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Dernier avis posté

1.5 dCi 90 ch (2019-02-15 12:58:40)

Qualités : Souplesse de conduite, confort, reprise et puissance

Défauts : Visibilité, accessibilité bruit sur autoroute

Consommation moyenne : 4.7

Problèmes rencontrés : Dysfonctionnement et bug écran + gps

Note : 15/20

Prix assurance : 990€ euros/an (Assureur : Gmf ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 20)



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Essai Renault Clio 4 2012-2018

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Ventes (CCFA)
152 578146 266161 408149 042118 903122 734115 207108 408112 152117 541123 658

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

L'année 2013 contient différentes versions : Clio 3 (19563) Clio 4 (103171). L'année 2014 contient différentes versions : Clio 3 (10025) Clio 4 (105182).

La Renault Clio 4 a vu débuter sa commercialisation en 2012 pour finalement s'arrêter en 2018, elle aura donc été affichée au catalogue pendant 6 ans . Restylage : 10/2016.

+ Qualités

  • Le style fait enfin partie de ses priorités. Le style voiture "à papi" laisse place à quelque chose de bien plus jeune et dynamique
  • Comportement routier très efficace et même supérieur à la Clio 3 qui manquait d'un peu de précision (et de ressenti) au niveau de la direction et des appuis en virage (suspension un peu lâche). Il s'agit toutefois de la même base technique que l'ancienne
  • Plusieurs coloris sont disponibles pour habiller la planche de bord
  • Présentation plus joyeuse et inspirée qu'avant (ce n'était cependant pas très difficile)
  • Ergonomie générale très correcte, le GPS est plus simple à utiliser que sur la 208 même si il est moins complet. D'ailleurs deux versions du GPS sur la Clio (plus ou moins évoluées) alors qu'une seule existe sur la Peugeot
  • Coffre très correct pour la catégorie
  • La caméra de recul est disponible pour pouvoir faire le beau auprès des invités ! La 208 n'en a pas elle ...
  • Boîte EDC à double embrayage disponible, la Peugeot peut aller se rhabiller avec son antique BMP ! Et si elle a depuis adopté l'EAT6 à convertisseur, la Renault garde encore une petite avance avec son système double embrayage hyper rapide (plus rapide que réactif en tout cas)
  • Version (la seule) 5 portes qui fait penser à un coupé (heureusement puisque la trois portes n'existe plus ...)
  • Version RS qui gagne en polyvalence et efficacité
  • Consistance de la direction plus ferme que sur la 208, un plus pour ressentir la route comme il faut
  • dCi 110 ch disponible après le restylage




Les derniers plus des internautes

Véhicule correctement fini , bonne assise , visibilité correcte sauf le quart arrière – Suspensions fermes - Mais trop peu de kilomètres actuels ( 6,000 ) pour un avis d'usage éclairé – Moteur énergique , boite automatique douce . Satisfait pour le moment , sauf un petit bémol que je vais décrire dans le paragraphe négatif (1.2 TCE 120 ch Finition Intense - Tce - Edc - Jantes Alu en 16 - Année 2018 - Millésime 2 )
Parfaite et sobre (1.5 dCi 90 ch)
Voiture économique (0.9 TCE 90 ch boite mécanique, 32000 km, année 2015)
Jolie, régulateur de vitesse à partir de 30 Km/h, tres bonne tenue de route 195/55/16 Jantes Alu. au ralenti frein lâché roule à 7Km/h permet de rouler dans de forts ralentissements au ralenti et ainsi de faire tampon (boite ultra courte). Super sono embarquée.Défauts Pas de température de liquide de refroidissement, BUGs MP3, bruits rossignol, suspension dure, boite auto tire trop court on dirait que l'on roule en 4° (100km/h 2000tr/min) en 6° pour le dci 90Cv le 75 Cv en 5° 100Km/h 1600Tr/min.Pas d'appel essuie glace, il faut soit les mettre en route, soit faire un appel qui utilise de l'eau et les fait continuer après plusieurs fois. Aucune amélioration phase1/phase2, ordinateur de bord impossible à rouler eco, la moindre accélération fait baisser le score, je suis à 99/100% sur les boites meca et ici 70/80. Réservoir trop petit environ 40L, jauge à carburant fantaisiste 100Km parcouru ne bouge pas, 200 non plus à 300 un peu a 400 un peu plus et à prés dégringole en flèche. Aucune vitre à impulsion, une honte mon 806 de 1998 en a une coté chauffeur et même ma 207 de 2010.Gps pas au top, ne vaut pas mon tom tom.En fait je pensait que tous ces (1.5 dCi 90 ch Boite Auto)
Jolie. Rouge flamme. Dynamique. suffisamment équipée. (1.5 dCi 90 ch)
Voiture polyvalente. Ville, route, montagne. Souplesse du moteur, consommation basse (autour des 5l) (1.5 dCi 90 ch Boîte manuelle, 35000km, 2015,jantes alu, )
J'aime beaucoup la maniabilité et la tenue de route. Le confort du siège conducteur est très appréciable, même sur des longues distances. Le moteur facile a entretenir même sois même. Le volume de chargement est suffisant pour transporter des petits meubles. Un toit panoramique offre un éclairage naturel pour les passagers à l'arrière. Les finitions en général sont bien faits.Autres style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ... (1.2 16v 75 ch Community, 2015, 70000)
Voiture économique, 6,7 en hiver et 6.3 en été (0.9 TCE 90 ch boîte mécanique, 30500 km, année 2015, finition zen)
Son de bonne qualiteLook tres sympa pour une citadinePosition de conduiteSiege confortable et au maintien correct (0.9 TCE 90 ch Tce 90, 40000km, bvm5 annee 2017)
Confortable belle allure et finition (0.9 TCE 90 ch 5 vitesse,1700km,2018 clio4 estate)
Progrès par rapport à la 3 (1,5 DCI 75) confort, tenue de route et vivacité de la direction, espace intérieur et rangements, bruits de mobilier, rayon de braquage, verrouillage, précision et course de la boîte. Moteur essence beaucoup moins désagréable et puant ! Plus de remontées d'odeurs/particules cancérigènes dans l'habitacle je n'ai plus l'impression d'empoisonner mes enfants !Silence par rapport au diesel, on entend enfin la radio, qui est de meilleure qualité. Consommation sur route à vitesse stabilisée très convaincante (moins de 5 l à 90).Freinage efficace et plus progressif que sur la 3.Défauts Boîte qui reste lente et marche arrière parfois difficile à engager (à froid).Finition et équipements indécents pas de vitres séquentielles, pas de capteurs de pluie ni luminosité, pas de vitres arrières électriques, pas de caméra de recul, pas de 6ème vitesse...Voiture de 2018 mais en finition business, garde les phares du modèle avant restylage de 2016. Phares halogènes d'une autre époque et peu puissants.Ecran tactile monstrueusement mal intégré au tableau de bord. On dirait une tablette chinoise à 50 ¤. Et le design, messieurs les ingénieurs ?Moteur turbo avec quelques défauts du diesel pas de couple à bas régime ni à haut régime.Renault n'est vraiment pas un bon motoriste (autres TCE à mon travail). Moteurs insipides, le pire étant le 1.2 TCE 4 cylindres.A coups à froid, calages, bugs du stop/start le moteur ne repart pas si on passe la vitesse au moment où il coupe, le moteur ne redémarre pas si on passe une vitesse au moment où la voiture roule, dans une pente par exemple. Redémarrage peu intuitif (point mort, embrayage, bouton start). De quoi se faire des amis aux feus !Mode éco efficace sur route à vitesse stabilisée mais dangereux en ville tant la perte de puissance et reprises est importante.Les mêmes défauts que sur la 3 voiture perpétuellement embuée, clim peu efficace. Ces (0.9 TCE 90 ch Estate, finition Business (société). Voiture de fonction. 2000 km. 2018.)
Voiture agréable en ville, entretien facile à faire soi meme, consommation dans la normale. (1.2 16v 75 ch clio life, juin 2014, 39000 kms, )
Polyvalence fiabilité service après vente (0.9 TCE 90 ch 60000km 2013 intens)


