Essai Renault Clio 4 2012-2019

+ Qualités

• Le style fait enfin partie de ses priorités. Le style voiture "à papi" laisse place à quelque chose de bien plus jeune et dynamique
• Comportement routier très efficace et même supérieur à la Clio 3 qui manquait d'un peu de précision (et de ressenti) au niveau de la direction et des appuis en virage (suspension un peu lâche). Il s'agit toutefois de la même base technique que l'ancienne
• Plusieurs coloris sont disponibles pour habiller la planche de bord
• Présentation plus joyeuse et inspirée qu'avant (ce n'était cependant pas très difficile)
• Ergonomie générale très correcte, le GPS est plus simple à utiliser que sur la 208 même si il est moins complet. D'ailleurs deux versions du GPS sur la Clio (plus ou moins évoluées) alors qu'une seule existe sur la Peugeot
• Coffre très correct pour la catégorie
• La caméra de recul est disponible pour pouvoir faire le beau auprès des invités ! La 208 n'en a pas elle ...
• Boîte EDC à double embrayage disponible, la Peugeot peut aller se rhabiller avec son antique BMP ! Et si elle a depuis adopté l'EAT6 à convertisseur, la Renault garde encore une petite avance avec son système double embrayage hyper rapide (plus rapide que réactif en tout cas)
• Version (la seule) 5 portes qui fait penser à un coupé (heureusement puisque la trois portes n'existe plus ...)
• Version RS qui gagne en polyvalence et efficacité
• Consistance de la direction plus ferme que sur la 208, un plus pour ressentir la route comme il faut
• dCi 110 ch disponible après le restylage

Les derniers plus des internautes

J'avais hésité avec Mégane estate et clio estate Finalement la clio est suffisantes pour 3 de plus le dci 110 y est bien plus alerte. (1.5 dCi 110 ch)
Véhciules correct dans l'ensemble (1.5 dCi 75 ch 2015)
Design interieurCoffre plutot grand (0.9 TCE 90 ch clio 4 90 TCE 5 CV business de janvier 2019, 12000 km )
Polyvalence ( 5 portes’ confort suspension même en cup,boîte EDC reposante),équipement , consommation raisonnable quand on sait l’etre avec le pied droit. Une bonne petite GT avec un petit look sympa.Véhicule économique pour la catégorie et la puissance. (1.6 RS 200 ch Clio 4 rs cup 2015 86000km)
La beauté de la voiture Le style Le confort Coupleux Boite de vitesse agréable Souple Époustouflant (1.2 TCE 120 ch Clio 4 , 1.2 Tce finition gt Line )
Très bon comportement, bonne tenue de route, consommation faible surtout sur autoroute, confort (1.5 dCi 90 ch 52 000km, novembre 2015, boîte méca, finition intens)
Voiture très fiable a part l’entretient courent RAS sachant que les 3/4 des problèmes qui peuvent survenir sur la voiture sont due a une batterie en fin de vie!Donne la banane au quotidiens que du bonheur dans les courbes (avec le châssis Cup) (1.6 RS 200 ch Boite robotisée EDC ,châssis Cup)
°beauté de la voiture extérieur °beauté de l'intérieur même en phase 1,c’est très jolie.°qualité et confort des sièges et de la voiture en générale°très beau tableau de bord (aspect sport) °Je lui donne 12/20 pour tout çà. (1.2 16v 75 ch clio 4 1.2 16V75 de fin 2015 (phase1) avec 29500 km en état quasi neuf pour 8900¤)
Confort et souplesse du moteur, équipements (1.2 TCE 120 ch edc intense 112000 kms 2015)
Un véhicule puissant je roule 170 km/h facilement une bonne tenue de route confort consommation d'ess moyenne pas comme la dci mais mieux que la 1.2 (0.9 TCE 90 ch boite manuelle 99000km 2014 limited)
Design et équipement (1.2 TCE 120 ch Avril 2014 / 80000kms / GT )
TRES BONNE VOITURE RIEN A DIRE. (1.2 16v 75 ch)
Tenue de route super moteur qui répond très bien quand on as besoin le 188kmh sans trop de difficulté boite de vitesse nikel Défauts Le défauts de plastique qui craque de l habitacle au niveau de la console centrale et détecteur (1.5 dCi 75 ch 28000)
Nerveuse, moteur joueur, tenue de route, confortable, légère.Défauts suspensions trop rigide, moteur peu fiable, beaucoup de plastiques et de grincements autant à l'intérieur qu'a l'extérieur, freins peu fiable, Bluetooth qui ne fonctionne pas très bien Consommation moyenne 7.8 l/100kmProblèmes rencontrés problème moteur, circuit de liquide de refroidissement, calculateur plein de (0.9 TCE 90 ch manuelle, 70 000 kilomètres, 2013)
Bon rapport qualité prix (1.2 16v 75 ch achat 2018 mandataire carlson )
Excellent moteur, belle sonorité et offre de bonnes reprises.Possible de descendre en dessous des 6L. (0.9 TCE 90 ch 48000 km - Intens - 2014)

