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Dernière modification 25/11/2017

Participation du constructeur suite à une panne précoce

DROIT ET LITIGES  


Lorsqu'une panne précoce surgit il n'est jamais évident de faire payer (entièrement ou en partie) la facture au constructeur. Ils cherchent souvent à vous remettre la faute et à se décharger de toute responsabilité ...
Il faut savoir qu'ils doivent participer aux frais même si vous avez entretenu votre auto ailleurs qu'en concession (les marques font payer l'entretien si cher qu'il est compréhensible de s'adresser ailleurs !) . Cependant il faut pouvoir prouver que l'entretien préconisé a toujours été effectué en temps et en heure grâce à des factures.

Témoignages, complément d'information ...
N'hésitez pas à participer en bas de page

Prescription pour les vices cachés ?

Les voitures achetées après le 19 juin 2008 ont une prescription de 5 ans pour les vices cachés (à partir de la date d'achat en neuf du véhicule donc). Les voitures achetées avant le 19 juin 2008 ne pouvaient être impliquées dans une vice caché que jusqu'en 2013, quelque soit la date d'achat en neuf (2004 ou 2007 cela ne change pas, cela en raison de la loi transitoire qui a passé de 10 à 5 ans le délai de prescription).

Barème de la participation constructeur à la réparation

Voici un barème qui permet de vous aider à estimer le montant de la participation constructeur. N'ayez pas peur d'exiger une participation et de faire expertiser la voiture. C'est souvent plus une guerre psychologique que juridique qui permet de faire plier une concession à participer aux frais de réparation. Il faut savoir être convaincant et faire croire que vous êtes prêt à lancer une procédure en justice.

N'hésitez pas à témoigner de votre expérience en bas de page !

Pour bien comprendre le tableau : si mon turbo casse à 72 000 km, la participation devra être au moins de 75% car il est indiqué 100% pour 50 000 km et 75% pour 80 000 km. Vous pouvez même prétendre 80% car les 80 000 km n'ont pas encore été atteints.

Les taux sont à titre indicatif et sont corrélés à la durée de vie des pièces. Ils vous donnent une estimation approximative de ce que vous pouvez réclamer.

Trains roulants / direction

Pièce 100% 75% 50%
Amortisseurs
 30 000 km 45 000 km 70 000 km
Crémaillère de direction
 50 000 km 100 000 km 150 000 km
Pompe de direction assistée / moteur électrique de DA

 50 000 km 100 000 km 150 000 km
Roulement de roue

 40 000 km 70 000 km 100 000 km
Triangle / bras de suspension
 40 000 km 70 000 km 100 000 km
Etriers de frein
 40 000 km 70 000 km 100 000 km
Disque de frein
 20 000 km 40 000 km 60 000 km
Tambours 30 000 km 60 000 km 90 000 km

Transmission

Pièce 100% 75% 50%
Embrayage

(comprend le disque et mécanisme : émetteur / récepteur, butée, plateau presseur etc.)		 50 000 km 70 000 km 90 000 km
Volant moteur

(directement lié à l'embrayage, il doit tenir au moins 200 000 km en temps normal)		 70 000 km 90 000 km 110 000 km
Boîtes de vitesses (auto et manuelle)
 50 000 km 90 000 km 140 000 km
Boîte de transfert / Différentiel / Pont
 40 000 km 80 000 km 130 000 km
Cardans
 40 000 km 70 000 km 100 000 km

Systèmes de dépollution

Pièce 100% 75% 50%
Filtre à particules

(Quand il est colmaté il faut lui faire une régénération forcée. Il peut se nettoyer manuellement au compresseur avec de la patience mais les concessionnaires chercheront généralement à vous le remplacer)
 50 000 km 60 000 km 80 000 km
Vanne EGR

(organe qui n'est pas indispensable pour le fonctionnement du moteur mais pour réduire les émissions polluantes, elle peut être nettoyée en cas de soucis. Mais parfois l'actionneur est inopérant et il faut la changer entièrement)		 50 000 km 75 000 km 90 000 km

Alimentation carburant

Pièce 100% 75% 50%
Injecteur

(il peut parfois ne s'agir que d'un joint d'injecteur, beaucoup moins onéreux)
 60 000 km 90 000 km 120 000 km
Pompe à injection haute pression
 50 000 km 80 000 km 110 000 km
Pompe de gavage / à carburant
 50 000 km 80 000 km 100 000 km

Climatisation / chauffage

Pièce 100% 75% 50%
Compresseur de climatisation
 50 000 km 90 000 km 130 000 km
Condenseur de climatisation 50 000 km 90 000 km 130 000 km
Evaporateur de climatisation 50 000 km 90 000 km 130 000 km
Détendeur de climatisation 50 000 km 90 000 km 130 000 km
Bouteille déshydratante filtrante 40 000 km 80 000 km 120 000 km
Radiateur de chauffage 50 000 km 80 000 km 100 000 km

Moteur

Pièce 100% 75% 50%
Sondes/Capteurs divers
(la durée de vie d'une sonde doit être très longue mais dépendra malgré tout des contraintes subies. Les sondes de température situées dans des endroits très chauds sont généralement les premières à lâcher, comme la sonde lambda qui est exposée à des conditions très difficiles. Attention, vérifiez aussi qu'il ne s'agisse pas d'un banal problème de connecteur / faisceau)		 30 000 km 50 000 km 80 000 km
Débitmètre

(lorsqu'il est encrassé il ne peut plus mesurer la masse d'air entrante. Les informations envoyées au calculateur sont donc erronées).		 50 000 km 75 000 km 100 000 km

Alternateur
(il permet de créer de l'électricité quand le moteur tourne. Sans celui-ci votre batterie ne se charge plus)		 50 000 km 70 000 km 90 000 km
Démarreur
 50 000 km 70 000 km 90 000 km
Calculateurs électroniques

(censés tenir toute la vie du véhicule, il arrive parfois qu'ils rendent l'âme prématurément ou qu'il faille une reprogrammation)		 70 000 km 120 000 km 150 000 km
Pièce 100% 75% 50%
Moteur de vitres électriques
 50 000 km 70 000 km 110 000 km
Autoradio / Infotainment
 60 000 km 90 000 km 130 000 km
Pompe à huile
 90 000 km 150 000 km 200 000 km
Pompe à eau

Elle se change au moment de faire la distribution. Attention toutefois car les moteurs à chaîne n'imposent pas cela, il faut donc ne pas oublier cette fameuse pompe à eau et la remplacer de temps à autres)		 50 000 km 75 000 km 100 000 km
Distribution

* : à mettre en rapport avec les préconisations constructeur qui peuvent largement varier de l'un à l'autre. PSA proposant par exemple des moteurs ayant une courroie allant jusqu'à 10 ans ou 240 000 km, contre 5 ans et 120 000 km dans la plupart des cas (ce que prennent en compte les chiffres du tableau).
 30 000 km* 60 000 km* 90 000 km*
Bielle - vilebrequin

 100 000 km 150 000 km 200 000 km
Joint de culasse

 60 000 km 100 000 km 140 000 km
Pièce 100% 75% 50%
Segmentation

 50 000 km 75 000 km 100 000 km
Turbo
 50 000 km 80 000 km 110 000 km

Qu'est ce qu'on peut qualifier de vice caché

Une voiture c'est comme n'importe quel autre produit, si ça ne marche plus de manière précoce ce n'est tout simplement pas normal, il y a donc vice de fabrication et vous devez être dédommagé. Cependant ce principe a ses limites, donc ne venez pas crier chez Renault que votre Mégane de 2002 a un problème de volant moteur ... Il faut alors se référer au barème situé plus bas sur la page ainsi qu'à l'âge de l'auto : au delà de 5 ans (date de la prescription, les marques peuvent alors se décharger de tout légalement parlant...) il devient difficile d'obtenir une grosse participation et à partir de 7 ans cela devient presque mission impossible sauf si le kilométrage est encore faible. Et cela est logique car les constructeurs verraient débouler chez eux des milliers de personnes voulant se faire réparer des avaries à l'oeil ... Vous avez des droits qui vous protègent mais les constructeurs eux aussi en ont, il ne faut pas l'oublier.

Comment agir ?


Je ne vous cache pas qu'il faudra mettre toutes les chances de votre côté pour faire plier le constructeur. Comment ? En vous donnant l'image de quelqu'un de sérieux,  très à cheval sur les principes, qui connait la loi et n'hésitera pas à utiliser son avocat pour attaquer en justice. En gros, il faut faire comprendre à la marque qu'elle a plus intérêt à participer car un procès leur coutera plus cher (frais de réparations et frais de justice qui s'ajoutent). Cependant, il faut être certain d'avoir gain de cause avant d'entamer une procédure. Pour cela, n'importe quel avocat devrait faire l'affaire car ce genre d'affaire est simple à démêler pour eux (au pire, l'avocat qui n'est pas familier de ce genre de litige pourra toujours s'informer auprès d'un confrère). Enfin, être courtois vous rendra plus sympathique envers la marque, qui aura alors plus de motivations à faire un geste. Ne soyez donc pas désagréable car cela pourra vous desservir.

La panne vient de survenir ...

Vous venez de tomber en panne, faites tout votre possible pour que l'auto soit rapatriée chez le concessionnaire officiel de la marque. Evitez donc de l'amener chez votre mécano habituel ... Cela n'est pas obligatoire légalement parlant, mais ça permettra d'obtenir plus facilement les faveurs de la marque.
SI la panne est très onéreuse, n'hésitez pas à mandater un expert pour qu'il vienne constater les faits, cela sera bon pour votre dossier si vous finissez devant le juge. Et puis cela montrera que vous êtes du genre sérieux ... Comptez entre 300 et 500 euros.

Faire réparer ?

Souvent on n'a pas le temps d'attendre la réponse du service client, il nous faut la voiture le plus rapidement possible ! Dans ce cas, il faut absolument garder de côté les pièces incriminées qui serviront de preuve dans le cas d'un passage au tribunal. Dans ce cas, il faut demander à la concession qui répare de consigner les pièces détachées et donc de les garder de côté.

Comment réclamer une prise en charge ?

Avant de penser à un quelconque procès, il faudra d'abord essayer de faire une simple demande de participation car de toute manière il reste impossible d'attaquer quelqu'un sans envoyer une mise en demeure au préalable.

  1. Faire une simple demande orale de prise en charge en concession. Vous pourrez parfois être agréablement surpris et n'aurez pas besoin de vous battre.
  2. Envoi d'une lettre recommandée avec accusé de réception (très important, sans accusé votre courrier risque la poubelle, et vous n'aurez jamais la preuve de la réception de ce dernier lors d'un procès éventuel). Cette lettre devrait idéalement être rédigée par un avocat (de 50 à 200 euros selon le "prestige" de ce dernier) afin d'assoir votre crédibilité. Cependant, rien n'empêche que ce soit vous qui l'envoyiez, mais ça sera un peu moins "percutant". De plus, j'éviterais de conseiller l'emploi de lettres type que vous pouvez retrouver à droite et à gauche sur le net. Ces dernières finissent par être connues des services après vente, et ça fait un peu tâche ... En revanche, il est mieux de s'en inspirer pour éviter des oublis. Enfin, plus vous enverrez de mise en demeure, plus le juge vous verra d'un bon oeil. En effet, vouloir s'arranger à l'amiable en essayant d'éviter le tribunal est bien vu, car ils sont débordés !
  3. Le constructeur refuse toute participation alors qu'elle est légitime, et surtout selon ce que vous a dit l'avocat (car chaque cas est particulier ou presque, le barème est un paramètre parmi d'autres). Cependant, vous n'avez pas encore de preuve incontestable du vice caché, et c'est peut-être pour cela que la marque vous envoie sur les roses.
    Il vous faut alors mandater un expert indépendant qui apportera la preuve (ou pas ...) de l'existence du vice caché. Mais certaines fois cela coule de source car par exemple un turbo qui lâche à 50 000 km ne peut qu'être touché par un vice caché (sinon il tournerait encore car conçu pour un minimum de 200 000 km). Il vous faut cependant le rapport de l'expert. Une fois celui-ci en main, renvoyez un courrier en RAR en ajoutant le rapport d'expert. A partir de ce moment là, la marque comprendra que vous ne lâchez pas le morceau et que vous avez même été jusqu'à mettre des frais dans une expertise, prouvant ainsi que vous êtes près à aller loin. Il arrive alors souvent que la marque veuille enfin coopérer ...
    Ils vous envoient balader ? Vous pouvez alors saisir la justice (juridiction dépendant de la valeur du sinistre/panne), votre avocat sera là pour faire tout le boulot (prix variant encore une fois d'un avocat à l'autre mais vu la simplicité de l'affaire il ne devrait pas vous ruiner). Si tout se passe bien, vous aurez une partie (voire la totalité) des frais d'avocat qui vous seront remboursés selon l'article 700 (comme vous n'êtes pas responsable, la marque doit aussi payer vos frais de justice). Il faudra aussi certainement passer par la case expert judiciaire qui procèdera à une expertise qui servira de preuve du vice caché. Le véhicule sera alors peut-être consigné le temps que cela se passe ... Pas pratique mais cela pourra déboucher sur des dommages et intérêts pour vous )à la fin de la procédure.
  4. Le constructeur accepte : vous avez fait valoir vos droits sans passer par la justice, toujours mieux pour les finances et le stress. Cependant, si le constructeur refuse malgré qu'il est tort, ne pas hésiter à attaquer question de principe ! Surtout que ces derniers font d'énormes économies en réussissant à dissuader les particuliers de saisir la justice (on vous fait généralement croire que vous n'avez rien à espérer). Il est dans tous les cas positif de consulter un avocat.

Deux poids deux mesures ...

Dans le cas où votre litige concerne une avarie inférieure à 500 euros, il sera toujours préférable de s'arranger à l'amiable car une procédure est couteuse (et longue) même si vous finissez par être remboursé des frais suite à l'article 700. Dans ce cas, il vaut mieux fuir la concession et payer soi-même la facture dans un autre garage (qui mérite d'être payé pour la réparation). Hélas, l'auto ne peut pas toujours bouger, cela dépend du problème.

Pièges à éviter


  • Lorsqu'une panne considérée comme vice caché, l'idéal est de ne pas faire réparer avant le passage d'un expert. Ou alors, si vous êtes dans l'obligation de réparer (seule voiture du foyer qui sert à aller travailler et emmener les enfants) il vous faut impérativement garder les pièces incriminées, car sans elles plus de preuve !
  • Evitez de croire à la lettre ce que vous disent les constructeurs, car bien souvent ils diront qu'ils n'ont pas à participer puisque la garantie est terminée ... Ici on parle de garantie légale contre les vices cachés (1641 du code civil) et non pas de garantie contractuelle.
  • Entretenez à la lettre votre auto selon les préconisations du constructeur, car un entretien manqué pourra vous mettre en tort, même si cela concerne un élément qui n'a rien à voir avec la panne. Et vous n'avez aucune obligation d'effectuer l'entretien dans votre concession même si ils vous disent l'inverse. Bien entendu, il faut vérifier que les préconisations d'entretien indiquées par la marque sont effectuées par l'autre garage ...
  • Le concessionnaire vous propose une ristourne sur un modèle neuf. Envoyez le sur les roses ! Vous n'allez pas non plus enrichir la marque suite à votre problème, il ne manquerait plus que ça.

Méthode "brutale"

Je tiens cette technique d'un oncle, technique qui a fait ses preuves mais il faut en avoir dans le pantalon et le résultat peut être aléatoire. Si il y a refus de participation malgré une légitimité incontestable, vous stationnez votre véhicule devant la concession avec un pancarte expliquant l'injustice. Cela va faire fuir les clients potentiels, et il y a de fortes chances que le concessionnaire veuille se débarrasser vite de vous. Comment, et bien en payant !

Différence entre garantie constructeur et garantie légale ?

La garantie constructeur reste finalement un simple contrat entre vous et le constructeur, contrat qu'il faut généralement bien lire pour savoir ce qui peut être pris en charge ou non. La garantie légale contre les vices cachés (article 1641 du code civil) est quant à elle beaucoup plus "puissante", et s'applique pour tout le monde. Si un défaut de conception (bielle fragile, calculateur qui grille à 50 000 m ...) provoque une panne précoce la loi s'applique et vous devez être remboursé, plus ou moins selon le kilométrage. Donc d'un côté vous avez une garantie "privée" qui se résume à un contrat  (celle du constructeur) et de l'autre vous avez la loi qui protège les consommateurs (article 1641 du code civil).

Quelques témoignages de prise en charge

Voici quelques témoignages tirés automatiquement de vos avis postés sur les fiches essais du site.

Peugeot 3008 2 (2016)



1.2 Puretech 130 ch EAT6 / 110000 km / de Mars 2017 : témoin moteur sortie à 84000 km => changement du courroie de distribution.détection du consommation d'huile (0.8 par 1000km) à 98000 km => moteur HS .moteur changé par Stellantis à 100% de prise en charge et la mains d’½uvre à ma charge environ 1900 euros.

