+ Qualités

  • Qualité de finition qui est en progrès après le restylage de 2021
  • Infodivertissement qui gagne la connexion à votre smartphone (Android auto et Apple Car Play)
  • Bien plus désirable que son frère T Cross pourtant positionné plus haut, ça me semble très net
  • Qualité perçue à l'intérieur pas si mauvaise malgré les matériaux durs, ils sont futés dans le groupe VW puisque même avec des matériaux moins qualitatifs ils arrivent à faire illusion
  • Comportement agile et stable mais il ne faut toutefois rien idéaliser, il y a du roulis et les manoeuvres d'évitement ne sont pas son fort
  • Infotainement de haut niveau avec un mutlimédia riche et bien fini (image des écrans), sans oublier le cockpit virtuel en option
  • Véhicule assez homogène qui n'a ni gros défaut ni grande qualité
  • Habitabilité / coffre très honnêtes par rapport à l'encombrement
  • Front Assist (freinage d'urgence automatique) de série même si de toute manière ce sera obligatoire à partir de 2020




Les derniers plus des internautes

Auto performante pour 1000 cm3 rapport poids puissance au top (1.0 EcoTSI 115 ch)
Confortable silencieux agréable à la conduite bonne routière 5,5litre au cent (1.0 EcoTSI 115 ch Boite auto ,de 2019 finition FR)
Moteur, équipement, économique, logeable et grand coffre(pour une citadine) (400 L) (1.5 EcoTSI 150 ch Bvm6, 25000 kms année 2019, jantes 18, Finition fr toutes options, béats audio, régulateur adaptatif , détecteurs d angles mort ect... Full options cela fait une belle auto super équ)
Confortable souple silencieuse (1.0 EcoTSI 115 ch Bruit de boite en rétrograde )
- Voiture agréable aussi bien sur route qu'en ville. - Finition FR de qualité. - Très réactive avec un couple plus présent en mode de conduite ECO. En mode SPORT, l'assistance électrique au volant est réduite et les montées en régime plus près du rupteur.- L'écran central et le système Android Auto ou Car Play sont un plus avec un smartphone. - La partie audio est également complète et performante (avec option Beats Audio). - Côté tenue de route, la surélévation du châssis SUV est pondérée avec les jantes en 17" et des pneumatiques de qualité. (1.0 EcoTSI 115 ch boîte manuelle 6, 43.000kms, 01/2018, finition FR)
FinitionDesignEquipement (1.0 EcoTSI 115 ch Novembre 2018 30000Km Finition FR Essence Boite Manuelle )
TRES BON VEHICULE . Vraiment satisfait . (1.6 TDI 95 ch URBAN TDI 95 DSG7 )
Agréable en général pour un 116 ch essence ,finition et CONFORT assez Bon, géré par wolsksvagen pas de probléme fiabilité (1.0 EcoTSI 115 ch)
Boite de vitesseSuspensions (1.0 EcoTSI 115 ch Boite automatique DSG7, 64 000km, 2018, Xcellence)
CONFORT gen eral,performance pour 1000 cm3 maniabilité (1.0 EcoTSI 115 ch)
Très bon véhicule. Aucun souci. Consomme peu. Agréable à conduire.Pas déçu de mon achat. (1.6 TDI 95 ch urban dgs7)
Véhicule agréable,sur routes,mais un peu juste autoroute , silence et confort appréciable, volonté du moteur pour 1000 cm3 (1.0 EcoTSI 115 ch)
Bien équipée, moteur vif et pas trop gourmand, relativement confortable avec les jantes en 18", sans être une sportive, la tenue de route est bonne, il y a peu de prise de roulis. Bonne dynamique. (1.5 EcoTSI 150 ch Boite mécanique, 9000 kms, finition FR, jantes 18" )
Aucune en vue du comportement du vendeur de chez seat dans ma ville qui parle comme de la merde a c’est clients du haut de ses 30 ans . (1.0 EcoTSI 95 ch 10km 1.0 eco tsi 95 excellence 2019)
Très agréable à conduire surtout avec la boîte dsg. (1.6 TDI 95 ch)
Consommation assez faible CONFORT assez agréable, la sono au top (1.0 EcoTSI 115 ch Dsg7 2020 finition style )


