Lorsqu'une panne précoce surgit il n'est jamais évident de faire payer (entièrement ou en partie) la facture au constructeur. Ils cherchent souvent à vous remettre la faute et à se décharger de toute responsabilité ...
Il faut savoir qu'ils doivent participer aux frais même si vous avez entretenu votre auto ailleurs qu'en concession (les marques font payer l'entretien si cher qu'il est compréhensible de s'adresser ailleurs !) . Cependant il faut pouvoir prouver que l'entretien préconisé a toujours été effectué en temps et en heure grâce à des factures.
Témoignages, complément d'information ...
N'hésitez pas à participer en bas de page
Les voitures achetées après le 19 juin 2008 ont une prescription de 5 ans pour les vices cachés (à partir de la date d'achat en neuf du véhicule donc). Les voitures achetées avant le 19 juin 2008 ne pouvaient être impliquées dans une vice caché que jusqu'en 2013, quelque soit la date d'achat en neuf (2004 ou 2007 cela ne change pas, cela en raison de la loi transitoire qui a passé de 10 à 5 ans le délai de prescription).
Voici un barème qui permet de vous aider à estimer le montant de la participation constructeur. N'ayez pas peur d'exiger une participation et de faire expertiser la voiture. C'est souvent plus une guerre psychologique que juridique qui permet de faire plier une concession à participer aux frais de réparation. Il faut savoir être convaincant et faire croire que vous êtes prêt à lancer une procédure en justice.
N'hésitez pas à témoigner de votre expérience en bas de page !
Pour bien comprendre le tableau : si mon turbo casse à 72 000 km, la participation devra être au moins de 75% car il est indiqué 100% pour 50 000 km et 75% pour 80 000 km. Vous pouvez même prétendre 80% car les 80 000 km n'ont pas encore été atteints.
Les taux sont à titre indicatif et sont corrélés à la durée de vie des pièces. Ils vous donnent une estimation approximative de ce que vous pouvez réclamer.
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Amortisseurs![]() |
30 000 km | 45 000 km | 70 000 km |
Crémaillère de direction![]() |
50 000 km | 100 000 km | 150 000 km |
Pompe de direction assistée / moteur électrique de DA |
50 000 km | 100 000 km | 150 000 km |
Roulement de roue |
40 000 km | 70 000 km | 100 000 km |
Triangle / bras de suspension![]() |
40 000 km | 70 000 km | 100 000 km |
Etriers de frein![]() |
40 000 km | 70 000 km | 100 000 km |
Disque de frein![]() |
20 000 km | 40 000 km | 60 000 km |
Tambours | 30 000 km | 60 000 km | 90 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Embrayage![]() (comprend le disque et mécanisme : émetteur / récepteur, butée, plateau presseur etc.) |
50 000 km | 70 000 km | 90 000 km |
Volant moteur![]() (directement lié à l'embrayage, il doit tenir au moins 200 000 km en temps normal) |
70 000 km | 90 000 km | 110 000 km |
Boîtes de vitesses (auto et manuelle)![]() |
50 000 km | 90 000 km | 140 000 km |
Boîte de transfert / Différentiel / Pont![]() |
40 000 km | 80 000 km | 130 000 km |
Cardans![]() |
40 000 km | 70 000 km | 100 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Filtre à particules![]() (Quand il est colmaté il faut lui faire une régénération forcée. Il peut se nettoyer manuellement au compresseur avec de la patience mais les concessionnaires chercheront généralement à vous le remplacer) |
50 000 km | 60 000 km | 80 000 km |
Vanne EGR![]() (organe qui n'est pas indispensable pour le fonctionnement du moteur mais pour réduire les émissions polluantes, elle peut être nettoyée en cas de soucis. Mais parfois l'actionneur est inopérant et il faut la changer entièrement) |
50 000 km | 75 000 km | 90 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Injecteur![]() (il peut parfois ne s'agir que d'un joint d'injecteur, beaucoup moins onéreux) |
60 000 km | 90 000 km | 120 000 km |
Pompe à injection haute pression![]() |
50 000 km | 80 000 km | 110 000 km |
Pompe de gavage / à carburant![]() |
50 000 km | 80 000 km | 100 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Compresseur de climatisation![]() |
50 000 km | 90 000 km | 130 000 km |
Condenseur de climatisation | 50 000 km | 90 000 km | 130 000 km |
Evaporateur de climatisation | 50 000 km | 90 000 km | 130 000 km |
Détendeur de climatisation | 50 000 km | 90 000 km | 130 000 km |
Bouteille déshydratante filtrante | 40 000 km | 80 000 km | 120 000 km |
