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Fiche technique A5

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.

Remplacer un monument de l'envergure de l'A5 I n'est pas chose aisée. Audi semble pourtant avoir réussi son coup avec ce deuxième opus, le détail dans la fiche essai.

A5 en images

Les 2 avis A5 les plus complets

Moteurs AUDI A5

Diesels de la A5

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
2.0 TDI 1968 cc	150 ch	≈ 6 litres
320 NM 221 km/h 8.9 s Le TDI 150 ch c'est un peu le moteur du peuple. Alors certes il est ici discret car optimisé et bien insonorisé, mais il gronde toujours un peu comme une banale Golf ... Pas génial dans ce genre d'auto même si il faut reconnaître qu'il est en revanche extrêmement favorable pour les consommations. Et puis finalement il se débrouille pas trop mal si on ne recherche pas les sensations, il ne se sent quasiment jamais dépassé par la situation (sauf à 4 en cote sur autoroute, là il commence à tirer la langue et ça se comprend).. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)     Manuelle 6 vitesses Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     17 pouces - (225/50 R 17) - Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 sportback - A6 - Q3 - Q5 - Ateca - Leon - Karoq - Kodiaq - Octavia - Superb - Yeti - Arteon - Golf - Golf Sportsvan - Passat - Sharan - T-Roc - Tiguan - Touran - 0 Avis rédigés La A5 2.0 TDI 150 hp de plus près >> Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 4 418d 143 ch. En savoir plus sur le 2.0 TDI : Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération. Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) & ... Lire la suite ... La fiabilité : Le 2.0 litres TDI n'est pas exempt de tout soucis surtout avant sa commercialisation en version &qu ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 TDI ...

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
2.0 TDI 1968 cc	190 ch	≈ 6.3 litres
400 NM 240 km/h 7.7 s Sans doute le compromis qui sera choisi par le plus grand nombre. Il dispose en effet du meilleur compromis entre consommation / puissance / coût d'acquisition (si on enlève le dernier point ce sont les 3.0 TDI qu'il faut viser). Une déclinaison Ultra existe pour réduire les consommations, pour ma part je n'y suis pas très favorable car les performances sont inférieures. Il faut cependant faire attention, on peut avoir ici le Quattro classique (le meilleur) et le Quattro Ultra (moins bon). Avec la boîte S-Tronic on a le vrai Quattro tandis que la boîte mécanique se coltine le Quattro Ultra avec son différentiel central façon Haldex .... 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)     Manuelle 6 vitesses Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     17 pouces - (225/50 R 17)     18 pouces - (245/40 R 18) - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 sportback - A6 - Q5 - Ateca - Kodiaq - Superb - Arteon - Passat - Tiguan - Touran - 0 Avis rédigés En savoir plus sur la A5 2.0 TDI >> Voici certaines des ses concurrentes : Serie 4 420d 184 ch.

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
3.0 TDI 2967 cc	218 ch	≈ 7.3 litres
400 NM 250 km/h 6.6 s Ce 3.0 TDI dégonflé est ici pour proposer une mécanique noble tout en évitant d'exploser le "budget malus écologique". C'est un excellent compromis même si les habitués de ce genre de moteur le trouveront un peu sage. Contrairement à l'autre TDI de 286 ch, on a ici affaire à la S-Tronic et non la Tiptronic. On a donc le choix ici entre traction et Quattro (mais la S-Tronic sera présente quoi qu'il en soit).. 6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     17 pouces - (225/50 R 17)     18 pouces - (245/40 R 18) - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 sportback - A6 - A7 - Q7 - 1 Avis rédigés Plus d'infos sur la A5 3.0 TDI >> Voici quelques unes des ses concurrentes : Serie 4 425d 218 ch. En savoir plus sur le 3.0 TDI : Equipant le haut de gamme du VW/Audi ce moteur de 6 cylindres permet d'avoir une belle mécanique puissante et très généreuse sans avoir à y laisser son portefeuille à la pompe (surtout comparé à un équivalent en essence). Très gros succès de ce moteur dans les gros véhicules du groupe Volkswag ... Lire la suite ... La fiabilité : Ce 3.0 TDI fait partie des motorisations que l'on qualifiera de sans soucis. Généralement plus le ... Plus d'infos sur la fiabilité des 3.0 TDI ...

