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2.2 Diesel 180 ch Giulia BA8 Lusso 2018 (2021-03-01 08:35:54)
Qualités : - Chassis fabuleux avec un équilibre confort tenue de route excellent.
- Agrément de conduite
- Moteur coupleux et disponible
- Boite réactive et parfaitement étagée
- Consommation très raisonnable
- L'une des plus belles voitures de sa génération.
Défauts : - Quelques petits détails de finition
- Peinture noire pailletée d'un ton différent sur les éléments en plastique.
- Siège petit grincement
- Beaucoup d'électronique embarquée
- Rippage des pneus sur braquage important
- GPS non tactile mais tout de même fonctionnel
- Fiabilité moteur ( vanne EGR panne grave ) le liquide de refroidissement moteur qui refroidit la vanne est passé dans l'admission ce qui aurait pu tuer le moteur.
Consommation moyenne : 6,5
Problèmes rencontrés : A 45000 kms avec une garantie terminée depuis quelques mois, la voiture s'est mise à fumer blanc un matin s'en est suivi de gros dysfonctionnement moteur au point de devoir rapatrier sur dépanneuse. Niveau d'huile hyper haut, plus de LDR ... Après une recherche fastidieuse c'est la vanne EGR refroidit par le LDR moteur qui a un défaut et qui laisse passer le liquide vers l'admission. Heureusement l'arrêt rapide et le fait de ne pas avoir insisté a permis de sauver le moteur. Actuellement la voiture tourne sans vanne EGR ( circuits shuntés ) mais ça provoque des défauts moteurs et un encrassement plus rapide du FAP.
Note : 15/20
Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : 50)
Malgré une grosse mésaventure qui aurait pu coûter un moteur, c'est une voiture formidable et d'un agrément hors du commun, en plus de son look ravageur.
Look extérieur élégant Design du tableau de bordPas une allemande C’est une AlfaPerformancesTenue de routeFreinage puissantDirection préciseQ4 irréprochable Consommation raisonnable (2.0 Turbo 280 ch BVA, 40000 km, 2018, veloce Q4)
Après avoir testé plusieurs marques européennes et asiatiques, c'est la voiture la plus agréable que j'aie jamais conduite. La précision de la direction est remarquable comme la tenue de route, l'efficacité de la boîte auto, les reprises, le confort général. Et… la ligne est jolie (2.2 diesel 160 ch boîte auto, 28000, achat fin 2019, modèle sport)
Superbe autoFinition au topConfortMoteur (2.2 Diesel 180 ch Boite auto, 38000km, Anne 2016 lusso)
Confort consommation très jolie coupeConduit très plaisante (2.2 diesel 160 ch)
La sportivité à l'italienne !Tenue de route Moteur de bonne volonté couplé à la boîte At8. (2.2 Diesel 180 ch 38000km finition lusso AT8 2018)
Conduite au quotidien.Finitions.Performance, reprise couple.Boîte automatique très réactive.Consommation Comfort Tenu de route (2.2 Diesel 150 ch Dsg8 auto,43000km année 2019, jantes 19", finition super + pack véloce )
Je possède une giulia 150cv manuelle de 2016 tres agréable à conduire bonne routière et le dna alfa génial on peut s'amuser conso tres raisonnable la prochaine sera 200cv boite auto Défauts Les (2.2 Diesel 150 ch)
Ligne, chassis, moteur performant et sobre (2.2 Diesel 180 ch Boite manuel, 2017, 40000 km)
Performances et look (2.0 Turbo 200 ch)
DesignPerformance ConfortTenue de route (comportement saint et équilibré sur l’extrême)Direction Conso / performances Fiabilité
(V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch Giulia quadrifoglio at8 2017 60000km)
Moteur performant, boite auto et châssis au top, bon niveau de confort. La direction est très précise et directe. Un réel plaisir de conduite. (2.0 Turbo 200 ch)
Direction organique, précision absolueAgrément moteur/boîtePosition de conduiteergonomie du poste de conduitesono HKdesign intérieur et extérieurConfort suspension même en 19p. (2.0 Turbo 280 ch Modèle veloce juillet 2017 acheté d occasion a 17000 km. 10000 km faits actuellement. Toutes options sauf cuir tableau de bord. Voiture merveilleuse. Prolongement des mains et de l es)
