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Dernière modification 25/11/2017

Participation du constructeur suite à une panne précoce

DROIT ET LITIGES  


Lorsqu'une panne précoce surgit il n'est jamais évident de faire payer (entièrement ou en partie) la facture au constructeur. Ils cherchent souvent à vous remettre la faute et à se décharger de toute responsabilité ...
Il faut savoir qu'ils doivent participer aux frais même si vous avez entretenu votre auto ailleurs qu'en concession (les marques font payer l'entretien si cher qu'il est compréhensible de s'adresser ailleurs !) . Cependant il faut pouvoir prouver que l'entretien préconisé a toujours été effectué en temps et en heure grâce à des factures.

Témoignages, complément d'information ...
N'hésitez pas à participer en bas de page

Prescription pour les vices cachés ?

Les voitures achetées après le 19 juin 2008 ont une prescription de 5 ans pour les vices cachés (à partir de la date d'achat en neuf du véhicule donc). Les voitures achetées avant le 19 juin 2008 ne pouvaient être impliquées dans une vice caché que jusqu'en 2013, quelque soit la date d'achat en neuf (2004 ou 2007 cela ne change pas, cela en raison de la loi transitoire qui a passé de 10 à 5 ans le délai de prescription).

Barème de la participation constructeur à la réparation

Voici un barème qui permet de vous aider à estimer le montant de la participation constructeur. N'ayez pas peur d'exiger une participation et de faire expertiser la voiture. C'est souvent plus une guerre psychologique que juridique qui permet de faire plier une concession à participer aux frais de réparation. Il faut savoir être convaincant et faire croire que vous êtes prêt à lancer une procédure en justice.

N'hésitez pas à témoigner de votre expérience en bas de page !

Pour bien comprendre le tableau : si mon turbo casse à 72 000 km, la participation devra être au moins de 75% car il est indiqué 100% pour 50 000 km et 75% pour 80 000 km. Vous pouvez même prétendre 80% car les 80 000 km n'ont pas encore été atteints.

Les taux sont à titre indicatif et sont corrélés à la durée de vie des pièces. Ils vous donnent une estimation approximative de ce que vous pouvez réclamer.

Trains roulants / direction

Pièce 100% 75% 50%
Amortisseurs
 30 000 km 45 000 km 70 000 km
Crémaillère de direction
 50 000 km 100 000 km 150 000 km
Pompe de direction assistée / moteur électrique de DA

 50 000 km 100 000 km 150 000 km
Roulement de roue

 40 000 km 70 000 km 100 000 km
Triangle / bras de suspension
 40 000 km 70 000 km 100 000 km
Etriers de frein
 40 000 km 70 000 km 100 000 km
Disque de frein
 20 000 km 40 000 km 60 000 km
Tambours 30 000 km 60 000 km 90 000 km

Transmission

Pièce 100% 75% 50%
Embrayage

(comprend le disque et mécanisme : émetteur / récepteur, butée, plateau presseur etc.)		 50 000 km 70 000 km 90 000 km
Volant moteur

(directement lié à l'embrayage, il doit tenir au moins 200 000 km en temps normal)		 70 000 km 90 000 km 110 000 km
Boîtes de vitesses (auto et manuelle)
 50 000 km 90 000 km 140 000 km
Boîte de transfert / Différentiel / Pont
 40 000 km 80 000 km 130 000 km
Cardans
 40 000 km 70 000 km 100 000 km

Systèmes de dépollution

Pièce 100% 75% 50%
Filtre à particules

(Quand il est colmaté il faut lui faire une régénération forcée. Il peut se nettoyer manuellement au compresseur avec de la patience mais les concessionnaires chercheront généralement à vous le remplacer)
 50 000 km 60 000 km 80 000 km
Vanne EGR

(organe qui n'est pas indispensable pour le fonctionnement du moteur mais pour réduire les émissions polluantes, elle peut être nettoyée en cas de soucis. Mais parfois l'actionneur est inopérant et il faut la changer entièrement)		 50 000 km 75 000 km 90 000 km

Alimentation carburant

Pièce 100% 75% 50%
Injecteur

(il peut parfois ne s'agir que d'un joint d'injecteur, beaucoup moins onéreux)
 60 000 km 90 000 km 120 000 km
Pompe à injection haute pression
 50 000 km 80 000 km 110 000 km
Pompe de gavage / à carburant
 50 000 km 80 000 km 100 000 km

Climatisation / chauffage

Pièce 100% 75% 50%
Compresseur de climatisation
 50 000 km 90 000 km 130 000 km
Condenseur de climatisation 50 000 km 90 000 km 130 000 km
Evaporateur de climatisation 50 000 km 90 000 km 130 000 km
Détendeur de climatisation 50 000 km 90 000 km 130 000 km
Bouteille déshydratante filtrante 40 000 km 80 000 km 120 000 km
Radiateur de chauffage 50 000 km 80 000 km 100 000 km

Moteur

Pièce 100% 75% 50%
Sondes/Capteurs divers
(la durée de vie d'une sonde doit être très longue mais dépendra malgré tout des contraintes subies. Les sondes de température situées dans des endroits très chauds sont généralement les premières à lâcher, comme la sonde lambda qui est exposée à des conditions très difficiles. Attention, vérifiez aussi qu'il ne s'agisse pas d'un banal problème de connecteur / faisceau)		 30 000 km 50 000 km 80 000 km
Débitmètre

(lorsqu'il est encrassé il ne peut plus mesurer la masse d'air entrante. Les informations envoyées au calculateur sont donc erronées).		 50 000 km 75 000 km 100 000 km

Alternateur
(il permet de créer de l'électricité quand le moteur tourne. Sans celui-ci votre batterie ne se charge plus)		 50 000 km 70 000 km 90 000 km
Démarreur
 50 000 km 70 000 km 90 000 km
Calculateurs électroniques

(censés tenir toute la vie du véhicule, il arrive parfois qu'ils rendent l'âme prématurément ou qu'il faille une reprogrammation)		 70 000 km 120 000 km 150 000 km
Pièce 100% 75% 50%
Moteur de vitres électriques
 50 000 km 70 000 km 110 000 km
Autoradio / Infotainment
 60 000 km 90 000 km 130 000 km
Pompe à huile
 90 000 km 150 000 km 200 000 km
Pompe à eau

Elle se change au moment de faire la distribution. Attention toutefois car les moteurs à chaîne n'imposent pas cela, il faut donc ne pas oublier cette fameuse pompe à eau et la remplacer de temps à autres)		 50 000 km 75 000 km 100 000 km
Distribution

* : à mettre en rapport avec les préconisations constructeur qui peuvent largement varier de l'un à l'autre. PSA proposant par exemple des moteurs ayant une courroie allant jusqu'à 10 ans ou 240 000 km, contre 5 ans et 120 000 km dans la plupart des cas (ce que prennent en compte les chiffres du tableau).
 30 000 km* 60 000 km* 90 000 km*
Bielle - vilebrequin

 100 000 km 150 000 km 200 000 km
Joint de culasse

 60 000 km 100 000 km 140 000 km
Pièce 100% 75% 50%
Segmentation

 50 000 km 75 000 km 100 000 km
Turbo
 50 000 km 80 000 km 110 000 km

Qu'est ce qu'on peut qualifier de vice caché

Une voiture c'est comme n'importe quel autre produit, si ça ne marche plus de manière précoce ce n'est tout simplement pas normal, il y a donc vice de fabrication et vous devez être dédommagé. Cependant ce principe a ses limites, donc ne venez pas crier chez Renault que votre Mégane de 2002 a un problème de volant moteur ... Il faut alors se référer au barème situé plus bas sur la page ainsi qu'à l'âge de l'auto : au delà de 5 ans (date de la prescription, les marques peuvent alors se décharger de tout légalement parlant...) il devient difficile d'obtenir une grosse participation et à partir de 7 ans cela devient presque mission impossible sauf si le kilométrage est encore faible. Et cela est logique car les constructeurs verraient débouler chez eux des milliers de personnes voulant se faire réparer des avaries à l'oeil ... Vous avez des droits qui vous protègent mais les constructeurs eux aussi en ont, il ne faut pas l'oublier.

Comment agir ?


Je ne vous cache pas qu'il faudra mettre toutes les chances de votre côté pour faire plier le constructeur. Comment ? En vous donnant l'image de quelqu'un de sérieux,  très à cheval sur les principes, qui connait la loi et n'hésitera pas à utiliser son avocat pour attaquer en justice. En gros, il faut faire comprendre à la marque qu'elle a plus intérêt à participer car un procès leur coutera plus cher (frais de réparations et frais de justice qui s'ajoutent). Cependant, il faut être certain d'avoir gain de cause avant d'entamer une procédure. Pour cela, n'importe quel avocat devrait faire l'affaire car ce genre d'affaire est simple à démêler pour eux (au pire, l'avocat qui n'est pas familier de ce genre de litige pourra toujours s'informer auprès d'un confrère). Enfin, être courtois vous rendra plus sympathique envers la marque, qui aura alors plus de motivations à faire un geste. Ne soyez donc pas désagréable car cela pourra vous desservir.

La panne vient de survenir ...

Vous venez de tomber en panne, faites tout votre possible pour que l'auto soit rapatriée chez le concessionnaire officiel de la marque. Evitez donc de l'amener chez votre mécano habituel ... Cela n'est pas obligatoire légalement parlant, mais ça permettra d'obtenir plus facilement les faveurs de la marque.
SI la panne est très onéreuse, n'hésitez pas à mandater un expert pour qu'il vienne constater les faits, cela sera bon pour votre dossier si vous finissez devant le juge. Et puis cela montrera que vous êtes du genre sérieux ... Comptez entre 300 et 500 euros.

Faire réparer ?

Souvent on n'a pas le temps d'attendre la réponse du service client, il nous faut la voiture le plus rapidement possible ! Dans ce cas, il faut absolument garder de côté les pièces incriminées qui serviront de preuve dans le cas d'un passage au tribunal. Dans ce cas, il faut demander à la concession qui répare de consigner les pièces détachées et donc de les garder de côté.

Comment réclamer une prise en charge ?

Avant de penser à un quelconque procès, il faudra d'abord essayer de faire une simple demande de participation car de toute manière il reste impossible d'attaquer quelqu'un sans envoyer une mise en demeure au préalable.

  1. Faire une simple demande orale de prise en charge en concession. Vous pourrez parfois être agréablement surpris et n'aurez pas besoin de vous battre.
  2. Envoi d'une lettre recommandée avec accusé de réception (très important, sans accusé votre courrier risque la poubelle, et vous n'aurez jamais la preuve de la réception de ce dernier lors d'un procès éventuel). Cette lettre devrait idéalement être rédigée par un avocat (de 50 à 200 euros selon le "prestige" de ce dernier) afin d'assoir votre crédibilité. Cependant, rien n'empêche que ce soit vous qui l'envoyiez, mais ça sera un peu moins "percutant". De plus, j'éviterais de conseiller l'emploi de lettres type que vous pouvez retrouver à droite et à gauche sur le net. Ces dernières finissent par être connues des services après vente, et ça fait un peu tâche ... En revanche, il est mieux de s'en inspirer pour éviter des oublis. Enfin, plus vous enverrez de mise en demeure, plus le juge vous verra d'un bon oeil. En effet, vouloir s'arranger à l'amiable en essayant d'éviter le tribunal est bien vu, car ils sont débordés !
  3. Le constructeur refuse toute participation alors qu'elle est légitime, et surtout selon ce que vous a dit l'avocat (car chaque cas est particulier ou presque, le barème est un paramètre parmi d'autres). Cependant, vous n'avez pas encore de preuve incontestable du vice caché, et c'est peut-être pour cela que la marque vous envoie sur les roses.
    Il vous faut alors mandater un expert indépendant qui apportera la preuve (ou pas ...) de l'existence du vice caché. Mais certaines fois cela coule de source car par exemple un turbo qui lâche à 50 000 km ne peut qu'être touché par un vice caché (sinon il tournerait encore car conçu pour un minimum de 200 000 km). Il vous faut cependant le rapport de l'expert. Une fois celui-ci en main, renvoyez un courrier en RAR en ajoutant le rapport d'expert. A partir de ce moment là, la marque comprendra que vous ne lâchez pas le morceau et que vous avez même été jusqu'à mettre des frais dans une expertise, prouvant ainsi que vous êtes près à aller loin. Il arrive alors souvent que la marque veuille enfin coopérer ...
    Ils vous envoient balader ? Vous pouvez alors saisir la justice (juridiction dépendant de la valeur du sinistre/panne), votre avocat sera là pour faire tout le boulot (prix variant encore une fois d'un avocat à l'autre mais vu la simplicité de l'affaire il ne devrait pas vous ruiner). Si tout se passe bien, vous aurez une partie (voire la totalité) des frais d'avocat qui vous seront remboursés selon l'article 700 (comme vous n'êtes pas responsable, la marque doit aussi payer vos frais de justice). Il faudra aussi certainement passer par la case expert judiciaire qui procèdera à une expertise qui servira de preuve du vice caché. Le véhicule sera alors peut-être consigné le temps que cela se passe ... Pas pratique mais cela pourra déboucher sur des dommages et intérêts pour vous )à la fin de la procédure.
  4. Le constructeur accepte : vous avez fait valoir vos droits sans passer par la justice, toujours mieux pour les finances et le stress. Cependant, si le constructeur refuse malgré qu'il est tort, ne pas hésiter à attaquer question de principe ! Surtout que ces derniers font d'énormes économies en réussissant à dissuader les particuliers de saisir la justice (on vous fait généralement croire que vous n'avez rien à espérer). Il est dans tous les cas positif de consulter un avocat.

Deux poids deux mesures ...

Dans le cas où votre litige concerne une avarie inférieure à 500 euros, il sera toujours préférable de s'arranger à l'amiable car une procédure est couteuse (et longue) même si vous finissez par être remboursé des frais suite à l'article 700. Dans ce cas, il vaut mieux fuir la concession et payer soi-même la facture dans un autre garage (qui mérite d'être payé pour la réparation). Hélas, l'auto ne peut pas toujours bouger, cela dépend du problème.

Pièges à éviter


  • Lorsqu'une panne considérée comme vice caché, l'idéal est de ne pas faire réparer avant le passage d'un expert. Ou alors, si vous êtes dans l'obligation de réparer (seule voiture du foyer qui sert à aller travailler et emmener les enfants) il vous faut impérativement garder les pièces incriminées, car sans elles plus de preuve !
  • Evitez de croire à la lettre ce que vous disent les constructeurs, car bien souvent ils diront qu'ils n'ont pas à participer puisque la garantie est terminée ... Ici on parle de garantie légale contre les vices cachés (1641 du code civil) et non pas de garantie contractuelle.
  • Entretenez à la lettre votre auto selon les préconisations du constructeur, car un entretien manqué pourra vous mettre en tort, même si cela concerne un élément qui n'a rien à voir avec la panne. Et vous n'avez aucune obligation d'effectuer l'entretien dans votre concession même si ils vous disent l'inverse. Bien entendu, il faut vérifier que les préconisations d'entretien indiquées par la marque sont effectuées par l'autre garage ...
  • Le concessionnaire vous propose une ristourne sur un modèle neuf. Envoyez le sur les roses ! Vous n'allez pas non plus enrichir la marque suite à votre problème, il ne manquerait plus que ça.

Méthode "brutale"

Je tiens cette technique d'un oncle, technique qui a fait ses preuves mais il faut en avoir dans le pantalon et le résultat peut être aléatoire. Si il y a refus de participation malgré une légitimité incontestable, vous stationnez votre véhicule devant la concession avec un pancarte expliquant l'injustice. Cela va faire fuir les clients potentiels, et il y a de fortes chances que le concessionnaire veuille se débarrasser vite de vous. Comment, et bien en payant !

Différence entre garantie constructeur et garantie légale ?

La garantie constructeur reste finalement un simple contrat entre vous et le constructeur, contrat qu'il faut généralement bien lire pour savoir ce qui peut être pris en charge ou non. La garantie légale contre les vices cachés (article 1641 du code civil) est quant à elle beaucoup plus "puissante", et s'applique pour tout le monde. Si un défaut de conception (bielle fragile, calculateur qui grille à 50 000 m ...) provoque une panne précoce la loi s'applique et vous devez être remboursé, plus ou moins selon le kilométrage. Donc d'un côté vous avez une garantie "privée" qui se résume à un contrat  (celle du constructeur) et de l'autre vous avez la loi qui protège les consommateurs (article 1641 du code civil).

