Essai Mazda 3 2013-2019

+ Qualités

  • Bon comportement routier, cette nouvelle version confirme encore une fois que Mazda a un beau savoir faire en la matière. Elle se place donc parmi les meilleures de sa catégorie, ni plus ni moins
  • Confort de suspension très appréciable prouvant ainsi qu'efficacité et confort peuvent être associés. Cependant, certains préfèreront un châssis plus rigide (question de tempérament, et souvent d'âge !) même si on n'a pas non plus à faire à quelque chose de pataud, loin de là
  • Ergonomie générale très bonne, avec un écran multimédia tactile bien placé où l'interface fait moderne (plus que dans une 308)
  • Qualité de finition honnête mais pas de quoi surprendre non plus, surtout avec ce que propose la concurrence ...
  • Mazda prouve qu'on consommer très peu sans avoir à faire à du downsizing
  • Très bonne position de conduite
  • Très bonne modularité avec un plancher ultra plat quand on rabat la banquette arrière (ça compense un peu le faible volume du coffre)
  • Double sortie d'échappement, même sur le 4 cylindres diesel qui ne l'aurait pas vraiment mérité. Mazda fait comme Mercedes, on en met plein la vue alors que ce qui se cache sous le capot n'a rien d'extraordinaire. En tout cas ça valorisera largement votre Mazda 3




