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Essai auto > Renault > Essai Clio 4 (2012)

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Renault Clio 4 (2012) X98


1.5 dCi 90 ch Zen boîte edc 6 126000km juin 2013
le 2017-07-15 01:46:13

Qualités : plus confiance

Défauts : fiabilité désastreuse

Consommation moyenne : 5.6 litres/100km

Problèmes rencontrés: boite edc cassée 2 fois: la première fois sous garantie à 23000km pris en charge à 100%, la deuxième à 110000km hors garantie pris en charge à 19%.

Note : 0/20

Prix assurance : flotte entreprises


Ce véhicule est à fuir. Dans notre flotte de 17 véhicule (6 golf VII TDI 105 dsg7, 1 Citroën ds5 hdi 180 eat6, 3 Citroën c4 hdi 120 eat6, 2 Peugeot 308 sw hdi 120 eat6, 3 polo V 1.6 tdi dsg7, 2 clio IV dci 90 edc) il n'y a que des problèmes avec les clio 4. Elles passent plus de temps chez renault que sur la route. Les employés evitent de les conduire



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Essai Renault Clio 4 2012

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Ventes (CCFA)
152 578146 266161 408149 042118 903122 734115 207108 408112 152

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

L'année 2013 contient différentes versions : Clio 3 (19563) Clio 4 (103171). L'année 2014 contient différentes versions : Clio 3 (10025) Clio 4 (105182).

+ Qualités


Le style fait enfin partie de ses priorités. Le style voiture "à papi" laisse place à quelque chose de bien plus jeune et dynamique
Comportement routier très efficace et même supérieur à la Clio 3 qui manquait d'un peu de précision (et de ressenti) au niveau de la direction et des appuis en virage (suspension un peu lâche). Il s'agit toutefois de la même base technique que l'ancienne
Plusieurs coloris sont disponibles pour habiller la planche de bord
Présentation plus joyeuse et inspirée qu'avant (ce n'était cependant pas très difficile)
Ergonomie générale très correcte, le GPS est plus simple à utiliser que sur la 208 même si il est moins complet. D'ailleurs deux versions du GPS sur la Clio (plus ou moins évoluées) alors qu'une seule existe sur la Peugeot
Coffre très correct pour la catégorie
La caméra de recul est disponible pour pouvoir faire le beau auprès des invités ! La 208 n'en a pas elle ...
Boîte EDC à double embrayage disponible, la Peugeot peut aller se rhabiller avec son antique BMP ! Et si elle a depuis adopté l'EAT6 à convertisseur, la Renault garde encore une belle avance avec son système double embrayage hyper réactif
Version (la seule) 5 portes qui fait penser à un coupé (heureusement puisque la trois portes n'existe plus ...)
Version RS qui gagne en polyvalence et efficacité
Consistance de la direction plus ferme que sur la 208, un plus pour ressentir la route comme il faut
DcI 110 ch disponible après le restylage




Les derniers plus des internautes

Confort,Consommation,Dynamisme,Esthétique,Finition par rapport à la phase 1,Agrément moteur/boite, (1.5 dCi 110 ch 2016 Edition One 14 500 km)
Confort ,finition en hausse avec cette phase 2 bonne boite auto souple et ride (1.5 dCi 90 ch boite auto annee 2016 clio 4 phase 2 avec 27000 km)
Agréable en ville, bonne reprise, start and stop pratique (0.9 TCE 90 ch)
Tenue de route freinage fiabilité ligne moderne (1.5 dCi 75 ch 16/10/2013 238000 km )
Tenue de route impeccable, même meilleur que toute la concurrence (j'ai la version gt line) et le test de la man½uvre d'esquive espagnol à l'appui... (1.5 dCi 90 ch Gt line, 26000km de 2016)
Voiture confortable (1.5 dCi 90 ch 30000km boîte manuelle 2014 intens)
Ligne Akrapovic d'origine,phares Full LED d'origine, très bonne tenue de route bien que manque d'accroche en accélération sortie de virage par rapport à la concurrence(208GTI) (monte 18 pouces Michelin super sport), présentation intérieure cuire surpiqûre rouge d'origine très réussite,sièges semi baquet confortables,RS monitor en option (abordable) très intéressent pour les températures de fonctionnement du véhicule, boite double embrayage très rapide pour le modèle trophy (1.6 RS Trophy 220 ch Clio IV RS Trophy Ph2, 10000 km, novembre 2015, finition Bose/Akrapovic/Full LED)
Agréable à conduire - coffre spacieux et facile d'accès (modèle break) (0.9 TCE 90 ch modèle Estate 2014 - 38000km)
Style, consumption, (1.5 dCi 90 ch 76000km, break, gris, buisiness)
Fiable, économe en carburant, douceur de la boîte automatique double embrayage, finition (1.5 dCi 90 ch Clio iv 01/2014 ste Business edc 90 123.259km )
Parfaite, bonne relances inutile d'avoir un moteur plus puissant pour respecter les limitations et en ayant une conduite très souple , consomme peu 5.5 litres même parfois 4.5 litres , extérieur sublime, intérieur sublime (1.2 16v 75 ch 44800,2014,zen )
Idéal pour la ville...J'ai poussé à 130 sur autoroute et pas de problème d'insonorisation, au contraire. (1.2 16v 75 ch 5 vitesses / 400 KM / 2017 / Gris Titanium)
à l'usage aucune qualité (1.5 dCi 75 ch 2014)
Conduite, polyvalence (0.9 TCE 90 ch Manuelle - 30 000 km - finition Intens)
Tenue de route (1.5 dCi 90 ch kilometrage reel 58000km)
Agreable a conduire (0.9 TCE 90 ch bvm 40000km)


