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Fiche technique A5

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.

Remplacer un monument de l'envergure de l'A5 I n'est pas chose aisée. Audi semble pourtant avoir réussi son coup avec ce deuxième opus, le détail dans la fiche essai.

A5 en images

Les 2 avis A5 les plus complets

Moteurs AUDI A5

Diesels de la A5

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
2.0 TDI 1968 cc	150ch	≈ 6 litres
221 km/h 8.9 s 320 NM Un choix qui reste évidemment bien plus cartésien que passionnel ... Il reste cependant relativement discret et son compromis puissance / consommation reste très intéressant. on a le choix ici entre une version Quattro mécanique ou alors une traction avec boîte mécanique au automatique (pas de S-Tronic avec Quattro possible) 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le 2.0 TDI (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 4 418d 143 ch.

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
2.0 TDI 1968 cc	190ch	≈ 6.3 litres
240 km/h 7.7 s 400 NM Attention, la version S-Tronic a doit au Quattro Torsen (le mieux) et la boîte mécanique bénéficie du Quattro Ultra qui est certes plus économe mais moins efficace. 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le 2.0 TDI (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Serie 4 420d 184 ch.

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
3.0 TDI 2967 cc	218ch	≈ 7.3 litres
250 km/h 6.6 s 400 NM Cette version dégonflée du 3.0 TDI a une boîte S-Tronic et non une Tiptronic comme sur le 3.0 TDI 286 ch. Vous aurez enr evanche le choix entre traction ou Quattro. 1 Avis rédigés Plus d'infos sur le 3.0 TDI (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 4 425d 218 ch.

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
3.0 TDI 2967 cc	286ch	≈ 7.6 litres
250 km/h 5.2 s 600 NM Contrairement au 3.0 TDI de 218 ch, on a ici affaire à la boîte Tiptronic à 8 rapports. D'ailleurs iln'y pas le choix ici : c'est Quattro et BVA sinon rien. 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le 3.0 TDI (boîtes, jantes, fiabilité ...) >>

Essences de la A5

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
1.4 TFSI 1395 cc	150ch	≈ 6.9 litres
210 km/h 8.7 s 250 NM Boîte S-Tronic imposée mais pas de Quattro disponible pour des raisons de puissance (avec 150 ch ça commencerait à de venir limite pour une marque premium qui a un minimum d'exigences). 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le 1.4 TFSI (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Voici certaines des ses concurrentes : Classe C coupe 180 156 ch.

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
2.0 TFSI 1984 cc	190ch	≈ 7.7 litres
240 km/h 7.2 s 320 NM Ici vous pourrez choisir entre boîte mécanique et automatique (S-Tronic) mais le Quattro n'est pas proposé. Ce moteur est très volontaire mais il a du mal à mettre l'ambiance dans ce genre d'auto plus habituées au feulement d'un V6 ... 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le 2.0 TFSI (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Voici quelques unes des ses concurrentes : Classe C coupe 200 183 ch, Serie 4 420i 184 ch.

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
2.0 TFSI 1984 cc	252ch	≈ 8 litres
250 km/h 6.3 s 370 NM Si les autres versions essence moins puissantes ne peuvent pas bénéficier du Quattro, ce n'est pas le cas ici. On peut alors avoir une traction / S-Tronic ou encore une Qattro en S-Tronic ou manuelle. Sachez au passage qu'il s'agit du Quattro Ultra et non de la version avec Torsen plus noble. 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le 2.0 TFSI (boîtes, jantes, fiabilité ...) >> Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Serie 4 428i 245 ch, Classe C coupe 300 245 ch.

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
3.0 V6 S5	354ch	≈ 9 litres
Si les autres versions se coltine le "petit matériel" : Quattro Ultra et S-Tronic, la S5 a droit à des choses de plus gros calibre : Tiptronic (BVA à convertisseur) et Quattro à Torsen. 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le 3.0 V6 S5 (boîtes, jantes, fiabilité ...) >>

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
2.9 V6 RS5 2894 cc	450ch	≈ 11.6 litres
250 km/h 3.9 s 600 NM Cette RS5 dispose d'un meilleur équilibre que l'ancienne grâce à son moteur plus petit et donc plus léger. Hélas, la sonorité devient ici plus aseptisée en raison de l'utilisation de la suralimentation par turbos. 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le 2.9 V6 RS5 (boîtes, jantes, fiabilité ...) >>