Les derniers plus des internautes

Confort puissance couple consommation agrément de conduite tenue de route (pneus 18 pouces) trés bonne voiture (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
Voiture confortable (même en 18") et dynamique malgré la taille du véhicule(direction précise)Moteur agréable et économePosition de conduite bonne, confort pour tous les passagers (2.0 Skyactiv-G 120 ch BVM6, 100 000 km, AM2015, Dynamique)
Fiable et pas cher (1.5 Skyactiv-G 100 ch)
Un vrai design remarquable,et une qualité de matériaux et d'assemblage qui se rapproche de la concurrence allemande.Un bon touché de route un peu ferme en 18" mais diminue le roulis.Une boîte de vitesse manuelle parfaitement bien calibrée.Une direction assistée juste ce qu'il faut pour avoir un retour d'information de la route.Un moteur 120 chv suffisant pour la vie de tous les jours et plutôt économe sur des trajets majoritairement extra-urbains. On arrive même à se faire un peu plaisir en route de montagne et profiter de la boîte manuelle super bien guidée.Consommation à vitesse stabilisée:90 Km/h 4,5l/100Km110 Km/h 6,1/100Km130 Km/h 7,4l/100Km (2.0 Skyactiv-G 120 ch Année 2017 BVM, 73000 km, jantes 18)
Design de la berline sedan.Ligne fluide et élégante.Châssis bien balancé. Agrément de conduite général.Bon compromis amortissement/tenue de route.Consommation réduite.Finition épurée et qualité des matériaux en hausse. ​Poids contenu (1190kg à vide).Souplesse du moteur.Boite de vitesse.Sentiment de sécurité à son bord.Confort des sièges et pneus en monte 16 pouces (205/60/r16). Freinage consistant, bien adapté à la voiture.Rapport prix/équipement.Fiabilité des moteurs essence Mazda (Skyactiv G) (1.5 Skyactiv-G 100 ch Mazda 3 Sedan élégance BVM 2014 108.000km 1.5 100CV)
ConfortableSouplesse de la boite/moteur Bonne finition intérieure.Haut niveau d'équipement de série. Compatible Carplay et Android Auto. (2.0 Skyactiv-G 120 ch Boite manuelle, 103 000 km, finition signature, année 2017)
Bien équipée (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
Style extérieur et intérieurInsonorisationPuissance/consommationRapport qualité/prixQualité et finitionÉquipements de sériesSonorité de l'échappement d'origine après son rodage (Boite mécanique, 25000km par ans 2020, moteur ES 180ch, finition Sportline)
Couple, design, fiabilité, Conso raisonnable, boite de vitesse ( passage des vitesses et précision), équipement (2.0 Skyactiv-G 120 ch Boîte manuelle, 36000km, signature de 2018)
Très bonne voiture, belle finition, digne des marques haut de gamme. Finition complète. (2.0 Skyactiv-G 120 ch modèle signature blanc nacré, jantes 18", 41500 km. )
Fiabilité consomation consomme moins que le 165 cvtenue de routele son bose de tres bonne qualité confortpuissance (2.0 Skyactiv-G 120 ch manuelle, 145000 , 2016, dynamique)
Consommationfiablepuissante (merci le 2.0L)excellente tenue de routeentretiens pas cher en essence tres jolie (2.0 Skyactiv-G 120 ch Boite manuelle ,186056 klm, 2016, dynamique)
Tres bonne voiture confort economique (2.0 Skyactiv-G 120 ch)
Agrément de conduite, douceur de la boîte auto et tenue de route impeccable. Précision de la direction et confort global au roulage. Coffre grand malgré avis de la presse. Feux Led très efficaces.Moteur vraiment performant d'origine et plus avec le stage 1+E85 (motor performance engineering) (2.0 Skyactiv-G 120 ch Reprog e85+ stage 1 180ch BVA6, 73000km, 2018, jantes 18, finition signature )
On aime - La qualité des finitions intérieurs- La fiabilité générale de la voiture (Moteur atmosphérique, distribution à chaine, boite automatique simple)- La consommation pour la puissance moteur et la boite automatique- Entendre le moteur prendre des tours jusqu'à 6500tr/min- Le système audio - Le design extérieur avec le capot plongeant- Le volant très agréable et vraiment beau pour le prix de la voiture.- le confort de la sellerie tissu- La direction est précise, la tenu de route sur route mouillé me laisse un peu plus perplexe sur route dégradée. (Pneu michelin primacy 3).On choisit la voiture pour son design et sa fiabilité. Le moteur 120ch est parfaitement suffisant et ne consomme pas trop. (2.0 Skyactiv-G 120 ch MAZDA 2.0 120 CH Boite auto 6 rapport 65000 km)
Voiture très fiable, fonctionne bien, belle voiture. j'aime la couleur rouge (2.0 Skyactiv-G 120 ch 77.000 km, manual transmision, 2015, tunning 170hp)
Tenue de routeConfortDesign (1.5 Skyactiv-D 105 ch manuelle)
Une voiture qui du couple 380 et 150cv ça accélère fort (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
Belle voiture aussi bien intérieur que extérieur,confortable,avec de belle finition (1.5 Skyactiv-D 105 ch Boite 6 manuelle serie graphyte)
J'ai la mazda 3 signature boite auto superbe jai le tour de la bretagne 7500 km depart grenoble de mont st michel ,carnac la rochelle puit du fou lourde puis uzes .superbe voiture pas de mal de dos (2.0 Skyactiv-G 120 ch)


Toutes les autres qualités
MAZDA 3 signalées




- Défauts

  • Sans être raté, je trouve le style de cette version un peu moins plaisant que la précédente. Sous certains angles elle parait un peu lourde, surtout quand elle est équipée des plus petites jantes proposées. Je sais que la majorité semble penser le contraire, mais c'est hélas mon avis !
  • Vraiment encombrante ! Si l'ancienne était déjà grande, Mazda franchit ici la ligne rouge avec 4.46 m de longueur. L'intérêt d'avoir une compacte est de pouvoir se garer en ville facilement. Ici ce ne sera pas aisé ... Le pire de tout, c'est que le volume habitable et le volume de coffre sont moyens, donc on a les inconvénients sans les avantages. Rien que ça, ça peut ruiner sa carrière en France. Elle semble donc bien plus adaptée au marché américain, où les compactes commencent un peu à se vendre et où la longueur des autos n'est pas une priorité
  • Intérieur un peu tristounet et sans grande inspiration .. Ca fait un peu "voiture mondiale", qui doit donc plaire à tous les habitant de la planète. Donc aucune prise de risque
  • Prix élevé d'entrée de gamme mais l'équipement est assez fourni (en gros on vous fournit un équipement sans vous demander votre avis ... Si vous en avez pas besoin tant pis !)




