Fiabilité Renault Espace 6 (2023) (25 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Boîte E-Tech :
Cette boîte électrifiée est hélas pénalisée par des dysfonctionnements mécaniques comme électriques, avec parfois des pannes de batterie ou de moteur électrique (les retours sur Fiches-auto.fr sont nombreux grâce à la multitude de véhicules qui intègrent cette hybridation).
De plus, avec ses quatre rapports et deux moteurs électriques, l'E-Tech permet 15 combinaisons de fonctionnement entre les rapports, moteurs et roues. Cette complexité entraîne ici des problèmes de fiabilité et un agrément dégradé: notamment des à-coups et des montées en régime soudaines et bruyantes. L'électronique, chargé de gérer les nombreuses combinaisons (une sorte d'usine à gaz si on est objectif) et de maintenir la petite batterie à niveau, est parfois dépassé par les évènements et cela induit des dysfonctionnements. Ces problèmes peuvent se traduire par de banales pertes de puissance comme des dommages matériels plus sérieux. Des mises à jour tentent d'améliorer les choses mais il semble que la conception même du dispositif soit problématique. L'électronique doit donc jongler continuellement et parfois cela ne se passe pas bien.
1.2 TCE 3 cylindres :
La version 1.2 TCE 3 cylindres de 2022 devait améliorer la réputation du précédent moteur 4 cylindres dont les soucis importants ont fait les gros titres. Hélas, nous sommes loin d'un moteur devenu irréprochable. Les problèmes mécaniques, notamment d'injection incluant des alertes de risque de casse moteur et des pannes concrètes, conduisent parfois à de réelles casses moteur. Un article est dédié à ce moteur sur le site.
Electronique :
Des soucis électroniques affectent cet Espace, incluant des problèmes avec Android Auto, le système OpenR-Link et l'appairage. Le système de navigation et l'affichage rencontrent également des difficultés, tels que des erreurs d'affichage de la carte routière, des dysfonctionnements de l'affichage tête haute, des bugs avec Google Maps, et des soucis d'enregistrement des destinations. De plus, un problème courant avec l'électronique de nombreux modèles Renault de cette époque est la décharge de la batterie de servitude 12V, entraînant des difficultés de démarrage.
Chiffres fiabilité Espace 6
Statistiques fiabilité Espace 6 appuyées sur les 25 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 3 | 1 | 0 | 6 | 1 | 5 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 4 | 1 | 0 | 2 | 1 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 3 | 0 | 0 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 2 aiment 7 n'aiment pas Service après vente : 1 aime 2 n'aiment pas Prix pièces détach. : 1 n'aime pas Coût assurance : 1 n'aime pas
Dernier avis : 1.2 E-Tech Hybride 200 ch Boite auto / 82000 / 2023 / ??? / ICONIC
Posté le : 2025-11-29 18:26:09
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Confort de conduite
Confort passagers arrière
Rayon de braquage équivalente d'une citadine
Défauts : fiabilité
Consommation moyenne : 5.7l/100
Problèmes rencontrés : Défaut d'injection
Vérifier vos injecteurs
Régulateur de vitesse qui s'arrête et se met en mode sécurité
6 mois d'activité = plus de 3 mois d'immobilisation
Mai = 4 semaines => changement de durite non disponible dans le circuit des pièces détachées.
Juillet = 6 semaines => changement de durite non disponible dans le circuit des pièces détachées.
Octobre = Actuellement 5 semaines et délais non estimé de rétribution = Changement de turbo + changement de durite non disponible dans le circuit des pièces détachées.
Note : 2/20
Je déplore une gestion désastreuse du service client qui ne prend pas en considération l'importance de l'outil de travail dans mon métier et n'arrive pas à comprendre l'impact sur mon activité et les préjudices qui en découle.
J'achète un véhicule neuf 530000¤ dans le but d'avoir un véhicule fiable et confortable. Pour ce dernier rien à dire. Cependant, pour la fiabilité on peut repasser.
Je suis tombé en panne sur l'autoroute le 5 mai dernier. J'ai récupéré mon véhicule 4 semaines plus tard pour une durite non fabriquée et non mis dans le circuit des pièces détachées
J'ai eu une même alerte mi-juillet. J'ai déposé par mes soins ma voiture en mode dégradé. Chose qu'il ne faut JAMAIS FAIRE. Car ce n'est pas pris en charge par l'assurance.
J'ai récupéré ma voiture 6 semaines plus tard (10 septembre) pour les même raisons que la première fois (une durite non fabriquée et non mis dans le circuit des pièces détachées).
Le 22 octobre, à nouveau la même alerte. A ce jour, 4 semaines, je n'ai toujours pas récupéré ma voiture. Le turbo a été changé mais une durite n'est toujours pas disponible (non fabriquée et non mis dans le circuit des pièces détachées)
- Par Fab i trois -
TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-02 12:34:31) : Bonjour,
L? c'est catastrophique avec ce v?hicule r?cent qui passe plus de temps au garage que sur la route !?
Ce qui est ?tonnant c'est qu'? chaque fois c'est une histoire de durites d?fectueuses dont si j'ai bien compris le rechange en pi?ces d?tach?es n'est pas disponible...., on marche sur la t?te.
Ce qui serait int?ressant de savoir c'est si ce genre de panne est fr?quent ou occurent sur cette motorisation, on voit ici des commentaires n?gatifs pour cette motorisation hybride mais pas pour ce motif mais surtout avec des immobilisations moins longues.
Bon courage ? vous
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Accès rapide aux moteurs :
| Hybride |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Renault Espace issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2015 | 8.1% recalées | 11.6% recalées | ||
| 2002 | 18.8% recalées | 27.9% recalées | 33.8% recalées | |
| 1996 | 37.4% recalées | |||
| 1990 | 35.8% recalées | |||
| 1984 | 31.1% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
Rappels
Pas de modèle recensé
Espace 6 1.2 E-Tech Hybride 200 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité Espace 6 1.2 E-Tech Hybride 200 appuyées sur les 25 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 2 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 3 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
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