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Essai auto > Audi > Essai A5 (2016)

Essai Audi A5 2016

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Ventes (CCFA)
3 0675 2667 6776 7616 2384 507Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

+ Qualités


Le coupé A5 a droit à la griffe RS contrairement à la Sportback (caisse plus rigide et donc apte à encaisser la cavalerie)
RS5 Mieux équilibrée grâce à l'emploi d'un moteur plus léger (V6 au lieu de V8, très important sur une auto qui a son moteur trop en avant !)
Style qui reste quasi parfait même si pour certains l'avant a perdu en charisme et en séduction au niveau de la face avant
Sensations de conduite en S Line qui sauve les meubles par rapport aux versions plus "standards"
Confort d'amortissement de bon niveau même sans amortissement piloté (après à partir de 18 pouces ça commence à taper un peu)
Technologie au top quelque soit le domaine : multimédia (au passage plus en pointe que Mercedes et BMW), transmissions, trains roulants, équipements, moteurs etc. Bienvenue chez les Allemands !
3.0 TDI vraiment attractif ! en version de 286 ch vous avez la sportivité et la sobriété en même temps, le must !
Qualité de finition jusque dans les moindres détails avec en plus plus de diversité proposée au niveau du choix des coloris et matériaux
Virtual Cockpit qui a de l'avance sur les BMW et Mercedes concurrentes



- Défauts


Architecture technique moins bonne que chez Mercedes et Audi, avec notamment de la traction sur les 4X2
Quattro Ultra pas ultra top pour les connaisseurs de la première heure (si je vous dis "pseudo Haldex" pour le différentiel central vous comprenez un peu où je veux en venir ?)
Pas de suspension pneumatique comme chez Mercedes par exemple (la Série 4 fait comme l'Audi en revanche)
Versions d'entrée de gamme (donc moyennement chaussées et sans châssis spécifique) moins convaincantes en terme de comportement (ou plutôt au niveau des sensations de conduite, car elles ne sont pas non plus maladroites)
Présentation intérieure (longues grilles d'aération) qui peut être un poil clivante
Pas de 3.0 TFSI proposé en France et plus généralement les moteurs nobles se font de plus en plus rares ...
Sonorité des S et RS5 moins charmantes en raison des turbos qui viennent "manger" le souffle à l'échappement
Pas plus désirable que la Sporback contrairement à l'ancienne génération
Réservoir de certaines versions à 40 litres ...
Pas de e Tron pour les amateurs d'hybrides
On aurait pu espérer des tarifs un poils inférieurs à la version Sportback






Fiche technique A5


4.67 m

1.37 m

2.76 m

465 L
54 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 8
(Boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

4 places

Non
restylée

Transmission :
Traction
4X4

Poids moyen :
1600 kg
Poids non négligeable
 


La longueur s'élève à 4.67 m. C'est plus long de 3 cm qu'une BMW Serie 4 (2013) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 465 litres. . C'est plus grand de 20 litres qu'une BMW Serie 4 (2013) . A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Audi A5 est un 1.4 TFSI 150 ch. La gamme va jusqu'au 2.9 V6 RS5 450 ch soit 4 diesel(s), 5 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 3.0 TDI 218 ch / 286 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Remplacer un monument de l'envergure de l'A5 I n'est pas chose aisée. Audi semble pourtant avoir réussi son coup avec ce deuxième opus, le détail dans la fiche essai.

A5 en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

habitabilité / coffre

Qui dit coupé dit restrictions, logique... Et même basique comme dirait OrelSan ! Toutefois, il ne faut pas non plus bêtement stéréotyper, l'A5 n'est pas non plus une A3.
On a affaire ici à un coupé de taille suffisante pour accueillir dignement deux adultes à l'arrière. Car comme vous le savez certainement, cette A5 n'est homologuée que pour 4, comme toujours sur ce genre d'auto.
Donc si vous n'êtes pas une bande de copains de 1m90 chacun, il n'y aura aucun soucis pour circuler à 4, et ce de manière courante. Le seul soucis se trouve surtout au niveau de l'accessibilité, si vous dépassez la soixantaine, vous n 'aurez peut-être plus la patience de vous contorsionner autant pour atteindre

