Essai Renault Clio 4 2012-2019

+ Qualités

• Le style fait enfin partie de ses priorités. Le style voiture "à papi" laisse place à quelque chose de bien plus jeune et dynamique
• Comportement routier très efficace et même supérieur à la Clio 3 qui manquait d'un peu de précision (et de ressenti) au niveau de la direction et des appuis en virage (suspension un peu lâche). Il s'agit toutefois de la même base technique que l'ancienne
• Plusieurs coloris sont disponibles pour habiller la planche de bord
• Présentation plus joyeuse et inspirée qu'avant (ce n'était cependant pas très difficile)
• Ergonomie générale très correcte, le GPS est plus simple à utiliser que sur la 208 même si il est moins complet. D'ailleurs deux versions du GPS sur la Clio (plus ou moins évoluées) alors qu'une seule existe sur la Peugeot
• Coffre très correct pour la catégorie
• La caméra de recul est disponible pour pouvoir faire le beau auprès des invités ! La 208 n'en a pas elle ...
• Boîte EDC à double embrayage disponible, la Peugeot peut aller se rhabiller avec son antique BMP ! Et si elle a depuis adopté l'EAT6 à convertisseur, la Renault garde encore une petite avance avec son système double embrayage hyper rapide (plus rapide que réactif en tout cas)
• Version (la seule) 5 portes qui fait penser à un coupé (heureusement puisque la trois portes n'existe plus ...)
• Version RS qui gagne en polyvalence et efficacité
• Consistance de la direction plus ferme que sur la 208, un plus pour ressentir la route comme il faut
• dCi 110 ch disponible après le restylage

Les derniers plus des internautes

Bonne voiture (1.5 dCi 90 ch)
Agréable à conduire, même sur autoroute et chargée (pas testée en montagne) [... beaucoup plus agréable que ma précédente 208 de 2016].Une consommation (vérifiée vis-à-vis des pleins) de 4,4L sur le trajet domicile/travail (moitié route de campagne et moitié ville). Je monte à 4,6L si voyage autoroute.Ergonomie de conduite parfaite à mon goût ... on a tout sous la main, pas besoin de gestes superflus sur le volant.Ce n'est pas une voiture de course (pour ça il faut passer à la RS !), mais les virages un peu soutenus passent sans problème, avec un léger écrasement au niveau de l'appui. La tenue de route pour ce type de véhicule est satisfaisante.Le confort des places avant est bon, avec une bonne tenue du dos et un bon amortissement.Le look de la voiture et la finition extérieure est une vrai qualité. Coffre relativement grand pour cette catégorie, permettant de mettre aisément de rentrer les courses.Éclairage de nuit est le meilleur que j'ai eu pour le moment sur une voiture, même supérieur à celui de la Mercedes GLA.Dernière qualité son prix vis-à-vis de la concurrence. (1.5 dCi 110 ch boite 6 - 35 000km - 2018 - Intens)
Agrément de conduite en ville mais aussi sur route petit moteur mais avec du "répondant" et ce malgré le bruit excessif (0.9 TCE 90 ch BVM 5 ; 80.000 Km ;année 2014 ; finition Intens)
Ce vehicule est confortable assez puissant avec ses 90 cv et consomme peu bonne boite edc Tablette tactile moyenne et qui a ete changer sous garantie le vehicule a 115000 km et l on sent que les amortisseurs sont fatigues (1.5 dCi 90 ch dci 90 cv boite edc )
Monsieur Goncalves Christian12 rue fleming 62300 lens (0.9 TCE 90 ch)
Belle voiture confortable (1.2 16v 75 ch)
Bonne tenue de route (1.2 TCE 120 ch Boite auto - 24000 kms)
Très bon moteur en villeAgilité PolyvalentConso (0.9 TCE 90 ch Boite manuelle, 50 000 km, 2015, jantes 16 pouces, finition zen)
Bonne tenue de route aucun défaut en 2 ans (1.6 RS Trophy 220 ch)
Bonne tenue de route. Assez facile à conduire et agréable. Coté design, assez plaisant.Moteur 0.9 tce plutôt correct. Consommation faible. Les sièges sont confortables. (0.9 TCE 90 ch 32176km 06/2017 finition ZEN pack city et MediaNav)
Agréable en conduite route. je n'ai pas conduit sur autoroute pour l'instant. look très joli et modèle finition intens abouti (il me semble)Défauts en ville, suspensions très bruyantes et raides et inconfortables au moindre défaut de la chaussée, insonorisation très très déficiante. sur route, bruits d'entrée d'air.comme sur mes précédentes CLIO, entrée poussière par portes AR partie où les portes se ferment sur l'aile AR.manque de reprise.Consommation moyenne plus de 7 litres/100. ma précédente CLIO 4 était une 1/5 DCI zen...Problèmes rencontrés pour le moment, aucun hors mis les (0.9 TCE 90 ch boîte vit mécanique, 10000 kms, 05/2018, jantes alu, intens)
Bonne voiture surtout en ville ou jusqu'à 80 km/hBonne tenue de route. (1.2 16v 75 ch)
Agréable dans l ensemble, moteur vif, tenue de route (1.5 dCi 90 ch Business 2015 60000km)

