FERMER X

Dernier avis posté

0.9 TCE 90 ch 5v 60000km (2020-03-22 01:00:51)

Qualités : fiable, vive

Défauts : jauge essence
bruit aero

Consommation moyenne : 6.5 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 12/20

Prix assurance : 320 euros/an (Assureur : maif) (type de contrat : TRisque) (Bonus/Malus : 50)



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Essai Renault Clio 4 2012-2019

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
152 578146 266161 408149 042118 903122 734115 207108 408112 152117 541123 658131 507

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

L'année 2013 contient différentes versions : Clio 3 (19563) Clio 4 (103171). L'année 2014 contient différentes versions : Clio 3 (10025) Clio 4 (105182). L'année 2019 contient différentes versions : Clio 4 (80079) Clio 5 (51428).

+ Qualités

  • Le style fait enfin partie de ses priorités. Le style voiture "à papi" laisse place à quelque chose de bien plus jeune et dynamique
  • Comportement routier très efficace et même supérieur à la Clio 3 qui manquait d'un peu de précision (et de ressenti) au niveau de la direction et des appuis en virage (suspension un peu lâche). Il s'agit toutefois de la même base technique que l'ancienne
  • Position de conduite meilleure qu'avant, on sent mieux l'auto
  • Plusieurs coloris sont disponibles pour habiller la planche de bord
  • Présentation plus joyeuse et inspirée qu'avant (ce n'était cependant pas très difficile)
  • Ergonomie générale très correcte, le GPS est plus simple à utiliser que sur la 208 même si il est moins complet. D'ailleurs deux versions du GPS sur la Clio (plus ou moins évoluées) alors qu'une seule existe sur la Peugeot
  • Coffre très correct pour la catégorie
  • La caméra de recul est disponible pour pouvoir faire le beau auprès des invités ! La 208 n'en a pas elle ...
  • Boîte EDC à double embrayage disponible, la Peugeot peut aller se rhabiller avec son antique BMP ! Et si elle a depuis adopté l'EAT6 à convertisseur, la Renault garde encore une petite avance avec son système double embrayage hyper rapide (plus rapide que réactif en tout cas)
  • Version (la seule) 5 portes qui fait penser à un coupé (heureusement puisque la trois portes n'existe plus ...)
  • Version RS qui gagne en polyvalence et efficacité
  • Consistance de la direction plus ferme que sur la 208, un plus pour ressentir la route comme il faut
  • dCi 110 ch disponible après le restylage