Toutes les autres qualités
SEAT Arona signalées




- Défauts

  • Même si c'est plus rigoureux en FR, on aurait pu espérer un tempérament encore plus trempé au niveau tarage des suspensions (les plus acharnés trouveront l'ensemble encore un peu trop souple). Pour une Seat on pouvait s'attendre à plus sérieux
  • Pas d'amortissement piloté (l'Ibiza peut en profiter pourtant) malgré ce qu'on peut lire dans la presse ou même sur certaines pages du site Seat ... Incroyable de voir à quel point c'est le flou total et que tout le monde se permette d'affirmer des des choses au pifomètre
  • A part les 1.5 TSI et 1.6 TDI les moteurs me dépriment un peu ... La sonorité des 1.0 me dérange un peu, tout comme leur agrément mécanique bien qu'ils ne soient pas non plus à proscrire
  • Pas de version 4 roues motrices
  • Comme souvent chez VW (enfin dans le groupe) les moteurs haut de gamme ne peuvent pas profiter de la DSG (paradoxal et peu pertinent)
  • Réaction en manoeuvre d'évitement qui met au jour un châssis pas si parfait que cela (train arrière très baladeur, survirage prononcé, manque de cohérence dans la réaction des roues et enfin un ESP paresseux) ... L'arrière est trop volage et il faut avouer que ce type de comportement se retrouve un peu sur toutes les autos exploitant la plateforme MQB (merci à KM77 et les autres chaînes qui testent de manière scrupuleuse les voitures du marché)




Les (derniers) moins des internautes

Peu de défaut, sauf un coffre modulable,aurait été un plus (1.0 EcoTSI 115 ch)
Bruit de boite parfois en retrogradage (1.0 EcoTSI 115 ch Boite auto ,de 2019 finition FR)
Manque de puissances (1.0 EcoTSI 95 ch 5 vitesse 50000km )
Mesquineries d équipement (pas de klaxon bi ton, pas de poignées de maintien pavillon, pas de plafonnier places arrière. (1.5 EcoTSI 150 ch Bvm6, 25000 kms année 2019, jantes 18, Finition fr toutes options, béats audio, régulateur adaptatif , détecteurs d angles mort ect... Full options cela fait une belle auto super équ)
Bruit de boîte de vitesses bug électroniques chaque 3 j (1.0 EcoTSI 110 ch)
Bruit de boite (1.0 EcoTSI 115 ch Bruit de boite en rétrograde )
- Bruit de cliquetis lors de fortes accélérations non résolus par concessionnaire. - Perte inexpliquée et passagère de puissance non résolue par concessionnaire. - Déclenchement injustifié du freinage d'urgence. - Contact prise USB défaillant par moment engendrant un dysfonctionnement d'Androïd Auto.- Aucun effet ressenti sur l'amortissement entre le mode ECO et SPORT.- Effet de pompage des amortisseurs en virage rapide et survirage dû au châssis surélevé. - Fragilité anormale du pare-brise avant changé 3 fois en 2 ans et heureusement couvert par l'assurance. (1.0 EcoTSI 115 ch boîte manuelle 6, 43.000kms, 01/2018, finition FR)
Fiabilité (1.0 EcoTSI 115 ch Novembre 2018 30000Km Finition FR Essence Boite Manuelle )
Rien pour le moment. (1.6 TDI 95 ch URBAN TDI 95 DSG7 )
Fiabilité Rabattage des rétroviseurs non automatique (1.0 EcoTSI 115 ch Boite automatique DSG7, 64 000km, 2018, Xcellence)
Rien pour le moment (1.6 TDI 95 ch urban dgs7)
Pas grand choses a reprocher (1.0 EcoTSI 115 ch)
Déclenchement du freinage d'urgence sans de véritables raisons (1.5 EcoTSI 150 ch Boite mécanique, 9000 kms, finition FR, jantes 18" )
Véhicules achetés neuf avec le pack excellence ,commander début 2019 livrer en octobre après plusieurs mois de retard sans explication de la part de la concession ni réponse de la part de seat france sur ce retard et aucun geste commercial de leur part .Au bout de 3km en sortie du show-room au départ d’un stop surprise la voiture cale en plein milieux de la national avec un bébé de deux mois a bord appel de la concession rapatriement et surprise defaut boite de vitesse.Six interventions plus tard souci de boite toujours pas regler.Surconsomattion d’huile plus une goutte dans le moteur a 9000km reponse de seat c’est une consommation normal.Start stop qui se mets en route en roulant aléatoirement,defaut esp .Defaut de frein a main .4amortisseur hs a 8000km .Disque de frein avant voiler a 11000km .Train avant qui claque après chaque démarrage en côte.Defaut sécurité sur les ceintures arrière qui se détache en roulant.Retroviseur qui ne se déplient plus après verrouillage véhicule (1.0 EcoTSI 95 ch 10km 1.0 eco tsi 95 excellence 2019)
Frein à main ne tient pas sur une petite pente , chez Seat ils m’ont dit que le réglage et déjà au maxi , la elle et presque neuve 26000 km 2019 , mais quand il y aura le contrôle technique je pense pas que ça passera. (1.6 TDI 95 ch)
GPS assez compliqué (1.0 EcoTSI 115 ch Dsg7 2020 finition style )


Tous les autres défauts
SEAT Arona signalés





Année
2018
2019
Ventes
9.6K12.6K
2020
2021
7.6K6.8K

En grande partie inspiré par le Captur, ce Seat Arona est un produit plus homogène qui emploie la recette gagnante des Allemands.