- Défauts

• Qualité de finition qui déçoit vraiment, on a presque l'impression de se faire flouer par la marque qui profite pourtant des économies d'échelle liées à la reprise de la plateforme
• Plastique sur le volant qui fait transpirer et qui n'est pas agréable au toucher
• Rapport encombrement / habitabilité en baisse en raison de sa longueur qui s'accroît, la 208 en propose un peu plus (cela se joue à rien)  dans un format plus petit. Les citadins feront très attention à cela sachant qu'il y a près de 10 cm d'écart ! Et ce n'est pas rien quand il s'agit de trouver une place tous les soirs en bas de chez soi
• Insonorisation en baisse elle aussi par rapport à la Clio 3, sur autoroute vous serez vite fatigué par les bruits extérieurs (ça sent encore l'économie tout ça ...)
• Confort de suspension moins bon que sur l'ancienne
• Pas de palettes sur les versions EDC (sauf RS)
• Le rapport qualité / prix pas franchement mauvais mais pas vraiment génial non plus quand on la compare à la concurrence (encore une fois au regard de la qualité perçue on est en droit d'être exigeant sur les tarifs)
• Visibilité arrière moyenne en raison de l'épaisseur des montants de custode. La vision vers l'avant est elle aussi pénalisée par les montants épais et leur emplacement
• Protection de la carrosserie inexistante (il y a bien les baguettes latérales mais vu leur position (basse) cela n'empêchera pas de se prendre par ci et par là des coups de portières ...)
• GPS qui rappelle Dacia. Rien de grave mais il est toujours désagréable d'avoir des éléments provenant du low cost dans une voiture qui n'est pas censée l'être
• Pas de version 3 portes, Renault a grappillé dans tous les sens pour faire des économies sur la Clio 4 et ce n'est pas très agréable quand on est client !
• Asseptisation des sensations dans sa version sportive RS. De plus, le moteur qui reste rageur n'a pas vraiment la même fougue que le sauvage 2.0 litres d'antan.  Attention, rien de catastrophique non plus !
• Pseudo diffuseur arrière en plastique pas franchement génial en terme de qualité perçue (il a été toutefois revu sur la version restylée)
• Led qui peuvent éblouir les passants
• Pas de boîte mécanique sur la RS. Personnellement cela ne me dérange pas (l'EDC est top) mais certains rouspètent

Les (derniers) moins des internautes

Un peu bruyante vis-à-vis des bruits de vent sur autoroute.Plastique dur de présentation (particulièrement devant la boite à gants rayures systématique avec le passage des cartables ou sac à main !)Le confort des places arrières n'est pas au top, particulièrement sur les routes de campagne pas tout à fait planes. (1.5 dCi 110 ch boite 6 - 35 000km - 2018 - Intens)
1/ "stop and go" non utilisé car le fonctionnement est parfois aléatoire (en côte quand il y a "du monde" et que l'on s'enerve un peu..)ce système est-il bien utile ?? 2/ Roue de secours "galette" si crevaison changement de roue nécessitant de suivre un stage !!3/ clef électronique casse tête inutile,surtout les premiers mois (0.9 TCE 90 ch BVM 5 ; 80.000 Km ;année 2014 ; finition Intens)
Je sens que la qualite des materiaux n est pas top un pru des grincements partout.cependant tout marche correctement Pas d accoudoir central finition « business « c est vraiment pingre de la part de Renault et Surtout pas de glace à descente auto côté conducteur c est vraiment radin .ma yaris de 2001 en est équipée ma clio est de 2016 (1.5 dCi 90 ch dci 90 cv boite edc )
Poussoirs de chaine de distribution HS (0.9 TCE 90 ch)
Moteur trop faible n'avance pas dans les cotes 85 km / heures max, sinon il faut pousser a 5000 t/min pour arrivé a 100 km/hmanque une 6eme vitesse , consommation excéssive 10L/100 (1.2 16v 75 ch)
Depuis 18000 kms surconsommation d'huile.Des à coups sur autoroute avec le limiteurConsommation d'essence supérieure à 7l/100 (1.2 TCE 120 ch Boite auto - 24000 kms)
Plastique Bruit de mobilierBruit amortisseurs (0.9 TCE 90 ch Boite manuelle, 50 000 km, 2015, jantes 16 pouces, finition zen)
Bruit dans la boîte de vitesse ou à du mal à passé, question moteur chaude très vite et à du mal à refroidir (1.6 RS Trophy 220 ch)
Interieur trop fade comparé à la concurence.Systeme Media nav lent. Reste bloqué de temps en temps.Malgré une hausse de qualité comparé à la phase 1, les plastiques interieurs se rayent vite. (0.9 TCE 90 ch 32176km 06/2017 finition ZEN pack city et MediaNav)
Sav mediocrePlaquettes de frein changées à 14000 km, prise en charge à 70%. (1.5 dCi 90 ch Boite auto, 2018, alu, intens estate)
Notifiés ci dessusNote 12/20Prix assurance 576 ¤ euros/an (Assureur AXA) (type de contrat tout risque) (Bonus/Malus 50 % bonus) (0.9 TCE 90 ch boîte vit mécanique, 10000 kms, 05/2018, jantes alu, intens)
Essuie-glaces défaillantsTrès bruyant au-delà de 110km/hMoteur pas assez puissant dans les montées on est planté (1.2 16v 75 ch)
Qualité générale, insonorisation très moyenne, place arrière derrière un grand (1.5 dCi 90 ch Business 2015 60000km)
Mauvaise visibilité manoeuvres difficilesbruit d'air sur autoroutepoussive sur les voies d'accélérationA vendre au bout de 5 semaines, je ne reprendrai jamais une renault (1.2 16v 75 ch)

