Sur la sellette depuis un petit moment, le moteur 1.2 Puretech fait désormais parler de lui par un rappel (novembre 2020) massif de plus de 500 000 modèles dans le monde dont 220 000 en France (Citroën, DS, Peugeot et Opel qui l'exploite aussi depuis peu si on considère que le problème perdure après 2017). Ce rappel n'est pas resté confidentiel (comme certains autres) car la sécurité est ici en jeu (la loi impose de rendre public les rappels liés à la sécurité des personnes : chute d'éléments, risques d'incendie, perte de freins, airbag défectueux etc.).
Chose étrange, il arrive à PSA la même chose que Renault avec son 1.2 TCE (problème différent certes, mais les deux marques ont un souci avec le moteur essence le plus diffusé de leurs gammes respectives, et les deux sont des 1200 cm3). La différence ici est que PSA semble un poil plus honnête en reconnaissant un peu plus le souci (c'est aussi parce qu'ils n'ont pas trop le choix, la sécurité des clients est ici plus en jeu que du côté de chez Renault, la raison est donc légale).
Si le rappel concerne officiellement les modèles produits entre 2013 et 2017, la réalité semblerait montrer que les moteurs sortis a posteriori soient aussi touchés. Il faut dire que modifier les chaînes de montage d'un moteur fabriqué en masse n'est pas aisé à faire, et que cela coûte aussi très cher ! Le problème semble pourtant assez facile à corriger, voyons cela maintenant.
A lire aussi : les chiffres fiabilité des 1.2 Puretech et tous les défauts de conception
Le rappel est officiel (et non gardé secret) car il concerne un aspect sécuritaire, la loi impose donc de le rendre public. La pompe à vide peut en effet ne plus fonctionner, faisant perdre les freins ...
Voici le 1.2 Puretech en question, la courroie crantée est la distribution. On remplit l'huile juste au dessus de cette dernière
Rappelons que seuls les Puretech turbo sont ici concernés, le 82 ch n'étant pas sur la liste noire.
Le problème est ici tout bête, il s'agit tout simplement de la courroie de distribution qui se désagrège au niveau de la toile située sur sa surface. Si vous avez peur pour le moteur en raison d'une distribution qui casse, en réalité ce n'est pas le plus gros risque car elles ont tendance à tenir. Il faut préciser que cette dernière est dite d'humide, à savoir que la courroie baigne dans de l'huile pour allonger la vie de la courroie et réduire les frottements pour optimiser la consommation (ça reste quand même très théorique, car on ne peut pas dire que les frottements soient très contraignants ici). Cette huile est bel et bien celle du moteur, et non pas un autre circuit séparé.
Le phénomène qui se produit est ironique, car le bain d'huile est à la base censé accroître les échéance du remplacement de la courroie. En effet, l'huile peut devenir corrosive envers la courroie, ce qui provoque son effritement ... Et même plus généralement, l'usure de la courroie (même sans être agressée par l'huile ou le carburant qu'elle contient) produit forcément des particules qui vont finir dans l'huile (puisqu'elle baigne dedans dans le cas du 1.2 Puretech.
Conséquence, l'effritement / l'oxydation de la courroie contamine le circuit de lubrification de l'auto ... Et vous imaginez donc assez vite ce que cela peut poser comme soucis ! Certains filtres et conduits se bouchent, réduisant l'efficacité du circuit à lubrifier tout un tas de choses (palier de turbo, moteur, commande de distribution variable etc. Perte de pression à la clé avec heureusement un voyant qui finit par apparaître).
Au delà du préjudice financier lié à la casse de certains éléments, la sécurité est elle aussi en jeu. Car la pompe à vide (ici au niveau de l'arbre à cames et non entraînée par courroie) peut ne plus fonctionner en raison d'un manque de lubrification (il y en a une ici malgré que ce soit un essence, car beaucoup d'autres organes marchent de manière pneumatiques, la seule dépression du collecteur ne suffirait donc pas). Le problème est que l'assistance des freins est reliée à cette pompe à vide (et non pas au collecteur d'admission donc), ce qui provoque une déficience du freinage si elle rend l'âme (plus d'assistance, comme quand le moteur est coupé). Il y a déjà eu quelques incidents et accidents liés à ce problème.
