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Dernier avis posté

2.2 Diesel 180 ch Lusso boite auto 180ch (2019-09-08 12:51:32)

Qualités : Le design est une réussite, elle plaît beaucoup.
Le comportement dynamique est agréable avec une direction directe.
Le moteur vif et coupleur donne un caractère sportif à cette voiture
Malheureusement le reste est du tappe à l'oeil....


Défauts : Le principal défaut est la décote de ce véhicule. Il faut être conscient que acheter une Giulia vous fera prendre 60 % en 2 ans,même le concessionnaire ne veut pas en reprise....
Le ripage important du train avant va user rapidement vos pneus et vos belles jantes italienne seront rayées dès vos premiers créneaux en ville, vu que la voiture est plus large à l'arrière qu'à l'avant avec des jantes à débord ext.
Le cuir est de mauvaise qualité mais très tappe à l'œil. Les équipements technologiques sont peu efficaces, et loin de ceux des concurrents
La consommation est de 6,8 litre au 100 contre 4,3 par le constructeur
Le pare choc avant trop bas et avec peu ou pas de protection est sujet à rayure et enfoncement à la moindre inattention.
La vitre du GPS est très fragile.
Je ne parle pas du coffre peu pratique et ridiculement petit en volume utile
Bref vous irez de déception en déception jusqu'à la revente à un prix de misère.
J'ai eu plus de 40 voitures et plus jamais d'Alfa Roméo

Consommation moyenne : 6,8 litres

Problèmes rencontrés : Pneus, GPS, multimédia, prix de revente, cuir mauvaise qualité, protection carrosserie, radar anti collision, volume du coffre

Note : 4/20

Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)



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Essai Alfa Romeo Giulia 2016

+ Qualités

  • L'affiliation à Ferrari et Maserati (éléments de style et mécanique pointue) se voit et donne énormément de cachet à l'auto. Il y a bel et bien un peu de cheval cabré dans cette auto, et ça aucune Allemande ne pourra vous l'offrir (même si Ferrari s'est détaché du groupe en 2016 ...)
  • Si je n'étais pas forcément très convaincu de son esthétique au début, je lui trouve désormais beaucoup de charme et de prestance. Cette Giulia ne laisse pas indifférent c'est certain
  • Noblesse mécanique au niveau de l'architecture et des trains roulants (que du très bon ...)
  • Comportement à toute épreuve, elle ne craint tout simplement personne grâce à son châssis fabuleux associé à un poids maitrisé
  • Palettes fixes et non disposées sur le volant, on sent bien que le tout a été développé par de vrais connaisseurs (la conception de l'auto a été faire par les meilleurs éléments de la marque qu'on appel les Skunks et qui sont dirigés par des membres de Ferrari ...)
  • Présentation et finition de très bon niveau. Un poil en dessous des Allemandes premium mais cela ne se joue pas à grand chose, sincèrement. Et si certains parleront de quelques plastiques durs, c'est la même chose dans une Série 3 ou Classe C donc ... Notez toutefois que la qualité perçue varie pas mal d'un niveau de finition à l'autre (comme sur les Allemandes encore une fois) en raison de plaquages différents
  • Confort de suspension surprenant, sauf sur les Veloce où il devient bien plus sec
  • Puissance de la version Quadifoglio qui impressionne vraiment avec 510 ch
  • Rapport qualité / prix très intéressant