Quelques témoignages de prise en charge

Voici quelques témoignages tirés automatiquement de vos avis postés sur les fiches essais du site.

Renault Talisman (2015)



1.6 dCi 160 ch Boite Auto EDC;Finition Intense, 1ère mise en circulation Nov 2016, Achetée 2019 Renault Occasion 26000Km : Aout 2020 Fil de masse débranché :immobilisation 3mois pour trouver la panneSept 2022 Casse moteur à 80000km, Immobilisation 4 Mois faute de pièce, remplacement pris en charge à 80% avec cependant un reste à charge de 3000¤, Retour véhicule en janvier 2023;Mai 2023 toit ouvrant bloqué Juin 2023 boite à vitesse bloquée....

Peugeot 207 (2006-2012)



1.6 VTi 120 ch 60000 km : Une surconsommation d’huile,à peu près 0,5L pour 100km.Lors de la prise en charge de la voiture le mécanicien en contrôlant la référence du moteur me signale que c’est un défaut moteur connu par Peugeot.Il me propose le changement du moteur à la charge de Peugeot.Cependant la direction commerciale de Peugeot refuse la prise en charge prétextant que la garantie est passée depuis un an.Par contre,le problème de consommation d’huile avait été signalé pendant la période de garantie.Seul proposition de Peugeot est de changer le moteur avec un reste à charge de 2045¤

Dacia Sandero 3 (2020)



Opel Crossland X (2017)



1.2 Turbo 110 ch 92000km : Véhicule de 2017 révision faite chez concessionnaire.Problème de niveau huile à rajouté entre 2 révision.pris en charge 100 % opel courroie distribution, crépine pompe à huile total 950 euros fait à 84000kmplus plus révision à ma charge. À 87000 km rebelote manque d'huile Contrôle opel RAQ mise à niveau huile 90000km Rebelote manque huile voyant s'allume Ce jour opel récupère ma voiture pour tout vérifier. Dossier a suivre N'acheter pas des 3 cylindrée

Mercedes Classe A (2012-2017)



180 122 ch BVA 120000 /2007 ALIAGE /ELEGANCE : CHANGEMENT BVA A 48 000KMS ET A 90 000KMS NON pris en chargeAMORTISSEURS HS A 75 000KMS

Peugeot 308 (2013-2021)



1.2 Puretech 110 ch Boite manuelle, 110 000 km, 2015 : casse moteur, Echange standard du PureTech à 100 000 km à cause des 2 défauts de conception désagrégation de la courroie et ovalisation des pistons entrainant une surconsommation d'huile.

Peugeot 207 (2006-2012)



1.4 VTi 95 ch Boîte 5V, 105 000 km, 2010 : Petite fuite d'huile avant l'échéance de la garantie de 2 ans, à 12 000 km (prise en charge par Peugeot). Lecteur CD qui "saute" à la lecture des CD RW. Plancher de coffre qui s'est déformé au niveau du seuil. Un joint de la lunette arrière s'est légèrement décollé. A 8 ans, le simili-cuir du volant a commencé à pelucher.

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)



1.2 PureTech 130 ch - Boite manuelle - 2017, finition : Shine - toit panoramique : Casse Moteur à moins de 110 000 km / 6 ans

Seat Leon 3 (2012-2020)



1.2 TSI 110 ch i-tech, boite meca 6, 105000km, 2016, jantes 18'' : casse moteur, rappel de certain modèles pour PB de poulie d'arbre à came, malheureusement, je n'ai jamais reçu cet avis, et ce qui devait arriver arriva, casse de la poulie avec arrachement des points de fixation à 92000km, avisé le service client de volkwagen refuse la prise en charge même partielle; 5200€ de réparationPourtant défaut connu, ils ne veulent rien entendre.

BMW X2 (2017-2023)



Xdrive25e hybride 220 ch 25 000 km : Des l’achat au bout de 8 mois, soucis de batterie entièrement pris en charge par BMW , un peu long ( 4 semaine) mais véhicule de prêt .

Audi A4 (2015)



1.4 TFSI 150 ch 150 TFSI SLINE 2021 33000km : Ordinateur qui reboot régulièrement mais de manière aléatoire. Peut le faire en boucle pendant un trajet rendant tout inutilisable radio gps et bluetooth. puis plus du tout pendant plusieurs jours. Refus de prise en charge car "Erreur intermittente ».

Dacia Duster 2 (2017)



1.3 TCE 130 ch Manuelle, 31600km, 2021, prestige cuir : 1)Embrayage cassé à 29700km, aucune prise en charge on me dit que c'est une pièce d'usure.Trente ans que je conduis et je n'ai jamais vu un embrayage tenir si peu de temps.2)Jauge à carburant qui a cessé de fonctionner aujourd'hui, je passe au garage mais pas d'atelier le samedi, il faudra que je repasse mardi.

Land Rover Range Rover Velar (2017)



P300 300 ch : Casse moteur à 78000km. Aucune prise en charge à la fois du constructeur et aucun geste du concessionnaire sur un devis de remplacement chiffré à 21000¤ 😳 Honteux pour un véhicule de cette gamme. A fuir !

Ford Fiesta (2008-2017)



1.6 EcoBoost ST 182 ch Boite manuelle, année 2015, sans le "start and stop", 127 000 kms : Rappels de Ford France pour un changement du système de refroidissement , effectué en 2017. Après un an d'utilisation comme d'habitude, problème de surchauffe et probable joint de culasse. Tous ceci grâce à une concession d'envergure qui à mal monté une pièce lors du rappel (cassé le thermostat). De ce fait le circuit était en circuit court et surchauffe de ce fait. Pas de prise en charge par la concession et pas de retour de la part de Ford France. Le mois dernier , gros problème sur le joint de culasse et c'est pur qui la facture .... Certainement pas Ligne Bleue . Merci à eux. Je suis très content des ford mais pas des réparateurs Ford. Heureusement j'ai un super garage à coté de chez moi , (Lui aussi Ford) il rattrape le coup des autres. Mais je casque.

Kia EV6 (2021)



168 kW RWD Electrique 229 ch : Problème « mode zombie Problème gps Problème chauffage Problème onduleurProblème frein de parking Ces défauts ont été réparés par mise à jour!!

Dacia Jogger (2021)



1.6 hybride E-tech 140 ch Boite auto, 6500km, 2023 : Un seul bruit inquiétant quelques jours après la livraison. On m'assure que tout est normal, je pars donc serein en weekend vacances. Au retour le même bruit inquiétant s'est fait entendre sur autoroute en plus continu pendant plusieurs dizaines de kilomètres.Le bruit ressemble à un moulinet de pêche qu'on tourne dans le vide.Un voyant orange est apparu plusieurs fois et s'est estompé en quelques secondes, un rectangle orange avec une ligne comme les fréquences cardiaques. Je me suis arrêté à une station service. J'ai appelé dacia et on m'a dit que ce voyant orange indiquait un dysfonctionnement aléatoire, je devais passer le plus tôt possible en garage.Je recherche un garage dacia le plus proche, j'appelle pour expliquer ma situation et je peux passer.Sur le trajet pour aller jusqu'au garage, le voyant orange est devenu rouge et fixe. La voiture a commencé à avoir un manque de puissance flagrant. Je me suis arrêté à une aire d'autoroute.Je téléphone à dacia et dépannage obligatoire.N'étant qu'à une centaine de kilomètres de mon domicile je demande un dépannage jusqu'au garage dacia de ma ville et après avour vu avec mon assurance, une différence est à régler (297¤ quand même).Deux semaines que le jogger est au garage et ils ne savent pas d'où ça pourrait venir, le voyant persiste, ils entendent bien le bruit. Ils vont changer la boite de vitesses. Tout est pris en charge (heureusement) mais on m'annonce un mois de travaux. La voiture est neuve bon sang ! Je suis obligé de louer une voiture en attendant car l'assurance ne prend en charge que deux semaines de prêt.Ce matin on me téléphone pour me dire que ça pourrait durer plus longtemps et qu'il faudrait que je laisse le jogger jusque début juillet.Il est de mars 2023, de MARS 2023 !C'est inadmissible et le service client dacia me répond avec une formule automatique.Je regrette d'avoir revendu notre monospace diesel plus vieux mais qui marchait bien, tout cela pour avoir une voiture neuve pour se faire plaisir. Je suis très énervé et mon assurance va faire une expertise prochainement pour suivre l'avancement.

Dacia Logan 2 (2012-2020)



1.5 dCi 90 ch Pas mal : Distribution décalé, prise en charge pas AD sous garantie.Boîtier ech dysfonctionnement. Sous garantie ADChangement amortisseurs, cela n'est pas un problème juste un entretien Les vidange...Les pneu..Un jeux de plaquette est disque de frein Une purge de liquide de frein Est c'est tout !

DS DS5 (2011-2018)



2.0 BlueHDI 180 ch boite auto-145000km-2015 : mais à 145 000 kms faire un joint de culasse sur une voiture de cette catégorie cela est inadmissible. le problème est connu et je vais me lancer dans uns démarche compliquée pour me faire prendre en charge une partie du cout des réparation

Nissan X-Trail 2 (2014-2022)



1.6 dCi 130 ch Boîte auto, 98000 kms, 2018 : Boîte auto à changer à 98000 kms! Une honte, et aucune aide de Nissan, je suis depuis 2 mois sans voiture et Nissan me fait poireauter, ils m’ont fait faire un premier diagnostic à 100¤ et me demandent maintenant un diagnostic approfondi à 300¤ sans aucune garantie d’une quelconque prise en charge (on m’indique une potentielle prise en charge de la pièce de 50% max) … le devis est a 8800¤! Bref, je déconseille absolument, je ne suis pas du genre à me plaindre mais la c’est aberrant!! Et même en ayant toujours fait mes entretiens chez eux, ils ne m’aident absolument pas.

Peugeot 208 (2012-2019)



1.6 HDI 92 ch Peugeot 208 active 2014 phase 1,Moteur 1.6 e-hdi boite manuelle 170.000 kms : Décalage de la courroie de distribution du à la médiocrité de l'intervention réalisé lors du1 er changement qui a été pris en charge à temps ce qui n'a donc pas engendré de casse du moteur,ce qui prouve la robuste de celuiCI.

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Par Nono65 (Date : 2023-06-06 13:53:20)

Après achat d’occasion d’un transporteur de 2017, moteur 204 chevaux 90000kms un particulier, premièrement, acheter neufs chez Volkswagen, toujours entretenu dans le réseau Volkswagen j’ai fait 537 km rupture de la vanne du radiateur. EGR L’eau est reparti dans le bloc moteur et la bloquer en cours d’expertise chez Volkswagen. Pour une prise en charge. A minima changement du radiateur EGR à maxima 18 000 ¤ changement du bloc moteur et de tout ce qu’il y a autour prochaine, expertise, contradictoire et prise en charge peut-être de Volkswagen le 15 juin prochain.

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-06 15:09:00) : Das ist eine Schweinerei von VW !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-06-08 18:03:02) : L'eau est donc entrée à l'admission à cause de la rupture de l'échangeur ? Pas génial du tout ça ...
    Pour vous retourner contre le vendeur il faut qu'il y ait antériorité, et donc qu'il y ait des traces de fatigues de la pièce qui sont facilement datables.

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Suite des 2013 commentaires :

Par Jessie45 (Date : 2023-06-01 00:27:56)

Bonjour,
J'ai acheté en 2019 une Peugeot 2008 Puretech sauf que depuis le mois d'avril ma voiture est en panne, la cause la courroie de distribution a lâché (problème récurrent sur les 2008, mauvaise fabrication) ce qui a provoqué la destruction du moteur. Le groupe PSA ne veut pas prendre en charge les réparations car la vidange n'a pas été faite par un garage mais par mon père qui s'y connaît très bien en mécanique. Facture à l'appui de l'huile achetée, pour PSA cela ne prouve pas que mon père a bien mis cette huile. N’étant pas mis au courant de ce problème sur les 2008 lors de l'achat de cette voiture, j'ai envoyé une lettre avec AR à la concession Bervas là où je l'ai acheté pour trouver un arrangement à l'amiable. Aucune réponse de leur part malgré deux lettres dont une venait de mon avocat et plusieurs appels. Je voudrais savoir si il serait possible que le garage Peugeot où est ma voiture actuellement puisse prendre en charge une partie de la facture qui s'élève à 7300¤.


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  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-01 08:24:13) : problème hélas endémique chez peugeot et comportement de mauvaise foi connu. C'est a votre avocat de faire correctement son travail cette fois ci, sans négligence, et de faire une recherche de jurisprudence afin de savoir si la déchéance de garantie n'est pas abusive comme je le crois. Evidemment vous n'avez pas d'autres choix qu'une démarche contentieuse. Sans doute notre ami FAB vous apportera des précisions. EN tous cas merci pour ce témoignage accablant. Vos chances de réussite sont élevées (voiture de 2O19).
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-01 10:15:13) : Légalement vous avez bon mais les conditions sont strictes, respect des préconisations du constructeur et respect des pièces d’origine constructeur, oem.

    Tout le problème est de rentrer scrupuleusement dans leurs conditions.

    Maintenant les constructeurs appliquent des clauses où il est spécifié qu’il est obligatoire de se rendre dans leur concession pour effectuer toutes les prestations d’entretien sous peine de perdre sa garantie.

    Il faut lire TOUT votre contrat de garantie.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-06-01 20:29:52) : Vous ne pouvez prouver que l'achat de l'huile, mais pas son insertion dans le moteur hélas ...
    Ils savent bien que c'est le cas, mais ils jouent la mauvaise fois en profitant de cette règle légale pour se défausser.
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-02 00:20:51) : Bonjour,

    Ce problème n'est pas propre à la 2008, mais propre au moteur 1,2 litres puretech qui équipe nombres de modèle de ce constructeur. Le problème est décrit dans un article dédié de ce site et également sur d'autres sites tels que celui de l'argus.

    La prise en charge dans le cadre d'un rappel effectué ou non par le constructeur ou ses concessions rentrent dans des critères très obtus et assez confus voir opaques sur certains côté avec une prise en charge àla tête du client ou du moins du dossier technique et administratif de l'auto qu'il présente. Pour rentrer dans les cases il faut ne pas dépasser des limites d'âge et/ou de kilométrage, avoir un suivi nickel chrome si possible dans les concessions du groupe, et disposer d'un dossier technique et administratif de l'auto complet et en béton.

    Là c'est une certaine mauvaise foi mais allez donc le prouver, aller plus loin...??, votre facture de bidons d'huile ne prouve rien était-ce pour cette auto ou une autre...??, puis votre papa en quoi est-il qualifié pour le faire....??, de plus ils pourraient vous arguer que chez eux dans le cadre du souci connu de cette distribution à courroie humide, souci qu'ils reconnaissent de par ailleurs officiellement, ils auraient "eux" appréhender de manière adéquate ce point, et changé la courroie à titre préventif avant qu'elle ne casse....., stop ou encore.....??, c'est exactement le type de situation que j'ai décrit à un autre internaute en regard d'un problème pouvant lui aussi être sujet à mauvaise foi.

    De mon point de vue, pas grand chose à espèrer de cette situation. Reste la solution technique d'un échange standard pas trop cher de cette motorisation très répandue, juste la partie moteur car le reste est ok et peut être remonté sur le nouveau moteur, donc à voir si 1 moteur échange standard d'occase + les heures de travail pour ce faire sont supérieurs ou pas au 7300 ¤ proposés actuellement.

    Petit détail, maintenant que vous n'avez plus rien à perdre, vous pourriez le faire avec votre papa qui a l'air de s'y connaître en passant par un garage solidaire par exemple (vous faites, on peut vous y aider, vous apportez vos outils mais on peut vous y en prêter, y'a de la grue d'atelier et du pont élévateur 2 et 4 colonnes...✌️), juste faire faire un contrôle technique indépendant juste derrière, ce dernier fera juridiquement foi de l'aptitude de l'auto à rouler et couvrira le travail effectué par votre père. Par contre pour une revente vous n'auriez pas de facture.