Toutes les autres qualités
RENAULT Clio 4 signalées




- Défauts

  • Qualité de finition qui déçoit vraiment, on a presque l'impression de se faire flouer par la marque qui profite pourtant des économies d'échelle liées à la reprise de la plateforme
  • Plastique sur le volant qui fait transpirer et qui n'est pas agréable au toucher
  • Rapport encombrement / habitabilité en baisse en raison de sa longueur qui s'accroît, la 208 en propose un peu plus (cela se joue à rien)  dans un format plus petit. Les citadins feront très attention à cela sachant qu'il y a près de 10 cm d'écart ! Et ce n'est pas rien quand il s'agit de trouver une place tous les soirs en bas de chez soi
  • Insonorisation en baisse elle aussi par rapport à la Clio 3, sur autoroute vous serez vite fatigué par les bruits extérieurs (ça sent encore l'économie tout ça ...)
  • Confort de suspension moins bon que sur l'ancienne
  • Pas de palettes sur les versions EDC (sauf RS)
  • Le rapport qualité / prix pas franchement mauvais mais pas vraiment génial non plus quand on la compare à la concurrence (encore une fois au regard de la qualité perçue on est en droit d'être exigeant sur les tarifs)
  • Visibilité arrière moyenne en raison de l'épaisseur des montants de custode. La vision vers l'avant est elle aussi pénalisée par les montants épais et leur emplacement
  • Protection de la carrosserie inexistante (il y a bien les baguettes latérales mais vu leur position (basse) cela n'empêchera pas de se prendre par ci et par là des coups de portières ...)
  • GPS qui rappelle Dacia. Rien de grave mais il est toujours désagréable d'avoir des éléments provenant du low cost dans une voiture qui n'est pas censée l'être
  • Pas de version 3 portes, Renault a grappillé dans tous les sens pour faire des économies sur la Clio 4 et ce n'est pas très agréable quand on est client !
  • Asseptisation des sensations dans sa version sportive RS. De plus, le moteur qui reste rageur n'a pas vraiment la même fougue que le sauvage 2.0 litres d'antan.  Attention, rien de catastrophique non plus !
  • Pseudo diffuseur arrière en plastique pas franchement génial en terme de qualité perçue (il a été toutefois revu sur la version restylée)
  • Led qui peuvent éblouir les passants
  • Pas de boîte mécanique sur la RS. Personnellement cela ne me dérange pas (l'EDC est top) mais certains rouspètent




