Lorsqu'une panne précoce surgit il n'est jamais évident de faire payer (entièrement ou en partie) la facture au constructeur. Ils cherchent souvent à vous remettre la faute et à se décharger de toute responsabilité ...
Il faut savoir qu'ils doivent participer aux frais même si vous avez entretenu votre auto ailleurs qu'en concession (les marques font payer l'entretien si cher qu'il est compréhensible de s'adresser ailleurs !) . Cependant il faut pouvoir prouver que l'entretien préconisé a toujours été effectué en temps et en heure grâce à des factures.
Témoignages, complément d'information ...
N'hésitez pas à participer en bas de page
Les voitures achetées après le 19 juin 2008 ont une prescription de 5 ans pour les vices cachés (à partir de la date d'achat en neuf du véhicule donc). Les voitures achetées avant le 19 juin 2008 ne pouvaient être impliquées dans une vice caché que jusqu'en 2013, quelque soit la date d'achat en neuf (2004 ou 2007 cela ne change pas, cela en raison de la loi transitoire qui a passé de 10 à 5 ans le délai de prescription).
Voici un barème qui permet de vous aider à estimer le montant de la participation constructeur. N'ayez pas peur d'exiger une participation et de faire expertiser la voiture. C'est souvent plus une guerre psychologique que juridique qui permet de faire plier une concession à participer aux frais de réparation. Il faut savoir être convaincant et faire croire que vous êtes prêt à lancer une procédure en justice.
N'hésitez pas à témoigner de votre expérience en bas de page !
Pour bien comprendre le tableau : si mon turbo casse à 72 000 km, la participation devra être au moins de 75% car il est indiqué 100% pour 50 000 km et 75% pour 80 000 km. Vous pouvez même prétendre 80% car les 80 000 km n'ont pas encore été atteints.
Les taux sont à titre indicatif et sont corrélés à la durée de vie des pièces. Ils vous donnent une estimation approximative de ce que vous pouvez réclamer.
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Amortisseurs![]() |
30 000 km | 45 000 km | 70 000 km |
Crémaillère de direction![]() |
50 000 km | 100 000 km | 150 000 km |
Pompe de direction assistée / moteur électrique de DA |
50 000 km | 100 000 km | 150 000 km |
Roulement de roue |
40 000 km | 70 000 km | 100 000 km |
Triangle / bras de suspension![]() |
40 000 km | 70 000 km | 100 000 km |
Etriers de frein![]() |
40 000 km | 70 000 km | 100 000 km |
Disque de frein![]() |
20 000 km | 40 000 km | 60 000 km |
Tambours | 30 000 km | 60 000 km | 90 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Embrayage![]() (comprend le disque et mécanisme : émetteur / récepteur, butée, plateau presseur etc.) |
50 000 km | 70 000 km | 90 000 km |
Volant moteur![]() (directement lié à l'embrayage, il doit tenir au moins 200 000 km en temps normal) |
70 000 km | 90 000 km | 110 000 km |
Boîtes de vitesses (auto et manuelle)![]() |
50 000 km | 90 000 km | 140 000 km |
Boîte de transfert / Différentiel / Pont![]() |
40 000 km | 80 000 km | 130 000 km |
Cardans![]() |
40 000 km | 70 000 km | 100 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Filtre à particules![]() (Quand il est colmaté il faut lui faire une régénération forcée. Il peut se nettoyer manuellement au compresseur avec de la patience mais les concessionnaires chercheront généralement à vous le remplacer) |
50 000 km | 60 000 km | 80 000 km |
Vanne EGR![]() (organe qui n'est pas indispensable pour le fonctionnement du moteur mais pour réduire les émissions polluantes, elle peut être nettoyée en cas de soucis. Mais parfois l'actionneur est inopérant et il faut la changer entièrement) |
50 000 km | 75 000 km | 90 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Injecteur![]() (il peut parfois ne s'agir que d'un joint d'injecteur, beaucoup moins onéreux) |
60 000 km | 90 000 km | 120 000 km |
Pompe à injection haute pression![]() |
50 000 km | 80 000 km | 110 000 km |
Pompe de gavage / à carburant![]() |
50 000 km | 80 000 km | 100 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Compresseur de climatisation![]() |
50 000 km | 90 000 km | 130 000 km |
Condenseur de climatisation | 50 000 km | 90 000 km | 130 000 km |
Evaporateur de climatisation | 50 000 km | 90 000 km | 130 000 km |
Détendeur de climatisation | 50 000 km | 90 000 km | 130 000 km |
