Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 ch

Par foxtrop (Date : 2022-08-08 12:20:38)

Propriétaire d'une 308 1.2 puretech 130 cv allure neuve de juin 2016 82000 km, toutes les révisions réalisées chez peugeot (+ changement des disques de freins à l'avant) fin semaine dernière une alarme service apparaît sur le tableau de bord ( alarme moteur orange problème associé au fap dans la doc.) le réceptionniste peugeot m'avise qu'il s'agit d'une dégradation de la courroie de distribution ma voiture est immobilisé en attente du retour de prise en charge éventuelle de chez Peugeot, J'attends.

Par pascal (Date : 2022-08-06 08:06:22)

Bonjour, j'ai acheté une C3 Pure tech il y 3 ans. 1ere mise en circulation 09/2017.toutes les entretiens ont été fait en temps et en heures, et la comme beaucoup de personnes défaut pression huile.
mon garagiste m as prévenu que je devais l amener chez Citroën au plus vite ,ce que j ai fait le jour même .
après un diagnostic (150euros),une dépose carter inférieur(159euros),
un devis de 3412 euros avec une liste de pièces à changer énorme me tombe dessus.J'ai demandé avec insistance une prise en charge du constructeur.ma voiture à 100.000 kms et n'a jamais été rappelée par le constructeur pour corriger ce défaut.15 jours d immobilisation du véhicule,pas de véhicule de prêts.si! il peuvent m en louer un bien sur....je suis sur de ne plus acheter Citroen .
bon courage à vous.

Par Elo (Date : 2022-08-05 11:50:39)

Bonjour,
J'ai un 3008 1.2 puretech 130ch, en allant au garage pour faire la courroie prévue aux 100 000km, mon garagiste me dit que le constructeur ne fournit plus la pièce car il en homologue une autre mais que nous ne connaissons pas les délais..
En attendant il me déconseille de conduire la voiture car j'ai un défaut moteur du à la courroie qui se désagrège dans l'huile. Le moteur peut casser à tout moment.
Ma voiture est de avril 2017 mais n'a pas été rappelé et elle a plus de 5 ans donc c'est tant pis pour moi d'après ce qu'on me dit.
Il y a t-il un recours auprès de Peugeot pour une prise en charge des frais supplémentaires du fait des défauts de construction ?
Merci pour vos retours.

Par pauline (Date : 2022-07-23 16:18:16)

Bonjour,
J'ai une peugeot 308 SW 110ch avec le super moteur 1.2 puretech
Je viens vers vous car je viens après avoir des gros soucis de sur consommation d'huile j'ai eu la bonne nouvelle : mon moteur est HS se serait la segmentation (diagnostic de panne fait auprès de peugeot), il faut donc changer le moteur prix annoncé 6500 euros. Le garage peugeot a déposé mon dossier pour peugeot france. Mais maintenant c'est la surprise de la prise en charge car je n'ai pas pu fournir toutes les factures d'entretien étant donné que je ne suis pas la première propriétaire et le carnet d'entretien ne sert pas de preuve.
J'aimerais savoir si quelqu'un a refusé leurs prises en charge car trop peu prise en charge ? Et comment avez vous fait pour demander une plus grande prise en charge ? Quel recours y a t-il ? Je suis un peu désespéré car, en défaillance sur cette voiture j'ai eu déjà la courroie par contre entièrement prise en charge et la rotule d'embrayage. Je trouve que c'est beaucoup pour une seule voiture. Je n'ai même pas fini de payer cette voiture et j'ai absolument besoin d'être véhiculé.
Merci d'avance pour tous les conseils que vous pourrez m'apporter :)

Par Faustine (Date : 2022-07-15 16:31:22)

Bonjour,

J'ai acheté une Peugeot 308 1.2 Puretech 110 cv début 2018.
J'ai pris contact avec mon garagiste habituel pour la révision des 100000km et il m'a dit qu'il ne pouvait pas la faire lui-même car il y a le changement de courroie de distribution à faire, et qu'il fallait que je le fasse faire par Peugeot. Il m'a également demandé si mon véhicule avait été rappelé. Je lui ai répondu négativement et il m'a expliqué succintement pourquoi il me demandait cela. Je n'avais pas tout compris, j'ai fait quelques recherches et je suis tombée sur des articles comme le vôtre. J'ai compris que mon véhicule n'avait pas été rappelé car il avait été produit après avril 2017.
Or, dans le plan d'entretien de mon véhicule, il n'était pas prévu le remplacement de la courroie à 100 000km et en aucun cas je n'ai été prévenue que le constructeur avait changé ses préconisations. Je dois donc faire,ce lundi 18 juillet, la révision des 100000 km +changer la courroie d'entrainement des accessoires + changer la courroie de distribution pour environ 1110 ¤.
Est-ce que je suis en droit de demander une aide au constructeur car je n'étais pas au courant des nouvelles préconisations ou ce serait peine perdue ?

Merci d'avance pour votre aide

Par Marmottix (Date : 2022-07-08 10:47:28)

Bonjour, je suis propriétaire d'une 208 1,2 PTEC de juillet 2016 et il y a un mois celle ci a vu la courroie casser et donc endommagé le moteur a 86273km.
Achat et révision toujours faites dans un garage Peugeot.
Mon garage a ouvert un dossier avec Peugeot France pour m'aider à la réparation du moteur. Sur une facture de 5468.29 Peugeot prends en charge 4101.21 donc reste a ma charge 1640.50
Pour moi c'est une erreur du a Peugeot, ne devrait il pas prendre en charge l'intégralité de la facture ? La voiture allait rentrer dans sa 6 années et n'avait pas les 100000km de préconisation pour le remplacement de la courroie.

Par cloups83 (Date : 2022-07-05 14:30:53)

Bonjour
Je vous expose mon problème récent avec un C3 aircross 1.2 puretech 110 de mai 2018. 75000 km

Depuis quelques temps je me suis rendu compte que le moteur présentait des trous à l'accélération essentiellement quand on lui demande beaucoup de puissance. Il m'est assez difficile de reproduire le problème car il correspond à une certaine accélération forte mais pas pied au plancher, et hier j'ai remarqué que ces trous, perte de puissance apparaissent à l'affichage de l'indicateur de changement de vitesse. Je dois signaler que le véhicule à toujours consommé un peu d'huile environ 2 à 3 litre entre deux révisions, toutefois, il n'y a pas de trace au sol... Merci pour votre aide.