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
3.0 TDI 2967 cc	286 ch	≈ 7.6 litres
600 NM 250 km/h 5.2 s Ici on oublie les S-Tronic des versions les moins puissantes puisqu'on a affaire ici à la bonne vielle Triptronic à 8 rapports : confortable, solide et rapide cependant ! C'est pour moi le moteur le plus attractif hors S5/RS5 évidemment. La seule configuration proposée est avec la BVA Tiptronic et le Quattro (pas Ultra).. 6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 8 vitesses - (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique) Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Jantes associées :     18 pouces - (245/40 R 18) - Autres modeles ayant le même moteur : A5 Sportback - 0 Avis rédigés Plus d'infos sur la A5 3.0 TDI 286 >>

Essences de la A5

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
1.4 TFSI 1395 cc	150 ch	≈ 6.9 litres
250 NM 210 km/h 8.7 s C'est le genre de cylindrée qui peut surprendre dans une coupé de cette trempe ... Il faut toutefois s'y faire et au final il propose des prestations très honnêtes. Alors certes certains trouveront que c'est en décalage avec le standing de l'auto et c'est vrai, mais les moins amateurs y trouveront largement leur compte ! Vu la puissance vous aurez donc déduit qu'elle n'est pas proposée en Quattro (ni même Quattro Ultra).. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 7 vitesses Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     17 pouces - (225/50 R 17) - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 Sportback - Q3 - 0 Avis rédigés Plus de détails sur la A5 1.4 TFSI >> Voici quelques unes des ses concurrentes : Classe C coupe 180 156 ch.

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
2.0 TFSI 1984 cc	190 ch	≈ 7.7 litres
320 NM 240 km/h 7.2 s Compromis qui se fera remarquer du côté des essences, ce moteur permet surtout d'avoir un silence de fonctionnement très appréciable. Bien évidemment quand on le cherche il se met à brayer un peu, mais sur la majorité de la plage d'utilisation il sait se faire très discret. Attention à ceux qui aiment tirer sur la mécanique, vous pourrez alors avoir une consommation supérieure qu'avec un 3.0 TDI de 286 ch pourtant bien plus démonstratif.. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)     Manuelle 6 vitesses Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     17 pouces - (225/50 R 17)     18 pouces - (245/40 R 18) - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 Sportback - 0 Avis rédigés Appréciation, pannes et chiffres conso de la A5 2.0 TFSI 190 hp >> Voici certaines des ses concurrentes : Classe C coupe 200 183 ch, Serie 4 420i 184 ch.

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
2.0 TFSI 1984 cc	252 ch	≈ 8 litres
370 NM 250 km/h 6.3 s Si à l'époque on avait droit à la place à une V6 3.0 TFSI de 272 ch, il faut désormais composer avec un roturier 4 cylindres de 252 ch. Il est généreux et très performant mais il n'y a rien à faire, la pilule passe mal quand on a fait un chèque de 50 000 euros, et surtout on regrette l'ancienne version est ses blocs nobles et généreux. Ici l'amplitude des choix s'ouvre bien plus que sur les versions plus petites, c'est à dire qu'on peut avoir du Quattro comme de la transmission automatique (pas de possibilité d'avoir une boîte mécanique associée à une 4X2). Notez cependant qu'il s'agit ici du Quattro Ultra qui reste inférieur au traditionnel Quattro disponible sur les moteurs les plus nobles.. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 7 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     17 pouces - (225/50 R 17)     18 pouces - (245/40 R 18) - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 Sportback - Q5 - Macan - 0 Avis rédigés Cliquez ici pour obtenir plus d'informations >> Ci-après certaines des ses concurrentes : Classe C coupe 300 245 ch, Serie 4 428i 245 ch.

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
3.0 V6 S5	354 ch	≈ 9 litres
Disponible aussi sur la Sportback, il s'agit de la sportive GT de la gamme. Ni trop puissante ni pas assez, on a affaire à quelque chose de très sympathique même si ça ne chante forcément pas aussi bien que sur l'ancienne version (faute aux turbos qui étouffent logiquement l'échappement). Bref, ici c'est Quattro (le vrai, pas le Ultra) et Tiptronic imposés, pas de S-Tronic.. 0 Avis rédigés Plus d'infos sur la A5 3.0 V6 S5 354 >>

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
2.9 V6 RS5 2894 cc	450 ch	≈ 11.6 litres
600 NM 250 km/h 3.9 s Il ne s'agit pas du même bloc que sur la S5, il est même ici un peu plus petit ! Bien évidemment ses turbos soufflent très fort et lui confèrent 450 ch comme sur la précédente version. Bien évidemment les déçus sont nombreux puisqu'on perd le V8 de l'ancienne, V8 qui chantait bien plus fort en plus ... Notez que c'est encore la Tiptronic qui se charge de la transmission ici, la S-Tronic étant remisée au placard. L'avantage ici par rapport à l'ancienne est d'avoir une meilleure répartition des masses : le V6 est plus léger.. 6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 8 vitesses - (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique) Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Jantes associées :     19 pouces - (245/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) - (255/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso non négligeable) 0 Avis rédigés En savoir plus sur la A5 2.9 V6 RS5 450 >>