Radiateur de chauffage | 50 000 km | 80 000 km | 100 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Sondes/Capteurs divers (la durée de vie d'une sonde doit être très longue mais dépendra malgré tout des contraintes subies. Les sondes de température situées dans des endroits très chauds sont généralement les premières à lâcher, comme la sonde lambda qui est exposée à des conditions très difficiles. Attention, vérifiez aussi qu'il ne s'agisse pas d'un banal problème de connecteur / faisceau) |
30 000 km | 50 000 km | 80 000 km |
Débitmètre![]() (lorsqu'il est encrassé il ne peut plus mesurer la masse d'air entrante. Les informations envoyées au calculateur sont donc erronées). |
50 000 km | 75 000 km | 100 000 km |
![]() Alternateur (il permet de créer de l'électricité quand le moteur tourne. Sans celui-ci votre batterie ne se charge plus) |
50 000 km | 70 000 km | 90 000 km |
Démarreur![]() |
50 000 km | 70 000 km | 90 000 km |
Calculateurs électroniques![]() (censés tenir toute la vie du véhicule, il arrive parfois qu'ils rendent l'âme prématurément ou qu'il faille une reprogrammation) |
70 000 km | 120 000 km | 150 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Moteur de vitres électriques![]() |
50 000 km | 70 000 km | 110 000 km |
Autoradio / Infotainment![]() |
60 000 km | 90 000 km | 130 000 km |
Pompe à huile![]() |
90 000 km | 150 000 km | 200 000 km |
Pompe à eau![]() Elle se change au moment de faire la distribution. Attention toutefois car les moteurs à chaîne n'imposent pas cela, il faut donc ne pas oublier cette fameuse pompe à eau et la remplacer de temps à autres) |
50 000 km | 75 000 km | 100 000 km |
Distribution![]() * : à mettre en rapport avec les préconisations constructeur qui peuvent largement varier de l'un à l'autre. PSA proposant par exemple des moteurs ayant une courroie allant jusqu'à 10 ans ou 240 000 km, contre 5 ans et 120 000 km dans la plupart des cas (ce que prennent en compte les chiffres du tableau). |
30 000 km* | 60 000 km* | 90 000 km* |
Bielle - vilebrequin![]() |
100 000 km | 150 000 km | 200 000 km |
Joint de culasse![]() |
60 000 km | 100 000 km | 140 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Segmentation![]() |
50 000 km | 75 000 km | 100 000 km |
Turbo![]() |
50 000 km | 80 000 km | 110 000 km |
Une voiture c'est comme n'importe quel autre produit, si ça ne marche plus de manière précoce ce n'est tout simplement pas normal, il y a donc vice de fabrication et vous devez être dédommagé. Cependant ce principe a ses limites, donc ne venez pas crier chez Renault que votre Mégane de 2002 a un problème de volant moteur ... Il faut alors se référer au barème situé plus bas sur la page ainsi qu'à l'âge de l'auto : au delà de 5 ans (date de la prescription, les marques peuvent alors se décharger de tout légalement parlant...) il devient difficile d'obtenir une grosse participation et à partir de 7 ans cela devient presque mission impossible sauf si le kilométrage est encore faible. Et cela est logique car les constructeurs verraient débouler chez eux des milliers de personnes voulant se faire réparer des avaries à l'oeil ... Vous avez des droits qui vous protègent mais les constructeurs eux aussi en ont, il ne faut pas l'oublier.
Je ne vous cache pas qu'il faudra mettre toutes les chances de votre côté pour faire plier le constructeur. Comment ? En vous donnant l'image de quelqu'un de sérieux, très à cheval sur les principes, qui connait la loi et n'hésitera pas à utiliser son avocat pour attaquer en justice. En gros, il faut faire comprendre à la marque qu'elle a plus intérêt à participer car un procès leur coutera plus cher (frais de réparations et frais de justice qui s'ajoutent). Cependant, il faut être certain d'avoir gain de cause avant d'entamer une procédure. Pour cela, n'importe quel avocat devrait faire l'affaire car ce genre d'affaire est simple à démêler pour eux (au pire, l'avocat qui n'est pas familier de ce genre de litige pourra toujours s'informer auprès d'un confrère). Enfin, être courtois vous rendra plus sympathique envers la marque, qui aura alors plus de motivations à faire un geste. Ne soyez donc pas désagréable car cela pourra vous desservir.
Vous venez de tomber en panne, faites tout votre possible pour que l'auto soit rapatriée chez le concessionnaire officiel de la marque. Evitez donc de l'amener chez votre mécano habituel ... Cela n'est pas obligatoire légalement parlant, mais ça permettra d'obtenir plus facilement les faveurs de la marque.