Par Leti (Date : 2022-07-01 22:08:14)

Bonsoir,

Je suis propriétaire d une 208 like essence et depuis quelques temps le voyant rouge d huile ne fait que s allumer et s éteindre.vehicule entretenu.pouvez vous me dire à quelle panne correspond ce voyant?aucun problème détecté avec la balise.cordialement

Par Leti d (Date : 2022-07-01 21:11:58)

Bonjour,

Je souhaiterais avoir des informations concernant une 208 like que je possède.ce véhicule à 4 ans et a 65000km .c'est un véhicule Essence et depuis quelques mois un voyant rouge d huile s allume et s arrête aussitôt.le niveau d huile est bon elle ne perd pas d huile non plus. La voiture a été vu par plusieurs garage surtout Peugeot mais ils n arrivent pas à détecter le problème.sachant que la balise a été passée sur le véhicule et n'a rien trouvé d anormal.donc j'ai fais des recherches sur internet et j'ai vu que plusieurs véhicules ont été rappelé car la courroie s'effriter et qu'il y a eu des problémes sur ces véhicules.pouvez vous me renseigner.si quelqu'un a eu ce soucis ou a une idée sur ce problème je suis preneuse.car aucun garage n arrive à trouver.merci a vous.cordialement.

Par JUJU (Date : 2022-06-30 10:23:43)

Bonjour,
effectivement nous avons acheté une C4 grand Picasso d'occasion (elle avait un peu plus de 113 000 kms). Nous sommes tombés en panne 2500 kms après notre achat. Après avoir pris des renseignements auprès d'un chef d'atelier il s'avère que la conception de ce moteur pose d'énormes problèmes de pannes à répétition à partir de 90 000 -110 000 kms. Une partie de la courroie qui baigne dans l'huile se désagrège ce qui produit une matière abrasive qui se loge dans les circuits - pompe à vide - etc. Ce moteur n'est pas fiable du tout et l'accumulation de panne à répétition voire de casse moteur sont difficiles à faire reconnaître par le constructeur.
Nous avons fait un dossier auprès du service clientèle citroên. La réponse qui nous a été faite (non satisfaisante) est que les rappels ont été fait sur cette voiture selon les prescriptions du constructeur. Après avoir fait une vérification des entretiens et des rappels, effectivement la vérification de la courroie a été faite en 2018 à moins de 60 000 kms. Ce n'est pas forcément là où il y a le plus de problème.
Un conseil, n'achetez surtout pas de voiture ayant ce type de moteur non fiable dont la problématique est connue par le constructeur. Mais vu la multiplication des pannes, celui-ci se retranche derrière les conditions de garanties vous obligeant à faire appel à un expert pour espérer faire reconnaître vos droits, mais c'est loin d'être gagné. Le délai que cela peut prendre jusqu'à plus de deux ans dans certains cas en dissuade plus d'un.

Bon courage pour ceux qui sont dans le même cas car la facture peut être très salée.

Par Frederique (Date : 2022-06-26 11:25:54)

Bonjour,j'ai besoin d'aide,j'ai acheté un DS3puretech 110 d'occasion (mise en circulation novembre 2017)29900 km au compteur,je n'ai aucune facture ou carnetd'entretien d'origine,après avoir roulé 43000km elle consomme énormément d'huile.ma voiture est elle liée à tous ces problèmes que je lis dans cet article?y'a t'il d'autres problèmes sur ces moteurs?aurais je dû recevoir un rappel du constructeur?cette voiture a été achetée une première fois, puis louer 6mois à un particulier et ensuite je l'ai moi-même achetée.merci beaucoup pour votre reponse. Frederiqueàaà

Par Christophe (Date : 2022-06-13 19:10:00)

Bonjour je ne suis pas Français je suis belge je suis un peu perdu j'ai acheté une Peugeot 5008 il y a 2 ans pure tac 12130 chevaux et ici au Manon que je dois changer le moteur j'ai tout de même acheter cette voiture il y a 2 ans 24000 ¤ dès le début à la présenter des problèmes et maintenant que je me dis que c'est de ma faute... 24000 ¤ pour acheter mon pain jour garantie idée a 2 ans maintenant ça que mènera pour changer moteur sincèrement la j'ai après sur la voiture et une voiture on garage mobile.... Peugeot France reconnaît mais Peugeot Belgique rien à faire

Par Jojo (Date : 2022-06-09 13:09:01)

Lors de mon dernier entretien on me dit qu'il faut changer la courroie suite à un rappel de la marque , j'ai récupéré le véhicule et je tombe en panne un peu plus loin ,résultat la courroie qui avait cassé, remorquage à ma charge et voiture reste au garage plus d'un mois, voir ce que le garage a changé culasse etc. Je récupère la voiture et pratiquement tout les mois je dois retourner au garage pour voyant huile,service ,moteur et ça dure depuis plus un an don résultat , je fais mes entretiens chez peugeot , je ramène une voiture en très bon état sans aucun problème et je ressort avec une voiture qu'on dirait plutôt un sapin de Noël avec des voyant qui s'allument tout le temps.
Je vous demande pas de prend tout en charge mais au moins un geste de la part de Peugeot suite a tout les problèmes connus sur ces moteurs et ce véhicule suivant les dires du garage
Merci bonne journée

Par laurent83500 (Date : 2022-06-01 23:44:53)

Bonjour,
j’ai une 208 acheté et fabriquer entre avril / mai 2017
le problème c’est que je l’ai acheté a turin ( via mandataire) quand je vais sur le site peugeit pour les rappels en mettant SN du VIN il me dise que le véhicule a été acheté en dehors de la france? contacter votre garage …

pourtant je l’ai acheté en europe … comment je peux faiee

Par Samuel (Date : 2022-06-01 13:48:19)

Bonjour j’ai un soucis avec ma c4..achetée en 2018 avec 52000 kms..aujourd’hui 91000kms le moteur est HS..entretien fait chez Citroën mais il me manque une facture pour 2019..pour une révision..sauf que celle-ci a dû être faite en 2020…20000km plus tard suite à mon témoin qui s’est allumé..ils tiquent sur ça et me disent qu’il devait y en avoir une entre 2..j’ai mes révisions de 71000,81000 et là j’allais faire la 91000..jai une extension de garantie prise avec leur crédit..cela va t’il être compliqué pour moi..c’est un modèle 2016…la courroie a été vérifiée lors du rappel.merci pour votre aide.