    Cordialement
  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-02 10:15:38) : a Fab,
    Justement il faut faire évoluer la jurisprudence et faire tomber les clauses abusives. Actuellement une action pénale est en train de se mettre en place contre Renault et ses 1,2l. On verra. Il faut que les gens commencent à refuser de se laisser tondre.
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-02 10:32:14) : Ça ne risque pas de changer, c'est la culture nationale.
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-02 14:45:06) : Bonjour à vous,

    Oui oui pour l'action contre le 1,2 litres tce j'ai vu passer cela sur les actualités internet de France Info. Voir comment cela aboutira sachant qu'il y a déjà un précédent abouti avec un proprio de Mégane. Maintenant reste toujours à l'état membre France à transcrire en droit national la directive sur les actions groupées qui aurait dû l'être au plus tard en Décembre 2022...., et pour laquelle cet état membre va devoir payer l'amende correspondante à son retard....., alors que pour la réforme des retraites ce même état a pris de l'avance.

    Pour le cas évoqué ci dessus on n'est plus tout à fait dans le souci du moteur 1,2 litres puretech, mais dans le régime de la preuve et des limites du faire soi-même en regard du droit civil cas présent et du droit pénal si il y avait eu mise en danger d'autrui, blessures involontaires ou homicides involontaires à partir d'événements plus ou moins liés à des travaux ou réparations effectués soi-même.

    Pour avoir eu à bosser sur des expertises d'incendie de bâtiment où des personnes avaient fait eux même l'électricité (origine du sinistre) sans être ou en étant qualifiés d'ailleurs je sais parfaitement de quoi il en retourne, et le risque de se retrouver sinistré et non couvert, et responsable de son sinistre, est fréquent dans ces cas de figure. Et bien en matière automobile à ce que je sache l'approche est identique, non qualifié on vous jugera incompétent, qualifié on vous jugera juge et parti par exemple.

    Et encore ne s'agira-t-il que de certains aspects de cette approche, car derrière on vous causera procédures, normes, régles de l'art, voir d'agrément ou d'habilitation, ou bien encore de qualifications spécifiques fabricants ou constructeurs nécessitant un cursus de formation complementaire pour certains actes. C'est pourquoi dans le cas présenté par cet internaute les carottes sont plutôt bien cuites, bien sûr au départ c'est bien un souci lié à la conception de cette distribution à la c...., mais en ayant fait eux même ils se sont annihilés toutes autres voies et doivent en conséquence, encaisser et admettre la responsabilité de leur acte (réviser eux même leur auto) et de ce qui arrive, je n'ai d'ailleurs pas donné par hasard une des réponses qui pourraient être faite par la concession titulaire du contrat de vente de cette auto, cette façon de répondre étant loin d'être utopique ou uchronique.

    A plus
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-06-08 16:00:10) : Quand je dis que les contributeurs sont tops ...

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Par Mat25 (Date : 2023-05-23 21:37:55)

Bonjour,
J’ai acheté une BMW série 3 320D, de fin 2019, modèle G21, d’origine allemande via un professionnel (lesitedelauto) pour plus de sécurité sur la vérification de la voiture.
La voiture avait 39000km et 1,5 ans lors de l’achat et encore garantie jusqu’à fin 2022.
J’ai effectué tous les entretiens chez un concessionnaire BMW en France, dès que la voiture me l’indique sur l’écran (facture à l’appui).
Un sifflement est arrivé brusquement début Mai, lors des accélérations. Je suis donc vite allé chez mon concessionnaire BMW de Besançon chez qui j’entretiens mon véhicule, et après un essai routier avec le responsable d’atelier, verdict : on ne peut pas vous laisser partir avec votre véhicule, le turbo est foutu ! Douche froide….
La secrétaire me dit que c’est dommage que la garantie soit passé de 5 mois, j’ai dû insisté pour qu’ils fassent une demande de prise en charge par bmw car la voiture n’a que 73000kms et que tous les entretiens sont à jours et effectué chez eu!
Elle me répond, ça va être mission impossible car la voiture ne vient pas de concessionnaire français.
Ils me disent qu’ils vont démonter pour faire la demande et qu’ils me tiennent informer rapidement….
Je viens d’avoir le responsable (au bout de 3 semaines) qui me dit que le turbo est HS et qui a endommagé le moteur qui doit être changer également, est qu’il y en a pour 20 000¤, mais que BMW prend en charge 13000¤ soit un restant à votre charge : 7000¤
Je suis complètement effondré et surtout incapable de payer une telle facture.
Pouvez-vous m’aider, car une telle panne pour une voiture qui n’a que 3 ans et 5 mois avec 73000kms, ne doit pas être normal n’est-ce pas ?
Merci pour votre aide


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  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-23 21:42:29) : Je laisse à nos camarades le soin de répondre sur le plan technique et juridique. Laissez moi hélas vous rappeler que les marques allemandes exigent un budget d'entretien élevé qui doit être anticipé avant tout achat, même "garanti".
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-24 01:30:45) : Ils doivent démonter pour ?? 😡

    Pour savoir qu'elle est d'origine étrangère alors qu'ils le savent déjà ?
    Pour savoir si d'autres pièces ne sont pas abîmées alors qu'on se doute que potentiellement c'est le cas ?
    Pour vous la faire profond parce qu'une fois démonté et l'ordre signé vous êtes tenu de payer ?

    Un recours est il possible ? Oui et non.
    Le garage a obtenu une prise en charge et vous avez un moteur déposé et sûrement vous avez dû signé un ou plusieurs documents.
    A la rigueur faire un recours contre le courtier automobile mais fastidieux.

    Là c'est trop avancé pour une solution à l'amiable ou de coût moindre. Le garage ne travaille pas gratuitement et refuser de payer une facture établie, il faut savoir ce que vous avez signé, autorisé...
    Qu'avez-vous comme documents ?
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-24 11:05:14) : Bonjour,

    Au delà des démarches ou autres que vous pourriez faire, je suis très surpris du montant des réparations, 2o ooo ¤....!!, ne serait ce pas loin de la valeur actuelle de cette voiture....?? c'est énorme et invraisemblable puis pourquoi 2oooo, et pas 19995, ou 24995, et pourquoi pas 28450 pendant qu'on y est, ça sent la louche et le monsieur plus d'une célèbre pub ce chiffrage.

    Personnellement si le moteur et le turbo en sont à ce point autant faire un swap avec un groupe moteur récent trouvé à la casse, on débranche l'actuel on fait le changement et basta. Car j'ai bien l'impression que les 7ooo ¤ demandés sont le coût réel des réparations.

    Pour la prise en charge vous pourriez demander les 77 % de prise en charge auquel vous pouvez prétendre en regard du barème de calcul usel, pour cette auto de moins de 5 ans, moins de 1ooooo km (73ooo km) ce qui viendrait encore diminué un peu les 7ooo ¤ demandés.

    Bien à vous
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-24 15:56:18) : Je n'y connais rien mais si quelqu'un peut m'expliquer comment un turbo HS peut détruire un moteur ça m'intéresse ! 🤔🙄
    Pour moi turbo HS = perte de puissance et retour en 'athmosphérique', pour le reste ça m'interroge...🤨
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-24 19:54:13) : A Ray,

    En fait si les ailettes du turbo partent en miettes ou en lambeaux, la ferraille résultante passe par les soupapes d'admission puis arrivent dans le cylindres sous forme de morceaux, copeaux ou lambeaux suivant qui peut passer les soupapes à l'ouverture Au pire on a de la ferraille qui peut se retrouver côté soupapes d'échappement.

    On peut avoir aussi une ou plusieurs soupape qui ne peut plus se refermer correctement, un morceau ou un lambeaux df ferraille issu de la turbine hs du turbo l'en empêchant dans ce cas il peut y avoir de la casse en plus de ce que certains nomment une salade de soupapes, car ni le piston qui peut taper la soupape par dessous, ni le ou les arbres à cames qui commandent les soupapes ne cessent leur rotations.

    Chez BMW le souci avait été récurrent dans les années 2000 avec les 1ère 320d, je pensais le souci résolu depuis longtemps....., visiblement et malheureusement non. Une de mes connaissances inconditionnelle de BM s'était d'ailleurs gentiment fait b....., avec une 320d d'occasion achetée âgée de 3 ans en concession, et 1 turbo et une salade de soupapes...., et avec ça faut-il vous l'emballer ??

    A plus
  • Par Mat25 (2023-05-25 07:06:10) : En effet le devis est de 19154,42¤ je suis allé chercher le détail hier en concession. Le responsable m’a fait voir la voiture avec les pièces endommagé, j’ai même les photos. J’ai fais également un dossier à BMW France, j’attends le retour avant d’aller plus loin dans la procédure, car il ne prenne pas du tout la MO.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-25 10:07:18) : Voilà pourquoi je ne veux plus jamais de thermique de ma vie, j'ai aussi trop donné aux mécanos ...
    Je vous invite vraiment (c'est 2 minutes !) à faire comptabiliser votre panne ici car les retours sur cette série 3 sont peu nombreux.

    Maintenant il faudrait vérifier que le moteur est vraiment HS ... Il y a des pertes de compression notables sur tous les cylindres ?
  • Par Mat25 (2023-05-26 07:53:00) : Oui, le petit et grand turbo ont les ailettes qui sont toutes bouffé pleins de morceaux sont passés (j’ai vue de les propres yeux et j’ai les photos) les pallier d’arbre à cames et les arbres à cames sont tous rayés et bouffées également pas les micros morceaux de limagne. Dommage que je ne puisse pas poster des photos sur les messages ainsi que le devis, je pense que ça aurait pu vous intéressé

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Par Josie (Date : 2023-05-13 13:36:48)

Bonjour,
Ma peugeot 3008 année novembre 2018 avec 147km ne démarre plus.
Envoyer chez mon garagiste habituel devis 3600 ¤ une panne de la chaîne de distribution.
Estce possible de faire contribué le concessionnaire vu que c'est pas un garage Peugeot.
Déjà qu'en janvier j'ai du changer le catalyseur dans un garage Peugeot à 1800¤ avec 600¤ de prise en charge peugeot.


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  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-14 05:41:17) : Ne comptez pas sur une prise en charge hors réseau, c'est l'un ou l'autre. 😉
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-22 14:07:59) : En effet, il faut passer par une concession Peugeot officielle pour cela.
    Maintenant vous seriez très aimable de faire comptabiliser votre soucis dans les chiffres de pannes du 3008 ici. Merci d'avance !

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Par Nath08 (Date : 2023-05-12 19:15:00)

Bjr mon ,3008 1l5 HDi acheté ya 1 an et 2 mois ( modèle 2018) vient de me lâcher a 74000 km turbo et moteur facture 8000 euros
Demande du garage Peugeot de faire un geste a Peugeot France
Réponse 25 pour cent de prise en charge si je donne les 3 dernieres révisions sauf que j'ai que la mienne et celle du garage où j'ai acheté la voiture
De plus 25 pour cent pour un turbo et moteur qui pète a 74000 km c'est pas normal
Que faire pour obtenir plus sans passer par l'assurance juridique on est démoralisé on a fait un emprunt sur 5 ans pas les moyens de mettre 8000 euros Merci


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  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-12 21:55:58) : Expérience terrible ! Si seulement il y avait des vrais locations en faveur du "locataire". Invendable bien sûr en l'état.
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-13 16:05:51) : Bonjour,

    Une fois plus on vous la joue sur l'aspect suivi et preuve administrative du bonne entretien de l'auto, c'est pas cool du tout, mais c'est légal. J'en profite donc pour rappeler ici l'importance de la tracabilité documentaire administrative et technique en terme de droits lors d'une transaction ou autres d'ailleurs, par pour une bouse à finir bien sûr mais dès que l'on met plus de 2000 ou 3000 euros dans une auto, on est en droit d'en avoir tout le dossier...., en cas d'embrouille cela sera clair, sans...., toutes les mouises sont possibles.

    Donc sur cet aspect peut être avez vous le carnet d'entretien de l'auto avec tous les tampons commerciaux de ceux qui ont bosser dessus, l'auto à moins de 5 ans, ça tombe bien car le fisc aussi bosse avec ce terme temporel, pouvant exiger que tous ses assujettis leur ressortent leurs comptabilités, leurs gestions, factures et salaires jusque 5 ans en arrière, donc avec les tampons et une approche pragmatique (une bordelaise aoc ou une bouteille d'anisette peut bien aider au besoin) peut être pouriez vous reconstituer votre puzzle.

    Pour la prise en charge on va normalement pour une auto de moins de 5 ans et moins de 1oo ooo km de 100% à moins de 5o ooo km à 50% à 1oo ooo km avec une proportionnalité inverse sur la base km, donc pour 74 ooo km vous pourriez obtenir une prise en charge de 76 % (74oookm-5ooookm = 24oookm soit -24%, donc 100%-24%=76%).

    L'autre aspect serait de pouvoir prouver que ce défaut de turbo, et de ce qui a abouti à la casse moteur provenait bien d'un défaut préalable à l'achat. De là i' faudrait donc agir en procédure pour vice caché articles 1641 à 1649 du code civil, contre votre vendeur via une procédure à l'amiable, puis en médiation conciliation, puis au tribunal si fin de non recevoir sur les 2 autres. Mais cela impliquerait une expertise de l'auto et un dossier technique et administratif en béton de cette voiture, quoi que quelque part cela impliquerait aussi que votre vendeur prouve qu'il vous ait vendu une voiture bien suivie, dès lors les preuves qu'il vous manque en terme de papiers de facture de révision et autres manqueraient pour lui aussi...., voyez vous l'idée ?? sans doute à faire avec un avocat.

    Pour la réparation, existe aussi les garages "solidaires", où on vient avec ses pièces et on fait soit même ou très bien aidé moyennant des sommes qui n'ont rien à voir avec les barons du domaine, si vos requêtes devaient échouées cette solution pourrait s'avérer salvatrice.

    Bien à vous
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-14 05:30:59) : Aïe 🙁

    Voir selon la date de mise en circulation du véhicule si encore éligible à la garantie légale de conformité de 5 ans.
    Rassemblement toutes les factures possibles, espérer que les préconisations du constructeur soient respectées.

    Là c'est une longue bataille administrative sans certitude d'obtenir plus que 25% même si dans les faits vous devriez obtenir au minimum 50% voir 100%.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-22 10:45:53) : A faire comptabiliser ici pour que votre panne soit recensée dans les statistiques, merci !

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Par Gilles (Date : 2023-05-11 09:04:07)

Bonjour à tous
propriétaire d'un 3008 180ch EAT 8 j'ai apporté mon véhicules pour le premier contrôle Technique résultat Défaillance majeur les émissions gazeuses dépassent le niveaux réglementaire, de ce fait rendez vous chez Peugeot diagnostic "Sonde oxygène en amont HS" j'appelle donc PEUGEOT France pour une prise en charge et la à mon étonnement on me dit que c'est un pièce d'usure et qu'il n'y a pas de prises en charges possible, mon véhicule à 47200 km et 4 ans
Est ce que quelqu'un d'entre vous aurez déjà eu le même problème
Bien à vous


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  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-11 15:38:30) : Vous avez des exemples de lettre de mise en cause pour appliquer la garantie légale de conformité (5 ans). Courrier à adresser avec accusé de réception.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-12 15:20:35) : Il aurait fallu préciser le kilométrage. Attention de ne pas prendre pour argent comptant ce que vous dit le concessionnaire. Entre incompétence et malhonnêteté, il est rare d'avoir des infos fiables qui vont dans le sens du client.
    Votre auto a moins de 5 ans, si son kilométrage est "normal" ils doivent participer (plus ou moins selon ce dernier).
  • Par Gilles (2023-05-12 15:22:49) : Le kilométrage est noté dans le commentaire
    47200 km

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Par Cam (Date : 2023-05-04 12:21:04)

Bonjour, je suis en plein dedans alors que j'espérais bien y échapper..
Ma SKODA Fabia de 2015 (1,2 TSI) est tombé en panne : bruit moteur étrange, fuite d'huile importante... elle finit en concession SKODA, qui met presque 1 semaine à regarder la voiture.
Résultat des courses : une vis qui maintenait un pignon variateur de l'arbre à came à cassé, rien que ça ! Et on me dit (sans grande assurance ceci dit) que "c'est une pièce qui travaille beaucoup, c'est une pièce d'usure" rien que ça...