Les (derniers) moins des internautes

Dans le paragraphe négatif , pour mon cas , (je n'ai pas pour le moment de retour sur un autre véhicule ) j'ai un petit bug sur le GPS Média Nav Evo monté d'origine en effet , en ce qui concerne le Guidage Vocal (tourner à droite – à gauche – etc.) cet appareil comporte une mauvaise diction , que ce soit la voix d'homme ou femme , qui rend les phrases presque incompréhensibles lors d'une diction . Malgré deux visite chez Renault , sous garantie , pas d'amélioration …..Un autre propriétaire aurait-il le même problème sur ce type de véhicule ??Dans un autre domaine , ce moteur consomme un peu d'huile et de liquide de refroidissement , tout cela est dans les normes après la visite chez Renault ….Bonne route à tous (1.2 TCE 120 ch Finition Intense - Tce - Edc - Jantes Alu en 16 - Année 2018 - Millésime 2 )
BRUIT AU NIVEAU DE BARRE STABILISATRICE (1.5 dCi 110 ch BVM 8900 2018 PAR 17 GT LINE)
Problème de pare brise, il y a de la buée souvent (0.9 TCE 90 ch boite mécanique, 32000 km, année 2015)
Allaient disparaître avec la phase 2 il n'en est rien, j'ai en plus un bruit que j'appelle rossignol qui m'agace en permanence. (1.5 dCi 90 ch Boite Auto)
Confort moyen. Des grincements de train avant, embrayage moins endurant que Megane 3, Sieges autosalissant ! (1.5 dCi 90 ch)
Mobilier intérieur mal arrimé (rossignols ds l'habitacle).Finitions intérieures médiocre (1.5 dCi 90 ch Boîte manuelle, 35000km, 2015,jantes alu, )
Beaucoup de bruits extérieurs sur l'autoroute. La banquette à l'arrière n'est pas confortable pour des longs trajets. Le moteur a un manque de puissance pour affronter les forte pantes sur l'autoroute. (1.2 16v 75 ch Community, 2015, 70000)
Moteur trop bruyant (1.5 dCi 90 ch 10000 clio 4 initiale 2017)
Le message "ESC à contrôler" afficher lors d'utilisation du régulateur de vitesse en autoroute à 120Km/Hr pendant 2heures environs. Les conditions suivantes sont ressenties avant ce signal Instabilité du véhicule en cas de faible accélération (en décente) avec le régulateur à 120Km/Hr.Lors de faibles accélération (Consommation instantanée ~0,5L/100Km) des dératés ressentis; Comme si le moteur tire et relâche (secousses), Mais la vitesse affichée reste fixée sur 120Km/Hr, l'aiguille Tr/Min vibre.Le message s'affiche et disparait après quelques minutes. Ceci s'est produite presque 10 fois pendant un trajet de 600Km sans arrêt sur autoroute. (1.5 dCi 90 ch BVM, 107000Km, 2014, Jantes alliage 16 pouces, Dynamique)
La finition est inférieure à la clio 3 (0.9 TCE 90 ch boîte mécanique, 30500 km, année 2015, finition zen)
- moteur poussifCalibration des pedalesTenue de cap sur autoroutePlastiques interieurs bas de gammeSuspensions seches (0.9 TCE 90 ch Tce 90, 40000km, bvm5 annee 2017)
Sont accentués par le mode Eco.Pas de "main libre" sur cette finition la carte de démarrage fait la même chose qu'une clef, mais en moins bien. Forme de la carte pas détrompée, quand on l'enfonce à l'envers, elle coince et ne ressort pas et ca ne démarre pas ! Evidemment, ça ne tient pas sur un porte-clef. Intérêt ?Quand il s'agit de concevoir un truc idiot, les ingénieurs Renault sont là ! Cf le mécanisme alambiqué de la roue de secours. Si vous n'avez pas fait polytechnique, bon courage !Consommation en ville dense, malgré mes efforts et une conduite de papi arthritique 7,5 l/100.Conclusion comme la 3, c'est une citadine pour la campagne ! (0.9 TCE 90 ch Estate, finition Business (société). Voiture de fonction. 2000 km. 2018.)
Peinture fragile, plastiques interieurs de mauvaises qualité, bruits parasites interieur multiples, insonorisation à revoir, moteur anémique sur route et autoroute, SAV renault catastrophique!!! (1.2 16v 75 ch clio life, juin 2014, 39000 kms, )
Finition intérieure a coups embouteillages manque de couple moteur (0.9 TCE 90 ch 60000km 2013 intens)
Renault donne 7,2 cycle urbain 5,6 cycle mixte 4,7 ext mais Renault me dit que c'est normal qu il y ai un écart avec leurs données l 'ecart est Énorme je pense qu'il se foute de moi (1.2 16v 75 ch 1240 km année 2018)


Tous les autres défauts
RENAULT Clio 4 signalés





Fiche technique Clio 4


4.05 m

1.45 m

2.58 m

295 L
45 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage EDC)

5 places

Restylage :
10/2016

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1150 kg
Poids raisonnable
 

Architecture et trains roulants

Moteur transversal avant

Traction avant

Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide

Totalement revue d'une point de vue esthétique, il faut toutefois savoir que la Clio 4 reprend le châssis de son ainée tout en ayant revu en profondeur les réglage des trains roulants.
Cette Clio séduit beaucoup tant que l'on ne s'attarde pas sur la finition ...

Clio 4 en images

 
    OUVRIR    
 

Les 2 avis Clio 4 les plus complets

Renault 1.5 dCi 90 ch 16000 km, 2013, Business

15/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Clio 4 (Poster mon avis)


Posté le : 2014-04-08 23:11:16
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : style extérieur sexy, style intérieur réussi, sièges confortables, bonne direction assistée, bonne boîte de vitesse, moteur exemplaire en termes d'agrément, de discrétion et de sobriété, tenue de route, système Media-Nav pratique, ergonomie générale, start&stop et aide au démarrage en côte, radar de recul pratique, haut-parleurs de qualité, coffre spacieux.