Arona en images

 
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Moteurs SEAT Arona

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
95ch
5.2 litres
 

172 km/h
11.9 s
250 NM

Moteur coupleux et sobre, hélas il n'offre que des performances un peu désuètes. Les rapports de boîte semblant largement pénaliser la mécanique qui pourrait en offrir plus ... N'oublions pas non plus le poids plus important de 100 kg.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ecosport 1.5 TDCI 90 ch, Renegade 1.6d Multijet 95 ch, C3 Aircross 1.6 BlueHDI 100 ch, CX-3 1.5 Skyactiv-D 105 ch, Captur II 1.5 Blue dCi 95 ch, 500X 1.3 JTD 95 ch, T-Cross 1.6 TDI 95 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
115ch
5.4 litres
 

185 km/h
10.3 s
250 NM

Toujours pas de DSG ici ... Ce moteur est en revanche parmi les meilleurs grâce à son rapport puissance / consommation.

Voici quelques exemples de concurrentes : Mokka 1.5 diesel 110 ch, 500X 1.6 JTD 120 ch, HRV 1.6 iDTEC 120 ch, Mokka X 1.6 CDTI 110 ch, Vitara 1.6 DDiS 120 ch, Puma 1.5 Diesel Ecoblue 120 ch, Q2 30 TDI 116 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 EcoTSI
999 cc
95ch
6.8 litres
 

173 km/h
11.4 s
175 NM

Moteur sans grande vigueur et dont l'agrément (sonorité et souplesse) laissent un peu à désirer. Pas de boîte auto ici et seulement une boîte mécanique à 5 rapports ...

Voici certaines des ses concurrentes : Countryman 2 1.5 One 102 ch, Captur II 1.0 TCe 100 ch, 2008 2 1.2 Puretech 100 ch, Stonic 1.0 T 100 ch, Mokka 1.2 Turbo 100 ch, T-Cross 1.0 TSI 95 ch, DS3 Crossback 1.2 Puretech 100 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 EcoTSI
999 cc
110ch
6.9 litres
119 g/km (WLTP)
 

190 km/h
10.6 s
200 NM

Phénomène inhabituel, le 110 ch est arrivé après le 115 ch. LE but est semble-t-il d'adapter la puissance pour passer sous ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Captur II 1.0 TCe 100 ch, Kona 1.0 T 120 ch, Vitara 1.0 Boosterjet 111 ch, Juke 2 1.0 Turbo 114 ch, Countryman 2 1.5 One 102 ch, Renegade 1.6 110 ch, Ecosport 1.5 Ti-VCT 110 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 EcoTSI
999 cc
115ch
6.9 litres
 

182 km/h
9.8 s
200 NM

Si ce moteur se coltine les mêmes défauts que le 95 ch (sonorité, vibrations et agrément moyen), il sauve toutefois les meubles grâce à des transmissions plus convaincantes (boîte 6 ou DSG7) et des performances qui commencent à devenir assez intéressantes. Il peut donc éventuellement être un choix intéressant.

Ci-après certaines des ses concurrentes : 500X 1.6 110 ch, Juke 2 1.0 Turbo 114 ch, Stonic 1.0 T 120 ch, Q2 30 TFSI 116 ch, T-Roc 1.0 TSI 115 ch, Renegade 1.6 110 ch, C3 Aircross 1.2 PureTech 110 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 EcoTSI
1498 cc
150ch
7.3 litres
 

207 km/h
8.2 s
250 NM

Ce moteur est incomparable avec les 1.0 EcoTSI dont l'agrément est bien à la traîne. Je regrette toutefois la non disponibilité de la DSG7 qui irait ici pourtant parfaitement.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : T-Roc 1.5 TSI EVO 150 ch, Ecosport 1.0 Ecoboost 140 ch, Vitara 1.4 Boosterjet 140 ch, Mokka X 1.4 Turbo 140 ch, 500X 1.4 Multiair 140 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 150 ch, 2008 2 1.2 Puretech 155 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Arona

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.0 EcoTSI 95 ch Boite manuelle 15000km années 2017 finitions référence : Grippage poignée frein à main non résolu pas de solution

1.6 TDI 95 ch 11300Km, Spring pack 18000 euros : -Voyant moteur qui vient de s'allumer (véhicule à moins de 6 mois....) Je l'emmène lundi chez Seat...-Frein à main qui serre mal (limite dangereux!)-Claque la première fois (au niveau de l'étrier de frein?) lorsqu'on freine après avoir passer la marche arrière.