Les derniers plus des internautes

Design magnifique bien que subjectif, finition et qualité perçue en nette progrès, conduite au top (répartition des masses et poids contenu). en 2018, pas de adblue sur les JTD. pas de downsizing inefficace en termes de pollution ou simplement de consommation. 450nm de couple. (2.2 Diesel 180 ch AT8- 28Mkm-LUSSO 2018)
Voiture confortable. Moteur performant, boîte auto remarquable. Belle présentation et finition. (2.0 Turbo 200 ch Boîte auto, année 2017, jantes luxury 18, finition lusso, 20.000 kms.)
Tenue de route direction super précise confort plaisir de conduite (2.0 Turbo 280 ch)
Belle ligne , confort, tenue de route, conso , bonne finition (2.2 Diesel 180 ch)
Tenue de route, confort suspension, silence, beauté des lignes intérieures et extérieures, position de conduite, ergonomie de toutes les commandes, direction, sécurité, attire des regards sympathiques (2.0 Turbo 280 ch Veloce juillet 2017, toutes options bleu misano)
Collee a la route ,puissance hors norme ,direction ultra precise,,look d enfer, bonne finition dans l ensemble , berline familialle . (V6 2.9 510 ch AT8 2017 bleu monté carlo environ 4000km an kilometrage actuel 6500KM)
Ligne et design splendide, confortable, puissante, économie, ultra facile à conduire, très bien équipé, facile d'utilisation. La classe a dallas. J'ai roulé avec cette Giulia blanche intérieur cuir marron pendant 3 jours et c'etait Un bonheur total. Boîte auto 8 vitesses hyper rapide, palette au volant super pratique. Tout est bien ergonomique. Pour 40000¤ c le top. Plus de gueule qu'une allemande. (2.2 Diesel 180 ch)
Ligne Défauts Consommation moyenne 6,9 litresProblèmes rencontrés 3000km et déjà pas mal de (Nouveau moteur diesel 160cv)
Ensemble confort et performance remarquable (2.0 Turbo 200 ch 1850 KM Finition Lusso Boite automatique)
Très bon comportement routierConfortableDesign magnifique Boite auto agréable sur longs trajets et conduite calme (2.2 Diesel 136 ch Super Boite auto 30000kms 2016)
Agrément de conduite, puissance disponible + reprise avec une consommation raisonnable, tenue de route exceptionnelle + sécurité par rapport au comportement routier de la voiture. (2.2 Diesel 180 ch Boite Manuelle, 42000 Kms,décembre 2016,jantes 18", super+full options)
Chassis, agrément de conduite, moteur, comportement, magnifique ligne (2.2 Diesel 180 ch)
Superbe, confortable, silencieuse en roulant, efficace. (2.2 Diesel 210 ch Veloce 8000 km toute options)
Conduite très douce, direction géniale, bonne insonorisation, ligne très élégante, très beau cuir de garnissage sur ce modèle lusso cette voiture à beaucoup de charme! (2.0 Turbo essence 200 ch lusso boite at8 45000km 12/2016 )
Belle voiture conduite irréprochable confort sportif bonne reprise économique 6,3 en moyenne intérieur très très sympa. (2.2 Diesel 210 ch 8 vitesses 3000 km 2018 19 pouces VeloceQ4)
Alfiste depuis 33 ans la giulia est pour moi la meilleure des alfa possédéesElle est confortable,se conduit facilement (même en mode sport avec sa direction précise)trés bien équipée,la finition n'a rien à envier à la concurrence et en plus la consomation reste trés raisonnable pour 200cv (moins environ1.5 l par rapport à ma précédente giulietta QV)La monte pneumatique en 19 n'engendre pas trop de bruits de roulement et la voiture est assez silencieuse Il est vrai que mon kilométrage n'est pas assez avancé pour parler de la fiabilité mais je peux affirmer que depuis l'alfa 156 bien des choses ont changé chez alfa et je n'ai pas connu de pannes sur mes deux précédentes alfa(coupé gt et giulietta qv) En fait cette Giulia estpolyvalente,rouler en bon pére de famille tranquille ou en mode sport sur petites routes sinueuses est un vrai plaisir,je ne suis pas collaborateur alfa mais allez l'essayer en concession vous serez surpris, que du bonheur (2.0 Turbo 200 ch boite auto finition sport de mars 2018 6000km jantes 19 pouces toit ouvrant)
Tenue de route irréprochableBoite de vitesse automatique très rapide et fluideDirection très préciseAssise confortableMoteur agréable (2.0 Turbo 200 ch SPORT 2.0 200cv BVA8 - 07/2017)
Design, confort, direction, moteur,.. (2.2 Diesel 150 ch Giulia Super, BM06, 5500 km)