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Audi A5


Comportement routier A5

/10
Comportement

MLB EVO

Légèrement remaniée, la plateforme MLB reste la base même de cette Audi A5. Dénommée MLB EVO, il s'agit d'une version un peu plus légère que la précédente permettant de suivre les normes antipollution toujours plus sévères. Notez d'ailleurs que cette plateforme ne sera peut-être pas reprise dans un avenir un peu plus éloigné, mais pour l'instant rien n'est décidé donc ne nous avançons pas trop...
Comme sur les Classe C coupé et Série 4, le moteur est ici disposé noblement, à savoir dans la longueur de l'auto (longitudinalement). Mais si ses concurrentes offrent le choix entre propulsion et 4X4, l'Audi propose plutôt (et comme depuis des années) soit une

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Audi A5

A5 : les prix du neuf

(Source Audi Novembre 2017) Les tarifs de l'Audi A5 de deuxième génération débutent sous la barre psychologique des 40 000 euros, à savoir 39 130 euros exactement. Le prix culmine à 68 650 euros si on omet la S5 qui est à 75 700 euros. Voici le détail en prenant en compte les 5 niveaux de finition différents (hors pro) : Série, Design, S-Line, Design Luxe et Avus. La finition Business est à peu près aux mêmes tarifs que Design.

Versions essence

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques A5


Pneus Confort Efficacité
sur A5
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
225/50 R17
Hauteur flancs : 11.3 cm
7.9/10 8.1/10 - 38 / 291.9 93 €
245/40 R18
Hauteur flancs : 9.8 cm
6.9/10 9.4/10 - 48.52 / 279.8 113 €
245/35 R19
Hauteur flancs : 8.6 cm
6/10 10/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 55.08 / 327.4 129 €
255/35 R19
Hauteur flancs : 8.9 cm
6.2/10 10/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation non négligeable 62.6 / 334.99 146 €

* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance A5






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Consommation / Moteurs AUDI A5

Diesels de la A5

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150 ch
5.4 6.3 7.2
 

320 NM
221 km/h
8.9 s

Le TDI 150 ch c'est un peu le moteur du peuple. Alors certes il est ici discret car optimisé et bien insonorisé, mais il gronde toujours un peu comme une banale Golf ... Pas génial dans ce genre d'auto même si il faut reconnaître qu'il est en revanche extrêmement favorable pour les consommations. Et puis finalement il se débrouille pas trop mal si on ne recherche pas les sensations, il ne se sent quasiment jamais dépassé par la situation (sauf à 4 en cote sur autoroute, là il commence à tirer la langue et ça se comprend)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/50 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 sportback - A6 - Q2 - Q3 - Q5 - Ateca - Leon - Kodiaq - Octavia - Superb - Yeti - Golf - Golf Sportsvan - Passat - Sharan - Tiguan - Touran -



0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 4 418d 143 ch.


En savoir plus sur le 2.0 TDI :
Ce 2.0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération. Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) & ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Le 2.0 litres TDI n'est pas exempt de tout soucis surtout avant sa commercialisation en version &qu ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 TDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 TDI
1968 cc
190 ch
5.5 6.5 7.5
 

400 NM
240 km/h
7.7 s

Sans doute le compromis qui sera choisi par le plus grand nombre. Il dispose en effet du meilleur compromis entre consommation / puissance / coût d'acquisition (si on enlève le dernier point ce sont les 3.0 TDI qu'il faut viser). Une déclinaison Ultra existe pour réduire les consommations, pour ma part je n'y suis pas très favorable car les performances sont inférieures. Il faut cependant faire attention, on peut avoir ici le Quattro classique (le meilleur) et le Quattro Ultra (moins bon). Avec la boîte S-Tronic on a le vrai Quattro tandis que la boîte mécanique se coltine le Quattro Ultra avec son différentiel central façon Haldex ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/50 R 17)
    18 pouces
- (245/40 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 sportback - A6 - Q2 - Q5 - Ateca - Kodiaq - Superb - Passat - Tiguan - Touran -



0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 4 420d 184 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
3.0 TDI
2967 cc
218 ch
6.6 7.8 9
 