Bouteille déshydratante filtrante | 40 000 km | 80 000 km | 120 000 km |
Radiateur de chauffage | 50 000 km | 80 000 km | 100 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Sondes/Capteurs divers (la durée de vie d'une sonde doit être très longue mais dépendra malgré tout des contraintes subies. Les sondes de température situées dans des endroits très chauds sont généralement les premières à lâcher, comme la sonde lambda qui est exposée à des conditions très difficiles. Attention, vérifiez aussi qu'il ne s'agisse pas d'un banal problème de connecteur / faisceau) |
30 000 km | 50 000 km | 80 000 km |
Débitmètre![]() (lorsqu'il est encrassé il ne peut plus mesurer la masse d'air entrante. Les informations envoyées au calculateur sont donc erronées). |
50 000 km | 75 000 km | 100 000 km |
![]() Alternateur (il permet de créer de l'électricité quand le moteur tourne. Sans celui-ci votre batterie ne se charge plus) |
50 000 km | 70 000 km | 90 000 km |
Démarreur![]() |
50 000 km | 70 000 km | 90 000 km |
Calculateurs électroniques![]() (censés tenir toute la vie du véhicule, il arrive parfois qu'ils rendent l'âme prématurément ou qu'il faille une reprogrammation) |
70 000 km | 120 000 km | 150 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Moteur de vitres électriques![]() |
50 000 km | 70 000 km | 110 000 km |
Autoradio / Infotainment![]() |
60 000 km | 90 000 km | 130 000 km |
Pompe à huile![]() |
90 000 km | 150 000 km | 200 000 km |
Pompe à eau![]() Elle se change au moment de faire la distribution. Attention toutefois car les moteurs à chaîne n'imposent pas cela, il faut donc ne pas oublier cette fameuse pompe à eau et la remplacer de temps à autres) |
50 000 km | 75 000 km | 100 000 km |
Distribution![]() * : à mettre en rapport avec les préconisations constructeur qui peuvent largement varier de l'un à l'autre. PSA proposant par exemple des moteurs ayant une courroie allant jusqu'à 10 ans ou 240 000 km, contre 5 ans et 120 000 km dans la plupart des cas (ce que prennent en compte les chiffres du tableau). |
30 000 km* | 60 000 km* | 90 000 km* |
Bielle - vilebrequin![]() |
100 000 km | 150 000 km | 200 000 km |
Joint de culasse![]() |
60 000 km | 100 000 km | 140 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Segmentation![]() |
50 000 km | 75 000 km | 100 000 km |
Turbo![]() |
50 000 km | 80 000 km | 110 000 km |
Une voiture c'est comme n'importe quel autre produit, si ça ne marche plus de manière précoce ce n'est tout simplement pas normal, il y a donc vice de fabrication et vous devez être dédommagé. Cependant ce principe a ses limites, donc ne venez pas crier chez Renault que votre Mégane de 2002 a un problème de volant moteur ... Il faut alors se référer au barème situé plus bas sur la page ainsi qu'à l'âge de l'auto : au delà de 5 ans (date de la prescription, les marques peuvent alors se décharger de tout légalement parlant...) il devient difficile d'obtenir une grosse participation et à partir de 7 ans cela devient presque mission impossible sauf si le kilométrage est encore faible. Et cela est logique car les constructeurs verraient débouler chez eux des milliers de personnes voulant se faire réparer des avaries à l'oeil ... Vous avez des droits qui vous protègent mais les constructeurs eux aussi en ont, il ne faut pas l'oublier.
Je ne vous cache pas qu'il faudra mettre toutes les chances de votre côté pour faire plier le constructeur. Comment ? En vous donnant l'image de quelqu'un de sérieux, très à cheval sur les principes, qui connait la loi et n'hésitera pas à utiliser son avocat pour attaquer en justice. En gros, il faut faire comprendre à la marque qu'elle a plus intérêt à participer car un procès leur coutera plus cher (frais de réparations et frais de justice qui s'ajoutent). Cependant, il faut être certain d'avoir gain de cause avant d'entamer une procédure. Pour cela, n'importe quel avocat devrait faire l'affaire car ce genre d'affaire est simple à démêler pour eux (au pire, l'avocat qui n'est pas familier de ce genre de litige pourra toujours s'informer auprès d'un confrère). Enfin, être courtois vous rendra plus sympathique envers la marque, qui aura alors plus de motivations à faire un geste. Ne soyez donc pas désagréable car cela pourra vous desservir.