Les derniers plus des internautes

Voiture très économique, à l'entretien, à l'achat ainsi qu'en assurance.Cette voiture est relativement fiable et confortable. (1.5 dCi 90 ch Boite manuelle)
Moteur silencieux, agréable, nerveux sans le mode sport (1.5 dCi 75 ch Clio 4 1.5 dci 75 location courte durée)
Stabilité de route (0.9 TCE 90 ch 30 000 km)
Polyvalence au quotidienBombinette au look discret et capable d'accueillir confortablement 5 passagersDirection / Motricité Consommation Moteur / PerformancesFiabilité Rapport / Qualitė prixR-LinkTenue de route EXCEPTIONNELLE (1.6 RS 200 ch CHASSIS CUP )
Consommation peu élevée, place intérieure correcte (1.5 dCi 90 ch)
Confort - consommation moyenne- (1.5 dCi 90 ch manuel/kilométrage 25000/année 07-2019/)
Légère, Maniable, Esthétique, Fiable, Coffre (Grand pour une citadine) (1.2 16v 75 ch Manuelle 5 vitesses - 81000km - 2014 - Limited Edition)
Conduit souple tenu de route correct pour ca puissance equipement de borde simple a utilise (1.5 dCi 75 ch bv5 meca 2015 15 dci 75 63000 km)
Confortable, belle, bonne reprise (pour sa puissance), agréable à conduire... (0.9 TCE 90 ch année 2017 finition business 31k km)
Vehicule et moteur presque sans defauts. (1.2 16v 75 ch)
Conduite agréable, boite auto correcte, look sympa, camera de recule, gps, le son est plutôt correcte. (1.2 TCE 120 ch 560000 km année 2014 boite automatique)
Jolie, écran médianav bien fait et intuitif, planche de bord épurée sympa, assez confortable, coffre de l'Estate bien fait et plutôt grand, voiture modulable (siège avant passager rabattable, double plancher de coffre), douceur de conduite et très maniable (c'est une Renault), tenue de route (0.9 TCE 90 ch 13000 km, 1200 km réalisés en deux mois sur toutes routes)
"Voiture à vivre", comme disait la pub...Confortable. Interface tactile bien fait (menu explicite).Le coffre de l'estate (break) correspond au besoin de 3 personnes en vacances. Accès au coffre sans seuil, avec un espace sous-coffre idéal pour y glisser le bidon d'huile, sacoche d'ordinateur, plaid, etc..Pratique également pour y charger les grand cartons de meubles en kit, en repliant les sièges arrière.Consommation bien plus basse que mon ancienne clio 2.2 1.4l 16V. (bien 1l/100 de moins, y compris sur route, donc pas uniquement grâce au stop & start).Boite automatique très douce, changement presque inaperçu.Interface radio et régulateur de vitesse similaire à mon ancienne clio 2.2 finition sport dynamique, donc prise en main facile, d'autant que c'est simple d'utilisation.Phares LED très lumineux.La caméra de recul est très pratique et bienvenue. (1.2 TCE 120 ch clio IV Estate Intens 120TCE EDC 12/2016 - 38000km)
Facilité de prise en main (1.2 TCE 120 ch)
Puissance des 120 chevaux qui se font sentir, bonne reprise!(retirer le mode eco)le constructeur la donnes pour 199 km/h mais n'ayant encore fait que 8500 kms je veux pas la pousser au delà de 160 km/h; quand je roule des fois en Allemagne les autoroutes n'ont pas de limitations de vitesse( pas toutes cependant))quand ma voiture aura atteint ses 10 000 kms, je la pousserai en Allemagne à 200 km/h, pour chercher à égaliser un peu avec les fortes allemandes!! (rires)la consommation est de 7 litres sur route et même un peu moins quand je suis seul dans la voiturebonne finition généraletrès bonne tenue de routebon freinage même en chargetenue de route parfaite, bonnes reprises, mais niveau sonore assez un peu fort des le 110 km/hje vais vendre cette voiture qui à encore la garantie de 1 an, car j'ai vu trop petit, avec ma compagne, et mes petits enfants et les bagages c'est trop juste.je vais la mettre en vente bientôt. (1.2 TCE 120 ch décembre 2018 intens, essence)
Tenue de route ( même sur route mouillé )Prix abordable ( voiture française) (0.9 TCE 90 ch BVM5 10km de 2016 finition intense. Full option )
Esthétisme (1.2 TCE 120 ch Clio 4 Estate GT, Boîte auto, 54000 km, année 2016, )


Toutes les autres qualités
RENAULT Clio 4 signalées




- Défauts

  • Qualité de finition qui déçoit vraiment, on a presque l'impression de se faire flouer par la marque qui profite pourtant des économies d'échelle liées à la reprise de la plateforme
  • Plastique sur le volant qui fait transpirer et qui n'est pas agréable au toucher
  • Rapport encombrement / habitabilité en baisse en raison de sa longueur qui s'accroît, la 208 en propose un peu plus (cela se joue à rien)  dans un format plus petit. Les citadins feront très attention à cela sachant qu'il y a près de 10 cm d'écart ! Et ce n'est pas rien quand il s'agit de trouver une place tous les soirs en bas de chez soi
  • Insonorisation en baisse elle aussi par rapport à la Clio 3, sur autoroute vous serez vite fatigué par les bruits extérieurs (ça sent encore l'économie tout ça ...)
  • Confort de suspension moins bon que sur l'ancienne
  • Pas de palettes sur les versions EDC (sauf RS)
  • Le rapport qualité / prix pas franchement mauvais mais pas vraiment génial non plus quand on la compare à la concurrence (encore une fois au regard de la qualité perçue on est en droit d'être exigeant sur les tarifs)
  • Visibilité arrière moyenne en raison de l'épaisseur des montants de custode. La vision vers l'avant est elle aussi pénalisée par les montants épais et leur emplacement
  • Protection de la carrosserie inexistante (il y a bien les baguettes latérales mais vu leur position (basse) cela n'empêchera pas de se prendre par ci et par là des coups de portières ...)
  • GPS qui rappelle Dacia. Rien de grave mais il est toujours désagréable d'avoir des éléments provenant du low cost dans une voiture qui n'est pas censée l'être
  • Pas de version 3 portes, Renault a grappillé dans tous les sens pour faire des économies sur la Clio 4 et ce n'est pas très agréable quand on est client !
  • Asseptisation des sensations dans sa version sportive RS. De plus, le moteur qui reste rageur n'a pas vraiment la même fougue que le sauvage 2.0 litres d'antan.  Attention, rien de catastrophique non plus !
  • Pseudo diffuseur arrière en plastique pas franchement génial en terme de qualité perçue (il a été toutefois revu sur la version restylée)
  • Led qui peuvent éblouir les passants
  • Pas de boîte mécanique sur la RS. Personnellement cela ne me dérange pas (l'EDC est top) mais certains rouspètent