400 NM
250 km/h
6.6 s

Ce 3.0 TDI dégonflé est ici pour proposer une mécanique noble tout en évitant d'exploser le "budget malus écologique". C'est un excellent compromis même si les habitués de ce genre de moteur le trouveront un peu sage. Contrairement à l'autre TDI de 286 ch, on a ici affaire à la S-Tronic et non la Tiptronic. On a donc le choix ici entre traction et Quattro (mais la S-Tronic sera présente quoi qu'il en soit)..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/50 R 17)
    18 pouces
- (245/40 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 sportback - A6 - A7 - Q7 -



0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Serie 4 425d 218 ch.


En savoir plus sur le 3.0 TDI :
Equipant le haut de gamme du VW/Audi ce moteur de 6 cylindres permet d'avoir une belle mécanique puissante et très généreuse sans avoir à y laisser son portefeuille à la pompe (surtout comparé à un équivalent en essence). Très gros succès de ce moteur dans les gros véhicules du groupe Volkswag ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Ce 3.0 TDI fait partie des motorisations que l'on qualifiera de sans soucis. Généralement plus le ... Plus d'infos sur la fiabilité des 3.0 TDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
3.0 TDI
2967 cc
286 ch
6.9 8.1 9.3
 

600 NM
250 km/h
5.2 s

Ici on oublie les S-Tronic des versions les moins puissantes puisqu'on a affaire ici à la bonne vielle Triptronic à 8 rapports : confortable, solide et rapide cependant ! C'est pour moi le moteur le plus attractif hors S5/RS5 évidemment. La seule configuration proposée est avec la BVA Tiptronic et le Quattro (pas Ultra)..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (245/40 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : A5 Sportback -



0 Avis rédigés






Essences de la A5

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.4 TFSI
1395 cc
150 ch
7.1 7.9 9.5
 

250 NM
210 km/h
8.7 s

C'est le genre de cylindrée qui peut surprendre dans une coupé de cette trempe ... Il faut toutefois s'y faire et au final il propose des prestations très honnêtes. Alors certes certains trouveront que c'est en décalage avec le standing de l'auto et c'est vrai, mais les moins amateurs y trouveront largement leur compte ! Vu la puissance vous aurez donc déduit qu'elle n'est pas proposée en Quattro (ni même Quattro Ultra)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/50 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 Sportback - Q2 - Q3 -



0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Classe C coupe 180 156 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 TFSI
1984 cc
190 ch
7.9 8.8 10.6
 

320 NM
240 km/h
7.2 s

Compromis qui se fera remarquer du côté des essences, ce moteur permet surtout d'avoir un silence de fonctionnement très appréciable. Bien évidemment quand on le cherche il se met à brayer un peu, mais sur la majorité de la plage d'utilisation il sait se faire très discret. Attention à ceux qui aiment tirer sur la mécanique, vous pourrez alors avoir une consommation supérieure qu'avec un 3.0 TDI de 286 ch pourtant bien plus démonstratif..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/50 R 17)
    18 pouces
- (245/40 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 Sportback -



0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Serie 4 420i 184 ch, Classe C coupe 200 183 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 TFSI
1984 cc
252 ch
8.2 9.1 10.9
 

370 NM
250 km/h
6.3 s

Si à l'époque on avait droit à la place à une V6 3.0 TFSI de 272 ch, il faut désormais composer avec un roturier 4 cylindres de 252 ch. Il est généreux et très performant mais il n'y a rien à faire, la pilule passe mal quand on a fait un chèque de 50 000 euros, et surtout on regrette l'ancienne version est ses blocs nobles et généreux. Ici l'amplitude des choix s'ouvre bien plus que sur les versions plus petites, c'est à dire qu'on peut avoir du Quattro comme de la transmission automatique (pas de possibilité d'avoir une boîte mécanique associée à une 4X2). Notez cependant qu'il s'agit ici du Quattro Ultra qui reste inférieur au traditionnel Quattro disponible sur les moteurs les plus nobles..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/50 R 17)
    18 pouces
- (245/40 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 Sportback - Macan -



0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 4 428i 245 ch, Classe C coupe 300 245 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
3.0 V6 S5
354 ch
9.3 10.3 12.4
 

Disponible aussi sur la Sportback, il s'agit de la sportive GT de la gamme. Ni trop puissante ni pas assez, on a affaire à quelque chose de très sympathique même si ça ne chante forcément pas aussi bien que sur l'ancienne version (faute aux turbos qui étouffent logiquement l'échappement). Bref, ici c'est Quattro (le vrai, pas le Ultra) et Tiptronic imposés, pas de S-Tronic..




