Essai Alfa Romeo Giulia 2016

+ Qualités

• L'affiliation à Ferrari et Maserati (éléments de style et mécanique pointue) se voit et donne énormément de cachet à l'auto. Il y a bel et bien un peu de cheval cabré dans cette auto, et ça aucune Allemande ne pourra vous l'offrir (même si Ferrari s'est détaché du groupe en 2016 ...)
• Si je n'étais pas forcément très convaincu de son esthétique au début, je lui trouve désormais beaucoup de charme et de prestance. Cette Giulia ne laisse pas indifférent c'est certain
• Noblesse mécanique au niveau de l'architecture et des trains roulants (que du très bon ...)
• Comportement à toute épreuve, elle ne craint tout simplement personne grâce à son châssis fabuleux associé à un poids maitrisé
• Palettes fixes et non disposées sur le volant, on sent bien que le tout a été développé par de vrais connaisseurs (la conception de l'auto a été faire par les meilleurs éléments de la marque qu'on appel les Skunks et qui sont dirigés par des membres de Ferrari ...)
• Présentation et finition de très bon niveau. Un poil en dessous des Allemandes premium mais cela ne se joue pas à grand chose, sincèrement. Et si certains parleront de quelques plastiques durs, c'est la même chose dans une Série 3 ou Classe C donc ... Notez toutefois que la qualité perçue varie pas mal d'un niveau de finition à l'autre (comme sur les Allemandes encore une fois) en raison de plaquages différents
• Confort de suspension surprenant, sauf sur les Veloce où il devient bien plus sec
• Puissance de la version Quadifoglio qui impressionne vraiment avec 510 ch
• Rapport qualité / prix très intéressant

Les derniers plus des internautes

Design magnifique bien que subjectif, finition et qualité perçue en nette progrès, conduite au top (répartition des masses et poids contenu). en 2018, pas de adblue sur les JTD. pas de downsizing inefficace en termes de pollution ou simplement de consommation. 450nm de couple. (2.2 Diesel 180 ch AT8- 28Mkm-LUSSO 2018)
Voiture confortable. Moteur performant, boîte auto remarquable. Belle présentation et finition. (2.0 Turbo 200 ch Boîte auto, année 2017, jantes luxury 18, finition lusso, 20.000 kms.)
Tenue de route direction super précise confort plaisir de conduite (2.0 Turbo 280 ch)
Belle ligne , confort, tenue de route, conso , bonne finition (2.2 Diesel 180 ch)
Tenue de route, confort suspension, silence, beauté des lignes intérieures et extérieures, position de conduite, ergonomie de toutes les commandes, direction, sécurité, attire des regards sympathiques (2.0 Turbo 280 ch Veloce juillet 2017, toutes options bleu misano)
Collee a la route ,puissance hors norme ,direction ultra precise,,look d enfer, bonne finition dans l ensemble , berline familialle . (V6 2.9 510 ch AT8 2017 bleu monté carlo environ 4000km an kilometrage actuel 6500KM)
Ligne et design splendide, confortable, puissante, économie, ultra facile à conduire, très bien équipé, facile d'utilisation. La classe a dallas. J'ai roulé avec cette Giulia blanche intérieur cuir marron pendant 3 jours et c'etait Un bonheur total. Boîte auto 8 vitesses hyper rapide, palette au volant super pratique. Tout est bien ergonomique. Pour 40000¤ c le top. Plus de gueule qu'une allemande. (2.2 Diesel 180 ch)
Ligne Défauts Consommation moyenne 6,9 litresProblèmes rencontrés 3000km et déjà pas mal de (Nouveau moteur diesel 160cv)
Ensemble confort et performance remarquable (2.0 Turbo 200 ch 1850 KM Finition Lusso Boite automatique)
Très bon comportement routierConfortableDesign magnifique Boite auto agréable sur longs trajets et conduite calme (2.2 Diesel 136 ch Super Boite auto 30000kms 2016)
Agrément de conduite, puissance disponible + reprise avec une consommation raisonnable, tenue de route exceptionnelle + sécurité par rapport au comportement routier de la voiture. (2.2 Diesel 180 ch Boite Manuelle, 42000 Kms,décembre 2016,jantes 18", super+full options)
Chassis, agrément de conduite, moteur, comportement, magnifique ligne (2.2 Diesel 180 ch)
Superbe, confortable, silencieuse en roulant, efficace. (2.2 Diesel 210 ch Veloce 8000 km toute options)
Conduite très douce, direction géniale, bonne insonorisation, ligne très élégante, très beau cuir de garnissage sur ce modèle lusso cette voiture à beaucoup de charme! (2.0 Turbo essence 200 ch lusso boite at8 45000km 12/2016 )
Belle voiture conduite irréprochable confort sportif bonne reprise économique 6,3 en moyenne intérieur très très sympa. (2.2 Diesel 210 ch 8 vitesses 3000 km 2018 19 pouces VeloceQ4)
Alfiste depuis 33 ans la giulia est pour moi la meilleure des alfa possédéesElle est confortable,se conduit facilement (même en mode sport avec sa direction précise)trés bien équipée,la finition n'a rien à envier à la concurrence et en plus la consomation reste trés raisonnable pour 200cv (moins environ1.5 l par rapport à ma précédente giulietta QV)La monte pneumatique en 19 n'engendre pas trop de bruits de roulement et la voiture est assez silencieuse Il est vrai que mon kilométrage n'est pas assez avancé pour parler de la fiabilité mais je peux affirmer que depuis l'alfa 156 bien des choses ont changé chez alfa et je n'ai pas connu de pannes sur mes deux précédentes alfa(coupé gt et giulietta qv) En fait cette Giulia estpolyvalente,rouler en bon pére de famille tranquille ou en mode sport sur petites routes sinueuses est un vrai plaisir,je ne suis pas collaborateur alfa mais allez l'essayer en concession vous serez surpris, que du bonheur (2.0 Turbo 200 ch boite auto finition sport de mars 2018 6000km jantes 19 pouces toit ouvrant)
Tenue de route irréprochableBoite de vitesse automatique très rapide et fluideDirection très préciseAssise confortableMoteur agréable (2.0 Turbo 200 ch SPORT 2.0 200cv BVA8 - 07/2017)
Design, confort, direction, moteur,.. (2.2 Diesel 150 ch Giulia Super, BM06, 5500 km)