TENUE DE ROUTE SECURITE CONFORT CONSOMMATION PLAISIR DE CONDUITE (2.2 Diesel 180 ch GIULIA 2.2 JTD 180 LUSSO AT8)
Boîte 8 agréable, commande multimédia intuitive (2.2 Diesel 210 ch)
Super tenue de route, très belle finition. Fidèle à l'esprit alfa (2.2 Diesel 180 ch Boite at8, 30500 km, 2017, finition lusso)
Confort, tenue de route puissante bon freinage économique pour la puissance look parfait donc agréable à conduire (2.2 Diesel 210 ch)
C'est une belle alfaQ4 rassurant Bien équipée (2.0 Turbo 280 ch Bva, 25867km, 2018, veloce)
Le design est une réussite, elle plaît beaucoup.Le comportement dynamique est agréable avec une direction directe.Le moteur vif et coupleur donne un caractère sportif à cette voiture Malheureusement le reste est du tappe à l'oeil.... (2.2 Diesel 180 ch Lusso boite auto 180ch)
Limite en terme d’espace Coffre étroit Bruit quelconque Rupteur avant 6000 t/mSuspension électroniques trop souples en mode normalBruits d’air sur autoroute Pas de break Climatisation vite dépassée
Sièges chauffants timides Ripage en man½uvresDécote (2.0 Turbo 280 ch BVA, 40000 km, 2018, veloce Q4)
Ouverture du coffre trop étroite. Pour des adultes de bonne taille, les places arrières conviennent pour de courtes distances mais pas davantage (2.2 diesel 160 ch boîte auto, 28000, achat fin 2019, modèle sport)
GPS non tactile mais il est plutôt bien faitPas d ouvertures et fermetures de porte mains libresAutonomie réservoir (2.2 Diesel 180 ch Boite auto, 38000km, Anne 2016 lusso)
Moteur bruyant Grattage du train avant lors de man½uvre (2.2 diesel 160 ch)
Usure pneus, rippage train avant, coffre mal étudié
(2.2 Diesel 180 ch 38000km finition lusso AT8 2018)
Manque de garde au sol un peu haute tangue dans les virages.Coffre manque de charge utile difficile de passer des cartons ou valises. (2.2 Diesel 150 ch Dsg8 auto,43000km année 2019, jantes 19", finition super + pack véloce )
écran petit pas intuitif et pas tactile manque prise Usb pas pratique dans l'accoudoir central sinon bonne voiture italienne (2.2 Diesel 150 ch)
Fermeture du coffre perfectible avec un contact avec le pare chocs (2.2 Diesel 180 ch Boite manuel, 2017, 40000 km)
Fiabilité
(2.0 Turbo 200 ch)
Quelques détails de finitionUsure des pneus à suivre Explosion et claquement de l’échappement que en mode race ou dynamique( dans les tours )Pas d’affichage température huile et pression bars turbo ou puissance moteur (V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch Giulia quadrifoglio at8 2017 60000km)
Ripage du train avant à froid. Fréquence d’entretien tous les 15 000 kms onéreux. (2.0 Turbo 200 ch)
Coffre petit.Peinture fragileRecul auto du siège impossible à retirerJante non protégée (2.0 Turbo 280 ch Modèle veloce juillet 2017 acheté d occasion a 17000 km. 10000 km faits actuellement. Toutes options sauf cuir tableau de bord. Voiture merveilleuse. Prolongement des mains et de l es)
ACCES COFFRE (2.2 Diesel 180 ch GIULIA 2.2 JTD 180 LUSSO AT8)
Ripage, buées excessive à l’intérieur, consommation ad blue importante 12l au 4500km (2.2 Diesel 210 ch)
Problèmes de pneus, 225 45 R18 à l'avant, 255 40 R18 à l'arrière, impossible de trouver des pneus all saisons, en 255 40 R18. Pas de réponse Alfa R., ni réponse mail , allez voir le concessionnaire. On se moque du client, si je pouvais faire marche arrière et reprendre ma Mercedes (2.2 Diesel 180 ch)
Un peu basse de plafond, léger rippage à droite qui n'a jamais été résolu par alfa. Les concessions ne sont pas à la hauteur de cette voiture. (2.2 Diesel 180 ch Boite at8, 30500 km, 2017, finition lusso)
Toit ouvrant bruyant et le moteur a froid également au ralenti (2.2 Diesel 210 ch)
Gps contre intuitifMoteur silencieux et quelconqueCoffre petitConsommation importanteCuir de mauvaise qualité
Revente catastrophiqueMalus (2.0 Turbo 280 ch Bva, 25867km, 2018, veloce)
