Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 ch
Sur la sellette depuis un petit moment, le moteur 1.2 Puretech fait désormais parler de lui par un rappel (novembre 2020) massif de plus de 500 000 modèles dans le monde dont 220 000 en France (Citroën, DS, Peugeot et Opel qui l'exploite aussi depuis peu si on considère que le problème perdure après 2017). Ce rappel n'est pas resté confidentiel (comme certains autres) car la sécurité est ici en jeu (la loi impose de rendre public les rappels liés à la sécurité des personnes : chute d'éléments, risques d'incendie, perte de freins, airbag défectueux etc.).
Chose étrange, il arrive à PSA la même chose que Renault avec son 1.2 TCE (problème différent certes, mais les deux marques ont un souci avec le moteur essence le plus diffusé de leurs gammes respectives, et les deux sont des 1200 cm3). La différence ici est que PSA semble un poil plus honnête en reconnaissant un peu plus le souci (c'est aussi parce qu'ils n'ont pas trop le choix, la sécurité des clients est ici plus en jeu que du côté de chez Renault, la raison est donc légale).
Si le rappel concerne officiellement les modèles produits entre 2013 et 2017, la réalité semblerait montrer que les moteurs sortis a posteriori soient aussi touchés. Il faut dire que modifier les chaînes de montage d'un moteur fabriqué en masse n'est pas aisé à faire, et que cela coûte aussi très cher ! Le problème semble pourtant assez facile à corriger, voyons cela maintenant.
A lire aussi : les chiffres fiabilité des 1.2 Puretech et tous les défauts de conception
Quel est le problème lié au rappel des 1.2 Puretech ?
Le rappel est officiel (et non gardé secret) car il concerne un aspect sécuritaire, la loi impose donc de le rendre public. La pompe à vide peut en effet ne plus fonctionner, faisant perdre les freins ...
Voici le 1.2 Puretech en question, la courroie crantée est la distribution. On remplit l'huile juste au dessus de cette dernière
Rappelons que seuls les Puretech turbo sont ici concernés, le 82 ch n'étant pas sur la liste noire.
Le problème est ici tout bête, il s'agit tout simplement de la courroie de distribution qui se désagrège au niveau de la toile située sur sa surface. Si vous avez peur pour le moteur en raison d'une distribution qui casse, en réalité ce n'est pas le plus gros risque car elles ont tendance à tenir. Il faut préciser que cette dernière est dite d'humide, à savoir que la courroie baigne dans de l'huile pour allonger la vie de la courroie et réduire les frottements pour optimiser la consommation (ça reste quand même très théorique, car on ne peut pas dire que les frottements soient très contraignants ici). Cette huile est bel et bien celle du moteur, et non pas un autre circuit séparé.
Le phénomène qui se produit est ironique, car le bain d'huile est à la base censé accroître les échéance du remplacement de la courroie. En effet, l'huile peut devenir corrosive envers la courroie, ce qui provoque son effritement ... Et même plus généralement, l'usure de la courroie (même sans être agressée par l'huile ou le carburant qu'elle contient) produit forcément des particules qui vont finir dans l'huile (puisqu'elle baigne dedans dans le cas du 1.2 Puretech.
Conséquence, l'effritement / l'oxydation de la courroie contamine le circuit de lubrification de l'auto ... Et vous imaginez donc assez vite ce que cela peut poser comme soucis ! Certains filtres et conduits se bouchent, réduisant l'efficacité du circuit à lubrifier tout un tas de choses (palier de turbo, moteur, commande de distribution variable etc. Perte de pression à la clé avec heureusement un voyant qui finit par apparaître).
Au delà du préjudice financier lié à la casse de certains éléments, la sécurité est elle aussi en jeu. Car la pompe à vide (ici au niveau de l'arbre à cames et non entraînée par courroie) peut ne plus fonctionner en raison d'un manque de lubrification (il y en a une ici malgré que ce soit un essence, car beaucoup d'autres organes marchent de manière pneumatiques, la seule dépression du collecteur ne suffirait donc pas). Le problème est que l'assistance des freins est reliée à cette pompe à vide (et non pas au collecteur d'admission donc), ce qui provoque une déficience du freinage si elle rend l'âme (plus d'assistance, comme quand le moteur est coupé). Il y a déjà eu quelques incidents et accidents liés à ce problème.
Une hécatombe ?
Si je peux lire régulièrement des accusations sur ce moteur (dans les deux déclinaisons de puissance donc), je constate dans mes chiffres que nous ne nous sommes pas encore au niveau du taux de panne des 1.2 TCE. Je vous invite d'ailleurs à les consulter ici.
Mais attendons de voir si le nombre de victimes augmente, car ces moteurs arrivent à un âge où les choses peuvent potentiellement commencer à dégénérer. Et pour tout vous avouer, les témoignages négatifs commencent un peu à prendre de l'ampleur.
Quels véhicules sont concernés ?
A peu près tous ... PSA fabriquant en grande majorité des véhicules modestes, tous ou presque ont eu droit à ce moteur coeur de gamme ! Cela va donc de la 208 au 3008. Les véhicules plus "haut de gamme" démarrant avec les 1.6 THP/Puretech ne sont évidemment pas concernés (508, DS7 Crossback etc.).
Action corrective ?
La courroie est contrôlée visuellement et est remplacée si une dégradation est constatée. Dans tous les cas la pompe à vide est aussi changée pour éviter tout doute quant à son efficacité (lié aux freins). Cela va jusqu'au remplacement de la pompe à huile si son filtre (qu'on appelle crépine) est bouché.
La pompe à vide sert notamment à créer une dépression dans le mastervac. Si elle n'est plus opérationnelle il faudra avoir une force herculéenne pour pouvoir freiner (pédale dure)
Le calculateur sera mis à jour pour mieux détecter en amont l'arrivée du problème afin que le conducteur soit prévenu. On ne nous dit cependant pas comment, et officiellement c'est dit en ces termes : "mettre à jour le calculateur moteur afin d’améliorer le diagnostic du système d’assistance au freinage et éviter tout risque de réduction ou de perte de freinage". Comme cela concerne la calculateur moteur et non le calculateur ABS/ESP, il semble que ce soit le circuit de lubrification qui soit surveillé (capteurs de température et pression d'huile), en tout cas ça semblerait logique. Rappelons aussi que ces capteurs ont une relative fragilité chez PSA (conçus par des équipementiers toutefois).
Fiches Peugeot
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Dernier commentaire posté :
Par tao (Date : 2023-09-12 11:33:36)
peugeot 2008 pure tech1.2 juin2018. probleme huile détecté en oct 2022. changement courroie 04/2023. problème persiste ,changement de moteur prévu 10/2023 prise en charge sauf main d'oeuvre et eventuelle changt embrayage cout entre 1400 et 2000 euros. est ce normal ? toutes lees entretiens ont été effectués chez le concessionnaire
- Par Fab i trois
TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-12 12:23:11) : Bonjour,
Franchement non, ce n'est ni normal, ni acceptable, car il s'agit bel et bien d'un vice caché au sens de l'article 1641 du code civil. Dès lors il n'est plus question de petites clauses scélérates d'exclusion de garantie même partielle vous laissant telle ou telle parties à votre charge entre la main d'œuvre ou la location d'un outil ou autres (et oui incroyable mais cela existe...), voir de consommables divers et variés du WD40 aux chiffons... :-), mais bien d'appliquer vos droits en regard des articles 1641 à 1649 du code civil, le vice ayant été découvert et acté dans le délai de 5 ans courant à partir du contrat de vente de l'auto.
Ils doivent donc tout payer, jusqu'au dernier centime, les réparations découlant de ce vice caché . Un courrier recommandé avec accusé de réception récapitulant vos arguments et la situation ainsi que votre requête est donc à envoyer à votre vendeur, copie à sa maison mère et au service contentieux du constructeur. Bien leur faire comprendre qu'il s'agit d'une démarche initiale à l'amiable, avant montée graduelle en hostilité médiation- conciliati on puis tribunal si fin de non recevoir ces 2 dernières démarches se faisant avec un avocat.
Cordialement - Par tao (2023-09-12 19:59:18) : merci pour votre réponse;moteur achanger à 80.000 kms. je contacte ma proctection juiridique car mon concessionaire a eu un fin de non recevoir de la maison mè_re
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-12 21:52:30) : Bonsoir,
Gros pipeau de sa part, juridiquement celui qui est astreint à la garantie légale due pour vice cachée est celui qui côté vendeur signe et émet le contrat de vente. A ce que je sache vous n'avez pas acheté l'auto avec la maison mère mais à priori bien avec la concession...., suffit de lire votre document de vente, vous verrez bien si c'est le distributeur Z (propriétaire exploitant de plusieurs concessions X d'une ou plusieurs marques) ce que je nomme "maison mère" ou bien la concession X du distributeur Z ou l'agent Y de la concession X (ça s'emboîte comme les poupées russes.... lol) en entête..., c'est comme le port salut c'est écrit dessus et c'est donc vers cette entité émettrice et signatrice du contrat de vente qu'il faut se pencher., sans doute essayent-t-ils de gagner du temps ou de vous décourager.... "on peut plus rien mon pauvre monsieur, on a tout essayer", histoire de vous facturer en sus une boîte de mouchoir :-)
Bien à vous - Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-14 16:50:25) : Pour l'embrayage c'est un peu tôt mais il n'y a pas grand chose à espérer.
Pour le reste, le vice caché 1641 du code civil, ça dépend si l'auto a plus de 5 ans. On a possiblement cherché à temporiser les choses côté Peugeot pur vous faire sortir de cette fameuse zone légale des 5 ans (après il y a prescription, c'était 10 ans avant 2013 pour info ..).
Le taux de participation doit être appliqué sur les pièces et la main d'oeuvre. Toute demande est à faire par courrier recommandé au service clients France, en mentionnant l'article de loi.
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Par jack (Date : 2023-09-11 11:31:27)
Même soucis avec le moteur 1.2 Puretech sur Opel Grandland x.
changement de la courroie de distribution a moins de 60000kms.
Constations chez Opel a Sarreguemines ,mais le garage a fermé et j'aurais été oblige de faire remorquer ma voiture a plus de 50kms de mon domicile a mes frais. A savoir que mon véhicule était plus de 3 semaines a l'arrêt et j'ai fait les réparations chez mon garagiste habituel.
Depuis Opel France ne répond plus a mes sollicitations de remboursement .Vers qui me tourner. Merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-11 17:01:31) : Navré pour vous ... C'est à faire comptabiliser ici pour que votre cas soit recensé.
Les demandes sont à faire en courrier RAR au service clients France Opel, en mentionnant l'article 1641 du code civil. C'est ce que l'on appelle une mise en demeure et en général ça a plus d'impact.
Par Lulu (Date : 2023-07-09 18:19:40)
Bonjour, gros coup dure à 5 jours des vacances, panne avec mon 3008 1,2 pure tech, 63000km. Voyant rouge m’indiquant défaut huile moteur , arrêtez votre véhicule… visiblement un défaut de constructeur !!! La concession me fait comprendre que mon véhicule sera immobilisé un long moment! Ils n’ont aucun véhicule à me prêter pour partir, ai-je un recours sachant que c’est un défaut du constructeur ? Merci d’avance pour vos réponses .
- Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-09 18:41:42) : De toutes manières, en terme de timing, vous êtes mal parti. Si x<5ans, un recours, si x>5 ans pas de recours, où x désigne la date d'achat. Merci Peugeot de pourrir les vacances de ses clients et à bientôt !
- Par (2023-07-09 18:55:38) : Mon véhicule est de 2020
- Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-09 20:10:51) : En ce cas, le constructeur doit indemniser tout ou partie du dommage, comme il est souvent rappelé ici. Mais le diable réside dans les détails, vous pouvez être enflé par des devis surgonflés avec des remises miraculeuses qui peuvent équivaloir à vous faire payer la totalité du dommage en fait. Si vous pouvez passer par la case expert. Normalement aussi, le trouble de jouissance associé au report de vos vacances etc. devrait être indemnisé... Mais on est en France !
- Par M235i TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-10 10:43:42) : Bonjour,
Si entretien chez Peugeot en temps et en heure, ils prennent en charge le changement de moteur et composants annexes à 100% (5000/5500€) mais pas la main d'oeuvre qui va chercher dans les 1500€. En leur gueulant dessus, certains clients sont arrivés à avoir cette main d'oeuvre prise en charge à 50 voir 75 %.
Si entretien hors concession, c'est plus compliqué mais en leur gueulant dessus + courrier AR ils devraient prendre en charge le changement de moteur vu l'année de la voiture et le faible kilométrage. - Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-10 12:55:24) : Bonjour,
Oui c'est tout à fait cela, de ce que l'on peut lire remonté ici ou ailleurs, la prise en charge se fait à la tête du client ou plutôt à la gueule du dossier technique et administratif présenté sur l'affaire en question.
De fait démarrer sur un dossier solide, présenté et explicité via une demarche à l'amiable via un courrier recommandé et accusé de réception vers le vendeur, sa maison mère et le service contentieux France du constructeur..., laissant entrevoir une suite possible jusqu'au tribunal....., et étonnamment tout s'arrange, car ils savent qu'en garantie contre les vices cachés (art. 1641 à 1649 du code civil), ils perdront et outre pièces et main d'œuvre à leurs charges, les dépends du procès perdu et les dommages et intérêts les attendent.
De là ils vous expliqueront que fallait pas aller jusque là, que de toute façon ils allaient toute arranger, que vous êtes un peu dur voir procedururier, bref que vous un peu juste socialement parlant, voir agressif avec eux, et que vous ne savez pas faire confiance..... Lol, bref un peu le coupable.....
Cordialement - Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-10 13:45:09) : @Fab
Merci Fab pour ce retour d'informations. Il ne faut pas que les gens se découragent face à des problèmes de ce type. Qu'ils profitent du fait qu'il y a encore une justice qui tourne en France, même si elle est loin d'être parfaite. Combien de fois les professionnels mentent aux particuliers en tablant sur leur naïveté ! - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-07-17 08:06:12) : Merci aux Top contributeurs qui n'ont pas usurpé leur appellation !
Je vous invite à faire comptabiliser votre casse moteur ici.
Par stephane (Date : 2023-07-03 06:35:13)
Bonjour,
J'ai un C3 Aircross, 75 000 km. problème identique, à 4000 tours en accélération, le moteur se met en ralenti d'un coup ( super dangereux quand vous êtes en train de doubler sur autoroute). Constat: courroie abimée sur le dessus, reniflar qui crache de l'huile, mais avec en plus le liquide de refroidissement qui est devenu noir. mais sans mayo. SI une personne compétente à une idée du problème pourquoi le liquide est devenu noir. Le garage refuse de faire un diagnostics sur le problème du LDR. Le service client Citroën noie le poisson en multipliant les ouverture de dossier. Le problème du LDR noir avait été signalé il y a un an chez Citroen Chopard Nice, ils ont pas voulu traiter le problème en expliquant que c'était la nouvelle couleur de LDR marron de Citroen. ( lamentable) . pensez vous qu'il y ai un lien entre le LDR qui a changé de couleur et la courroie ( se sont certes 2 circuits différents ) merci pour vos réponses
stephane
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-03 13:32:54) : Bonjour,
Tout d'abord un 1er constat, vous n'êtes ni le 1er, ni le dernier à subir ce genre de mésaventure du moins dans la démarche, on a un souci on l'indique et on le déclare, la réponse et l'échange est verbal, il ne reste donc aucune trace écrite de la chose, résultat à l'éclosion du nanard, on se retrouve "marron" comme votre liquide ldr....:-/
Il faut donc arrêter cette mauvaise habitude, un souci = 1 écrit = 2 réponse écrite, ok vous passerez pour le casse-bonbon de service, le procédurier du jour où je ne sais quoi d'autres, mais cela vous évitera de devenir un pigeon par la suite.