• Par cam's - (2014-08-31 18:59:25) : je partage en tous points l'avis de cet itilisateurs
• Par anthony - (2014-11-21 10:55:00) : je ne trouve aucun commentaire sur l'efficacité du klaxon qui à mon avis ne correspond pas à la définition qu'en donne le "larousse" à savoir "avertisseur sonore" car il est si peu sonore qu'il n'est plus avertisseur.En ville ,où il est interdit, il peut avertir un piéton ou un cycliste
  mais pas la voiture qui déboîte brutalement en écoutant la musique toutes fenêtres fermées.
• Par berny - (2014-12-16 12:18:35) : @ Anthony. Le claxon n'est pas un instrument pour engueuler les gens... a vous de maîtriser votre voiture. Il est donc largement suffisant dans les circonstances pour lequel il est fait
• Par Sweet-R - (2015-01-06 09:48:30) : Après avoir lu ce commentaire qui justifie clairement la prospection des points forts et faibles de la nouvelle Clio par un conducteur avisé.
  On peut prendre une décision sure et sage sans trop d'appréhension sur ce modèle!
  
  Merci encore
  
• Par caminas - (2015-01-08 21:17:55) : klaxon inaudible sur route sinueuse en campagne he oui ce n'est pas interdit là ça sert parisien!
• Par ftt - (2015-02-12 20:27:42) : Euh, moi mon klaxon marche très bien et est bien audible... Et le son n'a pas le ridicule d'une Toyota Corolla (le pire que j'ai pu entendre)...
• Par LAURENT - (2015-02-13 20:00:30) : OUI MERCI POUR CETTE AVIS QUE JE PARTAGE J'ADORE MA CLIO IV PS: ALLEZ Y ELLE EST TOP
• Par kaicorp - (2016-01-15 11:36:23) : Commentaire bien détaillé ! Bravo :)
  
  Mais pas d'accord avec :
  "L'ergonomie générale du véhicule est excellente, tous les boutons sont bien positionnés"
  Le bouton pour actionné le Start&Stop , a gauche du volant, positionné à coté de l'actionneur pour le radar de recul, derrière le volant et a coté du potentiomètre pour la luminosité de l'éclairage du tableau de bord...
  Si on veut correctement les voir, il faut se pencher... Pas exceptionnel comme emplacement et pas pratique...
  
  Autre point :
  Les boutons sur le volant : + et - pour le régulateur ok ! le bouton reset, ok !
  Devinette : où se trouve le ON/OFF du régulateur ??
  Entre les sièges, à coté du frein à mains ! o.O
  Amis ingénieurs Renault, il faut revoir les positions de ces boutons....
  
  Mis à part cela, la voiture est saine, et Renault s'est beaucoup amélioré. Mais il reste quelques petites choses perfectibles :)
• Par néné84 - (2016-10-14 16:43:22) : Bonjour,
  j'ai une Clio IV Business 05/2014 1.5 dci
  je suis satisfais dans l'ensemble bien que la visibilité AR mauvaise on fait les créneaux sans savoir ou on est c'est dommage, coffre petit

• Par Tonio - (2016-09-14 16:54:52) : Si ta clio 4 cdi affiche un couple de 20NM de plus que la clio 3 ,ç'est que ta clio 3 avait un couple moteur proche de zéro !!!!!?????
• Par Xavier - (2016-09-14 21:40:18) : Oui le moteur de la clio 4 a un couple de 20 Nm supérieur à celui de la clio 3. La clio 4 a un couple de 220 Nm à 1750 tr/mn contre 200 Nm à 1750 tr/mn pour la clio 3. La différence est de 20 Nm!!!!