Lorsqu'une panne précoce surgit il n'est jamais évident de faire payer (entièrement ou en partie) la facture au constructeur. Ils cherchent souvent à vous remettre la faute et à se décharger de toute responsabilité ...
Il faut savoir qu'ils doivent participer aux frais même si vous avez entretenu votre auto ailleurs qu'en concession (les marques font payer l'entretien si cher qu'il est compréhensible de s'adresser ailleurs !) . Cependant il faut pouvoir prouver que l'entretien préconisé a toujours été effectué en temps et en heure grâce à des factures.
Témoignages, complément d'information ...
N'hésitez pas à participer en bas de page
Les voitures achetées après le 19 juin 2008 ont une prescription de 5 ans pour les vices cachés (à partir de la date d'achat en neuf du véhicule donc). Les voitures achetées avant le 19 juin 2008 ne pouvaient être impliquées dans une vice caché que jusqu'en 2013, quelque soit la date d'achat en neuf (2004 ou 2007 cela ne change pas, cela en raison de la loi transitoire qui a passé de 10 à 5 ans le délai de prescription).
Voici un barème qui permet de vous aider à estimer le montant de la participation constructeur. N'ayez pas peur d'exiger une participation et de faire expertiser la voiture. C'est souvent plus une guerre psychologique que juridique qui permet de faire plier une concession à participer aux frais de réparation. Il faut savoir être convaincant et faire croire que vous êtes prêt à lancer une procédure en justice.
N'hésitez pas à témoigner de votre expérience en bas de page !
Pour bien comprendre le tableau : si mon turbo casse à 72 000 km, la participation devra être au moins de 75% car il est indiqué 100% pour 50 000 km et 75% pour 80 000 km. Vous pouvez même prétendre 80% car les 80 000 km n'ont pas encore été atteints.
Les taux sont à titre indicatif et sont corrélés à la durée de vie des pièces. Ils vous donnent une estimation approximative de ce que vous pouvez réclamer.
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Amortisseurs![]() |
30 000 km | 45 000 km | 70 000 km |
Crémaillère de direction![]() |
50 000 km | 100 000 km | 150 000 km |
Pompe de direction assistée / moteur électrique de DA |
50 000 km | 100 000 km | 150 000 km |
Roulement de roue |
40 000 km | 70 000 km | 100 000 km |
Triangle / bras de suspension![]() |
40 000 km | 70 000 km | 100 000 km |
Etriers de frein![]() |
40 000 km | 70 000 km | 100 000 km |
Disque de frein![]() |
20 000 km | 40 000 km | 60 000 km |
Tambours | 30 000 km | 60 000 km | 90 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Embrayage![]() (comprend le disque et mécanisme : émetteur / récepteur, butée, plateau presseur etc.) |
50 000 km | 70 000 km | 90 000 km |
Volant moteur![]() (directement lié à l'embrayage, il doit tenir au moins 200 000 km en temps normal) |
70 000 km | 90 000 km | 110 000 km |
Boîtes de vitesses (auto et manuelle)![]() |
50 000 km | 90 000 km | 140 000 km |
Boîte de transfert / Différentiel / Pont![]() |
40 000 km | 80 000 km | 130 000 km |
Cardans![]() |
40 000 km | 70 000 km | 100 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Filtre à particules![]() (Quand il est colmaté il faut lui faire une régénération forcée. Il peut se nettoyer manuellement au compresseur avec de la patience mais les concessionnaires chercheront généralement à vous le remplacer) |
50 000 km | 60 000 km | 80 000 km |
Vanne EGR![]() (organe qui n'est pas indispensable pour le fonctionnement du moteur mais pour réduire les émissions polluantes, elle peut être nettoyée en cas de soucis. Mais parfois l'actionneur est inopérant et il faut la changer entièrement) |
50 000 km | 75 000 km | 90 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Injecteur![]() (il peut parfois ne s'agir que d'un joint d'injecteur, beaucoup moins onéreux) |
60 000 km | 90 000 km | 120 000 km |
Pompe à injection haute pression![]() |
50 000 km | 80 000 km | 110 000 km |
Pompe de gavage / à carburant![]() |
50 000 km | 80 000 km | 100 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Compresseur de climatisation![]() |
50 000 km | 90 000 km | 130 000 km |
Condenseur de climatisation | 50 000 km | 90 000 km | 130 000 km |
Evaporateur de climatisation | 50 000 km | 90 000 km | 130 000 km |
Détendeur de climatisation | 50 000 km | 90 000 km | 130 000 km |