Pour le liquide ldr noir....??, je ne sais quoi vous dire c'est pas tout à fait mon rayon et c'est même la 1ère fois que je lis ça. Par contre côté courroie oui vous êtes sur un grand classique du 1,2 litres Puretech.
Il faudrait savoir où en est votre auto quant aux différents rappels proposés par le groupe PSA Stellantis en regard du défaut affectant cette motorisation. Derrière il s'agirait de négocier une prise en charge totale du constructeur, hors celle ci se faisant suivant les remontées de notre site ou d'autres, bien souvent à la tête du client ou du moins du dossier technique et administratif de l'automobile concernée, le moindre écart dans les termes ou la prise en charge et hop là la prise en charge = zéro comme la tête à toto.
Reste la possibilité d'attaquer en vices cachés ou défaut d'exécution de garantie, encore faut-il pouvoir réunir des éléments de preuve, pour la courroie le souci est connu..., par contre pour le ldr noir....?? et sur nanard avéré je vois mal en l'absence de preuves écrites, votre prestataire reconnaître que bien qu'averti et donc qu'au fait du souci, il n'a rien fait.
A minima sur une auto de moins de 5 ans et moins de 1oo ooo km vous pourriez espérer 75% de prise en charge, encore faudrait-il que vous ayez de quoi défendre cette position.
Cordialement
Par Ar_cra (Date : 2023-06-17 21:36:49)
Bonsoir tous le monde
Je viens grossir le rang des Arnaqués par ce moteur puretech pourtant élu moteur de l'année, quelle tromperie !
J'ai une C3 Picasso exclusive achetée en 2016, aujourd'hui en juin 2023 avec 80 000 kms au compteur, je viens de changer le kit de courroie de distribution et mon problème est une CONSOMMATION EXCESSIVE D'HUILE
Je rajoute jusqu'au Max, au bout de 500 kms, j'ai le clignotant qui s'allume pour faire L'APPOINT, le garagiste me suggère de changer de moteur, dois-je l'écouter ?? Pour se retrouver plus tard avec le même problème !
Quelqu'un a déjà eu ce problème et trouvé une solution ??
Cordialement
- Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-18 08:05:15) : A première vue votre garagiste se fout gentillement de votre g***. Il doit être possible d'agir a minima. Changez de garage. Pour le reste, vous êtes hors garanti. Regardez les fiches pour des cas similaires.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-18 15:22:58) : Un moteur qui consomme du max au mini, on doit la suivre à la fumer. Un témoin ne peut s'allumer au mini. Ce garagiste y va un peu fort, car avant de changer le moteur, il y a des choses à contrôler, fuite turbo, joints queues de soupapes, segmentation. Ou tout simplement fuite au moteur, mais cela se voit facilement.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-18 15:26:03) : On vous suit à la fumée.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-06-20 15:07:45) : Navré pour vous et merci d'avoir pris le temps de dénoncer ça. Je vous invite surtout à le faire sur la fiche fiabilité (ici) pour que votre cas soit recensé.
C'est le nouveau monde, avec des Obama qui ont un prix nobel de la paix ... Tout est à l'envers maintenant (au moins on a des repère, suffit d'inverser !).
Le manque de lubrification a usé le moteur en son coeurs, avec une usure des segments qui ont fait perdre de la compression. Alors oui, le changement du moteur est légitime. L'autre solution est de remplacer les segments ou de tolérer cette consommation d'"huile.
Par (Date : 2023-06-05 21:51:14)
En octobre 2019 j'ai acheté une 308 1.2 purtech neuve à 800km mon embrayage me lâche ?? Prise en charge totale de la part de Peugeot. J'ai fait une reprise avec pour prendre une neuve aussi mais une gamme au dessus, toujours 1.2 110cv phase 2 de 01/2020 ,mais à 1200km même chose, embrayage hs ,disque complètement lisse ?? Et cette fois ci aucune prise en charge de Peugeot ?? Tarif 3800€ . Et maintenant la voiture a 40000 km ,turbo cassé, S/S hs , embrayage qui patine ,disques de freins avant hs ,courroie de distribution à changer car elle est complètement désagrègee et problème de consommation d'huile. Aide aux démarrages en Côte hs, consommation essence 8l/100km ??3 ème jeu de plaquettes de frein avant. Une voiture, un concessionnaire, et une politique de voleurs, de lâche, de menteurs, alors que j'ai travaillé 43 ans chez Peugeot, acheté 17 Peugeot.
- Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-06 11:09:33) : Je ne sais plus si tout ça est vrai ou exagéré ou trolling.
Je laisse les autres réagir.🙄 - Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-06 11:38:17) : Un troll, c'est un agent publicitaire déguisé qui intervient sur les blogs pour orienter l'image d'un produit. Je vois pas en quoi ce message serait insincère.
- Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-06 20:01:22) : A non ce n'est pas ça un troll... en revanche les faux avis peuvent provenir de l'imagination de x, d'une agence de communication ou d'un troll.
Le trolleur tire satisfaction d'avoir réussi à berner ses victimes, en provoquant, en agaçant, en mentant.
Le troll jubile à l'idée de faire enrager quelqu'un derrière son écran, souvent en faisant déraper la discussion.
A défaut je trouve étrange ce lynchage peugeot un peu trop répétitif. - Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-07 05:52:14) : Vous faites peser sur les victimes le poids de la responsabilité du fabriquant. C'est sans doute pour ça que vous roulez coréen.
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-07 15:29:28) : Bonjour,
Et bé !!, on peut dire que vous cumulez les ennuis avec vos automobiles, 2 embrayages à moins de 1250 km sur 2 voitures différentes à moins de 3 mois d'intervalles...., faudrait peut être lever le pied...:-/, en cessant d'acheter cette marque si celle ci vous semble en cause.
Pour votre 2eme voiture, 3 aspects différents sont à envisager :
> procédure en vice caché pour les 3 soucis moteur, turbo et courroie ou seulement 2 des cas, voir 1 seul
> véhicule de moins de 5 ans, moins de 5oooo km expertise(s) et demande de prise en charge à 1oo %
> le souci de la courroie est bien connu de ce constructeur et à déjà fait l'objet de rappel sur plusieurs millésimes de sa production, mais fait malheureusement l'objet de prise charge qui semble un peu à la tête du client ou plutôt de son dossier.
Dans tous les cas il vous faudra monter un dossier technique et administratif de l'auto, apte à attester de son histoire et de son bon entretien, derrière c'est un courrier avec recommande et accusé de réception portant récapitulation de la situation et vos requêtes vers l'émetteur du contrat de vente, copies vers sa maison mère et le service ad'hoc de STELLANTIS France. Là dessus 1ère démarche à l'amiable, puis en médiation- conciliati on, et enfin vers un tribunal si les 2 1ére n'ont rien donné. A priori il devrait y avoir expertises une initiale et propablement une contradictoire, un avocat sera à prendre dès la 2éme étape.
Cordialement
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-06-08 17:35:54) : Merci beaucoup aux contributeurs qui prennent le relais ... Très généreux à eux.
Par Muss974 (Date : 2023-05-25 15:52:05)
Je voulais partager avec vous ma mésaventure. J'ai une Citroën C4 (1.2L Puretech 110cv) de 2018. Elle est concernée par cette fameuse courroie de distribution défectueuse. Elle a moins de 100000 km, et j'ai fait toutes mes révisions au garage de Citroën.
Suite à l'apparition d'une alarme, j'ai dû la confier au garage pour diagnostique. Le résultat fût que c'est bien la courroie qui s'est dégradée et les résidus ont bouché la crépine, donc pas le choix de nettoyer et changer la courroie.
Mais pas de panique, vu que que j'ai fait toutes mes révisions chez Citroën, le garagiste me disait que ça allait être pris en charge par le constructeur même si je n'ai pas eu de lettre de rappel.
Elle a été réparée et le coût total de la réparation s'élève à 3100€. Mais quelle ne fût pas ma surprise d’apprendre que le constructeur ne prenait en charge que 2200€ et qu'il restait à la mienne 900€ à payer.
Je trouve cela scandaleux, d’autant plus que certains de mes collègues ayant eu le même problème chez Peugeot, ont non seulement eu une lettre de rappel, mais surtout une facture à 0€ pour le changement de leur courroie. Et ce que je trouve d'autant plus scandaleux, c'est qu'à aucun moment, lors de mes révisions, le garagiste m'ai informé de cette anomalie.
J'ai fait une réclamation au service clientèle de Citroën et je suis toujours en attente de leur réponse. Le seul espoir que j'ai, me disait le garagiste, c'est que je reçoive finalement ma fameuse lettre de rappel et à ce moment là je pourrais me faire rembourser. Je n'y crois pas vraiment.
- Par nounou (2023-05-25 21:19:53) : Bonsoir, moi j'ai récupéré ma c4 spacetourer hier chez le garagiste avec le même problème. A 38000 Km Citroën a pris la totalité de la réparation à sa charge. Changement de courroie, changement de pompe à huile circuit purgé et carter changé.
J'espère que ça va tenir.
Le garagiste a effectivement dit que la dissolution de l'essence dans l'huile se produit lorsque le moteur est froid, son étanchéIté ne se fait que vers les 90µC
Bref, à part vidanger plus souvent, contrôler soi-même les niveau d'huile et l'état visuel de la courroie, il n'y a rien à faire...
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-26 22:41:32) : Bonjour,
Oui ces prises en charges très variables d'un client à un autre pour ce même problème concernant ce fameux 1,2 puretech de ce groupe sont récurrentes.
Pour des cas en apparence similaires, l'un à une prise en charge à 80 %, tandis qu'un autre n'aura droit qu'à 70 % et puis un autre 100 %, je ne saurai trop vous dire sur quoi ils se basent aussi bien sur telle marque ou telle autre marque du groupe pour établir cela, mais cela ressemble fort à une prise en charge à la tête du client ou du moins à la solidité du dossier de suivi technique et administratif de l'auto concernée.
Car si les bornes et conditions pour intervenir et prendre en charge l'auto sont connues et décrites notamment par l'article du site l'Argus sur ce sujet, les points qui prévalent du taux de prise en charge sont plutôt très très flous.
Bien à vous - Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-27 20:24:58) : Maintenant chaque fois que j'entends parler du 1,2L stellantis, je prépare mes mouchoirs.
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-27 21:24:38) : @Bug Haty
les mouchoirs passe encore, mais la corde pour les malheureux qui sont victimes... 🙄 - Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-29 16:06:46) : Vu la masse qui achète chaque année ce puretoc, si 10% se plaignent ça va.
Ils peuvent continuer à vendre leur camelote. Bmw n'a pas vu ses ventes baissées avec ses n47 et n57. - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-30 15:53:40) : Merci à vous pour ce témoignage ainsi que les contributeurs.
Il serait gentil de votre part de le dénoncer ici pour que ce soit recensé dans les chiffres, merci !
Par Nounou (Date : 2023-05-21 17:14:52)
Bonsoir, nous avons acheté une citroën C4 spacetourer en Juillet 2020.. Elle tombe en panne sans avertissement sur l'autoroute à 38000 Km. défaut pression d'huile, stop moteur. nous nous arrêtons sur la bande d'arrêt d'urgence. Premier remorqueur (un dimanche) qui l'emmène dans un garage, il fait le diagnostic, et me dit qu'il faut l'envoyer dans un garage citroên car c'est un problème constructeur sur la courroie de distribution.
Il la remorque donc vers le garage constructeur (Peugeot) le plus proche. Là pour commencer ils ont beaucoup de véhicules en panne et nous attendons donc encore près de 2 semaines avant que le véhicule soit diagnostiqué. depuis nous avons beau demandé le résultat du diagnostic, le garage refuse de nous le transmette en nous disant que nous aurons le rapport des réparations et que celles-ci seront prises en charge par Citroën.
Nous avons bien sûr lu sur le net, tout ce qui concerne la mauvaise fiabilité de ce moteur et nous nous doutons que les réparations actuellement en cours ne ferons que masquer le problème le temps que la voiture tienne jusqu'aux 5 ans.
Je vous passe sur les frais de remorquage et de location de voiture en attendant, mais surtout que faire ? vendre le véhicule à un garage ? Celà signifie perdre près de 50 % du prix du véhicule neuf Le vendre à un particulier au prix de la cote argus . c'est nous exposer à une procédure pour vice caché durant 5 ans ? Demander la reprise du véhicule à Citroën C'est sans doute ce qui serait le plus logique mais nous ne voyons sur aucun forum ? d'actions menées dans ce sens et ayant donner un résultat.
Mon interrogation concerne ce dernier point. puisque nous sommes dans notre bon droit sur les lois liées aux vice-cachés, et vu les pertes financières déjà consenties par nous tous, je suppose que si une menace de recevoir plus de 1000 procédure judiciaire d'un coup contraindrait le constructeur à faire une
proposition substantiel de dédommagement.
Alors pourquoi cela n'a pas encore été fait ?
Si une action directement collective est irrecevable aujourd'hui une action coordonnée est tout à fait possible et aurait encore plus de poids.
Espérer les prises en charge des réparations jusqu'à la casse moteur après 5 ans ce n'est pas une position raisonnable pour un produit qui s'approche de 30000€.
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-21 18:33:32) : Bonjour,
Vous avez bien cerné toute l'envergure du dilemme, une attaque concertée de plusieurs milliers de procédures, oui cela pourrait faire un peu de bruit surtout si un des tribunaux concernés pouvaient s'en ramasser plus d'un millier d'un coup, mais cela pose 3 écueils :
> j'ignore si c'est aujourd'hui légalement possible, car il faudra bien une structure pour gérer et coordonner cette attaque, donc sur une organisation collective, hors c'est actuellement pas forcément recevable en collectif, en plus la France n'a toujours pas transcrit en droit nationnal la directive pour les actions collectives groupées en justice, en retard depuis décembre 2022 mais pas sur la réforme des retraites.....
> il faudrait arriver à trouver les milliers de personne pour adhérer à cette attaque, hors nous sommes plus dans un monde d'individu ou le collectif perd peu à peu pied, gréviste quand il le fallait j'ai bien vu que nombre de collègues ne suivaient pas tout en acceptant de profiter des choses acquises ou sauvegardées ainsi. Donc pour causer oui y'a du monde, pour agir......, heu ???, y'a nettement moins de chauds partants et plus de frileux, chacun a peur à ses miches.
> il faudrait avoir ces quelques milliers de dossiers complets et irréprochables d'un point de vue techniques et administratifs pour ne pas être botteé en touche côté justice, sachant qu'aujourd'hui les dossiers ok reçoivent en bon et due forme une prise en charge 1oo % du constructeur, prise en charge qui serait très difficile de remettre en cause en arguant d'un préjudice près de la juridiction compétente
L'idéal serait que plus personne n'achète ces voitures avec ces motorisations là, l'information est diffusée et connue, pas assez sans doute, et cela se vend toujours en neuf ou d'occase, j'ai même un copain qui s'est offert sa 1,2 130 ch en 308 berline de 2018, je lui ai expliqué, il m'a dit qu'il fallait pas s'affoler et que son auto avait bien eu le rappel...., moins de 6 mois depuis son voyant moteur s'allume de plus en plus souvent......, que voulez vous dire de plus ??