Si je peux lire régulièrement des accusations sur ce moteur (dans les deux déclinaisons de puissance donc), je constate dans mes chiffres que nous ne nous sommes pas encore au niveau du taux de panne des 1.2 TCE. Je vous invite d'ailleurs à les consulter ici.
Mais attendons de voir si le nombre de victimes augmente, car ces moteurs arrivent à un âge où les choses peuvent potentiellement commencer à dégénérer. Et pour tout vous avouer, les témoignages négatifs commencent un peu à prendre de l'ampleur.
A peu près tous ... PSA fabriquant en grande majorité des véhicules modestes, tous ou presque ont eu droit à ce moteur coeur de gamme ! Cela va donc de la 208 au 3008. Les véhicules plus "haut de gamme" démarrant avec les 1.6 THP/Puretech ne sont évidemment pas concernés (508, DS7 Crossback etc.).
La courroie est contrôlée visuellement et est remplacée si une dégradation est constatée. Dans tous les cas la pompe à vide est aussi changée pour éviter tout doute quant à son efficacité (lié aux freins). Cela va jusqu'au remplacement de la pompe à huile si son filtre (qu'on appelle crépine) est bouché.
La pompe à vide sert notamment à créer une dépression dans le mastervac. Si elle n'est plus opérationnelle il faudra avoir une force herculéenne pour pouvoir freiner (pédale dure)
Le calculateur sera mis à jour pour mieux détecter en amont l'arrivée du problème afin que le conducteur soit prévenu. On ne nous dit cependant pas comment, et officiellement c'est dit en ces termes : "mettre à jour le calculateur moteur afin d’améliorer le diagnostic du système d’assistance au freinage et éviter tout risque de réduction ou de perte de freinage". Comme cela concerne la calculateur moteur et non le calculateur ABS/ESP, il semble que ce soit le circuit de lubrification qui soit surveillé (capteurs de température et pression d'huile), en tout cas ça semblerait logique. Rappelons aussi que ces capteurs ont une relative fragilité chez PSA (conçus par des équipementiers toutefois).
Fiches Peugeot
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Dernier commentaire posté :
Par Benoux (Date : 2022-08-13 12:44:54)
Bonjour, j’ai en vue une Opel Corsa d’octobre 2019, 1.2 essence 130cv (même moteur que la 208), avec seulement 7500kms.
Qu’en pensez-vous au regard du rappel sur ce moteur et de sa réputation ?
Je trouve très peu de témoignage sur la Corsa.
Merci par avance!
Suite des 99 commentaires :
Par foxtrop (Date : 2022-08-08 12:20:38) |
Propriétaire d'une 308 1.2 puretech 130 cv allure neuve de juin 2016 82000 km, toutes les révisions réalisées chez peugeot (+ changement des disques de freins à l'avant) fin semaine dernière une alarme service apparaît sur le tableau de bord ( alarme moteur orange problème associé au fap dans la doc.) le réceptionniste peugeot m'avise qu'il s'agit d'une dégradation de la courroie de distribution ma voiture est immobilisé en attente du retour de prise en charge éventuelle de chez Peugeot, J'attends.
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Par pascal (Date : 2022-08-06 08:06:22) |
Bonjour, j'ai acheté une C3 Pure tech il y 3 ans. 1ere mise en circulation 09/2017.toutes les entretiens ont été fait en temps et en heures, et la comme beaucoup de personnes défaut pression huile.
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Par Elo (Date : 2022-08-05 11:50:39) |
Bonjour,
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Par pauline (Date : 2022-07-23 16:18:16) |
Bonjour,
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Par Faustine (Date : 2022-07-15 16:31:22) |
Bonjour,
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Par Marmottix (Date : 2022-07-08 10:47:28) |
Bonjour, je suis propriétaire d'une 208 1,2 PTEC de juillet 2016 et il y a un mois celle ci a vu la courroie casser et donc endommagé le moteur a 86273km.