- Défauts

• Qualité de finition qui déçoit vraiment, on a presque l'impression de se faire flouer par la marque qui profite pourtant des économies d'échelle liées à la reprise de la plateforme
• Plastique sur le volant qui fait transpirer et qui n'est pas agréable au toucher
• Rapport encombrement / habitabilité en baisse en raison de sa longueur qui s'accroît, la 208 en propose un peu plus (cela se joue à rien)  dans un format plus petit. Les citadins feront très attention à cela sachant qu'il y a près de 10 cm d'écart ! Et ce n'est pas rien quand il s'agit de trouver une place tous les soirs en bas de chez soi
• Insonorisation en baisse elle aussi par rapport à la Clio 3, sur autoroute vous serez vite fatigué par les bruits extérieurs (ça sent encore l'économie tout ça ...)
• Confort de suspension moins bon que sur l'ancienne
• Pas de palettes sur les versions EDC (sauf RS)
• Le rapport qualité / prix pas franchement mauvais mais pas vraiment génial non plus quand on la compare à la concurrence (encore une fois au regard de la qualité perçue on est en droit d'être exigeant sur les tarifs)
• Visibilité arrière moyenne en raison de l'épaisseur des montants de custode. La vision vers l'avant est elle aussi pénalisée par les montants épais et leur emplacement
• Protection de la carrosserie inexistante (il y a bien les baguettes latérales mais vu leur position (basse) cela n'empêchera pas de se prendre par ci et par là des coups de portières ...)
• GPS qui rappelle Dacia. Rien de grave mais il est toujours désagréable d'avoir des éléments provenant du low cost dans une voiture qui n'est pas censée l'être
• Pas de version 3 portes, Renault a grappillé dans tous les sens pour faire des économies sur la Clio 4 et ce n'est pas très agréable quand on est client !
• Asseptisation des sensations dans sa version sportive RS. De plus, le moteur qui reste rageur n'a pas vraiment la même fougue que le sauvage 2.0 litres d'antan.  Attention, rien de catastrophique non plus !
• Pseudo diffuseur arrière en plastique pas franchement génial en terme de qualité perçue (il a été toutefois revu sur la version restylée)
• Led qui peuvent éblouir les passants
• Pas de boîte mécanique sur la RS. Personnellement cela ne me dérange pas (l'EDC est top) mais certains rouspètent

Les (derniers) moins des internautes

Rien hormis le Rlink. Trop de sous menu (1.5 dCi 110 ch)
Joint vitrage pas étanche .Jauge carburant remonte pas après le plein Usure rapide des plaquette de freinsProblème calculateur d'injection concernant l'OCS (la dilution d'huile ne se remet plus a zéro et entraîne une panne de l'injection (1.5 dCi 75 ch 2015)
Consommation d'essenceL'electroniqueLe moteur... (0.9 TCE 90 ch clio 4 90 TCE 5 CV business de janvier 2019, 12000 km )
Manque de son en origine( remplacement de l’intermediaire)Quelques bruits parasitesPas choix boite manuelle.Éclairage faiblardRéactivité de l’écran tactile.Boîte un peu lente et gommant les sensations. (1.6 RS 200 ch Clio 4 rs cup 2015 86000km)
Ahhhhhh, LE MOTEUR !!!! Moteur HS a 39.000 km , acheter d'occasion a 35.000 ayant déjà le problème , j'ai attendu 4000 km pour demander a Renault pourquoi il y avait des " a-coup" a 2000 tr/min Bon ben moteur HS , Echange standard sous garanti , voiture vendu aussitôt !!! A FUIRRRRRRRRRRRRRRRRR (1.2 TCE 120 ch Clio 4 , 1.2 Tce finition gt Line )
Fiabilité Électronique (1.5 dCi 90 ch 52 000km, novembre 2015, boîte méca, finition intens)
Remonté des vitres non automatique (nécessite de rester appuyer sur le bouton sauf la vitre conducteur)Bruit d'air a vitesse supérieur à 110km/h ( problème qui peut être résolu en bricolant avec les joint des petites vitres a l'avant du véhicule (1.6 RS 200 ch Boite robotisée EDC ,châssis Cup)
°c'est une petite Renault de base donc beaucoup de plastique et donc de bruit en roulant( mauvaise route , temps froid ou chaud etc...)°le gros problème c'est le moteur , il n'a aucune puissance et ne peux pas être utilisé a 130 km/h , ça plage maxi est de 110 km/h après c'est l’enfer pour tout(consommation et bruit)°Moi je l’utilise a 90% pour une utilisation urbaine.Parlons de la consommation °9l au cent en urbain (50 km/h et moins)°6.2l au cent a 80 voire 90 km/h°7.5l au cent a 110 km/h°9 a 10l au cent a 130 km/h !!!!!°Je lui donne 0/20 pour le moteurDonc au finale je lui donne 12/20. (1.2 16v 75 ch clio 4 1.2 16V75 de fin 2015 (phase1) avec 29500 km en état quasi neuf pour 8900¤)
Habitabilité aux places arrières (1.2 TCE 120 ch edc intense 112000 kms 2015)
J'ai eu un problème quand je roule plus de 120 -150 y a le voyant stop rouge qui s’allume avec le voyant de chaleur et rique casse moteur j'ai changé termosta + pipe d'eau tjrs la meme chose on m'a pas trouvé le problème a la maison c vraiment dmg (0.9 TCE 90 ch boite manuelle 99000km 2014 limited)
Fiabilité (1.2 TCE 120 ch 120 boite EDC 110000 kms Aout 2015)
Visibilite avant (pas de vue sur le capot) grand planche de bord (1.2 TCE 120 ch Avril 2014 / 80000kms / GT )
Ceinture arrière (1.5 dCi 75 ch 28000)
Note 8/20Prix assurance 950 euros/an (0.9 TCE 90 ch manuelle, 70 000 kilomètres, 2013)
Conso excessive, bruyante (1.2 16v 75 ch achat 2018 mandataire carlson )
Plastiques de mauvaise qualité. (0.9 TCE 90 ch 48000 km - Intens - 2014)

