Dernière modification 12/10/2021

Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 ch


Sur la sellette depuis un petit moment, le moteur 1.2 Puretech fait désormais parler de lui par un rappel (novembre 2020) massif de plus de 500 000 modèles dans le monde dont 220 000 en France (Citroën, DS, Peugeot et Opel qui l'exploite aussi depuis peu si on considère que le problème perdure après 2017). Ce rappel n'est pas resté confidentiel (comme certains autres) car la sécurité est ici en jeu (la loi impose de rendre public les rappels liés à la sécurité des personnes : chute d'éléments, risques d'incendie, perte de freins, airbag défectueux etc.).


Chose étrange, il arrive à PSA la même chose que Renault avec son 1.2 TCE (problème différent certes, mais les deux marques ont un souci avec le moteur essence le plus diffusé de leurs gammes respectives, et les deux sont des 1200 cm3). La différence ici est que PSA semble un poil plus honnête en reconnaissant un peu plus le souci (c'est aussi parce qu'ils n'ont pas trop le choix, la sécurité des clients est ici plus en jeu que du côté de chez Renault, la raison est donc légale).
Si le rappel concerne officiellement les modèles produits entre 2013 et 2017, la réalité semblerait montrer que les moteurs sortis a posteriori soient aussi touchés. Il faut dire que modifier les chaînes de montage d'un moteur fabriqué en masse n'est pas aisé à faire, et que cela coûte aussi très cher ! Le problème semble pourtant assez facile à corriger, voyons cela maintenant.


A lire aussi : les chiffres fiabilité des 1.2 Puretech et tous les défauts de conception

Quel est le problème lié au rappel des 1.2 Puretech ?

Le rappel est officiel (et non gardé secret) car il concerne un aspect sécuritaire, la loi impose donc de le rendre public. La pompe à vide peut en effet ne plus fonctionner, faisant perdre les freins ...


Voici le 1.2 Puretech en question, la courroie crantée est la distribution. On remplit l'huile juste au dessus de cette dernière

Rappelons que seuls les Puretech turbo sont ici concernés, le 82 ch n'étant pas sur la liste noire.

Le problème est ici tout bête, il s'agit tout simplement de la courroie de distribution qui se désagrège au niveau de la toile située sur sa surface.  Si vous avez peur pour le moteur en raison d'une distribution qui casse, en réalité ce n'est pas le plus gros risque car elles ont tendance à tenir. Il faut préciser que cette dernière est dite d'humide, à savoir que la courroie baigne dans de l'huile pour allonger la vie de la courroie et réduire les frottements pour optimiser la consommation (ça reste quand même très théorique, car on ne peut pas dire que les frottements soient très contraignants ici). Cette huile est bel et bien celle du moteur, et non pas un autre circuit séparé.
Le phénomène qui se produit est ironique, car le bain d'huile est à la base censé accroître les échéance du remplacement de la courroie. En effet, l'huile peut devenir corrosive envers la courroie, ce qui provoque son effritement ... Et même plus généralement, l'usure de la courroie (même sans être agressée par l'huile ou le carburant qu'elle contient) produit forcément des particules qui vont finir dans l'huile (puisqu'elle baigne dedans dans le cas du 1.2 Puretech.


Conséquence, l'effritement / l'oxydation de la courroie contamine le circuit de lubrification de l'auto ... Et vous imaginez donc assez vite ce que cela peut poser comme soucis !  Certains filtres et conduits se bouchent, réduisant l'efficacité du circuit à lubrifier tout un tas de choses (palier de turbo, moteur, commande de distribution variable etc. Perte de pression à la clé avec heureusement un voyant qui finit par apparaître).

Au delà du préjudice financier lié à la casse de certains éléments, la sécurité est elle aussi en jeu. Car la pompe à vide (ici au niveau de l'arbre à cames et non entraînée par courroie) peut ne plus fonctionner en raison d'un manque de lubrification (il y en a une ici malgré que ce soit un essence, car beaucoup d'autres organes marchent de manière pneumatiques, la seule dépression du collecteur ne suffirait donc pas). Le problème est que l'assistance des freins est reliée à cette pompe à vide (et non pas au collecteur d'admission donc), ce qui provoque une déficience du freinage si elle rend l'âme (plus d'assistance, comme quand le moteur est coupé). Il y a déjà eu quelques incidents et accidents liés à ce problème.


Une hécatombe ?

Si je peux lire régulièrement des accusations sur ce moteur (dans les deux déclinaisons de puissance donc), je constate dans mes chiffres que nous ne nous sommes pas encore au niveau du taux de panne des 1.2 TCE. Je vous invite d'ailleurs à les consulter ici.
Mais attendons de voir si le nombre de victimes augmente, car ces moteurs arrivent à un âge où les choses peuvent potentiellement commencer à dégénérer. Et pour tout vous avouer, les témoignages négatifs commencent un peu à prendre de l'ampleur.

Quels véhicules sont concernés ?

A peu près tous ... PSA fabriquant en grande majorité des véhicules modestes, tous ou presque ont eu droit à ce moteur coeur de gamme ! Cela va donc de la 208 au 3008. Les véhicules plus "haut de gamme" démarrant avec les 1.6 THP/Puretech ne sont évidemment pas concernés (508, DS7 Crossback etc.).

Action corrective  ?

La courroie est contrôlée visuellement et est remplacée si une dégradation est constatée. Dans tous les cas la pompe à vide est aussi changée pour éviter tout doute quant à son efficacité (lié aux freins). Cela va jusqu'au remplacement de la pompe à huile si son filtre (qu'on appelle crépine) est bouché.



La pompe à vide sert notamment à créer une dépression dans le mastervac. Si elle n'est plus opérationnelle il faudra avoir une force herculéenne pour pouvoir freiner (pédale dure)

Le calculateur sera mis à jour pour mieux détecter en amont l'arrivée du problème afin que le conducteur soit prévenu. On ne nous dit cependant pas comment, et officiellement c'est dit en ces termes : "mettre à jour le calculateur moteur afin d’améliorer le diagnostic du système d’assistance au freinage et éviter tout risque de réduction ou de perte de freinage". Comme cela concerne  la calculateur moteur et non le calculateur ABS/ESP, il semble que ce soit le circuit de lubrification qui soit surveillé (capteurs de température et pression d'huile), en tout cas ça semblerait logique. Rappelons aussi que ces capteurs ont une relative fragilité chez PSA (conçus par des équipementiers toutefois).


Fiches Peugeot

1007 2005 ( 79 Avis)
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106 1991 ( 267 Avis)
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107 2005 ( 219 Avis)
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108 2014 ( 59 Avis)
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2008 2013 ( 547 Avis)
2008 2 2020 ( 38 Avis)
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206 1998 ( 572 Avis)
206 CC 2000 ( 109 Avis)
206 plus 2009 ( 200 Avis)
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207 2006 ( 892 Avis)
207 CC 2007 ( 178 Avis)
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208 2012 ( 614 Avis)
208 2 2019 ( 27 Avis)
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3008 2009 ( 694 Avis)
3008 2 2016 ( 288 Avis)
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306 1993 ( 386 Avis)
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307 2001 ( 677 Avis)
307 CC 2003 ( 111 Avis)
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308 2007 ( 676 Avis)
308 2013 ( 742 Avis)
308 2021 ( 3 Avis)
308 CC 2009 ( 72 Avis)
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309 1985 ( 75 Avis)
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406 1995 ( 372 Avis)
406 coupe 1997 ( 132 Avis)
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407 2004 ( 624 Avis)
407 coupe 2005 ( 163 Avis)
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5008 2009 ( 453 Avis)
5008 2 2017 ( 104 Avis)
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508 2011 ( 744 Avis)
508 2 2018 ( 39 Avis)
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607 2000 ( 345 Avis)
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806 1994 ( 135 Avis)
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807 2002 ( 165 Avis)
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Partner 1996 ( 233 Avis)
Partner Tepee 2008 ( 202 Avis)
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RCZ 2010 ( 274 Avis)
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Rifter 2019 ( 42 Avis)

Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par Benoux (Date : 2022-08-13 12:44:54)

Bonjour, j’ai en vue une Opel Corsa d’octobre 2019, 1.2 essence 130cv (même moteur que la 208), avec seulement 7500kms.
Qu’en pensez-vous au regard du rappel sur ce moteur et de sa réputation ?
Je trouve très peu de témoignage sur la Corsa.
Merci par avance!

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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-13 16:16:57) : Bonjour,

    Via son appartenance au groupe PSA Stellantis, la gamme OPEL en partage désormais les motorisations.

    J'ignore où en est Stellantis en regard d'une résolution des soucis affectant cette motorisation 1,2 litres puretech, mais à mon humble avis aux mêmes moteurs les mêmes maux.

    Pour OPEL, les dotations avec ces motorisations étant plus récentes, les problèmes suivront suivant un décalage de temps, sauf à ce que les concepteurs constructeurs aient pu améliorer ou résorber les soucis qui les affectent.

    Cordialement
  • Par (2022-08-13 20:35:44) : Sans vouloir être trop 'parano' je me poserais la question de connaître le suivi du véhicule et pourquoi le vendeur s'en 'sépare' après 2 ans et demi avec 'seulement' 7500 km...
    Savoir s'il ne s'en 'débarrasserait' pas justement à cause des soucis de fiabilité.
    Je dis ça, je dis rien. 🙄🤔

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Suite des 99 commentaires :

Par foxtrop (Date : 2022-08-08 12:20:38)


Propriétaire d'une 308 1.2 puretech 130 cv allure neuve de juin 2016 82000 km, toutes les révisions réalisées chez peugeot (+ changement des disques de freins à l'avant) fin semaine dernière une alarme service apparaît sur le tableau de bord ( alarme moteur orange problème associé au fap dans la doc.) le réceptionniste peugeot m'avise qu'il s'agit d'une dégradation de la courroie de distribution ma voiture est immobilisé en attente du retour de prise en charge éventuelle de chez Peugeot, J'attends.


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-09 15:21:01) : Bonjour,

    En regard de la date et de mise en service, et d'achat de véhicule le délai de 5 ans permettant une action significative possible est dépassé.

    Dès lors par rapport à ces soucis connus et reconnus par le constructeur, vous ne serez pas en position favorable pour négocier, et votre prise en charge tournera autour de la somme qu'ils daigneront vous octroyer.

    Vous trouverez ici et là sur ce site et d'autres des informations en regard d'un regroupement structuré ou associatif de défense des personnes, comme vous, abusés par cette motorisation défaillante, et l'offre de compensation du constructeur, mais j'ignore où ils en sont.

    Une fois l'auto remise ok, la faire reprendre par ce pro, et opter pour une auto fiable, sera sans doute une bonne idée. renseignez vous tout de même sur ce que vous achetez il n'y a pas que cette motorisation ni ce constructeur à être hors clou, pour votre 308, pas de remords, le nanard n'était pas encore connu lorsque vous l'avez choisie.

    Bon négociation et bon courage

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Par pascal (Date : 2022-08-06 08:06:22)


Bonjour, j'ai acheté une C3 Pure tech il y 3 ans. 1ere mise en circulation 09/2017.toutes les entretiens ont été fait en temps et en heures, et la comme beaucoup de personnes défaut pression huile.
mon garagiste m as prévenu que je devais l amener chez Citroën au plus vite ,ce que j ai fait le jour même .
après un diagnostic (150euros),une dépose carter inférieur(159euros),
un devis de 3412 euros avec une liste de pièces à changer énorme me tombe dessus.J'ai demandé avec insistance une prise en charge du constructeur.ma voiture à 100.000 kms et n'a jamais été rappelée par le constructeur pour corriger ce défaut.15 jours d immobilisation du véhicule,pas de véhicule de prêts.si! il peuvent m en louer un bien sur....je suis sur de ne plus acheter Citroen .
bon courage à vous.


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-06 13:49:04) : Bonjour,

    Votre voiture a juste un peu moins de 5 ans en regard de sa date de 1ère mise en circulation et donc 3 ans en regard de son achat. Vous avez le choix donc de vous retournez pour vice caché soit contre le constructeur, soit contre le vendeur, le terme des 5 ans n'étant atteint ni pour l'un, ni pour l'autre.

    Donc montez un dossier technique et administratif sérieux en regard de votre automobile, et partez pour une prise en charge 100 %, le constructeur connaissant le souci et l'ayant reconnu. Le site de l'argus propose aussi un article bien fournit sur ce moteur.

    En terme de procédure, graduellement 3 possibilités pour vous, négociation de gré à gré, médiation et conciliation via un juge de proximité (suivant montant des dégâts), ou action en justice avec un avocat, dans ce dernier cas vous gagnerez et votre ou vos adversaires seront condamnés aux dépends avec dommages et intérêts en regard de la privation de jouissance de votre bien.

    Les articles de références sont aux codes civils le 2224 pour le délai de 5 ans, et les 1641 à 1649 pour le reste, je sais que ce n'est pas facile comme démarche, mais ne vous laissez pas faire.

    Une fois remise ok, faire reprendre cette auto par un pro et opter pour un modèle fiable en connaissance de cause (revues, forums, association de consommateur...etc sont à consulter), Citroën ou autre ça change rien, il n'y a pas que ce moteur de défaillant sur le marché, l'important c'est le choix de départ.