Bouteille déshydratante filtrante | 40 000 km | 80 000 km | 120 000 km |
Radiateur de chauffage | 50 000 km | 80 000 km | 100 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Sondes/Capteurs divers (la durée de vie d'une sonde doit être très longue mais dépendra malgré tout des contraintes subies. Les sondes de température situées dans des endroits très chauds sont généralement les premières à lâcher, comme la sonde lambda qui est exposée à des conditions très difficiles. Attention, vérifiez aussi qu'il ne s'agisse pas d'un banal problème de connecteur / faisceau) |
30 000 km | 50 000 km | 80 000 km |
Débitmètre![]() (lorsqu'il est encrassé il ne peut plus mesurer la masse d'air entrante. Les informations envoyées au calculateur sont donc erronées). |
50 000 km | 75 000 km | 100 000 km |
![]() Alternateur (il permet de créer de l'électricité quand le moteur tourne. Sans celui-ci votre batterie ne se charge plus) |
50 000 km | 70 000 km | 90 000 km |
Démarreur![]() |
50 000 km | 70 000 km | 90 000 km |
Calculateurs électroniques![]() (censés tenir toute la vie du véhicule, il arrive parfois qu'ils rendent l'âme prématurément ou qu'il faille une reprogrammation) |
70 000 km | 120 000 km | 150 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Moteur de vitres électriques![]() |
50 000 km | 70 000 km | 110 000 km |
Autoradio / Infotainment![]() |
60 000 km | 90 000 km | 130 000 km |
Pompe à huile![]() |
90 000 km | 150 000 km | 200 000 km |
Pompe à eau![]() Elle se change au moment de faire la distribution. Attention toutefois car les moteurs à chaîne n'imposent pas cela, il faut donc ne pas oublier cette fameuse pompe à eau et la remplacer de temps à autres) |
50 000 km | 75 000 km | 100 000 km |
Distribution![]() * : à mettre en rapport avec les préconisations constructeur qui peuvent largement varier de l'un à l'autre. PSA proposant par exemple des moteurs ayant une courroie allant jusqu'à 10 ans ou 240 000 km, contre 5 ans et 120 000 km dans la plupart des cas (ce que prennent en compte les chiffres du tableau). |
30 000 km* | 60 000 km* | 90 000 km* |
Bielle - vilebrequin![]() |
100 000 km | 150 000 km | 200 000 km |
Joint de culasse![]() |
60 000 km | 100 000 km | 140 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Segmentation![]() |
50 000 km | 75 000 km | 100 000 km |
Turbo![]() |
50 000 km | 80 000 km | 110 000 km |
Une voiture c'est comme n'importe quel autre produit, si ça ne marche plus de manière précoce ce n'est tout simplement pas normal, il y a donc vice de fabrication et vous devez être dédommagé. Cependant ce principe a ses limites, donc ne venez pas crier chez Renault que votre Mégane de 2002 a un problème de volant moteur ... Il faut alors se référer au barème situé plus bas sur la page ainsi qu'à l'âge de l'auto : au delà de 5 ans (date de la prescription, les marques peuvent alors se décharger de tout légalement parlant...) il devient difficile d'obtenir une grosse participation et à partir de 7 ans cela devient presque mission impossible sauf si le kilométrage est encore faible. Et cela est logique car les constructeurs verraient débouler chez eux des milliers de personnes voulant se faire réparer des avaries à l'oeil ... Vous avez des droits qui vous protègent mais les constructeurs eux aussi en ont, il ne faut pas l'oublier.
Je ne vous cache pas qu'il faudra mettre toutes les chances de votre côté pour faire plier le constructeur. Comment ? En vous donnant l'image de quelqu'un de sérieux, très à cheval sur les principes, qui connait la loi et n'hésitera pas à utiliser son avocat pour attaquer en justice. En gros, il faut faire comprendre à la marque qu'elle a plus intérêt à participer car un procès leur coutera plus cher (frais de réparations et frais de justice qui s'ajoutent). Cependant, il faut être certain d'avoir gain de cause avant d'entamer une procédure. Pour cela, n'importe quel avocat devrait faire l'affaire car ce genre d'affaire est simple à démêler pour eux (au pire, l'avocat qui n'est pas familier de ce genre de litige pourra toujours s'informer auprès d'un confrère). Enfin, être courtois vous rendra plus sympathique envers la marque, qui aura alors plus de motivations à faire un geste. Ne soyez donc pas désagréable car cela pourra vous desservir.