• Par cam's - (2014-08-31 18:59:25) : je partage en tous points l'avis de cet itilisateurs
• Par anthony - (2014-11-21 10:55:00) : je ne trouve aucun commentaire sur l'efficacité du klaxon qui à mon avis ne correspond pas à la définition qu'en donne le "larousse" à savoir "avertisseur sonore" car il est si peu sonore qu'il n'est plus avertisseur.En ville ,où il est interdit, il peut avertir un piéton ou un cycliste
  mais pas la voiture qui déboîte brutalement en écoutant la musique toutes fenêtres fermées.
• Par berny - (2014-12-16 12:18:35) : @ Anthony. Le claxon n'est pas un instrument pour engueuler les gens... a vous de maîtriser votre voiture. Il est donc largement suffisant dans les circonstances pour lequel il est fait
• Par Sweet-R - (2015-01-06 09:48:30) : Après avoir lu ce commentaire qui justifie clairement la prospection des points forts et faibles de la nouvelle Clio par un conducteur avisé.
  On peut prendre une décision sure et sage sans trop d'appréhension sur ce modèle!
  
  Merci encore
  
• Par caminas - (2015-01-08 21:17:55) : klaxon inaudible sur route sinueuse en campagne he oui ce n'est pas interdit là ça sert parisien!
• Par ftt - (2015-02-12 20:27:42) : Euh, moi mon klaxon marche très bien et est bien audible... Et le son n'a pas le ridicule d'une Toyota Corolla (le pire que j'ai pu entendre)...
• Par LAURENT - (2015-02-13 20:00:30) : OUI MERCI POUR CETTE AVIS QUE JE PARTAGE J'ADORE MA CLIO IV PS: ALLEZ Y ELLE EST TOP
• Par kaicorp - (2016-01-15 11:36:23) : Commentaire bien détaillé ! Bravo :)
  
  Mais pas d'accord avec :
  "L'ergonomie générale du véhicule est excellente, tous les boutons sont bien positionnés"
  Le bouton pour actionné le Start&Stop , a gauche du volant, positionné à coté de l'actionneur pour le radar de recul, derrière le volant et a coté du potentiomètre pour la luminosité de l'éclairage du tableau de bord...
  Si on veut correctement les voir, il faut se pencher... Pas exceptionnel comme emplacement et pas pratique...
  
  Autre point :
  Les boutons sur le volant : + et - pour le régulateur ok ! le bouton reset, ok !
  Devinette : où se trouve le ON/OFF du régulateur ??
  Entre les sièges, à coté du frein à mains ! o.O
  Amis ingénieurs Renault, il faut revoir les positions de ces boutons....
  
  Mis à part cela, la voiture est saine, et Renault s'est beaucoup amélioré. Mais il reste quelques petites choses perfectibles :)
• Par néné84 - (2016-10-14 16:43:22) : Bonjour,
  j'ai une Clio IV Business 05/2014 1.5 dci
  je suis satisfais dans l'ensemble bien que la visibilité AR mauvaise on fait les créneaux sans savoir ou on est c'est dommage, coffre petit

• Par Tonio - (2016-09-14 16:54:52) : Si ta clio 4 cdi affiche un couple de 20NM de plus que la clio 3 ,ç'est que ta clio 3 avait un couple moteur proche de zéro !!!!!?????
• Par Xavier - (2016-09-14 21:40:18) : Oui le moteur de la clio 4 a un couple de 20 Nm supérieur à celui de la clio 3. La clio 4 a un couple de 220 Nm à 1750 tr/mn contre 200 Nm à 1750 tr/mn pour la clio 3. La différence est de 20 Nm!!!!