Cordialement - Par nounou (2023-05-21 19:50:12) : Oui notre société est de plus en plus individualiste et tout le système est fait pour que nous devenions des moutons consommateurs.
Personne n'a ni envie ni lénergie de mener une action judiciaire contre un constructeur automobile.
Mais ici vous répertoriez le problème, il est également sur UFC, 60 mllions de cosommateurs, argus, etc. Il y a même un groupe FB dédié aux problèmes sur les Puretech 1.2L.
Bref, constituer une association qui collectera les dossiers et qui proposerait une aide juridique pour aller jusqu'à des procès individuels ne me semble pas compliqué et ferait pencher la balance.
Le problème est tacitement déjà reconnu par le constructeur , le défaut de conception ne résistera pas à la première perquisition des bureaux du siège de n'importe quelle des sociétés mère.
Ici l'objet de la plainte ne serait pas d'obtenir une prise en charge de réparations , car c'est bien là dessus que joue le fabriquant pour nous dissuader d'aller plus loin et plus fort; mais d'obtenir une indemnité sur la perte de valeur du véhicule.
Les dossiers seraient beaucoup moins complexes à monter.
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-21 22:18:37) : En fait c'est bien cet aspect dévalorisation qui serait le plus dur à arguer, car sur quelle base défendre cela, une auto avec ce moteur de mouise est inachetable pour certains mais pas pour d'autre, et côté argus je n'ai pas encore relevé qu'elles aient subi une décote particulière, alors que pour des bagnolards avertis elles sont rayées définitivement des listes.
On aurait donc bien affaire à un désamour théorique et potentiel qu'il serait bien difficile à quantifier et surtout à chiffrer.
En examinant de près en terme de droit, plusieurs points sont à relever :
> le constructeur continue depuis longtemps à commercialiser un produit qu'il sait perfectible à court ou moyen terme, les petites modifications effectuées s'avérant vaines au point qu'il a changer de cap de façon récente sur l'approche technique de ce souci.
> l'esprit du vice caché tel que pensé au travers des articles 1641 à 1649 du code civil parle d'un achat qui ne se serait pas fait si l'acheteur avait connu le vice entachant l'objet de son achat lors de son acte d'achat
Sur ces points il faudrait plutôt s'orienter sur le remboursement à sa valeur d'achat du véhicule défectueux, ce qu'aucun constructeur ne pourrait financièrement tenir à grande échelle, mais peut faire ponctuellement à l'échelle individuelle, voir la Megane 1,2 tce (l'autre vilain petit moteur....) pour un client particulièrement déterminé et tenace (jurisprudence et info partiellement dispo sur la toile) que la marque au losange a du rembourser dommages et intérêts en sus, outre les dépend à régler vu qu'ils ont perdu le procès en 1ère instance et en appel.
D'autre part la taille d'un tel groupe fait que ses décisions et orientations ne peuvent totalement se faire sans un feu vert de ses principaux actionnaires et des politiques, donc une résolution du problème passerait fatalement par eux, en ont-ils le souhait ??, rien n'est moins sûr et d'ailleurs qui voudrait voir un tel groupe en difficulté, quand bien même s'il (le groupe industriel) serait responsable de sa propre déchéance par ses erreurs techniques..., personne.
Donc aujourd'hui une solution intéressante à plus de chance de pouvoir aboutir de façon individuelle. Dans l'hypothèse où admettons qu'une solution collective aboutisse, vu les sommes en jeux, l'affaire passerait alors en forfait et par une forme d'arbitrage, il y aurait plus de monde d'indemnisé mais avec des sommes bien plus faibles.
Bien à vous - Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-22 00:07:42) : Pour le rapport de diagnostic, il doit vous ètres communiquez avec le devis de réparation. Vous devez le demander, soit oralement, soit par écrit.
Par écrit vous laissez une trace, vous n'avez pas l'obligation d'effectuer les réparations chez eux.
Pour la revente, vous n'avez pas à vous soucier des futurs problèmes dès lors que le constructeur s'engage à vous réparer le véhicule.
La revente sera plus compliquée avec un particulier, et il faudrait penser à une reprise pour limiter les pertes sans pour autant accepter la première proposition venue.
Vous faites le tour de toutes les marques, des devis avec reprise et selon l'humeur et les directives votre choix.
Mon kona n'était pas mon premier choix et en jouant avec plusieurs propositions de reprise sur des voitures similaires c'est Hyundai qui m'a fait la meilleure.
Par contre, ne vous faites pas avoir avec la reprise cash, vous perdrez à tous les coups. - Par NOUNOU (2023-05-22 07:31:14) : concernant une action coordonnée contre ce genre de groupe, c'est sûr qu'il y aura des difficultés, voir des pressions.
Mais le point de loi relevé sur l'achat qui n'aurait pas été fait si nous avions les connaissances des problèmes sur ce moteur est une base assez solide, et s'il y a déjà eu des antécédants cela peut également aider.
Je crois aussi qu'on peut arriver à une solution satisfaisante pour tous, à savoir qu'à l'apparition des problèmes nous devrions avoir le choix entre un changement moteur pour la nouvelle plateforme avec un prix modique contenu des problèmes rencontrés et une prise en charge des réparations.
Ici dans mon cas, comme déjà dit nous n'avons ni diagnostic ni devis de réparations. On nous dit on est entrain de faire le nécessaire et c'est pris en charge par Citroën.
Le manque de transparence est plus que douteux.
Et quand l'anormal se rajoute à l'anormal c'est qu'il n'y a pas de coIncidences.
- Par nounou (2023-05-23 20:08:47) : Bonsoir, Alors ils ont changé la courroie et la pompe à huile Et nous disent de venir récupérer le véhicule demain. Toujours pas de diagnostic par écrit, et lorsqu'on demande à avoir des réponses par écrit au garagiste, ils bottent en touche et ne répondent pas. J'ai demandé s'ils avaient vérifié la synchronisation vilbrequin/arbre à cames, s'ils avaient vérifier l'état des cylindres etc. Et enfin j'ai demandé quelles étaient les mesures prises pour que le problème ne revienne pas. Ils ne veulent pas répondre par écrit à ces questions. Je n'en veux même pas au garagistes, ils doivent avoir reçu des consignes de leur partenaire constructeur. Mais légalement n'ont il pas le devoir de conseil et l'obligation de résultats ? Je ne sais même pas s'ils vont me donner une trace écrite de ce qu'ils ont fait... Avez-vous une idée pour les y contraindre ?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-25 08:53:38) : Navré pour vous, je vous invite vivement à faire comptabiliser votre panne ici afin que ça complète le reste des nombreux témoignages.
Il n'y a aucune mesure qui permette de fiabiliser la chose, et c'est ce qui découle quand on comprend vraiment le problème. La seule chose à faire pour garantir la pérennité est de changer plus souvent la courroie et de jeter un oeil sur cette dernière via le bouchon d'huile, on peut brièvement la voir. - Par stephane (2023-07-03 06:39:37) : Bonjour, idem, pas de diagnostique écris, que faire pour avoir un diagnostic écris ?
- Par nounou (2023-07-03 08:24:08) : Et bien c'est fait. Je viens de lire qu'une action judiciaire est en préparation sur le problème des Puretech 1.2L Ca tombe un peu mal pour nous car nous avions décidé de vendre ce véhicule après avoir qu'il n'y avait pas l'air d'y avoir de graves séquelles. Mais sachant que tot ou tard le problème reviendra puisque la courroie est toujours sous bain d'huile. Bref, le véhicule est en vente depuis 3 jours et hop la presse s'emparre du sujet...
Par Batelier (Date : 2023-05-17 09:44:20)
Bonjour,
est il possible savoir si mon moteur est concerné par le problème de courroie?
Véhicule 2008 110 CV pur-tech VIN VF3CUHNZ6-JY079743 Date 2018 vendu en Belgique.
Km véhicule : 43486.2
Merci
Cordialement Antonio
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-17 13:31:03) : Bonjour,
Si au départ tout était bien précisé, le constructeur a depuis élargi les véhicules susceptibles d'être concernés par son rappel officiel.
Pour mémo, le constructeur a été obligé de procéder par rappel compte tenu que le souci affectant la courroie de distribution dite humide, affectait également la freinage par des colmatages au niveau de la pompe à vide par les déchets et la pâte créés par la désagrégation de cette fameuse courroie.
Si des sites comme le nôtre ou l'Argus vous offrent des éléments de réponse, le mieux serait de poser directement la question par écrit à une concession de ce constructeur, et dans recevoir une réponse écrite.
Cordialement - Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-18 18:19:32) : On peut rentrer son VIN directement sur le site du constructeur pour savoir s'il est concerné par un rappel.
Bonne journée - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-19 11:58:11) : @Batelier :
Au cas où, et pour préciser l'information de notre cher Arkane, le "VIN" à entrer sur le site du constructeur n'a rien à voir avec le rouge à 13.5° qu'il fait entrer subrepticement et discrètement à l'insu de son épouse dans le fond de sa cave au retour de chez le marchand de pinard (et cache derrière l'entassement d'un fourbi de divers encombrants) !
le VIN ou "Vehicle Identification Number", plus connu du grand public par l’appellation Numéro de série ou encore Numéro de châssis, est le code alphanumérique apposé par les constructeurs sur chaque véhicule avant la mise en circulation.
Ce même numéro est transcrit exactement sur la section E du Certificat d’immatriculation.
J'aime quand les choses sont claires. 🤟🤪👌 - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-19 12:06:11) : Mon message précédent s'adresse évidemment plutôt à la communauté de lecteurs ignares en ce domaine puisque M. Batelier, le demandeur, confirme dans son message déjà connaître la signification du "VIN"... 😊😇
Arkane, qui a de la bouteille, se sert des deux formes :
- quand il achète une voiture d'occasion pour vérifier son origine ;
- quand il s'en verse un verre pour vérifier l'origine du liquide. 🤪🤪 - Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-19 15:42:54) : Tu as tout compris. As-tu free ?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-24 17:37:37) : La réponse est simple, ils sont et seront tous concernés à partir du moment où la courroie baignera dans l'huile ...
@Ray : J'ajouterai que son VIN est d'un millésime 2018. Et a priori, pour la VIN dont tu parlais c'était une très bonne année.
Par sky lian (Date : 2023-05-07 10:02:44)
C3 air cross 110 cv eat6.
véhicule de 2018 avec 38500kms. consomme 10 litres aux 100kms.
probléme courroie distribution qui bouche la crépine .
a fait l'objet d' un rappel en début d'année.
trés décu par ce moteur pas fiable.
les moteurs 1.2 puretech de chez selantis ne sont pas fiables.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-09 19:18:20) : Sachez qu'on est ici très au courant voyant tout ce monde qui passe avec le même problème ... J'en suis navré.
Vous seriez très gentil de témoigner ici pour que vos pannes soient comptabilisées. Vous pourrez aussi voir ce que les autres internautes ont rapporté. - Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-09 20:59:27) : Le constat est le même pour tous sur ce puretech
Par lehhita (Date : 2023-05-04 14:49:40)
Bonjour,
Jai une Citroën C3 82cv immatriculé en 2016 (donc 7 ans) et malheureusement 101000km.
Malheureusement mon moteur m'a lâché à cause de la courroie qui s'est effrité et dissoute. Mon modèle ne fait pas parti de ceux qui ont été rappelé mais j'ai lu que le problème était fréquent également.
Savez-vous si il existe des associations de consommateurs ou des possibilités de recours ? (Vice caché par exemple)
Merci pour vos réponses !
Bonne journée
- Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-04 15:02:49) : Psa a rappelé le 1.2 puretech de 2013 à 2017 donc vous êtes en plein dedans. Il faudrait vérifier le code moteur, contacter le service client France de Citroën.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-09 18:46:56) : Tentez de demander une participation, et pour l'association je ne peux que vous inciter à rechercher sur internet et les réseaux sociaux si des groupes existent. Désolé de ne pas pouvoir mieux aiguiller.
Vous seriez très aimable de faire comptabiliser en 2 minutes votre panne ici pour qu'elle soit comptabilisée.
Par Flybelgium (Date : 2023-04-10 18:42:31)
Bonjour,
Petit retour d'expérience sur une 308 sw de 2018 avec qui j'ai connu quasi tous les problèmes.
60.000 km, panne moteur voiture a l'arrêt. Heureusement non loin d'une concession Peugeot.
Verdict : problème de courroie, changement courroie + d'autres choses dont je n'ai pas eu le détail, vidange, etc. Sous garantie.
70.000 km rebelote, nouveau problème moteur et consommation d'huile excessive. Perte de puissance, moteur en mode sécurité.
Verdict : changement du déshuileur car encrassé suite au problème de la courroie. Sous garantie.
85.000 km : de nouveau problème moteur (témoin moteur), vidange, pesée d'huile sur 1000km, le garage trouve la conso d'huile dans les normes... 0,5l pour 1000km. Pris sous garantie.
105.000 km : perte de puissance sur autoroute, moteur avec témoin. J'arrive à aller au garage. Verdict : changement des bougies (effectivement c'est dans l'entretien normal) + gros entretien + plaquettes arrières. Tout a ma charge
108.500 km : témoin d'huile que s'allume déjà. Retour au garage, pesée d'huile, il restait 2,8l dans le moteur filtre inclus pour 4,5l... Donc 1,7l de conso en 3500km. On me dit que la courroie est gonflée et qu'ils ont pris des photos pour faire un dossier Peugeot. Changement de moteur a prévoir et on aurait juste la main d'oeuvre a payer (800€). De nouveau vidange et 1000km a faire.
Une fois les 1000km faits, conso d'huile de 0,8l donc pas bon.
Rdv pris maintenant car avant d'envisager le moteur a changer ils doivent vérifier le trou d'évent et le déshuileur.... A ma charge aussi.
Sauf que par deux fois maintenant, les freins déconnent aussi !! Pédale dure et plus de freins pendant quelques secondes.
La voiture aura 5 ans en août 2023.
Que faire pour les forcer à faire le nécessaire ? Merci
- Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-10 20:42:54) : Rien, réparer, et se séparer d'une marque qui vit essentiellement de la réparation de produits défectueux dès la conception.
- Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-12 04:03:50) : Passer à autre chose, c'est malheureux de prendre ses clients pour des c*ns.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-04-21 11:13:41) : Un grand merci pour ce "rapport" détaillé. Toutefois, le mieux aurait été de le faire ici si ça n'a pas été fait. Merci d'avance !
- Par flybelgium (2023-07-23 22:09:22) : Pour faire un suivi, mon véhicule à été immobilité au garage pendant tout le mois de mai. Les derniers symptômes ont été "défaut pression d'huile, arrêtez le véhicule".
J'ai du batailler sur plusieurs fronts pour obtenir une prise en charge :
- Emails auprès des patrons de deux concessions avec articles de lois sur le défaut / vice caché + divers articles de presse concernant ce moteur.
- Appels réguliers au garage en rappelant bien les symptômes et surtout la pompe à vide (je leur ai dit que je ne voulais pas mourir pour un moteur) (pédale dure 2 fois et plus de freins pendant 2-4 secondes, ça fait peur !).
- Menaces de procédure via ma protection juridique.
Après 18 jours immobilisé et une voiture de remplacement payante à 35€ par jour, je les relance encore car je veux plus payer et que j'en ai marre.