Vous venez de tomber en panne, faites tout votre possible pour que l'auto soit rapatriée chez le concessionnaire officiel de la marque. Evitez donc de l'amener chez votre mécano habituel ... Cela n'est pas obligatoire légalement parlant, mais ça permettra d'obtenir plus facilement les faveurs de la marque.
SI la panne est très onéreuse, n'hésitez pas à mandater un expert pour qu'il vienne constater les faits, cela sera bon pour votre dossier si vous finissez devant le juge. Et puis cela montrera que vous êtes du genre sérieux ... Comptez entre 300 et 500 euros.
Souvent on n'a pas le temps d'attendre la réponse du service client, il nous faut la voiture le plus rapidement possible ! Dans ce cas, il faut absolument garder de côté les pièces incriminées qui serviront de preuve dans le cas d'un passage au tribunal. Dans ce cas, il faut demander à la concession qui répare de consigner les pièces détachées et donc de les garder de côté.
Avant de penser à un quelconque procès, il faudra d'abord essayer de faire une simple demande de participation car de toute manière il reste impossible d'attaquer quelqu'un sans envoyer une mise en demeure au préalable.
Dans le cas où votre litige concerne une avarie inférieure à 500 euros, il sera toujours préférable de s'arranger à l'amiable car une procédure est couteuse (et longue) même si vous finissez par être remboursé des frais suite à l'article 700. Dans ce cas, il vaut mieux fuir la concession et payer soi-même la facture dans un autre garage (qui mérite d'être payé pour la réparation). Hélas, l'auto ne peut pas toujours bouger, cela dépend du problème.
Je tiens cette technique d'un oncle, technique qui a fait ses preuves mais il faut en avoir dans le pantalon et le résultat peut être aléatoire. Si il y a refus de participation malgré une légitimité incontestable, vous stationnez votre véhicule devant la concession avec un pancarte expliquant l'injustice. Cela va faire fuir les clients potentiels, et il y a de fortes chances que le concessionnaire veuille se débarrasser vite de vous. Comment, et bien en payant !
La garantie constructeur reste finalement un simple contrat entre vous et le constructeur, contrat qu'il faut généralement bien lire pour savoir ce qui peut être pris en charge ou non. La garantie légale contre les vices cachés (article 1641 du code civil) est quant à elle beaucoup plus "puissante", et s'applique pour tout le monde. Si un défaut de conception (bielle fragile, calculateur qui grille à 50 000 m ...) provoque une panne précoce la loi s'applique et vous devez être remboursé, plus ou moins selon le kilométrage. Donc d'un côté vous avez une garantie "privée" qui se résume à un contrat (celle du constructeur) et de l'autre vous avez la loi qui protège les consommateurs (article 1641 du code civil).
Voici quelques témoignages tirés automatiquement de vos avis postés sur les fiches essais du site.
Peugeot 3008 2 (2016)
1.2 Puretech 130 ch EAT6 / 110000 km / de Mars 2017 : témoin moteur sortie à 84000 km => changement du courroie de distribution.détection du consommation d'huile (0.8 par 1000km) à 98000 km => moteur HS .moteur changé par Stellantis à 100% de prise en charge et la mains d’½uvre à ma charge environ 1900 euros.
Mazda CX-5 (2012-2017)
2.2 Skyactiv-D 150 ch 107000km - 2018 - finition Signature : Au bout de 3 ans, rétroviseur gauche qui ne se rabat plus (problème archi connu).A 90000km, changement d'un injecteur.A 95000km, fuite sur un joint d'un injecteur.A 100000km, essence dans l'huile (origine non trouvée)A 107000km étrier de frein arrière grippé :1200¤ de facture (changement plaquettes, disques et étrier).0 prise en charge de Mazda pour ces problèmes.Etant donné les problèmes que j'ai eu cette année, j'ai préféré vite la revendre pour éviter une casse moteur (qui a mon avis, au vue des autres témoignages) ne devrait pas tarder).C'est ma 4ème Mazda, et ma dernière car il est acceptable d'avoir des problèmes avec une voiture, mais l'inaction de Mazda (pas de prise en charge) est en revanche inacceptable.