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Par cloups83 (Date : 2022-07-05 14:30:53) |
Bonjour
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Par Leti (Date : 2022-07-01 22:08:14) |
Bonsoir,
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Par Leti d (Date : 2022-07-01 21:11:58) |
Bonjour,
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Par JUJU (Date : 2022-06-30 10:23:43) |
Bonjour,
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Par Frederique (Date : 2022-06-26 11:25:54) |
Bonjour,j'ai besoin d'aide,j'ai acheté un DS3puretech 110 d'occasion (mise en circulation novembre 2017)29900 km au compteur,je n'ai aucune facture ou carnetd'entretien d'origine,après avoir roulé 43000km elle consomme énormément d'huile.ma voiture est elle liée à tous ces problèmes que je lis dans cet article?y'a t'il d'autres problèmes sur ces moteurs?aurais je dû recevoir un rappel du constructeur?cette voiture a été achetée une première fois, puis louer 6mois à un particulier et ensuite je l'ai moi-même achetée.merci beaucoup pour votre reponse. Frederiqueàaà
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Par Christophe (Date : 2022-06-13 19:10:00) |
Bonjour je ne suis pas Français je suis belge je suis un peu perdu j'ai acheté une Peugeot 5008 il y a 2 ans pure tac 12130 chevaux et ici au Manon que je dois changer le moteur j'ai tout de même acheter cette voiture il y a 2 ans 24000 ¤ dès le début à la présenter des problèmes et maintenant que je me dis que c'est de ma faute... 24000 ¤ pour acheter mon pain jour garantie idée a 2 ans maintenant ça que mènera pour changer moteur sincèrement la j'ai après sur la voiture et une voiture on garage mobile.... Peugeot France reconnaît mais Peugeot Belgique rien à faire
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Par Jojo (Date : 2022-06-09 13:09:01) |
Lors de mon dernier entretien on me dit qu'il faut changer la courroie suite à un rappel de la marque , j'ai récupéré le véhicule et je tombe en panne un peu plus loin ,résultat la courroie qui avait cassé, remorquage à ma charge et voiture reste au garage plus d'un mois, voir ce que le garage a changé culasse etc. Je récupère la voiture et pratiquement tout les mois je dois retourner au garage pour voyant huile,service ,moteur et ça dure depuis plus un an don résultat , je fais mes entretiens chez peugeot , je ramène une voiture en très bon état sans aucun problème et je ressort avec une voiture qu'on dirait plutôt un sapin de Noël avec des voyant qui s'allument tout le temps.
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Par laurent83500 (Date : 2022-06-01 23:44:53) |
Bonjour,
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Par Samuel (Date : 2022-06-01 13:48:19) |
Bonjour j’ai un soucis avec ma c4..achetée en 2018 avec 52000 kms..aujourd’hui 91000kms le moteur est HS..entretien fait chez Citroën mais il me manque une facture pour 2019..pour une révision..sauf que celle-ci a dû être faite en 2020…20000km plus tard suite à mon témoin qui s’est allumé..ils tiquent sur ça et me disent qu’il devait y en avoir une entre 2..j’ai mes révisions de 71000,81000 et là j’allais faire la 91000..jai une extension de garantie prise avec leur crédit..cela va t’il être compliqué pour moi..c’est un modèle 2016…la courroie a été vérifiée lors du rappel.merci pour votre aide.
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Par Dandanielarie3407@gail.co (Date : 2022-05-07 19:32:28) |
Peugeot 2008 de 211 automatique.. quelle fiabilité ?