Le principal défaut est la décote de ce véhicule. Il faut être conscient que acheter une Giulia vous fera prendre 60 % en 2 ans,même le concessionnaire ne veut pas en reprise....Le ripage important du train avant va user rapidement vos pneus et vos belles jantes italienne seront rayées dès vos premiers créneaux en ville, vu que la voiture est plus large à l'arrière qu'à l'avant avec des jantes à débord ext. Le cuir est de mauvaise qualité mais très tappe à l'½il. Les équipements technologiques sont peu efficaces, et loin de ceux des concurrents La consommation est de 6,8 litre au 100 contre 4,3 par le constructeur Le pare choc avant trop bas et avec peu ou pas de protection est sujet à rayure et enfoncement à la moindre inattention. La vitre du GPS est très fragile.Je ne parle pas du coffre peu pratique et ridiculement petit en volume utileBref vous irez de déception en déception jusqu'à la revente à un prix de misère.J'ai eu plus de 40 voitures et plus jamais d'Alfa Roméo (2.2 Diesel 180 ch Lusso boite auto 180ch)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Certes arrivée un peu tard sur le marché, cette Alfa Romeo Giulia reste toutefois un produit qui inspire la passion. Découvrez dans cette fiche essai ses principales caractéristiques techniques ainsi que ses aptitudes routières.
Alfa romeo 2.0 Turbo 200 ch Lusso avec options (toit ouvrant, Harman Kardon etc). 9500 Km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Alfa romeo Giulia (Poster mon avis)
Posté le : 2017-07-17 22:30:47
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Toucher de route exceptionnel, confort excellent, insonorisation, présentation extérieure et intérieure, équipement complet
Défauts : Ouverture de coffre étroite
Consommation moyenne : 8,5/100 en parcours mixte ville (30%) autoroute (60%) routes (10%)
Problèmes rencontrés : fonctionnement erratiques des capteurs d'obstacles AV en raison d'un support de plaque trop proéminent. Problème réglé par fixation de la plaque AV directement sur le pare-choc
Note : 18,5/20
Prix assurance : ... >> Lire la suite et les autres avis sur Alfa romeo Giulia
Alfa romeo 2.2 Diesel 180 ch 38000km finition lusso AT8 2018
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Alfa romeo Giulia (Poster mon avis)
Posté le : 2020-10-16 21:17:58
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : La sportivité à l'italienne !
Tenue de route
Moteur de bonne volonté couplé à la boîte At8.
Défauts : Usure pneus, rippage train avant, coffre mal étudié
Consommation moyenne : 6l/100 en moyenne 10l quand je débranche le cerveaux !
Problèmes rencontrés : Ecran GPS craquelé
Note : 19/20
Prix assurance : 1200 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 25)
Première alfa en ce qui me concerne, et je suis tombé sou ... >> Lire la suite et les autres avis sur Alfa romeo Giulia
Qualités et défauts Giulia signalés par les internautes via les 61 avis postés :
Parmi les essais de la Alfa Romeo Giulia effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Giulia. Comportement routier : 24 aiment
Précision direction : 10 aiment 1 n'aime pas
Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas
Freinage : 2 aiment 2 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
2.2 Diesel 2143 cc |
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![]() 220 km/h 8.4 s 380 NM Moteur d'entrée de gamme, il permet à la Giulia de se vendre aux alentours des 30 000 euros. C'ets le même bloc qui sert pour les 150, 180 et 210 ch, il a donc été ici très dégonflé.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.2 Diesel 2143 cc |
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![]() 220 km/h 8.4 s 380 NM Contrairement au 136 ch, ce moteur permet d'opter pour la boîte automatique à 8 rapports. Performant, ce moteur est toutefois limité à 380 Nm en boîte mécanique ...