SI la panne est très onéreuse, n'hésitez pas à mandater un expert pour qu'il vienne constater les faits, cela sera bon pour votre dossier si vous finissez devant le juge. Et puis cela montrera que vous êtes du genre sérieux ... Comptez entre 300 et 500 euros.
Souvent on n'a pas le temps d'attendre la réponse du service client, il nous faut la voiture le plus rapidement possible ! Dans ce cas, il faut absolument garder de côté les pièces incriminées qui serviront de preuve dans le cas d'un passage au tribunal. Dans ce cas, il faut demander à la concession qui répare de consigner les pièces détachées et donc de les garder de côté.
Avant de penser à un quelconque procès, il faudra d'abord essayer de faire une simple demande de participation car de toute manière il reste impossible d'attaquer quelqu'un sans envoyer une mise en demeure au préalable.
Dans le cas où votre litige concerne une avarie inférieure à 500 euros, il sera toujours préférable de s'arranger à l'amiable car une procédure est couteuse (et longue) même si vous finissez par être remboursé des frais suite à l'article 700. Dans ce cas, il vaut mieux fuir la concession et payer soi-même la facture dans un autre garage (qui mérite d'être payé pour la réparation). Hélas, l'auto ne peut pas toujours bouger, cela dépend du problème.
Je tiens cette technique d'un oncle, technique qui a fait ses preuves mais il faut en avoir dans le pantalon et le résultat peut être aléatoire. Si il y a refus de participation malgré une légitimité incontestable, vous stationnez votre véhicule devant la concession avec un pancarte expliquant l'injustice. Cela va faire fuir les clients potentiels, et il y a de fortes chances que le concessionnaire veuille se débarrasser vite de vous. Comment, et bien en payant !
La garantie constructeur reste finalement un simple contrat entre vous et le constructeur, contrat qu'il faut généralement bien lire pour savoir ce qui peut être pris en charge ou non. La garantie légale contre les vices cachés (article 1641 du code civil) est quant à elle beaucoup plus "puissante", et s'applique pour tout le monde. Si un défaut de conception (bielle fragile, calculateur qui grille à 50 000 m ...) provoque une panne précoce la loi s'applique et vous devez être remboursé, plus ou moins selon le kilométrage. Donc d'un côté vous avez une garantie "privée" qui se résume à un contrat (celle du constructeur) et de l'autre vous avez la loi qui protège les consommateurs (article 1641 du code civil).
Voici quelques témoignages tirés automatiquement de vos avis postés sur les fiches essais du site.
Renault Talisman (2015)
1.6 dCi 160 ch Boite Auto EDC;Finition Intense, 1ère mise en circulation Nov 2016, Achetée 2019 Renault Occasion 26000Km : Aout 2020 Fil de masse débranché :immobilisation 3mois pour trouver la panneSept 2022 Casse moteur à 80000km, Immobilisation 4 Mois faute de pièce, remplacement pris en charge à 80% avec cependant un reste à charge de 3000¤, Retour véhicule en janvier 2023;Mai 2023 toit ouvrant bloqué Juin 2023 boite à vitesse bloquée....
Peugeot 207 (2006-2012)
1.6 VTi 120 ch 60000 km : Une surconsommation d’huile,à peu près 0,5L pour 100km.Lors de la prise en charge de la voiture le mécanicien en contrôlant la référence du moteur me signale que c’est un défaut moteur connu par Peugeot.Il me propose le changement du moteur à la charge de Peugeot.Cependant la direction commerciale de Peugeot refuse la prise en charge prétextant que la garantie est passée depuis un an.Par contre,le problème de consommation d’huile avait été signalé pendant la période de garantie.Seul proposition de Peugeot est de changer le moteur avec un reste à charge de 2045¤
Dacia Sandero 3 (2020)
Opel Crossland X (2017)
1.2 Turbo 110 ch 92000km : Véhicule de 2017 révision faite chez concessionnaire.Problème de niveau huile à rajouté entre 2 révision.pris en charge 100 % opel courroie distribution, crépine pompe à huile total 950 euros fait à 84000kmplus plus révision à ma charge. À 87000 km rebelote manque d'huile Contrôle opel RAQ mise à niveau huile 90000km Rebelote manque huile voyant s'allume Ce jour opel récupère ma voiture pour tout vérifier. Dossier a suivre N'acheter pas des 3 cylindrée
Mercedes Classe A (2012-2017)
180 122 ch BVA 120000 /2007 ALIAGE /ELEGANCE : CHANGEMENT BVA A 48 000KMS ET A 90 000KMS NON pris en chargeAMORTISSEURS HS A 75 000KMS
Peugeot 308 (2013-2021)
1.2 Puretech 110 ch Boite manuelle, 110 000 km, 2015 : casse moteur, Echange standard du PureTech à 100 000 km à cause des 2 défauts de conception désagrégation de la courroie et ovalisation des pistons entrainant une surconsommation d'huile.