    Bon courage à vous

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Par Elo (Date : 2022-08-05 11:50:39)


Bonjour,
J'ai un 3008 1.2 puretech 130ch, en allant au garage pour faire la courroie prévue aux 100 000km, mon garagiste me dit que le constructeur ne fournit plus la pièce car il en homologue une autre mais que nous ne connaissons pas les délais..
En attendant il me déconseille de conduire la voiture car j'ai un défaut moteur du à la courroie qui se désagrège dans l'huile. Le moteur peut casser à tout moment.
Ma voiture est de avril 2017 mais n'a pas été rappelé et elle a plus de 5 ans donc c'est tant pis pour moi d'après ce qu'on me dit.
Il y a t-il un recours auprès de Peugeot pour une prise en charge des frais supplémentaires du fait des défauts de construction ?
Merci pour vos retours.


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  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-05 12:11:36) : Recours de quelle nature ?
  • Par Elo (2022-08-05 12:20:39) : Mon garagiste m'a dit qu'il fallait vérifier la pompe à vide et la crépine, dans le cas où ces éléments doivent être changés, je passe d'un devis de 900 euros à près de 3000 minimum.. alors que l'entretien a toujours été réalisé et ces dégâts sont là à cause de la courroie qui se désagrège, problème connu sur ce moteur.
    Je voudrai une prise en charge totale ou partielle des frais supplémentaires.
    J'attends le devis pour le moment
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-05 13:16:47) : Bonjour,

    Le délai de 5 ans prévu pour un recours, est relatif suivant contre qui vous vous retournez. Ainsi ce délai concerne une date d'achat si vous vous retournez contre le vendeur. L'action se ferait vers le constructeur qu'elle se ferait sur la base de la date de mise en circulation de la carte grise.

    Donc regarder d'abord votre date d'achat et si vous êtes dans ce délai de 5 ans, vous aurez un levier pour agir sans négocier. A défaut vous ne pourrez que négocier.

    Fouillez sur la toile et sur ce site, des actions collectives sont en cours de montage, envers ce problème des motorisations 1,2 litres puretech, ici pas une semaine sans que une personne ne nous fasse part du nanard.

    Cordialement

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Par pauline (Date : 2022-07-23 16:18:16)


Bonjour,
J'ai une peugeot 308 SW 110ch avec le super moteur 1.2 puretech
Je viens vers vous car je viens après avoir des gros soucis de sur consommation d'huile j'ai eu la bonne nouvelle : mon moteur est HS se serait la segmentation (diagnostic de panne fait auprès de peugeot), il faut donc changer le moteur prix annoncé 6500 euros. Le garage peugeot a déposé mon dossier pour peugeot france. Mais maintenant c'est la surprise de la prise en charge car je n'ai pas pu fournir toutes les factures d'entretien étant donné que je ne suis pas la première propriétaire et le carnet d'entretien ne sert pas de preuve.
J'aimerais savoir si quelqu'un a refusé leurs prises en charge car trop peu prise en charge ? Et comment avez vous fait pour demander une plus grande prise en charge ? Quel recours y a t-il ? Je suis un peu désespéré car, en défaillance sur cette voiture j'ai eu déjà la courroie par contre entièrement prise en charge et la rotule d'embrayage. Je trouve que c'est beaucoup pour une seule voiture. Je n'ai même pas fini de payer cette voiture et j'ai absolument besoin d'être véhiculé.
Merci d'avance pour tous les conseils que vous pourrez m'apporter :)


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  • Par Nini (2022-07-24 21:42:02) : Bonjour , j ai le même soucis je crois rdv chez Peugeot demain
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-26 11:34:12) : Seul un tribunal peut imposer un taux de prise en charge. Sans ça la marque propose un peu ce qu'elle veut ...

    Leur but est de payer le moins possible, ils se défaussent donc dès qu'ils le peuvent, et ne pas pouvoir prouver le bon entretien en fait partie.

    Donc en gros en cas de souci on fait une demande par courrier recommandé RAR et si cela ne vous convient pas et que vous prétendez à plus, il faut alors saisir le tribunal d'instance.

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Par Faustine (Date : 2022-07-15 16:31:22)


Bonjour,

J'ai acheté une Peugeot 308 1.2 Puretech 110 cv début 2018.
J'ai pris contact avec mon garagiste habituel pour la révision des 100000km et il m'a dit qu'il ne pouvait pas la faire lui-même car il y a le changement de courroie de distribution à faire, et qu'il fallait que je le fasse faire par Peugeot. Il m'a également demandé si mon véhicule avait été rappelé. Je lui ai répondu négativement et il m'a expliqué succintement pourquoi il me demandait cela. Je n'avais pas tout compris, j'ai fait quelques recherches et je suis tombée sur des articles comme le vôtre. J'ai compris que mon véhicule n'avait pas été rappelé car il avait été produit après avril 2017.
Or, dans le plan d'entretien de mon véhicule, il n'était pas prévu le remplacement de la courroie à 100 000km et en aucun cas je n'ai été prévenue que le constructeur avait changé ses préconisations. Je dois donc faire,ce lundi 18 juillet, la révision des 100000 km +changer la courroie d'entrainement des accessoires + changer la courroie de distribution pour environ 1110 ¤.
Est-ce que je suis en droit de demander une aide au constructeur car je n'étais pas au courant des nouvelles préconisations ou ce serait peine perdue ?

Merci d'avance pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-21 10:58:30) : Dans ce cas ne pas hésiter à faire une demande de participation pour l'entretien supplémentaire à la marque (service clients France). Car ces frais n'étaient pas prévus lors de votre achat, et c'est donc à Peugeot d’assumer une petite partie de cet entretien précoce.
    Ne pas hésiter à témoigner ici en plus. Merci d'avance.

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Par Marmottix (Date : 2022-07-08 10:47:28)


Bonjour, je suis propriétaire d'une 208 1,2 PTEC de juillet 2016 et il y a un mois celle ci a vu la courroie casser et donc endommagé le moteur a 86273km.
Achat et révision toujours faites dans un garage Peugeot.
Mon garage a ouvert un dossier avec Peugeot France pour m'aider à la réparation du moteur. Sur une facture de 5468.29 Peugeot prends en charge 4101.21 donc reste a ma charge 1640.50
Pour moi c'est une erreur du a Peugeot, ne devrait il pas prendre en charge l'intégralité de la facture ? La voiture allait rentrer dans sa 6 années et n'avait pas les 100000km de préconisation pour le remplacement de la courroie.


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-08 12:04:51) : Bonjour,

    Bien sûr, vous pouvez l'exiger le problème est identifié et connu de PSA Stellantis depuis un bon moment.

    Normalement, dans le cadre du rappel, cette courroie est changée pour une nouvelle version qui tient mieux dans le bain d'huile (distribution dite humide), mais vu certains retours c'est pas probant. De plus les déchets de la 1ère peuvent former avec l'huile, une espèce de pâte qui vient colmater le circuit d'huile, notamment par la crépine, avec une casse moteur à la clefs.

    Par les retours de client comme vous, il semblerait que si le constructeur reconnaît le nanard, la prise en charge se fait au coup par coup, presque à la tête du chaland..., où plutôt du dossier qu'il présente et de sa hargne à le soutenir, d'où de grosses variations de prise en charge d'un cas à l'autre.

    Cet article sur notre site ou celui de l'argus explicite bien le problème, donc montez votre dossier et allez y franco, vers une prise charge totale, et exigez le nettoyage du circuit d'huile dans ce cadre.

    Une fois remise ok, et que cette concession vous aura garanti un avenir au top pour cette auto, leur la faire reprendre pour opter pour un modèle fiable ne sera pas une mauvaise idée.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-09 14:23:25) : Hélas légalement parlant vous ne pouvez rien exiger contrairement à ce qu'affirme Fab.
    La loi n'est pas toujours en accord avec la logique universelle, et la prescription de 5 ans vient mettre à terre votre capacité à les contraindre. Soyez gentil et acceptez ce qu'on vous donne (hélas).
    JE vous invite surtout à témoigner ici pour que votre cas soit recensé. Merci à vous !

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Par cloups83 (Date : 2022-07-05 14:30:53)


Bonjour
Je vous expose mon problème récent avec un C3 aircross 1.2 puretech 110 de mai 2018. 75000 km

Depuis quelques temps je me suis rendu compte que le moteur présentait des trous à l'accélération essentiellement quand on lui demande beaucoup de puissance. Il m'est assez difficile de reproduire le problème car il correspond à une certaine accélération forte mais pas pied au plancher, et hier j'ai remarqué que ces trous, perte de puissance apparaissent à l'affichage de l'indicateur de changement de vitesse. Je dois signaler que le véhicule à toujours consommé un peu d'huile environ 2 à 3 litre entre deux révisions, toutefois, il n'y a pas de trace au sol... Merci pour votre aide.


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  • Par Ayette (2022-07-05 21:33:22) : Bonsoir,
    Je suis dans le même cas que vous, après une pesée d’huile ( 1 litre au 1000km)le concessionnaire m’as informé qu’il fallait changer le moteur . Dossier envoyé par lui même et prise en charge totale par Citroën.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-07 15:26:52) : JE vous invite touts les deux à témoigner sur la fiche fiabilité afin que vos problèmes soient comptabilisés (chiffres exposés sur diverses pages et permettant d'établir des bilans fiabilité).

    Vos trous ne sont pas forcément assimilables aux soucis de courroie qui bouche le circuit d'huile.
  • Par Cloups83 (2022-07-07 16:04:46) : J'ai rendez-vous le 25/07 chez Citroën... J'ai pas hâte.

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Par Leti (Date : 2022-07-01 22:08:14)


Bonsoir,

Je suis propriétaire d une 208 like essence et depuis quelques temps le voyant rouge d huile ne fait que s allumer et s éteindre.vehicule entretenu.pouvez vous me dire à quelle panne correspond ce voyant?aucun problème détecté avec la balise.cordialement


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-03 14:20:26) : Bonjour,

    Réponse faite sur votre 1er message

    Bien à vous
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-04 10:32:59) : Déjà répondu de même.

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Par Leti d (Date : 2022-07-01 21:11:58)


Bonjour,

Je souhaiterais avoir des informations concernant une 208 like que je possède.ce véhicule à 4 ans et a 65000km .c'est un véhicule Essence et depuis quelques mois un voyant rouge d huile s allume et s arrête aussitôt.le niveau d huile est bon elle ne perd pas d huile non plus. La voiture a été vu par plusieurs garage surtout Peugeot mais ils n arrivent pas à détecter le problème.sachant que la balise a été passée sur le véhicule et n'a rien trouvé d anormal.donc j'ai fais des recherches sur internet et j'ai vu que plusieurs véhicules ont été rappelé car la courroie s'effriter et qu'il y a eu des problémes sur ces véhicules.pouvez vous me renseigner.si quelqu'un a eu ce soucis ou a une idée sur ce problème je suis preneuse.car aucun garage n arrive à trouver.merci a vous.cordialement.


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-03 14:19:10) : Bonjour,

    Je vous répond là pour vos 2 messages, s'agissant du même souci.

    De fait ce moteur 1,2 litres pureté du groupe PSA Stellantis a fait l'objet d'un rappel notamment pour ces versions 110 et 130 ch.

    Pour la faire courte la distribution dite humide à bain d'huile, met en ½uvre une courroie de distribution, dont les 1ère version se dépichaient par l'arrière et les côtés à cause d'une composition textile qui ne supportait pas ce mode fonctionnel, le tout donnant des résidus ou une forme de pâte résiduelle, à la clef :
    > rupture de courroie de distribution
    > colmatage du circuit d'huile moteur
    > colmatage du circuit de pompe à vide
    Tout est décrit ici, ou dans un article assez complet du site de l'argus.

    Vôtre voyant rouge intermittent correspond probablement à un défaut intermittent de votre pression de circuit d'huile moteur, lié aux colmatage de ce dernier notamment au niveau de la crépine filtre de recirculation côté bas moteur. Sauf à mesurer pil poil lors d'une dépression, la valise sera muette comme une carpe.

    Je vous invite donc à exposer fermement en mode déterminé, l'historique, les faits et votre souci à votre concessionnaire pour une prise en charge totale du problème. A défaut l'auto ayant moins de 5 ans, un courrier recommandé avec accusé de réception de mise en demeure sur la base des articles 1641 à 1649 du code civil à votre concessionnaire copie à Stellantis France fixera les choses.

    Une fois l'auto ok, la faire reprendre par le pro qui l'a réparée (une fois qu'il vous aura juré, craché et écrit qu'il n'y aura plus de loup...) et opter pour une auto fiable ne sera pas une mauvaise idée.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-04 10:28:43) : Il faudrait s'assurer que votre moteur est bien un 1.2 Puretech ...

    Maintenant votre voyant indique possiblement un manque d'huile (ou capteur HS) ou un manque de pression (ou capteur HS là encore).

    Un manque de pression peut être lié à un filtre bouché, bien qu'un bypass évite normalement le souci.

    Merci à Fab encore une fois.
  • Par Leti d (2022-07-04 20:27:26) : Bonsoir,

    Merci a vous Fab i trois pour tous vos conseils.mais juste une question que je me pose ma voiture est une version de 68 CV donc est ce qu'elle rentre quand même dans la catégorie de rappel quand même car apparemment c'est les 110 et 130 CV les concernés.dans tt les cas c'est le même problème.merci pour votre réponse.cordialement.
  • Par Leti d (2022-07-06 19:00:46) : Bonjour,

    Merci a vous l administrateur et a Mr Fab pour vos renseignements. Merci a vous d avoir pris le temps de me répondre et de m avoir aiguiller sur le problème.cordialement.