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.2 diesel 2143 cc |
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![]() 220 km/h 8.2 s 450 NM Moteur honnête qui est disponible en mécanique ou automatique (mais pas en 4X4). Il est un peu bruyant mais pas de quoi non plus en faire un drame.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.2 Diesel 2143 cc |
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![]() 230 km/h 7.2 s 380 NM Si il creuse l'écart par rapport au 150 ch en terme de chiffre, cela se ressent toutefois un peu moins dans les faits.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.2 diesel 2143 cc |
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![]() 230 km/h 6.9 s 450 NM Remplaçant du 180 ch, il s'occupe aussi par la même occasion de chasser le 210 ch, qui est semble-t-il devenu difficile à vendre avec les taxes gouvernementales.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.2 Diesel 2143 cc |
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![]() 235 km/h 6.4 s 450 NM Moteur qui a hélas disparu en 2018 ... Et si il est un peu sonore, ses performances et sa consommation en faisait un très bon choix.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 Turbo 1995 cc |
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![]() 235 km/h 6.6 s 330 NM Ce moteur est très performant mais n'offre pas l'agrément d'un 6 cylindres, qu'il eut été en ligne ou en V. Mais n'en voulez pas à la Giulia car les concurrentes offrent la même chose ...
Pas de Q2 ni de Q4 ici
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 Turbo 1995 cc |
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![]() 240 km/h 4.9 s 400 NM Seule la finition Veloce est possible avec ce moteur. LA BVA8 est ici imposée pour notre plus grand bonheur (elle est si agréable et rapide ...)
![]() ![]() |
Essence | Performances | |||
V6 2.9 (Quadrifoglio) 2891 cc |
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![]() 307 km/h 3.9 s 600 NM Version incroyable de la Giulia même si la sonorité peut laisser sur sa faim.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
2.2 Diesel 180 ch / 190 ch | Cette version dispose du meilleur compromis côté diesel. Certes les 136 et 150 ch font très bien le travail mais il manque une pointe de piquant pour convenir au tempérament de cette Alfa. N'y attendez pas non plus le grand frisson ... Quant au 210 ch, il est idéal mais s'avère un peu cher (car il impose la BVA et le Q4). |
2.0 Turbo 200 ch | On peut dire que l'entrée de gamme sera déjà bien suffisante pour s'amuser. Si vos moyens sont sans limites, la Quadrifoglio est en revanche à privilégier car très civilisée pour le quotidien malgré toute cette cavalerie. |
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 Turbo 200 ch Lusso avec options (toit ouvrant, Harman Kardon etc). 9500 Km : fonctionnement erratiques des capteurs d'obstacles AV en raison d'un support de plaque trop proéminent. Problème réglé par fixation de la plaque AV directement sur le pare-choc
2.0 Turbo 200 ch : détecteur obstacles capricieux, ouverture coffre ne répond pas toujours et surtout des comportements d'une 2 ch citroen des années 60 au démarrage. problème pour les bouchons et circulation en accordéon
2.0 Turbo 280 ch 12000 : bug du système multimédia, s'éteint et s'allume seul, crépitement des hauts-parleur gauches seulement en mode usb ou bluetooth, aucun problème quand c'est la radio..freinage d'urgence qui se déclenche pour rien exemple un ilot au milieu de la route..et de temps en temps un espèce de tremblement a l'intérieur a l'arrêt souvent lorsque la voiture est froide..écran de caméra de recul encore visible alors que je suis déjà en train d'avancer..1 ou 2 secondes..
2.2 Diesel 150 ch la touche BVA8 : ripage donnant lieu à une usure précoce des pneus
2.2 Diesel 180 ch Automatique, 2016, 14000km : bug du système multimédia, s'éteint et s'allume seul, crépitement des hauts-parleur gauches seulement en mode usb ou bluetooth, aucun problème quand c'est la radio... Quelqu'un pourrai m'aider? Je deviens fou avec ce bruit derrière et le garage ne m'aide pas!