Peugeot 207 (2006-2012)
1.4 VTi 95 ch Boîte 5V, 105 000 km, 2010 : Petite fuite d'huile avant l'échéance de la garantie de 2 ans, à 12 000 km (prise en charge par Peugeot). Lecteur CD qui "saute" à la lecture des CD RW. Plancher de coffre qui s'est déformé au niveau du seuil. Un joint de la lunette arrière s'est légèrement décollé. A 8 ans, le simili-cuir du volant a commencé à pelucher.
Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)
1.2 PureTech 130 ch - Boite manuelle - 2017, finition : Shine - toit panoramique : Casse Moteur à moins de 110 000 km / 6 ans
Seat Leon 3 (2012-2020)
1.2 TSI 110 ch i-tech, boite meca 6, 105000km, 2016, jantes 18'' : casse moteur, rappel de certain modèles pour PB de poulie d'arbre à came, malheureusement, je n'ai jamais reçu cet avis, et ce qui devait arriver arriva, casse de la poulie avec arrachement des points de fixation à 92000km, avisé le service client de volkwagen refuse la prise en charge même partielle; 5200 de réparationPourtant défaut connu, ils ne veulent rien entendre.
BMW X2 (2017-2023)
Xdrive25e hybride 220 ch 25 000 km : Des l’achat au bout de 8 mois, soucis de batterie entièrement pris en charge par BMW , un peu long ( 4 semaine) mais véhicule de prêt .
Audi A4 (2015)
1.4 TFSI 150 ch 150 TFSI SLINE 2021 33000km : Ordinateur qui reboot régulièrement mais de manière aléatoire. Peut le faire en boucle pendant un trajet rendant tout inutilisable radio gps et bluetooth. puis plus du tout pendant plusieurs jours. Refus de prise en charge car "Erreur intermittente ».
Dacia Duster 2 (2017)
1.3 TCE 130 ch Manuelle, 31600km, 2021, prestige cuir : 1)Embrayage cassé à 29700km, aucune prise en charge on me dit que c'est une pièce d'usure.Trente ans que je conduis et je n'ai jamais vu un embrayage tenir si peu de temps.2)Jauge à carburant qui a cessé de fonctionner aujourd'hui, je passe au garage mais pas d'atelier le samedi, il faudra que je repasse mardi.
Land Rover Range Rover Velar (2017)
P300 300 ch : Casse moteur à 78000km. Aucune prise en charge à la fois du constructeur et aucun geste du concessionnaire sur un devis de remplacement chiffré à 21000¤ 😳 Honteux pour un véhicule de cette gamme. A fuir !
Ford Fiesta (2008-2017)
1.6 EcoBoost ST 182 ch Boite manuelle, année 2015, sans le "start and stop", 127 000 kms : Rappels de Ford France pour un changement du système de refroidissement , effectué en 2017. Après un an d'utilisation comme d'habitude, problème de surchauffe et probable joint de culasse. Tous ceci grâce à une concession d'envergure qui à mal monté une pièce lors du rappel (cassé le thermostat). De ce fait le circuit était en circuit court et surchauffe de ce fait. Pas de prise en charge par la concession et pas de retour de la part de Ford France. Le mois dernier , gros problème sur le joint de culasse et c'est pur qui la facture .... Certainement pas Ligne Bleue . Merci à eux. Je suis très content des ford mais pas des réparateurs Ford. Heureusement j'ai un super garage à coté de chez moi , (Lui aussi Ford) il rattrape le coup des autres. Mais je casque.
Kia EV6 (2021)
168 kW RWD Electrique 229 ch : Problème « mode zombie Problème gps Problème chauffage Problème onduleurProblème frein de parking Ces défauts ont été réparés par mise à jour!!