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Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Qui dit coupé dit restrictions, logique ... Et même basique comme dirait OrelSan ! Toutefois, il ne faut pas non plus bêtement stéréotyper, l'A5 n'est pas non plus une A3.
On a affaire ici à un coupé de taille suffisante pour accueillir dignement deux adultes à l'arrière. Car comme vous le savez certainement, cette A5 n'est homologuée que pour 4, comme toujours sur ce genre d'auto.
Donc si vous n'êtes pas une bande de copains de 1m90 chacun, il n'y aura aucun soucis pour circuler à 4, et ce de manière courante. Le seul soucis se trouve surtout au niveau de l'accessibilité, si vous dépassez la soixantaine, vous n 'aurez peut-être plus la patience de vous contorsionner autant pour atteindre [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

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Comportement routier A5

MLB EVO

Légèrement remaniée, la plateforme MLB reste la base même de cette Audi A5. Dénommée MLB EVO, il s'agit d'une version un peu plus légère que la précédente permettant de suivre les normes antipollution toujours plus sévères. Notez d'ailleurs que cette plateforme ne sera peut-être pas reprise dans un avenir un peu plus éloigné, mais pour l'instant rien n'est décidé donc ne nous avançons pas trop ...
Comme sur les Classe C coupé et Série 4, le moteur est ici disposé noblement, à savoir dans la longueur de l'auto (longitudinalement). Mais si ses concurrentes offrent le choix entre propulsion et 4X4, l'Audi propose plutôt (et comme depuis des années) soit une [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

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A5 : les prix du neuf

(Source Audi Novembre 2017) Les tarifs de l'Audi A5 de deuxième génération débutent sous la barre psychologique des 40 000 euros, à savoir 39 130 euros exactement. Le prix culmine à 68 650 euros si on omet la S5 qui est à 75 700 euros. Voici le [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Serie