2.0 Turbo 200 ch : ripage, pneus facettés à 20000 km, dysfonctionnement ouverture coffre [...] Tous les autres signalements >>
Si la Giulia peut attiser la passion, elle n'en oublie cependant pas d'être pratique. Certes les berlines tri-corps sont loin d'être les meilleurs engins pour cela mais force est de constater qu'elles ont tout de même beaucoup de qualités. En fait, vous n'aurez de problème qu'à partir du moment où vous devrez emporter des objets très encombrants, la malle ne proposant évidemment pas une ouverture énorme ... Malgré tout, elle permet d'isoler les occupants de l'habitacle du coffre, ce qui permet de l'ouvrir en hiver sans que tout le monde ne soit frigorifié dans l'auto (plus utile pour un Canadien qu'un Français je vous l'accorde). C'est d'ailleurs le point fort principal des voitures tri-corps. Enfin, avec ses 480 [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Alfa Romeo Giulia
Comme il fait du bien de voir une auto pointue qui ne vient pas d'Allemagne. Pas parce que je n'aime pas les Allemandes, bien au contraire, mais tout simplement parce qu'un peu de fraîcheur fait du bien.
Sachez donc que la Giulia n'est pas une berline comme les autres, tout connaisseur saura d'ailleurs reconnaître en sa mécanique une noblesse rare contrairement à l'ancienne 159 bien plus conventionnelle techniquement parlant. Voyons donc tous les points importants ...
Commençons tout d'abord par l'architecture générale de l'auto, il s'agit donc bien évidemment d'une disposition à moteur longitudinal (dans la longueur de l'auto) dont la version standard est une propulsion. La plateforme "Giorgio" employée ici est [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Alfa Romeo Giulia
Concernant la politique tarifaire de la Giulietta, on se situe un petit cran en dessous des Allemandes avec un tarif qui débute à 30 900 euros pour culminer à 81 100 euros. Voyons un peu le détail moteur par moteur.
(Source Alfa Romeo mars 2017) A partir de 30 900 euros : Alfa D.N.A. Evo // Système Alfa™ Connect 6,5” (radio, MP3, Aux-In, Bluetooth®) // Rotary Pad (Contrôle du système multimedia) // Start/Stop // Système d’alerte anti-collision (FWC) avec détection piétons // Système de freinage d’urgence // Système de freins intégré (IBS) // Système d’alerte de franchissement de ligne blanche // Radar de recul // Kit Fix&Go• Climatisation automatique bi-zone // Régulateur de vitesse // Frein de parking électronique // Capteur de pluie et de luminosité // Jantes en alliage 16” // Étriers de freins en aluminium // Phares antibrouillard // Projecteurs et éclairage de jour halogène // Feux arrières à LED // Sortie d’échappement simple (Diesel 136ch & 150ch. Essence 200ch) // Instrumentation de bord TFT 3,5” en couleur // Réglage manuel de sièges avant 6 positions // Siéges en tissu noir // Moulures et détails intérieur noirs // Bouton Start sur le volant // Volant gainé de cuir [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
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4.73 m | 1600 Kg | 480 L |
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4.62 m | 1550 Kg | 480 L |
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4.64 m | 1650 Kg | 480 L |
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4.71 m | 1600 Kg | 480 L |
![]() |
4.67 m | 1650 Kg | 455 L |
![]() |
4.67 m | 1600 Kg | 480 L |
![]() |
4.63 m | 1500 Kg | 470 L |
![]() |
4.69 m | 1600 Kg | 480 L |
![]() |
4.75 m | 1450 Kg | 487 L |
![]() |
4.66 m | 1350 Kg | 590 L |
![]() |
4.69 m | 1850 Kg | 542 L |
![]() |
4.76 m | 1900 Kg | 529 L |
La longueur s'élève à 4.64 m. C'est plus court de 3 cm qu'une IS (2013) et de 3 cm par rapport à la XE (2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 480 litres. . C'est plus petit de 40 litres qu'une Serie 3 GT (2013-2020) ou encore de 49 litres par rapport à la V60 (2018) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Mercedes CLA (2013-2019) ou même de 25 litres comparé à une Jaguar XE (2015). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 2.2 Diesel 136 ch pour culminer avec le V6 2.9 510 ch soit 6 diesel(s), 3 essence(s).
Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Giulia sont les suivants : 2.2 Diesel 180 ch / 190 ch
, 2.0 Turbo 200 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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