Les (derniers) moins des internautes

Les devis mazda en charente sinon sur la voiture je n'en vois pas (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
Passé 100 000km, trop de soucis de fiabilité :pompe de gavage HS, coupelles d'amortisseurs HS, étriers avants grippés, bruits dans les HP.Système multimédia un peu lentChoix de pneus en stock limité (monte "exotique")Révisions plutôt chèresLe réservoir est plutôt petit (comme beaucoup de compactes aujourd'hui) (2.0 Skyactiv-G 120 ch BVM6, 100 000 km, AM2015, Dynamique)
Par contre bridage électronique du moteur 120 chv à partir de 4500 trs/min frustrant oblige à jouer de la boîte pour dépasser en sécurité, dommage pour un moteur essence atmosphérique.La consommation s'envole en ville avoisinant allègrement les 9l/100Km, même en se montrant délicat avec la pédale de droite.La taille du véhicule le rend difficile à man½uvrer en ville et dans les petites rues.Et malgré ce gabarit la vie à bord à 4 n'est pas simple et limite impossible à 5 !Les jantes 18" n'aiment pas les trottoirs...Taille spéciale de batterie pas facile à trouver en ces temps de pénurie.Cartographie GPS jamais à jour mais ça dépanne... (2.0 Skyactiv-G 120 ch Année 2017 BVM, 73000 km, jantes 18)
Mériterait plus de couple.Insonorisation perfectible à 130km/h.Peinture fragile (comme la concurrence aussi en général). (1.5 Skyactiv-G 100 ch Mazda 3 Sedan élégance BVM 2014 108.000km 1.5 100CV)
Petit réservoir (autonomie environ 550-600 kms)Insonorisation moyenne à + de 130 kmh. Peinture qui a l'air fragile (2.0 Skyactiv-G 120 ch Boite manuelle, 103 000 km, finition signature, année 2017)
Molle, sans caractère. Pas de couple, impression que le moteur peine à tracter la voiture, sensation de lourdeur. Freinage pauvre....Réglage sièges avec une manette au lieu d'une roue.Ce sera ma première et dernière Mazda. (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
PeintureChâssis peu sportifPetit soucis électroniques (Boite mécanique, 25000km par ans 2020, moteur ES 180ch, finition Sportline)
Manque d’accélération, visibilité avant (long capot), peinture fragile et bombe ou stylo introuvable hors internet pour la peinture blanche, tarif main d’oeuvre Mazda un peu excessif, confort siège avant ( impression d’avoir la tête trop en avant, accoudoir central trop en arrière)Pas de roue de secours , pas compatible e85 (2.0 Skyactiv-G 120 ch Boîte manuelle, 36000km, signature de 2018)
120cv bridé du 165. Dommage, manque un peu de boost après les 4500trs/min.Prevoir un stage 1 sous peu à 89cv avec filtre air sport. Au final, prévoit aussi un silencieux sport inox diamètre 80 (2.0 Skyactiv-G 120 ch modèle signature blanc nacré, jantes 18", 41500 km. )
Volant un peu léger (2.0 Skyactiv-G 120 ch manuelle, 145000 , 2016, dynamique)
Pour moi il y a juste la fragilite peinture (2.0 Skyactiv-G 120 ch)
Bas de pare choc avant exposé. Pas de fermeture à distance des vitres avec la clé, d'origine (gadget très pratique)Autonomie au sp 480km et 320350km au superethanol. (2.0 Skyactiv-G 120 ch Reprog e85+ stage 1 180ch BVA6, 73000km, 2018, jantes 18, finition signature )
On aime moins - La visibilité intérieur assez mauvaise pour les man½uvres- L'impossibilité de verrouiller uniquement les portes par l'extérieur (on se retrouve enfermer dans la voiture, j'espère que les portes se déverrouillent en cas d'accident...)- La place intérieur, voiture qui ne convient pas trop au gros gabarit, +1m85 on se sentira à l'étroit à son volant.- Pas de vrai accoudoir central, très désagréable lors des long trajet, on ne sait pas ou mettre son bras droit.- La boite automatique qui ne fait pas du tout de frein moteur, il faut passer en séquentielle et le faire soit même si on veut préserver ses freins.- La précision du régulateur de vitesse dans les pentes ( tendance à rétrograder et accélérer de trop) - La détection des essuie glace automatique souvent trop lente- La monte de pneus unique - Le réglage en inclinaison des sièges avant archaïque, une molette aurait fait du bien. (2.0 Skyactiv-G 120 ch MAZDA 2.0 120 CH Boite auto 6 rapport 65000 km)
La peinture est très fragile. je pense que le pelage est très fin. (2.0 Skyactiv-G 120 ch 77.000 km, manual transmision, 2015, tunning 170hp)
Insonorisation sur autoroutePas de roue de secours (1.5 Skyactiv-D 105 ch manuelle)
Voiture trop lourde (2.2 Skyactiv-D 150 ch)
Bruit parasite au niveau des portes arriere,moteur un peu moue et boite mal etager(d apres mon concessionnaire il faut toujours etre au dessus de 2000tr/mn pour eviter le colmatage du fap,donc 80 a ce regime on se retrouve en 4eme ,pas top pour la conso...) (1.5 Skyactiv-D 105 ch Boite 6 manuelle serie graphyte)
Rien a redire (2.0 Skyactiv-G 120 ch)


