Essai Renault Clio 4 2012-2019

+ Qualités

• Le style fait enfin partie de ses priorités. Le style voiture "à papi" laisse place à quelque chose de bien plus jeune et dynamique
• Comportement routier très efficace et même supérieur à la Clio 3 qui manquait d'un peu de précision (et de ressenti) au niveau de la direction et des appuis en virage (suspension un peu lâche). Il s'agit toutefois de la même base technique que l'ancienne
• Plusieurs coloris sont disponibles pour habiller la planche de bord
• Présentation plus joyeuse et inspirée qu'avant (ce n'était cependant pas très difficile)
• Ergonomie générale très correcte, le GPS est plus simple à utiliser que sur la 208 même si il est moins complet. D'ailleurs deux versions du GPS sur la Clio (plus ou moins évoluées) alors qu'une seule existe sur la Peugeot
• Coffre très correct pour la catégorie
• La caméra de recul est disponible pour pouvoir faire le beau auprès des invités ! La 208 n'en a pas elle ...
• Boîte EDC à double embrayage disponible, la Peugeot peut aller se rhabiller avec son antique BMP ! Et si elle a depuis adopté l'EAT6 à convertisseur, la Renault garde encore une petite avance avec son système double embrayage hyper rapide (plus rapide que réactif en tout cas)
• Version (la seule) 5 portes qui fait penser à un coupé (heureusement puisque la trois portes n'existe plus ...)
• Version RS qui gagne en polyvalence et efficacité
• Consistance de la direction plus ferme que sur la 208, un plus pour ressentir la route comme il faut
• dCi 110 ch disponible après le restylage

Les derniers plus des internautes

Esthétisme (1.2 TCE 120 ch Clio 4 Estate GT, Boîte auto, 54000 km, année 2016, )
DesignConfort (1.5 dCi 110 ch 11/2017, finition intens, 110cv boite 6)
Moyen tenu de route (1.5 dCi 110 ch boite manuel 14500 km aliage 17° gt line)
Tout sauf le moteur (1.2 TCE 120 ch 57000km)
Bonne sono (1.2 TCE 120 ch Boîte manuelle ,31000km de 2017 finition limited )
Une bonne petite voiture bien équipé pour son années. Très faible consommation et coût bas, pour un étudiant c'est parfait ! (1.5 dCi 75 ch Boîte Manuel 5 vitesses, Diesel, 73000 km, année : 2016, jantes tôles 16pouces, clim, radar de recule, feu anti-brouillar)
Qualite et confort, tenue de route, consomation moyenne apres 8000km de 4,6L. (1.5 dCi 110 ch Boite 6, 21700Km, 2018, 17", GTline.)
Bonne tenue de route, confortable a conduire. Sur les modeles dci, je trouvais la pedale d'embrayage assez dure. Ce n'est pas le cas ici. Tout se fait en douceurAdapté aux jeunes permisDesign exterieur et interieur sympa (1.2 16v 75 ch Estate edition Zen de 2016 20,000km)
Boîte auto très réactive et s'adapte bien à un style de conduite sportif, grande fiabilité générale au niveau électronique et mécanique (supporte bien les longs trajets de + de 10h), très bonne tenue de route sur le sec (1.5 dCi 90 ch BVA, 126000km, 2014, Business)
J'avais hésité avec Mégane estate et clio estate Finalement la clio est suffisantes pour 3 de plus le dci 110 y est bien plus alerte. (1.5 dCi 110 ch)
Véhciules correct dans l'ensemble (1.5 dCi 75 ch 2015)
Design interieurCoffre plutot grand (0.9 TCE 90 ch clio 4 90 TCE 5 CV business de janvier 2019, 12000 km )
Polyvalence ( 5 portes’ confort suspension même en cup,boîte EDC reposante),équipement , consommation raisonnable quand on sait l’etre avec le pied droit. Une bonne petite GT avec un petit look sympa.Véhicule économique pour la catégorie et la puissance. (1.6 RS 200 ch Clio 4 rs cup 2015 86000km)
La beauté de la voiture Le style Le confort Coupleux Boite de vitesse agréable Souple Époustouflant (1.2 TCE 120 ch Clio 4 , 1.2 Tce finition gt Line )
Très bon comportement, bonne tenue de route, consommation faible surtout sur autoroute, confort (1.5 dCi 90 ch 52 000km, novembre 2015, boîte méca, finition intens)
Voiture très fiable a part l’entretient courent RAS sachant que les 3/4 des problèmes qui peuvent survenir sur la voiture sont due a une batterie en fin de vie!Donne la banane au quotidiens que du bonheur dans les courbes (avec le châssis Cup) (1.6 RS 200 ch Boite robotisée EDC ,châssis Cup)