Le lendemain, j'ai le verdict : il faut changer le moteur, on le remplace par un neuf (et il n'y aura plus jamais le problème... hum hum).
Facture 7200€ > Prise en charge par la marque de tout le moteur la main d'œuvre : à payer à ma charge 1200€ + 350€ de voiture de loc.
J'ai donc fait le remplacement sinon je ne pouvais plus rouler.
Aujourd'hui, j'ai vu qu'une nouvelle campagne de rappel était lancée par Peugeot, j'ai contacté ma protection juridique pour voir si je peux aller plus loin et récupérer ce que j'ai payé.
Voir ici : https://ww w.largus.f r/actualit e-automobile/peugeot-citroen-ds-nouveau-rappel-de-grande-ampleur-pour-le-moteur-1-2-puretech-30024702.html
Par Mtu45 (Date : 2023-03-22 21:31:19)
Ce moteur n'est pas fiable du tout et les réparations totalement hors de prix a moins que le moteur finisse totalement cassé. Les rappels de Peugeot stellantis PSA ne servent à rien car ils ne paient jamais jamais la courroie et celle ci ne fait jamais jamais les dix ans promis. Il y a tromperie sur la marchandise.
- Par M235i TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-23 09:58:04) : Bonjour,
Bah si, PSA paie si (et seulement si) l'entretien a été fait chez eux en temps et en heure.
Un de mes collègues de travail s'est vu remplacer sa courroie et ce qui va avec cette semaine sur son 2008 110cv pour 0 € suite à un rappel qu'il a eu de PSA (5 ans, 97 000 kms). - Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-23 11:22:53) : Un collègue de chez Peugeot ?
- Par M235i TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-23 15:02:50) : @Bug Haty J'ai du temps à perdre cet après-midi pour répondre à ton com^^. Allez, je vais rester sobre en disant que heureusement non, on ne bosse pas pour Peugeot ni dans le monde de l'automobile. Je ne suis pas non plus client PSA, du moins plus depuis 1989 donc je suppose qu'ils m'ont oublié vu qu'ils ont déjà du mal avec ceux qui viennent les voir avec leurs problèmes de courroie au bout de 3 ans.
Bref, tout ça pour redire que PSA prend bien tout en charge cette réparation si l'entretien est fait chez eux et à temps (ce qui suppose de se faire pigeonner en amont vu les tarifs pratiqués).
Bonne route et sans rancune - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-23 15:40:07) : Le souci ici est que le rappel ne corrige rien ! Il consiste juste à changer la courroie pour que le moteur tienne jusqu'à ce qu'il ne soit plus garantie ... Donc oui, c'est vraiment de la pigeonnerie 100% pur jus.
En gros, le défaut du moteur est d'user anormalement la courroie, ce qui induit des effet secondaires graves (casse moteur). Au lieu de changer la courroie et (en plus) de juguler la cause de sa détérioration (ce qui serait le plus important à faire), on ne fait que changer la courroie ...
En gros, la prise en charge de la courroie est un minimum, donc on ne va pas non plus féliciter la marque de le faire (surtout que par la suite c'est le client qui devra se payer un moteur neuf quand le souci sera revenu !). - Par LG81 (2023-04-02 17:19:09) : Bonjour à tous,
Merci pour ce super article et vos commentaires très intéressants. J ai moi même un 5008 1.2 pur Tech 78000 kms.
Lors de la révision à 68000kms mon garagiste m a prévenu de l état médiocre de la courroie de distribution. Rendez vous pris chez Peugeot pour un «Diagnostic » qui a confirmé l’état d’usure de la courroie. Prise en charge totale de Peugeot sauf que 10000km après mon mon moteur Hs pression huile. Et mon concessionnaire Peugeot me dit qu’il a juste changer la courroie pas de vidange rien. Donc pour le moment la voiture est chez Peugeot immobilisée jusqu’au 11 avril date à laquelle doivent regarder ce qu’il y a …et là que faire???
Par Ludwig (Date : 2023-03-22 15:27:18)
Bonjour,
Voyant rouge, défaut de pression d'huile, sur grand C4 Picasso.
Remorquage chez Citroën qui m'annonce que le véhicule fait partie d'une campagne de rappel (jamais reçu d'info de leur part !).
2000€ de réparation (courroie, pompe à huile, capteur de sonde, etc).
Citroën ne veut rien prendre en charge car il nous manque une facture de révision. C'est celle de 2020, la voiture n'était même pas à nous, et je ne comprends pas en quoi cela aurait empêcher la panne.
- Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-22 20:03:02) : mauvaise foi évidente du constructeur qui s'appuie sur des artifices pour se dégager de sa responsabilité. Il y a tellement de cas où malgré la révision, souvent formelle, la panne prévisible arrive quand même. A creuser.
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-23 13:17:05) : Bonjour,
Ils vous jouent le coup du "suivi entretien" non réalisé pour se débarrasser du problème et de vous. Il s'agit bien cependant d'un souci connu et reconnu par PSA Stellantis.
Vous auriez divers moyens de vous tirez de là notamment par un défaut de rappel qui leur serait imputable, car ce dernier suivant l'âge de l'auto, aurait dû être fait avant votre achat. De plus suivant à qui vous l'avez acheté, s'il s'agissait d'un achat chez une concession ou un agent de ce groupe, que n'eut-il fait ce rappel avant de vous la vendre.....??, voyez vous le fil ou les fils à tirer pour obtenir gain de cause.
Il s'agirait donc de savoir l'âge de l'auto, votre date d'achat et à qui, les km à l'achat et les km à l'achat. Pour une procédure en vice caché vous avez 5 ans suite à votre achat pour vous retourner contre votre vendeur, voir donc les articles 1641 à 1649 du code civil.
Pour le reste il vaut mieux acquérir un véhicule avec son historique complet, son carnet d'entretien à jour, avec toutes ses factures, car au moindre souci, tout cela pourra vous être exigé ou à défaut opposé pour une grosse prise en charge sous garantie, ou suite à un accident avec du corporel conséquent par exemple.
Cordialement - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-23 15:27:00) : Quel moteur ?
Le souci de la révision manquée n'est que légal. Ca leur permet juste de pouvoir vous laisser tomber sans être inquiété par un quelconque tribunal ...
Bref, pour ma part je ne vois pas d'issue, si ce n'est payer. Attention toutefois, les concessions appliquent des tarifs complètement abusifs. C'est toutefois la norme, tous font la même chose puisque personne ne rechigne à payer (le peuple est victime de sa propre médiocrité cumulé au manque d'éthique des professionnels). - Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-25 14:48:04) : 🤣 le suivi obligatoire chez le constructeur : l'excuse classique.
Pour les factures, la loi rgpd sur les protections de données empêche tout professionnel de l'automobile de fournir les factures sauf si ce professionnel a eu l'autorisation du précédent propriétaire pour partager ses données.
La petite case que l'on coche n'est pas suffisante, le professionnel doit présenter un document spécifique pour l'autorisation du partage des données.
Par Panne (Date : 2023-03-01 23:12:10)
Moins de 5 ans et 50000 kms ma 2008 à un problème de pompe à huile. Le voyant s'allume en rouge, la concession Peugeot propose un bilan à 150 euros.
- Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-02 01:31:13) : Quand les gens réclameront-ils un vrai droit du consommateur ? Et avoir le courage de changer de marque ?
- Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-02 10:32:18) : Eh oui cher Bug, non seulement il faudrait intenter des procès mais surtout boycotter cette marque pour tout le tord qui a été fait aux acheteurs de ces puretocs, moteurs poubelles!
- Par Jb (2023-03-05 00:14:25) : Bonjour,
Je suis actuellement en procédure contre Citroën pour ce problème. Je vo7s informerai de la décision de justice très prochainement. - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-07 17:03:39) : Merci beaucoup !
Et surtout il faut témoigne ici pour que votre souci soit comptabilisé. Vérifiez par la même occasion ce qu'ont rapporté les autres internautes qui ont votre modèle ...
Par Cri ri (Date : 2023-02-17 14:11:09)
Bonjour à tous
Je possède une 308 essence 110 ch de 2019
41000 km
Après difficultés au debrayage ,il se trouve que le volant moteur et l embrayage sont HS
Facture de plus de 2000 €
Peugeot prend 50% à sa charge ,je trouve cela i suffisant, puis je demander plus et comment ?
Merci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-21 17:31:01) : Voir plutôt ici.
Bon courage.
Par Pinshy (Date : 2023-02-13 09:04:02)
Bonjour. J'ai une c3 achetée en avril 2016 avec un moteur puretech 110.
Depuis vendredi ma voiture affiche défaut de pression d'huile. J'ai été voir un garage qui me dit que cest la couroie qu'il faut changer. Je n'ai absolument pas les moyens en ce moment. Je viens d'appeler le service client qui me dit que ma voiture n'est pas concernée par le rappel des véhicule
Elle n'a que 68000 km. Vers qui je meux me tourner pour avoir de l'aide ?
Cordialement
Anne senon
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-15 19:15:29) : Bonjour,
Pour ces voitures à moteur puretech turbo la 1ère campagne de rappel concernait les véhicules du groupe produits entre Mars 2013 et Avril 2017, donc à priori votre auto serait dedans.
Relatif à la périodicité de remplacement de la courroie de distribution, face aux problèmes rencontrés PSA Stellantis a ramené cette dernière à 6 ans ou 1oo ooo km soit le 1er des 2 termes atteint, pour ces motorisations. C'est sans doute en regard du terme de 6 ans que votre garagiste agent de la marque vous propose cette opération technique.
Quoi qu'il en soit la limite de PSA Stellantis pour une prise en charge totale dans le cadre de ce rappel sur défaut a été fixée à 6,5 ans d'âge du véhicule ou 1oo ooo km donc vu l'année 2016 du vôtre, il faudrait que vous fassiez très rapidement une demande motivée en ce sens par courrier recommandé avec accusé de réception, copie à la maison mère et au service contentieux France de ce constructeur. Donc vous montez un dossier technique et administratif attestant du stricte respect de l'entretien de l'auto, vous citez les références des campagnes de rappel et exigez fermement votre du, car visiblement ils vous ont oublié et seraient donc en faute eu égard à ce point, vos soucis ayant pour cause un manquement de leur part, ouvrant la voie à une réparation pécuniaire des conséquences pour vous (du moins votre auto) de cet oubli.
L'allumage du voyant n'est surement pas du à la courroie de distribution, mais à un défaut de recirculation d'huile du moteur. C'est à dire que le défaut de cette distribution avec la courroie baignant dans l'huile est que cette dernière se désagrège et ses déchets finissent par former des résidus pâteux qui viennent obstruer la crépine, bloquant ainsi la circulation de l'huile moteur et provoquant ainsi sa casse à terme.
Il serait donc nécessaire de procéder et au remplacement de la courroie de distribution, et au nettoyage côté bas carter moteur et crépine voir plus suivant l'encrassement constaté. A 68ooo km, hors procédure décrite ci avant qui vous permettrait une prise en charge à 1oo %, vous pourriez négocier 8o % env. de prise charge l'auto ayant moins de 1oo oo km mais plus de 5 ans. N'hésitez pas à les embêter se n'est qu'en insistant et en devenant leur casse-pied n°1 avec un dossier bien ficelé que obtiendrez gain de cause
Source:A
Argus > articles en ligne sur les rappels concernant les 1,2 litres puretech turbo
Cordialement - Par Pinshyplume (2023-02-16 16:52:33) : Merci pour votre réponse tres précise et précieuse. Par contre en tapant mon message je me suis trompée car ma voiture a ete achetée en avril 2017 et non pas 2016 ce qui fait qu'elle a moins de 5 ans. Je vais donc faire ce que vous me conseillez.
Merci encore et je croise les doigts pour que les choses se finissent bien.
Cordialement.
Anne
Par VV (Date : 2023-02-07 06:03:58)
Ma Peugeot 2008 de novembre 2015 a 83000 km.elle été révisée tous les ans et fait l'objet d'une campagne de rappel en 2021 concernant les problèmes de courroie de distribution. Novembre 2022 voyant moteur et diagnostic électronique "problème courroie", remorquage chez Peugeot qui conclut à une faussé alerte. Coût 150 €. Février 2023 révision annuelle débris courroie dans la crépine de la pompe à huile, coût estimé de la réparation entre 1300 € (distribution seule) et 4000 € (changement moteur). Proposition de prise en charge Peugeot 0 € car véhicule de plus de 5 ans. Scandaleux
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-13 11:05:03) : Un voyant qui mène à une fausse alerte ? Douteux ... Car le capteur a semble-t-il bien détecté un manque de pression d'huile. Enfin, 150 euros pour une fausse alerte ?
1300 euros pour une distribution ?
Votre témoignage confirme pour la millième fois que les concessions arnaquent les gens en toute impunité au niveau des tarifs (doublés voire triplés). Je suis d'ailleurs stupéfait que tous pratiquent cela sans que cela n'ait jamais fait de vagues ...
Je vous invite à témoigner sur la fiche correspondante pour que vos soucis soient comptabilisés et accablent encore un peu plus ce moteur, car il faut que ça se sache. Merci d'avance !
Par Dav73 (Date : 2023-01-09 16:35:24)
Bonjour
Propriétaire d une 308 1.2 130cv gt line de 86000km de 2016 le fameux voyant s est mis en route la semaine dernière. Dépannage et direction Peugeot où le diagnostic est le même : courroie de distribution à changer avec electrovanne et le package qui va avec suite effritement de celle-ci.
Coût de 1600€ avec à mes frais 300€ non pris en charge sur les consommables (filtres à huile,durite....).
Entretien chez Peugeot dès le début, à votre avis dois je faire jouer la protection juridique pour la prise en charge des 300€ ?
Bon courage à tous....
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-01-10 20:04:35) : Bonjour,
Dans l'esprit d'une juste prise en charge, en regard de problèmes qui ne sont pas liés à un mauvais entretien de cette auto, oui.
Dans les circonstances décrites, non, cela va mettre tout un bazar, du courier recommandé et autres pour en définitive pas grand chose.
Maintenant laisser ce type de montant de prise en charge d'indu vers le client, peut être voulu, suffisamment pour raboter le coût, et pas trop pour éviter une procédure en bonne et due forme.
Cordialement - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-17 17:08:55) : Encore une fois je vous invite à témoigner sur la fiche de l'auto pour que votre souci soit comptabilisé dans les chiffres. Merci d'avance.
Par Oldschool (Date : 2023-01-03 16:31:58)
Un 2008 1.2 vti avec 93000, j'ai eu droit au changement de moteur aussi....
5200€.
Le pire c'est que ces moteurs refait à neuf ne doivent leur couter que 2 à 3000€.
Ils se font de l'argent sur les problèmes de fiabilité de leur produit!!
Hallucinant.
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-01-04 09:57:07) : Les moteurs en échange standard ne sont pas refaits par les marques qui d'ailleurs ne les produisent pas, mais par des usines.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-05 11:16:13) : Je vous invite à faire comptabiliser dans les chiffres votre avaries afin de renforcer les statistiques concernant cet organe.
Maintenant, ne pensez pas non plus que la marque fait de l'argent sur ce problème, c'est même l'inverse qui est produit (rien de pire que d'avoir son moteur le plus diffusé avoir des soucis graves ...).
Par Fio (54) (Date : 2022-12-30 16:02:29)
C3 Picasso 1.2 puretech 110.
Lorsque j'ai acheté la voiture il été déclaré 'Moteur de l'année !' Économique, écologique et j'en passe.