Peugeot 308 (2013-2021)
1.2 Puretech 130 ch SW 2015, achetée à 20000km et revendue à 90000km : Panne de climatisation, remplacement du réservoir à 50 000km non intégralement pris en charge (pb connu du canister), émetteur d'embrayage et consommation d'huile malgré un remplacement de la courroie de distribution selon les nouvelles préconisations.
2.0 BlueHDI 150 ch 125000 : vernis des jantes qui part, réservoir adblue changé a 75000 kms (pris en charge par peugeot sauf main d oeuvre ,vanne egr hs a 82000 kms pris en charge par peugeot sauf main d oeuvreet a 120 000 kms pompe a eau HS pris en charge peugeot zero . a suivre....
Peugeot 508 2 (2018)
1.5 BlueHDI 130 ch automamatique / 200 000 /2019/17 /allure pack : casse moteur à 104 000 klm ( garantie )système électronique à reconfigurer à 140 000 klm (garantie )
DS DS4 (2022)
1.5 BlueHDI 130 ch Boite auto, 33417km, 2023, opéra : .La sensibilité du smart touch qui est à améliorer, le pavé s'est arrêté du jour au lendemain.Changé dans le cadre de la garantie constructeur sous délai de deux mous car ds n'avait pas la pièce. Deux mois sans la pièce magique de ds qui fonctionne, ce sont mes clients qui se sont moqués..De la buée dans les phares avant dès le premier mois, pour ds c'est normal..Conséquence directe ou indirecte, led croisement avant droite a cessé de fonctionner du jour au lendemain. Une semaine pour recevoir la pièce..Fonctionnement de la boite, mise à jour de la boite qui n'a rien changé. .Adblue message inquiétant, ds qui refuse de prendre en charge le réservoir et les injecteurs car je n'ai pas respecté la dose adblue.
Citroen C4 (2010-2018)
1.2 Puretech 110 ch année 2015 91000 kms finition millenium boite mécanique : Courroie de distribution.Moteur HS
Land Rover Discovery Sport (2014)
2.0 TD4 150 ch HSE, annee 2015, 30000km/an en moyenne : Casse moteur à 4 ans / 120000km, tous les entretiens fait chez LR.Par chance, avec un contrat d’entretien et une extension de garantie je n’ai rien eu à payer mais cela a pris 2 mois de discussions entre LR et la société de contrat d’entretien pour se mettre d’accord sur la prise en charge.Par ailleurs le garage s’y est repris à trois fois avant d’arriver à faire le changement de moteur (et surtout pour arriver à ne pas asphyxier l’habitacle 😤)
Opel Insignia Grand Sport (2017)
1.5 Turbo 165 ch Boite manuelle, 89.000Km, année 2019, Jantes 19", Finition Innovation Exclusive : Remplacement du catalyseur et des 2 sondes à 80.000Km, à cause de l'ancien proprio qui apparemment roulait à l'éthanol.pris en charge par le revendeur car vice caché.
Peugeot 5008 2 (2017)
1.6 THP 165 ch Eat6 2017 110000km : Casse moteur, rupture de la chaîne de distribution sans prise en charge Peugeot malgré un entretien limpide et exclusif Peugeot ! A 110000km et 6 ans … ça laisse a désiré. Attention au bruit non habituel au démarrage à froid, faites vérifier votre moteur je pense que la casse moteur aurait pu être détectée avant par un pro.
Renault Espace 5 (2015)
1.6 dCi 160 ch Boite auto,68000 km, jantes 18 pouces , etens, modèle 2018. : Refroidisseur egr fuite de gaz d,échappement qui remonte dans l,habitacle...
Seat Ateca (2016)
1.0 TSI 115 ch Finition Style, année 2019 : Fuite pompe à eau après 40000km pris en charge par VW à 70%, Visite de rongeurs qui adore la composition des flexibles sur les moteurs du groupe VAG. J’utilise un répulsif spécifique qui semble fonctionner pour le moment.