- Défauts

• Manque de moteurs plus nobles sur les versions inférieures à la Quadrifoglio (2.2 côté diesels et 2.0 côté essences). Mais Alfa n'a hélas pas eu le choix
• Différences entre les diesels assez douteuses ... Du 136 au 180 ch ils ont le même couple en boîte mécanique ! Idem pour les versions auto entre les 150 et 180 ch
• Si le V6 de la Quadrifoglio est issu du V8 de la 488 GTB, force est de constater que sa sonorité déçoit ... Dommage car le prestige de ce moteur est tout particulier en ayant des gènes de Ferrari
• Boîte qui manque un peu de précision dans le guidage, mais globalement elle inspire la qualité lorsqu'on la manipule
• Modularité en option (banquette fractionnable / rabattable)
• Pas de Break mais c'est parce qu'Alfa veut vendre des Stelvio. Donc dirigez vous vers ce dernier si il vous faut un peu plus de place
• Emplacement douteux pour la plaque à l'avant qui nuit un peu à l'esthétique
• Direction trop souple, le DNA ne change hélas pas grand chose même en sport
• Diesels un peu bruyants et donc pas assez insonorisés
• Avec des modèles sortis au compte goutte ces dernières années il semble que les clients potentiels ont du mal à franchir le pas. Bref, les ventes en sont pénalisées et la revente en occasion pourra aussi être problématique