Heureusement je travaille dans le camion avec des mécaniciens motoristes et en plus ces moteurs font l'objet d'un rappel (15H4) pour un problème de vis d'arbre à cames qui se desserrent ce qui entraîne un risque de casse du pignon (et du reste du moteur...).

A voir ce que SKODA va me répondre, j'ai vraiment peur que les 2000¤ de devis me restent à charge alors que j'ai pas mal d'arguments !


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-04 13:21:08) : Hé ben !...
    Quand on fait un résumé de toutes les pannes bizarres autant qu'étranges qui s'abattent sur les véhicules récents depuis une quinzaine d'années on se demande s'il y a encore des ingénieurs de qualité pour la conception des moteurs ou si ce sont des stagiaires qui s'en occupent.

    Sans même aller jusqu'à parler de tous les périphériques annexes censés améliorer la sécurité, diminuer la pollution, augmenter la puissance en diminuant la cylindrée, 'améliorer" le confort, etc... qui augmentent par leur simple présence les éventualités de pannes parfois en série.

    De mon temps (oui, venu au jour un peu avant l'invention de la Pilule contraceptive qui n'aurait peut-être pas permis ma naissance) les bagnoles ne tombaient pas en panne tous les 15 jours, sauf si on oubliait d'y mettre du carburant ou qu'on laissait bêtement la batterie se décharger en oubliant d'éteindre l'autoradio, seul accessoire vraiment indispensable pour écouter du rock à 80 à l'heure.

    Je garde jalousement nos cinq véhicules de plus de vingt ans d'âge et qui, pour l'instant, ne m'ont jamais posé de problème particulier :
    - Merco C200 CDI de 2001 à 275.000 km
    - 206 HDI de 2003 à 309.000 km
    - Peugeot Expert de 2002 à... bien plus de 300.000 km
    - Peugeot 309Gr de 1989
    - scooter Piaggio PX125 (en tôle, celui des valeureux coursiers parisiens)

    Pas prêt d'acheter (volontairement) un 'piège' tant que je peux sereinement continuer à rouler dans mes vieux coucou... ✋🙄👌
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-04 14:40:59) : Ni garantie constructeur, ni garantie légale, ça sera de votre poche. Si vous êtes un habitué du garage, essayez de négocier un geste. 😕

    @ Ray : tu as bien amortis ton garage maintenant.
    On a un point en commun avec ta mercedes. J'ai eu la même génération mais en coupé sport et v6 (cl203, 320 v6, 218 chevaux, phase 2 de 2005 et occasion bien sur). Ma seule allemande, ma seule mercedes et seulement eu un problème de boite (5gtronic) connu. Les soudures de la platine de boite.
    Coupé formidable avec ce v6 un peu gourmand (un bon 14L en mixte). Coupé mal aimé et revendu un peu plus cher qu'à l'achat.
    Cependant quand je vois le marché d'aujourd'hui j'aurais pu en demander le double.
    Tu n'es pas un petit rouleur. 😉
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-04 21:01:37) : @Admin : tu écris "Tu n'es pas un petit rouleur" mais pourtant si, mes véhicules sont toujours des 'z'occases' donc avec un kilométrage déjà conséquent quand je les achète et, à part ma compagne qui essore ses 206 plus vite que Depardieu ne met de temps à prendre un kilo, je roule assez 'moyen'(pour un petit retraité).
    9 à 10.000 bornes par an à la louche en moyenne (et zéro km en Mayenne car j'y vais jamais 🙄).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-06 23:05:26) : @Arkane pour le message précédent, pas @Admin...
    J'm'est trompé.🙄
    😊😊
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-09 18:42:17) : L'évolution des moteurs a en effet donné lieu à la multiplication des systèmes mécaniques qui n'ont pas tous eu la chance d'être conçus de la meilleure des manières.
    Les voitures à collectionner sont donc bien les anciennes !
    J'invite enfin vivement l'internaute à témoigne ici pour que ses problèmes soient comptabilisés dans les chiffres de panne de ce moteur. Merci à lui !
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-09 20:33:46) : J'avais bien compris Ray 😉

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Par cora22 (Date : 2023-05-01 22:03:13)

Le démarreur de ma twingo 1.0sce 70 life de 2019 a lâche au bout de 10625 km, Renault ne veut rien entendre car pas réparé dans une concession de son réseau.
Une honte...


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-02 12:24:40) : Hé oui, honteux mais le grand classique pour refuser quelque prise en charge que ce soit.

    "Ils" n'en sont pas encore à invoquer que vous auriez fait faire la pression des pneus ailleurs que chez un concessionnaire de la marque mais...

    faire analyser le carburant du réservoir pour voir si vous n'auriez pas mis un carburant un peu trop dosé à l'éthanol, par exemple, ou un grade d'huile moteur autre que celui préconisé ce n'est pas loin pour éviter de participer à une réparation moteur. 🙄
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-04 16:56:03) : Votre avis aurait toute sa place ici !

    Maintenant il aurait en effet fallu directement passer par Renault pour être pris en charge ...

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Par Papybulle (Date : 2023-04-30 07:06:20)

Y a t'il une jurisprudence sur l'usure prématurée de la courroie de distribution barbotant dans l'huile ? Laquelle ?
Peugeot 2008
Merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-30 09:11:39) : La courroie ne barbote jamais dans l'huile, mais seulement par les projections
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-30 11:56:39) : Bonjour,

    Pour l'instant à ma connaissance, il n'y a pas eu de procès "connu" et un minimum retentissant perdu ou gagné par ce constructeur quant au déboire de son moteur puretech, et pour cause le problème affectant par ricochet un organe de sécurité intéressant le freinage, il a préféré mettre en place une procédure de rappel, permettant de repousser ou tout au moins d'écarter ou de retenir pour un temps ce type d'action.

    La marque au Losange n'a pas fait ce choix, pour les avatars de son 1,2 litres tce, et à déjà perdu un procès avec un processeur d'une Megane, auquel il a du rembourser le prix d'achat et les dommages et intérêts.

    De fait si le constructeur fera tout pour ne pas payer ou au moins ne payer qu'à minima, s'il voit qu'il peut perdre il fera tout pour éviter le procès qui outre les dommages et intérêts à payer, les dépens à regler, pourra avoir un retentissement médiatique, donc dès l'instant où il prend conscience qu'il n'aura pas gain de cause, il propose la prise en charge 100%, bien moins onéreuse. Mais pour arriver là il faut monter un solide dossier technique et administratif, et jouer correctement sa partie d'échec, le pat ou le nul pouvant vite arriver.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-01 15:30:49) : Si on commençait à établir des jurisprudences sur les innombrables combinaisons de soucis techniques, ce serait un peu le bazar. Non il n'y a que des règles communes à toutes les avaries.

    Merci à Taurus et Fab ;-)

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Par Jhonny (Date : 2023-04-05 19:16:59)

208 neuve casse turbo après 42 km
Incroyable !!! Quels recours ??


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  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-05 20:58:16) : Application de la garantie.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-04-06 18:51:03) : Le fait de poser la question est même étrange !
    En tout cas il est vrai que c'est stupéfiant ... Et je vous invite à faire comptabiliser cette casse de turbo ici. Ce serait très aimable à vous.

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Par pauldenoisy (Date : 2023-02-24 15:20:16)

Réponse de Dacia concernant la "prise en charge" tardive de la panne de la pompe a carburant (pièce déja changée en garantie en 2019 ) et tombée en panne en Aout dernier à même pas 75.000km 600 euros de facture... 40% de prise en charge proposée

Ca ne sentirait pas le recours auprès de mon service juridique et du Directeur de Dacia si médiatique (..) Dacia dokker 1.2 Tce 115cv 80.000km ce jour (2ème panne avant 72.000 km) 1ere panne sous garantie...et celle là La voiture est de 04 2017 acheté en concession avec garantie de 3 ans en Octobre 2018 (..) Panne en 2019 pièce" changé à peu de kilométrage.. Et hop Aout dernier la même pièce (..) qui donc n'a pas le km de la voiture... tombe encore en panne...

Donc on est sur un cas de garantie de la réparation et de la pièce et pas sur une "hors garantie" classique (et encore les pièces non d'usure sont censées tenir plus longtemps.. BREF

La règle des 5 ans ne s'applique pas pour la raison expliquée. La pièce est neuve au moment de son changement elle est censée tenir plus longtemps (le km moyen d'un véhicule en 3 ans..) Je tiendrai informé des suites ici


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-01 14:09:35) : Merci beaucoup de vouloir partager tout cela avec les internautes.
    Sur la pièce on est sur une garantie de 2 ans.
    Je vous serait reconnaissant de témoigner ici afin que votre souci de pompe à carburant soit comptabilisé, et il y en a en effet quelques unes qui ont lâché sur les Duster 2 ...

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Par José (Date : 2023-02-23 23:30:03)

Bonjour,
Suite à un achat en Allemagne d'une audi A5 tfsi 211cv de 2011, j'ai constaté une forte consommation d'huile du coup je les amené chez audi et mon fait une pesé d'huile.
De la j'ai parcouru 600km pour 1l d'huile du coup trop grosse consommation car audi préconise 0.5l pour 1000km.
Par la suite il mon fait un diagnostic et il me dise qu'il y aurait piston et segmentation à changé, il mon fait un devis à 7000euros.
Alors que la voiture à que 108000km comment faire?


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  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-23 23:39:51) : Rouler en Dacia; comme tout bon français.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-24 14:01:24) : «acheté en Allemagne»... chez un professionnel ou sur un "champ de foire à particuliers" ?

    J'entends et j'ai entendu souvent dire que des véhicules achetés à l'étranger que ce soit en Belgique, en Allemagne ou ailleurs, étaient souvent très bien maquillés, autant en carrosserie qu'en mécanique, et que les compteurs kilométriques affichaient parfois bien moins que ce qu'avait parcouru le véhicule. J'ai entendu parler de véhicules d'à peine 100.000 km au compteur qui en avaient en fait près de 300.000.
    Si cela est le cas pour le vôtre ça ne m'étonnerait pas que le moteur soit rincé à cause de ce genre de trafic.
    Est-ce que vous avez vérifié le suivi informatique de ce véhicule depuis sa mise en circulation par le constructeur ? Possédez-vous toute la liste des contrôles techniques ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-28 17:42:51) : Calmons les ardeurs, c'est un problème classique et connu sur le 2.0 TFSI 211, voir ici.
    N'imaginons pas forcément un scénario "noir".

    7000 euros c'est bien trop, allez voir ailleurs. De nombreux mécanos indépendants maitrisent bien le sujet.
    Je vous invite aussi à témoigner ici pour ajouter votre cas à la liste ... Merci d'avance !

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Par chavala (Date : 2023-02-21 12:38:02)

Bonjour, j'ai une Suzuki Ignis de 2020, tout juste 40000 km ! Toujours sous garantie constructeur ! Embrayage HS, non pris pas la garantie car problème d'usure et même de mauvaise conduite (suggéré par le garagiste concessionnaire). J'ai eu de nombreuses voitures, certaines conservées + de 10 ans, je n'ai jamais changé un embrayage ! J'attends tout de même un retour de Suzuki avant d'en diffuser + sur le net...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-22 11:20:39) : Facile de parler de mauvaise conduite ...
    A ce kilométrage vous devriez être pris en charge à 100%.

    Il serait très aimable et "constructif" d'apposer votre témoignage ici, afin que ce soit comptabilisé dans les chiffres. On verra vite si il y a une multiplication des problèmes vis à vis de l'embrayage.
    Encore merci.

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Par line ce (Date : 2023-02-17 14:31:56)

Bonjour
C3 air cross 1ere immat DEC2018 que j'ai achetée en sept 2019 (3500KM)
Je ne roule que les week end et vacances avec donc elle a actuellement 38000km
entretiens ok mais mi décembre 2022 panne de la platine du volant plus de clignotant et voyant air bag allumé j'ai du faire réparer car je devais la passer au CT avant le 26/12/22 environ 800euros pour changer le volant que j'ai réglé, j'ai ensuite contacté le SAV citroen pour prise en charge car pas normal une telle panne, après divers échanges et envoi de toutes mes factures d'entretiens ils m'octroient une prise en charge de 70% donc 548 euros en bon d'achat! me disant qu'en dessous de 900 euros ils ne peuvent pas rembourser en argent, est vrai?


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-19 14:05:31) : Bonjour,

    Normalement vu l'âge de l'auto, vous auriez dû avoir une prise en charge direct à 100 %, cette platine dite à pistes ou contacts tournants est à priori conçue pour durer plusieurs centaines de km.

    Là il est un peu tard pour réclamer, cette requête aurait dû être mise sur la, table dès le départ au moment de, signer l'ordre de réparation. Vous proposer un remboursement en bon d'achat est mieux que rien mais ressemble à un gros foutage de gueule, car sous cette forme, c'est vous qui faites l'avance de la prise en charge...😁, sont balèzes les gusses 😅.

    Enfin bref comme d'hab', si on ne les arrête pas en plein vol, ils font et disent ce qu'ils veulent quand ils veulent. Une prise en charge se fait sauf cas contraire et donc dans un accord négocié, en numéraire. Sinon z'auraient pu vous offrir, des capuchons de valve siglés neufs, 2 ou 3 stickers "sport", une éponge et un kit lave vitre....😁, cela aurait été une prise en charge en nature...., si, si, z'auraient pu le faire, avec tout ce que l'on voit comme bricoles, stockées en fond des magasins à pièces détachées de concession, z'ont de la marge.

    Bien à vous
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-19 14:07:30) : En plusieurs centaines de millier pour les km.....✌️, pour la durée de vie 🙃
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-22 14:53:53) : Merci beaucoup à Fab encore une fois !

    Il est en effet un peu tard mais si les pièces ont été consignées (gardées) alors il n'est finalement pas trop tard.
    Ces choses là, n'étant pas soumises à l'usure, auraient du être prises en charge à 100%.
    Quant à leur bobard sur les 900 euros c'est une règle qui doit être interne à la marque et dont on se fiche totalement en tant que victime (ce n'est pas notre problème, et les bons d'achat il faut les refuser car c'est très cynique comme proposition, et le cynisme est malvenu après un vice caché ...).

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Par Tom (Date : 2023-02-08 13:02:39)

J'ai acheté d'occasion (20000km))une citroën cactus de 2015. Aujourd'hui ma voiture a 108000 Km et grosse tuile : pompe à huile fichue et dégâts collatéraux. facture : 4500 euros. Mon problème : j'ai décalé une des révisions pendant le covid, car je ne travaillais pas et que je n'avais presque pas roulé. La concession me dit qu'elle ne fera pas de demande de prise en charge. Pensez vous que je puisse en faire une moi-même avec un espoir de réussite ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-13 12:10:20) : Ce ne serait pas encore un qui a sa crépine bouchée ... C'est un souci récurrent et je vous invite à faire comptabiliser le vôtre sur la fiche fiabilité du cactus.
    Il ya aussi une page dédié sur ce moteur côté articles, faire une recherche.

    Il n'y a hélas que peu d'espoir d'être pris en charge, car la loi applique une prescription de ans. Vous pouvez toutefois tenter une demande aimable, parfois on obtient un petit quelque chose ...

    Bon courage, et je compte sur vous pour l'avis ;-) Merci d'avance !

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Par michalsace (Date : 2023-02-07 08:58:37)

J'ai acheté une Volkswagen UP en 2018 avec 14000 kms au compteur, je l'a fait réviser régulièrement , et cette fois-ci j'ai pensé à signaler à mon garagiste , que depuis le début la voiture faisait du bruit au point mort , une fois une vitesse enclenchée plus de bruit , il vient de m'annoncer que c'est la boite de vitesse qui est défectueuse , ma voiture à 5 ans et 31900 kms au compteur , où m'adresser ??? sachant que le garagiste me disait que la réparation d'une boite de vitesse manuelle est très très chère , qui pourra me dire à qui je dois m'adresser .... 5 ans 31900 kms !!!!!! et la boite de vitesse défectueuse merci pour vos éventuelles réponses


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-07 15:16:39) : Une BV et pas chère à réparer, mais il serait bien de trouver la panne surtout à 31900 KM, un ralenti trop bas fait entrechoque les dents de pignon, sitôt débrayer les pignons sont a l'arrêt dont plus de bruit
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-13 11:07:47) : Merci à Taurus.