(Source Audi Novembre 2017) A partir de 39 130 euros : Affichage du contrôle de la pression des pneus / Airbags grand volume pour conducteur et passager avant / Airbags latéraux à l'avant et système d'airbags de tête / Antipatinage ASR pour une motricité optimale, empêche le patinage des roues motrices / Blocage électronique de différentiel (EDS) / Ceintures de sécurité, automatiques à trois points pour tous les sièges, contrôle de port de ceinture à l’avant. Dispositif de réglage en hauteur de la ceinture / Châssis dynamique pour un maximum de dynamisme et de confort grâce à un essieu avant allégé à cinq bras, barre de stabilisation ; support d’essieu avant solidaire de la carrosserie ; essieu avant allégé à cinq bras avec suspension indépendante des roues ; amortisseurs à gaz comprimé bi-tube et ressorts hélicoïdaux ; support d’essieu à réglage élastique à l’arrière / Colonne de direction de sécurité, contient un système mécanique de déplacement avec fonction d’amortissement qui complète le potentiel de sécurité de la ceinture et de l’airbag / Contrôle électronique de stabilisation (ESC) / Cric et outillage de bord / Désactivation de l'airbag passager / Direction assistée électromécanique / Écrous de roues antivol / Feux arrière rouges, avec feux de recul blancs et feux de brouillard arrière intégrés, feux de plaque arrière à LED ; incluant troisième feu stop surélevé / Fixation pour sièges enfants ISOFIX pour le siège passager avant avec commande de désactivation de l'airbag passager et sécurité enfant électrique séparée sur les portières arrière / Fixation pour sièges enfants ISOFIX et Top Tether pour les sièges extérieurs arrière, support normalisé pour une fixation pratique des sièges enfants ISOFIX ; incluant un point de fixation supplémentaire (Top Tether) quattro® (uniquement sur versions quattro) transmission intégrale permanente avec répartition asymétrique et dynamique de couple par le biais d'un différentiel central autobloquant et d'une commande de couple à sélection de roue. Le système intégré dans le contrôle électronique de stabilisation (ESC) répartit les couples d'entraînement sur toutes les roues motrices selon la situation de conduite par des interventions de freinage ciblées. / Lors des virages, il rectifie activement le cours du véhicule. Cela se traduit par une traction et une dynamique de virage améliorées ainsi qu'un comportement routier plus précis et plus neutre (moins de sous-virage). / Par ailleurs, l'agilité de la direction est améliorée / Protection antidémarrage électronique, intégrée à la gestion du moteur, activation automatique par la clé du véhicule / Sécurité enfants / S tronic® (uniquement sur versions S tronic) boîte séquentielle 7 vitesses à double embrayage avec commande électrohydraulique, permet des rapports plus courts et des changements de rapports sans interruption perceptible de motricité. En mode automatique, il est possible de choisir entre les deux programmes D (Drive) et S (Sport). La boîte S tronic peut être commandée manuellement par le sélecteur de vitesses ou les palettes de changement de vitesses sous le volant / Système de freinage avec freins à disque à l'avant et à l'arrière / Triangle de présignalisation / Trousse de secours / Préparation pour crochet d'attelage / Roue de secours à faible encombrement / Dispositif anti-erreur de carburant / Dossier de banquette arrière rabattable à distance et en trois parties 40 : 20 : 40 ou complètement / Frein de stationnement électromécanique, comprend fonction de frein de stationnement à l'arrêt, assistance au démarrage par désactivation automatique et fonction frein de secours sur les 4 roues durant la marche / Limiteur de vitesse réglable, le conducteur peut définir une limite de vitesse maximum qui ne sera pas dépassée (utile par ex. pour les conducteurs débutants ou dans les pays où la vitesse est limitée sur les autoroutes). / Lorsque la vitesse maximum définie est atteinte, le véhicule se régule automatiquement. Cette limite de vitesse peut être désactivée à tout moment et également dépassée en cas de kickdown. Il est possible de basculer / entre le régulateur de vitesse et le limiteur de vitesse grâce à la touche LIM située sur le sélecteur multifonction / Pneumatiques spécifiques avec faible résistance au roulement (uniquement motorisations ultra) / Récupération, permet de réaliser des économies de carburant en récupérant l'énergie de décélération et de freinage ; convertit l’énergie cinétique en énergie électrique utilisable en augmentant la tension du générateur durant les phases de décélération ou de freinage et soulage l'alternateur lorsque la voiture accélère de nouveau / Réservoir Adblue de 12 l (uniquement pour TDI) / Système Start-Stop, contribue à réduire la consommation de carburant ainsi que les émissions de CO2 en coupant automatiquement le moteur lors des phases d’arrêt, par ex. aux feux rouges. Le redémarrage est engagé dès l'actionnement de la pédale d’embrayage ou dès le relâchement du frein. Peut être désactivé à tout moment via une touche / Allume-cigare et cendrier / Keyless go : démarrage et arrêt du moteur par touche moteur Start/Stop sur la console centrale / Pare-soleil / Sièges avant réglables manuellement en hauteur et en profondeur ; réglage manuel des appuie-tête en hauteur / Tapis complémentaires à l'avant et à l'arrière / Vide-poches / Vitres athermiques / Accoudoir central avant / Applications décoratives argent Reflex métallique / Audi drive select / Audi parking system : signal sonore d'aide au stationnement arrière / Audi pre sense city / Climatisation automatique / Détecteur de pluie et de luminosité / Hayon à ouverture et fermeture automatiques / Interface Bluetooth® avec commande vocale / Jantes en aluminium coulé style 15 branches, 7.5 J x 17" avec pneus 225/50 R 17 / Keyless go : démarrage et arrêt du moteur par touche moteur Start/Stop sur la console centrale / MMI radio plus, inclut radios AM/FM, lecteur de cartes SDCX, prise d'entrée AUX, lecteur CD, interface USB avec fonction de charge, commande MMI et 8 haut-parleurs passifs (4 à l'avant + 4 à l'arrière) / Pack brillance / Préparation pour crochet d'attelage / Régulateur et limitateur de vitesse / Rétroviseur intérieur sans encadrement jour/nuit automatique / Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants incluant buses de lave-glaces dégivrantes / Roue de secours temporaire / Sellerie tissu Index / Système d’information du conducteur, affichage d'un grand nombre d'informations utiles sur un écran TFT monochrome de 5". Inclut la recommandation de repos (le système est actif entre env. 65 km/h et 200 km/h et peut être désactivé) et le programme d'efficience intégré vous assiste avec différents aperçus des données de consommation / Volant 3 branches multifonction en cuir (de série avec palettes de changement de vitesses pour S tronic) / Xénon plus incluant réglage automatique du site des phares et feux diurnes par bandeau de LED (inclut les LED à l'arrière mais pas les lave-phares) [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

La longueur s'élève à 4.67 m. C'est plus long de 3 cm qu'une BMW Serie 4 (2013) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 465 litres. . C'est plus grand de 20 litres qu'une BMW Serie 4 (2013) ou même de 65 litres comparé à une Mercedes Classe C coupe (2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.4 TFSI 150 ch pour culminer avec le 2.9 V6 RS5 450 ch soit 4 diesel(s), 5 essence(s).

Les meilleures versions sont les A5 3.0 TDI 218 ch / 286 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)