Mazda CX-5 (2012-2017)



2.2 Skyactiv-D 150 ch 107000km - 2018 - finition Signature : Au bout de 3 ans, rétroviseur gauche qui ne se rabat plus (problème archi connu).A 90000km, changement d'un injecteur.A 95000km, fuite sur un joint d'un injecteur.A 100000km, essence dans l'huile (origine non trouvée)A 107000km étrier de frein arrière grippé :1200¤ de facture (changement plaquettes, disques et étrier).0 prise en charge de Mazda pour ces problèmes.Etant donné les problèmes que j'ai eu cette année, j'ai préféré vite la revendre pour éviter une casse moteur (qui a mon avis, au vue des autres témoignages) ne devrait pas tarder).C'est ma 4ème Mazda, et ma dernière car il est acceptable d'avoir des problèmes avec une voiture, mais l'inaction de Mazda (pas de prise en charge) est en revanche inacceptable.

Peugeot 308 (2013-2021)



1.2 Puretech 130 ch SW 2015, achetée à 20000km et revendue à 90000km : Panne de climatisation, remplacement du réservoir à 50 000km non intégralement pris en charge (pb connu du canister), émetteur d'embrayage et consommation d'huile malgré un remplacement de la courroie de distribution selon les nouvelles préconisations.

2.0 BlueHDI 150 ch 125000 : vernis des jantes qui part, réservoir adblue changé a 75000 kms (pris en charge par peugeot sauf main d oeuvre ,vanne egr hs a 82000 kms pris en charge par peugeot sauf main d oeuvreet a 120 000 kms pompe a eau HS pris en charge peugeot zero . a suivre....

Peugeot 508 2 (2018)



1.5 BlueHDI 130 ch automamatique / 200 000 /2019/17 /allure pack : casse moteur à 104 000 klm ( garantie )système électronique à reconfigurer à 140 000 klm (garantie )

DS DS4 (2022)



1.5 BlueHDI 130 ch Boite auto, 33417km, 2023, opéra : .La sensibilité du smart touch qui est à améliorer, le pavé s'est arrêté du jour au lendemain.Changé dans le cadre de la garantie constructeur sous délai de deux mous car ds n'avait pas la pièce. Deux mois sans la pièce magique de ds qui fonctionne, ce sont mes clients qui se sont moqués..De la buée dans les phares avant dès le premier mois, pour ds c'est normal..Conséquence directe ou indirecte, led croisement avant droite a cessé de fonctionner du jour au lendemain. Une semaine pour recevoir la pièce..Fonctionnement de la boite, mise à jour de la boite qui n'a rien changé. .Adblue message inquiétant, ds qui refuse de prendre en charge le réservoir et les injecteurs car je n'ai pas respecté la dose adblue.

Citroen C4 (2010-2018)



1.2 Puretech 110 ch année 2015 91000 kms finition millenium boite mécanique : Courroie de distribution.Moteur HS

Land Rover Discovery Sport (2014)



2.0 TD4 150 ch HSE, annee 2015, 30000km/an en moyenne : Casse moteur à 4 ans / 120000km, tous les entretiens fait chez LR.Par chance, avec un contrat d’entretien et une extension de garantie je n’ai rien eu à payer mais cela a pris 2 mois de discussions entre LR et la société de contrat d’entretien pour se mettre d’accord sur la prise en charge.Par ailleurs le garage s’y est repris à trois fois avant d’arriver à faire le changement de moteur (et surtout pour arriver à ne pas asphyxier l’habitacle 😤)

Opel Insignia Grand Sport (2017)



1.5 Turbo 165 ch Boite manuelle, 89.000Km, année 2019, Jantes 19", Finition Innovation Exclusive : Remplacement du catalyseur et des 2 sondes à 80.000Km, à cause de l'ancien proprio qui apparemment roulait à l'éthanol.pris en charge par le revendeur car vice caché.

Peugeot 5008 2 (2017)



1.6 THP 165 ch Eat6 2017 110000km : Casse moteur, rupture de la chaîne de distribution sans prise en charge Peugeot malgré un entretien limpide et exclusif Peugeot ! A 110000km et 6 ans … ça laisse a désiré. Attention au bruit non habituel au démarrage à froid, faites vérifier votre moteur je pense que la casse moteur aurait pu être détectée avant par un pro.

Renault Espace 5 (2015)



1.6 dCi 160 ch Boite auto,68000 km, jantes 18 pouces , etens, modèle 2018. : Refroidisseur egr fuite de gaz d,échappement qui remonte dans l,habitacle...

Seat Ateca (2016)



1.0 TSI 115 ch Finition Style, année 2019 : Fuite pompe à eau après 40000km pris en charge par VW à 70%, Visite de rongeurs qui adore la composition des flexibles sur les moteurs du groupe VAG. J’utilise un répulsif spécifique qui semble fonctionner pour le moment.

Peugeot 308 (2013-2021)



1.2 Puretech 130 ch EAT8 72000km 2019 Gtline : Courroie de distribution changé prise en charge à 100%

Alfa Romeo Mito (2008-2019)



Boîte automatique TCT 6 rapports, 140000 kilomètres, 2014 en finition Véloce, jantes Alu 17 pouces : - Pipette du vase d’expansion qui a fondu aux alentours de 100000km du à sa proximité du bloc moteur qui chauffe beaucoup. Heureusement, cet incident s’est passé en ville mais aurait pu être plus dangereux sur autoroute. - Boîte de vitesse TCT qui affiche « défaut moteur » « défaut boîte de vitesse » une forte odeur s’est dégagé de la boîte impossible de passer la 1ere et la 3eme. Le robot qui gère le passage des vitesses a lâché, pas de prise en charge par Alfa, je me suis donc débrouillé avec ma garantie. Pour ce genre de véhicule pensez à en prendre une ça peut être très utile dans mon cas le total des réparations était de 2500¤ en concession Alfa puis finalement 500¤ après prise en charge par ma garantie. Achetée depuis 4 ans et toujours en ma possession cela me fait toujours autant plaisir de la conduire même avec ses défauts. Quelques petites galères mais rien d’extrêmement grave, cela nécessite un entretien plus régulier et un bon suivi.

Audi Q7 II (2015)



3.0 TDI 272 ch Avus advanted - 150000 km : Crémaillère HS à 100 000 kmSystème lave glace HS à 70 000 kmbruit de chaine à 150 000 km - Réparation en cours.

Skoda Superb (2015)



2.0 TDI 190 ch Dsg 330000km 190ch break Laurin&Klement : Déformation pneux arrières à 20 25000 km sinon rien c est ma 3 ème et jamais eu de soucis hormis une climatisation pris en charge par skoda

Renault Clio 5 (2019)



1.0 TCE 100 ch (juillet 2020) : Il y a 15 jours, sur autoroute grosse fumée blanche et perte de puissance.Je m'arrête immédiatement, j'ouvre le moteur et je constate qu'il n'y a plus de liquide de refroidissement et la poulie de la pompe à eau n'est plus sur son axe. Pour rappel le véhicule a tout juste 3 ans et totalise 39.000km. Une frayeur et une panne inacceptable à ce niveau !!Après 2 semaines d'immobilisation dans un garage Renault en attente de diagnostic, le verdict tombe ... Moteur cassé ! Bien-sûr demande immédiate de prise en charge par Renault et j'avertis mon assistante juridique car vu la réputation du constructeur je préfère anticiper. J'attends leur réponse.

Peugeot 308 (2013-2021)



1.5 BlueHDI 100 ch SW 2019 120000Km : A 120000 apparition de défaut réservoir adblue, a remplacer, pièce prise en charge constructeur

Citroen C4 Cactus (2014-2020)



1.5 BlueHDI 100 ch Feel - 2019 6 vitesses 124000 km : Pendant la période de garantie garantie un retour de gazole défectueux vers 20000kmun support moteur ayant pris du jeu vers 30000kmHors période garantie La pompe d'adblue défectueuse entrainant le remplacement du réservoir d'Adblue vers 80000 km. Pièce prise en charge par Citroën (1500 euros) et 170 de main d'½uvre à ma charge. La cristallisation de l'Adblue fait courir le risque d'entraîner un disfonctionnement de la pompe Adblue, qui ne se détaille pas. J'utilise depuis lors un additif adblue qui empêche la cristallisation.

Honda HRV (2015-2022)



1.6 iDTEC 120 ch Boite manuelle . 106.000 kilometres : Changement de turbo a 106000 kilometres. Pas de prise en charge par Honda malgre la garantie de 1000000 kilometres.Prix de la piece 4000 mo comprise.

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Par chesnierdp (Date : 2023-11-21 19:23:09)

Mon véhicule neuf( C3 aircross) acheté le 27 12 2019 ( moins de 4 ans et 28688km) est tombé en panne ( Boîte de vitesse bloquée)
Le constructeur a accepté"spontanément" de prendre en charge 90% de la facture (pièces et MO) - soit 5848.70¤-et de me laisser les 10% restant à ma charge , soit 584.87 ¤.
Le devis concernait la boite de vitesse ( EST) auquel s'est ajouté dans un second temps le volant moteur qui " vibrait" si j'ai bien compris le garagiste.

Selon moi , la rapidité de décision du constructeur confirme "le vice caché"

Est-il normal que j'ai un reste à ma charge ou dois-je demander, voire exiger la prise en charge totale des frais par le constructeur?
Merci de me répondre par mail ( chesnierdp@hotmail.com) et/ou sur le site

Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-11-22 13:23:56) : 90% de participation c'est bien, l'occasion de réfléchir à la suite.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-11-22 14:40:54) : Pourquoi insinuer qu'une autre marque serait plus fiable. Surtout étrangère.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-11-24 14:09:51) : A ce kilométrage la marque aurait du en effet tout prendre en charge jusqu'au dernier centime (pièces et main d'oeuvre). L'article le mentionne dans les tableaux.
    Maintenant, et même si vous n'avez peut-être pas la motivation, vous seriez très gentil de dénoncer votre cas ici pour qu'il soit comptabilisé (ça sert à faire des statistiques et voir si le taux de panne est trop élevé ou pas). Merci d'avance !
  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-11-25 14:46:11) : rien ne vous interdit de demander 100 pc... en pratique vous n obtiendrez pas plus... helas pour vous...

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Par Touireuf (Date : 2023-11-09 12:24:39)

L'arrêté de la chambre mixte de la Cour de Cassation du 21 juillet 2023
reporte la prescription pour les vices cachés de 5 à 20 ans !


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-11-11 17:54:09) : Bonjour,

    Cela tombe bien cet arrêt est disponible en ligne....

    Donc il faut tout lire avant de nous annoncer des fausses bonnes nouvelles....,

    En conclusion de cet arrêt le délai de prescription en regard de la décision de la cour d'appel cassée par cet arrêt était bien de 10 ans en regard d'un achat de véhicule antérieur à la révision datée sur 2008 de cette durée, le véhicule concerné étant bien issue d'un contrat de vente datant de 2007 ( pour memo Le jugement en appel était parti sur une durée de 5 ans comme pour un contrat de vente postérieur à cette date de 2008) pour une action en vice caché démarrée et actée en 2013 soit 6 ans et quelques après l'acte validé et daté de son achat.

    L'autre point cassé si je puis dire est l'aspect des 2 ans pour agir à dater de la découverte du vice caché, là la découverte c'était faite dans les temps sauf que l'expertise concluant au vice caché avait mis plus de 2 ans à se faire (étonnant non !?, et bé mince alors....)......, la cour de cassation est venu donc rappeler comment s'applique et sur quelle base cette prescription, donnant gain de cause bien évidemment au client acheteur du véhicule.

    En conclusion, pour un achat de véhicule automobile, le délai pour agir en vice caché avant prescription, est toujours de :
    >>> 5 Ans à dater de la date d'achat du véhicule acté par le contrat de vente ou sa facture.

    Cordialement
  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-11-14 03:35:01) : Et oui comprendre le sens et la portée d'un arrêt de la CC, demande un apprentissage. Merci à notre ami Fab.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-11-15 16:35:13) : Fab est encore plus fiable qu'une Toyota ! Un grand merci à lui de déjouer les pièges tel un skieur de slalom ;-)
  • Par Ray Gour Karou (2023-11-15 21:03:47) : Jeum' disais aussi 🙄... ça me semblais trop veau pour être brai c't'histouaire. 🤔🙃😇

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Par Ibrahim (Date : 2023-11-08 11:36:55)

Problème panne renaut clio et garage avec le rendez vous. Je demande de rechercher la panne pour savoir ce que il cloche.
Renaut ne veut pas donner le rapport si je paye pas. Je vais pas payer pour la recherche panne qui est pas résolue. Je suis dans mon droit ?
Ma clio est voiture neuve 2017 que je faite réviser chaque année.


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-11-08 11:56:48) : Bonjour,

    Vôtre voiture est à priori hors période de garantie contractuelle, dès lors effectuer une recherche de pannes un diagnostique est un travail à faire qu'il s'agit de payer.

    Généralement et normalement les tarifs horaires suivant les différentes métiers ou types d'invertions génériques (peinture, carrosserie-tôlerie, mécanique, spécialiste injection ou autres) sont clairement affichés, ainsi que les forfaits proposés par le garage, l'agent ou la concession.

    A partir du moment où le prix de la prestation vous a été clairement annoncé qu'un ordre de travail a été signé en ce sens, ces points relevant de vos droits, vous ne devriez pas avoir de surprise, par contre la prestation effectuée il faudra la régler.

    Bien à vous
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-11-08 11:57:06) : Sous garantie vous pouvez demanderune prise en charge totale si bien sûr la réparation est effectuée avec.

    En revanche hors garantie et sur demande d'un service optionnel...

    Selon vous, vous pensez que les mécanos travaillent pour la gloire ?

    Un mécano doit sortir un certain nombre d'heure client par mois, ce qui lui permet de gagner sa vie. Alors oui c'est normal de facturer une recherche de panne, car étant donné que la panne n'est pas prise dans le cadre de la garantie, alors la recherche de panne ne sera pas prise non plus.
    Si ce n'est pas la garantie ni vous qui payer, alors qui doit le faire ?

    Reste à connaître le montant exact de ce diag pouvant varier d'un garage à un autre.

    Cordialement 😉

  • Par Ibrahim (2023-11-08 12:08:54) : Je paye 119¤ et le rapport indique les codes P061B et P0562. Renaut veut changer la batterie tension basse et cosses oxider. Je vais monter moi. Renaut demande 176¤ pour le changement trop chèr.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-11-08 12:42:37) : Commencez déjà par nettoyer les cosses de serrage, les graisser légèrement et faire ensuite une bonne charge de la batterie pour vérifier si elle "tient la charge" ou si elle est 'morte'.
    Le code P0562 peut indiquer que la batterie est en mauvais état. Avant de la changer il faut quand même en être sûr car le problème peut simplement venir des cosses oxydées qui ne permettent pas un bon contact.

    ===
    Pour le code P061b c'est plus compliqué, c'est généralement le code d'une erreur de couple détectée par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM)

    d'après l'internet ça peut venir de :

    - Mauvais servo de commande de papillon des gaz
    - Circuit ouvert ou court-circuité dans le circuit d’asservissement de la commande du papillon
    - Élément de filtre à air bouché - Débris sur le fil chaud du capteur MAF
    - Capteur APP / MAF défectueux
    - Connecteur de capteur MAF électrique corrodé - Erreur de programmation PCM ou PCM défectueuse
    - Circuit ouvert ou court-circuité ou connecteurs dans le faisceau CAN
    - Masse du module de commande insuffisante
    - Circuits ouverts ou court-circuités entre le capteur APP / MAF et le PCM

    Toujours sur l'internet : les symptômes d’un code de panne P061B peuvent inclure:

    - Hésitation ou trébuchement lors de l’accélération
    - L’accélération ne répond plus
    - Rendement énergétique réduit
    - Des codes MAF ou actionneur de papillon sont également présents

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-11-15 16:08:26) : Merci beaucoup aux contributeurs encore une fois ...
    La recherche de panne peut en effet se facturer et c'est assez courant. Les concessions sont des pièges à porte-feuille, maintenant vous le savez ...

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Par Mewy (Date : 2023-11-03 11:37:10)

Bonjour,
Ma voiture, une Renault Captur de fin 2016 avec 70 000km au compteur, est tombée en panne sur l'autoroute le 29 mai 2023. Elle a été remorquée dans le garage Renault le plus proche.
Après 2 mois d'investigations (beaucoup de délai à cause du siège Renault qui mettait longtemps à répondre d'après le garage), on m'annonce que la boîte de vitesse automatique est à changer. Montant du devis : 6300¤, soit plus de la moitié de la valeur de ma voiture à l'argus.
Après demande, Renault accepte de prendre en charge 40% du montant des travaux (ce que je trouve très bas au vu du faible kilométrage de ma voiture). Plus de 5 mois après la panne et 2 mois et demi après acceptation du devis, ma voiture est toujours bloquée dans le garage, les pièces ne sont toujours pas livrées.
Comme le garage est à 400km de chez moi, Renault ne veut pas me prêter de voiture en attendant et ne veut pas entendre parler d'une remise supplémentaire. Pour l'instant, Renault m'annonce une date provisoire de livraison (elle risque de reculer) au 21 novembre, soit 6 mois après la panne.
J'ai un handicap, j'ai besoin d'une voiture, quels sont mes recours face à cette situation ?
Merci d'avance pour vos réponses et conseils !


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  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-11-03 12:40:16) : Vous n'êtes plus à 3 semaines près. Si après le 21 novembre il traine.

    Établir une lettre recommandée avec accusé de réception pour le mettre en demeure de vous rendre le véhicule dans un délai strict. Si ce retard vous occasionne un préjudice vous pouvez demander des intérêts.
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-11-03 19:29:13) : Bonjour,

    Pour votre histoire de prise en charge,
    Soit votre achat à plus de 5 ans et y'a plus grand à négocier pour 70000 km cependant la prise en charge pourrait être théoriquement doublée à 80 % (ratio référentiel km-prise en charge théorique de 50000 km-100% à 100000 km-50%), encore faudrait-il s'appuyer sur des précédents et pouvoir avoir de quoi négocier
    Soit votre achat à moins de 5 ans et vous les taper en regard des dispositions des articles 1641 à 1649 du code civil pour vice caché
    Pour le délai d'attente, tout dépendra de l'ordre de réparation, du devis et du contrat de réparation signés et des dates portées dessus en terme de délai ou autre, si ces dates sont dépassées en regard du délai contractuel ou légal delà pareil vous pouvez dans le cadre de l'inexécution d'un contrat exiger réparation du ou des préjudices subis, là aussi l'article qui va bien est dans le code civil. Le prestataire pourra invoquer diverses raisons légales dont le cas de force majeure, mais bon une telle concession ne découvre pas au détour d'une prestation qu'il y a un souci d'approvisionnement global de pièces détachées, autrement dit ils auraient parfaitement pu et du le prévoir et le mentionner au contrat de réparation qui vous lie à eux.

    Cordialement
  • Par Mewy (2023-11-07 13:57:13) : Merci pour vos réponses :)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-11-20 16:10:41) : Merci beaucoup aux contributeurs !
    En effet, les concessions restent dépendantes de l'approvisionnement et elles ne peuvent pas être incriminées.
    De plus, Renault pourrait vous laisser tomber légalement parlant, profitez donc de cette générosité. Notez cependant qu'elle est pénalisée par le gonflement du tarif, car Renault est loin d'acheter sa boîte 6300 euros à son équipementier (Getrag). Un article sur le site parle des abus des concessionnaires, à lire si cela vous intéresse.

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Par Shrana (Date : 2023-10-29 14:45:03)

Je possède une 2008 1.2 vti 82cv suite au contrôle technique défavorable cause pollution je me rends au garage Peugeot a côté il me fixe un rdv soit 9 jours après verdict bougie cassé a 42500 km changé. Il y a deux ans selon le plan d entretien je repasse en contre visite rebelote pollution retour Peugeot rdv le 17 verdict surconsommation d huile segmentation HS moteur a changé catalyseur aussi 7000¤ prise en charge refusé car véhicule de 2013 donc 10 ans et 1 mois du à la logistique garagiste stellantis ne veut rien savoir délai dépassé voiture 1350000 km déjà bien roule Mme il fallait voir un autre Peugeot ce qui veut dire rouler avec un moteur deffecteux et qd on leur parle de défaillance de conception alors la la réponse est surprenante c est possible peut être que mais rien ne le prouve
A part leur arrogance et leur inconvennances les clients et leurs doléances rien a faire
Résultat j ai une voiture que je ne peux pas faire réparer ni utilisé juste une reprise accordé par le garage concessionnaire vendeur soit 1000¤


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  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-29 17:21:12) : En même temps obtenir une prise en charge au bout de 10 ans, il n'y a pas grand monde même en respectant le plan d'entretien à la lettre.

    Vti, thp, puretec, peu importe la désignation moteur depuis 20 ans, ce n'est pas fiable.

    Malheureusement il n'y a pas grand chose à faire si ce n'est essayer de voir pour une réparation à moindre coût ailleurs en fzisant des devis un peu partout.
    Éventuellement voir une prime à la casse pour l'achat d'une autre voiture ne provenant pzs de stellantis.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-10-30 16:01:04) : A dénoncer ici pour que votre cas soit comptabilisé.
    La marque, bien qu'elle connaisse sa responsabilité morale, se cache derrière la loi pour se dédouaner de tout ... Et elle le peut hélas !

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Par Jo (Date : 2023-10-28 03:46:48)

Je suis la proprietaire d’une peugeot 3008 1,5 biue hdi 130 cv de 2018
En mars 2023 la chaine de distribution casse alors que je n’ai que 68000km apres une bataille avec peugeot de 4 mois j’ai eu l’accord de la prise en charge a 100% pour le remplacement du moteur neuf. Facture de 7500¤!!!!
Il faut apporter la preuve que tous les entretiens ont été réalisés. Et même avec cela ils font tout pour ne pas prendre en charge. Respecter a la lettre le kilométrage des entretiens si vous depassez de 2000km ils refuseront la prise en charge. J’ai eu l’accord le 3 juillet et aujourd’hui 27 octobre je n’ai toujours pas mon véhicule. Soit disant pas de moteur de disponible. Personne du garage ne me tient informer il faut attendre… quelle honte!!!’ Et pas de prêt de vehicule pas d’indemnités…. Comment faire aujourd’hui ? Je suis démunie ? Est ce le garage me mene en bateau ou y a t’il véritablement rupture de moteurs? Que dois je faire?


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  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-28 10:49:14) : Je vais laisser l'admi vous répondre avec plus de précision car je pensais que le 1.5 hdi était une distribution à courroie et non à chaîne 🤔

    Le garage vous balade j'ai l'impression et il ne serait pas étonnant qu'ils font exprès de faire trainer pour vous pousser hors garantie légale.😡
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-29 09:16:07) : La panne étend survenue dans le temps de la garantie, même si le garage traine normalement cela n'impacte pas la garantie. Surtout si la prise en charge a été autoriser.
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-29 17:44:29) : Accord oral ou écrit ?

    Je sens la quenelle 😆
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-10-30 15:27:17) : Allez vérifier si c'est courant et allez témoigner de votre cas sur cette page.

    @Arkane : ils ne peuvent plus se décharger de rien puisqu'ils ont accepté la prise en charge. Je viens de voir que Taurus a répondu pareil. A part envoyer une mise en demeure je ne vois pas, mais ça peut aussi les motiver à trainer encore plus la pâte. Le délai de réparation légal par défaut est de 1 mois, c'est donc à eux de justifier de leur impossibilité de trouver un moteur.
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-30 16:48:18) : A ok 😉

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Par Mr Frno Maurice (Date : 2023-10-23 17:02:55)

Je possède un 807 hdi 163cv de 07/2012 donc il est vrai pas tout jeune mais en parfait état suivi par PEUGEOT en maintenance 5ans et ensuite entretenu de façon régulière ( factures à l'appui) à116905km turbo hs !
Réparation effectuée par un garage autre que Peugeot , demande de prise en charge auprés de la marque dossier envoyé avec suivi du véhicule (factures etc...)
la réponse qui m'a été faite : mon véhicule est trop vieux, et la réparation pas faite dans un garage Peugeot agréé donc pas de participation (cout de l'opération 1721¤)
Est-ce normal de changer un turbo à si peu de km ??? , j'en doute de même que le garagiste qui a effectué la réparation !!!!
Client de la marque depuis plus de 40 ans mon choix lors du changement de véhicule je saurai m'en souvenir !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-10-25 11:10:35) : La loi protège les marques par une prescription de 5 ans... Même si votre auto est criblée de vices cachés, il n'y a plus d'obligation légale.
    N'hésitez pas à témoigner sur la fiche fiabilité pour voir si les autres ont eu le même souci ainsi que pour comptabiliser votre cas. Merci !
  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-25 11:45:23) : J'ai vu en province des 403 nickel des années 50-60. Peu roulé mais parfaitement en condition de faire des longues distances. ON est vraiment dans l'obsolescence planifiée. Je note que beaucoup de clients de Peugeot fidèles à la marque l'ont vraiment mauvaise. Gros souci en perspective pour la marque française. Les gens étaient fiers de rouler français, c'est fini.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-25 15:59:19) : @ Bug (et autres) :
    Je possède une Peugeot 309 1.6L de 1989 avec moins de 63.000 km (d'origine).
    Seuls soucis quelques durites à changer (par précaution) et un radiateur partiellement colmaté. Quelques euros pour les durites et 60 euros pour le radiateur acheté sur le net.
    Une distribution par sécurité et 2 pneus changés par principe.
    Tout compris, achat, papiers, mécanique, pièces = 2000 euros arrondis.
    😊👌🏼
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-25 16:44:55) : À noter que je possède également le porte-clé Peugeot d'origine avec gravée au dos l'adresse du garage qui a vendu la voiture en 1989... 😋
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-10-25 16:47:47) : @Bug : Malgré tout on peut aussi remarquer que les ventes ne chutent pas vraiment dans le temps pour les marques qui ont connu de gros soucis. On peut penser à Renault qui a eu de gros déboires dans les années 2000.

    @Ray : pour ma part je dirais qu'on peut pousser jusqu'en 2000 pour avoir des autos fiables. Histoire de donner un point de repère approximatif. Le but est d'avoir l'engin le plus récent (pour des raisons d'agrément et de confort) sans toutefois chevaucher les périodes moins favorables ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-25 18:13:06) : @Admin :

    - Mercedes C200 Cdi de 2001 278.000 km - aucun souci particulier autre qu'entretien général et soucis mineurs* courants sur véhicules ayant pas mal roulé - Peugeot 206 2.0 Hdi de 2003 318.000 km - aucun souci particulier autre qu'entretien général et soucis mineurs* courants sur véhicules ayant pas mal roulé - Peugeot Expert 2.0 Hdi de 2002 295.000 km - aucun souci particulier autre qu'entretien général pour l'instant (véhicule d'occase acheté il y a un peu plus d'un an et demi, je touche du bois).

    (*) ni souci de vanne EGR, ni de turbo, ni de moteur, juste des bricoles genre un pulseur fatigué, petite fuite de clim, deux batteries à changer, ...

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Par JA (Date : 2023-10-20 12:24:24)

Bonjour,

J'ai eu un défaut moteur dernièrement, ma courroie de distribution a lâché prématurément. Par chance, le constructeur (Citroën) prend la réparation à 100%.

J'aimerais savoir si dans ce cas précis, j'aurais bien une garantie constructeur de deux ans sur les pièces changées.
Un ami m'a dit que si je ne sortais pas un rond de ma poche, il n'y avait pas de garantie de la part du constructeur.

Merci d'avance pour vos réponses


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  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-20 13:37:34) : aucun sens
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-20 15:09:11) : Garantie de conformité de 2 ans.
    Garantie de pièce X an(s) mais en général 1 an.
    Garantie de la réparation du garagiste 1 an.

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-10-23 15:02:48) : Merci à Arkane ;-)
    On ne peut pas dire si vous ne devrez rien payer car vous ne précisez ni l'âge ni le kilométrage de l'auto.
    A priori vous avez un souci avec un 1.2 Puretech, vous seriez adorable de témoigner sur la fiche fiabilité pour que votre cas soit comptabilisé dans les statistiques de pannes, et vous pouvez aussi consulter ces chiffres sur le site. Merci d'avance.

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Par Cindy77 (Date : 2023-10-20 12:16:16)

Bonjour,

Je me permets de laisser un petit commentaire car je suis un peu perdue.
Depuis juillet 2022 j'ai ma peugeot 2008 1l2 puretech gtline 130cg eat8 de février 2020.
Roule très bien durant 1an et parcouru 15 000km , ma garantie constructeur s'est terminé en mai 2023 . Fin juin à 42000 km la révision s'affiche je prends rdv en juillet , 1 semaine avant le rdv elle se met en dégradée sur autoroute à l'accélération et plus aucune puissance avec voyant moteur et faites réparer votre moteur. A l'arrêt voiture qui tremble et ventilation plus plus.
Je vais chez Peugeot on me fait la révision complète et me dit que c'était les bougies complètement mortes.
Je pars en vacance je parcours plus de 1500km sur la route nickel, et 1 semaine plus tard en m'arretant sur le bord de la route le véhicule se met à brouter à l'arrêt avec impossibilité de mettre le start and stop.
A mon retour en France je reprends rdv au concessionnaire ça difficulté à démarrer, voiture qui broute parfois à l'arrêt, et tremblement plus plus en mode sport à l'arrêt.
Le jour du rdv la voiture n'ayant pas brouter et la balise ne donnant rien peugeot n'a rien fait ! Juste me conseiller de nettoyer avec un produit pour désencrasser et mettre du sp98 plus de sp95 E5 ou E10 .
1 mois plus tard toujours le même problème et encore plus de mal à démarrer, et le voyant moteur qui s'est affiché en laissant tourner la voiture quand elle broutait à l'arrêt .
Un ami a tester la voiture mis en mode sport à peine il a accéléré et voyant moteur affiché il a mis la balise " code erreur p1336 raté dans l'un des cylindres".
Retour chez le concessionnaire il constate le tremblement en mode sport mais la voiture n'a pas brouter quand il l'avait car faut un minimum rouler " en mode presser " et aucun code erreur à la balise .
Le seul problème je dois changer la batterie qui est usée à 48 000km ! Donc 380e à ma charge .
Le problème n'est toujours pas résolu.
Est ce que je dois me retourner auprès de Peugeot qui normalement a l'habitude de ce problème car ce n'est pas la première fois que j'en entends parlé mais aucune solution?
Je suis un peu perdu mon ami me dit de changer les 3 bobines et peut être injecteurs mais on ne sait pas lesquels.

Je vous remercie


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-23 14:21:59) : Bonjour,

    Malheureusement ce moteur puretech 1,2 litre 3 cylindres est bien connus pour ces déboires liés à sa distribution dite humide, notamment pour ces versions 110 et 130 ch. Vous trouverez sur notre site et sur le site de l'Argus les explications utiles afin de saisir de quoi il en retourne.

    Il s'agirait donc de déterminer si les soucis actuels de votre automobile sont liés ou pas à ce défaut connu en regard de cette fameuse courroie de distribution qui se dégrade et dont la "pâte" créée par sa dégradation vient agir tant côté pompe à vide (freinage), que côté recirculation d'huile moteur par exemple, situations propres à vous allumer au tableau de bord divers voyants.

    Pour vous il s'agirait donc de statuer et de laisser une traçabilité des défauts de l'auto soit pour l'application de la garantie tant qu'elle court encore, ou pour agir plus tard en "vice caché" preuves documentées en main de l'antériorité du problème.

    Que faire, aller voir une autre concession Peugeot en espérant avoir une personne plus avisée pour l'investiguée ??, oui, mais par le biais de l'informatique ils verront tout ce que le réseau Peugeot a déjà dessus oseront-ils se dédire entre eux....??, pas sur. Vous pourriez aussi allez chez un motoriste multimarque genre AEDS par exemple qu'il vous fasse un diagnostique écrit du nanard et un devis, plus tard en cas de litige cela pèsera, après ne resterait que l'expertise indépendante mais bien souvent cette dernière n'intervient que dans un cadre de litige avancé.

    Pour le reste il est inutile d'aller changer telle ou telle pièce, sans savoir exactement où se situent le ou les problèmes, on ne met pas la charrue avant les b½ufs, donc on diagnostique d'abord on intervient ensuite, hors là le diag' et/ou les personnes qui le font n'ont pas l'air d'aboutir, donc changer de "chevaux" serait sans doute dans un 1er temps la meilleure solution pour avancer.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-10-23 15:00:55) : C'est tout bête, des vibrations indiquent un déséquilibre du moteur, et donc qu'il n'y a pas de combustion dans un des cylindres. La combustion est due à quatre choses : carburant (circuit en entier, de la pompe de gavage aux injecteurs), air (admission), allumage (bobines, bougies) et compression (capacité des chambres à être totalement hermétiques). Si ça se produit de manière aléatoire c'est lié au carburant ou à l'allumage, et dans votre cas ça semble vraiment être l'allumage. Une bobine n'est pas dramatique heureusement. En revanche, ce qui l'est c'est de vendre une batterie à 380 euros et de ne pas vous rendre compte que c'est une aberration qui doit vous faire perdre toute confiance envers ce "professionnel". Car même avec un Stop and Start qui a besoin de beaucoup de puissance, à 380 euros on achète une batterie de yatch (j'exagère un peu certes, mais vous comprenez l'idée).