Toutes les autres qualités
ALFA-ROMEO Giulia signalées




- Défauts

  • Manque de moteurs plus nobles sur les versions inférieures à la Quadrifoglio (2.2 côté diesels et 2.0 côté essences). Mais Alfa n'a hélas pas eu le choix
  • Différences entre les diesels assez douteuses ... Du 136 au 180 ch ils ont le même couple en boîte mécanique ! Idem pour les versions auto entre les 150 et 180 ch
  • Si le V6 de la Quadrifoglio est issu du V8 de la 488 GTB, force est de constater que sa sonorité déçoit ... Dommage car le prestige de ce moteur est tout particulier en ayant des gènes de Ferrari
  • Boîte qui manque un peu de précision dans le guidage, mais globalement elle inspire la qualité lorsqu'on la manipule
  • Modularité en option (banquette fractionnable / rabattable)
  • Pas de Break mais c'est parce qu'Alfa veut vendre des Stelvio. Donc dirigez vous vers ce dernier si il vous faut un peu plus de place
  • Emplacement douteux pour la plaque à l'avant qui nuit un peu à l'esthétique
  • Direction trop souple, le DNA ne change hélas pas grand chose même en sport
  • Diesels un peu bruyants et donc pas assez insonorisés
  • Avec des modèles sortis au compte goutte ces dernières années il semble que les clients potentiels ont du mal à franchir le pas. Bref, les ventes en sont pénalisées et la revente en occasion pourra aussi être problématique




Les (derniers) moins des internautes

Vitre "fumée" devant le GPS, en fait il s'agit d'un espèce de revêtement qui a tendance à se dégrader de l'intérieur (cloque/stries) surement lié à la T° élevée dans l habitacle.infotainement non tactile. réservoir 52L (qui peut etre aussi une qualité face aux 42L de la série 3 2019! XD) alors que ma 156 en avait 65. La résolution du GPS...depuis 2012 mon téléphone est au moins fullHD, pas ma voiture de conception 2016. (2.2 Diesel 180 ch AT8- 28Mkm-LUSSO 2018)
Ripage train avant à froid. (2.0 Turbo 200 ch Boîte auto, année 2017, jantes luxury 18, finition lusso, 20.000 kms.)
Pas de monte en 255 à l'arrière sur ma véloce (2.0 Turbo 280 ch)
Bruits levier de vitesse, bug informatique, coffre trop petit , bruit d'air côté conducteur , ripage par temps froid ou humide (2.2 Diesel 180 ch)
Peinture fragile, conso en ville et moyenne, ouverture du coffre, impossible de désactiver le stop and start définitivement, impossible de désactiver l activé Cruise control. (2.0 Turbo 280 ch Veloce juillet 2017, toutes options bleu misano)
Le seul défaut, s'il y en a un c peut-être le coffre un peu juste. Mais bon c pas grand chose. J'zi Aussi eu un peu de mal au départ pour le départ avec boîte auto.un autre truc chiant c le stop&star si tu lache le vrai elle redémarre. C a cause de la boîte auto. Mais vraiment c Pas grand chose. (2.2 Diesel 180 ch)
, ripage, rétro électrique ne se déplie plus, climatisation qui régule mal, crissement du siège avant passagerNote 10/20 (Nouveau moteur diesel 160cv)
Ripage des pneus à froid, direction molle et imprécise au démarrage à basse vitesse, toucher de la pédale de frein (mais on s'habitue) et rétrogradation un peu lente en régime avec un manque de réactivité :un petit réglage d'usine devrait faire l'affaire. (2.0 Turbo 200 ch 1850 KM Finition Lusso Boite automatique)
Boite auto qui monte un peu trop haut en conduite sportiveTrappe à carburant qui bloque une fois de temps en tempsPlastiques des contres portes (partie basse) qui s'abîment un peut trop facilement (2.2 Diesel 136 ch Super Boite auto 30000kms 2016)
Boite un peu raccrocheuse (2.2 Diesel 180 ch Boite Manuelle, 42000 Kms,décembre 2016,jantes 18", super+full options)
Boite de vitesse manuelle légèrement accrocheuseDiesel sonoreripage important par temps humide mais lié à la propulsion (2.2 Diesel 180 ch)
Ripage av en demi tour, bruit de camion du moteur au démarrage et ralenti. (2.2 Diesel 210 ch Veloce 8000 km toute options)
Usure prématurée des pneus à 15000 kms (facettage sur les 4 pneus) a-coups au démarrage du type 2 ch citroën (les premières) Pour 45000 euros dur à avaler...temps de latence à l'accélération avec emballement du régime qui a du mal à redescendre, insupportable en cas de besoin de réactivité. sièges et portes avants trop courts, espace passagers arrière exigu, accès au coffre ridicule, ripage au braquage en maneuvre lente par temps froid. ouverture automatique du coffre aléatoire, un bruit de trottinette tellement décevant! (2.0 Turbo essence 200 ch lusso boite at8 45000km 12/2016 )
Petite ouverture du coffre, jantes non protégées, 3 eme place arrière, toit ouvrant capricieux et un peu bruyant (2.2 Diesel 210 ch 8 vitesses 3000 km 2018 19 pouces VeloceQ4)
Pour moi le gros défaut est le coffre,deux valises rigides de 60 litres et il est plein( la faute à la hauteur de la plage arriére) il faut absolument avoirl'option banquette rabatable (ou changer les valises par des sacs)La boite à gant est aussi petite et il manquerai quelques rangements;en fait sur toutes mes alfa précédentes c'était la même chose donc ça ne me dérange pas trop (2.0 Turbo 200 ch boite auto finition sport de mars 2018 6000km jantes 19 pouces toit ouvrant)
Usure prématurée des pneumatiques avantOuverture de coffre trop petiteSonorité de l'échappement trop "silencieuse" (2.0 Turbo 200 ch SPORT 2.0 200cv BVA8 - 07/2017)