Les (derniers) moins des internautes

Peinture fragile, certains joints vieillissent mal. (1.5 dCi 90 ch Boite manuelle)
Boite de vitesse longue (à 130km/h en 5eme à 2200tr/mn) (1.5 dCi 75 ch Clio 4 1.5 dci 75 location courte durée)
87000km , problème d'isolation des portes avant dès 70km/h. Le start and stop qui fonctionne que de temps en temps , usure des plaquettes de frein très rapide , les essuies glace qui ne s'arrêtent plus ou ne fonctionnent pas du tout avec un bruit très fort.. (1.5 dCi 90 ch)
Consomme beaucoup trop.Défaut des joints de portes avantmanque de pêche, une carrosserie trop lourde (estate) pour un si petit moteur (0.9 TCE 90 ch 30 000 km)
Capacité réservoir (45 L)Système et qualitė audio perfectibleRétro ėlectrique ne se rabat/déplie pas automatiquement à la coupure du contact ou centralisation des portesQualité des plastics perfecible (1.6 RS 200 ch CHASSIS CUP )
Lunette arrière brisée par chute de grêles lundi 10.02.2020, le véhicule a été déposé au service carrosserie du Garage Renault Hess de St. Avold, début de l'après-midi le même jour, la lunette a été commandée immédiatement et devait être livrée le 12.02.20 et monté dans la foulée, avec restitution du véhicule une demi-heure après.Mais hélas, c'est un cauchemar, car à ce jour, toujours pas de lunette, donc ma voiture, ce trouve encore au garage, avec bâche pvc blanc que j'avais scotchée pour remplacer la vitre, la journée sur le parking extérieur, à la merci du mauvais temps sans être vraiment protégé, car ce n'est pas garantie étanche, et, surtout, impossible de savoir la date ou le délais de livraison de cette lunette!!!Une grande marque qui n'arrive même pas a fournir une simple lunette arrière, c'est grave, et pas sérieux, alors, est ce qu'il a moyen d'avoir des informations, sur les motifs de cet incident, qui à mes yeux est grave????? (0.9 TCE 90 ch limited - première mise en circulation 31.12.2018)
Moteur bruyant (1.5 dCi 90 ch)
Moteur, Consommation (même si correcte) (1.2 16v 75 ch Manuelle 5 vitesses - 81000km - 2014 - Limited Edition)
Chauffage leger meme au bout de 1 h de route c'est limite tous de meme (1.5 dCi 75 ch bv5 meca 2015 15 dci 75 63000 km)
Montant côté conducteur qui gêne un peu la visibilité, rétroviseur intérieur un peu bas (0.9 TCE 90 ch année 2017 finition business 31k km)
Mise a part moteur peu puissant, un grand RAS (1.2 16v 75 ch)
Joint des fenêtres déplorable (bruit de vent à partir de 70km/h), bruit métallique aléatoire sous le véhicule, visibilité arrière inexistante, insonorisation vraiment moyenne sur autoroute, écran tactile lent, peinture carrosserie bas de gamme, beaucoup de bruit de craquement/plastique dans l'habitacle, grosse consommation d'essence. (1.2 TCE 120 ch 560000 km année 2014 boite automatique)
Finition légère, voiture peu puissante (je viens d'un 130 ch...), insonorisation passable, places arrières correctes sans plus, frein moteur absent, broute un peu à froid, pas de lève vitre impulsionnel côté conducteur en finition ZEN (que j'ai sur ma Clio 2 de 2006 !), peu de rangements, un peu tape-cul mais les pneus étaient trop gonflés à l'achat. Quand on a eu un Scénic 3 avant, ça fait bizarre ! (0.9 TCE 90 ch 13000 km, 1200 km réalisés en deux mois sur toutes routes)
Le commentaire du GPS n'est pas toujours clair. Mais quand on a compris que "serrez à droite" signifie "prenez la sortie", ça va mieux!Les favoris du GPS ont été réinitialisés plusieurs fois, sans raison. A voir sur la durée si la dernière mise à jour du medianav a résolu le souci.Option toit en verre= pas de barres latérales. Donc pas possible de fixer des barres de toits pour clio estate.Le losange du capot avant s'est fendu, mais il faut avoir le nez dessus pour le voir. (1.2 TCE 120 ch clio IV Estate Intens 120TCE EDC 12/2016 - 38000km)
Manque de visibilité à l'arrière (1.2 TCE 120 ch)
Sonorité au delà de 110 kmHsuspension trés raide (fabrication allemande!)couple GPS et radio difficile à réglercoffre un peu juste pour 4 personnes et leurs bagagesLa roue de secours dans une trappe sous le coffre, semble pas facile à atteindre..!réglage de la pression des pneus au commodo assez compliqué! rayon de braquage ridicule pour cette voiture de dimension modeste!rèservoir de 42 litres! mériterai 50 litres! (1.2 TCE 120 ch décembre 2018 intens, essence)
Finitions bas de gamme ( même pour la finition intens)Manque de coupleGros manque de visibilité dans la lunette arrière Angle mort important ! Attention a bien tourner la tête quand on déboîte Consommation importante car petit moteur Roue de secours en option car le kit anti crevaison est juste ... une grosse blague car ne sert à rien (0.9 TCE 90 ch BVM5 10km de 2016 finition intense. Full option )