    N'oublions pas de remercier vivement Fab encore une fois, et j'aurais aimé vous voir le faire.
  • Par Cindy77 (2023-10-23 16:58:08) : Merci beaucoup pour votre retour à tout les deux je vais en parler au garage autre que peugeot qui se charge de mon véhicule de faire les recherches en fonction de ce que vous m'avez dit.
    Je trouve très aberrants que chez peugeot la seules choses qu'ils sachent me dire
    " ce n'est rien le moteur s'ancrasse roulez avec du sp98 chez total et basta " .

    Merci de votre temps bonne journée en espérant que le problème soit vite réglé

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Par Cococleri (Date : 2023-09-29 08:00:54)

Voiture en panne peugeot 208 signature
Presence Limaille dans bac carburant et dans le moteur
Panne en pleine conduite, en dépassement,
Eu juste le temps de rabattre, voie de droite, voie lente et arrêt de la voiture mi voie lente et mi bande d arrêt d urgence.
Le pire aurait pu arriver.
Frais de réparation = 11688¤


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  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-29 19:57:27) : Manifestement une belle arnaque.

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Par Nicaultu (Date : 2023-09-25 22:40:14)

Bonjour, mon souci avec un c max de 2019 1.0 ecoboost 125ch 64000 kms. Diagnostic fait par Ford , ABS défectueux 1400¤ HT, changement 4 disques et 4 jeux de plaquettes, le tout pour 3100¤. Demande de prise en charge ou de participation, refuser car révision dépassé de 4000 kms. Or je l’ai acheté y’a deux dans une autre concession avec révision a 32000 kms.
Abuser de telle méthode, et maintenant convaincu que dès que j’aurai un autre souci mécanique, il ce retourneront sur cette révision dépasser de 4000kms. Pour moi un ABS en panne ne peut-être qu’un défaut de cette pièce et non à un soi-disant mauvais entretien.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-25 23:50:09) : Donc plus de 1500 euros pour 4 disques et plaquettes !! Se mouchent pas du coude... 🙄
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-26 12:50:47) : Elles rapportent les visites chez ford 🤣

    Même pas ils changent les pneus, on était plus à ca près.

    Non parce que pour ce prix c'est le bloc abs j'espère et non le capteur à une dizaine d'euros, allez 50 pour viser large.😂

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Par Fiducie15 (Date : 2023-09-22 17:47:12)

Pour ma part Twingo 3 Renault sport moteur 0.9 tce 110 cv. Véhicule sorti de guyancourt Renault sport entretien depuis l’achat dans la même concession respect de l’entretien. 52000km direction HS 2200¤ de reparation. Le garage s’est arrangé avec Renault pour une prise en charge de moitié…. Véhicule immobilisé depuis 24/08 et personne ne gère le dossier. Pas de retour écrit de Renault.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-25 16:25:00) : Votre cas est d'autant plus intéressant qu'il mérite d'être ajouté ici. Vous pourrez aussi constater si les autres utilisateurs ont eu les mêmes soucis que vous, pour voir si c'est chronique.
    Pour la prise en charge il fallait aussi préciser l'âge de la Twingo. Au delà de 5 ans vous ne pouvez plus rien imposer d'un point de vue légal ...
  • Par Fiducie15 (2023-09-25 21:16:15) : En effet, Renault se cache derrière la fin de la garantie des vices cachés. Car il vient de passer les 5 ans. Mais ils ont la capacité de prendre plus en charge…

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Par Rodric (Date : 2023-09-16 11:21:02)

Propriétaire d'un VH Peugeot 408 neuf depuis le 18 février, en panne depuis le 12 août, à ce jour le 16 septembre toujours arrêté et en toujours en attente de trouver le problème. Peugeot renvoie la balle sur ses fournisseurs et le client doit patenter... Il est temps que la marque change de politique. Les dividendes, les bonus, c'est bien mais c'est le client qui fait pérennisé l'entreprise.


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  • Par Lexusdelta (2023-09-16 16:41:49) : Je comprends votre désarroi et je serais tout aussi amère. Toutefois c'est pas la chasse aux dividendes/bonus qui provoque forcément ce genre de cas. Les constructeurs produisent peut-etre de la moins bonne qualité long terme ,mais les soucis court terme ils ne les aiment pas . D'ailleurs PSA tres touché ( mais meme les japonais ont des soucis du meme ordre actuellement) par les mauvais retour clients et concessionnaires ( bcp se "cassent" ) sur les modèles neufs actuels , subit un revers commercial immédiat actuellement. Donc non je ne crois pas qu'ils soient si "idiots" pour provoquer cela.
    Par contre la gestion directoriale assez calamiteuse actuelle fait que ca navigue a vue dans le groupe oui !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-18 17:46:22) : A dénoncer ici quand vous en saurez plus ... Vous faites partie des premiers propriétaires, les retours sont donc encore très rares. Merci d'avance et bon courage pour la suite.
    Certaines pannes dépassent l'expertise des concessions, et ce phénomène se multiplie avec "linformatisation" massive des véhicules et de leurs fonctions.

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Par ancar83 (Date : 2023-08-25 17:34:40)

Mon grand C4 Picasso de 2017 a 100000kms. Le moteur s'est arrêté et le garagiste a diagnostiqué un problème au niveau de la pompe à injection et des injecteurs. Devis de 4850¤ .A notre retour la voiture était réparée pour un montant de 5400¤. Il m'a dit qu'il pensait qu'une pièce était intégrée à la pompe à injection ce qui n'était pas le cas d'où l'augmentation de la facture.Que puis-je faire:
1- au niveau du constructeur pour une prise en charge au moins partielle.
2- au niveau du garagiste
Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-25 19:23:57) : Le garagiste se paye votre tête. Je laisse les habitués vous répondre. Seul le devis vous engage, sauf clause contraire. Probablement que celui ci a déjà été gonflé, et que des "réparations" inutiles ont été faites.
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-26 11:12:14) : Bonjour,

    Côté prise en charge constructeur avec un véhicule de plus de 5 ans et de plus de 1oo ooo km, il va être difficile d'obtenir quelque chose. Encore faudrait-il invoquer la responsabilité du constructeur, de plus âge et km de l'auto limiteront cela a 50 % très très grand maxi de la facture.

    Côté non respect du devis, clairement l'erreur vient du professionnel et non d'une mauvaise surprise au démontage, cependant tout dépend du régime légal du devis et d'autres facteurs, je vous invite donc à aller sur le site de l'INC (institut national de la consommation) où tout est très bien expliqué.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-08-26 15:42:31) : Quand on change la pompe à injection et les injecteurs c'est forcément une arnaque ...
    En effet, quelles sont les chances que les 4 injecteurs tombent en panne en même temps avec en plus la pompe à injection. Le monsieur s'est dit qu'en changeant tout il ne se prendrait pas la tête au niveau du diagnostic et en plus il génèrerait plus de chiffre d'affaire. Vous avez engraissé ce personnage qui se fiche de vous, j'imagine que vous n'allez pas être content.
    Et quand vous lui parlerez de ça il vous répondra : "il ne faut pas "couter toutes les bêtises qu'on lit sur Internet". Je ne souhaite qu'une seule chose à ce genre d'individu, que la voiture électrique lui fasse mettre la clé sous la porte, car c'est ce que méritent une majorité de mécanos et concessions.
    Maintenant, et le devoir de résultat s'impose à lui, tout ce qui a été changé pour rien doit vous être remboursé.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-27 09:08:23) : Soit la pompe et en cause ou les injecteurs, mais surement pas les deux a la foi.

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Par Dorine (Date : 2023-07-20 11:22:08)

C4 Cactus acheté suite à la fin de mon leasing.
Entretien toujours fait chez le concessionnaire.
Après environ 50000km au compteur j'ai eu la mauvaise surprise de tomber en panne. Et puis comme si la surprise n'était pas suffisamment désagréable la facture s'éléve à 3500 ¤ !!! Il faut changer les soupapes.
On me répond que étant donné que c'est un diesel et que je fais que de la ville et bien c'est "normal" !!!
Je trouve ça malhonnête de la part de la marque, il est noté nul part que la voiture doit faire régulièrement de long trajets si l'on ne veut pas tomber en panne.
Une réclamation est en cours auprès de la marque qui par téléphone s'engage à vous répondre sous 48 h et bien cela fait 1 mois !
Cela montre bien le manque de sérieux et de considération que porte Citroën à ses clients


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  • Par M235i TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-20 14:42:56) : Bonjour, pour le coup oui c'est normal qu'un diesel (qui plus est moderne avec tous les systèmes anti-pollution) circulant qu'en ville pose problème (quelle que soit la marque d'ailleurs).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-21 09:15:31) : Avoir des problèmes oui, mais de là à changer les soupapes comme ça je suis plus que sceptique.
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-21 15:17:22) : Ça tombe bien ce changement de soupapes juste après la fin du leasing, je crois que la boite serait à changer et puis tant qu'à faire le fap est bouché, si si c'est vrai, si je vous le dis.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-07-22 12:02:12) : Je suis de l'avis de Taurus, tout cela semble exagéré et on peut se poser la question de savoir si le diagnostic est honnête ...

    Arkane appuie encore plus sur cette idée ;-)

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Par Margot (Date : 2023-07-08 19:29:07)

Jaguar E pace Diesel 1 ere immatriculation Fevrier 2018 achetée en Juillet 2018 chez le concessionnaire à 3800 km. Panne moteur sur route à 139000 km le 17 mai 2023.Refus de participation du constructeur car soit disant non respect au kilométrage des révisions Or 1ere révision à 2 ans à 46 000 km au lieu de 34 000 car concessionnaire n'avait pas de RDV et m'a dit que 12 000 km de plus c'est pas grave! puis révisions tous les 27000/ 29 000 km .la dernière à 122 000 km en octobre 2022 Un gros pl huile signalé et traité en décembre 2021 à 96 000km . Refus de participation du constructeur car soit disant non rescpect au kilométrage des révisions Devis 13 000 ttc pour échange standard moteur que j'ai accepté et signé . Changement d'avis de la concession car pas de pièces pour réparer et nouveau devis à 17 000 km sans me donner un délai sinon à plus de 8 mois pour avoir un moteur neuf ? Ils veulent me vendre une autre voiture et reprendre la mienne à 12 000 ¤ Je refuse car je veux les réparations à 13 000 ¤ ttc .On me conseille d'ouvrir un dossier auprès du constructeur et d'organiser une expertise contradictoire. Que faire car il n'est pas normal qu'un moteur casse à 139000 km à peine 5 ans sur véhicule de cette gamme ?


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  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-08 21:20:58) : Votre témoignage comme tant d'autres permet de faire la différence entre les marques qui respectent leurs clients et ceux qui les méprisent. Pour le reste, dépensez plutôt les 12 000¤ en frais de contentieux, d'expertise. Et achetez comme tout le monde, une marque allemande ! Jaguar est mort depuis longtemps, depuis l'échec de la relance de la marque par Ford, qui a revendu ça à "Tata" (sic).
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-09 13:04:48) : Bonjour,

    En terme d'entretien classique qu'il s'agisse d'une distribution, d'une vidange ou autre, les termes constructeurs sont généralement pour ne pas dire tous basés sur 2 termes,
    > un terme temporel périodique limite (12 mois, 36 mois, 6 ans.... etc)
    > un terme d'usage limite en kilométrage effectué (15ooo, 2oooo, 3oooo km...etc)
    Et c'est donc au 1er des 2 termes atteint qu'il convient de faire sa révision.

    Donc si je prends mon livret de conducteur à la page révision...., on m'écrit moteur B35f... (c'est un exemple...), en face y'a écrit 12 mois ou 25ooo km, j'aurai donc à faire ma révision à faire soit avant 1 an, soit avant d'atteindre 25ooo km..., cela me semble pas très dur à comprendre.

    Maintenant dépasser d'une dizaine de milliers de km son palier de rendez-vous parce que le pro n'a pas de rdv....., perso j'hallucine, j'ai roulé en véhicule de service à usage pro des années durant, dès fois j'intervenais 6 jours sur 7, j'ai toujours réussi à prendre mes rdv en temps et en heure..., ce n'est pas au garagiste d'être entièrement à votre disposition, il convient que vous aussi vous y mettiez du vôtre en prévoyant assez à l'avance ce type d'intervention surtout que pour une Jaguar il n'y a pas des concessionnaires ou des agents agréés et compétents dans chaque bourg ou à tous les coins de rue.

    Donc votre garagiste vous aurait indiqué que ce n'était pas grave d'agir ainsi.....!?, s'agissant d'une concession ou d'un agent de marque..., je n'y crois pas trop...., encore qu'il s'agirait d'un boui boui multimarque, voir le commercial de guichet d'un Feu Rouge ou d'un Merdauto..., pourquoi pas...., mais chez eux c'est sans rdv.

    Pour l'aspect casse moteur, en l'absence du respect des termes de certains paliers d'entretien la garantie saute, c'est normal, c'est parfois fallacieux mais c'est légal. Concernant les motorisations diesel de Jaguar, cela fait un moment que ce n'est pas très probant, y'a pas que chez eux mais chez le félin et son cousin anglais Range Rover...., comment dire...??, c'est pas top. Casser un moteur à 139ooo km non ce n'est pas une chose normal, et d'ailleurs quelque soit le prix payé au départ, que l' auto soit à 3oooo ou à 7oooo euros voir plus ou moins, on est en droit d'exiger beaucoup plus sur ce type de motorisation somme toute très classique.

    Resterait donc pour vous la possibilité d'agir en vice caché sur la base des dispositions des articles 1641 à 1649 du code civil, mais l'antériorité du problème en regard de la vente restera à prouver, et les libertés prises dans le respects des termes de l'entretien périodiques vous reviendront tel un boomerang. Monter un dossier technique et administratif de l'auto sera à effectuer et il faudra y adosser toutes preuves utiles et donc écrites ou traçable en regard de ce que vous avancez...., ce qui vu votre post risque de ne pas être une mince affaire. Sur cette base c'est le courrier recommandé avec accusé de réception vers votre vendeur, puis par étape démarche en amiable, puis médiation conciliation, puis tribunal, un avocat datant à prendre dès la 2éme étape.

    Concernant le délai d'attente pour la réparation, c'est devenu chose assez courante aujourd'hui, il n'y a plus de stock, la priorité est donnée pour assembler les véhicules neufs, et la mise en refabrication ne se fait pas tous les jours à l'unité, l'industriel travaillant par série. Resterait alors l'échange standard avec un moteur d'occasion acquis par une casse auto agréée, c'est pas le mieux pour une revente, et comme à part Boris Vian dans sa chanson "J'suis snob", avec le dénommé Robert qu'on appelle Bob...., personne ou pas grand monde n'a d'accident en Jaguar, trouver un tel moteur ne doit pas être facile.

    Alors que faire...??, attendre 8 mois payer les réparations.., céder l'auto en l'état sous forme de reprise pour en racheter une autre dans cette même concession....., bref c'est vous qui voyez..., personnellement revendre ou faire reprendre l'auto par un pro me semble évident, vous risqueriez bien trop de souci dans une revente entre particuliers où là pour le coup vous vous retrouvriez à être porteur de la garantie pour vice caché sur cette même auto envers votre acheteur. Par contre j'arrêterais le félin...., trop de coup de griffes dans le contrat..., pour les gros rouleurs Mercedes, Volvo ou même Toyota ont encore ce qu'il faut en concession.

    Cordialement
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-12 16:28:09) : Il est vrai qu'avec les autres marques, on ne va jamais chez les mécaniciens.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-14 08:56:11) : J'ai oublié de dire que prendre rendrez-vous chez ses marques super résistantes, il y a une attente comme les autres, problème, pourquoi ?.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-07-17 07:32:04) : En premier lieu un TRES GRAND merci à Fab pour ses réponses à forte valeur ajoutée.

    Navré pour votre histoire sachant que les casses moteur deviennent courantes chez le constructeur. Je vous invite d'ailleurs à faire comptabiliser la votre ici et constater par vous-même en observant les fiches fiabilité ce qu'il en est.
    Il est éc½urant que la marque refuse alors qu'elle connaît bien les soucis, mais elle exploite la législation pour s'en tirer.
    Ne rachetez surtout pas un véhicule chez une marque qui vous a fait un coup aussi bas.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-07-17 07:33:08) : Si vous avez les traces écrites que le concessionnaire ne pouvait vous accueillir dans les temps pour la révision alors il y a potentiellement un recours ...
    Voir un avocat pour éclaircir les choses.