Vous venez de tomber en panne, faites tout votre possible pour que l'auto soit rapatriée chez le concessionnaire officiel de la marque. Evitez donc de l'amener chez votre mécano habituel ... Cela n'est pas obligatoire légalement parlant, mais ça permettra d'obtenir plus facilement les faveurs de la marque.
SI la panne est très onéreuse, n'hésitez pas à mandater un expert pour qu'il vienne constater les faits, cela sera bon pour votre dossier si vous finissez devant le juge. Et puis cela montrera que vous êtes du genre sérieux ... Comptez entre 300 et 500 euros.
Souvent on n'a pas le temps d'attendre la réponse du service client, il nous faut la voiture le plus rapidement possible ! Dans ce cas, il faut absolument garder de côté les pièces incriminées qui serviront de preuve dans le cas d'un passage au tribunal. Dans ce cas, il faut demander à la concession qui répare de consigner les pièces détachées et donc de les garder de côté.
Avant de penser à un quelconque procès, il faudra d'abord essayer de faire une simple demande de participation car de toute manière il reste impossible d'attaquer quelqu'un sans envoyer une mise en demeure au préalable.
Dans le cas où votre litige concerne une avarie inférieure à 500 euros, il sera toujours préférable de s'arranger à l'amiable car une procédure est couteuse (et longue) même si vous finissez par être remboursé des frais suite à l'article 700. Dans ce cas, il vaut mieux fuir la concession et payer soi-même la facture dans un autre garage (qui mérite d'être payé pour la réparation). Hélas, l'auto ne peut pas toujours bouger, cela dépend du problème.
Je tiens cette technique d'un oncle, technique qui a fait ses preuves mais il faut en avoir dans le pantalon et le résultat peut être aléatoire. Si il y a refus de participation malgré une légitimité incontestable, vous stationnez votre véhicule devant la concession avec un pancarte expliquant l'injustice. Cela va faire fuir les clients potentiels, et il y a de fortes chances que le concessionnaire veuille se débarrasser vite de vous. Comment, et bien en payant !
La garantie constructeur reste finalement un simple contrat entre vous et le constructeur, contrat qu'il faut généralement bien lire pour savoir ce qui peut être pris en charge ou non. La garantie légale contre les vices cachés (article 1641 du code civil) est quant à elle beaucoup plus "puissante", et s'applique pour tout le monde. Si un défaut de conception (bielle fragile, calculateur qui grille à 50 000 m ...) provoque une panne précoce la loi s'applique et vous devez être remboursé, plus ou moins selon le kilométrage. Donc d'un côté vous avez une garantie "privée" qui se résume à un contrat (celle du constructeur) et de l'autre vous avez la loi qui protège les consommateurs (article 1641 du code civil).
Voici quelques témoignages tirés automatiquement de vos avis postés sur les fiches essais du site.
BMW X1 (2009-2015)
18d 143 ch Aujourd’hui 130000kms 150cv E84 M Sport 12/12/2012 : Broutage ..... boîte transfert HS....110 000kms le constructeur ne prévoit pas de maintenance sur les vidanges bv. Bv transfert. Ponts.....sachant que la boîte de transfert sa capacité est 0.8 litre en semi synthèse . Alors que dans les ponts c’est Une synthétique.Sachant que par des températures durant ces années passées moyenne 30 °.vous imaginez le laminage du lubrifiant en fonctionnement dans la boîte de transfert de l’ordre 130° !!!! sans préconisations de vidange par le constructeur BMW a 50 000kms c’ Une défaillance majeure du constructeur BMW !!! Le remplacement de la boîte de transfert doit être prise en charge part le constructeur BMW !!!
Opel Corsa 5 (2014-2019)
1.4 100 ch Boite méca, 2018 , Design edition , 16 pouces , achetée neuve 45 000 kms : Pompe a eau qui s'est mise à fuir à 44 500 kms ! prise en charge d'opel à hauteur de 15% laissant une facture de 460 Euros à ma charge...Honteux, pour une auto achetée neuve et entretenue dans le réseaux Opel.
