A quel point les électriques sont chères par rapport aux thermiques ?

VOITURE éLECTRIQUE  

ARGENT - éCONOMIE  

C'est un fait que bon nombre dénoncent, la voiture électrique rime clairement avec cherté. Car si le coût de production d'une voiture électrique reste encore plus élevé que sur une thermique (ce qui en logique ne devrait pas vraiment être la cas : mécanique bien plus simple notamment), d'autres facteurs viennent aggraver le phénomène : inflation liée à la dilution de la monnaie (injections de liquidités insensées) et pénuries liées à un contexte mondial trouble.

Le but ici n'est pas d'analyser les causes de ce surcoût mais plutôt de le déterminer de manière plus précise, bien que comparer les voitures électriques et thermiques ne soient pas toujours très aisé : gammes construites de manière différente ou encore prestations qui ne sont pas totalement identiques. Il faut avouer que les voitures électriques proposent généralement plus de puissance, car cela est facile à mettre en place contrairement à une thermique, et surtout ça aide semble-t-il à faire passer la pilule ...

Pour cela nous allons nous appuyer sur des électriques qui permettent la comparaison avec des thermiques comparables, à savoir un format et des prestations techniques similaires (et à l'intérieur d'une même marque idéalement).

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Voici donc un petit florilège de comparaisons qui permettront d'y voir un peu plus clair quant au surcoût des voitures électriques (attention, les tarifs changent souvent désormais ...).

Variables à prendre en compte

Comparer les prix de manière aussi abrupte est un peu simplificateur bien que cela reste quand même pertinent et parlant.

Il faut donc intégrer certaines variables qui viendront lisser la différence, avec tout d'abord le bonus écologique (que j'égratigne en conclusion ...), la réduction du coût de fonctionnement (bien que les recharges deviennent presque aussi chères que le carburant sur les bornes "publiques") et d'entretien (qui est toutefois en partie compensé par des coût de réparation bien plus élevés sur une électrique quand il y a un pépin).
Certains ont même mené des calculs qui montraient qu'après 5 ans une voiture électrique plus chère que son homologue thermique à l'achat revenait au global plus économique ... Car il faut aussi ajouter que la décote des électrique semble pour le moment moins importante qu'avec les thermiques.

Conclusion

Certaines marques semblent essayer de réduire les écarts entre thermique et électrique, un phénomène qui semble s'accentuer chez les Allemands particulièrement (possiblement parce que leurs thermiques sont vendues très chères à la base ...).
Toutefois, dans la majorité des cas l'écart avec l'équivalent thermique est colossal, et il est par exemple devenu presque impossible à la classe moyenne de se dégoter un monospace électrique accessible pour transporter sa petite famille. En effet, alors que ce type de format avoisinait les 30 000 euros (et même les 20/25 000 au début des années 2000), il faut désormais compter sur un minimum de 40 000 € et même 50 000 euros si on veut pouvoir bénéficier d'un minimum d'autonomie (car avouons que les premiers prix sont un peu limites en terme de batterie).

Et avec l'inflation qui semble s'installer durablement les choses devraient même continuer à se tendre ...

Serions-nous donc arrivé à une époque où seul l'occasion sera accessible à la classe moyenne ? Car même si il existe des bonus écologique pour minorer la chose, il ne faut jamais oublier que c'est VOUS qui payez ce bonus via les impôts et taxes. L'Etat c'est vous, et non une entité indépendante qui alimenterait l'économie avec des ressources externes.

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