Tous les autres défauts
RENAULT Clio 4 signalés





Fiche technique Clio 4


Comparatif
4.05 m

1.45 m

Comparatif
2.58 m

Comparatif
295 L
45 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Totalement revue d'une point de vue esthétique, il faut toutefois savoir que la Clio 4 reprend le châssis de son ainée tout en ayant revu en profondeur les réglage des trains roulants.
Cette Clio séduit beaucoup tant que l'on ne s'attarde pas sur la finition ...

Clio 4 en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis Clio 4 les plus complets

Renault 1.5 dCi 90 ch 16000 km, 2013, Business

15/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Clio 4 (Poster mon avis)


Posté le : 2014-04-08 23:11:16
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : style extérieur sexy, style intérieur réussi, sièges confortables, bonne direction assistée, bonne boîte de vitesse, moteur exemplaire en termes d'agrément, de discrétion et de sobriété, tenue de route, système Media-Nav pratique, ergonomie générale, start&stop et aide au démarrage en côte, radar de recul pratique, haut-parleurs de qualité, coffre spacieux.

Défauts : poignée de fermeture du coffre inutilisable, vitres électriques avant sans pincement, visibilité arrière médiocre, plastique noir laqu& ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 4


Il y a 10 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par cam's - (2014-08-31 18:59:25) : je partage en tous points l'avis de cet itilisateurs
  • Par anthony - (2014-11-21 10:55:00) : je ne trouve aucun commentaire sur l'efficacité du klaxon qui à mon avis ne correspond pas à la définition qu'en donne le "larousse" à savoir "avertisseur sonore" car il est si peu sonore qu'il n'est plus avertisseur.En ville ,où il est interdit, il peut avertir un piéton ou un cycliste
    mais pas la voiture qui déboîte brutalement en écoutant la musique toutes fenêtres fermées.
  • Par berny - (2014-12-16 12:18:35) : @ Anthony. Le claxon n'est pas un instrument pour engueuler les gens... a vous de maîtriser votre voiture. Il est donc largement suffisant dans les circonstances pour lequel il est fait
  • Par Sweet-R - (2015-01-06 09:48:30) : Après avoir lu ce commentaire qui justifie clairement la prospection des points forts et faibles de la nouvelle Clio par un conducteur avisé.
    On peut prendre une décision sure et sage sans trop d'appréhension sur ce modèle!

    Merci encore
  • Par caminas - (2015-01-08 21:17:55) : klaxon inaudible sur route sinueuse en campagne he oui ce n'est pas interdit là ça sert parisien!
  • Par ftt - (2015-02-12 20:27:42) : Euh, moi mon klaxon marche très bien et est bien audible... Et le son n'a pas le ridicule d'une Toyota Corolla (le pire que j'ai pu entendre)...
  • Par LAURENT - (2015-02-13 20:00:30) : OUI MERCI POUR CETTE AVIS QUE JE PARTAGE J'ADORE MA CLIO IV PS: ALLEZ Y ELLE EST TOP
  • Par kaicorp - (2016-01-15 11:36:23) : Commentaire bien détaillé ! Bravo :)

    Mais pas d'accord avec :
    "L'ergonomie générale du véhicule est excellente, tous les boutons sont bien positionnés"
    Le bouton pour actionné le Start&Stop , a gauche du volant, positionné à coté de l'actionneur pour le radar de recul, derrière le volant et a coté du potentiomètre pour la luminosité de l'éclairage du tableau de bord...
    Si on veut correctement les voir, il faut se pencher... Pas exceptionnel comme emplacement et pas pratique...