Dacia Jogger (2021)
1.6 hybride E-tech 140 ch Boite auto, 6500km, 2023 : Un seul bruit inquiétant quelques jours après la livraison. On m'assure que tout est normal, je pars donc serein en weekend vacances. Au retour le même bruit inquiétant s'est fait entendre sur autoroute en plus continu pendant plusieurs dizaines de kilomètres.Le bruit ressemble à un moulinet de pêche qu'on tourne dans le vide.Un voyant orange est apparu plusieurs fois et s'est estompé en quelques secondes, un rectangle orange avec une ligne comme les fréquences cardiaques. Je me suis arrêté à une station service. J'ai appelé dacia et on m'a dit que ce voyant orange indiquait un dysfonctionnement aléatoire, je devais passer le plus tôt possible en garage.Je recherche un garage dacia le plus proche, j'appelle pour expliquer ma situation et je peux passer.Sur le trajet pour aller jusqu'au garage, le voyant orange est devenu rouge et fixe. La voiture a commencé à avoir un manque de puissance flagrant. Je me suis arrêté à une aire d'autoroute.Je téléphone à dacia et dépannage obligatoire.N'étant qu'à une centaine de kilomètres de mon domicile je demande un dépannage jusqu'au garage dacia de ma ville et après avour vu avec mon assurance, une différence est à régler (297¤ quand même).Deux semaines que le jogger est au garage et ils ne savent pas d'où ça pourrait venir, le voyant persiste, ils entendent bien le bruit. Ils vont changer la boite de vitesses. Tout est pris en charge (heureusement) mais on m'annonce un mois de travaux. La voiture est neuve bon sang ! Je suis obligé de louer une voiture en attendant car l'assurance ne prend en charge que deux semaines de prêt.Ce matin on me téléphone pour me dire que ça pourrait durer plus longtemps et qu'il faudrait que je laisse le jogger jusque début juillet.Il est de mars 2023, de MARS 2023 !C'est inadmissible et le service client dacia me répond avec une formule automatique.Je regrette d'avoir revendu notre monospace diesel plus vieux mais qui marchait bien, tout cela pour avoir une voiture neuve pour se faire plaisir. Je suis très énervé et mon assurance va faire une expertise prochainement pour suivre l'avancement.
Dacia Logan 2 (2012-2020)
1.5 dCi 90 ch Pas mal : Distribution décalé, prise en charge pas AD sous garantie.Boîtier ech dysfonctionnement. Sous garantie ADChangement amortisseurs, cela n'est pas un problème juste un entretien Les vidange...Les pneu..Un jeux de plaquette est disque de frein Une purge de liquide de frein Est c'est tout !
DS DS5 (2011-2018)
2.0 BlueHDI 180 ch boite auto-145000km-2015 : mais à 145 000 kms faire un joint de culasse sur une voiture de cette catégorie cela est inadmissible. le problème est connu et je vais me lancer dans uns démarche compliquée pour me faire prendre en charge une partie du cout des réparation
Nissan X-Trail 2 (2014-2022)
1.6 dCi 130 ch Boîte auto, 98000 kms, 2018 : Boîte auto à changer à 98000 kms! Une honte, et aucune aide de Nissan, je suis depuis 2 mois sans voiture et Nissan me fait poireauter, ils m’ont fait faire un premier diagnostic à 100¤ et me demandent maintenant un diagnostic approfondi à 300¤ sans aucune garantie d’une quelconque prise en charge (on m’indique une potentielle prise en charge de la pièce de 50% max) … le devis est a 8800¤! Bref, je déconseille absolument, je ne suis pas du genre à me plaindre mais la c’est aberrant!! Et même en ayant toujours fait mes entretiens chez eux, ils ne m’aident absolument pas.
Peugeot 208 (2012-2019)
1.6 HDI 92 ch Peugeot 208 active 2014 phase 1,Moteur 1.6 e-hdi boite manuelle 170.000 kms : Décalage de la courroie de distribution du à la médiocrité de l'intervention réalisé lors du1 er changement qui a été pris en charge à temps ce qui n'a donc pas engendré de casse du moteur,ce qui prouve la robuste de celuiCI.
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par Nono65 (Date : 2023-06-06 13:53:20)
Après achat d’occasion d’un transporteur de 2017, moteur 204 chevaux 90000kms un particulier, premièrement, acheter neufs chez Volkswagen, toujours entretenu dans le réseau Volkswagen j’ai fait 537 km rupture de la vanne du radiateur. EGR L’eau est reparti dans le bloc moteur et la bloquer en cours d’expertise chez Volkswagen. Pour une prise en charge. A minima changement du radiateur EGR à maxima 18 000 ¤ changement du bloc moteur et de tout ce qu’il y a autour prochaine, expertise, contradictoire et prise en charge peut-être de Volkswagen le 15 juin prochain.
Suite des commentaires (51 à 2013) >> cliquez ici
Ecrire un commentaire
Combien vous a coûté votre dernière révision ?
Sujets pris au hasard
© CopyRights Fiches-auto.fr 2023. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales