Essai Hyundai i30 2017

+ Qualités

  • Auto ultra homogène qui n'a finalement pas de vrai défaut
  • Qualité de finition intérieur surprenante bien qu'une Golf plus vieille reste encore plus qualitative (difficile de se faire le premier de la classe ...)
  • Très bon confort de suspension sans tomber dans une mollesse excessive
  • Comportement routier très appréciable grâce notamment à du multibras sur toutes les versions et un typage des trains roulants judicieux. Mais ça n'en fait toutefois pas une référence dans une catégorie qui est pleine de bonnes élèves (voire de surdouées) ... Je mets toutefois bien à part la version N sportive qui propose donc bien plus de plaisir et d'efficacité
  • Boîte double embrayage toujours très appréciable. Et sachant que c'est Hyundai Powertech qui l'a conçue on peut dire que le groupe est très puissant ... Tout le monde ne peut se permettre de concevoir ses propres boîtes et seuls les "grands" le font
  • Richesse de l'équipement non négligeable, même de série
  • Garantie de 5 ans
  • 600 litres pour le break SW, on peut dire que ça suffira largement pour les familles !
  • Coffre de la compacte dans la bonne moyenne bien qu'il ne batte pas des records. En tout cas il n'est pas vraiment critiquable avec 395 litres




Les derniers plus des internautes

Moteur assez puissant ( surtout en mode sport)Boîte de vitesse au top, peu importe le mode (eco, normal, sport) Place suffisante à l'arrière et à l'avant (1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 88 000km année 2017 finition sky )
Confort, équipements, bonne puissance, surtout en mode sport (1.4 T 140 ch Boîte auto 43000 kms année 2017 jantes 17 pouces finition créative )
Rapport Prix /Equipements (1.6 CRDI 115 ch Boite Auto, SW, 2019)
- Bien finie, bien agencée - Châssis très agréable et sain, bon compromis confort / comportement.- Moteur dynamique... dans les tours ! Entre 4500 et 6500 tr/min, ça devient explosif, les chevaux annoncés sont bien là et c'est très sympa à conduire. En dessous de 3000, c'est creux.- Bruit du moteur, très agréable dans les tours.- Equipement top !- Jolie ligne.- Habitabilité correcte, coffre correct. (1.0 T 120 ch Edition Mondial - 67000 km)
Grande fiabilité. 3 contrôles techniques passés avec zéro observation. Aucune panne mécanique ni électronique. Très bonne routière. Cette voiture est confortable et très agréable à conduire. Direction douce et précise. Bonne tenue de route et consommation qui ne s’envole pas même chargée à bloc ! Ce n’est certes pas un véhicule nerveux mais ses reprises sont tout à fait satisfaisantes. L’espacement de ses entretiens (tous les 30000 km ou 24 mois) est appréciable. (1.6 CRDI 110 ch Boîte manuelle - 95000 km - 2012)
Solide ,nerveuse, bonne tenue de route (1.6 CRDI 115 ch 11/2007 17800km)
Matériaux de très bonne qualité.Bonne tenue de route .Éclairage de nuit excellent.Siège bien dessine (pas mal au dos). (1.6 CRDI 136 ch SW creative boite manuelle 30000kms annee juin 2018)
Vu de l'extérieur elle en jette. Elle n'est pas sans rappeler une certaine BMW. Les finitions sont bonnes. L'intérieur est tout aussi beau. Un design très soigné et très propre. L'effet plastique ne se ressent que très peu. Le volant est surpiqué. L'écran de 8" est parfaitement bien placé et forcément tactile. La connexion avec le smartphone est quasi instantanée. Le lecteur audio conserve vos anciennes écoutes ce qui est vraiment un +. Il y a aussi la connexion "Androïd Auto" qui fait bien le taff. Niveau tableau de bord, il s'agit d'un écran monochrome avec beau de commandes au volant. L'aide active au maintien de voie est juste génial et au bout de quelques secondes si vous ne tenez plus le volant ça sonne, après aime qui aimera ^^. L'habitabilité est parfaite à l'avant, j'ai un dos un peu capricieux donc c'est génial et j'ai de bons retours sur l'habitabilité arrière. Le Coffre est de très bonne taille. et on peut gagner quelques litres avec l'enlèvement du tapis. La tenue de route est aussi excellente, la voiture ne bouge pas. Le ressentie est de bonne mesure. Elle ne fait quasiment aucun bruit ce qui au début est déroutant. Les suspensions sont plutôt souples. Les leds bleues de nuits font également son charme. La garantie de 5 ans, plus l'assistance 0 Km gratuite. (1.0 T 120 ch I30 Édition Mondial 2019. )


- Défauts

  • Style un peu conventionnel et qui pourra pour certains manquer de personnalité. Notez quand même que les versions plus hautes en gamme ont une prestance bien plus intéressante, et que la calandre est très travaillée
  • La version Fastback dont je me demande si on doit s'en moquer ou la prendre au sérieux (le coup du coupé 4 portes façon CLS sur une compacte Hyundai me paraît un peu présomptueux ...)
  • Direction électrique artificielle. Attention toutefois, car cette caractéristique peut séduire certains (doux en ville et en manoeuvre) et rebuter d'autres (ceux qui veulent accélérer le rythme et ressentir la route). Donc c'est ici très relatif à votre personnalité. Et encore une fois ce défaut ne se retrouve pas vraiment sur la N qui a été cuisinée avec plus d'attention pour correspondre avec les amateurs de sportivité mécanique
  • Un peu plus encombrante que pas mal de concurrentes, ce qui peut légèrement pénaliser en ville
  • Version N uniquement en boîte mécanique
  • Moteurs pas super expressifs sauf pour la version N évidemment
  • Amortissement piloté que sur la version N
  • Tarifs calqués sur les Européennes qui en chagrinent certains. Pourtant ça reste logique vu les prestations légèrement supérieures aux Europénnes ... C'est donc pas cadeau pour une Coréenne mais c'est plutôt logique et au final vous en avez largement pour votre argent
  • Boîte DCT pas forcément toujours très réactive en conduite musclée. Elle offre d'ailleurs des accélération un peu moins bonnes qu'avec les manuelles, ce qui est un comble pour une transmission 7 rapports à double embrayage. Mais attention, ne la voyez surtout pas d'un mauvais oeil car elle peut se confronter aux meilleures (DSG et compagnie)
  • Les moteurs les plus intéressants imposent la finition haute Creative (et pourtant on parle pas de V6 ! Ce qui pourrait alors justifier ce choix)
  • Version CRDI 95 ch uniquement pour les professionnels ... Après on ne rate pas non plus le moteur du siècle rassurez vous !




Les (derniers) moins des internautes

Consommation élevée, e,, ddeeCaméra de recul pas terrible par mauvais temps ( visibilité réduite)Toit ouvrant qui s'ouvre une fois sur 2Bruit d'eau dans la porte passagerSiège en cuir assez fermeImpression que le coffre est plus petit que sur l ancien modèle. (1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 88 000km année 2017 finition sky )
Toit ouvrant qui par moments,se ferme et se réouvre, vitre conducteur même problème. Boîte auto qui bloque en deuxième et qui donne un à coup au moment où elle refonctionne.Défaut qui a son importance à la vue du prix de l'essence, c'est la consommation, même en mode eco je rarement les 650 annoncés par l'ordinateur de bord.Le service après vente hyundai me demande systématiquement des vidéos des problèmes rencontrés, pour rappel il est interdit de conduire avec le téléphone à la main.Service après vente qui laisse a désirer... (1.4 T 140 ch Boîte auto 43000 kms année 2017 jantes 17 pouces finition créative )
Fiabilité. (1.6 CRDI 115 ch Boite Auto, SW, 2019)
- Consommation- Entretien tous les 15000 kilomètre, qui devient vite onéreux quand on roule beaucoup.- Usure des pneus assez rapide. (1.0 T 120 ch Edition Mondial - 67000 km)
Châssis un peu trop bas qui peut occasionner des frottements sur le bas de caisse lorsque la voiture est chargée. Prix des révisions plutôt élevé. (1.6 CRDI 110 ch Boîte manuelle - 95000 km - 2012)
Bruyante à l'intérieur (1.6 CRDI 115 ch 11/2007 17800km)
Le siège(mousse) avant qui fait du bruit couinement désagréable des qu ' on bouge ou un virage (fait une demande auprès de Hyundai en attente de réponse).. (1.6 CRDI 136 ch SW creative boite manuelle 30000kms annee juin 2018)
Le 3 cylindres oblige, la voiture a une réactivité pénalisante sans pour autant être un veau. À 5 dans la voiture, elle tire un peu mais arrivé à bonne vitesse elle fait le travail. (1.0 T 120 ch I30 Édition Mondial 2019. )



Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
4.2K4.1K5.4KPas dans le TOP 1005K4.3KPas dans le TOP 100
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Moins charismatique et typée que la version précédente, l'i30 gagne en élégance et se dote  de prestations qui vont parfois jusqu'à dépasser les Européennes.

i30 en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs HYUNDAI i30

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 CRDI
1582 cc
110ch
6 litres
 

190 km/h
11 s
280 NM

Si il manque d'un poil de nerfs pour satisfaire pleinement, il est toutefois à valoriser si on le compare avec le 3 cylindres essence ce même puissance. Et même si il est plus cher et moins bien vu par l'opinion publique du moment, son couple supérieur et sa très bonne sobriété luis confèrent des avantages non négligeable.

Voici certaines des ses concurrentes : Clubman 1.5 One D 116 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, Leon 4 2.0 TDI 115 ch, Classe A 180d V1 116 ch, Astra 5 1.5 diesel 105 ch, Serie 1 116d 116 ch, A3 30 TDI 116 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 CRDI
1598 cc
115ch
5.8 litres
 

192 km/h
10.9 s
280 NM

Ce petit moteur de 115 ch s'avère suffisamment bien armé pour animer correctement l'i30. Et en plus on peut profiter de la boîte automatique.

Voici quelques unes des ses concurrentes : Serie 1 116d 116 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, 3 1.8 Skyactiv-D 116 ch, Megane 4 1.5 dCi 110 ch, Ceed III 1.6 CRDI 115 ch, Leon 4 2.0 TDI 115 ch, C4 Cactus 1.5 BlueHDI 120 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 CRDI
1582 cc
136ch
6 litres
 

200 km/h
10.2 s
280 NM

Si les performances déçoivent un tout petit peu pour 136 ch, le couplé généreux rattrape quand même pas mal les choses. SI la priorité est au plaisir, il semble que le 1.4 T-GDI soit un peu mieux mais le diesel garde quand même l'avantage de la sobriété en toute situation. En version double embrayage, on perd 0.4 dixième pour le zéro à cent ...

Voici quelques exemples de concurrentes : Megane 4 1.6 dCi 130 ch, Astra 5 1.6 CDTI 136 ch, Tipo 1.6 Multijet D 130 ch, Ceed III 1.6 CRDI 136 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 CRDI Ph2
1598 cc
136ch
5.9 litres
 

200 km/h
10.4 s
280 NM

Bon moteur mais les performances sont un poil trop en retrait, et surtout il fait un peu moins bien que l'ancien ... Dommage. Le 115 ch suffit alors si on le compare.

Voici certaines des ses concurrentes : Megane 4 1.6 dCi 130 ch, Tipo 1.6 Multijet D 130 ch, Ceed III 1.6 CRDI 136 ch, Astra 5 1.6 CDTI 136 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 T
998 cc
120ch
7 litres
 

190 km/h
11.1 s
171 NM

Pas vraiment sous taillé, ce moteur manque toutefois de couple pour conduire agréablement quand le poids s'invite à bord. Pas de DCT-7 ici bien entendu ...

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Pulsar 1.2 TCE 115 ch, Kamiq 1.0 TSI 110 ch, 3 2.0 Skyactiv-G 24V 122 ch, Civic 1.0 i-VTEC 129 ch, Ceed III 1.0 Turbo 120 ch, C4 Cactus 1.2 Puretech 110 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost 125 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 T
1353 cc
140ch
7.3 litres
 

210 km/h
8.9 s
242 NM

Du côté des essences c'est de loin le meilleur compromis. Ses 4 cylindres ne lui donnent pas la voix particulière du 1.0 T-GDI que certains pourront ne pas apprécier. Et si il est un peu creux en bas régime, c'est loin d'être vraiment pénalisant. En haut du compte tours il vous amusera bien plus que le diesel de 136 ch bien que la consommation grimpera bien plus haut ...

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Serie 1 118i 140 ch, Classe A 180 136 ch, A3 35 TFSI 150 ch, Kamiq 1.5 TSI 150 ch, Leon 4 1.5 TGI 130 ch, C4 Cactus 1.2 Puretech 130 ch, Clubman 1.5 Cooper 136 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 T
1998 cc
275ch
8.5 litres
 

250 km/h
6.1 s
353 NM

Avec ses 275 ch et ses 353 Nm de couple (jusqu'à 378 avec l'overboost), ce moteur fait mieux que se défendre ... Hélas le malus lui coupe un peu la chique.

Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 1 128ti 265 ch, Focus 4 ST 2.3 Ecoboost 280 ch, Megane 4 1.8 Turbo RS 280 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité i30

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 CRDI 115 ch 11/2007 17800km : Embrayage a 178000 km

1.6 CRDI 110 ch Www BVM full option : Odeur de caoutchouc dans l’habitacle Usure sur Pneu arrière gauche à 900 kmBlocage au niveau de la 3 eme vitesse (vitesse ne repond pas tt suite) à 950 km

1.6 CRDI 110 ch Boîte manuelle - 95000 km - 2012 : Aucun à 95000 km. RAS

1.0 T 120 ch Edition Mondial - 67000 km : RAS à 67000 Km

1.6 CRDI 115 ch Boite Auto, SW, 2019 : Nous possédons 10 Hyundai I30 SW en boite auto pour nos commerciaux, véhicules livrés tous en même temps en janvier 2019. Ces véhicules sont en LLD et sont entretenu dans le réseau Hyundai. La première année nous n'avons pas eu de souci particulier et nos collaborateurs sont plutôt satisfaits de ce véhicule. A partir de la seconde année tout a changé, nous avons un nombre d'incidents, pannes et immobilisations de ces véhicules très récurrent, sur 10 véhicules 9 ont eu des soucis.4 ont eu des Pannes électrique (le moteur se coupe alors que le véhicule roule), 3 ont eu des baisses de puissance soudaines avec voyant moteur allumé, (le véhicule ne dépasse pas 80Km/h). 4 n'ont plus de marche arrière (boite auto) donc immobilisation du véhicule.Au-delà du nombre inconsidéré de panne rencontrée sur l'ensemble de la flotte, la gestion de ces pannes et anomalies par le réseau Hyundai est catastrophique, le délai de recherche et de traitement des pannes est juste honteux, pour ces mêmes pannes traitées dans différents centre en France le délai varie entre 2 jours et plusieurs mois. A date nous avons toujours un véhicule qui n'a plus de marche arrière qui est dans un centre Hyundai depuis plus de 2 mois, et ils sont toujours en dialogue avec la maison mère pour savoir quelle est la pièce qu'il faut changer, c'est juste hallucinant et inacceptable, bien sur aucune prise en charge ni prêt de véhicule en attendant qu'ils sachent quoi faire sur ce véhicule, nous avions un autre véhicule avec le même souci cela à durée 1 mois 1/2 dans un autre garage.La gestion des pannes et le service Hyundai est tout simplement honteux, nous n'avions jamais travaillé avec ce constructeur pour notre parc auto mais je peux vous assurer que ca sera plus jamais.

1.4 T 140 ch Boîte auto 43000 kms année 2017 jantes 17 pouces finition créative : Toit ouvrant, vitre conducteur et boîte auto.Bruit de couinements, sûrement des silent blocs, véhicule qui a 42 000 kms...

1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 88 000km année 2017 finition sky : Toit ouvrant qui bug par momentBruit d'eau dans la portièrePetit bruit au démarrage quand il fait froid [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité et coffre : ni bons ni mauvais

L'habitabilité au deuxième rang est juste correcte avec une largeur de banquette appréciable mais un espace aux jambes qui reste très banal dans la catégorie. Il ne permettra donc pas vraiment d'accueillir parfaitement les grands gabarits sauf bien entendu si le conducteur n'est pas très grand (car au final l'habitabilité arrière dépend aussi beaucoup des occupants présents à l'avant ...).
Le volume de coffre se positionne plutôt bien dans la catégorie (395 litres) mais elle se révèle dépassée par certaines dont les 308, Mégane 4 et Tipo. La reine restant encore et toujours la très encombrante Civic. Mais notez que celles qui la distancent n'ont [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Break i30 SW

Coffre : 602 litres. La version break SW mesure 4.59 mètres de long contre 4.34 pour la compacte. Son coffre s'établit à 602 litres contre 395 pour la compacte et 450 pour la Fastback. Le surpoids est léger avec environ 50 kg en plus.

