 10:31:22) : Quel commentaire ?
  
  Il est techniquement impossible au Linky de voir si on charge une électrique ... Et pas besoin d'être expert pour piger cette banalité.
  Une voiture tire du jus comme le fait un sèche cheveux, comment faire la différence ?
  
  Je suis aussi du genre à être sur mes gardes, mais là vous exagérez un peu (ou alors il faut admettre que toutes les voitures modernes sont une arnaque, ce qui est possiblement vrai : fiabilité réduite, surplus inutiles etc.). Bien qu'il soit certain que l'automobiliste va payer l'électricité plein pot pour sa voiture, il n'y a pas de doute là-dessus. C'est déjà devenu très cher sur les bornes publiques, et il n'y a plus trop d'intérêt à voyager en électrique.
• Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-27 16:40:55) : Pauvre compteur, les gens leur ont attribuer tous les malheur de la terre.
• Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-27 20:03:29) : ça m'étonnerait que la recharge sur 8 heures en continu d'un VE soit la même consommation d'énergie qu'un aspirateur. Mais je ne suis pas ingénieur. Je pense au contraire et je l'espère qu'EDF est capable de modéliser les profils de consommation en fonction du type d'usage. Il ne semble pas absurde d'envisager le contrôle de la population par la télémétrie sous différentes façon, ce que fait déjà votre smartphone, tablette etc...
• Par Ray kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-28 00:14:38) : Le Linky doit être néanmoins bien pratique pour détecter les 'cultivateurs' de certaines 'plantes aromatiques' en pavillon de banlieue... 🙄😊
• Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-30 14:21:31) : Bonjour à vous,
  
  Les voitures électriques une grande arnaque légalisée....??, mouais...??, j'y crois pas du tout. Qu'elles constituent une aubaine et des opportunité de nous vendre ça trop cher, ça c'est tout à fait possible, pour le reste c'est surtout un changement de braquet d'autant brutal que tout tendait à ne rien vouloir changer dans les modes de transport du moins individuel pour l'instant, en regard des contraintes énergétiques et environnementales.
  
  Alors quelle est la part de surcout liée à la faiblesse de la production en regard de l' investissement ??, que représente la sur-marge de vente liée aux contextes ?? difficile d'avoir les éléments de réponse, probablement que l'effet bonus intervient aussi. D'un point de vue européen, la commission européenne a entériné au 31/12/2030, la fin des bonus pour les VE suivant le package environnemental en cours dont la fin des VT pour 2035.
  
  Quant à ce pauvre Linky, la fiche pdf Sequelec GP15 disponible en ligne vous en dévoilera tous les mystères. Hormis ses fonctionnalités de comptage, calibrage et d'interruption, il a un contact auxiliaire dédié heures creuses/heures pleines, et un contact sec auxiliaire dispo pour ce que l'on souhaite, et puis c'est tout...., donc ne pas en faire un espion polyvalent ultrapointu capable de tout et n'importe quoi.
  
  Quant aux taxes il y a bien longtemps que la taxe intérieure sur les produits pétroliers (TIPP), s'est muée en taxe intérieure sur la consommation de produits énergétiques (TICPE) visant de la bûche de votre poêle aux électrons dont se nourrit votre auto, en passant par le charbon de votre barbecue. D'autre part en 2 coups de souris à clic, il est possible pour tout à chacun de visualiser et quantifier les taxes déjà existantes sur notre électricité, vous allez voir c'est mignon comme tout.
  
  Si j'en ré-écoute la chanson des "frères qui rappent tout" des inconnus, je n'est aucun doute sur la capacité de notre état à etablir une taxation ad'hoc là dessus. A nos frontières la Suisse est déjà en route sur cette piste, pour eux comme pour notre pays, pour une raison simple, les routes sont à financer en création comme en entretien. De là reste l'équilibre de la charge, quand on sait le poids des camions dans la détérioration et l'usure des routes et leurs nombres......, il y aura des décisions à prendre, donc on paiera directement pour l'usage des routes, ou indirectement via les Produits transportés achetés.
  
  Cordialement

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Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2022-07-19 16:13:41)

Tout ça vaut pour le court terme. Dans l'informatique, il y a une loi bien connue qui dit que la puissance des ordinateurs augmente de façon exponentielle avec une division par deux du prix selon un certain nnombre d'années. Je ne vois pas l'équivalent dans les VE. Par ailleurs un état comme la France devra trouver l'équivalent de la Taxe sur les produits pétroliers, soit en gros 70 -90 milliards d'¤. A votre avis où va t-il les trouver ? Accessoirement, la France ne produit plus assez d'électricité en l'état de la consommation actuelle, au moindre pic de froid ou de chaleur, avec des centrales nucléaires à l'arrêt pour 50 % de ses chaudières. Dans le temps les polytechniciens savaient faire tourner correctement ce pays, sans utopie débile.

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-21 12:21:14) : La comparaison avec les VE n'est pas parfaite car le coût de VE est lié à la matière première qu'elles nécessitent. Un processeur deux fois plus puissant utilise la même quantité de matière, c'est juste la disposition et inintelligence de conception qui fait la différence.
  
  De plus, on remarquera que le prix des PC n'a pas été divisé par 10 ces dernières années, tout comme les batteries qui stagnent en terme de durée d'utilisation possible (limitée à moins de 2 heures pour la majorité des PC portables, même si il faut avouer que certains permettent désormais 4 à 5 heures).
  
  Donc il faut aussi prendre en compte le "système commerce", plein de déviances et de malhonnêteté qui vient perturber la valorisations des objets de consommation. Sans oublier le "système financier" qui rajoute encore des difficultés : inflation, dévaluation monétaire (qui est la même chose en réalité) etc.
  
  Le monde est arrivé à un stade critique de délitement, un peu comme un alcoolo en bout de course, tout se dégrade de plus en plus vite et de plus en plus intensément.
• Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-22 00:21:53) : Dans la livraison de cette semaine du canard enchaîné, il semble que toute la filière nucléaire française est en train de s'effondrer sous le poids des malfaçons et des conceptions viciées dès le départ. Je ne sais pas si vous avez connu l"époque du surgénérateur Phénix ? La VE semble bien partie pour être le Concorde du XXI ème siècle, surtout en France, RFA etc... J'aimerais mettre cela sur le compte de mon pessimisme ou de mon ignorance, mais les faits sont là. on va vers une crise énergétique réelle, pas comme celle de 1973...
• Par Ledreux (2022-07-26 09:22:32) : Je n'étais pas né lorsque ce spot est sortie à la télé...mais je ne peux m'empêcher de réagir en le répétant ici : En France on n'a pas de pétrole mais on a des idées :-)...Et effectivement on voit que les "idées des polytechniciens" pour faire tourner les centrales nucléaire étaient bonnes et ont bien été mise en ½uvre mais aujourd'hui force est de constater que le système de production est à bout de souffle ! Et les "polytechniciens du nucléaires" sont dans les EPHAD....Affaire à suivre...

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