Après un peu plus de 6ans et 45 000 km au compteur (oui je ne roule pas beaucoup) voyant moteur et message 'faites réparer votre moteur'.
Mon outil obd m'affiche 'défaut pression d'huile' et le diagnostic en garage tombe :
crépine d'huile colmatée et percée par la dégradation de la courroie de distribution, ce qui a engendré un manque de lubrification et une usure anormale de certains éléments dont les paliers d'arbres à cames qui font que le moteur est à changer...
Belle écologie effectivement.
Courroie pourtant vérifiée quelques mois auparavant par le rappel constructeur qui s'est résumé à un simple 'tout est ok' et aucune trace papier pour faire foi bien sûr. .
Je me suis pourtant arrêté dès le voyant affiché, et je n'avais pas eu d'autre alerte avant celle-ci.
Je ne comprends pas que le moteur est pu s'user sans que ce soit détecté avant.
Comme j'ai réalisé 2 vidanges par moi même, on m'indique qu'aucune prise en charge ne sera possible.
Il ne me reste que mes yeux pour pleurer.
Bref voiture achetée 18k€ déclarée épave 7 ans après...
Messieurs de Citroën et autres (Peugeot, Opel, etc.), vous ne nous reverrez plus.
Je vais rejoindre l'action collective qui se monte pour faire entendre mon mécontentement, même si je sais que je n'aurai aucune compensation.
J'invite tout ceux qui sont dans la même situation à faire de même.
J'espère sincèrement que cette action permettra de faire comprendre à ces constructeurs qu'ils ne peuvent pas arnaquer les automobilistes de cette façon.
- Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2022-12-31 13:05:06) : Remerciez le ministre de l'économie de l'époque qui a interdit les actions collectives . Il est maintenant commissar européen. N'achetez plus français en général qui vous traitent comme des veaux, du français construits en Slovaquie, Espagne, Turquie, Maroc...
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-03 10:24:06) : C'est typique de cette époque décadente, des prix inventés de toute pièces (totalement bidons, comme les voitures de l'année ou même les médailles pour les vins) accordées à des produits qui ne le méritent pas mais qui appartiennent à de grands groupes qui font en sorte de les gagner. C'est finalement très ironique et hypocrite, tout ce qui qualifie notre époque.
Par David (33) (Date : 2022-12-24 13:02:57)
Bonjour,
C5 Aircross de 2019 pourvue du 1.2 Puretech 130, 55.000km au compteur.
Message "défaut pression d'huile moteur" avec voyant rouge allumé et obligation de m'arrêter (j'étais sur autoroute en train de doubler 2 camions). Après remorquage la voiture est chez une concession Citroën depuis 1 semaine ; le mécanicien m'a appelé pour m'informer qu'il s'agissait visiblement de ce problème bien reconnu et que les réparations devraient être prises en charge par le constructeur je crise les doigts.
Affaire à suivre.....
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-28 10:54:05) : Merci d'avoir prix le temps de partager tout ça.
Le plus important reste de le faire ici afin que ce soit comptabilisé dans les statistiques de pannes.
Par Halima (Date : 2022-11-09 16:26:56)
Avec tous ces problèmes liés au moteur PURETECH, quelle que soit la marque, PEUGEOT, CITROEN, OPEL,... on doit d'abord étudier la mécanique sérieusement avant d'acheter une voiture!!! c'est fou que #PEUGEOT nous arnaque avec ce problème connu et reconnu comme étant une défaut de fabrication!!! et pourtant ils refusent d'office d'intervenir ! donc attention à bien vous informer avant d'envisager un achat de voiture! pareil! car chez #PEUGEOT après seulement 5 ans votre voiture est pour la poubelle car ils ne font plus rien malgré un défaut reconnu! ce qui est mon cas malheureusement!! n'achetez plus PEUGEOT!!! et attention a tous les modèles de même fabrication!!! car ils ont TOUS le même défaut! peut importe que vous respectiez ou pas les entretiens constructeurs ou même si vous bichonnez votre belle voiture ! tôt ou tard le moteur vous lâchera! chance a ceux a qui c'est arrivé endéans les 5 ans, c'est pris en charge grâce à une loi du consommateur!, mais les autres votre voiture finira à la casse ! bonne merde à tous dans ce merdier des moteurs PURETECH!!! je m'en souviendrai si un jour je peux racheter une autre voiture !!!!
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-12 19:50:55) : Bonjour,
Il n'y a pas que Peugeot et autres PSA Stellantis a avoir des soucis avec ses moteurs, Renault avec son 1,2 litres tce est pas mal non plus, WV, Audi et autres marques du groupe VAG ont quelques soucis avec leurs petits tfsi, tandis que BMW utilise du moteur PSA, Mercedes du moteur Renault, voyez vous aujourd'hui on en finit plus, on ne sait plus ce que l'on achète. C'était déjà vrai hier, mais aujourd'hui c'est pire, même avec du premium ou simili premium genre DS et consors.
De fait, avant de choisir un véhicule, il faut sérieusement se renseigner, non seulement sur son historique avec son ou ses propriétaires successifs, mais également sur son e-réputation au travers de sites tel que le nôtre, où plusieurs sujets sont dédiés à ses motorisations à casseroles, les forums d'utilisateurs de la voiture envisagée et quelques lectures appropriées dont l'argus par exemple. Dès lors ne restera plus qu'à choisir judicieusement son vendeur, car là aussi cela peut vite être hors clou.
Enfin bref, mieux prévenir que tenter de guérir à grands frais
Bien à vous - Par BUG Haty TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-12 23:21:19) : Aux USA, pays du "capitalisme", une "class action" aurait contraint le groupe Peugeot à un rappel de tous ses modèles et une lourde indemnisation des clients. En France, avec la république des camarades, c'est "vous allez pas mettre en cause le fleuron de l'entreprise française..." Faites jouer la concurrence,achetez Japonais, Coréen...
- Par Fabiano (2022-11-15 00:04:38) : Bonjour j'ai une C5 aircross 2019 frein dure courroies cassée et trois soupapes pliées a mes frais il manquait 6 dents au dessus 4 sur le côté et 6 en dessous.a mes frais que lors du dernier entretien l'ai fait moi car et remarquer en faisant un trais que le filtre a huile à air juste soufler aussi !!!! Merci Citroën pour nous voler avec des voitures a 28000 euros
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-15 14:32:05) : Il est en effet étrange qu'un grand groupe puisse avoir distribué un produit par milliers (millions même) non viable sans être inquiété de près ou de loin par la législation ...
@Fabiano : faites recenser votre casse via la fiche fiabilité, merci d'avance ! - Par zaza (2022-12-19 18:29:53) : mon véhicule picasso 2018 avec entretien fait chez citroen (contrat d'entretien de 4 ans pris) acheté neuf vient de me marquer problème huile pression moteur 77 000 km ( je crois qu'il est dans ce cas ) je crois que c'est du à ce défaut moteur mais je n'ai eu aucun courrier de rappel de mon véhicule (comme on n'a pas roulé pendant le covid les pannes vont apparaitre maintenant ) je vais devoir me défendre, merci de votre article
Par Micha13830 (Date : 2022-11-03 17:50:35)
Bonjour, je suis en possession d'une Peugeot 208 de 2015 que j'ai acheté en Novembre 2021 dans un garage. J'ai reçu un courrier de rappel de véhicule concernant justement ce défaut, j'amène mon véhicule à Peugeot pour diagnostic, et là, on me dit moteur HS et ce n'est pas pris en compte par la campagne de rappel. Est-ce possible ? Y-a-t-il un recours possible ? Quelqu'un a une solution ou un conseil à me donner ? D'avance merci
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-04 08:49:45) : Vous achetez un véhicule, vous recevez un courrier pour un rappel, alors que le véhicule semble fonctionner normalement, il vous dise que le moteur et HS, pour quelle raison ?
- Par Andrei (2022-11-07 06:17:24) : Il est étonnant Taurus que vous n'ayez pas entendu parlé des GROS soucis que rencontrent TOUS les moteurs Puretech d'avant 2018 dont la courroie de distribution se délite mais ne se casse pas. Les morceaux vont bouché la crépine, la pompe à vide et entrainer une mauvaise lubrification du moteur entrainant la destruction de la segmentation.
Donc oui il y a fort à parier que le moteur de Micha soit à changer.
Micha pour bénéficier de la garantie de votre professionnel qui vous a vendu cette 208 dépéchez vous de mettre dans la boucle votre aide juridique, UFC et compagnie. Le combat va être rude. Bon courage et bonne chance - Par Halilma (2022-11-09 15:55:05) : Bonjour j'ai une Peugeot 2008 Puretech 1.2 de 2014, j'ai eu des soucis d'affichage de témoin d'huile lorsque le moteur est a chaud uniquement, donc juste lorsque je suis dans les bouchons! sinon rien lorsque je roule, on m'a conseillé l'an passé de remplacer la courroie de distribution car cela allait regler ce problème, c'était evidement totalement a mes frais car véhicule plus de 5 ans! malgré le peu de km 75.000! j'ai accepté de payer pour ma tranquilité mais malheureusement cela n'a pas résolu le problème!!! maintenant on me dit qu'il faut remplacer la pompe à huile ou moteur? je ne sais pas exactement c'est juste que cela va me couter 2.100€ !!! encore à mes frais! lorsque je me renseigne un peu sur internet je m'appercois que c'est un problème reconnu comme "défaut" de fabrication... je demande a Peugeot s'il peut faire un "geste commercial" pour m'offrir cette autre réparation très chère car je ne peux plus ni garder la voiture ni la revendre comme ça, ils me répondent qu'ils ne peuvent pas intervenir car la voiture à déjà 8 ans!!! malgré le peu de kilométrage!!! j'insiste en disant que le problème n'est apparu que l'an passé et que si j'avais connaissance de ce défaut, je serai venue plus tôt!!! ils ne veulent rien savoir!!! c'est scandaleux! alors que mon véhicule fait bien partie des ceux équipés de ce défaut! et qu'il n'a jamais été rappelé pour ce problème! car c'est un achat en 2e propriété, je l'ai racheté a une personne qui l'avais juste depuis 3 ans avec 42.000 km seulement et actuellement je suis a 82.000 km (roulé en 5 ans!) je leur dit que ce n'est pas normal qu'ils ne fassent rien dans ma situation, ils me répondent que les garanties ne sont plus d'application car le vehicule a 8 ans peu importe le kilométrage!!! c'est honteux! que pouvez vous me conseiller de faire? payer quand même cette autre réparation couteuse? aurais je une garantie que le problème sera enfin résolu ? ou prendre un avocat? aurais je gain de cause ? je suis perdue je ne sais plus quoi faire ????
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-09 21:47:38) : Bonjour à vous,
@ andrei
Bien sur que Taurus est au courant comme nous tous de ce souci affectant les 1,2 litres puretech, sa question se porte donc sur quel serait le motif différent de celui du rappel (donc les soucis classiques bien connus de ce moteur) qui aurait prévalu au refus de prise en charge.
@ Micha13830
Peut importe le motif qu'il s'agisse de celui objet du rappel ou pas, si vous êtes en présence d'un vice caché, il convient donc que vous agissiez en regard des articles 1641 à 1649 du code civil.
Vous aurez donc à monter un dossier technique et administratif de votre auto retraçant son achat, et justifiant de son bon entretien, afin de faire valoir vos droits dans les 5 ans à dater de votre achat et dans les 2 ans à compter de la découverte du vice caché.
Vous procèderez par lettre recommandé avec accusé de réception récapitulant la situation, votre préjudice et rappelant vos droits et leurs devoirs dans le cadre d'un vice caché à cette concession, copie à sa "maison mère" et à la direction commerciale et contentieux du groupe. Pour la suite soit ils acceptent à l'amiable, soit vous prendrez un avocat direction la médiation- conciliati on ou à défaut la justice.
@ Halilma
Le délai pour agir est de 5 ans à partir de votre date d'achat à vous, pas de l'age du véhicule, donc voiture de 2014, achetée au bout de 4 ans soit 2018, vous êtes dans les clous pour attaquer en vice caché suivant les articles 1641 à 1649 du code civil, si il s'agisse bien d'un défaut pouvant être classé comme tel.
Votre action se fait donc en lettre recommandé avec accusé de réception vers la personne ou la société qui vous a vendu ce véhicule et aucune autre entité. Vous aurez donc à monter un dossier technique et administratif de votre auto retraçant son achat, et justifiant de son bon entretien, afin de faire valoir vos droits dans les 5 ans à dater de votre achat et dans les 2 ans à compter de la découverte du vice caché.
Pour la suite soit ils (ou il) acceptent à l'amiable, soit vous prendrez un avocat direction la médiation- conciliati on ou à défaut la justice. Compte tenu du contexte, une expertise sera surement de la mise afin de statuer les problèmes affectant cette auto.
Cordialement - Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-09 21:48:42) : Bonjour à vous,
à andrei,
Bien sur que Taurus est au courant comme nous tous de ce souci affectant les 1,2 litres puretech, sa question se porte donc sur quel serait le motif différent de celui du rappel (donc les soucis classiques bien connus de ce moteur) qui aurait prévalu au refus de prise en charge.
à Micha13830,
Peut importe le motif qu'il s'agisse de celui objet du rappel ou pas, si vous êtes en présence d'un vice caché, il convient donc que vous agissiez en regard des articles 1641 à 1649 du code civil.
Vous aurez donc à monter un dossier technique et administratif de votre auto retraçant son achat, et justifiant de son bon entretien, afin de faire valoir vos droits dans les 5 ans à dater de votre achat et dans les 2 ans à compter de la découverte du vice caché.
Vous procèderez par lettre recommandé avec accusé de réception récapitulant la situation, votre préjudice et rappelant vos droits et leurs devoirs dans le cadre d'un vice caché à cette concession, copie à sa "maison mère" et à la direction commerciale et contentieux du groupe. Pour la suite soit ils acceptent à l'amiable, soit vous prendrez un avocat direction la médiation- conciliati on ou à défaut la justice.
à Halilma,
Le délai pour agir est de 5 ans à partir de votre date d'achat à vous, pas de l'age du véhicule, donc voiture de 2014, achetée au bout de 4 ans soit 2018, vous êtes dans les clous pour attaquer en vice caché suivant les articles 1641 à 1649 du code civil, si il s'agisse bien d'un défaut pouvant être classé comme tel.
Votre action se fait donc en lettre recommandé avec accusé de réception vers la personne ou la société qui vous a vendu ce véhicule et aucune autre entité. Vous aurez donc à monter un dossier technique et administratif de votre auto retraçant son achat, et justifiant de son bon entretien, afin de faire valoir vos droits dans les 5 ans à dater de votre achat et dans les 2 ans à compter de la découverte du vice caché.
Pour la suite soit ils (ou il) acceptent à l'amiable, soit vous prendrez un avocat direction la médiation- conciliati on ou à défaut la justice. Compte tenu du contexte, une expertise sera surement de la mise afin de statuer les problèmes affectant cette auto.
Cordialement - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-12 11:25:15) : Un grand merci à Fab, j'ai déverrouillé ses messages contenant un @ tardivement, mais je vois qu'il avait compris en repostant ce message sans ce caractère.
Par BBB39 (Date : 2022-08-30 23:32:16)
Bonjour, propriétaire d'une opel crossland x de 2018 acheté en mars 2022 chez opel. je viens d'avoir le problème de la courroie. heureusement la voiture est sous garantie elle a 74000km. j'hésite à faire réparer la voiture ou utiliser une rétractation et récupérer mon argent(elle vient de partir chez le concessionnaire)dans 4ans cela recommence, j'en ai pour ma poche. on m'a conseillé de ne pas garder cette voiture.