Défauts : poignée de fermeture du coffre inutilisable, vitres électriques avant sans pincement, visibilité arrière médiocre, plastique noir laqu& ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 4


Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par cam's - (2014-08-31 18:59:25) : je partage en tous points l'avis de cet itilisateurs
  • Par anthony - (2014-11-21 10:55:00) : je ne trouve aucun commentaire sur l'efficacité du klaxon qui à mon avis ne correspond pas à la définition qu'en donne le "larousse" à savoir "avertisseur sonore" car il est si peu sonore qu'il n'est plus avertisseur.En ville ,où il est interdit, il peut avertir un piéton ou un cycliste
    mais pas la voiture qui déboîte brutalement en écoutant la musique toutes fenêtres fermées.
  • Par berny - (2014-12-16 12:18:35) : @ Anthony. Le claxon n'est pas un instrument pour engueuler les gens... a vous de maîtriser votre voiture. Il est donc largement suffisant dans les circonstances pour lequel il est fait
  • Par Sweet-R - (2015-01-06 09:48:30) : Après avoir lu ce commentaire qui justifie clairement la prospection des points forts et faibles de la nouvelle Clio par un conducteur avisé.
    On peut prendre une décision sure et sage sans trop d'appréhension sur ce modèle!

    Merci encore
  • Par caminas - (2015-01-08 21:17:55) : klaxon inaudible sur route sinueuse en campagne he oui ce n'est pas interdit là ça sert parisien!
  • Par ftt - (2015-02-12 20:27:42) : Euh, moi mon klaxon marche très bien et est bien audible... Et le son n'a pas le ridicule d'une Toyota Corolla (le pire que j'ai pu entendre)...
  • Par LAURENT - (2015-02-13 20:00:30) : OUI MERCI POUR CETTE AVIS QUE JE PARTAGE J'ADORE MA CLIO IV PS: ALLEZ Y ELLE EST TOP
  • Par kaicorp - (2016-01-15 11:36:23) : Commentaire bien détaillé ! Bravo :)

    Mais pas d'accord avec :
    "L'ergonomie générale du véhicule est excellente, tous les boutons sont bien positionnés"
    Le bouton pour actionné le Start&Stop , a gauche du volant, positionné à coté de l'actionneur pour le radar de recul, derrière le volant et a coté du potentiomètre pour la luminosité de l'éclairage du tableau de bord...
    Si on veut correctement les voir, il faut se pencher... Pas exceptionnel comme emplacement et pas pratique...

    Autre point :
    Les boutons sur le volant : + et - pour le régulateur ok ! le bouton reset, ok !
    Devinette : où se trouve le ON/OFF du régulateur ??
    Entre les sièges, à coté du frein à mains ! o.O
    Amis ingénieurs Renault, il faut revoir les positions de ces boutons....

    Mis à part cela, la voiture est saine, et Renault s'est beaucoup amélioré. Mais il reste quelques petites choses perfectibles :)
  • Par néné84 - (2016-10-14 16:43:22) : Bonjour,
    j'ai une Clio IV Business 05/2014 1.5 dci
    je suis satisfais dans l'ensemble bien que la visibilité AR mauvaise on fait les créneaux sans savoir ou on est c'est dommage, coffre petit

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Renault 1.5 dCi 90 ch 4000 KMS, 2014, Intens

16/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Clio 4 (Poster mon avis)


Posté le : 2014-05-25 22:41:29
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : tenue de route, consommation, confort, tablette Rlink avec sa commande vocable, qualité d'émission et réception du téléphone

Défauts : bruit d'air au dessus de 110 km/h, le plastique noir sur le volant en cuir, la qualité de finition en baisse par rapport à la Clio 3.

Consommation moyenne : 4,9 litres/100km

Problèmes rencontrés : jauge à carburant imprécise pendant les 400 premiers kms

Note : 16/20


Ayant parcouru 100000 kms en Clio 3 1.5 dci 85 finition Exception Pack Cuir TomTom de 2010, je suis ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Clio 4


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Tonio - (2016-09-14 16:54:52) : Si ta clio 4 cdi affiche un couple de 20NM de plus que la clio 3 ,ç'est que ta clio 3 avait un couple moteur proche de zéro !!!!!?????
  • Par Xavier - (2016-09-14 21:40:18) : Oui le moteur de la clio 4 a un couple de 20 Nm supérieur à celui de la clio 3. La clio 4 a un couple de 220 Nm à 1750 tr/mn contre 200 Nm à 1750 tr/mn pour la clio 3. La différence est de 20 Nm!!!!

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Qualités et défauts Clio 4 signalés par les internautes via les 458 avis postés :

Parmi les essais de la Renault Clio 4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Clio 4.


Comportement routier : 107 aiment 4 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 6 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 12 aiment

Freinage : 8 aiment 15 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs RENAULT Clio 4

Diesels de la Clio 4

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 dCi
1461 cc
75 ch
4.1 4.9 5.3
 

180 NM
166 km/h
13 s

Le 1.5 dCi on commence à bien le connaître tellement on le voit dans un nombre important de véhicules. Décliné de 60 ch (à l'époque) à 110 chevaux sur un Duster par exemple, il est ici proposé en 75 ch et représente l'entrée de gamme en diesel. Il sort plus plus tard que le 90 ch. Malgré le poids en baisse de la Clio il s'avère de toute évidence peu adapté puisque trop peu puissant pour faire de long trajet et pas adapté pour la ville car diesel. En gros c'est soit le 0.9 TCE pour la ville (à la rigueur le 1.2 16v 75 ch mais il ne faudra pas se plaindre de la puissance lorsque vous partirez en week end) soit le 1.5 dCi 90 ch pour la polyvalence (utilisation province).