Toutes les autres qualités
RENAULT Clio 4 signalées




- Défauts


Qualité de finition qui déçoit vraiment, on a presque l'impression de se faire flouer par la marque qui profite pourtant des économies d'échelle liées à la reprise de la plateforme
Plastique sur le volant qui fait transpirer et qui n'est pas agréable au toucher
Rapport encombrement / habitabilité en baisse en raison de sa longueur qui s'accroît, la 208 en propose un peu plus (cela se joue à rien)  dans un format plus petit. Les citadins feront très attention à cela sachant qu'il y a près de 10 cm d'écart ! Et ce n'est pas rien quand il s'agit de trouver une place tous les soirs en bas de chez soi
Insonorisation en baisse elle aussi par rapport à la Clio 3, sur autoroute vous serez vite fatigué par les bruits extérieurs (ça sent encore l'économie tout ça ...)
Confort de suspension moins bon que sur l'ancienne
Pas de palettes sur les versions EDC (sauf RS)
Le rapport qualité / prix pas franchement mauvais mais pas vraiment génial non plus quand on la compare à la concurrence (encore une fois au regard de la qualité perçue on est en droit d'être exigeant sur les tarifs)
Visibilité arrière moyenne en raison de l'épaisseur des montants de custode. La vision vers l'avant est elle aussi pénalisée par les montants épais et leur emplacement
Protection de la carrosserie inexistante (il y a bien les baguettes latérales mais vu leur position (basse) cela n'empêchera pas de se prendre par ci et par là des coups de portières ...)
GPS qui rappelle Dacia. Rien de grave mais il est toujours désagréable d'avoir des éléments provenant du low cost dans une voiture qui n'est pas censée l'être
Pas de version 3 portes, Renault a grappillé dans tous les sens pour faire des économies sur la Clio 4 et ce n'est pas très agréable quand on est client !
Asseptisation des sensations dans sa version sportive RS. De plus, le moteur qui reste rageur n'a pas vraiment la même fougue que le sauvage 2.0 litres d'antan.  Attention, rien de catastrophique non plus !
Pseudo diffuseur arrière en plastique pas franchement génial en terme de qualité perçue (il a été toutefois revu sur la version restylée)
Led qui peuvent éblouir les passants
Pas de boîte mécanique sur la RS. Personnellement cela ne me dérange pas (l'EDC est top) mais certains rouspètent




Les (derniers) moins des internautes

Consomaion excessive plus de 7 litres aux 100 km (0.9 TCE 90 ch)
Bruit d'air côté conducteur,Bruit de mobilier (grésillement du tableau de bord,...),Visibilité arrière (qui ne pose pas de problème avec la caméra de recul), (1.5 dCi 110 ch 2016 Edition One 14 500 km)
Vitre avant conducteur non automatique ( finition business) moteur bruillant manque un peu de peche en boite auto j ai mis un boitier de puissance et c est top (1.5 dCi 90 ch boite auto annee 2016 clio 4 phase 2 avec 27000 km)
Visibilité à l'arrière, manque de puissance sur route, consommation en ville (0.9 TCE 90 ch)
Radio et bluetooth de mauvaise qualité, visibilité arrière (1.5 dCi 75 ch 16/10/2013 238000 km )
Meme dans la version la plus hupée que je dispose les 04 vitres ne sont pas séquentielles, à quoi bon un toit qui ne s'ouvre pas!!! (1.5 dCi 90 ch Gt line, 26000km de 2016)
Tres tres raide sur le plan de la suspension.....je vais etre obligé de la changer. Conso excessive et visibilité insuffisante ( custode). Peu nerveuse sur l'autoroute (1.2 16v 75 ch)
Bruit énorme des pneus "conti" (1.5 dCi 90 ch 2017)
Manque une 6 eme vitesse pour faire baisser la consommation. Mes lagunas consommaient la même chose. (1.5 dCi 90 ch 30000km boîte manuelle 2014 intens)
Prix des pneus élevé car taille spécifique en 18pouces, vraiment tape cul surtout pour le modèle Trophy, Jantes très exposées aux trottoirs (pas de pneumatiques avec rebord protecteur disponible dans cette monte,les plastiques intérieurs vibrent avec la sono Bose à volume élevé, Le véhicule sort d'origine en huile 10w40 (j'ai personnellement changé d'huile moteur pour ELF 5w30 Full-Tech), le train arrière n'a pas l'air réglable géométriquement (Dommage pour une voiture faite pour la piste). (1.6 RS Trophy 220 ch Clio IV RS Trophy Ph2, 10000 km, novembre 2015, finition Bose/Akrapovic/Full LED)
Bruit, confort siege avant, gps mis a jour pas gratuit (1.5 dCi 90 ch 76000km, break, gris, buisiness)
Rapports vitesses....souvent en 4eme pour la ville et sur autoroute il faut rapidement passer la cinquième pour arriver péniblement à 120KM/H.Dès qu'elle est bien lancée, pas de souc!s, je la trouve confortable à 130 mais il faut de toute façon éviter les trop longs trajets. (1.2 16v 75 ch 5 vitesses / 400 KM / 2017 / Gris Titanium)
Consomme plus que ce qui est dit, mecanique non fiable (1.5 dCi 75 ch 2014)
Suspension un peu ferme (17 pouces) (0.9 TCE 90 ch Manuelle - 30 000 km - finition Intens)
Bruit , qualité des plastiques (1.5 dCi 90 ch kilometrage reel 58000km)