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Par JUJU (Date : 2022-06-30 10:23:43)


Bonjour,
effectivement nous avons acheté une C4 grand Picasso d'occasion (elle avait un peu plus de 113 000 kms). Nous sommes tombés en panne 2500 kms après notre achat. Après avoir pris des renseignements auprès d'un chef d'atelier il s'avère que la conception de ce moteur pose d'énormes problèmes de pannes à répétition à partir de 90 000 -110 000 kms. Une partie de la courroie qui baigne dans l'huile se désagrège ce qui produit une matière abrasive qui se loge dans les circuits - pompe à vide - etc. Ce moteur n'est pas fiable du tout et l'accumulation de panne à répétition voire de casse moteur sont difficiles à faire reconnaître par le constructeur.
Nous avons fait un dossier auprès du service clientèle citroên. La réponse qui nous a été faite (non satisfaisante) est que les rappels ont été fait sur cette voiture selon les prescriptions du constructeur. Après avoir fait une vérification des entretiens et des rappels, effectivement la vérification de la courroie a été faite en 2018 à moins de 60 000 kms. Ce n'est pas forcément là où il y a le plus de problème.
Un conseil, n'achetez surtout pas de voiture ayant ce type de moteur non fiable dont la problématique est connue par le constructeur. Mais vu la multiplication des pannes, celui-ci se retranche derrière les conditions de garanties vous obligeant à faire appel à un expert pour espérer faire reconnaître vos droits, mais c'est loin d'être gagné. Le délai que cela peut prendre jusqu'à plus de deux ans dans certains cas en dissuade plus d'un.

Bon courage pour ceux qui sont dans le même cas car la facture peut être très salée.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-02 17:48:18) : Merci beaucoup pour ce témoignage et ses nombreux détails. Je suis navré pour vous ...
    Si l'auto a moins de 5 ans vous avez bien plus de possibilités au niveau légal.

    Maintenant je vous invite à le signaler via les avis sur les fiches auto du site, cela permettra que votre problème soit recensé dans les chiffres ... Merci d'avance ;-)

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Par Frederique (Date : 2022-06-26 11:25:54)


Bonjour,j'ai besoin d'aide,j'ai acheté un DS3puretech 110 d'occasion (mise en circulation novembre 2017)29900 km au compteur,je n'ai aucune facture ou carnetd'entretien d'origine,après avoir roulé 43000km elle consomme énormément d'huile.ma voiture est elle liée à tous ces problèmes que je lis dans cet article?y'a t'il d'autres problèmes sur ces moteurs?aurais je dû recevoir un rappel du constructeur?cette voiture a été achetée une première fois, puis louer 6mois à un particulier et ensuite je l'ai moi-même achetée.merci beaucoup pour votre reponse. Frederiqueàaà


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-26 19:54:12) : Bonjour,

    L'article present ici est très complet et annonce bien la couleur, pour cette motorisation.

    En l'absence de traçabilité lors de l'achat de cette auto, vu vos indications, cela va être difficile de savoir où elle en est en regard de cette courroie et du reste, dont le circuit d'huile et la pompe à vide.

    Pour vous plusieurs possibilités, suivant ce qui a constitué l'environnement de cet achat, particuliers ??, pro ??, garantie ou pas ??... etc :
    > vous vous positionnez sur une procédure de vice caché, avec reprise et remboursement de l'auto.
    > vous faites remettre l'auto ok, en négociant le maxi en prise en charge, puis faites reprendre l'auto par un pro pour choisir un véhicule fiable, à moins que vous souhaitiez la garder une fois remise en ordre...., perso la confiance n'y est plus.
    Sachant que si son constructeur PSA reconnaît le souci, la prise en charge telle qu'elle ressort des témoignages reçus, tient du simple au double, à la tête du client où plutôt suivant la solidité du dossier soumis.

    On ne saurait que conseiller l'achat d'une auto, qu'après des recherches sur le net, un peu de lecture sur les revues dédiées aux occasions, un historique clair, un carnet d'entretien rempli, factures à l'appuie, et bien sûr son contrôle technique récent.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-27 11:13:37) : Merci encore à Fab.

    Toutefois, ce moteur n'a normalement pas de souci de consommation d'huile. Il faut déterminer si vous avez une fuite ou si c'est le moteur qui consomme de l'huile.

    Faites vérifier les compressions des cylindres pour voir qi ça pourrait venir d'un d'entre eux.

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Par Christophe (Date : 2022-06-13 19:10:00)


Bonjour je ne suis pas Français je suis belge je suis un peu perdu j'ai acheté une Peugeot 5008 il y a 2 ans pure tac 12130 chevaux et ici au Manon que je dois changer le moteur j'ai tout de même acheter cette voiture il y a 2 ans 24000 ¤ dès le début à la présenter des problèmes et maintenant que je me dis que c'est de ma faute... 24000 ¤ pour acheter mon pain jour garantie idée a 2 ans maintenant ça que mènera pour changer moteur sincèrement la j'ai après sur la voiture et une voiture on garage mobile.... Peugeot France reconnaît mais Peugeot Belgique rien à faire


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-15 16:18:58) : Bonjour,

    Non compétent en droit belge, j'ignore comment la notion de vice caché est traitée chez vous.

    À priori il existe des sites dédiés en .be tels droitbelge ou justifit par exemple, qui devraient pouvoir vous éclairer là dessus.

    Bien à vous
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-20 16:00:35) : Merci à Fab pour sa "réorientation".
    Je me doute que la loi Belge doit être assez similaire.

    Reste aussi à savoir si le moteur doit vraiment être remplacé, car certains statuent un peu trop rapidement dans cette direction.

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Par Jojo (Date : 2022-06-09 13:09:01)


Lors de mon dernier entretien on me dit qu'il faut changer la courroie suite à un rappel de la marque , j'ai récupéré le véhicule et je tombe en panne un peu plus loin ,résultat la courroie qui avait cassé, remorquage à ma charge et voiture reste au garage plus d'un mois, voir ce que le garage a changé culasse etc. Je récupère la voiture et pratiquement tout les mois je dois retourner au garage pour voyant huile,service ,moteur et ça dure depuis plus un an don résultat , je fais mes entretiens chez peugeot , je ramène une voiture en très bon état sans aucun problème et je ressort avec une voiture qu'on dirait plutôt un sapin de Noël avec des voyant qui s'allument tout le temps.
Je vous demande pas de prend tout en charge mais au moins un geste de la part de Peugeot suite a tout les problèmes connus sur ces moteurs et ce véhicule suivant les dires du garage
Merci bonne journée


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-09 14:31:04) : Tout cela est à relater au service clients France de Peugeot, la prise en charge doit aussi être demandée sur ce courrier.

    Maintenant je vous invite aussi à témoigner sur les fiches du site pour que vos soucis soient comptabilisés dans les chiffres fiabilité de ce moteur. Merci d'avance !
  • Par (2022-06-09 15:30:12) : Bonjour la voiture achetée au Luxembourg, j'ai envoyé des mails au service clientèle en belgique et il ne veule6rien savoir don je vais remplacer le moteur a ma charge ???
  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-09 15:39:44) : Bonjour,

    Voilà vous êtes parmi les nombreux internautes qui viennent sur ce site nous faire part de leurs déboires avec ce 1,2 litres puretech.

    Preuve s'il en est qu'une fois tout fait bien comme il faut, les problèmes reviennent encore et encore.

    C'est pourquoi comme déjà évoqué à d'autres interlocuteurs dans la même misère que vous, faire remettre ok cette bagnole et la faire reprendre par le pro qui vous la vendue afin d'opter pour une auto fiable est sans doute la solution.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-11 09:16:34) : Je ne peux hélas en dire plus sur les législations étrangères. En France l'auto doit avoir moins de 5 ans pour pouvoir imposer la prise en charge par le constructeur.

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Par laurent83500 (Date : 2022-06-01 23:44:53)


Bonjour,
j’ai une 208 acheté et fabriquer entre avril / mai 2017
le problème c’est que je l’ai acheté a turin ( via mandataire) quand je vais sur le site peugeit pour les rappels en mettant SN du VIN il me dise que le véhicule a été acheté en dehors de la france? contacter votre garage …

pourtant je l’ai acheté en europe … comment je peux faiee


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-02 23:41:32) : Bonjour,

    En regard de la réglementation européenne actuelle, un véhicule acheté dans un des pays de la communauté européenne (CE) voit sa garantie courir dans tous les autres pays de la CE.

    Par contre les garanties sont celles exclusivement du contrat de vente du pays d'acquisition, en clair si chez A c'est 2 ans pieces et main d'oeuvre et chez B 3 ans de même, chez C 4 ans et chez D 1 ans, présentée chez B, C ou D, l'auto n'aura que la garantie de chez A.

    D'autre part, s'agissant d'une auto, c'est comme une machine, c'est le vendeur, le loueur, le prêteur même à titre gracieux, l'exposant, l'importateur....etc, à quel que titre que se soit qui est responsable de la conformité du produit en regard des règles et dispositions en vigueur et applicables dans l'état membre CE d'exploitation du produit. En clair, j'importe en Hollande une voiture française pour l'y immatriculer dès lors elle devra répondre aux exigences néerlandaises. Pour votre cas, la relecture du contrat passé avec votre mandataire pourrait vous donner quelques précisions.

    Concernant votre cas, s'il agit d'un vice caché, vous êtes français, l'auto est française par son immatriculation, donc la loi et les codes de république s'y rattachent. La garantie est contractuelle, tandis que les lois, leurs décrets, arrêtés et autres codes sont permanents sauf à être abrogés ou en porter dispositions contraires suivant des règles saisonnières ou temporelles.

    Toutefois le rappel des autos équipées du 1,2 litres puretech ne concernait que des autos fabriquées jusqu'à Avril 2017, peut être que la vôtre de fabrication ultérieure à cette date, n'est pas concernée, car ayant du coup été dotée de la nouvelle courroie.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-03 15:40:13) : Un grand merci à Fabi, et il serait appréciable que ce soit aussi les internautes qui ont eu recours à vos conseils qui le fassent ...

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Par Samuel (Date : 2022-06-01 13:48:19)


Bonjour j’ai un soucis avec ma c4..achetée en 2018 avec 52000 kms..aujourd’hui 91000kms le moteur est HS..entretien fait chez Citroën mais il me manque une facture pour 2019..pour une révision..sauf que celle-ci a dû être faite en 2020…20000km plus tard suite à mon témoin qui s’est allumé..ils tiquent sur ça et me disent qu’il devait y en avoir une entre 2..j’ai mes révisions de 71000,81000 et là j’allais faire la 91000..jai une extension de garantie prise avec leur crédit..cela va t’il être compliqué pour moi..c’est un modèle 2016…la courroie a été vérifiée lors du rappel.merci pour votre aide.


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-01 15:11:51) : Bonjour,

    En regard de votre souci, vous touchez là du doigt une des fourches caudines du système de prise en charge proposé par ce groupe industriel en regard de ce moteur 1,2 litres puretech.

    Car si au départ leur demarche est plutôt transparente et simple, la réalité suivant les retours dont les propriétaires de ces autos avec ce moteur se font écho, amène plutôt à quelque chose d'obtu et d'opaque, faisant varier du simple au double, voir à la totalité les conditions de prise en charge, à la tête du client comme on dit..., mais aussi à la consistance du dossier présenté (courriers, courriels, factures, fiches de prises en charge.....etc).

    Pour votre cas comme dans d'autre une tracabilité documentaire est la base, car la partie adverse utilisera toujours un défaut de ce côté pour se positionner à son avantage. Donc cherchez bien dans vos papiers et autres, il doit bien vous rester des traces de cette intervention.

    Dans le cadre d'une garantie, les clauses constructeurs des conditions d'entretien sont à respecter scrupuleusement, en regard d'une révision les termes sont kilométriques ou chronologiques soit au 1er des 2 termes atteints, donc là sans trace d'une des révisions, ils vous la jouent déjà à 1-0.

    Vous pourriez également de votre côté suivant les km faits et le temps écoulés depuis le "rappel", leur demander des comptes, car :
    1) si lors du rappel la courroie était "nickel" avec une révision "manquante", cela signifie que cette dernière n'a aucun rôle dans cette casse liée à cette courroie défectueuse.
    2) si la casse est intervenu en termes rapprochés depuis ce rappel genre 10000 km ou 6 mois...., c'est qu'ils ont mal vu ou mal jugé l'état de la courroie.

    Voilà essayez de retrouver ce papier et arguez avec du bon sens et de l'aplomb, l'objectif pour vous étant d'obtenir la meilleure prise en charge possible.

    Je vous souhaite bon courage
  • Par Samuel (2022-06-01 23:17:00) : Merci de votre retour..je ne me suis fier qu’au témoin « service » en fait..le rappel a été fait plus tard..donc je vais essayer de jouer là dessus..je suis consterné au vu du problème connu, reconnu de ce moteur Citroën..c’est aberrant!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-03 15:33:30) : Le constructeur se cache ici avec malhonnêteté derrière un argument légal ...
    Donc oui ils ont droit de refuser, et oui c'est malhonnête car il n'y a aucun lien de cause à effet.
    Je ne sais quoi dire si ce n'est qu'il y a de quoi être écoeuré d'avoir gratifié une marque de plusieurs dizaines de milliers d'euros pour se retrouver dans cette situation, à cause d'une erreur de conception qui reste de leur faute.

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Par Dandanielarie3407@gail.co (Date : 2022-05-07 19:32:28)


Peugeot 2008 de 211 automatique.. quelle fiabilité ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-13 12:14:48) : En BMP / ETG ?

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Par Manue (Date : 2022-05-05 20:33:06)


Bonjour,
J'ai une C3 Picasso 1.2 puretech 110 ch achetée neuve en 2016.
Il y a 2 mois la courroie de distrib a laché entrainant un défaut moteur qui est HS. Devis 7000 ¤ : elle est au garage et Citroën ne veut rien prendre en charge car ils estiment que j'aurais dû faire une révision la première année au lieu d'attendre les 25000 km (2 ans pour mon cas). Sauf que sur mon site de réservation de révision on ne me proposait qu'une révision à 25 000 km et pas avant comment aurais-je pu deviner ? Que puis-je faire ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-06 10:50:23) : Déjà répondu sur l'autre article où vous avez déjà posté ce témoignage. Encore une fois je vous invite à dénoncer votre casse moteur ici.

    Merci d'avance.

    Tentez quand même une mise en demeure au service clients France, ça ne mange pas de pain. Car tout le monde sait que cette première vidange n'a aucun lien avec le souci actuel.

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Par Sam (Date : 2022-04-29 01:19:20)


Moi j'ai une ds3 1l2 pure tech 110 ch j'ai eu un rappel de distribution je l'est enmener ils m'ont dis le moteur est cassé et me prenne pas en charge le changement moteur car j'ai que une facture d'entretien les autre de l'ancien propriétaire ne m'a rien donné comme facture donc ils trouvent cette excuse la pour le prendre en charge le changement moteur et mon facturée un diagnostic de 120 euros alors que c'est un rappel constructeur que de base j'ai rien a payé et ils sont bien constater que la courroie est foutu en plus de sa mais excusé moi un rappel de base c'est eux qui rappel donc je vois pas en quoi sa les dérange que j'ai des facture ou pas des entretiens puisque c'est eux qui m'ont envoyé un courrier de rappel en plus de sa ils m'ont immobilisé le véhicule 1 mois et demi donc je vais faire appel à un expert c'est pas normal tout sa et même si ils auront pris en compte le changement moteur ils voulaient me faire payé 40% du prix du moteur c'est des voleur ds


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-01 09:12:44) : La voiture fonctionne bien, va au garage pour un rappel et là par hasard le moteur et HS!.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-03 09:46:53) : Votre histoire est un véritable scandale, haussez le ton concernant les 120 euros et le diagnostic d’arriéré mental. Comme dit Taurus ce n'est pas cohérent, le moteur n'est pas HS, c'est juste que le circuit d'huile doit être contaminé par les résidus de courroie.
    Comme vous dites ce sont des voleurs.

    Vous seriez très aimable de faire comptabiliser votre casse moteur en passant par ce formulaire, ça permet d'étoffer les données liées à ce moteur ...

    Merci d'avance et bon courage face à ces gens malhonnêtes.

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Par Nn (Date : 2022-04-26 22:50:49)


J ai un 3008 pure tech 130cv juin 2020 et après avoir eu une consommation d huile la première année avec une pesée de l huile à 1000 kms revenue normale
Nous avions un problème avec l accélération Et un voyant orange défaut moteur : changement de la courroie de distribution puis une semaine après voyant moteur les deux joints sur le côté de la culasse qui s enlèvent l huile qui coule partout
Changement des joints nettoyage
Et une semaine après voyant moteur à nouveau on me dit c est le Start and stop Il faut le désactiver ou c est peut être ma conduite
Je veux vendre le véhicule mais comment faire
J ai encore deux mois de garantie
Merci pour votre
Réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-28 12:10:51) : Comment faire pour vendre ou réparer ?
    N'attendez pas la fin de la garantie pour exiger les réparations, et il serait intelligent d'envoyer une mise en demeure RAR pour avoir une preuve de la datation du souci (au cas où ils jouent la montre côté garantie).
    IL faudrait aussi idéalement tomber sur des gens compétents, car là ça ne semble pas être le cas ... Demandez-leur le contenu exact des codes défaut.

    Enfin, vus les problèmes, je vous serait reconnaissant de témoigner ici pour que vos soucis soient comptabilisés dans les statistiques fiabilité du 3008 II. Merci d'avance et bon courage !
  • Par iston (2022-05-16 16:48:17) : Bonjour,
    Votre 3008 avait combien de km ? Aviez-vous déjà fait une vidange ?

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Par chrika 33 (Date : 2022-04-25 22:11:07)


Bonjour
propriétaire depuis juillet 2020 d'un 2008 allure pure tech 130 s§s EAT8
affichant 15500km je suis tombé en panne sur autoroute le 15 avril 2022 (alarme défaut moteur et arrêt impératif). Intervention Peugeot assistance,remorquage et remise du véhicule chez un garage agréé Peugeot.Verdict /casse moteur cause bougie défectueuse.Je n'ai aucune idée du temps d'immobilisation de mon véhicule et j'espère que la réparation (remplacement moteur-echange standard )sera prise intégralement en charge par Peugeot.Quid de la fiabilité de ce moteur... merci de votre avis


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-26 09:52:21) : Casse du moteur pour une bougie!?.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-28 11:58:50) : @Chrika 33 : merci pour votre retour. Vous seriez très aimable de faire comptabiliser votre casse en passant par ce formulaire. Le 1.2 Puretech est très perfectible et je vous laisse consulter cette page. Encore une fois, en témoignant votre problème sera comptabilisé dans les tableaux statistiques. Merci d'avance ...

    @Taurus : c'est connu sur ce moteur, voir la page dédiée à ce dernier via la recherche.


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Par blawdi (Date : 2022-04-21 21:39:29)


Bonjour,

Est-ce que le problème est régler sur les modèles après Avril 2017 ou bien nop ?

MErci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-22 16:33:13) : Vous parlez de quel problème exactement ? Car ce bloc en concentre plus d'un.
  • Par blawdi (2022-04-22 16:35:02) : Le plus grave je crois, la courroie qui se désagrège ? je recherche un C4 Picasso, mais ça fait 3 semaine que je veux mettre la main sur un 165 THP mais je commence a désespérer, du coup je regarde pour le 130 puretech mais bon vu ce que je lit... j'ai peur

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Par Marc (Date : 2022-04-05 16:29:36)


Bonjour,

J'ai acquis un C4 Picasso Puretech 130ch de 2015 d'occasion il y'a quelques mois. A ce jour je ne constate aucun problème à 121 000 kms avec 20% de ville et 80% de route/autoroute. La courroie a été remplacée à 115 000 kms lors de la reprise du véhicule qui évoluait principalement en milieu rural.

Mais alors que les cas de moteur HS continuent d'augmenter depuis plusieurs mois, est-il conseillé de s'en séparer ou est-il permis d'espérer que 70-80% de ces moteurs arriveront malgré tout jusqu'à 150 000 kms ?

Il semble qu'on ne peut pas toujours "compter" sur des signes avant coureurs qui laisseraient le temps d'agir avant qu'il soit trop tard.

Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-06 09:00:44) : Il n'y a pas de limite (ou presque évidemment ...) à partir du moment où vous faites attention que la courroie ne s'effrite pas. C'est une réflexion que vous pouvez avoir sans moi, n'ayez pas peur d'établir vos propres analyses.

    Le souci est donc le stress lié à ce contrôle constant de la courroie et une dégénérescence qui peut survenir assez rapidement dans le cas où l'huile (contaminée par le carburant) peut devenir très corrosive pour la courroie. Il faut surveiller le voyant de pression d'huile et stopper immédiatement en cas d’allumage.

    Une chose est toutefois certaine, plus ça va aller plus la réputation de ce moteur va être mauvaise (ça commence à bien se savoir), ce qui influera sur la cote de votre voiture.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-06 16:18:33) : Pour sourire (jaune) :

    les courroies de distribution dans l'huile moteur "s'effritent", comme les patates coupées en huit dans l'huile de cuisine "c'est frites" ; elles finissent pareil, "cuites". 🙄😁
  • Par Seven TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-06 20:29:11) : La pertinence humoristique de ray 😂
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-07 18:59:25) : 🤗😇
    J'aime mettre (aussi) de l'huile dans les rouages du forum quand ça coince : une dose de Pastis, un peu d'eau pas trop, un volume d'humour. 😋

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Par b4 (Date : 2022-03-31 12:40:51)


Bonjour,

même problème que tout le monde ici,
berlingo 1.2 110cv xtr +s&s 59 000km de juillet 2017
boitier ethanol flexfuel homologué installé autour des 40 000 km

en janvier j'amène ma voiture pour la révision constructeur en concession.
suite a cette révision le véhicule roule très peu pendant 1 mois, en partant en weekend en février j'ai un voyant orange qui s'allume.

Après avoir ramené le véhicule a la concession il s'agit du problème de courroie désagrégée qui a été aspirée dans la pompe a huile.

Devis de 4000+ sous réserve de démontage pour vérifier les arbres a cames.

bien que le véhicule ai moins de 5 ans et 100 000km aucune prise en charge par psa du fait qu'il y a un boitier éthanol.

Je n'ai pas d'assistance juridique, pensez-vous que je doive faire intervenir un expert automobile pour prouver que la panne n'est pas liée a l'utilisation de carburant ethanol? ou il n'y a rien a espérer?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-02 11:03:06) : N'hésitez pas à témoigner ici.

    Je doute que vous puissiez forcer la prise en charge avec la modification à l'éthanol, bien qu'il n'y ait pas de cause à effet (puisque le problème est le même sans E85).
    N'omettons pas non plus que les boîtiers homologués permettent justement de garder les garanties (donc aussi la garantie légale contre les vices cachés). Cela pourrait être une piste à explorer pour faire valoir vos droits.

    Maintenant le problème est pour moi du côté du devis, 4000 euros ?! Mais que se cache-t-il derrière cette facture innommable ? Purger un peu le circuit d'huile et changer une courroie de distribution ?! Ca me semble totalement abusif, courrez voir ailleurs.
    Les détritus devraient être concentrés dans le filtre à huile, et non partout dans le circuit de lubrification.

    Après il est sur que si ils veulent tout démonter (excès de zèle pour gonfler la facture ?) ça peut vite chiffrer.

  • Par Sam (2022-04-29 01:15:30) : Moi j'ai une ds3 1l2 pure tech 110 ch j'ai eu un rappel de distribution je l'est enmener ils m'ont dis le moteur est cassé et me prenne pas en charge le changement moteur car j'ai que une facture d'entretien les autre de l'ancien propriétaire ne m'a rien donné comme facture donc ils trouvent cette excuse la pour le prendre en charge le changement moteur et mon facturée un diagnostic de 120 euros alors que c'est un rappel constructeur que de base j'ai rien a payé et ils sont bien constater que la courroie est foutu en plus de sa mais excusé moi un rappel de base c'est eux qui rappel donc je vois pas en quoi sa les dérange que j'ai des facture ou pas des entretiens puisque c'est eux qui m'ont envoyé un courrier de rappel

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Par sandrine Bercovici (Date : 2022-03-31 11:18:39)


Bonjour,
308 Puretech achetée neuve en mai 2017. Panne sur l'autoroute la semaine dernière, à 26 000km!!!
Résultat, la bougie d'allumage a fondue et a à priori cassé tout le moteur (à confirmer par l'expertise).
Mais le constructeur ne veut pas prendre en charge les réparations (6 000¤). Nous n'en resterons pas là ...



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Par Jubo (Date : 2022-03-24 08:12:45)


Bonjour, je souhaite acheter une DS4 1.2 Puretech 130 d'avril 2018 (41k km) mais tous ces retours me font peur. Le souci a t'il bien été corrigé sur les chaînes de production en 2017 ?
J'ai appelé la concession DS et ils me disent que je ne suis pas concerné par la campagne de rappel.


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  • Par Djudila (2022-03-24 09:27:22) : Non rien réglé
  • Par Seven TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-24 10:21:25) : Je vous invite à lire les nombreux témoignages sur ce site ou directement sur les sites d'associations de consommateurs et communauté du constructeur. A un moment donné ou à un autre vous y passerez.
  • Par jubo (2022-03-24 14:12:53) : Merci à vous deux pour vos messages. Les nombreux retours que je lis concernent tous des modèles antérieurs à 2018...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-25 14:50:37) : La problème est simple ... Tant que la courroie baigne dans l'huile le souci perdurera.
    Il n'y a aucun correctif de FOND qui a été mis en place. Donc espérer que les choses changent est une utopie.