Tous les autres défauts
ALFA-ROMEO Giulia signalés





Fiche technique Giulia


4.64 m

1.44 m

2.82 m

480 L
52 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 8
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

5 pl.

Non
restylée

Transmisssion :
Propulsion
4X4

Poids moyen :
1450 kg
 

Architecture et trains roulants

Moteur longitudinal avant

Propulsion
Transmission intégrale en option

Train avant double Triangle
Train arrière indépendant multibras

Amortissement piloté en option


Certes arrivée un peu tard sur le marché, cette Alfa Romeo Giulia reste toutefois un produit qui inspire la passion. Découvrez dans cette fiche essai ses principales caractéristiques techniques ainsi que ses aptitudes routières.

Giulia en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis Giulia les plus complets

Alfa romeo 2.0 Turbo 200 ch Lusso avec options (toit ouvrant, Harman Kardon etc). 9500 Km

18.5/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Alfa romeo Giulia (Poster mon avis)


Posté le : 2017-07-17 22:30:47
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Toucher de route exceptionnel, confort excellent, insonorisation, présentation extérieure et intérieure, équipement complet

Défauts : Ouverture de coffre étroite

Consommation moyenne : 8,5/100 en parcours mixte ville (30%) autoroute (60%) routes (10%)

Problèmes rencontrés : fonctionnement erratiques des capteurs d'obstacles AV en raison d'un support de plaque trop proéminent. Problème réglé par fixation de la plaque AV directement sur le pare-choc

Note : 18,5/20

Prix assurance : ... >> Lire la suite et les autres avis sur Alfa romeo Giulia


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par denis - (2017-11-27 23:10:26) : votre commentaire enthousiaste donne vraiment envie
    j'attends encore un peu (because money)mais j'envisage sérieusement de me payer cette version essence de la giulia
  • Par eugene44 - (2018-02-19 19:43:20) : Un de mes fils a depuis plus de 6 mois la même auto en super + plusieurs packs après 2 Mito (Tjet 120 et 135 TCT) et une Giulietta Colezionne Multiair 170. Il est vraiment bluffé par cette Giulia. Elle a tout pour plaire en plus d'être très belle. Et pour ma part j'aurai préféré un Sport Wagon au Stelvio. Le Sport Wagon aurait été super classe et je l'aurai certainement acheté au lieu de reprendre une Giulietta.
  • Par Guillaume - (2018-09-05 14:23:53) : +1 pour le Sport Wagon...
    Ayant deux enfants en bas age et détestant les SUV, je serais bien parti sur cette sublime voiture.
    Si quelqu'un de chez Alfa regarde par ici...
  • Par Aymeric - (2018-12-04 21:57:53) : J’ai une Giulia finition Sport 200cv depuis 2 mois. Un véritable régal. Seul hic, la conso et surtout l’absence d’indicateur d’autonomie restante lorsqu’on passe sous les 100 km d’autonomie (si quelqu’un a une solution...). Mais la conduite de ce « jouet » procure des sensations géniales. Sportivité, précision... et ligne magnifique.