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Par Manue (Date : 2022-05-05 20:33:06) |
Bonjour,
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Par Sam (Date : 2022-04-29 01:19:20) |
Moi j'ai une ds3 1l2 pure tech 110 ch j'ai eu un rappel de distribution je l'est enmener ils m'ont dis le moteur est cassé et me prenne pas en charge le changement moteur car j'ai que une facture d'entretien les autre de l'ancien propriétaire ne m'a rien donné comme facture donc ils trouvent cette excuse la pour le prendre en charge le changement moteur et mon facturée un diagnostic de 120 euros alors que c'est un rappel constructeur que de base j'ai rien a payé et ils sont bien constater que la courroie est foutu en plus de sa mais excusé moi un rappel de base c'est eux qui rappel donc je vois pas en quoi sa les dérange que j'ai des facture ou pas des entretiens puisque c'est eux qui m'ont envoyé un courrier de rappel en plus de sa ils m'ont immobilisé le véhicule 1 mois et demi donc je vais faire appel à un expert c'est pas normal tout sa et même si ils auront pris en compte le changement moteur ils voulaient me faire payé 40% du prix du moteur c'est des voleur ds
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Par Nn (Date : 2022-04-26 22:50:49) |
J ai un 3008 pure tech 130cv juin 2020 et après avoir eu une consommation d huile la première année avec une pesée de l huile à 1000 kms revenue normale
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Par chrika 33 (Date : 2022-04-25 22:11:07) |
Bonjour
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Par blawdi (Date : 2022-04-21 21:39:29) |
Bonjour,
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Par Marc (Date : 2022-04-05 16:29:36) |
Bonjour,
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Par b4 (Date : 2022-03-31 12:40:51) |
Bonjour,
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Par sandrine Bercovici (Date : 2022-03-31 11:18:39) |
Bonjour,
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Par Jubo (Date : 2022-03-24 08:12:45) |
Bonjour, je souhaite acheter une DS4 1.2 Puretech 130 d'avril 2018 (41k km) mais tous ces retours me font peur. Le souci a t'il bien été corrigé sur les chaînes de production en 2017 ?
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Par PERY (Date : 2022-03-21 00:52:19) |
Bonjour à tous, j’ai acheté mon véhicule Peugeot 2008 1.2 puretech 130ch gt line 2016 en avril 2021 chez un particulier, la voiture avait 55000km au compteur et la personne avait déjà du changer la courroie de distrib un an avant chez peugeot (vers les 40.000km) j’ai trouvé ça très précoce comme souci !! En lisant tous vos commentaires, je réalise que c'est la maladie de ce moteur ! Bref : 8 mois après l'avoir acheté, en roulant sur autoroute , petit voyant jaune apparaît + baisse regime ! Je me suis rangé et j’ai appelé une dépanneuse . Mon garagiste a décelé avec la machine, que c’était un soucis du « capteur d’arbre à cames ». Ils l’ont changé et j’étais reparti. 3 mois plus tard en mars 2022 je dois faire le gros entretien avant contrôle technique etc , je le fais chez peugeot drogenbos: ils me demandent 2100¤ !! Ils ont du changer les amortisseurs, plaquettes frein avant, chek contrôle tech, huile etc … GROS Entretien! (jamais payé autant… 😒) Je la récupère et une semaine après (sans avoir roulé vraiment avec) je prend l’autoroute nickel pour la mer du nord mais sur le retour, à nouveau : le voyant jaune défaut moteur ! Du coup dégoûté je me dis qu’ils ont du foirer quelque chose à l’entretien ou autre ? Le lendemain au démarrage le voyant avait disparu. je prend tout de meme rdv à nouveau chez Peugeot Drogenbos et explique la situation et le fait que c’est étonnant que cela soit arrivé si vite après l’entretien. Il me disent que : « si on vois que c’est lié à quelque chose qu’on a fait, ce sera sous garantie… » Je paye donc 150¤ pour recherche de panne et cela indique : un soucis de pression huile moteur … Il me dit qu'il faut compter 450¤ juste pour ouvrir le moteur et ensuite voir ce qui peut causer ça ! » Mais il me préviens directement, que c’est pas bon et que ça va sûrement révéler des dégâts moteur.. et qu’il faudra sûrement le changer ! : +-7000¤ !!! Que ça n’avait donc pas de rapport avec l’entretien qu’ils ont fait et me dit que Peugeot ne pourra pas intervenir car voiture occasion avec pas assez de preuves de factures d'entretien officiel peugeot. J’ai en effet une seule vraie facture de l’ancien proprio (avec le changement de courroie) et sinon d’autres infos et cachets dans le carnet d’entretien. Il me dit que les infos dans le carnet ne prouvent rien et qu’il faut les factures! Bref me voilà donc avec ce problème . Je n’ai toujours pas donné mon feu vert pour les réparations, .. je me renseigne d’abord autour, et chek si sans doute mieux d’aller voir un petit garagiste avec un autre avis et d’autres tarifs ? Ce n’est quand même pas normal de devoir changer un moteur après 5,5 ans !? et seulement 60.000km !! J’aurai donc roulé seulement 5000km avec depuis l’ancien propriétaire . Celui ci, à part la courroie qu’il a changé, m’a dit qu’il n’avait jamais eu de soucis .. Il a vraiment l’air de bonne foi. Merci d’avance pour vos retours et conseils. Sans doute dois-je passer par un expert auto!? Sorry J’ai été un peu long mais ainsi j’ai donné un max de détails .