Les (derniers) moins des internautes

Vitre "fumée" devant le GPS, en fait il s'agit d'un espèce de revêtement qui a tendance à se dégrader de l'intérieur (cloque/stries) surement lié à la T° élevée dans l habitacle.infotainement non tactile. réservoir 52L (qui peut etre aussi une qualité face aux 42L de la série 3 2019! XD) alors que ma 156 en avait 65. La résolution du GPS...depuis 2012 mon téléphone est au moins fullHD, pas ma voiture de conception 2016. (2.2 Diesel 180 ch AT8- 28Mkm-LUSSO 2018)
Ripage train avant à froid. (2.0 Turbo 200 ch Boîte auto, année 2017, jantes luxury 18, finition lusso, 20.000 kms.)
Pas de monte en 255 à l'arrière sur ma véloce (2.0 Turbo 280 ch)
Bruits levier de vitesse, bug informatique, coffre trop petit , bruit d'air côté conducteur , ripage par temps froid ou humide (2.2 Diesel 180 ch)
Peinture fragile, conso en ville et moyenne, ouverture du coffre, impossible de désactiver le stop and start définitivement, impossible de désactiver l activé Cruise control. (2.0 Turbo 280 ch Veloce juillet 2017, toutes options bleu misano)
Le seul défaut, s'il y en a un c peut-être le coffre un peu juste. Mais bon c pas grand chose. J'zi Aussi eu un peu de mal au départ pour le départ avec boîte auto.un autre truc chiant c le stop&star si tu lache le vrai elle redémarre. C a cause de la boîte auto. Mais vraiment c Pas grand chose. (2.2 Diesel 180 ch)
, ripage, rétro électrique ne se déplie plus, climatisation qui régule mal, crissement du siège avant passagerNote 10/20 (Nouveau moteur diesel 160cv)
Ripage des pneus à froid, direction molle et imprécise au démarrage à basse vitesse, toucher de la pédale de frein (mais on s'habitue) et rétrogradation un peu lente en régime avec un manque de réactivité :un petit réglage d'usine devrait faire l'affaire. (2.0 Turbo 200 ch 1850 KM Finition Lusso Boite automatique)
Boite auto qui monte un peu trop haut en conduite sportiveTrappe à carburant qui bloque une fois de temps en tempsPlastiques des contres portes (partie basse) qui s'abîment un peut trop facilement (2.2 Diesel 136 ch Super Boite auto 30000kms 2016)
Boite un peu raccrocheuse (2.2 Diesel 180 ch Boite Manuelle, 42000 Kms,décembre 2016,jantes 18", super+full options)
Boite de vitesse manuelle légèrement accrocheuseDiesel sonoreripage important par temps humide mais lié à la propulsion (2.2 Diesel 180 ch)
Ripage av en demi tour, bruit de camion du moteur au démarrage et ralenti. (2.2 Diesel 210 ch Veloce 8000 km toute options)
Usure prématurée des pneus à 15000 kms (facettage sur les 4 pneus) a-coups au démarrage du type 2 ch citroën (les premières) Pour 45000 euros dur à avaler...temps de latence à l'accélération avec emballement du régime qui a du mal à redescendre, insupportable en cas de besoin de réactivité. sièges et portes avants trop courts, espace passagers arrière exigu, accès au coffre ridicule, ripage au braquage en maneuvre lente par temps froid. ouverture automatique du coffre aléatoire, un bruit de trottinette tellement décevant! (2.0 Turbo essence 200 ch lusso boite at8 45000km 12/2016 )
Petite ouverture du coffre, jantes non protégées, 3 eme place arrière, toit ouvrant capricieux et un peu bruyant (2.2 Diesel 210 ch 8 vitesses 3000 km 2018 19 pouces VeloceQ4)
Pour moi le gros défaut est le coffre,deux valises rigides de 60 litres et il est plein( la faute à la hauteur de la plage arriére) il faut absolument avoirl'option banquette rabatable (ou changer les valises par des sacs)La boite à gant est aussi petite et il manquerai quelques rangements;en fait sur toutes mes alfa précédentes c'était la même chose donc ça ne me dérange pas trop (2.0 Turbo 200 ch boite auto finition sport de mars 2018 6000km jantes 19 pouces toit ouvrant)
Usure prématurée des pneumatiques avantOuverture de coffre trop petiteSonorité de l'échappement trop "silencieuse" (2.0 Turbo 200 ch SPORT 2.0 200cv BVA8 - 07/2017)

• Par denis - (2017-11-27 23:10:26) : votre commentaire enthousiaste donne vraiment envie
  j'attends encore un peu (because money)mais j'envisage sérieusement de me payer cette version essence de la giulia
• Par eugene44 - (2018-02-19 19:43:20) : Un de mes fils a depuis plus de 6 mois la même auto en super + plusieurs packs après 2 Mito (Tjet 120 et 135 TCT) et une Giulietta Colezionne Multiair 170. Il est vraiment bluffé par cette Giulia. Elle a tout pour plaire en plus d'être très belle. Et pour ma part j'aurai préféré un Sport Wagon au Stelvio. Le Sport Wagon aurait été super classe et je l'aurai certainement acheté au lieu de reprendre une Giulietta.
• Par Guillaume - (2018-09-05 14:23:53) : +1 pour le Sport Wagon...
  Ayant deux enfants en bas age et détestant les SUV, je serais bien parti sur cette sublime voiture.
  Si quelqu'un de chez Alfa regarde par ici...
• Par Aymeric - (2018-12-04 21:57:53) : J’ai une Giulia finition Sport 200cv depuis 2 mois. Un véritable régal. Seul hic, la conso et surtout l’absence d’indicateur d’autonomie restante lorsqu’on passe sous les 100 km d’autonomie (si quelqu’un a une solution...). Mais la conduite de ce « jouet » procure des sensations géniales. Sportivité, précision... et ligne magnifique.