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Alfa romeo 2.0 Turbo 280 ch Veloce juillet 2017, toutes options bleu misano

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Alfa romeo Giulia (Poster mon avis)


Posté le : 2019-03-30 23:21:16
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Tenue de route, confort suspension, silence, beauté des lignes intérieures et extérieures, position de conduite, ergonomie de toutes les commandes, direction, sécurité, attire des regards sympathiques

Défauts : Peinture fragile, conso en ville et moyenne, ouverture du coffre, impossible de désactiver le stop and start définitivement, impossible de désactiver l activé Cruise control.

Consommation moyenne : 9.5 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance : 1150 eur ... >> Lire la suite et les autres avis sur Alfa romeo Giulia



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Qualités et défauts Giulia signalés par les internautes via les 42 avis postés :

Parmi les essais de la Alfa Romeo Giulia effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Giulia.


Comportement routier : 14 aiment

Précision direction : 6 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas

Freinage : 2 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs ALFA-ROMEO Giulia

Diesels de la Giulia

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.2 Diesel
2143 cc
136 ch
6.1 litres
 

380 NM
220 km/h
8.4 s

Uniquement en boîte mécanique et sur la finition de série (si on omet le pack Business), ce moteur propose les mêmes performances que le 150 ch en boîte mécanique lui aussi. Le couple a ici une valeur élevée si on le rapporte à la puissance de 136 ch. Si il fait le boulot très correctement, niveau émotion ça reste très limité ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (225/55 R 16 : Petite tendance au roulis)




3 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : CLA 200d 136 ch, Serie 3 GT 318d 143 ch, Classe C 200d 136 ch, Serie 4 Gran Coupe 418d 143 ch, 508 2 1.5 BlueHDI 130 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.2 Diesel
2143 cc
150 ch
6.3 litres
 

380 NM
220 km/h
8.4 s

Deuxième niveau de puissance du 2.2 turbo diesel qui est décliné en 136, 150, 180 et 210 ch. Si le couple atteint 450 Nm en boîte automatique, il est réduit à 380 Nm sur la mécanique, qui semble donc limitée à cette valeur. On a le choix ici d'opter pour la BVA ZF à 8 rapports contrairement au 136 ch. Le différentiel Q2 et les palettes sont disponibles en option avec le pack Performance..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/50 R 17)
    18 pouces
- (225/45 R 18)
- (255/40 R 18 : Conso non négligeable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Stelvio -



9 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : 508 2 2.0 BlueHDI 160 ch, A5 Sportback II 2.0 TDI 150 ch, Serie 3 GT 318d 143 ch, A4 2.0 TDI 150 ch, Octavia 2.0 TDI 150 ch, Serie 4 Gran Coupe 418d 143 ch, Classe C 200d 160 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.2 diesel
2143 cc
160 ch
6.3 litres
 

450 NM
220 km/h
8.2 s

Ce moteur remplace le 150 ch comme le fait le 190 ch par rapport au 180 ch. La différence n'est que sur le papier car en réalité elle n'est pas perceptible. Certes un peu bavard, il reste néanmoins assez économe. Il ne peut hélas profiter des 4 roues motrices comme le fait le 190 ch..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/50 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : Stelvio -



0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : A4 2.0 TDI 150 ch, Octavia 2.0 TDI 150 ch, Classe C 200d 160 ch, Serie 4 Gran Coupe 418d 150 ch, A5 Sportback II 2.0 TDI 150 ch, 508 2 2.0 BlueHDI 160 ch, XE 2.0 D 163 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.2 Diesel
2143 cc
180 ch
6.5 litres
 