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-31 00:25:27) : Bonsoir,
Si vous ne voulez pas prendre de risque, effectivement redonner le véhicule et récupérer l'argent de cet achat, semble si cela vous est possible la meilleure solution.
À défaut faire remettre OK l'auto pour la faire reprendre par le pro qui l'a remis en ordre, et reprendre une auto cette fois fiable est la solution alternative.
À savoir que même avec la nouvelle courroie, il apparaît que les ennuis ne sont pas finis sans compter que si l'ancienne avait déjà commencé à se désagréger, côté crépine et circuit d'huile le colmatage aura commencé.
Cordialement - Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-31 18:30:12) : Connaisse vous des voitures fiable sans probleme?. Même les soit disant voitures supérieure(comme Mercedes ou BM) ont de gros problèmes) mais ces gens là vont pas le dire.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-09-02 09:44:31) : Vous seriez très aimable et altruiste de partager ça ici, cela permettra de comptabiliser votre soucis dans les statistiques de panne de ce moteur ...
Si vous pouvez vous en débarrasser alors allez-y. Mieux vaut repartir sur un moteur moins enclin à engendrer du stress. - Par Stef. (2022-10-03 20:33:27) : Même problème, Opel crossland x achat neuve janvier 2020. A peine 65000 km. Opel ne veux rien savoir. Elle rentre mercredi pour réparation et me voilà avec 1500€ de frais à mes guettes. Dégouté
- Par Pat01200 (2022-10-10 17:49:27) : Bonjour,
Au bout de deux ans remettre 1500 € je comprend votre dégout. Mais même si vous avez déjà réglé la "douloureuse", et à condition d’être à jour au niveau des entretiens, demandez une prise en charge à votre service client. Avec beaucoup de détermination et l'aide du médiateur (pour ma part c'est une Citroën c4 Picasso de 2015). Le remplacement qui devait me couter 1000 € a été ramené à 132 € TTC. La bataille à duré 6 mois. Bon courage.
Par BBH (Date : 2022-08-20 07:12:40)
C3 82 CV vti de 2016 3 cylindres avec garantie et assistance Citroën de 7ans...90000km toujours entrenue chez Citroën.co nsommation d'huile moteur 5litres au 1000 km Citroën ne prend pas en charge , malgré que le problème soit dénonce sur le cahier des charges...Des bandits , des voleurs , des Mafieux... à vous de juger.On devrait leurs faire exploser toutes leurs concessions...
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-20 09:01:41) : Vous êtes sur de pas avoir perdu le bouchon de vidange?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-08-22 10:50:05) : Je vous invite donc à témoigner sur la fiche fiabilité de votre auto pour dénoncer votre cas.
Plus il y a des victimes recensées dans les chiffres plus cela accable la marque.
Par Benoux (Date : 2022-08-13 12:44:54)
Bonjour, j’ai en vue une Opel Corsa d’octobre 2019, 1.2 essence 130cv (même moteur que la 208), avec seulement 7500kms.
Qu’en pensez-vous au regard du rappel sur ce moteur et de sa réputation ?
Je trouve très peu de témoignage sur la Corsa.
Merci par avance!
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-13 16:16:57) : Bonjour,
Via son appartenance au groupe PSA Stellantis, la gamme OPEL en partage désormais les motorisations.
J'ignore où en est Stellantis en regard d'une résolution des soucis affectant cette motorisation 1,2 litres puretech, mais à mon humble avis aux mêmes moteurs les mêmes maux.
Pour OPEL, les dotations avec ces motorisations étant plus récentes, les problèmes suivront suivant un décalage de temps, sauf à ce que les concepteurs constructeurs aient pu améliorer ou résorber les soucis qui les affectent.
Cordialement - Par (2022-08-13 20:35:44) : Sans vouloir être trop 'parano' je me poserais la question de connaître le suivi du véhicule et pourquoi le vendeur s'en 'sépare' après 2 ans et demi avec 'seulement' 7500 km...
Savoir s'il ne s'en 'débarrasserait' pas justement à cause des soucis de fiabilité.
Je dis ça, je dis rien. 🙄🤔
Par foxtrop (Date : 2022-08-08 12:20:38)
Propriétaire d'une 308 1.2 puretech 130 cv allure neuve de juin 2016 82000 km, toutes les révisions réalisées chez peugeot (+ changement des disques de freins à l'avant) fin semaine dernière une alarme service apparaît sur le tableau de bord ( alarme moteur orange problème associé au fap dans la doc.) le réceptionniste peugeot m'avise qu'il s'agit d'une dégradation de la courroie de distribution ma voiture est immobilisé en attente du retour de prise en charge éventuelle de chez Peugeot, J'attends.
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-09 15:21:01) : Bonjour,
En regard de la date et de mise en service, et d'achat de véhicule le délai de 5 ans permettant une action significative possible est dépassé.
Dès lors par rapport à ces soucis connus et reconnus par le constructeur, vous ne serez pas en position favorable pour négocier, et votre prise en charge tournera autour de la somme qu'ils daigneront vous octroyer.
Vous trouverez ici et là sur ce site et d'autres des informations en regard d'un regroupement structuré ou associatif de défense des personnes, comme vous, abusés par cette motorisation défaillante, et l'offre de compensation du constructeur, mais j'ignore où ils en sont.
Une fois l'auto remise ok, la faire reprendre par ce pro, et opter pour une auto fiable, sera sans doute une bonne idée. renseignez vous tout de même sur ce que vous achetez il n'y a pas que cette motorisation ni ce constructeur à être hors clou, pour votre 308, pas de remords, le nanard n'était pas encore connu lorsque vous l'avez choisie.
Bon négociation et bon courage
Par pascal (Date : 2022-08-06 08:06:22)
Bonjour, j'ai acheté une C3 Pure tech il y 3 ans. 1ere mise en circulation 09/2017.toutes les entretiens ont été fait en temps et en heures, et la comme beaucoup de personnes défaut pression huile.
mon garagiste m as prévenu que je devais l amener chez Citroën au plus vite ,ce que j ai fait le jour même .
après un diagnostic (150euros),une dépose carter inférieur(159euros),
un devis de 3412 euros avec une liste de pièces à changer énorme me tombe dessus.J'ai demandé avec insistance une prise en charge du constructeur.ma voiture à 100.000 kms et n'a jamais été rappelée par le constructeur pour corriger ce défaut.15 jours d immobilisation du véhicule,pas de véhicule de prêts.si! il peuvent m en louer un bien sur....je suis sur de ne plus acheter Citroen .
bon courage à vous.
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-06 13:49:04) : Bonjour,
Votre voiture a juste un peu moins de 5 ans en regard de sa date de 1ère mise en circulation et donc 3 ans en regard de son achat. Vous avez le choix donc de vous retournez pour vice caché soit contre le constructeur, soit contre le vendeur, le terme des 5 ans n'étant atteint ni pour l'un, ni pour l'autre.
Donc montez un dossier technique et administratif sérieux en regard de votre automobile, et partez pour une prise en charge 100 %, le constructeur connaissant le souci et l'ayant reconnu. Le site de l'argus propose aussi un article bien fournit sur ce moteur.
En terme de procédure, graduellement 3 possibilités pour vous, négociation de gré à gré, médiation et conciliation via un juge de proximité (suivant montant des dégâts), ou action en justice avec un avocat, dans ce dernier cas vous gagnerez et votre ou vos adversaires seront condamnés aux dépends avec dommages et intérêts en regard de la privation de jouissance de votre bien.
Les articles de références sont aux codes civils le 2224 pour le délai de 5 ans, et les 1641 à 1649 pour le reste, je sais que ce n'est pas facile comme démarche, mais ne vous laissez pas faire.
Une fois remise ok, faire reprendre cette auto par un pro et opter pour un modèle fiable en connaissance de cause (revues, forums, association de consommateur...etc sont à consulter), Citroën ou autre ça change rien, il n'y a pas que ce moteur de défaillant sur le marché, l'important c'est le choix de départ.
Bon courage à vous
Par Elo (Date : 2022-08-05 11:50:39)
Bonjour,
J'ai un 3008 1.2 puretech 130ch, en allant au garage pour faire la courroie prévue aux 100 000km, mon garagiste me dit que le constructeur ne fournit plus la pièce car il en homologue une autre mais que nous ne connaissons pas les délais..
En attendant il me déconseille de conduire la voiture car j'ai un défaut moteur du à la courroie qui se désagrège dans l'huile. Le moteur peut casser à tout moment.
Ma voiture est de avril 2017 mais n'a pas été rappelé et elle a plus de 5 ans donc c'est tant pis pour moi d'après ce qu'on me dit.
Il y a t-il un recours auprès de Peugeot pour une prise en charge des frais supplémentaires du fait des défauts de construction ?
Merci pour vos retours.
- Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-05 12:11:36) : Recours de quelle nature ?
- Par Elo (2022-08-05 12:20:39) : Mon garagiste m'a dit qu'il fallait vérifier la pompe à vide et la crépine, dans le cas où ces éléments doivent être changés, je passe d'un devis de 900 euros à près de 3000 minimum.. alors que l'entretien a toujours été réalisé et ces dégâts sont là à cause de la courroie qui se désagrège, problème connu sur ce moteur.
Je voudrai une prise en charge totale ou partielle des frais supplémentaires.
J'attends le devis pour le moment - Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-05 13:16:47) : Bonjour,
Le délai de 5 ans prévu pour un recours, est relatif suivant contre qui vous vous retournez. Ainsi ce délai concerne une date d'achat si vous vous retournez contre le vendeur. L'action se ferait vers le constructeur qu'elle se ferait sur la base de la date de mise en circulation de la carte grise.
Donc regarder d'abord votre date d'achat et si vous êtes dans ce délai de 5 ans, vous aurez un levier pour agir sans négocier. A défaut vous ne pourrez que négocier.
Fouillez sur la toile et sur ce site, des actions collectives sont en cours de montage, envers ce problème des motorisations 1,2 litres puretech, ici pas une semaine sans que une personne ne nous fasse part du nanard.
Cordialement
Par pauline (Date : 2022-07-23 16:18:16)
Bonjour,
J'ai une peugeot 308 SW 110ch avec le super moteur 1.2 puretech
Je viens vers vous car je viens après avoir des gros soucis de sur consommation d'huile j'ai eu la bonne nouvelle : mon moteur est HS se serait la segmentation (diagnostic de panne fait auprès de peugeot), il faut donc changer le moteur prix annoncé 6500 euros. Le garage peugeot a déposé mon dossier pour peugeot france. Mais maintenant c'est la surprise de la prise en charge car je n'ai pas pu fournir toutes les factures d'entretien étant donné que je ne suis pas la première propriétaire et le carnet d'entretien ne sert pas de preuve.
J'aimerais savoir si quelqu'un a refusé leurs prises en charge car trop peu prise en charge ? Et comment avez vous fait pour demander une plus grande prise en charge ? Quel recours y a t-il ? Je suis un peu désespéré car, en défaillance sur cette voiture j'ai eu déjà la courroie par contre entièrement prise en charge et la rotule d'embrayage. Je trouve que c'est beaucoup pour une seule voiture. Je n'ai même pas fini de payer cette voiture et j'ai absolument besoin d'être véhiculé.
Merci d'avance pour tous les conseils que vous pourrez m'apporter :)
- Par Nini (2022-07-24 21:42:02) : Bonjour , j ai le même soucis je crois rdv chez Peugeot demain
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-26 11:34:12) : Seul un tribunal peut imposer un taux de prise en charge. Sans ça la marque propose un peu ce qu'elle veut ...
Leur but est de payer le moins possible, ils se défaussent donc dès qu'ils le peuvent, et ne pas pouvoir prouver le bon entretien en fait partie.
Donc en gros en cas de souci on fait une demande par courrier recommandé RAR et si cela ne vous convient pas et que vous prétendez à plus, il faut alors saisir le tribunal d'instance.
Par Faustine (Date : 2022-07-15 16:31:22)
Bonjour,
J'ai acheté une Peugeot 308 1.2 Puretech 110 cv début 2018.
J'ai pris contact avec mon garagiste habituel pour la révision des 100000km et il m'a dit qu'il ne pouvait pas la faire lui-même car il y a le changement de courroie de distribution à faire, et qu'il fallait que je le fasse faire par Peugeot. Il m'a également demandé si mon véhicule avait été rappelé. Je lui ai répondu négativement et il m'a expliqué succintement pourquoi il me demandait cela. Je n'avais pas tout compris, j'ai fait quelques recherches et je suis tombée sur des articles comme le vôtre. J'ai compris que mon véhicule n'avait pas été rappelé car il avait été produit après avril 2017.
Or, dans le plan d'entretien de mon véhicule, il n'était pas prévu le remplacement de la courroie à 100 000km et en aucun cas je n'ai été prévenue que le constructeur avait changé ses préconisations. Je dois donc faire,ce lundi 18 juillet, la révision des 100000 km +changer la courroie d'entrainement des accessoires + changer la courroie de distribution pour environ 1110 €.
Est-ce que je suis en droit de demander une aide au constructeur car je n'étais pas au courant des nouvelles préconisations ou ce serait peine perdue ?
Merci d'avance pour votre aide
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-21 10:58:30) : Dans ce cas ne pas hésiter à faire une demande de participation pour l'entretien supplémentaire à la marque (service clients France). Car ces frais n'étaient pas prévus lors de votre achat, et c'est donc à Peugeot d’assumer une petite partie de cet entretien précoce.
Ne pas hésiter à témoigner ici en plus. Merci d'avance.
Par Marmottix (Date : 2022-07-08 10:47:28)
Bonjour, je suis propriétaire d'une 208 1,2 PTEC de juillet 2016 et il y a un mois celle ci a vu la courroie casser et donc endommagé le moteur a 86273km.
Achat et révision toujours faites dans un garage Peugeot.
Mon garage a ouvert un dossier avec Peugeot France pour m'aider à la réparation du moteur. Sur une facture de 5468.29 Peugeot prends en charge 4101.21 donc reste a ma charge 1640.50
Pour moi c'est une erreur du a Peugeot, ne devrait il pas prendre en charge l'intégralité de la facture ? La voiture allait rentrer dans sa 6 années et n'avait pas les 100000km de préconisation pour le remplacement de la courroie.
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-08 12:04:51) : Bonjour,
Bien sûr, vous pouvez l'exiger le problème est identifié et connu de PSA Stellantis depuis un bon moment.
Normalement, dans le cadre du rappel, cette courroie est changée pour une nouvelle version qui tient mieux dans le bain d'huile (distribution dite humide), mais vu certains retours c'est pas probant. De plus les déchets de la 1ère peuvent former avec l'huile, une espèce de pâte qui vient colmater le circuit d'huile, notamment par la crépine, avec une casse moteur à la clefs.
Par les retours de client comme vous, il semblerait que si le constructeur reconnaît le nanard, la prise en charge se fait au coup par coup, presque à la tête du chaland..., où plutôt du dossier qu'il présente et de sa hargne à le soutenir, d'où de grosses variations de prise en charge d'un cas à l'autre.
Cet article sur notre site ou celui de l'argus explicite bien le problème, donc montez votre dossier et allez y franco, vers une prise charge totale, et exigez le nettoyage du circuit d'huile dans ce cadre.