    En effet il faudrait comprendre la raison de ce bruit ... Un roulement d'arbre ? Mais dans ce cas ça devrait rester bruyant même en prise. Voir sir le bruit change au débrayage.

    Enfin, je vous invite à vérifier si ce problème est courant sur la fiche fiabilité de la Up!, et surtout témoigner afin que votre problème soit comptabilisé ... Avec la multiplication des avis on verra vite si c'est un souci récurent.

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Par Hadri (Date : 2023-02-04 16:43:49)

Jaguar xf 300V6 mise en circulation mars 2016.
Acheté en 2017 avec 18000Km.
Cet été alors que je partait en vacances avec ma famille la voiture me lâche sur l'autoroute.Je la fait rapatrier chez le concessionnaire de la marque le plus proche. Après diagnostic le verdict tombe, le moteur est HS à seulement 48000Km. J'ai fait rapatrier la voiture en France et après un deuxième diagnostic, la panne moteur est confirmée. Devis pour le replacement du moteur 30000¤. J'ai demandé une participation au constructeur car une telle panne avec un si faible Kilométrage me semble anormal.Refusé dans un premier temps,après l'intervention d'un avocat on me propose finalement une participation à auteur de 40%. Proposition que j'ai refusé et je compte saisir la justice pour obtenir la répartition de mon préjudice.


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  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-04 23:05:10) : Bravo, essayez d'informer des résultats de votre procédure. Il faudrait, cher admin, une rubrique à ce sujet...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-13 10:27:33) : Il serait en effet très intéressant d’avoir la suite de cette histoire.

    Maintenant il y a peu voir aucun espoir, après 5 ans il y a prescription. Et je me demande ce que votre avocat a pu faire pour mettre la pression sur Jaguar, car la marque connaît la loi française à ce sujet.
    Pour finir, 30 000 euros pour un "banal" V6 c'est hors de prix, encore une belle arnaque de la panthère ...

    @Bug : une rubrique qui permette de suivre l'évolution des procédures vécues par les internautes ?
  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-15 00:25:45) : Une rubrique légale, pour que les gens connaissent un peu la jurisprudence sur des problèmes courants.

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Par Manue (Date : 2023-01-30 09:06:28)

Peugeot 308sw HDi 100s/5cv de 2019/:160000kms. Véhicule a calé 5 seconds après avoir démarré. Bilan chez Peugeot après assistance.. moteur HS, arbre à came cassé. Total approximatif des réparations : 4400¤ sous réserve d'autres pièces à changer... Que faire ?


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-01-30 20:40:42) : Bonjour,

    La voiture n'ayant pas 5 ans, il faudrait partir sur les dispositions de garantie en vice caché prévu par l'article 1641 du code civil, sur cette base vous pourriez obtenir une prise en charge totale.

    Certes si l'auto n'a que 3 ans, son kilométrage est très conséquent avec 16o ooo km faits sur cette période, toutefois l'arbre à came n'est pas vraiment une pièce d'usure et doit normalement tenir sur la durée de vie prévue du moteur.

    Il serait donc souhaitable qu'une expertise détermine la cause de sa casse, de sorte à vous mettre hors de cause en terme de bon usage de l'auto, respect des termes et directives d'entretien et de révision. Dans l'affirmative de ces points, la casse pourra être attribuée à un défaut caché de cette pièce et vous pourrez vous appuyez sur l'article cité ci-avant.

    Dans un 1er temps il vous faudra donc faire intervenir un expert agréé et habilité à intervenir dans un litige susceptible d'aller au tribunal. Si ce dernier confirme le vice caché, c'est la démarche habituelle avec le montage d'un dossier administratif et technique de l'auto prouvant son bon usage, suivi et entretien. Un courrier recommandé avec accusé de réception récapitulant la situation avec un fac simulé du rapport d'expertise part vers le vendeur de l'auto, copie à sa maison mère et au service contentieux France du constructeur pour une démarche à l'amiable, à défaut de réponse favorable vous prendrez un avocat pour une médiation- conciliati on, puis une action en justice en dernier recours.

    Maintenant si l'expert vous indique que cela ne peut pas être pris en vice caché, il vous faudra alors négocier une prise en charge de gré à gré, là c'est plus les 16o ooo km en 3 ans qui vont venir grever la négo.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-31 16:04:22) : Pas mieux que Fab. Et en effet vous avez la loi de votre côté, pensez donc à l'utiliser !

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Par SEAT ATECA HS (Date : 2023-01-25 06:15:00)

A 47000 km on me demande de retourner mon véhicule pour un contrôle qualité et j’en profite pour faire également l’entretien du véhicule dans un concessionnaire SEAT-VOLWAGEN de la marque.
Résultat véhicule immobilisé depuis plus de 3 semaines avec refus du constructeur de mettre à disposition un véhicule de remplacement, boîte de vitesse HS à la suite du contrôle qualité, voyant air bag sallumant sur tableau de bord et véhicule ne roulant plus et toujours en concessions.
Recommande adresse au constructeur de la marque sans réponse à ce jour
Que faire????


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-25 12:48:48) : C'est quoi cette histoire ?
    Nouvelle technique des concessions pour racketter leurs clients ?

    Une boîte HS sans que vous ne l'ayez remarqué ? C'est de la folie pure et simple.

    Le voyant airbag est apparu après avoir déposé l'auto ?

    Bref, pour ma part j'irais voir un avocat car votre histoire commence à cumuler trop de choses anormales.

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Par Spirit (Date : 2023-01-23 10:06:21)

Bonjour
Au mois de décembre je suis tombé en panne avec ma Mégane 3 essence de 2014 avec 62000 KM . Pédale d’embrayage resté enfoncée.
Verdict émetteur / récepteur de l’embrayage qui fuyait, résultat 420¤ de réparation. Ils ont rien voulu savoir pour prendre une partie de la réparation, car la voiture avait 8 ans, et que le kilométrage n’a rien à voir ??
Merci de votre réponse


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-01-23 20:56:53) : Bonjour,

    De façon assez récurrente les seuils pour ces prises en charge sont à 5 ans-1oo ooo km, bien sûr cela peut varier sensiblement d'une marque à l'autre, suivant le modèle concerné, une concession ou un agent donné et votre profil "client".

    Là les 5ans sont bien entamés, mais pas les 1ooooo km, sans doute le côté pièces d'usure au départ du souci, et le montant relativement faible de la reparation ont-ils joués en votre défaveur,de fait quelle conséquence commerciale pour eux de ne pas vous faire une prise en charge ??, aucune.

    D'autre part de quel levier disposez-vous pour les faire plier ?? une faute a-t-elle été commise, un barème de prise en charge négligé....??, non, donc vous n'avez rien à opposer.

    Bien à vous
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-25 11:45:58) : Vous seriez très aimable de témoigner sur la fiche fiabilité ou avis ...

    C'est tout simple, après 5 ans la loi instaure une prescription qui protège les marques (avant 2013 c'était 10 ans ! Vous auriez donc eu droit à quelque chose).

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Par Zouzou (Date : 2023-01-17 01:18:31)

Classe À acheté concessionnaire mercedez 21500 eur à 117000 kms en ma possession depuis moins d’un an injecteurs HS A 126000 kms puis faire marcher la garantie légale en sachant que les injecteurs étaient plus garantis à 100 000 kms hors durée de vie injecteur 150 000 a 250000 kms et que Mercedez aurait dû les changer car ils étaient certainement déjà bien fatigués merci de me renseigner merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-01-17 09:15:28) : Je suis sceptique sur votre commentaire, Injecteurs HS à 126000 KM et Mercedes aurai dû les changer ? ces pièces-là ne sont pas du consommable, mais se changer quand le problème survient et certainement pas tous ensemble.
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-01-17 23:30:12) : Bonjour,

    En regard de la garantie souscrite et/ou proposée lors de l'achat de votre auto, il s'agirait de savoir si vos injecteurs défectueux rentrent dedans ou pas, et si cette garantie n'est pas expirée. Si oui à ces 2 points, vous pourrez faire marcher cette garantie.

    Relatif une de garantie de ce constructeur en regard des injecteurs et d'un kilométrage donné je ne connais pas et je trouve ça assez curieux donc je ne saurai vous dire.

    De toute façon passé 1ooooo km, les barèmes de prise en charge s'appauvrissent sérieusement donc là il n'y aura pas grand chose à négocier, si ce n'est le peu de km et de temps écoulés entre cet achat d'occasion, et les défauts survenus.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-18 12:01:08) : Merci aux contributeurs pour leur justesse.

    Soit vous utilisez la garantie commerciale (si il y en a encore une), soit le garantie légale contre le vendeur (en prouvant antériorité du problème par rapport à la vente, soit (si l'auto a moins de 5 ans) vous utilisez cette garantie légale contre la marque.

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Par Isma (Date : 2023-01-03 21:01:13)

Bonjour

J’ai une polo 6 de 2018 essence 95ch qui a 103000km.. toujours entretenue en temps et en heure.
Ma voiture est tomber en panne il y a de ça 2 semaines la boîte à vitesse ma lâcher . Avant qu’elle ne tombe en panne fin novembre j’avais remarqué déjà un bruit suspect quand je passais les rapports, je me suis dirigé immédiatement chez le concessionnaire pour faire un diagnostique, le monsieur conduit ma voiture et me dit directement que oui il y’a un problème sur la boîte à vitesse elle semblerai pas bien placer. De la je prend rdv pour un diagnostique car à vue d’½il le monsieur n’a pas pue m’en dire plus le rdv devait avoir lieu le 02/01/23.. la panne a eu lieux le 20 décembre..!
Aujourd’hui ma voiture est immobilisé Volkswagen ne reconnais rien, j’ai demandé un expertise d’un cabinet d’expert je suis dans l’attente car cela me parait quand même curieux qu’une boîte à vitesse sur un modèle récent cassé comme ça.
Comment est ce que je peux faire avec Volkswagen pour reconnaître qu’il y a défaut de fabrication.
Je tien à préciser que la garantie légal ce termine au moi de février, ma voiture n’ai plus sous garantie constructeurs.

Merci de votre réactivité.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-05 11:27:35) : Il serait sympa de votre part de faire comptabiliser cette casse de boîte ici afin que l'on puisse voir si vous êtes nombreux à avoir cette avarie.

    Volkswagen tente de vous bluffer ... Il n'y a rien à prouver ici (à part que vous avez respecté l'entretien préconisé).
    Selon votre kilométrage la marque doit payer 70% du total de la facture.

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Par (Date : 2023-01-02 21:56:06)

Ford KA plus de 2020.29 000 km.
Embrayage HS
Le concessionnaire refuse une prise en charge en garantie alors que l'on a une garantie 7 ans
Que faire


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-03 11:52:43) : Insistez par courrier recommandé au service clients France.

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Par nenette (Date : 2022-12-25 21:10:54)

Bonjour, j'ai une ford Bmax de 2014 avec 117000kms ,et au mois d'aout ma voiture n'avait plus de reprise et n'avançait pas comme d'habitude le garage est venu la chercher, c'était le bloc ABS qui était bloqué , le bloc à été réparé à l'usine et j'ai récupérée ma voiture ,mais en regardant sur les forums je vois que c'est une panne fréquente et je me demandait pourquoi c'était pas pris en charge par le constructeur ,je voudrais faire un courrier mais je sais pas vers qui me tourné, merci


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-12-26 13:41:57) : Bonjour,

    Avec votre auto de 2014, et largement plus de 100 000 km au compteur, y'a plus grand chose à attendre.

    Hors défaut rédhibitoire connu et reconnu ou spécifique et anormal, le barème classique de prise en charge est de 100% à 5oooo km, dégressif de 10% par tranche de 1oooo km ce qui nous donne 25% à 75ooo km et 0% à partir de 1ooooo km.

    Si vous souhaitez réclamer il faut écrire au prestataire, à sa maison "mère" (en fait le siège de la société gérante de plusieurs agents et concessions, cela se trouve avec un "kompass" la bible des sociétés sur internet ou en chambre de commerce et d'industrie par exemple) et au services contentieux France de la marque considérée. Donc soit vous leur demandez...., soit vous cherchez sur la toile.

    L'argumentation tiendra entre un éventuel vice caché et une usure, une rupture ou un défaut survenant de façon précoce, ce dernier point n'étant pas toujours évident à défendre suivant la ou les pièces concernées.

    Bien à vous
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-28 11:10:27) : 1) Merci pour ce retour d'expérience. Hélas, et j'en suis navré, après 5 ans la marque peut se débarrasser de vous d'un point de vue légal ...

    2) pour se faire une idée de la fréquence du problème, je vous invite à faire ciomptabiliser le vôtre et voir si beaucoup d'autres propriétaires sont touchés; à faire ici.

    Merci d'avance et bon courage à vous.

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Par Chloe (Date : 2022-12-02 13:14:34)

Ma twingo a 23000 km.le pont de la boîte de vitesse est casser .ma voiture n'a plus de garantie constructeur depuis janvier 2022 . Quel recours à savoir elle n'a que 23000 km


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-12-03 09:50:18) : 99 % des voitures étend à traction AV ont plus de pont, mais un boitier avec un pignon a dentures hélicoïdales + pignons de différentiel, entrainer directement sur le pignon de la BV. Alors quel et le probleme exact.
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-12-03 15:27:34) : Bonjour,

    En fait les Twingo 3 sont à moteur arrière et sont donc des propulsions, boîte auto ou manuelle avec un pont de transmission et deux 1/2 cardan côtés arrières droit et gauche vers les roues arrières. Je ne pourrai vous en dire plus faute de doc là dessus, et c'est pas trop visible sur les éclatés dispo en ligne.

    Relatif à la prise en charge, hors disposition liée à un vice caché, voiture récente, largement moins de 25ooo km, sauf à ce que cela soit du à une faute de votre part, la prise en charge devrait être totale.

    Pourriez vous nous indiquez en retour l'âge de l'auto, sa date d'achat, le type de vendeur pro ou particuliers, garage ou concession et les circonstance de cette casse, de là je devrai pouvoir vous donner quelques billes.

    Cordialement
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-12-04 09:26:02) : Même principe que celle avec le moteur AV, mais mis à l'AR, et dont pas de pont, un pont et un essieu rigide, avec un couple conique, celle-ci en a pas, à la place un bloc avec une couronne et différentiel couplet au moteur, + deux transmissions.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-06 14:37:15) : On se fiche un peu que la personne se trompe un poil dans le vocabulaire, on a tous pigé qu'il y avait un souci au niveau du différentiel, qu'on peut aussi appeler pont d'ailleurs, et même si il est situé sur le même essieu que le moteur.
    Bref, on se fiche aussi de la garantie constructeur, vous devez invoquer la garantie légale contre les vices cachés qui pousse jusqu'à 5 ans, et c'était d'ailleurs mentionné dans l'article ...

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Par Elo31 (Date : 2022-11-28 10:54:49)

Bonjour,
J'ai une 308, 1.2 Puretech 110CV. Le moteur vient d'être changé par Peugeot qui a pris en charge les pièces mais refuse de prendre en charge la main d'½uvre car ma voiture a plus de 5 ans. Je ne comprends pas leur logique. Le montant de la facture est de 1200 ¤... Comment se faire rembourser la main d'½uvre car en somme, c'est un défaut constructeur donc Peugeot devrait me prendre en charge la totalité du changement de moteur... Je vais leur adresser un recommandé mais je ne sais pas quels arguments je pourrai avancer, leur argument d'ancienneté n'ayant rien à voir avec la prise en charge des pièces et main d'½uvre. Merci pour votre réponse


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-28 12:56:31) : Bonjour,

    Les problèmes de ce moteur et de ses déclinaisons sont connus et reconnus par son constructeur, mais donnent lieu à des prises en charge très variables suivant les cas de figure rencontrés.

    D'une part si votre auto a plus de 5 ans, est ce que votre achat remonte également à plus de 5 ans ??. Dans la négative, vous auriez la possibilité de vous retourner contre le vendeur, donc reprécisez nous ce point, là je pourrai vous donner matière à vous défendre.

    Relatif à la prise en charge, là vous avez à faire à un deal entre le concessionnaire (ou agent) et sa maison mère côté constructeur, au 1er l'exécution de l'échange standard, au 2ème la fourniture du bloc moteur. Si l'un (responsable de la conception ayant prévalu à la casse moteur) a des blocs moteurs à foison qui finalement ne lui coûtent pas trop cher, l'autre (responsable de la vente ou de la commercialisation du produit défectueux et devant l'assumer) se retrouve à engager des frais de main d'½uvre incompressibles et incontournables.

    A moins que votre achat date de moins de 5 ans (à nous indiquez), il n'y aura hélas pas grand chose à faire, et rien à ne pouvoir légalement invoquer.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-02 10:49:25) : Je vous incite à témoigner sur la fiche de votre véhicule pour que la panne soit comptabilisée, ce serait très gentil à vous.

    Maintenant j'aurais tendance à ne pas en vouloir trop, car la marque peut vous faire tout payer légalement parlant (5 ans de prescription légale) ... Vous bénéficiez d'un geste, alors prenez ce qu'il y a à prendre !
  • Par phneutre (2023-03-08 13:45:50) : Je suis confronté à la même situation: 308 1.2 puretech 130 de 2017, segmentation H.S à 120000 Kms. PEUGEOT prend en charge le moteur à changer, la M.O est à ma charge pour 2100 Euros sur 7000! Je viens de les appeler, pas de prise en charge partielle de la M.O, le service de réclamation transmet au service "garantie" sans espoir... ''Vous pourriez faire un geste, Stelantis a fait 17 Mds de bénéfices!'' ''Oui je comprends mais je ne peux rien faire...''
    Si, ils peuvent vous fournir un crédit pour payer!
    Moi je sais quoi faire pour mon prochain achat!

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Par greg0907 (Date : 2022-11-23 12:26:42)

Bonjour à tous,

DS4 de mai 2016 achetée en aout 2021 totalisant 38000 km véhicule bien entretenu chez DS et Citroën, en mars 2022 à 49000 l'ampoule xénon, ne fonctionnent plus, j’achète une ampoule et demande à Citroën de la remplacer, malgré l'échange cela ne fonctionne toujours pas, du coup recherche de panne, ils ne trouvent rien, pour eux c'est le feux qui est a remplacer devis à 2200 ¤, ils m'invitent a contacter DS pour une prise en charge, je leur envoi ma demande avec le devis et toutes les factures d'entretien, 15 min âpres réception de mon mail je reçois un refus de leur part.
à ce jour cela fait 8 mois que je roule avec un seul phare.
dois je payer ou insister ? et comment faire ? je précise que la voiture n'a jamais eu de choc.
merci d'avance
cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-25 14:56:21) : Je ne suis pas spécialiste (enfin si un poil quand même ...), mais quand j'entends parler de Xenon sans ampoule grillée, je pense immédiatement au balast ...

    Les concessionnaires (et pas que hélas) sont souvent composés de personnel peu membrés en matière grise. Mais j'avouerais que sortir ce genre de formule ne gratifie pas non plus la mienne (de matière grise) ...

    Bref, La règle est simple, après 5 ans (après la vente en neuf) il n'y a rien à espérer côté DS.
    Vous pourriez vous retourner contre le vendeur, mais le souci est que dans ce cas là il faut prouver l'antériorité du problème par rapport à la vente, et dans votre cas ça semble juste impossible (ça a grillé d'un coup a posteriori de la vente en occasion, sans trace permettant de dater les choses).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-29 10:07:26) : Il est quand même bizarre de faire un devis sans savoir si cette lampe et vraiment HS, alors qu'il est possible d'essayer une autre ampoule.
  • Par greg0907 (2022-11-30 09:55:57) : Je vais tenter avec ma protection juridique, 2200e pour un phare à ce kilométrage c'est inadmissible, manquerait plus que le 2e lâche ...

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Par Memoriam (Date : 2022-11-22 18:19:45)

Bonjour,
Qu'en est il de la prise en charge possible (ou non) concernant la panne identifiée d'un " boitier de protection de gestion" sur peugeot 308 de 2015 , 76000km ?
En vous remerciant


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-25 14:31:06) : Après 5 ans, pièce d'usure ou pas, la loi protège les marques grâce à une prescription des faits ... Avant c'était 10 ans, et vous auriez donc pu prétendre à quelque chose.

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Par Murphy (Date : 2022-11-22 09:33:37)

Je vous explique en quelques mots. J'ai décelé une panne sur mon véhicule qui était encore garanti en Juillet 2022. J'ai immédiatement contacté ma concession pour convenir d'un rdv mais pas de place avant septembre. Je réussis à obtenir un rdv le 15 septembre 2022 14 jours avant la fin de ma garantie. Ils effectuent les travaux mais une fois la date de la garantie passée je me rends compte que la panne est toujours là. Actuellement mon véhicule se trouve chez ford pour voir le soucis une nouvelle fois. On est en droit de penser que le diagnostic fait en septembre est erroné car la panne est toujours présente à ce jour. Que pensez vous qu'il sera fait par le garage et le service ford ?


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-22 18:14:03) : Bonjour,

    Au delà du caractère du défaut affectant votre auto et de la nature de la panne qu'elle subit, il faudrait nous préciser la date de mise en service de l'auto, sa date d'achat, la nature du vendeur donc professionnel ou particuliers et le kilométrage actuel de ce véhicule.

    Sans ces indications, il va y avoir trop d'hypothèses dans une réponse à vous apporter, notamment en terme de prise en charge de la panne.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-23 17:14:13) : Si le problème n'a pas été corrigé et que vous avez un document qui prouve la date de l'intervention, alors le problème est considéré étant apparu pendant la période de garantie, et donc devrait être pris en charge. Sachez qu'il reste aussi la garantie légale contre les vices cachés de 5 ans que peu de gens pensent à utiliser (c'est pourtant la loi).

    Merci à Fab pour ses nombreuses aides ;-)

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Par Pat01200 (Date : 2022-11-21 08:43:51)

Bonjour,

Mon véhicule actuel: Citroën C4 picasso 1.2 pureteh 130 CV de 2015, acheté d'occasion avec 75 000 km. Actuellement j'ai 118 400 km au compteur. Mais le moteur sur consomme de l'huile malgré un respect des intervalles des entretiens rigoureux. Le concessionnaire m'a remplacé le deshuileur: sans effet. Maintenant j’en suis à la pesée de l'huile (1000 km), et changement du moteur à l'issu, si la consommation d'huile est hors cote constructeur, avec participation pour la pièce mais pas pour la main-d’½uvre. Alors que ce défaut est reconnu par Citroën (voir l'article parue il y a deux jours sur le site de l'Argus sur les différents problèmes des moteurs puretech).


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-21 16:03:03) : Bonjour,

    Tout dépend de quand date votre achat, si ce dernier remonte à moins de 5 ans, vous avez alors la possibilité de vous retourner contre son vendeur en regard de l'article 1241 du code civil traitant de la garantie en regard d'un vice caché.

    Si cet achat a plus de 5 ans, étant donné que l'auto a également plus de 5 ans, vous ne pourrez prétendre à rien d'autres que ce que votre prestataire vous propose.

    Donc précisez nous cela, et je vous expliquerai la suite, consultez également les messages et nos commentaires, car malheureusement il est bien rare qu'une semaine ne se passe sans de voir répondre à une question pour ces motorisations à mouise.

    Bien à vous
  • Par Pat01200 (2022-11-21 17:25:56) : Bonjour,
    Merci pour votre réponse.
    Étant de 2015, donc plus de cinq ans: pas de recours de l'article 1241.

    Bien a vous
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-21 21:12:27) : Oui, l'auto est de 2015, mais votre achat de l'auto avec ces 75ooo km, il date de quand ??

    Car en regard d'un vice caché, ce délai de 5 ans court,
    > soit à la date de mise en service du véhicule et on se retourne contre le constructeur et/ou le vendeur
    > soit la date d'achat est de moins de 5 ans, et là on se fiche d'une certaine manière de l'âge du véhicule et on se retourne contre le vendeur
    donc si vous rentrez dans la 2ème case, vous pourrez espérer plus qu'une prise en charge symbolique.

    Cordialement
  • Par Pat01200 (2022-11-21 21:39:34) : Bonjour,

    La date d'achat du Picasso est le 03 mars 2020 (concessionnaire Peugeot) avec une garantie commercial de 1 an. Donc il faut plus voir du coté du vendeur? si j'ai bien compris. Merci de vos conseils.
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-22 13:04:09) : Ah bien, avec ce retour d'info, on va pouvoir avancer 👍.

    Donc la garantie commerciale est une chose, mais là vous avez affaire à un souci connu et reconnu comme un vice caché par le groupe PSA Stellantis dont fait parti Citroën, tant côté courroie de distribution, que circuit ou consommation d'huile, avec ce foutu 1,2 litres puretech et sa distribution humide à bain d'huile.

    Dès lors les dispositions pour un bien meuble (votre auto) des articles 1641 à 1649 du code civil sont applicables sous une prescription de 5 ans à la date d'achat suivant l'article 2224 de ce même code, et vous avez 2 ans à compter de la découverte du problème pour agir vers le vendeur. Là s'agissant d'une concession de la marque, il ne pourra nié le problème, pire un juge le considérerait comme "sachant" de ce souci récurrent sur cette motorisation.

    Donc vous montez un dossier technique et administratif de votre auto, pouvant attester de sa date d'achat auprès d'un vendeur identifié. Vous envoyez un courrier recommandé avec accusé de réception à ce concessionnaire, sa maison mère et le service ad'hoc de Stellantis France, où vous récapitule la situation, rappelez les obligations légales du vendeur en regard du code civil et citez votre préjudice (perte de jouissances de votre auto et le coût de remplacement durant sa réparation).

    De là on est en amiable, à défaut de réponse favorable, médiation- conciliati on puis tribunal avec avocat en dernier recours, sur un vice caché cela leur coûtera moins cher en amiable qu'au tribunal avec votre préjudice, plus les dommages et intérêts, plus les dépens à payer.

    Bon courage à vous

    ps: le code civil est dispo sur le site Legifrance
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-23 11:26:44) : Fab nous fait des prises en charge encore plus sérieuses qu'en concession !
    Un vrai service juridique à lui seul ...
    On va mettre une cagnotte Leetchi pour le récompenser ;-)

    Donc en gros il conseille de se retourner contre le vendeur car l'achat en occasion date de moins de 5 ans. Hélas, il faut alors prouver que le souci était déjà présent au moment de la vente ...
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-23 15:35:22) : Bonjour à vous,

    Certes, certes, sauf que pour ces motorisations 1,2 puretech, il y a déjà une reconnaissance anterieure du problème par le constructeur, avec de nombreux rappels à la clef.

    D'autre part si le véhicule a bien été entretenu dans les temps et les termes prévus, dans une concession de ce constructeur, factures à l'appui, il va être difficile de nier l'existence à la base du souci. Une expertise prouvera d'ailleurs aisément certains points, une pâte de déchets obturant crépine et circuit d'huile cas courant sur ces moteurs ne se fait pas en un jour.

    Plus globalement secouer le "cocotier" pour en fait tomber quelques noix à défaut de toutes est toujours bon à prendre. Dès lors devenir le problème "number one" d'une structure ou d'un système, par les désagréments que l'on laisse entrevoir, débloque malheureusement bien des situations et ouvre des portes que l'on eut cru fermées.

    Bien à vous

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Par Marc (Date : 2022-11-21 05:04:07)

Bonjour, voiture alfa guilia blog moteur percé a 4600 km changer moteur par alfa mise en place moteur standard est ce normal.
Je voulais un moteur neuf.
En attente d'une réponse
Cordialement.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-21 09:00:55) : Un moteur échange standard et garantie comme neuf, par ailleurs mis en place par l'agence alfa.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-23 11:22:50) : Percé où ?

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Par Milvir (Date : 2022-11-17 18:12:57)

Bonjour

Notre voiture Citroën grand C4 Picasso spacetoureur
1ere immatriculation en 2018 et nous l’avons acheté en mars 2020 donc voila 2 ans pour nous.

Actuellement elle est immobilisée depuis lundi dans un garage Citroën pour un message défaut moteur
Voyant stop pression huile.

Nous sommes jeudi et le garage n’a toujours pas regardé la panne.

Nous avons fait rapatrié notre véhicule directement à Citroën car il y a déjà eu des problèmes de rappel pour un défaut de la courroie qui s use prématurément elle n’a que 42000 km.

Nous sommes en panique car le garage n’est pas réactif


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-17 20:02:49) : Bonjour,

    Vous n'avez pas fait mention du moteur équipant votre auto, mais je suppose qu'il s'agit une fois de plus du 1,2 litres putetech connu, et reconnu par Peugeot Citroën PSA Stellantis pour ce genre de souci, notre site ayant un article dédié aux défaillances de ce moteur, que je vous invite à consulter.

    Pour le reste, auto de moins de 5 ans et achat de moins de 5 ans, s'agissant d'un vice caché au sens de l'article 1641 du code civil, vous pouvez et vous devez en exiger la prise en charge totale. En regard de la perte de la jouissance de votre auto, cela se joue avec les articles 1240 (défaut de l'auto du au constructeur) et 1217 (défaut ou retard dans l'exécution du contrat de réparation technique dans le cadre de la garantie par une entité désignée par le constructeur pour le faire) du code civil qui vous permettrons d'obtenir une prise en charge en nature (véhicule de remplacement) ou pecuniere (facture de location d'une auto de remplacement), l'auto de remplacement étant similaire à la vôtre, par les entités responsable de cette situation (panne et réparation trop longue).

    Je vous l'ai fait un peu vite, mais je viens de répondre le 16/11, à Barbara qui est dans une situation similaire à la vôtre pour une panne différente cependant, mais le contexte est le même. Donc scrollez un peu plus bas dans les messages et vous trouverez une réponse complète pour votre situation.

    Cordialement
  • Par Bonjour, (2022-11-17 20:05:26) :
    Ma réponse est bloquée par robot d'électeur de message, scrolled plus bas au 16/11, j'ai fait une réponse pour une situation similaire à la vôtre à Barbara.

    Cordialement
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-18 12:01:29) : À Milvir :

    "Bonjour" vous conseille d'allez consulter (bien plus bas) le message de réponse à Barbara
    "PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-16 23:50:57)" comme indiqué ci-dessus...

    =============
    À Fab I trois :
    Tu as écrit "bonjour" dans le champ 'pseudo' ! Journée fatiguante ou apéro chargé ?? 🤔😊

  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-18 12:28:59) : Bonjour, Ray

    Nan, Nan, étourderie chronique....😁
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-23 10:10:30) : Je vous incite vivement à faire comptabiliser votre souci ici, et j'imagine que cela concerne le 1.2 Puretech ...


    @Fab : désolé pour le désagrément J'ai débloqué votre message. Il faudrait instaurer quelque chose pour que vous ayez carte blanche, ce que j'ai fait avec Ray (il faudrait me contacter par mail).

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Par Karine30 (Date : 2022-11-16 15:32:14)

Bonjour,
je suis propriétaire d'une DS3 Citroen qui a tout juste 11 ans et 79000 kms au compteur. Problème de surconsommation d'huile moteur signalé à plusieurs reprises au garage agent Citroen ou on s'est contenté de réajuster le niveau en disant que c'était normal. A la quatrième fois en moins d'un an, il m'a été proposé une pesée d'huile à l'issue de laquelle ils ont diagnostiqué le moteur HS à changer !!! Cout de la réparation 6000 EUROS ! un dossier est monté par l'agent pour une prise en charge par DS FRANCE réitéré par moi même par téléphone. REFUS de prise en charge sous prétexte que le véhicule a plus de 10 ans. Peu importe le nombre de kilomètres. J'ajoute que j'ai toujours réalisé l'entretien en temps et en heure chez l'agent Citroen. Qu'en pensez vous ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-17 10:38:41) : Quel moteur ? Avez-vous consulté la fiche fiabilité pour voir si d'autres personnes avaient le même souci (pour voir si il est récurrent et la cause).
    Je vous invite aussi à témoigner ici afin de faire comptabiliser votre problème dans les chiffres.