0 Avis rédigés




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.9 V6 RS5
2894 cc
450 ch
10.8 12 14.4
 

600 NM
250 km/h
3.9 s

Il ne s'agit pas du même bloc que sur la S5, il est même ici un peu plus petit ! Bien évidemment ses turbos soufflent très fort et lui confèrent 450 ch comme sur la précédente version. Bien évidemment les déçus sont nombreux puisqu'on perd le V8 de l'ancienne, V8 qui chantait bien plus fort en plus ... Notez que c'est encore la Tiptronic qui se charge de la transmission ici, la S-Tronic étant remisée au placard. L'avantage ici par rapport à l'ancienne est d'avoir une meilleure répartition des masses : le V6 est plus léger..


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (245/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
- (255/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso non négligeable)




0 Avis rédigés







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
3.0 TDI 218 ch / 286 ch La 2.0 TDI 190 ch est déjà suffisant mais le 3.0 TDI apporte une souplesse d'utilisation et une sonorité qui sont plus en accord avec l'auto. Attention toutefois, le 286 ch bénéficie de la Tiptronic contre la S-Tronic pour le 218 ch.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Options et équipements

Serie

(Source Audi Novembre 2017) A partir de 39 130 euros : Affichage du contrôle de la pression des pneus / Airbags grand volume pour conducteur et passager avant / Airbags latéraux à l'avant et système d'airbags de tête / Antipatinage ASR pour une motricité optimale, empêche le patinage des roues motrices / Blocage électronique de différentiel (EDS) / Ceintures de sécurité, automatiques à trois points pour tous les sièges, contrôle de port de ceinture à l’avant. Dispositif de réglage en hauteur de la ceinture / Châssis dynamique pour un maximum de dynamisme et de confort grâce à un essieu avant allégé à cinq bras, barre de stabilisation ; support d’essieu avant solidaire de la carrosserie ; essieu avant allégé à cinq bras avec suspension indépendante des roues ; amortisseurs à gaz comprimé bi-tube et ressorts hélicoïdaux ; support d’essieu à réglage élastique à l’arrière / Colonne de direction de sécurité, contient un système mécanique de déplacement avec fonction d’amortissement qui complète le potentiel de sécurité de la ceinture et de l’airbag / Contrôle électronique de stabilisation (ESC) / Cric et outillage de bord / Désactivation de l'airbag passager / Direction assistée électromécanique / Écrous de roues antivol / Feux arrière rouges, avec feux de recul blancs et feux de brouillard arrière intégrés, feux de plaque arrière à LED ; incluant troisième feu stop surélevé / Fixation pour sièges enfants ISOFIX pour le siège passager avant avec commande de désactivation de l'airbag passager et sécurité enfant électrique séparée sur les portières arrière / Fixation pour sièges enfants ISOFIX et Top Tether pour les sièges extérieurs arrière, support normalisé pour une fixation pratique des sièges enfants ISOFIX ; incluant un point de fixation supplémentaire (Top Tether) quattro® (uniquement sur versions quattro) transmission intégrale permanente avec répartition asymétrique et dynamique de couple par le biais d'un différentiel central autobloquant et d'une commande de couple à sélection de roue. Le système intégré dans le contrôle électronique de stabilisation (ESC) répartit les couples d'entraînement sur toutes les roues motrices selon la situation de conduite par des interventions de freinage ciblées. / Lors des virages, il rectifie activement le cours du véhicule. Cela se traduit par une traction et une dynamique de virage améliorées ainsi qu'un comportement routier plus précis et plus neutre (moins de sous-virage). / Par ailleurs, l'agilité de la direction est améliorée / Protection antidémarrage électronique, intégrée à la gestion du moteur, activation automatique par la clé du véhicule / Sécurité enfants / S tronic® (uniquement sur versions S tronic) boîte séquentielle 7 vitesses à double embrayage avec commande électrohydraulique, permet des rapports plus courts et des changements de rapports sans interruption perceptible