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Par Nicole (Date : 2023-07-05 22:11:44)

Mon Dacia Duster est tombé en panne sur la route des vacances en Août dernier.moteur HS à 65000km . 8200¤ de changement de moteur .le garage Renault nous avait dit qu'il ferait une réclamation chez Dacia mais toujours rien et à présent le garage m'envoie promener .que puis-je faire svp .merci de vos conseils . Cordialement . Deniau Nicole


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  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-06 09:38:14) : Je vais être gentil avec vous... commencez par dire l'année de vente de votre voiture, le lieu où ça se passe etc... et je me force...
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-06 19:14:02) : 8200 donc vous avez un devis, pouvez vous nous le détailler ?

    De plus, nous renseigner sur l'année, le type de moteur.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-07-07 15:40:48) : 1.2 TCE ?

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Par Estelle83600 (Date : 2023-07-05 11:39:59)

Bonjour,

J'ai un kia Picanto 1.0 de mai 2019 qui n'a que 51000 km et qui est déjà HS. Panne provenant de la culasse (panne précoce et rare). Il y a une fuite d'huile dans le système d'admission. Il y en aurait au total pour 2000 euros de réparations ! Je ne payerai pas cette somme astronomique pour une voiture récente et qui a si peu de km ! J'ai eu un refus par téléphone de la prise en charge de la garantie de 7 ans pour motif que j'ai dépassé en kilométrages mon dernier entretien (de 4000 km). Je précise que j'ai fais cet entretien dans les 1 an et que sur les kia, le voyant "clé" n'existe pas. De plus les délais des rendez vous dans les garages sont actuellement longs et j'ai pris rendez-vous un mois à l'avance pour la révision.
Lettre recommandée envoyée à Kia France pour demande de prise en charge de la garantie des 7 ans. Ils l'ont reçu jeudi dernier et à ce jour je n'ai aucune réponse de leur part sachant qu'ils ont 8 jours pour prendre en charge à leur frais les réparations ! Ma voiture est revenue immobilisée à mon domicile car le concessionnaire a voulu que je la reprenne le vendredi 16 juin dernier suite à mon refus sur le devis de 500 euros pour monter la culasse car bien sûr ils ne savent pas si ça provient du joint de culasse ou d'autres choses.
J'espère que ce commentaire va permettre de bouger les choses !
Ca fait deux mois que je paye une assurance pour rien + un crédit et que ma voiture est inutilisable ! Ceci est inadmissible ! C'est de la pub mensongère la garantie kia 7 ans !


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  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-05 13:02:27) : Les contrats de garantie sont en général des pièges dont les particuliers ne connaissent jamais les clauses particulières. On les portent à la connaissance du client quand le risque survient. Généralement pour opposer une déchéance. Merci de ce témoignage, qui est éloquent.
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-05 21:03:50) : C'est étonnant cette histoire de kilométrage annuel car tant que la révision ne dépasse pas 12 mois c'est censé être bon.

    Regardez votre plan d'entretien dans votre livret.

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Par michele G (Date : 2023-07-02 16:33:45)

achat citroen c3 air cross le 16 11 2018 neuve
panne brutale le 14 mars 2023 ::::remplacement de la courroie entrainement
pompe a eau !!!
garagiste citroen pour reparation mais tous les avis de professionnel sont unanimes PANNE RARISSIME A 25006 KMS
malgre ces avis le garagiste(egalement ) ont me fait regler la facture
ans un premier temps un dossier est constituier R AV AR par courrier au service relations clients citroen numero04721370 PAS DE REPONSE
je telephone nous ouvrons un nouveau dossier ::04725095 appel rapide du service :::: trop tard mais d accord sur une panne anormale ::le garage doit me rembourser il a effectivement envoye mails au garagiste pour qu il me rembourse pas question dit la garagiste qui me fait lire le message de citroen c est a citroen de rembourser depuis ca continue dans ce sens et le contact avec la responsable du garage s est TRES TRES mal termine
en conclusion j ai RV des mardi avecUFC que choisir


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  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-02 19:20:30) : C'est la maison mère Citroën qui est de mauvaise foi.
    Si la firme reconnaît sa faute, elle doit vous indemniser directement. Faire porter la responsabilité sur le garagiste est immoral. Rien ne le garantit lui, que Citroën l'indemnisera. Voilà comment on balade les pauvres con-sommateurs.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-07-07 14:56:21) : Merci à Bug pour sa réponse.
    Il aurait fallu que Citroën gère le dossier de A à Z sans passer par un mécano.
    Vous seriez très aimable de témoigner ici. Merci à vous.

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Par titi (Date : 2023-06-24 21:14:30)

Bonjour,
J ai une Citroën c3 année 2015. Après une forte fuite d huile et une pesée à 1000kms Citroën me propose de changer le moteur...valeur 6000¤
Puis je faire une demande de prise en charge d une partie du moteur car avec si peu de kilomètres je trouve cela inadmissible de continuer à vendre des voitures équipées d un moteur 3 cylindre puretech qui lâche au bout de si peu...c est un vice caché
Merci beaucoup pour votre réponse


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  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-25 12:34:38) : Prescription au profit du constructeur. Peut être un geste commercial pour votre moteur à huile ? A voir.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-06-27 11:26:49) : Fuite ? Ne serait-ce pas plutôt un souci de crépine bouchée ? Qui fait d’ailleurs scandale en ce moment ...

    Après 5 ans d'âge la marque peut légalement vous laisser tomber comme le dit justement Bug.

    N'hasitez pas à faire comptabiliser votre panne ici. Merci !

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Par Nathyl (Date : 2023-06-24 06:34:47)

J'ai une Peugeot 508 sw 1.5 hdi de 2020 et qui a 87000 km acheté neuf et j'ai une belle fuite d'huile au joint du cache culbuteur le garage doit'il intervenir sur la réparation


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-24 09:26:30) : Cela dépend si vous voulez avoir toujours la fuite ? sinon il reste que la réparation par un mécano.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-25 12:06:56) : @Taurus : la question de Nathyl ne me semble pas être "est-ce qu'il faut réparer ou pas" mais plutôt "est-ce que le garage qui a vendu la voiture neuve en 2020 doit lui effectuer cette réparation sous garantie" je pense. 🤔

    Je n'ai pas la réponse. 🙄
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-26 15:20:49) : J'ai l'habitude de répondre à la question.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-06-27 11:14:14) : J'ai aussi compris à la manière de Taurus, mais c'est Ray qui semble avoir raison (c'est le traducteur officiel du site ;-)
    Sous les 5 ans la marque devra participer en partie, mais il faudra faire une demande officielle par courrier RAR.

    A dénoncer ici pour que ce soit comptabilisé (voir si cela arrivera à d'autres, c'est d'ailleurs la maladie sur les BMW des années 2010.

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Par Nay (Date : 2023-06-19 22:18:12)

Bonjour, ma voiture peugeot 208 gt line, année 2019 vient de me lâcher à 30 000km.
Le garage m'annonce 4000 euros de reparation en disant que c la culasse entière, à 30 000 KM une culasse ce n'est pas normal !!!


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  • Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-20 14:23:35) : Sauf chez peugeot
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-06-20 15:46:20) : A dénoncer impérativement ici et je vous invite à vérifier si d'autres ont eu le même souci que vous.
    L'auto ayant moins de 5 ans et un faible kilométrage, la marque doit payer la majorité de la facture ...
    Commencez par une mise en demeure RAR au service clients France du groupe.

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Par Nono65 (Date : 2023-06-06 13:53:20)

Après achat d’occasion d’un transporteur de 2017, moteur 204 chevaux 90000kms un particulier, premièrement, acheter neufs chez Volkswagen, toujours entretenu dans le réseau Volkswagen j’ai fait 537 km rupture de la vanne du radiateur. EGR L’eau est reparti dans le bloc moteur et la bloquer en cours d’expertise chez Volkswagen. Pour une prise en charge. A minima changement du radiateur EGR à maxima 18 000 ¤ changement du bloc moteur et de tout ce qu’il y a autour prochaine, expertise, contradictoire et prise en charge peut-être de Volkswagen le 15 juin prochain.


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  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-06 15:09:00) : Das ist eine Schweinerei von VW !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-06-08 18:03:02) : L'eau est donc entrée à l'admission à cause de la rupture de l'échangeur ? Pas génial du tout ça ...
    Pour vous retourner contre le vendeur il faut qu'il y ait antériorité, et donc qu'il y ait des traces de fatigues de la pièce qui sont facilement datables.

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Par Jessie45 (Date : 2023-06-01 00:27:56)

Bonjour,
J'ai acheté en 2019 une Peugeot 2008 Puretech sauf que depuis le mois d'avril ma voiture est en panne, la cause la courroie de distribution a lâché (problème récurrent sur les 2008, mauvaise fabrication) ce qui a provoqué la destruction du moteur. Le groupe PSA ne veut pas prendre en charge les réparations car la vidange n'a pas été faite par un garage mais par mon père qui s'y connaît très bien en mécanique. Facture à l'appui de l'huile achetée, pour PSA cela ne prouve pas que mon père a bien mis cette huile. N’étant pas mis au courant de ce problème sur les 2008 lors de l'achat de cette voiture, j'ai envoyé une lettre avec AR à la concession Bervas là où je l'ai acheté pour trouver un arrangement à l'amiable. Aucune réponse de leur part malgré deux lettres dont une venait de mon avocat et plusieurs appels. Je voudrais savoir si il serait possible que le garage Peugeot où est ma voiture actuellement puisse prendre en charge une partie de la facture qui s'élève à 7300¤.


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  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-01 08:24:13) : problème hélas endémique chez peugeot et comportement de mauvaise foi connu. C'est a votre avocat de faire correctement son travail cette fois ci, sans négligence, et de faire une recherche de jurisprudence afin de savoir si la déchéance de garantie n'est pas abusive comme je le crois. Evidemment vous n'avez pas d'autres choix qu'une démarche contentieuse. Sans doute notre ami FAB vous apportera des précisions. EN tous cas merci pour ce témoignage accablant. Vos chances de réussite sont élevées (voiture de 2O19).
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-01 10:15:13) : Légalement vous avez bon mais les conditions sont strictes, respect des préconisations du constructeur et respect des pièces d’origine constructeur, oem.

    Tout le problème est de rentrer scrupuleusement dans leurs conditions.

    Maintenant les constructeurs appliquent des clauses où il est spécifié qu’il est obligatoire de se rendre dans leur concession pour effectuer toutes les prestations d’entretien sous peine de perdre sa garantie.

    Il faut lire TOUT votre contrat de garantie.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-06-01 20:29:52) : Vous ne pouvez prouver que l'achat de l'huile, mais pas son insertion dans le moteur hélas ...
    Ils savent bien que c'est le cas, mais ils jouent la mauvaise fois en profitant de cette règle légale pour se défausser.
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-02 00:20:51) : Bonjour,

    Ce problème n'est pas propre à la 2008, mais propre au moteur 1,2 litres puretech qui équipe nombres de modèle de ce constructeur. Le problème est décrit dans un article dédié de ce site et également sur d'autres sites tels que celui de l'argus.

    La prise en charge dans le cadre d'un rappel effectué ou non par le constructeur ou ses concessions rentrent dans des critères très obtus et assez confus voir opaques sur certains côté avec une prise en charge àla tête du client ou du moins du dossier technique et administratif de l'auto qu'il présente. Pour rentrer dans les cases il faut ne pas dépasser des limites d'âge et/ou de kilométrage, avoir un suivi nickel chrome si possible dans les concessions du groupe, et disposer d'un dossier technique et administratif de l'auto complet et en béton.

    Là c'est une certaine mauvaise foi mais allez donc le prouver, aller plus loin...??, votre facture de bidons d'huile ne prouve rien était-ce pour cette auto ou une autre...??, puis votre papa en quoi est-il qualifié pour le faire....??, de plus ils pourraient vous arguer que chez eux dans le cadre du souci connu de cette distribution à courroie humide, souci qu'ils reconnaissent de par ailleurs officiellement, ils auraient "eux" appréhender de manière adéquate ce point, et changé la courroie à titre préventif avant qu'elle ne casse....., stop ou encore.....??, c'est exactement le type de situation que j'ai décrit à un autre internaute en regard d'un problème pouvant lui aussi être sujet à mauvaise foi.

    De mon point de vue, pas grand chose à espèrer de cette situation. Reste la solution technique d'un échange standard pas trop cher de cette motorisation très répandue, juste la partie moteur car le reste est ok et peut être remonté sur le nouveau moteur, donc à voir si 1 moteur échange standard d'occase + les heures de travail pour ce faire sont supérieurs ou pas au 7300 ¤ proposés actuellement.

    Petit détail, maintenant que vous n'avez plus rien à perdre, vous pourriez le faire avec votre papa qui a l'air de s'y connaître en passant par un garage solidaire par exemple (vous faites, on peut vous y aider, vous apportez vos outils mais on peut vous y en prêter, y'a de la grue d'atelier et du pont élévateur 2 et 4 colonnes...✌️), juste faire faire un contrôle technique indépendant juste derrière, ce dernier fera juridiquement foi de l'aptitude de l'auto à rouler et couvrira le travail effectué par votre père. Par contre pour une revente vous n'auriez pas de facture.

    Cordialement
  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-02 10:15:38) : a Fab,
    Justement il faut faire évoluer la jurisprudence et faire tomber les clauses abusives. Actuellement une action pénale est en train de se mettre en place contre Renault et ses 1,2l. On verra. Il faut que les gens commencent à refuser de se laisser tondre.
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-02 10:32:14) : Ça ne risque pas de changer, c'est la culture nationale.
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-02 14:45:06) : Bonjour à vous,

    Oui oui pour l'action contre le 1,2 litres tce j'ai vu passer cela sur les actualités internet de France Info. Voir comment cela aboutira sachant qu'il y a déjà un précédent abouti avec un proprio de Mégane. Maintenant reste toujours à l'état membre France à transcrire en droit national la directive sur les actions groupées qui aurait dû l'être au plus tard en Décembre 2022...., et pour laquelle cet état membre va devoir payer l'amende correspondante à son retard....., alors que pour la réforme des retraites ce même état a pris de l'avance.

    Pour le cas évoqué ci dessus on n'est plus tout à fait dans le souci du moteur 1,2 litres puretech, mais dans le régime de la preuve et des limites du faire soi-même en regard du droit civil cas présent et du droit pénal si il y avait eu mise en danger d'autrui, blessures involontaires ou homicides involontaires à partir d'événements plus ou moins liés à des travaux ou réparations effectués soi-même.

    Pour avoir eu à bosser sur des expertises d'incendie de bâtiment où des personnes avaient fait eux même l'électricité (origine du sinistre) sans être ou en étant qualifiés d'ailleurs je sais parfaitement de quoi il en retourne, et le risque de se retrouver sinistré et non couvert, et responsable de son sinistre, est fréquent dans ces cas de figure. Et bien en matière automobile à ce que je sache l'approche est identique, non qualifié on vous jugera incompétent, qualifié on vous jugera juge et parti par exemple.

    Et encore ne s'agira-t-il que de certains aspects de cette approche, car derrière on vous causera procédures, normes, régles de l'art, voir d'agrément ou d'habilitation, ou bien encore de qualifications spécifiques fabricants ou constructeurs nécessitant un cursus de formation complementaire pour certains actes. C'est pourquoi dans le cas présenté par cet internaute les carottes sont plutôt bien cuites, bien sûr au départ c'est bien un souci lié à la conception de cette distribution à la c...., mais en ayant fait eux même ils se sont annihilés toutes autres voies et doivent en conséquence, encaisser et admettre la responsabilité de leur acte (réviser eux même leur auto) et de ce qui arrive, je n'ai d'ailleurs pas donné par hasard une des réponses qui pourraient être faite par la concession titulaire du contrat de vente de cette auto, cette façon de répondre étant loin d'être utopique ou uchronique.

    A plus
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-06-08 16:00:10) : Quand je dis que les contributeurs sont tops ...