1.0 EcoTSI 95 ch 5000 km, mise en circulation 11/2018 : Changement condenseur de climatisation en août 2019, en sinistre responsable selon l'expert cailloux ont percés le condenseur, la semaine dernière de nouveau plus de climatisation,... le garagiste me dit que j'ai de nouveaux le condenseur percé à cause de cailloux, l'expert repasse demain pour faire son diagnostic. La calandre n'est elle pas mal conçue ? la calandre de l'ateca est elle moins "ouverte"

1.0 EcoTSI 95 ch Arona URBAN, 2019, 21 500e : Bruits étranges de claquement train AVD par moment.

1.0 EcoTSI 115 ch Boite automatique DSG7, 35000km : rappel sur la ceinture centrale arrièrefrein à main qui a lâcher

1.0 EcoTSI 115 ch boite GSG 07-2018 14000kms au 01-2020 : Rappel SEAT sur ceinture de sécurité centrale [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Une Ibiza XL ?

Si l'Ibiza est une citadine polyvalente qui n'est pas si petite que cela, l'Arona apporte l'espace supplémentaire qui permet de passer à la vitesse supérieure. En effet, l'Arona est une vraie petite familiale qui peut être comparée à une bonne compacte. On a tout d'abord un espace arrière très honnête qui accueillera deux personnes adultes (même de taille généreuse) très convenablement, et pousser jusqu'a trois n'est pas du domaine de l'infaisable.
L'assise centrale est toutefois précaire, comme quasiment tout le temps même sur les berlines premium. A réserver aux enfants de moins de 14 ans.

Le coffre s'affranchit d'une valeur psychologique importante puisqu'il atteint pile poil les 400 litres, [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Arona


Dynamique mais pas euphorisant ...

Basé sur la même plateforme que la Golf, et plus précisément sur la déclinaison A0 de la MQB (commune aux Polos, Ibiza et T-Cross entre autres), le Seat Arona a donc de très bonnes bases. Toutefois, étant sur un segment moins huppé, le petit SUV urbain de Seat se limite au niveau de sa dotation, il hérite d'un train arrière plutôt simple (semi-rigide, comme tous ses concurrents il faut l'avouer) et d'une transmission qui ne se cantonne qu'à animer les roues avant.
Comme souvent chez Seat, on cherche à jouer la carte de l'agrément au niveau des trains roulants, et donc l'Arona n'échappe pas à une certaine fermeté quelque soit la configuration choisie. Vous aurez donc droit [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Reference

(Source Seat janvier 2019) A partir de 16 700 euros :  Direction assistée électromécanique, asservie à la vitesse // Airbags frontaux conducteur et passager (passager déconnectable) // Airbags latéraux tête/thorax à l’avant // Ceintures de sécurité avant trois points à enrouleur avec prétensionneur // Alerte de non-bouclage des ceintures à l’avant et à l’arrière // ABS électronique (système antiblocage des roues) avec alerte de pression des pneumatiques // Aide au démarrage en côte (HHC) // Anti-patinage électronique (ASR); assistance au freinage d’urgence (EBA) // Différentiel électronique XDS // Système ‘Start-Stop’ automatique et dispositif de récupération de l’énergie de freinage // Protection antidémarrage électronique // Verrouillage centralisé, avec 2 clés pliantes radiocommandées // Front Assist: système de surveillance périmétrique avec fonction de freinage de secours en ville // Kit anticrevaison // Rétroviseurs extérieurs et poignées de portes couleur noire // Projecteurs avant double optique halogène avec feux de jour // Pare-chocs dans la couleur de la // Toit de la couleur de la carrosserie // Jantes acier avec enjoliveurs 16" // Sortie d’échappement cachée // Rails de toit noirs // Volant multifonction // Tapis de sol textile à l’avant et à l’arrière // Siège conducteur réglable en hauteur // 2 Fixations Isofix + Top tether intégrées aux sièges arrières // Banquette arrière rabattable séparation 2/3 1/3 // Plancher de coffre à double fond // Couvre coffre rabattable // 3 appuie-têtes arrière // Air conditionné // Rétroviseurs réglables électriquement avec rappels latéraux de clignotant intégrés // Rétroviseur intérieur avec position nuit à actionnement manuel // Vitres avant et arrière électriques // Pare-soleil avec miroir de courtoisie et porte-carte côté conducteur // Garantie 2 ans, kilométrage illimité // Système multimédia avec écran tactile couleur 6"5 // Bluetooth® // 4 haut-parleurs // Prise USB // Prise AUX-IN // Lecteur de carte SD // Ordinateur de bord avec affichage de la température extérieure // Limiteur de vitesse // Compte-tour électronique // Témoin de niveau de carburant // Lave-glace arrière avec balayage intermittent