380 NM
230 km/h
7.2 s

Cette version de 180 ch creuse plus l'écart avec le 150 ch que ce dernier ne le fait avec le 136 ch. Les performances commencent ici à devenir sérieuses sans toutefois que ce soit encore le grand frisson. La BVA est possible mais pas la transmission intégrale, il faut pour cela aller vers le très couteux 210 ch..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/50 R 17)
    18 pouces
- (225/45 R 18)
- (255/40 R 18 : Conso non négligeable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Stelvio -



10 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : Serie 4 Gran Coupe 420d 184 ch, Octavia 2.0 TDI 184 ch, 508 2 2.0 BlueHDI 180 ch, A5 Sportback II 2.0 TDI 190 ch, Serie 3 GT 320d 184 ch, Classe C 220d 170 ch, XE 2.0 D 180 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.2 diesel
2143 cc
190 ch
6.5 litres
 

450 NM
230 km/h
6.9 s

Simple évolution du 180 ch comme ont l'habitude les constructeurs. Ce moteur, malgré qu'il soit inférieur à 200 ch, propose à la Giulia d'être plutôt nerveuse même si on ne peut pas encore parler de sportivité. Il remplace hélas le 210 ch qui disparaît du catalogue ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/50 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : Stelvio -



0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Classe C 220d 194 ch, A4 2.0 TDI 190 ch, Serie 4 Gran Coupe 420d 184 ch, 508 2 2.0 BlueHDI 180 ch, XE 2.0 D 180 ch, A5 Sportback II 2.0 TDI 190 ch, Octavia 2.0 TDI 184 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.2 Diesel
2143 cc
210 ch
6.8 litres
 

450 NM
235 km/h
6.4 s

Version la plus puissante côté diesel (et qui a disparu au courant de sa carrière), il s'agit toutefois du même bloc que pour les versions antérieures. Il reste toutefois léger grâce à l'emploi d'aluminium pour sa conception, reste à savoir si cela le rendra viable dans le temps. Ici, la transmission intégrale Q4 et la BVA8 sont imposées. Le poids augmente donc significativement (près de 100 kg en plus par rapport à une 180 ch) mais les performances s'améliorent aussi nettement..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (225/45 R 18)
- (255/40 R 18 : Conso non négligeable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Stelvio -



2 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : A4 3.0 TDI 218 ch, Serie 3 GT 325d 218 ch, Classe C 250d 204 ch.






Essences de la Giulia

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 Turbo
1995 cc
200 ch
8.6 litres
 

330 NM
235 km/h
6.6 s

Ce moteur essence d'entrée de gamme est plutôt généreux. Ce 2.0 suralimenté permet à la Giulia d'atteindre les 100 km/h en moins de 7 secondes ! Sensationnel mais pas forcément très sonore en raison de son architecture simple à 4 cylindres, il est donc performant mais pas très chantant. Pas de boîte mécanique ici mais seulement la BVA ZF à 8 rapports. Ce moteur est disponible avec le différentiel Q2 ou même la transmission intégrale Q4 en option grâce au pack Performance..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    18 pouces
- (225/45 R 18)
- (255/40 R 18 : Conso non négligeable)




11 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Octavia 2.0 TSI 190 ch, A4 2.0 TFSI 190 ch, XE 2.0 200 ch, A5 Sportback II 2.0 TFSI 190 ch, IS 250 208 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 Turbo
1995 cc
280 ch
8.9 litres
 

400 NM
240 km/h
4.9 s

Uniquement vendue en finition Veloce, donc avec le différentiel à glissement limité (+ le Q4 ici), cette version impressionne par ses performances de très haut niveau. Hélas, à ce stade de prix et de puissance on peut regretter de ne pas avoir affaire à un 6 cylindres. La boîte automatique avec les palettes est ici imposée, mais on ne va pas s'en plaindre..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (225/45 R 18)
- (255/40 R 18 : Conso non négligeable)




3 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
V6 2.9
(Quadrifoglio)