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Par Rémi (Date : 2022-03-18 21:44:32) |
Bonjour à tous,
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Par Frédéric Alves (Date : 2022-03-16 18:15:38) |
Bonjour, j ai une Peugeot 3008 1,2 l puretech de 55 000 kms 11/2018.
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Par fredouns (Date : 2022-03-16 11:40:40) |
Bonjour
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Par rintintin (Date : 2022-03-11 11:22:58) |
Bonjour
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Par joce (Date : 2022-03-11 11:04:52) |
Ma Peugeot 208 allure achetée septembre 2017 a besoin d'huile tous les 3000 kms est ce normal alors que l'entretien est fait régulièrement
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Par Elorac (Date : 2022-03-11 05:07:36) |
Propriétaire d'une C4 puretech 110cv, mon véhicule a fait l'objet d'un rappel sécurité pour ce problème de courroie. Lors de l'entretien en juillet 2021, RAS. Début février 2022, un voyant moteur s'allume et je l'emmène tout de suite chez mon garagiste. Après diagnostic il décide d'immobiliser mon véhicule (et je l'en remercie) car la courroie se décompose, ce qui peut engendrer l'absence de freinage. Nous avons fait remorquer (merci l'assistance 0 km) la voiture dans une concession Citroën qui a procédé au changement de la courroie, la pompe à vide, etc... Pour ma part, tout a été pris en charge car mon véhicule a moins de 6 ans et moins de 100000 km. Reste à voir dans l'avenir comment cette nouvelle courroie va vieillir mais je ne me fais pas d'illusion... et cette fois, ça sera à ma charge.
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Par Nico (Date : 2022-03-04 17:06:33) |
Bonjour à tous
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Par Caro22 (Date : 2022-02-13 22:00:09) |
Propriétaire d’une 2008 puretech 110ch de 08.2016 avec 78 000 km au compteur. Je lis tous ces témoignages qui laissent perplexe! Voici le mien: Ma voiture n’a pas eu l’occasion de faire l’objet du fameux rappel . En mars 2021, le voyant de niveau d’huile fait état d’un niveau incorrect. Effectivement la jauge est plutôt basse et je fais l’appoint . Moins d’un mois après, cela se reproduit. En parallèle, le voyant orange défaut moteur s’allume lors d’un trajet. J’appelle immédiatement Peugeot qui me fixe un rdv (tardif) m’indiquant que je peux continuer à rouler quand même tant que le voyant n’est pas rouge. Finalement, la voiture est amenée chez Peugeot avant le jour du rdv via la dépanneuse car le voyant rouge défaut moteur a fini par s’allumer me contraignant à l’immobilisation immédiate…Peugeot me remplace à sa charge la courroie de distribution mais m’indique qu’après diagnostic la pompe à haute pression est défectueuse (pas de symptôme noté de ma part…) et me la remplace à mes frais. A ce jour, j’ai à nouveau une surconsommation d’huile effrayante qui dure depuis plusieurs semaines. Le tableau de bord m’indique un niveau incorrect et la jauge est à moitié voire moins . J’effectue des déplacements ville journalier d’env 30k/jour et sur autouroute d’env 150km 1 fois/semaine. Et je constate que c’est toujours après de ce déplacement « à grande vitesse » que le niveau d’huile baisse . J’ai à nouveau rdv chez Peugeot dans quelques jours .
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Par IPLM 22690 (Date : 2022-02-08 17:39:19) |
Bonjour
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Par EBO (Date : 2022-02-07 15:49:49) |
Bonjour,
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Par Cris (Date : 2022-02-03 14:49:37) |
Bonjour
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Par manue (Date : 2022-02-01 18:43:39) |
Bonjour, j'ai une DS3 de 2017 boite auto 1,2 pure tech 110ch, qui a aujourd'hui 110 000kms . Message : défaut pression huile, arrêtez le véhicule. Je la remorque chez mon garagiste, bien sur le problème de la courroie connue et reconnue ressort. On fait passer un agent Citroen qui nous dit que la voiture n'aura aucune prise en charge par DS car elle a plus de 100 000kms...........oui d'accord mais elle a moins de 6 ans !!!! Toute les révisions ont étaient faites chez DS par l'ancien propriétaire. Moi j'ai acheté la voiture y'a 10 mois ..........que puis je faire? mon garage m'annonce une réparation a 4000 ou 5000 euros !!!!!! car le moteur a pris cher, mais c'est juste impossible !!!!