Tous les autres défauts
MAZDA 3 signalés





Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
2.6KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Cette Mazda 3 semble vouloir aller à contre courant de ce qui se fait actuellement ... En effet, elle renie le downsizing et va même jusqu'à proposer un 2.2 litres en diesel ! Surtout qu'il s'agit de l'unique choix en mazout lors de sa sortie. Vraiment osé de la part de Mazda. Mais cela est loin d'être une erreur car son agrément surpasse la majorité de la concurrence tout en proposant une sobriété qui n'a rien à envier aux "minis" moteurs downsizés très à la mode.
De plus, alors que les autres voitures voient désormais leurs cotes rétrécir, celle-ci se permet encore de s'agrandir, mais cette fois ce n'est pas aussi bien joué que pour le moteur ... En effet, elle devient trop grande pour une compacte, et j'ai peur que vous soyez nombreux à ne pas l'acheter pour cela. Heureusement pour elle, il y a bien d'autres marchés qui l'attendent.

3 en images

 
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Moteurs MAZDA 3

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 Skyactiv-D
1499 cc
105ch
5.3 litres
 

181 km/h
11.6 s
270 NM

Un peu limité, ce moteur anime difficilement cette très grande compacte. Le 150 change vraiment la donne.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Pulsar 1.5 dCi 110 ch, C4 1.6 BlueHDI 100 ch, Megane 4 1.5 Blue dCi 95 ch, V40 1.6 D2 115 ch, Giulietta 1.6 JTD 105 ch, Leon 3 1.6 TDI 105 ch, Serie 1 114d 95 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.2 Skyactiv-D
2191 cc
150ch
5.8 litres
 

211 km/h
8.1 s
380 NM

Excellent moteur diesel, très sobre, pas "downsizé" et agréable ... Que demander de plus ?

Voici quelques exemples de concurrentes : Focus 3 2.0 TDCI 140 ch, Astra 5 1.6 CDTI 150 ch, DS4 2.0 HDI 150 ch, C4 2.0 BlueHDI 150 ch, V40 2.0 D3 150 ch, Serie 1 118d 143 ch, Golf VII 2.0 TDI 150 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 Skyactiv-G
1496 cc
100ch
6.7 litres
 

185 km/h
10.7 s
150 NM

Ce moteur 4 cylindres présente plutôt bien à défaut d'offrir toute la polyvalence et la puissance que mérite cet excellent châssis.