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Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Qui dit coupé dit restrictions, logique ... Et même basique comme dirait OrelSan ! Toutefois, il ne faut pas non plus bêtement stéréotyper, l'A5 n'est pas non plus une A3.
On a affaire ici à un coupé de taille suffisante pour accueillir dignement deux adultes à l'arrière. Car comme vous le savez certainement, cette A5 n'est homologuée que pour 4, comme toujours sur ce genre d'auto.
Donc si vous n'êtes pas une bande de copains de 1m90 chacun, il n'y aura aucun soucis pour circuler à 4, et ce de manière courante. Le seul soucis se trouve surtout au niveau de l'accessibilité, si vous dépassez la soixantaine, vous n 'aurez peut-être plus la patience de vous contorsionner autant pour atteindre [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Plus de photos sur Audi A5

Comportement routier A5

MLB EVO

Légèrement remaniée, la plateforme MLB reste la base même de cette Audi A5. Dénommée MLB EVO, il s'agit d'une version un peu plus légère que la précédente permettant de suivre les normes antipollution toujours plus sévères. Notez d'ailleurs que cette plateforme ne sera peut-être pas reprise dans un avenir un peu plus éloigné, mais pour l'instant rien n'est décidé donc ne nous avançons pas trop ...
Comme sur les Classe C coupé et Série 4, le moteur est ici disposé noblement, à savoir dans la longueur de l'auto (longitudinalement). Mais si ses concurrentes offrent le choix entre propulsion et 4X4, l'Audi propose plutôt (et comme depuis des années) soit une [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Plus de photos sur Audi A5

A5 : les prix du neuf

(Source Audi Novembre 2017) Les tarifs de l'Audi A5 de deuxième génération débutent sous la barre psychologique des 40 000 euros, à savoir 39 130 euros exactement. Le prix culmine à 68 650 euros si on omet la S5 qui est à 75 700 euros. Voici le [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Serie