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Par PERY (Date : 2022-03-21 00:52:19)


Bonjour à tous, j’ai acheté mon véhicule Peugeot 2008 1.2 puretech 130ch gt line 2016 en avril 2021 chez un particulier, la voiture avait 55000km au compteur et la personne avait déjà du changer la courroie de distrib un an avant chez peugeot (vers les 40.000km) j’ai trouvé ça très précoce comme souci !! En lisant tous vos commentaires, je réalise que c'est la maladie de ce moteur ! Bref : 8 mois après l'avoir acheté, en roulant sur autoroute , petit voyant jaune apparaît + baisse regime ! Je me suis rangé et j’ai appelé une dépanneuse . Mon garagiste a décelé avec la machine, que c’était un soucis du « capteur d’arbre à cames ». Ils l’ont changé et j’étais reparti. 3 mois plus tard en mars 2022 je dois faire le gros entretien avant contrôle technique etc , je le fais chez peugeot drogenbos: ils me demandent 2100¤ !! Ils ont du changer les amortisseurs, plaquettes frein avant, chek contrôle tech, huile etc … GROS Entretien! (jamais payé autant… 😒) Je la récupère et une semaine après (sans avoir roulé vraiment avec) je prend l’autoroute nickel pour la mer du nord mais sur le retour, à nouveau : le voyant jaune défaut moteur ! Du coup dégoûté je me dis qu’ils ont du foirer quelque chose à l’entretien ou autre ? Le lendemain au démarrage le voyant avait disparu. je prend tout de meme rdv à nouveau chez Peugeot Drogenbos et explique la situation et le fait que c’est étonnant que cela soit arrivé si vite après l’entretien. Il me disent que : « si on vois que c’est lié à quelque chose qu’on a fait, ce sera sous garantie… » Je paye donc 150¤ pour recherche de panne et cela indique : un soucis de pression huile moteur … Il me dit qu'il faut compter 450¤ juste pour ouvrir le moteur et ensuite voir ce qui peut causer ça ! » Mais il me préviens directement, que c’est pas bon et que ça va sûrement révéler des dégâts moteur.. et qu’il faudra sûrement le changer ! : +-7000¤ !!! Que ça n’avait donc pas de rapport avec l’entretien qu’ils ont fait et me dit que Peugeot ne pourra pas intervenir car voiture occasion avec pas assez de preuves de factures d'entretien officiel peugeot. J’ai en effet une seule vraie facture de l’ancien proprio (avec le changement de courroie) et sinon d’autres infos et cachets dans le carnet d’entretien. Il me dit que les infos dans le carnet ne prouvent rien et qu’il faut les factures! Bref me voilà donc avec ce problème . Je n’ai toujours pas donné mon feu vert pour les réparations, .. je me renseigne d’abord autour, et chek si sans doute mieux d’aller voir un petit garagiste avec un autre avis et d’autres tarifs ? Ce n’est quand même pas normal de devoir changer un moteur après 5,5 ans !? et seulement 60.000km !! J’aurai donc roulé seulement 5000km avec depuis l’ancien propriétaire . Celui ci, à part la courroie qu’il a changé, m’a dit qu’il n’avait jamais eu de soucis .. Il a vraiment l’air de bonne foi. Merci d’avance pour vos retours et conseils. Sans doute dois-je passer par un expert auto!? Sorry J’ai été un peu long mais ainsi j’ai donné un max de détails .


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  • Par Seven TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-22 14:21:41) : Si votre voiture est d'origine française, tout son historique est disponible sur histovec.
    Voyez avec un expert automobile (à votre charge) pour creuser tout ça et établir le montant des travaux.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-23 14:54:57) : J'aimerais aider mais mon manque de temps m'empêche de pouvoir lire un texte qui contient autant de détails inutiles qui viennent alourdir l'étude du souci. Bien entendu je n'ai rien contre vous ni ne vous en veux ... C'est juste que synthétiser est une clé dans la vie.

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Par Rémi (Date : 2022-03-18 21:44:32)


Bonjour à tous,

Je suis le propriétaire d'un C4 grand picasso 130ch purtech 1. première immatriculation en Juin 2016.

J'ai effectué la révision des 100k kilomètre il y a maintenant 2 semaines dans un garage auto (non chez citroën).

Le lendemain de cette révision j'ai eu un défaut moteur (rouge) et arrêt du véhicule instantané. Je me trouvais à moins d'un kilomètre du garage de la veille. J'ai essayé de relancer la voiture et celle-ci à redémarré sans voyant moteur. Je me suis donc directement rendu au garage. Le verdict est tombé, il s'agit d'un problème d'alimentation en huile dû à la crépine de pompe à huile bouchée, le tout dû à cette fameuse courroie des moteurs puretech....

Le garagiste m'a de lui même conseillé de faire remorquer ma voiture dans un garage Citroën car le problème est connu de la marque.

Quelques jour après le remorquage, le garage Citroën m'appelle pour m'annoncer une facture de 1600¤ pour le remplacement de la pompe à huile, la distribution et tout ce qui tourne autour...

A ce moment là, le garagiste me demande si je veux effectuer les travaux ou monter un un dossier auprès de Citroën france. J'accepte de monter le dossier et de fait, il ne m'envoie pas le devis de 1600¤.

Une semaine après, le garage me recontacte et là..... Surprise !... le devis est passé de 1600¤ à 5200¤ car le moteur serait en fait HS et il faut le remplacer....

Le dossier de Citroën France vient d'arriver et ils m'acceptent une prise en charge de seulement 50%...

Je précise également que la voiture a toujours été entretenue en garage et sans dépasser les limites de temps et de kilométrage du constructeur.

(J'ai également déjà dû changer le réservoir d'essence à cause d'un problème constructeur...)

A la suite de cela, je me pose plusieurs questions...

Le problème de courroie de direction étant connue et reconnue par le constructeur (ma voiture ayant fait l'objet du rappel en décembre 2020: RAS), je trouve la prise en charge de 50% assez basse... Si le constructeur compte de la vétusté, considère-t-il que son moteur ne peut tenir que 200000 km ? Puis je raisonnablement espérer une meilleur prise en charge ? Si oui, par quel moyen ?

Le fait qu'à une semaine d'intervalle, le montant passe de 1600¤ à 5200¤ vous semble t il normal ? Suis je en droit de me poser des questions sur le fait que le moteur soit vraiment HS ?

Sur le devis de remplacement moteur, il est précisé que le moteur sera remplacé en échange standard et non en neuf. Cela règlera-t-il le problème ou surviendra-t-il à nouveau dans 100000 km ?


Le message est assez long, merci de m'avoir lu !


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  • Par Seven TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-20 15:41:51) : Le devis à 1600 ne vous avez été donné que oralement, ce qui complique la suite.

    L'échange standard est un moteur reconditionné qui a mauvaise réputation à tort. Sans voir votre voiture, je préfère m'abstenir de tout conseil.
  • Par Rémi (2022-03-21 21:26:02) : Bonjour et merci de votre réponse,

    Il est vrai que je ne pourrais pas revenir sur le devis à 1600e faute d'avoir accepté de recevoir ce devis.

    Pensez vous cependant, au vu de la situation, qu'il serait possible d'avoir une prise en charge plus importante ou les 50% pour un moteur de 100 000km (bien que le défaut soit connu de la marque) soit déjà généreux de leur part ?
  • Par Seven TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-22 13:48:26) : Le moteur en échange standard aurait combien de kilomètres ?

    Si c'est moins que le votre actuellement, l'échange standard est intéressant. Avec 50% de prise en charge pour un moteur reconditionné à neuf, avec une garantie (un à deux ans) et vous amenant une grosse plus-value au moment de la revente.
    En revanche, je vous conseille de n'accepter la participation que sur le moteur, la main d'oeuvre devant rester intégralement à la charge du réparateur.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-22 17:14:07) : Un moteur en échange standard et garantie minimum 1 an, on peu pas savoir le kilométrage d'origine. Dans un moteur échange, sauf l'arbre a cames, le vilebrequin, les bielles, le bloc, et la culasse, tous le reste et neuf. Souvent le moteur et même complètement neuf d'origine, car beaucoup sons HS et il en remette en échange pour avoir le stock.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-23 14:31:28) : Après 5 ans il y a prescription, et donc vous ne pouvez que vous contenter de ce qu'ils veulent bien donner ... Hélas.

    Il faut que votre souci soit comptabilisé car ça permet de voir l'importance du nombre de personnes touchées. A faire ici, un grand merci d’avance !

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Par Frédéric Alves (Date : 2022-03-16 18:15:38)


Bonjour, j ai une Peugeot 3008 1,2 l puretech de 55 000 kms 11/2018.
Je suis tombé en panne sur le bord de l'autoroute (défaut pression huile moteur) j ai donc appelé mon assistance qui a remorqué mon véhicule dans un garage indépendant. Le garagiste me dit que j'ai problème de courroie et qu'il faut faire la distribution...la distribution a 55 000 kms !!!! 😡 Facture 800 euros..je rentre de congés et je regarde sur internet ce problème.
Je découvre que ce problème est connu de Peugeot sur ce type de moteur et malgré tout mon entretien dans une concession Peugeot, personne ne m'a averti, ni contacté pour me prévenir et surtout surveillé et changer le cas échéant cette pièce.

Je contacte le service relation client et là on me dit que je n aurais aucun remboursement de la part de Peugeot 😡😡😡😡 car je n ai pas été dans une concession Peugeot.
J ai découvert après la réparation de mon véhicule que ce problème était connu reconnu sur ce type de moteur.

Alors ma question... comment puis je savoir qu'il faut faire emmener mon est mon assistance ???
Pour ne pas avoir à payer cette facture liée à un problème connu et répandu sur ce type de moteur et surtout pris en charge véhicule dans une concession Peugeot pour un problème très connu (que je découvre bien-sûr après la réparation) de Peugeot alors que je suis désemparé sur le bord de l'autoroute avec femme et enfants pour partir en vacances et que le seul interlocuteur à qui je pensenormalement par Peugeot.
C est inacceptable !!!! Je demande à être contacté par un responsable pour trouver une solution à mon problème mais toujours rien a cette heure


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  • Par Seven TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-17 10:59:25) : Je viens de vous répondre sur l'autre sujet.
  • Par Eric (2022-03-17 11:46:36) : Même constat.
    2000¤ de facture alors que mon véhicule a 85000Kms;
    Peugeot France refuse toute participation financière et ne répond pas à mes nombreux mails.
    Véhicule entretenu !
    Jai dû changer les amortisseurs à 25000kms !! de nombreux forums en parlent et pour autant aucun rappel.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-23 13:54:34) : J'invite les internautes ayant eu un souci à témoigner sur les fiches fiabilité pour que ce soit comptabilité dans les chiffres de pannes. ici pour le 3008 par exemple.
    Un grand merci à tous pour votre altruisme.

    Que le problème soit connu et répandu ne change hélas rien aux règles habituelles de prise en charge côté assistance ...

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Par fredouns (Date : 2022-03-16 11:40:40)


Bonjour
ayant le meme probleme sur ce fameux moteur 1.2 puretch de chez psa je vous contacte pour vous soumettre mon total desaroi.
j ai une 308sw 1.2 puretech 130 ch de janvier 2016 affichant actuellement 108.000 km.
en septembre 2020, suite a un voyant moteur allumé on m'a changé la courroi de distribution (91.000 km ). suite a cela ma voiture surconsomme de l'huile de facon recurrente. depuis ce jour mon garage peugeot me mene en bateau .a chaque visite(grammage, revision, etc..) une version differente jusqu'a hier ou on m'annonce que le moteur doit etre changé . ma voiture ayant 6 ans et 108.000 km , ils ne m'ont rien annonce concernant une eventuelle prise en charge a 100% mais sens chez eux un malaise des que je franchis la porte de leur concession. voulant prendre les devant, je me suis renseigne sur une aide juridique mais mon assurance auto m'annonce que je n'y ai pas droit. aussi je demande votre aide pour savoir si il n'y a pas d'association ou d'organisme de defense de consommateur pouvant nous orienter et nous conseiller
cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-23 13:46:59) : Je vous invite à le dénoncer ici pour que votre cas soit comptabilisé ...
    Jusqu'à 5 ans on peut agir, au delà c'est au bon vouloir de la marque, hélas ..

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Par rintintin (Date : 2022-03-11 11:22:58)


Bonjour
j ai connu la meme mesaventure de courroie qui s effritte, actuellement ma voiture est immobilisée cause probleme moteur diagnostique risue de changer le moteur possible que cela soit une suite de la premiere panne de courroies??a voir ?? un dossier va etre fait aupres de citroen pour savoir si prise en charge des travaux ?? jattends le resultat ??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-15 14:36:10) : Je vous encourage vraiment à témoigner sur la fiche de votre auto via les avis en bas de page, votre souci sera comptabilisé dans les chiffres ...
    Maintenant, la marque devra participer selon le kilométrage, mais il faut impérativement que l'auto ait moins de 5 ans pour échapper à la prescription.

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Par joce (Date : 2022-03-11 11:04:52)


Ma Peugeot 208 allure achetée septembre 2017 a besoin d'huile tous les 3000 kms est ce normal alors que l'entretien est fait régulièrement


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-11 17:20:32) : Pourquoi un manque d'huile a 3000KM alors que l'entretien et fait régulièrement?. Donc a l'entretien pas de contrôle niveau?.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-15 14:28:39) : Combien d'huile à remettre tous les 3000 km ?

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Par Elorac (Date : 2022-03-11 05:07:36)


Propriétaire d'une C4 puretech 110cv, mon véhicule a fait l'objet d'un rappel sécurité pour ce problème de courroie. Lors de l'entretien en juillet 2021, RAS. Début février 2022, un voyant moteur s'allume et je l'emmène tout de suite chez mon garagiste. Après diagnostic il décide d'immobiliser mon véhicule (et je l'en remercie) car la courroie se décompose, ce qui peut engendrer l'absence de freinage. Nous avons fait remorquer (merci l'assistance 0 km) la voiture dans une concession Citroën qui a procédé au changement de la courroie, la pompe à vide, etc... Pour ma part, tout a été pris en charge car mon véhicule a moins de 6 ans et moins de 100000 km. Reste à voir dans l'avenir comment cette nouvelle courroie va vieillir mais je ne me fais pas d'illusion... et cette fois, ça sera à ma charge.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-11 17:23:47) : La courroie entraine pas la pompe a vide, uniquement la distribution, aucun danger de manque de freins
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-11 17:27:54) : Le témoin a indique un manque de pression qui a put abimer la ligne d'arbre pouvant entrainer plus tard un problème.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-15 14:27:59) : Merci beaucoup pour ce retour précis. Je vous invite à faire comptabiliser ces problèmes dans les statistiques de pannes ici. Merci d'avance !