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    0 pouces


- Autres modeles ayant le même moteur : Dokker - Logan - Sandero - Kangoo - Modus - Twingo -



47 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : 208 1.4 HDI 68 ch, DS3 1.4 HDI 68 ch, C3 II 1.4 HDI 68 ch, Corsa 5 1.3 CDTI 75 ch, Sandero 2 1.5 dCi 75 ch, i20 1.1 CRDI 75 ch, Rio 1.1 CRDI 75 ch.


En savoir plus sur le 1.5 dCi :
Le 1.5 dCi (issu d'un moteur essence : le Cléon) fait son apparition lors du restylage de la Clio 2 dans l'optique de faire disparaitre le 1.9 DTi qui est de conception plus ancienne avec son injection certes directe mais sans rampe haute pression. Sans oublier le rustique 1.9 D qui devait ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Le petit 1.5 dCi a parfois la fâcheuse tendance à être fragile de la bielle sur l ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 dCi
1461 cc
90 ch
4.2 5 5.5
 

220 NM
182 km/h
11.9 s

Ce moteur fait des merveilles en terme de sobriété ! Suffisamment costaud pour toutes les situations (ou presque) il vous permettra de consommer un minimum. Consommation atteinte grâce en grande partie à la réduction du poids et du CX (véhicule moins haut qu'auparavant). Bref un des meilleurs choix pour le moment..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Dokker - Duster - Lodgy - Logan - Sandero - Micra - Note - Captur - Fluence - Megane - Modus -



173 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : Polo V 1.4 TDI 90 ch, DS3 1.6 HDI 92 ch, Mini 1.5 d 95 ch, Corsa 5 1.3 CDTI 95 ch, C3 II 1.6 HDI 92 ch, 208 1.6 HDI 92 ch, Sandero 2 1.5 dCi 90 ch.


En savoir plus sur le 1.5 dCi :
Après les versions 80 et 85 ch (82 et 86 chez Nissan) voici la version de 90 chevaux. Il représente donc à ce moment une version intermédiaire du 1.5 dCi qui peut monter jusqu'à 110 chevaux. Il anime de la Clio au Duster en passant par la Mégane 3. ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Très bonne nouvelle question fiabilité car si les autres versions de ce moteur ont sou ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 dCi
1461 cc
110 ch
4.4 5.2 5.7
 

240 NM
194 km/h
11 s

Sorti bien plus tard que les autres (2016), ce moteur de 110 ch la rend enfin solide pour partir loin et chargé. Toutefois pas de temps canon à espérer puisqu'il faut 11 secondes pour atteindre les 100 km/h. Vous profiterez toutefois d'une boîte à 6 rapports nettement plus adaptée pour l'autoroute..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Lodgy - Cube - Juke - Pulsar - Qashqai - Captur - Fluence - Kangoo - Laguna - Megane - Megane CC - Scenic - Talisman -



7 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Polo V 1.4 TDI 105 ch, DS3 1.6 HDI 100 ch, A1 1.6 TDI 105 ch, C3 II 1.6 HDI 100 ch, Mini 1.5 d 116 ch, 2 1.5 Skyactiv-D 105 ch, Fabia 3 1.4 TDI 105 ch.


En savoir plus sur le 1.5 dCi :
Le 1.5 dCi est un moteur "extrêmement" polyvalent ce qui lui permet d'incarner tout un tas d'autos du groupe Renault/Nissan mais pas seulement puisque Mercedes l'utilise depuis 2012 pour ses petits modèles dont la Classe A de troisième génération (celle ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Très bonne nouvelle du côté de la fiabilité car contrairement à d' ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...





Essences de la Clio 4

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2 16v
1149 cc
75 ch
5.5 6.5 7.3
 

110 NM
164 km/h
14.7 s

Ce moteur vous le connaissez déjà puisque cela fait un bon bout de temps qu'on l'aperçoit sous le capot de la Clio. En effet il était déjà proposé dans la Clio II. Donc comme pour les autres modèles je ne pourrai que déplorer les performances proposées, à croire qu'il n'est fait que pour baisser le prix ou alors pour circuler en ville uniquement. Car en effet, il n'y a que dans cette optique que le choix du 1.2 16v 75 ch s'avère payant. Donc si vos trajets se limitent exclusivement au milieu urbain, il sera plus adapté que le 1.5 dCi 75 ch. Si par contre vous achetez votre Clio par passion et par désir offrez lui quelque chose de mieux..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    0 pouces


- Autres modeles ayant le même moteur : Sandero - Clio campus - Modus - Twingo -



40 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : i20 1.2 75 ch, Sandero 2 1.2 75 ch, 208 1.0 VTI 68 ch, Fabia 3 1.0 MPI 75 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 75 ch, Polo V 1.2 70 ch, Rio 1.2 85 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
0.9 TCE
898 cc
75 ch
5.4 6.3 7.1
 