Par Dandanielarie3407@gail.co (Date : 2022-05-07 19:32:28)

Peugeot 2008 de 211 automatique.. quelle fiabilité ?

Par Manue (Date : 2022-05-05 20:33:06)

Bonjour,
J'ai une C3 Picasso 1.2 puretech 110 ch achetée neuve en 2016.
Il y a 2 mois la courroie de distrib a laché entrainant un défaut moteur qui est HS. Devis 7000 ¤ : elle est au garage et Citroën ne veut rien prendre en charge car ils estiment que j'aurais dû faire une révision la première année au lieu d'attendre les 25000 km (2 ans pour mon cas). Sauf que sur mon site de réservation de révision on ne me proposait qu'une révision à 25 000 km et pas avant comment aurais-je pu deviner ? Que puis-je faire ?

Par Sam (Date : 2022-04-29 01:19:20)

Moi j'ai une ds3 1l2 pure tech 110 ch j'ai eu un rappel de distribution je l'est enmener ils m'ont dis le moteur est cassé et me prenne pas en charge le changement moteur car j'ai que une facture d'entretien les autre de l'ancien propriétaire ne m'a rien donné comme facture donc ils trouvent cette excuse la pour le prendre en charge le changement moteur et mon facturée un diagnostic de 120 euros alors que c'est un rappel constructeur que de base j'ai rien a payé et ils sont bien constater que la courroie est foutu en plus de sa mais excusé moi un rappel de base c'est eux qui rappel donc je vois pas en quoi sa les dérange que j'ai des facture ou pas des entretiens puisque c'est eux qui m'ont envoyé un courrier de rappel en plus de sa ils m'ont immobilisé le véhicule 1 mois et demi donc je vais faire appel à un expert c'est pas normal tout sa et même si ils auront pris en compte le changement moteur ils voulaient me faire payé 40% du prix du moteur c'est des voleur ds

Par Nn (Date : 2022-04-26 22:50:49)

J ai un 3008 pure tech 130cv juin 2020 et après avoir eu une consommation d huile la première année avec une pesée de l huile à 1000 kms revenue normale
Nous avions un problème avec l accélération Et un voyant orange défaut moteur : changement de la courroie de distribution puis une semaine après voyant moteur les deux joints sur le côté de la culasse qui s enlèvent l huile qui coule partout
Changement des joints nettoyage
Et une semaine après voyant moteur à nouveau on me dit c est le Start and stop Il faut le désactiver ou c est peut être ma conduite
Je veux vendre le véhicule mais comment faire
J ai encore deux mois de garantie
Merci pour votre
Réponse

Par chrika 33 (Date : 2022-04-25 22:11:07)

Bonjour
propriétaire depuis juillet 2020 d'un 2008 allure pure tech 130 s§s EAT8
affichant 15500km je suis tombé en panne sur autoroute le 15 avril 2022 (alarme défaut moteur et arrêt impératif). Intervention Peugeot assistance,remorquage et remise du véhicule chez un garage agréé Peugeot.Verdict /casse moteur cause bougie défectueuse.Je n'ai aucune idée du temps d'immobilisation de mon véhicule et j'espère que la réparation (remplacement moteur-echange standard )sera prise intégralement en charge par Peugeot.Quid de la fiabilité de ce moteur... merci de votre avis

Par blawdi (Date : 2022-04-21 21:39:29)

Bonjour,

Est-ce que le problème est régler sur les modèles après Avril 2017 ou bien nop ?

MErci

Par Marc (Date : 2022-04-05 16:29:36)

Bonjour,

J'ai acquis un C4 Picasso Puretech 130ch de 2015 d'occasion il y'a quelques mois. A ce jour je ne constate aucun problème à 121 000 kms avec 20% de ville et 80% de route/autoroute. La courroie a été remplacée à 115 000 kms lors de la reprise du véhicule qui évoluait principalement en milieu rural.

Mais alors que les cas de moteur HS continuent d'augmenter depuis plusieurs mois, est-il conseillé de s'en séparer ou est-il permis d'espérer que 70-80% de ces moteurs arriveront malgré tout jusqu'à 150 000 kms ?

Il semble qu'on ne peut pas toujours "compter" sur des signes avant coureurs qui laisseraient le temps d'agir avant qu'il soit trop tard.

Cordialement.

Par b4 (Date : 2022-03-31 12:40:51)

Bonjour,

même problème que tout le monde ici,
berlingo 1.2 110cv xtr +s&s 59 000km de juillet 2017
boitier ethanol flexfuel homologué installé autour des 40 000 km

en janvier j'amène ma voiture pour la révision constructeur en concession.
suite a cette révision le véhicule roule très peu pendant 1 mois, en partant en weekend en février j'ai un voyant orange qui s'allume.

Après avoir ramené le véhicule a la concession il s'agit du problème de courroie désagrégée qui a été aspirée dans la pompe a huile.

Devis de 4000+ sous réserve de démontage pour vérifier les arbres a cames.

bien que le véhicule ai moins de 5 ans et 100 000km aucune prise en charge par psa du fait qu'il y a un boitier éthanol.

Je n'ai pas d'assistance juridique, pensez-vous que je doive faire intervenir un expert automobile pour prouver que la panne n'est pas liée a l'utilisation de carburant ethanol? ou il n'y a rien a espérer?

Par sandrine Bercovici (Date : 2022-03-31 11:18:39)

Bonjour,
308 Puretech achetée neuve en mai 2017. Panne sur l'autoroute la semaine dernière, à 26 000km!!!
Résultat, la bougie d'allumage a fondue et a à priori cassé tout le moteur (à confirmer par l'expertise).
Mais le constructeur ne veut pas prendre en charge les réparations (6 000¤). Nous n'en resterons pas là ...

