Essai Seat Arona 2017

Qualités

• Fiabilité de très bon niveau
• Qualité de finition qui est en progrès après le restylage de 2021
• Infodivertissement qui gagne la connexion à votre smartphone (Android auto et Apple Car Play)
• Bien plus désirable que son frère T Cross pourtant positionné plus haut, ça me semble très net
• Qualité perçue à l'intérieur pas si mauvaise malgré les matériaux durs, ils sont futés dans le groupe VW puisque même avec des matériaux moins qualitatifs ils arrivent à faire illusion
• Comportement agile et stable mais il ne faut toutefois rien idéaliser, il y a du roulis et les manoeuvres d'évitement ne sont pas son fort
• Infotainement de haut niveau avec un mutlimédia riche et bien fini (image des écrans), sans oublier le cockpit virtuel en option
• Véhicule assez homogène qui n'a ni gros défaut ni grande qualité
• Habitabilité / coffre très honnêtes par rapport à l'encombrement
• Front Assist (freinage d'urgence automatique) de série même si de toute manière ce sera obligatoire à partir de 2020

L'avis des internautes

Fiabilité du moteur et de la boîte dsg connu et reconnue consommation de 5l à 5,2l sur autoroute 6l voir 6,5l en ville en fonction de la conduite.Taille du coffre excelent Info divertissement au top juste quelque bug du à Android auto mais la voiture n’y et pour rien faut aller ce plaindre chez Google pour ça.J’ai acheter ce véhicule sans vraiment trop regarder car on me l’avais conseiller je penser être déçus car mini suv pas sportif pour un sous j’étais en leon avant et au final je suis plutôt satisfait et épaté su véhicule assez nerveux pour son petit moteur trois cylindre (1.0 EcoTSI 115 ch 1l tsi 115 12 000km 2024 dsg7 copa édition )
Moteur-boîte excellent, conduite cool avec du répondant en accélération. Véhicule très maniable surtout en ville avec un bon rayon de braquage, bonne tenue de route. Moteur peu bruyant; Consommation raisonnable. Très bien équipée dans cette version, phares full leds, GPS, radars AV/AR plus caméra recul, régulateur adaptatif, lecteur CD et 2 USB. il manque pour moi que les vitres AR surteintées. Entretien que tous les 2ans c'est bien.. Coffre très correcte pour la taille du véhicule. (1.0 EcoTSI 115 ch ARONA XCELLENCE 2018, DSG7, 43000 km, JA 17 bi-ton.)
Excellentes qualités dynamiques. Moteur très agréable, coupleux et suffisamment performant au quotidien. Les suspensions sont assez sèches sur mauvais revêtement. Consommation raisonnable pour peu qu'on ne tire pas comme un fou dans le moteur. De l'ordre de 7 l/100km... (1.5 EcoTSI 150 ch Boite Manuelle 6 vitesses 2018 6 Finition FR 67000 kms)
Très bon véhicule, bonne finition , consommation 5.6 l en moyenne. (1.0 EcoTSI 95 ch boite 5, 22000km,2021 finition style, phase 2)
Voiture utilisée pour aller au travail et déposer enfants école... (1.6 TDI 95 ch Boite manuel, 45000km, décembre 2019,jantes alu 15", finition Style)
Aspect robuste. Intérieur soigné en full option FR. Poste de conduite agréable. Voiture dynamique en mode sport. Sièges confortables avec bon maintien latéral. Coffre aménageable pratique. Partie audio soignée avec options Beat. (1.0 EcoTSI 115 ch Boîte 6, 59000kms, 2018, 17" alliage, FR toutes options, millésime 2018)
Confort,habitabilité, insonorisation malgré quelques bruit d'air a 110km/h, qualité de finition malgré des plastiques durs (1.0 EcoTSI 95 ch eco toi 95 finition urban année 2020 12700kms boite 5 manuelle )
CarPlay, sono Beats, pack FR sellerie suédine, jantes 18 avec le pack Red (1.5 EcoTSI 150 ch FR BVM)
Souplesse couple confort (1.5 EcoTSI 150 ch Boîte mécanique 33000km 2019 finition fr)
Prix abordable et moteur plutôt silencieux.Défauts De très nombreux (1.0 EcoTSI 115 ch Modèlle EcoTSI 115ch Xcellence)
Économe en carburant et dynamique (1.5 EcoTSI 150 ch DSG7, 15000KM, debut 2021, FR)
Conduite très agréable Consommation Équipements et infos divertissementTenue de route (1.0 EcoTSI 95 ch 22300)
Véhicule acheté après essai de nombreux modèles de même catégorie.Bien aimé son look en blanc, toit gris, jantes 17 pouces alu et full led, finition xcellenceLe sentiment d'espace à l'intérieur est assez bon pour un véhicule de 4 m 14. Le siège conducteur recule vraiment loin au besoin pour une personne de grande taille. Le moteur est très agréable pour la cylindrée, bonnes reprises (plus encore en mode sport). La boîte auto se fait oublier, rien à redire. La voiture donne l'impression d'un rail, on se sent en sécurité. Confort global bon mais en dessous de mon vieux scenic.En conso, sur les routes départementales à 80 on peut tomber à 5,5 l aux 100. Sur un trajet mixte autoroute et voies rapides, 6,3 l environ donc correcte.Le bruit sur autoroute est dans la moyenne, sans critique particulière. (1.0 EcoTSI 115 ch 45000 KM 2018 BOITE AUTO)
Auto performante pour 1000 cm3 rapport poids puissance au top (1.0 EcoTSI 115 ch)
Confortable silencieux agréable à la conduite bonne routière 5,5litre au cent (1.0 EcoTSI 115 ch Boite auto ,de 2019 finition FR)