Renault Clio 3 (2005-2012)
1.5 dCi 90 ch 153000 : Beaucoup boîte de vitesse, tringle de direction et cardan qui lache à 70000km (4000¤), prise en charge Renault 0%, embrayage à 120000(500¤),et maintenant 153000, moteur de direction assistée et turbo je n’ai fait aucun devis mais un ami mécano m’a annoncé entre les 2 soucis environ 1000¤ au bas mot juste pour les pièces .Je ne comprends pas comment on peut dire que cette voiture est fiable . Même lada faisait mieux, pour moi Renault, c’est fini. J’ai eut une megane1ph2, 2 scenic 2, et cette clio et seul un des 2 scenic a été dans la moyenne de fiabilité, les 3 autres véhicules m’ont coûté plus de 11000¤ de réparation en 10ans hors entretien et pièces d’usure soit une moyenne de 1100/an , alors à ceux qui disent que cette marque est fiable, je pense qu’il faut en avoir eu plusieurs et juger sur la durée de vie des véhicules et non pas sur les 30000 premiers km . Pour ma part Megane 1ph2, revendue à 120000km après 3 ans et 1600¤de frais hors entretien et p.d’u. , scenic 2(n*1)vanne egr et moteur lève vitre repris par Peugeot après 5ans et 130000km parcourus, achetés 103000km.Puis deuxième scenic 2 acheté 90000km coussinets de bielles après 3 ans et 80000km parcouru coût des réparations si réparée ( entre 3000 et 6000¤)…revendu à l’acheteur le plus généreux 500¤.Ensuite achat d’une clio 3 dont j’ai parlé au début .Alors à ceux qui hésitent encore , fiez vous à mon expérience et ne lisez pas les autres articles mensongers ou en incohérence avec la réalité ( juger la fiabilité d’un véhicule sur les 30 ou 50000 premier km ne représente pas la réalité sauf dans le cas où il y a déjà de la casse ou usure prématurée) Voilà mon ressenti que je pense complètement en adéquation avec la réalité. Alors à ceux qui hésitent encore entre Renault et les autres achetez les autres!!!!!
Peugeot 3008 (2009-2016)
1.6 BlueHDI 120 ch BVM 6 , 47500 km, année 13/06/2016, jantes 22/50R17 : 1) Tous les voyants au tableau de bord s'allument gros problème sur réservoir adblue.2) Les polycarbonates verres de projecteurs avant deviennent opaques suite à la chaleur.. 3) Le GPS de bord est obsolète.
Audi Q3 (2011-2018)
1.4 TFSI 150 ch modele quattro bva annee 2016 : fuite pompe à eau à 83000 km pas de prise en charge par audi car vehicule de plus de 5 ans ( 5ans 1/2 , vehicule acheté neuf en concession ) malgré le relativement faible kilometrage
Renault Espace 5 (2015)
1.6 dCi 160 ch 118000 kms : Casse moteur à 118 000 kms non pris en charge !!!Casse moteur Révisions régulières Alerte à 100 000 kms avec odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle Mais pas de lien d'après RENAULT Ce sera pour sur ma dernière RENAULT Après une ESPACE 4 moteur 2.2 Dci qui était 3 jours sur 5 au garage
Kia Picanto (2011-2017)
1.0 69 ch BM5vitesses, 39000km, 2011, modèle de base Motion : pédale de frein trop sensible
Renault Kadjar (2015)
1.2 TCE 130 ch 109000 : Casse moteur après 5 ans et 109000km sans prise en charge par le constructeur alors qu ´entretenu régulièrement dans le réseau. Excuse donnée manque facture vidange des 60000km…
Peugeot 3008 2 (2016)
1.5 BlueHDI 130 ch 2019 33.000 KM : Peugeot n'assume pas ses erreurs, tape en touche à chaque réclamation et souvent ne répond même pas aux courriers
Kia Niro (2016)
E-Niro Electrique 204 ch 2021 avec 18000 km : Dû au manque de compétence/formation du personnel de chez KIA FRANCE, ils n'ont toujours pas trouvé la panne sur le véhicule même après leur avoir laisser plus de 6 mois au garage.