Comportement routier i30


Sage mais pas larguée

Les Hyundai et Kia n'ont jamais été les compactes les plus jouissives à conduire et c'est un fait. Mais pour être honnête c'est un reproche qu'on peut faire à beaucoup de voitures modernes ...
Ici, la marque coréenne propose un tout nouveau châssis avec comme raffinement un train arrière multibras sur toutes les versions. Les GOlf ne s'en équipant qu'à partir de 150 ch et la 308 n'ayant que du semi-rigide moins perfectionné (même sur la GTi !). Le Multibras a beaucoup d'avantages, il permet un meilleur confort aux places arrière (trains totalement indépendants, et non reliés entre eux avec un essieu d'un seul tenant), une tenue de route favorisée grâce aux articulations plus [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Intuitive

(Source Hyundai Juin 2018) A partir de 22 550 euros : Alerte de risque de collision frontale // Allumage automatique des feux // Assistance active au maintien de voie // Caméra de recul // Climatisation automatique bi-zone // Commandes audio au volant // Connexion Bluetooth® // Détection de fatigue du conducteur // Eclairage additionnel en virage // Ecran couleur tactile 5" // Feux de jour à LED // Feux de route intelligents // Freinage d'urgence autonome // Jantes alliage 16'' // Régulateur / Limiteur de vitesse // Rétroviseurs rabattables électriquement // Système audio RDS, MP3, 6HP // Trappe à skis

Edition #1

A partir de 24 550 euros : Capteur de pluie // Chargeur sans fil pour téléphone compatible // Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto // Drive Mode (DCT-7 uniquement) // Eclairage d'accueil dans les poignées avant // Ecran couleur tactile 8" // Roue de secours temporaire // Système d'accès mains-libres // et démarrage sans clé // Système de navigation Europe avec // programme de mise à jour de la // cartographie et services TomTom Live // Calandre finition chromée // Entourage de vitres chromé // Feux avant bi-LED // Jantes alliage 17'' // Rétroviseurs extérieurs noir

Creative

A partir de 27 950 euros : Aide au stationnement avant // Feux arrière à LED // Frein de parking électrique avec fonction // auto-hold // Ordinateur de bord couleur 4,2" // multifonction // Ouïe de ventilation à l'arrière // Pédalier façon aluminium // Sellerie tissu-cuir // Siège conducteur réglable électriquement




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A3 (2020) 4.34 m 1450 Kg 380 L
Serie 1 (2019) 4.32 m 1450 Kg 380 L
C4 (2021) 4.36 m 1300 Kg 380 L
Tipo (2016) 4.37 m 1350 Kg 440 L
Focus 4 (2018) 4.38 m 1400 Kg 375 L
Ioniq (2016) 4.47 m 1550 Kg 441 L
Ceed III (2018) 4.31 m 1350 Kg 395 L
3 (2013) 4.46 m 1300 Kg 365 L
3 (2019) 4.46 m 1400 Kg 334 L
Classe A (2018) 4.42 m 1450 Kg 370 L
Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
Astra 5 (2015) 4.37 m 1350 Kg 370 L
308 (2013) 4.25 m 1200 Kg 420 L
308 (2021) 4.37 m 1450 Kg 412 L
Megane 4 (2015) 4.36 m 1350 Kg 402 L
Leon 4 (2020) 4.37 m 1450 Kg 380 L
Kamiq (2019) 4.24 m 1300 Kg 400 L
Corolla (2019) 4.37 m 1300 Kg 361 L
Golf VIII (2020) 4.28 m 1350 Kg 381 L
ID3 (2020) 4.26 m 1800 Kg 385 L
 



Vous possédez ou avez possédé une HYUNDAI i30


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :

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