de motricité. En mode automatique, il est possible de choisir entre les deux programmes D (Drive) et S (Sport). La boîte S tronic peut être commandée manuellement par le sélecteur de vitesses ou les palettes de changement de vitesses sous le volant / Système de freinage avec freins à disque à l'avant et à l'arrière / Triangle de présignalisation / Trousse de secours / Préparation pour crochet d'attelage / Roue de secours à faible encombrement / Dispositif anti-erreur de carburant / Dossier de banquette arrière rabattable à distance et en trois parties 40 : 20 : 40 ou complètement / Frein de stationnement électromécanique, comprend fonction de frein de stationnement à l'arrêt, assistance au démarrage par désactivation automatique et fonction frein de secours sur les 4 roues durant la marche / Limiteur de vitesse réglable, le conducteur peut définir une limite de vitesse maximum qui ne sera pas dépassée (utile par ex. pour les conducteurs débutants ou dans les pays où la vitesse est limitée sur les autoroutes). / Lorsque la vitesse maximum définie est atteinte, le véhicule se régule automatiquement. Cette limite de vitesse peut être désactivée à tout moment et également dépassée en cas de kickdown. Il est possible de basculer / entre le régulateur de vitesse et le limiteur de vitesse grâce à la touche LIM située sur le sélecteur multifonction / Pneumatiques spécifiques avec faible résistance au roulement (uniquement motorisations ultra) / Récupération, permet de réaliser des économies de carburant en récupérant l'énergie de décélération et de freinage ; convertit l’énergie cinétique en énergie électrique utilisable en augmentant la tension du générateur durant les phases de décélération ou de freinage et soulage l'alternateur lorsque la voiture accélère de nouveau / Réservoir Adblue de 12 l (uniquement pour TDI) / Système Start-Stop, contribue à réduire la consommation de carburant ainsi que les émissions de CO2 en coupant automatiquement le moteur lors des phases d’arrêt, par ex. aux feux rouges. Le redémarrage est engagé dès l'actionnement de la pédale d’embrayage ou dès le relâchement du frein. Peut être désactivé à tout moment via une touche / Allume-cigare et cendrier / Keyless go : démarrage et arrêt du moteur par touche moteur Start/Stop sur la console centrale / Pare-soleil / Sièges avant réglables manuellement en hauteur et en profondeur ; réglage manuel des appuie-tête en hauteur / Tapis complémentaires à l'avant et à l'arrière / Vide-poches / Vitres athermiques / Accoudoir central avant / Applications décoratives argent Reflex métallique / Audi drive select / Audi parking system : signal sonore d'aide au stationnement arrière / Audi pre sense city / Climatisation automatique / Détecteur de pluie et de luminosité / Hayon à ouverture et fermeture automatiques / Interface Bluetooth® avec commande vocale / Jantes en aluminium coulé style 15 branches, 7.5 J x 17" avec pneus 225/50 R 17 / Keyless go : démarrage et arrêt du moteur par touche moteur Start/Stop sur la console centrale / MMI radio plus, inclut radios AM/FM, lecteur de cartes SDCX, prise d'entrée AUX, lecteur CD, interface USB avec fonction de charge, commande MMI et 8 haut-parleurs passifs (4 à l'avant + 4 à l'arrière) / Pack brillance / Préparation pour crochet d'attelage / Régulateur et limitateur de vitesse / Rétroviseur intérieur sans encadrement jour/nuit automatique / Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants incluant buses de lave-glaces dégivrantes / Roue de secours temporaire / Sellerie tissu Index / Système d’information du conducteur, affichage d'un grand nombre d'informations utiles sur un écran TFT monochrome de 5". Inclut la recommandation de repos (le système est actif entre env. 65 km/h et 200 km/h et peut être désactivé) et le programme d'efficience intégré vous assiste avec différents aperçus des données de consommation / Volant 3 branches multifonction en cuir (de série avec palettes de changement de vitesses pour S tronic) / Xénon plus incluant réglage automatique du site des phares et feux diurnes par bandeau de LED (inclut les LED à l'arrière mais pas les lave-phares)