Une fois remise ok, et que cette concession vous aura garanti un avenir au top pour cette auto, leur la faire reprendre pour opter pour un modèle fiable ne sera pas une mauvaise idée.
Cordialement - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-09 14:23:25) : Hélas légalement parlant vous ne pouvez rien exiger contrairement à ce qu'affirme Fab.
La loi n'est pas toujours en accord avec la logique universelle, et la prescription de 5 ans vient mettre à terre votre capacité à les contraindre. Soyez gentil et acceptez ce qu'on vous donne (hélas).
JE vous invite surtout à témoigner ici pour que votre cas soit recensé. Merci à vous !
Par cloups83 (Date : 2022-07-05 14:30:53)
Bonjour
Je vous expose mon problème récent avec un C3 aircross 1.2 puretech 110 de mai 2018. 75000 km
Depuis quelques temps je me suis rendu compte que le moteur présentait des trous à l'accélération essentiellement quand on lui demande beaucoup de puissance. Il m'est assez difficile de reproduire le problème car il correspond à une certaine accélération forte mais pas pied au plancher, et hier j'ai remarqué que ces trous, perte de puissance apparaissent à l'affichage de l'indicateur de changement de vitesse. Je dois signaler que le véhicule à toujours consommé un peu d'huile environ 2 à 3 litre entre deux révisions, toutefois, il n'y a pas de trace au sol... Merci pour votre aide.
- Par Ayette (2022-07-05 21:33:22) : Bonsoir,
Je suis dans le même cas que vous, après une pesée d’huile ( 1 litre au 1000km)le concessionnaire m’as informé qu’il fallait changer le moteur . Dossier envoyé par lui même et prise en charge totale par Citroën. - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-07 15:26:52) : JE vous invite touts les deux à témoigner sur la fiche fiabilité afin que vos problèmes soient comptabilisés (chiffres exposés sur diverses pages et permettant d'établir des bilans fiabilité).
Vos trous ne sont pas forcément assimilables aux soucis de courroie qui bouche le circuit d'huile. - Par Cloups83 (2022-07-07 16:04:46) : J'ai rendez-vous le 25/07 chez Citroën... J'ai pas hâte.
Par Leti (Date : 2022-07-01 22:08:14)
Bonsoir,
Je suis propriétaire d une 208 like essence et depuis quelques temps le voyant rouge d huile ne fait que s allumer et s éteindre.vehicule entretenu.pouvez vous me dire à quelle panne correspond ce voyant?aucun problème détecté avec la balise.cordialement
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-03 14:20:26) : Bonjour,
Réponse faite sur votre 1er message
Bien à vous - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-04 10:32:59) : Déjà répondu de même.
Par Leti d (Date : 2022-07-01 21:11:58)
Bonjour,
Je souhaiterais avoir des informations concernant une 208 like que je possède.ce véhicule à 4 ans et a 65000km .c'est un véhicule Essence et depuis quelques mois un voyant rouge d huile s allume et s arrête aussitôt.le niveau d huile est bon elle ne perd pas d huile non plus. La voiture a été vu par plusieurs garage surtout Peugeot mais ils n arrivent pas à détecter le problème.sachant que la balise a été passée sur le véhicule et n'a rien trouvé d anormal.donc j'ai fais des recherches sur internet et j'ai vu que plusieurs véhicules ont été rappelé car la courroie s'effriter et qu'il y a eu des problémes sur ces véhicules.pouvez vous me renseigner.si quelqu'un a eu ce soucis ou a une idée sur ce problème je suis preneuse.car aucun garage n arrive à trouver.merci a vous.cordialement.
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-03 14:19:10) : Bonjour,
Je vous répond là pour vos 2 messages, s'agissant du même souci.
De fait ce moteur 1,2 litres pureté du groupe PSA Stellantis a fait l'objet d'un rappel notamment pour ces versions 110 et 130 ch.
Pour la faire courte la distribution dite humide à bain d'huile, met en œuvre une courroie de distribution, dont les 1ère version se dépichaient par l'arrière et les côtés à cause d'une composition textile qui ne supportait pas ce mode fonctionnel, le tout donnant des résidus ou une forme de pâte résiduelle, à la clef :
> rupture de courroie de distribution
> colmatage du circuit d'huile moteur
> colmatage du circuit de pompe à vide
Tout est décrit ici, ou dans un article assez complet du site de l'argus.
Vôtre voyant rouge intermittent correspond probablement à un défaut intermittent de votre pression de circuit d'huile moteur, lié aux colmatage de ce dernier notamment au niveau de la crépine filtre de recirculation côté bas moteur. Sauf à mesurer pil poil lors d'une dépression, la valise sera muette comme une carpe.
Je vous invite donc à exposer fermement en mode déterminé, l'historique, les faits et votre souci à votre concessionnaire pour une prise en charge totale du problème. A défaut l'auto ayant moins de 5 ans, un courrier recommandé avec accusé de réception de mise en demeure sur la base des articles 1641 à 1649 du code civil à votre concessionnaire copie à Stellantis France fixera les choses.
Une fois l'auto ok, la faire reprendre par le pro qui l'a réparée (une fois qu'il vous aura juré, craché et écrit qu'il n'y aura plus de loup...) et opter pour une auto fiable ne sera pas une mauvaise idée.
Cordialement - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-04 10:28:43) : Il faudrait s'assurer que votre moteur est bien un 1.2 Puretech ...
Maintenant votre voyant indique possiblement un manque d'huile (ou capteur HS) ou un manque de pression (ou capteur HS là encore).
Un manque de pression peut être lié à un filtre bouché, bien qu'un bypass évite normalement le souci.
Merci à Fab encore une fois. - Par Leti d (2022-07-04 20:27:26) : Bonsoir,
Merci a vous Fab i trois pour tous vos conseils.mais juste une question que je me pose ma voiture est une version de 68 CV donc est ce qu'elle rentre quand même dans la catégorie de rappel quand même car apparemment c'est les 110 et 130 CV les concernés.dans tt les cas c'est le même problème.merci pour votre réponse.co rdialement . - Par Leti d (2022-07-06 19:00:46) : Bonjour,
Merci a vous l administrateur et a Mr Fab pour vos renseignements. Merci a vous d avoir pris le temps de me répondre et de m avoir aiguiller sur le problème.c ordialemen t.
Par JUJU (Date : 2022-06-30 10:23:43)
Bonjour,
effectivement nous avons acheté une C4 grand Picasso d'occasion (elle avait un peu plus de 113 000 kms). Nous sommes tombés en panne 2500 kms après notre achat. Après avoir pris des renseignements auprès d'un chef d'atelier il s'avère que la conception de ce moteur pose d'énormes problèmes de pannes à répétition à partir de 90 000 -110 000 kms. Une partie de la courroie qui baigne dans l'huile se désagrège ce qui produit une matière abrasive qui se loge dans les circuits - pompe à vide - etc. Ce moteur n'est pas fiable du tout et l'accumulation de panne à répétition voire de casse moteur sont difficiles à faire reconnaître par le constructeur.
Nous avons fait un dossier auprès du service clientèle citroên. La réponse qui nous a été faite (non satisfaisante) est que les rappels ont été fait sur cette voiture selon les prescriptions du constructeur. Après avoir fait une vérification des entretiens et des rappels, effectivement la vérification de la courroie a été faite en 2018 à moins de 60 000 kms. Ce n'est pas forcément là où il y a le plus de problème.
Un conseil, n'achetez surtout pas de voiture ayant ce type de moteur non fiable dont la problématique est connue par le constructeur. Mais vu la multiplication des pannes, celui-ci se retranche derrière les conditions de garanties vous obligeant à faire appel à un expert pour espérer faire reconnaître vos droits, mais c'est loin d'être gagné. Le délai que cela peut prendre jusqu'à plus de deux ans dans certains cas en dissuade plus d'un.
Bon courage pour ceux qui sont dans le même cas car la facture peut être très salée.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-02 17:48:18) : Merci beaucoup pour ce témoignage et ses nombreux détails. Je suis navré pour vous ...
Si l'auto a moins de 5 ans vous avez bien plus de possibilités au niveau légal.
Maintenant je vous invite à le signaler via les avis sur les fiches auto du site, cela permettra que votre problème soit recensé dans les chiffres ... Merci d'avance ;-)
Par Frederique (Date : 2022-06-26 11:25:54)
Bonjour,j'ai besoin d'aide,j'ai acheté un DS3puretech 110 d'occasion (mise en circulation novembre 2017)29900 km au compteur,je n'ai aucune facture ou carnetd'entretien d'origine,après avoir roulé 43000km elle consomme énormément d'huile.ma voiture est elle liée à tous ces problèmes que je lis dans cet article?y'a t'il d'autres problèmes sur ces moteurs?aurais je dû recevoir un rappel du constructeur?cette voiture a été achetée une première fois, puis louer 6mois à un particulier et ensuite je l'ai moi-même achetée.merci beaucoup pour votre reponse. Frederiqueàaà
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-26 19:54:12) : Bonjour,
L'article present ici est très complet et annonce bien la couleur, pour cette motorisation.
En l'absence de traçabilité lors de l'achat de cette auto, vu vos indications, cela va être difficile de savoir où elle en est en regard de cette courroie et du reste, dont le circuit d'huile et la pompe à vide.
Pour vous plusieurs possibilités, suivant ce qui a constitué l'environnement de cet achat, particuliers ??, pro ??, garantie ou pas ??... etc :
> vous vous positionnez sur une procédure de vice caché, avec reprise et remboursement de l'auto.
> vous faites remettre l'auto ok, en négociant le maxi en prise en charge, puis faites reprendre l'auto par un pro pour choisir un véhicule fiable, à moins que vous souhaitiez la garder une fois remise en ordre...., perso la confiance n'y est plus.
Sachant que si son constructeur PSA reconnaît le souci, la prise en charge telle qu'elle ressort des témoignages reçus, tient du simple au double, à la tête du client où plutôt suivant la solidité du dossier soumis.
On ne saurait que conseiller l'achat d'une auto, qu'après des recherches sur le net, un peu de lecture sur les revues dédiées aux occasions, un historique clair, un carnet d'entretien rempli, factures à l'appuie, et bien sûr son contrôle technique récent.
Cordialement
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-27 11:13:37) : Merci encore à Fab.
Toutefois, ce moteur n'a normalement pas de souci de consommation d'huile. Il faut déterminer si vous avez une fuite ou si c'est le moteur qui consomme de l'huile.
Faites vérifier les compressions des cylindres pour voir qi ça pourrait venir d'un d'entre eux.
Par Christophe (Date : 2022-06-13 19:10:00)
Bonjour je ne suis pas Français je suis belge je suis un peu perdu j'ai acheté une Peugeot 5008 il y a 2 ans pure tac 12130 chevaux et ici au Manon que je dois changer le moteur j'ai tout de même acheter cette voiture il y a 2 ans 24000 € dès le début à la présenter des problèmes et maintenant que je me dis que c'est de ma faute... 24000 € pour acheter mon pain jour garantie idée a 2 ans maintenant ça que mènera pour changer moteur sincèrement la j'ai après sur la voiture et une voiture on garage mobile.... Peugeot France reconnaît mais Peugeot Belgique rien à faire
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-15 16:18:58) : Bonjour,
Non compétent en droit belge, j'ignore comment la notion de vice caché est traitée chez vous.
À priori il existe des sites dédiés en .be tels droitbelge ou justifit par exemple, qui devraient pouvoir vous éclairer là dessus.
Bien à vous - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-20 16:00:35) : Merci à Fab pour sa "réorientation".
Je me doute que la loi Belge doit être assez similaire.
Reste aussi à savoir si le moteur doit vraiment être remplacé, car certains statuent un peu trop rapidement dans cette direction.
Par Jojo (Date : 2022-06-09 13:09:01)
Lors de mon dernier entretien on me dit qu'il faut changer la courroie suite à un rappel de la marque , j'ai récupéré le véhicule et je tombe en panne un peu plus loin ,résultat la courroie qui avait cassé, remorquage à ma charge et voiture reste au garage plus d'un mois, voir ce que le garage a changé culasse etc. Je récupère la voiture et pratiquement tout les mois je dois retourner au garage pour voyant huile,service ,moteur et ça dure depuis plus un an don résultat , je fais mes entretiens chez peugeot , je ramène une voiture en très bon état sans aucun problème et je ressort avec une voiture qu'on dirait plutôt un sapin de Noël avec des voyant qui s'allument tout le temps.
Je vous demande pas de prend tout en charge mais au moins un geste de la part de Peugeot suite a tout les problèmes connus sur ces moteurs et ce véhicule suivant les dires du garage
Merci bonne journée
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-09 14:31:04) : Tout cela est à relater au service clients France de Peugeot, la prise en charge doit aussi être demandée sur ce courrier.
Maintenant je vous invite aussi à témoigner sur les fiches du site pour que vos soucis soient comptabilisés dans les chiffres fiabilité de ce moteur. Merci d'avance ! - Par (2022-06-09 15:30:12) : Bonjour la voiture achetée au Luxembourg, j'ai envoyé des mails au service clientèle en belgique et il ne veule6rien savoir don je vais remplacer le moteur a ma charge ???
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-09 15:39:44) : Bonjour,
Voilà vous êtes parmi les nombreux internautes qui viennent sur ce site nous faire part de leurs déboires avec ce 1,2 litres puretech.
Preuve s'il en est qu'une fois tout fait bien comme il faut, les problèmes reviennent encore et encore.
C'est pourquoi comme déjà évoqué à d'autres interlocuteurs dans la même misère que vous, faire remettre ok cette bagnole et la faire reprendre par le pro qui vous la vendue afin d'opter pour une auto fiable est sans doute la solution.
Cordialement - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-11 09:16:34) : Je ne peux hélas en dire plus sur les législations étrangères. En France l'auto doit avoir moins de 5 ans pour pouvoir imposer la prise en charge par le constructeur.
Par laurent83500 (Date : 2022-06-01 23:44:53)
Bonjour,
j’ai une 208 acheté et fabriquer entre avril / mai 2017
le problème c’est que je l’ai acheté a turin ( via mandataire) quand je vais sur le site peugeit pour les rappels en mettant SN du VIN il me dise que le véhicule a été acheté en dehors de la france? contacter votre garage …
pourtant je l’ai acheté en europe … comment je peux faiee
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-02 23:41:32) : Bonjour,
En regard de la réglementation européenne actuelle, un véhicule acheté dans un des pays de la communauté européenne (CE) voit sa garantie courir dans tous les autres pays de la CE.
Par contre les garanties sont celles exclusivement du contrat de vente du pays d'acquisition, en clair si chez A c'est 2 ans pieces et main d'oeuvre et chez B 3 ans de même, chez C 4 ans et chez D 1 ans, présentée chez B, C ou D, l'auto n'aura que la garantie de chez A.
D'autre part, s'agissant d'une auto, c'est comme une machine, c'est le vendeur, le loueur, le prêteur même à titre gracieux, l'exposant, l'importat eur....etc , à quel que titre que se soit qui est responsable de la conformité du produit en regard des règles et dispositions en vigueur et applicables dans l'état membre CE d'exploitation du produit. En clair, j'importe en Hollande une voiture française pour l'y immatriculer dès lors elle devra répondre aux exigences néerlandaises. Pour votre cas, la relecture du contrat passé avec votre mandataire pourrait vous donner quelques précisions.