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Par Toma (Date : 2022-01-27 17:08:35) |
Je suis propriétaire d'une C5 aircross, immatriculé 08/2019, mon véhicule n'as jamais fait l'objet d'un rappel concernant ce problèmes, c'est seulement quand j'ai eu sur mon tableau de bord une alerte de panne et donc j'ai appelé le garage qui m'ont signaler et après diagnostic confirmé le soucis
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Par Jean (Date : 2022-01-21 15:27:46) |
Bonjour,
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Par Joan (Date : 2022-01-18 21:36:33) |
Je suis possesseur d'une 208 GT line d'octobre 2015 et qui a 60 000 km.
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Par Francois (Date : 2022-01-16 11:35:28) |
Je suis enlitige avec Citroën pour une courroie qui se désagrège sur un c3 picasso de 2015 entrtenu chez Citroën qui ne veux pas la changer j’ai un avocat qui voi le problème avec Citroën
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Par Seb30 (Date : 2022-01-09 08:24:11) |
Bonjour.
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Par azteco (Date : 2022-01-03 19:02:53) |
Ma C3 Picasso 2015 (pure-tech 110) a fait l'objet du rappel au sujet de la courroie en octobre 2021. Aucun problème détecté, mais après la visite, la voiture perdait de l'huile dans le garage ??? retour au garage Citroën : ce ne sont que des petits bouchons sur le bloc moteur. Changement de ces bricoles, plus de fuites dans mon garage. Mais "depuis ces interventions" la voiture consomme de l'huile et il faut surveiller (heureusement il y a un voyant)- 84 000 km. Est-ce normal ???????
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Par azteco (Date : 2022-01-03 18:44:53) |
Ma C3 Picasso 2015 (pure-tech 110) a fait l'objet du rappel au sujet de la courroie en octobre 2021. Aucun problème détecté, mais après la visite, la voiture perdait de l'huile dans le garage ??? retour au garage Citroën : ce ne sont que des petits bouchons sur le bloc moteur. Changement de ces bricoles, plus de fuites dans mon garage. Mais "depuis ces interventions" la voiture consomme de l'huile et il faut surveiller (heureusement il y a un voyant)- 84 000 km. Est-ce normal ???????
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Par Sunbird (Date : 2021-12-22 03:20:57) |
Bonjour,
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Par Franckl (Date : 2021-12-17 09:38:30) |
Bonjour, après avoir profité de la campagne de rappel pour la courroie en début d'année, mon moteur s'est mis à consommer de l'huile (environ 1l tous les 2000km, pureté ch 110cv). Ça semble grave. Que faire ?
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Par Lata (Date : 2021-12-09 20:38:30) |
Bonjour,
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Par DROMADAIRE (Date : 2021-12-09 18:48:50) |
Bonsoir 2008 PURETECH 110 DE 2016 boite auto , A 40 000 km la courroie de distri a laché et provoque arret sur autoroute , comme etait sous garantie Peugeot a changé la distribution et nettoyé les filtres colmatés; aujourd'hui a 60 000 KM Elle s'est mise a brouter, donc arret la aussi sur autoroute et verdict bougie encrassee moteur HS a changer
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Par Marco (Date : 2021-12-01 16:37:51) |
Bonjour j'ai une 308 PEUGEOT 1.2 pure tech 110 essence achetée neuve en 2015 . Je ne la recommande pas : courroie de distribution HS à 70 000 Kms en 2019 . Aujourd'hui je constate une surconsommation d'huile : l'ordinateur me demande de faire l'ajout en huile "service" s'affiche . Toutes les semaine je rajoute 0.5 l d'huile. Elle présente 110 000 KMS au compteur. Es ce normal ? j'attends vos commentaires.
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