Par Jubo (Date : 2022-03-24 08:12:45)

Bonjour, je souhaite acheter une DS4 1.2 Puretech 130 d'avril 2018 (41k km) mais tous ces retours me font peur. Le souci a t'il bien été corrigé sur les chaînes de production en 2017 ?
J'ai appelé la concession DS et ils me disent que je ne suis pas concerné par la campagne de rappel.

Par PERY (Date : 2022-03-21 00:52:19)

Bonjour à tous, j’ai acheté mon véhicule Peugeot 2008 1.2 puretech 130ch gt line 2016 en avril 2021 chez un particulier, la voiture avait 55000km au compteur et la personne avait déjà du changer la courroie de distrib un an avant chez peugeot (vers les 40.000km) j’ai trouvé ça très précoce comme souci !! En lisant tous vos commentaires, je réalise que c'est la maladie de ce moteur ! Bref : 8 mois après l'avoir acheté, en roulant sur autoroute , petit voyant jaune apparaît + baisse regime ! Je me suis rangé et j’ai appelé une dépanneuse . Mon garagiste a décelé avec la machine, que c’était un soucis du « capteur d’arbre à cames ». Ils l’ont changé et j’étais reparti. 3 mois plus tard en mars 2022 je dois faire le gros entretien avant contrôle technique etc , je le fais chez peugeot drogenbos: ils me demandent 2100¤ !! Ils ont du changer les amortisseurs, plaquettes frein avant, chek contrôle tech, huile etc … GROS Entretien! (jamais payé autant… 😒) Je la récupère et une semaine après (sans avoir roulé vraiment avec) je prend l’autoroute nickel pour la mer du nord mais sur le retour, à nouveau : le voyant jaune défaut moteur ! Du coup dégoûté je me dis qu’ils ont du foirer quelque chose à l’entretien ou autre ? Le lendemain au démarrage le voyant avait disparu. je prend tout de meme rdv à nouveau chez Peugeot Drogenbos et explique la situation et le fait que c’est étonnant que cela soit arrivé si vite après l’entretien. Il me disent que : « si on vois que c’est lié à quelque chose qu’on a fait, ce sera sous garantie… » Je paye donc 150¤ pour recherche de panne et cela indique : un soucis de pression huile moteur … Il me dit qu'il faut compter 450¤ juste pour ouvrir le moteur et ensuite voir ce qui peut causer ça ! » Mais il me préviens directement, que c’est pas bon et que ça va sûrement révéler des dégâts moteur.. et qu’il faudra sûrement le changer ! : +-7000¤ !!! Que ça n’avait donc pas de rapport avec l’entretien qu’ils ont fait et me dit que Peugeot ne pourra pas intervenir car voiture occasion avec pas assez de preuves de factures d'entretien officiel peugeot. J’ai en effet une seule vraie facture de l’ancien proprio (avec le changement de courroie) et sinon d’autres infos et cachets dans le carnet d’entretien. Il me dit que les infos dans le carnet ne prouvent rien et qu’il faut les factures! Bref me voilà donc avec ce problème . Je n’ai toujours pas donné mon feu vert pour les réparations, .. je me renseigne d’abord autour, et chek si sans doute mieux d’aller voir un petit garagiste avec un autre avis et d’autres tarifs ? Ce n’est quand même pas normal de devoir changer un moteur après 5,5 ans !? et seulement 60.000km !! J’aurai donc roulé seulement 5000km avec depuis l’ancien propriétaire . Celui ci, à part la courroie qu’il a changé, m’a dit qu’il n’avait jamais eu de soucis .. Il a vraiment l’air de bonne foi. Merci d’avance pour vos retours et conseils. Sans doute dois-je passer par un expert auto!? Sorry J’ai été un peu long mais ainsi j’ai donné un max de détails .

Par Rémi (Date : 2022-03-18 21:44:32)

Bonjour à tous,

Je suis le propriétaire d'un C4 grand picasso 130ch purtech 1. première immatriculation en Juin 2016.

J'ai effectué la révision des 100k kilomètre il y a maintenant 2 semaines dans un garage auto (non chez citroën).

Le lendemain de cette révision j'ai eu un défaut moteur (rouge) et arrêt du véhicule instantané. Je me trouvais à moins d'un kilomètre du garage de la veille. J'ai essayé de relancer la voiture et celle-ci à redémarré sans voyant moteur. Je me suis donc directement rendu au garage. Le verdict est tombé, il s'agit d'un problème d'alimentation en huile dû à la crépine de pompe à huile bouchée, le tout dû à cette fameuse courroie des moteurs puretech....

Le garagiste m'a de lui même conseillé de faire remorquer ma voiture dans un garage Citroën car le problème est connu de la marque.

Quelques jour après le remorquage, le garage Citroën m'appelle pour m'annoncer une facture de 1600¤ pour le remplacement de la pompe à huile, la distribution et tout ce qui tourne autour...

A ce moment là, le garagiste me demande si je veux effectuer les travaux ou monter un un dossier auprès de Citroën france. J'accepte de monter le dossier et de fait, il ne m'envoie pas le devis de 1600¤.

Une semaine après, le garage me recontacte et là..... Surprise !... le devis est passé de 1600¤ à 5200¤ car le moteur serait en fait HS et il faut le remplacer....

Le dossier de Citroën France vient d'arriver et ils m'acceptent une prise en charge de seulement 50%...

Je précise également que la voiture a toujours été entretenue en garage et sans dépasser les limites de temps et de kilométrage du constructeur.

(J'ai également déjà dû changer le réservoir d'essence à cause d'un problème constructeur...)

A la suite de cela, je me pose plusieurs questions...

Le problème de courroie de direction étant connue et reconnue par le constructeur (ma voiture ayant fait l'objet du rappel en décembre 2020: RAS), je trouve la prise en charge de 50% assez basse... Si le constructeur compte de la vétusté, considère-t-il que son moteur ne peut tenir que 200000 km ? Puis je raisonnablement espérer une meilleur prise en charge ? Si oui, par quel moyen ?

Le fait qu'à une semaine d'intervalle, le montant passe de 1600¤ à 5200¤ vous semble t il normal ? Suis je en droit de me poser des questions sur le fait que le moteur soit vraiment HS ?