    @Taurus : attention de ne pas se précipiter dans vos affirmations ! Il y a ici une pompe à vide qui est bien entrainée par une courroie, malgré que ce soit un moteur essence doté d'une dépression à l'admission.


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Par Nico (Date : 2022-03-04 17:06:33)


Bonjour à tous

propriétaire d'un C4 picasso de 2016, je confirme le problème de courroie de distribution.
Et surtout ne pensez pas que même si vous l'avez changée ou vérifiée, vous êtes tranquilles.
En 2020, à 80 000Km, j'ai dû changer la courroie pour un problème de défaut moteur (sympa la voiture à l'arrêt le jour de Noël). La distribution et tout a été fait par le garage citroën en suivant les préconisations de Citroën.
Il y a 3 semaines (donc 2 ans après), de nouveau arrêt de la voiture en défaut moteur. Diagnostique du garage, problème sur la distribution, il faut changer le moteur. Il y a 2 ans Citroën avait pris en charge mais cette fois non.
Du coup je me retrouve avec une voiture qui ne vaut plus rien car le coût de la réparation correspond quasiment à la valeur de reprise de ma voiture par un garage. Et je ne veux pas la vendre à un particulier, ayant eu tellement d'ennuis, je ne voudrais par refiler le cadeau empoisonné à quelqu'un.
Merci Citroën et surtout les ingénieurs PSA qui conçoivent des moteurs foireux pour gagner quelques centimes je pense.
Si jamais un collectif se crée à l'image de celui pour Renault, je serai parmi les premiers à le rejoindre tant mon expérience avec Citroën est désastreuse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-08 09:46:31) : Merci pour votre témoignage, navré de cette situation ..
    Ajoutez vous aussi votre témoignage ici pour que votre problème soit comptabilisé dans les statistiques de pannes.
    Reste quand même à savoir si le moteur est vraiment HS, car il faut justifier d'une compression qui a fondue.

    En tout cas merci pour le témoignage ainsi que votre bienveillance vis à vis des acheteurs potentiels (que vous voulez préserver). Les gens comme vous se raréfient ..
  • Par Olive 244 T TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-08 17:57:20) : Avant de déclarer "mort" un moteur à seulement 80 000 km, que vous a donc dit précisément le garagiste sur l'anomalie lue sur le lecteur de diagnostics, Nicolas ?

    "moteur HS"; j'ai du mal à le croire.

    Mais encore ?

    Vieille de 2 ans à peine, je pense que le changement de la distribution a été mal réalisé.

    De par leurs longueurs, leurs cheminements parfois complexes avec un jeu de galets tendeurs et enrouleurs avec, au remontage, des couples de serrage précis, certaines courroies de distribution nécessitent une main d'oeuvre qualifiée et expérimentée pour la mise en place.

    Cela se joue parfois à une demi-dent près sur une courroie qui peut passer inaperçue.

    Une demi-dent loupée, avec la remise en tension de la courroie neuve de distribution, c'est un défaut ultérieur possible d'allumage et immobilisation de la voiture.

    Avec allumage du témoin d'alerte d'anomalies.

    Dans le cas de Nicolas, le garage Citroën semble incompétent pour une opération dont il devrait avoir la maîtrise totale, avec une obligation de résultat "pièces et MO".

    Il me semble qu'il a compris son erreur qu'il ne veut pas en assumer les conséquences.

    A ce titre, je trouve bizarre l'empressement du garagiste à fourguer un moteur neuf (véhicule hors garantie, donc paiement plein pot pièces et MO pour Nicolas, mais dont la prestation - garantie, elle! - bâclée a potentiellement engendré des bris possibles au moteur).

    Est-ce que le défaut est lié au mauvais montage de la courroie de distribution? == prise en charge par le garage.

    Est-ce que le défaut est reconnu du réseau sur cette C4 ? == prise en charge constructeur

    Ce garage Citroën étant juge et partie, si la C4 est roulante, allez voir ailleurs!

    Avant de statuer sur cette C4 "toute mourrue", je conseillerai à Nicolas de voir un autre pro qui peut même faire un diagnostic à domicile, avec branchement de la valise sur la prise diagnostics et lecture du (ou des) code(s) d'anomalie(s).

    Enfin, votre distribution étant vieille de 2 ans, sous garantie "pièces et MO" ou dépassée depuis peu, négociez votre prise en charge!

    Fouillez sur le Net d'éventuels problèmes identiques au vôtre subits par d'autres proprios de C4 et la reconnaissance - ou non - par PSA d'une prise en charge partielle ou totale!

    Ne restez pas seul! == association de consommateurs ou collectifs de proprios de C4 pour organiser un contentieux contre PSA

    Merci de bien vouloir faire un retour d'infos à la communauté!

    Bon courage pour la suite, Nicolas!



  • Par Nico (2022-03-08 18:03:31) : Bonjour
    pour réagir au commentaire, le garage qui me préconise le changement du moteur n'est pas celui qui a fait la réparation.
    Mais merci des conseils, je vais demander plus de détails au garage.

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Par Caro22 (Date : 2022-02-13 22:00:09)


Propriétaire d’une 2008 puretech 110ch de 08.2016 avec 78 000 km au compteur. Je lis tous ces témoignages qui laissent perplexe! Voici le mien: Ma voiture n’a pas eu l’occasion de faire l’objet du fameux rappel . En mars 2021, le voyant de niveau d’huile fait état d’un niveau incorrect. Effectivement la jauge est plutôt basse et je fais l’appoint . Moins d’un mois après, cela se reproduit. En parallèle, le voyant orange défaut moteur s’allume lors d’un trajet. J’appelle immédiatement Peugeot qui me fixe un rdv (tardif) m’indiquant que je peux continuer à rouler quand même tant que le voyant n’est pas rouge. Finalement, la voiture est amenée chez Peugeot avant le jour du rdv via la dépanneuse car le voyant rouge défaut moteur a fini par s’allumer me contraignant à l’immobilisation immédiate…Peugeot me remplace à sa charge la courroie de distribution mais m’indique qu’après diagnostic la pompe à haute pression est défectueuse (pas de symptôme noté de ma part…) et me la remplace à mes frais. A ce jour, j’ai à nouveau une surconsommation d’huile effrayante qui dure depuis plusieurs semaines. Le tableau de bord m’indique un niveau incorrect et la jauge est à moitié voire moins . J’effectue des déplacements ville journalier d’env 30k/jour et sur autouroute d’env 150km 1 fois/semaine. Et je constate que c’est toujours après de ce déplacement « à grande vitesse » que le niveau d’huile baisse . J’ai à nouveau rdv chez Peugeot dans quelques jours .
J’en ai parlé à un ami garagiste qui me dit que le moteur est HS !
Je ne manquerai pas de vous tenir au courant de la suite . Vos avis sont les bienvenus .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-15 17:05:11) : Si vous voulez témoigner vous aussi, et faire comptabiliser vos soucis dans les statistiques, c'est à faire ici.

    En tout cas merci beaucoup d'avoir pris le temps de partager tout ça avec vos semblables.
    Si le moteur a subi trop de contraintes ses segments ont été usés anormalement, ce qui permet à l'huile de passer dans les chambres de combustion. Il faut tester les compressions, et surtout (très important) être certain de la compétence et de l'honnêteté des gens qui vont prendre en charge l'auto (ça change tout !).

    Bon courage !

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Par IPLM 22690 (Date : 2022-02-08 17:39:19)


Bonjour
je suis propriétaire d'une C3 Picasso 1.2 pure tech immatriculée en juillet 2015. En 2019, le garage auquel je l'ai confiée (hors réseau citroën) constate que la crépine est obstruée par les débris de la courroie de distribution et m'annonce qu'il faut changer le kit de distribution. La voiture a 80 000 km. Après de longues et laborieuses démarches j'obtiens que la réparatiion soit prise en charge par Citrën. Ma voiture part donc en concession pour son entretien. Quelques mois après le voyant incident moteur s'allume, mais tout rentre spontanément dans l'ordre après un arrêt et redémarrage. J'en parle aux mécaniciens qui me disent de ne pas m'inquiéter puisque ça revient dans l'ordre. Je suis alors encore sous la garantie d'un an. Ce problème de voyant incident moteur qui s'allume devient récurrent mais jamais on ne me l'explique correctement.(on me dira quand même que c'est une alerte quand j'ai roulé plus de deux heures sans pause ?!?!) Il survient quand je freine et tourne. Il s'accompagne alors d'une perte de puissance. Le moteur ne dépasse pas les 2000 tours mais le voyant est éteint quand je passe au garage et on me dit qu'on ne peut donc pas savoir de quoi il s'agit. Parallèlement à ces incidents, la voiture commence à consommer de l'huile.De guerre lasse, et parce que l'incident apparait très vite même lors de petits parcours, je me rends au garage ,voyant allumé, et j'exige un passage à la valise. Défaillance des capteurs d'électrovannes. Celles-ci sont à changer . Nous sommes en septembre 2021. La révision annuelle est faite. 1500 km après il faut rajouter un litre d'huile dans le moteur, puis encore 800 km après. Verdict: le moteur est à changer. Citroën refuse toute contribution financière sous prétexte que j'ai légèrement dépassé un des termes (un an ou 25000 km) lors des entretiens.
On m'assure que ce problème d'électrovannes n'a rien à voir avec les problèmes de distriburion de 2019.2000 km après la révision, ce sont les bougies qui sont à changer. Je suis tombée en panne à 5 km du garage ! Rien à voir toujours avec cette histoire de distribution défaillante.
Ma voiture ne vaut pas un euro, elle ne roule plus, est immobilisée au garage et on me propose un changement de moteur entièrement à ma charge (5900 euros quand même) ou bien un geste commercial de 500 euros si j'achète d'occasion une C3 ordinanaire de 90 000 km, à 10 000 euros. Je trouve la proposition indécente.
Quel recours ? Nous sommes très nombreux à rencontrer ces problèmes et à devoir faire face à la mauvaise volonté du constructeur et de son réseau de concession. Une action collective ? Comme pour le moteur Renault de milieu de gamme qui lui qussi pose problème ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-10 10:42:06) : Merci beaucoup pour le partage. Votre souci doit être comptabilisé dans les chiffres de panne de ce moteur : à faire ici en quelques secondes (un grand merci à vous).

    De quelles électrovannes on parle (et on parle de capteur ? Une électrovanne n'a pas vraiment de capteur ..) ? Car là je ne vois pas du tout ... Une électrovanne ça sert à plein de choses (c'est comme dire qu'une durite a été changée, une durite de quoi ?!). Vous avez une boîte auto ? Ca concerne l'admission variable ?...

    Bref, un voyant moteur qui s'allume suite à un mouvement semble indiquer un problème au niveau de l'aspiration de l'huile (déjaugeage), et donc potentiellement une crépine qui se bouche de nouveau à cause de l’effritement de la courroie, ou un manque d'huile (à vérifier impérativement, ne pas rouler ainsi).

    Hélas il n'y a pas de recours après 5 ans, la loi protège les constructeurs (avant 2013 c'était 10 ans ! Merci au gouvernement pour l'amour qu'il nous porte).

    La chose à faire est d'éviter d'acheter français, ce que j'ai toujours fait pour me préserver, et ça a toujours marché !

    La proposition est en effet indécente, mais je l'entends quasi systématiquement. En gros, ils cherchent à faire encore plus de beurre sur votre malheur .. Ne leur donnez pas un seul euro. Fuyez !
    Un oncle avait une technique quant ce genre de chose lui arrivait, ils garait l'auto devant la concession avec un panneau à l'intérieur qui explique à quel point la concession l'a arnaqué (en racontant sur la pancarte le pourquoi du comment, c'était super efficace ! Il était rapidement pris en charge ...).
  • Par Elorac (2022-02-11 13:53:07) : Bonjour, je suis propriétaire d'une C4 1.2 puretech immatriculée en janvier 2017, avec 75000 km au compteur. Suite à un courrier de rappel sécurité en juillet 2021, la courroie de distribution a été vérifiée début septembre et validée. Début février 2022, le voyant défaut moteur s'allume. J'emmène donc mon véhicule immédiatement chez mon garagiste qui vérifie, après diagnostic, la courroie. Celle-ci se désagrège. À ce jour mon véhicule va être rapatrié dans une concession Citroën. Affaire à suivre...
  • Par Le renard (2022-02-19 14:53:14) : Bonjour, Voici mon témoignage:J'ai une C4 cactus de 2015, et à 70000kms, le voyant moteur s'allume , je la rentre au garage Citroën qui me dit que c'est un problème très connue de la courroie de distribution et qu'il faut changer le moteur....pour moi aussi, Citroën refuse de prendre en charge les travaux car la voiture affiche 70000kms! C'est un scandale , que faire?
  • Par Morganne76610 (2022-02-22 19:42:30) : Bonjour idem avec ma c3 de 2016 achetée neuve 54000km aujourd’hui moteur hs… j’attends le retour de prise en charge des réparations mais au vu de vos commentaires je suis plutôt pessimiste …y a t il d’autres recours possibles??
  • Par coach17 (2022-03-25 12:21:15) : Bonjour IPLM 22690, de combien l'entretien incriminé était il dépassé pour que Citroën puisse invoquer et se cacher derrière cette raison ? Merci de votre réponse.