Style

A partir de 19 250 euros : Jantes en alliage 16" « Design » avec pneumatiques 205/60 R16 92H // Système de navigation Europe tactile 8" avec lecteur CD (dans la boîte à gants), 2 prises USB, 2 ports SD et commande vocale // Full Link (MirrorLink® + Android Auto® + Apple CarPlay®) // Régulateur de vitesse // Détecteur de fatigue // Projecteurs avant avec feux de jour à LED // Connectivity Box (chargeur à induction améliorant aussi la réception du smartphone) // Projecteurs antibrouillard // Rétroviseurs extérieurs et poignées de portes couleur carrosserie // Volant multifonctions et levier de vitesse en cuir // Levier de frein à main en cuir // Pare-soleil avec miroir et portecartes côté conducteur et passager // Lampes de lecture à l’avant // Éclairage d’ambiance au niveau de la console centrale et des pieds // Contour de calandre chromé

Xcellence

A partir de 21 700 euros : Climatisation automatique Climatronic bi-zone avec système Pure Air // Keyless access (accès et démarrage sans clé) // Radars de recul // Toit de couleur contrasté // Rétroviseurs réglables et rabattables électriquement et chauffants dans la teinte du toit // Rails de toit et contours de vitres chromés // Pack rangement (tablette de rangement sous le siège avant conducteur et accoudoir central avant) // Feux arrière à technologie LED // Rangements au dos des sièges avant // Intérieur et sellerie spécifiques XCELLENCE // Ciel de pavillon en textile noir // Pack chrome intérieur // Tableau de bord couleur blanc mat // Logo XCELLENCE sur le volant // Sièges conducteur et passager réglables en hauteur // Allumage automatique des projecteurs avec fonction Coming Home // Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique // Capteur de pluie et de luminosité

FR

A partir de 23 520 euros : Projecteurs Full LED // Jantes alliage 17" DYNAMIC avec pneumatiques 205/55 R17 91V // Climatisation automatique Climatronic bi-zone avec système Pure Air // Système d’assistance au stationnement « Park Assist » // Caméra de recul // Aide au stationnement avant et arrière // Vitres arrières surteintées // SEAT Drive Profile (choix entre 4 modes de conduite: Eco, Confort, Sport et Individual) // Pack rangement (tablette de rangement sous le siège avant conducteur et accoudoir central avant) // Toit de couleur contrasté // Rétroviseurs réglables et rabattables électriquement et chauffants dans la teinte du toit // Rails de toit et contours de vitres chromés // Double sorties d’échappement // Intérieur et sellerie spécifiques FR // Ciel de pavillon en textile noir // Volant multifonctions à méplat avec logo FR (et palettes avec DSG) // Suspension sport // Pack intérieur chrome // Sièges conducteur et passager réglables en hauteur // Allumage automatique des projecteurs avec fonction Coming Home // Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique // Capteur de pluie et de luminosité // Digital Cockpit // Feux arrière à technologie LED // Technologie WLAN




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
C3 Aircross (2017) 4.15 m 1200 Kg 410 L
DS3 Crossback (2019) 4.12 m 1300 Kg 350 L
500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
Puma (2019) 4.19 m 1300 Kg 457 L
HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
Kona (2017) 4.17 m 1500 Kg 361 L
Renegade (2014) 4.24 m 1500 Kg 350 L
Stonic (2017) 4.14 m 1200 Kg 352 L
CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
Juke 2 (2019) 4.21 m 1200 Kg 422 L
Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
Mokka (2020) 4.15 m 1350 Kg 350 L
2008 (2013) 4.16 m 1150 Kg 360 L
Captur (2013) 4.13 m 1200 Kg 380 L
Captur II (2019) 4.23 m 1400 Kg 422 L
Vitara (2015) 4.18 m 1150 Kg 375 L
T-Roc (2017) 4.23 m 1400 Kg 445 L
T-Cross (2019) 4.11 m 1300 Kg 385 L
 



Vous possédez ou avez possédé une SEAT Arona


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



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