Sur le devis de remplacement moteur, il est précisé que le moteur sera remplacé en échange standard et non en neuf. Cela règlera-t-il le problème ou surviendra-t-il à nouveau dans 100000 km ?


Le message est assez long, merci de m'avoir lu !

Par Frédéric Alves (Date : 2022-03-16 18:15:38)

Bonjour, j ai une Peugeot 3008 1,2 l puretech de 55 000 kms 11/2018.
Je suis tombé en panne sur le bord de l'autoroute (défaut pression huile moteur) j ai donc appelé mon assistance qui a remorqué mon véhicule dans un garage indépendant. Le garagiste me dit que j'ai problème de courroie et qu'il faut faire la distribution...la distribution a 55 000 kms !!!! 😡 Facture 800 euros..je rentre de congés et je regarde sur internet ce problème.
Je découvre que ce problème est connu de Peugeot sur ce type de moteur et malgré tout mon entretien dans une concession Peugeot, personne ne m'a averti, ni contacté pour me prévenir et surtout surveillé et changer le cas échéant cette pièce.

Je contacte le service relation client et là on me dit que je n aurais aucun remboursement de la part de Peugeot 😡😡😡😡 car je n ai pas été dans une concession Peugeot.
J ai découvert après la réparation de mon véhicule que ce problème était connu reconnu sur ce type de moteur.

Alors ma question... comment puis je savoir qu'il faut faire emmener mon est mon assistance ???
Pour ne pas avoir à payer cette facture liée à un problème connu et répandu sur ce type de moteur et surtout pris en charge véhicule dans une concession Peugeot pour un problème très connu (que je découvre bien-sûr après la réparation) de Peugeot alors que je suis désemparé sur le bord de l'autoroute avec femme et enfants pour partir en vacances et que le seul interlocuteur à qui je pensenormalement par Peugeot.
C est inacceptable !!!! Je demande à être contacté par un responsable pour trouver une solution à mon problème mais toujours rien a cette heure

Par fredouns (Date : 2022-03-16 11:40:40)

Bonjour
ayant le meme probleme sur ce fameux moteur 1.2 puretch de chez psa je vous contacte pour vous soumettre mon total desaroi.
j ai une 308sw 1.2 puretech 130 ch de janvier 2016 affichant actuellement 108.000 km.
en septembre 2020, suite a un voyant moteur allumé on m'a changé la courroi de distribution (91.000 km ). suite a cela ma voiture surconsomme de l'huile de facon recurrente. depuis ce jour mon garage peugeot me mene en bateau .a chaque visite(grammage, revision, etc..) une version differente jusqu'a hier ou on m'annonce que le moteur doit etre changé . ma voiture ayant 6 ans et 108.000 km , ils ne m'ont rien annonce concernant une eventuelle prise en charge a 100% mais sens chez eux un malaise des que je franchis la porte de leur concession. voulant prendre les devant, je me suis renseigne sur une aide juridique mais mon assurance auto m'annonce que je n'y ai pas droit. aussi je demande votre aide pour savoir si il n'y a pas d'association ou d'organisme de defense de consommateur pouvant nous orienter et nous conseiller
cordialement

Par rintintin (Date : 2022-03-11 11:22:58)

Bonjour
j ai connu la meme mesaventure de courroie qui s effritte, actuellement ma voiture est immobilisée cause probleme moteur diagnostique risue de changer le moteur possible que cela soit une suite de la premiere panne de courroies??a voir ?? un dossier va etre fait aupres de citroen pour savoir si prise en charge des travaux ?? jattends le resultat ??

Par joce (Date : 2022-03-11 11:04:52)

Ma Peugeot 208 allure achetée septembre 2017 a besoin d'huile tous les 3000 kms est ce normal alors que l'entretien est fait régulièrement

Par Elorac (Date : 2022-03-11 05:07:36)

Propriétaire d'une C4 puretech 110cv, mon véhicule a fait l'objet d'un rappel sécurité pour ce problème de courroie. Lors de l'entretien en juillet 2021, RAS. Début février 2022, un voyant moteur s'allume et je l'emmène tout de suite chez mon garagiste. Après diagnostic il décide d'immobiliser mon véhicule (et je l'en remercie) car la courroie se décompose, ce qui peut engendrer l'absence de freinage. Nous avons fait remorquer (merci l'assistance 0 km) la voiture dans une concession Citroën qui a procédé au changement de la courroie, la pompe à vide, etc... Pour ma part, tout a été pris en charge car mon véhicule a moins de 6 ans et moins de 100000 km. Reste à voir dans l'avenir comment cette nouvelle courroie va vieillir mais je ne me fais pas d'illusion... et cette fois, ça sera à ma charge.

Par Nico (Date : 2022-03-04 17:06:33)

Bonjour à tous

propriétaire d'un C4 picasso de 2016, je confirme le problème de courroie de distribution.
Et surtout ne pensez pas que même si vous l'avez changée ou vérifiée, vous êtes tranquilles.
En 2020, à 80 000Km, j'ai dû changer la courroie pour un problème de défaut moteur (sympa la voiture à l'arrêt le jour de Noël). La distribution et tout a été fait par le garage citroën en suivant les préconisations de Citroën.
Il y a 3 semaines (donc 2 ans après), de nouveau arrêt de la voiture en défaut moteur. Diagnostique du garage, problème sur la distribution, il faut changer le moteur. Il y a 2 ans Citroën avait pris en charge mais cette fois non.
Du coup je me retrouve avec une voiture qui ne vaut plus rien car le coût de la réparation correspond quasiment à la valeur de reprise de ma voiture par un garage. Et je ne veux pas la vendre à un particulier, ayant eu tellement d'ennuis, je ne voudrais par refiler le cadeau empoisonné à quelqu'un.
Merci Citroën et surtout les ingénieurs PSA qui conçoivent des moteurs foireux pour gagner quelques centimes je pense.
Si jamais un collectif se crée à l'image de celui pour Renault, je serai parmi les premiers à le rejoindre tant mon expérience avec Citroën est désastreuse.