(Source Audi Novembre 2017) A partir de 39 130 euros : Affichage du contrôle de la pression des pneus / Airbags grand volume pour conducteur et passager avant / Airbags latéraux à l'avant et système d'airbags de tête / Antipatinage ASR pour une motricité optimale, empêche le patinage des roues motrices / Blocage électronique de différentiel (EDS) / Ceintures de sécurité, automatiques à trois points pour tous les sièges, contrôle de port de ceinture à l’avant. Dispositif de réglage en hauteur de la ceinture / Châssis dynamique pour un maximum de dynamisme et de confort grâce à un essieu avant allégé à cinq bras, barre de stabilisation ; support d’essieu avant solidaire de la carrosserie ; essieu avant allégé à cinq bras avec suspension indépendante des roues ; amortisseurs à gaz comprimé bi-tube et ressorts hélicoïdaux ; support d’essieu à réglage élastique à l’arrière / Colonne de direction de sécurité, contient un système mécanique de déplacement avec fonction d’amortissement qui complète le potentiel de sécurité de la ceinture et de l’airbag / Contrôle électronique de stabilisation (ESC) / Cric et outillage de bord / Désactivation de l'airbag passager / Direction assistée électromécanique / Écrous de roues antivol / Feux arrière rouges, avec feux de recul blancs et feux de brouillard arrière intégrés, feux de plaque arrière à LED ; incluant troisième feu stop surélevé / Fixation pour sièges enfants ISOFIX pour le siège passager avant avec commande de désactivation de l'airbag passager et sécurité enfant électrique séparée sur les portières arrière / Fixation pour sièges enfants ISOFIX et Top Tether pour les sièges extérieurs arrière, support normalisé pour une fixation pratique des sièges enfants ISOFIX ; incluant un point de fixation supplémentaire (Top Tether) quattro® (uniquement sur versions quattro) transmission intégrale permanente avec répartition asymétrique et dynamique de couple par le biais d'un différentiel central autobloquant et d'une commande de couple à sélection de roue. Le système intégré dans le contrôle électronique de stabilisation (ESC) répartit les couples d'entraînement sur toutes les roues motrices selon la situation de conduite par des interventions de freinage ciblées. / Lors des virages, il rectifie activement le cours du véhicule. Cela se traduit par une traction et une dynamique de virage améliorées ainsi qu'un comportement routier plus précis et plus neutre (moins de sous-virage). / Par ailleurs, l'agilité de la direction est améliorée / Protection antidémarrage électronique, intégrée à la gestion du moteur, activation automatique par la clé du véhicule / Sécurité enfants / S tronic® (uniquement sur versions S tronic) boîte séquentielle 7 vitesses à double embrayage avec commande électrohydraulique, permet des rapports plus courts et des changements de rapports sans interruption perceptible de motricité. En mode automatique, il est possible de choisir entre les deux programmes D (Drive) et S (Sport). La boîte S tronic peut être commandée manuellement par le sélecteur de vitesses ou les palettes de changement de vitesses sous le volant / Système de freinage avec freins à disque à l'avant et à l'arrière / Triangle de présignalisation / Trousse de secours / Préparation pour crochet d'attelage / Roue de secours à faible encombrement / Dispositif anti-erreur de carburant / Dossier de banquette arrière rabattable à distance et en trois parties 40 : 20 : 40 ou complètement / Frein de stationnement électromécanique, comprend fonction de frein de stationnement à l'arrêt, assistance au démarrage par désactivation automatique et fonction frein de secours sur les 4 roues durant la marche / Limiteur de vitesse réglable, le conducteur peut définir une limite de vitesse maximum qui ne sera pas dépassée (utile par ex. pour les conducteurs débutants ou dans les pays où la vitesse est limitée sur les autoroutes). / Lorsque la vitesse maximum définie est atteinte, le véhicule se régule automatiquement. Cette limite de vitesse peut être désactivée à tout moment et également dépassée en cas de kickdown. Il est possible de basculer / entre le régulateur de vitesse et le limiteur de vitesse grâce à la touche LIM située sur le sélecteur multifonction / Pneumatiques spécifiques avec faible résistance au roulement (uniquement motorisations ultra) / Récupération, permet de réaliser des économies de carburant en récupérant l'énergie de décélération et de freinage ; convertit l’énergie cinétique en énergie électrique utilisable en augmentant la tension du générateur durant les phases de décélération ou de freinage et soulage l'alternateur lorsque la voiture accélère de nouveau / Réservoir Adblue de 12 l (uniquement pour TDI) / Système Start-Stop, contribue à réduire la consommation de carburant ainsi que les émissions de CO2 en coupant automatiquement le moteur lors des phases d’arrêt, par ex. aux feux rouges. Le redémarrage est engagé dès l'actionnement de la pédale d’embrayage ou dès le relâchement du frein. Peut être désactivé à tout moment via une touche / Allume-cigare et cendrier / Keyless go : démarrage et arrêt du moteur par touche moteur Start/Stop sur la console centrale / Pare-soleil / Sièges avant réglables manuellement en hauteur et en profondeur ; réglage manuel des appuie-tête en hauteur / Tapis complémentaires à l'avant et à l'arrière / Vide-poches / Vitres athermiques / Accoudoir central avant / Applications décoratives argent Reflex métallique / Audi drive select / Audi parking system : signal sonore d'aide au stationnement arrière / Audi pre sense city / Climatisation automatique / Détecteur de pluie et de luminosité / Hayon à ouverture et fermeture automatiques / Interface Bluetooth® avec commande vocale / Jantes en aluminium coulé style 15 branches, 7.5 J x 17" avec pneus 225/50 R 17 / Keyless go : démarrage et arrêt du moteur par touche moteur Start/Stop sur la console centrale / MMI radio plus, inclut radios AM/FM, lecteur de cartes SDCX, prise d'entrée AUX, lecteur CD, interface USB avec fonction de charge, commande MMI et 8 haut-parleurs passifs (4 à l'avant + 4 à l'arrière) / Pack brillance / Préparation pour crochet d'attelage / Régulateur et limitateur de vitesse / Rétroviseur intérieur sans encadrement jour/nuit automatique / Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants incluant buses de lave-glaces dégivrantes / Roue de secours temporaire / Sellerie tissu Index / Système d’information du conducteur, affichage d'un grand nombre d'informations utiles sur un écran TFT monochrome de 5". Inclut la recommandation de repos (le système est actif entre env. 65 km/h et 200 km/h et peut être désactivé) et le programme d'efficience intégré vous assiste avec différents aperçus des données de consommation / Volant 3 branches multifonction en cuir (de série avec palettes de changement de vitesses pour S tronic) / Xénon plus incluant réglage automatique du site des phares et feux diurnes par bandeau de LED (inclut les LED à l'arrière mais pas les lave-phares) [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

La longueur s'élève à 4.67 m. C'est plus long de 3 cm qu'une BMW Serie 4 (2013) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 465 litres. . C'est plus grand de 20 litres qu'une BMW Serie 4 (2013) ou même de 65 litres comparé à une Mercedes Classe C coupe (2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Audi A5 est un 1.4 TFSI 150 ch. La gamme va jusqu'au 2.9 V6 RS5 450 ch soit 4 diesel(s), 5 essence(s).

Nous préférons principalement les A5 suivants : 3.0 TDI 218 ch / 286 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)