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Dernière modification 08/02/2024

Gestion thermique de la batterie d'une voiture électrique


La gestion thermique de la batterie d'une voiture électrique est une variable déterminante pour assurer des performances optimales et une durée de vie prolongée de la batterie de traction. Contrairement aux voitures à combustion interne, où le système de refroidissement est principalement dédié au moteur, les véhicules électriques nécessitent une attention particulière pour maintenir la température idéale de leur batterie, surtout lorsqu'elle est sollicitée ou quand elle bénéficie d'une charge rapide. Voyons dans cet article le rôle et la topologie de la gestion thermique de la batterie.

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Refroidissement et réchauffement de la batterie

Lorsque la batterie est fortement sollicitée ou soumise à une charge rapide, il est essentiel de la refroidir pour éviter une surchauffe qui pourrait endommager les cellules, ou pire mener à un incendie. À l'inverse, avant une charge rapide, il est nécessaire de réchauffer la batterie pour optimiser son efficacité de charge et limiter les risques d'incendie encore une fois. C'est là qu'intervient un système sophistiqué de gestion thermique, qui va parfois chauffer et parfois refroidir.

A lire aussi : pourquoi faut-il préconditionner la batterie d'une voiture électrique ?

Dans la plupart des voitures électriques, ce système est actif et utilise un circuit de refroidissement liquide complexe, distinguant nettement les véhicules électriques des voitures thermiques. Ce circuit peut fonctionner de différentes manières pour maintenir la batterie à la température idéale.

A lire aussi : fonctionnement du préconditionnement d'une voiture électrique

Méthodes de refroidissement et de réchauffement


Le refroidissement peut être réalisé de manière conventionnelle en utilisant le radiateur frontal lorsque la température de la batterie est modérée. Cependant, lorsque des températures plus basses sont nécessaires, le système peut également tirer parti de la climatisation pour refroidir activement la batterie. Dans ce cas, un échangeur de chaleur transmet le froid de la pompe à chaleur au circuit d'eau, assurant un refroidissement plus intense.




A lire aussi : l'impact du chaud et du froid sur les batteries de traction

Le réchauffement de la batterie, quant à lui, est réalisé en faisant passer l'eau sur une résistance thermique ou, dans certains cas, par le circuit de la pompe à chaleur côté compresseur. Cette méthode permet de réchauffer la batterie avant une charge rapide, assurant ainsi son bon fonctionnement même par temps froid.


Importance du maintien de la température de la batterie

Maintenir la batterie à la bonne température est essentiel pour plusieurs raisons. Tout d'abord, cela permet d'éviter les dommages potentiels aux cellules de la batterie, notamment en empêchant leur dilatation excessive lors de la recharge. En effet, une batterie trop froide risque de voir son anode se figer et se durcir, ce qui peut entraîner une dégradation irréversible et réduire la durée de vie de la batterie.

De plus, une gestion thermique efficace permet d'optimiser les performances du véhicule électrique, en assurant une puissance constante et une efficacité accrue, notamment lors de l'accélération ou lors de la récupération d'énergie au freinage. Car si la batterie est trop chaude, le calculateur limitera la puissance pour ne pas que cette dernière continue de grimper, on aura alors une perte de puissance infligée par le BMS. Moins il y a de dispositif de gestion active de la température, plus les pertes de puissances moteur sont probables ...

A lire aussi : fonctionnement de la pompe à chaleur d'une voiture électrique


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