120 NM
178 km/h
12.3 s

Ce bloc remplace le plus vieux 1.2 16v de 75 ch. Maintenant, comparer un veau et un veau reste généralement une épreuve assez difficile ... Mais ici il faut noter que le petit 3 cylindres de 75 ch se débrouille mieux en offrant des performances plus intéressantes. Il faut avouer que le poids inférieur aide aussi un peu. Après, d'un point de vue global ça reste un moteur peu enthousiasmant ... Les grands axes le font clairement souffrir, tout comme la prise de poids. Certains en perdront même leur patience même si encore une fois ça reste quand même un cran au dessus de celui qu'il remplace..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)




0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : 208 1.0 VTI 68 ch, Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch, Polo V 1.2 70 ch, Fabia 3 1.0 MPI 75 ch, DS3 1.2 VTi 82 ch, Rio 1.2 85 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 75 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
0.9 TCE
898 cc
90 ch
5.8 6.8 7.6
 

140 NM
183 km/h
12.1 s

C'est peut-être ce moteur qui représente la vraie nouveauté dans ce quatrième opus de la Clio. En effet, c'est le premier trois cylindres à prendre place dans une Clio. Alors bien sur plusieurs questions vous taraudent n'est-ce pas ? Comme par exemple la sonorité non ? Et bien rassurez-vous, votre Clio 4 0.9 TCE ne fera pas le bruit d'une Fiat 500 Twin air, c'est à dire qu'elle reste discrète et évite de crier dans la rue que vous n'avez qu'une petit 3 cylindres. Pour info il y a bien évidemment un turbo dans ce moteur, il serait très difficile d'atteindre les 90 chevaux sans ce dernier..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)




111 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Sandero 2 0.9 TCE 90 ch, Fabia 3 1.2 TSI 90 ch, i20 1.2 84 ch, 208 1.2 Puretech 82 ch, C3 II 1.2 Vti 82 ch, A1 1.2 TFSI 86 ch, DS3 1.2 VTi 82 ch.


En savoir plus sur le 0.9 TCE :
Seul TCE 3 cylindres de la bande (des TCE donc ...), il se base donc sur une architecture pas très éloignée du 1.2 THP 130 ch de PSA même si la puissance n'a rien à voir. Son soucis reste le décalage entre les consommations annoncées par le construc ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Si le recul sur la fiabilité est encore trop limité, force est de constater que vos p ... Plus d'infos sur la fiabilité des 0.9 TCE ...



Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2 TCE
1198 cc
120 ch
6 7 7.8
 

205 NM
199 km/h
9.9 s

Il fait le bonheur de nombreux clients sur le Dacia Lodgy, ce qui prouve qu'il a suffisamment de muscle pour animer sans soucis la Clio 4. Avec moins de 10 secondes pour arriver à cent, il est dans la très bonne moyenne. Pour ceux qui se posent des questions quant à sa sportivité, on regrette le côté un peu trop linéaire du moteur. Donc presque sportif, on préfèrera le qualifier de très polyvalent. Notez qu'il était à 190 Nm de couple et qu'il a progressé vers 205 Nm lors de l'arrivée de la version manuelle (6 rapports), car au début elle ne se vendait qu'avec l'EDC. Niveau fiabilité il faut hélas rester méfiant, surveillez sa consommation d'huile..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Conso raisonnable)




41 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : A1 1.4 TFSI 122 ch, C3 II 1.2 Puretech 110 ch, Corsa 5 1.0 Ecotec 115 ch, 208 1.2 Puretech 110 ch, Polo V 1.2 TSI 110 ch, i20 1.0 120 ch, DS3 1.2 PureTech 110 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 RS
1618 cc
200 ch
6.6 7.8 8.7
 

240 NM
230 km/h
6.7 s

(Clio IV RS) Vous l'aurez compris il s'agit de la version RS 2013 de la Clio 4. Vous aurez aussi remarqué que le moteur passe de 2000 à 1600 cm3 pour des raisons environnementales mais aussi de tendance généralisée vers le downsizing. Bref ça pousse fort mais certains restent sur leur faim, surtout au niveau du ressenti du châssis qui s'est largement assagi. Bref, elle est plus performante pour faire des chronos mais plus radine en sensations. On apprécie la jolie double sortie d'échappement mais moins son aspect manquant un peu de sportivité (à l'image de l'amortissement finalement) par rapport à une Clio 3 un peu plus affirmée (et en 3 portes).


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    18 pouces
- (205/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)




9 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Corsa 5 1.6 OPC 207 ch, 208 1.6 THP 200 ch, Mini 2.0 192 ch, DS3 1.6 THP 203 ch, Polo V 1.8 TSI 192 ch, A1 1.8 TFSI 192 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 RS Trophy
1618 cc
220 ch
6.7 7.9 8.8
 

260 NM
235 km/h
6.6 s

(Clio IV RS Trophy) Uniquement disponible avec la boîte double embrayage EDC, cette version ne fait pas que gagner 20 ch de plus. En effet, la caisse a encore été rabaissée et les amortisseurs rigidifiés. Bref, il s'agit d'une version un peu plus radicale que la 200 ch, et donc un peu moins agréable au quotidien niveau confort. En revanche, elle propose plus de sensations en virant encore plus à plat..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    18 pouces
- (205/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)