Par Caro22 (Date : 2022-02-13 22:00:09)

Propriétaire d’une 2008 puretech 110ch de 08.2016 avec 78 000 km au compteur. Je lis tous ces témoignages qui laissent perplexe! Voici le mien: Ma voiture n’a pas eu l’occasion de faire l’objet du fameux rappel . En mars 2021, le voyant de niveau d’huile fait état d’un niveau incorrect. Effectivement la jauge est plutôt basse et je fais l’appoint . Moins d’un mois après, cela se reproduit. En parallèle, le voyant orange défaut moteur s’allume lors d’un trajet. J’appelle immédiatement Peugeot qui me fixe un rdv (tardif) m’indiquant que je peux continuer à rouler quand même tant que le voyant n’est pas rouge. Finalement, la voiture est amenée chez Peugeot avant le jour du rdv via la dépanneuse car le voyant rouge défaut moteur a fini par s’allumer me contraignant à l’immobilisation immédiate…Peugeot me remplace à sa charge la courroie de distribution mais m’indique qu’après diagnostic la pompe à haute pression est défectueuse (pas de symptôme noté de ma part…) et me la remplace à mes frais. A ce jour, j’ai à nouveau une surconsommation d’huile effrayante qui dure depuis plusieurs semaines. Le tableau de bord m’indique un niveau incorrect et la jauge est à moitié voire moins . J’effectue des déplacements ville journalier d’env 30k/jour et sur autouroute d’env 150km 1 fois/semaine. Et je constate que c’est toujours après de ce déplacement « à grande vitesse » que le niveau d’huile baisse . J’ai à nouveau rdv chez Peugeot dans quelques jours .
J’en ai parlé à un ami garagiste qui me dit que le moteur est HS !
Je ne manquerai pas de vous tenir au courant de la suite . Vos avis sont les bienvenus .

Par IPLM 22690 (Date : 2022-02-08 17:39:19)

Bonjour
je suis propriétaire d'une C3 Picasso 1.2 pure tech immatriculée en juillet 2015. En 2019, le garage auquel je l'ai confiée (hors réseau citroën) constate que la crépine est obstruée par les débris de la courroie de distribution et m'annonce qu'il faut changer le kit de distribution. La voiture a 80 000 km. Après de longues et laborieuses démarches j'obtiens que la réparatiion soit prise en charge par Citrën. Ma voiture part donc en concession pour son entretien. Quelques mois après le voyant incident moteur s'allume, mais tout rentre spontanément dans l'ordre après un arrêt et redémarrage. J'en parle aux mécaniciens qui me disent de ne pas m'inquiéter puisque ça revient dans l'ordre. Je suis alors encore sous la garantie d'un an. Ce problème de voyant incident moteur qui s'allume devient récurrent mais jamais on ne me l'explique correctement.(on me dira quand même que c'est une alerte quand j'ai roulé plus de deux heures sans pause ?!?!) Il survient quand je freine et tourne. Il s'accompagne alors d'une perte de puissance. Le moteur ne dépasse pas les 2000 tours mais le voyant est éteint quand je passe au garage et on me dit qu'on ne peut donc pas savoir de quoi il s'agit. Parallèlement à ces incidents, la voiture commence à consommer de l'huile.De guerre lasse, et parce que l'incident apparait très vite même lors de petits parcours, je me rends au garage ,voyant allumé, et j'exige un passage à la valise. Défaillance des capteurs d'électrovannes. Celles-ci sont à changer . Nous sommes en septembre 2021. La révision annuelle est faite. 1500 km après il faut rajouter un litre d'huile dans le moteur, puis encore 800 km après. Verdict: le moteur est à changer. Citroën refuse toute contribution financière sous prétexte que j'ai légèrement dépassé un des termes (un an ou 25000 km) lors des entretiens.
On m'assure que ce problème d'électrovannes n'a rien à voir avec les problèmes de distriburion de 2019.2000 km après la révision, ce sont les bougies qui sont à changer. Je suis tombée en panne à 5 km du garage ! Rien à voir toujours avec cette histoire de distribution défaillante.
Ma voiture ne vaut pas un euro, elle ne roule plus, est immobilisée au garage et on me propose un changement de moteur entièrement à ma charge (5900 euros quand même) ou bien un geste commercial de 500 euros si j'achète d'occasion une C3 ordinanaire de 90 000 km, à 10 000 euros. Je trouve la proposition indécente.
Quel recours ? Nous sommes très nombreux à rencontrer ces problèmes et à devoir faire face à la mauvaise volonté du constructeur et de son réseau de concession. Une action collective ? Comme pour le moteur Renault de milieu de gamme qui lui qussi pose problème ?

Par EBO (Date : 2022-02-07 15:49:49)

Bonjour,

J'ai une Peugeot 308 SW 1,2L Puretech 130ch de 2016. Je n'étais pas au courant du problème de dégradation anormale de la courroie de distribution jusqu'à ce que mon véhicule affiche un risque grave de panne moteur la semaine passée. Je l'ai aussitôt emmenée chez le concessionnaire/garagiste Peugeot qui avait fait la précédente révision en juin 2021.

Après examen du véhicule, il m'informe de la dégradation avancée de la courroie et me présente un devis de 3200 ¤ en m'expliquant que Peugeot ne prendra rien en charge car mon véhicule a désormais 105 000 km.

Lors de la dernière révision = 90000 km en juin 2021, ce même agent/garagiste n'a fait aucun commentaire sur un quelconque problème et seulement porté en fin de facture la mention qu'il faudrait "prévoir kit distribution selon programme entretien", c'est à dire m'a-t-il expliqué lors de la révision suivante.

Aujourd'hui il se retranche derrière le kilométrage actuel du véhicule pour motiver l'absence de prise en charge.

Par ailleurs en novembre dernier un témoin d'alerte de niveau d'huile s'étant allumé, j'avais emmené le véhicule chez ce concessionnaire/garagiste, qui m'a dit qu'il manquait à peine 0,5 L d'huile, que c'était normal, qu'elle n'avait pas de fuite d'huile et que je pouvais repartir.
Nouvelle alerte de niveau d'huile le mois dernier, nouvelle visite chez ce même agent Peugeot/garagiste qui me dit qu'il ne note rien de particulier et qui m'invite revenir le voir une fois que j'aurai parcouru 2000 km. Je n'ai parcouru que 900 km depuis quand est apparue cette alerte de risque de panne moteur.