2891 cc
510 ch
11.5 litres
 

600 NM
307 km/h
3.9 s

Cette version Quadrifoglio propose pas moins qu'un moteur de Ferrari ... En effet, c'est celui de la 488 GTB dont on a retiré deux cylindres. Vendue dans les 80 000 euros, cette version très spéciale propose du carbone pour composer le capot et le toit, un système mobile aérodynamique sur le bouclier avant, un mode Race qui rend la boîte auto hyper rapide, un amortissement piloté et une différentiel arrière Torque Vectoring ... Les performances sont incroyables avec 307 km/h de pointe et 3.9 secondes le zéro à cent. Hélas, la sonorité et l'inertie importante du moteur réduisent un peu l'agrément..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes associées :
    19 pouces
- (245/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
- (285/30 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso non négligeable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Stelvio -



3 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Voici certaines des ses concurrentes : Classe C AMG C 63 S 510 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.2 Diesel 180 ch / 190 ch Cette version dispose du meilleur compromis côté diesel. Certes les 136 et 150 ch font très bien le travail mais il manque une pointe de piquant pour convenir au tempérament de cette Alfa. N'y attendez pas non plus le grand frisson ... Quant au 210 ch, il est idéal mais s'avère un peu cher (car il impose la BVA et le Q4).
2.0 Turbo 200 ch On peut dire que l'entrée de gamme sera déjà bien suffisante pour s'amuser. Si vos moyens sont sans limites, la Quadrifoglio est en revanche à privilégier car très civilisée pour le quotidien malgré toute cette cavalerie.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Giulia

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.0 Turbo 200 ch Lusso avec options (toit ouvrant, Harman Kardon etc). 9500 Km : fonctionnement erratiques des capteurs d'obstacles AV en raison d'un support de plaque trop proéminent. Problème réglé par fixation de la plaque AV directement sur le pare-choc

2.0 Turbo 200 ch : détecteur obstacles capricieux, ouverture coffre ne répond pas toujours et surtout des comportements d'une 2 ch citroen des années 60 au démarrage. problème pour les bouchons et circulation en accordéon

2.0 Turbo 280 ch 12000 : bug du système multimédia, s'éteint et s'allume seul, crépitement des hauts-parleur gauches seulement en mode usb ou bluetooth, aucun problème quand c'est la radio..freinage d'urgence qui se déclenche pour rien exemple un ilot au milieu de la route..et de temps en temps un espèce de tremblement a l'intérieur a l'arrêt souvent lorsque la voiture est froide..écran de caméra de recul encore visible alors que je suis déjà en train d'avancer..1 ou 2 secondes..

2.2 Diesel 150 ch la touche BVA8 : ripage donnant lieu à une usure précoce des pneus

2.2 Diesel 180 ch Automatique, 2016, 14000km : bug du système multimédia, s'éteint et s'allume seul, crépitement des hauts-parleur gauches seulement en mode usb ou bluetooth, aucun problème quand c'est la radio... Quelqu'un pourrai m'aider? Je deviens fou avec ce bruit derrière et le garage ne m'aide pas!

2.0 Turbo 200 ch : ripage, pneus facettés à 20000 km, dysfonctionnement ouverture coffre [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Si la Giulia peut attiser la passion, elle n'en oublie cependant pas d'être pratique. Certes les berlines tri-corps sont loin d'être les meilleurs engins pour cela mais force est de constater qu'elles ont tout de même beaucoup de qualités. En fait, vous n'aurez de problème qu'à partir du moment où vous devrez emporter des objets très encombrants, la malle ne proposant évidemment pas une ouverture énorme ... Malgré tout, elle permet d'isoler les occupants de l'habitacle du coffre, ce qui permet de l'ouvrir en hiver sans que tout le monde ne soit frigorifié dans l'auto (plus utile pour un Canadien qu'un Français je vous l'accorde). C'est d'ailleurs le point fort principal des voitures tri-corps. Enfin, avec ses 480 [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



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Comportement routier Giulia

Forza Italia !

Comme il fait du bien de voir une auto pointue qui ne vient pas d'Allemagne. Pas parce que je n'aime pas les Allemandes, bien au contraire, mais tout simplement parce qu'un peu de fraîcheur fait du bien.
Sachez donc que la Giulia n'est pas une berline comme les autres, tout connaisseur saura d'ailleurs reconnaître en sa mécanique une noblesse rare contrairement à l'ancienne 159 bien plus conventionnelle techniquement parlant. Voyons donc tous les points importants ...

Structure ?