Design

A partir de 43 280 euros : Accoudoir central avant / Applications décoratives argent Reflex métallique / Audi drive select / Audi parking system : signal sonore d'aide au stationnement arrière / Audi pre sense city / Climatisation automatique / Détecteur de pluie et de luminosité / Hayon à ouverture et fermeture automatiques / Interface Bluetooth® avec commande vocale / Jantes en aluminium coulé style 15 branches, 7.5 J x 17" avec pneus 225/50 R 17 / Keyless go : démarrage et arrêt du moteur par touche moteur Start/Stop sur la console centrale / MMI radio plus, inclut radios AM/FM, lecteur de cartes SDCX, prise d'entrée AUX, lecteur CD, interface USB avec fonction de charge, commande MMI et 8 haut-parleurs passifs (4 à l'avant + 4 à l'arrière) / Pack brillance / Préparation pour crochet d'attelage / Régulateur et limitateur de vitesse / Rétroviseur intérieur sans encadrement jour/nuit automatique / Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants incluant buses de lave-glaces dégivrantes / Roue de secours temporaire / Sellerie tissu Index / Système d’information du conducteur, affichage d'un grand nombre d'informations utiles sur un écran TFT monochrome de 5". Inclut la recommandation de repos (le système est actif entre env. 65 km/h et 200 km/h et peut être désactivé) et le programme d'efficience intégré vous assiste avec différents aperçus des données de consommation / Volant 3 branches multifonction en cuir (de série avec palettes de changement de vitesses pour S tronic) / Xénon plus incluant réglage automatique du site des phares et feux diurnes par bandeau de LED (inclut les LED à l'arrière mais pas les lave-phares)

S-Line

A partir de 47 180 euros : Audi smartphone interface / Audi parking system plus / Applications décoratives en aluminium brossé mat / Audi sound system / Audi Sport suspension / Audi virtual cockpit / Ciel de pavillon en tissu noir / Inscriptions S line sur les ailes avant / Jantes en aluminium coulé style 5 branches doubles en étoile, 8,0 J x 18" avec pneus 245/40 R18 / MMI navigation plus avec MMI touch / Moulures de seuil de portes avec inscription S / Pédalier et repose-pied en acier inoxydable / Pommeau du levier/sélecteur de vitesses en cuir perforé noir / Sellerie mixte en tissu Séquence et cuir avec estampillage S sur le dossier des sièges avant / Sièges sport à l'avant / Volant 3 branches multifonction plus en cuir badgé S line avec méplat et poignées de volant en cuir perforé (de série avec palettes de changement de vitesse pour S tronic) 

Design Luxe

A partir de 49 980 euros : Caméra de recul / Clé confort (Keyless entry) : système de verrouillage et de déverrouillage du véhicule sans utilisation de la clé / Jantes en aluminium coulé style 10 branches parallèles, 8.5 J x 18" avec pneus 245/40 R 18 / Phares à LED avec clignotants arrière à LED dynamiques / Sellerie cuir Milano / Sièges avant réglables électriquement

Avus

A partir de 53 270 euros : Applications décoratives en bois de chêne gris nature / Audi hold assist / Audi tracking system / Éléments de l'habitacle en simili-cuir, partie inférieure de la console centrale (repose-genoux) et accoudoirs de portières en simili-cuir de couleur / (assortie à la couleur de la partie inférieure du tableau de bord) / Jantes en aluminium coulé style 10 branches en V, 8,5 J x 19" avec pneus 245/35 R 19 / Sièges avant chauffants / Sièges avant réglables électriquement avec fonction mémoire pour le siège conducteur + rétroviseurs extérieurs réglables et escamotables électriquement, jour/nuit automatique, dégivrants des deux côtés et buses de lave-glaces dégivrantes ; 2 combinaisons de réglage mémorisables

 



Vous possédez ou avez possédé une AUDI A5

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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