    Hélas, et j'en suis navré, après 5 ans vous n'avez plus aucune possibilité légale en raison de la prescription légale (avant 2013 c'était 10 ans, mais les pouvoir publics ont changé la loi pour favoriser le pot de fer au détriment du pot de terre).
  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-20 00:33:02) : Votre témoignage démontre ce que la marque attend par "service personnalisé"; accueil HDG. Faites juste un courrier disant que vous n'achèterez plus jamais la marque et ne recommanderez pas la marque à votre environnement. Peut être qu'ils vous enverrons des bons d'achat pour MacGastro !

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Par Barbara (Date : 2022-11-16 13:58:50)

.Nouvelle 208 achetée neuve en mars 2022.Probleme de direction très dure dès 70 km/h.on ne veut pas me croire chz le concessionnaire. Aujourd'hui à 2300km au compteur mon véhicule est immobilisé pour changer la crémaillère.
Aucun délai,aucune date ( " la nouvelle pièce doit correspondre au numéro de châssis ")....que dois je faire ? Combien de temps vais je attendre ma voiture neuve? Merci.


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-16 23:50:57) : Bonjour,

    Vôtre affaire se décompose sous 2 aspects distincts,
    > un vice caché au sens de l'article 1641 du code civil (CC), pris en charge par votre garantie constructeur, mais qui vous prive de votre auto, le temps d'une réparation.
    > un souci de délai de réparation de votre automobile qui vous prive de votre véhicule encore plus longtemps et sur un délai non déterminé par l'entité choisie par le constructeur pour l'exécution de la réparation technique dans le cadre de sa garantie
    Si à priori la prise en charge de la réparation technique de votre auto est intégrale, il semblerait que la prise en charge de la privation de la jouissance de votre automobile a été "oubliée".

    Vôtre préjudice restant, se résume donc à la privation de la jouissance de votre auto,
    1) par la faute d'autrui en l'occurrence un constructeur qui vous a vendu une auto perfectible, il vous en doit donc réparation au titre de l'article 1240 (CC).
    2) par la faute de la concession désignée par le constructeur en charge de l'exécution de la garantie due par ce constructeur au titre de l'article 1641 (CC) outre la garantie commerciale, qui n'est pas en mesure d'exécuter le contrat, ce dernier point relèvant par contre de l'article 1217 du code civil (CC) au titre duquel vous êtes également fondé à demander réparation.

    Vous êtes donc en droit de réclamer, à l'amiable, par médiation- conciliati on et en derniers recours par voie de justice réparation de ce préjudice. Donc courrier de recommandé avec accusé de réception à cette concession, sa maison mère et le service ad'hoc Stellantis France, où vous récapitulerez la situation et demanderez la mise à disposition gracieuse le temps de l'immobilisation de votre auto, d'un véhicule similaire au titre d'une réparation de la privation de jouissance du votre dans le cadre des articles 1240 et 1217 du code civil.

    Vous montez un dossier administratif et technique de votre auto à toute fin utile et en l'absence de réponse favorable très rapide à votre requête à l'amiable, vous prendrez immédiatement un avocat pour vous défendre. Vous garderez toute trace des dépenses engagées pour contrevenir à l'absence de votre véhicule dans l'attente d'une prise charge de cette privation par ce constructeur et/ou cette concession.

    À savoir que dans une situation telle que la votre, que l'auto soit immobilisée pour 1 jour ou 10 ou 20 ou plus, la question de la compensation du préjudice liée à la privation de son véhicule doit être abordée de façon prioritaire, cela évite de perdre son temps ou de payer ou de faire appel à des assurances de remplacement qui ne servent que si notre propre responsabilité est engagée dans cette privation (accident responsable, défaut d'entretien...etc) pour remplacer son véhicule indisponible par un autre.

    Bien à vous
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-17 10:34:53) : Tout d'abord un grand merci à Fab pour ses réponses chirurgicales et des plus complètes ...

    IL vous donne de la matière légale pour la contre-attaque, c'est très gentil à lui. Mentionnez bien tout cela dans votre éventuelle mise en demeure.
    IL faut aussi savoir que les marques ont une obligation de pouvoir proposer les pièces détachées des véhicules en vente (si je me rappelle bien c'est jusqu'à 10 ans après l'assemblage du dernier modèle en usine).

    Pour ma part je vous inciterai à témoigner ici pour que votre problème de direction soit comptabilisé dans les statistiques de pannes, cela afin de voir si c'est un problème courant ou isolé.

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Par Stéphane P (Date : 2022-11-15 17:46:00)

Nous possédons une FIAT 500 essence d'octobre 2015 et avons du faire changer le servo-frein alors qu'elle n'a que 63 000 km. Nous avons demandé une prise en charge à Fiat qu'ils ont refusée le véhicule ayant plus de 5 ans et donc plus sous garantie. C'est très rare de changer un servo-frein à ce kilométrage. La facture s'élève à 808.74 ¤ TTC. Que pouvons-nous faire pour que Fiat reconnaisse que cette pièce était défectueuse ?
Bien cordialement,


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-16 14:10:48) : Bonjour,

    Effectivement passé 5 ans à partir de la date d'achat, arguer en vice caché n'est plus possible, mais cela ne signifie pas que vous n'auriez pas la possibilité d'une prise en charge, pour une pièce anormalement défectueuse en regard du kilométrage effectué.

    Suivant les données disponibles de ci de là, on passe d'une prise en charge de 100 % si km inf. à 5oooo km à 50% pour km à 1ooooo km. Dès lors entre les deux vous avez une diminution de taux de prise en charge de 1% par tranche de 1ooo km effectuée.

    Donc pour votre cas on a 83ooo km, soit 50%+(100%-83%) soit 67% de prise en charge possible, le standard de durée de vie de ce servo-frein étant de 2ooooo km. Donc voilà une base de négociation.

    Bonne négociation à vous
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-17 10:17:04) : Que Fiat reconnaisse le problème ne change rien, même si il est précoce et anormal.
    C'est la loi qui protège les constructeurs après 5 ans ... Prescription légale.
    Et donc ils vont éviter les frais si ils le peuvent. N'espérez rien.

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Par nad44 (Date : 2022-11-15 14:12:48)

Bonjour,
Nous avons acheté une clio IV en mai 2020 qui avait 50 000 km et suivi dans un garage Renault. Ce même garage qui suit aussi notre véhicule. Actuellement elle a 80 000 km.
Suite à une visite d'entretien et contrôle technique et un bruit que nous avons signalé il s'avère qu'une pièce est cassée dans la boîte de vitesse. Il faut changer tout le système (Devis 2 700 TTC)
Renault accepte d'en prendre une partie à sa charge mais pas la totalité. Pour nous impossible de régler les 1 165.50 TTC demandés. Sur quels textes de loi pouvons nous nous appuyer pour réclamer à Renault la prise en charge totale ? et à qui écrire ?
Merci


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-15 15:25:30) : Bonjour,

    Une telle rupture dans votre boîte de vitesse pour 4 ans et 8oooo km, ce n'est pas normal. Tout l'enjeu pour vous va être de démontrer qu'il s'agit d'un vice caché et non d'une casse résultant d'un mauvais usage de la boîte de vitesse. Un de mes collègues avait eu le même souci sur un kangoo 2 en 1.5 dci boîte man. 5, ALD le loueur ne voulait rien entendre, Renault non plus, du bruit on est passé à la casse direct à 75ooo km, le véhicule Sté en LDD à été remis ok à leur frais.

    En effet en vice caché suivant les articles 1641 à 1649 traitant de la garantie sur un bien acheté, vous pourriez obtenir la prise en charge totale. Mais dans le 2ème cas, vous ne pourriez qu' espérer qu'une bonne prise en charge partielle.

    Donc montez le dossier technique et administratif de votre auto, envoyez un courrier recommandé avec accusé de réception à votre prestataire, sa maison mère et le service ad'hoc de Renault France. Derrière seront à enclencher successivement une négociation à l'amiable, puis une médiation- conciliati on, puis une action en justice au bout du bout si rien n'aboutit, sauf évidemment à ce qu'une expertise conclue à une rupture liée à un mauvais usage, éliminant l'hypothèse d'un vice caché. De toute façon sur casse mécanique la pièce coupable parlera d'elle même, ainsi que l'état des pièces conjointes et adjacentes.

    A préciser que lorsque vous avez des soucis comme cela de nanars prévisibles, non pris en charge, il faut laisser des traces écrites de ça, et garder les preuves de passages en concession ou autres pour ce motif. Dans votre cas, le "bruit" était là mais ils ne veulent pas prendre à leurs charges, déposer et ouvrir une boîte ça coûte un certain prix, et chacun repousse l'échéance jusqu'à la casse, là le client est pris à la gorge et sans solution alternative dans le besoin de son auto, devient une proie vulnérable et facile. Avec une tracabilité bien établie de l'historique du défaut c'est beaucoup plus simple de les attaquer et d'obtenir réparation et de l'auto, et du préjudice subi.

    Bien à vous
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-17 10:13:02) : Merci à Fab pour son support technique ;-)
    Toutefois, comment a-t-il deviné qu'elle avait 4 ans ? Je ne l'ai pas vu dans le texte.
    Si elle a moins de 5 ans vous pouvez exiger une prise en charge de 70 à 80%.
    Faites la demande par courrier RAR au service clients France en mentionnant l'article 1641 du code civil.
    Bon courage.

    PS : j'imagine que la boîte aurait pu être réparée, mais à une époque où l'intelligence a disparu on remplace tout. Plus cher et moins écolo ...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-17 10:13:55) : Et j'oublie, vous seriez aimable de témoigner sur la fiche essai pour que votre souci de boîte soit comptabilisé dans les statistiques de pannes de la Clio 4. Merci !

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Par Mathilda (Date : 2022-11-14 13:17:05)

J'ai passé dernièrement le premier contrôle technique le 08/11/2022 de ma Citroën C3 Pure Tech de 2018 et celle-ci ne passe pas car fuite très importante de l'amortisseur arrière droit donc prématuré. Ma voiture n'affiche que 48 000 Kms au compteur. Le technicien m'indique de me faire prendre en charge le coût un des deux amortisseurs par un garage Citroën mais le garage refuse, est ce normal ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-15 15:26:23) : Oui, les garages tentent de refuser même quand ils ne le devraient pas ... Ca s'appelle un bluff au Poker.
    Bref, relancez avec un tapis en envoyant une mise en demeure RAR au service clients France en mentionnant l'article 1641 du code civil.

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Par Biibii (Date : 2022-11-08 10:19:56)

Discovery sport 2.0L td4 de 2015, casse turbo à 88000km et aucune prise en charge du constructeur.
Prix de la réparation 3600¤ sachant que tout les entretiens ont été fait chez land rover..
quel recours svp ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-15 11:00:51) : C'est à dénoncer ici pour que votre casse soit comptabilisée avec les autres ...
    Ce serait très gentil de votre part et c'est une sorte de contrepouvoir vis à vis de Land Rover.

    Maintenant, après 5 ans les marques peuvent vous laisser tomber en vertu de la prescription ... J'en suis navré.
    Et il faut donc dénoncer la chose en témoignant, notamment sur la fiche fiabilité, encore merci et désolé pour cette mauvaise expérience.

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Par jp (Date : 2022-11-04 14:51:16)


propriaitaire 508 peugeot gt 180cv 2016 135000km le joint de culasse vient de lacher entretien integral en concession qui ne prends rien a sa charge 6700e
c est a dire changement du moteur moins onnereux que changer le joint de culasse le probleme vient d un clapet d eau de refroidissement qui est reste bloque est ce bien de ma faute... y a t il un recourt merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-05 08:54:40) : 6500e pour un joint, à ce prix je veux bien en faire tous les jours. Si le joint et HS, dans un sens votre responsabilité et quand même un peu engager, car forcément la température du moteur a dû allumer le témoin.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-12 11:41:25) : Le changement de moteur est à 300 000 euros ?
    C'est hors sol comme tarif, mais j'entends régulièrement ce genre d'aberrations quand il s'agit d'opérations faites en concession. Ils doivent pas mal s'en sortir malgré la chute des ventes en neuf avec ce genre de prix ...

    Bref, quel moteur ?

    Ce n'est évidemment pas de votre faute, sauf si il y a eu une alerte de surchauffe au tableau de bord, ce qui est probablement le cas.

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Par Klb (Date : 2022-10-29 18:17:14)

Bonjour
J’ai acheté un captur zen+ essence tce130 le 25 juin 2020 en guadeloupe, région française d’outre-mer.
Première révision le 8/07/21 à 16223km.
En août 2021 , le voyant antipollution s’allume alors que c’est une voiture essence , donc visite chez le garagiste Renault chez qui la révision a été faite, passage à la valise… ils commandent sans attendre une rampe d’injection. Le changement de pièce a lieu le 23/09/2021 et est pris en charge à 100% par le garage.
Rendez vous est pris pour la révision suivante pour le 28/07 / 2022.
Sauf que deux semaines avant, les voyants anti pollution et injection s’allument. Je me rapproche du garage qui me dit que j’en parlerai lors de ce rendez vous révision.
Et que je peux rouler.
Passage à la révision,à 33322km et là je signale donc les voyants, on m’annonce qu’on ne peut rien faire car il fallait prendre rendez vous avec le service technique. Donc ils me donnent un autre rendez vous … le 1/08/22, il m’est quasiment impossible de rouler avec le véhicule tant la perte de puissance est phénoménale, je n’arrive même pas à garer le véhicule en marche arrière chez le garagiste pour signaler la gravité du problème. Mais non, on va attendre le dépôt de la voiture le 10/08/22 et prise en charge du véhicule le 16 ou 17 aout (ben oui c’est férié en guadeloupe)
Je suis en vacances en métropole, ils m’envoient un devis à 1007,52¤ à ma charge donc je leur rappelle que ma voiture est sous garantie et maintenant sous extension de garantie.
Ce silence … puis envoi juste d’un devis sur lequel Ils me font 30% de réduction sur la pièce et ne veulent rien donner de plus. Donc on reste à 895,91¤
Que dois je faire ?
Quelle aide puis je avoir ?


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-10-29 19:10:41) : Bonjour,

    Vôtre voiture étant toujours sous garantie, juste leur envoyer un courrier recommandé avec accusé de réception, leur rappelant les références et de l'auto, et de la garantie si rattachant, y récapitulant la situation vous les mettrez donc en demeure de faire le nécessaire dans le cadre de cette garantie.

    Vous y joignez copie de votre garantie en stabilotant les parties qui les engagent et dans la garantie et dans l'exécution, copie à cette concession, sa maison mère et à la grande maison comme on dit.

    Vôtre situation est un classique du genre, ils tentent, et comme dit le dicton, "qui ne tente rien, n'a rien", en les secouant un peu vous leur répondrez "bien essayé".....

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-31 15:18:17) : Merci beaucoup à Fab.
    Il faut en effet rappeler que les courriers RAR sont PRIMORDIAUX si vous voulez qu'ils soient pris en compte. Car sans accusé de réception c'est comme si vous n'aviez rein envoyé ...
    DE plus, en plus de la garantie commerciale vous pouvez profiter de la garantie légale contre les vices cachés, et en gros vous n'avez presque rien à payer (tolérez de payer 10% de la facture totale au maximum). Dans le cas contraire saisissez le tribunal pour punir ces gens.

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Par Pierre île (Date : 2022-10-20 10:50:55)

Bonjour,

Achat avec un concessionnaire officiel de la marque Citroën...

Ma Citroën C3 Aircross 82 Puretech essence à 3 ans déjà et j'ai très peu rouler soit 5365 Km > Et j'ai un problème ABS (témoin clignotant et le menu de diagnostie du tableau de bord de mon véhicule annonce un défaut système ESP/ASR, un défaut de freinage ABS, un défaut de parking .... à faire réparer + défaut surveillance de sous gonflage)

un simple diagn au garagiste indique > codes d'erreur : C0034 Capteur de roue avant droite.