3 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Polo V 2.0 TSI 220 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
0.9 TCE 90 ch Ce moteur 3 cylindres ne brille pas par son agrément bien qu'il ne soit pas non plus à proscrire. Il est en effet creux à bas régime et incite un peu trop à monter dans les tours.
1.2 TCE 120 ch Bien mieux que le 0.9 TCE, ce moteur de 120 chevaux est peut-être la meilleure offre tous moteurs confondus. Il allie sobriété et performances. Hélas, niveau fiabilité il faudra s'en méfier car il y a eu une épidémie sur ce bloc ... Les premiers signes annonçant une casse moteur prochaine est une consommation d'huile importante ...
1.5 dCi 90 ch Proposé dans la Clio III dans une configuration 85 ch, il revient ici avec 5 chevaux supplémentaires (il suffit juste aux ingénieurs de les "déverrouiller" en modifiant les réglages électroniques moteur). De quoi simuler artificiellement une certaine nouveauté, car vous l'aurez compris ce 1.5 dCi existe depuis un bail ! Dans la Clio il permet une sobriété (consommation) rarement égalée puisqu'en plus d'être économique il bénéficie des avantages de la Clio à savoir un poids réduit et une hauteur de caisse qui l'est tout autant pour optimiser le CX de pénétration dans l'air.
1.5 dCi 110 ch Il était attendu depuis longtemps celui-là ! Le voici donc arrivé en 2016 avec une très intéressante boîte 6 même si les deux derniers rapports sont un peu longs ...

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.2 16v 75 ch Question polyvalence ce moteur ne vaut rien, ne soyons pas hypocrites ... Cependant il n'est pas forcément à éliminer d'un revers sans y porter réflexion. En effet tout est question de besoin n'est-ce pas ? Il s'avère que dans le cas (rare certes ...) où vous ne quittez JAMAIS (j'appuie bien sur jamais) la ville il peut s'avérer intéressant. C'est un peu comme un scooter, ils sont redoutables en ville et pourtant ils ne dépassent pas les 80 km/h, c'est un peu pareil sur cette version "sous-motorisée" de la Clio IV. Pas besoin d'aller à 150 pour circuler en ville confortablement, surtout que même les périphériques et rocades se limitent de plus en plus à 80 km/h. De plus, l'essence est bien plus adapté à la ville pour des raisons d'entretien mais aussi de pollution. Je dis cela au cas ou vous hésiteriez avec le dCi 75 ch. Enfin, vu la réduction que cela apporte sur la facture il permet un gros avantage par rapport à la version dCi.
1.5 dCi 75 ch Pas réellement une catastrophe on a de plus en plus de mal à cerner l'utilité d'un petit moteur diesel de cette puissance. En effet, comme je l'ai déjà dit dans la description du moteur, la puissance est insuffisante pour faire de longs trajets de manière confortable, et en même temps il n'est pas adapté à la ville car il s'agit d'un diesel (encrassement, pollution, vibrations ...). Du coup, si il permet à la Clio 4 de se mouvoir (tout juste) correctement à vide, son avantage est plus que limité ... Maintenant c'est à vous de voir.
 

Fiabilité Clio 4

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.5 dCi 90 ch 4100km Dynamique rouge flamme : -->Les feux ce bloc tout seul (les différentes commandes sont hors service) , le côté gauche se coupe. Je dois éteindre le véhicule pour remettre en fonctionnement normal les feux.-->La peinture rouge flamme s'éclate au karcher-->Le centrage du tableau de bord (0.8mm de décalage)

1.5 dCi 90 ch 4000 KM : les feux se bloquent en feux de routes

1.5 dCi 90 ch : Après seulement 900 km, le stop and start est en panne après plusieurs arrêts intempestifs du moteur (avec embayage maintenu appuyé), le stop and start s'est désactivé tout seul et un message "stop and start à controler" apparait au tableau de bord.

Clio 4 estate dynamic : voyant anti-pollution allumé fonctionnement en mode degradéLa voiture a 100km.Problemes de programme calculateur d'apres renault.Un rappel est prevu pour mai 2013 pour un mise a jour. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Dans la catégorie des citadines polyvalentes, la Clio 4 est une voiture assez longue puisqu'elle dépasse les 4 mètres. Ceci lui permet cependant de bénéficier d'un coffre très honorable (toujours pour la catégorie) avec près de 300 litres (295 exactement) et 430 litres en break Estate. Le seuil est toutefois un peu élevé et pourra gêner les moins costauds d'entre vous qui chercheront à charger des choses lourdes. Avouons toutefois que cela relève plus du détail qu'autre chose, et puis un peu d'exercice n'a jamais fait de mal à personne !
Si les données du coffre sont plutôt très positives en terme de volume, il faut toutefois reconnaître que l'espace dédié [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Renault Clio 4

Break Estate

Coffre : 430 litres. Rappelons que le break Clio n'existe que depuis la troisième version. En effet avant la Clio était disponible soit en 3 ou 5 portes berline mais pas en break. La dénomination de cette version familiale est dénommée Estate, les conservateurs de la langue française seront peut-être un peu froissé, surtout qu'il s'agit d'une voiture française (du moins en partie vu qu'une part de plus en plus importante de la production s'effectue à l'étranger). La capacité de coffre passe alors d'environ 300 litres à 430 litres, ce qui reste très honorable quand on sait qu'une BMW série 3 E90 n'en propose que 460 litres (certes ce n'est pas la référence mais il s'agit quand même d'une berline familiale).