Voici quelques unes des ses concurrentes : Golf VII 1.2 TSI 105 ch, Megane 4 1.2 TCE 100 ch, Classe A 160 102 ch, Leon 3 1.2 TSI 105 ch, Tipo 1.4 95 ch, Astra 5 1.4 Twinport 100 ch, Auris 1.4 VVTI 99 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 Skyactiv-G
1998 cc
120ch
7 litres
 

196 km/h
8.9 s
210 NM

Moteur essence plutôt "tranquille" mais qui garde tout de même un très belle allonge.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : V40 1.5 T2 122 ch, Classe A 180 122 ch, Megane 4 1.0 TCE 115 ch, Auris 1.2 116 ch, Ceed II 1.0 120 ch, Tipo 1.6 110 ch, DS4 1.6 VTI 120 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 Skyactiv-G
1998 cc
165ch
7.5 litres
 

209 km/h
8.1 s
210 NM

Moteur performant mais peut-être pas non plus sportif ... Il lui manque un peu de piquant pour cela. Toutefois, il s'avère être un très bon compagnon de route ! Il est atmosphérique pour ceux qui se poseraient la question.

Voici quelques exemples de concurrentes : Coccinelle 1.4 TSI 160 ch, Giulietta 1.4 Multiair 170 ch, Classe A 200 156 ch, Megane 4 1.3 TCE 160 ch, C4 1.6 THP 156 ch, DS4 1.6 THP 155 ch, Serie 1 118i 170 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité 3

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

3500,2014,sense(modèle de Belgique) : petit problème avec la mise à jour de l'écran tactile

2.2 Skyactiv-D 150 ch 9000 kms finition Sélection 2014 : problèmes écran multimédia non résolus, sérieuse odeur de brûlé dans habitacle et moteur, dégazages de fumées blanches à l'échappement fréquentes, trous à l'accélération, à-coups moteur, start et stop ne fonctionnant pas par moment (moteur chaud),grincements plastiques énervants dans l'habitacle, lecture tête haute ne se levant pas de son rangement...

2.2 Skyactiv-D 150 ch 6500km, année 2015 : parfois, bruit très sourd des pots d'échappements entre 2000->1500tr/mn.

2.0 Skyactiv-G 120 ch 50000 km , 01.01.2014, Ambition plus. : Capuchons des rétroviseurs changés, Moteur des rétroviseurs qui tourne dans le vide, Moteur essui-glace changé, Bruits parasites externe niveau par-brise, Bruit parasite interne au niveau des caches ceintures conducteur et passager avant, Bruit parasite externe passage de roue avant droite, Nombreuses déconnections du système multimédia GPS, téléphone et USB. Poussière à l'intérieur des phares bi-xénon. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Logeabilité : du bon et du moins bon

Rappelons que cette troisième version de la Mazda 3 est tout simplement la compacte la plus logue du marché, encore pire que l'Astra ! De ce fait, on se dit qu'elle va écraser à plate couture ses concurrentes, ce qui paraît logique. Et bien non, il n'en n'est rien ... Celle-ci dispose à l'arrière d'une habitabilité honorable (mieux qu'une 308 II mais ce n'est pas très difficile) mais qui devient très décevante rapportée à la longueur de l'auto. Résultat, on se dit que la belle va se rattraper au niveau du coffre, comme le fait la 308 III. Et bien toujours pas ! Le coffre, sans être ridiculement petit, se fait littéralement écraser par la concurrence ... Bref, vous l'aurez compris, cette compacte offre des prestations correctes mais pas du tout en rapport avec ses dimensions [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier 3


Toujours très bonne

Sur le chapitre du comportement, la Mazda 3 joue sur le registre de la souplesse couplé à une précision de conduite (train avant) remarquable. De ce fait, elle s'avère agréable et efficace mais pas vraiment sportive non plus, il n'y a pas l'ambiance "rigide" d'une Allemande. La version précédente offrait peut-être un peu plus de "virilité" sur ses appuis en courbe, mais il faut préciser que son poids était plus élevé. Enfin, les versions diesel, plus lourdes (logique) sont moins bien équilibrées que les essences, et puis il ne faut pas oublier qu'entre les jantes de 16 pouces et celles de 18 pouces, il y a un vrai écart de performances en courbe.
Le châssis est ici [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Elegance