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Par Mat25 (Date : 2023-05-23 21:37:55)

Bonjour,
J’ai acheté une BMW série 3 320D, de fin 2019, modèle G21, d’origine allemande via un professionnel (lesitedelauto) pour plus de sécurité sur la vérification de la voiture.
La voiture avait 39000km et 1,5 ans lors de l’achat et encore garantie jusqu’à fin 2022.
J’ai effectué tous les entretiens chez un concessionnaire BMW en France, dès que la voiture me l’indique sur l’écran (facture à l’appui).
Un sifflement est arrivé brusquement début Mai, lors des accélérations. Je suis donc vite allé chez mon concessionnaire BMW de Besançon chez qui j’entretiens mon véhicule, et après un essai routier avec le responsable d’atelier, verdict : on ne peut pas vous laisser partir avec votre véhicule, le turbo est foutu ! Douche froide….
La secrétaire me dit que c’est dommage que la garantie soit passé de 5 mois, j’ai dû insisté pour qu’ils fassent une demande de prise en charge par bmw car la voiture n’a que 73000kms et que tous les entretiens sont à jours et effectué chez eu!
Elle me répond, ça va être mission impossible car la voiture ne vient pas de concessionnaire français.
Ils me disent qu’ils vont démonter pour faire la demande et qu’ils me tiennent informer rapidement….
Je viens d’avoir le responsable (au bout de 3 semaines) qui me dit que le turbo est HS et qui a endommagé le moteur qui doit être changer également, est qu’il y en a pour 20 000¤, mais que BMW prend en charge 13000¤ soit un restant à votre charge : 7000¤
Je suis complètement effondré et surtout incapable de payer une telle facture.
Pouvez-vous m’aider, car une telle panne pour une voiture qui n’a que 3 ans et 5 mois avec 73000kms, ne doit pas être normal n’est-ce pas ?
Merci pour votre aide


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  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-23 21:42:29) : Je laisse à nos camarades le soin de répondre sur le plan technique et juridique. Laissez moi hélas vous rappeler que les marques allemandes exigent un budget d'entretien élevé qui doit être anticipé avant tout achat, même "garanti".
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-24 01:30:45) : Ils doivent démonter pour ?? 😡

    Pour savoir qu'elle est d'origine étrangère alors qu'ils le savent déjà ?
    Pour savoir si d'autres pièces ne sont pas abîmées alors qu'on se doute que potentiellement c'est le cas ?
    Pour vous la faire profond parce qu'une fois démonté et l'ordre signé vous êtes tenu de payer ?

    Un recours est il possible ? Oui et non.
    Le garage a obtenu une prise en charge et vous avez un moteur déposé et sûrement vous avez dû signé un ou plusieurs documents.
    A la rigueur faire un recours contre le courtier automobile mais fastidieux.

    Là c'est trop avancé pour une solution à l'amiable ou de coût moindre. Le garage ne travaille pas gratuitement et refuser de payer une facture établie, il faut savoir ce que vous avez signé, autorisé...
    Qu'avez-vous comme documents ?
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-24 11:05:14) : Bonjour,

    Au delà des démarches ou autres que vous pourriez faire, je suis très surpris du montant des réparations, 2o ooo ¤....!!, ne serait ce pas loin de la valeur actuelle de cette voiture....?? c'est énorme et invraisemblable puis pourquoi 2oooo, et pas 19995, ou 24995, et pourquoi pas 28450 pendant qu'on y est, ça sent la louche et le monsieur plus d'une célèbre pub ce chiffrage.

    Personnellement si le moteur et le turbo en sont à ce point autant faire un swap avec un groupe moteur récent trouvé à la casse, on débranche l'actuel on fait le changement et basta. Car j'ai bien l'impression que les 7ooo ¤ demandés sont le coût réel des réparations.

    Pour la prise en charge vous pourriez demander les 77 % de prise en charge auquel vous pouvez prétendre en regard du barème de calcul usel, pour cette auto de moins de 5 ans, moins de 1ooooo km (73ooo km) ce qui viendrait encore diminué un peu les 7ooo ¤ demandés.

    Bien à vous
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-24 15:56:18) : Je n'y connais rien mais si quelqu'un peut m'expliquer comment un turbo HS peut détruire un moteur ça m'intéresse ! 🤔🙄
    Pour moi turbo HS = perte de puissance et retour en 'athmosphérique', pour le reste ça m'interroge...🤨
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-24 19:54:13) : A Ray,

    En fait si les ailettes du turbo partent en miettes ou en lambeaux, la ferraille résultante passe par les soupapes d'admission puis arrivent dans le cylindres sous forme de morceaux, copeaux ou lambeaux suivant qui peut passer les soupapes à l'ouverture Au pire on a de la ferraille qui peut se retrouver côté soupapes d'échappement.

    On peut avoir aussi une ou plusieurs soupape qui ne peut plus se refermer correctement, un morceau ou un lambeaux df ferraille issu de la turbine hs du turbo l'en empêchant dans ce cas il peut y avoir de la casse en plus de ce que certains nomment une salade de soupapes, car ni le piston qui peut taper la soupape par dessous, ni le ou les arbres à cames qui commandent les soupapes ne cessent leur rotations.

    Chez BMW le souci avait été récurrent dans les années 2000 avec les 1ère 320d, je pensais le souci résolu depuis longtemps....., visiblement et malheureusement non. Une de mes connaissances inconditionnelle de BM s'était d'ailleurs gentiment fait b....., avec une 320d d'occasion achetée âgée de 3 ans en concession, et 1 turbo et une salade de soupapes...., et avec ça faut-il vous l'emballer ??

    A plus
  • Par Mat25 (2023-05-25 07:06:10) : En effet le devis est de 19154,42¤ je suis allé chercher le détail hier en concession. Le responsable m’a fait voir la voiture avec les pièces endommagé, j’ai même les photos. J’ai fais également un dossier à BMW France, j’attends le retour avant d’aller plus loin dans la procédure, car il ne prenne pas du tout la MO.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-25 10:07:18) : Voilà pourquoi je ne veux plus jamais de thermique de ma vie, j'ai aussi trop donné aux mécanos ...
    Je vous invite vraiment (c'est 2 minutes !) à faire comptabiliser votre panne ici car les retours sur cette série 3 sont peu nombreux.

    Maintenant il faudrait vérifier que le moteur est vraiment HS ... Il y a des pertes de compression notables sur tous les cylindres ?
  • Par Mat25 (2023-05-26 07:53:00) : Oui, le petit et grand turbo ont les ailettes qui sont toutes bouffé pleins de morceaux sont passés (j’ai vue de les propres yeux et j’ai les photos) les pallier d’arbre à cames et les arbres à cames sont tous rayés et bouffées également pas les micros morceaux de limagne. Dommage que je ne puisse pas poster des photos sur les messages ainsi que le devis, je pense que ça aurait pu vous intéressé

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Par Josie (Date : 2023-05-13 13:36:48)

Bonjour,
Ma peugeot 3008 année novembre 2018 avec 147km ne démarre plus.
Envoyer chez mon garagiste habituel devis 3600 ¤ une panne de la chaîne de distribution.
Estce possible de faire contribué le concessionnaire vu que c'est pas un garage Peugeot.
Déjà qu'en janvier j'ai du changer le catalyseur dans un garage Peugeot à 1800¤ avec 600¤ de prise en charge peugeot.


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  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-14 05:41:17) : Ne comptez pas sur une prise en charge hors réseau, c'est l'un ou l'autre. 😉
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-22 14:07:59) : En effet, il faut passer par une concession Peugeot officielle pour cela.
    Maintenant vous seriez très aimable de faire comptabiliser votre soucis dans les chiffres de pannes du 3008 ici. Merci d'avance !

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Par Nath08 (Date : 2023-05-12 19:15:00)

Bjr mon ,3008 1l5 HDi acheté ya 1 an et 2 mois ( modèle 2018) vient de me lâcher a 74000 km turbo et moteur facture 8000 euros
Demande du garage Peugeot de faire un geste a Peugeot France
Réponse 25 pour cent de prise en charge si je donne les 3 dernieres révisions sauf que j'ai que la mienne et celle du garage où j'ai acheté la voiture
De plus 25 pour cent pour un turbo et moteur qui pète a 74000 km c'est pas normal
Que faire pour obtenir plus sans passer par l'assurance juridique on est démoralisé on a fait un emprunt sur 5 ans pas les moyens de mettre 8000 euros Merci


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  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-12 21:55:58) : Expérience terrible ! Si seulement il y avait des vrais locations en faveur du "locataire". Invendable bien sûr en l'état.
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-13 16:05:51) : Bonjour,

    Une fois plus on vous la joue sur l'aspect suivi et preuve administrative du bonne entretien de l'auto, c'est pas cool du tout, mais c'est légal. J'en profite donc pour rappeler ici l'importance de la tracabilité documentaire administrative et technique en terme de droits lors d'une transaction ou autres d'ailleurs, par pour une bouse à finir bien sûr mais dès que l'on met plus de 2000 ou 3000 euros dans une auto, on est en droit d'en avoir tout le dossier...., en cas d'embrouille cela sera clair, sans...., toutes les mouises sont possibles.

    Donc sur cet aspect peut être avez vous le carnet d'entretien de l'auto avec tous les tampons commerciaux de ceux qui ont bosser dessus, l'auto à moins de 5 ans, ça tombe bien car le fisc aussi bosse avec ce terme temporel, pouvant exiger que tous ses assujettis leur ressortent leurs comptabilités, leurs gestions, factures et salaires jusque 5 ans en arrière, donc avec les tampons et une approche pragmatique (une bordelaise aoc ou une bouteille d'anisette peut bien aider au besoin) peut être pouriez vous reconstituer votre puzzle.

    Pour la prise en charge on va normalement pour une auto de moins de 5 ans et moins de 1oo ooo km de 100% à moins de 5o ooo km à 50% à 1oo ooo km avec une proportionnalité inverse sur la base km, donc pour 74 ooo km vous pourriez obtenir une prise en charge de 76 % (74oookm-5ooookm = 24oookm soit -24%, donc 100%-24%=76%).

    L'autre aspect serait de pouvoir prouver que ce défaut de turbo, et de ce qui a abouti à la casse moteur provenait bien d'un défaut préalable à l'achat. De là i' faudrait donc agir en procédure pour vice caché articles 1641 à 1649 du code civil, contre votre vendeur via une procédure à l'amiable, puis en médiation conciliation, puis au tribunal si fin de non recevoir sur les 2 autres. Mais cela impliquerait une expertise de l'auto et un dossier technique et administratif en béton de cette voiture, quoi que quelque part cela impliquerait aussi que votre vendeur prouve qu'il vous ait vendu une voiture bien suivie, dès lors les preuves qu'il vous manque en terme de papiers de facture de révision et autres manqueraient pour lui aussi...., voyez vous l'idée ?? sans doute à faire avec un avocat.

    Pour la réparation, existe aussi les garages "solidaires", où on vient avec ses pièces et on fait soit même ou très bien aidé moyennant des sommes qui n'ont rien à voir avec les barons du domaine, si vos requêtes devaient échouées cette solution pourrait s'avérer salvatrice.

    Bien à vous
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-14 05:30:59) : Aïe 🙁

    Voir selon la date de mise en circulation du véhicule si encore éligible à la garantie légale de conformité de 5 ans.
    Rassemblement toutes les factures possibles, espérer que les préconisations du constructeur soient respectées.

    Là c'est une longue bataille administrative sans certitude d'obtenir plus que 25% même si dans les faits vous devriez obtenir au minimum 50% voir 100%.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-22 10:45:53) : A faire comptabiliser ici pour que votre panne soit recensée dans les statistiques, merci !

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Par Gilles (Date : 2023-05-11 09:04:07)

Bonjour à tous
propriétaire d'un 3008 180ch EAT 8 j'ai apporté mon véhicules pour le premier contrôle Technique résultat Défaillance majeur les émissions gazeuses dépassent le niveaux réglementaire, de ce fait rendez vous chez Peugeot diagnostic "Sonde oxygène en amont HS" j'appelle donc PEUGEOT France pour une prise en charge et la à mon étonnement on me dit que c'est un pièce d'usure et qu'il n'y a pas de prises en charges possible, mon véhicule à 47200 km et 4 ans
Est ce que quelqu'un d'entre vous aurez déjà eu le même problème
Bien à vous


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  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-11 15:38:30) : Vous avez des exemples de lettre de mise en cause pour appliquer la garantie légale de conformité (5 ans). Courrier à adresser avec accusé de réception.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-12 15:20:35) : Il aurait fallu préciser le kilométrage. Attention de ne pas prendre pour argent comptant ce que vous dit le concessionnaire. Entre incompétence et malhonnêteté, il est rare d'avoir des infos fiables qui vont dans le sens du client.
    Votre auto a moins de 5 ans, si son kilométrage est "normal" ils doivent participer (plus ou moins selon ce dernier).
  • Par Gilles (2023-05-12 15:22:49) : Le kilométrage est noté dans le commentaire
    47200 km

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Par Cam (Date : 2023-05-04 12:21:04)

Bonjour, je suis en plein dedans alors que j'espérais bien y échapper..
Ma SKODA Fabia de 2015 (1,2 TSI) est tombé en panne : bruit moteur étrange, fuite d'huile importante... elle finit en concession SKODA, qui met presque 1 semaine à regarder la voiture.
Résultat des courses : une vis qui maintenait un pignon variateur de l'arbre à came à cassé, rien que ça ! Et on me dit (sans grande assurance ceci dit) que "c'est une pièce qui travaille beaucoup, c'est une pièce d'usure" rien que ça...

Heureusement je travaille dans le camion avec des mécaniciens motoristes et en plus ces moteurs font l'objet d'un rappel (15H4) pour un problème de vis d'arbre à cames qui se desserrent ce qui entraîne un risque de casse du pignon (et du reste du moteur...).

A voir ce que SKODA va me répondre, j'ai vraiment peur que les 2000¤ de devis me restent à charge alors que j'ai pas mal d'arguments !


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-04 13:21:08) : Hé ben !...
    Quand on fait un résumé de toutes les pannes bizarres autant qu'étranges qui s'abattent sur les véhicules récents depuis une quinzaine d'années on se demande s'il y a encore des ingénieurs de qualité pour la conception des moteurs ou si ce sont des stagiaires qui s'en occupent.

    Sans même aller jusqu'à parler de tous les périphériques annexes censés améliorer la sécurité, diminuer la pollution, augmenter la puissance en diminuant la cylindrée, 'améliorer" le confort, etc... qui augmentent par leur simple présence les éventualités de pannes parfois en série.

    De mon temps (oui, venu au jour un peu avant l'invention de la Pilule contraceptive qui n'aurait peut-être pas permis ma naissance) les bagnoles ne tombaient pas en panne tous les 15 jours, sauf si on oubliait d'y mettre du carburant ou qu'on laissait bêtement la batterie se décharger en oubliant d'éteindre l'autoradio, seul accessoire vraiment indispensable pour écouter du rock à 80 à l'heure.

    Je garde jalousement nos cinq véhicules de plus de vingt ans d'âge et qui, pour l'instant, ne m'ont jamais posé de problème particulier :
    - Merco C200 CDI de 2001 à 275.000 km
    - 206 HDI de 2003 à 309.000 km
    - Peugeot Expert de 2002 à... bien plus de 300.000 km
    - Peugeot 309Gr de 1989
    - scooter Piaggio PX125 (en tôle, celui des valeureux coursiers parisiens)

    Pas prêt d'acheter (volontairement) un 'piège' tant que je peux sereinement continuer à rouler dans mes vieux coucou... ✋🙄👌
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-04 14:40:59) : Ni garantie constructeur, ni garantie légale, ça sera de votre poche. Si vous êtes un habitué du garage, essayez de négocier un geste. 😕

    @ Ray : tu as bien amortis ton garage maintenant.
    On a un point en commun avec ta mercedes. J'ai eu la même génération mais en coupé sport et v6 (cl203, 320 v6, 218 chevaux, phase 2 de 2005 et occasion bien sur). Ma seule allemande, ma seule mercedes et seulement eu un problème de boite (5gtronic) connu. Les soudures de la platine de boite.
    Coupé formidable avec ce v6 un peu gourmand (un bon 14L en mixte). Coupé mal aimé et revendu un peu plus cher qu'à l'achat.
    Cependant quand je vois le marché d'aujourd'hui j'aurais pu en demander le double.
    Tu n'es pas un petit rouleur. 😉
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-04 21:01:37) : @Admin : tu écris "Tu n'es pas un petit rouleur" mais pourtant si, mes véhicules sont toujours des 'z'occases' donc avec un kilométrage déjà conséquent quand je les achète et, à part ma compagne qui essore ses 206 plus vite que Depardieu ne met de temps à prendre un kilo, je roule assez 'moyen'(pour un petit retraité).
    9 à 10.000 bornes par an à la louche en moyenne (et zéro km en Mayenne car j'y vais jamais 🙄).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-06 23:05:26) : @Arkane pour le message précédent, pas @Admin...
    J'm'est trompé.🙄
    😊😊
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-09 18:42:17) : L'évolution des moteurs a en effet donné lieu à la multiplication des systèmes mécaniques qui n'ont pas tous eu la chance d'être conçus de la meilleure des manières.
    Les voitures à collectionner sont donc bien les anciennes !
    J'invite enfin vivement l'internaute à témoigne ici pour que ses problèmes soient comptabilisés dans les chiffres de panne de ce moteur. Merci à lui !
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-09 20:33:46) : J'avais bien compris Ray 😉

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Par cora22 (Date : 2023-05-01 22:03:13)

Le démarreur de ma twingo 1.0sce 70 life de 2019 a lâche au bout de 10625 km, Renault ne veut rien entendre car pas réparé dans une concession de son réseau.
Une honte...


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-02 12:24:40) : Hé oui, honteux mais le grand classique pour refuser quelque prise en charge que ce soit.