Tous les autres défauts
RENAULT Clio 4 signalés





Fiche technique Clio 4

4.05 m
1.45 m
2.58 m
295 L
45 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

5 places

Man. 5 rapports
Man. 6 rapports
Auto. 6 rapports
(Boîte robotisée à double embrayage EDC)

Restylage :
10/2016

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1150 kg
Poids raisonnable
 


La longueur s'élève à 4.05 m. C'est plus long de 3 cm qu'une Opel Corsa 5 (2014) ou même de 5 cm comparé à une BMW i3 (2013). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 295 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 25 litres qu'une Sandero 2 (2012) ou encore de 30 litres par rapport à la i20 (2014) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Citroën DS3 (2009) ou même de 10 litres comparé à une Toyota Yaris 3 (2011). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.2 16v 75 ch, la gamme va jusqu'a un 1.6 RS Trophy 220 ch soit 3 diesel(s), 5 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 0.9 TCE 90 ch, 1.2 TCE 120 ch, 1.5 dCi 90 ch, 1.5 dCi 110 ch
Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les Clio 4 1.2 16v 75 ch, 1.5 dCi 75 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Totalement revue d'une point de vue esthétique, il faut toutefois savoir que la Clio 4 reprend le châssis de son ainée tout en ayant revu en profondeur les réglage des trains roulants.
Cette Clio séduit beaucoup tant que l'on ne s'attarde pas sur la finition ...

Clio 4 en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

habitabilité / coffre

Dans la catégorie des citadines polyvalentes, la Clio 4 est une voiture assez longue puisqu'elle dépasse les 4 mètres. Ceci lui permet cependant de bénéficier d'un coffre très honorable (toujours pour la catégorie) avec près de 300 litres (295 exactement) et 430 litres en break Estate. Le seuil est toutefois un peu élevé et pourra gêner les moins costauds d'entre vous qui chercheront à charger des choses lourdes. Avouons toutefois que cela relève plus du détail qu'autre chose, et puis un peu d'exercice n'a jamais fait de mal à personne !
Si les données du coffre sont plutôt très positives en terme de volume, il faut toutefois reconnaître que l'espace dédié

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Renault Clio 4

Break Estate

Coffre : 430 litres. Rappelons que le break Clio n'existe que depuis la troisième version. En effet avant la Clio était disponible soit en 3 ou 5 portes berline mais pas en break. La dénomination de cette version familiale est dénommée Estate, les conservateurs de la langue française seront peut-être un peu froissé, surtout qu'il s'agit d'une voiture française (du moins en partie vu qu'une part de plus en plus importante de la production s'effectue à l'étranger). La capacité de coffre passe alors d'environ 300 litres à 430 litres, ce qui reste très honorable quand on sait qu'une BMW série 3 E90 n'en propose que 460 litres (certes ce n'est pas la référence mais il s'agit quand même d'une berline familiale).


Comportement routier Clio 4

/10
Comportement

Plus dynamique que la 3

Accentué par une hauteur de caisse plus basse et une suspension plus rigoureuse (je veux dire par là dure), la Clio 4 a gagné en rigueur de comportement en comparaison avec les précédentes versions. Quant au système de freinage, s'il est doté de tambours à l'arrière (bof mais heureusement que la RS a 4 disques), cela semble suffisant vu le mordant très appréciable du freinage. Enfin la direction modifiée gagne en précision sans atteindre celle de la 208 (mais mieux que la Clio 3 dont le ressenti était trop flou). En revanche, elle donne un meilleur ressenti que la Peugeot grâce à une plus grande consistance et donc un meilleur ressenti de l'adhérence de la route parcourue. De plus, le rayon de

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Renault Clio 4

Clio 4 : les prix du neuf

(Source Renault printemps 2016) Les tarifs de la Clio 4 restylée démarrent à 13 700 euros pour culminer à 26 000 euros si on ne prend pas en compte la version RS. Quatre niveaux de finitions sont proposés : Life, Zen, Intens et Initiale Paris. Voici donc le détail...

Essence

  • 1.2 75 ch : 13 700 euros en Life (premier niveau de finition) et 15 500 euros en Zen
  • 0.9 TCE 90 ch : à partir du deuxième niveau de finition (Zen) à partir

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques Clio 4


Pneus associés Confort Efficacité
sur Clio 4
Commentaire Prix mini/maxi Prix Moyen
185/65 R15
Hauteur flancs : 12 cm
8.2/10 6.6/10
Petite tendance au roulis / Consommation réduite 31.2 / 101.95 49 euros
195/55 R16
Hauteur flancs : 10.7 cm
7.4/10 7.3/10
Consommation raisonnable 35.32 / 199.4 66 euros
205/45 R17
Hauteur flancs : 9.2 cm
6.5/10 8.1/10
Consommation raisonnable 40.4 / 218.5 79 euros
205/40 R18
Hauteur flancs : 8.2 cm
5.7/10 8.4/10
Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable 59 / 216.1 104 euros
* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Clio 4


Version Contrat Bonus/Malus Prix payé Assureur
1.5 dCi 110 2016 Edition One 14 500 km Tout risque avec des options 50 %
495 euros/an
GAN
1.5 dCi 75 16/10/2013 238000 km Tous riques 50%
380 euros/an
MACIF
1.5 dCi 90 30000km boîte manuelle 2014 intens Tout risque 50 %
500 euros/an
sarpgn
1.5 dCi 90 76000km, break, gris, buisiness Tr 100 %
350 euros/an
direct
0.9 TCE 90 Manuelle - 30 000 km - finition Intens Tous risques -0 %
900 euros/an
MAIF