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Par EBO (Date : 2022-02-07 15:49:49)


Bonjour,

J'ai une Peugeot 308 SW 1,2L Puretech 130ch de 2016. Je n'étais pas au courant du problème de dégradation anormale de la courroie de distribution jusqu'à ce que mon véhicule affiche un risque grave de panne moteur la semaine passée. Je l'ai aussitôt emmenée chez le concessionnaire/garagiste Peugeot qui avait fait la précédente révision en juin 2021.

Après examen du véhicule, il m'informe de la dégradation avancée de la courroie et me présente un devis de 3200 ¤ en m'expliquant que Peugeot ne prendra rien en charge car mon véhicule a désormais 105 000 km.

Lors de la dernière révision = 90000 km en juin 2021, ce même agent/garagiste n'a fait aucun commentaire sur un quelconque problème et seulement porté en fin de facture la mention qu'il faudrait "prévoir kit distribution selon programme entretien", c'est à dire m'a-t-il expliqué lors de la révision suivante.

Aujourd'hui il se retranche derrière le kilométrage actuel du véhicule pour motiver l'absence de prise en charge.

Par ailleurs en novembre dernier un témoin d'alerte de niveau d'huile s'étant allumé, j'avais emmené le véhicule chez ce concessionnaire/garagiste, qui m'a dit qu'il manquait à peine 0,5 L d'huile, que c'était normal, qu'elle n'avait pas de fuite d'huile et que je pouvais repartir.
Nouvelle alerte de niveau d'huile le mois dernier, nouvelle visite chez ce même agent Peugeot/garagiste qui me dit qu'il ne note rien de particulier et qui m'invite revenir le voir une fois que j'aurai parcouru 2000 km. Je n'ai parcouru que 900 km depuis quand est apparue cette alerte de risque de panne moteur.

J'aimerais connaître les éventuels recours dont je dispose dans cette situation ou j'estime que le garagiste ne m'a pas apporté son expertise pour l'entretien de ma 308.
- Est-ce que comme je l'ai lu sur des forums, la concession Peugeot aurait-elle du vérifier la courroie lors de la dernière révision et m'informer sur son état?
- Est-il normal qu'en deux occasions depuis, le défaut sur le niveau d'huile que j'ai fait constater n'ait pas entrainé un contrôle par le garagiste sur ce défaut connu (alors que la voiture avait moins de 100 000 km) ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-07 16:17:35) : On se fiche clairement de vous ...
    Que cachent les 3200 euros ? Car il faut seulement faire une distribution, je doute que votre moteur soit HS et ait perdu en compression ...

    La garantie légale contre les vices cachés se limitent à 5 ans mais vous pouvez quand même tenter votre chance via une mise en demeure au service clients Stellantis France.

    Les révisions sont souvent bâclées chez les concessions (qui ont le monopole sur leurs autos, donc ils n'en foutent pas une), je ne suis donc pas étonné qu'ils n'aient rien vu.
    L'alerte ne concernait probablement pas le niveau mais la pression, et donc les personnes ont une responsabilité pour le fait de ne pas avoir bien diagnostiqué la chose, gardez les preuves de vos visites passées. La proximité des dates va en votre faveur.

    Donc deux options, demander une prise en charge au siège De Peugeot et faire porter la responsabilité sur la concession qui n'a pas bien fait son travail lors de vos passages récents. Aidez-vous d'un avocat ou d'un service juridique.

    Bon courage et ne vous laissez pas faire ! Dans cette affaire vous n'avez rien à vous reprocher, vous avez tout fait parfaitement.
  • Par EBO (2022-02-10 23:37:13) : Je vous remercie de votre retour

    J'ai déposé un dossier de recours auprès de Peugeot clientèle pour une prise en charge du surcoût de réparations lié à la dégradation de la courroie et ses conséquences sur le moteur. J'en viens d'ailleurs à penser que si je n’obtenais pas gain de cause dans ma demande de prise en charge, il serait peut-être plus intéressant de changer pour un moteur neuf plutôt que de payer plus de 3000 ¤ pour faire "nettoyer" celui-ci qui a déjà 100 000 km.

    D'autre part, hormis la responsabilité du constructeur sur le défaut matériel = la courroie, le négligence de l'agent Peugeot qui entretient ma voiture me paraît au moins autant responsable de la situation.
    Je recherche donc des voies de recours pour engager sa responsabilité. A cet égard, est-il possible de savoir si une vérification en lien avec la dégradation possible de la courroie est désormais obligatoire lors des visites d'entretien du véhicule ? Je ne vois rien sur ce point dans le compte-rendu de la dernière révision annuelle de ma 308 (juin 2021, 90 000 km). Si l'agent Peugeot avait l'obligation de le faire, j'aurais là un moyen de recours.

    PS : si j'obtiens satisfaction dans mes démarches, je ne manquerai pas de partager les informations sur ce forum.

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Par Cris (Date : 2022-02-03 14:49:37)


Bonjour

Je suis propriétaire d'une 308 1.2 puretech 130 cv.

En 12/2020 mon véhicule fait l'objet d'une campagne JZR : Tous types de courroie validée => RAS courroie OK (75523 km)

En 11/2021, l'ordinateur affiche un défaut moteur, qui disparait aussitôt le moteur coupé et ne réapparait plus. Je vais quand même chez mon garagiste, le diagnostic n'indique rien, mais il me précise qu'il faudra prévoir de changer la courroie, pièce sensible sur ce modèle de véhicule.
Devis de changement de courroie = 600¤
RDV est pris le mois suivant.
Le véhicule a alors 89304km

Après démontage du carter, le constat des réparations est plus lourd que prévu : La courroie s'est désagrégée nécessitant :

- Remplacement du kit courroie de distribution
- Nettoyage de la pompe à huile & filtre
- Distribution + remplacement pompe à vide et électrovanne pompe à huile
- 2 vidanges moteur pour rincer le circuit et remplacement du filtre à huile.

Bilan : majoration du coût des travaux de 1 000¤

J'ai fait 2 courriers de réclamation au service client de Peugeot, dont 1 en AR, demandant une prise en charge de ce surplus de frais, je n'ai à ce jour aucun retour de Peugeot.

Le véhicule a à peine 6 ans et quelques mois au moment des dégâts, moins de 90000km et surtout un entretien régulier chez Peugeot et je me suis prêtée aux 2 campagnes de rappel dont mon véhicule était concerné.

Quel recours ?
cordialement,



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Par manue (Date : 2022-02-01 18:43:39)


Bonjour, j'ai une DS3 de 2017 boite auto 1,2 pure tech 110ch, qui a aujourd'hui 110 000kms . Message : défaut pression huile, arrêtez le véhicule. Je la remorque chez mon garagiste, bien sur le problème de la courroie connue et reconnue ressort. On fait passer un agent Citroen qui nous dit que la voiture n'aura aucune prise en charge par DS car elle a plus de 100 000kms...........oui d'accord mais elle a moins de 6 ans !!!! Toute les révisions ont étaient faites chez DS par l'ancien propriétaire. Moi j'ai acheté la voiture y'a 10 mois ..........que puis je faire? mon garage m'annonce une réparation a 4000 ou 5000 euros !!!!!! car le moteur a pris cher, mais c'est juste impossible !!!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-03 10:28:21) : Avec autant de conflits d'intérêts, on ne peut pas faire faire confiance à cet agent de la marque.

    Si l'auto a moins de 5 ans vous pouvez exiger la prise en charge (une petite partie vous reviendra, selon le kilométrage). 110 000 km n'est pas énorme, bien au contraire (son argumentation montre bien qu'il est de mauvaise fois).

    Pour la contre attaque, envoyez une mise en demeure RAR au service clients France, en mentionnant l'article 1641 du code civil. Si refus il y a, trainez-les au tribunal (ce n'est ni compliqué ni très cher, la seule contrainte reste l'immobilisation de l'auto pendant le procès). Mandatez aussi une expertise contradictoire avant, car ça permet de faire plier la marque avant même de saisir le tribunal.

    En gros l'agent tente un coup de bluff ... Et pour ma part je l'aurais très mal pris.

    Pour finir vous seriez très gentil de témoigner sur la fiche fiabilité, car votre problème sera comptabilisé dans les chiffres statistiques (des articles sur le site les relatent, notamment sur le 1.2 Puretech. Utilisez le champ de recherche du site.

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Par Toma (Date : 2022-01-27 17:08:35)


Je suis propriétaire d'une C5 aircross, immatriculé 08/2019, mon véhicule n'as jamais fait l'objet d'un rappel concernant ce problèmes, c'est seulement quand j'ai eu sur mon tableau de bord une alerte de panne et donc j'ai appelé le garage qui m'ont signaler et après diagnostic confirmé le soucis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-28 10:34:22) : Leur objectif est de rappeler le moins d'autos possible, car cela induit de gros frais ...
    Je vous invite à le dénoncer ici pour que ce soit comptabilisé dans les chiffres fiabilité. Merci d’avance !
  • Par bubu (2022-01-28 18:43:16) : problème de distribution ,manque de puissance plus de frein, suis rentré chez moijuste à temps.modèle de 2016;72000kmsobligé appeler assitance ce jour 28/0102022

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Par Jean (Date : 2022-01-21 15:27:46)


Bonjour,
Je suis propriétaire d'une C4 1.2 130 immatriculée en janvier 2018 modèle 2017.
Après information prise auprès de ma concession CITROEN, mon véhicule n'est pas concerné par le rappel. Selon leurs dires, ma voiture aurait été produite après que PSA ait pris conscience du problème de courroie de distribution et l'ai remplacé par un autre modèle plus résistant sur ses chaines de production.
Puis-je considérer que je ne serai pas touchés par ce problème ou des véhicules produits après 2017 sont aussi concernés?
Merci d'avance pour vos retours.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-24 11:14:31) : Il faut comprendre le phénomène pour tirer une conclusion. Malgré une courroie plus adaptée, cela n'empêche pas qu'elle sera agressée par le mélange huile/carburant, et donc elle finira forcément par s'éroder ... Du coup il faut surveiller, en jetant un oeil sur la courroie (elle serait visible facilement par le bouchon de remplissage d'huile). Si vous constater qu'elle semble s'effriter ou se craqueler il faut changer. Les rappels sont bêtes et méchants, et parfois ils excluent des autos qui auraient besoin d'un correctif ...

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Par Joan (Date : 2022-01-18 21:36:33)


Je suis possesseur d'une 208 GT line d'octobre 2015 et qui a 60 000 km.
Je m'interroge quand au remplacement de la courroie, en effet, elle a été rappelée mais n'a pas bénéficié du remplacement car la courroie était "conforme".
Je comptais faire le remplacement de le courroie mais je viens de voir un article qui stipule que si la courroie n’est pas remplacée lors du rappel, l’intervalle reste à 175 000 km ou 10 ans. Dans le cas inverse, il passe à 100 000 km ou 6 ans"
Je ne sais plus quoi en pensais sachant que le dernier entretient date de octobre 2021 et que rien n'a été détecté concernant l'usure de la courroie.
Savez vous me dire si je dois la changer ? ou si je peux aller jusqu'au 175 000 ou 10 ans ?


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  • Par Joan (2022-01-18 21:38:19) : Je précise que c'est le moteur 1l2 puretech de 110 cv
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-19 11:01:55) : Les choses sont simples et il ne faut pas hésiter à réfléchir par soi-même et ne pas attendre les réponses des autres.
    Ce dispositif induit une usure précoce de la courroie par corrosion. Ce dernier est vital pour le moteur (lubrification et temporisation des soupapes), et donc le mieux est de remplacer de manière précoce, et je dirais donc tous les 5 ans ou 90 000 km comme avec les bonne vieilles courroies sèches.
    La logique exposée ("si la courroie n’est pas remplacée lors du rappel, l’intervalle reste à 175 000 km ou 10 ans. Dans le cas inverse, il passe à 100 000 km ou 6 ans") devrait pourtant être inverse ... Même mieux, on ne doit pas faire de différence entre tel ou tel modèle (ils sont tous fichus de la même manière, et donc ils sont tous à risque), on devrait tous les passer à 5 ans et 90 000 km (100 000 c'est kif kif).

    N'hésitez pas à donner un avis ici. Merci d'avance.

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Par Francois (Date : 2022-01-16 11:35:28)


Je suis enlitige avec Citroën pour une courroie qui se désagrège sur un c3 picasso de 2015 entrtenu chez Citroën qui ne veux pas la changer j’ai un avocat qui voi le problème avec Citroën


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2022-01-16 19:10:23) : Une courroie qui se désagrege vient bien souvent d'un probleme d'alignement des poulies, le plus dur, et d'en déterminer les raisons.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-17 00:04:56) : Encore un moteur puretech j'imagine...
    Courroie humide dont le dos s'écaille et qui s'effrite dans l'huile... 🙄
  • Par Eljeff (2022-01-17 18:43:09) : Hélas pour ce moteur, c'est la résistance de la courroie de distribution à l'huile qui est en cause. L'espérance de survie dans ce milieu semble bien tourner autour des 40 mois. Bien peu pour la plupart des utilisateurs. Avec la menace de l'absence d'assistance de freinage, en outre.
    Hélas, hélas, hélas ...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-18 16:20:14) : Je vous invite à comptabiliser votre problème ici.

    Hélas la prescription induit que vous ne pouvez rien réclamer, votre avocat devrait vous le signifier.