- Défauts

• Qualité de finition qui déçoit vraiment, on a presque l'impression de se faire flouer par la marque qui profite pourtant des économies d'échelle liées à la reprise de la plateforme
• Plastique sur le volant qui fait transpirer et qui n'est pas agréable au toucher
• Rapport encombrement / habitabilité en baisse en raison de sa longueur qui s'accroît, la 208 en propose un peu plus (cela se joue à rien)  dans un format plus petit. Les citadins feront très attention à cela sachant qu'il y a près de 10 cm d'écart ! Et ce n'est pas rien quand il s'agit de trouver une place tous les soirs en bas de chez soi
• Insonorisation en baisse elle aussi par rapport à la Clio 3, sur autoroute vous serez vite fatigué par les bruits extérieurs (ça sent encore l'économie tout ça ...)
• Confort de suspension moins bon que sur l'ancienne
• Pas de palettes sur les versions EDC (sauf RS)
• Le rapport qualité / prix pas franchement mauvais mais pas vraiment génial non plus quand on la compare à la concurrence (encore une fois au regard de la qualité perçue on est en droit d'être exigeant sur les tarifs)
• Visibilité arrière moyenne en raison de l'épaisseur des montants de custode. La vision vers l'avant est elle aussi pénalisée par les montants épais et leur emplacement
• Protection de la carrosserie inexistante (il y a bien les baguettes latérales mais vu leur position (basse) cela n'empêchera pas de se prendre par ci et par là des coups de portières ...)
• GPS qui rappelle Dacia. Rien de grave mais il est toujours désagréable d'avoir des éléments provenant du low cost dans une voiture qui n'est pas censée l'être
• Pas de version 3 portes, Renault a grappillé dans tous les sens pour faire des économies sur la Clio 4 et ce n'est pas très agréable quand on est client !
• Asseptisation des sensations dans sa version sportive RS. De plus, le moteur qui reste rageur n'a pas vraiment la même fougue que le sauvage 2.0 litres d'antan.  Attention, rien de catastrophique non plus !
• Pseudo diffuseur arrière en plastique pas franchement génial en terme de qualité perçue (il a été toutefois revu sur la version restylée)
• Led qui peuvent éblouir les passants
• Pas de boîte mécanique sur la RS. Personnellement cela ne me dérange pas (l'EDC est top) mais certains rouspètent

Les (derniers) moins des internautes

Consommation Performances Agrément (1.5 dCi 110 ch 11/2017, finition intens, 110cv boite 6)
Liquide de refroidissement diminuer du maximum au minimum en 5000 kilomètres depuis que j’ai la voiture j’ai déjà remis 2 fois du liquide de refroidissement car il y avait une fuite au niveau de la vanne thermostatique et boîtier de sortie Surconsommation d’huile Tous ça pris en charge part la garantie Renault Usure prématurée des plaquettes et disque changer au bout de 25000 kilomètres Écran tactile long au toucher Peinture qui saute quand on la lave (1.2 TCE 120 ch Boîte manuelle ,31000km de 2017 finition limited )
Le médianav est trop restreint ce qui est dommage comparé à la nouvelle clio 5... GPS obligé de mettre à jour avec une clé USB un peu long. Pas très réactive lorsque l'on appuie un peu même en enlevant le mode éco. (1.5 dCi 75 ch Boîte Manuel 5 vitesses, Diesel, 73000 km, année : 2016, jantes tôles 16pouces, clim, radar de recule, feu anti-brouillar)
Usure plaquette de frein a 20000km, grincement de la tôle (le coffre) lors de passage sur route dégradée ou nid de poule. c'est comme si c'est un véhicule accidenté et tres tres mal réparé. (problème de montage) mauvaise isolation de bruit à partir de 110km/h, on entend bcp de bruit venir du montant par brise coté conducteur.un bruit étrange lorsque le moteur est entre 2100 et 2400 tr/min, c'est comme un bruit de chant du pont sur certains véhicules, au-dessous ou au-dessus plus rien. (1.5 dCi 110 ch Boite 6, 21700Km, 2018, 17", GTline.)
L'écran tactile la vitesse moyenne ne s'affiche pas systématiquement le temps de trajet et la non consommation se remet à zéro sans motif. (1.2 TCE 120 ch)
Rien de particulierPour etre vraiment difficile, je dirai que la tablette n'est pas des plus rapide mais suffit pour ce qu'on en fait en voiture (1.2 16v 75 ch Estate edition Zen de 2016 20,000km)
La sortie audio de mauvaise qualité, les petits bruits et vibrations de l'habitacle, bruit du moteur au delà de 130 mais qui se stabilise une fois la vitesse de croisière atteinte, le plastique partout, les suspensions trop dures (1.5 dCi 90 ch BVA, 126000km, 2014, Business)
Climatisation hors service , véhicule neuf (1.5 dCi 90 ch)
Rien hormis le Rlink. Trop de sous menu (1.5 dCi 110 ch)
Joint vitrage pas étanche .Jauge carburant remonte pas après le plein Usure rapide des plaquette de freinsProblème calculateur d'injection concernant l'OCS (la dilution d'huile ne se remet plus a zéro et entraîne une panne de l'injection (1.5 dCi 75 ch 2015)
Consommation d'essenceL'electroniqueLe moteur... (0.9 TCE 90 ch clio 4 90 TCE 5 CV business de janvier 2019, 12000 km )
Manque de son en origine( remplacement de l’intermediaire)Quelques bruits parasitesPas choix boite manuelle.Éclairage faiblardRéactivité de l’écran tactile.Boîte un peu lente et gommant les sensations. (1.6 RS 200 ch Clio 4 rs cup 2015 86000km)
Ahhhhhh, LE MOTEUR !!!! Moteur HS a 39.000 km , acheter d'occasion a 35.000 ayant déjà le problème , j'ai attendu 4000 km pour demander a Renault pourquoi il y avait des " a-coup" a 2000 tr/min Bon ben moteur HS , Echange standard sous garanti , voiture vendu aussitôt !!! A FUIRRRRRRRRRRRRRRRRR (1.2 TCE 120 ch Clio 4 , 1.2 Tce finition gt Line )
Fiabilité Électronique (1.5 dCi 90 ch 52 000km, novembre 2015, boîte méca, finition intens)
Remonté des vitres non automatique (nécessite de rester appuyer sur le bouton sauf la vitre conducteur)Bruit d'air a vitesse supérieur à 110km/h ( problème qui peut être résolu en bricolant avec les joint des petites vitres a l'avant du véhicule (1.6 RS 200 ch Boite robotisée EDC ,châssis Cup)