Quelle est la fiabilité de la Clio 4

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Clio 4 et problèmes rencontrés sont ici

1.5 dCi 90 ch 4100km Dynamique rouge flamme : -->Les feux ce bloc tout seul (les différentes commandes sont hors service) , le côté gauche se coupe. Je dois éteindre le véhicule pour remettre en fonctionnement normal les feux.-->La peinture rouge flamme s'éclate au karcher-->Le centrage du tableau de bord (0.8mm de décalage)

1.5 dCi 90 ch 4000 KM : les feux se bloquent en feux de routes

1.5 dCi 90 ch : Après seulement 900 km, le stop and start est en panne après plusieurs arrêts intempestifs du moteur (avec embayage maintenu appuyé), le stop and start s'est désactivé tout seul et un message "stop and start à controler" apparait au tableau de bord.

Clio 4 estate dynamic : voyant anti-pollution allumé fonctionnement en mode degradéLa voiture a 100km.Problemes de programme calculateur d'apres renault.Un rappel est prevu pour mai 2013 pour un mise a jour.

1.5 dCi 90 ch 2000 : plus de reaction énergie electrique ; appel SAV , remplacement batterie

1.5 dCi 90 ch 3400Km, 2013, expression. : Les Voyant cle et anti-pollution sont allumees. Mon garage renault ne comprend pas

1.5 dCi 90 ch Dynamique, Mars 2013, 3500kms : besoin de mise à jour pour avoir l’indicateur de passage de vitesse. Bruits d'air à l'avant.

0.9 TCE 90 ch 13000KM ,15/01/2013, Expression pack techno : bruit amortisseur (changé par Renault)

1.5 dCi 90 ch MEME PAS MILLE KILOMETRE : COMMODO DÉFECTUEUX PLUS BOITIERS ÉLECTRONIQUE


Tous les autres signalements




Les 2 avis Clio 4 les plus complets

Renault 1.5 dCi 90 ch 16000 km, 2013, Business

15/20

Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Clio 4 (Poster mon avis)


Posté le : 2014-04-08 23:11:16
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : style extérieur sexy, style intérieur réussi, sièges confortables, bonne direction assistée, bonne boîte de vitesse, moteur exemplaire en termes d'agrément, de discrétion et de sobriété, tenue de route, système Media-Nav pratique, ergonomie générale, start&stop et aide au démarrage en côte, radar de recul pratique, haut-parleurs de qualité, coffre spacieux.

Défauts : poignée de fermeture du coffre inutilisable, vitres électriques avant sans pincement, visibilité arrière médiocre, plastique noir laqué sur la console centrale très salissant, mode ECO sans intérêt, roue de secours inutilisable, bruits parasites sur certains revêtements désagréables.

Consommation moyenne : 4,4 litres/100km (30% ville, 30% route, 40% autoroute)

Problèmes rencontrés : ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 4


Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par cam's - (2014-08-31 18:59:25) : je partage en tous points l'avis de cet itilisateurs
  • Par anthony - (2014-11-21 10:55:00) : je ne trouve aucun commentaire sur l'efficacité du klaxon qui à mon avis ne correspond pas à la définition qu'en donne le "larousse" à savoir "avertisseur sonore" car il est si peu sonore qu'il n'est plus avertisseur.En ville ,où il est interdit, il peut avertir un piéton ou un cycliste
    mais pas la voiture qui déboîte brutalement en écoutant la musique toutes fenêtres fermées.
  • Par berny - (2014-12-16 12:18:35) : @ Anthony. Le claxon n'est pas un instrument pour engueuler les gens... a vous de maîtriser votre voiture. Il est donc largement suffisant dans les circonstances pour lequel il est fait
  • Par Sweet-R - (2015-01-06 09:48:30) : Après avoir lu ce commentaire qui justifie clairement la prospection des points forts et faibles de la nouvelle Clio par un conducteur avisé.
    On peut prendre une décision sure et sage sans trop d'appréhension sur ce modèle!

    Merci encore
  • Par caminas - (2015-01-08 21:17:55) : klaxon inaudible sur route sinueuse en campagne he oui ce n'est pas interdit là ça sert parisien!
  • Par ftt - (2015-02-12 20:27:42) : Euh, moi mon klaxon marche très bien et est bien audible... Et le son n'a pas le ridicule d'une Toyota Corolla (le pire que j'ai pu entendre)...
  • Par LAURENT - (2015-02-13 20:00:30) : OUI MERCI POUR CETTE AVIS QUE JE PARTAGE J'ADORE MA CLIO IV PS: ALLEZ Y ELLE EST TOP
  • Par kaicorp - (2016-01-15 11:36:23) : Commentaire bien détaillé ! Bravo :)

    Mais pas d'accord avec :
    "L'ergonomie générale du véhicule est excellente, tous les boutons sont bien positionnés"
    Le bouton pour actionné le Start&Stop , a gauche du volant, positionné à coté de l'actionneur pour le radar de recul, derrière le volant et a coté du potentiomètre pour la luminosité de l'éclairage du tableau de bord...
    Si on veut correctement les voir, il faut se pencher... Pas exceptionnel comme emplacement et pas pratique...