Commençons tout d'abord par l'architecture générale de l'auto, il s'agit donc bien évidemment d'une disposition à moteur longitudinal (dans la longueur de l'auto) dont la version standard est une propulsion. La plateforme "Giorgio" employée ici est [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



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Montes pneumatiques Giulia

Pneus Confort Efficacité
sur Giulia
Commentaire Prix Moyen
205/60 R16
Flancs : 12.3 cm
8.6/10 7.1/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 66 €
225/55 R16
Flancs : 12.4 cm
8.7/10 7.6/10 Petite tendance au roulis 78 €
225/50 R17
Flancs : 11.3 cm
7.9/10 8.3/10 - 84 €
225/45 R18
Flancs : 10.1 cm
7.1/10 8.9/10 - 92 €
255/40 R18
Flancs : 10.2 cm
7.1/10 9.9/10 Consommation non négligeable 132 €
245/35 R19
Flancs : 8.6 cm
6/10 10/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 106 €
285/30 R19
Flancs : 8.6 cm
6/10 10/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation non négligeable NC €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


Giulia : les prix du neuf

Concernant la politique tarifaire de la Giulietta, on se situe un petit cran en dessous des Allemandes avec un tarif qui débute à 30 900 euros pour culminer à 81 100 euros. Voyons un peu le détail moteur par moteur.

Moteurs essence

Côté [...] Suite des tarifs

Options et équipements

De série

(Source Alfa Romeo mars 2017) A partir de 30 900 euros : Alfa D.N.A. Evo // Système Alfa™ Connect 6,5” (radio, MP3, Aux-In, Bluetooth®) // Rotary Pad (Contrôle du système multimedia) // Start/Stop // Système d’alerte anti-collision (FWC) avec détection piétons // Système de freinage d’urgence // Système de freins intégré (IBS) // Système d’alerte de franchissement de ligne blanche // Radar de recul // Kit Fix&Go• Climatisation automatique bi-zone // Régulateur de vitesse // Frein de parking électronique // Capteur de pluie et de luminosité // Jantes en alliage 16” // Étriers de freins en aluminium // Phares antibrouillard // Projecteurs et éclairage de jour halogène // Feux arrières à LED // Sortie d’échappement simple (Diesel 136ch & 150ch. Essence 200ch) // Instrumentation de bord TFT 3,5” en couleur // Réglage manuel de sièges avant 6 positions // Siéges en tissu noir // Moulures et détails intérieur noirs // Bouton Start sur le volant // Volant gainé de cuir [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A4 (2015) 4.73 m 1500 Kg 480 L
AUDI A5 Sportback II (2016) 4.73 m 1600 Kg 480 L
BMW Serie 3 (2012) 4.62 m 1550 Kg 480 L
BMW Serie 4 Gran Coupe (2014) 4.64 m 1650 Kg 480 L
JAGUAR XE (2015) 4.67 m 1550 Kg 455 L
LEXUS IS (2013) 4.67 m 1600 Kg 480 L
MERCEDES CLA (2013) 4.63 m 1500 Kg 470 L
MERCEDES Classe C (2014) 4.69 m 1550 Kg 480 L
PEUGEOT 508 2 (2018) 4.75 m 1450 Kg 487 L
SKODA Octavia (2013) 4.66 m 1350 Kg 590 L
TESLA Model 3 (2018) 4.69 m 1800 Kg 570 L

La longueur s'élève à 4.64 m. C'est plus court de 3 cm qu'une IS (2013) et de 3 cm par rapport à la XE (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 480 litres. . C'est plus petit de 7 litres qu'une 508 2 (2018) ou encore de 40 litres par rapport à la Serie 3 GT (2013) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Mercedes CLA (2013) ou même de 25 litres comparé à une Jaguar XE (2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 2.2 Diesel 136 ch pour culminer avec le V6 2.9 510 ch soit 6 diesel(s), 3 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la Giulia nous recommandons les versions suivantes : 2.2 Diesel 180 ch / 190 ch
, 2.0 Turbo 200 ch


(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 


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Vous possédez ou avez possédé une ALFA-ROMEO Giulia

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre ALFA-ROMEO Giulia. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Giulia avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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