J'aimerais connaître les éventuels recours dont je dispose dans cette situation ou j'estime que le garagiste ne m'a pas apporté son expertise pour l'entretien de ma 308.
- Est-ce que comme je l'ai lu sur des forums, la concession Peugeot aurait-elle du vérifier la courroie lors de la dernière révision et m'informer sur son état?
- Est-il normal qu'en deux occasions depuis, le défaut sur le niveau d'huile que j'ai fait constater n'ait pas entrainé un contrôle par le garagiste sur ce défaut connu (alors que la voiture avait moins de 100 000 km) ?

Par Cris (Date : 2022-02-03 14:49:37)

Bonjour

Je suis propriétaire d'une 308 1.2 puretech 130 cv.

En 12/2020 mon véhicule fait l'objet d'une campagne JZR : Tous types de courroie validée => RAS courroie OK (75523 km)

En 11/2021, l'ordinateur affiche un défaut moteur, qui disparait aussitôt le moteur coupé et ne réapparait plus. Je vais quand même chez mon garagiste, le diagnostic n'indique rien, mais il me précise qu'il faudra prévoir de changer la courroie, pièce sensible sur ce modèle de véhicule.
Devis de changement de courroie = 600¤
RDV est pris le mois suivant.
Le véhicule a alors 89304km

Après démontage du carter, le constat des réparations est plus lourd que prévu : La courroie s'est désagrégée nécessitant :

- Remplacement du kit courroie de distribution
- Nettoyage de la pompe à huile & filtre
- Distribution + remplacement pompe à vide et électrovanne pompe à huile
- 2 vidanges moteur pour rincer le circuit et remplacement du filtre à huile.

Bilan : majoration du coût des travaux de 1 000¤

J'ai fait 2 courriers de réclamation au service client de Peugeot, dont 1 en AR, demandant une prise en charge de ce surplus de frais, je n'ai à ce jour aucun retour de Peugeot.

Le véhicule a à peine 6 ans et quelques mois au moment des dégâts, moins de 90000km et surtout un entretien régulier chez Peugeot et je me suis prêtée aux 2 campagnes de rappel dont mon véhicule était concerné.

Quel recours ?
cordialement,

Par manue (Date : 2022-02-01 18:43:39)

Bonjour, j'ai une DS3 de 2017 boite auto 1,2 pure tech 110ch, qui a aujourd'hui 110 000kms . Message : défaut pression huile, arrêtez le véhicule. Je la remorque chez mon garagiste, bien sur le problème de la courroie connue et reconnue ressort. On fait passer un agent Citroen qui nous dit que la voiture n'aura aucune prise en charge par DS car elle a plus de 100 000kms...........oui d'accord mais elle a moins de 6 ans !!!! Toute les révisions ont étaient faites chez DS par l'ancien propriétaire. Moi j'ai acheté la voiture y'a 10 mois ..........que puis je faire? mon garage m'annonce une réparation a 4000 ou 5000 euros !!!!!! car le moteur a pris cher, mais c'est juste impossible !!!!

Par Toma (Date : 2022-01-27 17:08:35)

Je suis propriétaire d'une C5 aircross, immatriculé 08/2019, mon véhicule n'as jamais fait l'objet d'un rappel concernant ce problèmes, c'est seulement quand j'ai eu sur mon tableau de bord une alerte de panne et donc j'ai appelé le garage qui m'ont signaler et après diagnostic confirmé le soucis

Par Jean (Date : 2022-01-21 15:27:46)

Bonjour,
Je suis propriétaire d'une C4 1.2 130 immatriculée en janvier 2018 modèle 2017.
Après information prise auprès de ma concession CITROEN, mon véhicule n'est pas concerné par le rappel. Selon leurs dires, ma voiture aurait été produite après que PSA ait pris conscience du problème de courroie de distribution et l'ai remplacé par un autre modèle plus résistant sur ses chaines de production.
Puis-je considérer que je ne serai pas touchés par ce problème ou des véhicules produits après 2017 sont aussi concernés?
Merci d'avance pour vos retours.

Par Joan (Date : 2022-01-18 21:36:33)

Je suis possesseur d'une 208 GT line d'octobre 2015 et qui a 60 000 km.
Je m'interroge quand au remplacement de la courroie, en effet, elle a été rappelée mais n'a pas bénéficié du remplacement car la courroie était "conforme".
Je comptais faire le remplacement de le courroie mais je viens de voir un article qui stipule que si la courroie n’est pas remplacée lors du rappel, l’intervalle reste à 175 000 km ou 10 ans. Dans le cas inverse, il passe à 100 000 km ou 6 ans"
Je ne sais plus quoi en pensais sachant que le dernier entretient date de octobre 2021 et que rien n'a été détecté concernant l'usure de la courroie.
Savez vous me dire si je dois la changer ? ou si je peux aller jusqu'au 175 000 ou 10 ans ?

Par Francois (Date : 2022-01-16 11:35:28)

Je suis enlitige avec Citroën pour une courroie qui se désagrège sur un c3 picasso de 2015 entrtenu chez Citroën qui ne veux pas la changer j’ai un avocat qui voi le problème avec Citroën

Par Seb30 (Date : 2022-01-09 08:24:11)

Bonjour.
Heureusement qu'il y a des ingénieurs, sinon on aurait jamais trouvé le coup de faire tourner une courroie en caoutchouc qui se desagrege dans l'huile qui lubrifie le moteur!
Les joies du downsizing et du gain de place?

Par azteco (Date : 2022-01-03 19:02:53)

Ma C3 Picasso 2015 (pure-tech 110) a fait l'objet du rappel au sujet de la courroie en octobre 2021. Aucun problème détecté, mais après la visite, la voiture perdait de l'huile dans le garage ??? retour au garage Citroën : ce ne sont que des petits bouchons sur le bloc moteur. Changement de ces bricoles, plus de fuites dans mon garage. Mais "depuis ces interventions" la voiture consomme de l'huile et il faut surveiller (heureusement il y a un voyant)- 84 000 km. Est-ce normal ???????

Par azteco (Date : 2022-01-03 18:44:53)

Ma C3 Picasso 2015 (pure-tech 110) a fait l'objet du rappel au sujet de la courroie en octobre 2021. Aucun problème détecté, mais après la visite, la voiture perdait de l'huile dans le garage ??? retour au garage Citroën : ce ne sont que des petits bouchons sur le bloc moteur. Changement de ces bricoles, plus de fuites dans mon garage. Mais "depuis ces interventions" la voiture consomme de l'huile et il faut surveiller (heureusement il y a un voyant)- 84 000 km. Est-ce normal ???????

Par Sunbird (Date : 2021-12-22 03:20:57)

Bonjour,
Propriétaire d'une Peugeot 208 Puretech 1.2 110CV EAT6 de 2016, j'ai eu en 2020 un voyant de pression d'huile jaune qui s'est allumé sporadiquement à 2 ou 3 reprises, sans rester allumé plus d'une minute. Ça faisait 1 an que je n'avais pas fait ma vidange, donc ça tombait plutôt bien, j'en ai profité pour la faire faire chez mon garagiste habituel (indépendant). Plus de voyant, tout va bien. Après quelques recherches sur internet, je prends connaissance de la campagne de rappel et je prends de moi-même rendez-vous dans le garage Peugeo le plus proche pour faire passer le rappel à mon auto.
En récupérant ma voiture après le rappel, ils me disent que tout va bien et qu'ils n'ont pas eu besoin de changer la courroie. "- Mais le voyant ?" je leur demande. "- Nous on a mesuré la courroie, et tout va bien." À ce moment ma voiture a 4 ans et ~ 40000km.
Bon. Je me dis qu'à partir de maintenant l'entretien moteur passera systématiquement chez eux (c'est d'ailleurs ce que mon garagiste habituel m'a conseillé), et j'y suis donc retourné il y a 2 semaines pour la vidange annuelle, le remplacement des bougies, etc... Je leur demande s’ils peuvent rejeter un ½il à la courroie (il est d'ailleurs indiqué sur un courrier que j'ai reçu de leur part qu'à partir de décembre 2020 ils sont censés le faire à chaque entretien). "- Ben on l'a déjà fait une fois, il n'y a pas de raison de le faire une seconde." on me répond.
Ma 208 arrive sur ses 53000 km, elle vient de passer ses 5 ans, et j'ai peur qu'un truc pète.
Questions :
- Si ça pète alors qu'elle a 5+ ans, est-ce que je peux le faire prendre en charge par Peugeot étant donné qu'il n'ont rien changé lors du rappel ?
- Est-ce que j'ai un droit légal de demander un changement préventif ?
Merci

Par Franckl (Date : 2021-12-17 09:38:30)

Bonjour, après avoir profité de la campagne de rappel pour la courroie en début d'année, mon moteur s'est mis à consommer de l'huile (environ 1l tous les 2000km, pureté ch 110cv). Ça semble grave. Que faire ?

Par Lata (Date : 2021-12-09 20:38:30)

Bonjour,

Citroën C4 II, 2014, 1.2l puretech 130 ch essence.
En décembre 2020, je me rends chez Citroën pour la campagne de rappel HFC après réception de la lettre. Ma voiture affiche 96000kms au compteur.
Le concessionnaire procède à la vérification de la courroie de distribution, et la MAJ logicielle. Il me dit que ma courroie va bien.
A 98000 kms en février 2021, je réalise une révision chez Norauto avec vidange d'huile et utilisation de l'huile Norauto 0w30. A 120000 kms environ, en septembre 2021, nouvelle révision chez Norauto et toujours même vidange d'huile avec remplissage d'huile Norauto 0w30.
A 126000 kms, voyants moteur, STOP, et message d'alerte huile au démarrage.
J'emmène ma voiture chez mon petit garagiste qui me parle de courroie qui se désagrège et qui bouche la crépine.
Ca me rappelle la campagne de rappel.
J'effectue quelques recherches et tout ce que mon garagiste m'a décrit colle avec le problème de la campagne de rappel.
Je remorque ma voiture chez Citroën pour une prise en charge comme indiqué dans la note 5 de cette campagne adressée aux concessionnaires. En effet, ma voiture a moins de 10 ans et moins de 175000 kms, et sa courroie n'a jamais été changée.
Pour rappel, la note 5 mentionnée plus haut précise que si la courroie a été changée, alors les recommandations de remplacement sont 6 ans ou 100000 kms, et si elle n'a jamais été changée, c'est remplacement à 10 ans ou 175000 kms.
Aujourd'hui, Citroën ne veut pas prendre en charge car ils me disent que la voiture a plus de 6 ans et plus de 100000 kms. C'est en désaccord avec la note 5 de la campagne de rappel envoyée aux concessionnaires.
Quand je leur parle de cette note, ils me disent que c'est leur ordinateur qui refuse car plus de 6 ans et/ou 100000 kms. Ensuite, ils me disent que je n'ai pas fait les révisions dans le réseau.
Ils cherchent par tous moyens à ne pas prendre en charge leur propre défaut de conception.
J'envisage très sérieusement de prendre contact avec une association de défense des consommateurs.

Merci pour votre aide

Lata

Par DROMADAIRE (Date : 2021-12-09 18:48:50)

Bonsoir 2008 PURETECH 110 DE 2016 boite auto , A 40 000 km la courroie de distri a laché et provoque arret sur autoroute , comme etait sous garantie Peugeot a changé la distribution et nettoyé les filtres colmatés; aujourd'hui a 60 000 KM Elle s'est mise a brouter, donc arret la aussi sur autoroute et verdict bougie encrassee moteur HS a changer
Elle mangeait de l'huile et je surveillais .
Que dire de cette plaisanterie qui va couter de 2 a 4 000 Euros

Par Marco (Date : 2021-12-01 16:37:51)

Bonjour j'ai une 308 PEUGEOT 1.2 pure tech 110 essence achetée neuve en 2015 . Je ne la recommande pas : courroie de distribution HS à 70 000 Kms en 2019 . Aujourd'hui je constate une surconsommation d'huile : l'ordinateur me demande de faire l'ajout en huile "service" s'affiche . Toutes les semaine je rajoute 0.5 l d'huile. Elle présente 110 000 KMS au compteur. Es ce normal ? j'attends vos commentaires.