"Elegance" est la dénomination du premier niveau de finition de la Mazda 3 III. Ce modèle de véhicule présente de nombreuses fonctionnalités. Parmi ces fonctionnalités et équipements de confort peut-on citer l'assistance au freinage (freine automatiquement à faible vitesse si il y a un obstacle devant), la direction assistée, le système de navigation avec écran couleur tactile de 7 pouces, le système de verrouillage électrique, la climatisation automatique, l'assistance au démarrage en côte, la surveillance de la pression des pneus, l'aide au stationnement arrière, jantes de 16 pouces, lecteur CD, bluetooth, antibrouillards, volant réglable hauteur et profondeur, sièges chauffant à l'avant, vitres électriques ... le modèle essence embarque une motorisation 2.0 Skyactiv-G BVm6 de 120 chevaux. La version diesel est dotée d'un moteur 2.2 Skyactiv-D BVM6 de 150 chevaux. Le prix actuel proposé pour la version essence est à partir de 23 350 euros. Quant au modèle diesel, le montant est de 27.950 euros.

Dynamique

La version essence embarque un moteur 2.0 Skyactiv-G BVM6 de 165 chevaux. Quant à la version diesel, la motorisation est le 2.2 Skyactiv6D BVM6 de 150 chevaux. Au niveau de l'équipement de série, ce niveau de finition présente, entre autres, l'aide au stationnement avant, le système acoustique bose avec 9 haut-parleurs (au lieu de 6), les phares bi-xénon, les jantes alliage de 18 pouces, l'affichage tête haute, feux led de jour, détails de finition supplémentaires dans l'habitacle, radar de stationnement avant en supplément de l'arrière, palettes au volant avec la boîte auto, récupération d'énergie au freinage. Le prix actuel indiqué pour la version essence de 165 ch (le 120 n'est pas disponible en Dynamique) est de 25 650 euros. Le modèle diesel affiche un montant de 29 750 euros.

Sélection

Le troisième niveau de finition de ce modèle de berline n'est autre que le Mazda 3 III Sélection. Les fonctionnalités de confort de cette finition sont nombreuses, pour ne citer que :  les phares directionnels adaptatifs, la sellerie cuir, l'avertisseur de changement de file, le système de régulation de la vitesse adaptatif, la gestion automatisée des feux de route (plus besoin de gérer les codes/pleins phares, comme sur les plus luxueuses des berlines), aide au freinage intelligent. Le modèle diesel embarque une motorisation 2.2 Skyactiv-D BVM6 de 150 chevaux. Quant à la version essence, le moteur n'est autre qu'un 2.0 Skyactiv-G BVM6 de 165 chevaux. Le prix actuellement conseillé pour la version essence est de 29 050 euros. La version essence sera accessible à partir de 33 150 euros.

Quelques options

La Mazda 3 version 2014 ou Mazda 3 III a été conçue de façon à répondre aux attentes de l'homme moderne avide de performance et d'innovations en tout genre. Bien des fonctionnalités optionnelles sont proposées pour chaque niveau de finition. Pour une petite touche d'originalité en effet, les professionnels de chez Mazda proposent en option une boîte de vitesses à six rapports Skyactiv-Drive. Pour en bénéficier, un surplus de 2 000 euros par rapport au prix d'achat de son modèle Mazda 3 III est indispensable.




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Giulietta (2010) 4.35 m 1300 Kg 350 L
Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
C4 (2010) 4.33 m 1250 Kg 410 L
Tipo (2016) 4.37 m 1350 Kg 440 L
Focus 3 (2011) 4.37 m 1350 Kg 365 L
Civic (2017) 4.52 m 1350 Kg 478 L
Ioniq (2016) 4.47 m 1550 Kg 441 L
i30 (2017) 4.34 m 1350 Kg 395 L
3 (2009) 4.46 m 1300 Kg 340 L
Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
Astra (2009) 4.42 m 1400 Kg 350 L
Astra 5 (2015) 4.37 m 1350 Kg 370 L
Megane 4 (2015) 4.36 m 1350 Kg 402 L
V40 (2012) 4.37 m 1350 Kg 335 L
 



Vous possédez ou avez possédé une MAZDA 3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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