    "Ils" n'en sont pas encore à invoquer que vous auriez fait faire la pression des pneus ailleurs que chez un concessionnaire de la marque mais...

    faire analyser le carburant du réservoir pour voir si vous n'auriez pas mis un carburant un peu trop dosé à l'éthanol, par exemple, ou un grade d'huile moteur autre que celui préconisé ce n'est pas loin pour éviter de participer à une réparation moteur. 🙄
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-04 16:56:03) : Votre avis aurait toute sa place ici !

    Maintenant il aurait en effet fallu directement passer par Renault pour être pris en charge ...

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Par Papybulle (Date : 2023-04-30 07:06:20)

Y a t'il une jurisprudence sur l'usure prématurée de la courroie de distribution barbotant dans l'huile ? Laquelle ?
Peugeot 2008
Merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-30 09:11:39) : La courroie ne barbote jamais dans l'huile, mais seulement par les projections
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-30 11:56:39) : Bonjour,

    Pour l'instant à ma connaissance, il n'y a pas eu de procès "connu" et un minimum retentissant perdu ou gagné par ce constructeur quant au déboire de son moteur puretech, et pour cause le problème affectant par ricochet un organe de sécurité intéressant le freinage, il a préféré mettre en place une procédure de rappel, permettant de repousser ou tout au moins d'écarter ou de retenir pour un temps ce type d'action.

    La marque au Losange n'a pas fait ce choix, pour les avatars de son 1,2 litres tce, et à déjà perdu un procès avec un processeur d'une Megane, auquel il a du rembourser le prix d'achat et les dommages et intérêts.

    De fait si le constructeur fera tout pour ne pas payer ou au moins ne payer qu'à minima, s'il voit qu'il peut perdre il fera tout pour éviter le procès qui outre les dommages et intérêts à payer, les dépens à regler, pourra avoir un retentissement médiatique, donc dès l'instant où il prend conscience qu'il n'aura pas gain de cause, il propose la prise en charge 100%, bien moins onéreuse. Mais pour arriver là il faut monter un solide dossier technique et administratif, et jouer correctement sa partie d'échec, le pat ou le nul pouvant vite arriver.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-01 15:30:49) : Si on commençait à établir des jurisprudences sur les innombrables combinaisons de soucis techniques, ce serait un peu le bazar. Non il n'y a que des règles communes à toutes les avaries.

    Merci à Taurus et Fab ;-)

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Par Jhonny (Date : 2023-04-05 19:16:59)

208 neuve casse turbo après 42 km
Incroyable !!! Quels recours ??


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  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-05 20:58:16) : Application de la garantie.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-04-06 18:51:03) : Le fait de poser la question est même étrange !
    En tout cas il est vrai que c'est stupéfiant ... Et je vous invite à faire comptabiliser cette casse de turbo ici. Ce serait très aimable à vous.

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Par pauldenoisy (Date : 2023-02-24 15:20:16)

Réponse de Dacia concernant la "prise en charge" tardive de la panne de la pompe a carburant (pièce déja changée en garantie en 2019 ) et tombée en panne en Aout dernier à même pas 75.000km 600 euros de facture... 40% de prise en charge proposée

Ca ne sentirait pas le recours auprès de mon service juridique et du Directeur de Dacia si médiatique (..) Dacia dokker 1.2 Tce 115cv 80.000km ce jour (2ème panne avant 72.000 km) 1ere panne sous garantie...et celle là La voiture est de 04 2017 acheté en concession avec garantie de 3 ans en Octobre 2018 (..) Panne en 2019 pièce" changé à peu de kilométrage.. Et hop Aout dernier la même pièce (..) qui donc n'a pas le km de la voiture... tombe encore en panne...

Donc on est sur un cas de garantie de la réparation et de la pièce et pas sur une "hors garantie" classique (et encore les pièces non d'usure sont censées tenir plus longtemps.. BREF

La règle des 5 ans ne s'applique pas pour la raison expliquée. La pièce est neuve au moment de son changement elle est censée tenir plus longtemps (le km moyen d'un véhicule en 3 ans..) Je tiendrai informé des suites ici


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-01 14:09:35) : Merci beaucoup de vouloir partager tout cela avec les internautes.
    Sur la pièce on est sur une garantie de 2 ans.
    Je vous serait reconnaissant de témoigner ici afin que votre souci de pompe à carburant soit comptabilisé, et il y en a en effet quelques unes qui ont lâché sur les Duster 2 ...

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Par José (Date : 2023-02-23 23:30:03)

Bonjour,
Suite à un achat en Allemagne d'une audi A5 tfsi 211cv de 2011, j'ai constaté une forte consommation d'huile du coup je les amené chez audi et mon fait une pesé d'huile.
De la j'ai parcouru 600km pour 1l d'huile du coup trop grosse consommation car audi préconise 0.5l pour 1000km.
Par la suite il mon fait un diagnostic et il me dise qu'il y aurait piston et segmentation à changé, il mon fait un devis à 7000euros.
Alors que la voiture à que 108000km comment faire?


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  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-23 23:39:51) : Rouler en Dacia; comme tout bon français.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-24 14:01:24) : «acheté en Allemagne»... chez un professionnel ou sur un "champ de foire à particuliers" ?

    J'entends et j'ai entendu souvent dire que des véhicules achetés à l'étranger que ce soit en Belgique, en Allemagne ou ailleurs, étaient souvent très bien maquillés, autant en carrosserie qu'en mécanique, et que les compteurs kilométriques affichaient parfois bien moins que ce qu'avait parcouru le véhicule. J'ai entendu parler de véhicules d'à peine 100.000 km au compteur qui en avaient en fait près de 300.000.
    Si cela est le cas pour le vôtre ça ne m'étonnerait pas que le moteur soit rincé à cause de ce genre de trafic.
    Est-ce que vous avez vérifié le suivi informatique de ce véhicule depuis sa mise en circulation par le constructeur ? Possédez-vous toute la liste des contrôles techniques ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-28 17:42:51) : Calmons les ardeurs, c'est un problème classique et connu sur le 2.0 TFSI 211, voir ici.
    N'imaginons pas forcément un scénario "noir".

    7000 euros c'est bien trop, allez voir ailleurs. De nombreux mécanos indépendants maitrisent bien le sujet.
    Je vous invite aussi à témoigner ici pour ajouter votre cas à la liste ... Merci d'avance !

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Par chavala (Date : 2023-02-21 12:38:02)

Bonjour, j'ai une Suzuki Ignis de 2020, tout juste 40000 km ! Toujours sous garantie constructeur ! Embrayage HS, non pris pas la garantie car problème d'usure et même de mauvaise conduite (suggéré par le garagiste concessionnaire). J'ai eu de nombreuses voitures, certaines conservées + de 10 ans, je n'ai jamais changé un embrayage ! J'attends tout de même un retour de Suzuki avant d'en diffuser + sur le net...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-22 11:20:39) : Facile de parler de mauvaise conduite ...
    A ce kilométrage vous devriez être pris en charge à 100%.

    Il serait très aimable et "constructif" d'apposer votre témoignage ici, afin que ce soit comptabilisé dans les chiffres. On verra vite si il y a une multiplication des problèmes vis à vis de l'embrayage.
    Encore merci.

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Par line ce (Date : 2023-02-17 14:31:56)

Bonjour
C3 air cross 1ere immat DEC2018 que j'ai achetée en sept 2019 (3500KM)
Je ne roule que les week end et vacances avec donc elle a actuellement 38000km
entretiens ok mais mi décembre 2022 panne de la platine du volant plus de clignotant et voyant air bag allumé j'ai du faire réparer car je devais la passer au CT avant le 26/12/22 environ 800euros pour changer le volant que j'ai réglé, j'ai ensuite contacté le SAV citroen pour prise en charge car pas normal une telle panne, après divers échanges et envoi de toutes mes factures d'entretiens ils m'octroient une prise en charge de 70% donc 548 euros en bon d'achat! me disant qu'en dessous de 900 euros ils ne peuvent pas rembourser en argent, est vrai?


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-19 14:05:31) : Bonjour,

    Normalement vu l'âge de l'auto, vous auriez dû avoir une prise en charge direct à 100 %, cette platine dite à pistes ou contacts tournants est à priori conçue pour durer plusieurs centaines de km.

    Là il est un peu tard pour réclamer, cette requête aurait dû être mise sur la, table dès le départ au moment de, signer l'ordre de réparation. Vous proposer un remboursement en bon d'achat est mieux que rien mais ressemble à un gros foutage de gueule, car sous cette forme, c'est vous qui faites l'avance de la prise en charge...😁, sont balèzes les gusses 😅.

    Enfin bref comme d'hab', si on ne les arrête pas en plein vol, ils font et disent ce qu'ils veulent quand ils veulent. Une prise en charge se fait sauf cas contraire et donc dans un accord négocié, en numéraire. Sinon z'auraient pu vous offrir, des capuchons de valve siglés neufs, 2 ou 3 stickers "sport", une éponge et un kit lave vitre....😁, cela aurait été une prise en charge en nature...., si, si, z'auraient pu le faire, avec tout ce que l'on voit comme bricoles, stockées en fond des magasins à pièces détachées de concession, z'ont de la marge.

    Bien à vous
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-19 14:07:30) : En plusieurs centaines de millier pour les km.....✌️, pour la durée de vie 🙃
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-22 14:53:53) : Merci beaucoup à Fab encore une fois !

    Il est en effet un peu tard mais si les pièces ont été consignées (gardées) alors il n'est finalement pas trop tard.
    Ces choses là, n'étant pas soumises à l'usure, auraient du être prises en charge à 100%.
    Quant à leur bobard sur les 900 euros c'est une règle qui doit être interne à la marque et dont on se fiche totalement en tant que victime (ce n'est pas notre problème, et les bons d'achat il faut les refuser car c'est très cynique comme proposition, et le cynisme est malvenu après un vice caché ...).

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Par Tom (Date : 2023-02-08 13:02:39)

J'ai acheté d'occasion (20000km))une citroën cactus de 2015. Aujourd'hui ma voiture a 108000 Km et grosse tuile : pompe à huile fichue et dégâts collatéraux. facture : 4500 euros. Mon problème : j'ai décalé une des révisions pendant le covid, car je ne travaillais pas et que je n'avais presque pas roulé. La concession me dit qu'elle ne fera pas de demande de prise en charge. Pensez vous que je puisse en faire une moi-même avec un espoir de réussite ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-13 12:10:20) : Ce ne serait pas encore un qui a sa crépine bouchée ... C'est un souci récurrent et je vous invite à faire comptabiliser le vôtre sur la fiche fiabilité du cactus.
    Il ya aussi une page dédié sur ce moteur côté articles, faire une recherche.

    Il n'y a hélas que peu d'espoir d'être pris en charge, car la loi applique une prescription de ans. Vous pouvez toutefois tenter une demande aimable, parfois on obtient un petit quelque chose ...

    Bon courage, et je compte sur vous pour l'avis ;-) Merci d'avance !

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Par michalsace (Date : 2023-02-07 08:58:37)

J'ai acheté une Volkswagen UP en 2018 avec 14000 kms au compteur, je l'a fait réviser régulièrement , et cette fois-ci j'ai pensé à signaler à mon garagiste , que depuis le début la voiture faisait du bruit au point mort , une fois une vitesse enclenchée plus de bruit , il vient de m'annoncer que c'est la boite de vitesse qui est défectueuse , ma voiture à 5 ans et 31900 kms au compteur , où m'adresser ??? sachant que le garagiste me disait que la réparation d'une boite de vitesse manuelle est très très chère , qui pourra me dire à qui je dois m'adresser .... 5 ans 31900 kms !!!!!! et la boite de vitesse défectueuse merci pour vos éventuelles réponses


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-07 15:16:39) : Une BV et pas chère à réparer, mais il serait bien de trouver la panne surtout à 31900 KM, un ralenti trop bas fait entrechoque les dents de pignon, sitôt débrayer les pignons sont a l'arrêt dont plus de bruit
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-13 11:07:47) : Merci à Taurus.

    En effet il faudrait comprendre la raison de ce bruit ... Un roulement d'arbre ? Mais dans ce cas ça devrait rester bruyant même en prise. Voir sir le bruit change au débrayage.

    Enfin, je vous invite à vérifier si ce problème est courant sur la fiche fiabilité de la Up!, et surtout témoigner afin que votre problème soit comptabilisé ... Avec la multiplication des avis on verra vite si c'est un souci récurent.

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Par Hadri (Date : 2023-02-04 16:43:49)

Jaguar xf 300V6 mise en circulation mars 2016.
Acheté en 2017 avec 18000Km.
Cet été alors que je partait en vacances avec ma famille la voiture me lâche sur l'autoroute.Je la fait rapatrier chez le concessionnaire de la marque le plus proche. Après diagnostic le verdict tombe, le moteur est HS à seulement 48000Km. J'ai fait rapatrier la voiture en France et après un deuxième diagnostic, la panne moteur est confirmée. Devis pour le replacement du moteur 30000¤. J'ai demandé une participation au constructeur car une telle panne avec un si faible Kilométrage me semble anormal.Refusé dans un premier temps,après l'intervention d'un avocat on me propose finalement une participation à auteur de 40%. Proposition que j'ai refusé et je compte saisir la justice pour obtenir la répartition de mon préjudice.


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  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-04 23:05:10) : Bravo, essayez d'informer des résultats de votre procédure. Il faudrait, cher admin, une rubrique à ce sujet...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-13 10:27:33) : Il serait en effet très intéressant d’avoir la suite de cette histoire.

    Maintenant il y a peu voir aucun espoir, après 5 ans il y a prescription. Et je me demande ce que votre avocat a pu faire pour mettre la pression sur Jaguar, car la marque connaît la loi française à ce sujet.
    Pour finir, 30 000 euros pour un "banal" V6 c'est hors de prix, encore une belle arnaque de la panthère ...

    @Bug : une rubrique qui permette de suivre l'évolution des procédures vécues par les internautes ?
  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-15 00:25:45) : Une rubrique légale, pour que les gens connaissent un peu la jurisprudence sur des problèmes courants.

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Par Manue (Date : 2023-01-30 09:06:28)

Peugeot 308sw HDi 100s/5cv de 2019/:160000kms. Véhicule a calé 5 seconds après avoir démarré. Bilan chez Peugeot après assistance.. moteur HS, arbre à came cassé. Total approximatif des réparations : 4400¤ sous réserve d'autres pièces à changer... Que faire ?


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-01-30 20:40:42) : Bonjour,

    La voiture n'ayant pas 5 ans, il faudrait partir sur les dispositions de garantie en vice caché prévu par l'article 1641 du code civil, sur cette base vous pourriez obtenir une prise en charge totale.

    Certes si l'auto n'a que 3 ans, son kilométrage est très conséquent avec 16o ooo km faits sur cette période, toutefois l'arbre à came n'est pas vraiment une pièce d'usure et doit normalement tenir sur la durée de vie prévue du moteur.

    Il serait donc souhaitable qu'une expertise détermine la cause de sa casse, de sorte à vous mettre hors de cause en terme de bon usage de l'auto, respect des termes et directives d'entretien et de révision. Dans l'affirmative de ces points, la casse pourra être attribuée à un défaut caché de cette pièce et vous pourrez vous appuyez sur l'article cité ci-avant.

    Dans un 1er temps il vous faudra donc faire intervenir un expert agréé et habilité à intervenir dans un litige susceptible d'aller au tribunal. Si ce dernier confirme le vice caché, c'est la démarche habituelle avec le montage d'un dossier administratif et technique de l'auto prouvant son bon usage, suivi et entretien. Un courrier recommandé avec accusé de réception récapitulant la situation avec un fac simulé du rapport d'expertise part vers le vendeur de l'auto, copie à sa maison mère et au service contentieux France du constructeur pour une démarche à l'amiable, à défaut de réponse favorable vous prendrez un avocat pour une médiation- conciliati on, puis une action en justice en dernier recours.

    Maintenant si l'expert vous indique que cela ne peut pas être pris en vice caché, il vous faudra alors négocier une prise en charge de gré à gré, là c'est plus les 16o ooo km en 3 ans qui vont venir grever la négo.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-31 16:04:22) : Pas mieux que Fab. Et en effet vous avez la loi de votre côté, pensez donc à l'utiliser !

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Par SEAT ATECA HS (Date : 2023-01-25 06:15:00)

A 47000 km on me demande de retourner mon véhicule pour un contrôle qualité et j’en profite pour faire également l’entretien du véhicule dans un concessionnaire SEAT-VOLWAGEN de la marque.
Résultat véhicule immobilisé depuis plus de 3 semaines avec refus du constructeur de mettre à disposition un véhicule de remplacement, boîte de vitesse HS à la suite du contrôle qualité, voyant air bag sallumant sur tableau de bord et véhicule ne roulant plus et toujours en concessions.
Recommande adresse au constructeur de la marque sans réponse à ce jour
Que faire????


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-25 12:48:48) : C'est quoi cette histoire ?
    Nouvelle technique des concessions pour racketter leurs clients ?