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Par Seb30 (Date : 2022-01-09 08:24:11)


Bonjour.
Heureusement qu'il y a des ingénieurs, sinon on aurait jamais trouvé le coup de faire tourner une courroie en caoutchouc qui se desagrege dans l'huile qui lubrifie le moteur!
Les joies du downsizing et du gain de place?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-10 09:53:39) : Les joies du downsizing et le gain de place, n'a surement rien a voir, puisque il été facile de faire autrement, montage d'une chaine, malgré que je sui pas pour celle-ci. Le caoutchouc se désagrège avec tous corps gras.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-12 16:14:34) : Il n'y a en effet pas de lien avec le downsizing, mais le but était quand même de limiter la consommation en limitant la friction de la courroie (beaucoup disent que ce sont des foutaises ...).
    Taurus est toujours un peu abrupt, c'est sa nature (ne vous vexez donc pas par ses réponses qui manquent de chaleur ;-)
  • Par Amand (2022-01-15 21:26:17) : De quand date le rappel ?

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Par azteco (Date : 2022-01-03 19:02:53)


Ma C3 Picasso 2015 (pure-tech 110) a fait l'objet du rappel au sujet de la courroie en octobre 2021. Aucun problème détecté, mais après la visite, la voiture perdait de l'huile dans le garage ??? retour au garage Citroën : ce ne sont que des petits bouchons sur le bloc moteur. Changement de ces bricoles, plus de fuites dans mon garage. Mais "depuis ces interventions" la voiture consomme de l'huile et il faut surveiller (heureusement il y a un voyant)- 84 000 km. Est-ce normal ???????


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-04 11:42:50) : Comme quoi cela avait été fait avec les pieds et sans grande rigueur ...
  • Par bob (2022-01-04 16:30:45) : j aieu aussi un. c3 Picasso tce 110 essence
    2 moisetdemi chez concessionnaire pour panne clim!!à 30000 km !!
    de ma poche 300¤ j ai reçu aussi le rappel courroue de distribution.. garage RAS
    Finalement perte de confiance au C3 et racheté un kia stonic Garanti 7 ans

    l automobiliste est une "vache à lait"
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-05 07:35:08) : Pourquoi s'en prendre a Citroën et non a vous même, des charlots il en manque pas, surtout en mécanique.
  • Par Bob (2022-02-21 16:15:43) : Changement distributions a mes frais A 52750 KM fiabilité zéro
  • Par Bob (2022-02-21 16:26:14) : J'ai une 208 pureteck 110 cv de 2016 52750 km changement du kit distribution a mes frais entretenue chez Peugeot entretien tout les 9000km aves filtre huile

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Par azteco (Date : 2022-01-03 18:44:53)


Ma C3 Picasso 2015 (pure-tech 110) a fait l'objet du rappel au sujet de la courroie en octobre 2021. Aucun problème détecté, mais après la visite, la voiture perdait de l'huile dans le garage ??? retour au garage Citroën : ce ne sont que des petits bouchons sur le bloc moteur. Changement de ces bricoles, plus de fuites dans mon garage. Mais "depuis ces interventions" la voiture consomme de l'huile et il faut surveiller (heureusement il y a un voyant)- 84 000 km. Est-ce normal ???????


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-04 11:35:30) : Vous n'êtes pas le premier à vous plaindre d'une consommation d'huile suite au rappel. Je n'ai hélas pas encore d'explication pour ce phénomène.

    Je vous invite à le dénoncer sur la fiche du véhicule pour que vos soucis soient comptabilisés dans les chiffres. Avec la multiplication des avis on pourra y voir plus clair.

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Par Sunbird (Date : 2021-12-22 03:20:57)


Bonjour,
Propriétaire d'une Peugeot 208 Puretech 1.2 110CV EAT6 de 2016, j'ai eu en 2020 un voyant de pression d'huile jaune qui s'est allumé sporadiquement à 2 ou 3 reprises, sans rester allumé plus d'une minute. Ça faisait 1 an que je n'avais pas fait ma vidange, donc ça tombait plutôt bien, j'en ai profité pour la faire faire chez mon garagiste habituel (indépendant). Plus de voyant, tout va bien. Après quelques recherches sur internet, je prends connaissance de la campagne de rappel et je prends de moi-même rendez-vous dans le garage Peugeo le plus proche pour faire passer le rappel à mon auto.
En récupérant ma voiture après le rappel, ils me disent que tout va bien et qu'ils n'ont pas eu besoin de changer la courroie. "- Mais le voyant ?" je leur demande. "- Nous on a mesuré la courroie, et tout va bien." À ce moment ma voiture a 4 ans et ~ 40000km.
Bon. Je me dis qu'à partir de maintenant l'entretien moteur passera systématiquement chez eux (c'est d'ailleurs ce que mon garagiste habituel m'a conseillé), et j'y suis donc retourné il y a 2 semaines pour la vidange annuelle, le remplacement des bougies, etc... Je leur demande s’ils peuvent rejeter un ½il à la courroie (il est d'ailleurs indiqué sur un courrier que j'ai reçu de leur part qu'à partir de décembre 2020 ils sont censés le faire à chaque entretien). "- Ben on l'a déjà fait une fois, il n'y a pas de raison de le faire une seconde." on me répond.
Ma 208 arrive sur ses 53000 km, elle vient de passer ses 5 ans, et j'ai peur qu'un truc pète.
Questions :
- Si ça pète alors qu'elle a 5+ ans, est-ce que je peux le faire prendre en charge par Peugeot étant donné qu'il n'ont rien changé lors du rappel ?
- Est-ce que j'ai un droit légal de demander un changement préventif ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-28 09:57:17) : Avant toute chose je vous invite à faire comptabiliser votre panne dans les statistiques par le biais de ce formulaire.

    Hélas, après 5 ans la marque pourra vous laisser sur le carreau, même si en général ils acceptent de participer un peu quand c'est peu de temps après et que ça concerne un souci connu (attention, ce n'est pas systématique ... très loin de là !).

    Maintenant votre voyant semble indiquer quand même qu'il y a potentiellement des résidus (de courroie ?) qui ont commencé à boucher la crépine. La mesure de la largeur de la courroie reste quand même moyennement fiable comme procédé ...
    Il faut donc que vous soyez particulièrement attentif à ce voyant, et si il perdurait trop de temps (plus de 30 secondes) il faudrait alors penser à couper le moteur par prévention.
  • Par Bastien (2022-02-03 13:31:14) : Petite question et quand le pb revient au bout de 3 ans et 20 000 Km après avoir déjà eu un changement de courroie Peugeot prend ses responsabilités ou bien j'ai une voiture morte sur les bras ?

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Par Franckl (Date : 2021-12-17 09:38:30)


Bonjour, après avoir profité de la campagne de rappel pour la courroie en début d'année, mon moteur s'est mis à consommer de l'huile (environ 1l tous les 2000km, pureté ch 110cv). Ça semble grave. Que faire ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-17 15:25:41) : La consommation est apparue de manière concomitante ?
    Que faire, trouver la cause de la consommation d'huile me semble être un bon début.
  • Par Chris73 (2021-12-19 18:26:01) : Meme problème de consommation excessive d huile concomitant avec le rappel!
  • Par (2021-12-20 07:02:40) : Oui évidemment qu'il faut trouver la cause. Si aucune fuite extérieure, fort à parier que ce soit une segmentation. Après est ce que l'obstruction de la crépine par les débris de la courroie aurait diminué la pression dans le circuit d'huile et que le nettoyage complet de cette crépine, et de l'ensemble du réseau, amplifierait un phénomène qui potentiellement était déjà là, on ne le saura jamais. Ce qui est sûr c'est que j'avais les admissions qui étaient très encrassées par la calamine (ma voiture faisait bcp de grands trajets donc pas lié à de petits trajets qui sont néfastes pour les voitures), ce qui peut être dû à une consommation d'huile.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-20 08:55:22) : Segmentations après un rappel!. Même si l'ont a nettoyer le circuit ou va l'huile pour être consommer?.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-21 08:55:52) : Le changement de courroie et crépine n'a normalement pas d'incidence sur la consommation d'huile. En tout cas difficile d'y trouver une logique tangible ..
    C'est peut-être lié à une reprogrammation (ce que Renault a tenté de faire pour juguler les soucis de consommation d'huile sur le TCE par exemple, mais ici ça aurait l'effet inverse) ou alors le manque de lubrification pendant un temps à entamé la segmentation.
    Mais j'en doute puisque dan votre cas le souci n'a semble-t-il pas été important : pas de voyant de pression d'huile.
    En tout cas n'hésitez pas à le signaler vis les avis sur les fiches afin que les soucis récurrents soient détectés.

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Par Lata (Date : 2021-12-09 20:38:30)


Bonjour,

Citroën C4 II, 2014, 1.2l puretech 130 ch essence.
En décembre 2020, je me rends chez Citroën pour la campagne de rappel HFC après réception de la lettre. Ma voiture affiche 96000kms au compteur.
Le concessionnaire procède à la vérification de la courroie de distribution, et la MAJ logicielle. Il me dit que ma courroie va bien.
A 98000 kms en février 2021, je réalise une révision chez Norauto avec vidange d'huile et utilisation de l'huile Norauto 0w30. A 120000 kms environ, en septembre 2021, nouvelle révision chez Norauto et toujours même vidange d'huile avec remplissage d'huile Norauto 0w30.
A 126000 kms, voyants moteur, STOP, et message d'alerte huile au démarrage.
J'emmène ma voiture chez mon petit garagiste qui me parle de courroie qui se désagrège et qui bouche la crépine.
Ca me rappelle la campagne de rappel.
J'effectue quelques recherches et tout ce que mon garagiste m'a décrit colle avec le problème de la campagne de rappel.
Je remorque ma voiture chez Citroën pour une prise en charge comme indiqué dans la note 5 de cette campagne adressée aux concessionnaires. En effet, ma voiture a moins de 10 ans et moins de 175000 kms, et sa courroie n'a jamais été changée.
Pour rappel, la note 5 mentionnée plus haut précise que si la courroie a été changée, alors les recommandations de remplacement sont 6 ans ou 100000 kms, et si elle n'a jamais été changée, c'est remplacement à 10 ans ou 175000 kms.
Aujourd'hui, Citroën ne veut pas prendre en charge car ils me disent que la voiture a plus de 6 ans et plus de 100000 kms. C'est en désaccord avec la note 5 de la campagne de rappel envoyée aux concessionnaires.
Quand je leur parle de cette note, ils me disent que c'est leur ordinateur qui refuse car plus de 6 ans et/ou 100000 kms. Ensuite, ils me disent que je n'ai pas fait les révisions dans le réseau.
Ils cherchent par tous moyens à ne pas prendre en charge leur propre défaut de conception.
J'envisage très sérieusement de prendre contact avec une association de défense des consommateurs.

Merci pour votre aide

Lata


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-13 10:22:48) : Vous ne pourrez hélas rien faire ... La loi protège de moins en moins les citoyens avec une prescription qui a été raccourcie à 5 ans au lieu de 10 en 2013.

    Maintenant le souci n'est pas dramatique et n’impliquera pas de grosses sommes (même si tout est relatif ...).
    Je vous invite, et même si vous être écoeuré, de dénoncer les choses ici pour que ce soit comptabilisé dans les chiffres de pannes (et ainsi voir à quel point ce problème touche les gens).

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Par DROMADAIRE (Date : 2021-12-09 18:48:50)


Bonsoir 2008 PURETECH 110 DE 2016 boite auto , A 40 000 km la courroie de distri a laché et provoque arret sur autoroute , comme etait sous garantie Peugeot a changé la distribution et nettoyé les filtres colmatés; aujourd'hui a 60 000 KM Elle s'est mise a brouter, donc arret la aussi sur autoroute et verdict bougie encrassee moteur HS a changer
Elle mangeait de l'huile et je surveillais .
Que dire de cette plaisanterie qui va couter de 2 a 4 000 Euros


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-13 10:19:13) : Des bougies encrassées qui nécessitent de changer le moteur ?! ...
    Excusez mais ça me paraît vraiment bancal, à moins que vous parliez de la casse d'une bougie, ce qui est assez fréquent sur ce moment quand il s'encrasse (apparition de cliquetis qui détruit les bougies).

    Merci de le dénoncer ici pour que votre souci soit comptabilisé dans les chiffres de pannes de ce moteur.

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Par Marco (Date : 2021-12-01 16:37:51)


Bonjour j'ai une 308 PEUGEOT 1.2 pure tech 110 essence achetée neuve en 2015 . Je ne la recommande pas : courroie de distribution HS à 70 000 Kms en 2019 . Aujourd'hui je constate une surconsommation d'huile : l'ordinateur me demande de faire l'ajout en huile "service" s'affiche . Toutes les semaine je rajoute 0.5 l d'huile. Elle présente 110 000 KMS au compteur. Es ce normal ? j'attends vos commentaires.


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  • Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-01 17:07:30) : 1L d'huile tous les 1000kms est souvent une norme admise pas les constructeurs.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-02 09:55:13) : Peut-être admis par les constructeurs, mais jamais atteint dans la pratique. cela représente pour une vidange faite tous les 20000 KM 20 litres d'huile plus la peine dans faire.
  • Par Marco (2021-12-03 09:26:33) : C’est évident une telle surconsommation n’est pas normale
  • Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-03 13:39:56) : Jamais atteint... tout dépend des contraintes propres à chacun.
    Sur ma ctr je rajoute 1L tous les 1000 au moins. Sur la prelude je surveille et je ne consomme presque pas d'huile mais deux utilisations très différentes, pas les mêmes contraintes.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-04 08:37:03) : Absolument faut de croire que la consommation va avec la conduite. Pas de consommation mais 1 litres?.

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