• Par cam's - (2014-08-31 18:59:25) : je partage en tous points l'avis de cet itilisateurs
• Par anthony - (2014-11-21 10:55:00) : je ne trouve aucun commentaire sur l'efficacité du klaxon qui à mon avis ne correspond pas à la définition qu'en donne le "larousse" à savoir "avertisseur sonore" car il est si peu sonore qu'il n'est plus avertisseur.En ville ,où il est interdit, il peut avertir un piéton ou un cycliste
  mais pas la voiture qui déboîte brutalement en écoutant la musique toutes fenêtres fermées.
• Par berny - (2014-12-16 12:18:35) : @ Anthony. Le claxon n'est pas un instrument pour engueuler les gens... a vous de maîtriser votre voiture. Il est donc largement suffisant dans les circonstances pour lequel il est fait
• Par Sweet-R - (2015-01-06 09:48:30) : Après avoir lu ce commentaire qui justifie clairement la prospection des points forts et faibles de la nouvelle Clio par un conducteur avisé.
  On peut prendre une décision sure et sage sans trop d'appréhension sur ce modèle!
  
  Merci encore
  
• Par caminas - (2015-01-08 21:17:55) : klaxon inaudible sur route sinueuse en campagne he oui ce n'est pas interdit là ça sert parisien!
• Par ftt - (2015-02-12 20:27:42) : Euh, moi mon klaxon marche très bien et est bien audible... Et le son n'a pas le ridicule d'une Toyota Corolla (le pire que j'ai pu entendre)...
• Par LAURENT - (2015-02-13 20:00:30) : OUI MERCI POUR CETTE AVIS QUE JE PARTAGE J'ADORE MA CLIO IV PS: ALLEZ Y ELLE EST TOP
• Par kaicorp - (2016-01-15 11:36:23) : Commentaire bien détaillé ! Bravo :)
  
  Mais pas d'accord avec :
  "L'ergonomie générale du véhicule est excellente, tous les boutons sont bien positionnés"
  Le bouton pour actionné le Start&Stop , a gauche du volant, positionné à coté de l'actionneur pour le radar de recul, derrière le volant et a coté du potentiomètre pour la luminosité de l'éclairage du tableau de bord...
  Si on veut correctement les voir, il faut se pencher... Pas exceptionnel comme emplacement et pas pratique...
  
  Autre point :
  Les boutons sur le volant : + et - pour le régulateur ok ! le bouton reset, ok !
  Devinette : où se trouve le ON/OFF du régulateur ??
  Entre les sièges, à coté du frein à mains ! o.O
  Amis ingénieurs Renault, il faut revoir les positions de ces boutons....
  
  Mis à part cela, la voiture est saine, et Renault s'est beaucoup amélioré. Mais il reste quelques petites choses perfectibles :)
• Par néné84 - (2016-10-14 16:43:22) : Bonjour,
  j'ai une Clio IV Business 05/2014 1.5 dci
  je suis satisfais dans l'ensemble bien que la visibilité AR mauvaise on fait les créneaux sans savoir ou on est c'est dommage, coffre petit
• Par Micolomike - (2019-11-03 00:36:27) : J'avou que je partage largement l'avis pour le bouton régulateur/limiteur/off. Positionnement assez bizarre.
  
  Par contre le choix de laisser (surement pour des raison économique les boutons radio/tel sur un comodo est très pratique.

• Par Tonio - (2016-09-14 16:54:52) : Si ta clio 4 cdi affiche un couple de 20NM de plus que la clio 3 ,ç'est que ta clio 3 avait un couple moteur proche de zéro !!!!!?????
• Par Xavier - (2016-09-14 21:40:18) : Oui le moteur de la clio 4 a un couple de 20 Nm supérieur à celui de la clio 3. La clio 4 a un couple de 220 Nm à 1750 tr/mn contre 200 Nm à 1750 tr/mn pour la clio 3. La différence est de 20 Nm!!!!