    Une boîte HS sans que vous ne l'ayez remarqué ? C'est de la folie pure et simple.

    Le voyant airbag est apparu après avoir déposé l'auto ?

    Bref, pour ma part j'irais voir un avocat car votre histoire commence à cumuler trop de choses anormales.

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Par Spirit (Date : 2023-01-23 10:06:21)

Bonjour
Au mois de décembre je suis tombé en panne avec ma Mégane 3 essence de 2014 avec 62000 KM . Pédale d’embrayage resté enfoncée.
Verdict émetteur / récepteur de l’embrayage qui fuyait, résultat 420¤ de réparation. Ils ont rien voulu savoir pour prendre une partie de la réparation, car la voiture avait 8 ans, et que le kilométrage n’a rien à voir ??
Merci de votre réponse


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-01-23 20:56:53) : Bonjour,

    De façon assez récurrente les seuils pour ces prises en charge sont à 5 ans-1oo ooo km, bien sûr cela peut varier sensiblement d'une marque à l'autre, suivant le modèle concerné, une concession ou un agent donné et votre profil "client".

    Là les 5ans sont bien entamés, mais pas les 1ooooo km, sans doute le côté pièces d'usure au départ du souci, et le montant relativement faible de la reparation ont-ils joués en votre défaveur,de fait quelle conséquence commerciale pour eux de ne pas vous faire une prise en charge ??, aucune.

    D'autre part de quel levier disposez-vous pour les faire plier ?? une faute a-t-elle été commise, un barème de prise en charge négligé....??, non, donc vous n'avez rien à opposer.

    Bien à vous
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-25 11:45:58) : Vous seriez très aimable de témoigner sur la fiche fiabilité ou avis ...

    C'est tout simple, après 5 ans la loi instaure une prescription qui protège les marques (avant 2013 c'était 10 ans ! Vous auriez donc eu droit à quelque chose).

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Par Zouzou (Date : 2023-01-17 01:18:31)

Classe À acheté concessionnaire mercedez 21500 eur à 117000 kms en ma possession depuis moins d’un an injecteurs HS A 126000 kms puis faire marcher la garantie légale en sachant que les injecteurs étaient plus garantis à 100 000 kms hors durée de vie injecteur 150 000 a 250000 kms et que Mercedez aurait dû les changer car ils étaient certainement déjà bien fatigués merci de me renseigner merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-01-17 09:15:28) : Je suis sceptique sur votre commentaire, Injecteurs HS à 126000 KM et Mercedes aurai dû les changer ? ces pièces-là ne sont pas du consommable, mais se changer quand le problème survient et certainement pas tous ensemble.
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-01-17 23:30:12) : Bonjour,

    En regard de la garantie souscrite et/ou proposée lors de l'achat de votre auto, il s'agirait de savoir si vos injecteurs défectueux rentrent dedans ou pas, et si cette garantie n'est pas expirée. Si oui à ces 2 points, vous pourrez faire marcher cette garantie.

    Relatif une de garantie de ce constructeur en regard des injecteurs et d'un kilométrage donné je ne connais pas et je trouve ça assez curieux donc je ne saurai vous dire.

    De toute façon passé 1ooooo km, les barèmes de prise en charge s'appauvrissent sérieusement donc là il n'y aura pas grand chose à négocier, si ce n'est le peu de km et de temps écoulés entre cet achat d'occasion, et les défauts survenus.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-18 12:01:08) : Merci aux contributeurs pour leur justesse.

    Soit vous utilisez la garantie commerciale (si il y en a encore une), soit le garantie légale contre le vendeur (en prouvant antériorité du problème par rapport à la vente, soit (si l'auto a moins de 5 ans) vous utilisez cette garantie légale contre la marque.

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Par Isma (Date : 2023-01-03 21:01:13)

Bonjour

J’ai une polo 6 de 2018 essence 95ch qui a 103000km.. toujours entretenue en temps et en heure.
Ma voiture est tomber en panne il y a de ça 2 semaines la boîte à vitesse ma lâcher . Avant qu’elle ne tombe en panne fin novembre j’avais remarqué déjà un bruit suspect quand je passais les rapports, je me suis dirigé immédiatement chez le concessionnaire pour faire un diagnostique, le monsieur conduit ma voiture et me dit directement que oui il y’a un problème sur la boîte à vitesse elle semblerai pas bien placer. De la je prend rdv pour un diagnostique car à vue d’½il le monsieur n’a pas pue m’en dire plus le rdv devait avoir lieu le 02/01/23.. la panne a eu lieux le 20 décembre..!
Aujourd’hui ma voiture est immobilisé Volkswagen ne reconnais rien, j’ai demandé un expertise d’un cabinet d’expert je suis dans l’attente car cela me parait quand même curieux qu’une boîte à vitesse sur un modèle récent cassé comme ça.
Comment est ce que je peux faire avec Volkswagen pour reconnaître qu’il y a défaut de fabrication.
Je tien à préciser que la garantie légal ce termine au moi de février, ma voiture n’ai plus sous garantie constructeurs.

Merci de votre réactivité.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-05 11:27:35) : Il serait sympa de votre part de faire comptabiliser cette casse de boîte ici afin que l'on puisse voir si vous êtes nombreux à avoir cette avarie.

    Volkswagen tente de vous bluffer ... Il n'y a rien à prouver ici (à part que vous avez respecté l'entretien préconisé).
    Selon votre kilométrage la marque doit payer 70% du total de la facture.

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Par (Date : 2023-01-02 21:56:06)

Ford KA plus de 2020.29 000 km.
Embrayage HS
Le concessionnaire refuse une prise en charge en garantie alors que l'on a une garantie 7 ans
Que faire


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-03 11:52:43) : Insistez par courrier recommandé au service clients France.

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Par nenette (Date : 2022-12-25 21:10:54)

Bonjour, j'ai une ford Bmax de 2014 avec 117000kms ,et au mois d'aout ma voiture n'avait plus de reprise et n'avançait pas comme d'habitude le garage est venu la chercher, c'était le bloc ABS qui était bloqué , le bloc à été réparé à l'usine et j'ai récupérée ma voiture ,mais en regardant sur les forums je vois que c'est une panne fréquente et je me demandait pourquoi c'était pas pris en charge par le constructeur ,je voudrais faire un courrier mais je sais pas vers qui me tourné, merci


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-12-26 13:41:57) : Bonjour,

    Avec votre auto de 2014, et largement plus de 100 000 km au compteur, y'a plus grand chose à attendre.

    Hors défaut rédhibitoire connu et reconnu ou spécifique et anormal, le barème classique de prise en charge est de 100% à 5oooo km, dégressif de 10% par tranche de 1oooo km ce qui nous donne 25% à 75ooo km et 0% à partir de 1ooooo km.

    Si vous souhaitez réclamer il faut écrire au prestataire, à sa maison "mère" (en fait le siège de la société gérante de plusieurs agents et concessions, cela se trouve avec un "kompass" la bible des sociétés sur internet ou en chambre de commerce et d'industrie par exemple) et au services contentieux France de la marque considérée. Donc soit vous leur demandez...., soit vous cherchez sur la toile.

    L'argumentation tiendra entre un éventuel vice caché et une usure, une rupture ou un défaut survenant de façon précoce, ce dernier point n'étant pas toujours évident à défendre suivant la ou les pièces concernées.

    Bien à vous
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-28 11:10:27) : 1) Merci pour ce retour d'expérience. Hélas, et j'en suis navré, après 5 ans la marque peut se débarrasser de vous d'un point de vue légal ...

    2) pour se faire une idée de la fréquence du problème, je vous invite à faire ciomptabiliser le vôtre et voir si beaucoup d'autres propriétaires sont touchés; à faire ici.

    Merci d'avance et bon courage à vous.

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Par Chloe (Date : 2022-12-02 13:14:34)

Ma twingo a 23000 km.le pont de la boîte de vitesse est casser .ma voiture n'a plus de garantie constructeur depuis janvier 2022 . Quel recours à savoir elle n'a que 23000 km


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-12-03 09:50:18) : 99 % des voitures étend à traction AV ont plus de pont, mais un boitier avec un pignon a dentures hélicoïdales + pignons de différentiel, entrainer directement sur le pignon de la BV. Alors quel et le probleme exact.
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-12-03 15:27:34) : Bonjour,

    En fait les Twingo 3 sont à moteur arrière et sont donc des propulsions, boîte auto ou manuelle avec un pont de transmission et deux 1/2 cardan côtés arrières droit et gauche vers les roues arrières. Je ne pourrai vous en dire plus faute de doc là dessus, et c'est pas trop visible sur les éclatés dispo en ligne.

    Relatif à la prise en charge, hors disposition liée à un vice caché, voiture récente, largement moins de 25ooo km, sauf à ce que cela soit du à une faute de votre part, la prise en charge devrait être totale.

    Pourriez vous nous indiquez en retour l'âge de l'auto, sa date d'achat, le type de vendeur pro ou particuliers, garage ou concession et les circonstance de cette casse, de là je devrai pouvoir vous donner quelques billes.

    Cordialement
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-12-04 09:26:02) : Même principe que celle avec le moteur AV, mais mis à l'AR, et dont pas de pont, un pont et un essieu rigide, avec un couple conique, celle-ci en a pas, à la place un bloc avec une couronne et différentiel couplet au moteur, + deux transmissions.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-06 14:37:15) : On se fiche un peu que la personne se trompe un poil dans le vocabulaire, on a tous pigé qu'il y avait un souci au niveau du différentiel, qu'on peut aussi appeler pont d'ailleurs, et même si il est situé sur le même essieu que le moteur.
    Bref, on se fiche aussi de la garantie constructeur, vous devez invoquer la garantie légale contre les vices cachés qui pousse jusqu'à 5 ans, et c'était d'ailleurs mentionné dans l'article ...

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Par Elo31 (Date : 2022-11-28 10:54:49)

Bonjour,
J'ai une 308, 1.2 Puretech 110CV. Le moteur vient d'être changé par Peugeot qui a pris en charge les pièces mais refuse de prendre en charge la main d'½uvre car ma voiture a plus de 5 ans. Je ne comprends pas leur logique. Le montant de la facture est de 1200 ¤... Comment se faire rembourser la main d'½uvre car en somme, c'est un défaut constructeur donc Peugeot devrait me prendre en charge la totalité du changement de moteur... Je vais leur adresser un recommandé mais je ne sais pas quels arguments je pourrai avancer, leur argument d'ancienneté n'ayant rien à voir avec la prise en charge des pièces et main d'½uvre. Merci pour votre réponse


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-28 12:56:31) : Bonjour,

    Les problèmes de ce moteur et de ses déclinaisons sont connus et reconnus par son constructeur, mais donnent lieu à des prises en charge très variables suivant les cas de figure rencontrés.

    D'une part si votre auto a plus de 5 ans, est ce que votre achat remonte également à plus de 5 ans ??. Dans la négative, vous auriez la possibilité de vous retourner contre le vendeur, donc reprécisez nous ce point, là je pourrai vous donner matière à vous défendre.

    Relatif à la prise en charge, là vous avez à faire à un deal entre le concessionnaire (ou agent) et sa maison mère côté constructeur, au 1er l'exécution de l'échange standard, au 2ème la fourniture du bloc moteur. Si l'un (responsable de la conception ayant prévalu à la casse moteur) a des blocs moteurs à foison qui finalement ne lui coûtent pas trop cher, l'autre (responsable de la vente ou de la commercialisation du produit défectueux et devant l'assumer) se retrouve à engager des frais de main d'½uvre incompressibles et incontournables.

    A moins que votre achat date de moins de 5 ans (à nous indiquez), il n'y aura hélas pas grand chose à faire, et rien à ne pouvoir légalement invoquer.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-02 10:49:25) : Je vous incite à témoigner sur la fiche de votre véhicule pour que la panne soit comptabilisée, ce serait très gentil à vous.

    Maintenant j'aurais tendance à ne pas en vouloir trop, car la marque peut vous faire tout payer légalement parlant (5 ans de prescription légale) ... Vous bénéficiez d'un geste, alors prenez ce qu'il y a à prendre !
  • Par phneutre (2023-03-08 13:45:50) : Je suis confronté à la même situation: 308 1.2 puretech 130 de 2017, segmentation H.S à 120000 Kms. PEUGEOT prend en charge le moteur à changer, la M.O est à ma charge pour 2100 Euros sur 7000! Je viens de les appeler, pas de prise en charge partielle de la M.O, le service de réclamation transmet au service "garantie" sans espoir... ''Vous pourriez faire un geste, Stelantis a fait 17 Mds de bénéfices!'' ''Oui je comprends mais je ne peux rien faire...''
    Si, ils peuvent vous fournir un crédit pour payer!
    Moi je sais quoi faire pour mon prochain achat!

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Par greg0907 (Date : 2022-11-23 12:26:42)

Bonjour à tous,

DS4 de mai 2016 achetée en aout 2021 totalisant 38000 km véhicule bien entretenu chez DS et Citroën, en mars 2022 à 49000 l'ampoule xénon, ne fonctionnent plus, j’achète une ampoule et demande à Citroën de la remplacer, malgré l'échange cela ne fonctionne toujours pas, du coup recherche de panne, ils ne trouvent rien, pour eux c'est le feux qui est a remplacer devis à 2200 ¤, ils m'invitent a contacter DS pour une prise en charge, je leur envoi ma demande avec le devis et toutes les factures d'entretien, 15 min âpres réception de mon mail je reçois un refus de leur part.
à ce jour cela fait 8 mois que je roule avec un seul phare.
dois je payer ou insister ? et comment faire ? je précise que la voiture n'a jamais eu de choc.
merci d'avance
cordialement


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-25 14:56:21) : Je ne suis pas spécialiste (enfin si un poil quand même ...), mais quand j'entends parler de Xenon sans ampoule grillée, je pense immédiatement au balast ...

    Les concessionnaires (et pas que hélas) sont souvent composés de personnel peu membrés en matière grise. Mais j'avouerais que sortir ce genre de formule ne gratifie pas non plus la mienne (de matière grise) ...

    Bref, La règle est simple, après 5 ans (après la vente en neuf) il n'y a rien à espérer côté DS.
    Vous pourriez vous retourner contre le vendeur, mais le souci est que dans ce cas là il faut prouver l'antériorité du problème par rapport à la vente, et dans votre cas ça semble juste impossible (ça a grillé d'un coup a posteriori de la vente en occasion, sans trace permettant de dater les choses).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-29 10:07:26) : Il est quand même bizarre de faire un devis sans savoir si cette lampe et vraiment HS, alors qu'il est possible d'essayer une autre ampoule.
  • Par greg0907 (2022-11-30 09:55:57) : Je vais tenter avec ma protection juridique, 2200e pour un phare à ce kilométrage c'est inadmissible, manquerait plus que le 2e lâche ...

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Par Memoriam (Date : 2022-11-22 18:19:45)

Bonjour,
Qu'en est il de la prise en charge possible (ou non) concernant la panne identifiée d'un " boitier de protection de gestion" sur peugeot 308 de 2015 , 76000km ?
En vous remerciant


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-25 14:31:06) : Après 5 ans, pièce d'usure ou pas, la loi protège les marques grâce à une prescription des faits ... Avant c'était 10 ans, et vous auriez donc pu prétendre à quelque chose.

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Par Murphy (Date : 2022-11-22 09:33:37)

Je vous explique en quelques mots. J'ai décelé une panne sur mon véhicule qui était encore garanti en Juillet 2022. J'ai immédiatement contacté ma concession pour convenir d'un rdv mais pas de place avant septembre. Je réussis à obtenir un rdv le 15 septembre 2022 14 jours avant la fin de ma garantie. Ils effectuent les travaux mais une fois la date de la garantie passée je me rends compte que la panne est toujours là. Actuellement mon véhicule se trouve chez ford pour voir le soucis une nouvelle fois. On est en droit de penser que le diagnostic fait en septembre est erroné car la panne est toujours présente à ce jour. Que pensez vous qu'il sera fait par le garage et le service ford ?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-22 18:14:03) : Bonjour,

    Au delà du caractère du défaut affectant votre auto et de la nature de la panne qu'elle subit, il faudrait nous préciser la date de mise en service de l'auto, sa date d'achat, la nature du vendeur donc professionnel ou particuliers et le kilométrage actuel de ce véhicule.

    Sans ces indications, il va y avoir trop d'hypothèses dans une réponse à vous apporter, notamment en terme de prise en charge de la panne.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-23 17:14:13) : Si le problème n'a pas été corrigé et que vous avez un document qui prouve la date de l'intervention, alors le problème est considéré étant apparu pendant la période de garantie, et donc devrait être pris en charge. Sachez qu'il reste aussi la garantie légale contre les vices cachés de 5 ans que peu de gens pensent à utiliser (c'est pourtant la loi).

    Merci à Fab pour ses nombreuses aides ;-)

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