Quelle est la différence entre kW et kWh ?
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Avec la démocratisation de la voiture électrique (si on peut appeler ça démocratisation ...), les notions relatives à l'électricité reviennent sur le devant de la scène, avec comme principales "stars" les fameux kW et kWh ...
Quelle est donc la différence entre ces deux unités ? Voyons cela dès à présent.
Le kW : "débit d'énergie"
Le kW est une unité de puissance, comme le cheval vapeur. C'est une grandeur instantanée : à un instant donné, elle indique à quel rythme l'énergie est fournie ou consommée. Formellement, 1 kW = 1000 W et 1 W = 1 J/s (joule par seconde).
Dans le cas de la recharge d'une batterie de voiture électrique, on peut voir le kW comme un débit : la quantité d'énergie par unité de temps. Si la borne délivre 2 kW, cela veut dire que le pack reçoit un flux qui, sur 1 heure, représente 2 kWh d'énergie (sur 30 minutes : 1 kWh, sur 15 minutes : 0,5 kWh).
Le kW représente donc un flux de puissance, pas une durée. En image, si on compare à un tuyau d'arrosage, le kW serait la force du jet à l'instant t.
Le kWh : réserve d'énergie
Le kWh quantifie une quantité d'énergie (comme un litre d'eau). C'est ce qui remplit le "réservoir" électrique (la batterie). Relation générale : Énergie (kWh) = Puissance (kW) × Temps (h).
Les conducteurs connaissent une autre unité historique : l'Ah (ampère heure). Avec la tension nominale, on convertit : Énergie (Wh) = Tension (V) × Capacité (Ah). Exemple : une batterie 12 V 60 Ah stocke environ 720 Wh.
Quand j'ai 10 kWh en réserve, je peux les utiliser pendant 10 h à 1 kW ou pendant 1 h à 10 kW. Simple règle de trois, sans magie ni baguette.
Conversions utiles et ordres de grandeur
1 kWh = 3,6 MJ (mégajoules). 1 kW = 1,36 ch (cheval mécanique), et 1 ch = 0,735 kW. Ces passerelles aident à comparer un moteur électrique et un thermique.
Recharge AC domestique : prise renforcée 3,7 kW, wallbox mono 7,4 kW, tri 11 ou 22 kW selon installation et chargeur embarqué. Recharge DC : bornes rapides courantes 50 à 150 kW, HPC à 250 kW et plus, suivant la voiture.
Capacités de batteries : citadines 35 à 50 kWh, berlines/SUV 60 à 100 kWh. Consommation réaliste : souvent 14 à 20 kWh/100 km selon gabarit et saison. Avec une batterie de 60 kWh et une conso de 15 kWh/100, autonomie théorique ∼ 400 km (hors pertes, météo, vitesse).
Exemples concrets pour fixer les idées
Exemple 1 : borne AC 7,4 kW pendant 2 h → énergie théorique ajoutée 14,8 kWh. Sur une conso de 16 kWh/100, cela représente &env; 92 km récupérés (hors marge et pertes).
Exemple 2 : borne DC 100 kW pendant 15 min (soit 0,25 h) → énergie ≈ 25 kWh. Si votre pack fait 75 kWh, c'est environ un tiers, à condition que la courbe de charge reste haute (elle baisse souvent après 50 %).
Exemple 3 : un moteur de 150 kW correspond à environ 204 ch. Sa puissance maxi est instantanée : on peut l'atteindre brèvement, pas "pendant une heure" à fond sans limites, exmple parlante.
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