    Autre point :
    Les boutons sur le volant : + et - pour le régulateur ok ! le bouton reset, ok !
    Devinette : où se trouve le ON/OFF du régulateur ??
    Entre les sièges, à coté du frein à mains ! o.O
    Amis ingénieurs Renault, il faut revoir les positions de ces boutons....

    Mis à part cela, la voiture est saine, et Renault s'est beaucoup amélioré. Mais il reste quelques petites choses perfectibles :)
  • Par néné84 - (2016-10-14 16:43:22) : Bonjour,
    j'ai une Clio IV Business 05/2014 1.5 dci
    je suis satisfais dans l'ensemble bien que la visibilité AR mauvaise on fait les créneaux sans savoir ou on est c'est dommage, coffre petit

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Renault 1.5 dCi 90 ch 4000 KMS, 2014, Intens

16/20

Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Clio 4 (Poster mon avis)


Posté le : 2014-05-25 22:41:29
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : tenue de route, consommation, confort, tablette Rlink avec sa commande vocable, qualité d'émission et réception du téléphone

Défauts : bruit d'air au dessus de 110 km/h, le plastique noir sur le volant en cuir, la qualité de finition en baisse par rapport à la Clio 3.

Consommation moyenne : 4,9 litres/100km

Problèmes rencontrés : jauge à carburant imprécise pendant les 400 premiers kms

Note : 16/20 Ayant parcouru 100000 kms en Clio 3 1.5 dci 85 finition Exception Pack Cuir TomTom de 2010, je suis passé à une Clio 4 Estate 1.5 dci 90ch 90gr finition Intens équipée du pack techno (Rlink + caméra de recul) de 2014. J’ai parcouru 3500 kms et voici mes premières impressions.
Le moteur dci de la Clio 4 est plus coupleux (20 Nm de mieux) et reprend à plus bas régime avec la même douceur que celui de la Clio 3. Par contre les rapports de boite sont nettement ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 4


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Tonio - (2016-09-14 16:54:52) : Si ta clio 4 cdi affiche un couple de 20NM de plus que la clio 3 ,ç'est que ta clio 3 avait un couple moteur proche de zéro !!!!!?????
  • Par Xavier - (2016-09-14 21:40:18) : Oui le moteur de la clio 4 a un couple de 20 Nm supérieur à celui de la clio 3. La clio 4 a un couple de 220 Nm à 1750 tr/mn contre 200 Nm à 1750 tr/mn pour la clio 3. La différence est de 20 Nm!!!!

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Qualités et défauts Clio 4 signalés par les internautes via les 321 avis postés :

Parmi les essais de la Renault Clio 4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Clio 4.

Comportement routier : 77 aiment 2 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 4 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 9 aiment

Freinage : 5 aiment 12 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs RENAULT Clio 4

Diesels de la Clio 4

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.5 dCi
1461 cc
75 ch
4.2 4.9 5.6
 
2.5/10

180 NM
166 km/h
13 s

Le 1.5 dCi on commence à bien le connaître tellement on le voit dans un nombre important de véhicules. Décliné de 60 ch (à l'époque) à 110 chevaux sur un Duster par exemple, il est ici proposé en 75 ch et représente l'entrée de gamme en diesel. Il sort plus plus tard que le 90 ch. Malgré le poids en baisse de la Clio il s'avère de toute évidence peu adapté puisque trop peu puissant pour faire de long trajet et pas adapté pour la ville car diesel. En gros c'est soit le 0.9 TCE pour la ville (à la rigueur le 1.2 16v 75 ch mais il ne faudra pas se plaindre de la puissance lorsque vous partirez en week end) soit le 1.5 dCi 90 ch pour la polyvalence (utilisation province).


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    0 pouces


- Autres modeles ayant le même moteur : Dokker - Logan - Sandero - Kangoo - Modus - Twingo -



33 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Sandero 2 1.5 dCi 75 ch, C3 II 1.4 HDI 68 ch, i20 1.1 CRDI 75 ch, 208 1.4 HDI 68 ch, Rio 1.1 CRDI 75 ch, Corsa 5 1.3 CDTI 75 ch, Polo V 1.2 TDI 75 ch.


En savoir plus sur le 1.5 dCi :
Le 1.5 dCi (issu d'un moteur essence : le Cléon) fait son apparition lors du restylage de la Clio 2 dans l'optique de faire disparaitre le 1.9 DTi qui est de conception plus ancienne avec son injection certes directe mais classique. Sans oublier le rustique 1.9 D qui devait absolument dispa ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Le petit 1.5 dCi a la fâcheuse tendance à être fragile de la bielle. Vous imagin ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.5 dCi
1461 cc
90 ch
4.3 5 5.8
 
4/10

220 NM
182 km/h
11.9 s

Associé à la Clio quatre, ce moteur fait des merveilles en terme de sobriété ! Suffisamment costaud pour toutes les situations (ou presque) il vous permettra de consommer un minimum. Consommation atteinte grâce en grande partie à la réduction du poids et de la prise au vent (véhicule moins haut qu'auparavant). Bref un des meilleurs choix pour le moment..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    15 pouces  (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Dokker - Duster - Lodgy - Logan - Sandero - Note - Captur - Fluence - Megane - Modus -



136 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : i20 1.4 CRDI 90 ch, 208 1.6 HDI 92 ch, Fabia 3 1.4 TDI 90 ch, Corsa 5 1.3 CDTI 95 ch, DS3 1.6 HDI 92 ch, Rio 1.4 CRDI 90 ch, Yaris 3 1.4 D4D 90 ch.


En savoir plus sur le 1.5 dCi :
Après les versions 80 et 85 ch (82 et 86 chez Nissan) voici la version de 90 chevaux. Il représente donc à ce moment une version intermédiaire du 1.5 dCi qui peut monter jusqu'à 110 chevaux. Il anime de la Clio au Duster en passant par la Mégane 3. ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Très bonne nouvelle question fiabilité car si les autres versions de ce moteur ont sou ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.5 dCi
1461 cc
110 ch
4.4 5.2 6
 
5/10

240 NM
194 km/h
11 s

Sorti bien plus tard que les autres (2016), ce moteur de 110 ch la rend enfin solide pour partir loin et chargé. Toutefois pas de temps canon à espérer puisqu'il faut 11 secondes pour atteindre les 100 km/h. Vous profiterez toutefois d'une boîte à 6 rapports nettement plus adaptée pour l'autoroute..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    15 pouces  (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Lodgy - Cube - Juke - Pulsar - Qashqai - Captur - Fluence - Kangoo - Laguna - Megane - Megane CC - Scenic - Talisman -



1 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : DS3 1.6 HDI 100 ch, Mini 1.5 d 116 ch, Polo V 1.4 TDI 105 ch, 2 1.5 Skyactiv-D 105 ch, C3 II 1.6 HDI 100 ch, A1 1.6 TDI 105 ch, 208 1.6 HDI 100 ch.


En savoir plus sur le 1.5 dCi :
Le 1.5 dCi est un moteur "extrêmement" polyvalent ce qui lui permet d'incarner tout un tas d'autos du groupe Renault/Nissan mais pas seulement puisque Mercedes l'utilise depuis 2012 pour ses petits modèles dont la Classe A de troisième génération (celle ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Très bonne nouvelle du côté de la fiabilité car contrairement à d' ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...





Essences de la Clio 4

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.2 16v
1149 cc
75 ch
5.9 6.5 7.8
 
2.5/10

110 NM
164 km/h
14.7 s

Ce moteur vous le connaissez déjà puisque cela fait un bon bout de temps qu'on l'aperçoit sous le capot de la Clio. En effet il était déjà proposé dans la Clio II. Donc comme pour les autres modèles je ne pourrai que déplorer les performances proposées, à croire qu'il n'est fait que pour baisser le prix ou alors pour circuler en ville uniquement. Car en effet, il n'y a que dans cette optique que le choix du 1.2 16v 75 ch s'avère payant. Donc si vos trajets se limitent exclusivement au milieu urbain, il sera plus adapté que le 1.5 dCi 75 ch. Si par contre vous achetez votre Clio par passion et par désir offrez lui quelque chose de mieux..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    0 pouces


- Autres modeles ayant le même moteur : Sandero - Clio campus - Modus - Twingo -



31 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : 2 1.5 Skyactiv-G 75 ch, i20 1.2 77 ch, Sandero 2 1.2 75 ch, C3 II 1.0 VTi 68 ch, Rio 1.2 85 ch, i20 1.2 75 ch, Fabia 3 1.0 MPI 75 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
0.9 TCE
898 cc
90 ch
6.1 6.8 8.2
 
4/10

140 NM
183 km/h
12.2 s

C'est peut-être ce moteur qui représente la vraie nouveauté dans ce quatrième opus de la Clio. En effet, c'est le premier trois cylindres à prendre place dans une Clio. Alors bien sur plusieurs questions vous taraudent n'est-ce pas ? Comme par exemple la sonorité non ? Et bien rassurez-vous, votre Clio 4 0.9 TCE ne fera pas le bruit d'une Fiat 500 Twin air, c'est à dire qu'elle reste discrète et évite de crier dans la rue que vous n'avez qu'une petit 3 cylindres. Pour info il y a bien évidemment un turbo dans ce moteur, il serait très difficile d'atteindre les 90 chevaux sans ce dernier..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    15 pouces  (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Logan - Sandero -



68 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Voici quelques exemples de concurrentes : Yaris 3 1.3 VVTI 99 ch, Corsa 5 1.4 90 ch, Zoe Q210 electrique 88 ch, Polo V 1.4 85 ch, 208 1.2 Puretech 82 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 90 ch, C3 II 1.2 VTi 82 ch.


En savoir plus sur le 0.9 TCE :
Seul TCE 3 cylindres de la bande (des TCE donc ...), il se base donc sur une architecture pas très éloignée du 1.2 THP 130 ch de PSA même si la puissance n'a rien à voir. Son soucis reste le décalage entre les consommations annoncées par le construc ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Si le recul sur la fiabilité est encore trop limité, force est de constater que vos p ... Plus d'infos sur la fiabilité des 0.9 TCE ...



Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.2 TCE
1198 cc
120 ch
6.3 7 8.4
 
6/10

205 NM
199 km/h
9.9 s

Il fait le bonheur de nombreux clients sur le Dacia Lodgy, ce qui prouve qu'il a suffisamment de muscle pour animer sans soucis la Clio 4. Avec moins de 10 secondes pour arriver à cent, il est dans la très bonne moyenne. Pour ceux qui se posent des questions quant à sa sportivité, on regrette le côté un peu trop linéaire du moteur. Donc presque sportif, on préfèrera le qualifier de très polyvalent. Notez qu'il était à 190 Nm de couple et qu'il a progressé vers 205 Nm lors de l'arrivée de la version manuelle (6 rapports), car au début elle ne se vendait qu'avec l'EDC..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte robotisée à double embrayage EDC)
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    17 pouces  (205/45 R 17 : Conso raisonnable)




22 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : Polo V 1.2 TSI 110 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 115 ch, C3 II 1.2 Puretech 110 ch, i20 1.0 120 ch, A1 1.4 TFSI 122 ch, Corsa 5 1.0 Ecotec 115 ch, 208 1.2 Puretech 110 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.6 RS
1618 cc
200 ch
7.7 8.5 10.2
 
9/10

240 NM
230 km/h
6.7 s

(Clio IV RS) Vous l'aurez compris il s'agit de la version RS 2013 de la Clio 4. Vous aurez aussi remarqué que le moteur passe de 2000 à 1600 cm3 pour des raisons environnementales mais aussi de tendance généralisée vers le downsizing. Bref ça pousse fort mais certains restent sur leur faim, surtout au niveau du ressenti du châssis qui s'est largement assagi. Bref, elle est plus performante pour faire des chronos mais plus radine en sensations. On apprécie la jolie double sortie d'échappement mais moins son aspect manquant de sportivité (à l'image de l'amortissement finalement).


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte robotisée à double embrayage EDC)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    18 pouces  (205/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)




8 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Corsa 5 1.6 OPC 207 ch, Polo V 1.8 TSI 192 ch, A1 1.8 TFSI 192 ch, DS3 1.6 THP 203 ch, 208 1.6 THP 200 ch, Mini 2.0 192 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.6 RS Trophy
1618 cc
220 ch
7.7 8.6 10.3
 
9/10

260 NM
235 km/h
6.6 s

(Clio IV RS Trophy) Uniquement disponible avec la boîte double embrayage EDC, cette version ne fait pas que gagner 20 ch de plus. En effet, la caisse a encore été rabaissée et les amortisseurs rigidifiés. Bref, il s'agit d'une version un peu plus radicale que la 200 ch, et donc un peu moins agréable au quotidien niveau confort. En revanche, elle propose plus de sensations en virant encore plus à plat..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte robotisée à double embrayage EDC)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    18 pouces  (205/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)




2 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Polo V 2.0 TSI 220 ch.







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
0.9 TCE 90 ch Renault sort enfin son moteur essence dernier cri qui s'inscrit directement dans l'air du temps. Ici il s'agit d'un "super downsizing" puisque en plus de réduire la cylindrée on réduit aussi le nombre de cylindres ! C'est d'abord Ford et Fiat principalement qui avaient ébloui avec ce type de motorisation, mais voila maintenant que Renault s'y met. Tant mieux car en plus il est réussi ! Niveau sonorité il reste sobre et évite de trop trahir sa conception 3 cylindres par le bruit. Alors maintenant, à savoir si il faut que vous preniez un TCE 90 ch ou un dCi 90 ch cela dépendra de toute évidence de vos besoins mais aussi de vos moyens, car le TCE est bien moins cher à l'achat. Notez malgré tout qu'il peut être un peu traitre en consommation si vous forcez un peu trop (et pas besoin d'y aller comme un goret pour se faire avoir ...).
1.2 TCE 120 ch Bien mieux que le 0.9 TCE, ce moteur de 120 chevaux est peut-être la meilleure offre tous moteurs confondus. Il allie fiabilité/sobriété et performances, alors pourquoi se priver ? Et pourquoi se borner à prendre le dCi ?
1.5 dCi 90 ch Proposé dans la Clio III dans une configuration 85 ch, il revient ici avec 5 chevaux supplémentaires (il suffit juste aux ingénieurs de les "déverrouiller" en modifiant les réglages électroniques moteur). De quoi simuler artificiellement une certaine nouveauté, car vous l'aurez compris ce 1.5 dCi existe depuis un bail ! Dans la Clio il permet une sobriété (consommation) rarement égalée puisqu'en plus d'être économique il bénéficie des avantages de la Clio à savoir un poids réduit et une hauteur de caisse qui l'est tout autant pour optimiser le CX de pénétration dans l'air.
1.5 dCi 110 ch Il était attendu depuis longtemps celui-là ! Le voici donc arrivé en 2016 avec une très intéressante boîte 6 même si les deux derniers rapports sont un peu longs ...

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.2 16v 75 ch Question polyvalence ce moteur ne vaut rien, ne soyons pas hypocrites ... Cependant il n'est pas forcément à éliminer d'un revers sans y porter réflexion. En effet tout est question de besoin n'est-ce pas ? Il s'avère que dans le cas (rare certes ...) où vous ne quittez JAMAIS (j'appuie bien sur jamais) la ville il peut s'avérer intéressant. C'est un peu comme un scooter, ils sont redoutables en ville et pourtant ils ne dépassent pas les 80 km/h, c'est un peu pareil sur cette version "sous-motorisée" de la Clio IV. Pas besoin d'aller à 150 pour circuler en ville confortablement, surtout que même les périphériques et rocades se limitent de plus en plus à 80 km/h. De plus, l'essence est bien plus adapté à la ville pour des raisons d'entretien mais aussi de pollution. Je dis cela au cas ou vous hésiteriez avec le dCi 75 ch. Enfin, vu la réduction que cela apporte sur la facture il permet un gros avantage par rapport à la version dCi.
1.5 dCi 75 ch Pas réellement une catastrophe on a de plus en plus de mal à cerner l'utilité d'un petit moteur diesel de cette puissance. En effet, comme je l'ai déjà dit dans la description du moteur, la puissance est insuffisante pour faire de longs trajets de manière confortable, et en même temps il n'est pas adapté à la ville car il s'agit d'un diesel (encrassement, pollution, vibrations ...). Du coup, si il permet à la Clio 4 de se mouvoir (tout juste) correctement à vide, son avantage est plus que limité ... Maintenant c'est à vous de voir.
 