Peugeot 308 (2013-2021)
1.2 Puretech 130 ch EAT8 72000km 2019 Gtline : Courroie de distribution changé prise en charge à 100%
Alfa Romeo Mito (2008-2019)
Boîte automatique TCT 6 rapports, 140000 kilomètres, 2014 en finition Véloce, jantes Alu 17 pouces : - Pipette du vase d’expansion qui a fondu aux alentours de 100000km du à sa proximité du bloc moteur qui chauffe beaucoup. Heureusement, cet incident s’est passé en ville mais aurait pu être plus dangereux sur autoroute. - Boîte de vitesse TCT qui affiche « défaut moteur » « défaut boîte de vitesse » une forte odeur s’est dégagé de la boîte impossible de passer la 1ere et la 3eme. Le robot qui gère le passage des vitesses a lâché, pas de prise en charge par Alfa, je me suis donc débrouillé avec ma garantie. Pour ce genre de véhicule pensez à en prendre une ça peut être très utile dans mon cas le total des réparations était de 2500¤ en concession Alfa puis finalement 500¤ après prise en charge par ma garantie. Achetée depuis 4 ans et toujours en ma possession cela me fait toujours autant plaisir de la conduire même avec ses défauts. Quelques petites galères mais rien d’extrêmement grave, cela nécessite un entretien plus régulier et un bon suivi.
Audi Q7 II (2015)
3.0 TDI 272 ch Avus advanted - 150000 km : Crémaillère HS à 100 000 kmSystème lave glace HS à 70 000 kmbruit de chaine à 150 000 km - Réparation en cours.
Skoda Superb (2015)
2.0 TDI 190 ch Dsg 330000km 190ch break Laurin&Klement : Déformation pneux arrières à 20 25000 km sinon rien c est ma 3 ème et jamais eu de soucis hormis une climatisation pris en charge par skoda
Renault Clio 5 (2019)
1.0 TCE 100 ch (juillet 2020) : Il y a 15 jours, sur autoroute grosse fumée blanche et perte de puissance.Je m'arrête immédiatement, j'ouvre le moteur et je constate qu'il n'y a plus de liquide de refroidissement et la poulie de la pompe à eau n'est plus sur son axe. Pour rappel le véhicule a tout juste 3 ans et totalise 39.000km. Une frayeur et une panne inacceptable à ce niveau !!Après 2 semaines d'immobilisation dans un garage Renault en attente de diagnostic, le verdict tombe ... Moteur cassé ! Bien-sûr demande immédiate de prise en charge par Renault et j'avertis mon assistante juridique car vu la réputation du constructeur je préfère anticiper. J'attends leur réponse.
Peugeot 308 (2013-2021)
1.5 BlueHDI 100 ch SW 2019 120000Km : A 120000 apparition de défaut réservoir adblue, a remplacer, pièce prise en charge constructeur
Citroen C4 Cactus (2014-2020)
1.5 BlueHDI 100 ch Feel - 2019 6 vitesses 124000 km : Pendant la période de garantie garantie un retour de gazole défectueux vers 20000kmun support moteur ayant pris du jeu vers 30000kmHors période garantie La pompe d'adblue défectueuse entrainant le remplacement du réservoir d'Adblue vers 80000 km. Pièce prise en charge par Citroën (1500 euros) et 170 de main d'½uvre à ma charge. La cristallisation de l'Adblue fait courir le risque d'entraîner un disfonctionnement de la pompe Adblue, qui ne se détaille pas. J'utilise depuis lors un additif adblue qui empêche la cristallisation.
Honda HRV (2015-2022)
1.6 iDTEC 120 ch Boite manuelle . 106.000 kilometres : Changement de turbo a 106000 kilometres. Pas de prise en charge par Honda malgre la garantie de 1000000 kilometres.Prix de la piece 4000 mo comprise.
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Par chesnierdp (Date : 2023-11-21 19:23:09)
Mon véhicule neuf( C3 aircross) acheté le 27 12 2019 ( moins de 4 ans et 28688km) est tombé en panne ( Boîte de vitesse bloquée)
Le constructeur a accepté"spontanément" de prendre en charge 90% de la facture (pièces et MO) - soit 5848.70¤-et de me laisser les 10% restant à ma charge , soit 584.87 ¤.
Le devis concernait la boite de vitesse ( EST) auquel s'est ajouté dans un second temps le volant moteur qui " vibrait" si j'ai bien compris le garagiste.
Selon moi , la rapidité de décision du constructeur confirme "le vice caché"
Est-il normal que j'ai un reste à ma charge ou dois-je demander, voire exiger la prise en charge totale des frais par le constructeur?
Merci de me répondre par mail ( chesnierdp@hotmail.com) et/ou sur le site
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