Dacia Logan 2 (2012-2020)
1.5 Blue dCi 95 ch Boite manuelle 5 rapport, 200 000 kms, 2015, jantes alliage, finition prestige : Système de navigation (tablette tactile) tombée en panne 2 mois après la reception du véhicule (pris en charge par la garantie)
Mercedes GLE (2015-2019)
350d 258 ch Année 2016 - 96 000 km - finition Exécutive : Capteur cassé pris en charge par la garantie Etoile
Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)
1.6 BlueHDI 120 ch Boite auto 8 2019. 200000kms usage Taxi : Panne ADblue réservoir maintenant injecteur. circuit d eau avec fragilité radiateur et fuite annexePas de prise en charge trop de kilomètres mais seulement aucune panne similaires sur C5 tourer 2 modèles a plus de 250000kms
Peugeot 208 2 (2019)
1.2 Puretech 100 ch Allure S&S, 2020, 19000km : Achetée en novembre 2020. A 10 000 km, problèmes de démarrage récurrents. Quelques jours plus tard, coupure nette de la voiture en plein trafic. Changement de la batterie, oxydée, remplacement du câble positif et remplacement du démarreur. pris en charge totalement par la garantie. A 19000 km, sur autoroute coupure nette du régulateur, importante perte de vitesse, allumage du voyant "défaut moteur". Plus réellement confiance dans cette voiture, pourtant très agréable ...
Citroen Berlingo 3 (2018)
1.5 BlueHDI 100 ch Boite 5 , 35000 km , utilitaire : Problème sur le pavillon. peinture s'écaille dans les rainures du toit. Dossier de demande de prise en charge par le constructeur 80% de la facture (1500e).290e à ma charge.
Nissan Juke (2010-2019)
1.5 dCi 110 ch 2017 : Injecteur 2 fois. 21000 km changement d’un injecteur 56000 km à nouveau problème injecteur
DS DS4 (2011-2018)
1.6 BlueHDI 120 ch Bva 128000 2016 cross back sport chic : Sav inexistantAdbluePot catalytiqueSonde RéservoirCulasse fuite huile et baisse rdtAmortisseur avant droitUsure pneus
Renault Megane 3 (2008-2015)
1.2 TCE 115 ch boite mécanique 6 rapports, jantes alu 17'', pneu 205/50R17, millésime 2014, 112000 kms série limited : Moteur HS avant 100000 kms mais Renault à fait trainer les choses jusqu'à 102000km pour ne pas prendre en charge intégralement.Turbo HS aussi.Subsiste des acoupts moteurs irréguliers et aléatoiresVentilateur de climatisation bloqué 2 fois
Suzuki Swift (2005-2010)
1.3 DDIS 75 ch Boite Manu, 71 000 kms année 2010 : Bloc ABS HS + coupelles Avant
Peugeot 308 (2013-2021)
1.2 Puretech 130 ch SW, Boite manuelle, 2017, 75000Km : - 1an et 15000Km bruit de traverse arrière, Peugeot injecte une mousse qui est censée régler le problème. HP avant droit à remplacer- 2 ans et 30000Km retour du bruit de traverse arrière, Peugeot annonce une prise en charge et remplace complétement la traverse. le garage réclame le prix de la main d’½uvre. Après d'âpres négociations ils acceptent de payer. HP avant de nouveau défectueux et remplacé, le problème ne sera jamais réglé. - 4 ans et 60000Km voyant moteur, raté à l'accélération. Le diagnostic ne renvoie pas de code erreur. Le voyant moteur disparait. Les ratés reviennent de temps en temps.- 5 ans et 75000Km voyant moteur, Le garage m'annonce un qu'il faut remplacer le moteur à cause la dégradation de la courroie de distribution. 8 semaines d'immobilisation. Grâce à toutes les factures d'entretien mentionnant que les vidange d'huile ont été faite à temps avec la bonne huile, Peugeot prend en charge pièce et main d'oeuvre.5 ans et 75001Km Voyant moteur, le garage s'est trompé de moteur (sic) la voiture navait pas été testée correctement. 8 nouvelles semaines d'immobilisation.5ans et 75500Km Nouveau moteur ok mais cruise control défectueux, voyant start-stop qui s'allume de manière intempestive, les bruit de traverse arrière reviennent.76000km Voiture revendue
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Dernier commentaire posté :
Par guitou (Date : 2022-06-24 15:14:42)
Sur mon Peugeot 2008 essence 130 de février 2020 qui a 23500 Km,la direction assistée est devenue à la sotie d'un rond point.
J'ai pu gagner un garage Peugeot qui n'a pas pu me prendre en charge mais qui s'est occupé de faire intervenir Europe assistance pour me rapatrier chez mon garagiste qui me dit qu'il faut changer la crémaillère. coût:1800 Euros.
Quelle prise en charge puis-je espérer par Peugeot?
Merci pou tout renseignement utile
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