Options et équipements

Finition Equipements
AUTHENTIQUE (1.2 16 V 75/ dCi 75 eco2) Comme entrée de gamme, la Clio Authentique fait fort avec des équipements de série que ne renierait pas la concurrence. Dotée d'un antiblocage des roues ABS, d'airbags frontaux et d'une assistance au freinage d'urgence, la citadine s'annonce comme un véhicule sécuritaire, capable d'éviter toute déviation de trajectoire avec son système ESP. Si la sellerie noir/rouge met une touche de fantaisie à l'intérieur, le siège conducteur est réglable en hauteur pour une meilleure assise. De son volant, l'heureux propriétaire pourra commander son R-Plug&Radio comme il pourra brancher son téléphone sur l'allume-cigares. Très rare pour un équipement de série, le système d'aide au démarrage en côte satisfera tous les vacanciers confrontés à la rudesse de la montagne. (Prix d'entrée : 13.700 euros)
EXPRESSION (1.2 16 V 75/ Energy TCe 90 eco2/ Energy TCe 90 eco2 99g/ Expression dCi 75 eco2/ Expression Energy dCi 90 eco2 90g/ Energy dCi 90 eco2 83g) Avec un extérieur peaufiné grâce à ses projecteurs double optique et ses rétroviseurs ton caisse, la Clio Expression n'est pas sevrée en matière de classe. Par temps de pluie, l'essuie-vitre à cadencement sera aussi utile que la climatisation manuelle par forte chaleur et que les rétroviseurs électriques dégivrants par temps froid. Sous contrôle avec l'ESP et son système antiblocage des roues ABS, la finition Expression peut se targuer de proposer un kit de gonflage et de réparation, toujours utile pour les petits pépins. Proposés avec une sellerie noir/gris, les sièges peuvent être demandés en sellerie noir/rouge pour 0 euro (se renseigner sur les conditions)! Une aubaine pour les acheteurs qui peuvent ajuster quelques détails dans l'ambiance intérieure noire (planche de bord, médaillon de portes) initialement proposée ! (Prix d'entrée : 15.700 euros)
DYNAMIQUE (Energy TCe 90 eco2/ dCi 75 eco2/ Energy dCi 90 eco2 90g) Avant dernière finition à l'échelle du prestige, la Clio Dynamique donne une allure particulière à son modèle avec son volant cuir et sa sellerie noir/gris. Si la petite sœur Expression propose une climatisation manuelle de série, la grande se fend d'une climatisation régulée et ne lésine pas sur la technologie avec son système multimédia tactile Médianav 7'', accompagné d'un système de navigation "cartographie France". Lève-vitres avant électriques (impulsionnel côté conducteur), carte Renault mains-libres (ouverture et démarrage du véhicule), lunette arrière chauffante... Tant d'accessoires de série qui mettront le conducteur dans de bonnes conditions en plus d'être rassuré par le capteur de pluie et de luminosité ainsi que par les projecteurs antibrouillard, inclus dans le prix initial. Egalement vêtue du système Isofix (aux places latérales arrière et passager avant), des systèmes ABS et ESP, d'airbags frontaux et d'une assistance au freinage d'urgence, la Clio Dynamique fera passer les kilomètres pour une promenade de santé, sûre et plaisante. (Prix d'entrée: 18.000 euros)
BUSINESS éco2 (dCi 75 eco2 / Energy dCi 90 eco2 90g/ Energy dCi 90 eco2 83g) Une appellation prestigieuse pour un modèle prestigieux ? En tout cas, la version Business de la Clio IV allie nouvelles technologies (système multimédia tactile Médianav 7", cartographie France) et pratique, grâce notamment à l'aide au parking arrière et le système d'aide au démarrage en côte. Habile avec l'antiblocage des roues ABS et son assistance au freinage d'urgence, la Business rassure également par le contrôle de trajectoire ESP. Côté confort, le conducteur peut régler son siège en hauteur, commander manuellement la climatisation et être serein par temps de pluie à l'aide de l'essuie-vitre à cadencement. Embellie par des poignées de portes et des rétroviseurs extérieurs ton caisse, des projecteurs double-optique et un becquet arrière, la Clio Business n'est pas en reste intérieurement puisque son volant en cuir se marie bien avec l'ambiance noire du véhicule(planche de bord, sellerie, médaillon de portes). (Prix d'entrée: 18.000 euros)
Quelques options: Pré-équipement alarme: 90 euros, Roue de secours: 120 euros, Climatisation manuelle (pour la Clio Authentique): 1000 euros, Aide au parking arrière (pour les Clio Authentique et Expression): 250 euros
 



Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Clio 4

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre RENAULT Clio 4. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


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Utilisation :
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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

Les mots et expressions saisies sur google pour arriver sur cette page

  • Essai Clio 4 1.2 75
  • Essai Clio dCi 75 eco gps serie limitée
  • Essai clio 4 75cv
  • Test clio 4 essence autoroute et montagne
  • Essais clio 4 1.2 75ch
  • Renault clio 1.5 dCi 75 cv essai
  • Test clio 4 dci 90cv
  • Renault clio 4 1.2 essence + test
  • Essai clio 4 dci 95 0à100
  • Essai clio 4 diesel
 


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