    Autre point :
    Les boutons sur le volant : + et - pour le régulateur ok ! le bouton reset, ok !
    Devinette : où se trouve le ON/OFF du régulateur ??
    Entre les sièges, à coté du frein à mains ! o.O
    Amis ingénieurs Renault, il faut revoir les positions de ces boutons....

    Mis à part cela, la voiture est saine, et Renault s'est beaucoup amélioré. Mais il reste quelques petites choses perfectibles :)
  • Par néné84 - (2016-10-14 16:43:22) : Bonjour,
    j'ai une Clio IV Business 05/2014 1.5 dci
    je suis satisfais dans l'ensemble bien que la visibilité AR mauvaise on fait les créneaux sans savoir ou on est c'est dommage, coffre petit
  • Par Micolomike - (2019-11-03 00:36:27) : J'avou que je partage largement l'avis pour le bouton régulateur/limiteur/off. Positionnement assez bizarre.

    Par contre le choix de laisser (surement pour des raison économique les boutons radio/tel sur un comodo est très pratique.

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Renault 1.5 dCi 90 ch 4000 KMS, 2014, Intens

16/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Clio 4 (Poster mon avis)


Posté le : 2014-05-25 22:41:29
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : tenue de route, consommation, confort, tablette Rlink avec sa commande vocable, qualité d'émission et réception du téléphone

Défauts : bruit d'air au dessus de 110 km/h, le plastique noir sur le volant en cuir, la qualité de finition en baisse par rapport à la Clio 3.

Consommation moyenne : 4,9 litres/100km

Problèmes rencontrés : jauge à carburant imprécise pendant les 400 premiers kms

Note : 16/20


Ayant parcouru 100000 kms en Clio 3 1.5 dci 85 finition Exception Pack Cuir TomTom de 2010, je suis ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 4


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Tonio - (2016-09-14 16:54:52) : Si ta clio 4 cdi affiche un couple de 20NM de plus que la clio 3 ,ç'est que ta clio 3 avait un couple moteur proche de zéro !!!!!?????
  • Par Xavier - (2016-09-14 21:40:18) : Oui le moteur de la clio 4 a un couple de 20 Nm supérieur à celui de la clio 3. La clio 4 a un couple de 220 Nm à 1750 tr/mn contre 200 Nm à 1750 tr/mn pour la clio 3. La différence est de 20 Nm!!!!

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Qualités et défauts Clio 4 signalés par les internautes via les 542 avis postés :

Parmi les essais de la Renault Clio 4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Clio 4.


Comportement routier : 127 aiment 5 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 6 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 12 aiment

Freinage : 9 aiment 23 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs RENAULT Clio 4

Diesels de la Clio 4

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
75ch
4 CV
4.9 litres
 

180 NM
166 km/h
13 s

En termes de performances, et malgré sa puissance identique, il se révèle mieux qu'un 1.2 essence de 75 chevaux dont le couple faiblard fait croire qu'on a rien sous la chaussure.

52 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Voici certaines des ses concurrentes : Corsa 5 1.3 CDTI 75 ch, Polo V 1.2 TDI 75 ch, Sandero 2 1.5 dCi 75 ch, DS3 1.4 HDI 68 ch, C3 II 1.4 HDI 68 ch, 208 1.4 HDI 68 ch, i20 1.1 CRDI 75 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
90ch
5 CV
5 litres
 

220 NM
182 km/h
11.9 s

Ce sera sans doute le moteur qui sera le plus vendu dans la Clio en France. Les 90 chevaux lui donnent une petite pêche non négligeable.

193 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : Yaris 3 1.4 D4D 90 ch, Mini 1.5 d 95 ch, i20 1.4 CRDI 90 ch, DS3 1.6 HDI 92 ch, A1 1.4 TDI 90 ch, Sandero 2 1.5 dCi 90 ch, C3 II 1.6 HDI 92 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
110ch
5.2 litres
 

240 NM
194 km/h
11 s

Sorti quatre ans après la sortie de la Clio 4, on a droit ici à 20 ch et un rapport supplémentaire.

13 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après certaines des ses concurrentes : Fabia 3 1.4 TDI 105 ch, Polo V 1.4 TDI 105 ch, 208 1.6 BlueHDI 100 ch, DS3 1.6 BlueHDI 100 ch, A1 1.6 TDI 105 ch, Mini 1.5 d 116 ch, 2 1.5 Skyactiv-D 105 ch.







Essences de la Clio 4

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 16v
1149 cc
75ch
4 CV
6.5 litres
 

110 NM
164 km/h
14.7 s

Ce petit moteur essence entrée de gamme fait disparaitre le mot agrément du dictionnaire ... Ca rame très fort croyez-moi ... Parfait pour une mini citadine mais pas vraiment pour la Clio qui a la carrure de faire de longs trajets.

51 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Rio 1.2 85 ch, Mini 1.2 75 ch, Polo V 1.2 70 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 75 ch, Corsa 5 1.2 70 ch, i20 1.2 75 ch, 208 1.0 VTI 68 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
0.9 TCE
898 cc
75ch
6.3 litres
 

120 NM
178 km/h
12.3 s

Plus performant et sobre que le moteur qu'il remplace, ce

0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch, Polo V 1.2 70 ch, i20 1.2 75 ch, Rio 1.2 85 ch, i20 1.2 77 ch, Sandero 2 1.2 75 ch, C3 II 1.0 VTi 68 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
0.9 TCE
898 cc
90ch
5 CV
6.8 litres
 

140 NM
183 km/h
12.1 s

Entre le bon et le mauvais ... Les performances restent toutefois correctes mais pas franchement bluffantes ... Mieux que le 1.2 75 ch cela est sur, en revanche, le TCE 120 ch est nettement plus volontaire.

131 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Rio 1.2 85 ch, Fabia 3 1.2 TSI 90 ch, Sandero 2 0.9 TCE 90 ch, Corsa 5 1.4 90 ch, DS3 1.2 VTi 82 ch, A1 1.2 TFSI 86 ch, Yaris 3 1.3 VVTI 99 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 TCE
1198 cc
120ch
6 CV
7 litres
 

205 NM
199 km/h
9.9 s

Sans doute l'offre la plus cohérente du côté des essence. A la fois sobre et très volontaire, c'est le genre de moteur que l'on retrouvera en masse ces prochaines années (le diesel ne semble plus trop avoir d'avenir sur les véhicules particuliers, contrairement évidemment aux professionnels de la routes)

59 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation importante d'huile

Voici quelques exemples de concurrentes : Polo V 1.2 TSI 110 ch, 208 1.2 Puretech 110 ch, Yaris 3 1.5 VVTI 110 ch, DS3 1.2 PureTech 110 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 115 ch, i20 1.0 120 ch, A1 1.4 TFSI 122 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 RS
1618 cc
200ch
11 CV
7.8 litres
 

240 NM
230 km/h
6.7 s

Moteur efficace qui est toutefois un peu trop linéaire, ce qui grève un peu les sensations. Il semblerait que ce ne soit pas seulement la cartographie qui soit en cause, mais aussi les rapports de boîte (étagement).

13 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : A1 1.8 TFSI 192 ch, 208 1.6 THP 200 ch, Corsa 5 1.6 OPC 207 ch, DS3 1.6 THP 203 ch, Polo V 1.8 TSI 192 ch, Mini 2.0 192 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 RS Trophy
1618 cc
220ch
11 CV
7.9 litres
 

260 NM
235 km/h
6.6 s

Un peu plus basse et rigide que la version RS "classique".

4 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après certaines des ses concurrentes : Polo V 2.0 TSI 220 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
0.9 TCE 90 ch Ce moteur 3 cylindres ne brille pas par son agrément bien qu'il ne soit pas non plus à proscrire. Il est en effet creux à bas régime et incite un peu trop à monter dans les tours.
1.2 TCE 120 ch Bien mieux que le 0.9 TCE, ce moteur de 120 chevaux est peut-être la meilleure offre tous moteurs confondus. Il allie sobriété et performances. Hélas, niveau fiabilité il faudra s'en méfier car il y a eu une épidémie sur ce bloc ... Les premiers signes annonçant une casse moteur prochaine est une consommation d'huile importante ...
1.5 dCi 90 ch Proposé dans la Clio III dans une configuration 85 ch, il revient ici avec 5 chevaux supplémentaires (il suffit juste aux ingénieurs de les "déverrouiller" en modifiant les réglages électroniques moteur). De quoi simuler artificiellement une certaine nouveauté, car vous l'aurez compris ce 1.5 dCi existe depuis un bail ! Dans la Clio il permet une sobriété (consommation) rarement égalée puisqu'en plus d'être économique il bénéficie des avantages de la Clio à savoir un poids réduit et une hauteur de caisse qui l'est tout autant pour optimiser le CX de pénétration dans l'air.
1.5 dCi 110 ch Il était attendu depuis longtemps celui-là ! Le voici donc arrivé en 2016 avec une très intéressante boîte 6 même si les deux derniers rapports sont un peu longs ...

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.2 16v 75 ch Question polyvalence ce moteur ne vaut rien, ne soyons pas hypocrites ... Cependant il n'est pas forcément à éliminer d'un revers sans y porter réflexion. En effet tout est question de besoin n'est-ce pas ? Il s'avère que dans le cas (rare certes ...) où vous ne quittez JAMAIS (j'appuie bien sur jamais) la ville il peut s'avérer intéressant. C'est un peu comme un scooter, ils sont redoutables en ville et pourtant ils ne dépassent pas les 80 km/h, c'est un peu pareil sur cette version "sous-motorisée" de la Clio IV. Pas besoin d'aller à 150 pour circuler en ville confortablement, surtout que même les périphériques et rocades se limitent de plus en plus à 80 km/h. De plus, l'essence est bien plus adapté à la ville pour des raisons d'entretien mais aussi de pollution. Je dis cela au cas ou vous hésiteriez avec le dCi 75 ch. Enfin, vu la réduction que cela apporte sur la facture il permet un gros avantage par rapport à la version dCi.
1.5 dCi 75 ch Pas réellement une catastrophe on a de plus en plus de mal à cerner l'utilité d'un petit moteur diesel de cette puissance. En effet, comme je l'ai déjà dit dans la description du moteur, la puissance est insuffisante pour faire de longs trajets de manière confortable, et en même temps il n'est pas adapté à la ville car il s'agit d'un diesel (encrassement, pollution, vibrations ...). Du coup, si il permet à la Clio 4 de se mouvoir (tout juste) correctement à vide, son avantage est plus que limité ... Maintenant c'est à vous de voir.
 

Fiabilité Clio 4

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.5 dCi 90 ch 4100km Dynamique rouge flamme : -->Les feux ce bloc tout seul (les différentes commandes sont hors service) , le côté gauche se coupe. Je dois éteindre le véhicule pour remettre en fonctionnement normal les feux.-->La peinture rouge flamme s'éclate au karcher-->Le centrage du tableau de bord (0.8mm de décalage)

1.5 dCi 90 ch 4000 KM : les feux se bloquent en feux de routes

1.5 dCi 90 ch : Après seulement 900 km, le stop and start est en panne après plusieurs arrêts intempestifs du moteur (avec embayage maintenu appuyé), le stop and start s'est désactivé tout seul et un message "stop and start à controler" apparait au tableau de bord.

Clio 4 estate dynamic : voyant anti-pollution allumé fonctionnement en mode degradéLa voiture a 100km.Problemes de programme calculateur d'apres renault.Un rappel est prevu pour mai 2013 pour un mise a jour. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Dans la catégorie des citadines polyvalentes, la Clio 4 est une voiture assez longue puisqu'elle dépasse les 4 mètres. Ceci lui permet cependant de bénéficier d'un coffre très honorable (toujours pour la catégorie) avec près de 300 litres (295 exactement) et 430 litres en break Estate. Le seuil est toutefois un peu élevé et pourra gêner les moins costauds d'entre vous qui chercheront à charger des choses lourdes. Avouons toutefois que cela relève plus du détail qu'autre chose, et puis un peu d'exercice n'a jamais fait de mal à personne !
Si les données du coffre sont plutôt très positives en terme de volume, il faut toutefois reconnaître que l'espace dédié [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Renault Clio 4

Break Estate

Coffre : 430 litres. Rappelons que le break Clio n'existe que depuis la troisième version. En effet avant la Clio était disponible soit en 3 ou 5 portes berline mais pas en break. La dénomination de cette version familiale est dénommée Estate, les conservateurs de la langue française seront peut-être un peu froissé, surtout qu'il s'agit d'une voiture française (du moins en partie vu qu'une part de plus en plus importante de la production s'effectue à l'étranger). La capacité de coffre passe alors d'environ 300 litres à 430 litres, ce qui reste très honorable quand on sait qu'une BMW série 3 E90 n'en propose que 460 litres (certes ce n'est pas la référence mais il s'agit quand même d'une berline familiale).


Comportement routier Clio 4

Plus dynamique que la 3

Accentué par une hauteur de caisse plus basse et une suspension plus rigoureuse (je veux dire par là dure), la Clio 4 a gagné en rigueur de comportement en comparaison avec les précédentes versions. Quant au système de freinage, s'il est doté de tambours à l'arrière (bof mais heureusement que la RS a 4 disques), cela semble suffisant vu le mordant très appréciable du freinage. Enfin la direction modifiée gagne en précision sans atteindre celle de la 208 (mais mieux que la Clio 3 dont le ressenti était trop flou). En revanche, elle donne un meilleur ressenti que la Peugeot grâce à une plus grande consistance et donc un meilleur ressenti de l'adhérence de la route parcourue. De plus, le rayon de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Renault Clio 4

Clio 4 : les prix du neuf

(Source Renault printemps 2016) Les tarifs de la Clio 4 restylée démarrent à 13 700 euros pour culminer à 26 000 euros si on ne prend pas en compte la version RS. Quatre niveaux de finitions sont proposés : Life, Zen, Intens et Initiale Paris. [...] Suite des tarifs

Options et équipements

AUTHENTIQUE

(1.2 16 V 75/ dCi 75 eco2) Comme entrée de gamme, la Clio Authentique fait fort avec des équipements de série que ne renierait pas la concurrence. Dotée d'un antiblocage des roues ABS, d'airbags frontaux et d'une assistance au freinage d'urgence, la citadine s'annonce comme un véhicule sécuritaire, capable d'éviter toute déviation de trajectoire avec son système ESP. Si la sellerie noir/rouge met une touche de fantaisie à l'intérieur, le siège conducteur est réglable en hauteur pour une meilleure assise. De son volant, l'heureux propriétaire pourra commander son R-Plug&Radio comme il pourra brancher son téléphone sur l'allume-cigares. Très rare pour un équipement de série, le système d'aide au démarrage en côte satisfera tous les vacanciers confrontés à la rudesse de la montagne. (Prix d'entrée : 13.700 euros) [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Mito (2008) 4.06 m 1150 Kg 270 L
AUDI A1 (2010) 3.97 m 1150 Kg 270 L
BMW i3 (2013) 4 m 1350 Kg 260 L
CHEVROLET Aveo (2008) 3.92 m 1100 Kg 290 L
CITROëN C3 II (2009) 3.95 m 1050 Kg 300 L
CITROëN C3 III (2016) 4 m 1050 Kg 300 L
DACIA Sandero (2008) 4.02 m 1050 Kg 320 L
DACIA Sandero 2 (2012) 4.05 m 1000 Kg 320 L
DS DS3 (2009) 3.95 m 1100 Kg 285 L
FORD Fiesta (2008) 3.95 m 1100 Kg 290 L
FORD Ka Plus (2016) 3.93 m 1050 Kg 270 L
HYUNDAI i20 (2009) 3.94 m 1050 Kg 295 L
HYUNDAI i20 (2014) 4.03 m 1050 Kg 325 L
KIA Rio (2011) 4.05 m 1100 Kg 290 L
MAZDA 2 (2015) 4.06 m 1000 Kg 280 L
MINI Mini (2014) 3.98 m 1250 Kg 280 L
OPEL Corsa 5 (2014) 4.02 m 1250 Kg 285 L
PEUGEOT 208 (2012) 3.96 m 1050 Kg 285 L
RENAULT Zoe (2012) 4.08 m 1500 Kg 340 L
SEAT Ibiza (2008) 4.06 m 1100 Kg 290 L
SKODA Fabia 3 (2014) 3.99 m 1150 Kg 330 L
VOLKSWAGEN Polo V (2009) 3.97 m 1150 Kg 280 L

La longueur s'élève à 4.05 m. C'est plus long de 3 cm qu'une Opel Corsa 5 (2014-2019) ou même de 5 cm comparé à une BMW i3 (2013). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 295 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 25 litres qu'une Sandero 2 (2012) ou encore de 30 litres par rapport à la i20 (2014) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une DS DS3 (2009-2018) ou même de 10 litres comparé à une Toyota Yaris 3 (2011). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Renault Clio 4 vont du 1.2 16v 75 ch au 1.6 RS Trophy 220 ch soit 3 diesel(s), 6 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Clio 4 0.9 TCE 90 ch, 1.2 TCE 120 ch, 1.5 dCi 90 ch, 1.5 dCi 110 ch
Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les Clio 4 1.2 16v 75 ch, 1.5 dCi 75 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Clio 4

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre RENAULT Clio 4. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Clio 4 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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