Concernant votre cas, s'il agit d'un vice caché, vous êtes français, l'auto est française par son immatriculation, donc la loi et les codes de république s'y rattachent. La garantie est contractuelle, tandis que les lois, leurs décrets, arrêtés et autres codes sont permanents sauf à être abrogés ou en porter dispositions contraires suivant des règles saisonnières ou temporelles.
Toutefois le rappel des autos équipées du 1,2 litres puretech ne concernait que des autos fabriquées jusqu'à Avril 2017, peut être que la vôtre de fabrication ultérieure à cette date, n'est pas concernée, car ayant du coup été dotée de la nouvelle courroie.
Cordialement - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-03 15:40:13) : Un grand merci à Fabi, et il serait appréciable que ce soit aussi les internautes qui ont eu recours à vos conseils qui le fassent ...
Par Samuel (Date : 2022-06-01 13:48:19)
Bonjour j’ai un soucis avec ma c4..achetée en 2018 avec 52000 kms..aujourd’hui 91000kms le moteur est HS..entretien fait chez Citroën mais il me manque une facture pour 2019..pour une révision..sauf que celle-ci a dû être faite en 2020…20000km plus tard suite à mon témoin qui s’est allumé..ils tiquent sur ça et me disent qu’il devait y en avoir une entre 2..j’ai mes révisions de 71000,81000 et là j’allais faire la 91000..jai une extension de garantie prise avec leur crédit..cela va t’il être compliqué pour moi..c’est un modèle 2016…la courroie a été vérifiée lors du rappel.merci pour votre aide.
- Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-01 15:11:51) : Bonjour,
En regard de votre souci, vous touchez là du doigt une des fourches caudines du système de prise en charge proposé par ce groupe industriel en regard de ce moteur 1,2 litres puretech.
Car si au départ leur demarche est plutôt transparente et simple, la réalité suivant les retours dont les propriétaires de ces autos avec ce moteur se font écho, amène plutôt à quelque chose d'obtu et d'opaque, faisant varier du simple au double, voir à la totalité les conditions de prise en charge, à la tête du client comme on dit..., mais aussi à la consistance du dossier présenté (courriers, courriels, factures, fiches de prises en charge.....etc).
Pour votre cas comme dans d'autre une tracabilité documentaire est la base, car la partie adverse utilisera toujours un défaut de ce côté pour se positionner à son avantage. Donc cherchez bien dans vos papiers et autres, il doit bien vous rester des traces de cette intervention.
Dans le cadre d'une garantie, les clauses constructeurs des conditions d'entretien sont à respecter scrupuleusement, en regard d'une révision les termes sont kilométriques ou chronologiques soit au 1er des 2 termes atteints, donc là sans trace d'une des révisions, ils vous la jouent déjà à 1-0.
Vous pourriez également de votre côté suivant les km faits et le temps écoulés depuis le "rappel", leur demander des comptes, car :
1) si lors du rappel la courroie était "nickel" avec une révision "manquante", cela signifie que cette dernière n'a aucun rôle dans cette casse liée à cette courroie défectueuse.
2) si la casse est intervenu en termes rapprochés depuis ce rappel genre 10000 km ou 6 mois...., c'est qu'ils ont mal vu ou mal jugé l'état de la courroie.
Voilà essayez de retrouver ce papier et arguez avec du bon sens et de l'aplomb, l'objectif pour vous étant d'obtenir la meilleure prise en charge possible.
Je vous souhaite bon courage
- Par Samuel (2022-06-01 23:17:00) : Merci de votre retour..je ne me suis fier qu’au témoin « service » en fait..le rappel a été fait plus tard..donc je vais essayer de jouer là dessus..je suis consterné au vu du problème connu, reconnu de ce moteur Citroën..c’est aberrant!
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-03 15:33:30) : Le constructeur se cache ici avec malhonnêteté derrière un argument légal ...
Donc oui ils ont droit de refuser, et oui c'est malhonnête car il n'y a aucun lien de cause à effet.
Je ne sais quoi dire si ce n'est qu'il y a de quoi être écoeuré d'avoir gratifié une marque de plusieurs dizaines de milliers d'euros pour se retrouver dans cette situation, à cause d'une erreur de conception qui reste de leur faute.
Par Dandanielarie3407@gail.co (Date : 2022-05-07 19:32:28)
Peugeot 2008 de 211 automatique.. quelle fiabilité ?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-13 12:14:48) : En BMP / ETG ?
Par Manue (Date : 2022-05-05 20:33:06)
Bonjour,
J'ai une C3 Picasso 1.2 puretech 110 ch achetée neuve en 2016.
Il y a 2 mois la courroie de distrib a laché entrainant un défaut moteur qui est HS. Devis 7000 € : elle est au garage et Citroën ne veut rien prendre en charge car ils estiment que j'aurais dû faire une révision la première année au lieu d'attendre les 25000 km (2 ans pour mon cas). Sauf que sur mon site de réservation de révision on ne me proposait qu'une révision à 25 000 km et pas avant comment aurais-je pu deviner ? Que puis-je faire ?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-06 10:50:23) : Déjà répondu sur l'autre article où vous avez déjà posté ce témoignage. Encore une fois je vous invite à dénoncer votre casse moteur ici.
Merci d'avance.
Tentez quand même une mise en demeure au service clients France, ça ne mange pas de pain. Car tout le monde sait que cette première vidange n'a aucun lien avec le souci actuel.
Par Sam (Date : 2022-04-29 01:19:20)
Moi j'ai une ds3 1l2 pure tech 110 ch j'ai eu un rappel de distribution je l'est enmener ils m'ont dis le moteur est cassé et me prenne pas en charge le changement moteur car j'ai que une facture d'entretien les autre de l'ancien propriétaire ne m'a rien donné comme facture donc ils trouvent cette excuse la pour le prendre en charge le changement moteur et mon facturée un diagnostic de 120 euros alors que c'est un rappel constructeur que de base j'ai rien a payé et ils sont bien constater que la courroie est foutu en plus de sa mais excusé moi un rappel de base c'est eux qui rappel donc je vois pas en quoi sa les dérange que j'ai des facture ou pas des entretiens puisque c'est eux qui m'ont envoyé un courrier de rappel en plus de sa ils m'ont immobilisé le véhicule 1 mois et demi donc je vais faire appel à un expert c'est pas normal tout sa et même si ils auront pris en compte le changement moteur ils voulaient me faire payé 40% du prix du moteur c'est des voleur ds
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-01 09:12:44) : La voiture fonctionne bien, va au garage pour un rappel et là par hasard le moteur et HS!.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-03 09:46:53) : Votre histoire est un véritable scandale, haussez le ton concernant les 120 euros et le diagnostic d’arriéré mental. Comme dit Taurus ce n'est pas cohérent, le moteur n'est pas HS, c'est juste que le circuit d'huile doit être contaminé par les résidus de courroie.
Comme vous dites ce sont des voleurs.
Vous seriez très aimable de faire comptabiliser votre casse moteur en passant par ce formulaire, ça permet d'étoffer les données liées à ce moteur ...
Merci d'avance et bon courage face à ces gens malhonnêtes.
Par Nn (Date : 2022-04-26 22:50:49)
J ai un 3008 pure tech 130cv juin 2020 et après avoir eu une consommation d huile la première année avec une pesée de l huile à 1000 kms revenue normale
Nous avions un problème avec l accélération Et un voyant orange défaut moteur : changement de la courroie de distribution puis une semaine après voyant moteur les deux joints sur le côté de la culasse qui s enlèvent l huile qui coule partout
Changement des joints nettoyage
Et une semaine après voyant moteur à nouveau on me dit c est le Start and stop Il faut le désactiver ou c est peut être ma conduite
Je veux vendre le véhicule mais comment faire
J ai encore deux mois de garantie
Merci pour votre
Réponse
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-28 12:10:51) : Comment faire pour vendre ou réparer ?
N'attendez pas la fin de la garantie pour exiger les réparations, et il serait intelligent d'envoyer une mise en demeure RAR pour avoir une preuve de la datation du souci (au cas où ils jouent la montre côté garantie).
IL faudrait aussi idéalement tomber sur des gens compétents, car là ça ne semble pas être le cas ... Demandez-leur le contenu exact des codes défaut.
Enfin, vus les problèmes, je vous serait reconnaissant de témoigner ici pour que vos soucis soient comptabilisés dans les statistiques fiabilité du 3008 II. Merci d'avance et bon courage !
- Par iston (2022-05-16 16:48:17) : Bonjour,
Votre 3008 avait combien de km ? Aviez-vous déjà fait une vidange ?
Par chrika 33 (Date : 2022-04-25 22:11:07)
Bonjour
propriétaire depuis juillet 2020 d'un 2008 allure pure tech 130 s§s EAT8
affichant 15500km je suis tombé en panne sur autoroute le 15 avril 2022 (alarme défaut moteur et arrêt impératif). Intervention Peugeot assistance ,remorquag e et remise du véhicule chez un garage agréé Peugeot.Verdict /casse moteur cause bougie défectueuse.Je n'ai aucune idée du temps d'immobilisation de mon véhicule et j'espère que la réparation (remplacement moteur-echange standard )sera prise intégralement en charge par Peugeot.Quid de la fiabilité de ce moteur... merci de votre avis
- Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-26 09:52:21) : Casse du moteur pour une bougie!?.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-28 11:58:50) : @Chrika 33 : merci pour votre retour. Vous seriez très aimable de faire comptabiliser votre casse en passant par ce formulaire. Le 1.2 Puretech est très perfectible et je vous laisse consulter cette page. Encore une fois, en témoignant votre problème sera comptabilisé dans les tableaux statistiques. Merci d'avance ...
@Taurus : c'est connu sur ce moteur, voir la page dédiée à ce dernier via la recherche.
Par blawdi (Date : 2022-04-21 21:39:29)
Bonjour,
Est-ce que le problème est régler sur les modèles après Avril 2017 ou bien nop ?
MErci
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-22 16:33:13) : Vous parlez de quel problème exactement ? Car ce bloc en concentre plus d'un.
- Par blawdi (2022-04-22 16:35:02) : Le plus grave je crois, la courroie qui se désagrège ? je recherche un C4 Picasso, mais ça fait 3 semaine que je veux mettre la main sur un 165 THP mais je commence a désespérer, du coup je regarde pour le 130 puretech mais bon vu ce que je lit... j'ai peur
Par Marc (Date : 2022-04-05 16:29:36)
Bonjour,
J'ai acquis un C4 Picasso Puretech 130ch de 2015 d'occasion il y'a quelques mois. A ce jour je ne constate aucun problème à 121 000 kms avec 20% de ville et 80% de route/autoroute. La courroie a été remplacée à 115 000 kms lors de la reprise du véhicule qui évoluait principalement en milieu rural.
Mais alors que les cas de moteur HS continuent d'augmenter depuis plusieurs mois, est-il conseillé de s'en séparer ou est-il permis d'espérer que 70-80% de ces moteurs arriveront malgré tout jusqu'à 150 000 kms ?
Il semble qu'on ne peut pas toujours "compter" sur des signes avant coureurs qui laisseraient le temps d'agir avant qu'il soit trop tard.
Cordialement.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-06 09:00:44) : Il n'y a pas de limite (ou presque évidemment ...) à partir du moment où vous faites attention que la courroie ne s'effrite pas. C'est une réflexion que vous pouvez avoir sans moi, n'ayez pas peur d'établir vos propres analyses.
Le souci est donc le stress lié à ce contrôle constant de la courroie et une dégénérescence qui peut survenir assez rapidement dans le cas où l'huile (contaminée par le carburant) peut devenir très corrosive pour la courroie. Il faut surveiller le voyant de pression d'huile et stopper immédiatement en cas d’allumage.
Une chose est toutefois certaine, plus ça va aller plus la réputation de ce moteur va être mauvaise (ça commence à bien se savoir), ce qui influera sur la cote de votre voiture. - Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-06 16:18:33) : Pour sourire (jaune) :
les courroies de distribution dans l'huile moteur "s'effritent", comme les patates coupées en huit dans l'huile de cuisine "c'est frites" ; elles finissent pareil, "cuites". 🙄😁 - Par Seven TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-06 20:29:11) : La pertinence humoristique de ray 😂
- Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-07 18:59:25) : 🤗😇
J'aime mettre (aussi) de l'huile dans les rouages du forum quand ça coince : une dose de Pastis, un peu d'eau pas trop, un volume d'humour. 😋
Par b4 (Date : 2022-03-31 12:40:51)
Bonjour,
même problème que tout le monde ici,
berlingo 1.2 110cv xtr +s&s 59 000km de juillet 2017
boitier ethanol flexfuel homologué installé autour des 40 000 km
en janvier j'amène ma voiture pour la révision constructeur en concession.
suite a cette révision le véhicule roule très peu pendant 1 mois, en partant en weekend en février j'ai un voyant orange qui s'allume.
Après avoir ramené le véhicule a la concession il s'agit du problème de courroie désagrégée qui a été aspirée dans la pompe a huile.
Devis de 4000+ sous réserve de démontage pour vérifier les arbres a cames.
bien que le véhicule ai moins de 5 ans et 100 000km aucune prise en charge par psa du fait qu'il y a un boitier éthanol.
Je n'ai pas d'assistance juridique, pensez-vous que je doive faire intervenir un expert automobile pour prouver que la panne n'est pas liée a l'utilisation de carburant ethanol? ou il n'y a rien a espérer?
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-02 11:03:06) : N'hésitez pas à témoigner ici.
Je doute que vous puissiez forcer la prise en charge avec la modification à l'éthanol, bien qu'il n'y ait pas de cause à effet (puisque le problème est le même sans E85).
N'omettons pas non plus que les boîtiers homologués permettent justement de garder les garanties (donc aussi la garantie légale contre les vices cachés). Cela pourrait être une piste à explorer pour faire valoir vos droits.
Maintenant le problème est pour moi du côté du devis, 4000 euros ?! Mais que se cache-t-il derrière cette facture innommable ? Purger un peu le circuit d'huile et changer une courroie de distribution ?! Ca me semble totalement abusif, courrez voir ailleurs.
Les détritus devraient être concentrés dans le filtre à huile, et non partout dans le circuit de lubrification.
Après il est sur que si ils veulent tout démonter (excès de zèle pour gonfler la facture ?) ça peut vite chiffrer.
- Par Sam (2022-04-29 01:15:30) : Moi j'ai une ds3 1l2 pure tech 110 ch j'ai eu un rappel de distribution je l'est enmener ils m'ont dis le moteur est cassé et me prenne pas en charge le changement moteur car j'ai que une facture d'entretien les autre de l'ancien propriétaire ne m'a rien donné comme facture donc ils trouvent cette excuse la pour le prendre en charge le changement moteur et mon facturée un diagnostic de 120 euros alors que c'est un rappel constructeur que de base j'ai rien a payé et ils sont bien constater que la courroie est foutu en plus de sa mais excusé moi un rappel de base c'est eux qui rappel donc je vois pas en quoi sa les dérange que j'ai des facture ou pas des entretiens puisque c'est eux qui m'ont envoyé un courrier de rappel
Par sandrine Bercovici (Date : 2022-03-31 11:18:39)
Bonjour,
308 Puretech achetée neuve en mai 2017. Panne sur l'autoroute la semaine dernière, à 26 000km!!!
Résultat, la bougie d'allumage a fondue et a à priori cassé tout le moteur (à confirmer par l'expertise).
Mais le constructeur ne veut pas prendre en charge les réparations (6 000€). Nous n'en resterons pas là ...
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