Comportement routier Clio 4

Plus dynamique que la 3

Accentué par une hauteur de caisse plus basse et une suspension plus rigoureuse (je veux dire par là dure), la Clio 4 a gagné en rigueur de comportement en comparaison avec les précédentes versions. Quant au système de freinage, s'il est doté de tambours à l'arrière (bof mais heureusement que la RS a 4 disques), cela semble suffisant vu le mordant très appréciable du freinage. Enfin la direction modifiée gagne en précision sans atteindre celle de la 208 (mais mieux que la Clio 3 dont le ressenti était trop flou). En revanche, elle donne un meilleur ressenti que la Peugeot grâce à une plus grande consistance et donc un meilleur ressenti de l'adhérence de la route parcourue. De plus, le rayon de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Renault Clio 4

 

Montes pneumatiques Clio 4

Pneus Confort Efficacité
sur Clio 4
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
185/65 R15
Hauteur flancs : 12 cm
8.2/10 6.6/10 Petite tendance au roulis / Consommation réduite 29.44 / 696.22 47 €
195/55 R16
Hauteur flancs : 10.7 cm
7.4/10 7.3/10 Consommation raisonnable 31.21 / 208.8 62 €
205/45 R17
Hauteur flancs : 9.2 cm
6.5/10 8.1/10 Consommation raisonnable 34.31 / 188.8 71 €
205/40 R18
Hauteur flancs : 8.2 cm
5.7/10 8.4/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable 52.79 / 189.64 97 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Clio 4


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
1.5 dCi 90 Tout risque 20
990 €/an
Gmf
1.2 TCE 120 Finition Intense - Tce - Edc - Jantes Alu en 16 - Année 2018 - Millésime 2 Tous Risques 0.50
600 €/an
Swisslife
1.5 dCi 90 Tout risque 50%
400 €/an
1.5 dCi 90 Boîte manuelle, 35000km, 2015,jantes alu, TR 50/%
350 €/an
GMF
1.2 16v 75 Community, 2015, 70000 Normal 2 points
830 €/an
Ethias

Plus d'informations sur l'assurance des Clio 4


Clio 4 : les prix du neuf

(Source Renault printemps 2016) Les tarifs de la Clio 4 restylée démarrent à 13 700 euros pour culminer à 26 000 euros si on ne prend pas en compte la version RS. Quatre niveaux de finitions sont proposés : Life, Zen, Intens et Initiale Paris. [...] Suite des tarifs

Options et équipements

AUTHENTIQUE

(1.2 16 V 75/ dCi 75 eco2) Comme entrée de gamme, la Clio Authentique fait fort avec des équipements de série que ne renierait pas la concurrence. Dotée d'un antiblocage des roues ABS, d'airbags frontaux et d'une assistance au freinage d'urgence, la citadine s'annonce comme un véhicule sécuritaire, capable d'éviter toute déviation de trajectoire avec son système ESP. Si la sellerie noir/rouge met une touche de fantaisie à l'intérieur, le siège conducteur est réglable en hauteur pour une meilleure assise. De son volant, l'heureux propriétaire pourra commander son R-Plug&Radio comme il pourra brancher son téléphone sur l'allume-cigares. Très rare pour un équipement de série, le système d'aide au démarrage en côte satisfera tous les vacanciers confrontés à la rudesse de la montagne. (Prix d'entrée : 13.700 euros) [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Mito (2008) 4.06 m 1150 Kg 270 L
AUDI A1 (2010) 3.95 m 1150 Kg 270 L
BMW i3 (2013) 4 m 1350 Kg 260 L
CHEVROLET Aveo (2008) 3.92 m 1100 Kg 290 L
CITROëN C3 II (2009) 3.95 m 1050 Kg 300 L
CITROëN C3 III (2016) 4 m 1050 Kg 300 L
DACIA Sandero (2008) 4.02 m 1050 Kg 320 L
DACIA Sandero 2 (2012) 4.05 m 1000 Kg 320 L
DS DS3 (2009) 3.95 m 1100 Kg 285 L
FORD Fiesta (2008) 3.95 m 1100 Kg 290 L
FORD Ka Plus (2016) 3.93 m 1050 Kg 270 L
HYUNDAI i20 (2009) 3.94 m 1050 Kg 295 L
HYUNDAI i20 (2014) 4.03 m 1050 Kg 325 L
KIA Rio (2011) 4.05 m 1100 Kg 290 L
MAZDA 2 (2015) 4.06 m 1000 Kg 280 L
MINI Mini (2014) 3.98 m 1250 Kg 280 L
OPEL Corsa 5 (2014) 4.02 m 1250 Kg 285 L
PEUGEOT 208 (2012) 3.96 m 1050 Kg 285 L
RENAULT Zoe (2012) 4.08 m 1500 Kg 340 L
SEAT Ibiza (2008) 4.04 m 1100 Kg 290 L
SKODA Fabia 3 (2014) 3.99 m 1150 Kg 330 L
VOLKSWAGEN Polo V (2009) 3.97 m 1150 Kg 280 L

La longueur s'élève à 4.05 m. C'est plus long de 3 cm qu'une Opel Corsa 5 (2014) ou même de 5 cm comparé à une BMW i3 (2013). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 295 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 25 litres qu'une Sandero 2 (2012) ou encore de 30 litres par rapport à la i20 (2014) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une DS DS3 (2009-2018) ou même de 10 litres comparé à une Toyota Yaris 3 (2011). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Renault Clio 4 est un 1.2 16v 75 ch. La gamme va jusqu'au 1.6 RS Trophy 220 ch soit 3 diesel(s), 6 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la Clio 4 nous recommandons les versions suivantes : 0.9 TCE 90 ch, 1.2 TCE 120 ch, 1.5 dCi 90 ch, 1.5 dCi 110 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Clio 4 1.2 16v 75 ch, 1.5 dCi 75 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Clio 4

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre RENAULT Clio 4. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
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E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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