Défauts

• Même si c'est plus rigoureux en FR, on aurait pu espérer un tempérament encore plus trempé au niveau tarage des suspensions (les plus acharnés trouveront l'ensemble encore un peu trop souple). Pour une Seat on pouvait s'attendre à plus sérieux
• Pas d'amortissement piloté (l'Ibiza peut en profiter pourtant) malgré ce qu'on peut lire dans la presse ou même sur certaines pages du site Seat ... Incroyable de voir à quel point c'est le flou total et que tout le monde se permette d'affirmer des des choses au pifomètre
• A part les 1.5 TSI et 1.6 TDI les moteurs me dépriment un peu ... La sonorité des 1.0 me dérange un peu, tout comme leur agrément mécanique bien qu'ils ne soient pas non plus à proscrire
• Boîte mécanique accrocheuse
• Pas de version 4 roues motrices
• Comme souvent chez VW (enfin dans le groupe) les moteurs haut de gamme ne peuvent pas profiter de la DSG (paradoxal et peu pertinent)
• Réaction en manoeuvre d'évitement qui met au jour un châssis pas si parfait que cela (train arrière très baladeur, survirage prononcé, manque de cohérence dans la réaction des roues et enfin un ESP paresseux) ... L'arrière est trop volage et il faut avouer que ce type de comportement se retrouve un peu sur toutes les autos exploitant la plateforme MQB (merci à KM77 et les autres chaînes qui testent de manière scrupuleuse les voitures du marché)

L'avis des internautes

La voiture à pas mal tendance à partir du cul sur route mouillé et de l’avant en sortie de rond point par exemple toujours sur route humide.Absence de toit ouvrant ou de toi panoramique.Petit réservoir de 40l mais c’est la norme sur ce genre de véhicule en roulant correctement j’arrive à faire 600 km ce qui est plutôt correct (1.0 EcoTSI 115 ch 1l tsi 115 12 000km 2024 dsg7 copa édition )
Vitres surteintées absentes. Prise 12V mal placée. .Ambiance intérieure un peu trop sombre. (1.0 EcoTSI 115 ch ARONA XCELLENCE 2018, DSG7, 43000 km, JA 17 bi-ton.)
Première panne immobilisant le véhicule la pompe a essence hs retour en garantie seulement a 22 000 km et sous garantie .attention a la vitesse dans les virages le véhicule décroche du bitume surement a cause de son poids a l'arrière .écran radio gps qui fige pendant le carplay ou Android auto comme beaucoup de Seat de cette générations (1.0 EcoTSI 95 ch boite 5, 22000km,2021 finition style, phase 2)
Boite de vitesse cassé à 45000km procédure en cours (avocat). (1.6 TDI 95 ch Boite manuel, 45000km, décembre 2019,jantes alu 15", finition Style)
Bruits de cliquetis à l'accélération jamais résolus par concessionnaire. Fonctionnement intempestif et inexpliqué du freinage d'urgence. Mauvais contact des port USB générant des déconnexions régulières d'Androïd Auto. Le changement du mode Sport en Eco sur les finitions FR n'influence pas le durcissement des amortisseurs pour la simple raison que les amortisseurs ne sont pas des DCC et les commerciaux de SEAT n'ont visiblement jamais été formés ou informés sur cette carence. La banquette 1/3-2/3 ne peut pas se rabattre mais seulement les dossiers d'où une pente légère au lieu d'une surface plate en continuité du coffre. (1.0 EcoTSI 115 ch Boîte 6, 59000kms, 2018, 17" alliage, FR toutes options, millésime 2018)
Aux rôdage rajout d'huile pour le moteur 0,5 litre et depuis plus rien (1.0 EcoTSI 95 ch 190000 kilomètres ,année 2017)
Réservoir trop petit, freins bruyant (1.0 EcoTSI 95 ch eco toi 95 finition urban année 2020 12700kms boite 5 manuelle )
Réservoir trop petit autonomie insuffisante (1.5 EcoTSI 150 ch Boîte mécanique 33000km 2019 finition fr)
- Pas de puissance à bas régime- Dureté de la suspension- Dureté de directionMais surtout gros problème de fiabilité moteur Arbre à came défectueux à seulement 66,000 kms. Un pur scandale dû vraisemblablement au moteur 3 cylindres issu de Peugeot. (1.0 EcoTSI 115 ch Modèlle EcoTSI 115ch Xcellence)
2 pannes d'infodivertissement (1.5 EcoTSI 150 ch DSG7, 15000KM, debut 2021, FR)
RAS pour l'instant (1.0 EcoTSI 95 ch 22300)
Quelques éléments à reprocher sur l'ergonomie du poste de pilotage j'aurais aimé que le volant puisse se tirer, ressortir un peu plus vers le conducteur (bien réglable en hauteur et profondeur mais j'aurais aimé pouvoir plus le ressortir) L'accoudoir central est trop bas, cependant une pièce sur mesure faite maison permet d'y palier. L'écran central aurait également pu être un peu plus haut. (1.0 EcoTSI 115 ch 45000 KM 2018 BOITE AUTO)
Peu de défaut, sauf un coffre modulable,aurait été un plus (1.0 EcoTSI 115 ch)
Bruit de boite parfois en retrogradage (1.0 EcoTSI 115 ch Boite auto ,de 2019 finition FR)
Manque de puissances (1.0 EcoTSI 95 ch 5 vitesse 50000km )