Voici ma question : ce type de pièce est-il normal qu'il dysfonctionne aussi rapidement ? Alors que j'effectue que de courte trajet sur des route "en bon état"
Et la garantie légale de vices cachés peut-il être envisagée comme recours avec un kilométrage aussi faible auprès de ce concessionnaire officiel > pour une prise en charge de la réparation+main d'oeuvre?

Cordialement,


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-25 10:58:52) : Tout d'abord vous seriez très aimable de témoigner de votre expérience ici.

    A ce stade, la marque doit TOUT payer, pièces et main d'oeuvre. Article 1641 du code civil.

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Par patoutou (Date : 2022-10-05 21:02:47)

Bonjour, j'ai acheté une OPEL CROSSLAND le 23 mai 2018 à ce jour environ 63 000 KM,
depuis fin sept 2022, elle ne roule pas, car il y a le système de refroidissement de l'huile qui est défectueux et l'huile est remonté dans le réservoir d'huile. Le concessionnaire OPEM, me dit ne pas j'ai appris que je n'était pas la seule à rencontrer ce problème, et que OPEL est au courant que cette pièce est défaillant, mais ils n'ont rien fait pour cela. Que puis je faire pour qu'ils puisent prendre à leur charge les réparations.


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-10-05 22:41:04) : Bonsoir,

    Votre achat date de moins de 5 ans en regard de l'art. 2224 du code civil (CC), vous pouvez donc mener une requête en vices cachés art. 1641 et 1643 (CC) pour entamer la prise en charge des réparations nécessaires.

    Donc montez le dossier administratif et technique de cette automobile, et commencez par un courrier avec accusé de réception (RAR) vers cette concession copie à sa "maison mère" où vous exposerez le problème (panne de véhicule), les préjudices subis (conséquences liées à la privation de jouissance de votre véhicule) et exprimerez votre requête (prise en charge totale) en regard des art. 1641 et 1643 (CC) avec une copie du document d'achat actant un délai inférieur à 5 ans en regard de la date d'achat.

    Petit détail, verbalement ils peuvent vous avouer ce qu'ils veulent..., demandez leur donc de vous l'écrire, tamponné, daté et signé.... :-), bizarrement soit ils auront franchis un pas dans l'illettrisme, soit l'encre en sera venue à manquer pour le tampon, le dateur et le stylo.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-06 17:38:41) : Merci beaucoup à Fab de rappeler tout cela.

    Maintenant j'aimerais vraiment en savoir plus sur ce souci (c'est mon devoir "d'enquêteur") car je ne comprends pas ce que vous décrivez.
    C'est quoi un réservoir d'huile ? Pour moi il s'agit du carter ... Car il n'y a pas de carter sec dans ce genre d'auto ;-)

    En gros votre échangeur a un souci et c'est récurent selon le concessionnaire ?
    En général j'arrive à voir assez rapidement les soucis grâce aux internautes, et en l’occurrence vous faites partie des premiers à révéler la chose.

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Par Marcus Martigus (Date : 2022-09-13 09:21:31)

Mon 3008 Peugeot de 2015 avec seulement 58000kms et toujours scrupuleusement entretenu dans le reseau Peugeot vient de se mettre en securite avec voyant ESP/ASR allumé. Diagnostic Peugeot Injecteur N°4.
Ils veulent changer à tout prix les 4 injecteurs. Devis 2100 Euros.
Un dossier de prise en charge a été ouvert. J'attends la reponse. J'ai eu le service commercial Peugeot qui commence à dire que ce n'est pas le kilométrage qui compte mais l'année du vehicule. Ben voyons
Je ne manquerai pas de vous tenir informé de la suite.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-09-13 17:39:52) : Navré pour vous et merci pour ce retour d'expérience (bien que je sais qu'on veuille le crier sur tous les toits quand on se sent floué ...).

    Je vous invite vivement à témoigner sur la fiche essai pour que ce soit comptabilisé dans les chiffres.

    Il y a deux écoles et je fais partie de celle qui ne comprend pas ce qui justifie de changer tous les injecteurs. Je n'ai d'ailleurs jamais entendu d'explication logique à cela. Le débit de carburant est corrigé injecteur par injecteur selon son code.
    Je pense que c'est une technique commerciale pour être franc. Et c'est tout sauf écolo ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-14 12:10:02) : À Admin (et pour un trait d'humour) :

    - tu considères, en conscience, que changer tous les injecteurs pour un seul de naze est une hérésie donc ? Alors tu es un 'objinjecteur de conscience' ! 👋🙂
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-15 08:28:26) : Certain que changer les 4 injecteurs en prévision de panne et pas la solution, sinon pourquoi pas changer le moteur avec.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-15 08:28:26) : Certain que changer les 4 injecteurs en prévision de panne et pas la solution, sinon pourquoi pas changer le moteur avec.

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Par Wiwa34 (Date : 2022-09-11 04:50:52)

J’ai le moteur de la Mini countryman qui est HS à 125000km
Alors que l’entretien s’est toujours fait dans les temps
Pensez vous que je peux avoir gain de cause ?


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-11 16:26:27) : Bonjour,

    Il nous faudrait déjà connaître le cadre de son achat, à qui ?? (particuliers, pro multimarque, concession), à quel stade ?? (neuf ou occasion et dans ce cas kilométrage d'achat et sa date de 1ère mise en service) et puis à quelle date ?.

    Sans ces données il va être difficile de vous donner une réponse, si vous pouviez préciser sa motorisation cela serait bien aussi, afin de croiser avec d'éventuels rappels ou défauts récurrents connus.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-09-13 10:57:24) : Il faut l'année de l'auto. De plus il serait intéressant que vous précisiez le moteur précis pour voir si c'est fréquent. Il serait aussi très gentil de témoigner sur la fiche fiabilité du modèle pour que votre casse moteur soit recensée ... Merci d'avance !

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Par Erick (Date : 2022-08-30 12:05:50)

Peugeot 308 SW 2015
Bruit de traverse arrière sur le véhicule.
Première réparation prise en charge par le constructeur en 2019 (plus d'1 an pour y parvenir) qui reconnaît un défaut de fabrication sur la voiture et met une mousse pour supprimer le bruit plutôt que de remplacer l'élément.
Aujourd'hui les bruits reviennent et Peugeot refuse toute prise en charge et le remplacement de la traverse (1700 euros).
J'ai contacté mon assureur (Direct Assurance) pensant qu'il pourrait m'aider dans les démarches (mandater une expertise) mais il me répond que ce n'est pas de sa responsabilité.
J'ai rencontré de nombreux problèmes avec cette voiture (condenseur HS à 60 000 km, embrayage à 20 000 km, rupture de faisceau électriques...), c'est ma première Peugeot et sans doute la dernière !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-08-31 17:53:55) : Il n'y a hélas rien à faire ...
    Pour ma part je tenterais de réinjecter de la mousse en passant par un autre prestataire que la concession. Cette dernière s'est possiblement désagrégée ?

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Par Franck (Date : 2022-08-26 17:49:51)

Véhicule passat break neuf 2019, acheté à 0km et toutes les réparations ont été effectués chez le garage agrée wolswgawen. A 153000km, défaut de moteur : voyant boîte de vitesse s’allume , puis marche en arrière ne fonctionne pas 1er rdv : garage dit qu’ils n’ont jamais rencontrés ce genre problème. J’ai roulé ( je suis chauffeur privé ), puis a 167000km, le voyant s’allume toujours et nouveau problème : EPC. Ils ont dit que cela concerne une pièce intelligente Le garage était fermé , après 3 semaines : ils ont fait la demande de prise en charge auprès de wolswgaen : 40% sur la pièce qui coûte 1800¤… est ce normal ?


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-27 15:16:44) : Bonjour,

    De prime abord, ils prennent en considération les plus de 15o ooo km, que vous avez effectuer en environ 3 ans avec cette voiture.

    En allant fouiner sur la toile, dont les forums dédiés à cette auto, peut être pourriez-vous trouver des cas similaires au vôtre, ce qui vous permettrait de savoir si ce taux de prise en charge est trop faible ou pas.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-08-31 16:40:27) : Si cela ne concerne pas une pièce d'usure vous pouvez réclamer un peu plus.

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Par Bou29 (Date : 2022-08-24 17:07:48)

Dacia Duster explorer achetée neuve 10 kms mais qui a fait du parking 8 mois avant l'achat. A 57000 kms voiture broute et ne tourne pas rond. Déposée chez mon garagiste habituel mais qui n'est pas Renault. Diagnostic les injecteurs à changer juste avant départ vacances. Lettre avec accusé de réception auprès du service relation client pour une prise en charge. Réponse négative car véhicule non entretenu dans le réseau. J'ai 61 ans et j'ai acheté cette Dacia car sur papier rapport qualité prix correcte. Au final je vais la revendre et retourner chez Toyota car acheté plus de dix voitures chez eux tout le long de ma carrière et jamais eu de soucis.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-25 09:13:37) : Etes vous sur des injecteur HS?, quatre d'un coup!.
  • Par Bou29 (2022-08-25 12:15:14) : C'est sur conseil de mon garagiste qu'il a changé les quatre car mon Dacia aurait la réputation de posséder des injecteurs défaillants qui tombent en panne les uns après les autres. Rouler et avoir un véhicule qui s'arrête à l´improvist est une situation inconcevable.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-08-26 10:55:00) : Si l'auto est neuve il n'y a pas encore d'entretien à faire non ? Et dans ce cas la marque doit payer ...

    Rien ne garantit que ce soit les injecteurs, et j'en doute beaucoup. Quant à remplacer les 4, il semble que vous soyez le pigeon de ce garagiste ... Bien entendu je ne dis pas que vous êtes un idiot, je suis moi-même parfois le pigeon des mécanos ! Bien que j'ai appris à me défendre maintenant (notamment en achetant une électrique !) ...


    Ne pas hésiter de témoigner ici.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-27 09:17:15) : Le probleme et que vous êtes encore plus tributaire des agences, Car a part changer les plaquettes de freins, les ampoules, et quelques autre petites réparations, tout le reste ont sera obliger de passer par les agences et pas les petits mécaniciens qui eu sont encore plus incapable de les réparer.

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Par Tela (Date : 2022-08-22 11:23:21)

Bonjour,

J'ai acquis, une Renault Mégane 4, d'occasion, en avril 2021, chez un concessionnaire Renault.
La voiture avait 2 ans.
Kms : environ 24.000 kms.

Fin juin 2022 : La pédale d'embrayage présente quelques soucis lorsque je passe les vitesse. Celle-ci se bloque au fond du plancher à certains moments. Je suspecte une fuite. Je rajoute du liquide.

Début juillet 2022 : Ma voiture ne démarre plus. Je l'a fait remorquer chez mon mécano (par chance j'étais pas loin).
Le fusible du démarreur a grillé et a mis HS le démarreur.
Je lui demande de vérifier l'embrayage : la butée hydraulique présentait une fuite.

Etant donné que j'avais besoin rapidement de mon véhicule pour aller au travail, et après ses devis, il me la répare.
J'en ai eu pour 1.100¤ au total.

La voiture, au moment de la panne avait 46.000kms.

Puis-je réclamer auprès de Renault une participation aux frais de réparation (donc réparations déjà effectuées + paiement), même si je ne suis pas passé par un garage "officiel" ?

J'ai commencé un courrier pour AR, mais compliqué d'être percutant.
Je ne sais pas si téléphoner directement au service client est pertinent

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-08-22 11:31:22) : Les paroles s'envolent et les écrits restent. Toute demande se fait donc pas écrit en RAR (mise en demeure), sinon ça ne vaut rien et ils vous laissent en plan. Un recommandé sert de preuve pour le tribunal, c'est donc bien plus pesant !

    Toute cela aurait du être pris en charge, et il aurait fallu faire la demande avant les réparations.

    Le seul espoir qu'il reste est d'avoir des preuves en récupérant les pièces défectueuses, qu'il aurait donc fallu consigner pour expertise.
    Pas de preuve, pas de litige.

    Pour finir je vous invite à dénoncer tout ça ici pour que ce soit comptabilisé dans les chiffres de panne de la Mégane. Merci d'avance.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Fofo (Date : 2022-08-10 17:09:01)

J'ai un 3008 120cv acheté d occasion chez Peugeot Nedelec à Quimper, la voiture avait 64000kms en octobre 2018. Là à 107000kms et en espace d 1 mois l embrayage à lâcher et là apparemment c'est un injecteur qui est dans la pompe de réservoir si j'ai bien compris. Toujours est-il que ça 3000 ¤ que je dois payer sachant que j'ai déjà payé pour l embrayage et il y a eu 25% de participation de Peugeot pour l embrayage, mais pour la 2ème panne ils me disent que c'est un problème récurrent chez les 3008 mais ne veulent pas prendre ça à leur frais.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-25 10:10:51) : Un injecteur dans la pompe? situer dans le réservoir!. Ont peu appeler cela ma chère pompe, mais aller voir un autre mécanicien car je crois que le votre a fumer la moquette.

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Par Lexpert (Date : 2022-08-03 20:19:20)

Propriétaire d’un magnifique range Rover velar 2018 D240 240 chevaux acheté neuf, gros problèmes de perte de puissance depuis ces débuts pour finir en casse moteur à 120.000km!! Vice caché inavoué par la Marque qui n’est donc pas respectueuse de ses clients. A éviter


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  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-03 23:51:46) : Sympa les marques de luxe. A propos pourquoi n'y a t-il pas de fiches autos sur Rolls Royce ?
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-04 20:33:28) : Bonjour,

    Effectivement, il y a de quoi se mettre très en colère. Même si 240 ch sur la base d'un 2 litres diesel turbo, je trouve que ça fait beaucoup, d'autres constructeurs tel que Volvo en tire quasiment autant (235 CV) sur la même base.

    Pour info, que vous a-t-on proposé en prise en charge et qu'avez vous réussi à négocier avec eux ??, sachant qu'en configuration d'un vice caché à priori tracé dès le départ, avec une auto en 1ère main de moins de 5 ans, vous devriez pouvoir vous défendre.

    Cordialement.
  • Par Lexpert (2022-08-05 02:19:10) : Malheureusement JLR n’a rien voulu prendre en charge, c’est pourquoi j’ai fait un recours contre eux. Il est en cours.. j’irai jusqu’au bout!

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Par Stéphane (Date : 2022-07-28 21:42:08)

J ai acheté une 508 1.5 hdi eat8 le 10 juillet 2019 le véhicule est entrenu en temps et en heure depuis le début. En novembre 2020 98000 km la chaîne reliant les 2 arbres à cames lâche, le moteur est HS, remplacement sous garantie avec le 2eme moteur et 137000km nouvelle casse casse toujours cette chaîne. Le moteur va être remplacé une nouvelle fois, mais Peugeot me demande une participation à hauteur de 45%ce qui fait 2940¤ ce défaut est connu et reconnu donc il est hors de question de régler cette somme 3 moteur en 3 ans ça fait trop a mon goût


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  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-28 22:36:33) : C'est évident que vous êtes dans votre droit. Quand on pense que Peugeot se veut une marque premioom !
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-31 17:02:29) : Croyez vous que les étrangers attache les chiens avec des saucisses.
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-01 13:40:49) : Bonjour à vous,

    Si je résume 1er moteur hs à 98ooo km, 2ème moteur hs à 137ooo km soit pour 49ooo km parcouru, il est évident que cette situation est anormale.

    Vous reste donc une négociation de gré à gré, une procédure simplifiée via un conciliateur (si le montant du préjudice le permet), ou une action en justice, cette dernière pouvant être longue et dispendieuse.

    En regard du 2ème moteur s'agissait-il d'un moteur neuf ou d'occasion, dans le cas d'une 2ème main déjà kilomètrée cela expliquerait la faiblesse de l'offre proposée et la précocité de la casse.

    Une fois réparée, faire reprendre cette auto par la concession qui vous l'aura remis ok, pour opter pour un véhicule fiable ne sera pas une mauvaise idée, à défaut négocier une bonne garantie sur la réparation s'avérera indispensable.

    Bon courage et bonne négociation à vous

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